UNIVERSIDAD DE CONCEPCION

Facultad de Ingeniera Departamento de Ingeniera Mecnica

Profesor: Pablo Cornejo Alumnos: Carlos Pino Kevin Unda Rubn Prez Proyecto de Tesis. Ing. Rubn A. Prez J.

Aplicaciones de la Dinmica de Fluidos Computacional

Tarea N1

Estudio hidrodinmico de un canal Magallnico

Concepcin, 2014

INTRODUCCIN
ANTECEDENTES
Con ocasin del Proyecto Tarea N1 de Simulacin Computacional se desea describir, utilizando herramientas avanzadas de simulacin numrica, el comportamiento de un canal magallnico en el cual se ubican jaulas para el cultivo de Salmn. La regin que comprende el canal est ubicada cerca de la Reserva Nacional Las Guateicas, aproximadamente en las longitudes 45S 73W (ver Figura 1). En donde, la empresa Cornejo S.A. ha proporcionado la malla del canal. No obstante, datos relevantes como el coeficiente de prdida de carga de las jaulas y la velocidad del cauce no han sido proporcionadas. Dado que no existen mediciones experimentales en otras ubicaciones que permitan validar el modelo, los resultados deben ser considerados como referenciales y las decisiones asociadas a estos debern ser corroboradas con inspecciones in-situ.

OBJETIVO
Estudiar la hidrodinmica de un canal Magallnico, con el fin de establecer ubicaciones ptimas para la instalacin de jaulas para el cultivo del salmn.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Estudiar el efecto del cambio de marea en el cultivo de salmones Desarrollar una metodologa de simulacin para el canal y de las jaulas de salmn.

METODOLOGA
HIPTESIS DE MODELACIN
Para alcanzar los objetivos planteados, se realizan las siguientes hiptesis que sustentan el modelo fluidodinmico: Mediante el grado de turbulencia es posible determinar la ubicacin ptima para la instalacin de jaulas de cultivo. La prdida de carga generada por las jaulas pueden ser modeladas como un medio poroso, utilizando la ecuacin de Darcy. La cantidad de peces al interior de las jaulas genera una prdida de carga local despreciable. Las condiciones de borde de entrada y salida del modelo, el fluido se encuentra plenamente desarrollado y posee una velocidad uniforme. Los efectos producidos por la cuenca submarina, as como los efectos por las corrientes submarinas son despreciadas. La temperatura y las propiedades del fluido se mantienen constantes.

ESTRATEGIA DE MODELACIN
En la figura 1, se muestra la regin de estudio y la malla proporcionada por la empresa. La malla posee una calidad ortogonal de 0.403, la cual se considera una calidad suficiente para desarrollar el estudio.

FIGURA 1 .REGIN DE ESTUDIO Y MALLA COMPUTACIONAL.

Para la simular el cauce se utiliza un enfoque Euleriano, el cual acoplado a un modelo de turbulencia permitir identificar las zonas con mayor vorticidad. Es bien sabido, que la turbulencia y la rugosidad de los bordes generan importantes efectos en la prediccin del modelo. De los modelos disponibles, se ha seleccionado el modelo k-psilon. Este modelo ha mostrado niveles de convergencia y precisin razonables en la modelacin de torbellinos de flujos naturales1,2, tales como ros, debido a que la anisotropa de la turbulencia requiere una mayor discretizacin en zonas donde el esfuerzo de corte es grande. La rugosidad en la mayora de los modelos es considerado al usar funciones de pared, lo cual resulta en maximizar la energa cintica turbulenta (ECT). No obstante, su mayor influencia se produce en el fondo de ros, sobretodo en ros de poca profundidad. Dado que los torbellinos se producen en zonas alejadas a la costa y el modelo no considera el efecto de la profundidad del canal, es que se utilizan funciones de pared estndar. Como estrategia de simulacin, la resolucin se dividir en 3 etapas. En la primera etapa, se obtendr una primera solucin de la hidrodinmica del canal. Para ello, el modelo se inicializar utilizando el modelo Spalart-Allmaras e incluyendo las condiciones de borde velocity_inlet y outflow para la entrada y salida del canal. Esta solucin ser utilizada en la segunda etapa, para inicializar el modelo del canal, el que utilizar el modelo de turbulencia k-epsilon y la condicin de borde a la salida del canal ser modificada a pressure-outlet. La condicin de borde para la entrada del canal se mantendr. En una tercera etapa se incluirn las jaulas, manteniendo los modelos y condiciones utilizados en la etapa 2.

1 Lyubimova T., Lepikhin A., Shumilova N. 2009. Three-dimensional Modeling of Large Water Bodies with Complex Geomtry and Essential Density inhomogeneity in Depth. 19 French Mechanic Congress, Marseille France. 2 Fischer-Antze T., Olsen N., Gutknecht D. 2008. Three.dimensional CFD modeling of morphological bed changes in the Danube River. Wat er Resources Research. Vol 44, 115.

Para evaluar el efecto de las mallas, se ha considerado una malla de cobre-nquel. Dado que el espesor de la malla (1 cm) es muy pequeo comparado con las dimensiones del canal, la cada de presin generada por las mallas, es simulada como un medio poroso delgado y modelado por la ley de Darcy3, representada por la ecuacin: ( Con: : Viscosidad del fluido. : Densidad del agua. Velocidad del agua. : Espesor de la malla. En donde, el coeficiente C2 toma un valor de 1.516 y una permeabilidad de 0.14. Estos valores corresponden a valores obtenidos de la literatura especializada4,5. Para establecer las condiciones de turbulencia a la entrada y salida del canal, se considera una intensidad turbulenta de 10%, valor comnmente utilizado para simular canales6. Basado en la malla proporcionada, el canal posee una longitud de 3.2 km para la entrada y de 4.9 km en la salida. Se ha supuesto, una profundidad para la entrada y salida de 300m, basado en la referencia 7. Los dimetros hidrulicos fueron calculados suponiendo que el canal posee una seccin transversal trapezoidal. En base a estos datos, se obtuvo un dimetro hidrulico para la entrada y salida igual 400m. )

3 Ansys Fluent 14. Theory Guide. 2012. 4 Tsukrov I., Drach A., DeCew J., Swift R., Celikkol B. 2011. Characterization of geometry and normal drag coefficients of copper nets. Ocean Engineering. Vol 38, pp. 1979 1988, 5 Jackson G., James. D. 2009. The Permeability of Fibrous Porous Media. The Canadian Journal of Chemical Engineering. Vol. 65, pp. 364 -374. 6 Escarameia M. 1998. River and cannel revetments A design manual. HR Wallingford. ISBN 0 7277 2691-9. 7 Silva N., Palma S. 2006. Avances en el conocimiento oceanogrfico de las aguas interiores chilenas, Puerto Montt a cabo de Hornos. Comit Oceanogrfico Nacional Pontificia Universidad Catlica de Valparaso, pp. 53-58.

RESULTADOS
En base la metodologa planteada, se obtuvo la convergencia de la ecuacin de continuidad, la intensidad turbulenta en las jaulas y la velocidad a la salida del fiordo, para los casos de marea Sur a Norte y Norte a Sur, los cuales se presentan en el Anexo 1 y 2.

Direccin de la Marea : S->N

FIGURA 2 . CONTORNOS DE MAGNITUD DE VELOCIDAD S N (M/S)

Direccin de la Marea : S->N

FIGURA 3 . CONTORNOS DE INTENSIDAD TURBULENTA S N (%)

Direccin de la Marea : N->S

FIGURA 4 . CONTORNOS DE MAGNITUD DE VELOCIDAD N S (M/S)

Direccin de la Marea : N->S

Figura 5. CONTORNOS INTENSIDAD TURBULENTA NS (%) Al analizar los campos de velocidades (Ver figura 2), se observa que bajo las condiciones simuladas, la ubicacin de las jaulas no es la ptima, debido a que el campo de velocidad (Ver Figuras 3 y 4) e intensidad turbulenta (Ver Figura 4 y 5) son afectas ligeramente por los cambios de Marea. Esto se encuentra asociado, a que cuando se produce el cambio de marea, la corriente de Norte a Sur sufre un efecto de tobera en la zona de bifurcacin, debido a que existe una gran reduccin en el ancho del canal y en que el agua ubicada en la ramificacin realiza un efecto tipo pared, generando un alto gradiente de velocidades y por ende, un aumento en el esfuerzo de corte el que es el causante de los remolinos en la zona de interseccin, como se observa en la Figura 6.

Direccin de la Marea : N->S

Figura 5. CONTORNO VECTORIAL DE VELOCIDAD NS (m/s). No obstante, al analizar el campo vectorial de velocidad se observa que en condiciones de marea Sur a norte, las jaulas se encuentran dentro de un remolino, el que mantendr una buena oxigenacin del agua pero recircular los desechos en la zona hasta el cambio de marea (Ver Figura 6). En cambio, cuando la marea es de Norte a Sur, las jaulas se encuentran dentro de un toberllino de mayor longitud (ver Figura 7). El cual interacciona a su vez con el torbellino generado por los esfuerzos de corte entre la corriente principal y el agua en la ramificacin. Esto permitira que con el cambio de marea los desechos sean transportados por los torbellinos a la corriente principal, para ser llevados a zonas alejadas. No obstante, dado la gran longitud de los torbellinos, es que podra ser slo una fraccin de desechos los retirados de la zona.

Direccin de la Marea : S->N

Figura 6. CONTORNO VECTORIAL DE VELOCIDAD EN LAS JAULAS SN (m/s).

Direccin de la Marea : N->S

Figura 7 CONTORNO VECTORIAL DE VELOCIDAD EN LAS JAULAS NS (m/s). Las mejores ubicaciones para la instalacin de jaulas se han demarcado con crculos en la Figura 8. Esta Figura nace al superponer las Figuras 2 y 3, permitiendo obtener una apreciacin visual de la intensidad turbulenta y del efecto de la velocidad en nuestro primer caso (marea Sur a Norte). De las ubicaciones presentadas, se observa que la ubicacin ms propicia es la ubicacin A, dado que se obtienen valores de intensidades de mezcla intermedios (Ver Figura 3) y un cambio en la direccin del campo de velocidades producto del cambio de marea, permitiendo una aeracin del lugar y asegurando el arrastre de los desechos a lugares fuera de la ubicacin recomendada. Adems provee de una zona de baja turbulencia adyacente, que permitira guarecer a las embarcaciones bajo condiciones climticas adversas. En la Figura 8, se observan otras potenciales ubicaciones (B, C y D), las cuales pudiesen ser utilizadas para el cultivo de salmn. No obstante, estas ubicaciones se encuentran en zona que es de libre trnsito de embarcaciones de terceros, quedando los cultivos expuestos a los desperdicios y/o contaminantes que estas embarcaciones pudiesen generar (aceites, basura, etctera).

Direccin de la Marea : S->N

FIGURA 8 . INTERSECCIN DE CONTORNOS DE VELOCIDAD CON INTENSIDAD TURBULENTA S N

Direccin de la Marea : N->S

FIGURA 8 . INTERSECCIN DE CONTORNOS DE VELOCIDAD CON INTENSIDAD TURBULENTA N S

Las mejores ubicaciones para la instalacin de jaulas en nuestro segundo caso (marea Norte-Sur), se han marcado con crculos en la Figura 9, la que nace al superponer las Figuras 4 y 5. De las ubicaciones presentadas, se reconoce que la ubicacin ms propicia es la A, ya que las dems ubicaciones demarcadas han sido descartadas cultivo por las mismas razones expuestas en el caso anterior. Adems en este caso se ha provisto un zoom en el rea del punto A, Figura 8, donde se puede observar mediante los vectores de velocidad y la intensidad turbulenta que dicho punto seleccionado posee vrtices de velocidad y una intensidad de turbulencia, medianamente alta, permitiendo una ptima mezcla de flujo, generando as una aeracin del lugar y asegurando el arrastre de los desechos a lugares fuera de la ubicacin recomendada, situacin muy deseable en el caso de instalacin de jaulas para el cultivo de salmones.

Direccin de la Marea : N->S

FIGURA 9 . ZOOM PUNTO A , VECTORES DE VELOCIDAD CON COLOR SEGN INTENSIDAD DE TURBULENCIA.

CONCLUSIONES
A partir de la simulacin fluidodinmica del canal, se observa que la ubicacin de las jaulas es propicia para el cultivo, pero no es la ptima, dado que las corrientes mantendran los desechos en el lugar de instalacin. Por otra parte, se ha identificado que los lugares ptimos para la instalacin de jaulas con marea de sur a norte, son las ubicaciones A, B, C y D presentados en la Figura 8, mientras que para marea norte a sur, los puntos ptimos son A, B, C, D y E. Todos estos puntos han sido seleccionados ya que aprovechan el cambio de corriente para airear y arrastrar los desechos producidos por el cultivo. Sin embargo, el punto ptimo de cultivo se ha seleccionado el punto A, a razn de poseer una zona de baja turbulencia que permitira guarecer a las embarcaciones en caso de temporal, as como tambin presenta condiciones fluidodinmicas que favorecen en mejor forma la aireacin y el retiro de desechos. Se recomienda estudiar la factibilidad de instalacin de jaulas en la zona A. As como tambin, realizar un estudio ms acabado, con el fin de determinar ubicaciones ptimas para la ubicacin de Jaulas. Estudio que incorporar la profundidad del canal, tipos de jaulas, medicin in-situ del campo de velocidades a la entrada, salida y un punto intermedio del canal para ambas condiciones de marea.

ANEXOS
ANEXO 1. CONVERGENCIA DE RESIDUALES - MAREA SUR A NORTE.

Figura A1. Convergencia de la ecuacin de continuidad, velocidades y coeficientes del modelo kepsilon

Figura A2. Convergencia de la velocidad en la salida norte del canal.

10

Figura A3. Convergencia de la intensidad turbulenta.

ANEXO 2. CONVERGENCIA DE RESIDUALES MAREA NORTE A SUR

Figura A4. Convergencia de la ecuacin de continuidad, velocidades y coeficientes del modelo kepsilon.

11

Figura A5. Convergencia de la velocidad en la salida Sur del canal.

Figura A6. Convergencia de la intensidad turbulenta.

12