1) MQUINAS

Las mquinas son objetos fabricados por el ser humano que utilizan energa para realizar alguna tarea. Analizando nuestro entorno podemos encontrarnos con mquinas sencillas (como las pinzas de depilar, el balancn de un parque, un cuchillo, un cortaas o un motor de gomas), complejas (como el motor de un automvil o una excavadora) o muy complejas (como un cohete espacial o un motor de reaccin), todo ello dependiendo del nmero de piezas empleadas en su construccin. Tambin nos podemos fijar en que el funcionamiento de algunas de ellas nos resulta muy fcil de explicar, mientras que el de otras solo est al alcance de expertos. La diferencia est en que algunas mquinas solamente emplean un paso para realizar su trabajo (mquinas simples), mientras que otras necesitan realizar varios trabajos encadenados para poder funcionar correctamente (mquinas compuestas).

1.1) Excavadora hidrulica Una excavadora hidrulica es un equipo de excavacin y carga, pero gracias a sus numerosos accesorios tambin puede ser usada por ejemplo para el corte de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra.

1. Punto de unin entre el brazo y la pluma. 2. Cilindro hidrulico del cucharon. 3. Brazo. 4. Eslabn de articulacin. 5. Cucharon. 6. Trenes de rodaje. 7. Chasis o bastidor. 8. Compartimiento del motor. 9. Cabina del operador.

10. Cilindros hidrulicos de la pluma o aguiln. 11. Pluma o aguiln. 12. Cilindro hidrulico del brazo. Las excavadoras cuentan con tres partes principales, la cuales de describen brevemente a continuacin: Unidad de propulsin: esta parte de la excavadora que permite su desplazamiento hacia la zona de trabajo, sirve de base para la estructura superior. Se puede encontrar dos formas de locomocin: mediante ruedas o mediante orugas. Unidad giratoria: esta parte de la excavadora incluye una cabina giratoria y todo el sistema de control (motores, sistema hidrulico, etc.)

Estructura manipuladora: Esta mquina hidrulica mvil tiene una estructura de manipulacin compuesta por la pluma (Boom), el brazo (Stick ) y un cucharn (bucket). El brazo (tambin llamado balancn) y la pluma son los eslabones principales y el cucharn es el efector final mvil de la mquina. El cucharn es el recipiente en el cual se deposita el material. Est provisto de dientes en su borde para facilitar el arranque de los materiales

Los movimientos bsicos que tiene una excavadora hidrulica son los siguientes:

Movimiento del cucharn hacia arriba y hacia abajo (183) Movimiento del brazo hacia arriba y hacia abajo (119) Movimiento de la pluma hacia arriba y hacia abajo (131) Movimiento giratorio de la cabina (360 )

El movimiento de la estructura manipuladora se logra al combinar tres o ms cilindros hidrulicos. El operador en la cabina controla cada cilindro por separado logrando as el movimiento deseado. A continuacin describimos cada uno de los cilindros.

Cilindros de elevacin: Son dos cilindros hidrulicos apoyados en el tractor con conexin en el codo de la pluma. Estos cilindros permiten elevar o bajar la pluma.

Cilindro del brazo: Es un cilindro hidrulico apoyado en la pluma y conectado en el extremo anterior del brazo. Este cilindro permite controlar los movimientos del brazo.

El cilindro del cucharn: Es un cilindro hidrulico apoyado en el brazo y conectado con el cucharn. Este cilindro es encargado de controlar los movimientos del cucharn. Motor Modelo de motor Cat C6.4 - ACERT Potencia neta en el volante 103 kW 138 hp 3

Pesos Peso en orden de trabajo 20.330 kg 44.820 lb Tren de rodaje estndar Pluma de alcance, R2.9B1 (9 pies 7 pulg) Brazo, 0,9m3(1,18 yd 3 ) Cucharn, 600 mm (24 pulg) Zapatas Peso en orden de trabajo 21.570 kg 47.554 lb Tren de rodaje largo Pluma de alcance, R2.9B1 (9 pies 7 pulg) Brazo, 0,9m3 (1,18 yd3) Cucharn, 800 mm (32 pulg) Zapatas 1.2) Gra Torre

Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose por un carro a lo largo de una pluma. La gra es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra. La gra torre suele ser de instalacin temporal, y est concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobre todo en las obras de construccin. Est constituida esencialmente por una torre metlica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientacin, elevacin y distribucin o traslacin de la carga. Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose por un carro a lo largo de una pluma. La gra es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra. La gra torre suele ser de instalacin temporal, y est concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobre todo en las obras de construccin.

Est constituida esencialmente por una torre metlica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientacin, elevacin y distribucin o traslacin de la carga.

Movimiento horizontal El movimiento horizontal de una gra se puede lograr en una de dos maneras. La primera es para montar todo el dispositivo sobre un pivote giratorio, y simplemente girar la pluma de soporte de carga o haz alrededor. Esto es muy comn en las gras mviles y gras fijas tambin utilizadas en la construccin. El segundo mtodo es hacer rodar la carga de ida y vuelta en las pistas a lo largo de la propia barra. Esto es muy comn en las gras fijas en puertos y estaciones de ferrocarril. Estabilidad Una consideracin final en la forma de trabajar es la estabilidad de las gras. Una gra es estable cuando la suma de todos los movimientos sobre la base es igual a cero. Como cuestin prctica, esto significa que el tamao de la carga nominal de la gra debe ser menor que lo que sera necesario para inclinar la gra. En los Estados Unidos, una gra mvil slo puede levantar un 85 por ciento de lo que se necesitara para inclinar la gra. Ese margen es darse cuenta de la inestabilidad potencial por lo que la gra mvil pasa a darse vuelta. La gra ms genrica est formada por cuatro motores elctricos:

Motor de elevacin: movimiento vertical de la carga.

permite

el

Motor de distribucin: da el movimiento del carro a lo largo de la pluma.

Motor de orientacin: permite el giro de 360, en el plano horizontal, de la estructura superior de la gra.

Motor de translacin: desplazamiento de la gra, en su conjunto, sobre carriles. Para realizar este movimiento es necesario que la gra este en reposo.

Algunas Caractersticas - Hidrulicas y Mecnicas de - 6, 10, 11, 15, 18, 20, 25, 30, 50, 80 toneladas - Gra Torre Plataformas - Para traslado de equipos con capacidad de 25 toneladas Montacargas - Montacargas con capacidad de 7 toneladas

1.3) Tractor Un tractor (del latn trahere tirar) es un vehculo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la construccin, el movimiento de tierras o los mantenimientos de espacios verdes

Modelos7630-8030 a)Distancia entre ejes 2270 mm 2525 mm b)Longitud total 4120 mm4370 mm c)Trocha delantera (mnima-mxima)15472248 mm1547-2248 mm 6

d)Despeje455 mm455 mm e)Altura mxima2860 mm2860 mm Radio de giro (sin freno)3500 mm3500 mm Peso de embarque3630 kg4510 kg Un tractor (del latn trahere tirar) es un vehculo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la construccin, el movimiento de tierras o los mantenimientos de espacios verdes profesionales (tractores compactos). Se caracterizan principalmente por su buena capacidad

adherencia al terreno.

Las operaciones bsicas que puede realizar un tractor de ruedas son las siguientes:

Operaciones de traslado. Operaciones de arrastre. Operaciones de empuje. Suministro de fuerza o accionamiento. Operaciones de arrastre y accionamiento Operaciones de traslado y accionamiento.

Estas operaciones, salvo la primera, que las puede realizar por s solo, las efecta el tractor agrcola asocindolo con un apero, til o mquina que en su desplazamiento ejecuta un trabajo concreto, como puede ser: transportar, labrar el terreno, abonar, sembrar, segar y acondicionar una cosecha, empacar, recolectar, abrir zanjas, nivelar un terreno, operaciones de carga y descarga, etc. El tractor puede considerarse como el exponente mximo de la mecanizacin agraria y, por tanto, debido a su incidencia y presencia en la mayora de los trabajos mecanizados, es origen tambin de riesgos de accidentes en muchos casos de consecuencias graves y mortales y ello principalmente como resultado del vuelco de la mquina.

1.4) Automvil

Los automviles se impulsan y se controlan a travs de una complicada interaccin entre diversos sistemas. Este diagrama muestra las partes de un automvil con motor de gasolina y transmisin manual (el filtro del aire y el carburador fueron extrados para mostrar las partes que hay debajo, pero suelen estar en el hueco sobre el colector de entrada). Los principales sistemas del auto son el sistema de energa, la transmisin, y el tren de rodaje y el control. Cada una de estas categoras incluye subsistemas, como se muestra en el dibujo. El sistema de energa incluye los subsistemas del motor, del combustible, elctrico, de escape, de lubricacin y de refrigeracin. El sistema de transmisin incluye los de cambio y transmisin, incluyendo el embrague (clotch), el diferencial, y el cigeal. La suspensin, los amortiguadores, las ruedas y los neumticos, son todos partes del tren de rodaje. La direccin y los frenos son las componentes principales del sistema de control, con el que el conductor dirige el automvil.

Transmisin La potencia de los cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y posteriormente al embrague (clutch) que une el motor con los elementos de transmisin, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. En los automviles de traccin trasera se traslada a travs del rbol de transmisin (flecha cardn) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de los palieres o flechas. En los de traccin delantera, que actualmente constituyen la gran mayora, el diferencial est situado junto al motor, con lo que se elimina la necesidad del rbol de transmisin.

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1.5) La Bicicleta Los sistemas de transmisin son mecanismos que permiten trasladar el movimiento de una rueda a otra cuando ellas no se encuentran en contacto directo. La cadena o correa posibilita que giren en la misma direccin

Piezas del mecanismo de transmisin: Plato o corona: es la rueda dentada o engranaje delantera del sistema de transmisin. Se conecta al pedal a travs de la biela; y al pin, a travs de una cadena. Pedales: La fuerza que con los pies se realiza sobre los pedales, se aplica a travs de la biela sobre el plato. Cadena: Conecta las ruedas dentadas que forman el engranaje, transmitiendo la fuerza y el movimiento desde el plato hacia el pin. Pin: Es la rueda dentada trasera del sistema. A travs del eje, transmite la fuerza y el movimiento a la rueda trasera de la bicicleta. Biela: Es el eje que une el pedal con el plato. Transmite al plato o corona el movimiento y la fuerza que ejerce el pie del ciclista sobre el pedal. Cuanto ms larga sea la biela, menor ser la fuerza que deber hacer la persona. 11

2) ESTRUCTURAS 2.1) Pirmide Urbana de Tokio

Estado: Proyecto Descripcin: Mega Pirmide Ciudad Shimizu TRY 2004 . La Mega Pirmide Ciudad Shimizu TRY 2004 es un proyecto propuesto por la Corporacin Shimizu, para la construccin de una masiva pirmide sobre la Baha de Tokio en Japn. La estructura podra ser 12 veces ms alta que la Gran Pirmide de Giza, y podra alojar 750,000 personas. Si es construida, esta podra ser la estructura hecha por el hombre ms grande en la Tierra. La estructura tendr 2,004 metro de altura, y ser una respuesta para la creciente carencia de espacio en Tokio. a La idea parcialmente se deriva de la maravilla ficticia arquitectnica de la Corporacin Tyrell, apareciendo varias veces en el filme de ciencia ficcin del ao 1982, Blade Runner, como un do de estructuras piramidales futuristas. La estructura propuesta es tan grande que no puede ser construida con materiales actualmente disponibles, debido a su peso. El diseo confa en la futura disponibilidad de materiales superfuertes de peso ligero basados en nanotubos de carbn.

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Dimensiones. El permetro de la fundacin sobre el suelo sera de 2,000 metros. El rea de la fundacin de 8 km. La infraestructura tiene un rea de aproximadamente 25 km. El rea total del edificio est sobre los 88 km de instalaciones por bloques: Bloques 1 al 4 : Residencias, oficinas Bloques 5 al 8 : Investigacin, ocio. La altura de cada capa es de 250.5 metros. La estructura de la pirmide estar compuesta de 55 pequeas pirmides agrupadas en 5. Cada una de estas pirmides podra tener el tamao del Hotel Luxor en Las Vegas. La estructura esta vinculada por una red de 138 kilmetros de tneles areos, horizontales y diagonales, y satisfacer a los 55 nodos del sistema de trnsito. Si se construye esta completa ciudad, sera la estructura ms grande en la Tierra y la primera ciudad construida en alta mar. [ Equipo arquitectura y construccin de ARQHYS.com ].

2.2) Taj Mahal

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Es un complejo de edificios construido entre 1631 y 1654 en la ciudad de Agra, estado de Uttar Pradesh, India, a orillas del Yamuna, por el emperador musulmn Shah Jahan de la dinasta mogol. Se estima que la construccin necesit el esfuerzo de unos 20.000 obreros. El Taj Mahal es considerado el ms bello ejemplo de arquitectura mogola, estilo que combina elementos de las arquitecturas islmica, persa, india e incluso turca. En 1983, fue reconocido por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad. El Taj Mahal fue nombrado una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno. Materiales: -El principal material empleado para la construccin es un mrmol . - El segundo material ms utilizado es la piedra arenisca roja, empleado para la construccin de la mayora de los palacios y fuertes musulmanes anteriores a Sha Jahan. Este material se utiliz en combinacin con el mrmol negro en las murallas, el acceso principal, la mezquita y el jawab. Desde el Tbet se trajeron turquesas y desde Afganistn el lapislzuli - Los zafiros que provenan de Ceiln y la carnelia de Arabia. - En total se utilizaron 28 tipos de gemas y piedras semipreciosas para hacer las incrustaciones en el mrmol. Proceso constructivo: La construccin del Taj Mahal se inici con los cimientos del mausoleo. Se excav y rellen con escombros una superficie de aproximadamente 12.000 metros cuadrados para reducir las filtraciones del ro. Toda el rea fue levantada a una altura de casi quince metros sobre el nivel de la ribera. El Taj Mahal tiene una altura aproximada de sesenta metros, y la cpula principal mide veinte metros de dimetro y 25 de altura. En la zona del mausoleo se cavaron pozos hasta encontrar la napa de agua, y se los llen con piedra y escombros formando las bases de los cimientos. Se dej un pozo abierto en las cercanas para monitorear el cambio del nivel fretico. En lugar de utilizar andamiajes de bamb como era comn en la poca, los obreros construyeron colosales andamios de ladrillo por fuera y por dentro de los muros del mausoleo. Estos andamios eran tan enormes, que muchos estiman en aos el tiempo que demand desmantelarlos. De acuerdo con la leyenda, Sha Jahan decret que 14

cualquiera poda llevarse ladrillos de los andamios, y en consecuencia fueron desmantelados de noche por los campesinos. Para trasladar el mrmol y otros materiales desde Agra hasta la obra, se construy una rampa de tierra de 15 kilmetros de longitud. De acuerdo con los registros de la poca, para el transporte de los grandes bloques se utilizaron carretas especialmente construidas, tiradas por equipos de veinte o treinta bueyes. Para poner los bloques en posicin se requiri un elaborado sistema de poleas montadas sobre postes y vigas de madera. La energa era provista por yuntas de bueyes y mulas. La secuencia constructiva fue: 1. 2. 3. 4. 5. El basamento o pedestal. El mausoleo con su cpula Los cuatro minaretes La mezquita y el jawab El fuerte de acceso El pedestal y el mausoleo consumieron doce aos de construccin. Las restantes partes del complejo tomaron diez aos ms. Como el conjunto fue construido en etapas, los historiadores de la poca informan diferentes fechas de terminacin, a causa posiblemente de las opiniones divergentes sobre la definicin de la palabra "terminacin". Por ejemplo, el mausoleo en s fue completado en 1643, pero el trabajo continu en el resto del complejo. Elementos formales Los elementos formales y decorativos son empleados repetida y consistentemente en todo el complejo, unificando el vocabulario esttico. Las principales caractersticas del mausoleo se reflejan en el resto de las construcciones: 1. Finial: remate las pagodas asiticas. 2. ornamentado de las cpulas, tambin usado en

Decoracin de loto: esquema de la flor de loto esculpida en las cpulas.

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3. Cpula acebollada: tambin llamada "amrud", tpica de la arquitectura del Islam, y que sera usada ms tarde en Rusia. 4. Tambor: base cilndrica de la cpula, que sirve de apoyo y transicin formal sobre el basamento del edificio. 5. Guldasta: aguja decorativa fijada al borde de los muros portantes.

6. Chattri: kiosco de columnas y cpula, tambin utilizado en forma aislada o exenta como monumento conmemorativo. 7. 8. Cenefas: paneles de cierre sobre arqueras. Caligrafa: escritura estilizada de versos del Corn sobre las arcadas principales

9. Arcadas o portales: tambin llamados pishtaq (palabra persa para los portales exentos). 10. Dados: paneles decorativos flanqueando los muros principales.

Simetra El conjunto del Taj Mahal tiene su eje principal perpendicular a la ribera del ro Yamuna. En la imagen de la derecha se sealan sus partes principales. En el centro, los amplios jardines divididos en cuadros se organizan mediante la cruz formada por los canales. La superficie del agua refleja los edificios, produciendo un efecto adicional de simetra. Cada seccin del jardn est dividida por senderos en diecisis canteros de flores, con un estanque central de mrmol a medio camino entre la entrada y el mausoleo, que devuelve la imagen reflejada del edificio. El charbagh, el gran jardn central, fue introducido en la India porBabur, el primer emperador mogol, segn un diseo inspirado en la tradicin persa con el fin de representar a los jardines delparaso.nota 2 En los textos msticos del Islam en el perodo mogol se describe al paraso como un jardn ideal, pleno de abundancia. El agua juega un rol clave en estas descripciones, ya que seala cuatro ros que surgen de una fuente central, constituida por montaas, que separan al edn en cuatro partes segn los puntos cardinales (norte, sur, este y oeste). La mayora de estos jardines mogoles son de forma rectangular, con un pabelln central. El Taj Mahal es inusual en este sentido, ya que sita al edificio principal, el mausoleo, en uno de los extremos. Pero el reciente descubrimiento de la existencia del "Mahtab bagh" (Jardn de la luna) en la ribera opuesta del ro Yamuna permite una interpretacin distinta, incorporando el cauce al diseo global de forma tal que se convirtiera en uno de los ros del paraso. El trazado de los jardines y sus caractersticas arquitectnicas principales, como las fuentes, los senderos de mrmol y de ladrillo, los canteros lineales del mismo material similares al jardn de Shalimar sugieren que pueden haber sido diseados por el 16

mismo ingeniero, Ali Mardan. Las descripciones ms antiguas del jardn mencionan su profusa vegetacin, con abundancia de rosales, narcisos y rboles frutales. Con la declinacin del imperio mogol tambin decrece el mantenimiento, y cuando los britnicos asumen el control del Taj Mahal, introducen modificaciones paisajsticas para reflejar mejor el estilo de los jardines de Londres. Los visitantes pueden todava asombrarse viendo a los jardineros cortar el csped mediante una segadora tirada por bueyes.

2.3) Torre Pissa

Latitud: 53,723057 (43 43' 23" N) Longitud: 20,396389 (10 23' 47" E)

Altitud de la Piazza dei Miracoli: 8 metros (24 pies).

Altura: 55,863 metros. 9 plantas de la base: 15,484

Dimetro externo metros

Dimetro interno de la base: 14,736 metros.

Peso: 14.700 toneladas mtricas

Grosor de las paredes en la base: 6 metros (24 pies)

Direccin de la inclinacin: 1272-1997 Sur, 1173-1250 Norte. 17

La torre de Pisa o torre inclinada de Pisa (en italiano: torre pendente di Pisa) es el campanario de la catedral de Pisa. Fue construida para que permaneciera en posicin vertical, pero comenz a inclinarse tan pronto como se inici su construccin en agosto de 1173. La altura de la torre es de 55,7 a 55,8 metros desde la base, su peso se estima en 14.700 toneladas y la inclinacin de unos 4, extendindose 3,9 m de la vertical. La torre tiene 8 niveles: una base de arcos ciegos con 15 columnas, seis niveles con una columnata externa y remata en un campanario. La escalera interna en espiral tiene 294 escalones. La torre est ubicada en Pisa, que es un municipio de la regin italiana de la Toscana y es la capital de la provincia homnima. El gobierno de Italia solicit ayuda el 27 de febrero de 1964 para prevenir su derrumbe, y el 7 de enero de 1990 fue cerrada al pblico como medida de seguridad. En mayo de 2008, despus de la eliminacin de otras 70 toneladas mtricas (70.000 Kg) de tierra, los ingenieros de la torre anunciaron que se haba estabilizado de tal forma que haba dejado de moverse por primera vez en su historia. Se indic que iba a ser estable durante al menos 200 aos. Se volvi a permitir la entrada al pblico el 16 de junio de 2001, despus de la finalizacin de 10 aos de trabajo.

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2.4) Torre Ieffel

Peso:

17.300 tons

Peso Original:

7.300 tons

Altura:

324 m

Altura del Techo: 300 m

Ubicacin:

Pars, Francia

Inicialmente nombrada torre de 330 metros (tour de 330 mtres), es una estructura de hierro pudelado diseada por Maurice Koechlin y mile Nouguier y construida por el ingeniero francs Gustave Eiffel y sus colaboradores para la Exposicin universal de 1889 en Pars.1 Situada en el extremo del Campo de Marte a la orilla del ro Sena, este monumento parisino, smbolo de Francia y su capital, es la estructura ms alta de la ciudad y el monumento que cobra entrada ms visitado del mundo, con 7,1 millones de turistas cada ao.2 Con una altura de 300 metros, prolongada ms tarde con una antena a 325 metros, la Torre Eiffel fue la estructura ms elevada del mundo durante 41 aos. Fue construida en dos aos, dos meses y cinco das, y en su momento controversia entre los artistas de la poca, que la vean como un hierro.3 Inicialmente utilizada para pruebas del ejrcito con comunicacin,4 hoy sirve, adems de atractivo turstico y como programas radiofnicos y televisivos. gener cierta monstruo de antenas de emisora de

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Estructura Se considera que, aproximadamente, la mitad de las uniones con las que cuenta la estructura (mediante roblones) estn realizadas por motivos de seguridad, es decir, que la torre se mantendra en pie aunque fallaran la mitad de las uniones entre sus piezas. Esto garantiz desde el principio la fiabilidad de la Torre, dado a que en el momento de su construccin muchos parisinos tenan miedo de que pudiera caerse originando una catstrofe. La colosal estructura est formada, entre otras, por 18.000 piezas de perfiles ngulo, planchas lisas y perfiles T especiales que tenan una longitud de 5 metros y una exactitud de fabricacin de la dcima de milmetro, que se unieron con 2,5 millones de remaches. Un tercio de toda la estructura, se pre-arm en taller y el resto, termin por ensamblarse como un gigantesco mecano en la obra, con ayuda de unos 300 trabajadores. Segn la temperatura ambiental, la cspide de la Torre Eiffel puede acercarse o alejarse del suelo unos 18 centmetros, debido a la dilatacin trmica del metal que la compone.

La oscilacin lateral de la torre es como mximo de 7 centmetros.

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2.5) Muralla China

Arquitecto:

Desconocido

La G Construido en: 476 a.C XVI ran Mur alla Altura: 7-10 m chin a, Patri moni Ancho: 7m o de la Humanidad por la UNESCO en 1987 y una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno, tena una longitud original de 8.851,8 kilmetros, entre su brazo Largo: 8.851,8 km principal y los ramales secundarios, unos 2.000 ms de lo que antes se calculaba, segn los ltimos informes de las administraciones estatales de China Arqueologa, Topografa y Cartografa de China, cuya Ubicacin: investigacin con instrumentos avanzados de exploracin y alta precisin dur desde mayo de 2007 a diciembre 2008. Actualmente slo el 20% de la construccin se mantiene en pie, un 30% se encuentra en malas condiciones y el resto ha desaparecido casi por completo. Aunque se construy en varias etapas, la primera comenz con el levantamiento de un muro defensivo en los territorios del norte, antes de la unificacin de la Dinasta Qin, 476 a.C, durante el perodo de Primaveras y Otoos y los Rienos Combatientes. Fue a partir de la dinasta de Qin Shi Huangdi, primer emperador de China y fundador de la dinasta Chin, que su construccin adquiri mayor relevancia. No se construy toda de una vez, sino ms bien es la unin de varios muros construidos durante un perodo de aproximadamente mil aos. Su forma actual se culmin durante la dinasta Ming. Ha habido cuatro grandes perodos en su construccin:

Periodo de la Dinasta Qin (ao 221 a. C aprox.)

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Periodo de la Dinasta Han (ao 210 a. C aprox.) Periodo de baja actividad (desde 220 a 1300 d. C. aprox.) Periodo de la Dinasta Ming ( ao 1449 d. C. aprox.)

Estructura

El muro tena una altura de siete u ocho metros, llegando a diez en algunos puntos, con una anchura de siete metros en la base y seis en la cresta. Bsicamente, su estructura consisti en una larga tapia de arcilla y arena apisonada cubierta con varias paredes de ladrillo que la hicieron muy resistente. La tcnica ms utilizada para la realizacin de los muros fue la de realizar un esqueleto de madera que se rellenaba con capas de tierra, una sobre otra. Se dejaban secar y se retiraba el armazn, dejando slidos muros de tierra. En algunos tramos dicha tierra era mezclada con piedras o cubiertas con ladrillos. Materiales

Muros

Los materiales usados son aquellos disponibles en los alrededores de la construccin. Cerca de Pekn se utiliz piedra caliza, en otros sitios se utiliz granito o ladrillo cocido. En ciertas regiones se utilizaron piedras con un alto contenido en metal, como las provenientes de Shan Xi, que daban a la construccin el aspecto de estar hecha con piedras de plata.

Suelos

Los suelos eran a base de una mezcla de piedra y mortero en cuatro o seis capas, compactados con rodillos hechos con troncos de rbol, otorgndoles un pavimento fuerte y con buena circulacin. Se evitaron las escaleras y en su lugar se pusieron rampas, pudiendo de este modo ser utilizada como va de comunicacin y transporte.

3) MECANISMOS Se le llama mecanismo a los dispositivos que reciben una energa de entrada y, a travs de un sistema de transmisin y transformacin de movimientos, realizan un trabajo. 3.1) Ruedas de friccin

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Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o perpendiculares, modificando las caractersticas de velocidad y/o sentido de giro. Sus aplicaciones prcticas son muy limitadas debido a que no puede transmitir grandes esfuerzos entre los ejes, pues todo su funcionamiento se basa en la friccin que se produce entre las dos ruedas. Lo podemos encontrar en las dinamos de la bicicletas, sistemas de transmisin de movimiento a norias y balancines, tocadiscos... Descripcin: Este sistema consiste en dos ruedas solidarias con sus ejes, cuyos permetros se encuentran en contacto directo. El movimiento se transmite de una rueda a otra mediante friccin (rozamiento). Desde el punto de vista tcnico tenemos que considerar, como mnimo, 4 operadores:

Eje conductor: que tiene el giro que queremos transmitir. Normalmente estar unido a un motor.

Rueda conductora: solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y lo

transmite por friccin (rozamiento) a la rueda conducida

Rueda conducida: recoge el giro de la rueda conductora mediante friccin entre ambas.

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Eje conducido: recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al receptor.

Caractersticas: Desde el punto de vista tecnolgico tenemos que considerar cuatro elementos:

D1: Dimetro de la rueda conductora D2: Dimetro de la rueda conducida N1: Velocidad del eje conductor N2: Velocidad del eje conducido

Que estn ligados mediante la siguiente relacin matemtica:

Ecuacin que nos dice que podemos:

Aumentar la velocidad de giro del eje conducido (N1<N2) haciendo que la rueda conductora sea mayor que la conducida (D1>D2).

Hacer que los dos ejes lleven la misma velocidad (N1=N2) si combinamos dos ruedas de igual dimetro (D1=D2)

Disminuir la velocidad de giro del eje conducido (N1>N2) empleando una rueda 25

conductora menor que la conducida (D1<D2)

Debido a las caractersticas del acoplamiento entre las ruedas, el sentido de giro de dos ejes consecutivos es contrario, siendo necesario recurrir a una rueda loca si queremos conseguir que ambos giren en el mismo sentido.

Debido a que el nico medio de unin entre ambas ruedas es la friccin que se produce entre sus permetros, no pueden ser empleadas para la transmisin de grandes esfuerzos. Se suelen encontrar en aparatos electrodomsticos de audio y vdeo, as como en algunas atracciones de feria (norias, vaivenes...) en las que un neumtico acciona una pista de rodadura.

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3.2) Polipasto Se emplea en la elevacin o movimiento de cargas siempre que queramos realizar un esfuerzo menor que el que tendramos que hacer levantando a pulso el objeto. Es una combinacin de poleas fijas y mviles recorridas por una sola cuerda que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo. Los elementos tcnicos del sistema son los siguientes:

La polea fija tiene por misin modificar la direccin de la fuerza (potencia) que ejercemos sobre la cuerda. El hecho de ejercer la potencia en sentido descendente facilita la elevacin de cargas, pues podemos ayudarnos de nuestro propio peso.

La polea mvil tiene por misin proporcionar ganacia mecnica al sistema. Por regla general, cada polea mvil nos proporciona una ganacia igual a 2.

La cuerda (cable) transmite las fuerzas entre los diferentes elementos. Su resistencia a la traccin ha de estar en funcin del valor de la resistencia y de la ganacia mecnica del sistema, que a su vez depende del nmero de poleas mviles y de su combinacin con las fijas.

En este mecanismo la ganancia mecnica y el desplazamiento de la carga van en funcin inversa: cuanto mayor sea la ganancia conseguida menor ser el desplazamiento.

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3.3) Tornillo Tuerca

Se emplea en la conversin de un movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando sea necesaria una fuerza de apriete o una desmultiplicacin muy grandes. Esta utilidad es especialmente apreciada en dos aplicaciones prcticas:

Unin desmontable de objetos. Para lo que se recurre a roscas con surcos en "V" debido a que su rozamiento impide que se aflojen fcilmente. Se encuentra en casi todo tipo de objetos, bien empleando como tuerca el propio material a unir (en este caso emplea como tuerca un orificio roscado en el propio objeto) o aprisionando los objetos entre la cabeza del tornillo y la tuerca.

Empleando como tuerca el propio material se usa en sistemas de fijacin de poleas, ordenadores, cerraduras, motores, electrodomsticos...

Aprisionando el objeto entre el tornillo y la tuerca se usa en: estructuras metlicas, unin de chapas finas, como eje de giro en objetos articulados (cama de hospital, comps, gafas...), etc.

Mecanismo de desplazamiento. Para lo que suelen emplearse roscas cuadradas (de uno o varios hilos) debido a su bajo rozamiento. Se encuentra en multitud 28

de objetos de uso cotidiano: grifos, tapones de botellas y frascos, lpices de labios, barras de pegamento, elevadores de talleres, gatos de coche, tornillos de banco, presillas, mquinas herramientas, sacacorchos... Por ejemplo, en el caso de los grifos nos permite abrir (o cerrar) el paso del agua levantando (o bajando) la zapata a medida que vamos girando adecuadamente la llave.

Cuando el avance lineal exige mucha precisin (por ejemplo en los instrumentos de medida) este mecanismo sustituye con gran ventaja al sistema cremallera-pin.

Para el buen funcionamiento de este mecanismo necesitamos, como mnimo, un tornillo que se acople perfectamente a una tuerca (o a un orificio roscado).

Este sistema tcnico se puede plantear de dos formas bsicas:

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Un tornillo de posicin fija (no puede desplazarse longitudinalmente) que al girar provoca el desplazamiento de la tuerca. En la barra engomadora el tornillo no se desplaza, pero su giro hace que el cilindro de cola suba o baje debido a que esta es la que hace de tuerca.

Una tuerca o un orificio roscado fijo (no puede girar ni desplazarse longitudinalmente) que produce el desplazamiento del tornillo cuando este gira (El grifoantes estudiado puede ser un ejemplo de este funcionamiento). Caractersticas

El sistema tornillo-tuerca presenta una ventaja muy grande respecto a otros sistemas de conversin de movimiento giratorio en longitudinal: por cada vuelta del tornillo la tuerca solamente avanza la distancia que tiene de separacin entre filetes (paso de rosca) por lo que la fuerza de apriete (longitudinal) es muy grande. Por otro lado, presenta el inconveniente de que el sistema no es reversible (no podemos aplicarle un movimiento longitudinal y obtener uno giratorio). El sistema tornillo-tuerca como mecanismo de desplazamiento se emplea en multitud de mquinas pudiendo ofrecer servicio tanto en sistemas que requieran de gran 30

precisin de movimiento (balanzas, tornillos micromtricos, transductores de posicin, posicionadores...) como en sistemas de baja precisin. Aunque la mayor parte de los sistemas tornillo-tuerca se fabrican en acero, tambin los podemos encontrar fabricados en otros metales (bronce, latn, cobre, nquel, aceros inoxidables y aluminio) y en plsticos (nylon, tefln, polietileno, pvc...), todo ello depender de sus condiciones de funcionamiento.

3.4) Excntrica-biela-palanca Permite obtener un movimiento giratorio continuo a partir de uno oscilante, o tambin, obtener un movimiento oscilante a partir de uno giratorio continuo. Se puede encontrar en las mquinas de coser (para obtener el movimiento giratorio necesario en la mquina a partir del oscilante del pie), en los limpiaparabrisas de los automviles... Este mecanismo emplea, al menos, una excntrica (o una manivela ), una biela y una palanca colocados sobre un soporte nico y conectados de la forma siguiente:

Desde el punto de vista de la palanca se nos pueden presentar dos casos -Cuando transformamos giratorio en oscilante, la potencia es suministrada por la biela a la palanca (el pie de biela ser el punto de aplicacin de la potencia). -Cuando transformamos oscilante en giratorio, el mecanismo biela-manivela es la resistencia y el pie de biela es el punto de aplicacin de la resistencia. -Este mecanismo emplea, al menos, una excntrica (o una manivela ), una biela y una 31

palanca colocados sobre un soporte nico y conectados de la forma siguiente:

-Desde el punto de vista de la palanca se nos pueden presentar dos casos: -Cuando transformamos giratorio en oscilante, la potencia es suministrada por la biela a la palanca (el pie de biela ser el punto de aplicacin de la potencia). -Cuando transformamos oscilante en giratorio, el mecanismo biela-manivela es la resistencia y el pie de biela es el punto de aplicacin de la resistencia.

3.5) Sistema de levas Permite obtener un movimiento lineal alternativo, o uno oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite obtener el giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de uno oscilante). Es un mecanismo no reversible. Este mecanismo se emplea en: motores de automviles (para la apertura y cierre de las vlvulas), programadores de lavadoras (para la apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de pesca (mecanismo de avance-retroceso del carrete), cortapelos, depiladoras, cerraduras... Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: rbol, soporte, leva y seguidor de leva (palpador) acompaado de un sistema de recuperacin (muelle, resorte...).

El rbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento giratorio.

El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente, guiar el movimiento del seguidor

La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a travs del eje o del rbol en el que est montada. Su perfil hace que el seguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.

El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el perfil de la leva y se mueve a medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor est permanentemente en contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperacin (normalmente un muelle o un resorte) 32

La leva va solidaria con un eje (rbol) que le transmite el movimiento giratorio; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o rbol (rbol de levas), lo que permite la sincronizacin del movimiento de varios seguidores a la vez. Seguidor de leva Segn el tipo de movimiento que queramos obtener a la salida, se puede recurrir a dos tipos de seguidores: mbolo y palanca mbolo, si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo. En el ejemplo vemos el sistema simplificado de distribucin del motor de un coche. La vlvula acta como mbolo y se combina con un empujador, que es el que est en contacto directo con la leva gracias a al accin del muelle.

Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante. En este caso emplearemos la palanca de primer o tercer grado para amplificar el movimiento y la de primero o segundo para atenuarlo.

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4) BIBLIOGRAFIA

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_excent-bielapalanca.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Muralla_China http://eltractor-tractor.blogspot.com/2011/10/un-tractor-trahere-es-un-que-se-usa.html http://www.monografias.com/trabajos32/grua-torre/grua-torre.shtml

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