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FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DEARQUITECTURA

TEMA: DISEO DE ESTRUCTURAS PARA ARQUITECTURA

PRESENTADO POR :

Jose Carlos Monteiro Majipo

CATEDRA:

Mg. Yessenia Luz Arias Palomino

Arequipa Peru

2014




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DEDICATORIA

A Dios
Por la sabidura e inteligencia que me
da da a da.
A mi madre
por su apoyo incondicional
que me brinda siempre.
Milagros


A Dios
Por iluminarme durante este trabajo y por permitirme terminarlo
A la Profesora: Yesenia Luz Arias Palomino
Por el apoyo que nos brinda da ada.
Lissetty


-A mis queridos padres
Por su apoyo incondicional y
el esfuerzo diario que realizan por
brindarme una buena educacin
Fernanda



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AGRADECIMIENTO


A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superacin, que leen hoy
estas pginas y premian el esfuerzo de este trabajo.


Agradecemos en primer lugar, al ser Supremo, nico dueo de todo saber
y verdad, por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con xito; y en s
egundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres, por su
apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarnos una buena
educacin.Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre
estn acompaados de apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.


En sta oportunidad, nuestro reconocimiento y agradecimiento a nuestra profesora Yesenia
Luz Arias Palomino ; por su oportuna, precisa e instruida orientacin para el logro del
presente trabajo.











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NDICE
Pgina
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CAP. I .
EL DISEO ESTRUCTURAL . . . 6
Principales materiales estructura7
Elementos estructurales bsicos . . . . 13
Principales sistemas estructurales . . ..23
CAP. I I .
CONCRETO REFORZADO . . . . .38
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Carga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
CAP. I I I .
ESTRUCTURAS DE ACERO . . .52
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . ..57
Tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Diseo pr viento. . . . . . . . . . . . . . . 63
CAP. I V.
ESTRUCTURAS DE MADERA . . ..79
Tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Anexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Bibliografa . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 82

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INTRODUCCIN
Para la mente humana, todo aquello que existe posee una estructura; para los sentidos,
todo lo per-ceptible tiene forma. Estructura y forma son productos de la constante
comunicacin entre el ser yel universo; son conocimiento e informacin particulares
de los componentes, relaciones, contornos,masa, proporcin y cualidades de los
cuerpos existentes; son el ordenamiento mental y material deelementos significativos
dentro de la experiencia humana.Aquello que carece de estructura definida es un
fenmeno perceptual o imaginario que slo po-see forma tangible o posible. Aquello
que carece de forma, no existe para el ser humano; puedeestar dentro de lo
desconocido, lo imperceptible; la nada. No est ni dentro de lo habitual ni dentrode lo
posible. Es la anti-forma.La estructura del universo es producto de la capacidad
humana para discernir relaciones signifi-cativas y ordenar los fenmenos que percibe
o imagina; capacidad de aprehender el universo, rela-cionar sus partes, delimitar
esferas de desempeo y calificar sus comportamientos. Es al mismotiempo, resultado
de la necesidad humana de rehacer constantemente el universo en nuevas relacio-nes,
nuevas partes, nuevos significados.La forma es el lmite espacio-temporal de cuerpos
y conceptos. Desde el mnimo elemento o par-tcula hasta el mximo universo, la
forma define lmites y establece contornos; otorga identidad ycomunicabilidad a
cuerpos y conceptos. La forma es producto de la capacidad para aprehender per-
ceptualmente el universo y elaborar imgenes significativas y es el resultado de las
necesidades derehacer el universo mediante transformaciones que generan nuevos
cuerpos y conceptos, con undesempeo asignado del propsito o la finalidad, con un
significado particular y una aparienciadefinida.La verdadera innovacin es aquella
que afecta tanto a la estructura como a la forma de la vida.Lo que afecta slo a la
forma es insubstancial, lo que afecta slo la estructura es trascendental,
peroincompleto.Estructura y forma son producto de fases importantes del
comportamiento humano: anlisis co-nocimiento comprensin; invencin y
produccin. El arquitecto muchas veces se dirige hacia laestructura a travs de la
forma; pero el arquitecto creativo se dirige hacia la forma a travs de laestructura, no
con carcter exclusivo sino como un alternar de estados de relacin. El ser cientfico-
creativo es aquel ideal que antao representaron Leonardo y Miguel Angel. El ser
comprometidonecesita conocer la estructura y transformar la forma de su universo.
La especializacin ha llevado adisociar en nosotros el inters cientfico y el afn
creativo. En el futuro se deben integrar en el ba-lance de la actitud objetiva y distante
del cientfico y la actitud compasiva y expresiva del creador,en todos los aspectos de

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la existencia humana. Los postulados que aslan la posibilidad de generar un universo
formalmente gratificante, de una bsqueda de estructuracin interna de la sociedad,
en cualquiera de los dos sentidos, presentan un aspecto incompleto del futuro. Por
atender a un solo aspecto se descuida el otro. Pero la existencia humana es integral y
exige atender no slo a su perfeccin o adecuacin estructural, sino tambin a su
formalizacin, no slo correcta sino creativa. En lo creativo se unen estructura y
forma en una relacin en la cual, cada una de ellas est resuelta correctamente y se
trasciende el contenido para enriquecer el aspecto; se allana lo puramente utilita-rio y
se busca la gratificacin. Antiguamente, se construa con mampostera y madera con
mtodos artesanales, que tenan una tradicin secular. Las posibilidades contenidas
eran limitadas y los sistemas de ejecucin fueron posteriormente los mismos durante
largo tiempo. Todo esto debe estar relacionado con el hecho de que salieran a la luz,
pocos, pero muy definidos y caractersticos, estilos arquitectnicos. Dentro de este
marco tcnicamente limitado, el diseador exterior, generalmente muy despierto y
estrecha-mente ligado al arte de la profesin, haca posible una variedad asombrosa.
Con base en la ilustracin nacida en Francia y como efecto de la Revolucin
Industrial, se introdujeron en la construccin los conocimiento de las ciencias
naturales y nuevos materiales, abriendo nuevas posibilidades tcnicas y estructurales.
El mbito y diferenciacin de los conocimientos necesarios se incrementaron de
modo que tuvo que llegarse de esta tarea a la formacin de especialidades, la propia
del arquitecto, predominante diseador, y la propia del ingeniero, responsable de la
estabilidad y parte estructural. Esta especializacin, sin embargo, corresponde ms
a las diferentes aptitudes de las personas que a una reparticin lgica para solucionar
las complejas tareas en el campo de la construccin. Entre otras, esta solucin tiene el
peligro de que los conocimientos propios de los ingenieros y delos arquitectos estn
tan poco relacionados que no puedan alcanzarse resultados ptimos en la ejecucin y
diseo de los diferentes tipos de construcciones. Para hacer frente a este peligro, este
libro quiere ser de utilidad para los arquitectos, para disear y ejecutar estructuras de
concreto reforzado, acero y madera (las ms comnes en nuestro medio).Su objeto es
familiarizar al lector con los elementos constructivos tpicos, sus posibilidades de
utilizacin y los conceptos bsicos en las propiedades y posibilidades de los
materiales, as como sus principios fundamentales. Se dan ayudas que permiten fijar,
de manera lgica, las secciones de cada uno de los elementos hasta llegar al clculo
de edificios de importante embergadura, con un mnimo de clculos tericos.
Teniendo siempre en cuenta como elemento rector que


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las normas, la intuicin y el sentido comn, son la parte esencial de un buen
juicio estructural, que produce bue-nos conceptos y excelentes diseos. Las
computadoras y los reglamentos solo estn para con-firmar lo ya intuido.




















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Captulo I
EL DISEO ESTRUCTURAL
Propiedades estructurales bsicas
Las caractersticas que hacen que un material sea adecuado para cumplir funciones
estructurales se relacionan con sus propiedades mecnicas y con su costo,
principalmente. Las estructuras civiles implican grandes volmenes y no permiten el
empleo de materiales de resistencia extraordinaria-mente alta y de comportamiento
estructural excelente, pero de costo muy elevado, como los que usan con frecuencia
en las estructuras aeronuticas y aeroespaciales. Comnmente, el material debe
cumplir dentro de la construccin funciones adicionales a las puramente estructurales.
La estructura no suele ser un mero esqueleto resistente recubierto y protegido por
otros componentes que tienen la funcin de formar una envoltura externa y de
subdividir los espacios. Frecuentemente la estructura misma debe cumplir
parcialmente estas funciones, por lo que el material que la compone debe tener,
adems de caractersticas estructurales adecuadas, propiedades de impermeabilidad y
durabilidad ante la intemperie y de aislamiento trmico y acstico, por ejemplo.
Adems de la estructura integrada al resto de los componentes constructivos debe
poder proporcionar cualidades estticas ala construccin. Obviamente, no existe un
material estructural ptimo; la opcin ms conveniente en cada caso depende tanto de
la funcin estructural como de las propiedades no estructurales que son deseables
para una situacin especfica. Las propiedades estructurales de un material se definen
en forma rigurosa por medio de sus leyes constitutivas, o sea del conjunto de
ecuaciones que describen el estado de deformaciones que se presenta en el material
ante cada posible estado de esfuerzos, as como los estados que corresponden a
condiciones de falla. De una manera ms sencilla las principales propiedades de un
material pueden representarse mediante curvas esfuerzo-deformacin obtenidas de
ensayes estndar antecondiciones uniaxiales de esfuerzos (de compresin o tensin).
Se ignoran en estos ensayes, efectos como los de la velocidad y permanencia de la
carga, los de repeticiones y alteraciones de esfuerzos y los de estados multiaxiales de
esfuerzos. A pesar de estas limitaciones, las curvas esfuerzo, de-formacin en tensin
y en compresin, recabadas de ensayes en condiciones estndar, proporcionan una
informacin relevante acerca del comportamiento de un material .Hay algunas
caractersticas no propiamente estructurales que tienen una influencia relevante en el
comportamiento y en el aprovechamiento que puede darse a un material dado dentro

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de una estructura. Una de ellas es el peso; en materiales de gran peso volumtrico y
de resistencia no muy alta, buena parte de la resistencia debe destinarse a soportar su
propio peso, como en el caso de un puente de concreto, por ejemplo. Se ha llegado a
manejar como medida de la eficiencia estructural de un material a la relacin entre su
resistencia y su peso volumtrico. Es, sin embargo, muy limita-do el valor que puede
darse a las comparaciones de eficiencia que se hacen en estos trminos, ya que la
conveniencia de uno u otro material depende de muy diversas funciones, estructurales
y no, que debe cumplir la estructura .Otro aspecto que influye en la posibilidad de
usar eficientemente un material es la posibilidad de darle forma ms adecuada para la
funcin estructural a la que est destinado, tanto en lo relativo a la forma de la
seccin como a la de los elementos y sistemas estructurales bsicos. Propiedades
tambin relevantes son la durabilidad, o sea la capacidad de mantener inalteradas sus
caractersticas con el tiempo y ante el efecto de condiciones ambientales severas, y la
de requerir poco mantenimiento para alcanzar dicha durabilidad.
PRINCIPALES MATERIALES ESTRUCTURALES
La gran gama de materiales que pueden llegar a emplearse con fines estructurales es
muy amplia. Aqu slo se destacarn algunas de las peculiaridades del
comportamiento estructural de los materiales ms comnmente usados. Los
materiales ptreos de procedencia natural o artificial fueron, junto con la madera, los
prime-ros utilizados por el hombre en sus construcciones. Se caracterizan por tener
resistencia y mdulo de elasticidad en compresin relativamente altos y por una baja
resistencia en tensin. La falla es de carcter frgil, tanto en compresin como en
tensin. El material formado por un conjunto de piedras naturales o artificiales unidas
o sobrepuestas se denomina mampostera. Las zonas de contacto entre las piezas o
piedras individuales constituyen planos de debilidad para la transmisin de esfuerzos
de tensin y de cortante. La unin entre las piedras individuales se realiza en general
por medio de juntas de morteros de diferentes composiciones. La mampostera de
piedras artificial es est constituida por piezas de tamao pequeo con relacin a las
dimensiones del elemento constructivo que con ellas se integra. Las piezas pueden
tener una gran variedad de formas y de materia-les constitutivos; entre los ms
comunes estn el tabique macizo o hueco de barro fabricado de manera artesanal o
industrializado, el bloque hueco de concreto y el tabique macizo del mismo mate-rial,
as como el ladrillo slico-calcreo. En la construccin rural se emplean tambin el
adobe (tabique de barro sin cocer) y el suelo-cemento (barro estabilizado con
cemento, cal o materiales asflticos). El concreto simple suele clasificarse dentro de
la categora de las mamposteras, debido a que sus caractersticas estructurales y de
tipo de fabricacin y empleo son semejantes. Aunque no presenta los planos dbiles

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debido a uniones, su resistencia en tensin es muy baja y suele despreciarse en el
diseo .Las propiedades estructurales de la mampostera estn sujetas en general a
dispersiones elevadas debido al poco control que puede ejercerse sobre las
caractersticas de los materiales constructivos y sobre el proceso de construccin que
es en general esencialmente artesanal. Valores tpicos del coeficiente de variacin de
la resistencia en compresin de elementos de mampostera se encuentra entre 30 y 40
por ciento, aunque los elementos de piezas fabricadas industrialmente y construidos
con mano de obra cuidadosa pueden lograrse valores substancialmente menores. Por
la elevada variabilidad de las propiedades, los factores de seguridad fijados por las
normas para el diseo de estructuras de mampostera son mayores que los que
corresponden a los otros materiales estructura-l es. El aprovechamiento mejor de la
mampostera para fines estructurales se tiene en elementos masivos que estn
sometidos esencialmente a esfuerzos de compresin, como los muros y los arcos. Se
emplea tambin cuando se quiere aprovechar el peso del elemento estructural para
equilibrar esfuerzos de tensin inducidos por las cargas externas; tal es el caso de los
muros de contencin. La mampostera tiende a entrar en desuso en los pases
industrializados debido a que requiere el uso intensivo de mano de obra, lo que la
hace poco competitivas con otros materiales. Sin embargo, sigue teniendo amplio
campo de aplicacin en muchos pases, cada vez ms en relacin con las piezas de
tipo industrializado y de mejores propiedades estructurales. El refuerzo de los
materiales ptreos permite eliminar la principal limitacin estructural de la
mampostera, o sea su baja resistencia a esfuerzos de tensin. En general, el refuerzo
consiste envarillas de acero integradas a la mampostera en las zonas y en la direccin
en las que pueden aparecer tensiones.


El concreto reforzado
es el ms popular y desarrollado de estos materiales, ya que aprovecha en forma muy
eficiente las caractersticas de buena resistencia en compresin, durabilidad,

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resistencial fuego y maleabilidad del concreto, junto con las de alta resistencia en
tensin y ductilidad del acero, para formar un material compuesto que rene muchas
de las ventajas de ambos materiales componentes. Manejando de manera adecuada la
posicin y cuanta del refuerzo, se puede lograr un comportamiento notablemente
dctil en elementos sujetos a flexin. Por el contrario, el comporta-miento es muy
poco dctil cuando la falla est regida por otros estados lmite como cortante, torsin,
adherencia y carga axial de compresin. En este ltimo caso puede eliminarse el
carcter totalmente frgil de la falla si se emplea refuerzo transversal en forma de
zuncho. El concreto est sujeto a deformaciones importantes por contraccin y flujo
plstico que hacen que sus propiedades de rigidez varen con el tiempo. Estos
fenmenos deben ser considerados en el diseo, modificando adecuadamente los
resultados de los anlisis elsticos y deben tomarse precauciones en la estructuracin
y el dimensionamiento para evitar que se presenten flechas excesivas o
agrietamientos por cambios volumtricos .Por su moldeabilidad, el concreto se presta
a tomar las formas ms adecuadas para el funciona-miento estructural requerido y,
debido a la libertad con que se puede colocar el refuerzo en diferentes cantidades y
posiciones, es posible lograr que cada porcin de la estructura tenga la resistencia
necesaria para las fuerzas internas que se presentan. El monolitismo es una
caracterstica casi obligada del concreto colado en sitio; al prolongar y anclar el
refuerzo en las juntas pueden transmitirselos esfuerzos de uno a otro elemento y se
logra continuidad en la estructura. Las dimensiones generalmente robustas de las
secciones y el peso volumtrico relativamente alto del concreto hacen que el peso
propio sea una accin preponderante en el diseo de las estructuras de este material y
en el de las cimentaciones que las soportan. Los concretos elaborados con agregados
ligeros se emplean con frecuencia en muchos pases para reducir la magnitud del peso
propio. Se incrementan, sin embargo, en estos casos las deformaciones por
contraccin y flujo plstico y se reduce el mdulo de elasticidad para una resistencia
dada. Mediante una dosificacin adecuada de los ingredientes, puede proporcionarse
la resistencia a compresin ms conveniente para la funcin estructural que debe
cumplirse. Aunque para las estructuras comunes resulta ms econmico emplear
resistencias cercanas a 250 kg/cm
2
, stas pueden variarse con relativa facilidad entre
150 y 500 kg/cm
2
y pueden alcanzarse valores an mayores con cuidados muy
especiales en la calidad de los ingredientes y el proceso de fabricacin. La
variabilidad de las propiedades mecnicas es reducida si se observan precauciones
rigurosas en la fabricacin, en cuyo caso son tpicos coeficientes de variacin de la
resistencia en compresin poco superiores a 10 por ciento. Se tienen dispersiones
radicalmente mayores cuando los ingredientes se dosifican por volumen y sin tomar
en cuenta la influencia de la humedad y la absorcin de los agregados en las
cantidades de agua necesarias en la mezcla. Coeficientes de variacin entre 20 y

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30por ciento son frecuentes en estos casos para la resistencia en compresin. Una
modalidad ms refinada del concreto reforzado permite eliminar o al menos reducir,
el in-conveniente del agrietamiento del concreto que es consecuencia natural de los
esfuerzos elevados de tensin a los que se hace trabajar al acero de refuerzo. Este
problema se vuelve ms importante a medida que los elementos estructurales son de
proporciones mayores y aumentan las fuerzas que se quieren desarrollar en el acero,
como es el caso de vigas de grandes claros para techos y para puentes. Esta
modalidad es el.
concreto presforzado
que consiste en inducir esfuerzos de compresin en las zonas de concreto que van a
trabajar en tensin y as lograr que bajo condiciones normales de operacin, se
eliminen o se reduzcan los esfuerzos de tensin en el concreto y, por tanto, no se pro-
duzca agrietamiento. Las compresiones se inducen estirando el acero con que se
refuerza la seccin de concreto y hacindolo reaccionar contra la masa de concreto.
Para evitar que el presfuerzo inicialse pierda en su mayor parte debido a los cambios
volumtricos del concreto, se emplea refuerzo de muy alta resistencia (superior a
15,000 kg/cm
2
).
Otras modalidades de refuerzo del concreto han tenido hasta el momento aplicacin
limitada, como el refuerzo con fibras cortas de acero o de vidrio, dispersas en la masa
de concreto para proporcionar resistencia a tensin en cualquier direccin as como
alta resistencia al impacto; o como el refuerzo con placas de acero plegadas en el
exterior del elemento con resinas epxicas de alta ad-herencia. Tambin en la
mampostera se ha usado refuerzo con barras de acero con la misma finalidad que
para el concreto.
La mampostera reforzada
ha tenido un adelanto mucho menor que el concreto reforzado, porque su empleo casi
obligado es en muros, donde bajo las cargas verticales las solicitaciones son casi
siempre slo de compresin. Es poco prctico construir vigas y losas de mampostera,
en las que se requiere refuerzo de tensin. En zonas ssmicas y en construcciones que
pueden estar sujetas a hundimientos diferenciales de sus apoyos, debe preverse la
aparicin de tensiones por flexin o por tensin diagonal en los muros de
mampostera y es necesario proporcionar algn tipo de refuerzo. El refuerzo puede
ser en el interior de piezas huecas, como los bloques de concreto, o concentrado en
pequeos elementos aislaos, como en mampostera de piedra natural o artificial de
piezas macizas.

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La madera
tiene caractersticas muy convenientes para su uso como material estructural y como
tal se ha empleado desde los inicios de la civilizacin. Al contrario de la mayora de
los materiales estructurales, tiene resistencia a tensin superior a la de compresin,
aunque esta ltima es tambin aceptablemente elevada. Su buena resistencia, su
ligereza y su carcter de material natural renova-ble constituyen las principales
cualidades de la madera para su empleo estructural. Su comporta-miento es
relativamente frgil en tensin y aceptablemente dctil en compresin, en que la falla
se debe al pandeo progresivo de las fibras que proporcionan la resistencia. El material
es fuertemente anisotrpico, ya que su resistencia en notablemente mayor en la
direccin de las fibras que en las ortogonales de sta. Sus inconvenientes principales
son la poca durabilidad en ambientes agresivos ,que puede ser subsanada con un
tratamiento apropiado, y la susceptibilidad al fuego, que puede reducirse slo
parcialmente con tratamientos retardantes y ms efectivamente protegindola con
recubrimientos incombustibles. Las dimensiones y formas geomtricas disponibles
son limitadaspor el tamao de los troncos; esto se supera en la madera laminada
pegada en que piezas de maderade pequeo espesor se unen con pegamentos de alta
adhesin para obtener formas estructuralmenteeficientes y lograr estructuras en
ocasiones muy atrevidas y de gran belleza.El problema de la anisotropa se reduce en
la madera contrachapeada en el que se forman placasde distinto espesor pegando
hojas delgadas con las fibras orientadas en direcciones alternadas encada chapa.La
unin entre los elementos de madera es un aspecto que requiere especial atencin y
para elcual existen muy diferentes procedimientos. Las propiedades estructurales de
la madera son muy variables segn la especie y segn los defectos que puede
presentar una pieza dada; para su usoes tructural se requiere una clasificacin que
permita identificar piezas con las propiedades mecni-cas deseadas. En algunos
pases el uso estructural de la madera es muy difundido y se cuenta con una
clasificacin estructural confiable; en otros su empleo con estos fines es
prcticamente inexis-tente y es difcil encontrar madera clasificada para fines
estructurales. De los materiales comnmente usados para fines estructurales,.

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acero
es el que tiene mejores propiedades de resistencia, rigidez y ductilidad. Su eficiencia
estructural es adems alta; debido a que puede fabricarse en secciones con la forma
ms adecuada para resistir flexin, compresin u otro tipo de solicitacin. Las
resistencias en compresin y tensin son prcticamente idnticas y pueden hacerse
variar dentro de un intervalo bastante amplio modificando la composicin qumica o
mediante trabajo en fro. Hay que tomar en cuenta que a medida que se incrementa la
resistencia del acero se reduce su ductilidad y que al aumentar la resistencia no vara
el mdulo de elasticidad, por lo que se vuelven ms crticos los problemas de pandeo
local de las secciones y global de los elementos. Por ello, en las estructuras normales
la resistencia de los aceros no excede de 2500 kg/cm
2
,mientras que para refuerzo de
concreto, donde no existen problemas de pandeo, se emplean con frecuencia aceros
de 6000 kg/cm
2
y para pre esfuerzo hasta de 20,000 kg/cm
2

. La continuidad entre los distintos componentes de la estructura no es tan fcil de
lograr como en el concreto reforzado, y el diseo de juntas, soldadas o atornilladas en
la actualidad, requiere de especial cuidado para quesean capaces de transmitir las
solicitaciones que implica su funcionamiento estructural. Por ser un material de
produccin industrializada y controlada, las propiedades estructurales del acero tienen
generalmente poca variabilidad. Coeficientes de variacin del orden de 10 por ciento
son tpico para la resistencia y las otras propiedades. Otra ventaja del acero es que su
comporta-miento es perfectamente lineal y elstico hasta la fluencia, lo hace ms
fcilmente predecible la respuesta de las estructuras de este material. La alta
ductilidad del material permite redistribuir concentraciones de esfuerzos. Las
extraordinarias cualidades estructurales del acero, y especialmente su alta resistencia
en tensin, han sido aprovechadas estructuralmente en una gran variedad de
elementos y materiales compuestos, primero entre ellos el concreto reforzado y el pre
esforzado; adems en combinacin con madera, plsticos, mampostera y otros .La

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posibilidad de ser atacado por la corrosin hace que el acero requiera proteccin y
cierto mantenimiento en condiciones ambientales severas. El costo y los problemas
que se originan por este aspecto son suficientemente importantes para que inclinen la
balanza hacia el uso de concreto reforzado en algunas estructuras que deben quedar
expuestas a la intemperie, como los puentes y ciertas obras martimas, aunque en
acero podra lograrse una estructura ms ligera y de menor costo inicial. Existe una
gran variedad de otros materiales que llegan a emplearse para fines estructurales, pero
cuya aplicacin a la fecha ha sido muy limitada. El aluminio tiene excelente
resistencia, pero su mdulo de elasticidad relativamente bajo y su costo impiden su
utilizacin en la mayora de las estructuras civiles, aunque no en estructuras
especiales en que su bajo peso representa una ventaja decisiva, como en los aviones y
en los muebles. Se llag a pensar que los plsticos, en un gran nmero de
modalidades, llegaran a constituir un material estructural preponderante; sin
embargo, su alto costo y su susceptibilidad al fuego han limitado grandemente su
desarrollo en este sentido. La resina reforzada con fibra de vidrio ha tenido algunas
aplicaciones estructurales importantes en lasque se ha aprovechado su moldeabilidad,
ligereza, alta resistencia a tensin y costo razonable. Es de esperarse que en el futuro
se desarrollen y popularicen materiales diferentes; sin embargo, la tendencia desde
hace varias dcadas ha sido hacia el mejoramiento de las propiedades de los
materiales existentes, ms que hacia el desarrollo de materiales radicalmente
diferentes.

ELEMENTOS ESTRUCTURALES BSICOS
Elementos lineales
Los elementos ms sencillos que pueden identificarse en una estructura son aquellos
que se moldean como lneas, o sea que tienen una de sus dimensiones mucho mayor

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que las otras dos. Estoselementos se tratarn aqu en funcin del tipo de solicitacin
que en ellos predomina.Entre los ejemplos ms sencillos pueden distinguirse dos
casos: el tirante como elemento de eje recto sujeto a una carga actuante en direccin
de su eje, y el cable colgante que sirve para resistir cargas transversales y que toma la
configuracin adecuada a cada sistema de carga que est sujeto. Un aspecto
especialmente importante en el diseo de un elemento en tensin es la necesidad de
un anclaje. Este elemento transmite la fuerza en l aplicada a un punto de apoyo que
puede ser otra parte de la estructura o el terreno. Cuando la reaccin se transmite a la
estructura, puede introducir en ella solicitaciones importantes, cuando se transmite al
terreno debe ser contrarrestada ya sea por gravedad, mediante un elemento de anclaje
cuyo peso equilibre la reaccin, ya sea por friccin entre un elemento de anclaje y el
terreno. El dispositivo de anclaje puede resultar complejo y costoso, ya que suelen
introducirse en l concentraciones de esfuerzos muy elevadas .Otra caracterstica de
los elementos de tensin es su escasa o nula rigidez para fuerzas que actan fuera de
su eje. Con frecuencia los tirantes se disean con cierta rigidez transversal para que
absorban flexiones accidentales, como diagonales de armaduras, por ejemplo. El
material obvio para trabajar en tensin es el acero, por su alta resistencia y por la
relativa facilidad de ser anclado. En elementos largos y en estructuras importantes es
comn utilizar aceros de muy alta resistencia para aprovechar al mximo la
potencialidad de este material, aunque con ello se presentan mayores dificultades en
el anclaje. Cuando no se pretende que el elemento tenga rigidez transversal, la
seccin ideal es la circular, barra maciza o cable. El concreto reforzado se emplea en
ocasiones en tirantes, aunque aqu la funcin del concreto es puramente de proteccin
del refuerzo que es el que proporciona resistencia a tensin. La ventaja de un tirante
de concreto es que puede funcionar como puntal si las cargas llegan a cambiar de
sentido y requieren que el elemento trabaja compresin. El anclaje de tirantes de
concreto se realiza normalmente por adherencia de las barras de concreto dentro de la
parte de la estructura contra la que se aplica la reaccin. El empleo del refuerzo en
tirantes de concreto reduce el problema del agrietamiento ante esfuerzos de tensin.
La buena resistencia a tensin de la madera permitira su uso como tirante, sin
embargo las dificultades de anclaje hacen poco conveniente el empleo de este
material para dicho fin, excepto para elementos cortos, como diagonales de armadura.
La mampostera obviamente es inadecuada por su pobre resistencia a tensin .El
postees el elemento barra sujeto a compresin axial. Su denominacin ms comn de
c-lumnaes ms apropiada cuando est sujeto a condiciones de carga ms complejas
que incluyen flexin. Cuando el poste es inclinado adquiere el nombre de puntal . El
estado de compresin perfectamente axial es meramente ideal en las estructuras ya
que, por las condiciones de continuidad o imperfeccin de la construccin, siempre se
presentan excentricidades accidentales de la carga aplicada, las cuales dan lugar a que

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sta se encuentre acompaada de cierta flexin. El equivalente del cable colgante para
esfuerzos de compresin es el arco. Sin embargo, mientras que el cable cambia de
forma para transmitir las cargas a los apoyos por medio de tensin puramente axial, el
arco es una estructura rgida que transmite las cargas a los apoyos por compresin
pura slo si su forma corresponde exactamente al funicular de las cargas aplicadas.
Cualquier desviacin de esta trayectoria implica la aparicin de flexiones para que la
carga pueda ser transmitida a los apoyos. La magnitud de las flexiones es
proporcional a la desviacin (excentricidad) entre el eje del arco y el funicular de
cargas. La reaccin en el apoyo tiene un componente horizontal, llamada coceo, que
introduce problemas en el resto de la estructura, especialmente cuando el arco es
elevado. Variando la geometra del arco se modifica la magnitud de las flexiones que
se introducen y la del coceo. Las mamposteras y el concreto han sido los materiales
ms comunes para la construccin de arcos, aprovechando su alta resistencia en
compresin y su bajo costo. El arco es la forma natural de transmitir cargas
transversales con estos materiales que no tienen capacidad apreciable en tensin y por
tanto no son aptos para transmitirla por flexin como en las vigas, sino slo por
compresin como en los arcos. El acero es tambin adecuado para esta forma
estructural, aunque los problemas de pandeo suelen regir su diseo, por lo cual las
secciones abiertas de gran momento de inercia son las ms adecuadas en este caso.
Una barra sujeta a cargas normales a su eje es una viga, aunque este nombre se le
asigna comnmente slo cuando la barra es horizontal. Una viga resiste y transmite a
sus apoyos la carga por medio de flexin y cortante. La variacin de esfuerzos
normales a lo largo de la seccin define una resultante de compresin y una de
tensin que deben ser iguales, ya que la carga axial externa es nula. La magnitud del
momento mximo que puede resistir la seccin est definida por a magnitud de las
resultantes de los esfuerzos internos de tensin y compresin que pueden
desarrollarse y del brazo de palanca de dichas fuerzas. En una seccin rectangular
cuando se alcanza el esfuerzo mximo en la fibra extrema, ms de la mitad de la
seccin esta sujeta a menos de la mitad de dicho esfuerzo mximo, por lo tanto la
seccin es poco eficiente, al contrario de lo que ocurre para la carga axial de tensin o
de compresin en que toda la seccin est sujeta a un esfuerzo mximo constante.
Para aumentar la eficiencia de una seccin conviene concentrar ms rea cerca de los
extremos. En acero las secciones I son ideales para esta funcin; en el concreto
reforzado la seccin T proporciona una mayor rea de concreto en la parte superior
para equilibrar en compresin la fuerza de tensin que puede desarrollar el acero en la
parte inferior de la seccin. Adems de la flexin principal, otros estados lmite rigen
el dimensionamiento de una viga: la falla por cortante, el pandeo lateral del patn de
compresin y el pandeo local de la zona en compresin suelen resultar crticos para
definir las dimensiones del alma de la viga, de su momento de alrededor del eje dbil

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y de los espesores de las diferentes partes de la seccin, respectivamente.
Ocasionalmente, las vigas deben resistir, adems momentos flexionantes en direccin
normal al plano de las cargas principales, as como momentos torsin antes. Todo
ello hace la seccin que puede resultar ptima para fines de resistir la flexin
principal no es necesariamente la ms adecua-da al considerar los otros estados
lmite. Un aspecto importante en las vigas es la revisin del estado limite de
deflexiones. En elementos sujetos a compresin o a tensin axial las deformaciones
son muy pequeas y no suelen regir el dimensionamiento. En vigas con mucha
frecuencia el momento de inercia necesario esta regido por el comportamiento de los
requisitos de las flechas mximas admisibles y no por el de resistencia .Otra
diferencia de la viga con respecto al tirante y al poste es que, mientras que en estos
ltimos los esfuerzos son prcticamente constantes en todo el elemento, en vigas los
diafragmas de momentos y de cortantes varan de una a otra seccin segn la forma
de apoyo y el tipo de carga. En mate-riales como la madera y el acero, las formas
disponibles obligan casi siempre a proporcionar en todas las secciones de un
elemento, propiedades uniformes e iguales a las que se requieren nica-mente en las
secciones crticas, por lo que en la mayora de las secciones la resistencia ser
superiora la necesaria. En el concreto reforzado se tiene mucho ms facilidad para
variar la resistencia de una seccin a otra, cambiando la cantidad y posicin del
refuerzo de manera de tener la resistencia distribuida en forma similar a la requerida
por el diafragma de momentos debido a las cargas ac-tuantes .Para un funcionamiento
eficiente como viga es esencial contar con materiales con apreciable resistencia en
tensin; de all que el acero solo o como refuerzo del concreto, y la madera sean los
materiales ms empleados para formar estos elementos estructurales. El uso de la
madera como se ha dicho, esta restringido a claros relativamente pequeos por las
limitaciones de dimensiones disponibles de los elementos, aunque este inconveniente
puede ser superado en la madera laminada pegada. En el acero se cuenta con una
amplia gama de perfiles laminados y adems con la posibilidad de obtener secciones
de formas ms adecuadas al uso especfico, armndolas a partir de placas y perfiles
soldados. Los problemas de pandeo lateral, de pandeo local y de flexiones rigen
frecuentemente el diseo de vigas de este material. Para vigas de tamao pequeo, las
secciones ms eficientes son las que se forman doblando en fro laminas delgadas de
acero de alta resistencia; esto da lugar a secciones muy eficientes, no solo en flexin
principal, sino tambin para pandeo lateral y local y para flexin sobre el eje dbil.
Secciones muy eficientes son tambin las de alma abierta en las que la fuerza cortante
no se resiste a travs de un medio continuo, sino de elementos diagonales, dando
lugar a un funcionamiento como armadura. Es en la viga donde el concreto reforzado,
y especialmente el presforzado, encuentra su aplica-cin ms eficiente al integrar un
material compuesto que aprovecha las ventajas de sus dos materia-les componentes.

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En el concreto reforzado elaborado en sitio la bsqueda de secciones ms eficientes
que la rectangular, o la T, no se justifique en general por el mayor costo de la cimbra.
Por el contrario, en los elementos prefabricados, generalmente presforzados, es usual
emplear secciones deformas ms elaboradas en las que se obtiene un mayor
aprovechamiento del material con menor rea, lo que redunda en un ahorro no solo
por menor costo de material, sino principalmente pormenor peso propio de la viga.
Existe un gran nmero de secciones compuestas en que se trata esencialmente de
combinar una parte prefabricada con alta resistencia en tensin con otra buena
resistencia en compresin, de menor costo y generalmente que pueda formar sistemas
de piso. Para que se garantice el trabajo con- junto de la seccin compuesta es
necesario que se cuente con capacidad para transmitir esfuerzos tangenciales en la
superficie de contacto, lo que puede lograrse por friccin, adhesin o por anclaje
mecnico.



Elementos planos
Un grupo importante de elementos estructurales bsicos se caracteriza por tener una
dimensin
muy pequea con respecto a las otras dos y una superficie media plana. Estos
elementos se identifican con el nombre genrico de placas, aunque adquieren
nombres ms especficos segn la funcin estructural principal que desempean.
Las placas sujetas a cargas normales a su plano y apoyadas en sus bordes o en
algunos puntosson tpicas de los sistemas de piso y techo, aunque cumplen un gran
nmero de otras funciones en diferentes estructuras. Cuando son de concreto, o de

18

piedra o de construccin compuesta con estos materiales, se denominan losas. Una
placa apoyada solamente en dos de sus bordes en una misma direccin, funciona
esencial-mente como una viga ancha, ya que transmite la carga a los apoyos por
medio de flexin es una direccin. Cuando la carga es uniforme es valido considerar
una franja de losa de ancho unitario y disearla como viga. En realidad el
comportamiento es ligeramente distinto debido a las restricciones que existen a las
deformaciones que se originan en direccin transversal por efecto de Poisson. La
placa sobre apoyos regidos en todo su permetro se flexiona con doble curvatura y su
comportamiento puede visualmente considerando que una fraccin de la carga se
transmite por flexin en una direccin y el resto por flexin en la otra. De esta forma
la eficiencia es muy superior a la dela placa que trabaja en una sola direccin. La
porcin de la carga que transmite en cada direccin depende de la relacin de claros.
En las placas muy alargadas domina la flexin en la corta direccin, as que estas se
analizan como apoyadas en una sola direccin.
La placa sobre apoyos flexibles se flexiona tambin en dos direcciones, pero la parte
de la carga
que es transmitida por flexin de la losa en direccin X debe ser transmitida por
flexin en la direccin y por las vigas de apoyo. De la misma forma, la fraccin de la
carga que es resistida por la losa por flexin en direccin Y es recibida por las vigas
de apoyo y debe ser por estas transmitida a las columnas por flexin en direccin X.
Por consiguiente el total de la carga debe ser resistido por flexin tanto en direccin
X como en Y, sea por la losa misma o por los elementos de apoyo, por lo cual
conviene considerar la losa y sus elementos de apoyo como un solo sistema que debe
ser capaz de resistir la flexin generada en ambas direcciones por la totalidad de la
carga. En la placa apoyada sobre columnas, el total de la carga produce flexin en
direccin X Y en direccin Y. En este caso las franjas de la losa que se encuentran
sobre columnas pueden visualmente como vigas que toman la mayor parte de la
flexin. De lo que se aprecia que el funcionamiento es similar al del caso anterior. La
flexin es la fuerza interna dominante en las placas con cargas normales a su plano.
La fuerza cortante a veces llega a regir el diseo. Para la distribucin de los
momentos flexinantes y de las reacciones en los apoyos existen soluciones analticas
cerradas para un gran nmero de condiciones de carga y de apoyo, as como de
formas de la losa bajo la hiptesis de comportamiento elstico-lineal. Para
condiciones irregulares de forma, de carga o de apoyo, no es posible resolver la
ecuacin diferencial de la placa y es necesario recurrir a mtodos numricos, de
elementos finitos por ejemplo, o procedimientos aproximados. Una placa es un
elemento altamente hiperesttico. Para los materiales usuales que forman estos
elementos acero o concreto reforzado con bajas cuantas de refuerzo, se tiene un

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comporta-miento muy dctil que permite grandes redistribuciones de momentos. La
distribucin de momentos obtenida de la teora elstica se altera sustancialmente en
cuanto se produce agrietamiento en el concreto y ms an cuando se alcanza el
momento de fluencia en las secciones crticas. La capacidad de carga de la losa se
alcanza cuando se forma una configuracin de lneas de fluencia suficiente para dar
lugar a un mecanismo. La distribucin de momentos tiende a uniformarse en las
diferentes secciones lo cual justifica el empleo de mtodos aproximados que suponen
momentos constantes en franjas que abarcan la mitad central y los cuartos extremos
.Por ser elementos que trabajan a flexin, las losas sufren deformaciones importantes
bajo carga, de manera que la limitacin de la flecha y vibracin en condiciones de
servicio es el aspecto que rige normalmente el espesor de la placa. El concreto
reforzado es el material mas empleado en losas por su costo relativamente bajo y por
otras propiedades favorables de tipo no estructural. La madera contrachapeada se
emplea solo para claros pequeos. El acero tiene la ventaja de su alta resistencia en
tensin, pero, excepto en claros muy pequeos, el espesor que se requiere por rigidez
es muy superior al necesario por resistencia, de manera que su empleo en placas
macizas se limita a pequeos claros. Para obviar esta desventaja conviene que la
placa de acero tenga formas que proporcionen alta rigidez con poco espesor, tales
como la placa nervada o la rejilla. Para placa en una direccin, la lmina corrugada
proporciona un elevado momento de inercia con un peso mnimo de material, lo que
la hace muy adecuada para transmitir flexin, de modo que su uso es muy difundido
especialmente para cargas ligeras. Una forma muy eficiente de aumentar rigidez y
resistencia consiste en utilizar un material de alta resistencia, y generalmente de costo
elevado, en forma de lminas delgadas extremas de la seccin y otro material de poco
costo y peso como alma, para proporcionar peralte a la seccin y resistir esfuerzos
cortantes. Esto da lugar a lminas llamadas placas sandwich que se pueden formar en
un gran nmero de materiales. La aseveracin de que la fuerza cortante no es
significativa para el diseo de placas, es vlida generalmente para aquellas que estn
apoyadas en todo su permetro, pero no lo es para las que descansan sobre apoyos
puntuales. En este caso la reaccin de la columna se equilibra por esfuerzos cortantes
elevados en la superficie vertical de contacto con la placa; si estos son excesivos se
produce una falla por punzo amiento o penetracin de la columna a travs de la losa.
Este aspecto rige generalmente el espesor de la placa o hace necesario un
engrosamiento o un refuerzo local para evitar este modo de falla. El muro es una
placa vertical en que predominan generalmente las cargas verticales que estndis
tribuidas de manera uniforme en toda la longitud del muro por medio de un sistema
de piso. Por ello es usualmente aceptable aislar una longitud unitaria de muro y
disearla como una columna. Por su poco espesor, bastan pequeos momentos
flexionantes o ligeras excentricidades en la carga vertical para reducir notablemente

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la resistencia. Por la misma razn, los efectos de esbeltez (pandeo) suelen ser
importantes, de manera que la carga axial resistente de los muros corresponde a
esfuerzos de compresin inferiores a los que se aceptan en columnas; los mtodos de
diseo suelen ser empricos. El concreto y la mampostera son los materiales clsicos
para muros. La madera se emplea en forma de tablero con armazn y cubierta de la
misma madera contrachapeada o de otros materiales. El muro panel sujeto a cargas
laterales en su plano es un elemento comn en edificios y en estructuras tipo cajn en
donde se aprovecha la gran rigidez lateral que estos elementos tienen por su
considerable peralte, para limitar las deflexiones horizontales de la estructura. Pueden
distinguirse diversas modalidades.

El muro diafragma
es un elemento de reagudizacin ante cargas en el plano de la estructura, deb-do a las
cuales va a estar sujeto a un estado de cortante en el plano. Su funcin es equivalente
a la de diagonales de arrastramiento y en muchos mtodos simplificados de anlisis se
idealiza como tal.
El muro de rigidez
no se encuentra, como el diafragma, enmarcado en un sistema estructural que absorbe
las cargas axiales y de flexin; por tanto, aunque su funcin esencial es la de rigidizar
y resistir cargas laterales en su plano, deber resistir adems de esfuerzos cortantes,
esfuerzos norma-les debidos a carga axial y a flexin. Cuando la relacin altura a
longitud de estos muros no es muy baja, predominan los efectos de flexin en lo que
respecta a las deflexiones y modo de falla. Los materiales empleados son los mismos
mencionados para muros sujetos a carga vertical. En los muros diafragma de
mampostera y concreto, el refuerzo no es indispensable debido a que se presentan

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tensiones diagonales por el efecto de cortante, existe un efecto de puntal de
compresin que sigue siendo efectivo an despus del agrietamiento diagonal. En los
muros de rigidez el re-fuerzo es esencial para proporcionar la resistencia a momentos
flexionantes. El muro sujeto a cargas normales a su plano funciona como una losa y
valen los comentarios anteriores. Casos tpicos son las paredes de tanques y depsitos
y los muros de contencin en la flexin y el volteo debidos al empuje de la tierra son
aspectos crticos .Una placa que acta como viga con flexin en su plano se denomina
viga-diafragma. La diferencia con respecto a una viga normal es que, por la baja
relacin claro-peralte (menor de cuatro)las deformaciones de cortante predominan
sobre las de flexin y la hiptesis de secciones planas no es aceptable. Se trata de
elementos de alta rigidez que se emplean especialmente cuando es necesario transferir
grandes cargas concentradas de una a otra posicin. Adems de los problemas de
flexin y cortante, los de pandeo pueden regir su diseo.
Elementos de superficie curva
En incisos anteriores se vio como puede aprovecharse la forma de un elemento lineal
para transferir cargas transversales a los apoyos de la manera ms eficiente. Este toma
la forma de un cable para equilibrar las cargas exteriores mediante tensin axial o de
un arco para hacerlo por medio de compresin. De manera semejante un elemento
placa puede tomar la curvatura ms adecuada para transmitir cargas por medio de
esfuerzos axiales.
La membrana es un elemento superficial de espesor pequeo que colgndose de sus
apoyos, toma la forma que le permite eliminar la flexin y transformar en tensin las
cargas transversales aplicadas. Es el equivalente en el espacio del cable colgante que
adquiere bajo una condicin descarga dada se denomina, en forma semejante a lo que
se haca para el cable, superficie funicular. Sus caractersticas de funcionamiento
estructural son tambin similares a las del cable; gran eficiencia estructural con
mnimo peso propio de la estructura; rigidez transversal despreciable que lleva ala
necesidad de cambiar de forma para soportar cada estado de fuerzas diferente;
transmisin de elevadas fuerzas de anclaje concentradas en algunos puntos y con
direccin inclinada que exigen una estructura de soporte que puede resultar
particularmente costosa. La rigidez de una membrana se incrementa notablemente si
se aplican tensiones en sus extremos para que quede preformada antes de la carga. De
esta manera la membrana sufre slo pequeos cambios de forma al pasar de un estado
de carga a otro. Una forma muy conveniente de lograr bue-na rigidez es una
membrana es asociando una doble curvatura con esfuerzo. El material ideal para
membrana es el acero, por su alta resistencia en tensin; este se utiliza ya sea en
superficies continuas, como en el caso de paredes de recipientes a tensin, o en redes

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de cables, como en las cubiertas colgantes. Las lonas de fibras naturales o artificiales
han sido tambin empleadas en cubiertas colgantes y resultan muy eficientes.
La accin de membrana se desarrolla tambin como un mecanismo secundario para
resistir fuer-zas en elementos planos de espesor no despreciable que transmiten las
cargas por flexin. Si estos llegan a tener flechas muy elevadas en relacin a su
espesor, comienzan a resistir las cargas por efecto de membrana al co lgarse de sus
apoyos.

El cascarn es un elemento de superficie curva que resiste cargas esencialmente por
esfuerzosde compresin. El cascarn es la membrana como el arco es el cobre: para
que est sujeto a compresin pura su forma debe ser el inverso del funicular de
cargas. Esto es que deben considerarse en el diseo. Por lo cual, la transmisin de
cargas implica casi siempre la aparicin de tensiones, de cortantes y ocasionalmente
de flexiones cuya magnitud debe tratarse de mantener mnima por medio dela
adopcin de la forma ms eficiente y, especialmente, con el aprovechamiento de la
doble curvatura. Por otra parte, debido a los pequeos espesores que se logran en los
cascarones por la gran eficiencia estructural de su forma, la resistencia puede estar
regida por pandeo local de la superficie. Tambin, por la misma razn, la resistencia
del cascarn ante flexiones es reducida, por lo que su capacidad para soportar cargas
concentradas es pequea, excepto en zonas donde las curvaturas sean muy grandes.
Otro aspecto que debe tomarse en cuenta son las concentraciones de esfuerzos que
suelen presentarse en los apoyos y en los bordes, las que requieren frecuentemente de
engrosamientos locales o de elementos de rigidizacin. Los cascarones pueden tomar
formas muy variadas y se prestan a crear estructuras de gran belle-za. Las de
geometra ms sencilla son los cascarones cilndricos, o superficies de translacin,
que son las que se generan por la traslacin de una lnea recta sobre una lnea curva
plana. La translacin de un arco de crculo sobre una lnea recta da lugar a la bveda

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cilndrica, en la cual la accin de cascarn se genera en uno sola direccin, mientras
por flexin; pero con mucha eficiencia debido al gran momento de inercia de la
seccin. Un funcionamiento semejante tienen la lminas corruga-das y las placas
plegadas.
PRINCIPALES SISTEMAS ESTRUCTURALES
Una estructura esta formada generalmente por un arreglo de elementos bsicos como
los descritos anteriormente. El arreglo debe aprovechar las caractersticas peculiares
de cada elemento y lograr la forma ms eficiente del sistema estructural global,
cumpliendo con las restricciones impuestas por el funcionamiento de la construccin
y por muchos otros aspectos. Conviene hacer algunas consideraciones inciales acerca
de ciertas caractersticas deseables delos sistemas estructurales. De manera semejante
de lo que se estableci para los materiales y elementos, las caractersticas
estructurales ms importantes de un sistema estructural son su resistencia, rigidez y
ductilidad. El sistema debe poder resistir de manera eficiente las diversas condiciones
de carga a las que puede estar sometida la estructura y poseer rigidez para diferentes
direcciones en que las cargas pueden actuar, tanto verticales como horizontales.
Conviene que posea ductilidad, en el sentido de que no baste que se alcance un estado
lmite de resistencia en una sola seccin para ocasionar el colapso brusco de la
estructura, sino que esta posea capacidad para deformarse sosteniendo su carga
mxima y, posea una reserva de capacidad antes del colapso. A este respecto hay que
recalcar las ventajas de la hiperestaticidad del sistema. Mientras mayor es el grado de
hiperestaticidad, mayor es el nmero de secciones individuales que tienen que llegar a
su mxima capacidad antes de que se forme un mecanismo; esto siempre que los
modos de falla que se presenten sean dctiles y que las secciones tengan suficiente
capacidad de rotacin.

Sistemas formados por barras
Con arreglos de barras pueden formarse esquemas estructurales muy diversos, de los
cuales pude hacerse una primera subdivisin entre arreglos triangulares, tipo
armadura, y arreglos tipo marco. En los primeros las cargas externas se resisten
esencialmente por fuerzas axiales en los miembros. En los arreglos no triangulados, o
tipo marco, la transmisin de las cargas implica la aparicin deflexin y cortante.
Tambin puede hacerse una distincin entre los sistemas bidimensionales, o aquellos
que pueden considerarse compuestos por subsistemas ms bidimensionales factibles
de analizarse en forma independiente, y los sistemas que solo pueden analizarse como

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tridimensionales. Otro aspecto importante es diferenciar el comportamiento
estructural de losa apoyo, es el tipo de unin entre las barras, que puede ser apoyo
simple, articulacin o nodo rgido capaz de transmitir momentos.
La armadura plana es un sistema formado por barras rectas articuladas en sus
extremos y arregladas de manera que formen tringulos cuya alta rigidez para fuerzas
en su plano hace que las car-gas exteriores se resistan exclusivamente por fuerzas
axiales en los elementos. El sistema sirve, igual que la viga, para transmitir a los
apoyos cargas transversales y puede visualizarse de hecho como una viga de alma
abierta en que el momento flexionante en cada seccin se equilibra, no a travs de
variacin continua de esfuerzos normales, las cuerdas superior e inferior. La fuerza
cortan-te se equilibra por fuerzas axiales en los elementos diagonales y verticales. El
material se aprovecha de manera sumamente eficiente en las armaduras, debido a que
todos los elementos estn sujetos a cargas axiales que son, adems uniformes en toda
su longitud, Esto aunado a sus claros grandes. En los arreglos triangulares tipo
armadura lo ms recomendable es que las barras que estn sujetas a compresin
deben ser lo ms corto posible para evitar de esta manera los esfuerzos de pandeo y
pandeo local, involucrados con la compresin, no sucediendo lo mismo para los
elementos en tensin, donde la longitud relativamente no es importante. En la
prctica, el tipo de conexin que se emplea para la mayora de materiales y
procedimientos constructivos es el ms cercano a un nodo rgido que a una
articulacin, de manera que estos sistemas deberan modelarse ms rigurosamente
como arreglos triangulares de barras conectadas rgidamente. Sin embargo, por el
arreglo triangular de las barras y por estar la mayor parte de las cargas aplicadas en
los nodos, los momentos flexionantes que se introducen son en general pequeos y
las diferencias con respecto a los resultados de un anlisis considerando los nodos
articulados son despreciables. Por tanto, es valida la idealizacin como armadura, con
lo que el anlisis resulta mucho ms sencillo y el comportamiento mucho ms claro
de visualizar. La triangulacin es el aspecto clave de una armadura; del arreglo
apropiado de los elementos de-pende la eficiencia de la transmisin de cargas.
Conviene evitar que los lados de los tringulos forman ngulos muy agudos para
lograr alta rigidez (ngulos entre 30 y 60 son apropiados). La longitud de los
elementos debe limitarse de manera que la resistencia no se vea reducida
sustancialmente por efectos de pandeo. Entre los arreglos de barras que no son
triangulados, el ms elemental que puede imaginarse para transmitir cargas de un
techo a piso a la cimentacin es el que obtiene por la simple superposicin de vigas
sobre postes, de manera que cada uno cumple su funcin sin una interaccin compleja
entre ellos: las vigas trasladan las cargas hacia sus apoyos y los postes las bajan a la
cimentacin. Este arreglo, denominado comnmente poste y dinte, es la forma ms

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elemental de marco y es uno delos sistemas estructurales primitivos empleados por el
hombre para sus construcciones. En este sistema no existe transmisin de momentos
entre vigas y columnas, lo que hace muy clara y ms fcil de calcular la distribucin
de fuerzas internas en los elementos, pero da lugar a que la transmisin de cargas sea
poco eficiente, especialmente para fuerzas laterales. La resistencia a cargas lateral es
se funda en el trabajo en voladizo de los postes que deben estar empotrados en la
cimentacin, de lo contrario solo contaran con las fuerzas de la gravedad para
contrarrestar el momento de volteo. En la actualidad el sistema se emplea en
construcciones de un nivel en que las cargas que deben resistirse son muy bajas y
excepcionalmente en construcciones de varios niveles, pero en combinacin con otros
sistemas estructurales que proporcionen la rigidez y resistencia a carga lateral. El
empleo ms comn es en estructuras de elementos prefabricados de concreto y en
naves industriales. En un marco propiamente dicho la transmisin de esfuerzos de una
a otra barra no se realiza por simple sobre posicin sino que existe una conexin entre
ellas que proporciona capacidad para transmitir no solo compresiones sino tambin
tensiones y cortantes. La conexin puede ser una articulacin aunque en la mayora
de las estructuras modernas se resuelve mediante un nodo rgido con capacidad de
transmitir, adems de las fuerzas internas ya mencionado, momentos flexionantes. Se
obtiene as el llamado marco rgido , cuyas principales ventajas con respecto al de
poste y dintel son una mayor proyeccin contra acciones accidentales que pueden
introducir tensiones en las conexiones y, especialmente, un aumento sustancial de la
resistencia y rigidez ante cargas laterales. El mar-co rgido es, adems una estructura
hiperesttica en la cual, cuando el material es dctil, si se sobre-pasa el intervalo
lineal de comportamiento, se presentan redistribuciones importantes de momentos y
se puede tener una notable reserva de capacidad. El comportamiento y eficiencia de
un marco rgido dependen, por ser una estructura hiperesttica, de la rigidez relativa
de vigas y columnas .Para que exista una restriccin efectiva a los giros en los
extremos de las columnas y vigas, de manera que ante cargas laterales y verticales un
tablero adopte configuraciones deformadas, las rigideces relativas deben encontrarse
dentro de ciertos lmites. Ante cargas verticales, la restriccin al giro de los extremos
de las vigas, impuestas por su continuidad con las columnas, hace relativamente
rgido el sistema. En las columnas, las cargas se transmiten esencialmente por fuerzas
axiales, excepto cuando haya asimetras importantes en la geometra de la estructura o
en la distribucin de las cargas verticales. Por el contrario, las cargas horizontales se
resisten esencialmente por flexin tanto en las vigas como en las columnas, lo que
hace que el control de las deformaciones sea un aspecto importante en el diseo de
estructuras a base de marcos que deban resistir cargas laterales de cierta
consideracin, especialmente cuando se trate de marcos de varios niveles. Para que el
sistema funcione efectivamente como marco rgido es fundamental el diseo detalla-

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do de las conexiones para proporcionarles rigidez y capacidad de transmitir
momentos. La continuidad del nodo es sencilla de lograr en estructuras de concreto
fabricadas en sitio y en las de acero, mientras que se dificulta notablemente en las
estructuras de concreto prefabricadas. En la madera a estructuracin a base de marcos
es poco comn; para proporcionar continuidad en los nodos son necesarios
procedimientos de conexin ms complejos que los usuales .El marco es el sistema
estructural ms comn en las estructuras modernas, en las que constituye
generalmente el esqueleto vertical resistente, particularmente en los edificios. Sus
ventajas residen no solo en una buena eficiencia estructural, sino sobre todo en que
ocasiona una mnima interferencia con el funcionamiento de la construccin, al
permitir gran libertad en el uso de el espacio encerado. Ocasionalmente, el marco se
emplea como viga para transmitir cargas transversales hacia los apoyos. Se denomina
en este caso viga

Viren
y tiene la desventaja grave con respecto a la armadura de que, al no existir
triangulacin de barras, la fuerza cortante en cada tablero no resiste por fuerzas
axiales sino por flexin y cortante en las cuerdas. A pesar de esta desventaja, el hecho
de que la falta de diagonales permite el paso a travs del tablero, hace atractivo este
sistema en algunas construcciones, especialmente cuando se interrumpen ejes de
columnas que vienen de pisos superiores porque se requiere un claro mucho ms
considerable en un nivel inferior .Una de las mayores limitaciones de los marcos
rgidos, que es su excesiva flexibilidad ante cargas laterales, se supera si se recurre a
contra venteo que por su alta rigidez absorben la mayor parte de las cargas laterales.
Ms adelante, al comentar acerca de los sistemas estructurales para edificios de varios
niveles, se entrar en mayor detalle sobre estos sistemas compuestos.


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Sistemas a base de placas
Mediante arreglos verticales (muros) y horizontales (losas) se pueden formar sistemas
de diversas caractersticas, los que en general se pueden denominar tipo cajn. La
sobre posicin de placas simplemente apoyadas en una sola direccin y muros,
integra un sistema equivalente al poste y el dintel y que tiene limitaciones semejantes.
La falta de continuidad en los apoyos lo hace muy vulnerable ante acciones
accidentales que pueden introducir tensiones verticales o esfuerzos cortantes en la
conexin. La principal limitacin es la escasa resistencia a cargas laterales que deben
ser resistidas por flexin normal al plano de los muros: por los espesores
normalmente delgados de los mu-ros, estos resultan dbiles a flexin. El sistema fue
muy empleado en edificios de varios pisos a base de muros de carga de mampostera
en zonas no ssmicas, pero se tena que recurrir a espesores cada vez ms exagerados
a medida que creca el nmero de pisos. Si se obtiene la continuidad en las
conexiones muro-losa, se logra una accin de marco con la cual se reducen los
momentos y las deflexiones de la losa, pero se introducen flexiones en los muros ante
cargas verticales. Esta solucin es posible en materiales que presentan resistencia a
tensin, como el concreto reforzado o el acero. Ante cargas laterales, la accin de
marco proporciona cierta rigidez y resistencia; sin embargo, el sistema resulta en
general poco eficiente debido a que los momentos de inercia de los elementos placa
son pequeos por su espesor reducido. El arreglo ideal para elementos placa es un
sistema tipo cajn tridimensional . La losa se apoya en su permetro con lo que su
rigidez y resistencia ante cargas verticales aumentan notablemente. La ventaja ms
importante es que, existen elementos verticales en dos direcciones ortogonales, las
fuerzas laterales en una direccin cualquiera son resistidas por los muros mediante de
las fuerzas en su plano, para lo cual poseen gran rigidez y resistencia. Para el
funcionamiento en cajn se requiere que la losa forme un diafragma horizontal que
tenga alta rigidez para cargas en su plano, de manera que las cargas laterales se
puedan transmitir a los muros ms rgidos en cada direccin. Las conexiones losa-
muro deben ser capaces de resistir fuerzas cortantes y tambin tensiones en estructu-
ras de altura notable, por los momentos de volteo producidos por las cargas laterales
.Las cargas verticales se transmiten a la cimentacin esencialmente por fuerzas
axiales en los mu-ros, los momentos flexionantes transmitidos por las losas son en
general pequeos por ser estas de claros reducidos y con apoyo en dos direcciones.
Las cargas laterales se resisten como se ha dicho por flexin de los muros en su
plano. Si la relacin altura a longitud de los muros es pequea pre-dominan las
deformaciones de cortante en el comportamiento de los muros, de lo contrario las de-
formaciones son debidas principalmente a flexin de los muros, que funcionan como
voladizos verticales. El sistema tipo cajn es claramente tridimensional y con

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frecuencia no se presta a ser dividido en subsistemas bidimensionales, especialmente
cuando los muros no son placas rectangulares separadas, sino que tienen geometras
irregulares formando a veces secciones de tipo tubular. Este tipo de estructuracin es
el comn en los edificios a base de muros de carga alineados en dos direcciones
ortogonales. Se emplean muros de mampostera y losa de concreto o muros y lo sade
concreto, esto ltimo principalmente con elementos prefabricados, para los cuales es
particular-mente crtico el diseo de las conexiones. En edificaciones de pocos pisos
el sistema tipo cajn se integra tambin con tableros de madera.

Otros sistemas estructurales
Existen innumerables sistemas que pueden formarse con combinaciones de los
elementos lineales, planos o curvos. Para los principales tipos de estructuras civiles
existen estructuraciones comunes cuyas ventajas han sido comprobadas con el
tiempo. No debe perderse de vista que prcticamente todos los sistemas estructurales
son tridimensionales y que su descomposicin en subsistemas planos tiende a ignorar
la interaccin entre ellos y el comportamiento de conjunto. En particular, pueden ser
importantes los momentos torsionantes que se generan entre un sistema plano y los
ortogonales a este y las solicitaciones que pueden presentarse por la asimetra en
planta de la estructura.
Sistemas de piso
En la mayora de las construcciones, y principalmente en los edificios, pueden
identificarse dos subsistemas estructurales acerca de los cuales pueden tomarse
algunas decisiones independientes, relativas a la solucin ms conveniente, antes de
proceder al anlisis de la estructura completa. Estos subsistemas son el horizontal y
los sistemas de piso, y el vertical, o de soporte. A pesar de esta subdivisin, es
importante tener en mente que el sistema estructural de la construccin es una sola
unidad y que la interaccin entre los diversos subsistemas no es en general
despreciable. Casi toda construccin requiere pisos con superficie de apoyo superior
horizontal y con superficie inferior que no debe diferir mucho de la horizontal. La
funcin estructural de un sistema de piso es transmitir las cargas verticales hacia los
apoyos que a su vez las bajan hasta la cimentacin. Es casi siempre necesario que
cumpla adems la funcin de conectar los elementos verticales y distribuir entre ellos
las cargas horizontales, para lo cual debe formar un diafragma con alta rigidez en su
plano. Por ser los de piso sistemas planos, las cargas verticales introducen momentos
flexionantes importantes, lo que hace crticos los problemas de flechas y vibraciones;

29

de manera que el espesor y las caractersticas que definen la rigidez del sistema de
piso estn regidas generalmente por el cumplimiento de estados lmite de servicio. La
variedad de soluciones estructurales que pueden darse a un sistema de piso es muy
grande. En estos sistemas donde mayor es el nmero de innovaciones que se
presentan continuamente, liga-das sobre todo a tecnologas de construccin que tratan
de hacer ms rpida y ms sencilla la fabricacin. En el pasado, la mayora de los
sistemas de piso se construan por la sobre posicin de elementos que trabajan en
forma prcticamente independiente. El elemento de cubierta se apoya sobre retculas
ortogonales sucesivas de vigas simplemente apoyadas unas sobre otras y distribuidas
a manera de llevar en la forma ms directa la carga hacia los apoyos verticales. Las
vigas aumentan su peralte a medida que se procede de arriba hacia abajo, ya que
tienen que soportar una carga cada vez mayor y su claro tambin crece. El espesor
total del sistema de piso resulta de la suma de los peraltes necesarios para los
elementos individuales. El sistema se origin en las primeras construcciones de
tablones y vigas de madera, pero se ha empleado en diversos materiales y se sigue
usando especial-mente con vigas de acero que soportan cubiertas de diferentes
materiales. Se trata de una forma muy poco eficiente de resistirlas cargas, ya que se
desprecia la oportunidad de lograr el trabajo de con- junto de los diferentes elementos
y hacer que resista la flexin aprovechando el peralte total del sistema de piso. En la
construccin moderna para todos los materiales se han desarrollado procedimientos
que logran el trabajo integral de los diferentes elementos. Esto se obtiene de manera
natural en las estructuras de concreto fabricadas en sitio, mientras que en otras
estructuras se requieren elementos deconexin con capacidad de transmitir esfuerzos
cortantes horizontales, como se mencion al tratarlos diferentes tipos de placas. El
ahorro sustancial en las dimensiones de las vigas justifica, en gene-ral, ampliamente
el costo de los dispositivos de conexin. En estos sistemas el espesor de la placa de
piso conviene que sea el mnimo necesario por requisitos constructivos, de
aislamiento o de resistencia al impacto. La retcula de vigas inmediatamente inferior
debe tener la separacin mxima con la que la placa de piso funciona adecuadamente
desde el punto de vista estructural; si esto permite hacer coincidir las vigas con la
posicin previa para los apoyos, no son necesarias retculas adicionales. El arreglo de
vigas debe hacer mnimo el espesor necesario de losa y adems debe procurar una
estandarizacin de elementos para fines de economa y sencillez de construccin.
Cuando la distribucin de apoyos es regular, los arreglos de vigas son claros y
sencillos; para distribuciones de apoyos o formas de la plantas irregulares. El arreglo
de vigas puede resultar ms complejo. En algunos sistemas de construccin se forman
retculas de vigas con separaciones muy pequeas, de manera que el funcionamiento
del sistema de piso equivale al de una placa cuyas propiedades se pueden igualar a las
de un ancho unitario de la retcula de vigas y losa. Esta idealizacin es aceptable

30

cuando la separacin de vigas (llamadas en este caso nervaduras) no excede de una
octava parte del claro. Los sistemas de piso que se pueden idealizar como placas
presentan las modalidades de funcionamiento estructural que se mencionaron al tratar
dichos elementos: losas en una direccin, losas en dos direcciones apoyadas en su
permetro y losas en dos direcciones sobre apoyos puntuales. Algunos de los sistemas
de piso ms comunes se describirn agrupndolos segn el principal material que los
constituye. En madera, el sistema ms antiguo a base de tablones sobre retculas de
vigas ha ido evolucionando, primero con el machimbrado de las tablas para que
funcionen como placa en la que sea factible la reparticin de alguna carga
concentrada elevada entre diversos elementos, y despus con las substitucin de la
tabla con placas de madera contrachapeada. En claros grandes, las vigas de seccin
rectangular se sustituyen por pequeas armaduras del mismo material. Es cada vez
ms frecuente el empleo de mtodos de conexin entre las vigas y la placa que
permitan la transmisin de cortantes y aseguren un funcionamiento de seccin
compuesta. Estos pisos, junto con muros de carga de estructuracin similar, forman
estructuras tipo cajn, que se pueden prefabricar por secciones y ensamblar en la obra
con mucha facilidad y es muy popular en algunos pases para construcciones
pequeas. El concreto reforzado es el material ms empleado para sistemas de piso
por su durabilidad, moldeabilidad y economa. La losa maciza en dos direcciones
apoyada sobre muros de carga es el sistema tpico para claros pequeos, como los
usuales en la vivienda econmica. Existen diversas variantes que no alteran el
funcionamiento estructural como losa maciza, pero que presentan algunas ventajas
constructivas. La mayora de ellas estn asociadas con la intencin de reducir la
cimbraque es responsable de una fraccin significativa del costo total y del tiempo de
ejecucin. Los sistemas de viguetas y bovedillas o de se mi viguetas y bovedillas
permiten la integracin de unas vigas prefabricadas de concreto presforzado, o tipo
armadura, con una capa de compresin colada en sitio. La losa se hace trabajar
generalmente en una sola direccin, lo que reduce en parte la eficiencia, pero por otra
parte se aprovecha acero de refuerzo de mayor resistencia y se tienen peraltes
mayores on menos cantidad de concreto y acero con respecto a una losa maciza. Las
bovedillas son elementos de cimbra y aligeramiento de la losa. La capa de
compresin vaciada en sitio proporciona la continuidad entre los distintos elementos
y es necesaria para la accin de diafragma ante fuerzas en el plano de la losa. El
mejor aislamiento trmico y acstico que se obtiene por los mayores espeso-res y por
los elementos huecos de aligeramiento es una ventaja importante de estos sistemas.
Conviene llamar la atencin sobre un aspecto particular del diseo de estos sistemas y
el general de todos los de construccin compuesta, en los que se pretende que algn
elemento prefabricado soporte inicialmente todo el piso, el cual adquiere su
resistencia final y trabaja en forma integral slo despus del fraguado del concreto

31

vaciado en sitio. El elemento prefabricado debe disear separa soportar el peso propio
de todo el piso ms las cargas de construccin, debido a que en un sistema de piso el
peso propio representa una parte importante de la carga total, esta condicin de di-
seo resulta muy crtica y hace que el elemento en cuestin resulte muy robusto o que
se requiera un apuntalamiento provisional. El xito de los sistemas de este tipo se
funda en el grado en que se logre resolver este aspecto sin afectar el costo ni la
rapidez de construccin. En el campo de la prefabricacin es grande el nmero de
variantes de losas precoladas, general-mente aligeradas y presforzadas, que se tienen
diseadas para trabajar en una o dos direcciones .El sistema de losas y vigas de
concreto fabricadas en sitio es la solucin ms usual para estructuras a base de
marcos. Tradicionalmente, se han diseado estos pisos considerando de manera
independiente el trabajo de la losa apoyada perimetralmente sobre las vigas y el de
stas ltimas soportando cargas que se encuentran en su rea tributaria de losa, pero
incluyendo una porcin de losa como parte integrante de la viga con una seccin en
T. El diseo de las losas se ha simplificado mediante coeficientes que permiten
determinar los momentos promedio en franjas de cierta longitud y que se derivan del
anlisis elstico de placas, pero corregidas para tomar en cuenta las redistribuciones
de momentos que se presentan en estos elementos altamente hiperestticos, as como
cierta interaccin con las vigas de apoyo. Procedimientos de este tipo se encuentran,
por ejemplo en las normas tcnicas complementarias para estructuras de concreto del
Reglamento para Construcciones del Distrito Federal. Cuando el peralte de las vigas
no es netamente superior al de las losas, ya no es aceptable suponer que estas
constituyen apoyos infinitamente rgidos para las losas y es necesario considerar el
conjunto viga-losa es que tiene que transmitir las cargas por flexin en dos
direcciones: el mtodo del marco equivalente del cdigo ACI representa una forma
unificada de analizar sistemas de piso en dos direcciones, independientemente de la
existencia o no de vigas y del apoyo. Este mtodo constituye una forma racional de
anlisis para situaciones como la mencionada. Para claros considerables resulta
econmico recurrir a vigas presforzadas conectadas a losas tambin prefabricadas o
coladas en sitio; tratndose de secciones compuestas, debe disearse un
procedimiento de conexin que asegure la continuidad entre los distintos elementos
constructivos. La losa apoyada directamente sobre columnas es una solucin que se
ha vuelto muy popular para pisos de concreto reforzado, mediante una cimbra sencilla
se logra una superficie inferior plana, comn peralte total muy reducido del sistema
de piso y con gran rapidez de construccin. Para claros pequeos la solucin de placa
plana maciza es la ms conveniente, mientras que para claros mayo-res el peralte
necesario hace esta solucin muy pesada y obliga al empleo de bacos y capiteles, en
el sistema denominado propiamente losa plana, con el fin de mantener pequeo el
espesor de la mayor parte de las losas. Para edificios comunes esta ltima solucin es

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poco conveniente por la obstruccin que ocasionan los bacos y capiteles en el
espacio habitable. Mas atractivo resulta para estos casos el aligeramiento formando
huecos por medio de elementos removibles o que quedan formando parte de la losa,
llamado es este caso losa reticular. Se genera en esta forma una retcula de nervaduras
poco espaciadas en las que se concentra el esfuerzo de flexin. El anlisis de stos
sistemas se realiza con mtodos aproximados que permiten calcular que fraccin de
los momentos flexionantes totales en cada direccin debe ser resistida por diferentes
franjas de losa. Problemas especficos de estas losas son el diseo por cortante de la
zona alrededor de la columna para evitar que falle por punzonamiento y algunos
aspectos del diseo ssmico. El acero se emplea para construir el sistema de piso
completo solo en algunas estructuras industriales. Su funcin ms comn es en vigas
de sistemas mixtos con losas de concreto. Nuevamente ,resulta muy atractivo
econmicamente aprovechar la accin compuesta de la viga con la losa mediante el
empleo de conectores. Las vigas de acero de alma abierta o de secciones de lmina
dobla-da proporcionan en general soluciones ms ligeras y econmicas que los
perfiles laminados y que otras vigas de alma llena, aunque dan lugar a un
comportamiento menos dctil que el de los prime-ros. Nuevamente, existen diversas
variantes que pretenden simplificar la cimbra y la construccin de la losa. Una de
ellas usa una lmina de acero corrugada apoyada sobre las vigas, como cimbra dela
losa de concreto, con la cual se logra continuidad por medio de corrugaciones en las
lminas en las cuales penetra el concreto produciendo un anclaje mecnico. De esta
manera la lmina de acero de alta resistencia, trabaja en tensin eliminando o
reduciendo la necesidad de refuerzo en el lecho inferior. El sistema es particularmente
iniciado para pisos que deben soportar cargas elevadas .La construccin compuesta
resulta muy econmica cuando se emplean elementos ligeros de acero como perfiles
de lmina delgada o pequeas armaduras conectadas a la losa de concreto.

Sistemas para edificios de varios pisos

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Se trata aqu especialmente el sistema vertical resistente de los edificios, en particular
en lo referente a su eficiencia para resistir las cargas laterales de viento o sismo, cuya
importancia crece a medida que aumenta la altura del edificio. Lo ideal sera que el
sistema estructural que se requiere y que representa la solucin ptima para resistir
las cargas verticales de diseo, resultase suficiente para resistir tambin sin
modificacin alguna tambin las cargas laterales contando para ello con la reduccin
en los factores de seguridad que admiten las normas de diseo para resistir esta ltima
condicin de carga, por ser de tipo accidental. Sin embargo, esto llega a ser cierto
solo en edificios de pocos pisos y en zonas donde las acciones de diseo por sismo o
viento son moderadas. A medida que crece la altura, las modificaciones para resistir
cargas laterales son mayores. El problema puede plantearse como el de sobreprecio
que hay que pagar para la resistencia a cargas laterales, el cual aumenta con el
nmero de pisos hasta que, para edificios muy altos, este es el aspecto que do-mina la
eleccin del sistema estructural ms apropiado .El sistema estructural debe permitir
proporcionar resistencia a las fuerzas laterales y rigidez para mantener las
deformaciones ante esas cargas dentro de los lmites tolerables. El segundo aspectos
suele ser ms decisivo que el primero para definir el esquema estructural apropiado.
Como ya sea apunt anteriormente, no puede separarse de manera tajante el estudio
del sistema de soporte vertical del relativo a los sistemas de piso de un edificio, ya
que el trabajo conjunto es el que define el comportamiento y la eficacia,
especialmente en lo que se refiere a las cargas laterales. Por ello, aun-que el nfasis se
ponga en el sistema vertical, se har mencin de la interaccin de este sistema con el
sistema de piso. Los primeros sistemas estructurales empleados para construcciones
de ms de un piso fueron probablemente de madera; sin embargo, pocas veces las
construcciones de este tipo han rebasado los dos niveles y no por limitaciones de tipo
estructural, ya que en este aspecto podra fcilmente superarse la decena de pisos. El
uso de la madera para edificios de varios pisos ha sido limitado por la seguridad
contra incendio. Los muros de carga de mampostera han constituido el sistema
estructural clsico para edificios de varios niveles, asociados a sistemas de piso de
madera o de bveda de mampostera. La limitacin de este sistema se debe a que su
escasa resistencia en compresin y en tensin obliga a una lata densidad de muros
con espesores considerables. Por ello la estructuracin es aceptable solo cuando el
uso de la construccin implica la subdivisin del espacio en reas pequeas, como en
edificios de vivienda y hospitales. En la actualidad la construccin a base de muros de
carga de mampostera se emplea usualmente para edificios hasta cerca de cinco pisos,
aunque existen ejemplos de construcciones de 15 o ms pisos con muros de
mampostera de piezas de alta resistencia y con altas cantidades de refuerzo. El
material ms apropiado para la estructuracin con muros de carga es el concreto, sea
en la modalidad de concreto colado en el lugar o en la de paneles prefabricados, esta

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muy popular en diversos pases. La mayor limitacin de esta solucin a base de
muros de carga es la falta de flexibilidad en el uso del espacio interior de la
construccin. La distribucin de reas no puede modificarse en el tiempo, debido a
que los muros tienen funcin estructural y la distribucin de stos no puede alterarse
de un piso a otro. Desde el punto de vista estructural las ventajas bsicas son, como se
mencion en temas anteriores, la transmisin de cargas verticales por fuerzas
esencialmente axiales y la gran rigidez ante cargas laterales que se logra por la alta
densidad de muros en ambas direcciones .Solo cuando se comenz a utilizar el acero
con fines estructurales en los edificios, se llagaron a obtener espacios libres interiores
de dimensiones apreciables y con posibilidad de adaptarlos a diferentes usos, lo que
proporcion el inicio de la construccin de los edificios realmente altos. En un
principio las vigas y columnas de acero no formaban propiamente un marco rgido, ya
que no se construan con conexiones capaces de transmitir momentos. Estos edificios,
hasta de un par de de-cenas de pisos, contaban con la contribucin de algunas paredes
divisorias y de fachada (supuesta-mente no estructurales) para lograr cierta rigidez y
resistencia ante cargas laterales. Sin embargo, solo la adopcin del marco rgido en la
primera dcada de este siglo permiti superar esas alturas yllegar a edificaciones del
orden de los 50 pisos. El marco rgido de acero fue el preferido para los rascacielos,
por la rapidez de construccin y por la poca rea de columnas que se tiene en las
plantas. Algunas dcadas ms tarde se comenzaron a usar los marco de concreto para
edificios hasta de20 a 30 pisos, aprovechando el menor costo que en muchos pases
se tena con este sistema estructural. Sin embargo, la prdida progresiva de rea til
que se tena por las dimensiones de columnas cada vez mayores a medida que
aumentaba el nmero de pisos, limit el empleo de este sistema y dio lugar al
desarrollo de otros que no tuvieran esa deficiencia. En los edificios muy altos,
destinados principalmente a oficinas, la necesidad de grandes espacios libres se
vuelve crtica en todos o al menos en algunos de los pisos. Por otra parte, el marco es
estructura que resiste carga laterales esencialmente por flexin de sus miembros, lo
que lo hace poco, especialmente cuando los claros son considerables. Lo anterior
ocasiona que la estructuracin a base de marcos no sea muy eficiente para edificios
altos. A medida que crece el nmero de pisos, es mayor la cantidad en que hay que
incrementar las dimensiones de las vigas y columnas, sobre las necesidades para
resistir las caras y rigidez necesarias ante cargas laterales. El sobrepeso que hay que
pagar para resistir las cargas horizontales es considerable. No es posible fiar un lmite
general para el nmero de pisos que es econmicamente conveniente estructurar con
marcos. En zonas poco expuestas a sismos o huracanes este lmite se encuentra en
poco ms de 20 pisos. En zonas de alto riesgo ssmico es probablemente menor de 10
pisos. La forma ms sencilla de rigidizar un marco ante cargas laterales sin perder
todas sus ventajas, es colocar en algunas de sus crujas un contra venteo diagonal o

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ligarlos a algn muro de rigidez de mampostera (para edificios no muy altos) o de
concreto. Esta ha sido la forma ms popular de rigidiza cn tanto para marcos de
concreto como de acero. Como se expuso anteriormente, ambos casos pueden
visualizarse como una viga vertical de gran peralte y en voladizo. Esta gran rigidez
cuando la relacin altura a longitud del muro o de la cruja contra venteada es
relativamente pequea. En estos casos el muro absorbe prcticamente la totalidad de
las cargas laterales, mientras que el diseo del marco queda regido por la resistencia a
cargas verticales nicamente .Cuando la relacin altura longitud del marco crece, se
reduce muy rpidamente su rigidez y se presenta una interaccin bsicamente
compleja en el muro. Existe una diferencia importante en que los dos tipos de
sistemas se deforman lateralmente. En un marco la deformacin de un piso relativaal
inferior (desplazamiento relativo de entrepiso) es proporcional a la fuerza lateral total
aplicadaarriba de dicho entrepiso (cortante de entrepiso), de manera que el
desplazamiento relativo de entre-piso tiende a ser mayor en los pisos inferiores que en
los superiores (a menos que las dimensionesde las secciones se reduzcan radicalmente
con la altura). En el muro esbelto, por el contrario, losdesplazamientos relativos
crecen en los pisos superiores, ya que las deformaciones de cortante dejande ser
significativas y la deformidad del muro es como la de una viga en voladizo.Para que
un muro rigidice una estructura de manera efectiva, su condicin debe tener un
momento de inercia tal que evite que se presente el fenmeno descrito anteriormente.
En los edificios de pocas decenas de pisos es relativamente sencillo disponer de uno o
ms muros que cumplen esta condicin, sea en el interior de la planta o en la fachada
o, en forma ms eficiente, aprovechando un ncleo que encierra ductos de servicios
(escaleras, elevadores, instalaciones) que por su seccin cerrada proporcione rigidez.
Por ello la estructuracin de marcos con muros de rigidez es la solucin ms comn
en edificios de esta ndole, en zonas donde se deben resistir fuerzas laterales
significativas. Un aspecto importante es que la ubicacin de los muros en planta sea
simtrica para que no se presenten torsiones en la respuesta ante cargas laterales.
Existen diversos procedimientos para aumentar la rigidez de los muros cuando la
altura del edifico es considerable. Uno consiste en acoplar dos o ms muros a travs
de vigas de buen peralte encada piso, las que restringen los giros de los muros en cada
nivel y tienden a hacer trabajar los muros que acoplan como una unidad. La eficiencia
de los muros acoplados depende de la rigidez de la viga que los conecta, la cual esta
sujeta a fuerzas cortantes considerables y requiere un cuidado especial en su diseo y
detallado.
En lugar de acoplar los muros en todos los pisos puede optarse por hacerlo solo en
algunos de ellos mediante una viga cuyo peralte sea el de todo un entrepiso a travs
del cual se cancela localmente el paso. Se obtiene lo que se denomina un macro-

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marco, ya que los muros en lugar de comportarse como voladizos se deforman como
marcos de uno o ms niveles segn el nmero de vigas de acoplamiento que se
coloquen. En otra modalidad, las vigas de gran peralte del caso anterior, en lugar de
conectar entre s dos o ms muros, conectan un solo muro, o ms generalmente un
gran ncleo central, con las columnas de los marcos en las cuales, al tratar de
flexionarse el muro, se introducen cargas axiales que tienden a equilibrar el momento
flexionante en cada piso, incrementando notablemente la rigidez del con- junto. La
eficiencia es mayor si se colocan estas vigas de gran peralte en varios pisos. En
edificios de muchas decenas de pisos ya no es suficiente la rigidez que pueden
proporcionar algunos muros o un ncleo central, y la necesidad de contar con el
mayor espacio posible en el interior lleva naturalmente a tratar de aprovechar la
fachada para dar rigidez ante cargas laterales. La solucin ms eficiente es con
aventear todo el permetro exterior de la construccin de manera que acte como un
gran tubo, aprovechando la mxima seccin disponible. Un funcionamiento similar se
obtiene si en lugar de tener un arreglo triangulado de los elementos de fachada, se
tiene una retcula formada por columnas muy poco espaciadas y por vigas de piso de
alta rigidez, de manera quelas deformaciones de flexin de las columnas sean
pequeas y el trabajo de estas sea fundamental-mente a carga axial. En este sistema,
llamado comnmente de tubo, se aprovechan las columnas de fachada integrndolas a
la ventanera y reduciendo mucho el costo de sta. Este ha sido el sistema estructural
ms popular en los ltimos 20 aos para los mayores rascacielos construidos en
EEUU ,hasta superar los 100 pisos. Existen diversas variantes que tienden a obtener
una rigidez todava mayor, como la de acoplar el tubo en un ncleo central de muros
de concreto (tubo en tubo) o de subdividir la planta en una serie de tubos interiores
(tubo subdividido en celdas). Incluso en el edificio del Banco de Hong Kong de
Norman Foster se utiliza un sistema de tubo en fachada unido a un mega mstil
central de acero .Otra forma de rigidizar las fachadas es formando marcos de
elementos muy robustos, de manera que las deformaciones de flexin sean muy
reducidas. En este caso el gran tamao de las vigas y las columnas no interfiere con el
uso del espacio interior, aunque presenta cierta dificultad para lograr una solucin
aceptable. Un problema comn a todos estos sistemas que se basan en rigidizar la
fachada, es la interferencia con el funcionamiento de la planta baja, en la cual hay
casi siempre la exigencia de grandes claros en la fachada para los accesos. Este
problema se suele resolver empleando uno de los pisos inferiores como viga
Virendeel para aumentar sustancialmente el espaciamiento entre columnas debajo
de ellas. Esta solucin es debatible desde el punto de vista del comportamiento
ssmico.

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38

Captulo I I
CONCRETO REFORZADO
INTRODUCCIN
El concreto simple, sin refuerzo, es resistente a la compresin, pero dbil en tensin,
lo que limita su aplicabilidad como material estructural. Para resistir tensiones, se
emplea refuerzo de acero, generalmente en forma de barras, colocado en las zonas
donde se prev que se desarrollarn tensiones bajo las acciones de servicio. El acero
restringe el desarrollo de las grietas originadas por la poca resistencia a la tensin del
concreto. El uso del refuerzo no est limitado a la finalidad anterior, tambin se
emplea en zonas de compresin para aumentar la resistencia del elemento reforzado,
para reducir las deformaciones debidas
a cargas de larga duracin y para proporcionar confinamiento lateral al concreto, lo
que indirecta-mente aumenta su resistencia a la compresin. La combinacin de
concreto simple con refuerzo constituye lo que se llama
concreto reforzado
.El concreto presforzado es una modalidad del concreto reforzado, en la que se crea
un estado de esfuerzos de compresin en el concreto antes de la aplicacin de las
acciones. De este modo, los esfuerzos de tensin producidos por las acciones quedan
contrarrestados o reducidos. La manera ms comn de presforzar consiste en tensar el
acero de refuerzo y anclarlo en los extremos del elemento.
Caractersticas de los material esa) Concreto
Definicin.
El concreto es una mezcla de cemento, agregados inertes (por lo general grava
yarena) y agua, la cual se endurece despus de cierto tiempo de mezclado. Los
elementos que componen el concreto se dividen en dos grupos: activos e inertes. Son
activos, el agua y el cemento a cuya cuenta corre la reaccin qumica por medio de la
cual esa mezcla, llamada lechada, se endurece (fragua) hasta alcanzar un estado de
gran solidez. Los elementos inertes (agregados) son la grava y la arena, cuyo papel
fundamental es formar el esqueleto del concreto, ocupando gran parte del volumen
del producto final, con lo cual se logra abaratarlo y disminuir notablemente los
efectos de la reaccin qumica del fraguado: la elevacin de temperatura y la
contraccin de la lechada al endurecerse. El agua que entra en combinacin qumica

39

con el cemento es aproximadamente un 33% de la cantidad total y esa fraccin
disminuye con la resistencia del concreto. En consecuencia, la mayor parte del agua
de mezclado se destina a lograr fluidez y trabajabilidad de la mezcla, coadyuvando
ala contraccin del fraguado y dejando en su lugar los vacos correspondientes,
cuya presencia influye negativamente en la resistencia final del concreto.
Cemento.
Salvo casos muy especiales, en general se usa el cemento portland definido por la
Norma Oficial Mexicana (NOM) como el material que proviene de la pulverizacin
del producto btenido por fusin incipiente de materiales arcillosos y calizos que
contengan xidos de calcio, silicio, aluminio y fierro en cantidades convenientemente
calculadas y sin ms adicin posterior que yeso sin calcinar y agua, as como otros
materiales que no excedan del 1% en peso del total y que no sean nocivos para el
comportamiento posterior del cemento. La composicin qumica del cemento
portland es muy compleja; pero puede definirse esencialmente como un compuesto de
cal, almina y slice. Los componentes fundamentales son: el aluminiato triclcico, el
silicato triclcico,el silicato diclcico y el ferro aluminio triclcico.


Clases de cemento portland
. En Mxico se fabrican cinco clases o tipos de cemento portland:
Tipo I: Normal, destinado a usos generales: estructuras, pavimentos, bloques, tubos.
Tipo II: Modificado, adecuado en general para obras hidrulicas por su calor de
hidratacin moderado y su regular resistencia a los sulfatos.

40

Tipo III: Rpida resistencia alta, recomendable para sustituir al tipo I en obras de
emergencia o cuando de desee retirar pronto las cimbras para usarlas un nmero
mayor de veces; adquiere una determinada resistencia, en igualdad de condiciones, en
la tercera parte del tiempo que necesita para ello el cemento tipo I. Sin embargo, la
resistencia final es la misma que la correspondiente al cemento normal.
Tipo IV: De bajo calor , adecuado para la construccin de grandes espesores (presas)
porque su calor de hidratacin es muy reducido a tenor de su resistencia que se
adquiere lentamente.
Tipo V: De alta resistencia a los sulfatos, recomendable en cimentaciones expuestas a
la accin de aguas sulfatadas y agresivas. Se produce tambin, el cemento portland
blanco, de caractersticas semejantes al tipo I, usado en construcciones urbanas
cuando lo demandan razones arquitectnicas.
Peso volumtrico del concreto.
La densidad del cemento Portland es muy elevada; su peso vo-lumtrico depende de
la compactacin, pero puede aceptarse un valor medio de 1500 kg/m
3
, el cual
concuerda con la costumbre de suponer un volumen de 33 litros para el saco de
cemento de 50 kg.El peso volumtrico del concreto comn es variable de acuerdo con
la densidad de los agregados y puede estimarse entre 2200 y 2500 kg/m
3
, como
promedio, lo que lo coloca entre los materiales deconstruccin pesados en relacin
con la intensidad de las cargas que soporta, especialmente cuando trabaja a flexin.
La produccin de concretos ligeros ha sido preocupacin constante de los
investigadores, quienes en un principio dirigieron su inters hacia los agregados de
poco peso: tezontles y piedras pmez, los cuales presentan la dificultad de sus
cualidades higroscpicas que hacen punto menos que imposible la correcta
dosificacin del agua de mezclado, de la que depende la resistencia del concreto. La
dificultad que presentan los agregados ligeros parece haber sido superada con los
inclusores de aire, los cuales producen numerosas burbujas en el seno de la mezcla
disminuyendo su peso volumtrico y aumentando al mismo tiempo su trabajabilidad,
cohesin y resistencia a la accin de los sulfatos y las heladas. Los inclusores de aire
son productos qumicos, generalmente compuestos defino polvo de aluminio o zinc,
que se agregan en la mezcladora o que vienen ya aadidos en el pro-pio cemento.
Fraguado del concreto.
Cuando el cemento y el agua entran en contacto, se inicia una reaccin qumica
exotrmica que determina el paulatino endurecimiento de la mezcla. Dentro del
proceso general de endurecimiento se presenta un estado en que la mezcla pierde

41

apreciablemente su plasticidad y se vuelve difcil de manejar; tal estado corresponde
al fraguado inicial de la mezcla. A medida que se produce el endurecimiento normal
de la mezcla, se presenta un nuevo estado en el cual la consistencia ha alcanzado un
valor muy apreciable; este estado se denomina fraguado final. La determinacin de
estos dos estados, cuyo lapso comprendido entre ambos se llama tiempo de fraguado
de la mezcla, es muy poco precisa y slo debe tomarse a ttulo de gua comparativa.
El tiempo de fraguado inicial es el mismo para los cinco tipos de cemento enunciados
y alcanza un valor de45 a 60 minutos, el tiempo de fraguado final se estima en 10
horas aproximadamente. En resumen ,puede definirse como tiempo de fraguado de
una mezcla determinada, el lapso necesario para que la mezcla pase del estado fluido
al slido. As definido, el fraguado no es sino una parte del proceso de
endurecimiento. Es necesario colocar la mezcla en los moldes antes de que inicie el
fraguado y de preferencia dentro de los primeros30 minutos de fabricada. Cuando se
presentan problemas especiales que demandan un tiempo adicional para el transporte
del concreto de la fbrica a la obra, se recurre al uso de retardantes del fraguado,
compuestos de yeso o de anhdrido sulfrico; de igual manera, puede acelerarse el
fraguado con la adicin de sustancias alcalinas o sales como el cloruro de calcio.

Endurecimiento del concreto.
El endurecimiento del concreto depende a su vez del endurecimiento de la lechada o
pasta formada por el cemento y el agua, entre los que se desarrolla una reaccin
qumica que produce la formacin de un coloide gel, a medida que se hidratan los
componentes del cemento. La reaccin de endurecimiento es muy lenta, lo cual
permite la evaporacin departe del agua necesaria para la hidratacin del cemento,
que se traduce en una notable disminucin
de la resistencia final. Es por ello que debe mantenerse hmedo el concreto recin
colado, curndo-o. Tambin se logra evitar la evaporacin del agua necesaria para

42

la hidratacin del cemento, cubriendo el concreto recin descimbrado con una
pelcula impermeable de parafina o de productos especiales que se encuentran en el
mercado desde hace varios aos.
Proporcionamiento del concreto.
Cuando la relacin agua-cemento se mantiene constante, la resistencia del concreto
de la mezcla tambin se mantiene constante. En consecuencia, si se fabrica una
mezcla de concreto con agregados limpios, sanos y suficientemente duros, la
resistencia a la comprensin del concreto depender exclusivamente de la resistencia
de la lechada, es decir, de la relacin agua-cemento empleada. El proporcionamiento
de una mezcla de concreto se reduce a elegir una relacin agua-cemento para una
resistencia dada y, enseguida, a definir la graduacin (granulometra) de los
agregados para que satisfaga dos requisitos: que la mezcla sea trabajable y que el
volumen de vacos entre los agregados, destinado a ser ocupado por el cemento y el
agua, sea el menor posible. La primera condicin hace posible el manejo del
concreto; la segunda consigue la fabricacin de la mezcla ms econmica.
Permeabilidad del concreto.
El concreto normal es un material permeable. Los vacos que dejan los agregados no
son llenados totalmente por la mezcla de agua y cemento y adems, el agua de
mezclado, la cual se utiliza en gran parte para conseguir una adecuada trabajabilidad
del concreto, se evapora en los primeros meses del colado dejando huecos ms o
menos numerosos .De acuerdo con estos hechos, se podr disminuir notablemente la
permeabilidad del concreto sise atienden los siguientes aspectos de su fabricacin por
orden de importancia: a) Emplear mezclas secas, de baja relacin agua-cemento. Los
concretos ms resistentes son los menos permeables. b) Lograr una granulometra con
el mnimo de vacos posible. c) Colar el concreto con el uso discreto de vibradores
que compacten la mezcla y expulsen parte de las burbujas de aire .Las anteriores
recomendaciones pueden no ser suficientes para lograr un concreto prctica
menteimpermeable en la construccin de tanques de almacenamiento u otras
estructuras semejantes; en tales casos es aconsejable terminar el colado con una capa
de cemento y arena fina de unos dos centmetros de espesor, o recurrir al empleo de
polvos muy finos (tierras diatomeacas) o sustancias que aumenten la trabajabilidad de
la mezcla permitiendo reducir la cantidad de agua del colado. La impermeabilidad
total de los tanques de almacenamiento puede lograrse colocando una pelcula de
plstico lquido, una vez que se han secado suficientemente las paredes.
b) Acero de refuerzo

43

El acero para reforzar concreto se utiliza en distintas formas; la ms comn es la barra
o varilla que se fabrica tanto de acero laminado en caliente, como de acero trabajado
en fro. Los dimetros usuales de barras producidas en Mxico varan de pulg. a 1
pulg. (algunos productores hanfabricado barras corrugadas de 5/16 pulg, 5/33 pulg
y 3/16 pulg.) En otros pases se usan dimetros an mayores. Todas las barras, con
excepcin del alambrn de de pulg, que generalmente es liso, tienen corrugaciones
en la superficie para mejorar su adherencia al concreto. Generalmente el ti pode acero
se caracteriza por el lmite de esfuerzo de fluencia. En Mxico se cuenta con una
variedad relativamente grande de aceros de refuerzo. Las barras laminadas en caliente
pueden obtenerse con lmites de fluencia desde 2300 hasta 4200 kg/cm
2
. El acero
trabajado en fro alcanza lmites de fluencia de 4000 a 6000 kg/cm
2
. Una propiedad
importante que debe tenerse en cuenta en refuerzos con detalles soldados es la
soldabilidad. La soldadura de aceros trabajados en fro debe hacerse con cuidado.
Otra propiedad importante es la facilidad de doblado, que es una medida indirecta de
ductilidad y un ndice de su trabajabilidad. Se ha empezado a generalizar el uso de
mallas como refuerzo de losas, muros y algunos elementos prefabricados. Estas
mallas estn formadas por alambres lisos unidos por puntos de soldadura en las
intersecciones. El acero es del tipo trabajado en fro, con refuerzos de fluencia del
orden de 5000kg/cm
2
. El espaciamiento de los alambres vara de 5 a 40 cm y los
dimetros de 2 a 7 mm, aproximadamente. En algunos pases, en lugar de alambres
lisos, se usan alambres con algn tipo de irregularidad superficial, para mejorar la
adherencia. El acero que se emplea en estructuras presforzadas es de resistencia
francamente superior a la de los aceros descritos anteriormente. Su resistencia ltima
vara entre 14000 y 22000 kg/cm
2
y su lmite de fluencia, definido por el esfuerzo
correspondiente a una deformacin permanente de 0.002, entre 12000 y 19000
kg/cm
2
.

Diseo de estructuras de concreto

44

Una construccin u obra puede concebirse como un sistema, entendindose por
sistema un con- junto de subsistemas y elementos que se combinan en forma
ordenada para cumplir con una determinada funcin. Un edificio, por ejemplo, est
integrado por varios subsistemas: el de los elementos arquitectnicos para encerrar
espacios, el estructural, las instalaciones elctricas, las sanitarias, las de
acondicionamiento de aire y los elevadores, Todos estos subsistemas interactan de
manera que en su diseo debe tenerse en cuenta la relacin que existe entre ellos. As,
no puede confiarse que el lograr la solucin ptima para cada uno de ellos conduzca a
la solucin ptima para el edificio en suconjunto .Una estructura puede concebirse
como un sistema tambin, es decir, como un conjunto de partes o componentes que se
combinan en forma ordenada para cumplir una funcin dada, que puede ser: salvar un
claro, como en los puentes; encerrar un espacio, como sucede en los distintos tipos de
edificios; o contener un empuje, como en los muros de contencin, tanques o silos.
La estructura debe cumplir la funcin a la que est destinada con un grado razonable
de seguridad y de manera que tenga un comportamiento adecuado en las condiciones
normales de servicio. Adems, deben satisfacerse otros requisitos, tales como
mantener el costo dentro de lmites econmicos y satisfacer determinadas exigencias
estticas.
Caractersticas, accin y respuesta de los elementos de concreto.
El objeto del diseo de estructuras consiste en determinar las dimensiones y
caractersticas de los elementos de una estructura para que sta cumpla cierta funcin
con un grado de seguridad razonable, comportndose adems satisfactoriamente una
vez en condiciones de servicio. Debido a estos requisitos es preciso conocer las
relaciones que existen entre las caractersticas de los elementos de una estructura
(dimensiones, refuerzos, etc.), las solicitaciones que debe soportar y los efectos que
dichas solicitaciones producen en la estructura. En otras palabras, es necesario
conocer las caractersticas accin-respuesta de la estructura estudiada. Las acciones
en una estructura son las solicitaciones a que puede estar sometida. Entre stas se
encuentran, por ejemplo, el peso propio, las cargas vivas, las presiones por viento, las
aceleraciones por sismo y los asentamientos. La respuesta de una estructura, o de un
elemento, es su comporta-miento bajo una accin determinada, y puede expresarse
como deformacin, agrietamiento, durabilidad, vibracin. Desde luego, la respuesta
est en funcin de las caractersticas de la estructura, o del elemento estructural
considerado.
Si se conocen las relaciones para todas las combinaciones posibles de acciones y
caractersticas de una estructura, se contar con una base racional para establecer un
mtodo de diseo. Este tendr por objeto determinar las caractersticas que deber

45

tener una estructura para que, al estar sometida a ciertas acciones, su comportamiento
o respuesta sea aceptable desde los puntos de vista de seguridad frente a la falla y de
utilidad en condiciones de servicio. En los procedimientos de diseo, el
dimensionamiento se lleva a cabo normalmente a partir delas aciones interiores,
calculadas por medio de un anlisis de la estructura.
Debe notarse que, para disear satisfactoriamente no siempre es necesario obtener
las acciones interiores inducidas po rlas exteriores.
Las principales acciones interiores que actan en las estructuras las podemos
enumerar en: a) compresin, b) tensin, c) torsin y, d) cortante. La compresin en
elementos estructurales casi nunca se presenta sola, sino con tensin, combinacin a
la que se le denomina flexin; y para trminos de anlisis a la compresin sola se le
denomina carga axial: asimismo, en los diversos elementos estructurales se pueden
presentar muchas combinaciones.

Acciones interiores Caractersticas del
elemento
Respuestas

carga axial
flexin
torsin
cortante
tipo de concreto
tipo de refuerzo
tamao
forma
restriccin
Deformacin
Agrietamiento
durabilidad
vibracin

La primera condicin que debe satisfacer un diseo es que la estructura resultante sea
lo sufi-cientemente resistente. En trminos de las caractersticas accin-respuesta, se
puede definir la resis-tencia de una estructura o elemento a una accin determinada
como el valor mximo que dicha ac-cin puede alcanzar. Una vez determinada la
resistencia a cierta accin, se compara este valormximo con el valor correspondiente
bajo las condiciones de servicio. De esta comparacin se ori-gina el concepto de
factor de seguridad o factor de carga. De un modo rudimentario, ste puededefinirse
como el cociente entre la resistencia y el valor estimado de la accin correspondiente
encondiciones de servicio.Para tener una idea ms clara sobre la relacin accin-
respuesta de los elementos estructurales,en la siguiente ilustracin se presenta la
grfica de esfuerzo deformacin de una viga en voladizo.Se pueden distinguir cuatro
etapas en el comportamiento del voladizo:
a) Una etapa inicial elstica, en la que las cargas son proporcionales a las
deformaciones. Es fre-cuente que bajo las condiciones permanentes de

46

servicio (excluyendo las cargas de corta duracincomo el viento o sismo), la
estructura se encuentre en esta etapa. La carga de servicio se ha marcadoen la
figura comoPsy la deformacin correspondiente comoas.
b)Una tapa intermedia en la que la relacin carga-deformacin ya no es lineal,
pero en que lacarga va creciendo.
c)Una etapa plstica, en la que se producen deformaciones relativamente grandes
para incre-mentos pequeos o nulos de las cargas. La resistenciaPr , se encuentra en
esta etapa. Debido a laforma de la curva, es difcil establecer cul es la deformacin
correspondiente a la resistencia.De la ilustracin se puede definir el factor de
seguridad como el cocientePr/Ps.
La estructuratendr una resistencia adecuada, si este factor es mayor que un valor
predeterminado consideradocomo aceptable.
El dimensionamiento de elementos de concreto reforzado
El procedimiento de dimensionamiento tradicional, basado en esfuerzos de
trabajo, consiste endeterminar los esfuerzos correspondientes a acciones interiores
obtenidas de un anlisis elstico dela estructura, bajo sus supuestas acciones de
servicio. Estos esfuerzos se comparan con esfuerzospermisibles, especificados como
una fraccin de las resistencias del concreto y del acero. Se supone
que as se logra un comportamiento satisfactorio en condiciones de servicio y un
margen de seguri-dad razonable.El factor de seguridad de los elementos de una
estructura dimensionados por el mtodo de es-fuerzos de trabajo no es uniforme, ya
que no puede medirse en todos los casos el factor de seguridadpor la relacin entre las
resistencias de los materiales y los esfuerzos permisibles. En otras palabras,la relacin
entre la resistencia del material y los esfuerzos de trabajo no siempre es igual a la
rela-cin entre la resistencia del elemento y su solicitacin de servicio.El
procedimiento ms comnmente utilizado en la actualidad es el denominado mtodo
plstico,de resistencia o de resistencia ltima, segn el cual los elementos o secciones

47

se dimensionan paraque tengan una resistencia determinada.El procedimiento
consiste en definir las acciones interiores, correspondientes a las condicionesde
servicio, mediante un anlisis elstico y multiplicarlas por un factor de carga, que
puede serconstante o variable segn los distintos elementos, para as obtener las
resistencias de dimensiona-miento. El factor de carga puede introducirse tambin
incrementando las acciones exteriores y reali-zando despus un anlisis elstico de la
estructura. El dimencionamiento se hace con la hiptesis decomportamiento
inelstico.
Diseo por estados lmite (Reglamento de Construcciones del Distrito Federal)
El reglamento considera dos categoras de estados lmite: los de falla y los de
servicio. Los de fa-lla corresponden al agotamiento definitivo de la capacidad de
carga de la estructura o de cualquierade sus miembros o al hecho de que la estructura,
sin agotar su capacidad de carga, sufra daos irre-versibles que afecten su resistencia
ante nuevas aplicaciones de carga. Los estados lmite de serviciotienen lugar cuando
la estructura llega a estados de deformaciones, agrietamientos, vibraciones odaos
que afecten su correcto funcionamiento, pero no su capacidad para soportar cargas.
Para revi-sar los estados lmite de falla, esto es, la seguridad de una estructura, se
debe verificar que la resis-tencia de cada elemento estructural y de la estructura en su
conjunto sea mayor que las acciones queactan sobre los elementos o sobre una
estructura. Esta verificacin se efecta siguiendo el proce-dimiento que se expone a
continuacin:
a)Primero se determinan las acciones que obran sobre la estructura, las cuales se
clasifican enpermanentes, como la carga muerta; variables, como la carga viva, y
accidentales, como sismo yviento.
b)Se calculan, mediante un anlisis estructural, los efectos de las acciones sobre la
estructura,esto es, los valores de las fuerzas axiales y cortantes y de los momentos
flexionantes y torsionantesque actan en distintas secciones de la estructura. Estos
valores se denominan acciones o fuerzasinternasS.
c)Las fuerzas internas se multiplican por factores de carga,Fc,para obtener las
llamadas fuerzasinternas de diseo. Cuando se usan mtodos lineales de anlisis
estructural, se obtiene el mismoresultado multiplicando las acciones por los factores
de carga antes de hacer el anlisis. Ms adelan-te se indican los factores de carga
recomendados en el Reglamento del Distrito Federal.

48

d)Se calculan las resistencias nominales,R, de cada elemento de la estructura, y se
multiplicanpor factores reductivos,FR, para obtener las llamadas resistencias de
diseo.
e)Se verifica que las resistencias de diseo, FRR, sean iguales o mayores que la
fuerzas internasde diseo,F C S. Esta verificacin que constituye el criterio bsico de
comprobacin de la seguridadde una estructura, segn el Reglamento del Distrito
Federal, puede ilustrarse esquemticamentecomo sigue:
Es decir, que la fuerza interna de diseo debe ser menor o igual a la resistencia de
diseo. A con-tinuacin se explica con mayor detalle la forma de llevar a cabo cada
una de las etapas anteriores.
Acciones
. Se mencion que de acuerdo con el Reglamento del Distrito Federal las acciones
seclasifican en permanentes, variables y accidentales. Para cada una de estas aciones
es necesariodeterminar su intensidad nominal. La carga nominal mxima es aquella
cuya probabilidad de serexcedida es de dos por ciento, o sea, que es un valor mximo
probable de carga. Esta carga se utili-za cuando el efecto de la accin que es ms
desfavorable para la estructura mientras mayor sea suvalor, por ejemplo, el efecto del
momento flexionante sobre una viga. La carga nominal mnima esaquella cuya
probabilidad de no ser alcanzada es de dos por ciento, que es un valor mnimo proba-
ble de la carga. Se utiliza cuando el efecto de la accin es ms desfavorable mientras
menor sea suvalor, por ejemplo, el peso propio que evita el volteo de una estructura
bajo la accin del viento.
Fuerzas internas
Las fuerzas internas, S, se determinan efectuando el anlisis de la estructurasujeta a
las distintas combinaciones de acciones que tengan una probabilidad no despreciable
deocurrir simultneamente. Por ejemplo, se deber efectuar el anlisis estructural bajo
carga muerta yviva, o bajo carga muerta, viva y sismo simultneamente, para
determinar cul es la combinacinms desfavorable. Los valores nominales de las
cargas que se especifican en el Reglamento delDistrito Federal varan segn la
combinacin de acciones que se considere. En las Normas TcnicasComplementarias
del Reglamento del Distrito Federal (NTC) se permite que el anlisis de estructu-ras
de concreto reforzado se efecte suponiendo que la estructura tiene un
comportamiento lineal yelstico, y se permite tambin, bajo ciertas condiciones,
utilizar anlisis al lmite.

49

Factores de carga
Antes se mencion que las cargas nominales se multiplican por factores decarga
antes de hacer el anlisis estructural. Dichos factores son nmeros con los que se
incrementanlas cargas nominales mximas o se reducen las mnimas, de tal manera
que con ellos se aumenta ose disminuye, respectivamente, la probabilidad de que las
cargas sean excedidas o no sean alcanza-das. Los factores de carga toman en cuenta
la posibilidad de que se presenten sobrecargas y las im-precisiones en los mtodos de
anlisis estructural. Para considerar que la probabilidad de que variasacciones existan
simultneamente con su mxima intensidad es pequea, generalmente se especifi-can
factores de carga menores para acciones combinadas. As, el Reglamento del Distrito
Federalestablece los siguientes factores de carga:
a)Para combinaciones que incluyan exclusivamente acciones permanentes y
variables, el factorde carga,Fc, ser de1.4
, excepto en estructuras que soporten pisos en los que pueda haber normal-mente
aglomeracin de personas, o en construcciones que contengan equipo sumamente
valioso, encuyo caso el factor de carga ser de1.5.
b)Para combinaciones de acciones que incluyan una accidental, como viento o sismo,
adems delas acciones permanentes y variables, el factor de carga,Fc, ser de1.1,
excepto en estados lmitede falla frgil y de volteo por accin de viento, en los que
ser de1.4.
c)Para acciones cuyo efecto sea favorable a la resistencia o estabilidad de la
estructura, se toma-r un factor de carga,Fc, de0.9. En estos casos, como ya se
explic anteriormente, se utiliza lacarga nominal mnima.
Resistencias. Se entiende por resistencia, la magnitud de una accin, o de una
combinacin deacciones, que provocara la aparicin de un estado lmite de falla en
un elemento estructural o enuna estructura. Por ejemplo, la resistencia a flexin de
una viga es la magnitud del momento flexio-nante que provocara su falla en flexin;
su resistencia a cortante es la magnitud de la fuerza cortante que provocara una falla
de este tipo del elemento; la resistencia a flexocompresin de una co-lumna es la
magnitud del momento flexionante y de la carga axial que, combinadas, producen
lafalla del elemento.Las resistencias nominales deben multiplicarse por factores
reductivos de resistencia, FR, paratomar en cuenta la naturaleza aproximada de las
frmulas utilizadas para calcular las resistencias,errores en las dimensiones de los
elementos adversos debidos a procedimientos inadecuados decolocacin y curado del
concreto e importancia relativa de distintos tipos de miembros estructura-les.

50

Revisin de la seguridad. La ltima etapa del procedimiento consiste en verificar que
para todoestado lmite de falla, la resistencia de diseo exceda a la fuerza interna
actuante de diseo, o sea,queFRR> =F C S. Por ejemplo, la resistencia de diseo a
flexin de una viga debe ser mayor queel momento flexionante de diseo.Por lo que
respecta a los estados lmite de servicio, el Reglamento del Distrito Federal
especificacalcular la magnitud de las respuestas, tales como deflexiones y vibraciones
bajo la accin de lascargas nominales, sin incrementarlas o disminuirlas con factores
de carga, y comparar estas magnitudes con valores especificados en el mismo
reglamento.
Carga axial
La compresin pura es lo que conocemos como carga axial, es decir una fuerza que
se aplica aun miembro estructural exactamente en coincidencia con su centroide o eje
principal. En este casola tendencia del elemento es a encojerce hasta fallar; es decir,
cundo se desquebraja en la direccinde los esfuerzos aplicados. Pero en la realidad,
esto nunca sucede, por dos circunstancias. En primerlugar, porque los el ejes o
centriodes de la carga, y del elemento resistente nunca coinciden, en vistade que el
proceso constructivo de los elementos o de montaje de stos, se puede describir
comobastante imperfecta. En segundo lugar, porque la un elemento sujeto a
compresin como una co-lumna, difcilmente esta solo, siempre esta interactuando
con otros elementos constructivos, que alfuncionar como sistema, le transmiten
esfuerzos de flexin. El simple hecho de que los ejes de car-ga no coincidan, produce
necesariamente un momento de volteo, que provoca lo que conocemoscomo pandeo.
Aunque ste ltimo no nicamente depende de las excentricidades de la carga respec-
to al elemento resistente, sino tambin respecto a la relacin de esbeltez del miembro.
Es decir,entre mayor sea el largo del elemento respecto a su ancho, mayor es la
posibilidad de que este ele-mento sufra pandeo, o lo que conocemos como pandeo
local.
NotacinAg (cm
2
):rea total de la seccin
Ac (cm
2
):rea del ncleo de concreto confinado por el refuerzo helicoidal.
fc (kg/cm
2
):resistencia del concreto
fy (kg/cm
2
):esfuerzo de fluencia del concreto (4200 ms comn en Mxico)
As (cm
2
):rea de acero del refuerzo longitudinal
Ps (adimensional):cuanta volumtrica del refuerzo helicoidal

51

Ae (cm
2
):rea del alambre helicoidal
s (cm):paso
d (cm):dimetro del elemento
dn (cm):dimetro del ncleo


















52

Captulo I I I
ESTRUCTURAS DE ACERO
INTRODUCCIN
Acero:
Aleacin de hierro y carbono (ste ltimo entre 0.5 y 1.5%). Lo que proporciona
cualidadesde maleabilidad, dureza y resistencia.De los materiales comnmente
usados para fines estructurales, el acero es el que tiene mejorespropiedades de
resistencia, rigidez y ductilidad. Su eficiencia estructural es adems alta debido aque
puede fabricarse en secciones con la forma ms adecuada para resistir la flexin,
compresin uotro tipo de solicitacin. Las resistencias en compresin y tensin son
prcticamente idnticas ypueden hacerse variar dentro de un intervalo bastante
amplio modificando la composicin qumica omediante trabajo en fro. Hay que
tomar en cuenta que a medida que se incrementa la resistencia delacero se reduce su
ductilidad y que al aumentar la resistencia no vara el mdulo de elasticidad, porlo
que se vuelven ms crticos los problemas de pandeo local de las secciones y global
de los ele-mentos. Por ello, en las estructuras normales la resistencia de los aceros no
excede de 2500 kg/cm
2
,mientras que para refuerzo de concreto, donde no existen
problemas de pandeo, se emplean confrecuencia aceros de 6000 kg/cm
2
y para
presfuerzo hasta de 20000 kg/cm
2
. La continuidad entre losdistintos componentes de
la estructura no es tan fcil de lograr como en el concreto reforzado, y eldiseo de las
juntas, soldadas o atornilladas en la actualidad, requiere de especial cuidado para
quesean capaces de transmitir las solicitaciones que implica su funcionamiento
estructural.Por ser un material de produccin industrializada y controlada, las
propiedades estructurales delacero tienen generalmente poca variabilidad.
Coeficientes de variacin del orden de 10 por cientoson tpicos para la resistencia y
las otras propiedades. Otra ventaja del acero es que su comporta-miento es
perfectamente lineal y elstico hasta la fluencia, lo que hace ms fcilmente
predecible larespuesta de las estructuras de este material. La alta ductilidad del
material permite redistribuir con-centraciones de esfuerzos. Las extraordinarias
cualidades estructurales del acero, y especialmente sualta resistencia en tensin, han
sido aprovechadas estructuralmente en una gran variedad de elemen-tos y materiales
compuestos, primero entre ellos el concreto reforzado y el presforzado; adems
encombinacin con madera, plsticos, mampostera y otros.La posibilidad de ser
atacado por la corrosin hace que el acero requiera proteccin y ciertomantenimiento
en condiciones ambientales. El costo y los problemas que se originan por este aspec-

53

to son suficientemente importantes para que inclinen la balanza hacia el uso de
concreto reforzadoen algunas estructuras que deben quedar expuestas a la intemperie,
como puentes y ciertas obrasmartimas, aunque en acero podra lograrse una
estructura ms ligera y de menor costo inicial.
Tipos de Aceros y su resistencia
Tipo de acero Norma NOM Norma ASTM Fy (kg/ cm
2
)
Al carbono B-234
B-99
A-36
A529
2,530
2,950
Alta Resistencia
baja aleacion
B-284 A-441 2,810
2,950
3,235
3,515
Resistencia a la
corrosin alta
resistencia-baja
aleacin
B-282 A-242 2,950
3,235
3,515

El acero ms utilizado en Mxico B-254 ya que es el nico con el que se fabrican
todos los tipose perfiles, placas y barras. Cualquier otro tipo de acero tiene que ser
bajo pedido especial, y se tieneque utilizar una cantidad importante de ste, debido al
tamao de los hornos en los que es fundido elacero, lo cual elevara mucho su
costo.Debido a las caractersticas de alta resistencia, el acero se utiliza como
estructura en edificacio-nes con condiciones severas de carga y forma, grandes
alturas, grandes claros. Pocos puntos deapoyo, voladizos y dificultades de
ejecucin.Las estructuras de acero presentan las siguientes caractersticas o ventajas:
a) Grandes alturas
b) Grandes claros
c) Mximo aprovechamiento del rea
d) Reducido peso de la estructura en relacin con su capacidad de carga
e) Tiempo reducido de ejecucin al utilizar elementos prefabricados
f) Facilidad de montaje
g) Posibilidad de demostrar la estructura
Ventajas y desventajas

54

Ventajas:Alta resistencia Alta rigidez Alta ductilidadRelacin: Forma Resistencia
Muy bajo Coeficiente devariabilidad de su resistencia
Desventajas:Lograr continuidad Poca resistencia al fuegoMano de obra especializada
Principios generales de diseo de estructuras metlicas.
El propsito fundamental del diseador de estructuras es lograr una estructura
econmica y se-gura, que cumpla con ciertos requisitos funcionales y estticos. Para
alcanzar esta meta, el diseadordebe tener un conocimiento completo de las
propiedades de los materiales, del comportamientoestructural, de la mecnica y
anlisis estructural, y de la relacin entre la distribucin y la funcinde una
estructura; debe tener tambin, una apreciacin clara de los valores estticos con
objeto detrabajar en colaboracin con otros especialistas y contribuir as al desarrollo
de las cualidades funcionales y ambientales deseadas en una estructura.En gran parte,
el diseo estructural es un arte basado en la habilidad creativa, imaginacin y ex-
periencia del diseador. Siempre que el diseo estructural tenga estas cualidades, ser
un arte. Sinembargo, no debe permanecer como un arte puro, ya que el usuario debe
recibir los mayores benefi-cios dentro de sus posibilidades econmicas. Esto requiere
el desarrollo de nuevos tipos de estructu-ras y nuevas tcnicas de construccin, las
que a menudo necesitan soluciones ms cientficas y rigurosas; as pues, la mecnica
y el anlisis econmico deben intervenir en el arte de crear mejores
edificios, puentes, mquinas y equipos. En el sentido amplio de la palabra el trmino
diseo in-cluye tanto arte creativo como anlisis cientfico.La construccin de los
monumentos egipcios, los templos griegos y los puentes romanos era artebasado
principalmente en reglas empricas, intuicin y experiencia. El enfoque racional del
diseoestructural, cuyo desarrollo tuvo comienzo en el siglo diecisiete, representa un
acuerdo entre el artey la ciencia, entre la experiencia y la teora.La teora de las
estructuras y la evidencia experimental son herramientas valiosas para el
diseoestructural, mas no son suficientes para establecer un procedimiento de diseo
completamente cien-tfico ya que en primer trmino, para hacer posible un anlisis
terico, es necesario idealizar consi-derablemente el comportamiento estructural por
medio de suposiciones ingenieriles bien fundamen-tadas, de modo que las fuerzas
internas y los desplazamientos calculados representen solamenteaproximaciones de
los que realmente se presentan en las estructuras. Asimismo, la resistencia de
lasestructuras reales a las cargas y a las deformaciones pueden determinarse slo
aproximadamente.Adems, las estructuras estn sujetas frecuentemente a fuerzas y
condiciones de servicio que nopueden ser previstas con precisin. De esta manera, la
experiencia y el buen juicio siempre jueganun papel importante en la prctica del

55

diseo estructural, aunque no son suficientes por s solos, sinoque deben ser guiados
por el anlisis cientfico, basado en la comprensin completa de la teora delas
estructuras y de la mecnica estructural.
Clasificacin de las estucturas metlicas
Las estructuras pueden dividirse en dos grupos principales
a) estructuras de cascarn, hechasprincipalmente de placas o lminas, tales como
tanques de almacenamiento, silos, cascos de buques,carros de ferrocarril, aeroplanos
y cubiertas de cascarn para edificios grandes, y
b) estructurasreticulares, las cuales se caracterizan por estar construidas de conjuntos
de miembros alargados,tales como armaduras, marcos rgidos, trabes, tetraedros o
estructuras reticuladas tridimensionales.La lmina o placa utilizada en las estructuras
de cascarn desempea simultaneamente el doblepapel de cubierta funcional y de
elemento principal de carga; para ello se le rigidiza mediante basti-dores que pueden
o no soportar las cargas principales, un ejemplo de este tipo de estructuras sera
elPalacio de los Deportes en la Ciudad de Mxico. En cambio, los miembros
principales de las estruc-turas reticulares no son generalmente funcionales y se usan
nicamente para la transmisin de lascargas; esto obliga a colocar elementos
adicionales, tales como muros, pisos, techos y pavimentos,que satisfagan los
requisitos funcionales. Por tanto, puede parecer que las estructuras de cascarnson
ms eficientes que las reticuladas, ya que la cubierta o cascara es usada con un
doble propsi-to: funcional y estructural. Hasta la fecha los cascarones no han sido
utilizados ampliamente enestructuras metlicas, lo cual es atribuible a varios factores:
a)la economa que puede obtenerse coneste tipo de diseo estriba principalmente en
el peso de la estructura y son efectivas nicamentepara ciertos claros y distribuciones;
b)los ahorros en peso pueden ir acompaados de correspon-dientes aumentos en los
costos de construccin, y
c)para poder reducir los costos de construccinde estas estructuras, se requiere una
reorganizazin y una renovacin del equipo, tanto en los talle-res como en las
cuadrillas de construccin. Estos factores se estn resolviendo en la actualidad, conlo
cual se obtiene una gran variedad de sistemas estructurales metlicos.El famoso
puente Varrazano-Narrows en Nueva York utiliza la alta resistencia a la tensin de
losalambres de acero en sus cables y soportes; cada una de las torres de acero, de
210.30 mts. de altura,soporta una carga vertical de 95,255 toneladas, al mismo tiempo
que resiste las cargas horizontales.Las armaduras colocads a lo largo de la calzada

56

rigidizan el puente contra el trfico movil y contralas fuerzas dinmicas de viento y
sismo.


Miembros estructurales y conexiones
Una estructura reticular convensional est compuesta de miembros unidos entre s por
medio deconexiones. Un miembro puede ser un perfil laminado estndar o bien estar
formado por variosperfiles unidos por saldadura, remaches o tornillos. De esta
manera podemos clasificar a los miem-bros estructurales en perfiles laminados y
miembros armados. En Mxico entre los elementos lami-nados se fabrican ngulos de
lados iguales (LI), ngulo de lados desiguales (LD), perfil C estndar(CE), perfil I
estndar (IE), perfil I rectangular (IR), perfil T rectangular (TR), redondo slido
liso(OS), tubo circular (OC), tubo cuadrado o rectangular (OR), perfil C formado en
fro (CF), perfil Zformado en fro (ZF).Los miembros pueden transmitir cuatro tipos
fundamentales de cargas y se les clasifica deacuerdo con ellas,
a)tensores, los cuales transmiten cargas de tensin,
b)columnas, que transmitencargas de compresin,
c)trabes o vigas, que transmiten cargas transversales, y
d)ejes o flechas, quetransmiten cargas de torsin.En la prctica, es raro que un
miembro transmita cargas de un solo tipo; aun en caso de que unmiembro horizontal
o diagonal sometido a tensin y conectado por medio de pasadores, ste se vesujeto a
una pequea flexin, debido a su propio peso. Por consiguiente, la mayora de los
miem-bros transmiten una combinacin de flexin, torsin, y tensin o compresin
axial. En puentes yedificios es muy raro que se disee un miembro principalmente

57

por torsin, pero con bastante fre-cuencia los miembros diseados para otros tipos de
carga estn tambin sujetos a torsin.Frecuentemente, cuando los miembros estn
sometidos a la accin de cargas combinadas, una deellas es ms importante y
gobierna el diseo; por tanto, los elementos estructurales pueden clasifi-carse y
estudiarse de acuerdo con sus cargas predominantes.
Tensin
Es importante recordar que en el procedimiento para calcular un elemento estructural
segn lasNTC, lo que nos interesa es que nuestro elemento estructural soporte las
cargas y/o acciones a queest sometido; por tanto, primero se tienen que determinar
dichas acciones para posteriormente seproponga una seccin determinada y por
ltimo se revise si resiste dichas acciones, por lo cual elprocedimiento para calcular la
resistencia de elementos ya existentes y elementos nuevos es el mis-mo. En las
siguientes secciones se analiza la revisin de los elementos estructurales ante
determina-das cargas y/o acciones. Pero a este anlisis antecede la determinacin de
dichas fuerzas as como eltipo de sistema estructural y secciones estructurales
determinadas.Un miembro simple en tensin, es un miembro recto sujeto en sus
extremos a dos fuerzas quetratan de estirarlo. Es un miembro eficiente y econmico,
porque utiliza toda el rea del material demanera efectiva, trabajando al esfuerzo
uniforme mximo permitido por el diseador; por lo comnes fcil de fabricar, de
embarcar y de montar en una estructura. Existe un inters que aumenta cadavez ms,
por el uso de miembros en tensin en el diseo de edificios, tales como colgantes
parapisos y cables para techos. Pueden desarrollarse as muchas formas para techos,
las cuales cubrengrandes reas sin soportes intermedios y presentan a la vez lneas
estticas de agradable apariencia.En general, existen cuatro grupos de miembros en
tensin :
a)alambres y cables,
b)varillas ybarras,
c)perfiles estructurales y placas simples, y
d)miembros armados. A continuacin se discuti-r cada uno de ellos por separado.
a)Alambres y cables. Los cables de alambre con ncleo de fibra se utilizan casi
exclusivamentepara propsitos de izaje, como puede ser el izar pilotes; los cables de
alambre con ncleos de toro-nes o nucleos independientes de cable de alambre, se
utilizan para lneas de sustentacin o cables deizaje. Las prcticas de manufactura
para estos cables varan, dependiendo del uso que se piensa

58

darles. Los cables de alambre se emplean para malacates, gras, contravientos y
cables de suspen-sin depuentes. Los cables principales de los puentes colgantes se
hacen de alambres paralelos, sintorcer, colocados en la obra por medio de
dispositivos especiales; en ocasiones se usan torones parapuentes pequeos. Las
ventajas del cable de alambre y de los torones son su flexibilidad y resisten-cia. Se
requieren accesorios especiales para las conexiones de sus extremos.Aunque los
cables de alambre se usan ocasionalmente para miembros de contraventeo, su apli-
cacin es limitada, debido a su incapacidad para soportar fuerzas de compresin, a la
necesidad deaccesorios especiales de conexin y a su alargamiento excesivo cuando
se utiliza toda su resistencia.En algunas estructuras especiales, tales como torres de
acero atirantadas con cables, pueden disear-se los alambres y los cables con una
tensin inicial considerable, de modo que la estructura tenga unpresforzado que
aumente su efectividad para resistir las cargas exteriores; los cables
presforzadospueden soportar compresiones resultantes de las cargas exteriores,
siempre que no excedan la ten-sin inicial.

b)Varillas y barras. A menudo se hacen miembros pequeos a tensin con varillas
laminadasen caliente, de seccin cuadrada o redonda, o bien con barras planas. La
resistencia a la tensin deestos miembros depende del tipo y grado de acero; el acero
estructural al carbono es el material mscomnmente usado para ellos. Debido a su
esbeltez, su resistencia a la compresin es despreciable.Las varillas y las barras se
emplean como miembros a tensin en sistemas de contraventeo, talescomo
contraventeos diagonales o contraflambeos, o bien como miembros principales en
estructurasmuy ligeras, como torres de radio. Cuando se usan barras, es recomendable
colocarlas con su di-mensin mayor en el plano vertical, con objeto de reducir su
flecha por peso propio. Las conexionessoldadas en los extremos de las varillas o
barras son relativamente sencillas, ya que no se requiereninguna fabricacin especial.
Tambin pueden roscarse y atornillarse los extremos de las varillas,usando diferentes

59

detalles de conexin. El roscado en los extremos reduce el rea neta de la varillay, por
lo tanto, su resistencia, pero no afecta apreciablemente la rigidez del miembro;
cuando seescoge el tamao de las varillas por su rigidez ms que por su resistencia, la
prdida de rea en laseccin de la rosca por lo general carece de importancia. Si se
desea conservar la resistencia de laseccin principal, pueden engrosarse los extremos
y roscarlos despus; este tipo de varillas son cos-tosas, debido al trabajo adicional que
se requiere para forjar los extremos y pueden no ser econmi-cas, excepto en el caso
en que se ordenen cantidades importantes. Las varillas pueden conectarsetambin por
medio de horquillas de ojo, o bien pueden forjarse hacindoles un ojal en el
extremo.Las barras planas pueden soldarse, remacharse, o atornillarse a las partes
adyacentes, o bien puedenforjarse con un ojal o con una barra de ojo en el extremo y
conectarse as a un pasador.La principal desventaja de las varillas y de las barras es su
falta de rigidez, lo cual tiene como re-sultado flechas apreciables debidas a su peso
propio, especialmente durante el montaje; adems escasi imposible el fabricarlas de
manera que ajusten perfectamente en la estructura, Si son demasiadolargas, se
doblarn al forzarlas a su posicin; si son demasiado cortas, tendrn que jalarse para
clo-carlas, y pueden producir esfuerzos iniciales no deseables en la estructura y en
ellas mismas. Poresta razn, se requieren a menudo templadores o tuercas ajustables
para absorber las variaciones enla longitud de las varillas.

c)Perfiles estructurales simples.
Cuando se requiere una cierta rigidez, o cuando las inversio-nes de carga pueden
someter al miembro diseado para tensin a ciertas compresiones, los cablesvarillas y
barras no cumplirn con las necesidades del caso; en tal situacin deben emplearse
perfi-les estructurales sencillos o armados. El perfil laminado ms sencillo y que se
usa ms a menudocomo miembro a tensin es el ngulo; una objecin seria al uso de
un slo ngulo es la presencia deexcentricidades en la conexin.Los ngulos tienen
una rigidez considerablemente mayor que los cables, las varillas o las barrasplanas,
pero pueden ser todava muy flexibles si los miembros son de gran longitud; por lo

60

tanto, losngulos sencillos se usan principalmente para contraventeos, miembros a
tensin en armaduras lige-ras, y en casos donde la longitud de los miembros no es
excesiva.Algunas veces las canales sencillas pueden tambin emplearse
efectivamente como miembros entensin. Para la misma rea de la seccin
transversal que suministre un ngulo, la canal tiene menosexcentricidad y puede
remacharse, atornillarse o soldarse cmodamente. La rigidez de una canal enal
direccin del alma es alta, pero es baja en al direccin de los patines, por lo que no
puede utilizar-se para miembros largos, a menos de que se le provea de
arriostramientos intermedios en la direc-cin dbil.Ocasionalmente se usan las
secciones I estndar (IE) e I rectangular (IR) como miembros a ten-sin. Aunque para
una misma rea las secciones IR son ms rgidas que las secciones IE, tienen
amenudo inconvenientes para conectarse, ya que cada variante del tamao nominal
tiene un peraltedistinto; los perfiles IE tienen varias secciones para un mismo peralte,
por lo que pueden ajustarsemejor a una cierta estructura, pero no existe una variedad
suficiente de secciones para realizar unaeleccin econmica. Usualmente las
secciones laminadas simples son ms econmicas que las sec-ciones armadas y deben
usarse, siempre y cuando pueda obtenerse la rigidez y la resistencia ade-cuadas, as
como las conexiones convenientes.
d)Miembros armados . Los miembros armados se obtienen conectando entre s dos
o ms pla-cas o perfiles, de modo que acten como un miembro nico. Estos
miembros pueden ser necesariosdebido a requisitos de rea, la que en ocasiones no
puede suministrarse con un perfil laminado sen-cillo, o bien por requisitos de rigidez,
ya que para una misma rea puede obtenerse un momento deinercia mucho mayor
con secciones armadas que con perfiles laminados sencillos; otra razn puedeser la
necesidad de una conexin adecuada, cuando el ancho o el peralte requeridos para la
conexindel miembro no puedan obtenerse con una seccin laminada estndar. Otra
ventaja de los miembrosarmados es que pueden hacerse suficientemente rgidos para
que soporten compresin tanto comotensin y, por tanto, son deseables de estructuras
donde puedan presentarse inversiones de esfuerzos.
TENSION
Notacin
At(cm):rea total de la seccin transversal de un miembro; rea total de la seccin
transversal delelemento de acero estructural de una columna compuesta.
FR(adimensional):factor de reduccin de la resistencia.

61

fu(Kg/cm
2
):esfuerzo mnimo especificado de ruptura en tensin (4080 kg/cm
2
para el
acero al car-bono ms disponible en Mxico).
f y(kg/cm
2
):Valor mnimo garantizado del esfuerzo correspondiente al lmite inferior
de fluenciadel material (2530 kg/cm
2
para el acero al carbono ms disponible en
Mxico).
g (cm):separacin transversal centro a centro entre agujeros (gramil).
h (cm):peralte del alma de una viga o trabe armada (distancia libre entre patines).
Rt(kg):resistencia de diseo de un elemento estructural en tensin.
s (cm):separacin longitudinal centro a centro entre agujeros consecutivos (en la
direccin en quese transmiten las fuerzas).
U (a dimensional): coeficiente de reduccin del rea; se utiliza para calcular el rea
efectiva. Para determinar la resistencia de diseo (Rt) de un elemento estructural
sujeto a tensin, se revisala resistencia de dicha seccin ante el estado lmite de flujo
plstico en la seccin total, es decir, la posibilidad de que la seccin total alcance su
resistencia ltima (flujo plstico) y fluya; y el estado lmite de fractura en la seccin
neta, es decir, la posibilidad de que el elemento estructural se fracture antes de
alcanzar su flujo plstico. Esta fractura es posible cuando el elemento estructural tiene
perforaciones para conexiones atornilladas o remachadas que reducen su seccin total
y por estas lneas se pueda fracturar. La resistencia de diseo a tensin se determina
con el valor mnimo de cualquiera de las siguientes ecuaciones. Para estos casos el
rea total (At) y el rea efectiva (Ae) se consideran en cm2, el lmite inferior de
fluencia (Fy) y el esfuerzo de ruptura en tensin (Fu) en kg/cm2, y por tanto Rt se
obtiene en kg.
a)Estado lmite de flujo plstico en la seccin total:
RAFF ttyR= en donde FR= 0.90
b)Estado lmite de fractura en la seccin neta:
RAFF teuR= en donde FR= 0.75el rea efectiva (Ae) se calcula segn la siguiente
ecuacin:AUAen=
El rea neta (An) es la cantidad de seccin en una posible lnea de ruptura cuando se
restan las per-foraciones; se obtiene sumando los productos del grueso de cada una de
las partes que lo componenpor su ancho neto, que se determina como sigue:

62

a)En el clculo del rea neta de barras en tensin, el ancho de los agujeros para
pernos o tornillosse toma 1.5 mm mayor que el dimetro nominal del agujero, medido
normalmente a la direccin delos esfuerzos. Para determinar el rea neta en cortante
se utilizan las dimensiones nominales de losagujeros.
b)Cuando hay varios agujeros en una normal al eje de la pieza, el ancho neto de cada
parte de laseccin se obtine restando al ancho total la suma de los anchos de los
agujeros.
FLEXIN SIMPLE

Notacinfc (kg/cm

resistencia del concretofy= (kg/cm
esfuerzo de fluencia del acero
Mn= (kg-m kg-cm):
momento nominal
Mr (kg-m kg-cm):
momento resistente
b (cm):base de la seccin
d (cm):peralte efectivo de la seccin
q (adimensional):ndice del refuerzo
p (adimensional):cuanta de acero
As (cmrea de acero
Fr (adimensional):factor de reduccin de resistencia


CORTANTE

Notacin
fc (kg/cm2):resistencia del concreto
fy= (kg/cm2):esfuerzo de fluencia del acero
b (cm):base de la seccin
d (cm):peralte efectivo de la seccin
p (adimensional):cuanta de acero
As (cm2):rea de acero
Fr (adimensional):factor de reduccin de la resistencia (0.80)
Vc (kg):resistencia nominal a cortante del concreto
Vcr (kg):resistencia de diseo a cortante del concreto
Vsr (kg):resistencia de diseo a cortante del acero
Vcsr (kg):resistencia total de diseo (concreto y acero)s
(cm):separacin entre estribos


63

.

DISEO POR VIENTO (techos inclinados)

NotacinCd:factor de forma (-1.75)
K:factor correctivo (1.20)
V (km/h):velocidad del viento
p (kg/m2):presin del viento
Vd (km/h):velocidad de diseo
Frmulas
V K Vd =20048.0Vd Cd p=

Notacin:w (kg/m):
carga lineal sobre el cimiento
fr (kg/cm2):capacidad de carga del terreno
k (kg/cm2):esfuerzo unitario del mortero (1.0)
c (cm):corona del cimiento
b (cm):base del cimiento
v (cm):vuelo del cimiento
p (cm):profundidad del cimiento

CIMIENTOS DE CONCRETO

En determinados tipos de construcciones, es factible la construccin de cimientos de
concreto (sinrefuerzo), o de concreto ciclpeo, esto, en trminos generales se puede
realizar cuando la resistenciadel terreno es buena (lomero) y las cargas son bajas
(edificios de pocos niveles), en estos casos elcimiento sirve ms como anclaje de la
estructura en el terreno, que como medio de transmisin decargas. En estos casos lo
que rige el diseo es la fuerza cortante que transmite la estructura dentrodel cimiento,
para que el cimiento no falle por cortante, debe tener la profundidad (peralte)
suficien-te para desarrollar este esfuerzo, y la forma para absorber la lnea de
esfuerzos cortantes (45); porlo cual su forma debe ser cuadrada o rectangular, por lo
que es necesario dimensionar la base y laprofundidad con las siguientes ecuaciones:2
b B H Rt P B=
En donde:B= base del cimiento
H= profundidad del cimiento
P= peso sobre la cimentacin por metro lineal
Rt= resistencia del terreno
b= ancho del muro

CIMENTACIN (Zapatas)

Notacin
fc (kg/cm2):resistencia del concreto

64

fy (kg/cm2):esfuerzo de fluencia del acero
P (ton):carga total sobre la zapata
qa (ton/m2):capacidad de carga del terreno
Af (m2):rea efectiva de la zapata
c (cm):distancia del borde de la columna o muro al de la zapata
d (cm):peralte efctivo
h (cm):altura de la seccin
r (cm):recubrimiento del refuerzo
As (cm2):rea de acero
l (mts):lado de la zapata
lc (cm):lado de la columna



CIMENTACIONES PROFUNDAS


SUBSTITUCIN
La cimentacin por substitucin parte de un principio muy sencillo: substituir el peso
del edificiopor peso en tierra. Esto significa que debe ser escarbado un volumen de
tierra, y construido unoscajones que mantengan ese volumen, lo suficientemente
grande o profundo para sacar en peso detierra el peso del edificio. Esta condicin es
lo que conocemos como substitucin total o del 100%del edificio. Pero al menos en
la ciudad de Mxico, o terrenos similares, la prctica ha enseado queesto no es
conveniente por los asentamientos diferenciales que se pueden presentar en el
edificio,por lo cual, es conveniente realizar sub-substitucin, y recargar el resto del
peso en pilotes, en lalosa de los cajones, o en ambos, lo que conocemos como una
cimentacin mixta. Adems as seevita la sobre-substitucin, que provoca que, al
sacar ms tierra en peso, el edificio tienda a salirse,lo cual se traduce en
asentamientos diferenciales que causan daos significativos a la estructura.En
trminos generales podemos encontrar el peralte o altura de la substitucin, para ser
lograda al100%, con la siguiente ecuacin:
Pt AePeh
=
En donde:Pe= peso total del edificioAe= rea total del edificio (en la planta baja)Pt=
peso del metro cbico de tierra (1.5 ton para la ciudad de Mxico)h= altura de al
cimentacin substituidaCon base en este resultado, podemos fcilmente sub-substituir
nuestra cimentacin, reduciendo undeterminado porcentaje a la altura de la
cimentacin, que en trminos de peso tendr que ser absor-bido por otros medios.

PILAS

Las pilas al ser ms anchas que las columnas a las cuales corresponden, transmiten
sin menor pro-blema axialmente el peso hasta el estrato rocoso-resistente. Por lo cual

65

revisar si su seccin soportael peso al cual estar sometido es una prdida de tiempo.
Pero es necesario verificar, que s tenga eldimetro necesario para resistir la
flexocompresin y los momentos de pandeo local, provocadospor los enormes
momentos de inercia a que estn sometidas las plantas bajas de los edificios en
lossismos, y que provocan un movimiento diferencial entre la estructura y
subestructura del edificio.La revisin de este dimetro se puede realizar con la
siguiente ecuacin:
c f AT nii'3.0000,121==
En donde:
= dimetro del fuste en cmAT
i= rea tributaria por pison= nmero de pisos

Posteriormente, es necesario que la campana de la pila sea capaz de transmitir los
esfuerzos a lacapa rocoso resistente, as como anclar la pila a sta. Esto se puede
fcilmente determinar con laecuacin:
Q AT Dnii== 1200
En donde:D= dimetro de la campana en cmQ= capacidad de carga del terreno
(ton/m2)



PILOTES


Al contrario que las pilas, los pilotes al ser elementos mucho ms delgados y esbeltos,
si tiene queser revisada su capacidad de carga axial, lo cual se puede realizar con la
ecuacin de resistencia acompresin antes vista:
( ) fy Asc f AgPo+=''85.0
Adems, debe de ser revisado el dimetro propuesto para el pilote, por los esfuerzos
de flexocom-presin provocados por los momentos de inercia ssmicos en la base del
edificio con las siguientesecuaciones:
( ) Ln A= 2110
para pilotes de friccin
c f n A'3.0100,12= para pilotes de puntaEn donde:
= dimetro del pilote en cmA= rea construida en m2
n= nmero de pilotes en toda la cimentacinL= longitud del pilote sin incluir la punta, en mts.


66


LOSAS (una direccin)

Introduccin

.En trminos estructurales, existen dos tipos de losas: perimetralmente apoyadas y
planas. Lasprimeras son las que estn forzosamente apoyadas en todo su permetro
sobre sus apoyos (murosy/o vigas), y las segundas son las que se apoyan nicamente
sobre columnas. A partir de las expe-riencias de los sismos de 1985, el uso de losas
planas se ha casi eliminado ya que la mayor parte de
los edificios que utilizaron este sistema de losas, fallaron o quedaron seriamente
daados durante elsiniestro. Esto debido al enorme esfuerzo de punzonamiento
(cortante) que ejerce la columna en lalosa; a que los apoyos (columnas) no tienen
ninguna restriccin al giro y no se forman marcos rgi-dos en la estructura. Por lo cual
en este libro realizaremos el anlisis y clculo de losas perimetral-mente apoyadas.
En este caso las losas perimetrales que trabajan en una direccin.Las losas son
elementos estructurales cuyas dimensiones en planta son relativamente grandes
encomparacin con su peralte. Las losas que funcionan en una direccin, son aquellas
que trabajannicamente un la direccin perpendicular a los apoyos, esto sucede
cuando en una losa perimetral-mente apoyada existe un lado que es dos veces o ms
de dos veces grande que el otro lado. Esto sedefine como la relacin claro corto (
Lc )-claro largo ( Ll ), para lo cual:Si Ll / Lc > 2 = losa en una direccinSi Ll / Lc < 2 =
losa en dos direccionesEl diseo de losas es por consiguiente, similar de las vigas, con
algunas caractersticas que se se-alan a continuacin. Se recomienda iniciar el
diseo fijando un valor del peralte que garantice queno ocurran deflexiones
excesivas, ya que esto es el factor que suele regir en el diseo para ello pudeusarse la
tabla 1 tomada del Reglamento ACI 318-83, y aprobada por las Normas Tcnicas
Com-plementarias (NTC) del DDF.


67


Tabla 1 Elemento

Libremente apoyada

Un extremo continuo

Ambos extremos continuos

Voladizo

Losas Ma-cizas

L/20

L/24

L/28

L/10

Vigas ylosas ner-vadas

L/16

L/18.5

L/21


68

L/8
Una vez determinado el espesor total de la losa, se calcula el peralte efectivo restando
el recubrimiento del espesor. El ACI recomienda un recubrimiento libre de 2 cm para
losas no expuestas ala intemperie o no coladas contra el suelo, como las zapatas de
cimentacin. Para este mismo caso las NTC recomiendan 1 cm o el dimetro de la
barra, el valor que sea mayor. El clculo de los momentos flexionantes y de las
fuerzas cortantes puede realizarse despus, considerando que la losa es una viga
continua de un metro de ancho con carga uniforme (ver ilustracin). Puede usarse
cualquier mtodo de anlisis elstico o bien los coeficientes de momentos que se
presentan en los manuales de diseo. Las NTC especifican, al igual que para vigas,
que el claro se cuente a partir del centro de los apoyos, excepto cuando el ancho de
stos es mayor que el peralte efectivo; en este caso, el claro se cuenta a partir de la
seccin que se ubica a medio peralte efectivo del pao interior de los apoyos.



Ya habiendo determinado el peralte efectivo,
d
, y los momentos flexionantes, se calcula el re-fuerzo necesario con las ecuaciones de
flexin de vigas, con las grficas correspondientes. El re-fuerzo obtenido se coloca en
direccin paralela a las franjas, o sea, en la direccin del claro conside-rado. En
direccin perpendicular es necesario colocar tambin refuerzo para resistir los
esfuerzos producidos por contraccin del concreto y por cambios de temperatura, y
por falta de uniformidad de la carga. Tanto el refuerzo por flexin como el de
contraccin y cambios de temperatura, deben satisfacer ciertos requisitos de cuanta
y separacin que se mencionan a continuacin. Las NTC especifican que el refuerzo
por flexin sea el mnimo para vigas o sea:
Asmin= {(0.7 fc)/ fy}bd
El ancho b se considera de 100 cm y el rea obtenida de esta manera es la necesaria
para una franja de un metro de ancho. La separacin del refuerzo no debe ser superior
a la especificada para el refuerzo por contraccin y temperatura. Para este refuerzo las
NTC recomiendan la misma rea mnima que para otros elementos estructurales que
tengan una dimensin mnima de 1.50 m. la ecuacin correspondiente para una franja
de un metro de ancho es la siguiente:
Ascontr= {45000h / fy(h+ 100)}dondeh

69

es el espesor de la losa .La NTC permiten calcular el refuerzo por contraccin y
temperaturas en forma simplificada usando una relacin de refuerzo p, de 0.002 para
losas no expuestas a la intemperie y de 0.004 para el caso de que s lo estn. En el
dimensionamiento de losas es frecuente calcular primero el rea de acero por metro
de ancho de losa, despus elegir el dimetro de la barra, y, por ltimo, calcular la
separacin entre barras. Este ltimo clculo puede hacerse en forma rpida con la
siguiente ecua-cin:s= 100
Ab / As donde s es la separacin entre barras; Ab, el rea de cada barra, y
As, el rea por metro de ancho de losa. En la siguiente ilustracin se
muestran algunas recomendaciones tpicas para la colocacin de refuerzo por flexin.


LOSAS (dos direcciones)

Como ya mencionamos, las losas las podemos dividir en dos grandes grupos:
perimetralmente apoyadas y planas. Las losas apoyadas perimetralmente son aquellas
que estn apoyadas sobre vigaso muros en sus cuatro lados, y que por tanto trabajan
en dos direcciones, a diferencia de las losas en una direccin que, estructuralmente
slo se apoyan en dos extremos. Las losas planas, son aquellas que se apoyan
directamente sobre las columnas, sin existir ninguna trabe entre columna y columna.


Este sistema estructural fue ampliamente utilizado en Mxico y en el mundo, sobre
todo despus del esquema de la famosa
Casa Domino
de Le Corbusier. Pero, sus principales desventajas, es el eno-me punzonamiento o
cortante que se produce en el apoyo entre columna y losa (que se puede disminuir con
el uso de capiteles), y la relativa independencia de las columnas, que al no formar un
marco rgido se pandean y/o flexionan a diferentes ritmos cada una. Esto hizo que la
mayor parte delos edificios con este sistema de entrepiso, en Mxico, se colapsara en
el sismo de 1985; por lo cual han entrado en desuso, por esa razn aqu analizaremos
las perimetralmente apoyadas, que ssmicamente funcionan muchsimo mejor. La
diferencia entre losas que trabajan en una direccin y losas apoyadas
perimetralmente, puede verse tambin en la forma que adquieren las losas cuando se

70

deflexionan bajo la accin de cargas normales a su plano: las primeras se deforman
en curvatura simple mientas que las segundas lo hacen en curvatura doble. Una
caracterstica estructural importante de los apoyos de estas losas es que su rigidez a
flexines mucho mayor que la rigidez a flexin de la propia losa .Las losa apoyadas
perimetralmente forman parte, comnmente de sistemas estructurales integra-dos por
columnas, vigas y losas. El comportamiento de stas no puede estudiarse
rigurosamente en forma aislada sino que debe analizarse todo el sistema, ya que las
caractersticas de cada elemento influyen en el comportamiento de los otros. Sin
embargo, por simplicidad y conveniencia en el estudio, se consideran las losas en
forma aislada. Esto permitir el planteamiento de mtodos de diseo suficientemente
precisos para fines prcticos, siempre que se cumpla la hiptesis mencionada de que
los apoyos tengan una rigidez a flexin mucho mayor que el de las losas. La grfica
de esfuerzo deformacin en el centro del claro de una losa apoyada perimetralmente
,ensayada hasta la falla, tiene la forma mostrada en la siguiente figura, en la que se
distinguen las siguientes etapas:




a) una etapa lineal desde 0 hasta A, en la que el agrietamiento del concreto en la
zona de es-fuerzos de tensin es despreciable. El agrietamiento del concreto por
tensin, representadopor el punto A, ocurre bajo cargas relativamente altas. Las
cargas de servicio de las losas seencuentran generalmente cerca de la carga
correspondiente al punto A.
b) La etapa A-B, en la que existe agrietamiento del concreto en la zona de tensin y
los esfuer-zos en el acero de refuerzo son menos que el lmite de fluencia. La
transicin de la etapa 0-Aa la etapa A-B es gradual, puesto que el agrietamiento
del concreto se desarrolla paulatina-mente desde las zonas de momentos
flexionantes menores. Por la misma razn, la pendientede la grfica esfuerzo
deformacin en el tramo A-B, disminuye poco a poco

71


c) La etapa B-C en la que los esfuerzos en el acero de refuerzo sobrepasan el lmite
de fluencia.Al igual que el agrietamiento del concreto, la fluencia del refuerzo
empieza en las zonas demomentos flexionantes mximos y se propaga
paulatinamente hacia las zonas de momentosmenores.

d) Por ltimo, la rama descendente C-D, cuya amplitud depende, como en el caso de
las vigas,de la rigidez del sistema de aplicacin de cargasPara ilustrar el avance
del agrietamiento y de la fluencia del refuerzo en distintas etapas de car-ga, se
presentan a continuacin las configuraciones de agrietamiento en la cara inferior
de una losacuadrada simplemente apoyada sujeta a carga uniformemente repartida
en su cara superior, paradistintos valores de la carga aplicada.







VIGAS

Notacin
fc (kg/cm2):resistencia del concreto
fy (kg/cm2):esfuerzo de fluencia del acero
fs (kg/cm2):esfuerzo permisible del acero (0.6fy)
Pb (adimensional):porcentaje balanceado de acero
p (adimensional):porcentaje de acero (0.5Pb)
K (adimensional):valor de la grfica (Mu/bd2)
b (cm):base de la seccin
d (cm):peralte efectivo de la seccin
h (cm):altura total de la seccin (d+r)

72

Mu (kg-m o kg-cm):momento ltimo resistente
As (cm2):rea de acero
r (cm):recubrimiento del refuerzo
Vc (kg):esfuerzo cortante real
Vcr (kg):esfuerzo cortante resistentes
(cm):separacin del refuerzo transversal
Fr (adimensional):factor de reduccin (0.9)
Av (cm2):rea de la varilla


VIGAS HIPERESTTICAS (Mtodo de Cross)

Este mtodo desarrollado por Hardy Cross en 1932, parte de una estructura ideal
cuyos nodos estn perfectamente rgidos, lo que obliga que para llegar a la estructura
real es necesario realizar dos pasos:
1.Distribuir los momentos de desequilibrio que se presentan en cada nodo.
2.Estos momentos de desequilibrio distribuidos afectan el otro extremo de la barra.
Su cuantificacin se hace a travs de un factor de transporte. Al realizar este
transporte se vuelve a desequilibrar la viga lo que obliga a realizar una nueva
distribucin. Este proceso termina cuando el momento distribuido, sea tan pequeo
que no afecte el resultado del momento final.





COLUMNAS

Notacin


73

Mu (ton-m):momento ltimo en la columna
Pu (ton):peso ltimo en la columna
fc (kg/cm
2):resistencia del concreto
fy (kg/cm2):esfuerzo de fluencia del acero
p (adimencional):cuanta del acero (0.025)
r (cm):recubrimiento del refuerzo
ea (cm):excentricidad accidental
d (cm):lado de la seccin interna
h (cm):lado mayor de la seccin externa
b (cm):lado menor de la seccin externa
Fr (adimensional):factor de reduccin (0.75)
As (cm2):area de acero (0.025)
de (cm):dimetro del estribo
db (cm):dimetro del refuerzo longitudinal
I (cm4):momento de inercia de la seccin
E (cm3):mdulo de elasticidad del concretdarles.


Los cables de alambre se emplean para malacates, gras, contravientos y cables de
suspensin de
puentes. Los cables principales de los puentes colgantes se hacen de alambres
paralelos, sin torcer, colocados en la obra por medio de dispositivos especiales; en
ocasiones se usan torones para puentes pequeos. Las ventajas del cable de alambre y
de los torones son su flexibilidad y resistencia. Se requieren accesorios especiales
para las conexiones de sus extremos. Aunque los cables de alambre se usan
ocasionalmente para miembros de contraventeo, su aplicacin es limitada, debido a su
incapacidad para soportar fuerzas de compresin, a la necesidad de accesorios
especiales de conexin y a su alargamiento excesivo cuando se utiliza toda su
resistencia. En algunas estructuras especiales, tales como torres de acero atirantadas
con cables, pueden disear-se los alambres y los cables con una tensin inicial
considerable, de modo que la estructura tenga un presforzado que aumente su
efectividad para resistir las cargas exteriores; los cables presforzados pueden soportar
compresiones resultantes de las cargas exteriores, siempre que no excedan la tensin
inicial.

74

b)

Varillas y barras

. A menudo se hacen miembros pequeos a tensin con varillas laminadas en caliente,
de seccin cuadrada o redonda, o bien con barras planas. La resistencia a la tensin de
estos miembros depende del tipo y grado de acero; el acero estructural al carbono es
el material ms comnmente usado para ellos. Debido a su esbeltez, su resistencia a
la compresin es despreciable .Las varillas y las barras se emplean como miembros a
tensin en sistemas de contra venteo, tales como contra venteos diagonales o
contraflambeos, o bien como miembros principales en estructuras muy ligeras, como
torres de radio. Cuando se usan barras, es recomendable colocarlas con su dimensin
mayor en el plano vertical, con objeto de reducir su flecha por peso propio. Las
conexiones soldadas en los extremos de las varillas o barras son relativamente
sencillas, ya que no se requiere ninguna fabricacin especial. Tambin pueden
roscarse y atornillarse los extremos de las varillas, usando diferentes detalles de
conexin. El roscado en los extremos reduce el rea neta de la varilla y, por lo tanto,
su resistencia, pero no afecta apreciablemente la rigidez del miembro; cuando se
escoge el tamao de las varillas por su rigidez ms que por su resistencia, la prdida
de rea en la seccin de la rosca por lo general carece de importancia. Si se desea
conservar la resistencia de la seccin principal, pueden engrosarse los extremos y
roscarlos despus; este tipo de varillas son costosas, debido al trabajo adicional que se
requiere para forjar los extremos y pueden no ser econmicas, excepto en el caso en
que se ordenen cantidades importantes. Las varillas pueden conectar se tambin por
medio de horquillas de ojo, o bien pueden forjarse hacindoles un ojal en el extremo.
Las barras planas pueden soldarse, remacharse, o atornillarse a las partes adyacentes,
o bien pueden forjarse con un ojal o con una barra de ojo en el extremo y conectarse
as a un pasador .La principal desventaja de las varillas y de las barras es su falta de
rigidez, lo cual tiene como resultado flechas apreciables debidas a su peso propio,
especialmente durante el montaje; adems es casi imposible el fabricarlas de manera
que ajusten perfectamente en la estructura, Si son demasiado largas, se doblarn al
forzarlas a su posicin; si son demasiado cortas, tendrn que jalarse para clocarlas, y

75

pueden producir esfuerzos iniciales no deseables en la estructura y en ellas mismas.
Por esta razn, se requieren a menudo templadores o tuercas ajustables para absorber
las variaciones en la longitud de las varillas.
c)

Perfiles estructurales simples.
Cuando se requiere una cierta rigidez, o cuando las inversiones de carga pueden
someter al miembro diseado para tensin a ciertas compresiones, los cables varillas
y barras no cumplirn con las necesidades del caso; en tal situacin deben emplearse
perfiles estructurales sencillos o armados. El perfil laminado ms sencillo y que se
usa ms a menudocomo miembro a tensin es el ngulo; una objecin seria al uso
de un slo ngulo es la presencia de excentricidades en la conexin. Los ngulos
tienen una rigidez considerablemente mayor que los cables, las varillas o las barras
planas, pero pueden ser todava muy flexibles si los miembros son de gran longitud;
por lo tanto, los ngulos sencillos se usan principalmente para contra vientos,
miembros a tensin en armaduras lige-ras, y en casos donde la longitud de los
miembros no es excesiva. Algunas veces las canales sencillas pueden tambin
emplearse efectivamente como miembros extensin. Para la misma rea de la seccin
transversal que suministre un ngulo, la canal tiene menos excentricidad y puede
remacharse, atornillarse o soldarse cmodamente. La rigidez de una canal en al
direccin del alma es alta, pero es baja en al direccin de los patines, por lo que no
puede utilizar-se para miembros largos, a menos de que se le provea de
arriostramientos intermedios en la direccin dbil. Ocasionalmente se usan las
secciones I estndar (IE) e I rectangular (IR) como miembros a tensin. Aunque para
una misma rea las secciones IR son ms rgidas que las secciones IE, tienen a
menudo inconvenientes para conectarse, ya que cada variante del tamao nominal
tiene un peraltedistinto; los perfiles IE tienen varias secciones para un mismo peralte,
por lo que pueden ajustarse mejor a una cierta estructura, pero no existe una variedad
suficiente de secciones para realizar una eleccin econmica. Usualmente las
secciones laminadas simples son ms econmicas que las secciones armadas y deben
usarse, siempre y cuando pueda obtenerse la rigidez y la resistencia adecuadas, as
como las conexiones convenientes.

Miembros armados

. Los miembros armados se obtienen conectando entre s dos o ms placas o perfiles,
de modo que acten como un miembro nico. Estos miembros pueden ser necesarios
debido a requisitos de rea, la que en ocasiones no puede suministrarse con un perfil
laminado sencillo, o bien por requisitos de rigidez, ya que para una misma rea puede
obtenerse un momento de inercia mucho mayor con secciones armadas que con
perfiles laminados sencillos; otra razn puede ser la necesidad de una conexin
adecuada, cuando el ancho o el peralte requeridos para la conexin del miembro no
puedan obtenerse con una seccin laminada estndar. Otra ventaja de los miembros
armados es que pueden hacerse suficientemente rgidos para que soporten compresin

76

tanto como tensin y, por tanto, son deseables de estructuras donde puedan
presentarse inversiones de esfuerzos.

Notacin

At(cm2):rea total de la seccin transversal de un miembro; rea total de la seccin
transversal delelemento de acero estructural de una columna compuesta.
FR(adimensional):factor de reduccin de la resistencia.
f u(Kg/cm2):esfuerzo mnimo especificado de ruptura en tensin (4080 kg/cm2para
el acero al car-bono ms disponible en Mxico).
f y(kg/cm2):Valor mnimo garantizado del esfuerzo correspondiente al lmite inferior
de fluenciadel material(2530 kg/cm2para el acero al carbono ms disponible en
Mxico).
g (cm):separacin transversal centro a centro entre agujeros (gramil).
h (cm):peralte del alma de una viga o trabe armada (distancia libre entre patines).
Rt(kg):resistencia de diseo de un elemento estructural en tensin.
s (cm):separacin longitudinal centro a centro entre agujeros consecutivos (en
la direccin en que se transmiten las fuerzas).
U (a dimensional):
coeficiente de reduccin del rea; se utiliza para calcular el rea efectiva. Para
determinar la resistencia de diseo (R
t
) de un elemento estructural sujeto a tensin, se revisa la resistencia de dicha seccin
ante el estado lmite de flujo plstico en la seccin total, es decir, la posibilidad de
que la seccin total alcance su resistencia ltima (flujo plstico) y fluya; y el estado
lmite de fractura en la seccin neta, es decir, la posibilidad de que el elemento
estructural se fracture antes de alcanzar su flujo plstico. Esta fractura es posible
cuando el elemento estructural tiene perforaciones para conexiones atornilladas o
remachadas que reducen su seccin total y por estas lneas se pueda fracturar. La
resistencia de diseo a tensin se determina con el valor mnimo de cualquiera de las
siguientes ecuaciones. Para estos casos el rea total (At) y el rea efectiva (Ae) se
consideran en cm2, el lmite inferior de fluencia (Fy) y el esfuerzo de ruptura en
tensin (Fu) en kg/cm2, y por tanto R ts e obtiene en kg.
a)Estado lmite de flujo plstico en la seccin total:
= en donde FR= 0.90 b)
Estado lmite de fractura en la seccin neta:= en donde F
R= 0.75el rea efectiva (Ae) se calcula segn la siguiente ecuacin:
El rea neta (An) es la cantidad de seccin en una posible lnea de ruptura cuando se
restan las per-foraciones; se obtiene sumando los productos del grueso de cada una de
las partes que lo componenpor su ancho neto, que se determina como sigue:
a)En el clculo del rea neta de barras en tensin, el ancho de los agujeros para
pernos o tornillosse toma 1.5 mm mayor que el dimetro nominal del agujero, medido
normalmente a la direccin delos esfuerzos. Para determinar el rea neta en cortante
se utilizan las dimensiones nominales de los agujeros.

77

b)Cuando hay varios agujeros en una normal al eje de la pieza, el ancho neto de cada
parte de la seccin se obtiene restando al ancho total la suma de los anchos de los
agujeros.
c)Cuando los agujeros estn dispuestos en una lnea diagonal al eje de la pieza o en
zigzag, se de-ben estudiar todas las trayectorias posibles para determinar a cual de
ellas le corresponde el ancho neto menor, que es el que se utiliza para calcular el rea
neta. El ancho neto de cada una de las partes que forman la seccin, correspondiente a
cada trayectoria, se obtiene restando del ancho total la suma de los anchos de todos
los agujeros que se encuentran sobre la trayectoria escogida y sumando para cada
espacio entre agujeros la cantidad s2 /4g, donde s es la separacin longitudinal centro
a centro entre los dos agujeros considerados (paso) y g la separacin transversal
centro entre ellos(gramil).Los valores que se asignarn a U sern los siguientes:
a)Secciones laminadas H o I con patines de ancho no menor que 2/3 del peralte y ts
estructural es obtenidas de ellas, conectadas por patines; cuando la conexin es
remachada o atornillada debe haber tres o ms conectores en cada lnea en
la direccin de los esfuerzos: U = 0.90.
b)
Secciones laminadas H o I que no cumplan las condiciones del prrafo anterior, ts
estructural es obtenidas de ellas y todas las secciones resultantes incluidas las
formadas por varias placas; cuando la conexin es remachada o atornillada debe
haber tres o ms conectores en cada lnea en la direccin de los esfuerzos: U = 0.85.

c)
Todos los miembros con conexiones remachadas o atornilladas que tengan slo dos
conectores encada lnea en la direccin de los esfuerzos: U = 0.75.
d )
Elementos planos conectados a lo largo de sus bordes longitudinales por medio de
soldaduras defilete o de penetracin, cuando la separacin transversal entre las
soldaduras exceda de 20 cm: U =0.70

COMPRESIN

Notacin
Rc (kg):resistencia a la compresin
At (cm2):rea total de la seccin transversal
n (adimensional):coeficiente para determinar la resistencia de miembros
comprimidos (1.0)
(adimensional):parmetro de esbeltez de una columna
K (adimensional):factor de longitud efectiva de columnas (1.0)
Kl/r (adimensional):relacin de esbeltez de una columna
(Kl/r)c (adimensional):relacin de esbeltez de columnas comprimidas axialmente
que separan losintervalos de pandeoelstico e inelstico
l (cm):longitud libre de una columna

78

r (cm):radio de giro
E (kg/cm2):mdulo de elasticidad del acero (2,040,000)


Flexcion
Notacin

L (cm):distancia entre puntos del patn comprimido de una viga soportada
lateralmente.
Lu (cm):longitud mxima no soportada lateralmente, para la que un miembro en
flexin puededesarrollar todava el momento plstico.
Mr (kg-cm):resistencia de diseo a flexin.
Fr (adimensional):factor de reduccin de la resistencia (0.9)
Z (cm3):mdulo de seccin plstico (manual)
fy (kg/cm2):esfuerzo de fluencia del acero (2530)S (cm3):mdulo de seccin elstico
(manual)
Qs (adimensional):factor de reduccin de la resistencia en compresin de elementos
planos noatiezados (1.0)
Se (cm3):mdulo de seccin elstico efectivo de secciones cuyo patn comprimido
es tipo 4 y estcompuestopor elementos planos a tiezados
b bf (cm):base de la seccin (manual)
t tf (cm):grueso del patn de la seccin
Mu (kg-m):momento resistente nominal de una seccin
Mp (kg-cm):momento plstico resistente nominal de un miembro en flexin
J (cm4):constante de torsin de Sain Venant (manual)
I (cm4):momento de inercia (manual)
E (kg/cm2):mdulo de elasticidad del acero (2,040,000)
C (adimensional):coeficiente que depende de la ley de variacin del momento
flexionante a lolargo del eje de unabarra en flexocompresin (1.0)
Ca (a dimensional):coeficiente que interviene en el clculo del rea de atiezadores
en trabes arma-das (secciones I o H=1.0, y las dems= 0.0)
My (kg-cm):momento correspondiente a la iniciacin de la fluencia en una seccin
Xu: coeficiente a dimencional
G (kg/cm2):mdulo de elasticidad al esfuerzo cortante del acero (784,000)
d (cm):peralte (manual)
r (cm):radio de giro (manual)

CORTANTE

Notacin
Vr (kg):resistencia de diseo a cortante

79

Vn (kg):resistencia nominal a cortante
t o tf (cm):grueso del alma (manual)
b o tw (cm):peralte del alma (manual)
K (adimensional):coeficiente que interviene en el clculo de la resistencia al cortante
de almas devigas y trabes armadas
Aa (cm2):rea del alma de una trabe
a (cm):distancia entre atiezadores transversales en una trabe
h o T (cm):peralte del alma



Captulo I V

ESTRUCTURAS DE MADERA

Maderas estructurales

Conferas
Tambin llamadas gimnospermas, rboles de hoja perenne en forma de aguja con
semillas alojadas en sus conos. Su madera est constituida esencialmente por un tipo
de clulas denomi-nadas traquedias (pino, roble, nogal, etc.)
Latifoliadas
Tambin llamadas angiospermas, rboles de hoja caduca de forma ancha que
producensus semillas dentro de frutos. Su madera est constituida por clulas
denominadas vasos, fibras yrarnquima (tropicales: caoba)
Madera contrachapeada
Placa compuesta de un conjunto de chapas o capas de madera unidas conadhesivo,
generalmente en nmero impar, en la cual las chapas adyacentes se colocan con la
direc-cin de la fibra perpendicularmente entre s.
Nota:
La principal propiedad mecnica que caracteriza a la madera de los dems
materiales estruc-turales en la anisotropa.


TENSIN

Notacin
Tr (kg):resistencia de diseo a la tensin
Fr (adimensional):actor de resistenciaf
tu (kg/cm2) Esfuerzo en tensin paralel



80


ANEXOS





Pesos y dimetros de varillas

81


















82



BIBLIOGRAFA
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Diseo de estructuras de acero

83

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