1-Par motor y velocidad.

La fuerza ejercida sobre cada conductor rotrico es proporcional a la induccin

del campo magntico en el que se encuentra y a la intensidad que circula por l. La
fuerza total ejercida sobre el conjunto del bobinado rotrico es la suma de todas las
fuerzas anteriores.
La grfica par-velocidad o par-deslizamiento tiene la forma de la Fig.3
!preciamos en ella varios puntos diferentes" que corresponden a otros tantos estados de
funcionamiento.
#unto n s. $elocidad de
sincronismo. %s una condicin ideal
del motor" en la que gira en vac&o y
sin prdidas de ning'n tipo. %l par
motor es nulo.
#unto (. )orresponde a la marc*a
real en vac&o. %l par + ( ser l
suficiente para vencer los
rozamientos y las resistencias
mecnicas. La velocidad n ( es
ligeramente inferior a la de
sincronismo.
#unto ,. )orresponde a la marc*a
nominal del motor. %l par motor
-par nominal. corresponde al
necesario para arrastrar la mquina
de que se trate. #or ello *abr un
deslizamiento -y una disminucin
de la velocidad. para crear en el
rotor la f.e.m . adecuada. %n estas condiciones la velocidad tiene un valor
comprendido entre el /0 y el /1 2 de la de sincronismo" que representa un
deslizamiento relativo de entre ("(3 y ("(3.
#unto 0. ! medida que el motor se ve precisado a dar pares crecientes" va
disminuyendo su velocidad. %l punto 0 corresponde al par m4imo que puede
proporcionar y a su correspondiente velocidad. 5i le e4igimos un par mayor al
motor se detendr y nos encontraremos en el punto 3.
#unto 3. )orresponde al momento de arranque" en el que el par motor + a es
mayor que el nominal + n pero menor que el m4imo +m.


Fig. 3 -6elacin par-velocidad de un motor trifsico.


7e esta curva" el fragmento que nos interesa es el 0-,-(" en el que el motor tiene un
funcionamiento estable y en el que la relacin par-deslizamiento es relativamente
proporcional -Fig.8.
7efinimos la capacidad de sobrecarga como la relacin entre el par m4imo y el
nominal
cuyo valor est comprendido entre los puntos 0 y ,.
%l par motor var&a en relacin directamente proporcional al cuadrado de la
tensin de la red
Ejercicio.
La tensin nominal de un motor trifsico es de 220 V. Averiguar la tensin a la que el par motor
aumenta en un 15
!nlogamente es evidente que el par motor var&a en relacin inversamente
proporcional al cuadrado de la frecuencia de la tensin de red. %llo es debido a que
el flujo disminuye con la frecuencia
7e las e4presiones anteriores se deduce que si se var&a la tensin" la frecuencia
deber variar inversamente en el mismo porcentaje" para mantener el par motor
constante

Fig. 8 6elacin par-velocidad de un motor trifsico.
2-Potencia e intensidad.
#ara *acer girar un eje a una velocidad angular -rad9s. venciendo un par
resistente + -:.m. es necesaria una potencia
5i e4presamos la velocidad de giro en rpm obtenemos la conocida e4presin
La potencia se e4presa en ;atios -;. y el par en :<m aunque la potencia
puede estar e4presada en caballos -)$. y el par en =gf<m.
, =gf<m > /"3, :<m
, )$ > 13? ;
, @# > 18? ;
5i tomamos como ejemplo el motor de la Fig.? " el par resistente que deber
vencer es de
+ > -3=gf A /"3,:9=gf. A ,m > 0/"83<:m
y la potencia necesaria
# > 09B( A 0/"83:m<A ,83?rpm > 8?11 ;
@ay que tener en cuenta que el par resistente de diferentes mquinas var&a con la
velocidad - ventilador" bomba de agua" compresor...
La intensidad var&a disminuyendo a medida que aumenta la velocidad.
La intensidad de arranque o de cortocircuito I
cc
tiene un valor comprendido
entre ? y 3 veces la intensidad nominal Cn.
El valor de esta relacin I
cc
/I
n
aumenta con el tamao y potencia de los
motores.
,83?rpm ,83? rpm

3 =g 3 =g

Fig.? #otencia y par motor
3-!alance de potencias en un motor as"ncrono.
Los motores as&ncronos trifsicos absorben de la red elctrica a la que estn
conectados una potencia activa
!dems de la potencia activa " las mquinas as&ncronas absorben una potencia
reactiva
7e estas dos potencias" solo la activa es capaz de transformarse en potencia
mecnica en el eje. La potencia reactiva se invierte e4clusivamente en crear el flujo
magntico de la mquina..
#-$endimiento de los motores as"ncronos.
La e4istencia de perdidas en las mquinas as&ncronas *ace necesario establecer
el concepto de rendimiento. !nlogamente a cualquier sistema" se define el rendimiento
de una mquina as&ncrona como la relacin entre la potencia 'til -potencia mecnica
suministrada por el motor en el eje. y la potencia absorbida -potencia electrica
consumida de la red.