Universidade Federal de Santa Catarina Departamento de Engenharia Civil Professores: Slvio dos Santos, Esp. Eunice Passaglia, Dra.

AULA N 2:

Disciplina: ECV5126 Portos de Mar, Rios e Canais II

OS NAVIOS MERCANTES QUANTO AS SUAS FINALIDADES Texto extrado da bibliografia bsica, livro: O Transporte Martimo Internacional SANTOS, Jos Clayton dos, 2a edio. So Paulo: Ed. Aduaneiras, 1982. Como todo veculo, os navios so construdos com o objetivo de atender s necessidades especficas do transporte de determinadas mercadorias. Assim, temos navios prprios para o transporte de mercadorias: embaladas (unitizadas ou fracionrias), e a granel (slidos ou lquidos). Exemplificamos a seguir os principais tipos de navios, ressaltando suas peculiaridades: CARGUEIROS So navios construdos para o transporte de carga geral. Normalmente, seus pores so divididos horizontalmente, formando o que poderamos chamar de prateleiras (convses), onde diversos tipos de cargas podem ser estivados ou acomodados para o transporte. A fim de diferencia-los dos navios destinados ao transporte de mercadorias especficas, so tambm chamados de navios convencionais. Geralmente esses navios operam como liners, isto , oferecem um servio regular, conferenciado ou no e, por isso, necessitam ter velocidade condizente com suas operaes. MISTOS

Tambm chamados Paquetes, so navios para o transporte de carga e passageiros. Atualmente, com a concorrncia do transporte areo no transporte de passageiros, a tendncia desse tipo de navio desaparecer.

GRANELEIROS So navios destinados ao transporte exclusivo de granis slidos. Seus pores, alm de no terem divises, so providos de cantos arredondados para facilitar a estiva da carga (Self Trimming). A maioria desses navios opera como tramp, isto , no mantm linhas regulares. Pelo fato de serem destinados ao transporte de mercadoria de baixo valor, os graneleiros so construdos de forma a proporcionar um baixo custo operacional e, em decorrncia disso, sua velocidade bem inferior dos navios convencionais. Alm disso, eles no necessitam de cbreas ou guindastes de maior porte, uma vez que, sempre operam em portos dotados de aparelhagem de carga e descarga (shiploaders, sugadores, etc.).

TANQUES

So navios exclusivos para o transporte de granis lquidos. Dentro dessa categoria, esto os Petroleiros. Uma das peculiaridades desses navios o fato de possurem equipamentos para bombear a carga a bordo e vice-versa. Com o fechamento do canal de Suez, que restringia aos navios uma capacidade de 50 mil TPB, as viagens do Oriente Mdio Para a Europa, passaram a ser feitas atravs da circunavegao da frica, aumentando a distncia e conseqentemente os fretes. Por isso, os armadores comearam a encomendar navios de grande porte, chamados VLCC (Very Large Crude Carriers), com a finalidade de minimizar o curto operacional e proporcionar um frete mais competitivo. Atualmente, existem os ULCC (Ultra Large Crude Carriers), como o M.T. Globtic Tokyo, com uma capacidade de 477 mil TPB.

MNERO-PETROLEIROS (ORE OIL) So navios que podem transportar tanto minrio como petrleo. Alguns possuem tanques e pores separados; outros, possuem tanques conversveis que aps o transporte do petrleo, so lavados e utilizados como pores, acomodando o minrio a granel.

GRANELEIRO-PETROLEIROS (ORE BULK OIL OBO) So navios prprios para o transporte de petrleo e, alternativas, para mercadoria a granel, como por exemplo, cereais. LASH (Lighter Aboard Ship) ou Navios Porto-Barcaas So navios versteis para qualquer tipo de carga geral. Suas barcaas, com capacidade de at 400 t ou 600 m, podem acomodar inmeras mercadorias: embaladas, unitizadas, fracionrias, ou at mesmo granel slido. A grande vantagem do LASH possuir guindastes com capacidade para embarcar ou desembarcar suas barcaas, sem depender dos equipamentos porturios, por isso, eles nunca enfrentam congestionamentos porturios. Alm disso, as barcaas so movimentadas por rebocadores, no enfrentando problemas de restrio de calado (profundidade).

LASH

ROLL ON ROLL OFF (RO-RO) So navios prprios para o transporte de veculos, especialmente, automveis. Sua caracterstica principal a de possuir rampas que so acesso direto do cais ao poro ou convs. Dessa forma, os veculos podem ser embarcados utilizando-se dos seus prprios movimentos, evitando assim, demoras, e proporcionando economia nas despesas de embarque. Existem RO-RO com capacidade para at 3.000 automveis. Certos RO-RO so prprios para o transporte de carretas ou trailers (bogies).

PORTA-CONTAINERS (Cellular Ship) So navios destinados, exclusivamente, ao transporte de containeres. Seus pores so dotados de espaos celulares, onde os containeres so encaixados perfeitamente, minimizando o tempo de operao. Quase sempre so operados por guindastes porturios (portainers), de grande capacidade e velocidade. Existem Porta-Containers com capacidade de at 6.000 TEU (Twenty Feet or Equivalent).

1.000 TEU

3.000 TEU

6.000 TEU SEA BEE So os mais modernos e sofisticados navios mercantes, pois, alm de poder acomodar barcaas de at 800 t, podem tambm se converter em navio Graneleiro ou Porta-Container.

SEABEE