INTRODUCCIN

Dentro de las embarcaciones que se encuentran alrededor del mundo, se

puede constatar el hecho de que ninguna queda exenta de la utilizacin de la
energa elctrica para lograr poner en marcha todo el equipo electrnico, de
mquinas y otros elementos que sin electricidad no podran funcionar.
Por ello es necesario que utilicen los equipos conocidos como generadores
los cuales se encargan de transformar distintos tipos de energas, ya sea
mecnica, qumica, fotovoltaica, entre otras, en energa elctrica, con la cual se
garantizar el perfecto funcionamiento de las embarcaciones y sus equipos. Sin
embargo es necesario constatar el hecho que an poseyendo la energa elctrica,
es necesario de un medio con la cual se pueda distribuir alrededor de todo el
buque de manera correcta y efectiva.
En el presenten trabajo se detallarn y explican puntos relacionados a la
transmisin de voltaje en sus diferentes denominaciones; la distribucin de la
corriente continua, trifsica y monofsica; conceptos necesarios a tener en cuenta,
tales como tierra, balance, proteccin, entre otros.
De igual manera se tocarn puntos relacionados especficamente a la
distribucin elctrica dentro de una embarcacin, la cual va desde los sistemas
elctricos, hasta los tableros o cajas elctricas y el medio ms importante para el
transporte de la carga elctrica, conocido como los cables elctricos o
conductores, desde sus partes hasta la eleccin correcta para el diseo del
sistema elctrico a bordo.


Distribucin Elctrica Abordo

La distribucin de electricidad consiste en el transporte de electricidad
desde la red de alta tensin hasta el consumidor final. Esta operacin requiere la
utilizacin de un transformador que reduzca el voltaje, colocndolo a los niveles
requeridos por el usuario (normalmente, 220 voltios).
1.- Transmisin de Alto, Medio y Bajo Voltaje.
Primeramente es necesario entender cmo se genera la energa, ya que
sta ser la materia prima.
La generacin de energa se realiza en las centrales elctricas en las cuales
se utiliza una fuente de energa primaria y servir para girar un magneto, el cual
est rodeado por bobinas. El movimiento que hace girar al magneto puede
provenir de una fuente de energa directa (viento, agua o de un ciclo
termodinmico), induciendo una corriente elctrica en las bobinas. En esta
explicacin se utiliza una turbina de vapor. El vapor es creado por la quema de
algunos tipos de combustibles tales como aceite, gas natural o reactores
nucleares. Se usan tres bobinas que rodean el magneto, creando as energa en
corriente sinusoidal con tres fases o tres corrientes (una en cada bobina) lo cual
implica una defasamiento entre las corrientes de 120. Una vez generada la
energa el siguiente paso es transmitirla.
La red de transporte es la que se encargada de llevar la energa, as como
de enlazar las centrales con los puntos de utilizacin de la energa. En la
transmisin se abarcan grandes distancias, tomando como punto de partida la
central generadora. Es necesario que la conexin de la red de transporte este
interconectada entre s mediante una estructura en forma mallada, obteniendo as
un camino que no presente barreras entre puntos muy alejados o en cualquier
sentido. Las lneas de transmisin son construidas sobre grandes torres metlicas,
las cuales llevan altos voltajes. Este subsistema de transmisin tambin sirve
como enlaces entre subestaciones.
La subestacin es una herramienta muy importante dentro del sistema
elctrico, ya que son las encargadas de transformar los voltajes presentes en
energa elctrica, teniendo como componente principal al transformador. El
transformador ayuda a elevar o a reducir el voltaje presente en la lnea. La
reduccin o el aumento del voltaje dependen de la ubicacin de la subestacin.
Si se coloca la subestacin junto a las centrales generadoras se elevar el
voltaje de salida de los generadores de las centrales. Por el contrario si se ubica
cerca de la poblacin (zona de consumo) la subestacin sera una subestacin
reductora.
Los voltajes manejados por el sistema elctrico se tienen que distribuir para
as poder transportar la energa y hacerla llegar a los hogares. Esta distribucin
del voltaje se hace dividiendo los voltajes en tres niveles:
Alta tensin: Se emplea para transportar altas tensiones a grandes
distancias, desde las centrales generadoras hasta las subestaciones de
transformadores. Su transportacin se efecta utilizando gruesos cables
que cuelgan de grandes aisladores sujetos a altas torres metlicas. Las
altas tensiones son aquellas que superan los 25 kV (kilovolt).
Media tensin: Son tensiones mayores de 1 kV y menores de 25 kV. Se
emplea para transportar tensiones medias desde las subestaciones hasta
las subestaciones o bancos de transformadores de baja tensin, a partir de
los cuales se suministra la corriente elctrica a las ciudades. Los cables de
media tensin pueden ir colgados en torres metlicas, soportados en postes
de madera o cemento, o encontrarse soterrados, como ocurre en la
mayora de las grandes ciudades.
Baja tensin: Tensiones inferiores a 1 kV que se reducen todava ms para
que se puedan emplear en la industria, el alumbrado pblico y el hogar. Las
tensiones ms utilizadas en la industria son 220, 380 y 440 volt de corriente
alterna y en los hogares entre 110 y 120 volt para la mayora de los pases
de Amrica y 220 volt para Europa.
Hay que destacar que las tensiones que se utilizan en la industria y la que
llega a nuestras casas son alterna (C.A.), cuya frecuencia en Amrica es de 60
ciclos o hertz (Hz), y en Europa de 50 ciclos o hertz.
El alto voltaje es utilizado para la transmisin de larga distancia (300 millas).
El voltaje medio es usado para suministrar a ciudades, zonas rurales o industrias,
mientras que el bajo voltaje es usado en la ltima milla para casas, comercios y
oficinas (consumo).
Los transformadores son vitales para la convertir los niveles por lo que son
un elemento indispensable para los sistemas elctricos. La adaptacin de los
niveles de voltaje depende de las diferentes distancias que se presentan en el
sistema elctrico.
Los transformadores son diseados para que no haya prdidas de energa
o stas sean bajas, la frecuencia a la que trabajan es de 50 a 60 Hz.
Para frecuencias usadas en comunicaciones, los transformadores
representan un obstculo natural, el cual causa una separacin drstica entre
frecuencias, es decir: rechaza las altas frecuencias utilizadas en comunicaciones y
slo deja pasar la frecuencia de trabajo.
El nivel de alto voltaje se usa para el transporte a largas distancias que van
desde la central generadora hasta las subestaciones. Estas distancias van desde
varias docenas hasta cientos de kilmetros. Debido a su bajo costo, las redes de
transporte utilizadas para este nivel son trifsicas.
Los niveles medio y bajo de voltaje son transportados por lneas areas y
cables subterrneos, la forma ms comn de conduccin es por cables de cobre o
aluminio. El voltaje medio se transporta a distancias de 5 a 25 km, cuyo valor
nominal est por debajo de los 110KV usando valores tpicos de 10- 20 kV y
suministrar reas rurales, ciudades pequeas e industrias. El voltaje medio
puede ser transportado por lneas areas o mientras el rea de consumo no sea
muy poblada se utilizarn instalaciones subterrneas.
El nivel bajo se suministra en ciudades pequeas; este nivel es el que se
encarga de dar suministro a todas las casas y/u oficinas. Su forma de transmisin
es de manera subterrnea pero en algunos casos la instalacin subterrnea es
imposible de utilizar debido al mal suelo o en su defecto por que la instalacin
tiene un precio elevado, por lo cual se recurre a la instalacin de cables areos. El
radio de distribucin de este nivel o la distancia de distribucin es de 100 a 500
mts.
En la siguiente figura se puede apreciar la distribucin en tierra de un
sistema de trasmisin de voltaje.

2.- Distribucin DC, Trifsica y Monofsica.
- Distribucin DC: La corriente continua se refiere al flujo continuo de carga
elctrica a travs de un conductor entre dos puntos de distinto potencial, que no
cambia de sentido con el tiempo. A diferencia de la corriente alterna, en la
corriente continua las cargas elctricas circulan siempre en la misma direccin.
Aunque comnmente se identifica la corriente continua con una corriente
constante, es continua toda corriente que mantenga siempre la misma polaridad,
as disminuya su intensidad conforme se va consumiendo la carga (por ejemplo
cuando se descarga una batera elctrica).
La corriente continua es uno de los sistemas de distribucin de la energa
elctrica en las instalaciones elctricas industriales y del sector terciario y es
necesario que sus redes de distribucin estn perfectamente coordinadas con las
protecciones.
Aunque la corriente continua ya no se usa para la generacin de potencia a
largas distancias, an tiene varios usos. Las bateras operan con corriente
continua, ya que los electrones que aportan la energa fluyen en una sola
direccin. Muchos tipos de artefactos electrnicos, como las computadoras, usan
corriente continua y requieren de un adaptador especial de CA a CC para usar la
electricidad de los enchufes comunes.
Una de las principales razones de por qu la CA es mejor que la CC es que
en las distancias, la CA viaja sin perder cantidades apreciables de energa. Una
lnea de CC tiene un rango mximo de aproximadamente media milla (800 metros)
de modo que para usar corriente continua en tu casa necesitaras de una estacin
a media milla de distancia de tu casa.
Es casi un hecho que la corriente alterna es ms econmica en muchos
niveles que la corriente continua. Primero, la CA tiene menos prdidas de energa,
lo cual implica que se debe producir menos energa de forma genera. En segundo
lugar, a diferencia de la CC, que requiere de cables de cobre de muy alta calidad
para poder transmitirse de manera efectiva, la CA puede usar cables ms
econmicos porque la prdida de potencia no es un problema tan grave. Por
ltimo, la CA requiere de menos inversin en infraestructura porque se necesitan
de menos estaciones de energa para transmitir la electricidad.
Principales aplicaciones de la corriente continua:
Alimentacin de servicios de emergencia y servicios auxiliares. El empleo
de corriente continua es debido a la necesidad de disponer de una fuente
de energa de reserva que permita la alimentacin de servicios esenciales,
como sistemas de proteccin, alumbrado de emergencia, sistemas de
alarmas, servicios de hospitales, centros de proceso de datos utilizando,
por ejemplo, bateras de acumuladores.
Traccin elctrica. Las ventajas, en trminos de regulacin, que ofrece la
utilizacin de motores de c.c. y la alimentacin mediante lneas de contacto
a catenaria, hacen de la corriente continua la solucin ms utilizada para
trenes, metros, tranvas, y medios de transporte en general.
Instalaciones industriales particulares pueden ser instalaciones relativas a
procesos electrolticos, as como aplicaciones a las que se les requiere
exigencias particulares de servicio de las mquinas elctricas.
- Distribucin Trifsica: Los sistemas de transmisin y distribucin de mayor
utilizacin son los sistemas trifsicos, los cuales estn constituidos por tres
tensiones de igual magnitud, desfasadas 120 entre s. Las ventajas de usar este
tipo de distribucin pueden ser: Para alimentar una carga de igual potencia
elctrica donde las corrientes en los conductores son menores que las que se
presentan en un sistema monofsico, y para una misma potencia, las mquinas
elctricas son de menor tamao que las maquinas elctricas monofsicas.
La generacin, transmisin y distribucin de la energa elctrica se efecta,
generalmente, mediante sistemas trifsicos.
En los sistemas monofsicos, dos conductores son suficientes para
transmitir el voltaje a la carga, es decir, fase y neutro. Pero en caso de sistemas
trifsicos, dos extremos de cada fase, es decir, R1 R2, Y1 Y2, y B1 B2 estn
disponibles para suministrar el voltaje a la carga. Si todos los seis terminales se
usan independientemente para suministrar voltaje a la carga como mostramos en
la figura con la que abrimos este artculo siguiente figura, se requieren seis
conductores y ser demasiado costoso.
Para disminuir los costes reduciendo el nmero de devanados, los
devanados trifsicos se interconectan de un modo particular. Esto proporciona
diferentes conexiones trifsicas.
Conexin en estrella
La conexin en estrella est formada conectando entre s los terminales de
comienzo y finalizacin. Los extremos R
1
Y
1
B
1
se conectan entre s y los
extremos R
2
Y
2
B
2
se conectan entre s. Este punto comn es llamado punto
neutral. Los tres extremos restantes se llevan para propsitos de conexin. Estos
extremos a los que las cargas se conectan son generalmente referidos como R
Y B.
La conexin de estrella se muestra en la siguiente figura:

Conexin en tringulo
La conexin delta est formada conectando un extremo del devanado para
comenzar en el extremo del otro y las conexiones continan para formar un bucle
cerrado. Los terminales de alimentacin son tomados de los tres puntos de unin.
La conexin delta es mostrada en la siguiente figura:

Ventajas de los sistemas trifsicos
En los sistemas trifsicos, la armadura del alternador tiene tres devanados y
produce tres voltajes alternos independientes. La magnitud y frecuencia de todos
ellos es igual pero tienen una diferencia de fase de 120 entre s. Tales sistemas
trifsicos tienen las siguientes ventajas sobre los sistemas monofsicos.
La produccin de las mquinas trifsicas es siempre mayor que las de
las mquinas monofsicas del mismo tamao, aproximadamente 1,5
ms. As para un tamao y voltaje dado un alternador trifsico ocupa
menos espacio y es menos costoso tambin que los monofsicos del
mismo tamao.
Para una transmisin y distribucin, los sistemas trifsicos necesitan
menos cobre o menos material conductor que un sistema monofsico
simple dado en voltio amperios y voltaje por lo que la transmisin es
mucho ms econmica.
Es posible producir campos magnticos rotatorios con bobinados
estacionarios usando el sistema trifsico. Por ello los motores trifsicos
son de autoarranque.
En un sistema monofsico, la potencia instantnea es una funcin del
tiempo y flucta w.r.t. veces Esta fluctuacin de potencia causa
vibraciones considerables en los motores monofsicos. Por ello el
rendimiento de los sistemas monofsicos es pobre. Sin embargo, la
potencia instantnea en los sistemas trifsicos es constante.
Los sistemas trifsicos dan una salida estable.
Una alimentacin monofsica puede obtenerse de los circuitos trifsicos
pero trifsica no puede obtenerse de un motor monofsico.
El factor de potencia de los motores monofsicos es pobre en relacin a
los motores trifsicos equivalentes.
Para mquinas convertidoras como los rectificadores, el voltaje de salida
en corriente continua es ms uniforme si el nmero de fases se
incrementa.
- Distribucin Monofsica: En ingeniera elctrica, un sistema monofsico es un
sistema de produccin, distribucin y consumo de energa elctrica formado por
una nica corriente alterna o fase y por lo tanto todo el voltaje vara de la misma
forma. La distribucin monofsica de la electricidad se suele usar cuando las
cargas son principalmente de iluminacin y de calefaccin, y para pequeos
motores elctricos. Un suministro monofsico conectado a un motor elctrico de
corriente alterna no producir un campo magntico giratorio, por lo que los
motores monofsicos necesitan circuitos adicionales para su arranque, y son poco
usuales para potencias por encima de los 10 kW. El voltaje y la frecuencia de esta
corriente dependen del pas o regin, siendo 230 y 115 Voltios los valores ms
extendidos para el voltaje y 50 o 60 Hercios para la frecuencia.
Dentro del sistema monofsico se encuentra:
Fase (cable negro o marrn), proporciona la electricidad
Neutro o retorno (cable azul) es el responsable de que la corriente de un
aparato conectado no derive en nosotros, sino que vuelva por donde vino,
cerrando un circuito.
Fsico o tierra (cable listado de dos colores, verde/amarillo), es la misma
proteccin que el neutro, apoyando a ste a absorber la energa en su
retorno. Las instalaciones sin sistema de tierra (pues no es de extraar que
en casa, si es antigua, slo encuentres 2 cables detrs del enchufe), estn
menos protegidas que las que lo usan, pues no es otra cosa que una puerta
trasera al escape de electricidad que siempre busca camino. Se dice tierra
porque est conectada a una malla o jabalina de cobre enterrada en el
suelo, que absorbe la energa.

3.- Conceptos de Tierra, Balance y Proteccin.
- Tierra: se emplea en las instalaciones elctricas para llevar a tierra cualquier
derivacin indebida de la corriente elctrica a los elementos que puedan estar en
contacto con los usuarios de aparatos de uso normal, por un fallo del aislamiento
de los conductores activos, evitando el paso de corriente al posible usuario.
La toma a tierra es un sistema de proteccin al usuario de los aparatos
conectados a la red elctrica. Consiste en una pieza metlica, conocida como
pica, electrodo o jabalina, enterrada en suelo con poca resistencia y si es posible
conectada tambin a las partes metlicas de la estructura de un edificio. Se
conecta y distribuye por la instalacin por medio de un cable de aislante de color
verde y amarillo, que debe acompaar en todas sus derivaciones a los cables de
tensin elctrica, y debe llegar a travs de contactos especficos en las bases de
enchufe, a cualquier aparato que disponga de partes metlicas accesibles que no
estn suficientemente separadas de los elementos conductores de su interior.
Cualquier contacto directo o por humedades, en el interior del aparato
elctrico, que alcance sus partes metlicas con conexin a la toma a tierra
encontrar por ella un camino de poca resistencia, evitando pasar al suelo a travs
del cuerpo del usuario que accidentalmente pueda tocar el aparato.
La proteccin total se consigue con el interruptor diferencial, que provoca la
apertura de las conexiones elctricas cuando detecta que hay una derivacin
hacia la tierra elctrica en el interior de la instalacin elctrica que controla. Debe
evitarse siempre enchufar un aparato dotado de clavija de enchufe con toma de
tierra en un enchufe que no disponga de ella.
En las lneas de alta tensin de la red de transporte de energa elctrica el
hilo de tierra se coloca en la parte superior de las torres de apoyo de los
conductores y conectado elctricamente a la estructura de stas, que, a su vez,
estn dotadas de una toma de tierra como la descrita anteriormente. En este caso
el hilo de tierra cubre una doble funcin: por una parte protege a las personas de
una derivacin accidental de los conductores de alta tensin, y por otra, al
encontrarse ms alto que los citados conductores, actan como pararrayos,
protegiendo al conjunto de las descargas atmosfricas, que de esta forma son
derivadas a tierra causando el mnimo dao posible a las instalaciones elctricas.
A los elementos que forman el conjunto de una puesta a tierra los podemos
clasificar de la siguiente forma:
Tierra: Necesitamos un terreno que ser capaz de disipar las energas que
pueda recibir.
Toma de tierra: Esta es la instalacin de conexin a tierra, consta de las
siguientes partes:
- Electrodos o picas (tambin llamados jabalinas): Partes metlicas
enterradas.
- Lnea de enlace con tierra: Conductor conectado a los electrodos.
- Bornes de puesta a tierra: conexin entre la lnea de enlace y los
distintos conductores de proteccin.
- Conductores de proteccin: unen los distintos puntos de la
instalacin con la lnea de enlace.
- Balance: entrando en materia de la ingeniera naval y elctrica, el sistema
elctrico tiene como misin generar y/o proveer de energa elctrica a los
diferentes consumidores del buque.
Las caractersticas bsicas del sistema vienen definidas por los usos, las
especificaciones de los elementos y el requerimiento de menor consumo
energtico posible. Las necesidades de energa elctrica son muy dependientes
de la situacin de operacin y por ello el dimensionamiento del sistema requiere la
realizacin de un balance elctrico. El balance elctrico se basa en la estimacin
del consumo elctrico medio en cada situacin de operacin.
Para realizar el balance elctrico se han de seguir los siguientes
pasos/criterios:
Se definen las diferentes situaciones de operacin del barco, entre las
cuales hay diferencias significativas de consumo elctrico (por ejemplo:
Navegacin, Maniobra atraque, Puerto, Carga, entre otros).
Se listan los diferentes consumidores elctricos en una tabla, indicando el
nmero de unidades instaladas y su potencia mxima.
Se asignan factores de utilizacin para cada situacin y unidad.
Se determina el consumo medio en cada condicin, como suma de los
consumos medios de cada unidad.
Se asigna un margen de seguridad al consumo medio de cada situacin.
Se calcula el nmero y capacidad de los generadores elctricos y bateras,
de manera que se cumplan las siguientes caractersticas:
Se han de poder servir todos los consumos en cada situacin.
El sistema de generacin/almacenamiento habr de tener la
flexibilidad suficiente como para atender todas las situaciones,
funcionando con el mximo rendimiento posible.
El coste de instalacin y mantenimiento del sistema ser mnimo.


Una vez realizado el balance elctrico se conoce como resultado de este el
consumo medio en cada una de las situaciones de operacin. A partir de estos
datos es necesario determinar la capacidad y nmero de generadores que se
instalaran. Las consideraciones de diseo bsicas que hay que seguir para esta
eleccin son:
Si se instala un nico generador, en condiciones de carga mnima, su
rendimiento ser muy bajo (los equipos tienen un lmite inferior de potencia
generada).
Si se instalan varios generadores diferentes para atender a las diferencias
de consumo, el sistema tendr gran flexibilidad y alto rendimiento, pero se
incrementarn los costes de instalacin y mantenimiento, y se necesitarn
ms repuestos.
Si se instalan varios generadores iguales, el nmero de respetos
necesarios disminuir, pero puede que el rendimiento del sistema sea
menor en condiciones de carga elevadas.
El sistema debe tener capacidad de responder a la cada de (al menos) un
generador, por lo que debe haber un equipo de repuesto.
- Proteccin: Toda instalacin elctrica tiene que estar dotada de una serie de
protecciones que la hagan segura, tanto desde el punto de vista de los
conductores y los aparatos a ellos conectados, como de las personas que han de
trabajar con ella.
Los deterioros y los regmenes anormales en las instalaciones elctricas
ponen en peligro el funcionamiento de los equipos. Debido a esto surge la
necesidad de crear y utilizar dispositivos automticos que desconecten y protejan
al sistema y sus elementos. Existen muchos tipos de protecciones que deben
usarse en todo tipo de instalacin: de alumbrado, domesticas, de fuerza, redes de
distribucin, circuitos auxiliares, entre otros, ya sea de baja o alta tensin.
En calidad de dispositivos de proteccin se utilizaron durante mucho tiempo
los fusibles, pero a medida que aumentaron la potencia y el voltaje de los
dispositivos elctricos y se hicieron ms complejos sus circuitos, este mtodo de
proteccin dej de ser efectivo. Por eso, sobre la base de los aparatos
automticos han sido creados dispositivos de proteccin ms modernos y seguros
que se llaman relevadores o rels.
La proteccin por relevadores, mtodo principal de la automatizacin
elctrica sin la cual no es posible el trabajo normal y seguro de los sistemas
energticos moderno, realiza un control permanente del estado y del rgimen de
trabajo de todos los elementos del sistema y detecta la aparicin de averas y
regmenes anormales.
Al detectar algn deterioro, la proteccin por relevadores desconecta el
circuito defectuoso empleando interruptores especiales. En funcin del tipo de falla
la proteccin realiza operaciones encaminadas a restablecer el rgimen normal o
da la seal de alarma al personal de turno.
En los sistemas elctricos modernos, la proteccin por relevadores est
estrechamente unida a la automatizacin elctrica, cuya funcin es restablecer
rpidamente el rgimen normal de alimentacin de los consumidores. Su funcin
principal es detectar y desconectar rpida y automticamente el circuito
defectuoso, con el fin de evitar que se dae o se destruya y de asegurar un trabajo
normal de la parte restante de la instalacin elctrica o del sistema elctrico.
4.- Distribucin Elctrica a Bordo y Elementos Integrantes del Sistema.
La corriente elctrica producida a bordo se distribuye a todos los servicios
del buque por medio de cuadros elctricos.
En primer lugar la corriente producida por los alternadores se centralizan en
el cuadro principal, donde se encuentran los aparatos para control de estos
alternadores. Del cuadro principal y dependiendo de la potencia instalada se
distribuye a otros cuadros secundarios o se alimenta directamente a los distintos
receptores del buque.
Adems de estos cuadros de distribucin existe tambin el cuadro de
emergencia que segn la normativa vigente derivado de la Ley de Prevencin de
Riesgos Laborales, debe reunir una serie de requisitos que se vern ms
adelante.
Como puede observarse en la siguiente imagen, un ejemplo del sistema
elctrico a bordo est formado por tres alternadores y dos grupos de bateras.
Estos generadores son los encargados de suministrar la energa elctrica
necesaria para hacer funcionar los distintos consumidores existentes a bordo.

4.1.- Potencias, Tensiones y Frecuencias Utilizadas.
Los mrgenes de potencia que se pueden encontrar a bordo son muy
amplios, abarcando desde la sencilla instalacin de un velero de recreo,
compuesta bsicamente por bateras con unos cientos de vatios de potencia hasta
la complejsima planta de un buque de pasaje, dotado de propulsin elctrica, con
una potencia instalada de decenas de megavatios.
Sin embargo, entre ambos extremos nos encontramos con la gran mayora
de los buques: mercantes, de pesca, remolcadores, de guerra, servicio de
guardacostas, etc. (Sin propulsin elctrica) con potencies instaladas que no
superan, en la mayora de los casos los 5.000 Kw.
Con este amplio margen de potencies, es lgico pensar que las soluciones
adoptadas en el diseo de la planta, sean muy variadas.
Por lo que respecta a las tensiones y frecuencias, en corriente alterna, las
combinaciones utilizadas en trifsica son 380V-50hz y 440V-60Hz (por supuesto
en trifsica), que en la prctica se consideran valores normalizado, La primera
es de use comn en Europa, mientras que la segunda lo es en Amrica. Dado que
para una misma potencia, al aumentar el voltaje, disminuye la intensidad, las
instalaciones a 440v-60hz pueden resultar ms econmicas.
Para la red de alumbrado, los valores ms utilizados son 220 o 230 V (En
monofsica), obtenida a partir de la de fuerza por medio de transformadores.
En casos de grandes buques de pasajes o con propulsin elctrica, el valor
ms utilizado es de 6,6kv.
En corriente continua, son usuales tensiones de 24, 110 y 220 v. las
instalaciones continuas, solo aparecen en buque antiguo y en aquello con varia
potencia que pueden utilizar bateras (con su correspondiente sistema de carga:
alternador, aerogeneradores o clulas solares) y en submarinos con grandes
bateras para navegar en inmersin. Tambin pueden encontrarse instalaciones
de c.c en algunos pesqueros con maquinillas de arrastre que utiliza los grupos
Ward-leonard.
4.2.- Sistemas de Distribucin a Bordo.
Existen dos formas diferentes de conectar los devanados de un generador,
en estrella y en triangulo. El primero nos permitira distribuir la corriente utilizando
cuatros conductores, es decir L1, L2, L3 mientras que el segundo solo permite la
distribucin con tres conductores.
Por otra parte segn el tipo de conexin del neutro se obtiene tres tipos o
sistema de distribucin:
Neutro aislado (flotante)
Conexin real del neutro a tierra.
Conexin del neutro a tierra limitada
El sistema utilizado en las redes de bajo tensin en tierra es el segundo, de
tal forma que los consumidores 380 V se conectan entre fases y los de 220 V
entre una fases y neutro.

Sin embargo, a bordo, el sistema ms utilizado, salvo para redes de alta
tensin (6,6 kV), es el sistema de <<neutro aislado>>

4.3.- Cuadros Elctricos.
Se entiende por cuadro elctrico aquel armario o caja, en cuyo interior se
disponen diversos equipos de aparamenta o control.
Los cuadros que nos podemos encontrar abordo estn construidos
generalmente de chapas de aceros pintadas, debiendo conectarse tierra, tanto las
paredes como las puertas.
Generalmente tienen el fondo total o parcialmente abierto (con una rejilla) y
en laterales o en el fondo nos podemos encontrar con abertura adecuadas para el
paso de los cables y barras. En el frontal se dispone la puerta. Los cuadros
principales pueden disponer tambin en el fondo de puertas o paneles
desmontables.
El conjunto ha de ser de (frente muerto), lo que significa que ninguno de los
elementos accesibles al operador pueden estar bajo tensin. En dicho frente se
coloca los elementos de interface hombre-maquinas como instrumentos de
medidas, interruptores, pulsadores, lmparas de sealizacin, etc. y en su interior,
los elementos de aparamenta y las conexiones de los conductores.
El cuadro debe estar convenientemente ventilado. Generalmente la
ventilacin es de tipo natural, existiendo para ellos aberturas troqueladas o rejillas
en la parte inferior y superior. Cuando el calor disipado es importante, como
sucede cuando en el cuadro se ubica transformadores, puede ser necesario el uso
de ventilacin forzada.
A bordo de los buques nos podemos encontrar con diferentes tipos de
cuadros:
Cuadro principal.
Cuadro de maniobra
Cuadro de emergencia
- Cuadro Principal: Son los que reciben la corriente producida por los
alternadores y la distribuyen a todos los servicios del buque. Entre sus principales
misiones son:
Alojar los dispositivos necesarios para el acoplamiento de los alternadores
Alojar los elementos de proteccin de los alternadores
Distribuir la corriente a los dems servicios del buque
En todos los buques nos encontramos con el cuadro principal que
constituye el centro neurolgico del sistema elctrico.
El cuadro principal, suele estar situado en la cmara de mquinas, cerca de
los generadores y en las proximidades de un mamparo o costado.
Si el buque dispone de cmara de control de mquinas lo normal es que el
cuadro principal vaya alojado dentro de la misma. En los buques de pasaje o los
de propulsin elctrica el cuadro principal suele estar situado en un local
independiente, siempre cerca de los generadores y de la sala de control.
En el cuadro principal nos encontramos, entre otros, los siguientes
elementos:
- Los instrumento de medidas (vatmetros, voltmetros, ampermetro,
frecuencmetros, fasmetros, entre otros.) y otros elementos de control (lmparas
de sealizacin, alarmas visuales y sonoras, etc.) necesario para fiscalizar el
correcto funcionamiento de los generadores.
- Los mandos utilizados para regular manualmente la frecuencia y el voltaje de la
corriente generada.
- Los interruptores principales; se trata de interruptores de potencia situados en el
panel correspondiente a cada generador e intercalados entre este y las barras. Su
misin es conectar y desconectar el generador de la red y, sobre todo proteger a
ambos.
Los interruptores principales utilizados a bordo pueden ser de tipo abierto o
al aire y se disparan accionados por los correspondientes rels de proteccin:

- Los transformadores.
- Las barras; que son aquellos conductores formados por perfiles rectangulares de
cobre a las que se conectan los distintos generadores y de las que cuelgan las
lneas que alimentan los diferentes cuadros secundarios o de distribucin.
- Los mecanismos, mandos, instrumentos de medida, entre otros, necesarios para
conectar en paralelo varios generadores.
Segn la potencia de la instalacin elctrica desde el cuadro principal se
controlan todos los servicios del buque con sus arrancadores o se distribuye la
corriente a cuadros secundarios de maniobra donde estn todos los elementos
necesarios para el arranque y maniobra de los servicios elctricos del buque;
como pueden ser:
Cuadros de alumbrado
Planta frigorfica
Cuadros de arrancadores de las bombas del M.P.
Molinete anclas
Compresores aire
Cuadro del servomotor
Cuadro maquinilla de cubierta
Entre otros.
- Cuadro de Maniobra: Los cuadros de maniobra reciben la corriente del cuadro
principal y por medio de los elementos de accionamiento y control, conduce la
corriente elctrica a los diferentes receptores que hay a bordo.
Reciben la energa elctrica del cuadro principal, en el interior de los
cuadros estn situados los elementos de control y proteccin que se vieron en el
apartado anterior, tambin reciben seales de control del exterior, como pueden
ser detectores de nivel, de temperatura, de presin, entre otros, y segn la
maniobra del cuadro da paso de la energa elctrica al receptor que est asociado;
como puede ser arrancar un motor elctrico, poner en marcha una caldera.

Caractersticas de los cuadros:
Dimensiones y formas: Su tamao depende de los elementos que tenga
que alojar, permitiendo que estos quepan con cierta holgura, tanto los
aparatos como el cableado.
Materiales: Los materiales de los cuadros dependen del local donde se van
a utilizar. Los materiales ms comunes son: Materiales PVC o similares,
Chapas de acero al carbono, Chapas de acero inoxidable y perfiles
galvanizados. Los ms utilizados a bordo son los de acero al carbono,
normalmente galvanizados y pintados, debido a las caractersticas
especiales de calor, vibraciones, ambiente salino que nos encontramos en
los barcos.
Grado de proteccin: El grado de proteccin depende del lugar donde va
colocado y las condiciones de trabajo. Los grados de proteccin se
representan con un nmero de tres cifras donde la primera cifra el grado de
proteccin contra cuerpos slidos, la segunda cifra representa el grado de
proteccin contra cuerpos lquidos y la tercera cifra que no se contempla en
algunas normalizaciones representa la proteccin mecnica contra golpes.
En la tabla siguiente se muestra la correspondencia entre los nmeros y el
grado de proteccin que representan.

Algunos ejemplos de grados de proteccin para cuadros colocados en
lugares especiales son los siguientes:
Sala de mquinas 315/317
Talleres 215/237
Cuartos de calderas 215/217
Cmaras frigorficas 331/335
- Cuadros de Emergencia: La construccin de estos cuadros es similar a los de
maniobra, su diferencia principal es su situacin, que debe estar por encima de la
cubierta principal y de los servicios que alimenta.
Los servicios de emergencias son aquellos que deben entrar en
funcionamiento en caso de avera de los generadores de electricidad, como
pueden ser: alumbrado de emergencia, seales de alarma, equipo de radio y luces
de situacin.
En cuanto a la caja de distribucin que alimenta las luces de situacin estas
tienen que ser alimentadas por dos lneas diferentes de manera que pueda
hacerse el cambio con rapidez de la una a la otra por medio de un conmutador.
La alimentacin de estos cuadros puede ser por un disel generador o una
batera de acumuladores. En condiciones normales de navegacin, los
generadores de emergencia no tienen por qu ir trabajando por los que los
servicios que se alimenten directamente del cuadro de emergencia tienen que
disponer de una lnea de interconexin con el cuadro principal.
La fuente de energa elctrica de emergencia deber estar situada fuera de
la sala de mquinas y estar diseada en todos los casos, de forma que garantice,
en caso de incendio o de avera de la instalacin elctrica principal, el
funcionamiento simultneo, durante un mnimo de tres horas.
Del sistema de comunicacin interna, de los detectores de incendios y de
las seales necesarias en caso de emergencia
De las luces de navegacin y de la iluminacin de emergencia
Del sistema de radiocomunicacin
De la bomba elctrica de emergencia contra incendios, si forma parte del
equipo del buque
Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de
acumuladores u falle la fuente de energa principal, esta batera de acumuladores
deber quedar conectada automticamente al cuadro de distribucin de energa
elctrica de emergencia y deber garantizar la alimentacin ininterrumpida durante
tres horas de los elementos antes mencionados.
4.4.- Cables o Conductores Elctricos.
Los conductores elctricos o cables son los encargados de transportar la
corriente desde el generador al cuadro principal, de este a los cuadros de
maniobra y de estos a los receptores y a los elementos de control.
Constitucin de los cables elctricos
En general los cables elctricos estn compuestos de un elemento
conductor y un aislante que lo recubre.
Los componentes de los cables son los que aparecen en la figura, de los
cuales pueden tener todos o solamente algunos, dependiendo del uso al que se le
vaya a dedicar.


- Cubierta: Es la envoltura del cable, de proteccin mecnica al mismo, su funcin
no es estrictamente elctrica. Los materiales comnmente empleados son:
Polietileno, goma, goma resistente a hidrocarburos, material textil. Entre otros.
- Armadura: Es un recubrimiento metlico que le da al cable una gran proteccin
mecnica. Los materiales que se suelen emplear son: flejes de acero, flejes de
aluminio, alambre de acero o aluminio.
- Relleno: Es un material aislante que rellena los huecos entre el aislamiento y la
armadura o cubierta.
- Aislante: Es el aislamiento del conductor elctrico. Protege al conductor de de-
fectos en el aislamiento. Los materiales ms empleados son: Goma, P.V.C.
(Cloruro de polivinilo), polietileno, etileno propileno, entre otros.
- Conductor: Es el material encargado de transportar la corriente elctrica, puede
estar constituido de un hilo o de varios acolchados que si son finos constituyen los
conductores flexibles. El material ms empleado es el cobre recocido seguido del
aluminio.
Tipos de cables elctricos
Los cables elctricos se caracterizan por el nmero de conductores y por la
tensin nominal y por la seccin del conductor.
- Por el nmero de conductores:

Segn el nmero de conductores los cables se pueden clasificar en
unipolares y multipolares.
Unipolares: Son los que estn compuestos del conductor, aislante y
cubierta, se emplean para cablear el interior de los cuadros elctricos.
Multipolares: Son los que estn compuestos por dos conductores
(bipolares), tres conductores (tripolares), cuatro conductores (tetrapolares)
o cinco conductores (pentapolares). Son los que conducen la corriente
elctrica entre el cuadro elctrico y los receptores o a los generadores de
corriente.

- Por la tensin nominal:
Corresponde a la mxima tensin que puede soportar su aislante. La
tensin de trabajo debe ser inferior a la tensin nominal del cable.
- Por la seccin del conductor:
La eleccin de la seccin del conductor depende de dos factores: de la
cada de tensin que se puede producir por el cable y de la intensidad mxima que
va a circular por el cable.
Si la intensidad que circula por el cable es ms elevada de la que puede
soportar este se calienta y puede llegar a fundirse o provocar un incendio. En la
tabla se muestra los valores de seccin que se deben usar para diferentes
intensidades.
En cuanto a la cada de tensin, si el cable es largo y de poca seccin se
puede producir una gran cada de tensin, llegando al receptor una tensin menor
que a la que tiene que trabajar el aparato en cuestin.

Refirindose a los cables de tipo Multipolares, los cuales son los principales
encargados de la distribucin elctrica en el buque, por lo general el ms utilizado
en el tripolar.
Se recomienda que salvo en los circuitos finales de alumbrado o calefaccin
de alojamientos de la tripulacin, se empleen cables multifilares. Igualmente las
normas aconsejan el empleo de cables multipolares.
Los cables empleados a bordo son, salvo en buques con instalaciones de
alta tensin, de los denominados de baja tensin, esto es de 600/1000 V, es decir,
cables que pueden soportar tensiones de 600 voltios entre el conductor y tierra y
1000 entre conductores. En la siguiente figura se aprecia un cable tripolar que
consta de las siguientes partes:

1.- Conductores; como ya hemos sealado, a bordo son multifilares (para
evitar el riesgo de rotura) de cobre (el aluminio se usa muy poco debido a
su mayor resistividad y menor ductilidad).
2.- Fundas; estn constituidas por delgadas laminas de separacin cuya
finalidad principal es la de evitar la reaccin de unos componentes con
otros.
3.- Aislamiento; su misin es impedir la circulacin de corriente entre
conductores y entre estos y tierra. Los materiales empleados para su
construccin pueden ser: policloruro de vinilo o PVC(poco utilizado a
bordo), polietileno reticulado o XLPE, caucho butlico o goma butlico
(obsoleto), polipropinelo o neopreno (en desuso), etileno-propileno o PER,
polietileno clorosulfonado CSP o Hypalon, principalmente!
4.- Relleno; Generalmente de PVC o del mismo material que el aislante o la
cubierta, utilizado para darle forma circular al conjunto.
5.- Fundas; descritas anteriormente.
6.- Armadura; es una envoltura metlica que tiene una doble misin:
proteger el cable de acciones mecnicas externas y actuar como pantalla
para las radiaciones electromagnticas, tanto entrantes como salientes.
7.- Cubierta; cuya finalidad es proteger el conjunto de agresiones de tipo
mecnico ante lquidos y ante el fuego.
Para la designacin de los cables se utilizan diferentes normas. Una muy
utilizada, consiste en una clave de 5 letras cuyo significado es el siguiente:
1) Aplicacin especifica:
M Marina
2) Aislamiento:
G Goma EPR
V PVC
X XLPE
Si Silicona
3) Cubierta interior:
P Plomo
G Goma neopreno
V PVC
Si Silicona
T Trenzado de fibra de vidrio
I Hypalon
4) Armadura:
F Fleje de hierro
M Corona de hilos de hierro
T Trenza metlica de hierro
Ta Trenza metlica de aldrey
Tc Trenza metlica de cobre
5) Cubierta:
V PVC
Eleccin de Conductores
A la hora de elegir un conductor, tenemos que tener en cuenta las
siguientes caractersticas:
a) La tensin mxima que es capaz de soportar
b) La seccin mnima para que la cada de tensin en la lnea no perjudique el
funcionamiento de los conductores conectados al final de la misma.
c) La seccin mnima para que no se caliente y se produzcan prdidas de potencia
por efecto Joule.
Para ello se procede de la siguiente forma:
1) Se elige un cable capaz de soportar la tensin de la red en la que se va a
utilizar.
2) Se calcula la intensidad que va a soportar el conductor
3) Se determina la cada de tensin admisible segn la normativa aplicable. En la
siguiente tabla se pueden ver los lmites establecidos por una determinada
sociedad de clasificacin para distintos tipos de red.

4) Se calcula la seccin del conductor segn la cada de tensin admisible
empleando para ello las formulas de la siguiente tabla segn el tipo de lnea que
se trate.

5) En las tablas suministradas por el fabricante, elegimos la seccin comercial
inmediatamente superior a la calculada. Por ejemplo, si en el paso anterior se
obtiene una seccin de 13,83 mm2, inexistente en el mercado, redondearemos
hasta 16 mm2.


CONCLUSIN

La generacin de la energa elctrica ya sea en tierra o dentro de una
embarcacin es un tema muy importante y a la vez delicado, ya que el simple
hecho de generar la energa no garantiza su utilizacin efectiva, as como su
distribucin hacia los dems equipos y maquinarias que la necesiten.
Con la realizacin del presente trabajo se puede concluir que es importante
conocer los elementos que integran el sistema elctrico de un buque as como
aquellos que garantizan la distribucin de la energa elctrica a lo largo de toda la
embarcacin y sus equipamientos. Dicho conocimiento provee al ingeniero que se
encuentra encargado de los sistemas del buque, sobre todo lo necesario para
lograr el funcionamiento operacional del sistema y ante cualquier eventualidad,
poder actuar de manera rpida y efectiva para solucionar el problema.
Finalmente se puede concluir que el diseo del sistema elctrico que
garantice una correcta distribucin de la electricidad a bordo, depende de varios
factores, ya sea de los equipos y maquinarias que se encuentran a bordo, de los
cuadros elctricos y mecanismos de proteccin presentes, as como de los
conductores a utilizar para llevar la corriente desde un punto a otro. Por ello es
importante realizar el balance elctrico de la embarcacin y realizar los clculos
para la eleccin correcta de los generadores y cableado elctrico, todo con el fin
de garantizar la operacionalidad del buque.




BIBLIOGRAFA

Martn, F. y Martn, J. Apuntes de Electricidad Aplicada al Buque. Alicante: Club
Universitario. 2003.
Pginas Web Utilizadas:
http://es.scribd.com/doc/17467876/Electricidad-Naval
http://www.asifunciona.com/electrotecnia/ke_voltaje/ke_voltaje_4.htm
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lem/santos_p_sc/capitulo2.pdf
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http://www.ehowenespanol.com/corriente-continua-alterna-distribucion-
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http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_trif%C3%A1sico
http://almez.pntic.mec.es/~avaquero/electrotecnia/teoria2.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Toma_de_tierra
http://es.scribd.com/doc/53558742/El-Proyecto-Del-Buque