Apresentao

Caro (a) Aluno (a), Seja bem vindo (a) ao curso de Manuteno Mecnica do programa de Metal Mecnica do SENAI! A Manuteno Industrial tem se tornando uma rea de importncia cada vez mais estratgica para as indstrias. Para garantir padres de competitividade s empresas, o SENAI formatou o curso Manuteno Mecnica para oferecer aos seus docentes a oportunidade de aperfeioamento e a lidarem com os desafios e inovaes aplicados manuteno industrial. O tema manuteno industrial, aqui desenvolvido e adequadamente aplicado, tem o objetivo de garantir a plena capacidade produtiva aos equipamentos e instalaes das fbricas, dentro dos rigorosos padres de segurana. O curso foi desenvolvido por profissionais altamente qualificados e o melhor: tudo foi feito sob medida para as necessidades da indstria. Agora com voc. Bons Estudos!

Fundamentos de Mquinas - Apresentao

Bem-vindo a Fundamentos de Mquinas O grande desafio do profissional no mundo, cada vez mais globalizado, consiste em conhecer os princpios e fundamentos de mquinas, ferramentas, os instrumentos e seus componentes, para que, de posse destes conhecimentos, possa melhor executar suas atividades no trabalho. Visando a facilitar o alcance desses objetivos, que estruturamos o tpico Fundamentos de Mquinas de forma bastante didtica, com uma linguagem acessvel, facilitando o seu entendimento e, conseqentemente, sua aprendizagem. Aqui estudaremos os Sistemas de Transmisso, Sistema de Vedao, Controle Geomtrico, Rolamentos e Montagem e Ajustes. O sucesso nos estudos depende do seu esforo pessoal, na busca por novas aprendizagens e por novos desafios. Bons estudos!

A busca do auto-conhecimento o principal alimento para a sabedoria humana. Derval Lima

Controle Geomtrico
Introduo

Como o homem fazia, h 4.000 anos atrs, para medir? Antigamente, as unidades de medio eram primitivas. Baseavam-se em partes do corpo humano, pois eram referncias universais e fceis de serem verificadas por qualquer pessoa. Foi assim que surgiram as medidas-padres como a polegada, o palmo, o p, a jarda, a braa e o passo.

Hoje, existe o controle geomtrico de peas e objetos que padroniza determinados procedimentos, evitando, assim, possveis desvios, ou seja, erros decorrentes de aes no padronizadas, feitas de forma aleatria e sem uma seqncia lgica e organizada. Para isso, deve-se considerar o comportamento metrolgico do sistema de medio e a condio do objeto a medir. O comportamento metrolgico influenciado por erros, perturbaes externas e internas, bem como efeitos de retroao do sistema de medio sobre a grandeza a medir e retroao do receptor da medida sobre o sistema de medio.

Controle Geomtrico
Tolerncias Geomtricas

Ao se fabricar uma pea, no se consegue obter a forma geomtrica perfeita, pois nada 100% perfeito. Com isso, temos imperfeies causadas por pequenas falhas superficiais ao se produzir uma determinada pea. Ex.: ao usinar um cilindro, este apresenta erros de circularidade na seo transversal. Para que essas peas apresentem desvios geomtricos permissveis so aplicadas tolerncias geomtricas; assim, quanto mais sofisticado for o processo de fabricao, menor ser o valor da tolerncia de fabricao estipulado.
Erros geomtricos de circularidade (Ovalizao). Erros geomtricos de circularidade (Ovalizao).

As tolerncias geomtricas so os limites dentro dos quais as dimenses e formas geomtricas podem variar, ou seja, apresentar desvios, sem que haja comprometimento do funcionamento e intercambiabilidade das peas.

Desvio de Tolerncia por planeza.

Apresentaremos aqui uma viso geral sobre o tema, j que o aprofundamento ocorrer com muito estudo e com a prtica

- Tolerncia de Forma - As tolerncias de forma so os desvios que um elemento pode acrescentar em relao a sua forma geomtrica ideal, ou seja, afetam as dimenses nominais das peas. As tolerncias de forma vm indicadas no desenho tcnico para elementos isolados, como uma superfcie ou uma linha. representada pela retilineidade, planeza, circularidade, superfcie, cilindricidade. - Tolerncia de posio definida como desvio tolerado de um determinado elemento (ponto, reta, plano) em relao a sua posio terica. A tolerncia de posio representada pela simetria e concentricidade. - Tolerncia de orientao representada pelo paralelismo, perpendicularidade e inclinao.

Desvios microgeomtricos.

- Tolerncia de movimentao - definida como um campo de distncia t entre dois crculos, medidos em um plano perpendicular ao eixo considerado e o campo de tolerncia determinado por duas superfcies paralelas entre si e perpendiculares ao eixo de rotao da pea, e so representadas pelo batimento radial e axial.

Controle Geomtrico
Tolerncias Dimensionais (t)

A Tolerncia Dimensional permite uma variao da dimenso de uma pea, que pode ser:

Dimenso mxima ou mnima acima da linha zero => afastamento positivo; Dimenso mxima ou mnima abaixo da linha zero => afastamento negativo.

Veja o exemplo abaixo: Essas variaes so estabelecidas pelo projetista, em funo da aplicao da pea. Existem sistemas de tolerncia e ajustes normalizados para os elementos geomtricos rotineiramente utilizados como, por exemplo, os elementos unidimensionais: eixo/furo, cones, parafuso/rosca, engrenagens etc. Veja alguns conceitos sobre as tolerncias dimensionais do sistema eixo/furo:

Dimenso nominal (D ou d): dimenso terica indicada no desenho ou projeto. Dimenso efetiva (De ou de): dimenso real da pea (medida). Linha zero (Lz): linha tracejada, colocada na posio correspondente dimenso nominal. Dimenso mxima (Dmax ou dmax): dimenso mxima permitida. Dimenso mnima (Dmin ou dmin): dimenso mnima permitida. Afastamento superior (AS ou aS): Afastamento inferior (Ai ou ai):

Controle Geomtrico
Condies de Ajuste

A posio do campo de tolerncia em relao dimenso nominal um problema de ajuste. O ajuste o acoplamento de dois elementos com a mesma dimenso nominal, caracterizando-se pelas tolerncias adotadas, grau de acabamento exigido para a execuo das peas e pela diferena das dimenses efetivas do eixo e furo.

Condies de ajuste.

As Condies de Ajuste podem ser do tipo:

Ajuste com folga so aqueles que sempre apresentam um jogo efetivo entre os elementos, de forma que o eixo possa girar ou deslizar dentro do furo. Ajuste com Interferncia so aqueles que sempre apresentam uma resistncia ao acoplamento, caracterizando-se pela dimenso mnima do eixo superior dimenso mxima do furo. Ajustes Incertos entre dois elementos a serem acoplados, poder existir uma interferncia ou folga conforme as dimenses efetivas das peas, as quais se devem manter entre os limites impostos.

Para que ocorra o ajuste incerto, a dimenso mxima do furo superior dimenso mxima do eixo, enquanto a dimenso mnima do furo inferior dimenso mxima do eixo.

Controle Geomtrico
Rugosidade

A rugosidade o conjunto de irregularidades, isto , pequenas salincias e reentrncias que caracterizam uma superfcie. Essas irregularidades podem ser avaliadas com aparelhos eletrnicos, a exemplo do rugosmetro.
Rugosidade: Ilustrao Esquemtica

A rugosidade desempenha um papel importante no comportamento dos componentes mecnicos, j que influi na:

Qualidade de deslizamento; Resistncia ao desgaste; Transferncia de calor; Qualidade de superfcies de padres e componentes pticos; Possibilidade de ajuste do acoplamento forado; Resistncia oferecida pela superfcie ao escoamento de fluidos e lubrificantes; Qualidade de aderncia que a estrutura oferece s camadas protetoras; Resistncia corroso e fadiga; Vedao; Aparncia.

Controle Geomtrico
Controle de Medio Causas de erros Medio de um comprimento (melhora a definio)

a forma para se determinar o comprimento ou o ngulo de uma pea e, para isso, deve-se especificar, a partir do valor da tolerncia de fabricao, qual ser o mximo erro admissvel que pode ocorrer na medio da grandeza em questo.
Controle de uma medio

Aps a fabricao das peas, necessrio conferilas, verificando se as peas produzidas apresentam as dimenses especificadas no projeto. Nesta verificao, a pea ser classificada como boa ou refugo. Para efeito de aprovao ou rejeio da pea, tomase simplesmente a indicao dada pelo sistema de medio utilizado no processo de medio. Pelo fato de a incerteza de medio ser um dcimo do intervalo de tolerncia (IT), considera-se o processo de medio como perfeito. No entanto, nem sempre dispomos de um processo de medio cuja incerteza de medio inferior a um dcimo do intervalo de tolerncia.

Controle de medio.

Controle Geomtrico
Controle de Medio Causas de erros Causas de erros nas medies de comprimento Alguns erros nas medies podem comprometer o bom funcionamento de um conjunto mecnico, por isso mostraremos agora as principais causas de erros:

1. Fatores de Natureza Mecnica

Fora de medio Deformaes

2. Fatores de Natureza Geomtrica

Forma geomtrica da pea a medir Erro de contato Relaes geomtricas de Posio

3. Fator de Natureza Fsica

Deformao trmica

Estudaremos cada um desses fatores nas prximas pginas.

Controle Geomtrico
Controle de Medio Causas de erros Fatores de Natureza Mecnica Os fatores de natureza mecnica esto associados a um contato mecnico entre os sensores do sistema de medio (apalpadores) e o objeto a ser medido. No caso de medio por processo ptico, eletroindutivo ou eletrocapacitivo, no h contato mecnico direto e inexiste a fora de medio.

Fora de medio - os processos de medio e de realizao, na maioria dos casos, esto associados a um contato mecnico entre os sensores do SM (apalpadores) e o objeto a medir. J na medio por processo ptico, eletroindutivo ou eletrocapacitivo no h contato mecnico direto, com isso a fora de medio inexistente.

A fora de medio necessria para que o apalpador possa penetrar (ou deslocar) camadas de sujeira, de leo, de graxa, de gases aderentes e semelhantes que aderem nas superfcies de contato. No entanto, a fora de medio provoca no objeto, bem como no sistema de medio e demais componentes mecnicos utilizados no processo, deformaes de vrios tipos e, consequentemente, erros de medio, na forma de retroao. Com isso, necessrio manter a fora de medio em valores mnimos necessrios ao funcionamento dos SMs e, adicionalmente, mant-la constante ao mximo possvel para se poder levar, eventualmente, em considerao nas correes.
- Deformaes as deformaes que ocorrem na medio no devem ser, sob hiptese alguma, de carter permanente, mas sim, exclusivamente, elsticas. Deste ponto de vista, h certo perigo nas reas de contato entre o sensor (especialmente o de forma arredondada) e o objeto quando ocorrer um choque dinmico.

Deformaes indesejveis podem ocorrer, tambm, pelo peso prprio, quer do sistema de medio, quer do objeto a medir especialmente se for usado apoio inadequado para os mesmos. As inevitveis deformaes devem ser mantidas dentro de determinados limites atravs de dimensionamento adequado da pea ou isoladas e convenientemente consideradas (correes introduzidas) no resultado da medio. Os limites admissveis das deformaes dependem das correspondentes exigncias quanto incerteza de medio mxima permitida para o processo. As deformaes podem ter carter de variao de comprimento (encurtamento ou alongamento), de flexo, de distoro ou de achatamento na regio de contato.

Controle Geomtrico
Controle de Medio Causas de erros Fatores de Natureza Geomtrica Uma pea mecnica representada, num desenho tcnico, sempre em sua forma ideal e com dimenses nominais. A pea, depois de executada, no s diverge deste ideal em suas dimenses, mas tambm em sua forma geomtrica.

Erros de natureza geomtrica.

Forma geomtrica da pea a medir Uma pea mecnica, quando representada num desenho tcnico, apresenta a sua forma ideal e suas dimenses nominais. No entanto, a pea, depois de executada, diverge das dimenses nominais, como, tambm, de sua forma geomtrica.

Essa divergncia caracterizada pelos erros microgeomtricos e macrogeomtricos. Os desvios macrogeomtricos afetam o processo de medio e, por isso, as relaes geomtricas de posio entre o sistema de medio e pea devem ser conhecidas com clareza, para evitar erros de medida.

Erro de contato determinado pelo contato entre a pea a medir e a superfcie de medio. Esse erro ocorre porque os sensores de medio devem ter a forma correspondente configurao da pea, a fim de se obter o contato geometricamente bem definido. Ex: Se a pea a medir plana, o sensor de medio deve ser plano.

Se, por outro lado, a pea esfrica ou cilndrica, usam-se sensores de medio esfricos ou cilndricos. Na medio de roscas, utilizam-se pontas sensoras de forma cnica, cilndrica ou esfrica.
Relaes geomtricas de Posio Erros geomtricos de posio de medio so evitados, de forma mais segura, pelo emprego do mtodo da substituio. A dimenso da pea captada com auxlio de um dispositivo e depois comparada a padres de medio colocados exatamente no lugar e na posio da pea. Assim, no podem ocorrer erros de posio devido movimentao de cursores (no perfeio

de guias) ou problemas semelhantes. Se o mtodo da substituio no puder ser aplicado, deve-se ao menos obedecer ao Princpio de Abb, que exige que o trecho a medir deve constituir o prolongamento retilneo da escala que serve como dispositivo de medio. O trecho a medir, bem como o padro de medida, deve ser disposto no mesmo eixo, um atrs do outro.

Controle Geomtrico
Controle de Medio Causas de erros Fatores de Natureza Fsica Os fatores de natureza fsica so fatores que influenciam direta ou indiretamente na estrutura fsica do material, como por exemplo, a deformao trmica gerada pela influncia da temperatura.

Deformao trmica Como o volume dos materiais metlicos sofre com a variao de temperatura, extremamente importante estabelecer uma temperatura de referncia.

A temperatura de 20C hoje adotada internacionalmente como temperatura de referncia para apresentao de resultados de medio ou calibrao de instrumentos de medio da rea de metrologia dimensional. Assim, os resultados do comprimento de blocos padro, da calibrao de uma mquina de medir por coordenadas, entre outros, so vlidos para a temperatura de 20C. Nas medies de comprimento, necessrio dar uma ateno toda especial temperatura em virtude da deformao trmica sofrida pelos instrumentos, padres, alguns dispositivos utilizados no processo de medio, alm das deformaes sofridas pelas prprias peas sujeitas medio.

Montagem e Ajuste
Introduo Montagem, desmontagem e ajuste.

Em geral, uma mquina ou equipamento industrial instalado corretamente, funcionando nas condies especificadas pelo fabricante e recebendo cuidados peridicos do servio de manuteno preventiva capaz de trabalhar, sem problemas, por muitos anos. Entretanto, quando algum componente falha, seja por descuido na operao ou deficincia na manuteno, necessrio identificar o defeito e eliminar suas causas. No caso de mquinas mais simples, relativamente fcil identificar o problema e providenciar sua eliminao, porm, quando se trata de mquinas mais complexas, a identificao do problema e sua remoo exigem, do mecnico de manuteno, a adoo de procedimentos seqenciais bem distintos. Para efetuar uma desmontagem, montagem e ajustes de um conjunto mecnico devem seguir alguns procedimentos, Instruo de Trabalho (IT) ou Roteiros, e de extrema relevncia ter em mos, um desenho ou at mesmo um croqui, para nos auxiliar durante as desmontagens, montagens e ajustes mecnicos.

Veremos, a seguir, algumas tcnicas de desmontagem, montagem e ajustes de equipamentos, seguindo alguns procedimentos e Instrues de Trabalho. Boa sorte e bons estudos!

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Desmontagem

A desmontagem completa de uma mquina deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a conseqente elevao dos custos, uma vez que a mquina encontra-se indisponvel para a produo. Mquinas rotativas industriais, tais como bombas, compressores, ventiladores etc., so normalmente conectadas a seus acionadores atravs de acoplamentos flexveis. Esses tipos de acoplamentos so usados porque as mudanas de temperaturas, partidas ou paradas dos equipamentos, podem causar movimentos relativos entre seus eixos. Com o intuito de facilitar o trabalho de alinhamento de eixos de maquinas, foram desenvolvidos alguns processos de alinhamento, dentre os quais, escolhemos dois dos mais abrangentes, o alinhamento convencional e a laser e inclumos neste trabalho, dos quais esperamos que sejam de grande utilidade para os profissionais que trabalham em instalaes de equipamentos mecnicos rotativos. Quando a desmontagem precisa de ser feita, h uma seqncia de procedimentos a ser observada:

Analisar o servio Selecionar as ferramentas Desligar os circuitos eltricos; Remover as peas externas, feitas de plstico, borracha ou couro; Limpar a mquina; Drenar os fluidos; Remover os circuitos eltricos; Remover alavancas, mangueiras, tubulaes, cabos; Calar os componentes pesados. Manuais e croqui; Lavar as peas Secar as peas lavadas Identificar as peas Separar as peas em lotes Conservar as peas Limpar o local

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Analisar o servio Quando o mecnico de manuteno for executar alguma tarefa que lhe foi atribuda, primeiramente, dever analisar o trabalho a ser feito; Consultando os manuais de instruo e/ou os desenhos construtivos, verificando-os na prpria mquina. Selecionar as ferramentas Selecionar todas as ferramentas que sero utilizadas durante a desmontagem.

Obs.: Ferramentas no apropriadas ao tipo de servio e/ou em mau estado no devem ser utilizadas. Quando o trabalho tiver que ser executado fora da bancada, o meio mais prtico de carregar as Figura 1 - Bloqueio com cadeado. ferramentas utilizar bolsas com divises ou maletas prprias. Exemplos:

Chave de boca fixa simples: Boca da chave desgastada, arredondada ou quebrada. Alicate universal: Estria gasta e articulao com folga. Martelo: Cabo rachado e sem cunha, o prprio martelo rachado ou com rebarbas. Talhadeiras e Bedames: Precisando de afiao, com rachaduras, rebarbas na cabea. Entre outras ferramentas necessrias para desmontagem e montagem dos conjuntos mecnicos. preciso desligar, antes de tudo, os circuitos eltricos para evitar acidentes.

Para tanto, basta desligar a fonte de alimentao eltrica ou, dependendo do sistema, remover os fusveis. (Fig.1)
Precauo:

Coloque aviso de segurana ou use cadeado para bloquear o equipamento.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Remover as peas externas A remoo das peas externas consiste na retirada das protees de guias, barramentos e raspadores de leo. Essa remoo necessria para facilitar o trabalho de desmonte. Limpar a mquina A limpeza preliminar da mquina evita interferncias das sujeiras ou resduos que poderiam contaminar componentes importantes e delicados. Drenar os fluidos necessrio drenar reservatrios de leos lubrificantes e refrigerantes para evitar possveis acidentes e o espalhamento desses leos no cho ou na bancada de trabalho. (Fig2)
Figura 2 - Drenagem.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Remover os circuitos eltricos Os circuitos eltricos devem ser removidos para facilitar a desmontagem e, aps a remoo, devem ser inspecionados pela manuteno eltrica. Remova e marque um fio de cada vez, desligado tanto no motor quanto na rede. (Fig3) Lembretes: - Nos motores assncronos trifsicos, os mais freqentemente usados em aplicaes industriais, a inverso de duas fases qualquer entre elas inverte o sentido de rotao do motor. - Quando as conexes so soldadas e/ou torcidas, cuidado para no encurtar demasiadamente os fios.

Figura 3 - Marcao dos fios eltricos.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Remover alavancas, mangueiras, tubulaes e cabos de extrema importncia a remoo de acessrios como tubos, cabos, fios, mangueiras entre outros, a fim de se evitar danos a esses elementos e para facilitar a desmontagem de um equipamento ou mquina. Calar os componentes pesados Os conjuntos mecnicos pesados devem ser calados para evitar o desequilbrio e a queda de seus componentes, o que previne acidentes e danos s peas. Observao:

Obedecida seqncia desses procedimentos, o mecnico dever continuar com a desmontagem da mquina, efetuando as seguintes operaes: Colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov-los. Os desoxidantes atuam sobre a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada deles. Se a ao dos desoxidantes no for eficiente, podemse aquecer os parafusos com a chama de um aparelho de solda oxiacetilnica. Para desapertar os parafusos, a seqncia a mesma que a adotada para os apertos. A tabela a seguir mostra a seqncia de apertos. Conhecendo a seqncia de apertos, sabe-se a seqncia dos desapertos. (Fig4). importante obedecer orientao da tabela para que o aperto dos elementos de fixao seja adequado ao esforo a que eles podem ser submetidos. Um aperto alm do limite pode causar deformao e desalinhamento no conjunto de peas. Identificar a posio do componente da mquina antes de sua remoo. Assim, no haver problema de posicionamento. Tirar os subconjuntos, se possvel, e levar para local adequado. Remover e colocar as peas na bancada, mantendo-as na posio correta de funcionamento. Isto facilita a montagem e, se for o caso, ajuda na confeco de croquis.
Lembre-se:

Limpar a bancada retirando todos os vestgios de graxa e leo. Se necessrio, lavar a bancada com solvente. Secar toda a superfcie com um pano limpo. A movimentao de peas pesadas deve ser feita com o auxlio de equipamentos adequados.

Figura 4 - Seqncia de aperto.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Manuais e croqui

Geralmente, as mquinas so acompanhadas de manuais que mostram desenhos esquematizados dos seus componentes. O objetivo dos manuais orientar quem for oper-las e manuse-las nas tarefas do dia-a-dia. Entretanto, certas mquinas antigas ou de procedncia estrangeira no so acompanhadas de manuais ou os mesmos so de difcil interpretao. Nesse caso, recomendvel fazer um croqui (esboo) dos conjuntos desmontados destas mquinas, o que facilitar as operaes posteriores de montagem.

Lavar as peas

Lavar as peas no lavador, usando querosene. Essa limpeza permite identificar defeitos ou falhas nas peas como trincas, desgastes etc. A lavagem de peas deve ser feita com o auxlio uma mquina Figura 5 de - Mquina lava peas. de lavar e pincis com cerdas duras. A mostra do esquema de uma mquina de lavar peas que encontrada no comrcio. (Fig5) A seqncia de operaes para a lavagem de peas a seguinte: 1. Colocar as peas dentro de um lava-peas, contendo querosene filtrado e desodorizado. 2. No utilizar leo diesel, gasolina, tner ou lcool automotivo, pois so substncias que, em contato com a pele, podem provocar irritaes. 3. Limpar as peas dentro da mquina de lavar com pincel de cerdas duras para remover as partculas e crostas mais espessas.
Medidas de segurana observadas durante a lavagem:

Utilizar culos de segurana; Proteger as mos com luvas e/ou lavar mos e braos, aps o trmino das lavagens, para evitar problemas na pele; Limpar o piso e outros locais onde o querosene tiver respingado;
Ateno: No fume, quando utilizar produto inflamvel!

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Secar as peas

1. Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse caso, deve-se proceder da seguinte forma: 2. Regular o manmetro ao redor de 4bar, que corresponde presso ideal para a secagem; 3. Jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na obliquamente, para evitar o agravamento de trincas existentes. O jateamento dever ser aplicado de modo intermitente para no provocar turbulncias.

Marcao em mecanismo com sincronismo.

Normas de Segurana no uso de ar comprimido:

1. Evitar jatos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. Essa ao imprudente pode provocar a entrada de partculas na pele, olhos, nariz e pulmes, causando danos sade. 2. Evitar jatos de ar comprimido em ambiente com excesso de poeira e na limpeza de mquinas em geral. Nesse ltimo caso, o ar pode levar partculas abrasivas para as guias e mancais, acelerando o processo de desgaste por abraso. 3. Utilizar sempre culos de segurana.

Observao:

Ateno especial para rolamentos: ao usar jato de ar comprimido, no deixar que entrem em rotao, para no danificar suas pistas e roletes. Usando pano na secagem, verificar que seja limpo e no solte fiapos.

Identificar as peas

A identificao das peas durante a desmontagem, de extrema importncia, pois facilitar bastante o trabalho de montagem, orientando o profissional evitando, assim, montagens inadequadas. Identificar os elementos, procedendo da seguinte maneira:

Ordenar as peas sobre a bancada, obedecendo seqncia de desmontagem; Numerar as peas na ordem, com um marcador industrial ou aplicar etiquetas; Examinar cada pea quanto a trincas, falhas, desgastes etc.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de desmontagem de componentes mecnicos Procedimentos de desmontagem Separar as peas em lotes Separar as peas lavadas em lotes, de acordo com o estado em que se apresentam, ou seja:

Lote Lote Lote Lote

1 2 3 4

Peas Peas Peas Peas

perfeitas e, portanto, reaproveitveis. que necessitam de recondicionamento. danificadas que devem ser substitudas. a serem examinadas no laboratrio.

Ambiente limpo aps a concluso do servio.

Conservar componentes Quando o conjunto tiver que ficar desmontado por muito tempo, preciso usar os seguintes cuidados:

1. Lubrificar todas as partes sujeitas oxidao. Consulte o manual para saber qual o tipo de lubrificante prprio para cada elemento. 2. Para manusear peas metlicas, deve-se lavar e secar as mos, pois o suor oxida as peas, mesmo depois de lubrificadas; 3. Embrulhar as peas, em separado, em papel parafinado e impermevel. 4. Embalar e colocar em caixas peas e conjuntos a serem guardados. 5. Eixos longos devem ser calados, ao fim de evitar empenos. 6. Rolamentos devem ser colocados em caixas prprias, identificados, guardando-os em armrios.
Limpeza Limpar o local de trabalho, recolher as ferramentas e guard-las em seus devidos lugares.

Montagem e Ajuste
Tcnicas de montagem de componentes mecnicos Introduo

Montagem o ato ou efeito de montar, ao de dispor todas as partes de um conjunto para que se possa efetuar o trabalho a que est destinado.
Objetivo da montagem

A montagem tem por objetivo maior a construo de um todo, constitudo por uma srie de elementos que so fabricados separadamente. Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia correta, isto , montados segundo normas preestabelecidas, para que o todo seja alcanado e venha a funcionar adequadamente. Em manuteno mecnica, esse todo representado pelos conjuntos mecnicos que daro origem s mquinas e aos equipamentos.

Seqncia de desmontagem.

Montagem e Ajuste
Montagem de conjuntos mecnicos

A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma srie de tcnicas e cuidados por parte do mecnico de manuteno. Alm disso, o mecnico de manuteno dever seguir, caso existam, as especificaes dos fabricantes dos componentes a serem utilizados na montagem dos conjuntos mecnicos. Outro cuidado que o mecnico de manuteno deve ter, quando se trata da montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qualidade das peas a serem utilizadas, sejam elas novas ou recondicionadas. Nesse aspecto, o controle de qualidade envolve a conferncia da pea e suas dimenses. Sem controle dimensional ou sem conferncia para saber se a pea realmente a desejada e se ela no apresenta erros de construo, haver riscos para o conjunto a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com falhas de construo for colocada em um conjunto mecnico, poder produzir outras falhas e danos em outros componentes.
Recomendaes para a montagem:

Verificar se todos os elementos a serem montados encontram-se perfeitamente limpos, bem como o ferramental. Examinar os conjuntos a serem montados para se ter uma idia exata a respeito das operaes a serem executadas. Consultar planos ou normas de montagem, caso existam. Examinar, em primeiro lugar, a ordem de colocao das diferentes peas antes de comear a montagem, desde que no haja planos e normas relativos montagem. Verificar, se nos diferentes elementos mecnicos, h pontos de referncia. Se houver, efetuar a montagem segundo as referncias existentes. Evitar a penetrao de impurezas nos conjuntos montados, protegendo-os adequadamente. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for sendo realizada, para comprovar o funcionamento perfeito das partes. Por exemplo, verificar se as engrenagens esto se acoplando sem dificuldade. Por meio de testes de funcionamento dos elementos, possvel verificar se h folgas e se os elementos esto dimensionalmente adequados e colocados nas posies corretas. Lubrificar as peas que se movimentam para evitar desgastes precoces causados pelo atrito dos elementos mecnicos.

Montagem e Ajuste
Mtodos para realizao da montagem

Nos setores de manuteno mecnica das indstrias, basicamente so aplicados dois mtodos para se fazer a montagem de conjuntos mecnicos:

A montagem pea a pea. A montagem em srie.

Montagem pea a pea

A montagem pea a pea efetuada sobre bancadas. Como exemplo, vamos mostrar a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma bomba de engrenagens (Fig. 6). Como todas as peas j esto ajustadas, a atividade de montagem propriamente dita se limita a uni-las ordenadamente. Um controle de funcionamento indicar se ser preciso fazer correes.

Figura 6 - Montagem pea a pea de uma bomba de engrenagem.

Caso no haja manual de instrues ou esquema de montagem, a prpria montagem deve ser baseada no croqui e nas anotaes feitas anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmontagem. Montagem em Srie

Observe a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma srie de bombas de engrenagem (Fig. 7): Caso no haja manual de instrues ou esquemas de montagem, deve-se proceder da seguinte forma: 1. Fazer uma anlise detalhada do conjunto antes de desmont-lo. 2. Fazer um croqui mostrando como os elementos sero montados no conjunto. 3. Anotar os nomes dos elementos medida que vo sendo retirados do conjunto. A montagem deve ser baseada no croqui e nas anotaes feitas anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmontagem.

Montagem e Ajuste
Origem dos danos

A origem dos danos pode ser agrupada da seguinte forma:

Erros de especificao ou de projeto: A mquina ou alguns de seus componentes no corresponde s necessidades de servio. Nesse caso, os problemas, com certeza, estaro nos seguintes fatores: dimenses, rotaes, marchas, materiais, tratamentos trmicos, ajustes, acabamentos superficiais ou, ainda, em desenhos errados. Falhas de fabricao: A mquina, com componentes falhos, no foi montada corretamente. Nesta situao, pode ocorrer o aparecimento de trincas, incluses, concentrao de tenses, contatos imperfeitos, folgas exageradas ou insuficientes, empeno ou exposio de peas a tenses no previstas no projeto. Instalao imprpria: Trata-se de desalinhamento dos eixos entre o motor e a mquina acionada. Os desalinhamentos surgem devido aos seguintes fatores: Fundao sujeita vibrao; Sobrecargas; Trincas; Corroso. Manuteno imprpria: Trata-se de perda de ajustes e da eficincia da mquina em razo dos seguintes fatores: Sujeira; Falta momentnea ou constante de lubrificao; Lubrificao imprpria que resulta em ruptura do filme ou em sua decomposio; Superaquecimento por causa do excesso ou insuficincia da viscosidade do lubrificante; Falta de reapertos; Falhas de controle de vibraes. Operao imprpria: Trata-se de sobrecarga, choques e vibraes que acabam rompendo o componente mais fraco da mquina. Esse rompimento, geralmente, provoca danos em outros componentes ou peas da mquina. Salientamos que no esto sendo consideradas medidas preventivas a respeito de projetos ou desenhos, mas das falhas originadas nos erros de especificao, de fabricao, de instalao, de manuteno e de operao que podem ser minimizados com um controle melhor. As falhas so inevitveis quando aparecem por causa do trabalho executado pela mquina. Nesse aspecto, a manuteno restringe-se observao do progresso do dano para que se possa substituir a pea no momento mais adequado.

Montagem e Ajuste
Anlise de danos e defeitos

A anlise de danos e defeitos de peas tem duas finalidades:

Apurar a razo da falha, para que sejam tomadas medidas objetivando a eliminao de sua repetio; Alertar o usurio a respeito do que poder ocorrer se a mquina for usada ou conservada inadequadamente.

Para que a anlise possa ser bem-feita, no basta examinar a pea que acusa a presena de falhas.
Caractersticas gerais dos danos e defeitos:

Os danos e defeitos de peas, geralmente, residem nos chamados intensificadores de tenso, e estes so causados por erro de projeto ou especificaes. Se os intensificadores de tenso residem no erro de projeto, a forma da pea o ponto crtico a ser examinado, porm, se os intensificadores de tenso residem nas especificaes, estas so as que influiro na estrutura interna das peas. O erro mais freqente na forma da pea a ocorrncia de cantos vivos. A figura mostra linhas de tenso em peas com cantos vivos. Com cantos vivos, as linhas de tenso podem se romper facilmente.

Linhas de tenso em peas com cantos vivos indicados pelas setas.

Quando ocorre mudana brusca de seo em uma pea, os efeitos so praticamente iguais aos provocados por cantos vivos. Por outro lado, se os cantos forem excessivamente suaves, um nico caso prejudicial. Trata-se do caso do excesso de raio de uma pea em contato com outra. Por exemplo, a tenso provocada pelo canto de um eixo rolante, com excesso de raio, dar incio a uma trinca que se propagar em toda sua volta.

Montagem e Ajuste
Ajuste e Tolerncia Introduo

Qualquer produto fabricado tem uma especificao de projeto, a qual deve ser assegurada pelo processo de fabricao. Porm, impossvel a repetio do mesmo valor para todos os produtos. Por exemplo, um pacote de feijo cuja estampa da embalagem indica 1 kg nem sempre possui exatamente 1 kg, podendo ter um peso muito prximo de 1 kg. Mas ento estamos sendo enganados pelo fabricante? Numa situao normal, claro que no. O que determina a possibilidade do peso estar prximo ao valor de 1 kg, no sendo necessariamente 1 kg, chamado tolerncia. As tolerncias so utilizadas para qualquer processo de fabricao ou produo, como aspecto de qualidade mensurvel, ou seja, se um produto possui um valor especificado dentro dos limites de tolerncia especificados pelo projeto, est aprovado, caso contrrio, estar obviamente reprovado. O que se toma como base para a aplicao da tolerncia a utilizao do produto. Em geral, em um produto a tolerncia calculada tomando-se como base a situao crtica de utilizao do mesmo.
Ateno: Como nosso enfoque a metrologia dimensional, nossa inteno aplicar os conceitos para essa rea, conforme poderemos ver a seguir.

Montagem e Ajuste
Ajuste e Tolerncia Conceito

O conceito bastante simples, o valor nominal representa o valor base, ou seja, o valor real para aplicao da tolerncia.
Formato Uma tolerncia de um produto qualquer se caracteriza por possuir os seguintes itens:

Dimenso (valor) nominal; Limite inferior da tolerncia; Limite superior da tolerncia; Campo de tolerncia.

Veja a figura 10 e observe as dimenses.

Exemplo:

Neste exemplo, temos: 25,012 = dimenso nominal; +0,002 = limite inferior da tolerncia; +0,025 = limite superior da tolerncia; 0,023 = Campo de tolerncia.
Limites Existem dois tipos de limites:

Figura 10 - Tolerncia.

Limite de tolerncia: um termo que define o grau de aceitao diante de um elemento contrrio a uma regra moral, cultural, civil ou fsica. Limite de especificao: a descrio, descriminao detalhada de uma pea ou componente.

No primeiro exemplo mostrado, teremos: Limites de tolerncia: Inferior = +0,002 e Superior = +0,025. Limites de especificao: Inferior = 25,014 e Superior = 25,037. O produto que possui esta especificao deve possuir medida entre 25,014 e 25,037. Qualquer valor fora desse campo de tolerncia (0, 023, diferena entre 25,037 e 25,014) est reprovado.

Montagem e Ajuste
Campo de tolerncia

O campo de tolerncia, nada mais que a diferena entre a maior e menor medida possvel de uma caracterstica de projeto que ser aplicada ao produto. Quanto maior o campo de tolerncia, maior a quantidade de produtos aprovados, e conseqentemente, menor a qualidade requerida tanto no processo de fabricao quanto na preciso de utilizao. com base no campo de tolerncia que geralmente so escolhidos os instrumentos de medio para utilizao no processo de fabricao do produto, alm do valor nominal, que determina a capacidade do instrumento. Para processos mais precisos, os campos so menores. Vamos ver alguns exemplos de medidas de algumas peas mecnicas.

Campo de tolerncia.

Montagem e Ajuste
Posio do campo de tolerncia

A posio do campo de tolerncia em relao ao valor nominal tambm importante. Em geral, os projetistas aplicam a um valor arredondado a posio do campo de tolerncia, para facilitar o entendimento do pessoal responsvel pelo processo de fabricao. Veja o exemplo abaixo:

Um projetista determinou, atravs de clculos, que a especificao de uma caracterstica de um produto seria:
Analisando:

Limite inferior de especificao: 15,345 Limite superior de especificao: 15,375

Mas, conforme podemos perceber, tem-se uma dificuldade de se visualizar o campo de tolerncia. Vamos mexer na posio do campo de tolerncia (sem esquecer de modificar a dimenso nominal, seno no haver sentido em modificar o campo de tolerncia) e analisar as seguintes possibilidades: As tolerncias podem ser simplesmente calculadas pelo projetista ou ainda seguir uma normalizao. A ISO nos fornece uma tabela de tolerncias para serem aplicadas para cada tipo de ajuste. Elas tratam do campo de tolerncia e da posio do campo de tolerncia em relao medida nominal.

Montagem e Ajuste
Normalizao das tolerncias Campo de tolerncia

As tolerncias normalizadas pela ISO consistem na representao do valor nominal acompanhado de uma letra e um nmero no lugar da tolerncia.

Isto significa que o valor nominal 31.250 e H7 a tolerncia aplicada ao valor nominal. A letra H representa a posio do campo de tolerncia e 7 representa o valor do campo de tolerncia. A escolha da letra e do nmero correspondente tolerncia aplicada depende da aplicao do produto e da natureza do acoplamento, j que essas tolerncias so em geral aplicadas a elementos que sero acoplados como um sistema furo-eixo. O sistema furo e eixo trata-se de uma juno (acoplamento) em que o eixo introduzido em um furo por intermdio de uma interferncia mecnica, com folga ou forado. Veja as caractersticas na tabela - 1 abaixo para alguns campos de tolerncia (representado pelo nmero):

Tabela 1 Caractersticas mecnicas Nmero 5 6 7 8 Importante:

Caracterstica Mecnica muito precisa Mecnica de preciso Mecnica comum (Mais empregada) Mecnica mais grosseira

Quanto menor o campo de tolerncia, mais preciso o processo de fabricao. Os campos 6 e 7 so os mais aplicados na indstria de componentes mecnicos.

Vamos ver um exemplo de aplicao dos campos de tolerncia:

Tabela 2 Campos de tolerncia Dimenso nominal (mm) Acima de At Campo 6 (m) Campo 7 (m)

3 6 10 18 30

3 6 10 18 30 50

7 8 9 11 13 16

9 12 15 18 21 25

No exemplo acima, podemos perceber que medida que o nmero do campo de tolerncia aumenta, o campo tambm aumenta. Em relao dimenso (de cima para baixo na referida tabela), o campo de tolerncia tambm aumenta. Ou seja, se observarmos na tabela, da esquerda para a direita e de cima para baixo, o campo de tolerncia aumenta.

Montagem e Ajuste
Normalizao das tolerncias Posies do campo

A ISO determina com uma letra a posio do campo de tolerncia normalizado. As letras compreendem o alfabeto inteiro com algumas combinaes de letras. Letras maisculas, por sua vez, demonstram tolerncias de medidas externas. A posio do campo importante para determinao do tipo de acoplamento. Em projetos, estudado e determinado o acoplamento de duas peas, escolhe-se a tolerncia tabelada sob o aspecto campo, conforme preciso do processo de fabricao requerido, e, depois, a posio, de acordo com a natureza do acoplamento.

Figura 11 - Ajuste incerto.

Figura 12 - ajuste com interferncia.

No h como se fazer uma anlise de posio do campo de uma pea nica. Portanto, utilizaremos um sistema furo-eixo para demonstrarmos como seria o acoplamento.
Exemplo:

Furo 12,000 e Eixo 12,000.

Devemos fixar uma tolerncia para um dos elementos. Assim, poderemos, atravs da variao do campo de tolerncia do outro elemento, dimensionar o tipo de acoplamento desejado. Vamos fixar o dimetro do furo no sistema H. Observe a tabela 3 abaixo:
Tabela 3 - Dimetro do furo Sistema H Posio do campo de tolerncia para o eixo Posio do campo de tolerncia para o futuro

Tipo de acoplamento

Com folga Incerto Com interferncia Aplicao:

a,b,c,d,e,f g, h, j k, l, m, n, p, etc...

Vamos utilizar o exemplo acima: um furo e um eixo com 12, 000. Se fixarmos a tolerncia H7 para o furo, como seria o acoplamento se a tolerncia do eixo fosse: h9, h7, h6, h5, g6, g7, j5, j6, k6, r6, s6? Vamos consultar o fragmento da tabela 4.
Tabela 4 Referncia ISO

Dimenso nominal (mm) Acima de 3 6 10 18 30 At 3 6 10 18 30 50 Tolerncia H7 (m) 0 +9 0 +12 0 +15 0 +18 0 21 0 +25

Isto significa que o limite inferior do valor do furo ser 12,000mm e o superior 12,018mm.
Observao importante:

Se o valor solicitado fosse 18 mm, qual linha da tabela seria utilizada? Seria a mesma indicada em negrito, pois se deve interpretar a tabela como se o termo at fosse uma barreira. Se o valor nominal fosse 18, 001, deveria escolher a linha de baixo, pois seria um valor superior ao limite da linha anterior. O mesmo processo aplicado normalizao de calibradores passa-no-passa. Analisando as possibilidades crticas de acoplamentos, teramos: - Folga mnima: (Dim. mnima furo Dim.mxima eixo): 12,000-11,994 = 0,006 - Folga mxima: (Dim. mxima furo Dim.mnima eixo): 12,018 11,976 = 0,042
Concluso: Ajuste com folga Ajuste 1: 12H7 x 12j5

Anlise das tolerncias: Furo: 12,000 12,018 Eixo: 11,997 12,005 Analisando as possibilidades crticas de acoplamentos, teramos: Folga mnima: (Dim. mnima furo Dim.mxima eixo): 12,000 - 12,005 = - 0,005 Folga mxima: ((Dim. mxima furo Dim.mnima eixo): 12,018 11,997 = 0,021 Interferncia mnima: (Dim.mnima eixo Dim. mxima do furo): 11,997 12,018 = -0,021 Interferncia mxima: (Dim.mxima eixo Dim. mnima do furo): 12,005 12,000 = 0,005
Concluso: Ajuste incerto Ajuste 2: 12H7 x 12s6

Anlise das tolerncias: Furo: 12,000 12,018 Eixo: 12,028 12,039 Analisando as possibilidades crticas de acoplamentos, teramos: Interferncia mnima: (Dim. mnima eixo Dim.mxima furo): 12,028 12,018 = 0,010 Interferncia mxima: (Dim.mxima eixo Dim.mnima furo): 12,039 12,000 = 0,039
Concluso: Ajuste com Interferncia.

A representao de tolerncias ISO. Num desenho qualquer, pode-se indicar a tolerncia como apresentamos aqui ou ainda, indicar o campo de tolerncia, sem mencionar letra ou nmero de indicao. Veja o exemplo abaixo:

Montagem e Ajuste
Roteiro de Prticas

Os roteiros de prticas so documentos padronizados utilizados durante todo processo de desmontagem e montagem de um Kit didtico. Esses roteiros seguem padres utilizados em grandes empresas e visam a expressar, de maneira mais realista, a execuo de uma atividade que envolva a desmontagem e montagem de um equipamento seguindo padres pr-definidos pelas empresas, no sentido de organizar as aes bem como minimizar o tempo gasto para a execuo das atividades. Veja, na biblioteca, os modelos de Roteiro do Kit Bomba Centrfuga e do Kit Transmisso por engrenagem.

Rolamentos
Introduo

Um rolamento uma pea interposta entre a caixa de mancais e as rvores giratrias das mquinas. Serve para substituir o atrito de deslizamento entre as superfcies do eixo e do mancal pelo atrito de rolamento. Os rolamentos so constitudos de corpos rolantes (esferas, rolos etc.), de anis, que constituem os trilhos de roladura e gaiola, que mantm separados os elementos rolantes. Todos estes elementos so de ao combinado com cromo e as suas dimenses esto submetidas a um sistema de normalizao. Podem ser encontrados rolamentos de diversos tipos, como por exemplo: Tipos de Rolamentos Rolamento fixo de uma carreira de esferas Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas Rolamento autocompensador de esferas Rolamento de rolo cilndrico Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos Rolamento autocompensador de duas carreiras de rolos Rolamento de rolos cnicos Rolamento axial de esfera Rolamento axial autocompensador de rolos Rolamento de agulha Rolamentos com proteo

Rolamentos
Principais especificaes para a escolha dos rolamentos

Para escolher um rolamento adequado para um sistema mecnico, alguns fatores devem ser levados em considerao, tais como:

Espao; Carga; Limite de Rotao; Desalinhamento dos Anis - Interno e Externo; Rigidez; Rudo e Torque; Preciso de Giro; Instalao e Remoo; Vida do Rolamento; Vida de Fadiga e Vida Nominal.

Veremos nas prximas pginas mais detalhes de cada um desses fatores.

Rolamentos
Espao

O espao permissvel para os rolamentos e os conjugados, geralmente, so limitados, de forma que o tipo e as dimenses dos rolamentos devem ser selecionados dentro de tais limites. Na maioria dos casos, em razo do projeto da mquina, define-se primeiramente o dimetro do eixo. Por esse motivo, os rolamentos so freqentemente selecionados com base no dimetro dos furos. A existncia de numerosas sries de dimenso e tipos padronizados de rolamentos possibilita a seleo do tipo mais adequado dentre estes rolamentos. A ilustrao abaixo apresentada as sries de dimenso dos rolamentos radiais e os tipos correspondentes de rolamento.

Sries de Dimenso e Tipos de Rolamentos Radiais.

Rolamentos
Carga

A capacidade de os rolamentos suportarem as cargas radiais e as cargas axiais, quando comparadas separadamente pelos tipos de rolamentos, ser aproximadamente como indicada na figura abaixo. Dessa forma, no caso de compararmos rolamentos da mesma srie de dimenso, a capacidade de carga de um rolamento de rolos maior do que a de um rolamento de esferas, com vantagem em aplicaes em que atuam cargas de choque.

Comparao das Capacidades de Cargas pelos Tipos

Rolamentos
Limite de Rotao

A rotao mxima permissvel nos rolamentos, alm de variar pelo tipo, tambm difere em funo da dimenso, do tipo e material da gaiola, da carga no rolamento, do mtodo de lubrificao, das condies de refrigerao etc. Nos casos generalizados de lubrificao em banho de leo, se os tipos de rolamentos forem posicionados pela ordem decrescente do limite de rotao, ser aproximadamente como o indicado na figura abaixo:

Comparao do Limite de Rotao.

Rolamentos
Desalinhamento dos Anis Interno e Externo

O desalinhamento entre o anel interno e o anel externo do rolamento ocorre em casos como o da flexo do eixo em funo da carga, da impreciso do eixo e alojamento ou da deficincia na instalao. O ngulo de desalinhamento permissvel difere de acordo com o tipo de rolamento e as condies de utilizao, em geral inferiores a 0.0012 radianos (4 ). Quando grandes desalinhamentos so previstos, devem ser selecionados os tipos com capacidade de auto-alinhamento como os autocompensadores de esferas, os autocompensadores de rolos esfricos e as unidades de rolamentos.
Desalinhamento nas Unidades de Rolamentos.

Rolamentos
Rigidez

Ao aplicar uma carga no rolamento, automaticamente, ocorre uma deformao elstica nas reas de contato entre os corpos rolantes e a pista. A rigidez do rolamento determinada em funo proporcional da carga no rolamento e a intensidade da deformao elstica no anel interno, no anel externo e no corpo rolante. Nos fusos em mquinas-ferramentas, devido necessidade de aumentar a rigidez do rolamento juntamente com a rigidez do eixo, freqente a seleo dos rolamentos de rolos, em razo da menor deformao pela carga que os rolamentos de esferas. Alm disso, a rigidez pode ser aumentada pelo mtodo de pr-carregamento, atravs da utilizao do rolamento em condio de folga negativa. Os rolamentos de contato angular de esferas e os rolamentos de rolos cnicos so os mais apropriados para este mtodo.

Pr-carregamento de rolamento para aumentar a rigidez.

Rolamentos
Rudo e Torque

Os rolamentos, por serem fabricados atravs de tcnicas de usinagem de alta preciso, tm o rudo e o torque pequeno. Nos rolamentos, como os fixos de esferas e os de rolos cilndricos, tm estabelecidas as classes de rudo de acordo com as suas necessidades. J nos rolamentos miniaturas de esferas de alta preciso, o rudo est regulamentado ao torque de partida. Os rolamentos fixos de esferas so os mais apropriados para as mquinas que requerem baixo rudo e baixo torque, como nos motores eltricos e instrumentos de medio.
Rolamento no mancal de uma bomba em corte.

Rolamentos
Preciso de Giro

Os rolamentos de alta preciso, como os das classes 5, 4 e 2, so utilizados em aplicaes de alta velocidade de rotao - super-alimentadores, ou quando requerida alta preciso nos desvios do corpo rotativo - fusos de mquinas-ferramentas. A preciso de giro dos rolamentos est regulamentada numa variedade de itens; as classes de preciso regulamentadas variam de acordo com o tipo de rolamento. A figura ao lado apresenta a comparao do desvio radial de giro do anel interno, na preciso mxima estabelecida no regulamento para cada tipo de rolamento. Dessa forma, s aplicaes que necessitem de alta preciso de giro so apropriados os rolamentos, principalmente, como os fixos de esferas, os de contato angular de esferas e os de rolos cilndricos.
Comparao do Limite Permissvel para o Desvio de Giro do Anel Interno em Funo dos Tipos de Rolamentos.

Rolamentos
Instalao e Remoo

Os tipos de rolamentos que tm os anis internos e externos separveis, como os rolamentos de rolos cilndricos, de rolos agulha e de rolos cnicos, apresentam maior facilidade na instalao e na remoo. Estes tipos de rolamentos so apropriados para mquinas que necessitem de instalao e remoo do rolamento com relativa freqncia, em funo de causas como a inspeo peridica. Os rolamentos com furo cnico, como os autocompensadores de esferas e os auto-compensadores de rolos (os de menor porte), podem ser instalados e removidos com relativa facilidade pela utilizao de buchas.

Rolamentos com furo cnico.

Rolamentos
Vida do Rolamento

As funes requeridas para os rolamentos diferem de acordo com a aplicao e devem ser mantidas necessariamente por um perodo alm do determinado. O rolamento mesmo se utilizado corretamente, com o passar do tempo deixa de desempenhar de forma satisfatria a sua funo devido, entre outras coisas, a desgastes que geram o aumento de rudo e vibrao, a reduo da preciso, a deteriorao da graxa lubrificante ou ao escamamento por fadiga na superfcie de rolamento. O fim da vida do rolamento ocorre com a impossibilidade do seu uso. No entanto, o rolamento passa por limites de desgaste que podem ser denominados, como, vida de rudo, vida de desgaste e vida de graxa ou vida de fadiga.

A vida do rolamento.

Alm destes limites de vida, existem outros casos que no permitem a utilizao dos rolamentos, como o superaquecimento, a trinca, o lascamento, o arraste prejudicial nas pistas e danos nas placas de proteo. So modos de falhas a serem distinguidos, que ocasionam a perda de vida til do rolamento pelo seu mau funcionamento, conseqente de erros, como a seleo inadequada do rolamento, a falha no projeto do eixo, alojamento e correlacionados, a falha na instalao, o erro no mtodo de montagem ou da manuteno deficiente.

Rolamentos
Vida de Fadiga

As pistas dos anis internos e externos, juntamente com os corpos rolantes, so submetidas a cargas cclicas ininterruptas quando os rolamentos estiverem em rotao sob carga. Por esta razo, em funo da fadiga do material, ocorrem, na superfcie de contato da pista e dos corpos rolantes, falhas com desprendimento de material em forma de escamas. Essa ocorrncia denominada de Escamamento. O nmero total de revolues at a ocorrncia deste incio de escamamento definido como vida de fadiga, ou simplesmente vida. A vida de fadiga do rolamento, mesmo operando em condies idnticas a um grande nmero de rolamentos que tenham as mesmas dimenses, construo, material, tratamento trmico, processo de fabricao, entre outros, apresentam uma disperso considervel. Isso ocorre devido existncia de disperso natural na prpria fadiga do material. A disperso da vida tratada como fenmeno estatstico e se aplica, a vida nominal.
Vida Nominal

A vida nominal definida como o total do nmero de revolues que um lote de rolamentos com as mesmas especificaes pode girar sem apresentar escamamento. Nos casos de operao em velocidades constantes so freqentes as indicaes da vida nominal pelo total de horas em operao. Ao estudar a determinao da vida do rolamento, esta vida relativa fadiga usualmente o fator considerado. Entretanto, de acordo com as funes requeridas ao rolamento, h necessidade de considerar juntamente alguns limites de utilizao, como por exemplo, a vida de graxa nos rolamentos pr-lubrificados. A vida de rudo e a vida de desgaste so freqentemente definidas por antecipao baseada nos limites obtidos empiricamente, isto se deve ao padro dos limites de utilizao que diferem de acordo com a aplicao do rolamento.

Rolamentos
Clculo da Carga no Rolamento

As cargas atuantes nos rolamentos, geralmente, so:

Massas do corpo sustentado pelo rolamento, Massas do prprio corpo em rotao, Massas da fora de transmisso das engrenagens e correias, Cargas de origem no trabalho da mquina.

Entre estas cargas, h as que permitem o clculo terico, embora algumas delas sejam difceis de ser calculadas. Alm disto, muitas mquinas esto sujeitas as vibraes e choques durante o funcionamento, o que dificulta obter com exatido a totalidade das cargas atuantes no rolamento. Portanto, para se obter a mais correta carga no rolamento, deve-se considerar na carga calculvel, diversos coeficientes deduzidos empiricamente.
Coeficiente de Carga

No obstante as cargas radiais ou axiais tenham sido obtidas atravs de clculos, as cargas que atuam efetivamente nos rolamentos so, em funo das vibraes e choques nas mquinas, maiores que as calculadas em grande nmero dos casos. Esta carga pode ser obtida pelas equaes seguintes:

Em que:

. Fr , Fa - Carga atuante no rolamento (N), {kgf} . Frc , Fac - Carga calculada teoricamente (N), {kgf} . w - Coeficiente de carga
Valores de Coeficiente de Carga w.

Os valores indicados na tabela a seguir so valores empregados para o coeficiente de carga w.

Rolamentos
Principais Caractersticas dos Rolamentos

As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de fabricantes. Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou uma norma especfica, voc encontrar informaes sobre as seguintes caractersticas dos rolamentos:

D: dimetro externo; d: dimetro interno; R: raio de arredondamento; L: largura.

Dimenses de rolamentos.

Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a partir do dimetro do eixo em que o rolamento utilizado. Para cada dimetro, so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia e pesada. As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as sries mdia ou pesada. Os valores do dimetro D e da largura L aumentam progressivamente em funo dos aumentos das cargas.

Rolamentos
Ajustes e folgas

Os rolamentos, quando so assentados com reduzida interferncia entre o eixo e o anel interno, podem apresentar entre eles um movimento relativo prejudicial na direo radial. Esta ocorrncia conhecida como deslizamento. O deslizamento um fenmeno que acontece na forma do deslocamento da posio do anel do rolamento em relao ao eixo ou ao alojamento, na direo radial devido mudana do ponto de aplicao da carga nesta direo. Uma vez ocorrido o deslizamento entre as superfcies de ajuste, Deslizamento do eixo em relao ao anel interno sucede-se um desgaste considervel que pode, em muitos casos, do rolamento durante o funcionamento da mquina onde o amarelo representa o giro do eixo danificar o eixo ou o alojamento. Em alguns casos, as partculas e o vermelho o giro do anel interno do rolamento. desgastadas, ao penetrarem no interior do rolamento, causam ocorrncias como aquecimento anormal, vibrao, entre outros. Dessa forma, importante evitar o deslizamento durante a operao, fixando o rolamento no eixo ou no alojamento atravs de uma interferncia adequada. No entanto, h casos em que o ajuste efetuado sem interferncia no anel interno ou no anel externo, devido s dificuldades e condies de utilizao, instalao e remoo do rolamento. Nestes casos, alm dos cuidados em relao aos danos na superfcie de ajuste que podem ser previstos com o deslizamento, devem ser tomados os cuidados com a lubrificao. Para a seleo do ajuste adequado s aplicaes, devem ser considerados os fatores condicionantes, como: a natureza da carga, a intensidade, as condies de temperatura, a instalao e remoo dos rolamentos.

Em casos, como o de alojamentos com pouca espessura ou casos de instalao do rolamento em eixos vazados, h necessidade da interferncia ser aumentada acima do normal. Os alojamentos bipartidos, por deformarem o anel externo do rolamento com freqncia, devem ser evitados nos casos em que as condies de aplicao exijam o ajuste com interferncia no anel externo. Nas aplicaes com vibraes considerveis, o anel interno e o anel externo devem ser ajustados com interferncia. O mais comum dos ajustes recomendados so indicados nas tabelas de: Tabela 1 - Ajustes de rolamentos radiais nos eixos Tabela 2 - Ajustes de folgas internas

Tabela 1 - Ajustes de rolamentos radiais nos eixos

Tabela 2 - Ajustes de folgas internas

Rolamentos
Cuidados na Instalao
Os rolamentos, por serem componentes mecnicos de alta preciso, requerem cuidados especiais ao serem manipulados. As principais precaues a serem observadas so as seguintes: 1. Limpeza do Rolamento e da rea Adjacente: A sujeira, mesmo invisvel a olho nu, apresenta efeito nocivo sobre os rolamentos, portanto, fundamental evitar a entrada de sujeira, mantendo o mais limpo possvel os rolamentos e a rea ao redor. 2. Manuseio Cuidadoso: Choques pesados durante o manuseio dos rolamentos provocam escoriaes e esmagamentos, que resultam na causa das falhas. Em casos extremos, podem ocorrer lascamentos e trincas, conseqentemente, faz-se necessrio tomar o mximo de cuidado no manuseio. 3. Ferramentas Apropriadas: Devem-se usar sempre as ferramentas apropriadas para a manipulao de rolamentos, evitando o improviso de ferramentas ou dispositivos. 4. Uso das tcnicas adequadas Usar sempre as tcnicas adequadas para a instalao e remoo dos rolamentos. 5. Preveno da Oxidao Ao manusear os rolamentos, necessrio manter as mos limpas, pois a transpirao nas mos pode ser a causa da oxidao. Se possvel, use sempre luvas.

Rolamentos
Lubrificao

A lubrificao pode ser feita com graxa ou leo. No entanto, deve seguir as especificaes do fabricante da mquina ou do equipamento.
1. Lubrificao com graxa

Quando voc for realizar a troca de graxa, preciso limpar a engraxadeira antes de colocar graxa nova. Lembre-se de retirar as tampas para limpeza. Caso as caixas dos rolamentos possuam engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.
2. Lubrificao com leo

necessrio que voc olhe sempre o nvel do leo e complete quando for necessrio. Verifique se o respiro est limpo. Quando for trocar o leo, importante que o leo velho seja completamente drenado e todo o conjunto seja lavado com o leo novo. Os rolamentos pr-lubrificados, blindados ou vedados em ambos os lados no devem ser lavados para a utilizao.

Limpar a engraxadeira.

Na lubrificao em banho, geralmente a troca realizada a cada ano, quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e no apresenta contaminao. Quando a temperatura for acima de 100C, o leo deve ser trocado 4 vezes ao ano; j quando a temperatura for acima de 120C, deve ser feita a troca uma vez por ms; acima de 130C, a troca de leo deve ser realizada 1 vez por semana ou a critrio do fabricante.

Olhar o nvel do leo.

Rolamentos
Inspeo nos Rolamentos Por que os rolamentos falham?

Ao projetarmos uma mquina com mancais de rolamento, preocupamo-nos, fundamentalmente, em definir a vida til desses componentes, devido a sua grande importncia. Esta vida chamada L10 e calculada pela relao: L10 = K . ( C est / C din )n [ Horas ] Contudo, ao colocarmos a mquina em operao, verificamos que nem sempre a vida calculada atingida, o que, de certa forma, deixa frustrada a manuteno dedicada a este objetivo. Porque no atingimos L10? Veja no grfico abaixo a estatstica com os principais motivos. Podemos observar no grfico que a principal causa de falhas em rolamentos a lubrificao inadequada. Nesse tipo de falha, podemos incluir problemas ligados contaminao, falta ou excesso de lubrificante. O segundo problema no conseguir alcanar a vida til, geralmente por fadiga, devido a cargas excessivas causadas por desalinhamento, desbalanceamento, empenamento, montagem incorreta e danos devido a vibraes, passagem de corrente eltrica etc.
Defeitos comuns dos rolamentos

Os defeitos comuns nos rolamentos ocorrem por:

Desgaste; Fadiga; Falhas mecnicas; 1. Brinelamento; 2. Goivagem; 3. Sulcamento; 4. Queima por corrente eltrica; 5. Rachaduras e Fraturas; 6. Engripamento;

Rolamentos
Instruo de trabalho para montagem de rolamentos

A instalao incorreta dos rolamentos afeta a preciso, a vida e o desempenho dos equipamentos. Assim, desejvel que a instalao seja executada segundo as normas de servio, ou seja, aps os departamentos de projeto e montagem estudarem a instalao do rolamento. Os itens das normas de servios normalmente incluem: Limpeza dos rolamentos e das peas conjugadas; _Verificao das dimenses e acabamento das peas conjugadas; Procedimento de instalao; Checagem aps a instalao; Lubrificao. Os rolamentos devem ser desembalados no momento da instalao.
Mtodos para instalao de rolamentos

Os mtodos de instalao diferem de acordo com os tipos de rolamentos e das condies de ajuste. Normalmente, como existe maior nmero de casos de eixo rotativo, o anel interno necessita de ajuste com interferncia. Os rolamentos com furo cilndrico so usualmente instalados por meio de uma prensa ou de aquecimento; os rolamentos com furo cnico podem ser instalados diretamente sobre eixos cnicos ou atravs de buchas de fixao. Os rolamentos instalados nas caixas ou nos alojamentos so ajustados com folga, contudo nos casos em que h interferncia no anel externo, comum fazer uso de uma prensa. Alm desses, h o mtodo de ajuste por contrao atravs da instalao do rolamento resfriado. Nesse caso, devido condensao da umidade do ar na superfcie do rolamento, inerente ao processo, necessrio um adequado tratamento preventivo contra a oxidao.

Montagem com prensa apoio no anel interno e em ambos os anis.

Rolamentos
Instalao com o Uso da Prensa

O dispositivo de instalao apoiado no anel interno e lentamente prensado at que a lateral do anel interno toque integralmente no assento de encosto do eixo. O apoio do dispositivo de instalao no anel externo deve ser evitado de todas as formas, pois causar escoriaes e esmagamentos na pista. Recomenda-se aplicar leo na superfcie de ajuste, mesmo nos casos de instalar os rolamentos, utilizando martelo. Sendo que esse mtodo pode ser uma das causas de danificaes no rolamento. Dessa forma, deve ser restringido para os casos de pequena interferncia e em rolamentos de mdios e grandes. O uso da prensa deve ser utilizado na instalao de pequenos rolamentos, em rolamentos no-separveis, em rolamentos autocompensadores de esferas e nos rolamentos separveis, entre outros.
Instalao por Aquecimento

Os grandes rolamentos exigem uma grande fora de prensagem, dificultando a execuo do trabalho de instalao; em virtude disso, o emprego da dilatao do rolamento por aquecimento em banho de leo bastante difundido. Esse mtodo evita a aplicao de qualquer esforo desnecessrio ao rolamento e, ao mesmo tempo, permite uma instalao bastante rpida. A temperatura de aquecimento pode ser definida em funo da dimenso do rolamento e da interferncia prevista. As precaues que se devem tomar quando h aquecimento so as seguintes:

No aquecer o rolamento acima de 120C; Para evitar o contato do rolamento no fundo do tanque, deve ser estudado o uso de uma tela de suporte ou mant-lo suspenso; Aquecer o rolamento cerca de 20 a 30 C acima da requerida, para que a instalao no seja dificultada pelo esfriamento do anel interno; Aps a instalao, o rolamento esfria e contrai tambm na largura, por isso o rolamento deve ser pressionado firmemente contra o encosto no eixo, com a porca ou ferramenta apropriada, de modo a evitar folga entre o rolamento e o encosto.

Rolamentos
Teste de Giro

Aps ser finalizada a instalao, o teste de giro deve ser realizado para confirmar se o rolamento est corretamente instalado.
As mquinas de pequeno porte so movimentadas manualmente para verificar a suavidade do giro. Nesse caso, os itens a serem verificados so:

Pequenos trancos devido a partculas estranhas; Escoriaes ou esmagamentos; Inconstncia do torque devido a falhas nas instalaes ou falhas no assento; Torque excessivo de origem em folga demasiadamente reduzida; Desalinhamento; Atrito de vedao.

No havendo anormalidades, pode-se efetuar o giro acionado.

Teste de giro.

Introduo
Elementos de Transmisso

Imagine voc a situao de um motorista que viajava de Salvador para Feira de Santana, numa estrada e no percebeu a luz vermelha que aparecia no painel, e o carro parou a alguns quilmetros por falta de energia. O motorista, que nada entendia de carro, percebeu que algo de grave acontecia, empurrou o carro at o acostamento e acionou seu mecnico. O mecnico, ao chegar no local, identificou o problema: a correia do alternador estava arrebentada. Como o motorista no tinha uma correia de reserva, foi necessrio rebocar o carro. O problema citado acima pode lhe dar uma idia da importncia que os Sistemas de Transmisso representam para a transferncia de fora e movimento entre eixos e rvores. A partir de agora, iremos iniciar os estudos sobre Sistema de Transmisso e sua aplicabilidade.

Sistema de Transmisso
Elementos de Transmisso

Os principais elementos de mquina utilizados para transmisso de fora e movimento de rotao so: correias, correntes, engrenagens, acoplamentos e eixos. Com esses elementos, so montados sistemas de transmisso que transferem potncia e movimento de um eixo a outro. A polia condutora transmite energia e movimento polia conduzida. Os sistemas de transmisso tambm podem variar as rotaes entre dois eixos. Nesse caso, o sistema de rotao chamado variador. As maneiras de variar a rotao de um eixo podem ser:

Por engrenagens Por correias Por atrito

Seja qual for o tipo de variador, sua funo est ligada a eixos.

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Elementos de Transmisso Modos de Transmisso

A transmisso de fora e movimento pode acontecer de duas maneiras: pela forma e por atrito. A transmisso pela forma assim chamada porque a forma dos elementos transmissores permite que eles se encaixem, possibilitando a transmisso de fora e movimento. Essa maneira de transmisso a mais usada, principalmente com os elementos chavetados, eixos-rvore entalhados e eixos-rvore estriados. A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos. Entretanto, no possibilita transmisso de grandes esforos quanto aos transmitidos pela forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os elementos anelares e arruelas estreladas. Esses elementos constituem-se de dois anis cnicos apertados entre si e que atuam ao mesmo tempo sobre o eixo e o cubo. As arruelas estreladas possibilitam grande rigor de movimento axial (dos eixos) e por radial (dos raios). Sistema de transmisso por atrito elementos anelares. Sistema de transmisso atrito arruelas estreladas. As arruelas so apertadas por meio de parafusos que foram a arruela contra o eixo e o cubo ao mesmo tempo.

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Elementos de Transmisso - Componentes de Transmisso

Vamos conhecer os principais componentes de transmisso?

Correias: So elementos de mquina que transmitem movimento de rotao entre eixos por intermdio das polias. As correias podem ser contnuas ou com emendas. As polias so cilndricas, fabricadas em diversos materiais e podem ser fixadas aos eixos por meio de presso, de chaveta ou de parafuso. Correntes: So elementos de transmisso, geralmente metlicos, constitudos de uma srie de anis ou elos. Existem vrios tipos de corrente e cada tipo tem uma aplicao especfica. Engrenagens: Tambm conhecidas como rodas dentadas, as engrenagens so elementos de mquina usados na transmisso entre eixos. Existem vrios tipos de engrenagem. Acoplamento: um conjunto mecnico que transmite movimento entre duas peas.

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Eixos e rvores

Os eixos e rvores so alguns dos principais elementos da estrutura fsica das mquinas. Tanto os eixos quanto as rvores podem ser fixos ou giratrios e ter perfis lisos ou compostos - em que so montadas as engrenagens, polias, rolamentos, volantes, manpulos etc. Eles sustentam os elementos de mquina. A rvore pode ser definida como o elemento que gira transmitindo potncia, sendo submetida, principalmente, a esforos de toro e flexo. O eixo um elemento fixo, ou no, que suporta rodas dentadas, polias etc., estando sujeito, principalmente, a esforos de flexo. No caso dos eixos fixos, os elementos (engrenagens com buchas, polias sobre rolamentos e volantes) so que giram. Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta juntamente com seus elementos ou independentemente deles como, por exemplo, eixos de um esmeril, rodas de trole (trilhos), eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre mancais etc.

Exemplos de rvores. Exemplos de eixos fixos.

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Eixos e rvores Tipos e Caractersticas

Conforme as funes, uma rvore pode ser de engrenagens - em que so montados mancais e rolamentos - ou de manivelas - que transforma movimentos circulares em movimentos retilneos. Para suporte de foras radiais, usam-se espigas retas, cnicas, de colar, de manivela e esfricas. Para suporte de foras axiais, usam-se espigas de anis ou de cabea. As foras axiais tm direo perpendicular (90) seo transversal do eixo, enquanto as foras radiais tm direo tangente ou paralela seo transversal do eixo. Clique nas palavras abaixo para conhecer os tipos e caractersticas dos eixos.

Roscados; Ranhurados; Estriados; Macios; Vazados; Flexveis; Cnicos.

Eixos e rvores
Manuteno dos eixos e rvores

A especificao do eixo ou da rvore realizada pelo projetista da mquina e deve levar em considerao vrios fatores, tais como:

Carga; Operao; Material; Dimensionamento; Tratamento trmico; Acabamento superficial; Tolerncias; Temperatura.

Durante a usinagem de um eixo ou rvore devem se observar as tolerncias dimensionais, as tolerncias de forma, tais como ovalizao, conicidade e excentricidade, alm do estado superficial, rebarbas, raios e as posies dos furos para lubrificao. J na montagem, o fator mais importante a ser observado o perfeito alinhamento do eixo ou da rvore, pois o desalinhamento provoca uma rpida quebra por fadiga. Na montagem de retentores, devese observar a posio e dimenses a fim de evitar vazamento de leo ou sulcos no eixo. Nas gaxetas, o aperto deve ser o suficiente para no provocar superaquecimento. Na manuteno do eixo ou rvore, a limpeza fundamental para evitar o desgaste por abraso, provocado pela sujeira, assim como os cuidados com a lubrificao.

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Chaveta

Chaveta um corpo prismtico que pode ter faces paralelas ou inclinadas, em funo da grandeza do esforo e tipo de movimento que deve transmitir. construda normalmente de ao. A unio por chaveta um tipo de unio desmontvel, que permite s rvores transmitirem seus movimentos a outros rgos como engrenagens e polias. As chavetas so classificadas conforme uma caracterstica que define o tipo de aplicao e forma de montagem, atendendo a solicitao da mquina ou equipamento. Existem diversas classes de chavetas. Clique nos links abaixo para conhecer algumas dessas classes.

Chaveta Chaveta Chaveta Chaveta Chaveta Chaveta Chaveta

de Cunha (ABNT-PB-121); Encaixada (DIN 141, 490 e 6883); Meia-cana (DIN 143 e 492); Plana (DIN 142 e 491); Tangencial (DIN 268 e 271); Transversal; Paralela (DIN 269).

Chaveta.

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Acoplamento

Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina, empregado na transmisso de movimento de rotao entre duas rvores ou eixos-rvore. Os momentos de rotao so transmitidos pelos acoplamentos segundo os princpios de atrito e da forma. Emprega-se o acoplamento quando se deseja transmitir um momento de rotao (movimento de rotao e foras) de um eixo motor a outro elemento de mquina situado coaxialmente a ele.

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Acoplamento Princpio de Atuao O momento de rotao (Md) o produto da fora (F) pela distncia (L), sendo calculado pela frmula:

Md = F.L
Para um mesmo momento de rotao a ser transmitido, a distncia L menor em um acoplamento pela forma do que em um acoplamento por atrito, pois F (Fora) precisa de ser menor em um acoplamento por atrito. Podemos observar melhor, atravs das figuras abaixo, o comprimento L e o momento de rotao (Md).

Acoplamento por atrito.

Acoplamento pela forma.

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Acoplamento Classificao

Os acoplamentos classificam-se em permanentes e comutveis. Os permanentes atuam continuamente e dividem-se em rgidos e flexveis. Os comutveis atuam obedecendo a um comando. Os acoplamentos podem ser fixos (rgidos), elsticos e mveis. Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa. Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no apresentem nenhuma salincia. Clique nos links abaixo para conhecer alguns tipos de acoplamentos.

Acoplamento Rgido com Flanges Parafusados Acoplamento com Luva de Compresso ou de Aperto Acoplamento de Discos ou Pratos Acoplamentos Elsticos ou Permanentes Flexveis Acoplamento Elstico de Pinos Acoplamento Perflex Acoplamento Elstico de Garras Acoplamento Elstico de Fita de Ao Acoplamento de Dentes Arqueados Acoplamento Flexvel Oldham Junta de Articulao Junta Universal Homocintica

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Acoplamento Manuteno

Para a manuteno dos acoplamentos, necessrio considerar as tenses a que eles esto sujeitos: cisalhamento da chaveta, compresso entre chaveta e rvore, compresso entre chaveta e flange, cisalhamento do flange no cubo e compresso e cisalhamento das peas transmissoras de torque. Desses, o item mais vulnervel o cisalhamento da chaveta, que no deve ser superdimensionada sem um estudo apurado dos esforos envolvidos. Quando a chaveta cisalhada com freqncia, em geral, o problema est na especificao do acoplamento ou em erros de montagem (alinhamento, folga etc.). Os principais cuidados a tomar durante a montagem dos acoplamentos so:

Colocar os flanges a quente, sempre que possvel, e no deixar a temperatura exceder a 135 C; Evitar a colocao dos flanges atravs de golpes. Usar prensas ou dispositivos adequados; No caso de encaixe cnico, verificar se no existem diferenas de conicidade entre as superfcies de contato; O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel apesar de serem usados acoplamentos flexveis, pois durante o servio que ocorrero os desalinhamentos a serem compensados; Considerar a possvel dilatao axial das rvores, que deve ser compensada pela folga entre os flanges do acoplamento; Fazer a verificao da folga entre flanges, do alinhamento e da concentricidade do flange com a rvore; Certificar se todos os elementos de ligao esto bem instalados antes de aplicar a carga.

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Acoplamento Lubrificao

Os tipos de acoplamentos que requerem lubrificao como os do tipo Falk de grade elstica ou fita de ao, em geral, no necessitam de cuidados especiais. O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual da mquina. No entanto, algumas caractersticas de graxas para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:

Ponto de gota 150 C ou acima; Consistncia - NLGI n 2 com valor de penetrao entre 250 e 300; Baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por centrifugao; Deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados de alta qualidade; No deve corroer ao ou deteriorar o neoprene (material das guarnies). Essas indicaes so vlidas para trabalhos em temperaturas ambientes de -18 a 66 C.

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Transmisso

Transmisso a comunicao de movimento de um sistema mecnico para outro atravs de polias e correias, correntes e rodas dentadas, engrenagens,entre outros elementos. Durante esse processo, a polia que transmite movimento e fora chamada polia motora ou condutora. J a polia que recebe movimento e fora a polia movida ou conduzida.
A maneira como a correia colocada determina o sentido de rotao das polias. Sendo assim, temos:

Sentido direto de rotao a correia fica reta e as polias tm o mesmo sentido de rotao. Sentido de rotao inverso a correia fica cruzada e o sentido de rotao das polias inverte-se.

Sentido de rotao inverso.

Transmisso de rotao entre eixos no paralelos.

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Acoplamento Lubrificao

Os tipos de acoplamentos que requerem lubrificao como os do tipo Falk de grade elstica ou fita de ao, em geral, no necessitam de cuidados especiais. O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual da mquina. No entanto, algumas caractersticas de graxas para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:

Ponto de gota 150 C ou acima; Consistncia - NLGI n 2 com valor de penetrao entre 250 e 300; Baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por centrifugao; Deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados de alta qualidade; No deve corroer ao ou deteriorar o neoprene (material das guarnies). Essas indicaes so vlidas para trabalhos em temperaturas ambientes de -18 a 66 C.

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Transmisso

Relao de Transmisso

Na transmisso por polias e correias, para que o funcionamento seja perfeito, necessrio obedecer alguns limites em relao ao dimetro das polias e o nmero de voltas pela unidade de tempo. Para estabelecer esses limites, precisamos estudar as relaes de transmisso. Costumamos usar a letra i para representar a relao de transmisso. Ela a relao entre o nmero de voltas das polias (n) numa unidade de tempo e os seus dimetros.

Relao de transmisso.

A velocidade tangencial (V) a mesma para as duas polias, sendo calculada pela frmula:

V = . D. n
Como as duas velocidades so iguais, temos:

V1 = V2 => p. D1 . n1 = p . D2 . n2 D1 . n1 = D2 . n2 ou n 1/n2 = D2/D1

Portanto:

i = n1/n2 = D2/D1
Em que: D1 = dimetro da polia menor; D2 = dimetro da polia maior; n1 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia menor; n2= nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia maior. Na transmisso por correia plana, a relao de transmisso (i) no deve ser maior do que 6 (seis); e, na transmisso por correia trapezoidal, esse valor no deve ser maior do que 10 (dez). A transmisso por correia dentada permite uma transmisso de fora sem deslizamento. Para a especificao das polias e correias dentadas, devem-se mencionar o comprimento da correia ou o nmero de sulcos da polia, o passo dos dentes e a largura. A relao de transmisso (i) dada por: i = n de sulcos da polia maior / n de sulcos da polia menor.

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Transmisso Procedimentos de Manuteno em Correias e Polias

As correias e polias so importantes para as mquinas. Dessa forma, preciso saber que tipo de coisa preciso verificar para que elas continuem funcionando de maneira adequada. A correia:

Quando mal aplicada ou frouxa, provoca a perda de velocidade e de eficincia da mquina; Quando esticada demais, h quebra dos eixos ou desgaste rpido dos mancais.

J as polias:

Devem ter uma construo rigorosa quanto concentricidade dos dimetros externo e do furo, quanto perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos flancos e quanto ao balanceamento, para que no provoquem danos nos mancais e eixos. Os defeitos construtivos das polias tambm influenciam negativamente na posio de montagem do conjunto de transmisso

Sistema de Transmisso
Transmisso Defeitos Comuns nas Correias Planas

comum que as correias planas apresentem alguns defeitos quando esto em funcionamento como:

Rachaduras no couro e deslocamento das camadas. So causados por espessura muito grossa da correia para o dimetro da polia menor; Queda freqente das correias. causada por polias mal alinhadas ou tenso insuficiente nas correias; Polimento dos aros das polias. causado por deslizamento das correias devido a uma tenso insuficiente.

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Transmisso Instalao de Transmissores por Correias em V

Para ter boa eficincia (96%) e, conseqentemente, durabilidade (mnima um ano), as transmisses por correias devem obedecer s seguintes recomendaes:
H

H H

H H

As polias acionadas e acionadoras devem ser perfeitamente alinhadas e seus eixos devem estar paralelos; O esticador deve ter um jogo suficiente para que as correias possam ser colocadas nas polias sem serem foradas; Os canais das polias devem estar livres de rebarbas, porosidade e outros defeitos; Os canais e correias em V devem estar livres de impurezas, especialmente de lubrificantes, tanto na hora da primeira colocao, como durante o servio; O conjunto de transmisso deve ser protegido contra os respingos de leo - cados de corpos estranhos - e contra cortes e machucaduras; Todas as correias em V do jogo devem enquadrar-se nas tolerncias de comprimento, ter a mesma procedncia e a mesma data de aquisio. Se uma delas tiver outro comprimento ou receber tenso diferente, poder torcer durante o trabalho ou pular fora da sua canaleta; A tenso deve ser ajustada de acordo com o manual da mquina; As polias planas que trabalham numa transmisso por correias em V no devem ter coroamento (abaulamento).

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Transmisso Manuteno de Correias em V

Para evitar que a correia em V apresente defeitos e, dessa forma, prolongar a vida til dela, necessrio realizar alguns procedimentos de manuteno. Nessa perspectiva, alm de manter as correias limpas (a seco), outros cuidados peridicos devem ser tomados como:

Aps 48 horas de servio das correias novas, verificar a tenso e ajustar o esticador de acordo com especificaes tcnicas. Nesse perodo, as correias sofrem maior esticamento; Fazer a verificao de tenso de correias em V nas revises de cem horas; Na reviso de 100h, observar o desgaste das correias e polias; No caso de correias novas tocarem no fundo do canal, as polias devem ser retificadas - recuperar no torno se isso no influenciar demasiadamente o nmero de rotaes - ou substitudas; Cuidar para que o protetor das correias no seja removido; No existe conserto para correia em V estragada.

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Transmisso Precaues na Manuteno

Como vimos, no existe conserto para correias em V estragadas. Dessa forma, algumas vezes voc vai precisar troc-las. No entanto, para fazer isso, preciso que voc analise criticamente para ver se vai precisar trocar apenas uma ou todo o conjunto de correias . Caso a correia em V defeituosa faa parte de um equipamento crtico, o ideal que voc troque todo o conjunto. Seguem algumas dicas para troca de correias em V:

Nunca trocar uma correia num jogo com duas ou mais correias. Se uma se quebrar ou se danificar, devem ser trocadas todas da mesma referncia, mesmo lote e fabricante. Nunca misturar, em um jogo, correias de marcas diferentes; Indicar, no pedido de compra, que se trata de jogo que trabalhar em paralelo; Verificar se os comprimentos das correias enquadram-se nas tolerncias.

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Transmisso

Manuteno de Correias Dentadas

Na instalao de correias dentadas, no necessrio for-las nem empurr-las sobre os flanges das polias. Em geral, uma reduo na distncia entre centros ou alvio da tenso da polia esticadora permitem que a correia seja instalada facilmente. Caso contrrio, uma ou as duas polias devero ser removidas para a montagem das correias; O alinhamento das polias deve ser verificado com esquadro e rgua para garantir que esteja adequado. Em transmisses com distncias entre centros muito grandes, dada tendncia de a correia operar encostada ao flange, recomendvel recuar levemente a polia acionada para compensar qualquer diferena. Este procedimento vale, tambm, para correias planas e em V ou Trapezoidais;

Verificao do alinhamento das poli

A firmeza da estrutura que suporta as polias importante, pois variaes na distncia entre centros e folga na correia resultam no desencaixe dos dentes, principalmente na partida.

Sistema de Transmisso
Os Sistemas de Transmisso so montados por polias, correias etc. Esses sistemas tm a finalidade de transmitir o nmero de rotaes da rvore motora rvore movida e, em muitos casos, variar o nmero de rotaes da rvore movida em relao motora.
Variadores de Velocidade

O Variador de Velocidade funciona de maneira suave, sem impactos e pode ser preparado para adaptarse automaticamente s condies de trabalho exigidas, tendo objetivo de eliminar alguns inconvenientes existentes durante a transmisso como perda de tempo com desacelerao, parada, troca de posio das alavancas e nova acelerao. Para isso, o Variador de Velocidade pode transmitir potncias de at 150 kW, com um campo de relao de transmisso de 1:3 a 1:10. A variao da velocidade em geral executada com a mquina em movimento e com baixa carga.

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Polias

As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas correias. Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia. A face ligada a um cubo de roda mediante disco ou braos. Os tipos de polia so determinados pela forma da superfcie na qual a correia se assenta. As polias podem ser planas ou trapezoidais. Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de ao, para correntes, polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e polia so utilizadas como sinnimos. Na figura, observe com ateno alguns exemplos de polias e a forma como so representadas em desenho tcnico.

Outros exemplos de polias e sua representao.

Os materiais utilizados para a construo das polias so ferros fundidos (o mais utilizado) e aos. A superfcie da polia no deve apresentar porosidade, pois, do contrrio, a correia ir se desgastar rapidamente.

Sistema de Transmisso
Correias

As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. No entanto, o emprego da correia trapezoidal ou em V prefervel ao da correia plana. A correia em V ou trapezoidal inteiria, fabricada com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida de lona e formada, no seu interior, por cordonis vulcanizados para suportar as foras de trao. Dessa forma:

Praticamente no apresenta deslizamento; Permite o uso de polias bem prximas; Elimina os rudos e os choques, tpicos das correias emendadas (planas). Permite uma boa proximidade entre eixos. Relao de transmisso at 10:1. O limite dado por p = D + 3/2h (D = dimetro da polia maior e h = altura da correia); A presso nos flancos, em conseqncia do efeito de cunha, triplica em relao correia plana; Partida com menor tenso prvia que a correia plana; Menor carga sobre os mancais que a correia plana; Emprego de at doze correias numa mesma polia.

Outra correia utilizada a correia dentada ou correias sincronizadoras. Geralmente, elas so bastante utilizadas nos casos em que no se pode ter nenhum deslizamento, ou seja, manter o sincronismo do sistema como no comando de vlvulas do automvel.

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Material das Correias

Independente dos tipos de correias existe alguns materiais que so comumente utilizados em sua fabricao. Esses materiais esto relacionados aplicao que a correia ter e ao tipo e intensidade do trabalho que ela deve realizar. Vamos saber quais alguns dos materiais e quais so suas principais caractersticas de trabalho:

Couro de boi recebe emendas, suporta bem os esforos e bastante elstica; Materiais fibrosos e sintticos no recebem emendas (correia sem-fim). prprio para foras sem oscilaes, para polia de pequeno dimetro. Tem por material base algodo, plo de camelo, viscose, perlon e nilon; Material combinado: couro e sintticos essas correias possuem a face interna feita de couro curtido ao cromo e a externa de material sinttico (perlon). Essa combinao produz uma correia com excelente flexibilidade, capaz de transmitir grandes potncias.

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Engrenagens

As engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos. Muitas vezes, as engrenagens so usadas para variar o nmero de rotaes e o sentido da rotao de um eixo para o outro. Elas permitem a reduo ou aumento do momento torsor, com mnimas perdas de energia, e aumento ou reduo de velocidades, sem perda nenhuma de energia, por no deslizarem. A mudana de velocidade e toro feita na razo dos dimetros primitivos. Aumentando a rotao, o momento torsor diminui e vice-versa. Assim, num par de engrenagens, a maior delas ter sempre rotao menor e transmitir momento torsor maior. A engrenagem menor tem sempre rotao mais alta e momento torsor menor. O movimento dos dentes entre si, processa-se de tal modo que o dimetro primitivo no desliza, havendo apenas aproximao e afastamento.

Trem de engrenagens.

Nas demais partes do flanco, existe ao de deslizamento e rolamento. Da conclui-se que as velocidades perifricas (tangenciais) dos crculos primitivos de ambas as rodas so iguais (lei fundamental do denteado).

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Partes das Engrenagens

As engrenagens so compostas pelas seguintes partes: rasgo da chaveta, dentes, cubo, vo do dente e corpo. Para produzir o movimento de rotao, as rodas devem estar engrenadas. As rodas se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos vos dos dentes da outra, realizando um trabalho em conjunto. As engrenagens de um mesmo conjunto podem ter tamanhos diferentes. Quando isso acontece, a engrenagem maior chama-se coroa e a menor chama-se pinho.

Exemplos de engrenagens - Diferentes tipos de corpos de engrenagens.

Nomenclatura dos dentes de engrenagens - Principais partes do dente de uma engrenagem.

Engrenamento dos dentes de engrenagens.

Representao de um pinho e de uma coroa.

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Engrenagens

Elementos bsicos das engrenagens.

Elementos Bsicos das Engrenagens

Para interpretar desenhos tcnicos de engrenagens, preciso conhecer bem suas caractersticas. Analise cuidadosamente o desenho a seguir e veja o significado das letras sobre as linhas da engrenagem. As caractersticas dos dentes da engrenagem so:

De (Dimetro externo): o dimetro mximo da engrenagem, isto , o dimetro maior. De = m(Z+2); Di (Dimetro interno): o dimetro menor da engrenagem; Dp (Dimetro primitivo): o dimetro imaginrio, que fica entre os dimetros externo e interno da engrenagem. Dp = De -2m; c (Cabea do dente): a parte do dente que fica entre a circunferncia primitiva (Dp) e a circunferncia externa (De) da engrenagem; f (P do dente): a parte do dente que fica entre a circunferncia primitiva e a circunferncia interna (ou raiz); h (Altura do dente): corresponde soma da altura da cabea mais a altura do dente, ou (De - Di)/2; e (Espessura de dente): a medida do arco limitada pelo dente, sobre a circunferncia primitiva (determinada pelo dimetro primitivo); v (Vo do dente): o vazio que fica entre dois dentes consecutivos tambm delimitados por um arco do

dimetro primitivo;

p (passo): a soma dos arcos da espessura e do vo (p=e+v), ou a medida que corresponde distncia entre dois dentes consecutivos, medida altura do Dp; m (Mdulo): Dividindo-se o Dp pelo nmero de dentes (Z), ou o passo (P) por p, teremos um nmero que se chama mdulo (m). Esse nmero que caracteriza a engrenagem e se constitui em sua unidade de medida. O mdulo o nmero que serve de base para calcular a dimenso dos dentes.

Sistema de Transmisso
Engrenagens Perfil do Flanco do Dente

O perfil do flanco do dente caracterizado por parte de uma curva cicloidal chamada envolvente. Voc pode observar melhor o desenvolvimento dessa curva na figura abaixo.

Desenvolvimento da envolvente.

O traado prtico da evolvente pode ser executado ao se desenrolar um fio esticado ao redor de um crculo, marcando-se a trajetria descrita por um ponto material definido no prprio fio. Quanto menor for o dimetro primitivo (Dp), mais acentuada ser a evolvente. Quanto maior for o dimetro primitivo, menos acentuada ser a evolvente, at que, em uma engrenagem de Dp infinito (cremalheira), a evolvente ser uma reta. Neste caso, o perfil do dente ser trapezoidal, tendo como inclinao apenas o ngulo de presso.

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Engrenagens Desenvolvimento da Envolvente

Imagine a cremalheira como sendo uma ferramenta de corte que trabalha em plaina vertical e que, a cada golpe, se desloca juntamente com a engrenagem a ser usinada (sempre mantendo a mesma distncia do dimetro primitivo). por meio desse processo contnuo que gerada, passo a passo, a evolvente. O ngulo de inclinao do perfil (ngulo de presso "a") sempre indicado nas ferramentas e deve ser o mesmo para o par de engrenagens que trabalham juntas.

Desenvolvimento da envolvente.

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Engrenagens Gerao da Envolvente

Existem vrios tipos de engrenagem, que so escolhidos de acordo com sua funo. Clique nos nomes abaixo para conhecer melhor cada um os tipos de engrenagens.

Engrenagens Cilndricas de Dentes Retos; Engrenagens Cilndricas de Dentes Helicoidais; Engrenagens Cilndricas com Dentes Internos; Engrenagem Cilndrica com Cremalheira; Engrenagens Cnicas com Dentes Retos; Engrenagem Cilndrica com Dentes Oblquo; Engrenagem Cilndrica com Dentes em V; Engrenagem Cnica com Dentes em Espiral; Parafuso Sem-fim e Engrenagem Cncava (coroa).

Sistema de Transmisso
Engrenagens Relao de Transmisso para Engrenagens

Para engrenagens em geral, a relao de transmisso se d da seguinte forma:

Em que : Dp1 = Dimetro primitivo da engrenagem motora; Dp2 = Dimetro primitivo da engrenagem movida; Z1 = Nmero de dentes da roda motora; Z2 = Nmero de dentes da roda movida;

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Engrenagens Relao de Transmisso para Engrenagens

Para coroa e sem-fim:

Z = Nmero de dentes da coroa; f = Nmero de filetes do sem-fim.

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Engrenagens Relao de Transmisso para Engrenagens

Para cremalheira e pinho:

Neste caso, no se calcula o aumento ou a reduo da velocidade em nmero de voltas por minuto, mas o deslocamento linear (dv) da cremalheira por volta do pinho. ou

Em que: Z = Nmero de dentes do pinho; P = Passo; Dp = dimetro primitivo do pinho.

Obs: A unidade resultante milmetro por volta, ou seja, m/volta.

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Engrenagens Fabricao de Engrenagens

Para construir engrenagens, em geral, so empregados dois processos. O primeiro, com fresas modulares, consiste em abrir os vos entre os dentes da engrenagem, um a um. O segundo com fresas tipo caracol, gerando todos os dentes simultaneamente. Ao abrir os vos dos dentes das engrenagens, alm de determinar o ngulo de presso entre os dentes, so necessrios determinar-lhes o perfil. Quando duas engrenagens de mesmo mdulo tiverem quantidades de dentes diferentes, seus dimetros primitivos sero diferentes e, conseqentemente, o perfil dos dentes ser diferente. Por isso, as fresas modulares so construdas de modo que haja para cada mdulo um jogo de oito fresas com perfis diferentes, em funo do nmero de dentes da engrenagem a ser construda.

Processo de fabricao de engrenagens utilizando fresas.

A partir do mdulo 10, as dimenses do perfil do dente so muito maiores e, conseqentemente, as diferenas so considerveis. Assim, a partir do mdulo 10, o jogo de fresas modulares composto de 15 fresas.

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Engrenagens Fabricao de Engrenagens

Para escolher o nmero da fresta durante a fabricao das engrenagens, preciso levar em considerao os tipos de dentes: retos ou helicoidais.

Para dentes retos: Basta consultar a tabela e determinar o nmero da fresa em funo do nmero de dentes da engrenagem a ser confeccionada. Para dentes helicoidais: Para fresar engrenagens com dentes helicoidais so empregadas as mesmas fresas modulares utilizadas para as fresas cilndricas com dentes retos. O mdulo deve ser o mesmo, porm, o nmero da fresa no o real correspondente ao nmero de dentes a fresar. Isso acontece porque, com o movimento helicoidal da engrenagem, h uma alterao no perfil natural do dente (evolvente). Portanto, a fresa a ser escolhida dever ter outro nmero, em funo de um nmero de dentes imaginrio (Zi), sempre maior que o nmero de dentes de uma engrenagem com dentes retos. Esses nmeros podem ser conseguidos atravs de diagramas, ou podem ser calculados em funo do nmero de dentes real (Z) e da inclinao do ngulo da hlice (b).

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Engrenagens Fabricao de Engrenagens

Para um par de engrenagens cilndricas trabalharem adequadamente, devem coincidir a espessura dos dentes, a altura dos dentes, o passo e o perfil dos dentes. O alinhamento e a concentricidade entre os dimetros da engrenagem e da rvore devem ser os mais exatos possveis, assim como o paralelismo entre os eixos. Os defeitos de paralelismo dos dentes em relao ao eixo da roda podem ser verificados percorrendo os flancos dos dentes com um apalpador de preciso. A principal dificuldade na montagem de engrenagens consiste em mont-las de modo que, quando em contato, os flancos se toquem em todo o seu comprimento. Isso pode ser verificado pintandose uma das rodas com azul-da-prssia. Por outro lado, a experincia tem mostrado que durante o funcionamento, sob a influncia da carga na roda e da flexo do eixo, as rodas montadas corretamente acabam produzindo um contato parcial.

Montagem de engrenagens.

Defeitos de paralelismo.

Influncia da carga no dente.

Essas dificuldades levaram fabricao do flanco com abaulamento longitudinal. Essa forma permite adaptao s variaes de carga, s flexes do dente e aos pequenos erros de montagem.

Presena do abaulamento.

Distribuio de cargas num dente de engrenagem.

A figura abaixo mostra a distribuio da carga sobre oflanco e a impresso de contato para a montagem e para o servio.

Distribuio de cargas num dente de engrenagem.

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Engrenagens Fabricao de Engrenagens Cnicas e Cnicas

As engrenagens cnicas com dentes retos so muito sensveis a deslocamentos de seus eixos. Qualquer desvio acarreta o contato somente nos extremos dos dentes, o que provoca desgaste prematuro do pinho. Modernamente, estas engrenagens so tambm fabricadas com os dentes arqueados (abaulamento longitudinal), que so insensveis aos defeitos de posio. As engrenagens cnicas com dentes em espiral so insensveis aos deslocamentos dos eixos porque os flancos esto diferentemente curvados numa roda em relao outra. Assim, produz-se o contato s na regio central, de modo que os deslocamentos dos eixos so compensados por um movimento de contato dos flancos. Esta forma de dentes pode, portanto, ir-se acomodando aos erros de deslocamento dos eixos, incorreo de montagem e golpes de carga que possam apresentar. A maior dificuldade em verificar a montagem das rodas cnicas o fato de o vrtice ser imaterial (No material; Impalpvel). Ao invs do vrtice do cone, escolhe-se, na roda, uma superfcie de referncia adequada, qual se referem os dentes na sua fabricao, verificao e montagem. s vezes, verifica-se o corpo da roda, montada em seu eixo, antes da abertura dos dentes.

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Engrenagens Fabricao de Engrenagens Sem-fim e Coroa

Para fazer a montagem do sem-fim e da coroa, importante que os eixos do sem-fim e da coroa fiquem nos planos paralelos E1 e E2. A distncia entre os planos deve ser igual a distncia entre eixos. Os eixos tm de cruzar-se a 90 e o plano vertical E3, que passa pelo eixo do sem-fim, deve passar pelo centro dos dentes da coroa. O melhor modo de obter o alinhamento dos trs planos atravs de uma usinagem precisa dos alojamentos dos eixos na carcaa e da montagem correta dos mancais. A posio correta pode ser verificada pintando-se (com azul-da-prssia) os flancos do sem-fim e fazendo o acoplamento em seguida. Durante o funcionamento sem carga, a impresso de contato deve ser pequena e prxima da extremidade do dente da coroa. A plena carga, a impresso de contato deve cobrir pelo menos 70% do comprimento do dente.

Engrenagens Fabricao de Engrenagens Sem-fim e Coroa

A utilizao dos conjuntos deve seguir algumas regras bsicas e alguns cuidados devero ser tomados para que um conjunto de engrenagens, aps o engrenamento, deva funcionar adequadamente, no esquecendo de dar uma pequena folga (Backlash) entre os dentes para que o mecanismo funcione de forma satisfatria. Segue alguns cuidados a serem tomados: Evitar reverses de rotaes e partidas bruscas sob carga; A lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco; A lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes; A lubrificao deve ser mantida no nvel, evitando excesso de leo, que provoca o efeito de turbina, com conseqente superaquecimento; Usar o aditivo correto no leo lubrificante; A pr-carga dos rolamentos ou folga dos mancais deve ser mantida nos limites recomendados, a fim de evitar desalinhamentos dos eixos, o que provocar carga no canto dos dentes e possvel quebra; O desgaste dos eixos e dos entalhes no deve exceder os limites de ajuste, o que provocariam batidas, devido ao atraso, recalcando os entalhes que provocaram desalinhamento, alm de efeito sobre os flancos dos dentes; Depsitos slidos do fundo da caixa de engrenagem devem ser removidos antes de entrarem em circulao.

Sistema de Vedao
Introduo

Voc j imaginou como seria o sistema de lubrificao de um motor automotivo sem os elementos de vedao? A lubrificao do motor seria totalmente comprometida, seus componentes iriam se desgastar rapidamente e, consequentemente, o motor iria para de funcionar. Dessa forma, podemos concluir que os componentes de vedao, so imprescindveis para um bom desempenho e funcionamento de mquinas e equipamentos. Os componentes de vedao retm fludos lubrificantes e/ou refrigerante, mantendo os nveis pr-estabelecidos pelos fabricantes, a fim de evitar danos por desgastes precoces nos componentes rotativos e estticos e, tambm, perdas de produo, de patrimnio e financeiras. Para assegurar a qualidade dos componentes, esses so submetidos a situaes de extrema presso, temperaturas e altas velocidades, no caso dos eixos-rvores, e devem responder satisfatoriamente a temperaturas e altas velocidades, no caso dos eixosrvores, e devem responder satisfatoriamente a vedao. Os principais componentes de vedao so: Gaxetas, Juntas de Vedao, Selos Mecnicos, Ring e Retentores. Estudaremos cada um deles nas prximas pginas.

Bons Estudos!

Tipos de rings.

Selo Mecnico.

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Gaxetas

As gaxetas se caracterizam por serem produtos construdos com fios tranados de diversas fibras, macios, flexveis, resilientes (elsticos), com boa resistncia mecnica, trmica e qumica. Por ser de fcil instalao, as gaxetas podem trabalhar com praticamente todos os tipos de fluidos, em vrias faixas de temperaturas e presses e, tambm, podem ser utilizadas em uma ampla gama de aplicaes. Um dos fatores mais importantes para a escolha de uma gaxeta a compatibilidade qumica de seus componentes com o fluido de processo com o qual tero contato. A agressividade qumica de um fluido medida pelo fator chamado de Potencial de Hidrognio - Fator de pH, que varia em uma escala de 0 a 14. Quanto mais prxima das extremidades estiver a classificao de um fluido, mais agressivo ele ser. Veja alguns exemplos: Fluidos cidos - Variam de 0 a 6. Ex: cido sulfrico - pH tendendo a 0. Fluidos neutros - Variam de 6 a 8 Gaxeta base de grafite. Ex: gua (neutro) - pH 7 Fluidos custicos - Variam de 8 a 14 Ex: Soda custica - pH tendendo a 14
Gaxeta base de PTFE.

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Gaxetas

Existem vrios tipos construtivos de gaxetas que visam obteno da melhor relao custo/benefcio em cada uma delas. Estudaremos aqui apenas as gaxetas para isolamento trmico e as gaxetas de vedao.
Gaxetas para isolamento trmico

As gaxetas desse tipo so utilizadas para isolar termicamente e para vedar equipamentos em indstrias de alumnio, siderrgicas, metalrgicas, de vidro, petroqumicas, txtil, acar e lcool, entre outras. As gaxetas para isolamento trmico possuem concepes Gaxeta PTFE. construtivas, fibras especiais, tecidos e tratamentos variados para atender s peculiaridades de aplicao e operao de cada um desses segmentos. As gaxetas de isolamento trmico no possuem impregnantes nem lubrificantes, sendo por isso, indicadas somente para aplicaes em:

Isolamento e proteo de mangotes contra respingos e metais fundidos; Isolamento externo de tubulaes que conduzam fluidos aquecidos; Vedao de portas de fornos, estufas e equipamentos similares.

Gaxetas de vedao

Esse tipo de gaxeta utilizada para controlar o vazamento de fluidos em equipamentos mecnicos rotativos e estticos. As gaxetas de vedao so cortadas em formas de anis, flexionadas de modo a se conformar (acomodar) em torno do eixo ou haste e esto instaladas na caixa de gaxetas. A fora de vedao, responsvel pelo controle do gotejamento (selabilidade), ocorre quando a sobreposta apertada e exerce uma presso axial (fora de aperto) sobre os anis, que se deformam e provocam sua expanso contra o eixo e a caixa de gaxetas.

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Caractersticas de aplicao das Gaxetas

As gaxetas tm sua aplicao baseada nas caractersticas do equipamento e podem ser do tipo: Aplicao esttica (Haste de vlvulas) Neste tipo de aplicao, a gaxeta funciona como elemento de vedao, no sendo permitido gotejamento ou qualquer tipo de vazamento visual. Portanto, so gaxetas com caractersticas construtivas prprias para resistir alta presso de aperto; podem receber ou no reforos metlicos para aplicaes externas. Aplicao dinmica (eixos de equipamentos rotativos ou alternativos) Normalmente nessa aplicao, a gaxeta funciona como elemento controlador de vazamento e necessita de uma pelcula de fluido entre ela e o eixo (luva), com o objetivo de diminuir o atrito e refrigerar o sistema. O gotejamento controlado do fluido de processo ou fluido de fonte externa permite o bom funcionamento, evitando assim perda de rendimento do equipamento e desgaste do eixo. No tente eliminar o gotejamento atravs de aperto excessivo na sobreposta, pois poder elevar a temperatura dentro da caixa de gaxetas, acima dos limites mximos de trabalho dos componentes da gaxeta (fibras, impregnantes e lubrificantes), e causar desgaste acentuado do eixo por abraso. No recomendado o uso de gaxetas com reforo metlico em bombas, pois poder danificar o eixo/luva.

Aplicao de gaxetas em equipamentos estticos, como em vlvulas.

Aplicao de gaxetas em equipamentos dinmicos, como em bombas.

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Impregnantes e Lubrificantes IMPREGNANTES Os impregnantes so aditivos adicionados as gaxetas e tm como objetivo proteger as fibras contra o ataque qumico dos fluidos, bloqueando sua passagem entre a estrutura das gaxetas.

Os tipos mais utilizados de impregnantes so:

Minerais; Sintticos; PTFE ( Politetrafluoretileno).

Tipos de gaxetas.

LUBRIFICANTES Os lubrificantes so essenciais para as gaxetas utilizadas em aplicaes dinmicas (eixos em movimentos). Ajudam a minimizar o atrito e dissipar o calor gerado na interface entre os anis da gaxeta e a superfcie do eixo, e entre as fibras da gaxetas.

Durante a partida do equipamento, ao se apertar a sobreposta, os lubrificantes devem ser liberados das gaxetas, de forma a prover a vedao e a lubrificao inicial at a entrada gradual do sistema de lubrificao dinmico. Aps a partida e durante toda vida til do engaxetamento, os lubrificantes proporcionam uma resilincia as gaxetas permitindo que se deformem e se recuperem, devido a pequenas aes mecnicas, tais como a flexo do eixo. Os tipos mais comuns de lubrificantes utilizados nas gaxetas so:

Silicone; leos minerais; Grafite; Mica.

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Dimensionamento de gaxetas

O dimensionamento de gaxetas depende fundamentalmente das caractersticas fsico-qumicos do fluido em funo do equipamento em que a mesma ser instalada. Dessa forma, necessrio realizar alguns clculos para encontrar o dimensionamento adequado. Para isso veja as frmulas abaixo:
- Espessura Legenda: E = Espessura da gaxeta DI = Dimetro interno da caixa de gaxeta DH = dimetro da haste

- Comprimento de cada anel de gaxeta

Num engaxetamento tpico, a presso de vedao e o conseqente esforo do motor ou do operador (vlvula) para girar o eixo, sero diretamente proporcionais presso de operao do sistema, ao comprimento da caixa de gaxetas, ao dimetro do eixo e sua RPM e ao coeficiente de atrito do engaxetamento. Portanto, ao fazer a seleo da gaxeta para uma determinada aplicao, devem-se analisar os seguintes fatores:

Tipo e condies do equipamento Caractersticas fsicas e qumicas do fluido Temperatura e presso de operao Velocidade perifrica Relao custo benefcio Juntas de vedao

Gaxetas.

O API (American Petroleum Institute) criou a norma API-621 com recomendaes para o recondicionamento de vlvulas gavetas, de globo e de bloqueio, das quais destacamos os seguintes itens:

Deve-se utilizar no mximo 6 (seis) anis de gaxetas. Em caixas mais profundas, deve-se utilizar espaadores de material base de carbono, equivalente ao da caixa de gaxetas ou de um material com dureza inferior a pelo menos 50HB do que a dureza do material da haste.

Essas recomendaes apresentam como vantagens, o menor esforo para movimentao da haste e a economia em gaxetas, isso sem afetar a selabilidade do sistema.

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Procedimentos de instalao de gaxetas

Os procedimentos de instalao so fundamentais para o bom desempenho das gaxetas. Por isso, importante que voc siga todas as etapas abaixo:
Segurana
Gaxetas.

Os equipamentos de segurana (EPIs) devem ser apropriados para a execuo da tarefa: uniforme, capacete, botas, culos ampla viso, luvas, protetores auriculares e mscara de fuga. Fique atento e tome os devidos cuidados quanto a cortes e contuso nos dedos, mos e braos.

Especificao

Verifique se a gaxeta que ser instalada a indicada pelo fabricante do equipamento. Essa gaxeta tem que atender as condies operacionais como: resistncia qumica, temperatura, presso e velocidade do eixo.

Preparao

1. Separe todas as ferramentas, acessrios e materiais para a execuo do servio, certificando-se que est de posse de todos os itens necessrios para o engaxetamento: gaxeta especificada, extratores e posicionadores de gaxetas, lanterna, espelho entre outros. 2. Prepare o local de trabalho. Ambiente limpo e iluminado fundamental. Nunca faa o servio sem iluminao adequada. 3. Desligue (desenergize) o equipamento, bloqueei com cadeado na chave de acionamento principal e coloque uma etiqueta com o aviso Equipamento em Manuteno. 4. Aguarde sempre a liberao da equipe de segurana para iniciar o trabalho. Os equipamentos devem estar despressurizados, na temperatura ambiente e drenados. Certifique-se que o equipamento esteja realmente desligado.

Instalao da gaxeta

1. Calcule a espessura e quantidade de anis que sero utilizados no engaxetamento. Corte os anis em ngulo de 45. 2. Os anis devem ser instalados um a um defasados em 90. Coloque o anel de lanterna, evitando, assim, vazamentos excessivos. 3. Depois de instalar o ltimo anel, monte a sobreposta e ajuste de forma que o vazamento (gotejamento) no fique abaixo de 30 (trinta) gotas por minuto e no ultrapasse 60 (sessenta) gotas por minuto, durante o funcionamento do equipamento. 4. Aps 48 horas, tempo suficiente para a acomodao da gaxeta no eixo, necessrio fazer um novo ajuste, onde o gotejamento deve ficar na faixa de 35 gotas por minuto.

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Juntas

Junta de vedao todo material que comprimido entre duas partes de uma unio flangeada, permite manter o vazamento de um fludo dentro dos limites mximos aceitveis para a aplicao. Os materiais das juntas devem ser sempre mais macios do que os materiais dos flanges, de modo que, ao serem apertadas contra as superfcies preencham as imperfeies entre elas, proporcionado vedao sem que os flanges sejam danificados.

Nas unies flangeada, algumas foras atuam sobre as juntas, veja quais so elas:

Foras Radiais originada pela presso interna e tende a expulsar a junta. Foras de Separao - tambm originada pela presso interna e tende a separam os flanges. Fora dos Parafusos a carga total exercida pelo aperto dos parafusos. Carga do flange a fora que comprime os flanges contra a junta. Inicialmente igual fora dos parafusos. Aps a pressurizao do sistema igual fora dos parafusos menos a fora de separao.

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Juntas Eficincia de uma junta A eficincia de uma junta determinada pela observncia de alguns fatores durante a especificao do tipo de junta e do tipo de material de fabricao. Esses fatores devem ser atendidos sem perder a funo principal da junta que vedar:

Presso de operao representada pela presso interna do fluido contra a junta, tentando expuls-la. Temperatura e ciclagem trmica a alternncia entre o calor e o frio atua sobre a junta, flange e parafusos, causando efeitos termomecnicos pela dilatao e contrao dos metais e o colapso de alguns tipos de juntas. O calor afeta o material da junta pela acelerao do creep-relaxation deformao permanente que ocorre em materiais macios quando sob esforo. Compatibilidade qumica a capacidade da junta resistir ao ataque qumico do fludo que ser vedado. Torque adequado o aperto a ser dado nos parafusos do flange de modo que a junta seja comprimida o suficiente para vedar o fludo nas condies de operao especificadas. O clculo do torque deve levar em conta os limites de resistncia das juntas, flanges e parafusos de modo que no sejam danificados. Acabamento superficial O acabamento superficial dos flanges tem grande influncia na selabilidade da junta. Flanges com maior rugosidade requerem juntas mais macias. Condies gerais O Tipo de material, dimenso dos flanges e parafusos, montagem correta e caracterstica tpicas de cada equipamento/aplicao so pr-requisitos para que uma junta seja instalada de forma segura e eficaz.

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Juntas Procedimento de instalao de juntas Veja abaixo os procedimentos de instalao de juntas, focado principalmente no aspecto de segurana:

Segurana 1. Conhecer os procedimentos de segurana do local de servios. 2. Os equipamentos de segurana (EPIs) devem ser apropriados para a execuo da tarefa: uniforme, capacete, botas, culos ampla viso, luvas, protetores auriculares e mscara de fuga. Especificao Verifique se a junta a ser instalada a indicada pela empresa para a aplicao. A junta que ser instalada tem que atender as condies de servio, como: resistncia qumica, temperatura e presso. Preparao 1. Separe todas as ferramentas, acessrios e materiais para a execuo do servio, 2. Prepare o local de trabalho. Ambiente limpo e iluminado fundamental. Nunca faa o servio sem iluminao adequada. 3. Desligue (desenergize) o equipamento, bloqueei com cadeado na chave de acionamento principal e coloque uma etiqueta com o aviso Equipamento em Manuteno. 4. Aguarde sempre a liberao da equipe de segurana para iniciar o trabalho. Os equipamentos devem estar despressurizados, na temperatura ambiente e drenados. Certifique-se que o equipamento esteja realmente desligado. 5. Coloque a placa de identificao (TAG) em todos os conjuntos de flanges que sofram intervenes. 6. Certifique-se da inexistncia de materiais estranhos e sujeiras nas superfcies de vedao. 7. Examine os parafusos ou estojos, porcas, e arruelas para detectar defeitos. 8. Examine a superfcie dos flanges. 9. Substitua os componentes com defeitos. Alinhamento dos flanges Faa o alinhamento dos flanges e dos respectivos furos, sem aplicar fora excessiva. Instalao da junta 1. Assegure-se de que a junta do tamanho e material especificados para a aplicao e compatvel com o acabamento superficial do flange. 2. Examine a junta para certificar-se que ela est isenta de defeitos. 3. Insira cuidadosamente a junta entre os flanges. 4. Certifique-se de que a junta est devidamente centralizada. 5. No utilize cola ou outros agentes de fixao na junta ou na face dos flanges, que no seja os especificados pelo fabricante da junta.

Lubrificao 1. Utilize apenas lubrificantes especificados ou aprovados. 2. Aplique lubrificante em abundncia, uniformemente na rosca e nas superfcies de aperto dos parafusos, porcas e arruelas. 3. Assegure que o lubrificante no contamine a junta ou a superfcie de contato do flange.

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Selos Mecnicos

Historicamente, os selos mecnicos foram criados para satisfazer uma necessidade exclusiva de vedar sem permitir vazamento. O Selo Mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos para reter fludo. A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois momentos: na vedao principal e na vedao secundria. A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem. Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel de selagem. A vedao secundria aplicada sede e ao anel de selagem. Pode ser feita por meio de vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta anel oring, anel vring, cunha, fole, etc. Aplicao de selos mecnico Os selos mecnicos so aplicados com vantagens em relao s gaxetas, pois no permitem vazamentos e podem trabalhar sob grandes velocidades e em temperaturas e presses elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis. Os selos mecnicos, tambm permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis.

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Tipos de selos mecnicos

Assim como outros componentes de vedao, os selos mecnicos tambm apresentam grandes variedades de tipos para atender as diversas demandas das indstrias. Os selos mecnico podem ser:

Simples balanceados ou no balanceados com mola cnica Esse tipo de selo dependente do sentido de rotao e das dimenses,de acordo com a norma DIN 24960. Selos Multimolas; Os selos multimolas apresentam maior estabilidade no acionamento axial, o que compensa o desgaste prematuro do selo. Este tipo de selo mecnico pode ser projetado para ser instalado em bombas com espao reduzido. Selos mola nica; Este tipo de selo fabricado para uso geral, independentemente do sentido de rotao da bomba.

Selo mecnico.

Selo cartucho. So selos mecnicos indicados para bombas, agitadores, reatores, etc. Este tipo de selo utilizado para facilitar a manuteno e substituio. Os selos mecnicos tipo cartucho so fabricados totalmente em ao inox com vedaes em carbeto de tungstnio e carvo ou tungstnio com tungstnio.

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Ring

Os vedadores Rings so anis com seces transversais dos lbios de formatos diferenciados adequando-se superfcie a qual ir efetuar a vedao. Os Rings so considerados os vedadores de maior versatilidade e esto presentes na maioria dos sistemas de vedao. Podem ser utilizados em vedaes estticas ou dinmicas sujeitas a movimentos alternativos, rotativos ou a uma combinao de ambos em mquinas ou equipamentos. So amplamente utilizados em sistemas hidrulicos e pneumticos. Estes vedadores podem ser comprados nas dimenses e perfis padronizados ou confeccionados, onde se cola, com adesivo apropriado, as pontas de um fio de borracha com a seco redonda, quadrada ou retangular. A vantagem do anel padronizado que nele no existe a linha de colagem, o que pode ocasionar vazamento. As matrias-primas utilizadas na fabricao dos vedadores Rings so:
. . . . Borracha Nitrlica (Buna N ou NBR) Borracha Atxica Chevron Poliuretano

O'rings.

Existem vrios formatos de Rings no mercado, depende da forma da superfcie. No entanto, os tipos mais comuns so: . V'Ring - Eles tm seces transversais em forma de V. Os anis V'Ring so montados com presso no eixo, girando solidariamente ao seu movimento, o que proporciona excelente eficincia de vedao ou raspagem. So usados como vedadores ou como anis raspadores em sistemas rotativos de altas velocidades e baixas presses. . ORing Esse tipo de Ring tem formato de um O.O ORing so anis de borracha, bastante utilizados em vedaes dinmicas de cilindros hidrulicos e pneumticos que operam a baixas velocidades.

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Retentores

Outro elemento muito utilizado no sistema de vedao o Vedador de Lbio, tambm conhecido como Retentor. composto essencialmente por uma membrana elastomrica, em forma de lbio, e por uma parte estrutural metlica, semelhante a uma mola, que permite sua fixao na posio correta de trabalho. Os Retentores so usados em movimentos rotativos, nas vedaes de leo mineral, graxos e fludos em gerais com ou sem presso, ou seja, em motores, em redutores, em veculos automotivos, em mancais, em mquinas de construes e agrcolas, em laminadores. Enfim, pode ser aplicado numa infinidade de mquinas e equipamentos.
Retentores.

Cuidados na substituio do retentor

Sempre que houver a desmontagem do conjunto que envolve o Retentor ou o eixo de trabalho, recomenda-se substituir esse elemento por um novo. Quando o retentor for substitudo, mantendose o eixo, o lbio do novo retentor no dever trabalhar no sulco deixado pelo retentor velho. Para no danificar o retentor ou acarretar vazamento deve ser evitado riscos, sulcos, rebarbas, oxidaes e corpos estranhos. Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o alojamento e o retentor.

Retentores.