INTRODUCCIN Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc.

Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad. As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por e emplo la bomba de po!o profundo, que adiciona energa para que el agua del sub"suelo se eleve a la superficie. Un e emplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin. #$isten bombas que traba an con presiones y alturas iguales que %nicamente adicionan energa de velocidad. &in embargo a este respecto 'ay muc'as confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las e$presiones fuer!a"tiempo. #n la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una me!cla de las tres. (as cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos. (o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada com%nmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido) en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica. Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador 'idrulico, en tanto que una turbina sera un motor 'idrulico. *ormalmente un generador 'idrulico +bomba, es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor 'idrulico +turbina, acciona un generador elctrico. -ratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico. Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e$isten, y para esto la clasificacin dada por el ./idraulic 0nstitute1 de #.U.A. +2345, parece ser la ms adecuada. #$iste una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este traba o es la proporcionada por el instituto de /idrulica de los #.#.U.U. #sta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se despla!a dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se despla!a a presin dentro de una carca!a cerrada, como resultados del movimiento suavi!ada de un pistn o embolo, se le denomina .bombas de despla!amiento positivo1, mientras que las bombas en las cuales el fluido es despla!ado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina .6ombas 7entrifugas1 y es en el presente traba o a estas %ltimas a las que se 'ar referencia. (a clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser %til conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. &i por e emplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera8 seg%n el

sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. 7onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el lquido que la bomba mane ar9 si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se mane ar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar. :especto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que e$isten bombas de e e 'ori!ontal o vertical, ambas de empu es centros o de despla!amiento positivo, ba a o alta velocidad, tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn. Una prctica com%n es definir la capacidad de una bomba con el n%mero adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del n%mero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de alta o ba a velocidad.

BOMBAS CENTRIFUGAS

(as bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se aplican en la industria. (as ra!ones de estas preferencias son las siguientes9 &on aparatos giratorios. *o tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos. (a impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla. Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador. &e adaptan con facilidad a muc'as circunstancias. Aparte de las venta as ya enumeradas, se unen las siguientes venta as econmicas9 #l precio de una bomba centrfuga es apro$imadamente ; del precio de la bomba de mbolo equivalente. #l espacio requerido es apro$imadamente 2<4 del de la bomba de mbolo equivalente. #l peso es muy peque=o y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son. #l mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las c'umaceras, los empaques de la presa"estopa y el n%mero de elementos a cambiar es muy peque=o. FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS (as bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles8 son pues, mquinas 'idrulicas que transforman un traba o mecnico en otro de tipo 'idrulico. (os elementos constructivos de que constan son9 a, Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin. b, #l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. #l rodete va unido solidariamente al e e y es la parte mvil de la bomba. #l lquido penetra a$ialmente por la tubera de aspiracin 'asta el centro del rodete, que es accionado por un motor, e$perimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, +en las centrfugas,, o permaneciendo a$ial, +en las a$iales,, adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un traba o.

(os labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas 'acia el e$terior por la fuer!a centrfuga, de forma que abandonan el rodete 'acia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor seg%n la distancia al e e. (a elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin8 en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lan!ados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin. (a carcasa, +voluta,, est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior8 la separacin va aumentando 'asta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin8 en algunas bombas e$iste, a la salida del rodete, una directri! de labes que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c, Una tubera de impulsin." (a finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle 'acia la brida de impulsin de la bomba. (a voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad +transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin,, aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

>ig 0.2." 6omba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva #ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque e$isten distintos tipos y variantes. (a estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas 'idrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso8 en las turbinas se aprovec'a la altura de un salto 'idrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su despla!amiento y posterior elevacin. BOMBA TIPO VOLUTA (a carca!a en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue9

>igura ?. 6ombas con 7arca!a -ipo @oluta (a voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energa cintica en energa de presin. #l rea de la seccin transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de ABCD descrito en torno al impulsor. Eebido a que la voluta no es simtrica e$iste un des"balance de presiones a lo largo de la misma, lo cual origina una fuer!a radial muy considerable en caso de que la bomba traba ara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empu e radial puede compensarse con un aumento del dimetro del e e con un sobre"dimensionamiento de los co inetes, lo que encarece la bomba. BOMBAS DE DIFUSOR O BOMBAS-TURBINA:

#ste tipo de bomba se caracteri!a por poseer, fi as a la carca!a, paletas direccionadoras del flu o de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino establecido por las paletas fi as, a lo largo de las cuales ocurre la transformacin de energa cintica en energa de presin. /ay que 'acer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el c'oque entre las partculas de agua a la entrada de difusor, cuando la bomba traba a en un punto deferente al de dise=o. &i e$iste una alteracin en el funcionamiento de la bomba, en relacin a lo considerado en el dise=o, cambia el ngulo de salida de los diferentes lquidos, pero no se altera el ngulo de los difusores, presentndose el c'oque entre partculas, con la consecuente perdida de eficiencia de la mquina. (as bombas con difusores fueron muy utili!adas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las tcnicas para construir carca!as. BOMBA VERTICAL Y HORIZONTAL #l e e de rotacin de una bomba puede ser 'ori!ontal o vertical, +rara ve! inclinado,. Ee esta disposicin se derivan diferencias estructurales en la construccin de la bomba que a veces son importantes, por lo que tambin las aplicaciones de los dos tipos de construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas. BOMBAS HORIZONTALES (a disposicin del e e de giro 'ori!ontal presupone que la bomba y el motor se 'allan a la misma altura8 ste tipo de bombas se utili!a para funcionamiento en seco, e$terior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin.

(as bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del lquido bombeado como lubricante entre aros ro!antes e impulsor, y entre empaquetadura y e e. 7omo no son auto aspirantes requieren, antes de su puesta en marc'a, el estar cebadas8 esto no es fcil de conseguir si la bomba no traba a en carga, estando por encima del nivel del lquido, que es el caso ms corriente con bombas 'ori!ontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de pie, +aspiracin,, y los distintos sistemas de cebado. 7omo venta as especficas se puede decir que las bombas 'ori!ontales, +e$cepto para grandes tama=os,, son de construccin ms barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservacin es muc'o ms sencillo y econmico8 el desmonta e de la bomba se suele 'acer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las cone$iones de aspiracin e impulsin. BOMBAS VERTICALES (as bombas con e e de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las 'ori!ontales, que la bomba traba e rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de ste. BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO #n las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba, o muy por encima de sta. #l elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundacin o para 'acerlo ms accesible si, por e emplo, la bomba traba a en un po!o. #l e e alargado puede ser rgido o fle$ible por medio de untas universales, lo que simplifica el siempre difcil problema del alineamiento. &e emplean muy a menudo las mismas bombas 'ori!ontales modificadas %nicamente en sus co inetes. (a aspiracin es lateral, +'ori!ontal,8 en las bombas grandes, frecuentemente, es por aba o, aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. (a venta a de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio 'ori!ontal que las 'ace insustituibles en barcos, po!os, etc. sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo monta e y desmonta e. Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la 'ori!ontal. (as bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drena es, irrigacin, circulacin de condensadores, etc. BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS #l funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se 'alla continuamente, a%n parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento. #l control de la unidad requiere %nicamente la puesta en marc'a del motor de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. (a aspiracin, que es siempre por aba o, >ig 00.2?, se 'ace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido. &i esta profundidad es menor de lo debido, F A veces el dimetro del orificio de aspiracin, se pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento. #l e e del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por co inetes de friccin separados a intervalos regulares +de 2,G a A metros, y lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado8 en este %ltimo caso, el e e se suele

disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva 'ori!ontalmente mediante un codo adecuado. #n los casos de lubricacin por grasa o aceite, el e e va dentro de un tubo portador de los co inetes, siendo este con unto, a su ve!, e$terior o interior a la tubera de impulsin. (a otra solucin tiene la venta a de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo. (as bombas sumergidas tienen la venta a de ocupar un espacio 'ori!ontal mnimo, slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea. (as venta as 'idrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrfugas. Eesde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con respecto a la 'ori!ontal. (as bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento muc'o ms elevado, ya que cualquier reparacin e$ige el desmonta e de la bomba para i!arla a la superficie. #l e e alargado, somete a los co inetes a un traba o duro que sobre todo, si estn lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, 'ace que su vida sea corta e imprevisible. (os tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbina vertical o de po!o profundo, las bombas de 'lice y las bombas de voluta sumergidas.

>ig 00.2?." 6omba de e e vertical

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES #ntre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de po!o profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la e$plotacin de po!os, perforaciones y sondeos de dimetro reducido. #sta circunstancia limita for!osa"mente la altura por etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. #l impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, seg%n las condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. (os impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empu e a$ial, 'asta el GCH mayor, requieren un a uste vertical ms cuidadoso durante el monta e. #l con unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de impulsin, cuelgan del cabe!al sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas 'idrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, logrndose una me or resistencia a la corrosin y a la abrasin. (a construccin de estas bombas permite montar el n%mero de etapas deseado, que puede llegar a FC o ms, a=adiendo simplemente difusores e impulsores seme antes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes venta as de estandari!acin, disponibilidad de repuestos, etc.8 no obstante, estas

bombas participan de las desventa as mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y e$igir unos costes de mantenimiento elevados. (as bombas verticales de turbina 'an llegado a un grado de perfeccin notable con rendimientos altos y determinadas venta as 'idrulicas8 aunque empe!aron siendo empleadas e$clusivamente para riegos en po!os y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan cada ve! ms, siendo en la actualidad ms numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas de po!o profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. Eentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e e alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por deba o de la bomba o bombas bu!o. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR. #n estas bombas, el e e va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua de una fuente e$terna. #l con unto de impulsores y e e soportado por los co inetes de empu e estn colocados en el mismo cabe!al o en la parte superior del motor, si su e e y el de la bomba estn rgidamente acoplados +motores de e e 'ueco,. 7on estas bombas se pueden alcan!ar unos FCC m.c.a., pero los problemas que ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del e e, que influye en gran manera en la vida de los co inetes y en la vibracin del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del e e. &e puede considerar que la seguridad del e e es proporcional a su rigide! o resistencia a la fle$in viniendo da" da por el factor E5 <(A, siendo E el dimetro del e e y ( su longitud. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO 7on ob eto de evitar las desventa as que se derivan de la e$cesiva longitud del e e, en las bombas sumergidas se 'an desarrollado motores elctricos capaces de funcionar a su ve! rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del po!o. Ee esta forma, colocando los motores inmediatamente por deba o de la bomba, desaparece la necesidad del e e, co inetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de menor dimetro para prdidas de carga seme antes. (os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre 'ermtico, o inundados, en cuyo caso los aislamientos 'an de tener caractersticas muy especiales. (as venta as del motor sumergido se 'acen apreciables, sobre todo, en po!os muy profundos de ms de AC m, o bien inclinados o curvados. #l espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea. (as desventa as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmonta e total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o del motor. BOMBAS VERTICALES DE HLICE Para mane ar grandes caudales con peque=as alturas se usan, a menudo, bombas 'lice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. (a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser m$ima, consistiendo slo en el impulsor a$ial abierto provisto de un e e vertical, que gira dentro de la columna o tubera de impulsin. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores8 a la entrada se pueden disponer tambin labes directores, en alguna de estas bombas, con ob eto de evitar o aminorar una pre"rotacin e$cesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en la superficie del lquido. #l e e puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los co inetes de apoyo. #l impulsor puede ir en voladi!o o bien tener co inete inferior, que aunque constituye un peque=o estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada la estrec'a tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea. #n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el e e y el impulsor, sin necesidad de retirar la columna, facilitndose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms grave inconveniente de las bombas sumergidas. BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO AXIAL, RADIAL Y MIXTO

/emos considerado como bombas centrfugas al con unto de las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente mediante la accin de la fuer!a centrfuga, 'asta las a$iales, en las que la energa se cede al lquido por la impulsin e ercida por los labes sobre el mismo. #n las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se verifica en planos radiales, en las a$iales en superficies cilndricas alrededor del e e de rotacin y en las diagonales se verifica radial y a$ialmente, denominndose tambin de flu o mi$to. #l tipo de una bomba, seg%n esta primera clasificacin, que atiende al dise=o 'idrulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad especfica en el punto de m$imo rendimiento de la curva caracterstica. #l n%mero especfico de revoluciones nq no vara para un impulsor determinado, aunque lo 'aga su velocidad de giro n, ya que q y /m se modifican tambin al mismo tiempo. 7ada impulsor tiene una velocidad especfica determinada, si bien sta depende tambin del sistema difusor. #l valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor8 todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad especfica son geomtricamente seme antes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc. (a velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona una idea de sus dimensiones principales, >ig 00.2C. (a relacin entre los dimetros de entrada y salida d2 <dF , es +dentro de ciertos lmites, directamente proporcional a nq y era uno de los ndices utili!ados antes de que se impusiera el concepto de velocidad especfica. (a forma de los labes en los impulsores de flu o radial es, en general, curvada 'acia atrs con respecto al sentido de giro, bF I 3CD, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatri! paralela al e e de rotacin8 en los impulsores 'elicoidales, los labes son de doble curvatura y en los a$iales tienen, adems, un determinado perfil aerodinmico.

>ig 00.2C." 7ampos de aplicacin de los tres tipos de bombas centrfugas :endimiento"velocidad especfica." #n el e$tremo de las nq ba as, las prdidas por ro!amiento son grandes, de la forma9 ! Prdidas de carga debidas al ms largo recorrido interno "! Prdidas por ro!amiento de las paredes del rodete impulsor de gran dimetro al girar en el lquido, +ro!amiento del disco,. (as prdidas por fugas son tambin grandes. Al crecer la velocidad especfica nq el rendimiento me ora 'asta un cierto valor de la misma, por encima del cual, prdidas superiores de difusin y deficiencia en el guiado del lquido le 'acen disminuir de nuevo, aunque de manera ms suave. (os rendimientos ptimos se calculan para una velocidad especfica nq del orden de GC, >ig 00.22, en la que la combinacin de las prdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con nq , tiene un efecto mnimo. #l que bombas de igual velocidad especfica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales ms ba os, se debe a que las leyes de seme an!a 'idrulica no se cumplen e$actamente con tener

slo en cuenta la seme an!a geomtrica e$istente. #n la actualidad, las curvas +rendimiento" velocidad especfica, se van despla!ando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la tcnica bombas cada ve! ms perfeccionadas.

>ig 00.22." :elacin entre el rendimiento de diversas bombas centrfugas y su velocidad especfica

BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO -eniendo en cuenta su dise=o mecnico o estructural, se pueden distinguir tres tipos de impulsores9 ! Ee labes aislados +abiertos, "! 7on una pared o disco lateral de apoyo +semiabiertos, #! 7on ambas paredes laterales +cerrados,. #sta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al tipo de dise=o 'idrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede 'aber impulsores centrfugos y de flu o mi$to, abiertos, semiabiertos o cerrados.

7errado Ee doble aspiracin &emiabierto Abierto

>ig 00.2F." -ipos de impulsores

>ig 00.2A." :odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo >rancis (os impulsores a$iales, por su misma estructura, slo pueden ser semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el e e de rotacin, que 'ace las veces de cubo del impulsor, como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales. I$%&'()*+( ",+*-)(.- #n un impulsor abierto, los labes desnudos van unidos %nicamente al e e de giro y se mueven entre dos paredes laterales fi as pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias laterales lo ms estrec'as posibles para evitar fugas. #sta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladi!o en que traba an los labes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin de pared posterior para dar a los labes la rigide! necesaria, >ig 00.25. #n la prctica no se 'ace distincin entre impulsores abiertos y semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados. (os impulsores abiertos se utili!an en algunas bombas radiales peque=as y para el bombeo de lquidos abrasivos.

>ig 00.25." #mpu e a$ial en impulsor abierto con labes posteriores I$%&'()*+( (+$, ",+*-)(.- (os impulsores con una sola pared lateral, que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flu o mi$to y todas las

a$iales. Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrec'a, del orden de C,A mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre s. #stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de las mayores prdidas por ro!amiento, lo que les 'ace ms apropiados que los abiertos para traba ar con lquidos a altas temperaturas. 7uando el uego lateral se 'ace grande por el desgaste, 'ay que cambiar el impulsor. #l desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido y no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia. Para el servicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de fcil intercambio, construidas con materiales especiales como el acero ino$idable que tiene mayor dure!a, que no resulta costoso, ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundicin. (a escasa tolerancia lateral del impulsor 'ace que una posible desviacin del e e pueda tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o contracciones anormales, que en esta situacin tienen muc'a mayor importancia que en los impulsores cerrados. #l empu e a$ial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media menor8 para paliar este defecto se les provee de labes posteriores >ig 00.2G, que disminuyen en gran manera la presin media en la cara posterior. -ambin sirven para evitar que el lquido quede estancado cerca del e e y empaquetaduras, ya que si aquel fuese abrasivo podra resultar muy per udicial. #l flu o a travs de los agu eros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es, a menudo, de sentido contrario al normal en los cerrados, es decir, el lquido entra en ellos del lado de la aspiracin. (as venta as del impulsor abierto sobre el cerrado son9 ! (a menor tendencia a obstruirse que le 'ace adecuado para lquidos sucios "! #l menor roce 'idrulico del disco, al tener slo una pared girando, de lo que se deduce un buen rendimiento #! Una mayor accesibilidad de los labes para el mecani!ado, lo que permite conseguir me ores acabados .! Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por lo que se puede utili!ar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin. Aunque al principio los impulsores se 'acan abiertos, de doble aspiracin, 'oy en da 'an cado en desuso por dificultades de a uste y slo se fabrican los de aspiracin simple. I$%&'()*+( #+** .)(.- (os impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y posterior, >ig 00.2B. #l estrec'o margen de tolerancias.

>ig 00.2G." 0mpulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco #l estrec'o margen de tolerancias e$istente para evitar fugas de retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser a$ial y est constituida por unas superficies anulares muy pr$imas, situadas alrededor del orificio de aspiracin +odo del impulsor, y formadas por los aros cierre, uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. (a principal venta a de esta solucin es que los aros cierre se pueden cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva,

de

de

evitando as fugas mayores. :especto al desgaste, se pueden 'acer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras.

>ig 00.2B." #mpu e a$ial en impulsor cerrado A menudo, en ve! de estos aros dobles se utili!a slo un aro montado en el cuerpo, de forma que la superficie ro!ante mvil pertenece al propio impulsor8 en estos casos, en el impulsor se de a material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada, si procede, cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de dimetro ligeramente diferente, de forma que de e el uego conveniente con el impulsor. (os impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los dos odos8 sus venta as son, ausencia de empu e a$ial, una menor *P&/r y una mayor capacidad de aspiracin. &e pueden considerar como dos impulsores de aspiracin simple, opuestos y en paralelo. (os impulsores de aspiracin simple, cuando estn provistos en la parte posterior de cmara de equilibrado del empu e 'idrulico a$ial en comunicacin con la aspiracin a travs de los agu eros de equilibrio, slo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventa a para el equilibrado que, 'idrulicamente, es bastante efica!. (os impulsores cerrados pueden resistir muc'o me or cualquier fle$in del e e, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son ms adecuados para servicios de altas temperaturas. -ienen la desventa a de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecani!ado, lo que e$ige mtodos constructivos especiales, ms difciles, con modelos ms complicados que en los abiertos. /idrulicamente, el ro!amiento de disco al tener el impulsor dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las prdidas por fugas son menores. (a posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para ello se dise=an impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo ms amplios posibles, peque=o n%mero de labes, F A, y stos con los bordes de entrada redondeados. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO CARACTERSTICAS PRINCIPALES #stas bombas guan al fluido que se despla!a a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engrana e, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. .#l movimiento del despla!amiento positivo1 consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de despla!amiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo +mbolo,, sino que puede tener movimiento rotatorio +rotor,. &in embargo, en las mquinas de despla!amiento

positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre 'ay una cmara que aumenta de volumen +succin, y disminuye volumen +impulsin,, por esto a stas mquinas tambin se les denomina @olumtricas. 7on el nombre general de 6ombas Positivas se conoce a las 6ombas :eciprocantes y a las :otatorias, de las cuales a continuacin e$pondremos sus caractersticas principales. VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS. (as bombas positivas tienen la venta a de que para poder traba ar no necesitan Jcebarse1, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. #n las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalo ando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del sistema cuando 'a acabado de ser desalo ado el aire. Para completar lo antes dic'o relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 4 en el cual puede encontrarse la '-&* %*/#-,# .+ (&##,01 a que conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su me or funcionamiento. Kueda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las prdidas de carga por friccin y otras si las 'ay8 en el concepto de que la temperatura del agua por mane ar, considerada al construir la grfica contenida en el diagrama 4, fue de FGD7. #n el diagrama 4 tambin se muestra la presin baromtrica correspondiente a cada altitud8 e$presada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua. BOMBAS RECIPROCANTES #l funcionamiento de una 6omba :eciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fi o, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser for!ada a salir por la tubera de descarga, +ver figura 2CA,. Ee lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una 6omba :eciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo. 7omo el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fi o requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para mane ar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de 7mara de aire y de grandes tuberas. #stas bombas son relativamente de ba a velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba. C' (,2,# #,01:

6ombas de mbolo recprocante. 6ombas de embolo reciprocante de descarga variable. 6ombas reciprocantes de diafragma.

Ee accin directa Ee potencia

BOMBA DE DIAFRAGMA Lcasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma fle$ible recprocamente en ve! de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la ca a de empaque. Un e emplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama e$cntrica y una palanca8 las vlvulas de succin y de Ee piston

BOMBA DE EMBOLO (os elementos de una 6omba :eciprocante, com%nmente llamada de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 2CA. #n ella puede verse que, como la Manivela o 7igNe=al gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn Oe mueve 'acia adelante y 'acia atrs en el cuerpo del cilindro8 en el golpe 'acia afuera un vaco parcial detrs del mbolo perrmite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie Oel agua en el po!o 'acer subir el agua dentro del tubo de Oaccin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro8 en el golpe 'acia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir 'acia el tubo de descarga. #ficiencia @olumtrica de una bomba de mbolo9

Pasto ideal o terico9

Pasto efectivo9

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de succin de una bomba de mbolo9

o BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE. #n sistemas de transmisin de circuito 'idrulico cerrado, es algunas veces necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de rotacin. -al bomba est indicada en la figura, tiene un cierto n%mero de cuerpos cilndricos paralelos A, 'ec'os formando un bloque 6, que gira mediante engranes alrededor de un e e central. (os pistones o mbolos estn articulados a un anillo E que es mantenido en contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular8 de este modo cuando el anillo E gira en con unto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos. #n estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo antes descritas8 en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las e$tremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos 'acia afuera, son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales ba an los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga. A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los mbolos, lo cual puede 'acerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato #. Para este ob eto el plato est montado sobre e es, de tal modo que l puede mecerse alrededor de un e e 'ori!ontal, transversal al e e principal de la bomba. Mientras ms normal se 'ace el plato #, menor ser la descarga, 'asta que sta cesa por completo cuando el plato #, es paralelo a >. &i se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar8 pero a'ora en sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se 'aca la succin. Eebido al 'ec'o de que estas bombas son empleadas e$clusivamente para mane ar aceite y de que todas las partes mviles estn a'ogadas en aceite, a pesar del n%mero de superficies de friccin que tienen, alcan!an una alta eficiencia, de un oc'enta por ciento o ms. (a presin media usual de traba o es de unos AG Qg.<cmF. BOMBAS ROTATORIAS #stas bombas, como ya antes se di oR no tienen vlvulas ni partes reciprocantes8 el movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios seme antes a las ruedas dentadas. #n la bomba &tone"Paramor, el elemento giratorio que es acoplado directamente a la flec'a motora, es un pi=n de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes. #sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a F<A de la velocidad con que gira la flec'a motora. Una lengNeta fi a de forma creciente y saliente de la armadura, impide el de descarga a la de succin. (a forma en la cual el lquido es llevado de la entrada de la succin a la descarga se ve claramente en la figura 22F, donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido en el 'ueco de ado entre el pi=n y la corona, despus de que la flec'a 'a girado 2<4 de revolucin. 7uando se bombea aceite lubricante contra una presin de unos ? Sg<cmF a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de ?CH y una eficiencia, volumtrica de 3GH. *o debe intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos delgados. Eebido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas positivas rotatorias pueden traba ar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia ni a%n en el caso de no ser empleadas 7maras de aire. (as bombas &tone" Paramor, por e emplo, con una capacidad de ?FC litros por minuto pueden traba ar a ACC r.p.m.