PERFIL

MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN.
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RESUMEN EJECUTIVO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
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1. RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP) MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO - JUNIN B. OBJETIVO DEL PROYECTO ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA C. BALANCE OFERTA SERVICIOS DEL PIP Y DEMANDA DE LOS BIENES O
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP El Perfil de Pre-Inversin en cuestin tiene como meta una REAL,
ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. DISTRITO DE CHILCA, para lo cual se plantea 2 alternativas de solucin, estas se diferencian en el modo de construccin de pavimento, a continuacin se describen ambas alternativas: Alternativa 01 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho
1.80m en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m
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Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base y sub.-base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2 0.15m en una rea total de 8179.74 m2 Colocacin de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en caliente 2, en el Jr. Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de va de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, as como colocacin de calzada con Carpeta Asfltica en caliente 2 en los estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y estacionamientos con Carpeta Asfltica en caliente 2) Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Bocacalles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr. A. B. Legua hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN 400mm y Base
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Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr. Progreso. Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml Alternativa 02 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho
1.80m en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2 Colocacin de la calzada vehicular con concreto Fc=210 Kg/cm2 de espesor =0.20m en el Jr. Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de via de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, as como colocacin de
concreto Fc=210 Kg/cm2 en los estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y estacionamientos de concreto Fc=210 Kg/cm2 de espesor =0.20m Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Boca-
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calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr. A. B. Legua hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN 400mm Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr. Progreso. Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml
E. COSTOS DEL PIP Los costos con proyecto, estn dados por los costos de inversin (intangibles, activos fijos, gastos pre-operativos, mitigacin de impactos ambientales e imprevistos), as mismo los costos de mantenimiento rutinario y peridico de la va. Los costos en la situacin Con Proyecto de cada alternativa, se muestran en los Anexos a precios privados y a precios sociales. Acotando que los costos de inversin de activos fijos (Presupuestos de obra) de cada alternativa, se muestran en los anexos adjuntos.
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CUADRO N 01 PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO FLEXIBLE A precios Privados
RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 OBRA
Mejoramiento Vial Jr.Progreso tramo Av.General Cordova- Av.Real del Distrito de Chilca Huancayo Junn
: 180 DIAS CALENDARIO
PLAZO DE EJECUCION
DESCRIPCION PAVIMENTO FLEXIBLE 2" CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA DESAGUE PLUVIAL READECUACION E IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 5% SUB TOTAL PRESUPUESTO COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO2% COSTO DE SUPERVISION 2% COSTO TOTAL (A)
UNIDAD GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL % % % %
MONTO SOLES 1.211.503,15 308.449,85 87.084,14 161.798,68 3.500,00 1.772.335,82 177.233,58 88.616,79 2.038.186,19 35.446,72 35.446,72 2.109.079,63
F. BENEFICIOS DEL PIP Cualitativamente ejecute el proyecto: Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. tambin se puede mencionar otros
beneficios que sern percibidos por la poblacin cuando se
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Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Reduccin respiratorias
de y
la
incidencia trasmisibles;
de al
enfermedades disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora de la imagen integral de la zona.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL Aplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM MEF, el resultado de la evaluacin social se realizo por estacin, concluyendo con el promedio global de las estaciones analizadas, el flujo econmico realizado se adjunta en el anexo es como se menciona a continuacin:
EVALUACIN ECONMICA MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE) A PRECIOS SOCIALES AO INVERSIN

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TASA DESCUENTO 10% -1.745.759,61 89.570,25 89.570,25 89.570,25 89.570,25 48.633,35 89.570,25 89.570,25 89.570,25 89.570,25 48.633,35 318.393,25 325.526,30 332.887,02 340.486,09 348.334,83 356.445,21 364.829,92 373.502,39 382.476,86 391.768,38 VAN TIR
COSTO MANTENIMIENTO
BENEFICIOS AHORRO COV
FLUJO NETO
-1.745.759,61 407.963,50 415.096,55 422.457,27 430.056,34 396.968,17 446.015,46 454.400,17 463.072,64 472.047,11 440.401,73 S/. 815.225 20,66%
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EVALUACIN ECONMICA MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO) A PRECIOS SOCIALES AO INVERSIN

COSTO MANTENIMIENTO
FLUJO NETO
-1.862.499,63 407.963,50 410.956,58 414.045,20 417.233,83 379.590,32 423.930,40 427.448,69 431.087,73 434.853,48 397.815,38 S/. 615.734 17,87%
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional: La Municipalidad Distrital de Chilca, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Chilca a travs de la Gerencia de la Sub Gerencia de estudios Y Obras la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario
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Compromiso,
peridico
como
lo
seala
el
Acta
de
cumpliendo con las funciones de gobierno local Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 5, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana. I. IMPACTO AMBIENTAL El Estudio de MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. actividades: Programa de seguimiento y vigilancia Funcionamiento, campamento y patio de maniobras Programa de educacin ambiental Programa de a abandono de obra Revegetacin y reforestacin Sealizacin ambiental En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. Por lo tanto, el costo que demandara en mitigacin ambiental se establece en el siguiente cuadro:
Obra Frmula 0702001 Mejoramiento Vial del Jr. Progreso Tramo Av. General Cordova - Av. Real del Distrito de Chilca, Huancayo, Junn IMPACTO AMBIENTAL 0001 Provincia HUANCAYO Unidad Costo al Distrito Metrado
REAL, DISTRITO DE
CHILCA se debern tener en consideracin las siguientes
02 Municipalidad Distrital de Cliente Chilca Departamento JUNIN Item 01.00.00 Descripcin PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y
CHILCA Precio Parcial Subtotal
MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN. VIGILANCIA 01.01.00 02.00.00 02.02.00 02.03.00 02.05.00 03.00.00 03.01.00 04.00.00 04.01.00 05.00.00 05.01.00 06.00.00 06.01.00 SEALIZACION AMBIENTAL IMPLEMENTACION DE CARTELES COSTO DIRECTO GLB REVEGETACION Y REFORESTACION ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL UND PROGRAMA DE A ABANDONO DE OBRA REACONDICIONAMIENTO DE HA CANTERA PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL DICTADO DE CURSO DE SEGURIDAD AMBIENTAL UND FUNCIONAMIENTO, CAMPAMENTO Y PATIO DE MANIOBRAS ADQUISICION DE BAOS PORTATILES IMPLEMENTACION DE DUCHAS IMPLEMENTACION DE TACHOS DE BASURA UND UND UND PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA GLB
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2.00 548.60 1,097.20 1,097.20
1.00 1.00 1.00
200.00 200.00 200.00
200.00 200.00 200.00 600.00
1.00
300.00
300.00
300.00
1.00
600.00
600.00
600.00
20.00
23.14
462.80
462.80
1.00
440.00
440.00
440.00 3,500.00
J. PLAN DE IMPLEMENTACIN El presente perfil de pre-inversin tiene un periodo de ejecucin de 5 meses la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto se detalla en el cuadro siguiente, donde el responsable directo es la municipalidad distrital de Chilca.
Meses(Nuevos Soles) AGOSTO SEPTIEMBRE DESCRIPCION
OCTUBRE 2011 302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
Total por meta 1.211.503,15 308.449,85 87.084,14 161.798,68 3.500,00 177.233,58 88.616,79 35.446,72 35.446,72 2.109.079,63
PAVIMENTO FLEXIBLE 2" CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA DESAGUE PLUVIAL READECUACION E IMPACTO AMBIENTAL GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 5% COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO2% COSTO DE SUPERVISION 2% COSTO TOTAL (A)
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 35446,7164 8.861,68 35.446,72 518.408,23
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
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K. MARCO LOGICO
Componente o nivel de la Lgica Vertical FIN Resumen Narrativo Mejora de las condiciones de vida del rea de influencia del proyecto ndices Objetivamente Verificables Reducir en 100% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 2 Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados por el INEI
Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente. Disposicin favorable de la Municipalidad Distrital. Los Beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la va. Disponibilidad oportuna y suficiente de recursos econmicos
OBJETIVO GENERAL
ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA
20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el ao 3.
Evaluacin mediante encuestas y estudios que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud.
Va con calzada adecuada para la transitabilidad peatonal y vehicular.
100% del total del rea del proyecto con calzada en el ao 1.
Informes tcnicos fotografas de la zona.
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Mejoramiento con Pavimento flexible. Red de Alcantarillado Sanitario Sealizacin Desage Pluvial
Costo Proyecto: S/. 2.109.079,63 nuevos soles Financiamiento: Municipalidad Distrital de Chilca 100%
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Liquidacin tcnica y financiera de obra.
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L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN. tiene como objetivo brindar ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. DISTRITO DE CHILCA. La poblacin total beneficiaria actual se estima en 216 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados S/. 2.109.079,63 nuevos soles y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1.745.759,61 Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de mayor Valor Actual Neto. VAN S/. 815.225 y una TIR 20.66% El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est REAL,
garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Chilca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
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ASPECTOS GENERALES
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NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DEL DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO JUNIN
1.2
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORAS UNIDAD FORMULADOS
NOMBRE SECTOR PLIEGO AUTOR PERSONA RESPONSABLE CARGO DIRECCION
: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y OBRAS : GOBIERNO LOCAL : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA : ECON. LUCY CARRASCO YARANGA : ING. MANUEL NIETO MONTALVAN : SUB GERENTE DE ESTUDIOS Y OBRAS : AV. HUANCAYO N 606
NOMBRE SECTOR PLIEGO PERSONA RESPONSABLE CARGO DIRECCION
: GERENCIA DE DESARROLLO URBANO : GOBIERNO LOCAL : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA : MARIO LAZO BENAVIDES : GERENTE DE DESARROLLO URBANO : AV. HUANCAYO N 606
UNIDAD EJECUTORA Se propone como unidad Ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de Chilca, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano, ya que tiene experiencia demostrada en la
ejecucin de este tipo de proyectos la cual cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos (Mano de Obra calificada y no calificada) para la ejecucin de este tipo de proyectos.
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lo
La ley orgnica de municipalidades N 27972, que estipula
siguiente Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, parques, mercados, canales de irrigacin locales comunales y obras similares. 1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA La Municipalidad distrital Chilca, se compromete con la formulacin del estudio de pre inversin y formulacin del expediente tcnico, con el propsito de solucionar el problema de transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de chilca. BENEFICIARIOS El presente proyecto surge de la necesidad de la poblacin beneficiaria, debido a los problemas presentados de transitabilidad vehicular que ocasiona permanentes accidentes por partes de la poblacin vulnerable (nios y ancianos), por lo que las autoridades del sectores mencionados han solicitado a la Municipalidad Distrital de Chilca la priorizacin del presente estudio. La poblacin beneficiaria est organizado a travs de un comit de gestin para el apoyo y gestin del proyecto en estudio, comit que est reconocido a travs de resolucin de alcalda. Dicha junta directiva es la encargada de realizar los trmites correspondientes ante la MDCH, asimismo los vecinos han mostrado su predisposicin y participacin, reflejada en la colaboracin para las encuestas e inspecciones de la va dando a conocer la informacin requerida sobre la va tales como el movimiento peatonal en horas punta, la transitabilidad de los vehculos y la situacin de los servicios bsicos.
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La poblacin circundante al rea de intervencin constantemente se quejan por el estado actual de la va, siendo necesario la intervencin para revertir dicho problema. 1.3.1 MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
CUADRO N 01 IDENTIFICACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y ENTIDADES INVOLUCRADOS
GRUPO
INTERESES(del grupo)
Municipalidad Distrital de Desarrollo Local Chilca
Gobierno Regional Junn
Desarrollo regional
Poblacin del rea del Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova Av. Real.
Mejores condiciones de vida y de accesibilidad a los predios
COMPROMISOS ASUMIDOS Se compromete a Bajos niveles de financiar los desarrollo de la estudios de pre poblacin del inversin e distrito de chilca inversin. Segn sus Bajos niveles de competencias, desarrollo segn la ley de socioeconmico e regionalizacin integracin de los tiene bajo su pobladores de la administracin 9 regin. provincias Cofinanciar la Inadecuadas ejecucin del condiciones de proyecto, transitabilidad organizarse vehicular en las adecuadamente vas para la priorizacin mencionadas. de su proyecto.
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Fuente: Elaboracin Propia 1.4 MARCO DE REFERENCIA 1.4.1 Relacin con los Lineamientos de Poltica Sectorial y Funcional El presente estudio se ha elaborado en Marco de la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo No. 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.012-2002EF/68.01, modificada por Resoluciones Directorales Nos. 003-
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2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01. Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, que estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana y rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del y la vecindario, la produccin, el comercio, el transporte
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras similares. Lineamiento de poltica sectorial El estudio de pre inversin MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA, est directamente enmarcado a las polticas de desarrollo urbano expuestas en el plan de desarrollo urbano de la municipalidad provincial de Huancayo 2006-2011 que propone MEJORAR LAS VIAS URBANAS. El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de polticas de la municipalidad distrital de chilca y dentro de sus competencias, las mismas que buscan un desarrollo integral y sostenido, objetivos que se encuentran establecidos en su Plan de Desarrollo Concertado 2006 - 2015. CLASIDICADOR FUNCIONAL Segn el anexo SNIP 01 GLOSARIO DE TRMINOS CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO, para proyectos de inversin Publica FUNCION: TRANSPORTE Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los s vinculados al desarrollo de la
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infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte nacional, departamental y vecinal. PROGRAMA: Transporte urbano Comprende las acciones control, y de planeamiento, acciones expropiacin, inherentes al
construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, eficiente. Subprograma: Vas urbanas Comprende las acciones de planeamiento, y construccin, de reas otras transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y
rehabilitacin,
mejoramiento,
mantenimiento
destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
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IDENTIFICACION
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2. IDENTIFICACION 2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIV EL PROYECTO La zona a ser intervenida por el proyecto comprende del: Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova - Av. Real, cuenta con los servicios bsicos necesarios como instalaciones de agua potable, desage, alumbrado pblico, recoleccin de residuos slidos y red de energa elctrica, empero existen deficiencias en el servicio de desage sanitario, sin embargo a pesar de contar con los estos servicios que puedan cubrir sus necesidades bsicas el sector en estudio an no ha logrado alcanzar un desarrollo adecuado y mejorar su calidad de vida, debido a la poca respuesta ciudadana e institucional de la que sufrieron los ltimos aos; tambin la falta de cultura ambiental entre algunos vecinos cuyas prcticas y costumbres no son del todo adecuadas ya que en muchas ocasiones arrojan basura a la va, asimismo las partculas de polvo (contaminada por la presencia de residuos slidos en la va) que se levanta de esta zona sin pavimento producen en la poblacin molestias que los pone propensos a sufrir de alergias, asma y otras enfermedades respiratorias si es que no cuentan con una adecuada ventilacin en sus hogares, produciendo a la larga un deterioro de su salud. 2.1.2 DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL BASADA EN INDICADORES CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS.
El mal estado de la va, la polvareda generada por el viento y el paso de los vehculos, afecta directamente a las familias aledaas ya que contribuye a incrementar la contaminacin del aire daando al patrimonio pblico y privado que existe en
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la misma, dificultando el desplazamiento normal de los peatones y vehculos, ms un en las pocas lluviosas del ao en que se forman enormes charcos de lodo, los que ya han originado varios accidentes entre los peatones. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen de polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce el deterioro de sus fachadas, el revestimiento de las paredes internas y el cielo raso, lo que ocasiona un incremento en los costos de conservacin de las mismas. De igual modo los enseres se ven afectados por el polvo, disminuyndose su vida til, incrementndose en los gastos de mantenimiento en aproximadamente en 20%. En las personas, el numero de intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de la vivienda y principalmente aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). 2.1.3 EXPLICACIN PORQUE ES DE COMPETENCIA DEL ESTADO REVERTIR DICHA SITUACIN Los Lineamientos de Poltica Sectorial del Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento, proponen Promover la Mejora del Entorno Habitacional en los Barrios Urbano Marginales, Ciudades Intermedias y Pequeas Ciudades del Pas. En este sentido, este proyecto se articula con los lineamientos de poltica del sector y del distrito en el mejoramiento y consolidacin del entorno urbano. Este es un proyecto que se articula plenamente a los lineamientos de polticas sectoriales y locales ya que se enmarca dentro de los s de la gestin municipal.
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2.1.4 CARACTERSTICAS Y FUNCIONALIDAD DE LA VA Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova- Av. Real, De acuerdo al Plan de Desarrollo de Huancayo, el terreno del Proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Chilca en el sector Sc-08 y Sc-09, zona R3-A residencial densidad media del distrito de chilca, segn el PDU esta jerarquizada como va local, el Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova Av. Real tiene un ancho de va de 14.00 m. y una longitud 1105.37 ml.,
SECTORIZACIN
Sector Sc-08 y Sc-09
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ZONIFICACION
El principal de esta va es servir para la circulacin de vehculos como taxi, autos particulares, moto taxis, etc. En este tramo se encuentra ubicada 90 predios, la contina emisin de polvo y la presencia de charcos en poca de lluvia afecta a los predios incrementando el costo de mantenimiento de las fachadas, paredes, puertas, ventanas. CARPETA DE RODADURA.- el tramo a intervenir posee una superficie afirmada de terreno natural con presencia de baches, hundimientos y un tramo de 1105 ML aprox. que es inaccesible que dificultan el trnsito de los vehculos. VEREDAS PEATONALES.- el tramo en mencin no cuenta con veredas.
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AREAS VERDES.- en este tramo no cuentan con reas verdes adecuadas, en algunos casos improvisados por algunos vecinos. ALCANTARILLADO PLUVIAL.- el tramo en estudio cuenta con obras de alcantarillado pluvial de ningn tipo, por lo que en pocas de lluvias las aguas se empozan causando malestar en los pobladores y transentes. ALINEAMIENTO DE LA VIA.- el tramo intervenido cuenta con las viviendas alineadas. REDES DE AGUA Y DESAGE. Las redes de Agua se encuentran a una altura superficial altura promedio de 0.80 a 1.00 de profundidad Las redes de desage se encuentran a una altura promedio de 1.50m Las Tuberas de Agua son de Material asbesto Cemento en las vas mencionadas se prev su reposicin a Tubera PVC. Las redes de Desage se encuentran Operativas. UBICACION: La ubicacin del Estudio es el siguiente: Lugar Sector Distrito Provincia Regin Los siguientes: Por el Norte : Con el lmite Barrio Progreso y Barrio 9 de Octubre Por el Sur Por el Este : Con el lmite Barrio San Fernando - Azapampa : Con la Av .Real :Jr. Progreso tramo Gral. Crdova- Av. Real : 9 de Octubre y Progreso : Chilca : Huancayo : Junn del terreno del Proyecto comprenden los
linderos
Por el Oeste : Con la Av. General Cordova
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AREA DE INTERVENSION
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AREA DE INTERVENSION
Av .R l ea
r rog P . r J
eso
A v. Gen
26
er a o va ord lC
2011
2.1.5
DIGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE El tramo en estudio Jr. Progreso tramo: Av. General Crdoba Av. Real, caracterizada como va local de uso publico, va en que transitan (diferentes 726 vehculos como son autos que hacen de taxis de transportes), colectivos, autos empresas
particulares, camionetas, etc. as mismo se tiene un IMD de vehculos, segn fuentes del conteo vehicular realizado por el responsable del estudio.
AV. REAL Y JR. PROGRESO
El conteo se realiz por 3 das (Sbado 09/04/2011, Jueves 07/04/2011 y Viernes 08/04/2011), lo cual nos muestra que el promedio por da de vehculos que transitan por la va es de 726 vehculos por da, disminuyendo las horas menos transitadas, (se puede afirmar que en el tramo en estudio no se observa un trfico excesivo de vehculos por ende no hay un congestionamiento vehicular). CUADRO N 02 INDICE MEDIO VEHICULAR
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TRFICO VEHICULAR POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO En Valores Absolutos y Relativos INCLUYE TRAFICO NORMAL Y GENERADO
JR. PROGRESO TRAMO AV.REAL -GENERAL CORDOVA
TIPO DE VEHICULO
ESTACION SENTIDO CAMIONETA CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E TRAYLERS 2T2 SEMI TRAYLERS TRAYLERS 2T3 CUSTERS OMNIBUS IMD Automvil COMBI
E S E+S % Fuente Elaboracion Propia
423 304 726 100,0
207 149 356 49,0
21 15 36 5,0
6 5 11 1,5
186 134 320 44,0
0 0 0 0,0
2 2 4 0,5
0 0 0 0,0
0 0 0 0,0
0 0 0 0,0
0 0 0 0,0
0 0 0 0,0
2.1.6 ESTADO SITUACIONAL DE REDES DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO El estado situacional de redes de agua potable y alcantarillado sanitario. Agua potable Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova - Av. Real DN 4 Pulgadas Asbesto Cemento Aprox. 1.20 Mts.
tramo Dimetro Material Profundidad
Segn informe de Sedam Huancayo, se debe proveer el reemplazo de la tubera y accesorios de asbesto cemento por tuberas y accesorios de PVC DN 110 mm C-7.5 (ISO 4422) en el tramo sealado. Alcantarillado Sanitario Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova - Av. Real 8 Pulgadas CSNUF se muestra en el plano adjunto Operativo Considerar en el estudio tcnico de pavimentacin el tendido de red de alcantarillado sanitario de tubera de PVC UF D= 200 mm. S-25
tramo Dimetro Material Profundidad Estado Actual
Observaciones
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alumbrado pblico cuenta con el servicio de alumbrado pblico. conexiones domiciliarias de energa elctrica el tramo a intervenir cuenta con redes secundarias que alimentan mediante acometidas a los medidores de cada vivienda. servicio telefnico el tramo en estudio cuenta con las respectivas lneas de telfono con postes de concreto armado. FOTOGRAFIAS DE LA VIA A INTERVENIR FOTO N 01 En la foto se ve al Jr. Progreso desde la Av. Real.
Se puede apreciar que todos los predios se encuentran alineados
No existen obras de drenaje
JR. PROGRESO
El tramo a intervenir posee una superficie afirmada de terreno natural con presencia de baches, hundimientos que dificultan el trnsito de los vehculos.
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FOTO N 02 Se ve al Jr. Progreso desde la Av. General Crdova.
Se puede apreciar los predios alineados pero en condiciones intransitables.
JR. PROGRESO
FOTO N 03
Aqu podemos ver el Jr. Progreso
Se puede apreciar que un predio se encuentra desalineado.
No existen obras de drenaje PJE. ELIAS AGUIRRE
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FOTO N 04 Aqu podemos observar el Jr. Progreso
Se puede apreciar que existe un tramo el cual se encuentra saturado de desmonte por lo que es inaccesible para el libre transito PJE. DIEGO FERRER
FOTO N 05
En la imagen se observa que las viviendas del Jr. Progreso no cuentan con veredas ni jardines.
REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO rea de Referencia El Distrito de Chilca situada al noreste de la ciudad de Huancayo, se ubica dentro de la Provincia de Huancayo, Regin de Huancayo,
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comprendida entre las coordenadas 12 38 17 latitud sur y 74 51 41 longitud oeste. La extensin superficial total del Distrito es de 535.10 km2 el mismo que representa el 12.69% de la superficie provincial y el 2.43% de la superficie departamental. Su altitud oscila entre los 2,720 m.s.n.m. (Waylis convendo - Yaacc) y los 4,475 m.s.n.m. (Alto punco - Yanaocco), la capital del Distrito se encuentra a 3,167 m.s.n.m. LOCALIZACIN GEOGRFICA
Departamento: Junn Nacin: Per
MAPA DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO Y DISTRITO DE CHILCA
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2.1.8 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION DE REFERENCIA A. POBLACIN La poblacin total del Distrito de Chilca registra una poblacin de 77,392 habitantes, de los cuales 37,230 son hombres representando el 48.11 % y 40,162 son mujeres que representa el 51.89 % de la poblacin; los habitantes segn el lugar donde habitan estn distribuidos en dos zonas una es la zona urbana donde se encuentran el 94.82% de los pobladores y la zona rural 5.2%, tal como se puede apreciar en los cuadros siguiente: CUADRO N 3 POBLACIN DE REFERENCIA POR SEXO
AREA # 120107
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca

Casos 37,230 40,162 77,392 % 48% 52% 100 Acumulado % 48.11 100 100
Categoras Hombre Mujer Total
FUENTE: CENSO NACIONALES Y XI POBLACION VI DE VIVIENDA 2007
GRAFICO N 01
Poblacion por Sexo del distrito de Chilca
52% 51% 50% 49% 48% 47% 46% Series1 Hombre 48% Mujer 52% %
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FUENTE: censo nacional XI en poblacin y VI de vivienda 2007 CUADRO N 4 POBLACIN DE REFERENCIA POR AREA
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca Casos % Acumulado % 73,371 94.8 94.8 4,021 5.2 100 77.392 100 100
Categoras Urbano Rural Total
Fuente. Censo de Poblacion y Vivienda 2007

Para poder proyectar la poblacin de referencia se realizo primero la tasa de crecimiento del Distrito de Chilca. La tasa de crecimiento inter censal es 2.067%, indicador que se utilizara para la proyeccin de la poblacin de referencia y la poblacin afectada. CUADRO N 5 PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA
PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA DE REFERENCIA Aos

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Poblacion
77392
T.C
2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07% 2.07%
POB. BENEFICIARIA
77392 78992 80624 82291 83992 85728 87500 89309 91155 93039 94962
Fuente: Elaboracion Propia

B. ACCESO Y COBERTURA DE SERVICIOS EDUCATIVOS:
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Dentro del rea de circunferencia del distrito de Chilca, se tiene 3 instituciones educativas de nivel secundario con 1912 alumnos, 10 instituciones educativas de nivel primaria con 5512 alumnos, 13 instituciones educativas de nivel inicial con 1179 alumnos, as mismo se cuenta con 366 profesores en los tres niveles de servicio educativo, los datos mencionados son contrastados segn fuentes del censo escolar realizado por el Ministerio de Educacin. Con estos recursos se desarrollan la vida educativa. CUADRO N 6 I.E. DE NIVEL SECUNDARIA
CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL SECUNDARIO DEL DISTRITO DE CHILCA
Centro poblado
Nombre de la I.E.
FE Y ALEGRIA 66 BUEN SOCORRO JOSE MARIA ARGUEDAS POLITECNICO TUPAC AMARU
Nivel / Modalidad
Secundaria Secundaria Secundaria
Alum (2009 P/)

35 4 1873
Docentes (2009 P/)

2 3 94
1 AZAPAMPA 2 AUQUIMARCA 3 AZAPAMPA
FUENTE: Censo Escolar del Ministerio de Educacion
CUADRO N 7 I.E. DE NIVEL PRIMARIA

CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL PRIMARIA DEL DISTRITO DE CHILCA
Centro poblado
Nombre de la I.E.
30012 30035
Nivel / Modalidad
Primaria Primaria
Alum (2009 P/)

1050 33 341 843 641 802 210 602 855
Docentes (2009 P/)

45 3 16 29 25 33 8 21 35
1 OCOPILLA 2 TANQUISCANCHA 3 AUQUIMARCA 4 CHILCA 5 CHILCA 6 CHILCA 7 AURAY 8 CHILCA 9 AZAPAMPA
30152 LA MEDALLA Primaria MILAGROSA 30153 MARIA N.SALAZAR Primaria AGUILAR 30154 Primaria INMACULADO 30155 FRANCISCO BOLOGNESI 30170 31301 31543 TUPAC AMARU FE Y ALEGRIA 66 BUEN SOCORRO Primaria Primaria Primaria Primaria
10 AZAPAMPA
Primaria
135
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CUADRO N 8 I.E. DE NIVEL INICIAL

CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL INICIAL DEL DISTRITO DE CHILCA
Nivel / N Centro poblado Nombre de la I.E. Modalidad

1 OCOPILLA 2 CHILCA 3 AUQUIMARCA 4 CHILCA 5 OCOPILLA 6 AUQUIMARCA 7 AZAPAMPA 8 JOSE GALVEZ 9 CHILCA 10 COZ POMA 11 AZAPAMPA 30012 301 30152 LA MEDALLA MILAGROSA Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn
Alum (2009 P/)

32 149 28 69 81 26 71 101 51 77 53
Docentes (2009 P/)

1 6 1 3 3 2 3 4 2 3 2
30153 MARIA N. SALAZAR Inicial - Jardn AGUILAR 336 398 430 435 JOSE GALVES 484 592 FE Y ALEGRIA 66 BUEN SOCORRO CEBA - CAP. EP JUAN VALER SANDOVAL CEBA - JOSE CARLOS MARIATEGUI Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn Inicial - Jardn Educacin Bsica Alternativa Educacin Bsica Alternativa
12 CHILCA 13 CHILCA
149 292
7 12
El nivel de educacin a la fecha segn el censo de poblacin vivienda 2007, se muestran el cuadro siguiente en la que se verifica que el 8% de la poblacin no han obtenido ningn nivel, el 2.91% tienen educacin inicial, el 28.53% alcanzo una educacin primaria, el 36.22% tienen educacin secundaria, superior no universitaria incompleto 5.09%, superior
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universitario
universitario
completo
5.81%,
el
superior
completo el 7.25%. CUADRO N 9

ltimo nivel de estudios que aprob Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca Categoras Sin Nivel Educacin Inicial Primaria Secundaria Superior No Univ. incompleta Superior No Univ. completa Univ. Superior incompleta Superior Univ. completa Total Casos 6,882 2,117 20,783 26,383 3,708 3,457 4,229 5,280 72839 100 % 9.45 2.91 28.53 36.22 5.09 4.75 5.81 7.25 100 Acumulado % 9.45 12.35 40.89 77.11 82.2 86.95 92.75 100
FUENTE: censo escolar del ministerio de educacin GRAFICO N 02
ULTIMO DE ESTUDIO QUE APROBO - DISTRITO DE CHILCA

40 30 20 10 0 Sin Nivel Educa cin Inicial Prima ria Secun daria Super ior No Univ. incom pleta 5.09 Super ior No Univ. compl eta 4.75 Super ior Univ. incom pleta 5.81 Super ior Univ. compl eta 7.25
Series1
9.45
2.91
28.53
36.22
FUENTE: censo escolar del ministerio de educacin Las instituciones educativas no cuentan con una infraestructura adecuada, falta de mobiliarios, equipamiento necesario acorde a
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2011
los avances tecnolgicos y en su mayora carecen de servicios bsicos. C. ACCESO Y COBERTURA DE SERVICIOS DE SALUD: El servicio de atencin de salud en el Distrito de Chilca, lo desarrollan 04 establecimientos de salud de las cuales tres tienen la categora de Puesto de salud y 01 de centros de salud ubicados en la capital. La atencin de los puestos de salud es deficiente y de baja calidad entre otros factores, debido al insuficiente nmero de profesionales y la alta rotacin de stos (Serumistas); as mismo por no contar con una adecuada infraestructura y equipamiento necesario. CUADRO N 10 CONDICIN DE LA INFRAESTRUCTURA DE SALUD DEL DISTRITO
Fuente: Estadistica del Ministerio de Salud D. SERVICIOS DE LA VIVIENDA: Acceso y Cobertura de Servicios de Agua: En el Distrito de Chilca en lo que respecta al consumo del lquido elemento, debemos manifestar que se consume tanto como agua potable dentro del distrito de Chilca. CUADRO N 11 COBERTURA DEL SERVICIO DE AGUA POR FAMILIAS
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Acumulado %
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca Categoras Red pblica Dentro de la viv. (Agua potable) Red Pblica Fuera de la vivienda Piln de uso pblico Camin-cisterna u otro similar Pozo Ro, acequia.manantial o similar Vecino Otro Total 15926 Casos %
11,689 2,363 125 168 932
73.4 14.84 0.78 1.05 5.85
73.4 88.23 89.02 90.07 95.92
104 442 103 100
0.65 2.78 0.65 100
96.58 99.35 100
Fuente: Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Como se puede observar el 73.4% de familias acceden al servicio de agua mediante red pblica dentro de la vivienda, el 14.84% consumen agua con red pblica fuera de la vivienda, poblacin que vive generalmente en las periferias del distrito de Chilca, 0.65% de la poblacin consume agua de rio o manantial. Acceso y Cobertura de Servicios de Desage: Respecto al desage, se tiene 66.51% de la poblacin del distrito de chilca cuenta con red pblica dentro de la vivienda, poblacin que estara protegida de enfermedades infecto contagiosas, por otro lado el 8.78% no tiene desague, 4.58% tiene letrinas, el 4.16% tiene pozo sptico y por ltimo el 14% tiene red pblica de desague fuera de la vivienda; los mismos que estn propensos a adquirir enfermedades infecto contagiosas por la eliminacin de excretas a campo abierto. Acceso y Cobertura al Servicios de Electricidad: En la jurisdiccin del Distrito, el 91.45% de la poblacin chilquense cuanta con alumbrado elctrico, por otro lado solo el 8.55% no cuenta con este servicio. CUADRO N 12 COBERTURA DEL SERVICIO DE ELECTRICIDAD
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Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca Categoras Si tiene alumbrado elctrico No tiene alumbrado elctrico Casos 14,565 1,361 100 % 91.45 8.55 100 Acumulado % 91.45 100
Total 15926 Fuente: Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Caractersticas Fsicas de la Vivienda: Materiales: En lo referente a este rubro, dentro de la jurisdiccin del Distrito se tiene aproximadamente 15,926 viviendas, como se puede ver de las 7, 897 viviendas tienen sus paredes a base de ladrillo o bloque de cemento el que representa un 89.61% del total de las viviendas del Distrito, por otro lado el 49.59 % es de material de adobe tapia con techos de teja, calamina y materiales del lugar. Para detallar mejor sobre los materiales utilizados en las viviendas veamos el cuadro siguiente: CUADRO N 13 MATERIAL UTILIZADO EN PAREDES DE VIVIENDAS
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca Categoras Ladrillo o Bloque de cemento Adobe o tapia Madera Quincha Estera Piedra con barro Piedra o Sillar con cal o cemento Otro Total Casos 7,897 7,846 33 8 24 18 10 90 15926 100 % 49.59 49.27 0.21 0.05 0.15 0.11 0.06 0.57 100 Acumulado % 49.59 98.85 99.06 99.11 99.26 99.37 99.43 100
Fuente. Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Actividades Econmicas
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CUADRO N 14 PEA DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, DISTRITO, REA, SEXO, CONDICIN DE ACTIVIDADES
Fuente: INEI- censos nacionales 2007: XI de poblacin y VI de vivienda Para el ao 2007 la PEA del distrito estaba compuesta mayoritariamente por el gnero masculino (17,205) divididos entre PEA ocupado y PEA desocupada, mientras que el gnero femenino representa 41,32% de igual manera incluidos los de la PEA ocupada y la PEA no ocupada. Pero para la PEA ocupada (95.27% del total) estn distribuidas en 58,52% y 41.48% entre varones y mujeres respectivamente, y la PEA desocupada (4.73% del total) 62.03% y 37.97% entre varones y mujeres respectivamente. Lo que nos indica que la PEA ocupada est
compuesta mayormente por varones al igual que la PEA desocupada, mientras que para las mujeres hay menos de ellas ocupadas pero a su vez hay menos de ellas desocupadas esto se
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2011
debe a que la poblacin de la PEA en general est compuesta por menos mujeres y mas varones. Tambin podramos concluir que la PEA, la mayora tiene una educacin secundaria entre varones y mujeres, al igual que la PEA ocupada proviene de este sector de educacin, los que siguen en este ranking son los que tienen una educacin primaria y finalmente los que poseen un estudio universitario completo, todos estos llegan a ser la gran fuerza laboral del distrito. Finalmente podemos concluir que chilca cuenta con una fuerza laboral muy importante; no obstante, ella se encuentra ociosa por la incapacidad del distrito en generar actividades productivas suficientes. Adems es evidente que la actividad econmica que genera mas trabajo remunerado en el distrito es el comercio y la prestacin de servicios domsticos. La actividad agrcola y pecuaria, si bien aun es importante para el desarrollo del distrito no constituye la principal fuente de empleo. Es oportuno repensar en novsimas formas de ocupar provisionalmente o cclicamente a tan amplia fuerza laboral del distrito segn el cuadro N entre los aos 1981-2007, la PEA del distrito de chilca se ha incrementado en 18 528 personas. De 1993 al 2005 ya que con el trascurrir de 12 aos la PEA del distrito muestra no ha crecido mayor al previsto, muestra un ligero detenimiento. Vale la pena resaltar que durante estos ltimos 2 aos la PEA del distrito ha crecido en 4.28% lo cual significa un aumento bastante grande de la PEA activa. CUADRO N 15 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 6 AOS A MAS.CENSOS 1981, 1993,2005 Y 2007, DISTRITO DE CHILCAHYO AOS DE EXPERIENCIA
AO
POBLACION
PEA
% PEA
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1981 40354 11054 27.39 1993 12 60466 18002 29.77 2005 12 74288 24950 33.59 2007 3 77392 29319 37.87 Fuente: plan de desarrollo concertado de MDC 2006 2015 La actividad comercial representa una de las ms importantes del distrito; segn el almanaque estadstico de Junn emitida por el INEI, el 66% de esta actividad es de bienes y servicios; su incremento se debe de fundamentalmente actividades a la falta como de al competitividad otras productivas
agricultura, ganadera e industria. El espritu mercantilista de las personas asentadas en chilca se ve reflejado en los siguientes datos: Presencia de establecimientos comerciales como: restaurantes, hoteles, bodegas, entre otros. El mercado de abastos de chilca, donde se pude encontrar productos de primera necesidad. El mercadillo de santa rosa ubicado entre las calles Jacinto Ibarra y mariscal castilla que provee de bienes y servicios a los pobladores de esta zona. El mercado modelo de chilca en la av. Prceres y el jirn 28 de julio. El mercadillo ubicado entre la calle de Ricardo palma y augusto b. Legua que es colindante con el gran mercado de abasto donde predomina la venta de frutas y verduras. La feria dominical que se lleva a cabo en los campos de coto- coto a partir de las 5:00 am. Donde ganadores de distintos puntos del valle y del sur de la regin se concentran para comercializar su ganado (vacuno, ovino, y porcino).
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La feria anual de cuasimodo que se lleva a cabo en el campo ferial de coto-coto cada ao durante cuatro das del mes de abril.
ACTIVIDAD AGROPECUARIA Esta actividad, a pesar de que el distrito cuenta con marcadas zonas rurales, no es la ms importante. Empero, la mayora de la produccin agrcola est dirigida a la comercializacin. Las zonas agrcolas de Azapampa, Llamus Auquimarca son las ms importantes. En Azapampa sobresale la siembra de maz, cebada y papa; mientras que los agricultores de los anexos de Llamus y Auquimarca se limitan a sembrar pastos y forrajes como la alfalfa, su comercializacin mayoritariamente est dirigida a la ciudad de lima. Segn la oficina de informacin agraria OIA de la direccin regional de agricultura Junn, en el distrito se sembrado en el ao 2003, 141 Ha de maz, 59 Ha de avena forraje, 44 Ha de alfalfa y 30 Ha de rey Grass. En todo el distrito solo se ha sembrado 21 Ha de papa y uno de tumbo. Cada Ha sembrada de maz rinde aproximadamente un promedio de 11 toneladas; mientras que cada Ha de avena forraje produce diez toneladas y media como promedio. ACTIVIDAD TURISTICA
En el distrito, actualmente, el turismo no es una de las actividades econmicas rentables. En chilca esta actividad es incipiente. No se cuenta con agencias de turismo, mucho menos con la infraestructura eficiente para recibir turistas nacionales e internacionales. La poblacin no tiene desarrollado sus capacidades como para hacer de esta actividad un soporte econmico del distrito.
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TANQUISCANCHA Y SU MIRADOR NATURAL.- este potencial turstico se encuentra ubicado en el anexo del mismo nombre. Desde este paraje se puede observar la totalidad del valle del Mantaro. Para llegar a este paradisiaco lugar existen dos caminos; uno por la av. Leoncio prado y las orillas del rio chilca, y otro por el cerrito de la libertad, donde existe un pequeo camino de herradura que bordea el cerro. LOS BOSQUES DE OCOPILLA Y AZAPAMPA.son considerados como los recursos naturales ms importantes de chilca. Se ubican aproximadamente sobre los 3200 a 3800 m.s.n.m en estas zonas abundan los eucaliptos, el mutuy, las retamas y la muy conocida chilca. Estos bosques se encuentran en la jurisdiccin de las comunidades campesina de Ocopilla y Azapampa LA LAGUNILLA DE PICHAS.- con una extensin de 2 300 m2, la lagunilla de pichas alberga a hermosos patos silvestres de mltiples colores. En este lugar tambin podemos encontrar gran cantidad de plantas nativas. LA LAGUNA DE TONTO PATO O QUILLISCOCHA.- mide aproximadamente 3 500 m2. Aqu se pude apreciar la hermosa totora, adems de contemplar el vuelo de las gaviotas del lugar, conocido comnmente como quillish, vocablo del cual proviene el nombre de laguna de quiliscocha. 2.1.9 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LA
POBLACION Para analizar a la poblacin se realiz trabajo de campo y se recolecto informacin por medio de una encuesta, para nuestro anlisis trabajamos con Jr. Progreso tramos: Av. General Crdova-Av. Real. Para el presente estudio se encuesto a 54 familias.
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A) POBLACION La poblacin objetiva que est compuesta por la poblacin que habita en el tramo en estudio que comprende el Jr. Progreso tramos Av. General Crdova-Av. Real. CUADRO N 16
POBLACION OBJETIVA
TRAMO
Numero de Vivienda
Densidad
Poblacion Total
JR. PROGRESO TRAMO AV. REAL AV. CORDOVA
90
360
La tasa de crecimiento instersensal del distrito de Chilca es de 1.74%, por lo que la poblacin objetiva proyectado a 10 aos es de 428 habitantes. CUADRO N 17
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2011
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVA AOS Poblacion T.C 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% Pob. Beneficiaria 360 366 373 379 386 392 399 406 413 420 428
0 2011 360 1 2012 2 2013 3 2014 4 2015 5 2016 6 2017 7 2018 8 2019 9 2020 10 2021 Fuente: Elaboracion Propia
B) VIVIENDA El tipo de material de construccin Del tramo en estudio que comprende la Av. General Crdova- Av. Real, de las viviendas encuestadas: Material tapia. CUADRO N 18 MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES material material noble adobe o tapia Total Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido 47 7 54 87.0 13.0 100.0 87.0 13.0 100.0 Porcentaje acumulado 87.0 100.0 predominante en las paredes el 87% estn construidos de material noble y el resto el 13% es de adobe o
FUENTE: encuestas, elaboracin propia
49
2011
GRAFICO N3
MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES
100
80
Porcentaje
60
87,04%
40
20
12,96%
0
material noble
adobe o tapia
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Material predominante en los techos en el tramo en estudio el 83.3 % de las viviendas tienen techo aligerado, le 9.3% son de teja y el 3.7% son de calamina u otro material. CUADRO N 19 MATERIAL PREDOMINANTE EN LOS TECHOS Material techo Aligerado Teja Calamina Otro Total Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado 45 83.3 83.3 83.3 5 9.3 9.3 92.6 2 3.7 3.7 96.3 2 3.7 3.7 100.0 54 100.0 100.0
50
2011
GRAFICO N4 MATERIAL PREDOMINANTE EN LOS TECHOS
100
80
Porcentaje
60
40
83,3%
20
9,3% aligerado teja
3,7% calamina
3,7% otro
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Condicin que Ocupa el Hogar el tramo en intervencin, est compuesto de la siguiente forma de una muestra de 54 viviendas, el 92,6% ocupa su propia vivienda mientras que un 5,6% es alquilado. CUADRO N20 MODALIDAD DE LA TENENCIA DE LA VIVIENDA Porcentaje acumulad o 92.6 98.1 100.0
modalidad Propia alquilada otra forma Total Frecuencia Porcentaje 50 92.6 3 5.6 1 1.9 100. 54 0
Porcenta je vlido 92.6 5.6 1.9 100.0
51
2011
FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N5
MODALIDAD DE LA TENENCIA DE LA VIVIENDA
100
80
Porcentaje
60
92,59%
40
20
propia
5,56% alquilada
1,85% otra forma
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Antigedad de la Vivienda que Ocupa, de acuerdo a la encuesta realizada del tramo en intervencin, se extrae que las viviendas tienen una antigedad en 21 aos amas en un 51,9%, un 24% de 1620 aos y un 16,7% tienen una antigedad de 11-15 aos mientras que el resto de viviendas menores a 10 aos no superan el 5% el siguiente cuadro muestra mejor la informacin. CUADRO N21 ANTIGUEDAD DE LA VIVIENDA Frecuenci Porcentaje Porcentaje a Porcentaje vlido acumulado 0 - 5 aos 1 1.9 1.9 1.9 6 - 10 aos 3 5.6 5.6 7.4 11 15 9 16.7 16.7 24.1 antigedad
52
2011
aos 16 20 aos 21 a mas Total
13 28
24.1
24.1
48.1 100.0
51.9 51.9 100. 54 100.0 0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N6

ANTIGUEDAD DE LA VIVIENDA
60 50
Porcentaje
40 30 51,85% 20 10 0
24,07%
16,67%
5,56% 1,85% 0 - 5 aos 6 - 10 aos
11 - 15 aos
16 - 20 aos
21 a mas
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Nmero de Pisos de la Vivienda, De la poblacin encuestada, las viviendas son de dos pisos el 51,9%, las de un piso el 29,6% y las de tres pisos el 18,5%.
CUADRO N22 NUMERO DE PISOS DE LA VIVIENDA Nmero de pisos un piso Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado 16 29.6 29.6 29.6
53
2011
81.5 100.0
de dos pisos tres pisos a mas Total
28 10 54
51.9 18.5 100.0
51.9 18.5 100.0

NUMERO DE PISOS DE LA VIVIENDA
60 50
Porcentaje
40 30
51,9%
20
29,6%
10 0
18,5% un piso de dos pisos tres pisos a mas
Licencia de construccin Del tramo en estudio que comprende la Av. General Crdova- Av. Real, el 98% de las viviendas tienen licencia de construccin. CUADRO N23 LA VIVIENDA TIENE LICENCIA DE CONSTRUCCION licencia SI NO Frecuenci Porcentaj Porcentaje Porcentaje a e vlido acumulado 53 98.1 98.1 98.1 1 1.9 1.9 100.0
54
2011
SABE/ NO OPINA Total
54
100. 0
100.0
Negocio que funciona en la vivienda La poblacin en estudio se dedica al comercio 18,5% tiene una tienda, venta de gas, y el resto el 81,5% es solo vivienda. CUADRO N24 NEGOCIO O SERVICIOS QUE FUNCIONAN EN SU VIVIENDA Frecuenci a Porcentaje vlido 81.5 18.5 100.0 Porcentaje acumulado 81.5 100.0
Porcentaje
solo 44 81.5 vivienda Comercio 10 18.5 Total 54 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia
55
2011
GRAFICON9
NEGOCIO O SERVICIOS QUE FUNCIONAN EN SU VIVIENDA
100 80
Porcentaje
60
81,48%
40 20 0
18,52%
solo vivienda comercio
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Movilidad De la muestra movilidad se pudo notar que el 63% no tiene
mientras que el resto el 37% si cuenta con movilidad
siendo estos de trasporte pblico el siguiente cuadro puede brindar mejor informacin CUADRO N25 TIENE MOVILIDAD Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado 20 37.0 37.0 37.0 34 63.0 63.0 100.0 54 100.0 100.0
Si No Total
56
2011
TIENE MOVILIDAD
si no
37,04% 62,96%
FUENTE: encuestas, elaboracin propia b) SERVICIOS Servicio de telfono La muestra de la poblacin cuenta con servicio de telefona en un 63% y 37% no cuenta con este servicio, el siguiente cuadro y grafico muestra mejor esta informacin. CUADRO N26 POSEE TELEFONO Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado Si 34 63.0 63.0 63.0 No 20 37.0 37.0 100.0 Total 54 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N11
POSEE TELEFONO
si no
37,04%
62,96%
57
2011
Abastecimiento de agua En el Jr. Progreso tramos Av. General Crdova-Av. Real 100%. CUADRO N27 ABASTECIMIENTO DE AGUA Abas. De Porcentaje Porcentaje agua Frecuencia Porcentaje vlido acumulado red publica 54 100.0 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N12 de las 54 viviendas tomados en estudio todas las viviendas cuentan con abastecimiento de agua de red pblica en un
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Desage De la poblacin encuestada las viviendas cuentan con saneamiento, conexin domiciliaria de desage. CUADRO N28 SANEAMIENTO
Desage conexin domiciliaria
Frecuencia 54
Porcentaje 100.0
Porcentaje vlido 100.0
Porcentaje acumulado 100.0
58
2011
de desage
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Servicio de limpieza De la muestra se extrae que el 100% de la poblacin encuestada dijo ser atendido por los recogedores de basura pero con algunas deficiencias siendo esta la inoportuna atencin de esta. CUADRO N29 ES ATENDIDO POR LOS RECOGEDORES DE BASURA Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado SI 54 100.0 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N14
59
2011
ES ATENDIDO POR LOS RECOGEDORES DE BASURA
100
80
Porcentaje
60
100,0%
40
20
si
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Alumbrado pblico De la poblacin en estudio se pudo notar que el Jr. Progreso cuenta con alumbrado pblico. CUADRO N30 POSEE ALUMBRADO PBLICO Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado si 54 100.0 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N15
60
2011
POSEE ALUMBRADO PUBLICO
100
80
Porcentaje
60
100,0%
40
20
si
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Vehculo en que se traslada De las 54 viviendas tomados como muestra el 70,4% se moviliza en auto bus, el 24% se moviliza en combi y el resto menores a un 5% se moviliza en colectivo, en moto taxi y u otras formas CUADRO N31 EN QUE TIPO DE VEHICULO SE TRASLADA FRECUENTEMENTE PARA IR A SU VIVIENDA Porcentaje vlido 1.9 24.1 70.4 3.7 100.0 Porcentaje acumulado 1.9 25.9 96.3 100.0
Frecuencia auto colectivo Combi auto bus Otros Total 1 13 38 2 54
Porcentaje 1.9 24.1 70.4 3.7 100.0
61
2011
EN QUE TIPO DE VEHICULO SE TRASLADA FRECUENTEMENTE PARA IR A SU VIVIENDA
80
60
Porcentaje
40
70,4%
20
24,1%
0
5,6% combi auto bus Otro
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Participacin en la obra a realizarse La muestra obtenida est dispuesta a participar en la obra a realizarse es decir el 100% de la muestra. CUADRO N32 ESTARIA DISPUESTO A PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN LA OBRA A REALIZARSE Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado si 54 100.0 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N18
62
2011
ESTARIA DISPUESTO A PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN LA OBRA A REALIZARSE
100
100,0%
80
Porcentaje
60
40
20
si
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Forma de participacin La forma de participacin de la poblacin encuestada en un 74 % lo hara brindando las facilidades para la ejecucin de obra, mientras que 95 con donacin de algunos materiales, un 7% con mano de obra no calificada. CUADRO N33 CUAL SERIA LA FORMA DE PARTICIPACION Porcentaje acumulad o 5.6
Frecuenci a asumiendo su barrio o comuna un costo parcial de la obra con mano de obra no calificada con donacin de algunos materiales dando las facilidades para la ejecucin de 3
Porcentaje 5.6
Porcentaje vlido 5.6
4 5
7.4 9.3
7.4 9.3
13.0 22.2
40
74.1
74.1
96.3
63
2011
la obra con mano de obra no calificada y 2 3.7 donacin de algunos materiales Total 54 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia GRAFICO N19
CUAL SERIA LA FORMA DE PARTICIPACION
3.7
100. 0
100.0
80
60
Porcentaje
40
74,1%
20
7,4%
9,3%
dando las facilidades para la
9,3%
Otro
con mano de con donacion obra no de algunos calificada materiales
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Incomodidad de las vas no pavimentadas En el tramo encuestado Av. General Crdova-Av. Real y pasajes la poblacin encuestada dice tener mayor incomodidad con el polvo y barro en un 96,3% por la falta de asfaltado de sus calles. CUADRO N34 CUAL ES LA MAYOR INCOMODIDAD QUE LE CAUSA LAS VIAS NO PAVIMENTADA
64
2011
Porcentaje Porcentaje Porcentaje vlido acumulado polvo y barro 52 96.3 96.3 96.3 Otros 2 3.7 3.7 100.0 Total 54 100.0 100.0 FUENTE: encuestas, elaboracin propia Frecuencia GRAFICO N20
CUAL ES LA MAYOR INCOMODIDAD QUE LE CAUSA LAS VIAS NO PAVIMENTADA
100
80
Porcentaje
60
96,3%
40
20
polvo y barro
3,7% otros
FUENTE: encuestas, elaboracin propia Ingreso mensual De la muestra obtenida se puede apreciar en el siguiente cuadro los diferentes niveles de ingreso con el que cuentan las personas que sern beneficiadas con el proyecto. CUADRO N35 INGRESO MENSUAL PROMEDIO Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje vlido acumulado 16 29.6 29.6 29.6 29 7 2 53.7 13.0 3.7 53.7 13.0 3.7 83.3 96.3 100.0
0 - 500 soles 501 - 1000 soles 1001 - 1500 soles 1501 - a mas
65
2011
Total
54
100.0
100.0
INGRESO MENSUAL PROMEDIO

0 - 500 soles 501 - 1000 soles 1001 - 1500 soles 1501 - a mas
3,7% 13,0%
29,6%
53,7%
FUENTE: encuestas, elaboracin propia 2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS PROBLEMA CENTRAL El problema central se define como: INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CRDOVA-AV. REAL, EN EL DISTRITO DE CHILCA. CAUSAS DIRECTAS Deficiente tratamiento de la superficie vehicular. Deficiente servicio de alcantarillado sanitario. CAUSAS INDIRECTAS Inexistencia de obras de arte, sealizacin y drenaje. Inexistencia de alcantarillado pluvial. Carpeta de rodadura de tierra en mal estado. Dficit de cobertura de tuberas de alcantarillado sanitario. ANLISIS DE EFECTOS
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2011
EFECTOS DIRECTOS Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Frecuentes accidentes de los peatones. Mayores costos totales de transporte. EFECTOS INDIRECTOS Daos al patrimonio pblico y privado. Daos a la salud de las personas. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del rea de influencia del proyecto. EFECTO FINAL DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DEL JR. PROGRESO,
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2011
ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION DEL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL
INCREMENTO EN GASTOS DE SALUD
CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE POR LA EMISION DE PARTICULAS SUSPENDIDAS
FRECUENTES ACCIDENTES DE LOS PEATONES
INADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN.
DEFICIENTE TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE VEHICULAR
DEFICIENTE SERVICIO ALCANTARILLADO SANITARIO
INEXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE, SEALIZACION Y DRENAJES
INEXISTENCIA DE DE ALCANTARILLA DO PLUVIAL
CARPETA DE RODADUDURA DE TIERRA EN MAL ESTADO
DEFICIT DE COBERTURAS DE TUBERIAS DE ALCANTARILLADO SANITARIO
68
2011
2.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL Inadecuada infraestructura vial en el Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova Av. Real en el distrito de chilca
OBJETIVO CENTRAL Adecuada infraestructura vial en el Jr. Progreso tramo: Av. General Crdova Av. Real en el distrito de chilca
OBJETIVO CENTRAL: ADECUADA INFRAESTRAUCTURA VIAL EN EL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CRDOVA AV. REAL EN EL DISTRITO DE CHILCA Los medios para lograr los objetivos son: Las Vas a intervenir cuenta con calzada pavimentada para la transitabilidad vehicular. Las vas a intervenir cuentan con eficiente servicio de alcantarillado ANLISIS DE FINES. Los fines a alcanzar: EL cumplimiento de los, generar consecuencias positivas para la poblacin del rea de influencia del proyecto, los que se manifestaran en las acciones siguientes: Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles, as como la instalacin de reas verdes y arborizacin en las mismas. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga. sanitario.
69
2011
Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y de pasajeros. Contara con una eficiente cobertura de alcantarillado sanitario y pluvial. La concrecin de dichos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo de vida de la poblacin y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
70
2011
MEJORA DE LAS CONDICIONES EN LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION DEL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL
DISMINUCION EN GASTOS DE SALUD
DISMINUION DE LAS TASAS DE CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE POR LA EMISION DE PARTICULAS SUSPENDIDAS
DISMINUCION EN LOS ACCIDENTES DE LOS PEATONES
ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. PROGRESO TRAMO: AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN.
EFICIENTE TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE VEHICULAR
EFICIENTE SERVICIO ALCANTARILLADO SANITARIO
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE, SEALIZACION Y DRENAJES
EXISTENCIA DE DE ALCANTARILLA DO PLUVIAL
ASFALTADO DE LA RODADUDURA DE TIERRA EN BUEN ESTADO
REEMPLAZO DE LAS REDES MATRICES
2.4 ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
71
2011
Para realizar el planteamiento de Alternativas, previamente se ha desarrollado el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas con el fin de determinar las acciones que nos permitirn conseguir los medios fundamentales determinados en el rbol de medios y fines.
M. F. 1 EFICIENTE TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE VEHICULAR M. F. 2 EFICIENE SERVICIO DE ALCANTARILLADO SANITARIO
ACCIN 1 A PAVIMENTACION FLEXIBLE DE LA CALZADA CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E= 2
SEALIZACION HORIZONTAL, OBRAS DE CONCRETO SIMPLE (EXCAVACION Y PERFILADO DE BADENES Y LOSA BOCACALLE DE CONCRETO F'C=210 KG/CM)
ACCIN 2A
ACCIN 3A ALCANTARILLADO PLUVIAL
ACCIN 1B REDES DE ALCANTARILLADO SANITARIO
ACCION 1C PAVIMENTACION RIGIDO DE LA CALZADA CON LOSA DE CONCRETO FC= 210 KG/CM2 Y ESPESOR E= 0.20 M.
Las Acciones 1 A y 1C son mutuamente excluyentes. Las Acciones 1 A, 2A, 3A Y 1B son complementarias. 2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION Alternativa 01 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 1.80m
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2011
en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base y sub.-base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2 y Base 0.15m en una rea total de 8179.74 m2 Colocacin de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en caliente 2, en el Jr.Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de via de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, as como colocacin de calzada con Carpeta Asfltica en
caliente 2 en los estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y estacionamientos con Carpeta Asfltica en caliente 2) Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr. A. B. Leguia hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN
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2011
400mm Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr.Progreso. Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml
Alternativa 02 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 1.80m en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2
Colocacin de la calzada vehicular con concreto Fc=210 Kg/cm2 de espesor =0.20m en el Jr.Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de via de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, as como colocacin de concreto Fc=210 Kg/cm2 en los estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y
estacionamientos de concreto Fc=210 Kg/cm2 de espesor =0.20m
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Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr.A.B.Leguia hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN 400mm Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr.Progreso. Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml
75
2011
FORMULACIN EVALUACION
76
2011
3. FORMULACIN DEL PROYECTO 3.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN: 3.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es de 10 aos, en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo la mayora de este tipo de proyectos evaluados sobre la base de este horizonte por que se piensa que es el periodo en el cual la va no presentar daos estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y/o continuo. En este periodo se prev la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de servicio a la comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos propuestos. El periodo propuesto de 10 aos est en concordancia con el periodo mximo propuesto por la DGPM. 3.1.2 FASES DE LA PREINVERSIN Y SU DURACIN Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase tendr un tiempo estimado de un trimestre, desde el inicio de identificacin del proyecto hasta el levantamiento de observaciones. 3.1.3 FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN.Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes tcnicos y de ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para la ejecucin de obra, los convenios de alineamiento de los predios, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la etapa de recepcin y levantamiento de observaciones, concluyendo con la pre liquidacin y liquidacin de la obra. 3.1.4 FASE DE POST INVERSIN Incluye actividades de operacin y mantenimiento del proyecto se estn considerando los pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.
77
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CUADRO N 36 CICLO DE PROYECTO Y SU HORIZONTE ALTERNATIVAS I Y II FASES Pre Inversin ETAPA Y ACTIVIDADES Elaboracin del perfil X a. Elaboracin del Expediente Tcnico, incluyendo estudio de suelos Inversin b. Proceso De Seleccin Contratacin Materiales-Personal c. Ejecucin de obras d. Recepcin de obras y levantamiento de observaciones, liquidacin mantenimiento peridico mantenimiento rutinario 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
x x
pos inversi n
x x x x x x x x x
Cabe sealar que la ejecucin del proyecto est en funcin a la capacidad presupuestaria, tcnica, de la Municipalidad Distrital de Chilca.
78
2011
3.2 ANLISIS DE LA DEMANDA: Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la va a intervenir el Jr. Progreso Tramo Av. General Crdova - Av. Real en cuanto se ejecute dicha va tendrn un alto flujo vehicular porque se plantea la utilizacin de estas vas locales como va colectora porque tendr la funcin de llevar el trnsito de las vas locales a las vas arteriales. Prestan adems servicio a las propiedades adyacentes por la importancia que presenta la va, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular sern bastante altas y significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones la demanda se estima en funcin al ndice medio diario vehicular anual (IMDA) que se presenta en el cuadro de Trafico Actual Total y a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, son los parmetros para el clculo de la demanda real, as la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, se estima en 216 habitantes. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: La poblacin directa a ser beneficiada lo constituye los vecinos asentados en el rea de estudio: CUADRO N 37
POBLACION OBJETIVA
TRAMO
Numero de Vivienda
Densidad
Poblacion Total
JR. PROGRESO TRAMO AV. REAL AV. CORDOVA
90
360
79
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Pt = Po*(1+r)n
Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (216) r = Tasa de crecimiento anual (1.74%) n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n CUADRO N 38
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVA AOS Poblacion T.C 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% 1,74% Pob. Beneficiaria 360 366 373 379 386 392 399 406 413 420 428
0 2011 360 1 2012 2 2013 3 2014 4 2015 5 2016 6 2017 7 2018 8 2019 9 2020 10 2021 Fuente: Elaboracion Propia
Segn los datos del INEI la poblacin del Distrito de Chilca tiene una tasa de crecimiento poblacional Intercensal positiva (20052007) de 1.74%. 3.2.1 TRFICO NORMAL ESTUDIO DE TRFICO EFECTUADO EN EL PRESENTE ESTUDIO Para establecer indicadores confiables respecto al volumen de vehculos motorizados que transitan por el tramo vial en estudio, ha sido necesario llevar a cabo trabajos de campo y gabinete, que permitan obtener un IMD (ndice Medio Diario).
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El procedimiento de campo fue la realizacin de un Conteo Vehicular, en dos tramos ubicadas en los siguientes puntos: (AV. REAL INTERSECCIN CON JR. PROGRESO Y AV. CORDOVA das das (Jueves de 07/04/2011, fin de viernes 08/04/2011 y das y GENERAL Sbado las INTERSECCIN CON JR. PROGRESO); durante tres
08/04/2011), tomando en cuenta la homogeneidad de trfico, entre semana tiles, 24 horas del da. Con los datos obtenidos en el conteo de 03 das, se calculo el IMD anual, mediante la aplicacin de las siguientes expresiones: IMDS IMDA IMDA VL VM VS = ((5*(VL + VM)/2)) + (2 * VS))/ 7 = FC * IMDS = ndice Medio Diario Anual = Volumen vehicular del da Jueves = Volumen vehicular del da Viernes = Volumen vehicular del da Sbado correccin estacional (De de Huacrapuquio,
FC = Factor de Acuerdo al peaje segn MTC- 2000-2006).
TRFICO NORMAL.- El trfico vehicular en la actualidad en las vas a intervenir, dieron como resultado tal como se muestra a continuacin: Entrada: (AV. REAL INTERSECCIN CON JR. PROGRESO) Salida: (AV. PROGRESO) GENERAL CORDOVA INTERSECCIN CON JR.
CUADRO N 39
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TRFICO VEHICULAR POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO En Valores Absolutos y Relativos INCLUYE TRAFICO NORMAL Y GENERADO TIPO DE VEHICULO
ESTACION SENTIDO CAMIONETA CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E TRAYLERS 2T2 SEMI TRAYLERS TRAYLERS 2T3 CUSTERS OMNIBUS IMD Automvil COMBI
JR. PROGRESO TRAMO AV.REAL GENERAL CORDOVA
E S E+S % Fuente Elaboracion Propia
423 304 726 100.0
207 149 356 49.0
21 15 36 5.0
6 5 11 1.5
186 134 320 44.0
0 0 0 0.0
2 2 4 0.5
0 0 0 0.0
0 0 0 0.0
0 0 0 0.0
0 0 0 0.0
0 0 0 0.0
En tal sentido, el Jr. Progreso , se tiene un IMD promedio de 726 vehculos. Composicin Vehicular Como referencia a la estacin del AV. REAL INTERSECCIN CON JR. PROGRESO y AV. GENERAL CORDOVA INTERSECCIN CON JR. PROGRESO, el conteo vehicular se tiene una predominancia de circulacin de vehculos livianos: Automvil 38.16), camionetas 40.95%, combis 17.63%, seguido por custers 1.4, y luego con menor presencia se encuentran vehculos mayores de carga, como se observa en el siguiente cuadro.
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TIPO DE VEHICULO
0% 44%
1%
AUTOMOVIL
49%
COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E
2% 5%
ANTECEDENTES DEL TRFICO El tramo vial materia de intervencin, desde su puesta en servicio, ha soportado volmenes de trfico considerables, dado que constituye paso obligado de acceso a las vehculos de transporte pblico y privado, en estos ltimos aos, debido al crecimiento poblacional que experimenta la ciudad metropolitana de Chilca y Huancayo. Origen/Destino de Pasajeros Se ha podido apreciar que los vehculos de pasajeros son quienes realizan mayormente el uso de la va y el casco urbano del distrito de Chilca y Huancayo. Siendo utilizada para el traslado por razones de trabajo o comercio y por motivos de estudios a los centros de enseanza que se encuentran ubicados en la ciudad de Huancayo, el Casco urbano del distrito de Chilca. 4.2.2 TIPOLOGIA DEL PROYECTO SEGN SU DEMANDA
De acuerdo a la tipologa basada en el impacto del proyecto sobre la demanda, es un proyecto TIPO III; el proyecto produce asignaciones generados (Trfico generado autos es
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2011
3%). Por considerarse una va de acceso nica a los pobladores del tramo de anlisis. 4.2.3 DEMANDA PROYECTADA Para la proyeccin de la demanda de trfico se ha considerado como referencia la proyeccin de otras variables explicativas del sistema de actividades que se desarrollan en la localidad (Regin Junn). En el caso de vehculos menores y de vehculos de transporte de pasajeros, se ha considerado la Tasa de crecimiento poblacional del distrito de Chilca, que para el caso es de 1.74 % y para la proyeccin de crecimiento de vehculos de carga, se ha considerado el promedio de la tasa de crecimiento del PBI departamental proyectado que asciende a 3.8% (Fuente: Estadsticas INEI Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Para ello presentamos los datos que nos han permitido realizar la proyeccin de la demanda. CUADRO N 40
DAT OS F U EN T E Crec. Anual de Poblacin Crec. PBI (SEC.PRIM.) Costo del Dlar Periodo Anual (Das) Tramo (Km.) 1.74% 6.50% 2.9 365 1.105
En el presente Proyecto de pre-inversin, el anlisis se realiza con el trfico normal, mas el incremento por trfico generado (3%), pues dadas las caractersticas del trfico que presenta el proyecto y por su ubicacin como va de acceso a los distritos de chilca y Huancayo y dems instituciones pblicas y privadas.
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Entrada: (AV. REAL INTERSECCIN CON JR. PROGRESO) Salida: (AV. PROGRESO) GENERAL CORDOVA INTERSECCIN CON JR.
CUADRO N 41
PROYECCIN DEL TRFICO SIN PROYECTO TRFICO NORMAL AUTOMOVIL 2011 356 2012 362 2013 368 2014 375 2015 381 2016 388 2017 395 2018 402 2019 409 2020 416 2021 423
COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total
36 11 320 0 4 0 0 726
39 11 325 0 4 0 0 741
41 11 331 0 4 0 0 756
44 11 337 0 4 0 0 771
47 12 342 0 5 0 0 787
50 12 348 0 5 0 0 803
53 12 354 0 5 0 0 820
56 12 361 0 6 0 0 837
60 13 367 0 6 0 0 854
64 13 373 0 6 0 0 872
68 13 380 0 7 0 0 891
PROYECCIN DEL TRFICO CON PROYECTO MEJORAMIENTO (TRAF. GENERADO) Trf.Normal+Generado AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 750 80 23 673 0 8 0 0 1,534 2 763 85 23 685 0 9 0 0 1,565 3 776 91 24 697 0 9 0 0 1,596 4 789 97 24 709 0 10 0 0 1,629 5 803 103 25 721 0 10 0 0 1,662 6 817 110 25 734 0 11 0 0 1,696 7 831 117 25 746 0 12 0 0 1,732 8 846 124 26 759 0 12 0 0 1,768 9 860 133 26 773 0 13 0 0 1,805 10 875 141 27 786 0 14 0 0 1,844
PROYECCIN DEL TRFICO CON PROYECTO MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO) (TRAF. GENERADO) Trf.Normal+Generado AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 1 750 80 23 673 0 8 2 763 85 23 685 0 9 3 776 91 24 697 0 9 4 789 97 24 709 0 10 5 803 103 25 721 0 10 6 817 110 25 734 0 11 7 831 117 25 746 0 12 8 846 124 26 759 0 12 9 860 133 26 773 0 13 10 875 141 27 786 0 14
CAMION 3E CAMION 4E Total
0 0 0
0 0 1,534
0 0 1,565
0 0 1,596
0 0 1,629
0 0 1,662
0 0 1,696
0 0 1,732
0 0 1,768
0 0 1,805
0 0 1,844
Su circulacin es muy variada, las proyecciones se presentan a continuacin por estacin definida en lneas anteriores.
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4.3 ANLISIS DE OFERTA 4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la va del Jr. Progreso tramo av. General Crdova av. Real, los mismos que brindan una restringida, inadecuada capacidad y baja transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura es de a nivel afirmado se encuentran completamente deteriorados, con secciones longitudinales y transversales regulares, y con veredas peatonales. La cobertura de veredas es de 100% en buen estado de conservacin. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las vas, se resumen en el cuadro siguiente: CUADRO N 42
SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (SIN PROYECTO)
DESCRIPCION TRAMO LONG. ML TIPO DE SUPERFICIE ANCHO DE CALZADA VEHICULAR M ANCHO DE VEREDA M ANCHO DE CUNETA M ESTADO
Jr. Progreso
Av. General Crdova av. Real
1105,37
Afirmado
7,4
1,8
0,4
Malo
Instalaciones sanitarias Instalaciones elctricas
Si tiene Si tiene
4.3.2 OFERTA CON PROYECTO La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas con pavimento Flexible; La puesta en servicio de dichas vas permitir un incremento del flujo vehicular con trfico generado porque los pobladores preferirn llegar a sus viviendas por esta Calle, pero de la misma forma se generar nuevos flujos de trnsito por una cuestin bsicamente: valorizacin de Predios e inicio de nuevas actividades econmicas. Tambin no se descarta la posibilidad de aparicin de nuevas lneas de transporte pblico y por autos de servicio pblico,
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produciendo trnsito ms fluido por el tramo de anlisis ya que con el proyecto se tendr condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal permitiendo mejorar la accesibilidad al rea del proyecto. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro. CUADRO N 43
SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (CON PROYECTO)
DESCRIPCION TRAMO LONG. ML TIPO DE SUPERFICIE ANCHO DE CALZADA VEHICULAR M ANCHO DE VEREDA M ANCHO DE CUNETA M ESTADO
Jr. Progreso Instalaciones sanitarias Instalaciones elctricas
Av. General Crdova av. Real
1105,37
pavimento flexible/rigido
7,4
1,8
0,4
Bueno
Si tiene Si tiene
En sntesis, la oferta en la situacin con proyecto, constituir la implementacin de una Va secundaria de gran importancia para el rea de influencia del proyecto materia de intervencin. 4.4 BALANCE OFERTA-DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). CUADRO N 44
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caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de rodadura Superficie de
Sin Proyecto 726 1105.37 90% Afirmado 7.2 mts 30-45 2 No existe -
Con Proyecto 1534 1105.37 100% Pavimento Flexible 7.2 mts 30-45 2 existe 2 0.20 Sub base y Base
Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Espesor de Afirmado 4.2
0.15
PLANTEAMIENTO TECNICO El Perfil de Pre-Inversin en cuestin tiene como meta un ADECUADO TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA, para lo cual se plantea 2 alternativas de solucin, estas se diferencian en el modo de construccin de pavimento, a continuacin se describen ambas alternativas: Alternativa 01 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto
Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 1.80m en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base y sub.base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito
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vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2 y Base 0.15m en una rea total de 8179.74 m2 Colocacin de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en caliente 2, en el Jr. Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de via de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, calzada con Carpeta Asfltica as como colocacin de en caliente 2 en los
estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y
estacionamientos con Carpeta Asfltica en caliente 2) Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Bocacalles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no
pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr. A. B. Leguia hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN 400mm Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr. Progreso.
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Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml Alternativa 02 Construccin de Sardineles de vereda de Concreto
Fc=175kg/cm2 de dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 139.44 m3 Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 1.80m en una rea total de 4025.22 m2 de altura de 0.10m Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base) acorde con la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub Base 0.20m = a 11119.28 m2 Colocacin de la calzada vehicular con concreto Fc=210 Kg/cm2 de espesor =0.20m en el Jr. Progreso en una Longitud de 1105.37 por una ancho de seccin de via de 7.40m en un rea total de 8179.74m2 de rea de rodadura, colocacin de concreto Fc=210 Kg/cm2 as como en los
estacionamientos en un rea de 1969.32 m2 haciendo un rea total de 10149.06 m2 (entre rea de rodadura y
estacionamientos de concreto Fc=210 Kg/cm2 =0.20m
de espesor
Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin con las bocacalles en un rea de 245.61 m2 Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Boca-
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calles en vas no pavimentadas en una rea de 227.11m2 Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no
pavimentadas en una rea de 227.11m2 Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una rea de 209.16m3 Desage Pluvial proyectado desde el Jr. A. B. Legua hasta conectar con el Colector Pluvial ubicado en la Av. General Crdova en una distancia de 946.68ml con Tubera PVC de 16 UF S-25 ISO 4435 DN 400mm Construccin de Sumideros de 1.10 x 0.90 de Concreto Fc=175 Kg/cm2, a lo largo del Jr. Progreso. Buzones de Concreto Fc=175 Kg/cm2 distribuidos a lo largo de la via en estudio. Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una longitud aprox. de 1031.21ml
4.3 COSTOS DEL PROYECTO 4.4.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por la oferta optimizada, dado que actualmente se realiza Mantenimiento en la va de intervencin. Para lo cual se realiza un pequeo presupuesto de mantenimiento rutinario de la va. As mismo, la descripcin de los trabajos a realizarse y el costo de estos a precios privados, se encuentran especificado en el Presupuesto de Mantenimiento (Sin Proyecto) que a continuacin presentamos.
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CUADRO N 45 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO OFERTA OPTIMIZADA (SIN PROYECTO) A precios privados

OPERACIN Y MANTENIMIENTO Mejoramiento Vial del Jr. Progreso Tramo Av. General Cordova - Av. Real del Distrito de Chilca, Huancayo, Junin Obra Frmula MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Cliente Municipalidad Distrital de Chilca MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Item Descripcin 01.00.00 MANTENIMIENTO DE DESAGUE PLUVIAL 01.01.00 LIMPIEZA DE TUBERIA PVC =16" X 6 M CON HIDROJET 02.00.00 OBRAS DE CONCRETO 02.01.00 LIMPIEZA DE BUZONES CON HIDROJETDE BUZONES 02.01.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN BUZON 03.00.00 LASTARDO DE VIA CON MATERIAL SELECCIONADO 09.01.00 LASTRADO Y PERFILADO 04.00.00 LIMPIEZA FINALES 04.01.00 ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE 04.02.00 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
Unidad Metrado M 848,27
Precio 1,20
Parcial 1.017,92
UNID M2 M2 M2
18,00 10.148,00 10.148,00 10.148,00
15,60 12,60 0,12 0,12
280,80 127.864,80 1.217,76 1.217,76

131.599,04 98.699,28
El costo sin proyecto a precios privados asciende a S/. 131,599.04 nuevos soles, si no se realiza el presente proyecto en el ao 0. A Precios Sociales es 98699.28. Nuevos soles, descontado el factor social. 4.4.2 COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO Los costos con proyecto, estn dados por los costos de inversin (intangibles, activos fijos, gastos pre-operativos, mitigacin de impactos ambientales e imprevistos), as mismo los costos de mantenimiento rutinario y peridico de la va. Los costos en la situacin Con Proyecto de cada alternativa, se muestran en los Anexos a precios privados y a precios sociales. Acotando que los costos de inversin de activos fijos (Presupuestos de obra) de cada alternativa, se muestran en los anexos adjuntos. CUADRO N 46
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PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO FLEXIBLE A precios Privados

PLAZO DE EJECUCION
DESCRIPCION PAVIMENTO FLEXIBLE 2" CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA DESAGUE PLUVIAL READECUACION E IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 5% SUB TOTAL PRESUPUESTO COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO2% COSTO DE SUPERVISION 2% COSTO TOTAL (A)
MONTO SOLES 1.211.503,15 308.449,85 87.084,14 161.798,68 3.500,00 1.772.335,82 177.233,58 88.616,79 2.038.186,19 35.446,72 35.446,72 2.109.079,63
CUADRO N 47 PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO FLEXIBLE A precios Sociales

COSTOS ALTERNATIVA II PRECIOS SOCIALES ITEM DESCRIPCION MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 5% EXPEDIENTE TECNICO 2% SUPERVISION 2% PRESUPUESTO TOTAL PRECIOS PRIVADOS FACTOR DE CORRECCION PRECIOS SOCIALES
1 2 3 I
S/. 1.645.487,89 S/. 26.568,30 S/. 100.280,29 S/. 1.772.336,48 S/. 177.233,65 S/. 88.616,82 S/. 35.446,73 S/. 35.446,73 S/. 2.109.080,41
S/. 0,8403 S/. 0,9091 S/. 0,6
S/. 1.382.703,47 S/. 24.153,24 S/. 60.168,17 S/. 1.467.024,89 S/. 146.702,49 S/. 73.351,24 S/. 29.340,50 S/. 29.340,50 S/. 1.745.759,61
CUADRO N 48 PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02 CON PAVIMENTO RIGIDO A precios Privados
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PLAZO DE EJECUCION
DESCRIPCION CONCRETO RIGIDO FC=210 KG/CM2 h=0.20m CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA DESAGUE PLUVIAL READECUACION E IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 5% SUB TOTAL PRESUPUESTO COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 2% COSTO DE SUPERVISION 2% COSTO TOTAL (A)
MONTO SOLES 1.378.921,70 308.449,85 87.084,14 161.798,68 3.500,00 1.939.754,37 193.975,44 96.987,72 2.230.717,53 29.096,32 29.096,32 2.288.910,16
CUADRO N49 PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02 CON PAVIMENTO RIGIDO A precios Sociales

ITEM DESCRIPCION 1 2 3 I MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 5% EXPEDIENTE TECNICO 2% SUPERVISION 2% PRESUPUESTO TOTAL COSTOS ALTERNATIVA II PRECIOS SOCIALES FACTOR DE PRECIOS PRIVADOS CORRECCION
PRECIOS SOCIALES
S/. 1.800.924,12 S/. 29.078,00 S/. 109.752,97 S/. 1.939.755,09 S/. 193.975,51 S/. 38.795,10 S/. 38.795,10 S/. 38.795,10 S/. 2.250.115,90
S/. 0,8403 S/. 0,9091 S/. 0,6
S/. 1.513.316,53 S/. 26.434,81 S/. 65.851,78 S/. 1.605.603,13 S/. 160.560,31 S/. 32.112,06 S/. 32.112,06 S/. 32.112,06 S/. 1.862.499,63
4.5.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO Para asegurar la transitabilidad permanente de los vehculos durante la vida til del proyecto, se requieren realizar acciones de mantenimiento rutinario cada ao y peridico al 5 y dcimo ao para las Alternativas 1 y mantenimiento peridico para la Alternativa 2. Los costos de Mantenimiento sern asumidos por la Unidad Ejecutora (Municipalidad Distrital de Chilca), para ambas alternativas: Alternativa 1: Considera un mantenimiento rutinario anual, el mismo que comprende la pintura y sealizacin de la va; as tambin la
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2011
limpieza de la plataforma y canal pluvial. En relacin al mantenimiento peridico que debe efectuarse cada 5 aos, se realizarn trabajos de conservacin de calzada con el sellado asfltico, limpieza de limpieza de las alcantarillas pluviales; adems trabajos de seguridad vial con la colocacin de seales preventivas, seales reglamentarias y guardavas. CUADRO N 50
OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

Obra Frmula Cliente
Mejoramiento Vial del Jr. Progreso Tramo Av. General Cordova - Av. Real del Distrito de Chilca, Huancayo, Junin PAVIMENTACION FLEXIBLE Municipalidad Distrital de Chilca MANTENIMIENTO PERIODICO 10 AO
Item
Descripcin
Unidad
Metrado
Precio
Parcial
01.00.00 01.01.00 02.00.00 02.01.0 03.00.00 03.01.00 04.00.00 04.01.00 05.00.00 05.01.00 05.02.00 05.03.00 05.04.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00 07.00.00 07.01.00 08.00.00 08.01.00 08.01.01 09.00.00 09.01.00 10.00.00 10.01.00 10.02.00 11.00.00 11.01.00 11.02.00
BACHEO DE VIA CON ASFALTO BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" PAVIMENTO RIGIDO SELLADO DE GRIETAS EN CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN BOCACALLE DRENAJE LIMPIEZA DE CUNETAS JUNTAS RESELLADO DE JUNTAS CON ASFALTO REPINTADO EN SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA LINEAL EN SARDINEL PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL PINTURA INTERM. DISCONT. - CENTRO DE VIA PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS PINTURA EN SEALIZACION VERTICAL REPOSICION Y PINTADO DE SEALES INFORMATIVAS REPOSICION Y PINTADO SEALES REGLAMENTARIAS MANTENIMIENTO DE DESAGUE PLUVIAL LIMPIEZA DE TUBERIA PVC =16" X 6 M CON HIDROJET OBRAS DE CONCRETO LIMPIEZA DE BUZONES CON HIDROJETDE BUZONES CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN BUZON LIMPIEZA DE SUMIDERO LIMPIEZA DE SUMIDERO INSTALACIONES METALICAS REPOSICION VENTANA DE SUMIDERO 0.70 X 0.25 MTS REPOSICION DE TAPAS METALICAS DE BUZONES LIMPIEZA FINALES ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M2 M2 10.148,00 10.148,00 0,12 0,36 1.217,76 3.653,28 UND UND 42,00 18,00 26,60 86,67 1.117,20 1.560,06 UND 42,00 12,60 529,20 UNID 18,00 15,60 280,80 M 848,27 1,20 1.017,92 und und 1,00 1,00 582,06 582,06 582,06 582,06 M2 M2 M M2 348,60 5.156,10 1.105,37 33,35 3,60 3,60 2,10 3,60 1.254,96 18.561,96 2.321,28 120,06 M 165,00 1,20 198,00 M3 69,71 51,93 3.620,04 M3 6,06 327,96 1.987,44 M2 1.149,00 24,50 28.150,50
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
66.754,58 50.065,93
CUADRO N 51
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2011
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Obra Frmula Cliente
Mejoramiento Vial del Jr. Progreso Tramo Av. General Cordova - Av. Real del Distrito de Chilca, Huancayo, Junin PAVIMENTACION FLEXIBLE Municipalidad Distrital de Chilca MANTENIMIENTO RUTINARIO (CADA AO)
Item
Descripcin
Unidad
Metrado
Precio
Parcial
01.00.00 01.01.00 02.00.00 02.01.0 03.00.00 03.01.00 04.00.00 04.01.00 05.00.00 05.01.00 05.02.00 05.03.00 05.04.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00 07.00.00 07.01.00 08.00.00 08.01.00 08.01.01 09.00.00 09.01.00 10.00.00 10.01.00 10.02.00 11.00.00 11.01.00 11.02.00
BACHEO DE VIA CON ASFALTO BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" PAVIMENTO RIGIDO SELLADO DE GRIETAS EN CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN BOCACALLE DRENAJE LIMPIEZA DE CUNETAS JUNTAS RESELLADO DE JUNTAS CON ASFALTO REPINTADO EN SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA LINEAL EN SARDINEL PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL PINTURA INTERM. DISCONT. - CENTRO DE VIA PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS PINTURA EN SEALIZACION VERTICAL REPOSICION Y PINTADO DE SEALES INFORMATIVAS REPOSICION Y PINTADO SEALES REGLAMENTARIAS MANTENIMIENTO DE DESAGUE PLUVIAL LIMPIEZA DE TUBERIA PVC =16" X 6 M CON HIDROJET OBRAS DE CONCRETO LIMPIEZA DE BUZONES CON HIDROJETDE BUZONES CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN BUZON LIMPIEZA DE SUMIDERO LIMPIEZA DE SUMIDERO INSTALACIONES METALICAS REPOSICION VENTANA DE SUMIDERO 0.70 X 0.25 MTS REPOSICION DE TAPAS METALICAS DE BUZONES LIMPIEZA FINALES ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M2 M2 10.148,00 10.148,00 0,12 0,12 1.217,76 1.217,76 UND UND 4,00 4,00 26,60 86,67 106,40 346,68 UND 42,00 12,60 529,20 UNID 18,00 15,60 280,80 M 848,27 1,20 1.017,92 und und 0,10 0,10 582,06 582,06 58,21 58,21 M2 M2 M M2 120,00 250,00 1.105,37 33,35 3,60 3,60 2,10 3,60 432,00 900,00 2.321,28 120,06 M 165,00 1,20 198,00 M3 6,90 51,93 358,32 M3 0,66 327,96 216,45 M2 114,00 24,50 2.793,00
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
12.172,04 9.129,03
4.5.4 COSTOS INCREMENTALES Los costos incremntales son la diferencia de los costos de la situacin Con Proyecto menos los costos de la situacin Sin Proyecto. Para el caso de Inversiones el factor social es de 0.79 y para el caso de mantenimiento es de 0.75. Se adjuntan en el anexo los costos incrementales por estacin 4.6 BENEFICIOS 4.6.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular del rea del Proyecto, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
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2011
que implica no tener calzadas para la circulacin fluida, seguir caminando tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto no existen beneficios en trminos cualitativos. 4.6.2 BENEFICIOS CON PROYECTO Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV) En la situacin actual, se tiene un Costo de Operacin Vehicular alto, debido a las condiciones en que se encuentra la va. Luego de plantear las diferentes alternativas de solucin, estos costos se reducen significativamente, denotndose ahorros que son los beneficios por este concepto; los clculos realizados a precios sociales y en dlares americanos, se adjuntan en los anexos complementarios. CUADRO N 52
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES (En miles de nuevos soles)
TRFICO NORMAL AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
137.951,60 140.351,96 142.794,08 145.278,70 147.806,55 150.378,38 152.994,96 155.657,08 158.365,51 161.121,07 31.145,03 33.169,46 35.325,48 37.621,63 40.067,04 42.671,40 45.445,04 48.398,96 51.544,90 54.895,31 8.925,90 9.081,21 9.239,23 9.399,99 9.563,55 9.729,96 9.899,26 10.071,50 10.246,75 10.425,04 171.735,66 174.723,86 177.764,06 180.857,15 184.004,07 187.205,74 190.463,12 193.777,18 197.148,90 200.579,29 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.133,22 7.596,88 8.090,67 8.616,57 9.176,64 9.773,13 10.408,38 11.084,92 11.805,44 12.572,80
356.891 364.923 373.214 381.774 390.618 399.759 409.211 418.990 429.111 439.594
97
2011
CUADRO N 53
Trf.Normal+Gen erado AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE) (En miles de 0 1 2 3 4 nuevos soles) 5 6 7 8 9 10
155.760 34.661 9.934 151.522 0 4.367 0 0 158.470 36.914 10.107 154.158 0 4.651 0 0 161.227 39.314 10.282 156.840 0 4.954 0 0 164.033 41.869 10.461 159.569 0 5.276 0 0 166.887 44.591 10.643 162.346 0 5.618 0 0 169.791 47.489 10.828 165.171 0 5.984 0 0 172.745 50.576 11.017 168.045 0 6.373 0 0 175.751 53.863 11.209 170.969 0 6.787 0 0 178.809 57.364 11.404 173.944 0 7.228 0 0 181.920 61.093 11.602 176.970 0 7.698 0 0
356.244 364.300 372.618 381.208 390.085 399.263 408.755 418.578 428.749
439.283
CUADRO N 54
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO) A PRECIOS SOCIALES (En soles) Trf.Normal+Gen 0 1 2 3 miles de nuevos 4 5 6 7 8 9 10
erado AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total
155.760 34.661 9.934 151.522 0 4.367 0 0
158.470 36.914 10.107 154.158 0 4.651 0 0
161.227 39.314 10.282 156.840 0 4.954 0 0
164.033 41.869 10.461 159.569 0 5.276 0 0
166.887 44.591 10.643 162.346 0 5.618 0 0
169.791 47.489 10.828 165.171 0 5.984 0 0
172.745 50.576 11.017 168.045 0 6.373 0 0
175.751 53.863 11.209 170.969 0 6.787 0 0
178.809 57.364 11.404 173.944 0 7.228 0 0
181.920 61.093 11.602 176.970 0 7.698 0 0
356.244 364.300 372.618 381.208 390.085 399.263 408.755 418.578 428.749

Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV)
439.283
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto: Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
98
2011
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen integral de la zona.
4.6.3 BENEFICIOS INCREMENTALES Los beneficios incrementales del proyecto se hallan a partir de la diferencia entre la situacin Con Proyecto menos la situacin Sin Proyecto; los beneficios incrementales se detallan a continuacin por cada alternativa de solucin planteada. Se adjuntan en el anexo el ahorro por costo de operacin vehicular de ambas alternativas y por estacin. CUADRO N 55
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2011
AHORRO POR COSTO DE OPERACIN VEHICULAR MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE) (En miles de nuevos soles)
Trf.Normal AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total Trf.Generado AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E TOTAL AHORRO COV 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 184.793 133.600 45.334 10.411 2.984 71.239 0 3.632 0 0
63.796 15.336 4.199 100.251 0 5.350 0 0 188.933 136.593 46.123 11.088 3.036 72.479 0 3.868 0 0
64.906 16.333 4.272 101.996 0 5.698 0 0 193.205 139.682 46.926 11.809 3.088 73.740 0 4.119 0 0
66.036 17.395 4.346 103.770 0 6.068 0 0 197.615 142.871 47.742 12.576 3.142 75.023 0 4.387 0 0
67.185 18.526 4.422 105.576 0 6.462 0 0 202.171 146.164 48.573 13.394 3.197 76.329 0 4.672 0 0
68.354 19.730 4.499 107.413 0 6.882 0 0 206.878 149.567 49.418 14.264 3.253 77.657 0 4.976 0 0
69.543 21.012 4.577 109.282 0 7.330 0 0 211.744 153.085 50.278 15.191 3.309 79.008 0 5.299 0 0
70.753 22.378 4.657 111.184 0 7.806 0 0 216.778 156.725 51.153 16.179 3.367 80.383 0 5.644 0 0
71.984 23.833 4.738 113.118 0 8.314 0 0 221.987 160.490 52.043 17.230 3.425 81.781 0 6.011 0 0
73.237 25.382 4.820 115.086 0 8.854 0 0 227.379 164.389 52.948 18.350 3.485 83.204 0 6.401 0 0
318.393 325.526 332.887 340.486 348.335 356.445 364.830 373.502 382.477
391.768
CUADRO N 56
100
2011
6 7 8 9 10
AHORRO POR COSTO DE OPERACIN VEHICULAR MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO) (En miles de nuevos soles)
TRFICO NORMAL AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E Total TRFICO GENERADO AUTOMOVIL COMBI CUSTERS CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E CAMION 4E TOTAL AHORRO COV 0 1 2 3 4 5
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 133.600 45.334 10.411 2.984 71.239 0 3.632 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 136.593 46.123 11.088 3.036 72.479 0 3.868 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 139.682 46.926 11.809 3.088 73.740 0 4.119 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 142.871 47.742 12.576 3.142 75.023 0 4.387 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 146.164 48.573 13.394 3.197 76.329 0 4.672 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 149.567 49.418 14.264 3.253 77.657 0 4.976 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 153.085 50.278 15.191 3.309 79.008 0 5.299 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 156.725 51.153 16.179 3.367 80.383 0 5.644 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0 160.490 52.043 17.230 3.425 81.781 0 6.011 0 0
62.705 14.400 4.127 98.537 0 5.023 0 0
184.793 184.793 184.793 184.793 184.793 184.793 184.793 184.793 184.793
184.793
164.389 52.948 18.350 3.485 83.204 0 6.401 0 0
318.393 321.386 324.475 327.664 330.957 334.360 337.878 341.517 345.283
349.182
4.7 EVALUACION ECONOMICA SOCIAL La valoracin de los beneficios para este proyecto es de tipo indirecto, es decir se ha utilizado el excedente del productor valorado, el mismo que se ha comparado con los costos del proyecto a fin de determinar si la inversin pblica se justifica, optndose por la metodologa de COSTO/ BENEFICIO, como se puede apreciar a continuacin: Para definir la rentabilidad se ha tomado los siguientes indicadores: Tasa Social de Descuento Horizonte de evaluacin aos Variables consideradas para la eleccin de la alternativa ms rentable: VAN TIR : 10% : 10
101
2011
Aplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM MEF, el resultado de la evaluacin social se realizo por estacin, concluyendo con el promedio global de las estaciones analizadas, el flujo econmico realizado se adjunta en el anexo es como se menciona a continuacin: CUADRO N 57
EVALUACIN ECONMICA MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE) A PRECIOS SOCIALES AO INVERSIN
COSTO MANTENIMIENTO
FLUJO NETO
-1.745.759,61 407.963,50 415.096,55 422.457,27 430.056,34 396.968,17 446.015,46 454.400,17 463.072,64 472.047,11 440.401,73 S/. 815.225 20,66%
CUADRO N 58
102
2011
EVALUACIN ECONMICA MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO) A PRECIOS SOCIALES AO INVERSIN

COSTO MANTENIMIENTO
FLUJO NETO
-1.862.499,63 407.963,50 410.956,58 414.045,20 417.233,83 379.590,32 423.930,40 427.448,69 431.087,73 434.853,48 397.815,38 S/. 615.734 17,87%
4.8
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables que se considera para el anlisis de sensibilidad del proyecto son las siguientes: Variacin de los costos de inversin desde +10% a -10%. Suponiendo dos escenarios. Primero: Las condiciones macro econmicas sern adversas Segundo: Situacin de estabilidad y desarrollo econmico. Con estas consideraciones, se han estimado la variacin de las variables econmicas mencionadas y efectuando la simulacin bajo estas nuevas condiciones, se tuvo los siguientes resultados:
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2011
CUADRO N 59 SENSIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA 1 PRECIOS SOCIALES

ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 01 A PRECIOS SOCIALES
VARIACION % INVERSION 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% COSTO INVERSION S/. 2.182.199,52 S/. 2.094.911,54 S/. 1.833.047,60 S/. 1.745.759,61 S/. 1.571.183,65 S/. 1.396.607,69 S/. 1.222.031,73 VAN S/. 470.705,79 S/. 549.343,62 S/. 627.981,44 S/. 815.225,45 S/. 785.257,08 S/. 863.894,90 S/. 942.532,72 TIR 16,8% 18,0% 19,3% 20,7% 22,2% 23,8% 25,7%
SENBILIDAD ALT. 01
40% 30% 20% 10% 0% -10% -20% 1 15% 2 18.0% 10% 3 19.3% 5% 4 20.7% 0% 5 22.2% -5% 6 23.8% -10% 7 25.7% -15%
Series2 16.8% Series1
CUADRO N 60 SENSIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA 2 PRECIOS SOCIALES

ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 02 A PRECIOS SOCIALES
VARIACION % INVERSION 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% COSTO INVERSION S/. 2.421.249,52 S/. 2.234.999,55 S/. 2.048.749,59 S/. 1.862.499,63 S/. 1.676.249,66 S/. 1.489.999,70 S/. 1.303.749,74 VAN S/. 262.843,02 S/. 346.739,40 S/. 430.635,77 S/. 615.734,14 S/. 598.428,53 S/. 682.324,91 S/. 766.221,29 TIR 14,1% 15,3% 16,5% 17,9% 19,3% 20,9% 22,7%
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2011
SENBILIDAD ALT.02
35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20%
Ttulo del eje
1 15%
2 15.3% 10%
3 16.5% 5%
4 17.9% 0%
5 19.3% -5%
6 20.9% -10%
7 22.7% -15%
Series2 14.1% Series1
Podemos denotar que ante un incremento del 10% a mas en los costos de inversin la ALTERNATIVA 01, cualquier variacin de los costos de inversin sigue siendo atractiva. 4.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional: La Municipalidad Distrital de Chilca, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
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2011
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Chilca a travs de la Gerencia de la Sub Gerencia de Estudios y Obras la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 5, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana. 4.10 IMPACTO AMBIENTAL La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen daos a los Ecosistemas sensitivos, prdida de tierras productivas agrcolas, reasentamiento de un gran nmero de personas, disturbio permanente de actividades econmicas locales, cambios demogrficos, urbanizacin acelerada e introduccin de enfermedades. Un nmero agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen ahora que un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una excelente herramienta preventiva, siempre que ella sea
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2011
implementada tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto. Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos: Presentar a los manejadores y tomadores de decisin una clara evaluacin de los impactos ambientales potenciales que un proyecto puede tener sobre la totalidad de la calidad ambiental. Aplicar a un proyecto, una metodologa, la cual evala y predice impactos y provee: a) los medios para la prevencin y mitigacin de impactos, b) la ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los impactos de larga duracin. Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto. Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto deben ser conducidos en forma unsona. Cada vez ms, el EIA es requerido por las leyes nacionales e internacionales, as como otras regulaciones. Un EIA sera por ello considerado imprescindible y se le deber otorgar los fondos necesarios en todo proyecto de carretera. El EIA, tiene como optimizar los beneficios socioeconmicos del
Proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como resultado de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.
El Estudio de MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA se debern tener en consideracin las siguientes actividades: Programa de seguimiento y vigilancia Funcionamiento, campamento y patio de maniobras
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2011
Programa de educacin ambiental Programa de a abandono de obra Revegetacin y reforestacin Sealizacin ambiental En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. Por lo tanto, el costo que demandara en mitigacin ambiental se establece en el siguiente cuadro: CUADRO N 61
Obra Frmula 0702001 Mejoramiento Vial del Jr. Progreso Tramo Av. General Cordova - Av. Real del Distrito de Chilca, Huancayo, Junn IMPACTO AMBIENTAL 0001 Provincia HUANCAYO Unidad Costo al Distrito Metrado
02 Municipalidad Distrital de Cliente Chilca Departamento JUNIN Item 01.00.00 01.01.00 02.00.00 02.02.00 02.03.00 02.05.00 03.00.00 03.01.00 04.00.00 04.01.00 05.00.00 05.01.00 06.00.00 06.01.00 SEALIZACION AMBIENTAL REVEGETACION Y REFORESTACION PROGRAMA DE A ABANDONO DE OBRA PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL FUNCIONAMIENTO, CAMPAMENTO Y PATIO DE MANIOBRAS Descripcin PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
CHILCA Precio Parcial Subtotal
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
GLB
2.00
548.60 1,097.20
1,097.20
ADQUISICION DE BAOS PORTATILES IMPLEMENTACION DE DUCHAS IMPLEMENTACION DE TACHOS DE BASURA DICTADO DE CURSO DE SEGURIDAD AMBIENTAL
UND UND UND
1.00 1.00 1.00
200.00 200.00 200.00
200.00 200.00 200.00 600.00
UND
1.00
300.00
300.00
300.00
REACONDICIONAMIENTO DE HA CANTERA ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL IMPLEMENTACION DE CARTELES COSTO DIRECTO
1.00
600.00
600.00
600.00
UND
20.00
23.14
462.80
462.80
GLB
1.00
440.00
440.00
440.00 3,500.00
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4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS. JUSTIFICACIN SELECCIONADA En el presente perfil de proyecto se ha planteado una alternativa de inversin y para efectos de demostrar su viabilidad tcnica, social y ambiental se describe a continuacin las ventajas de la alternativa seleccionada: Alternativa 1: La alternativa N 01 de acuerdo al proceso de evaluacin, anlisis de sensibilidad, sostenibilidad e impacto ambiental resulta pertinente debido a que: La alternativa N 1 es el presenta mayor rentabilidad. Con la ejecucin de la Alternativa N 01 no presenta impactos negativos considerables. Participacin de la Municipalidad Distrital de Chilca 4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN El presente perfil de pre-inversin tiene un periodo de ejecucin de 5 meses la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto se detalla en el cuadro siguiente, donde el responsable directo es la municipalidad distrital de Chilca. CUADRO N 62 GLOBAL DE LA ALTERNATIVA
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Meses(Nuevos Soles) AGOSTO SEPTIEMBRE DESCRIPCION
OCTUBRE 2011 302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
NOVIEMBRE DICIEMBRE
Total por meta 1.211.503,15 308.449,85 87.084,14 161.798,68 3.500,00 177.233,58 88.616,79 35.446,72 35.446,72 2.109.079,63
PAVIMENTO FLEXIBLE 2" CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA DESAGUE PLUVIAL READECUACION E IMPACTO AMBIENTAL GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 5% COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO2% COSTO DE SUPERVISION 2% COSTO TOTAL (A)
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 35446,7164 8.861,68 35.446,72 518.408,23
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23
4.13 ORGANIZACIN Y GESTIN Se propone la Ejecucin del de Obras Pblicas, que tiene
presente como
proyecto
la
Municipalidad Distrital de Chilca, a travs de la Sub Gerencia funcin, Ejecutar directamente las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso . Estos son los motivos por los que se propone a la Sub Gerencia de Obras Pblicas, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos, capacidad instalada. asimismo se cuenta con la
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4.14 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la Lgica Vertical FIN Resumen Narrativo Mejora de las condiciones de vida del rea de influencia del proyecto ndices Objetivamente Verificables Reducir en 100% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 2 Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados por el INEI
Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente. Disposicin favorable de la Municipalidad Distrital. Los Beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la va. Disponibilidad oportuna y suficiente de recursos econmicos
OBJETIVO GENERAL
ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA
20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el ao 3.
Evaluacin mediante encuestas y estudios que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud.
Va con calzada adecuada para la transitabilidad peatonal y vehicular.
100% del total del rea del proyecto con calzada en el ao 1.
Informes tcnicos fotografas de la zona.
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Mejoramiento con Pavimento flexible. Red de Alcantarillado Sanitario Sealizacin Desage Pluvial
Costo Proyecto: S/. 2.109.079,63 nuevos soles Financiamiento: Municipalidad Distrital de Chilca 100%
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Liquidacin tcnica y financiera de obra.
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MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO - JUNIN
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. REAL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN. tiene como objetivo brindar ADECUADA CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. PROGRESO, TRAMO AV. GENERAL CORDOVA AV. DISTRITO DE CHILCA. La poblacin total beneficiaria actual se estima en 216 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados S/. 2.109.079,63 nuevos soles y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1.745.759,61 Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de mayor Valor Actual Neto. VAN S/. 815.225 y una TIR 20.66% El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est REAL,
garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Chilca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
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ANEXOS
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CONTEO VEHICULAR
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AV. REAL INTERSECCIN CON JR. PROGRESO

Tramo Cod Estacin Estacin Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTAL % Ubicacin CHILCA Sentido ENTRADA
AUTOMO VIL COMBIS CUSTERS CAMIONE OMNIBUS TA Camin 2E 3E 4E 2S2 Semitraylers 2S3 3S2 >=3S3 2T2 2T3
DIA
JUEVES
Traylers 3T2
Fecha
>=3T3
07-abr-11
TOTAL PORC. %
6 7 8 7 7 7 7 8 9 7 7 7 12 12 11 9 8 9 8 7 7 7 8 7 195 49,00
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 5,00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 1,50
6 7 7 6 7 6 7 7 8 7 6 6 11 11 10 8 7 8 7 7 7 7 7 6 175 44,00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0,50
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
13 15 16 14 15 14 15 17 18 15 14 14 24 24 23 19 17 19 17 15 15 15 16 14 398 100,00
3,27 3,77 4,02 3,52 3,77 3,52 3,77 4,27 4,52 3,77 3,52 3,52 6,03 6,03 5,78 4,77 4,27 4,77 4,27 3,77 3,77 3,77 4,02 3,52 100,00
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Ubicacin CHILCA Sentido ENTRADA
Tramo Cod Estacin Estacin Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTAL %
DIA 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0,50 Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,00 4E 2S2 Semitraylers 2S3 3S2 >=3S3 2T2
VIERNES Traylers 2T3 3T2
Fecha >=3T3
08-abr-11 TOTAL 12 14 15 13 14 13 14 16 17 14 13 13 22 22 21 17 16 17 16 14 14 14 15 13 366 100,00 PORC. % 3,27 3,77 4,02 3,52 3,77 3,52 3,77 4,27 4,52 3,77 3,52 3,52 6,03 6,03 5,78 4,77 4,27 4,77 4,27 3,77 3,77 3,77 4,02 3,52 100,00
AUTOM CUSTER CAMIO OMNIB COMBIS OVIL S NETA US 6 1 0 5 0 7 1 0 6 0 7 1 0 6 0 6 1 0 6 0 7 1 0 6 0 6 1 0 6 0 7 1 0 6 0 8 1 0 7 0 8 1 0 7 0 7 1 0 6 0 6 1 0 6 0 6 1 0 6 0 11 1 0 10 0 11 1 0 10 0 10 1 0 9 0 9 1 0 8 0 8 1 0 7 0 9 1 0 8 0 8 1 0 7 0 7 1 0 6 0 7 1 0 6 0 7 1 0 6 0 7 1 0 6 0 6 1 0 6 0 179 18 5 161 0 49,00 5,00 1,50 44,00 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
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Ubicacin Chilca Sentido SALIDA DIA JUEVES Traylers 2T3 3T2 Fecha >=3T3 07-abr-11 TOTAL 5 5 6 6 8 9 11 12 11 12 8 8 12 13 12 12 11 10 8 7 8 7 9 7 217 100,00 PORC. % 2,30 2,30 2,76 2,76 3,69 4,15 5,07 5,53 5,07 5,53 3,69 3,69 5,53 5,99 5,53 5,53 5,07 4,61 3,69 3,23 3,69 3,23 4,15 3,23 100,00
AV. GENERAL CORDOVA INTERSECCIN CON JR. PROGRESO
AUTOM CUSTER CAMIO OMNIB COMBIS OVIL S NETA US 2 0 0 2 0 2 0 0 2 0 3 0 0 3 0 3 0 0 3 0 4 0 0 4 0 4 0 0 4 0 5 1 0 5 0 6 1 0 5 0 5 1 0 5 0 6 1 0 5 0 4 0 0 4 0 3 0 0 3 0 6 1 0 5 0 6 1 0 6 0 6 1 0 5 0 6 1 0 5 0 5 1 0 5 0 5 1 0 4 0 4 0 0 4 0 3 0 0 3 0 4 0 0 4 0 3 0 0 3 0 4 0 0 4 0 3 0 0 3 0 106 11 3 95 0 48,77 4,98 1,49 43,80 0,00
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0,50
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,00
4E
2S2
Semitraylers 2S3 3S2
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
>=3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0,46
2T2
0 0,00
0 0,00
0 0,00
0 0,00
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Ubicacin Chilca Sentido SALIDA DIA VIERNES Traylers 2T3 3T2 Fecha 08-abr-11 PORC. TOTAL >=3T3 % 10 3,27 12 3,77 13 4,02 11 3,52 12 3,77 11 3,52 12 3,77 14 4,27 14 4,52 12 3,77 11 3,52 11 3,52 19 6,03 19 6,03 18 5,78 15 4,77 14 4,27 15 4,77 14 4,27 12 3,77 12 3,77 12 3,77 13 4,02 11 3,52 0 318 100,00 0 100
AUTOM CUSTER CAMIO OMNIB COMBIS OVIL S NETA US 5 1 0 5 0 6 1 0 5 0 6 1 0 6 0 5 1 0 5 0 6 1 0 5 0 5 1 0 5 0 6 1 0 5 0 7 1 0 6 0 7 1 0 6 0 6 1 0 5 0 5 1 0 5 0 5 1 0 5 0 9 1 0 8 0 9 1 0 8 0 9 1 0 8 0 7 1 0 7 0 7 1 0 6 0 7 1 0 7 0 7 1 0 6 0 6 1 0 5 0 6 1 0 5 0 6 1 0 5 0 6 1 0 6 0 5 1 0 5 0 156 5 140 16 0 49 5 2 44 0
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E
2S2
>=3S3
2T2
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119
2011
Ubicacin Sentido ENTRADA DIA 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 Camin 3E 4E 2S2 Semitraylers 2S3 3S2 >=3S3 2T2 SABADO Traylers 2T3 3T2 Fecha >=3T3 09-abr-11 TOTAL 13 15 16 14 15 14 15 17 18 15 14 14 24 24 23 19 17 19 17 15 15 15 16 14 390 100 PORC. % 3,27 3,77 4,02 3,52 3,77 3,52 3,77 4,27 4,52 3,77 3,52 3,52 6,03 6,03 5,78 4,77 4,27 4,77 4,27 3,77 3,77 3,77 4,02 3,52 100,00
0 0
0 0
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0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
120
2011
Ubicacin Chilca Sentido SALIDA DIA SABADO Traylers 2T3 3T2 Fecha 09-abr-11 PORC. TOTAL >=3T3 % 10 3,27 11 3,77 12 4,02 11 3,52 11 3,77 11 3,52 11 3,77 13 4,27 14 4,52 11 3,77 11 3,52 11 3,52 18 6,03 18 6,03 17 5,78 14 4,77 13 4,27 14 4,77 13 4,27 11 3,77 11 3,77 11 3,77 12 4,02 11 3,52 0 299 100,00 0 100
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E
2S2
>=3S3
2T2
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
121
2011
ANEXOS
122
2011
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01
123
2011
METRADOS ALT. 01
124
2011
ANALISIS P. UNITARIOS ALT. 01
125
2011
PLANO ALTERNATIVA 01
126
2011
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02
127
2011
DOC. SOSTENIBILIDAD
128

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BENEFICIOS AHORRO COV

CHILCA se debern tener en consideracin las siguientes

CHILCA Precio Parcial Subtotal

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1.00 1.00 1.00

200.00 200.00 200.00

200.00 200.00 200.00 600.00

302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23

302.875,79 77.112,46 21.771,04 40.449,67 875,00 44.308,40 22.154,20 8.861,68 518.408,23

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20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el ao 3.

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E S E+S % Fuente Elaboracion Propia

423 304 726 100,0

207 149 356 49,0

186 134 320 44,0

tramo Dimetro Material Profundidad

tramo Dimetro Material Profundidad Estado Actual

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