You are on page 1of 255

VOLQUETE VOLVO NL-10

MECNICA 1 NL-1O

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTENIDO


Capacitacin Tcnica - JPT

NDICE INTRODUCCIN OBJETIVOS

DESARROLLO DEL CURSO


BIBLIOGRAFA

EVALUACIN
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

NDICE
SECCIN ASUNTO
Familiarizacin con el camin Volvo NL 10 Configuracin del motor Volvo TD 102 FS y sus componentes Sistema de enfriamiento Sistema de lubricacin Sistema de admisin Sistema de escape Sistema de combustible Soportes de radiador, motor y fajas

T1

VI STAS

PARTE I

T8 a T30

PARTE II

T33 a T37 T39 T46 T53 T71 T76 T89 a a a a a a T44 T51 T69 T74 T87 T97

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T2

NDICE
SECCIN ASUNTO
Controles en la direccin Controles en el embrague Controles en la caja de cambios Controles en el cardn Controles en la corona y cubos de reduccin Bloqueo del diferencial Suspensin Frenos Neumticos

VI STAS

PARTE III

T100 a T109 T111 a T114 T116 a T131 T133 a T136 T138 a T141

T143 a T152

PARTE IV

T155 a T161 T163 a T168 T170 a T180

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T3

NDICE
SECCIN ASUNTO VI STAS

PARTE V

Sistema elctrico

T183 a T202

PARTE VI

Chasis y Carrocera Chequeos antes del arranque Arranque en fro Deteccin de fallas del Motor TD 102 FS

T205 a T210 T212 a T220 T222 a T225 T227 a T231

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T4

INTRODUCCIN
EL PROPSITO DE ESTE CURSO ES EL DE PROPORCIONAR AL PARTICIPANTE, LA INFORMACIN NECESARIA RESPECTO A LAS PARTES, CARACTERSTICAS, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO VOLVO NL 10 ASIMISMO ES PERAMOS CON ESTE MANUAL ENRIQUECER SUS CONOCIMIENTOS, PARA QUE PUEDA IDENTIFICAR POSIBLES FALLAS, REPORTARLAS ADECUADAMENTE, OPERAR Y CONTROLAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO VOLVO NL 10 SI UD. SIGUE LOS CONSEJOS QUE LE DAMOS, EL EQUIPO OPERAR EN LAS CONDICIONES ADECUADAS Y ESTAR GARANTIZADO EL BUEN ESTADO DEL VEHCULO VOLVO NL 10

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T5

MDULO UNIDAD :

RUTA

MECNICA 1 - VOLVO NL 10

OBJETIVOS :
AL FINALIZAR ESTA UNIDAD EL PARTICIPANTE SER CAPAZ DE :
A. CONOCER E IDENTIFICAR LAS PARTES, CARACTERSTICAS Y COMPONENTES DEL VEHCULO VOLVO NL - 10 B. ASEGURAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO VOLVO NL 10 C. REALIZAR PROCEDIMIENTOS DE DIAGNSTICOS Y REPORTES DE FALLAS, AS COMO MANTENIMIENTOS BSICOS
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE I
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FAMILIARIZACIN VOLVO NL 10
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T8

CONFIGURACIN DEL VOLVO NL 10


MOTOR : TD 102 FS Turbo Intercooler Diesel de inyeccin directa ( 6 cilindros - 4 tiempos ).

EMBRAGUE :

KDF 215A de doble disco en seco - Servoasistido


ZF 16 S -130 de 08 velocidades hacia adelante con una unidad split que proporciona 08 cambios adicionales. Con enfriador de aceite.

CAJA DE CAMBIOS :

PUENTE POSTERIOR :

Boogie tandem CTN / 372 de simple reduccin con cubo reductor.


MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DIMENSIONES DEL VEHCULO VOLVO 4x2


NL 10 (4X2)
DIMENSIONES EN

T9

mm INTERCOOLER
CA

S O

R 1492 1500 1950 A G J N M K

A. C. CA. J. G. R. O. K. M. N.

DISTANCIA ENTRE EJES CENTRO EJE TRASERO - BORDE TRASERO DE CABINA (MH) CENTRO EJE TRASERO - BORDE TRASERO DE CABINA DORMITORIO (LH) VOLADIZO TRASERO LONGITUD TOTAL DEL CHASIS BASTIDOR - SUELO (VEHCULO CARGADO) TECHO DE CABINA SUELO (VEHCULO DESCARGADO) ANCHO MXIMO VA DELANTERA VA POSTERIOR
MEC1NL10.PPT

4200 2700 2250 1100 6792 1055 2822 2450 1945 1820

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PESOS Y CAPACIDADES DE CARGA DEL VEHCULO VOLVO 4x2


NL 10 (4X2)
PESOS EN

T 10

kg
CA

INTERCOOLER

S O

R 1492 1500 1950 A G J N M K

PESO DEL CHASIS, ADELANTE PESO DE CHASIS ATRS PESO DE CHASIS, TOTAL CAPACIDAD MAX. SOBRE EJE DELANTERO CAPACIDAD MAX. SOBRE EL EJE POSTERIOR CAPACIDAD TOTAL MAX. (PBV) CAPACIDAD MAX. INCLUIDA SUPER ESTRUCTURA CAPACIDAD MAX. DEL TREN (PBC)

4080 2895 6975 6700 13000 19700 12725 65000

* LAS CAPACIDADES VARAN DE ACUERDO A LAS NORMAS LEGALES DE CADA PAS


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 11

DIMENSIONES DEL VEHCULO VOLVO 6x4


NL 10 (6X4)
DIMENSIONES EN

mm INTERCOOLER

CA C S -S O

1492

1500 1950 A 1370 J N M K

A.

C. CA. J. G. R. O. K.. M. N.

DISTANCIA ENTRE EJES EJE DELANTERO DEL BOOGIE-BORDE TRASERO DE CABINA EJE DELANTERO DEL BOOGIE-BORDE TRASERO DE CABINA DORMITORIO VOLADIZO TRASERO LONGITUD TOTAL DEL CHASIS BASTIDOR - SUELO (VEHCULO CARGADO) TECHO DE CABINA SUELO (VEHCULO DESCARGADO) ANCHO MXIMO VA DELANTERA VA POSTERIOR

4200 2700 2250 900 7962 1050 2822 2450 1945 1820

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PESOS Y CAPACIDADES DE CARGA DEL VEHCULO VOLVO 6x 4


NL 10 (6X4)
PESOS EN

T 12

kg

INTERCOOLER

CA C S -S O

1492

1500 1950 A 1370 J N M K

PESO DEL CHASIS, ADELANTE PESO DE CHASIS ATRS PESO DE CHASIS, TOTAL CAPACIDAD MAX. SOBRE EJE DELANTERO CAPACIDAD MAX. SOBRE EL EJE DEL BOOGIE CAPACIDAD TOTAL MAX. (PBV) CAPACIDAD MAX. INCLUIDA SUPER ESTRUCTURA CAPACIDAD MAX. DEL TREN (PBC)

4190 4800 8990 6700 26000 32700 23710 80000

* LAS CAPACIDADES VARAN DE ACUERDO A LAS NORMAS LEGALES DE CADA PAS


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FAMILIARIZACIN CON EL VOLVO NL 10

T 13

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Interruptor, faros, iluminacin de instrumentos Difusor de aire Luces intermitentes de emergencia Iluminacin de instrumentos Indicadores de direccin Tacgrafo / Velocmetro
Capacitacin Tcnica - JPT

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Limpiaparabrisas Nivel de combustible Tacmetro Llave de arranque Manmetro de aceite Manmetro de aire
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FAMILIARIZACIN CON EL VOLVO NL 10

T 14

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Presin de aceite de la caja Presin de aceite del motor Freno de servicio Freno de estacionamiento Temperatura de refrigerante del motor Carga del alternador Nivel bajo del refrigerante Filtro de aire Bloqueo de diferencial ( ejes - 6 x 4 ) Bloqueo de diferencial ( ruedas - 4 x2 ) Precalentador Luces altas Posicin de marcha atrs Indicadores de direccin Indicadores de direccin de remolque

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FAMILIARIZACIN CON EL VOLVO NL 10

T 15

28. 29. 30. 34. 35. 36.

Difusor de aire (Lado posterior timn) Freno de remolque Bloqueo diferencial, ruedas / eje Marcador de presin de carga del turbo Voltmetro Palanca, entrada de aire
Capacitacin Tcnica - JPT

37. 38. 39. 40. 41. 42.

Mando de freno de motor Palanca de caja de cambios Mando de parada del motor Bloqueo del acelerador Freno de estacionamiento Vlvula de inflado, neumticos/desaplicacin del freno de estacionamiento
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MANMETRO DE AIRE
El manmetro lleva dos indicadores que muestran la presin de aire disponible en los depsitos de aire comprimido para los circuitos de las ruedas delanteras y traseras. La aguja blanca indica la presin en el circuito para las ruedas delanteras y la roja para las ruedas traseras.

T 16

LA PRESIN MNIMA DEBE SER 460 - 520 kPa (4,6 - 5,2 bar)

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 17

TESTIGO DEL SISTEMA DE FRENO DE SERVICIO


Esta luz es comn para los dos circuitos de frenos. La luz de color rojo se enciende cuando la presin de aire en cualquiera de los circuitos es menor a 460 - 520 kPa ( 4,6 - 5,2 bar ).
Si la luz se enciende durante la conduccin, parar inmediatamente y averiguar las causas.

NO PONER NUNCA EN MARCHA EL VEHCULO MIENTRAS ESTA LUZ EST ENCENDIDA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 18

MANDO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO


Cuando la palanca se halla hacia adelante y es normal la presin de aire, el freno est desaplicado (POSICIN 1). Al jalar la palanca hacia atrs, el freno de estacionamiento se aplica gradualmente hasta llegar al mximo (POSICIN 0). El freno solamente acta sobre las ruedas traseras en los 4 x 2 y en las ruedas delanteras y del primer eje en los 6 x 4. No conducir mientras la luz de advertencia est encendida
NO ESTACIONAR NUNCA EL CAMIN SIN APLICAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 19

MANDO DEL FRENO DE REMOLQUE


El remolque del camin puede ser frenado separadamente de los frenos del camin. Al aplicarse el pedal de frenos, es influenciado entonces tanto el tracto camin como el remolque. Cundo el mando es desplazado hacia abajo el freno del remolque es aplicado gradualmente. El mando regresa automticamente.

NO USAR ESTE MANDO COMO FRENO DE ESTACIONAMIENTO


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INTERRUPTOR DE MANDO DEL FRENO MOTOR

T 20

1. Soltar el pedal del acelerador 2. Pisar el interruptor de pie, accionando entonces el freno de motor 3. Mantener las revoluciones del motor entre 1,500 y 2,400 r.p.m. * Preferentemente engranar una marcha inferior

* Este rango de revoluciones es solamente para el freno de motor


Capacitacin Tcnica - JPT

y no para la conduccin econmica cuyo rgimen econmico es de 1,200 a 1,700 r.p.m.


MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 21

MANDO DEL FRENO MOTOR


El freno de motor se debe emplear en las bajadas a fin de evitar un uso excesivo del freno de servicio y controlar en forma segura la unidad. Tambin se utiliza como freno auxiliar al freno de servicio.

El freno de motor se mantiene actuando mientras el interruptor est presionado.


Su eficacia es mayor a un rgimen alto de revoluciones ( 1,500 a 2,400 r.p.m. ), cuando la aguja del tacmetro se encuentra en la zona azul, pero no se debe utilizar si la aguja est en la zona roja del tacmetro. Al utilizar el freno motor, la inyeccin no se desacopla automticamente. Por est razn es importante que se suelte el acelerador antes de pisar el interruptor de pie, a fin de evitar daos en el sistema de vlvulas o una gran formacin de humos.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MANDO DEL FRENO MOTOR


El freno de motor proporciona una capacidad adicional de frenado, debiendo utilizarse en toda condicin de desaceleracin y previo al uso del freno de servicio.

T 22

IMPORTANTE : El efecto navaja puede producirse principalmente al aplicar el freno de motor, pues este ltimo acta sobre el motor, el sistema de transmisin, diferencial y ruedas motrices del camin. En caso se produzca el efecto navaja, el freno del remolque le ayudar a contrarrestar este efecto.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 23

LLAVE DE ARRANQUE

Tiene cinco posiciones :

O R 1 2 3

Apagado Radio Conduccin No utilizada Arranque del motor

La cerradura est provista de seguro, por ello para volver a repetir el arranque, debe volverse la llave a la posicin R (radio).
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 24

CONTROL MANUAL DE ACELERACIN


Se emplea este bloqueo para mantener el motor a un rgimen apropiado de revoluciones, por ejemplo durante el calentamiento Este rgimen se obtiene sin la necesidad de aplicar el acelerador de pie.

AJUSTE GRUESO Para un ajuste grueso del rgimen que se desea, presionar el botn y desplazarlo hacia arriba o hacia abajo.
Capacitacin Tcnica - JPT

AJUSTE FINO El ajuste fino se obtiene girndolo hacia la izquierda para aumentar rgimen del motor, o hacia la derecha para disminuirlo.
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 25

MANDO DE PARADA
Para parar el motor, presionar el botn central del mando y tirar hacia arriba, interrumpiendo de esa manera la inyeccin del combustible. Mantener el mando extrado mientras el vehculo est estacionado. Para poner en marcha el motor presionar el botn central, empujar el mando hacia abajo. Tambin se puede actuar este mando girndolo en sentido antihorario para interrumpir la inyeccin de combustible, o en sentido horario para volver a la posicin de arranque.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 26

TACMETRO
Est graduado en centenas de revoluciones por minuto. En el sector verde se obtiene la mejor economa de conduccin. Mantener el motor entre 1200 a 1700 r.p.m. el mayor tiempo posible. La zona azul del tacmetro indica la gama de revoluciones en las que el freno de motor es ms eficiente. ( 1,500 - 2,400 rpm )

NO PERMITIR QUE LA AGUJA INGRESE EN LA ZONA ROJA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 27

MANMETRO DEL TURBOCOMPRESOR


Este manmetro indica la presin del turbo compresor en el mltiple de admisin y ayuda a conducir con la mayor economa posible. Durante la conduccin en terrenos planos la aguja debe mantenerse en el sector verde. Acelerar en exceso originar que la aguja se traslade al sector amarillo ocasionando un mayor consumo de combustible.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 28

MANMETRO DE ACEITE
Este manmetro indica la presin en el sistema de lubricacin del motor. Durante la conduccin, con el motor caliente la aguja debe encontrarse entre 300 - 500 kPa ( 3, 0 - 5,0 ) bar. Con el motor en ralent puede ocurrir que la aguja indicadora entre en el campo rojo. Esto no constituye ningn peligro siempre que la aguja suba a los sectores superiores cuando se acelera.

DURANTE LA CONDUCCIN LA AGUJA NO DEBE JAMS ENTRAR A LA ZONA ROJA 0-100 kPa ( 0 -1,0 BAR)

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 29

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE


El indicador de temperatura seala la temperatura del sistema de refrigeracin del motor. El indicador, durante la conduccin, deber normalmente hallarse entre 60 - 90C. Si la temperatura del refrigerante es superior a 98 C, la luz de advertencia se encender .

EL VEHCULO NO DEBE SER CONDUCIDO CON EL INDICADOR EN LA ZONA ROJA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INTERRUPTOR PRINCIPAL DE LA BATERA

T 30

Con el interruptor principal, ubicado en el borde posterior de la caja de la batera se puede conectar o desconectar la corriente procedente de la batera. Cuando el vehculo no est en funcionamiento debe desconectarse la batera. NOTA: El interruptor principal, no debe de ser desconectado con el motor en operacin. Esto causar daos al regulador de tensin y alternador

Posiciones :
Hacia abajo : Desconectado Hacia arriba : Conectado

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE II
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONFIGURACIN DEL MOTOR TD 102 FS Y SUS COMPONENTES

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 33

CARACTERSTICAS DEL MOTOR TD 102 FS


POTENCIA : PAR MOTOR : 340 CV ( 250 Kw ) a 2,050 r.p.m. 1,400 Nm (1,011 Lbs-Pie ) a 1,200 r.p.m. 1,200 a 1,700 r.p.m.

RGIMEN ECONMICO :

CAPACIDAD DE ACEITE :

9 1/2 Galones

Equipo elctrico ............. 24 Voltios

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MOTOR TD 102 FS

T 34

4 5 1

4
6 3 3
1.2.3.4.5.6.MOTOR SIST. LUBRICACIN SIST. COMBUSTIBLE SIST. ADMISIN Y ESCAPE SIST. ENFRIAMIENTO CONTROL DE ACELERACIN
MEC1NL10.PPT

2
Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MOTOR TD 102 FS

T 35

CAJA DE TERMOSTATOS

CAERAS DE COMBUSTIBLE MLTIPLE DE ESCAPE CAERAS DE COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCIN

SALIDA DE AGUA
BOMBA DE AGUA

ENTRADA DEL AGUA

CEBADOR MANUAL VARILLA DE ACEITE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MOTOR TD 102 FS
TURBOCARGADOR

T 36

TUBO DE LLENADO ACEITE MOTOR

HLICE DEL VENTILADOR

FILTROS DE COMBUSTIBLE

COMPRESOR TUBO ADMISIN ARRANCADOR FAJAS FILTROS DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE

CRTER

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 37

CURVAS DE PERFORMANCE DEL VOLVO NL 10


CV NM

El torque mximo de este motor es de 1,400 NM a 1,200 r.p.m.


340 320

1400

1200
1000

La potencia mxima es de 340 CV a 2,050 r.p.m.

300

280
260 240

El rango en que este motor opera de la forma mas econmica es de 1,200 a 1,700 r.p.m. (zona verde)
Capacitacin Tcnica - JPT

220 200 180 160


1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

RPM

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 37

CURVAS DE PERFORMANCE DEL VOLVO NL 10


CV NM

El torque mximo de este motor es de 1,400 NM a 1,200 r.p.m.


340 320

1400

1200
1000

La potencia mxima es de 340 CV a 2,050 r.p.m.

300

280
260 240

El rango en que este motor opera de la forma mas econmica es de 1,200 a 1,700 r.p.m. (zona verde)
Capacitacin Tcnica - JPT

220 200 180 160


1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

RPM

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 39

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE REFRIGERANTE


Mangueras y depsito de agua Fugas en el depsito de agua

Panal del radiador


Mangueras de radiador Bomba de agua Enfriador de aceite de motor y transmisin Tinas de radiador y panal

Fugas por la culata


Tapones de culata y block
MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

T 40

TANQUE DE AGUA

LNEAS DE PURGA
CAJA DE TERMOSTATOS

ENF. CAJA DE CAMBIOS

CABEZA DE CILINDROS

BLOQUE DE CILINDROS

ENFRIADOR DE ACEITE MOTOR

R A D I A D O R

BOMBA DE AGUA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 41

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE REFRIGERANTE


SALIDA DE AGUA DE LA BOMBA

BOMBA DE AGUA

ENTRADA DE AGUA
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE REFRIGERANTE

T 42

TANQUE DE EXPANSIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 43

REFRIGERANTE DE MOTOR PARA LOS MOTORES VOLVO NL 10

La funcin del refrigerante es la de absorber el calor que se genera debido al proceso de combustin que se da en los cilindros y en la culata. Adicionalmente el calor que se genera en los pistones, tambin es absorbido por el aceite y es transferido al refrigerante, el cual es disipado en el enfriador de aceite del motor.
EL REFRIGERANTE QUE SE USA PARA LOS MOTORES TD 102 FS ES :

FLEETGUARD COMPLEAT EG PREMIX


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 44

REFRIGERANTE DE MOTOR PARA LOS MOTORES VOLVO NL 10

REQUISITOS DEL REFRIGERANTE : Las soluciones de refrigerante deben seleccionarse y mantenerse cuidadosamente para que cumplan con los siguientes requisitos bsicos :

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Transferencia de calor adecuada. Proteccin por daos de cavitacin. Evitar la corrosin / erosin. Evitar la formacin de depsitos en el sistema de enfriamiento. Ser compatible con los materiales del sistema de enfriamiento. Proteger el sistema durante la operacin en clima fro.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE

LUBRICACIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DEL MOTOR



Capacitacin Tcnica - JPT

T 46

Tapn de crter Empaquetadura de crter Culata Tapa de balancines Retenes de cigeal delantero y trasero Filtro de aceite Empaquetadura de compresora Tapa de buzos Sellos de bomba de inyeccin Tapa de distribucin Revisar fugas en el turbocompresor
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE LUBRICACIN
TURBO

T 47

CULATA

BOMBA DE INYECCIN

FILTROS DE ACEITE BOMBA DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE TAPN DEL CRTER


MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE LUBRICACIN
CULATA

T 47

TURBO
1. VLVULA DE REFRIGERIGERACIN DEL PISTN (abre cuando el motor est justo encima del ralent) 2. VLVULA DE DERRAME (abre cuando el filtro esta obstruido) 3. VLVULA BY - PASS 4. VLVULA LIMITADORA DE PRESIN

BOMBA DE INYECCIN

FILTROS DE ACEITE

2
ENFRIADOR DE ACEITE
Capacitacin Tcnica - JPT

3
4

BOMBA DE ACEITE

TAPN DEL CRTER


MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR


CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE : - Limpiar el cabezal y el contorno del filtro - Retirar los filtros de aceite - Limpiar la superficie de contacto del sello del filtro en el cabezal NOTA : Verificar que no se haya quedado pegado el sello en el cabezal PRECAUCIN : Antes de instalar el filtro nuevo debe llenarlo con aceite limpio, de lo contrario se producir una momentnea falta de lubricacin que daar el motor.

T 48

VOLVO

466634-3

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 49

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR


CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE :

- Use el filtro correcto para su motor, el cual debe ser un filtro combinado de flujo total diagonal y flujo parcial. - Instalar el filtro enroscando a mano (no usar herramientas) hasta que haga contacto. Despus darle 3/4 de vuelta ms.
PRECAUCIN : Un exceso de ajuste en el filtro malograr la rosca y el sello.

VOLVO 466634-3
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 50

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR


CAMBIO DE ACEITE PRECAUCIN : Evite el contacto directo con el aceite ya que puede ocasionarle quemaduras.

- Cambie el aceite y el filtro cada 16,000 KM. - Haga funcionar el motor hasta que el refrigerante alcance 60 C (140 F).
Apague el motor. Limpie el tapn y el contorno del mismo. - Saque el tapn de drenaje inmediatamente para asegurar que todos los contaminantes en suspensin hayan sido removidos del motor.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 51

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR


CAMBIO DE ACEITE :

- Llenar el crter con 9 1/2 galones de aceite - Opere el motor en mnimo y verificar que no haya fugas, ni por el filtro
ni por el tapn de drenado - Apague el motor espere 05 minutos hasta que el aceite regrese al crter - Medir el nivel de aceite, el nivel debe encontrarse a la altura de (H)

INSTALAR EL TAPN DE DRENADO, EL TORQUE ES : 135 NM ( 100 ft - lb ) Limpie y verifique el estado del tapn y su arandela
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE

ADMISIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 53

CONTROL DE FUGAS DEL SISTEMA DE ADMISIN


Filtro de aire del motor

Turbocompresor
Mangueras de aire

Mltiple de admisin
Mltiple de escape Intercooler
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 54

SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

FILTRO DE AIRE

TURBOCARGADOR Compresor Turbina de Escape

AL SILENCIADOR

MLTIPLE DE ESCAPE
POST ENFRIADOR AIRE-AIRE
CIL Nro 1 CIL Nro 2 CIL Nro 3 CIL Nro 4 CIL Nro 5 CIL Nro 6

MLTIPLE DE ADMISIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 55

CONTROL DEL SISTEMA DE ADMISIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 56

SISTEMA DE ADMISIN
MLTIPLE DE ESCAPE

C I L I N D R O

COMPRESOR

GASES DE ESCAPE INTERCOOLER

FILTRO DEL AIRE


FLUJO DE GAS DE ESCAPE
FLUJO DE AIRE COMPRIMIDO CALIENTE

TURBINA

FLUJO DE AIRE COMPRIMIDO FRO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FUNCIONAMIENTO DEL TURBO

T 57

El turbocompresor funciona aprovechando la energa de los gases de escape, lo que es una gran ventaja ya que no consume potencia til del motor, sino ms bien aprovecha la energa de los gases de escape que de otra forma se perdera.
RUEDA DE LA TURBINA SALIDA DE GASES DE ESCAPE DE LA TURBINA

ADMISIN DE GASES DE ESCAPE AIRE COMPRIMIDO AL INTERCOOLER ADMISIN DE AIRE

RUEDA DEL COMPRESOR


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 58

FUNCIONAMIENTO DEL TURBO Consta de dos turbinas montadas sobre un mismo eje. Una de las turbinas colocada en el ambiente de escape y la otra en el ambiente de admisin.
RUEDA DE LA TURBINA SALIDA DE GASES DE ESCAPE DE LA TURBINA

ADMISIN DE GASES DE ESCAPE


AIRE COMPRIMIDO AL INTERCOOLER ADMISIN DE AIRE RUEDA DEL COMPRESOR

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FUNCIONAMIENTO DEL TURBO

T 59

Al salir los gases de escape impulsados por el pistn, antes de salir al exterior, pasan por la turbina de escape hacindola girar. Este giro es transmitido a la turbina de admisin, la cual absorbe aire y lo enva al cilindro mejorando el llenado de aire; con esto se logra incrementar la potencia.
RUEDA DE LA TURBINA SALIDA DE GASES DE ESCAPE DE LA TURBINA

ADMISIN DE GASES DE ESCAPE AIRE COMPRIMIDO AL INTERCOOLER ADMISIN DE AIRE

RUEDA DEL COMPRESOR


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 60

INTERCOOLER
Hay un interenfriador aire - aire montado delante del radiador. El aire comprimido que abandona el turbocargador, es dirigido dentro del intercooler, antes de que pase por el lado de entrada de aire del mltiple de admisin.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INTERCOOLER
Tiene la funcin principal de enfriar la temperatura del aire de admisin desde unos 150 a 50C, disminuyendo as su volumen, lo que hace que una cantidad dada de aire contenga ms oxigeno, dando como resultado : una combustin ms eficiente, mayores potencia, torque y gases de escape ms limpios.

T 61

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INTERCOOLER

T 62

El intercooler se utiliza para disminuir la temperatura del aire comprimido, que genera el turbocargador antes de que llegue al mltiple de admisin. Esto permite que se deposite una carga de aire mas densa en el motor y se logre una buena combustin y la vez mayor potencia del motor.
VOL = 1 Metro cbico VOL = 1 Metro cbico AIRE CALIENTE

AIRE FRO

02

02
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE AIRE

T 63

El filtro esta formado por dos elementos, uno externo o filtro primario (1), y uno interno o filtro secundario (2). El aire aspirado pasa primero por el externo y luego por el interno. Nunca opere el motor sin el filtro de aire, el aire de admisin tiene que ser filtrado para prevenir que el polvo y las partculas ingresen al motor y ocasionen desgastes 1 2 anormales y prematuros en el motor.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 64

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE AIRE


El filtro primario se reemplaza solamente cuando la luz del panel se enciende cuando se cuenta con un dispositivo que indica que la restriccin en el sistema de admisin alcanz 25 pulg. de agua. En nuestro caso el cambio de filtro primario se realiza cada 16,000 Km y el secundario cada 50,000 Km.

El filtro secundario se cambia cada tres cambios del filtro primario

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE

T 65

Chequee diariamente el indicador de servicio del filtro de aire. Nunca permita que el indicador (2) llegue hasta la zona roja (1), lo cual significa que se ha alcanzado la mxima restriccin permitida por el fabricante (25 pulgadas de H2O).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 66

INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE


Luego de haber limpiado o cambiado el filtro de aire deber ponerse el indicador a cero, presionando para ello el botn que se encuentra en el extremo (3).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 67

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE AIRE


A. Quitar la tuerca mariposa (1) que sujeta la tapa del filtro (2) y quitar sta. B. Quitar la contratuerca (3) del filtro (4) y sacarlo. C. Limpiar el cuerpo del filtro (4) interiormente con un trapo hmedo.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 68

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE AIRE


Controlar que el filtro de aire no est sucio. El aire aspirado por el motor pasa primero por el filtro de aire antes de ingresar a la cmara de combustin. Por esta razn los filtros de aire deben mantenerse en buenas condiciones para asegurar un buen rendimiento y vida til del motor.
ELEMENTO PRIMARIO

ELEMENTO SECUNDARIO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

REVISIN Y LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE AIRE

T 69

Al colocar los filtros asegurarse de que hagan contacto en el final del alojamiento y darle el ajuste necesario a las tuercas de los filtros como de la tapa.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE ESCAPE

DEL MOTOR

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 71

CONTROL DEL SISTEMA DE ESCAPE

Revisar el mltiple de escape por si hubiera grietas o fugas Verificar el tubo de escape y el silenciador Chequear la suspensin del tubo de escape y silenciador comprobando que no haya grietas o pernos flojos Inspeccionar las uniones y bridas del escape para ver si existen fugas
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 72

CONTROL DEL SISTEMA DE ESCAPE

SILENCIADOR

TUBO DE ESCAPE
FRENO DE MOTOR
Capacitacin Tcnica - JPT

MLTIPLE DE ESCAPE
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 73

REGULADOR DE LA PRESIN DE GASES DE ESCAPE ( VERSIN PERUANA )


Est compuesto por un pistn gobernado por aire comprimido unido a un plato. Al acoplarlo se proporciona aire comprimido al pistn y el pistn es empujado hacia adentro en el cilindro hasta su posicin interior. En esta posicin, el plato cierra la salida de los gases procedentes de la turbina salvo algunos pequeos orificios. De est manera son frenados los gases de escape del motor.
Plato Orificios de salida Regulador de la presin de los gases de escape

Turbo

Salida de los gases de escape


MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 74

REGULADOR DE LA PRESIN DE GASES DE ESCAPE ( VERSIN BRASILEA )


Soporte del cilindro

La misin del regulador de gases de escape es la de servir como freno de gases de escape durante el frenado del vehculo. Est compuesto por un pistn gobernado por aire comprimido unido a una mariposa. Al accionarlo se suministra aire comprimido al pistn y el pistn abre cierra la mariposa. De est manera son frenados los gases de escape del motor.

Cilindro neumtico

Tubo de escape

Freno de escape (Mariposa)

Codo de articulacin

Brazo de nivel mariposa Tubo de escape

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 76

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE COMBUSTIBLE


Capacitacin Tcnica - JPT

Tapa de tanque de combustible Caeras de tanque Filtros de petrleo Caeras de retorno Caeras de bomba de inyeccin Bomba de alimentacin Inyectores

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Combustible a una presin 80 a 300 bar

T 77

Retorno sin presin

3
G o b e r n a d o r

4 2
1. Tanque 2. Cebador Manual 3. Filtros 4. Bomba de inyec. Lineal 5. Vlvula de retencin (0.7- 1.5 bar) 6. Inyector 7. Tubera de retorno
Capacitacin Tcnica - JPT

Depresin -0,2 bar

1
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE COMBUSTIBLE

T 78

Zonas de Posibles Fugas

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 79

FILTROS DE COMBUSTIBLE
Los filtros de combustible sirven para evitar que las impurezas del combustible lleguen a la bomba de inyeccin y a los inyectores. El combustible comercial para motores Diesel podra contener impurezas, adems del que pueda adquirir en el tanque de combustible.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 80

FILTROS DE COMBUSTIBLE
Los cuerpos extraos que pudieran contener el combustible, por ms pequeos que fueran, producirn serios daos a la bomba e inyectores. Por lo tanto mucho mas econmico es mantener los filtros en buenas condiciones a verse obligado a cambiar los elementos de la bomba y/o inyectores.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 81

CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE


CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE :

Antes de sacar los filtros limpiar el cabezal y el contorno de los filtros Sacar el filtro y limpiar la superficie de contacto donde asentar el sello del filtro Usar el tipo correcto de filtros para su motor Lubricar el sello de los filtros con aceite limpio y llenar los filtros nuevos, con combustible limpio

VOLVO 466987-5

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 82

CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE


CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE : Instale los filtros enrroscndolos con la mano (no usar herramientas), hasta que hagan contacto. Despus darles 1/2 (MEDIA) vuelta adicional. PRECAUCIN: Un ajuste excesivo malograr la rosca y el sello de los filtros. Luego arranque el motor y compruebe que no haya fugas

VOLVO 466987-5

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 83

CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE

En caso de disminucin de la potencia del motor, comprobar el estado de los filtros. Cambiar el filtro segn los periodos de mantenimiento

VOLVO NL 10 cada 16,000 Kms.


Revisar siempre la estanqueidad de los filtros.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


Es una operacin que tarde o temprano debe ser efectuada, cuando:

T 84

El sistema de combustible del motor ha sido objeto de alguna medida de limpieza o cambio de filtro. El motor ha permanecido detenido por un tiempo largo. Se ha vaciado el depsito de combustible durante la conduccin.
Sangrar el sistema de la siguiente manera :

1.- Aflojar el tornillo de purga en el cabezal de los filtros de combustible.

Tapn de purgado en el soporte de los filtros de combustible

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 85

PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


2.- Desenroscar la bomba manual. Bombear luego el sistema con combustible, utilizando la bomba manual de cebado. Cuando empieza a salir combustible libre de burbujas de aire se cierra el tornillo de purgado.
NORMALMENTE NO ES NECESARIO PURGAR MAS

Cebador Manual

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


3.- En caso de que la bomba de inyeccin tenga que purgarse, se procede de la siguiente manera : Afloje el compensador de presin con una llave y hgalo girar una vuelta hacia la izquierda y siga bombeando con la bomba manual hasta que salga combustible libre de aire. Ajuste entonces el compensador. Enroscar nuevamente la bomba manual a su posicin original. NOTA : DESPUS DE PURGAR CONTROLAR QUE NO HAYA FUGAS

T 86

Compensador de Presin

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 87

PURGA DE AGUA DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE


Girar el tapn de vaciado dos veces al ao para vaciar el agua condensada y residuos acumulados. De est manera se evita que ingrese agua en la bomba de inyeccin e inyectores. La cual ocasiona perturbaciones y/o averas en el normal funcionamiento y en los componentes.

Tapn de Vaciado

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SOPORTES DE RADIADOR

MOTOR Y FAJAS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 89

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES Y DEL RADIADOR

>

Controlar los pernos de montaje del radiador.

> > >

Controlar el ventilador, que no existan grietas y tambin controlar su fijacin. Controlar que el radiador no est sucio o taponado exteriormente. Controlar la sujecin del depsito de agua.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 90

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES Y DEL RADIADOR

> > >

Controlar la sujecin del enfriador de aire (intercooler) y comprobar que no est sucio. Controlar los tubos, conexiones y abrazaderas del intercooler. Controlar el estado del radiador.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 91

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES Y DEL RADIADOR

RADIADOR

INTERCOOLER

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 92

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES DEL MOTOR Suspensin delantera y posterior del motor :

Controlar que los soportes de jebe no se encuentren


rotos, rajados o resecos.

Controlar que los soportes de metal no se encuentren


rajados y estn bien ajustados.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DEL ESTADO DE SOPORTES DEL MOTOR

T 93

PUNTOS DE CONTROL

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 94

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS FAJAS


Controlar que las fajas no tengan grietas en el lado interior Posicin de la faja en la ranura de la polea Patinaje ( faja lustrosa, chirridos ) Revisar el tensor automtico Controlar el estado del resorte Tensin correcta, max. 10 mm. de flexin presionando desde afuera Controlar los soportes del alternador
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 95

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS FAJAS

PUNTOS DE CONTROL

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 96

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS FAJAS


Controlar todas las fajas comprobando su tensin y condicin diariamente. Este chequeo es importante ya que las fajas son un factor determinante en el sistema de enfriamiento del motor y para la carga de la batera.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 97

CONTROL DE LA TENSIN Y ESTADO DE LAS FAJAS


Para que el ajuste sea correcto, las correas deben permitir un desplazamiento de 10 mm. Esta prueba tiene que hacerse en la parte central de la faja. Siempre que se cambian las correas debe hacerse por pares aunque sea slo una la que est daada rota.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE III
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROLES EN

LA DIRECCIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 100

CONTROLES EN LA DIRECCIN

Revisar que no existan fugas de aceite, ni entradas de aire en la caja de direccin, bomba hidrulica, depsito de aceite y caeras. Controlar el nivel de aceite del depsito de la direccin. Ruidos en la servodireccin. Vibraciones en el timn. Que la direccin no se ponga dura. Golpes en el volante.

Dificultad para mantener la direccin recta.


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 101

CONTROLES EN LA DIRECCIN

DEPSITO DE ACEITE VOLANTE CAA DE DIRECCIN BOMBA SERVO CAJA DE DIRECCIN

MANGUERAS DE LA DIRECCIN
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS EN LA DIRECCIN

T 102

El nivel correcto se controla con el motor en mnimo. El nivel debe coincidir con la marca MAX de la varilla. Si el nivel queda por debajo de la marca MIN reponer el aceite con el motor detenido para eliminar el riesgo de que el aire sea aspirado.
MIN MAX

FULL

CONTROLAR : 1. El motor debe estar en marcha (aprox. a 1,000 r.p.m.). Inspeccionar el lado de la presin del sistema servo comprobando que no haya fugas de aceite. 2. Detener el motor para el control de las fugas de aceite.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SERVODIRECCIN ZF - TIPO TUERCA DE BOLAS CIRCULANTES

T 103

HUSILLO DE DIRECCIN CONDUCTO DE RETORNO

DEPSITO DE ACEITE Y FILTRO

CONDUCTO DE ASPIRACIN

CONDUCTO DE PRESIN BOMBA SERVO

CAJA DE DIRECCIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 104

DESPIECE DE LA MANGUETA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CASTER ( AVANCE ) :
Es la inclinacin hacia adelante o atrs del pin de pivote. El Caster siempre procura que las ruedas delanteras rueden en lnea recta esto facilita la salida de las curvas. Cuanto mayor es el Caster mayor es la tendencia que tienen las ruedas a colocarse en lnea recta lo que le da una mayor estabilidad. Si el avance no es suficiente, ser ms difcil enderezar las ruedas despus de una curva y hay tambin el riesgo de que aparezcan vibraciones en el volante.
A - Caster (Avance)

T 105

HACIA ADELANTE

V - Lnea vertical

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 106

CAMBER ( CADA ) :
Es la inclinacin en sentido lateral de las ruedas. Si las ruedas se inclinan hacia afuera ( ver fig. 1), diremos que la cada es positiva. La cada contrarresta las tensiones sobre el cojinete exterior de la rueda, con lo cual la carga es transmitida al cojinete de rueda interior que es ms robusto y puede absorberlas sin ninguna dificultad. Se prefiere un Camber Positivo.
CAMBER ( + ) POSITIVO VERTICAL CAMBER ( - ) NEGATIVO VERTICAL

Eje Direccional

Eje Direccional

Fig. 1
Capacitacin Tcnica - JPT

Fig. 2
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 107

INCLINACIN DEL PIN PIVOTE :


La inclinacin del pin pivote es la inclinacin del ngulo hacia adentro. La inclinacin del pin permite que las ruedas puedan girar con mayor facilidad. Tambin impide que los golpes u otros accidentes del camino se trasmitan al volante.

VERTICAL EJE DIRECCIONAL

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONVERGENCIA ( TOE-IN ) :
La convergencia es la inclinacin hacia adentro del borde delantero de las ruedas. La convergencia, es necesaria para contrarrestar la tendencia que tienen las ruedas de rodar hacia afuera debido a su inclinacin. Por este motivo un menor ngulo de cada reduce la importancia de la convergencia. Se prefiere una convergencia positiva.
PROYECTADO HACIA ADELANTE DEL VEHCULO

T 108

Convergencia positiva
Capacitacin Tcnica - JPT

Convergencia negativa
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 109

NGULOS DE CURVA (GIRO MAX. DE RUEDA) :


ngulos de curva son los ngulos formados por las ruedas interior y exterior cuando estn giradas totalmente. Cuando el vehculo es conducido por una curva, la rueda interior gira ms que la exterior para que pueda girar alrededor de un mismo centro. Si las ruedas tuvieran un centro de giro diferente, el desgaste de los neumticos sera muy notable fuera del sector correspondiente a la marcha recta, ya que las ruedas tienen una tendencia a apartarse o juntarse.
Capacitacin Tcnica - JPT

A = ngulo de rueda izquierda B = ngulo de rueda derecha O = Centro de giro de ruedas


MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

EMBRAGUE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 111

CONTROL DEL EMBRAGUE

Controlar que el pedal regrese rpidamente.


Controlar posibles desgastes en el pivote del pedal ( presionar y empujar el pedal en sentido lateral ). El jebe del pedal debe estar en buenas condiciones y debe tener tallado ( dibujo / cocada ). La holgura del pedal debe ser de 04 cm.

Controlar las articulaciones del embrague.


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DEL EMBRAGUE


AL HACER LOS CAMBIOS DURANTE LA CONDUCCIN DETERMINAR LO SIGUIENTE :

T 112

Si el embrague desembraga correctamente. Si el motor reduce notablemente su rgimen. Si todas las marchas entran sin dificultad. Si el pedal de embrague se pone duro (fuga de aire). No mantener el pie en el embrague. Si el embrague patina. Si hay ruidos anormales. Pisar el embrague a fondo para iniciar la marcha o para retroceder.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

EMBRAGUE - KFD 215 A ( BIDISCO )

T 113

RESORTE DE DIAFRAGMA PLATO INTERMEDIO COLLARN DE EMBRAGUE DISCO

PLATO OPRESOR DISCO

HORQUILLA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 114

SERVOCILINDRO DEL EMBRAGUE


El embrague est dotado de un servocilindro en el que el collarn de embrague tiene contacto permanente con las palancas. Cuando el embrague se ha desgastado, es necesario ajustar el mecanismo servo, esto se manifiesta porque se requiere ejercer mayor fuerza en el pedal para desembragarlo, al mismo tiempo que el aire escapa a travs de la vlvula de aviso del cilindro.

1.- Depsito del lquido de embrague 2.- Cilindro principal 3.- Pedal de embrague 4.- Servoembrague 5.- Conexin de aire comprimido 6.- Palanca de embrague

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAJA DE CAMBIOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 116

INSPECCIN Y CONTROL DE LA CAJA


AL HACER LOS CAMBIOS DURANTE LA CONDUCCIN DETERMINAR LO SIGUIENTE :

Si la palanca de cambios tiene demasiado juego


Si alguna velocidad salta Si el acople de las marchas es difcil Si hay dificultad en acoplar alguna de las marchas Si las marchas no entran Si hay fuga de aire cuando est acoplada alguna marcha Si hay fuga de aire cuando la caja est en posicin neutral Si hay ruidos en la marcha en mnimo
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 117

INSPECCIN Y CONTROL DE LA CAJA


AL HACER LOS CAMBIOS DURANTE LA CONDUCCIN DETERMINAR LO SIGUIENTE :

Si hay fugas de aceite


Si hay ruidos durante la marcha Si el cambio de split no cambia (fuga grande de aire) Si el cambio split cambia lentamente (fuga de aire) Si la marcha split salta Si hay ruidos al cambiar la marcha split Controlar la suspensin de la caja Controlar la temperatura de aceite de la caja
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 118

CONTROL DEL ESTADO DE LOS SOPORTES DE LA CAJA

Controlar que los travesaos portadores estn enteros y en la posicin correcta. Controlar con una llave que el perno de soporte se encuentre bien apretado. Controlar que los soportes de jebe estn enteros y correctamente ubicados.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T118a

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 119

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130


Las cajas de cambio ZF 16S-130 se componen bsicamente de una caja de 4 marchas, un grupo planetario montado en la parte trasera de la caja y un grupo desmultiplicador en la parte delantera de la caja. De esta manera se obtiene una caja de cambios con 16 marchas, de las cuales 8 son bsicas y 8 son desmultiplicadas. Adems cuenta con enfriador de aceite.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130


MANDO DE LA PALANCA DE CAMBIOS GRUPO REDUCTOR

T 120

CILINDRO DE CAMBIOS DEL GRUPO REDUCTOR

VLVULA REL PARA EL GRUPO MULTIPLICADOR

(SPLIT)

GRUPO DESMULTIPLICADOR
Capacitacin Tcnica - JPT

CILINDRO DE CAMBIOS DEL GRUPO MULTIPLICADOR


MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T120a

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130


ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA

MANDO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA

CAMPANA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T120b

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130


MANDO DE LA PALANCA DE CAMBIOS ENFRIADOR DE ACEITE Y FILTRO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T120c

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S - 130


CILINDRO DEL GRUPO REDUCTOR Y MULTIPLICADOR CAMPANA Y HORQUILLA DE LA CAJA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 121

CAJA DE CAMBIOS
La palanca de cambios de marchas posee ocho posiciones de marchas (1ra a 8va) y emplea un sistema de doble H (HH). La primera H a la izquierda, permite engranar de la 1ra. a la 4ta. y la segunda H de 5ta. a la 8va. marcha.

8 POSICIONES
Capacitacin Tcnica - JPT

PRIMERA H

SEGUNDA H
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 122

CAJA DE CAMBIOS
Al lado izquierdo de la empuadura de la palanca de cambios de marchas hay un interruptor que permite desmultiplicar cada una de las 8 marchas. Este interruptor tiene 2 posiciones : H (alta) y L (baja).

H L

H L

POSICIN DE MARCHAS BAJAS (L)


Capacitacin Tcnica - JPT

POSICIN DE MARCHAS ALTAS (H)


MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAJA DE CAMBIOS

T 123

Cuando el grupo desmultiplicador engrana en las marchas altas (H) se enciende la luz testigo verde en el tablero de instrumentos. La luz testigo tiene tambin la funcin de prueba automtica, permaneciendo encendida con la llave de arranque en la posicin de conduccin y apagndose con el motor en marcha y el grupo desmultiplicador engranando en la posicin de marchas bajas (L). Las marchas altas o bajas se pueden emplear a cualquier momento que el conductor desee, sea en una misma marcha o al cambiar de velocidad.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAJA DE CAMBIOS

T 124

EJEMPLO : x Estamos en la 1ra marcha baja y queremos obtener la marcha desmultiplicada 1ra alta. Ponemos el interruptor en posicin H (de esta manera se estar seleccionandola marcha primera alta ). El acoplamiento de la marcha se har neumticamente cuando se presiona el pedal del embrague, sin cambiar la posicin de la palanca. Al poner la 1ra. 2da. (en la 1ra H), o la 7ma. 8va. (en la 2da H) no olvidarse de presionar la palanca hacia las flechas antes de ponerla en la marcha que se quiere.
1 7

1ra H
Capacitacin Tcnica - JPT

2da H
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CAJA DE CAMBIOS

T 125

8a

7a
6a 5a 4a 3a 2a 1a

Para realizar los cambios en forma progresiva acelerar hasta 1,700 r.p.m. antes de pasar a otro cambio.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 126

CAJA DE CAMBIOS
1 3

! MUY IMPORTANTE !
SI EL VEHCULO SOBREPASA A LOS 25 Km POR HORA, NO SE PUEDE DE NINGUNA MANERA APLICAR CUALQUIERA DE LAS MARCHAS DE LA 1ra H (1ra a 4ta) SI SE HACE ESO, EL MOTOR SUFRIR SERIOS DAOS.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE LA CAJA

T 127

Quitar el tapn de nivel. El nivel debe llegar hasta la altura del orificio de llenado como podemos observar en el grfico. El nivel debe chequearse siempre en zonas planas y niveladas. El filtro externo debe ser reemplazado junto con los cambios de aceite. TIPO DE ACEITE : 80 W / 90 DELO 400 CHEVRON CAPACIDAD DE ACEITE : 17 LITROS

NIVEL INCORRECTO
Capacitacin Tcnica - JPT

NIVEL CORRECTO
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE LA CAJA

T 128

TAPN DE NIVEL Y LLENADO


Capacitacin Tcnica - JPT

TAPONES DE VACIADO
MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

NO REMOLQUE EL CAMIN SIN ANTES RETIRAR LA CARDN !!


Caso contrario, la caja de cambios sufrir serios daos, pues se queda sin lubricacin y se daarn sus componentes.

T 129

El remolcado debe hacerse siempre con barra de tiro, nunca con cables o cuerdas !

NOTA: Slo en caso excepcional se puede remolcar sin retirar el rbol de transmisin, cuando el recorrido no sobrepase a los 100 metros. An as, hay que colocar la ltima marcha alta ( 8 alta ) al remolcarlo.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

TOMA DE FUERZA

T 130

La caja de cambios puede estar equipada con toma de fuerza que se coloca en la parte posterior de la caja. La cual trabaja en sentido de giro contrario al del motor. Al emplear la toma de fuerza, la palanca de cambio de marchas debe estar en la posicin de punto neutro. No desplazar el vehculo con la toma de fuerza acoplada para evitar daos a la caja de cambios.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INTERRUPTOR DE LA TOMA DE FUERZA


Este interruptor tiene una luz testigo y un botn de seguridad para evitar la conexin accidental.

T 131

Mtodo para la conexin : 1.- Pisar el pedal del embrague y esperar unos cinco segundos. 2.- Soltar el pedal del embrague.
Si fuera necesario conducir el vehculo con la toma de fuerza acoplada, no cambiar de marcha para no provocar fuerte desgaste de los componentes de la caja.

LA TOMA DE FUERZA NO DEBE SER ACOPLADA DURANTE LA CONDUCCIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CARDN
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 133

INSPECCIN Y CONTROL DE LA CARDN Controlar la fijacin y el estado de la seccin de goma, la goma no debe tener holgura en el soporte.
Con la transmisin en la posicin de neutro, controlar

visualmente torceduras y daos en el cardn. Controlar que los pernos estn bien apretados.

Controlar que las crucetas no tengan juego y que estn lubricadas.


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 134

INSPECCIN Y CONTROL DE LA CARDN

Golpes en las crucetas al aumentar o disminuir la

velocidad.
Ruidos en el rbol de transmisin.

Vibraciones en el rbol de transmisin.


Controlar la estanqueidad del aceite en la parte

delantera y posterior.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 135

INSPECCIN Y LUBRICACIN DE LA CARDN


CRUCETA
ENGRASE RETN

CARDN
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

TRANSMISIN DE FUERZA

T 136

CRUCETA

REVISAR QUE LAS CRUCETAS ESTN DEBIDAMENTE ENGRASADAS.


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CORONA Y CUBO

DE REDUCCIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 138

CONTROLES EN LA CORONA

Ruidos acompaados de elevadas temperaturas.


Golpes en el diferencial al acelerar o desacelerar. Fugas de aceite.

No se acopla el bloqueo de diferencial.


El bloqueo de diferencial no se puede desacoplar.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 139

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE LA CORONA

Tapn de nivel y llenado de aceite

Fuga por sello del cabezote

Retn de eje propulsor

Tapn de drenado de aceite

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DE LA CORONA

T 140

Quitar el tapn de nivel. El nivel debe llegar hasta la altura del orificio de llenado como podemos observar en el grfico. La medida de niveles debe hacerse siempre con el vehculo estacionado en una zona plana y nivelada.

Tipo de Aceite : CHEVRON 85W / 140


NL 10 6 X 4 1 CORONA 32 Litros 2 CORONA 24 Litros
NL 10 4 X 2 CORONA 28 Litros

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

REDUCCIN DE CUBO NR3

T 141

Es utilizada para reducir la velocidad y aumentar la traccin. De esta manera el vehculo puede subir pendientes elevadas y desplazarse en caminos de condiciones difciles. Inspeccione que :

* *

No presente fugas.
El aceite no presente un calentamiento exagerado.

1.- Tapn de nivel y llenado


2.- Tapn de vaciado
CAPACIDAD DE ACEITE : 3 Litros

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA DE BLOQUEO

DEL DIFERENCIAL

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 143

DIFERENCIAL ENTRE - EJES


El mecanismo diferencial Entre - Ejes (o divisor de potencia), distribuye igualmente la potencia entre ambos ejes motrices delantero y posterior, proporcionando accin diferencial entre los dos ejes posteriores. El diferencial principal en cada eje motriz, proporciona accin diferencial entre las ruedas de cada eje respectivamente. Cuando se necesita traccin extra debido a dificultades del camino condiciones de superficies resbalosas, una traba de diferencial Entre Ejes provee mxima potencia a ambos ejes. Sin embargo, a menos que el vehculo est equipado y se encuentre conectado un dispositivo de bloqueo de diferencial principal (entre ruedas), es an posible perder traccin en uno o ambos ejes debido al patinaje de una de las ruedas de un eje.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 144

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


Cuando se encuentren caminos con superficies en malas condiciones donde se necesita mxima traccin, haga lo siguiente : Accione el switch de control a la posicin de bloqueo mientras se mantiene el vehculo a una velocidad constante por debajo de 40 Km/Hr (25MPH), sin que estn patinando las ruedas. Suelte momentneamente el acelerador para dejar de aplicar torque en los engranajes, permitiendo al diferencial cambiar a la posicin bloqueada. Cuando el diferencial se encuentre bloqueado, una luz indicadora se encender en el panel de instrumentos al mismo tiempo suena un zumbador .
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 145

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


El diferencial puede ser bloqueado desbloqueado cuando el vehculo esta detenido o movindose a una velocidad lenta y constante y las ruedas no estn patinando. Bloquee el diferencial y conduzca el vehculo nicamente a bajas velocidades, debajo de 40 Km/Hr (25 MPH).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


Cuando ocurre el acoplamiento del bloqueo del diferencial se enciende una luz testigo en el tablero y, al mismo tiempo, suena un zumbador cuando el motor est en marcha. El propsito del bloqueo del diferencial principal es proporcionar mxima traccin y control en condiciones de piso resbaloso.

T 146

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

T 147

El blocaje del diferencial principal es controlado por el conductor, mediante un dispositivo de accionamiento neumtico operado desde la cabina del vehculo. Accionando una vlvula neumtica montada en el panel de instrumentos el conductor puede bloquear o desbloquear el diferencial.

Interruptor del bloqueo del diferencial ( ejes ) Vehculos 6x4


Se acciona con un interruptor de dos posiciones : 1.- Bloqueo entre coronas 2.- Bloqueo entre ejes
Capacitacin Tcnica - JPT

Interruptor del bloqueo del diferencial ( ruedas ) Vehculos 4x2

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 148

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


Cuando el diferencial es bloqueado, el radio de giro del vehculo se incrementar. Esta condicin es conocida como Subvirancia. El chofer debe ser muy precavido y emplear su buen juicio mientras conduce el vehculo a baja velocidad con el diferencial bloqueado.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PRECAUCIONES ACERCA DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

T 149

PRECAUCIN : No accionar el blocaje del diferencial mientras estn patinando las ruedas, ni haga patinar las ruedas sin la traba de diferencial entre ejes desconectada. El uso prolongado del blocaje en pistas en buenas condiciones dar como resultado un desgaste anormal y prematuro de las llantas y engranajes.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PRECAUCIONES DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


Bloquee el diferencial nicamente cuando se requiere mxima traccin en caminos con superficies en malas condiciones.

T 150

Desbloquee el diferencial cuando la necesidad de mxima traccin ha sido superada o cuando transite por buenos caminos o autopistas.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PRECAUCIONES DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

T 151

No bloquee el diferencial cuando las ruedas estn patinando ya que ello ocasionar daos al diferencial.
No bloquee el diferencial cuando el vehculo se est desplazando cuesta abajo y la traccin es mnima. Producir prdida de estabilidad del vehculo.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 152

DESBLOQUEO DEL DIFERENCIAL


Luego de superar el camino en malas condiciones, haga lo siguiente : 1. Accionar el switch de control a la posicin de desbloqueo. 2. Suelte momentneamente el acelerador para dejar de aplicar torque en los engranajes, permitiendo al diferencial cambiar a la posicin desbloqueado. 3. Cuando el blocaje del diferencial est desenganchado, la luz indicadora se apagar.

4. Vuelva a conducir a velocidad normal empleando siempre las tcnicas de manejo econmico y a la defensiva.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE IV
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SUSPENSIN

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

T 155

Controlar ocularmente que no hallan hojas de muelles rotas o dispersas, lo que indicara que el perno central se ha roto. Controlar que las abrazaderas se encuentren en buen estado y bien ajustadas. Controlar que las bridas, pines y bocinas no tengan desgaste.

Controlar que los muelles no se encuentren fatigados.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

T 156

BASTIDOR

SUSPENSIN POSTERIOR EJE DELANTERO SUSPENSIN DELANTERA

CUBO REDUCTOR

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 157

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

SUSPENSIN DE BALLESTAS DELANTERAS CON GRILLETE


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

T 158

SUSPENSIN DE BALLESTAS DELANTERAS CON PATN


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

T 159

BALLESTA POSTERIOR 4X2, DOBLE ARTICULACIN


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 160

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

BALLESTA POSTERIOR 6X4


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INSPECCIN Y CONTROL DE LOS AMORTIGUADORES


Controlar la fijacin Controlar la goma Controlar que la tuerca de fijacin y las arandelas se encuentren bien sujetas Controlar el soporte Controlar posibles fugas de aceite

T 161

PUNTOS DE CONTROL

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

FRENOS
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 163

CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS

Controlar su buen funcionamiento y que no se presenten fugas de aire Control del estado de los forros de freno
Inspeccin del compresor

Depsitos de aire comprimido


Vlvulas de freno

Cilindros de freno
MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 164

SISTEMA DE FRENOS

FRENO REMOLQUE DEPSITOS DE AIRE

COMPRESOR
CILINDRO DE FRENO

VLVULA FRENO DE PIE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T164a

CIRCUITO DE FRENO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 165

PURGADO DE TANQUES DE AIRE


Vace diariamente, por lo menos una vez a la semana, el agua que se condensa en los depsitos de aire del sistema de frenos. Si el tiempo sta hmedo hgalo diariamente.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 166

INSPECCIN Y CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS


Para detectar fugas en el sistema de frenos, seguir el siguiente procedimiento :

Arrancar el motor hasta que el manmetro de aire seale 700 kPa


(7 bar). Detener el motor y observar el manmetro durante 4 minutos. La presin no debe descender ms de 50 kPa (0.5 bar).

Dejar funcionar el motor hasta que el manmetro marque 700 kPa


(7 bar). Presionar el pedal de frenos todo lo posible y detener el motor. Mantenerlo as por 02 minutos y leer el manmetro. La presin no debe descender mas de 40 kPa (0.4 bar). Si la cada es superior es seal que existen fugas en el sistema.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 167

FILTRO DE AIRE DEL COMPRESOR

Filtro del compresor

Cambiar el elemento una vez al ao


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DESAPLICACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO


Cuando no se dispone de aire en los tanques, el freno de estacionamiento puede

T 168

desaplicarse empleando aire comprimido de otro vehculo o de un neumtico como sigue:


1. Bloquear las ruedas para evitar que el vehculo ruede al desaplicar el freno. 2. Mover hacia adelante la palanca del freno de estacionamiento. 3. Conectar el terminal de la manguera de inflado de neumticos que tiene una abrazadera y un niple de inflado, a la vlvula del neumtico, (vese fig.). 4. Acoplar el otro extremo de la manguera a la vlvula de llenado que se halla cerca de la vlvula del freno de estacionamiento ( flecha roja )

Se puede de esta manera llenar con aire comprimido la cmara delantera de los cilindros de frenos, lo que permite desaplicar el freno, siempre que la presin de aire del neumtico sea superior a 500kPa (5 bar).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DESAPLICACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

T168a

Tambin puede desaplicarse mecnicamente como sigue: Siempre comenzar bloqueando las ruedas del vehculo. Esto es de gran importancia puesto que, para que se pueda desaplicar el freno de estacionamiento, se necesita que una persona se ubique debajo del vehculo.
1. Quitar la tapa plstica. 2. Soltar el perno hasta desaplicar el freno. 3. Despus del remolcado apretar el perno hasta su posicin original, para evitar que el vehculo de desplace. 4. Volver a poner la tapa plstica.

En los vehculos 6X4 repetir el procedimiento para el eje delantero.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

NEUMTICOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 170

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS


NEUMTICOS DELANTEROS : Controlar los neumticos delanteros referente a las concavidades de desgaste, lo que es sntoma de : desbalanceo, rodajes de rueda flojos y variacin del radio de pivoteo. Controlar el desgaste lateral de los neumticos delanteros, lo que es seal de defectos de convergencia ( Toe - In ). Controlar el desgaste anormal en la mitad exterior, lo cual es sntoma de defectos de cada ( Camber ).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 171

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS


NEUMTICOS POSTERIORES :
Controlar la banda de rodadura de los neumticos posteriores en lo que se refiere a un desgaste anormal en el taln y flancos, lo que indica un defectuoso montaje gemelo.

Controlar si hay tendencias evidentes del desgaste entre los neumticos gemelos. Si hay marcas de desgaste reportarlas. Controlar las tendencias al desgaste de la convergencia ( Toe - In ) lo que significa que el eje se halla torcido.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 172

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 173

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 174

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 175

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 176

INSPECCIN Y CONTROL DE NEUMTICOS

Esta llanta se esta utilizando para el Volvo NL 10 en el eje posterior MEDIDA :

1100 R 20
MICHELIN BRIDGESTONE XT4 M840

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 177

TIPOS DE AROS

ARO ARTILLERO DELANTERO

ARO ARTILLERO POSTERIOR

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 178

TIPOS DE AROS

DROP - CENTER TRILEX


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

MONTAJE DE RUEDAS DE AROS TRILEX DELANTERO

T 179

1.- Montar primero el sujetador superior y el inferior segn la figura y apretar las tuercas centrando la rueda. 2.- Montar luego los dems sujetadores y tuercas. Apretar las tuercas en orden sucesivo (no diametralmente). Par de apriete 330 - 300 Nm. El control de apriete debe hacerse cada 6 meses independiente si las ruedas han sido desmontadas o no.

BRIDGESTONE R 250 1100 R 20


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 180

MONTAJE DE RUEDAS DE AROS TRILEX TRASERA


1.- Montar el espaciador de modo que quede bien junto a la rueda interna. 2.- Poner la rueda externa junto al espaciador. Controlar que la vlvula quede ubicada diagonalmente en relacin a la de la rueda interna. 3.- Poner los dos sujetadores y apretar las tuercas lo suficiente para centrar la rueda. Apretar las tuercas en orden sucesivo (no diametralmente). Par de apriete 330 - 30 Nm.
BRIDGESTONE M 840 1100 R 20
1

8 7

6
3 5 4

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

INFLADO DE NEUMTICOS

T180a

Si fuera necesario los neumticos pueden inflarse con el sistema de aire comprimido del vehculo de la siguiente manera: NO ES NECESARIO DESAPLICAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
1. Conectar la manguera a la vlvula del neumtico que se va a inflar 2. Conectar el otro extremo a la vlvula de inflado cerca del mando del freno de estacionamiento. 3. En caso necesario arrancar el motor para que el compresor cargue el sistema de aire comprimido. La mayor presin que puede obtenerse en el neumtico es la misma que la mxima presin de trabajo del sistema, es decir, 800 - 895kPa (8.00 - 8.95 bar)

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE V
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 183

SISTEMA ELCTRICO
BATERA : La batera es un acumulador de energa que cuando se le alimenta corriente continua (proceso de carga) transforma energa elctrica en energa qumica. Cuando se toma corriente elctrica del acumulador (proceso de descarga), la energa qumica acumulada se transforma en energa elctrica.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO
BATERA :

T 184

La batera es una fuente de energa independiente del motor de combustin interna, que en caso de necesidad, como cuando el motor est parado, abastece de energa elctrica a los consumidores, tales como el arrancador, el alumbrado, etc.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO
PARTES DE LA BATERA :

T 185

BORNES INDICADOR DE CARGA

REJILLAS CAJA PLSTICA

ESTRUCTURA ANTICHOQUE

CAJA HERMTICA SELLADAS

GUA DEL BORNE SEPARADOR SOPORTE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 186

CONEXIN EN PARALELO
LNEA POSITIVA

12 V

LNEA NEGATIVA DE MASA DE TIERRA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 187

CONEXIN EN SERIE
LNEA POSITIVA

24 V

LNEA NEGATIVA DE MASA DE TIERRA

MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 188

SISTEMA ELCTRICO

FUNCIONES DE LA BATERA :
La batera tiene tres funciones : 1. Provee una fuente de corriente para arrancar el motor 2. Acta como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico 3. Puede por determinado tiempo alimentar corriente, cuando la demanda de electricidad excede la capacidad del alternador.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 189

SISTEMA ELCTRICO
CONSEJOS PARA LA CONSERVACIN DE LA BATERA
1. Instalar la batera bien asegurada en el soporte y el marco. Los pernos deben ser ajustados moderadamente para, evitar excesiva presin en la caja. 2. Limpiar los bornes ajustando bien los pernos para asegurar un buen contacto. 3. Hacer controlar las bateras por los electricistas, para evitar sobrecargas o cargas deficientes.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO

T 190

CONSEJOS PARA LA CONSERVACIN DE LA BATERA


4. El consumo mximo de agua destilada debe ser aproximadamente de 1/2 centmetro de su nivel normal, cada 30 das en climas templados, y cada 15 das en climas tropicales. Si el consumo es mayor de lo indicado el regulador de voltaje est defectuoso. En estos casos se debe hacer reparar este desperfecto inmediatamente.

NOTA : Revise su batera peridicamente para comprobar el


nivel del lquido. A menor consumo de agua destilada, mayor duracin de la batera.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 191

SISTEMA ELCTRICO
EVITE LO SIGUIENTE PARA LOGRAR UNA BUENA CONSERVACIN DE LA BATERA
EL BAJO NIVEL DEL ELECTROLITO
EL MAL CONTACTO

EL PORTABATERAS MAL AJUSTADO

LA SUCIEDAD Y/O HUMEDAD


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 192

SISTEMA ELCTRICO
IRREGULARIDADES QUE PRODUCEN UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BATERA :

SOBRECARGA : Producida por el mal estado del regulador

de voltaje.
VIBRACIN :

Producida por estar suelta la batera de su soporte o por suspensin en mal estado. o por dejar la batera paralizada o sin lquido.

SULFATACIN : Producida por agregar cidos, lquidos extraos,

ROTURAS :

Producida por golpes, exceso de temperatura o vibraciones.


MEC1NL10.PPT

Capacitacin Tcnica - JPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO
IRREGULARIDADES QUE PRODUCEN UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BATERA :

T 193

DESCARGAS

Producidas por defectos en el circuito de carga, instalacin, encendido, o por arrancadores defectuosos.
Producido por sobrecargas o prdida de electrolito causadas por respiraderos de tapones obstruidos.

CONSUMO EXCESIVO DE AGUA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 194

SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :

* Para

evitar lesiones causadas por una chispa o cortocircuitos se debe desconectar siempre el cable de masa a tierra de la batera antes de realizar cualquier trabajo en el equipo elctrico o en el motor. De esta forma tambin se evitar un arranque accidental del motor. Para realizar trabajos de soldadura efectuar la misma operacin.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 195

SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :

Desconectar los cables de la batera antes de ponerla en carga intensiva. Esto es importante que se haga en los sistemas elctricos equipados con alternador y computadora a bordo para no averiar stos.
Para sacar la batera se desconecta primero el cable negativo. Despus de reinstalarla, el cable negativo es el ltimo que se conecta.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :

T 196

*
*

No emplear jams un cargador rpido como fuente de corriente auxiliar para arrancar el motor.
El gas de la batera es inflamable, no acercar llamas ni producir chispas cerca de las bateras. Durante la carga se produce ms gas. Asegurar una buena ventilacin.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 197

SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :
El cido de la batera es irritante para la piel, en caso de salpicaduras, hgase lo siguiente de inmediato :

* *

Quitarse la ropa salpicada por el cido, luego lavar con agua corriente durante 10 minutos la piel mojada por el cido. Si le ha salpicado en los ojos mantener los prpados abiertos y lavar con agua corriente durante 15 minutos, acudir inmediatamente al mdico.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 198

SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO :
Las bateras equipadas con indicadores de ojillos deben revisarse en relacin a su carga. Aunque este tipo de bateras requieren de poco servicio, peridicamente revise y limpie los bornes, los terminales y las conexiones.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 199

SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO :
Si las bateras tienen tapones, revise el electrolito regular_ mente. Aada nicamente agua destilada si es necesario, pero no sobrellene. Esto ocasionar fallas. Cambie las partes que estn corrodas o daadas.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 200

SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO : Mantener limpia la parte superior de la batera. Cuando sea
necesario lave y enjuague con agua mineral o agua natural. No permitan que stas ltimas penetren en las celdas de la batera.

Revise el sistema elctrico si la batera se descarga con


frecuencia.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 201

SISTEMA ELCTRICO
CONTROLAR : 1. Faros, luces traseras, reflectores e iluminacin de la placa de rodaje. 2. Bocina, indicadores de direccin, limpiaparabrisas, espejos retrovisores y reservorio de agua para el limpiaparabrisas.

3. Limpiar las lunas internamente y externamente.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 202

CONTROL Y ESTADO DE SOPORTES

> >

Controlar que las bateras se hallen firmemente sujetas Controlar el estado de los soportes de la batera

>

Controlar el estado de la caja de bateras y su fijacin

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

PARTE VI
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CHASIS Y CARROCERA
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 205

QUINTA RUEDA
CONTROLAR : 1. Controlar la quinta rueda en el bastidor que no haya pernos sueltos. 2. Controlar los seguros. 3. Mantenerla limpia y lubricada. 4. Controlar el juego de la quinta rueda.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

QUINTA RUEDA

T 206

AJUSTE DEL JUEGO Para eliminar el juego producido por el desgaste, proceder de la siguiente forma: A.- Girar el seguro hacia la posicin cerrado para liberarlo del resorte. B.- Desplazar la palanca hacia la posicin destrabada. C.- Quitar la chaveta de la parte inferior del pasador excntrico. D.- Levantar el pasador excntrico lo suficiente para poder girar la cabeza hacia la posicin deseada. E.- Volver a colocar el pasador a la chaveta.

Nota: Este procedimiento permite eliminar un juego entre 0.15 - 5.90mm

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 207

CONTROL Y ESTADO DE SOPORTES

>

Controlar que los depsitos de aire no tengan fugas ni pernos sueltos


Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 208

CABINA
CONTROLAR : 1. Controlar el funcionamiento de las luces de advertencia,
luces testigos e interruptores.

2. Controlar el funcionamiento y la condicin de la llave de


arranque, la chapa y el botn de arranque.

3. Controlar el funcionamiento de los instrumentos. 4. Controlar el funcionamiento de todos los mandos, palancas
e interruptores.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 209

CABINA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

CABINA
CONTROLAR : 1. Controlar los asientos, cinturones de seguridad y extintor
contra incendios ( revisar fecha de vencimiento ). 2. Controlar la condicin y funcionamiento de las ventanillas y manijas de puertas. 3. Verificar el estado y la carga del extinguidor.

T 210

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

ANTES DEL ARRANQUE CONTROLE


LOS SIGUIENTES PUNTOS

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 212

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar el nivel del refrigerante del motor. El nivel debe estar visible en el depsito de expansin.
No se debe sobrepasar la marca de MAX (mximo).

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 213

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar el nivel de aceite del motor. El nivel de aceite debe encontrarse entre las dos marcas de la varilla. 8 10

MIN

MAX

CAPACIDAD 10 GALONES
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 214

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar el nivel de aceite de la direccin hidrulica. El nivel debe estar entre las dos marcas . La direccin hidrulica ofrece al conductor muchas ventajas y menor esfuerzo fsico. Al girar el timn el vehculo debe estar siempre en movimiento.

CAPACIDAD 01 GALN
CHEVRON ATF DEXRON III - 10 W

MIN MAX

S E R V O D I R E C C I N

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 215

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar el nivel de aceite de accionamiento del embrague. El nivel debe encontrarse en la mitad del depsito.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 216

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE


Controlar los neumticos especialmente las ruedas gemelas. Medir la presin diariamente y cerciorarse de que estn en buen estado. Comprobar tambin que no haya desgastes irregulares, ni que hayan piedras incrustadas.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 217

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

FULL TRAILER - SEMI TRAILER

PRESIN CAMIN - DIRECCIONALES ............................... 110 PSI CAMIN - POSTERIOR ......................................... 110 PSI

CARRETA ................................................................. 110 PSI

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 218

CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE Compruebe diariamente el buen funcionamiento de los indicadores de presin de aceite, los indicadores de temperatura, las luces de aviso y otros medidores.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 219

I M PO R TAN T E
No mantenga el motor en mnimo por perodos excesivamente largos. Los periodos en mnimo mayores de 05 minutos daan el motor al bajar la temperatura de la cmara de combustin.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 220

I M PO R TAN T E
Al detener el motor, debe dejarlo funcionando en mnimo durante aproximadamente 3 a 5 minutos antes de apagarlo . Esto es a fin de reducir las tensiones trmicas en el motor, para evitar daos al turbocompresor y para evitar prdidas involuntarias de refrigerante que pueden ocurrir cuando la circulacin de agua en el motor se interrumpe bruscamente.

3 a 5 Minutos

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

ARRANQUE EN FRO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


PROCEDIMIENTO :

T 222

1.- Girar la llave de contacto a la posicin de precalentamiento. Comprobar que el testigo para el precalentamiento se enciende y que empieza a funcionar. Con el motor fro se produce un precalentamiento automtico durante 0 - 50 segundos segn la temperatura del refrigerante, despus de los cuales la lmpara se apaga. Con el motor en marcha la lampara permanece encendida algunos segundos para luego apagarse. 2.- Cuando la lmpara de precalentamiento se apague, arrancar el motor.
Mltiple de admisin

Elemento calefactor

! No utilice ter, puede provocar una explosin !

Conducto de admisin

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR

T 223

La misin del elemento de arranque es calentar el aire en el mltiple de admisin al poner en marcha el motor. El aire caliente facilita el arranque del
motor y disminuye la formacin de humos durante el arranque en fro. El tiempo de acoplamiento del elemento es regulado por medio de un rel temporizador y que acta en funcin de la temperatura del refrigerante. Los tiempos de pre y post calentamiento ( en segundos ) dependen de la temperatura del motor.
Rel temporizador Luz testigo Sensor de la T del refrigerante

Elemento calefactor ( resistencia elctrica )

Llave de arranque Bobina

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR


RECOMENDACIONES :
Calentamiento del motor .- No acelerar nunca un motor fro . El rgimen aconsejable durante el periodo de calentamiento debe estar comprendido entre las 1,000 y 1,300 r.p.m.

T 224

No calentar el motor en ralent. No exigir la potencia mxima hasta que el motor alcance la temperatura normal de trabajo. Se recomienda calentar el aceite de caja y del motor con marchas lentas de 3 a 10 minutos antes de iniciar las labores diarias. Cuando arranque un motor fro, aumente la velocidad del motor lentamente para proporcionar una lubricacin adecuada en todos los componentes del motor y para permitir que la presin de aceite se estabilice.
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 225

ARRANQUE EN FRO DEL MOTOR PRECAUCIN : Para evitar daos al arrancador, no lo haga funcionar por ms de 15 segundos en forma continuada. Espere 15 segundos entre cada intento de arranque.

Si el motor no arranca despus de cuatro intentos debe hacerse una inspeccin para determinar la causa.

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR TD 102 FS

VOLVO NL 10
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE CARTER EXCESIVA

T 227

CAUSAS PROBABLES

ESCAPE DE GASES EN EL CILINDRO


REVISAR COMPONENTES DE CILINDRO DAADOS O DESGASTADOS

PROBLEMAS POR CONTRAPRESIN EXCESIVA


REVISAR

RESTRICCIN EXCESIVA DE SILENCIADOR O SISTEMA DE ESCAPE , TUBERIAS DE ESCAPE DAADAS O INADECUADAS

EMPAQUE DE CULATA FUGANDO

CULATA DAADA

COMPRESOR DE AIRE DEFECTUOSO

RESTRICCIN DE RESPIRADERO

REVISAR

OBSTRUCCIN O DAO AL RESPIRADERO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


ANLISIS DE HUMOS DE ESCAPE

T 228

HUMO NEGRO O GRIS

HUMO AZUL

REVISAR

REVISAR

COMBUSTIBLE INADECUADO

FLUJO DE AIRE REDUCIDO CONTRA PRESIN DE ESCAPE EXCESIVA CANTIDADES EXCESIVAS DE COMBUSTIBLE INYECTADAS A LOS CILINDROS

ACEITE LUBRICANTE QUE NO SE QUEMA EN EL CILINDRO ( QUEMADO EN EL MLTIPLE DE ESCAPE O EN EL TURBOCARGADOR )

HUMO BLANCO

REVISAR

CILINDROS QUE NO QUEMAN

TEMPERATURA AMBIENTE MUY FRIA

BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE NO FUNCIONA

COMBUSTIBLE AEREADO O INSUFICIENTE

COMBUSTIBLE CON BAJO CETANO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


ARRANQUE CON DIFICULTAD

T 229

CIGEAL QUE NO GIRA

FALTA DE COMBUSTIBLE

REVISAR CIGEAL QUE NO GIRA VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE INADECUADA BATERA DESCARGADA

REVISAR

BAJO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE

PRDIDA DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA FUGAS DE AIRE , OBSTRUCCIN DE FLUJO , BOMBA DE COMBUSTIBLE DESCOMPUESTA O MALA INSTALACIN

TERMINALES DAADAS O CORRODAS

SISTEMA DE ARRANQUE

VELOCIDAD DE ARRANQUE BAJA


REVISAR VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE INADECUADA BATERA DESCARGADA

FUGAS DE COMPRESIN
REVISAR BAJA COMPRESIN

SISTEMA DE ARRANQUE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


OPERACIN ANORMAL DEL MOTOR

T 230

MARCHA INESTABLE O CASCABELEO

FALTA DE POTENCIA

REVISAR CILINDROS QUE NO QUEMAN

REVISAR COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS RESTRICCIN DE ENTRADA DE AIRE ALTA O CONTRAPRESIN DE ESCAPE APLICACIN DE MOTOR

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS

TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE ALTA

OPERACIN A MUCHA ALTITUD

DETONACIN
SINCRONIZACIN DEL TREN DE ENGRANAJES INCORRECTA

REVISAR SUCCIN DE ACEITE POR CORRIENTE DE AIRE

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE BAJA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


FALTA O INSUFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

T 231

COMBUSTIBLE AEREADO

FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR

REVISAR

SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

LINEAS DE COMBUSTIBLE,CONEXIONES O FILTROS DAADOS O FLOJOS INYECTORES DEFECTUOSOS

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS BOMBA O ENSAMBLE IMPULSOR DESGASTADOS O DESCOMPUESTOS

OBSTRUCCIN DE FLUJO
REVISAR CONEXIN RESTRINGIDA

INSTALACIN DEFECTUOSA
REVISAR CONEXIN RESTRINGIDA , INCORRECTA O LINEAS DE RETORNO DE LA PARTE POSTERIOR DE LA CABEZA FALTANTE

FILTROS DE COMBUSTIBLE TAPADOS LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

TEMPERATURAS DE COMBUSTIBLE MENORES DE 6C POR ARRIBA DEL PUNTO DE CONGELAMIENTO DEL COMBUSTIBLE

PLACA DE ENFRIAMIENTO DAADA O BLOQUEADA ( SI EST EQUIPADO )

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

REVISAR

SI LES LLEGA COMBUSTIBLE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


COMSUMO ALTO DE ACEITE LUBRICANTE

T 232

FUGAS EXTERNAS

CONTROL DE ACEITE EN EL CILINDRO


REVISAR

REVISAR

CRTER SOBRELLENADO

CRTER SOBRELLENADO

ACEITE EN LOS TANQUES DE AIRE

COMPONENTES DEL CILINDRO DESGASTADOS O DAADOS MUGRE EN EL SISTEMA DE ADMISIN

FUGAS EN LINEAS, CONEXIONES, UNIONES ACOPLADAS, SELLOS O EMPAQUES

TUBO DE RESPIRADERO TAPADO

FUGAS INTERNAS

REVISAR FUGAS EN EL SELLO DE ACEITE DEL TURBO GUAS O SELLOS DE VLVULA DESGASTADOS FUGAS EN EL NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE ACEITE BAJA

T 233

REVISAR CON TEMPERATURA DE SALIDA DE AGUA MINIMA DE 88C (190 F)

ACEITE LUBRICANTE
REVISAR

MANOMETRO DE PRESIN
REVISAR

REVISAR NIVEL DE ACEITE VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE DISOLUCIN DE REFRIGERANTE O COMBUSTIBLE

MANMETRO DESCOMPUESTO MANMETRO O LINEA OBSTRUDA

CIRCULACIN POBRE BOMBA DE ACEITE


REVISAR REVISAR ENFRIADOR PARCIALMENTE RESTRINGIDO VLVULA DE DERIVACIN DE FILTRO QUE NO FUNCIONA ADECUADAMENTE VLVULA REGULADORA DE PRESIN QUE NO FUNCIONA ADECUADAMENTE TAPONES DE FLECHA DE BALANCINES FALTANTES PERDIDA DE SUCCIN DE ACEITE DESGASTE U HOLGURA EXCESIVA DE COJINETE PRINCIPAL CONDUCTO DE ACEITE TAPADO EN EL MONOBLOQUE PRDIDA DESUCCIN DE ACEITE VLVULA DE ALIVIO QUE NO FUNCIONA FUGA EN BRIDA (LADO DE PRESIN) BOMBA DE ACEITE DESGASTADA O DAADA

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


TEMPERATURA DE OPERACIN DE REFRIGERANTE ANORMAL

T 234

MAS DE LO NORMAL

MENOS DE LO NORMAL

REVISAR

REVISAR

NIVEL DE REFRIGERANTE INADECUADO

TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

CIRCULACIN DE AIRE POBRE CONDICIN DEL RADIADOR TAPN DE CONTROL DE PRESIN

MANGUERAS DAADAS / TAMAO ERRNEO

BANDAS QUE PATINAN

VENTILADOR INOPERANTE

FLUJO DE REFRIGERANTE INSUFICIENTE

TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

AIRE EN EL REFRIGERANTE

GASES DE COMBUSTIN EN EL REFRIGERANTE

BOMBA DE AGUA INOPERANTE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 235

BIBLIOGRAFA
Manual de Servicio NL-10
Manual de Instrucciones Volvo NL-10 Manual de Partes Volvo NL-10 Manual de la Escuela de Servicio Volvo NL-10

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

LES AGRADECE SU ATENCIN

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE CARTER EXCESIVA

T 227

ANLISIS DE HUMOS DE ESCAPE

CAUSAS PROBABLES

ESCAPE DE GASES EN EL CILINDRO


REVISAR COMPONENTES DE CILINDRO DAADOS O DESGASTADOS

PROBLEMAS POR CONTRAPRESIN EXCESIVA


REVISAR

HUMO NEGRO O GRIS

HUMO AZUL

REVISAR

REVISAR

RESTRICCIN EXCESIVA DE SILENCIADOR O SISTEMA DE ESCAPE , TUBERIAS DE ESCAPE DAADAS O INADECUADAS

COMBUSTIBLE INADECUADO

FLUJO DE AIRE REDUCIDO CONTRA PRESIN DE ESCAPE EXCESIVA

ACEITE LUBRICANTE QUE NO SE QUEMA EN EL CILINDRO ( QUEMADO EN EL MLTIPLE DE ESCAPE O EN EL TURBOCARGADOR )

EMPAQUE DE CULATA FUGANDO

CULATA DAADA

COMPRESOR DE AIRE DEFECTUOSO

CANTIDADES EXCESIVAS DE COMBUSTIBLE INYECTADAS A LOS CILINDROS

HUMO BLANCO

REVISAR

CILINDROS QUE NO QUEMAN

RESTRICCIN DE RESPIRADERO
TEMPERATURA AMBIENTE MUY FRIA
REVISAR

BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE NO FUNCIONA


OBSTRUCCIN O DAO AL RESPIRADERO

COMBUSTIBLE AEREADO O INSUFICIENTE

COMBUSTIBLE CON BAJO CETANO

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


ARRANQUE CON DIFICULTAD
OPERACIN ANORMAL DEL MOTOR

T 228

CIGEAL QUE NO GIRA

FALTA DE COMBUSTIBLE

MARCHA INESTABLE O CASCABELEO

FALTA DE POTENCIA

REVISAR CIGEAL QUE NO GIRA VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE INADECUADA BATERA DESCARGADA

REVISAR

REVISAR CILINDROS QUE NO QUEMAN

REVISAR COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

BAJO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O AEREADO

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS RESTRICCIN DE ENTRADA DE AIRE ALTA O CONTRAPRESIN DE ESCAPE APLICACIN DE MOTOR

PRDIDA DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA FUGAS DE AIRE , OBSTRUCCIN DE FLUJO , BOMBA DE COMBUSTIBLE DESCOMPUESTA O MALA INSTALACIN

TEMPERATURA ALTA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE PRESIONES DE COMPRESIN BAJAS

TERMINALES DAADAS O CORRODAS

SISTEMA DE ARRANQUE

TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE ALTA

OPERACIN A MUCHA ALTITUD

DETONACIN

VELOCIDAD DE ARRANQUE BAJA


REVISAR VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE INADECUADA BATERA DESCARGADA

FUGAS DE COMPRESIN
REVISAR

SINCRONIZACIN DEL TREN DE ENGRANAJES INCORRECTA

REVISAR BAJA COMPRESIN


SUCCIN DE ACEITE POR CORRIENTE DE AIRE

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE BAJA

SISTEMA DE ARRANQUE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


FALTA O INSUFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

T 229

COMSUMO ALTO DE ACEITE LUBRICANTE

COMBUSTIBLE AEREADO

FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR

REVISAR

FUGAS EXTERNAS
SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

CONTROL DE ACEITE EN EL CILINDRO


REVISAR

SUMUNISTRO DE COMBUSTIBLE BAJO

LINEAS DE COMBUSTIBLE,CONEXIONES O FILTROS DAADOS O FLOJOS INYECTORES DEFECTUOSOS

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS BOMBA O ENSAMBLE IMPULSOR DESGASTADOS O DESCOMPUESTOS

REVISAR

CRTER SOBRELLENADO

CRTER SOBRELLENADO

ACEITE EN LOS TANQUES DE AIRE

OBSTRUCCIN DE FLUJO
REVISAR CONEXIN RESTRINGIDA

INSTALACIN DEFECTUOSA
REVISAR CONEXIN RESTRINGIDA , INCORRECTA O LINEAS DE RETORNO DE LA PARTE POSTERIOR DE LA CABEZA FALTANTE

COMPONENTES DEL CILINDRO DESGASTADOS O DAADOS MUGRE EN EL SISTEMA DE ADMISIN

FUGAS EN LINEAS, CONEXIONES, UNIONES ACOPLADAS, SELLOS O EMPAQUES

FILTROS DE COMBUSTIBLE TAPADOS LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

TUBO DE RESPIRADERO TAPADO

FUGAS INTERNAS

LINEAS DE COMBUSTIBLES DAADOS U OBSTRUIDAS O DE TAMAO ERRNEO

REVISAR
TEMPERATURAS DE COMBUSTIBLE MENORES DE 6C POR ARRIBA DEL PUNTO DE CONGELAMIENTO DEL COMBUSTIBLE

FUGAS EN EL SELLO DE ACEITE DEL TURBO GUAS O SELLOS DE VLVULA DESGASTADOS FUGAS EN EL NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE

PLACA DE ENFRIAMIENTO DAADA O BLOQUEADA ( SI EST EQUIPADO )

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

REVISAR

SI LES LLEGA COMBUSTIBLE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

DETECCIN DE FALLAS DEL MOTOR


PRESIN DE ACEITE BAJA
TEMPERATURA DE OPERACIN DE REFRIGERANTE ANORMAL

T 230

REVISAR CON TEMPERATURA DE SALIDA DE AGUA MINIMA DE 88C (190 F)


MAS DE LO NORMAL MENOS DE LO NORMAL

ACEITE LUBRICANTE
REVISAR

MANOMETRO DE PRESIN
REVISAR

REVISAR

REVISAR

NIVEL DE REFRIGERANTE INADECUADO

TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

REVISAR NIVEL DE ACEITE VISCOSIDAD DE ACEITE LUBRICANTE DISOLUCIN DE REFRIGERANTE O COMBUSTIBLE

MANMETRO DESCOMPUESTO MANMETRO O LINEA OBSTRUDA

CIRCULACIN DE AIRE POBRE CONDICIN DEL RADIADOR TAPN DE CONTROL DE PRESIN

MANGUERAS DAADAS / TAMAO ERRNEO

BANDAS QUE PATINAN

CIRCULACIN POBRE BOMBA DE ACEITE


REVISAR REVISAR ENFRIADOR PARCIALMENTE RESTRINGIDO VLVULA DE DERIVACIN DE FILTRO QUE NO FUNCIONA ADECUADAMENTE VLVULA REGULADORA DE PRESIN QUE NO FUNCIONA ADECUADAMENTE TAPONES DE FLECHA DE BALANCINES FALTANTES PERDIDA DE SUCCIN DE ACEITE DESGASTE U HOLGURA EXCESIVA DE COJINETE PRINCIPAL CONDUCTO DE ACEITE TAPADO EN EL MONOBLOQUE
BOMBA DE AGUA INOPERANTE FLUJO DE REFRIGERANTE INSUFICIENTE VENTILADOR INOPERANTE

PRDIDA DESUCCIN DE ACEITE VLVULA DE ALIVIO QUE NO FUNCIONA FUGA EN BRIDA (LADO DE PRESIN) BOMBA DE ACEITE DESGASTADA O DAADA
TERMOSTATOS INCORRECTOS O INOPERANTES

AIRE EN EL REFRIGERANTE

GASES DE COMBUSTIN EN EL REFRIGERANTE

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

T 231

BIBLIOGRAFA
Manual de Servicio NL-10
Manual de Instrucciones Volvo NL-10 Manual de Partes Volvo NL-10 Manual de la Escuela de Servicio Volvo NL-10

Capacitacin Tcnica - JPT

MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.

DIVISIN DE OPERACIONES

REVISIN FINAL 13/08/98


FALTA : Imprimiendo: 14/08/98 desde 9:30am a 5:30pm (pags. 74) 15/08/98 desde 8:30am a 12:30pm (pags. 25) 17/08/98 desde 4:30pm a 5:20pm (pags. 15) 18/08/98 desde 8:30am a 5:20pm (pags.70) 19/08/98 desde 9:30am a 10:30pm (pags.15) 20/08/98 desde 9:30am a 4:00pm (pags.56) 21/08/98 desde 8:30am a 10:00pm (pags.8) 04/09/98 se acabo de hacer ultimas modificaciones entregado a ger. operaciones. 14/09/98 modificado T133
Capacitacin Tcnica - JPT MEC1NL10.PPT

TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES

MECNICA 1 NL-1O