SECRETARIA DE ESTADO

DE ECONOMIA E PLANEJAMENTO
AGNCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA - AGEM SIGGeo
Engenharia e Consultoria Ltda.
Contrato AGEM N 009/2005
Processo AGEM N 043/2002
DEZEMBRO / 2005
MANUAL DE SINALIZAO TURSTICA
RELATRIO FINAL
VOLUME 3 DE 3
REGIO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA
GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO
AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA
SECRETARIA DE ESTADO DE ECONOMIA E PLANEJAMENTO
CONSELHO DE DESENVOLVIMENTO DA BAIXADA SANTISTA - CONDESB
GERALDOALCKMIN
EDMUR MESQUITA
CARLOS ZUNDT
Governador
Diretor Executivo
Diretor Administrativo
Diretor Tecnico e Gestor do Contrato
MARTUS ANTONIO RODRIGUES TAVARES
Prefeito: ARTUR PARADA PRCIDA
Secretrio
Presidente
EDUARDO CONDE BANDEIRA
A
Regio Metropolitana da Baixada Santista RMBS um aglomerado urbano
regional que conta com uma populao fixa prxima de 1,5 milhes de habitantes,
uma frota de veculos superior a 500 mil e mais de 2.500 indstrias. Trata-se do maior plo
siderrgico e petroqumico do Estado de So Paulo e nela se encontra o maior Porto da
Amrica Latina e o mais importante plo turstico do litoral paulista. O Porto de Santos
responsvel pela exportao de cerca de 42% do Produto Interno Bruto Brasileiro,
gerando intensa atividade de trfego terrestre e martimo, e como plo gerador de trfego,
provoca um grande fluxo de veculos de carga na regio. Por ser uma regio de grande
afluxo de turistas, existe intensa movimentao e circulao viria nos sistemas virio
metropolitano e municipal.
Desde sua instalao, a Agncia Metropolitana da Baixada Santista vm desenvolvendo
uma srie de projetos visando planejar as aes metropolitanas, entre elas, atenuar os
impactos negativos no sistema virio regional, quer seja com a identificao do Virio de
Interesse Metropolitano, na proposio de medidas e valorao dos investimentos
necessrios, na elaborao do Plano Virio Metropolitano PVM - Mdulo Gesto e de
Cargas, assimcomo como Plano Diretor deTurismo da RMBS- PDTUR.
O projeto SINALTUR, que trata da sinalizao de carter turstico no mbito regional,
mais uma ao voltada ao nosso desenvolvimento, a facilitao da acessibilidade, ao
crescimento dos negcios voltados ao turismo e, consequentemente, a criao de uma
poltica que potencialize a gerao de mais emprego e renda.
MENSAGEM DO DIRETOR EXECUTIVO
EDMUR MESQUITA
Diretor Executivo da Agem
A
Legalidade
Padronizao
Visibilidade, Legibilidade e Segurana
Suficincia
Continuidade e Coerncia
Atualidade e Valorizao
Manuteno e Conservao
Eficcia
sinalizao viria com caractersticas metropolitanas nas vias que compem o
SIVIM parte de uma estratgia formulada pelaAGEMe aprovada pelo Conselho de
Desenvolvimento da Baixada Santista Condesb, que tem por objetivo melhorar a
mobilidade e o deslocamento de passageiros e cargas na RMBS, com nfase nos
aspectos segurana, acessibilidade, elevao da qualidade ambiental, de vida e do
desempenho social e econmico da Regio. Ao deliberar-se quanto a investimentos no
virio em vista dos objetivos citados, a AGEM optou por estabelecer um formato de
interveno viria atravs do projeto SINALVIM e agora, pela realizao do projeto de
sinalizao regional de carter turstico SINALTUR.
As vias do Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, e as vias do Sistema Virio
Complementar de Acesso VCA, foram identificadas, hierarquizadas e classificadas,
para efeito de realizao do projeto. Os critrios que nortearama diviso emmdulos so
justificados pelos aspectos necessidade, importncia, urgncia e factibilidade
institucional.
A sinalizao de carter turstico reveste-se de grande importncia, pois tem funo
indicativa e educativa, alm de dinamizar e potencializar o setor turstico, to importante
para todos os municpios da RMBS. Os conceitos e princpios fundamentais que
nortearama elaborao do projeto SINALTURforam: foi elaborado segundo
as normas tcnicas pertinentes e cumprir o estabelecido no Cdigo Brasileiro de Trnsito
CTB e Resolues do Conselho Nacional de Trnsito Contran;
seguem o padro preestabelecido no Plano Virio Metropolitano PVM Mdulo de
Gesto; a sinalizao visualizada e lida a uma
distncia que permita segurana e tempo hbil para a tomada de deciso,
pois oferece as mensagens necessrias a fim de atender os deslocamentos e
identificao dos plos geradores de trfego; o projeto
assegura uma sinalizao com continuidade de mensagens at o destino pretendido,
mantendo coerncia das informaes e ordenar a cadncia das mensagens, para
garantir preciso e confiabilidade; a proposta acompanha a
dinmica do meio urbano em que est inserida, prevendo-se sua adequabilidade a nova
realidade, valorizando a sinalizao, mantendo-a atualizada e evitando a gerao de
desinformao; as especificaes de tamanho, materiais e
acabamentos da sinalizao contemplam as especificidades do ambiente que ser
inserida, de forma que ela esteja sempre limpa, bem afixada, legvel, no encoberta e,
quando for o caso, bem iluminada; propicia ao pedestre, ao ciclista e ao
MENSAGEM DO DIRETOR TCNICO
motorista, o acesso mais fcil, rpido e rpido aos plos geradores de demanda trfego;
A sinalizao viria contribui para a incorporao da sinalizao de
carter turstico da RMBS, determinados no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica,
elaborado pelo DENATRAN, IPHAN, e EMBRATUR.
Compatibilidade
CARLOS ZNDT
Diretor Tcnico da Agem
As consideraes gerais a seguir listadas servem para todos os municpios da Regio
Metropolitana da Baixada Santista - RMBS.
As consideraes particulares de cada municpio esto listadas no volume dedicado ao
municpio especfico.
A elaborao do Manual de Sinalizao Turstica desenvolvido no mbito do Projeto
SINALTUR envolveu consulta a todos os rgos, municipais e do estado, atuantes na
Regio Metropolitana da Baixada Santista e resultado de sntese das informaes
fornecidas por essas entidades e tem por base o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, o
Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica GBST, os Manuais e padres adotados pelos
rgos municipais e estaduais (DER, DERSA, ARTESP, etc), e, em particular, as
especificaes do projeto SINALVIM da Agncia Metropolitana da Baixada Santista
AGEM-BS. A sua elaborao seguindo esses padres j estabelecidos prev que a
aplicao atender a quase totalidade dos casos e situaes verificados e possveis,
restando pequeno conjunto de situaes que devero ser resolvidas na etapa de
desenvolvimento do projeto executivo em acordo com o rgo cujas especificaes
venhama ter alguma divergncia comas deste manual.
Opresente Manual de Sinalizao Turstica foi elaborado seguindo os padres adotados
pelo projeto SINALVIM conforme solicitado no respectivo Termo de Referncia a fim de
possibilitar uma padronizao de toda sinalizao de carter metropolitano da Regio
Metropolitana da Baixada Santista - RMBS.
Dos trs tipos de sistema virio de carter metropolitano - Macro-Metropolitano,
Metropolitano, e Metropolitano Secundrio, componentes do SIVIM Sistema Virio de
Interesse Metropolitano da RMBS Regio Metropolitana da Baixada Santista, o projeto
SINALVIM abrangeu apenas os do tipo Metropolitano e Metropolitano Secundrio,
havendo indicaes para o Macro-Metroplitano.
Oprojeto SINALTURpor sua vez, agrega umnovo virio de interesse metropolitano aos j
elencados no SIVIM, agora com o carter de deslocamento turstico. Ele caracterizado
pelas vias eleitas que fazema interligao do SIVIMcomos atrativos tursticos apontados
a) Padres
CONSIDERAES GERAIS
e sinalizados e que denominado como Sistema Virio de Acesso complementar VCA
no projeto SINALTUR.
Em razo do projeto SINALTUR no se constituir em uma reviso dos padres
estabelecidos e adotados pelo projeto SINALVIM, os padres utilizados no SINALTUR
trazem quase que na sua integralidade todas as suas caractersticas, tais como: fonte,
famlia de caracteres, setas, etc., e que so complementados com especificaes
necessrias para atender as particularidades dos virios Macro-Metropolitano e VCA
(Local).
O projeto SINALTUR elaborado na presente etapa tem carter funcional, tendo como
objetivo o estabelecimento de diretrizes e especificaes para o desenvolvimento
posterior dos projetos executivos de implantao da sinalizao turstica da Regio
Metropolitana da Baixada Santista.
Por se tratar de uma sinalizao de carter metropolitano e um virio especfico, com
caractersticas e uso diferentes daquele tradicional, os seus padres exclusivos foram
desenvolvidos especificamente, no estando previstos nas legislaes existentes como,
por exemplo, CTB, GBST e Manual de Sinalizao Rodoviria do DER SP, que por sua
caracterstica, tambmatendemsituaes mais generalizadas.
Os padres e modelos apresentados no presente manual foi objeto de aprovao pelo
Conselho de Desenvolvimento Regional CONDESB, que tem como conselheiros os
Prefeitos dos nove municpios da RMBS e representantes das diversas Secretarias de
Estado intervenientes na Regio, entre elas a Secretaria dos Transportes - ST e de
Transportes Metropolitanos STM, aos quais em resumo esto vinculados os rgos e
entidades responsveis pela gesto e jurisdio dos virios componentes do SIVIM e
VCA. OManual do SINALTURtambmsegue orientao do Decreto Estadual n 50.684,
de 31 de maro de 2006, que dever ser adotado emtodo o SIVIMda RMBS.
Eventuais casos de implantao da sinalizao do SINALTUR junto a virio cuja
jurisdio pertena a rgo municipal ou estadual, que porventura apresente alguma
norma divergente ou mais restrita ao da estabelecida neste SINALTUR, quando da
elaborao do projeto executivo, dever ser apresentado quele rgo para anlise,
soluo de comumacordo, e aprovao prvia.
Os deslocamentos de carter turstico que tem na sinalizao turstica da Regio
Metropolitana da Baixada Santista, prevista no projeto SINALTUR, ocorrem
b) Divergncias nosPadres deSinalizaoTurstica
c) Pelculareflexiva
predominantemente no perodo diurno, portanto, o fator reflexivo das pelculas das placas
adquire fator de baixa importncia.
Apesar desta caracterstica, importante que a sinalizao proposta tenha mnimo de
refletncia no Sistema Virio de Deslocamento Turstico, formado pelas vias que
compem o Sistema Virio de Interesse Metropolitano e pelo virio de deslocamento
turstico local - VCA, por razes de segurana e padronizao visual. No intuito de buscar
essa padronizao com o projeto SINALVIM, tentar otimizar os custos e, ao mesmo
tempo, atender orientao da Agncia Metropolitana da Baixada Santista AGEM-BS,
bem como, de se manter sinalizao diferenciada para os atrativos tursticos
metropolitanos, procedeu-se a substituio da especificao de pelcula reflexiva III-A
(alta intensidade) do projeto SINALVIM para uma situao mais conforme com as
premissas de manter segurana e padronizao:
No virio componente do SIVIM (Macro-Metropolitano, Metropolitano e Metropolitano
Secundrio), foi adotada a especificao de pelcula reflexiva padroABNTI-B;
No virio de deslocamento Local pertencente ao Virio Complementar deAcesso VCA,
apenas para os casos de deslocamentos no modal veicular, foi adotada a especificao
de pelcula reflexiva padroABNTI-A; e,
No virio utilizado para deslocamentos tursticos, denominado no presente projeto como
Sistema Virio de Deslocamento Turstico - SVDT, onde est previsto apenas o
deslocamento de pedestres, foi adotada a especificao de pelcula no reflexiva padro
ABNTIV-B.
-
-
-
NDICE
7
1. APRESENTAO
8
O
Gesto e Cargas
Plano Diretor do Sistema
ViriodeInteresse Metropolitano
ESTRUTURA BSICA DO SISTEMA VIRIO DE DESLOCAMENTO TURSTICO
Plano Virio Metropolitano PVMda RMBSemseus 2 mdulos -
e o Plano Diretor de Turismo PDTUR constituem o
da RMBS.
OSINALTUR parte das diretrizes apontadas por esse Plano voltadas exclusivamente
populao flutuante, turstica, e este Manual estabelece condies especficas e
detalhamento necessrio para a confeco e implantao da sinalizao de orientao
aos atrativos tursticos da regio.
Este Manual, baseado nas diretrizes do Guia Brasileiro se SinalizaoTurstica-GBST, foi
elaborado em concordncia com as necessidades e especificaes solicitadas pela
AGEM, ao projeto funcional do SINALTUR. E tem por premissa que a Sinalizao de
Orientao Turstica faz parte do conjunto de sinalizao de indicao de trnsito da
RMBSe do Sistema Virio de Interesse Metropolitano-SIVIM.
O SINALTUR visa oferecer aos turistas condies de se deslocarem com segurana em
roteiros de menor e melhor caminhamento, utilizando as Vias Macrometropolitanas,
Metropolitanas, Metropolitanas Secundrias e Vias Complementares da RMBS, de
acordo comosAtrativosTursticos existentes e foi estruturado da seguinte forma:
A Rede Viria Bsica da Regio Metropolitana da Baixada Santista, nos projetos do
SINALTUR, ser utilizada para indicao do esquema geral de mensagens
metropolitanas existentes e propostas para os Atrativos Tursticos. constituda por 27
centrides e 33 links, abrangendo os 9 municpios, as 3 ligaes rodovirias com a
Regio Metropolitana de So Paulo e as ligaes virias com os municpios de So
Sebastio e Itariri.
A estrutura bsica do Sistema Virio de Deslocamento Turstico pela qual circularo a
grande parcela dos veculos comdestino aosAtrativosTursticos da Regio Metropolitana
da Baixada Santista, formada por 10 rodovias e 62 vias urbanas.
As rodovias estaduais identificadas pela sigla SP 55 que servem a Regio Metropolitana
da Baixada Santista, quais sejam as Rodovias Padre Manoel da Nbrega (ligao entre
Santos, So Vicente, Praia Grande, Mongagu, Itanham, Perube e a Rodovia Rgis
Bittencourt BR116), Cnego Domnico Rangoni (ligao entre a RodoviaAnchieta SP
150, Cubato, Santos e Guaruj) e Doutor Manoel Hypplito do Rego (ligao entre a
APRESENTAO
Rodovia Cnego Domnico Rangoni, Bertioga e So Sebastio), constituem a Via
Macrometropolitana mais importante do Sistema Virio de Interesse Metropolitano
SIVIM, e o principal eixo virio metropolitano de turismo para a Baixada Santista, pois
alm de possibilitar deslocamentos rpidos, confortveis e relativamente seguros entre
todos os municpios, estabelece a conexo coma Regio Metropolitana de So Paulo por
meio do Sistema Anchieta Imigrantes, e permite o acesso a inmeros Atrativos
Tursticos.
As Vias Complementares de Acesso so a continuidade do Sistema Virio de Interesse
Metropolitano, como o caso das Vias urbanas pavimentadas ou no, liberadas
circulao de qualquer tipo de veculos, as quais representam a maior parte das Vias
Complementares deAcesso; as Vias rurais de trfego seletivo, cujo uso recomendado
a veculos comtrao nas 4 rodas, principalmente nos perodos chuvosos; as Aquavias
que representam a transposio de rios, canais ou brao de mar por barco, balsas ou
similares, como, por exemplo, a travessia por balsa do Rio Itapanha, em Bertioga, no
trajeto at a Vila de Itatinga; os Calades e trechos de praas emreas urbanas de uso
exclusivo dos pedestres; os Caminhos ou trilhas liberadas aos pedestres em geral, tais
como trechos de praia, caminhos planos ou comtopografia suave no meio da mata, cujos
usos no exigem trajes especiais; as Trilhas seletivas ou agrestes em regies de matas
ou de montanhas ou emlocais de difcil reconhecimento que exigema presena de guias
e/ou o uso de equipamentos especiais de proteo pessoal.
Nas Rodovias Dr. Manoel Hypplito do Rego SP55, Cnego Domnico Rangoni SP55
a sinalizao de orientao segue o padro e as normas de sinalizao do Departamento
de Estradas de Rodagens DER. Portanto, os projetos a serem elaborados para o
SINALTURque tenhamplacas a sereminstaladas nestas rodovias devemser submetidos
apreciao deste rgo. O mesmo ocorre com as Via Anchieta e dos Imigrantes,
concessionadas, que esto sob responsabilidade da ECOVIASe daARTESP.
Na Regio Metropolitana da Baixada Santista, envolvendo os 9 municpios, existem 249
Atrativos Tursticos que foram considerados no SINALTUR. Cubato e Bertioga so os
municpios com as menores quantidades de Atrativos Tursticos (14 e 15 unidades,
respectivamente), Santos, com 56 unidades, o que apresenta a maior quantidade de
Atrativos para incluso no Sistema de Orientao deTrfego de carter turstico.
O Sistema Virio de Deslocamento Turstico da Regio Metropolitana da Baixada
Santista est estruturado emtorno das rodovias estaduais que estabelecemas principais
ATRATIVOS TURSTICOS INTEGRANTES DO SINALTUR
REGIO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA
ligaes entre os 9 municpios e possibilitamas conexes coma Regio Metropolitana de
So Paulo, com os municpios do Vale do Ribeira e do Litoral Norte do Estado de So
Paulo. Estas rodovias viabilizam, tambm, o acesso aos Plos Geradores de Trfego
mais importantes desta regio metropolitana, tais como o Porto de Santos, o Plo
Petroqumico de Cubato e as mais de 60 praias existentes entre Bertioga e Perube.
O Municpio possui 14 Atrativos Tursticos relacionados pela Prefeitura Municipal, e o
Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, tendo 58,19 kmde extenso total.
O municpio de Bertioga conta com 15 Elementos Referenciais selecionados pela
Prefeitura Municipal para composio do Sistema de Orientao dos Atrativos Tursticos,
entre os quais destacam-se as 5 praias e o Forte So Joo, primeira fortaleza construdo
no Brasil.
Os Atrativos Tursticos mais importantes do Guaruj so as Praias da Enseada, das
Pitangueiras, do Perequ e do Pernambuco, pois integram o conjunto de Elementos
Referenciais tanto do antigo Sistema de Orientao de Trfego, como do recentemente
implantado nasAvs. Puglisi, Monte Negro, Deputado Emlio Carlos e DomPedro II, junto
rea Central (projeto SINALVIM), fazendo parte, inclusive do Sistema Rodovirio de
Orientao da Rodovia Cnego Domnico Rangoni .
O municpio de Itanham conta com 31 Elementos Referenciais selecionados pela
Prefeitura. Salientam-se que os Atrativos Tursticos tais como, o Centro de Pesquisa do
Esturio do Rio Itanham, Stio Municipal para composio do Sistema de Orientao dos
AtrativosTursticos, entre os quais destacam-se as 10 praias e 5 Edificaes Histricas.
Em relao aos Atrativos Tursticos de Perube, devemos considerar aquelas existentes
ao longo daAv. PadreAnchieta, entre a rea Central e aAv. JooAbel, onde esto a Praia
do Centro, a Praia doArpoador, a Feira deArtesanato, o Portinho, o ComplexoThermal da
Lama Negra, o Mirante da Torre e as Runas doAbarebeb. AEstao Ecolgica Juria
Itatins.
Os Atrativos Tursticos mais importantes de Mongagu so: o Poo das Antas, a
CUBATO
BERTIOGA
GUARUJ
ITANHAM
PERUBE
MONGAGU
Plataforma de Pesca, as Praias Vera Cruz, Itaca, Agenor de Campos e Flrida Mirim, e
integram o conjunto de Elementos Referenciais do antigo Sistema de Orientao de
Trfego, e tambm do recentemente implantado nas Avs. Getlio Vargas, Reinaldo Reis,
Embaixador Pedro de Toledo e So Paulo, junto rea Central, integrantes dos 16
AtrativosTursticos relacionados pela Prefeitura.
OsAtrativos Tursticos na malha viria de Praia Grande encontram-se praticamente entre
a praia e a Rod. Padre Manoel da Nbrega SP 55 / Via Expressa Sul, e somente o
Portinho e a Capela Nossa Senhora da Guia encontram-se fora deste permetro.
Os Projetos de Sinalizao de Orientao Turstica do municpio de Santos devem ser
elaborados tendo por base os 56 Atrativos Tursticos relacionados pela Prefeitura
Municipal, e o Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, com 61,82 km de
extenso total.
H 12 Atrativos Tursticos localizados ao redor do Morro dos Barbosas: Casa do Baro,
Casa de Martin Afonso, Biquinha de Anchieta, Marco Padro, a Ponte Pnsil, a Igreja
Matriz de So Vicente, Parque Cultural Vila de So Vicente, Parque Ipupiara, Plataforma
de Pesca daAv. Getlio Vargas, Praa dos Doces e Espao Cultural da Imageme do Som
e a Praia do Gonzaguinha. Entre a ponta leste da Baa de So Vicente e o Morro Itarar
esto concentrados 7 Atrativos Tursticos: Museu Jobas Per, (a Praia dos Milionrios
na extremidade leste da Baa de So Vicente), a Ilha Porchat, o Monumento Oscar
Niemayer na face leste da Ilha Porchat, o Telefrico, o Morro da Asa Delta e a Praia de
Itarar junto divisa de Santos.
Os captulos subseqentes deste Manual contm os princpios da sinalizao turstica
nas vias do SIVIM na RMBS; as definies sobre a sinalizao turstica do SINALTUR;
metodolofia de elaborao dos projetos de sinalizao turstica e as especificaes
tcnicas das placas, pelculas e suportes.
PRAIA GRANDE
SANTOS
SO VICENTE
9
10
2. PRINCPIOS DA SINALIZAO TURSTICA
NAS VIAS DO SIVIM NA RMBS
P
Sinalizao de Orientao Turstica
ara a concepo das diretrizes tcnicas e especificaes contidas nesse Manual,
foram obedecidas, em forma e contedo, o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e
suas Resolues, tendo por base o Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST,
seguidas as Normas Tcnicas Brasileiras daABNT pertinentes sinalizao vertical e os
preceitos do Manual de Sinalizao do DER-SP.
Este Manual do SINALTURest emconformidade como SINALVIMMdulo 1, de acordo
com as especificaes do Plano Virio Metropolitano da RMBS, Padronizao da
Sinalizao Vertical e Horizontal encontram apoio legal na Lei 9.503/97 - Cdigo de
Trnsito Brasileiro, cap. VII, art. 80, pargrafo 2.
O presente Manual, componente do projeto funcional do SINALTUR - fornecido pela
AGEM aos municpios componentes da RMBS, constitui diretriz de referncia tcnica
contratao, pelos rgos executivos de trnsito daqueles municpios, dos servios de
confeco e implantao dos dispositivos de sinalizao previstos para os sistemas
virios indicados neste projeto.
Tal disposio destina-se, essencialmente, manuteno das caractersticas de
identidade visual e aspectos construtivos dos dispositivos de sinalizao - placas e
suportes - que ho de garantir a continuidade e uniformidade das rotas orientadas, e a
imediata associao do usurio motorizado coma lgica de orientao do SINALTUR.
Importante frisar, entretanto, que as especificaes de suportes, fundaes e elementos
de fixao de placas aqui descritos, embora baseados em princpios consagrados em
instalaes tpicas, podem requerer solues extraordinrias para atendimento de
situaes locais especficas, referentes a caractersticas de solo, topografia, cobertura
vegetal, geometria viria e esforos atuantes.
Assim sendo, alertamos para o fato de que, a par do atendimento das referncias
tcnicas e especificaes aqui contidas, cabe s empresas selecionadas por parte das
contratantes, para produo e implantao da sinalizao, toda a responsabilidade
tcnica sobre o clculo estrutural, de fundaes, construo, montagem e instalao de
placas e suportes, nos pontos designados no projeto executivo, nos termos da Lei,
devendo ser exigida a emisso deAnotao de Responsabilidade Tcnica - ART junto ao
CREA pelos executores.
De acordo com o previsto no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST, a
faz parte do conjunto de sinalizao de indicao
2.1. OBJETIVOS E PRINCPIOS FUNDAMENTAIS
11
de trnsito. Assim, deve seguir os mesmos objetivos e princpios fundamentais, com
vistas a garantir a eficincia e a segurana do sistema virio para os usurios das vias
urbanas e rurais.
Afinalidade da sinalizao Turstica orientar os usurios, direcionando-os e auxiliando-
os a atingir os destinos pretendidos. Dessa forma, para garantir sua homogeneidade e
eficcia, preciso que seja concebida e implantada de forma a assegurar a aplicao dos
seguintes objetivos e princpios bsicos:
Devero ser seguidos os conceitos e princpios fundamentais que devero nortear a
elaborao do SINALTUR os quais nortearo a elaborao posterior dos projetos
executivos de sinalizao:
As diretrizes e conceitos do SINALTUR devero ser elaborados de
forma a se adequar s normas tcnicas e cumprir o estabelecido no Cdigo Brasileiro de
Trnsito CTB e nas Resolues do Conselho Nacional de Trnsito Contran, nas
premissas e diretrizes contidas no PDTUR e na padronizao da sinalizao turstica da
RMBSbaseadas no Guia Brasileiro de SinalizaoTurstica;
Ter como base o padro preestabelecido no Guia Brasileiro de
SinalizaoTurstica - GBST.
OSINALTURdever estar compatibilizado comas diretrizes do
Plano Virio Metropolitano PVM Mdulo de Gesto, quanto a formas, cores, letras,
setas, pictogramas e outros, atentando-se para aplicao em situaes idnticas
(padronizao), que devero ser sinalizadas da mesma forma, colocao da sinalizao
nas vias e nas localidades, bem como, as do Plano Diretor de Turismo da RMBS
PDTUR, ambos disponveis no formato digital na pgina da AGEM na Internet
;
A diretrizes de sinalizao
preconizadas devero permitir quando da elaborao do projeto executivo da sinalizao
de carter turstico, a visualizao e leitura a uma distncia que permita segurana e
tempo hbil para a tomada de deciso pelo motorista, evitando-se hesitao e manobras
bruscas. Deve selecionar os trajetos diretos e de fcil compreenso para o usurio, de
forma a valorizar o aspecto de segurana no trnsito, garantindo a integridade fsica e
material de pedestres e motoristas, bem como, o compartilhamento dos deslocamentos
comoutras funes urbanas;
A sinalizao dever oferecer as mensagens necessrias a fim de
atender os deslocamentos e identificao dos vrios atrativos tursticos em cada um dos
LEGALIDADE
PADRONIZAO
CONCILIABILIDADE
(www.agem.sp.gov.br)
VISIBILIDADE, LEGIBILIDADE E SEGURANA
SUFICINCIA
municpios, dos grupos e do contnuo regional, assim como, dos plos geradores de
trfego, auxiliando o entendimento e a adaptao dos motoristas s diversas situaes
virias;
OSINALTURdever permitir a realizao do projeto
executivo de sinalizao de forma a assegurar uma continuidade de mensagens at o
destino pretendido atrativo turstico, tanto nas vias do SIVIM, quanto nas vias locais,
mantendo critrios de coerncia das informaes e contendo uma cadncia ordenada
das mensagens, para garantir preciso e confiabilidade;
Asinalizao a ser proposta a partir do SINALTUR
dever acompanhar a dinmica do meio urbano em que ser inserida, prevendo-se sua
adequabilidade a realidade local, bem como, assegurar a valorizao da sinalizao,
mantendo-a atualizada e evitando a gerao de desinformao, tendo-se especial
ateno quanto criao de obstculos e poluio visual;
As especificaes a sereminseridas no Manual,
relativas a tamanhos, materiais e acabamentos, suportes da sinalizao devero incluir
as especificidades do ambiente que ser inserida, de forma que ela esteja sempre
segura, limpa, conservada, resistente agressividade do ambiente, bemafixada, legvel,
no encoberta e, quando for o caso, bemiluminada;
As diretrizes e propostas contempladas no SINALTUR devero permitir a
proposio de uma sinalizao que garanta aos pedestres, ciclistas, motociclistas e
motoristas, a busca do acesso mais fcil, rpido e seguro aos atrativos tursticos,
garantindo-se a visibilidade e interpretao da mensagem, durante o dia e a noite, o que
indica que haver a necessidade de utilizao de materiais com caractersticas de retro
reflexo;
As diretrizes e normas oriundas do SINALTURpara a implantao
de uma sinalizao viria de carter turstico da RMBS, dever incorporar, quando for o
caso, elementos de carter turstico locais que no estejam determinados no Guia
Brasileiro de SinalizaoTurstica - GBST, sempre comprvia aprovao daAGEM;
Para as placas de sinalizao turstica da RMBS a seremlocadas
no sistema virio, dever haver a incorporao nos textos de mensagens em formato
trilnge, onde devem constar a mesma mensagem em Portugus traduzida para os
idiomas Ingls e Espanhol, com predominncia da linguagem em Portugus. As
mensagens nos demais idiomas se daro atravs de tamanho de fonte de texto em
tamanho inferior ao do texto em Portugus, e devero estar entre parnteses. Atente-se
para o fato de que a traduo dever ocorrer apenas quando da elaborao do projeto

CONTINUIDADEECOERNCIA
ATUALIDADE E VALORIZAO
MANUTENOE CONSERVAO
EFICCIA
ADAPTABILIDADE
BILATERALIDADE
12
executivo, porm, no SINALTUR devero estar previstos os critrios e regras de
elaborao e insero.
As diretrizes e regras para elaborao dos projetos executivos de
sinalizao de carter turstico a serem previstas no projeto SINALTUR, devero manter
compatibilidade de simbologia, tamanhos, locao e demais aspectos, coma sinalizao
viria implantada e/ou projetada do projeto SINALVIM, tambm disponvel na pgina da
AGEMna internet para consulta, no endereo j especificado acima.
COMPATIBILIDADE
A
Sistema Virio de Deslocamento Turstico SVDT
>
>
>
>
elaborao de planos e projetos de sinalizao turstica do SINALTUR requer a
compreenso das polticas de desenvolvimento existentes nos municpios que
compema RMBS, principalmente aquelas relativas ao planejamento regional e urbano.
O representa o conjunto de vias da
RMBS que possibilitar o deslocamento dos turistas at os Atrativos Tursticos, e ser
integrado pelo Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM e pelas Vias
Complementares deAcesso dos 9 municpios da RMBS.
importante salientar que, em funo do posicionamento de alguns Atrativos Tursticos,
as Vias Complementares deAcesso so de diversos tipos:
vias abertas ao trfego emgeral (vias urbanas pavimentadas ou no),
vias de trfego seletivo (cujo uso s recomendado a veculos especiais,
principalmente nos perodos chuvosos),
aquavias (transposio de rios, canais ou brao de mar por barco, balsas ou similares),
trilhas liberadas aos pedestres em geral (calades em reas urbanas, trechos de praia,
caminhos no meio da mata pormplanos ou comtopografia suave),
trilhas seletivas (em montanhas ou em locais de difcil reconhecimento que exigem a
presena de guias e de equipamentos especiais de proteo pessoal).
O SINALTUR objetiva o macroplanejamento da RMBS e permite a insero do plano ou
projeto de sinalizao turstica em conformidade com as diretrizes de desenvolvimento
para cada uma das cidades em consonncia com os outros municpios e rodovias
adjacentes. As decises do projeto de sinalizao conforme preconizado no Plano
2.2. SINALIZAO TURSTICA INTEGRADAAO
PLANEJAMENTO DO SIVIM
Funcional visam contribuir para a evoluo desse planejamento e, ao mesmo tempo,
estimular e valorizar as metas que se deseja alcanar emtoda RMBS.
Ao se elaborar um novo projeto, de acordo com o SINALTUR, a avaliao das questes
urbanas a mais complexa, por se tratar de uma situao empermanente mudana, uma
vez que est ligada s caractersticas regionais, culturais e polticas da sociedade de sua
localidade. Nessa avaliao, tambm devem ser considerados a lei de uso do solo e os
sistemas virio metropolitano e local bem como, a infra-estrutura do transporte de
passageiros, que revelam as especificidades dos deslocamentos e estabelecem os
trajetos, ordenando a utilizao das vias e caladas. Acompreenso global da sua cidade,
bem como das necessidades bsicas de sua populao bem como, os municpios
circunvizinhos que tambm condio essencial a ser avaliada e preservada. Assim,
preciso que as atividades tursticas inseridas nesse meio sejam incorporadas
considerando-se o conceito do SINALTUR.
A Rede Viria Bsica RVB, conforme descrita e detalhada no Plano Funcional do
SINALTUR a representao do Sistema Virio de Deslocamento Turstico por meio de
ns e links.
Cada n da Rede Viria Bsica pode representar uma interseo viria do SVDT
provida de sinalizao de orientao na situao existente ou a ser sinalizada
futuramente complacas de orientao deAtrativos Tursticos, ou representar umou mais
Atrativos Tursticos. A numerao dos ns em cada municpio inicia-se, de maneira
geral, do Norte para o Sul, e da esquerda para a direita da Rede Viria Bsica.
Cada link definido sempre pelos 2 ns extremos e pode ser composto por uma ou
mais vias, por ligaes aqavirias (travessias de balsa, de barco, etc.), ou por calades
e trilhas de uso exclusivo de pedestres. Na Regio Metropolitana da Baixada Santista
existem links aqavirios: travessia por balsa do Rio Itapanha (acesso Vila de
Itatinga, em Bertioga), travessia por balsa do Canal de Bertioga (ligao Bertioga
Guaruj) e travessia por balsa do Esturio de Santos (ligao Santos Guaruj)
Os Atrativos Tursticos podemse apresentar sob vrias formas e por isso so tratados de
maneira distinta. Do mesmo modo, uma cidade pode ter parte ou a totalidade do seu
ncleo urbano preservado, enquanto outras, por apresentarem menor concentrao,
constituem um stio especfico. Existem ainda municpios que contam com atrativos
localizados de forma dispersa, ou at totalmente isolados em contextos urbanos ou em
reas rurais. Para que a atividade cultural e turstica no seja vista pela populao local
como geradora de conflitos, em cada caso necessrio avaliar as interferncias nas
funes cotidianas da cidade ou do meio rural, minimizando-se os possveis efeitos
3
13
negativos. Cabe essa tarefa sociedade local no processo de seleo e valorizao dos
atrativos, o que favorece e referenda sua divulgao e insero em rotas e circuitos
tursticos, reforando seu potencial de sustentabilidade.
Assim, preciso lembrar que cada situao, em cada municpio da RMBS apresenta
condies especficas e elementos prprios que justificam uma soluo nica para cada
regio ou local, integrada ao SINALTUR. Apesar disso, possvel estabelecer um
processo metodolgico para a elaborao do projeto de Sinalizao de Orientao
Turstica, compatvel como SINALVIM.
2.3. CONCEITOS BSICOS DA SINALIZAO
TURSTICA DO SINALTUR

2.3.1. Circulao
2.3.2. Caminhos tursticos
2.3.3. Sistema referencial turstico
de fundamental importncia compreender os conceitos que norteiam o SINALTUR,
os quais so os seguintes:
Ao se utilizarem do Sistema Virio de Deslocamento Turstico, desde uma origem at o
destino pretendido, as pessoas desempenhampapis no trnsito, isto , emdeterminado
momento so motoristas, emoutro so passageiros e por vezes pedestres. Amudana de
papis desperta interesses diferentes e transitrios: de fluidez no trfego, de facilidade
para estacionamento e de segurana ao caminhar pelas vias. Com base na anlise
dessas variveis, possvel identificar os mecanismos que determinam a seleo dos
melhores trajetos que constituiro os futuros caminhos e circuitos tursticos, permitindo a
proposio de alternativas e solues diferenciadas para cada caso.
Os caminhos tursticos so diferentes dos circuitos tursticos, pois correspondem s
ligaes internas emreas urbanas ou no. Eles promovemos trajetos entre as atraes
existentes dentro de toda a cidade, de umsetor especfico ou at mesmo entre setores.
o conjunto de atrativos existentes no local e j consolidados por seus valores culturais,
naturais e de lazer, entre outros, e hierarquizados pela sua importncia dentro do contexto
emque esto inseridos.
Os referenciais ao seremidentificados devero ser hierarquizados de acordo como tipo e
quantidade de deslocamentos que provoca, assim como, pelo nvel de conhecimento e
14
importncia para a populao local e visitante. Devem ser avaliados e considerados,
portanto, os seguintes nveis de hierarquizao:
referenciais regionais;
referenciais intra-regionais;
referenciais de situao;
marcos referenciais;
referenciais tursticos;
referenciais de identificao.
Esta estratgia geral ser a diretriz para elaborao dos projetos do SINALTUR,
abrangendo a definio das mensagens nas interseces / locais mais importantes, por
sentido de circulao, comparando-se as proposies estratgicas com os projetos
existentes identificados, especialmente no SINALVIM. Por exemplo, no municpio do
Guaruj existem 30 Atrativos Tursticos. Entre os Atrativos Tursticos destacam-se 5
praias, as das Astrias, das Pitangueiras, da Enseada, do Pernambuco e do Perequ. E
entre os atrativos culturais e histricos destacam-se: O Forte de So Felipe, o Forte do
Itapema, o FortedosAndradas e a Fortaleza da Barra Grande.
Topnimos so denominaes finais dos atrativos tursticos atribudos ao conjunto de
referenciais. Nessas denominaes so utilizados critrios de abreviaes definidos
para a lngua portuguesa, obedecendo, de forma geral, aos nomes oficiais institudos e/ou
de conhecimento da populao local ou dos turistas, de forma a evitar a duplicidade de
interpretao e o possvel conflito para os usurios. No SINALTUR prevista tambm
indicaes emingls e Espanhol.
Aelaborao do SINALTUR, devido complexidade e abrangncia, dever ser elaborado
em grupos de equipamentos e atrativos, que por sua vez devem se agregar por
municpios e estes em lotes sub regionais. Dever estar assegurado local e sub-
regionalmente a integrao, continuidade, padro e identificao das mensagens.
Como a base de localizao da diviso sub-regional, adotar-se- trs grupos de
organizao abrangendo os municpios de Santos e So Vicente,
comos municpios de Praia Grande, Mongagu, Itanhame Perube, e
abrangendo Guaruj, Bertioga e Cubato.
>
>
>
>
>
>
2.3.4. Toponmia
2.3.5. Estratgia de sinalizao
Grupo Central
GrupoSul Grupo
Norte
O que compreende as reas insulares dos municpios de Santos e So
Vicente, caracteriza-se por ser o receptculo direto do Sistema Anchieta - Imigrantes
(SAI), por ser uma rea definida por elementos geogrficos marcantes que criam
barreiras fsicas que o distinguem - canais e ilha, e por conter a maioria da origem e
destino das cargas do Porto de Santos, tendo ainda maior concentrao de servios e
comrcio da regio, almda presena de rgos pblicos de todas as esferas de poder, o
que o transforma no plo da RMBS. Cerca de 25% dos veculos que se originam do
Sistema SAI se destinama este agrupamento central de municpios, compredominncia
dos veculos de carga durante todos os meses do ano.
compreende os municpios de Bertioga, Cubato, Guaruj e a rea
continental de Santos, caracterizando-se pela presena da Serra do Mar na divisa da
Regio Metropolitana de So Paulo e do Plo Petroqumico e Siderrgico de Cubato,
sendo acessvel a partir do sistema SAI apenas por um acesso Rodovia SP-55 que
recebe os nomes distintos de Rodovia Dr. Manoel Hyplito do Rego e Rodovia Cnego
Domnico Rangoni. O Municpio de Bertioga e a rea continental de Santos, tm
acessibilidade a partir da Rodovia Cnego Domnico Rangoni, e pela Rodovia Manoel
Hyplito do Rego. Cerca de 25% dos veculos que descem a Serra do Mar pelo sistema
SAI se destinamaos municpios do Grupo Norte.
compreende os municpios de Praia Grande, Mongagu, Itanham, Perube
e a rea continental de So Vicente. Caracteriza-se por ser uma faixa limitada entre a
Serra do Mar e a orla martima, pela existncia de um contnuo urbano com
predominncia de edificaes de veranismo junto praia e de moradias mais simples na
parte do interior. OGrupo Sul tmsua economia baseada no turismo, sendo que cerca de
50%do fluxo de veculos que temorigemno Sistema SAI se destinamaos municpios que
o compe.
a etapa de transio no tratamento das informaes, entre a definio das Estratgias
de Sinalizao e a Elaborao do Projeto de Sinalizao. Nesse momento, possvel
avaliar a totalidade das informaes selecionadas, com seus respectivos graus de
importncia, para posterior composio das placas.
O Plano Funcional visa o tratamento das informaes tursticas, as estratgias de
elaborao e implantao da sinalizao do SINALTUR no Sistema Virio de
Deslocamento Turstico SVDT , orientando e conduzindo os turistas at os Atrativos
Tursticos da RMBS e ser integrado ao Sistema Virio de Interesse Metropolitano
SIVIMbemcomo s Vias Complementares deAcesso aos 9 municpios da RMBS.
Grupo Central
Grupo Norte
GrupoSul
2.3.6. Plano Funcional
,
O
O
15
3. DEFINIES SOBRE A SINALIZAO
TURSTICA DO SINALTUR
D
e acordo com o Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, a Sinalizao de
Orientao Turstica a comunicao efetuada por meio de um conjunto de placas
de sinalizao, implantadas sucessivamente ao longo de um trajeto estabelecido, com
mensagens escritas ordenadas, pictogramas e setas direcionais. Esse conjunto
utilizado para informar aos interessados sobre a existncia de atrativos tursticos e de
outros referenciais, sobre os melhores percursos de acesso e, ao longo destes,
distncia a ser percorrida para se chegar ao local pretendido.
As mensagens, conforme definido no Plano Funcional, esto baseadas no Sistema
Referencial Turstico formado pelo conjunto de atrativos existentes na RMBS,
consolidado pelos diferentes valores estabelecidos, sejam eles culturais, naturais ou de
lazer, entre outros, e cuja seleo compreende os elementos significativos na sua
caracterizao ou identificao.

3.1. SINALIZAO DE ORIENTAO

TURSTICA - DEFINIO
O
a)
b)
objetivo deste tipo de sinalizao propiciar a acessibilidade aos pontos e atrativos
de carter turstico da RMBS. Asinalizao turstica deve se iniciar ao longo de uma
das vias do SIVIM e direcionar os interessados at o local do atrativo propriamente dito,
utilizando emdiversos casos vias locais de forma complementar ao deslocamento.
So definidos de forma geral para esta sinalizao de carter turstico, a altura de letra e
dimenses e tipos de placas, alm de critrios especficos de fixao, localizao e
posicionamento. Todavia, os critrios e especificaes j definidos nos projetos PVM,
SINALVIM e aqueles determinados no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST
devero ser adotados emtodos os projetos.
Devero ser inseridos no desenvolvimento dos projetos:
Identificao dos Atrativos a serem sinalizados a partir do Virio de Interesse
Metropolitano e acessos aos atrativos no pertencentes ao SIVIM;
Elaborao de testes de insero da sinalizao proposta nas placas, comsimulaes
de composio visual, considerando-se dimenses (alturas, larguras, alinhamento,
espaamentos, etc.), multiplicidade de mensagens (indicativas, posicionamento,
3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DA
SINALIZAO TURSTICA
16
interpretativa, etc.), insero de pictogramas, setas e diagramas, bilateralidade, entre
outras.
Definio e hierarquizao da sinalizao, considerando os seguintes nveis de
referencias: regionais, intra-regionais, de situao, marcos referenciais e tursticos,
referencias de identificao.
Aelaborao de um
visa garantir uma sinalizao adequada e articulada em toda rea, de modo a
possibilitar e compatibilizar o acesso aos diferentes destinos de interesse, atravs de
, devendo facilitar a escolha de vias
capazes de atender o volume de trfego previsto, proporcionar a utilizao de mensagens
que retratem o conhecimento consolidado da populao residente e, atender ao mximo
a populao flutuante oriunda de outros locais.
Devero ser adotados elementos especficos para informaes tursticas comidentidade
visual prpria. As informaes bsicas a serem veiculadas devero corresponder
localizao dos Atrativos Tursticos identificados no PDTUR, stios de interesse turstico,
histrico e arqueolgico, parques e locais tradicionais de eventos, entre outros.
A Regio Metropolitana da Baixada Santista contm diversificados usos e funes
geradas a partir das necessidades regionais para a populao residente e atendimento
da populao visitante (flutuante), tanto a de carter turstico, quanto quela que acessa a
Regio para uso do Porto de Santos e Plo Petroqumico de Cubato.
A malha viria e o sistema de transportes ao ser compartilhado, devem garantir os
deslocamentos e acesso aos destinos pretendidos, com suficiente capacidade para a
circulao dos diversos tipos de veculos e destinos, ao mesmo tempo, mostrar-se
compatvel ocupao e uso do solo. Aorientao das pessoas por meio da sinalizao
o instrumento que promove esse caminho, podendo, entretanto, ser inadequado quando
no se tm em considerao o todo da regio, a capacidade viria e as caractersticas
de uso do solo lindeiro via. Por meio da determinao e articulao destes dois
sistemas - o virio e o referencial o Programa de Orientao de Trfego POT, tm
como objetivos:
a consolidao de umsistema virio de deslocamento turstico (SINALTUR) no virio de
interesse metropolitano (SIVIM) e nas vias municipais de interesse local de acesso aos
atrativos sinalizados;
a consolidao e ordenao das informaes a serem aplicadas na sinalizao de
carter turstico, atravs de umsistema referencial regional;
c)
Programa de Orientaode Trfegopara a sinalizaode carter
turstico
um
virio selecionado - SIVIMe vias complementares
-
-
3.3.1. Acesso por veculo motorizado
SINALTUR
3.3.2. Acesso por pedestres
SINALTUR
Sistema Virio de Deslocamento Turstico SVDT
Vias Complementares de Acesso VCA Sistema Virio de Interesse
Metropolitano SIVIM Rede Viria Bsica RVB
destinada a orientar os ocupantes de veculos motorizados
e de pedestres
Para esse tipo de acesso devero ser considerados os critrios para a escolha de
referenciais de atrativos, capazes de estruturar o sistema de sinalizao turstica na rede
viria, ou seja, o que o resultado da
adio das ao
e a preliminar que serve de base para o
projeto funcional do .
Nos principais caminhos ou circuitos tursticos da RMBS, os usurios podero alcanar o
destino pretendido e, ao mesmo tempo, ter a compreenso geral de outros destinos
existentes. importante destacar que o SINALTUR visa, tambm, a melhoria da fluidez
do trfego, a circulao no sistema virio, enfim, devido s restries naturais ao aumento
do sistema virio da Baixada Santista, objetiva-se melhorar a mobilidade das pessoas.
e que direcionam para a conformao dos caminhos
tursticos, dos circuitos e dos demais parmetros que juntos definem a Estratgia de
Sinalizao do SINALTUR.
Ao chegar nos atrativos tursticos, o visitante assume, em vrias ocasies, o papel de
pedestre, mesmo tendo feito o trajeto de macro-acessibilidade motorizado.
Asinalizao do
, e contempla a sinalizao indicativa, comdispositivos de orientao para
deslocamentos de pedestres. A sinalizao tambm deve promover os melhores
percursos, integrando e conectando os atrativos tursticos entre si e s demais atividades,
sendo, contudo, resultante de uma estratgia diferenciada e especfica, que trabalhe
sobre o Sistema Virio de Acesso e o Sistema Referencial Turstico, observando as
necessidades, potencialidades e limitaes prprias dos deslocamentos a p.
necessrio que o conjunto da sinalizao para pedestres, almde oferecer informaes
teis aos deslocamentos por meio de placas direcionais previstos no SINALTUR, seja
composto, sempre que possvel e oportuno, por placas interpretativas, contendo
A escolha dos trajetos mais adequados circulao depende da anlise de algumas
variveis que lhe so peculiares
3.3. MODALIDADES DE ACESSO DO SINALTUR
17
informaes histricas e visuais, como mapas e desenhos.
Essas informaes possibilitam transmitir noes abrangentes sobre o local e noes
especficas de seus atrativos, como caractersticas relevantes, distncias e localizao
dos principais pontos de interesse.
Cabe destacar que uma sinalizao turstica para pedestres, se bem formulada e
integrada s polticas locais, pode contribuir para a diminuio do nmero de veculos em
reas congestionadas ou inadequadas ao trnsito intenso, como o caso do centro de
Santos e ncleos histricos em reas congestionadas. Embora no seja proibida a
circulao de veculos motorizados em muitas reas de ncleos histricos, a sinalizao
para pedestres pode atuar como indutora e informativa sobre as vantagens de percorrer
esses roteiros a p, a partir de estacionamentos estratgicos localizados fora das reas
emquesto.
Inicialmente, deve ser feito o levantamento criterioso dos atrativos existentes em cada
localidade, identificando-se o potencial turstico e as condies oferecidas para
recebimento do pblico-alvo. Em seguida, deve-se avaliar sua distribuio na rea a ser
sinalizada, observando se esto dispersos ou concentrados, ou se ocorre as duas
situaes. Tal avaliao vai subsidiar a estratgia de sinalizao.
Depois disso, os atrativos identificados so hierarquizados de acordo comos critrios de
atratividade, atendimento e abrangncia dentro da RMBS, do seu Municpio, ao longo das
Vias Macro-metropolitanas, rodovias que acessam ou adentram aos Municpios, ou as
Vias Metropolitanas. Nesse sentido, deve-se tambmlevar emconsiderao o segmento
de turismo promovido pelos atrativos, orientando a seleo e a ordenao das
mensagens nas placas de sinalizao.
Os critrios para elaborao do projeto de sinalizao de carter turstico devem ser a
partir das premissas e diretrizes oriundas do POT devero tambm contemplar a
sinalizao turstica localizada entre as vias do SIVIM e os pontos tursticos que esto
sendo inidicados, de acordo com as orientaes do Guia Brasileiro de Sinalizao
Turstica - GBST. Este aspecto apresenta uma outra varivel na composio da
sinalizao prevista no SINALTUR, que ser estabelecida de local a local a ser indicado, a
qual poder ser avaliada apenas quando da identificao dos melhores caminhos de
acesso entre o SIVIMe o ponto ou atrativo a ser sinalizado.
Atente-se tambm, para o fato de que a tipologia de sinalizao a ser utilizada e
quantidade de topnimos inclui a necessidade de confeco das placas de sinalizao
viria em linguagem trilinge Portugus, Ingls e Espanhol. Todavia, na previso de
3.3.3. Como proceder para elaborar a sinalizao do SVDT
- a identificao dos grupos de atrativos que permitam a insero de referenciais
pictogrficos no projeto de sinalizao;
18
sinalizao contemplada no POT, caber a indicao dos topnimos na lngua
portuguesa, inclusive para eleio da simbologia e pictogramas adequados.
O

estudo da oferta e da demanda turstica de uma localidade, realizado com base no

repertrio dos atrativos selecionados, ferramenta imprescindvel de
planejamento, tendo como premissa a investigao do fenmeno turstico sob diferentes
ngulos de observao, ou seja, sob a forma de segmentos de mercado.
Oturismo pode ser segmentado sob os seguintes aspectos, entre outros:
Origeme destino (receptivo, emissivo, domstico);
Tempo de permanncia (frias, fins-de-semana, festas etc.);
Motivao bsica e atividades tursticas (turismo de eventos, ecoturismo etc.);
Nvel de renda e consumo (de classe mdia, popular etc.);
Faixa etria (melhor idade, infantil etc.);
Composio (individual, familiar, grupo).
3.4. SEGMENTOS DE TURISMO
3.5. ETAPAS DE PLANEJAMENTO E
ELABORAO DO SINALTUR
O
planejamento da sinalizao tem como primeira atividade diagnosticar, analisar e
elaborar o Plano de Orientao de Trfego POT visando implementao de
Sinalizao Turstica de Carter Metropolitano - SINALTUR, nas vias identificadas e
classificadas como de Interesse Metropolitano, que compem o SIVIM e naquelas que
do acesso aos Atrativos Tursticos da RMBS. O projeto resultante servir para a
elaborao do projeto executivo de sinalizao turstica, devendo contemplar as
diretrizes e padres estabelecidos no Plano Virio Metropolitano Mdulos Carga e
Gesto, as diretrizes do Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, bem como as
complementares do presenteTermo de Referncia.
O SINALTUR visa representar um instrumento para equacionamento e soluo dos
problemas relacionados proposio de uma sinalizao de orientao do turista e a
circulao viria de abrangncia regional para a Regio Metropolitana da Baixada
Santista RMBS. Para a elaborao do SINALTUR, devero ainda ser consideradas: as
leis de uso e ocupao do solo, os sistemas virios e de transportes municipais e
regionais, as especificidades dos deslocamentos e o estabelecimento dos trajetos,
ordenando-os e hierarquizando-os para efeito de acesso aos bens e atrativos tursticos
da RMBS.
Os trabalhos devero ser elaborados em conformidade e em parceria com os agentes
municipais e a equipe tcnica da AGEM, de forma colaborativa e participativa, visando
sua insero, valorizao e divulgao.
Considerando que a sinalizao ser implantada no SIVIM e nos acessos aos Atrativos
Tursticos, as diretrizes componentes do POTdevero considerar os seguintes aspectos:
Usar topnimos que se constituam em sistemas referenciais abrangentes, uniformes e
representativos aos atrativos do local, e que atendams necessidades de deslocamento,
no confundindo ou atrapalhando os usurios;
As diretrizes do SINALTURdevero permitir uma sinalizao turstica comcontinuidade
de mensagens, nas mais variadas formas, com ateno ordenao das informaes e
das mensagens;
Os critrios de diagramao das placas devero permitir homogeneidade, inserindo-se
sempre o identificador (logomarca), e caractersticas do virio de interesse metropolitano
- SIVIM a ser apresentado pelaAGEMao executante do SINALTUR;
Dever ser inserida como diretriz do SINALTUR e especificaes no manual a
necessidade de incluso em no verso de todas as placas parte escura, mensagens
institucionais (telefone de informaes tursticas da localidade sinalizada e; na falta
destes, o da Policia, Bombeiros, Ambulncia, etc.), assimcomo, a logomarca do SIVIM, a
ser aplicada em negativo no fundo escuro e normal, monocromtica, em fundos claros,
atravs de pintura ou adesivagem;
Para efeito de elaborao das diretrizes de especificao do material das placas, estas
devero ser confeccionadas emmateriais adequados as caractersticas do local RMBS
(vento constante, umidade, corroso, risco de roubo para venda do material, neblina,
etc.), e quanto instalao, devero se dar em locais que no comprometam a
segurana, visualizao da mensagem, bemcomo, a integridade fsicada sinalizao;
Deve-se considerar as diversas possibilidades de apoio ao turista, prevendo-se a
distribuio e a articulao dos fluxos originados por nibus de carreira ou de excurses e

19
por veculos particulares, favorecendo a transio da condio de usurio de veculo
motorizado para a de pedestre.
ttulo de orientao ao projetista, deve-se observar que em ncleos histricos
tombados, reas de manifestaes culturais, paisagens naturais e stios arqueolgicos,
deve-se considerar a capacidade de interveno, a fimde evitar sua descaracterizao.
possvel, no entanto, tratar os aspectos de segurana, acessibilidade, conforto e
atratividade para os usurios, sem que as adaptaes e transformaes necessrias
causem danos s caractersticas que atribuem valor patrimonial a esses bens. As
intervenes previstas nesse sentido devem ser cuidadosamente acompanhadas pelas
instncias responsveis por sua salvaguarda.
20
4. ASSUNTOS A CONSIDERAR NA ELABORAO DO
PLANO FUNCIONAL DO SINALTUR

Considerar os Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, como suporte ao

deslocamento turstico intra e extra-metropolitano, porm, tendo em vista que o usurio
tambmdever continuar sendo orientado pela sinalizao, desde o SIVIMat oAtrativo
Turstico, pelos melhores acessos, mesmo que este no faa parte das vias do SIVIM;
Ordenar e consolidar as informaes de acessibilidade aos atrativos a serem aplicadas
na sinalizao, por meio de referencial representativo da RMBS e uso das diretrizes do
Guia Brasileiro de SinalizaoTurstica e do presenteTermo de Referncia;
Assegurar a fixao de uma lgica precisa de seleo de mensagens, hierarquizando-as
emfuno de sua abrangncia geogrfica ou local;
Padronizar o sistema de orientao turstica metropolitana, emrelao a: compreenso
das mensagens, determinando sua quantidade e seqncia, legibilidade e disposio
dos elementos que permitamuma leitura fcil e correta da sinalizao;
Contribuir com a valorizao e consagrao do sistema virio de interesse
metropolitano, assim como dos atrativos tursticos como elemento referncia da
populao local e visitante;
Promover a sustentabilidade, a segurana e o desenvolvimento dos locais e atrativos
sinalizados;
Sinalizar os Atrativos Tursticos de forma a possibilitar a homogeneidade dos bens e
atrativos, conforme normas legais, Guia Brasileiro de SinalizaoTurstica, etc.
ASSUNTOS A CONSIDERAR NA ELABORAO
DO PLANO FUNCIONAL DO SINALTUR
21
22
5. ELABORAO DE PROJETOS DO SINALTUR
5.1. METODOLOGIA
N
a elaborao dos projetos de Sinalizao de Orientao Turstica, devem ser
observados diversos aspectos no sentido de atender aos deslocamentos dos
turistas. Garantir a padronizao, a legibilidade, a visualizao, entre outros,
fundamental para a eficcia da sinalizao, sendo por isso recomendado que a
metodologia apresentada a seguir seja mantida em todos os tipos de projetos
desenvolvidos, independente do grau de abrangncia e do nmero de Atrativos a serem
destacados.
5.2. PROJETO DE SINALIZAO PARA MOTORISTAS
B
SINALVIM, Volume 3,
Especificaes Tcnicas.
5.2.1. Hierarquia de Mensagens
Aprimeira, balizamento
Asegunda, conduo
A terceira, a navegao
asicamente, os projetos do SINALTUR seguem o contido no
Ao dirigir um veculo o motorista desempenha trs tipos bsicos de atividades, que
abrangemtudo o que ele faz desde o incio at o fimde sua viagem. Essas trs atividades
bsicas desempenhadas pelo motorista tm diferentes nveis de importncia e de
atuao.
a qual o motorista mantmo controle da atitude do veculo em
relao via e aos outros veculos. Odesempenho dessa atividade permite ao motorista
fazer uma curva ou parar diante de um semforo, perfeitamente dentro do espao a ele
reservado.
, envolve, conseqentemente, a direo, e por direo entenda-se
a escolha de movimentos que definem a rota a ser seguida. Quando o motorista escolhe
ummovimento (virar direita ou esquerda, etc ...) ele executa duas atividades, ou seja,
baliza e dirige o seu veculo, simultaneamente. Na verdade, ele dirige o veculo,
mantendo-o balizado.
, temos o acompanhamento, a monitorao da localizao do
veculo com relao a determinadas referncias, inclusive o destino da viagem. O
motorista, almde se manter dentro da pista e escolher os movimentos, deve atentar em
perceber se est se aproximando ou se afastando do seu destino.
A escolha dos movimentos que definem a rota a ser seguida, assim como as atitudes
, n
23
tomadas emrelao a essa escolha, subordinam-se atividade de navegao. ela que
determina os movimentos necessrios para que o carro se mantenha balizado. nesse
sentido que as trs atividades ocupamnveis de importncia e de atuao diferentes.
a escolha dos movimentos que o motorista determina para serem efetuados pelo
veculo, de modo que sejam desempenhadas as atividades descritas acima. Representa
uma srie de decises encadeadas a seremtomadas desde o momento emque coloca o
veculo emmovimento at estacion-lo junto ao seu destino final.
Para tomar essas decises, o motorista precisa selecionar uma grande quantidade de
informaes de percurso, para a escolha das atitudes adequadas para o desempenho de
suas tarefas de balizamento, direo e navegao. A primeira concluso que os
objetivos mencionados se distribuem esparsa e aleatoriamente no campo de viso do
motorista. Portanto, o motorista que dirige corretamente, apresentando o estado de alerta
indispensvel, deve vasculhar permanentemente seu campo de viso procura de suas
fontes de informao para, em seguida, processar toda a vasta quantidade de
informaes coletadas, e s ento decidir como agir.
A segunda concluso que os objetos de informao mencionados se distribuem
aleatoriamente no tempo, o que quer dizer que o motorista no sabe quando eles iro
surgir no seu campo visual. Surge, ento, uma segunda dimenso no estado de alerta do
motorista: ele deve estar sempre atento ocorrncia de suas fontes de informao e uma
delas, a mais relevante so as placas indicativas de orientao.
Portanto, de maneira geral, ao diagramar uma placa de sinalizao de orientao deve-se
primeiramente ordenar as mensagens (TOPNIMOS), de maneira adequada, precisa e,
principalmente, padronizada e coerente, conforme quadro abaixo.
5.2.2 Hierarquia das Atividades do Motorista
MSG 1
deciso
referencial mdia
ORDENAMENTO DE MENSAGENS
MSG 2
referencial prximo
MSG 3
dist .
MSG 4
referencial de rota
MSG 5
retorno
5.2.3. Priorizao de Movimentos
Uma vez selecionadas as mensagens ordenadas, deve-se obedecer, na composio das
placas de sinalizao, uma hierarquia de indicaes de deciso e navegao que priorize
os movimentos demandados pelo motorista, de acordo comumcritrio de complexidade
de execuo.
Essa poltica permite uma antecipao de resposta do usurio aos estmulos visuais da
sinalizao, permitindo que os entrelaamentos e troca de posies transversais nas
faixas de rolamento sejam efetuados em condies de maior segurana, porquanto
realizados commaior disponibilidade de tempo para observao atenta do trfego.
Entenda-se como mais complexos aqueles movimentos que se contrape
dinamicamente a uma condio normal de rolamento. Assim, as converses esquerda
representam um maior grau de dificuldade de realizao pelos veculos trafegando na
faixa direita de trfego, em situao normal, ao mesmo tempo em que determinam um
gradiente de reduo de velocidade mais acentuada aos veculos trafegando na faixa
esquerda - teoricamente desenvolvendo velocidades mais elevadas.
Seguem-se em complexidade as converses esquerda em ala ou oblquas, pelas
mesmas razes; as converses direita em 90, que no afetam diretamente o
balizamento, mas provocam diferenas de velocidade entre veculos; as converses
oblquas direita pela mesma razo e, por ltimo, as mensagens de permanncia emrota
(0) e de confirmao de rota (180).
24
5.2.4. Padres cromticos e contrastes
Forma :
Vias Macrometropolitanas e Metropolitanas
Caractersticas das Placas de Identificao deAtrativoTurstico
Retangular
> Fundo:
>Orla interna:
>Orla externa:
>Legendas:
>Setas:
>Fundo:
>Orla interna:
>Orla externa:
>Legendas:
>Setas:
>Figura:
>Fundo:
Altura das letras (Placa para condutores)
Vias Metropolitanas Secundrias e Complementares deAcesso
Pictograma:
Dimenses mnimas (m)
NOTAS:
1.
2.
Marromrefletivo
Branca refletiva
Marrom refletivo
Branca refletiva
Branca refletiva
Marromrefletivo
Branca refletiva
Marrom refletivo
Branca refletiva
Branca refletiva
Preta
Branca refletiva
> Vias Macrometropolitanas: 0,200 (texto emportugus), textos emingls e espanhol em
itlico e entre parnteses comaltura de letra 0,150.
> Vias Metropolitanas e Metropolitanas Secundrias: 0,150 (texto em portugus) , textos
emingls e espanhol emitlico e entre parnteses comaltura de letra 0,125.
>Virio Complementar deAcesso: 0,125 (textos emportugus).
Nas reas protegidas por legislao especial (patrimnio histrico, arquitetnico, etc.)
ou que apresentam restries fsicas, para diminuir o tamanho das placas, estas podem
apresentar altura de letra inferior, desde que atenda os critrios de legibilidade do
motorista. Para veculos, o tamanho da letra no poder ser inferior a 15 cm.
Nas Placas para Pedestres, a altura mnima da letra deve ser de 5 cm.
HIERARQUIA DE GIROS DAS SETAS EM MOVIMENTOS DE DECISO
45 E 90 E 45 D 90 D em frente
5.2.5. Exemplos de placas tpicas de sinalizaao turstica
25
Pictograma
O pictograma deve ser posicionado acompanhando a seta sempre que a mesma existir,
quando no, este deve localizar-se esquerda da mensagem.
Sua dimenso invariavelmente de 75 unidades de espaamentos, como ser
apresentado no item 5.2.8. Modulao de Largura das Placas Comprimento de
Topnimos.
Municpio de Bertioga
RMBS
Bertioga
P. Enseada
Forte S. Joo
Municpio de Cubato
Municpio de Guaruj
RMBS
Guaruj
P. Branca
Forte S. Felipe
P. Perequ
RMBS
Cubato
Pq. Cotia-Par
26
Municpio de Itanham
RMBS
Itanham
P. Cibratel
Municpio de Mongagu
RMBS
Mongagu
P. Vera Cruz
P. Centro
P. Solemar
xx Km
xx Km
xx Km
Municpio de Perube
Municpio de Praia Grande
RMBS
Perube
Juria - Itatins
RMBS
Praia Grande
P. Boqueiro
Municpio de So Vicente
5.2.6. Dimensionamento das Mensagens
As dimenses das placas so variveis e devemser estabelecidas de modo a causar nos
usurios impactos visuais adequados. A altura das letras deve ser dimensionada de tal
forma que permita ao condutor perceber a mensagem e reagir relativamente a ela com
segurana. Assim, sua dimenso funo da distncia da ntida visibilidade que a
mensagemdeve proporcionar ao condutor (distncia de legibilidade).
Por sua vez, essa distncia de visibilidade (legibilidade) funo da velocidade diretriz no
local de estudo, do tempo de percepo-reao do condutor, varivel de 1 a 4 segundos,
bem como destinado operao efetuada pelo condutor, em atendimento mensagem
da placa. distncia de visibilidade (legibilidade) leva emconsiderao, ainda, o fato de
que os condutores no devem mais olhar para a placa quando esta estiver fora de um
ngulo de visada horizontal (situao emque a mensagemno esteja enquadrada dentro
de umcone de 10 graus coma linha de trajetria do veculo - efeito ptico conhecido como
listerese).
Tendo em vista os vrios aspectos mencionados para o clculo da distncia de
legibilidade, apresenta-se, a seguir, as tabelas I e II, que consideram esses pontos, com
exceo da distncia de parada ou de desacelerao do veculo, fornecendo diretamente
distncia emfuno da velocidade aproximao do veculo.
Conclui-se, portanto, que a confeco das placas de sinalizao deve, obrigatoriamente,
ser projetada em funo das dimenses dos topnimos que compem o conjunto de
mensagens que se deseja expor. As dimenses dos topnimos, emfontes previamente
selecionadas, associados ou no a setas e pictogramas, devidamente espaadas entre si
e entre as orlas e bordas comporo um conjunto harmnico e de correta visualizao,
sendo selecionadas as alturas de letras maisculas, em funo direta da velocidade
operacional praticada nas vias sinalizadas.
No existem, portanto, placas-padro, de dimenses fixas para atendimento de todo
tipo de mensagens, uma vez que seria impraticvel conciliar diferentes tamanhos
mximos de topnimos, emplacas de iguais dimenses, semcomprometer a boa tcnica
de espaamentos laterais e intersticiais e, conseqentemente, as caractersticas ideais
de visualizao e compreenso das mensagens.
Por outro lado, faz-se necessrio estabelecer limites de dimenses dos topnimos e o uso
de artifcios de texto, que permitam, dentro de padres de tolerncia, a produo modular
de placas, com vistas otimizao dos processos industriais de corte e usinagem e,
obviamente, reduo dos custos associados as deseconomias de processo.

RMBS
So Vicente
Telefrico
Ilha Porchat
27
Municpio de Santos
RMBS
Santos
Monte Serrat
Os caracteres selecionados para o projeto do SINALTUR - Fonte Helvetica Medium
Normal para os textos em portugus e itlico (para os textos em ingls e espanhol
colocados entre parnteses), caixa alta e baixa, constituem um alfabeto de 26 letras, 10
algarismos e 10 ocorrncias de sinais grficos emtopnimos.
Esse modelo de letra umderivativo da Fonte padro Highway, sendo de uso consagrado
nos manuais de sinalizao do Departamento de Transportes dos E.U.A. e de amplo
emprego nos projetos de sinalizao brasileiros.
Conclui-se, portanto, que a confeco das placas de sinalizao deve, obrigatoriamente,
ser projetada em funo das dimenses dos topnimos que compem o conjunto de
mensagens que se deseja expor. As dimenses dos topnimos, emfontes previamente
selecionadas, associados ou no a setas e pictogramas, devidamente espaadas entre si
e entre as orlas e bordas comporo um conjunto harmnico e de correta visualizao,
sendo selecionadas as alturas de letras maisculas, em funo direta da velocidade
operacional praticada nas vias sinalizadas.
No existem, portanto, placas-padro, de dimenses fixas para atendimento de todo
tipo de mensagens, uma vez que seria impraticvel conciliar diferentes tamanhos
mximos de topnimos, emplacas de iguais dimenses, semcomprometer a boa tcnica
de espaamentos laterais e intersticiais e, conseqentemente, as caractersticas ideais
de visualizao e compreenso das mensagens.
Por outro lado, faz-se necessrio estabelecer limites de dimenses dos topnimos e o uso
de artifcios de texto, que permitam, dentro de padres de tolerncia, a produo modular
de placas, com vistas otimizao dos processos industriais de corte e usinagem e,
obviamente, reduo dos custos associados as deseconomias de processo.
28
Tabela I
Velocidade de Aproximao e Distncia Mnima de Visibilidade
Fonte: CONTRAN
Tabela II
Tamanhos de Letras e Distncias de Legibilidade
Fonte: CONTRAN
Para demonstrar como utilizar as tabelas apresentadas mostrado o seguinte exemplo:
Verifica se a velocidade da via: 40 Km/h.
Para Velocidade igual a 40 Km/ha distncia mnima de visibilidade : 60 m.
Para a distncia de 60 madota se 70 m, sendo sempre o maior.
Para a distncia de 70 ma altura de letra mnima : 0,125 m.
Um princpio bsico a ser seguido refere-se ao da continuidade da informao, que
repercute na credibilidade da sinalizao por parte dos usurios. A preocupao em
manter a continuidade das mensagens visa garantir a realizao de todos os
deslocamentos previstos pela sinalizao e no induzir o usurio da via ao erro ou
dvida, o que possibilitaria a ocorrncia de acidentes.
ASinalizao de Orientao Turstica, fundamentada na anlise detalhada do local e na
estratgia de sinalizao, tem como premissa bsica a sua formulao e implantao
integral. Dessa forma, a continuidade das mensagens garantida, uma vez que disso
depende o correto entendimento por parte do usurio emtodos os tipos de deslocamento.
Pode ocorrer, no entanto, que devido a limitaes financeiras, tcnicas ou de outra
natureza, a sinalizao no possa ser implantada em uma s fase. Neste caso, o projeto
deve ser elaborado integralmente, pormestruturado de forma a ser implantado emfases
distintas, onde cada uma constitui a base para a seguinte, o que impede o risco de
comprometimento da continuidade das informaes.
Tabela I
Tabela II
a)
b)
a)
b)
Continuidade das mensagens
29
Um cuidado a ser tomado quanto distribuio da sinalizao no sistema virio a
utilizao otimizada da capacidade de circulao na rede existente, assim como a
preservao do uso e ocupao do solo lindeiro s vias, evitando-se no primeiro caso o
comprometimento do trnsito empontos j saturados e, no segundo, a incompatibilidade
da passagem do fluxo veicular com o uso dos imveis adjacentes, por causar
deteriorao do entorno, principalmente quando ocorre a predominncia do uso
residencial, de reas ambientais e de patrimnio cultural do local.
Deve-se tambm tomar cuidado quanto distribuio da sinalizao, de modo a evitar a
obstruo visual de paisagens e monumentos sem, no entanto, deixar de garantir a
legibilidade das informaes para usurios de veculos motorizados e pedestres.
A nomenclatura comumente utilizada em ingls e espanhol nas placas de sinalizao
tursticas e suas respectivas abreviaes so apresentadas na tabela a seguir:
5.2.7. Topnimos em Ingls e Espanhol
Nome Port. Abrev Nome Ingls Abrev. Nome espanhol Abrev.
5.2.8. Modulao de Largura das Placas - comprimento dos topnimos
Tabelas de dimensionamento dos caracteres
Todos os elementos grficos de sinalizao vertical, seus modos autorizados de disposio e separao, para todos os efeitos da Sinalizao Viria de Interesse Turstico da Baixada
Santista contidos no SINALTUR so previstos no Sistema Uniforme de Sinalizao de Trnsito para a Baixada Santista - SUST/BS, especificados no Plano Virio Metropolitano da
RMBS Captulo 4 - Padronizao da Sinalizao Vertical e Horizontal Viria do SIVIM-BS.
TABELA 1 - DIMENSES DE CARACTERES (UNIDADES)
Largura de Caracteres
Maisculos
Maisculos
Itlico
Minsculos Unidades Unidades Unidades
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
w
x
y
z
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
w
x
y
z
32
32
32
32
32
21
32
32
10
18
32
10
52
31
31
31
30
23
30
24
31
36
46
37
39
32
40
40
40
40
40
26
40
40
12,5
22,5
40
12,5
65
39
39
39
37,5
29
37,5
30
39
45
57,5
46
49
40
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
51
41
41
41
38
38
41
41
9
39
42
38
47
41
42
40
42
41
41
37
40
46
54
44
50
40
64
51
51
51
47,5
47,5
51
51
11
49
52,5
47,5
59
51
52,5
50
52,5
51
51
46
50
57,5
67,5
55
62,5
50
75 un. 75 un.
Largura de Escudos de Rodovias e Pictogramas
Largura de Setas de Orientao
Sinais Grficos - dimenses
Algarismos Unidades
14
36
34
39
35
35
36
36
34
37
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Sinais h L
8
31
19
19
10
8
50
8
19
19
8
8
8
21
30
16
15
20
16
16
Ponto
ponto-e vrgula
vrgula
aspas
circunflexo
igualdade
parntesis
hfen
acento agudo
acento grave
.
;
,

^
=
(
-

`
FONTE: POT 2 - CET / SP - e1998 - Tabelas revisadas, rediagramadas e adaptadas ao padro RMBS.
30
Minsculos
Itlico
Unidades
Unidades
75 un. 75 un.
TABELA 2 -
UNIDADE DE
ESPAAMENTO
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(k)
20 0,4
15 0,3
12,5 0,25
10 0,2
7,5 0,15
5 0,1
4 0,08
3 0,06
125 un.
125 un.
31
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
A J T
V W Y
Caracteres
Seguintes
BDEFHIK
LMNPRU
C G O
Q S X Z Caracteres
Precedentes
10
10
10
10
10
10
10
12
12
12
10
10
12
12
10
10
10
10
10
10
12
10
10
10
10
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
3
10
6
10
6
6
10
10
10
10
6
3
10
10
10
3
10
10
10
3
10
3
3
6
3
6
10
12
10
12
10
10
12
12
12
12
10
10
12
12
12
12
12
12
12
10
12
10
10
10
10
10
ESPAAMENTO ENTRE MAISCULAS (y)
4 / 7
Algarismos
Segui ntes
1 / 5
2 / 3 / 6 /
8 / 9 / 0 Algarismos
Precedentes
ESPAAMENTO ENTRE ALGARISMOS (y)
j
10
9
9
9
10
7
14
10
14
12
12
13
13
10
17
13
13
9
13
9
14
10
12
9
12
9
10
6
ESPAAMENTO ENTRE MINSCULAS (y)
ESPAAMENTO ENTRE CAIXAS ALTA E BAIXA (y)
9
6
9
8
8
8
9
6
9
8
8
8
a,c,d
e,g,o,q
b,h,i,k,l
m,n,p,r,u
f,w s,t x z v,y
a,d,g,h,i,l
j,m,n,q,u
b,f,k,
o,p,s
c,e,
r
t,z
v,y
w
x
10
6
9
8
8
9
7
3
6
5
5
6
10
6
10
8
9
9
11
7
10
9
9
10
Caracteres
Seguintes
Caracteres
Precedentes
A, W, X
B
C, E, G
D, O, Q, R
F
H, I, M, N
J, U
K, L
P
S
T
V
Y
Z
10
12
12
12
6
9
15
9
11
10
8
8
6
14
12
16
15
15
11
18
16
13
12
14
13
12
11
17
10
12
11
11
7
15
14
8
10
10
8
8
7
14
7
8
8
7
6
12
12
5
6
7
6
7
5
10
8
12
10
10
6
14
13
8
9
9
8
9
5
13
7
10
10
10
6
14
13
8
9
9
8
9
5
13
8
10
11
11
7
15
14
9
10
10
9
10
6
14
11
13
12
12
8
16
15
10
10
11
10
11
9
15
Caracteres
Seguintes
Caracteres
Precedentes
a,c,d
e,g,o,q
b,h,i,k,l
m,n,p,r,u
f,w s,t j v,y
x z
12
10
10
10
10
10
10
10 10
10
10
10
10
10
10
10
3
3
10
10
12
12
12
12
12
12
12
12
10
10
50 66
12 16
10 13
6,25 8
12 16
(E )
2
(E )
1
Espaamento entre bordas
e caracteres + setas
ESPAAMENTOS DE ELEMENTOS PICTRICOS
Espaamentos entre
Setas e bordas
Espaamentos entre
Bordas e caracteres
ESPAAMENTOS ENTRE :
PICTOGRAMAS E CARACTERES (E )
4
PICTOGRAMAS E BORDAS
h=15,0
h=15,0
h=15,0
h=15,0
h=20,0
h=20,0
h=20,0
h=20,0
(E )
3
(E )
3
FONTE: POT 2 - CET / SP - 1998 - Tabelas revisadas, rediagramadas e adaptadas ao padro RMBS.
ESPAAMENTOS INTERNOS
Altura de
Maiscula
(cm)
d (cm) e (cm)
20 16 60
15 12 45
12,5 10 37,5
TABELA 3 - ESPAAMENTO ENTRE CARACTERES (UNIDADES)
5.2.9. Modulao das Placas Composio
5.2.9.1. Elementos de Composio
Orla Interna
Orla Externa
Tarja
Seta
Pictograma
Mensagem
De forma a garantir a coerncia da lgica de orientao, bem como assegurar aos
usurios uma perfeita visualizao e interpretao objetiva das mensagens expostas,
foram concebidas regras para composio de campos e disposio de mensagens nos
campos. Assim, definiu-se (a) o limite de 4 (quatro) topnimos por placa e (b) o limite de 3
(trs) topnimos por campo.
Em virtude da utilizao de tarjas padronizadas com o logotipo da RMBS, o campo
inferior ser sempre fixo, constando o pictograma citado acrescido do topnimo do
municpio a que se refere sinalizao.
Corresponde s linhas superior e inferior, que proporcionamo efeito de uma moldura para
as informaes contidas na placa. So constantes, independente do tamanho das demais
informaes existentes
Corresponde borda externa, entre a orla interna e o limite da placa, tendo por finalidade
destacar a orla interna. Temlargura constante emtodos os tipos de placas.
a linha divisria que separa as mensagens comsentidos diferentes de destinos. Aplaca
pode apresentar uma tarja para separar dois sentidos apenas, ou duas tarjas para separar
trs sentidos.
o elemento que indica a direo a seguir para se chegar aos atrativos tursticos
sinalizados. As dimenses so variveis, em funo do nmero de informaes e da
necessidade de sua visualizao distncia.
Corresponde s ilustraes que sintetizam os tipos de atrativo turstico e de servio
auxiliar, cujo uso recomendado para facilitar a identificao do destino,
complementando a funo do topnimo e melhorando o esquema de comunicao como
usurio. O pictograma deve ser de fcil identificao a distncia, constitudo por um
smbolo na cor preta, sobre campo na forma quadrada de cor branca. Apresenta
dimenso varivel, conforme tipo de placa e sua visualizao na via.

32
Consiste nas informaes que identificam os atrativos tursticos, segundo toponmia j
definida, devendo ser grafada em uma nica linha. Excepcionalmente para reas
urbanas, podemser adotadas duas linhas de texto, quando o topnimo muito extenso e
sua abreviatura compromete o entendimento, mas somente para atrativos que sejam
representados por pictograma prprio.
Nas placas indicativas de distncia, a mensagemtambmcorresponde aos algarismos e
s unidades mtricas utilizadas. Temdimenso varivel de acordo como tipo de placa, o
tipo de via em que est sendo utilizada e, principalmente, com a velocidade
regulamentada na via.
Assim, o detalhamento das placas compreende a definio das cores e dos tamanhos dos
elementos de sinalizao como o alfabeto, as setas e os pictogramas atendendo,
principalmente, aos critrios de:
legibilidade da mensagem, conforme a velocidade regulamentada na via, relacionada ao
tempo de reao dos condutores e, ainda, ao tipo de via em que se pretende implantar a
sinalizao, ou seja, rea urbana ou rural;
visibilidade, de acordo com a configurao geomtrica do local e o contraste com o
entorno;
tamanho das mensagens, definida a partir da toponmia adotada;
espao disponvel na via para a placa;
uniformidade visual;
padronizao e facilidade para a confeco e manuteno das placas.
As placas que constituem a sinalizao de orientao turstica para usurios de veculos
motorizados so compostas por alguns elementos que apresentamcor e forma definidas.
Ofundo das placas, rea que mais se destaca nesse tipo de sinalizao, est associado
cor marrom, j amplamente utilizada em outros pases e por isso de conhecimento
internacional, facilitando assim a compreenso e identificao dos atrativos por grande
parte dos usurios.
Na maioria dos casos, para cada atrativo existente, h um pictograma correspondente
cuja finalidade , juntamente com a legenda, contribuir para maior entendimento da
mensagem, sendo para tanto, destacado do fundo da placa por meio da cor branca e
figura na cor preta. Quando ocorrer a necessidade de sinalizar umatrativo para o qual no

Cores e Formas
exista pictograma definido, sua identificao se faz somente por meio do respectivo
topnimo.
As placas podem se apresentar na forma quadrada e retangular, com o lado maior na
horizontal. A forma quadrada deve ser utilizada unicamente para as placas de
identificao de atrativos tursticos que apresentam pictograma prprio, enquanto a
forma retangular deve ser aplicada s placas indicativas de sentido e de distncia e,
ainda, s placas de identificao cujo atrativo no representado por pictograma.
Independente do tipo de placa, o pictograma deve ser sempre utilizado na forma
quadrada.
Opcionalmente, as placas podem ter seus cantos ligeiramente arredondados a fim de
afastar o risco de acidentes causados pelas arestas pontiagudas, especialmente quando
moldadas emchapas metlicas.
nos casos excepcionais em que o atrativo turstico no representado por pictograma
especfico, esta placa deve ser retangular, como lado maior na horizontal.
As placas de sinalizao de orientao de atrativos tursticos no apresentamdimenses
fixas. Cada placa tem seu dimensionamento prprio, em funo do tipo, do nmero de
informaes e do maior topnimo nela contido, assimcomo dos demais elementos que a
compem, tais como setas, orlas, tarjas, pictogramas etc. As tarjas e orlas, independente
do tipo de placa e de sua localizao na via, se mantmconstantes emtodos os casos.
As mensagens das placas e respectivos elementos devem ser visualizados claramente,
independente das caractersticas das vias e das velocidades nelas regulamentadas. A
partir dessa premissa, so definidas alturas e tamanhos mnimos para os componentes
da Sinalizao de Orientao Turstica, objetivando garantir sua legibilidade pelos
usurios da via, de acordo com as velocidades estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito
Brasileiro - CTB, para as vias urbanas e rurais.
Manter o alinhamento das informaes, conforme regras preestabelecidas um
procedimento a ser adotado em todos os tipos de placas, pois juntamente com a
distribuio padronizada dos elementos na placa, proporciona ao usurio uma leitura
mais rpida e correta das informaes, garantindo, por sua vez, a eficcia da sinalizao
implantada.
*
5.2.9.2. Regras de Composio
Dimenses
Alinhamento
Com exceo das placas de identificao de atrativo turstico, das placas de
posicionamento na pista que apresentem apenas uma mensagem, e daquelas que
contmos topnimos grafados emduas linhas, todas as demais devemter o eixo do texto
alinhado como eixo do pictograma, independente do nmero de informaes.
Para as placas que apresentam topnimos identificados em duas linhas de texto, o
alinhamento ocorre pelo eixo do pictograma e pelo eixo do espaamento vertical entre as
linhas de texto.
Para permitir que a leitura da placa seja rpida e fcil, recomendado o alinhamento das
mensagens de acordo comas seguintes regras:
Quando existir duas ou trs informaes para uma nica direo, estas devem ser
alinhadas esquerda, se a seta estiver posicionada esquerda, e direita, se a seta
estiver posicionada direita.
Quando existir duas ou mais informaes, com setas posicionadas de lados opostos, o
alinhamento definido pela maior mensagem
Oincio da maior mensagemdefine o alinhamento das setas posicionadas esquerda da
placa. Ofimda maior mensagemdefine o alinhamento das setas posicionadas direita da
placa.
Caso existamduas informaes e duas direes comsetas posicionadas no mesmo lado
da placa, as mensagens so alinhadas pelo lado de colocao das setas.
Opictograma deve ser posicionado entre a mensageme a seta, observadas as excees
previstas para as placas de posicionamento na pista e placas diagramadas.
Nas situaes excepcionais, emque o topnimo extenso e a opo for adot-lo grafado
emduas linhas, o alinhamento deve ocorrer pelo lado do pictograma.
H casos emque o atrativo no representado por umpictograma, sendo ento adotados
os critrios de alinhamento definidos pela maior mensagem e pelo posicionamento das
setas.
Para permitir que a leitura da placa seja rpida e fcil, o alinhamento das mensagens deve
seguir as regras abaixo:
Os pictogramas so alinhados esquerda da placa, com a respectiva mensagem
posicionada direita.
Placas Indicativas de Sentido (Direo)

Placas Indicativas de Distncia

33

Dimensionamento
-
-
-
-
Espaamento entre os elementos
Aunidade de medida especificada na placa, kmou m, colocada aps o ltimo algarismo,
que define o alinhamento da lateral direita.
Amaior mensageme a maior distncia so os elementos que definema largura da placa.
Nos casos em que o atrativo turstico no representado por pictograma especfico, o
alinhamento da mensagemdeve ser esquerda da placa.
O tamanho da placa definido em funo, principalmente, do tamanho das mensagens,
alm dos pictogramas, orlas, tarjas e setas. O tamanho das mensagens, por sua vez,
decorrente da necessidade destas serem lidas e entendidas rpida e facilmente, o que
implica na observao dos seguintes fatores:
altura das letras, que emfuno da distncia de legibilidade e, conseqentemente, da
velocidade regulamentada para a via;
comprimento das mensagens, calculado a partir da aplicao das tabelas de largura dos
caracteres e espaamentos entre eles, diferentes para cada altura de letra;
existncia ou no de pictogramas relativos a cada mensagem;
movimentos indicados, o que determina a necessidade e as dimenses das setas e
tarjas.
As dimenses dos elementos que compem as placas indicativas de atrativos tursticos
so definidas em funo da velocidade regulamentada na via, de forma a garantir as
condies ideais de legibilidade das mensagens.
Alm da velocidade, importante identificar o tipo de via em que se pretende implantar a
Sinalizao de Orientao Turstica, uma vez que as caractersticas do entorno tambm
interferemdiretamente na definio da altura das letras a seremutilizadas.
Outra preocupao a ser mantida no dimensionamento a observao s regras de
espaamento entre os elementos que compem a placa de sinalizao, considerando
que:
Os espaamentos horizontais entre os elementos da placa, como bordas, texto, seta e
pictograma, e inclusive entre palavras, so sempre iguais a d, com exceo do
espaamento entre o texto e a informao da quilometragemnas placas de distncia que
deve ser de 1,5d.
O espaamento vertical, definido em geral entre pictogramas e entre estes e tarjas ou
orlas, sempre igual a d. No caso de mensagens que no apresentam pictogramas, o
espaamento d mantido entre linhas de texto, ou entre linha de texto e pictograma,
quando se misturamas duas situaes.
Quando os topnimos utilizados so grafados em duas linhas, o espaamento vertical
definido de forma diferenciada. Nesse caso, o pictograma, elemento base para a
diagramao das placas, substitudo pelas linhas do topnimo como parmetro para a
definio dos espaamentos verticais entre os elementos. Isso ocorre em razo de a
altura formada pelas duas linhas de texto, mais o espaamento entre elas, ser maior do
que a altura do pictograma. Assim, devemser seguidos os critrios abaixo:
o espaamento entre as linhas de umtopnimo sempre d.
o espaamento das linhas do topnimo at tarja ou orla sempre d.
Quando so utilizados dois topnimos, grafados emduas linhas para ummesmo sentido,
-
-
34
d varivel d 75 ue d 125 ue
d d varivel varivel d
d 2
1
d
d
d
d
e
2
1
1
2
o espaamento entre eles considerado a partir da segunda linha do primeiro topnimo e
da primeira linha do segundo topnimo, sendo sempre igual altura h utilizada para a
mensagem.
Quando utilizado, para ummesmo sentido, umtopnimo grafado emduas linhas e outro
emapenas uma linha, o espaamento sempre d e medido a partir de uma das linhas do
topnimo identificado por dois textos, at o pictograma relativo ao topnimo de uma s
linha.
As dimenses de cada placa variam em funo da altura de letra utilizada e das
mensagens nela contidas. Pode ser adotada uma modulao, tanto para a altura da placa
quanto para a largura, como objetivo de otimizar o uso do material comque as placas so
confeccionadas. Em geral, as chapas so produzidas sob padres preestabelecidos.
Para seu melhor aproveitamento, recomenda-se a adoo, no mnimo, de medidas que
variemde 0,10mem0,10m.
Para a definio do comprimento, a partir das dimenses reais da placa e da necessidade
de ajuste em funo da modulao das chapas, devem ser adotados os seguintes
procedimentos:
verifica-se o valor do mdulo mais prximo do comprimento real da placa;
at 0,05m de diferena, deve-se optar pelo mdulo menor, e acima de 0,05m, pelo
mdulo maior;
se a opo pelo mdulo maior que o valor real da placa, deve-se calcular a diferena
entre o comprimento do mdulo e o valor real e dividir o resultado por dois. Esse valor
deve ser acrescido aos espaamentos entre as bordas laterais da placa e os demais
elementos como pictogramas, textos e setas;
se a opo pelo mdulo menor, a diferena tambm deve ser retirada nos
espaamentos entre as bordas laterais da placa e os demais elementos como
pictogramas, textos e setas. O ajuste necessrio na altura da placa, em funo do
mdulo, deve ocorrer da seguinte forma:
verifica-se o valor do mdulo mais prximo da altura real da placa;
at 0,05m de diferena, deve-se optar pelo mdulo menor, e acima de 0,05m, pelo
mdulo maior;
as diferenas entre o valor real e o valor do mdulo, tanto a menor quanto a maior, so
Modulao
-
-
-
-

distribudas, o mais igualmente possvel, nos espaamentos entre as informaes e as

orlas internas e tarjas horizontais.
5.2.9.3. Exemplo de Aplicao
P . C e n t r o
1) Clculo de comprimento de Topnimo
P . C e n t r o
Tabela 1 42 8 41 32 31 24 23 31 Soma = 232
Tabela 3
8 d 12 14 12 14 7 Soma = 67+d
Total : 232 + 67 + d = 299 + d
Tabela 3: para altura de letra 15 cm, o valor de d 12 cm
Tabela 2: para altura de letra 15 cm o valor do coeficiente 0,30 k
Desta forma o comprimento do Topnimo : (299 x 0,30) + 12 cm = 101,7 cm
35
101,7 d 75 ue d 125 ue d
P . C e n t r o
d 2
1 1
2
e
1 2
2
215,7
d
d
9
6
,
5
5.2.10. Alfabeto RMBS Caracteres e sinais grficos
5.2.10.1. Caracteres normais - Maisculas
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
32 0,24
32 0,30
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
a
12
b
15
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
36
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
51
41
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
A
B
41
C
41
D
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
38
38
E
F
37
41
G
H
41
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
9
39
I
J
38
42
38
K
L
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
47
41
M
N
39
42
40
O
P
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
42
41
Q
R
40
41
37
S
T
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
40
46
U
V
41
67,5
55
W
X
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
62,5
50
Y
Z
42
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
5.2.10.2. Caracteres normais - Minsculas
32
32
a
b
43
32
32
c
d
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
32
21
e
f
44
32
32
g
h
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
10
18
i
j
45
32
10
k
l
52
31
m
n
46
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
31
31
o
p
30
23
q
r
47
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
30
24
s
t
31
36
u
v
48
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
46
37
w
x
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
39
32
y
z
49
5.2.10.3. Caracteres itlicos - Maisculas
64
51
A
B
50
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
51
51
C
D
47,5
47,5
E
F
51
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
51
51
G
H
11
48,5
I
J
52
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
52,5
47,5
K
L
59
51
M
N
53
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
52,5
50
O
P
52,5
51
Q
R
54
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
51
46
S
T
50
57,5
U
V
55
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
67,5
55
W
X
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
62,5
50
Y
Z
56
5.2.10.4. Caracteres itlicos - Minsculas
32
32
a
b
57
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
32
32
c
d
32
21
e
f
58
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
32
32
g
h
10
18
i
j
59
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
32
10
k
l
52
31
m
n
60
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
31
31
o
p
30
23
q
r
61
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
30
24
s
t
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
31
36
u
v
62
46
37
w
x
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
39
32
y
z
63
5.2.10.5. Sinais Grficos - Ponto, Ponto-e-Vrgula, Vrgula, Aspas
8
8
8
21
.
,
;

64
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
5.2.10.6. Sinais Grficos - Parnteses, Hfen
15
20
(
-
65
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
5.2.10.7. Acentos - Agudo, Grave, Circunflexo e Til
16
30
16
24
`
^
`
~
66
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
5.2.10.8. Algarismos
14
36
1
2
67
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
34
39
3
4
35
35
5
6
68
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
36
36
7
8
Marcha de Clculo de Dimenses de Letras
Altura de
Maiscula
(cm)
Coeficiente
(K)
0,40
0,30
20
15
0,25
12,5
Largura de Letras
Letra Unidades (x)
34
37
9
0
69
70
ESQUEMA DE CORES
ELEMENTO 100% NEGRO
BORDA NO
FUNDO BRANCO
FUNDO
ELEMENTO
5.2.11. Elementos pictricos Referenciais tursticos naturais
Montanhas, picos e reas montanhosas
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST
Montanha TNA-01
CDIGO - GBST
Praias martimas, lacustres e fluviais Praia
Ilhas martimas, lacustres e fluviais Ilha
Rios, Lagos ou lagoas Rio, Lago, Lagoa
Cachoeiras e quedas dgua Cachoeira
reas naturais conservadas, pblicas ou privadas,
com visitao permitida e reconhecidas como
interesse de preservao
Patrimnio natural
Grutas e cavernas, com visitao permitida e
reconhecidas como de interesse de
preservao
Gruta
Servios de hospedagem, alimentao, lazer,
compras e outros relacionados ao meio rural
Turismo Rural
Localidades ou empreendimentos situados
junto a fontes de gua mineral, com
Propriedades teraputicas ou de Revigoramento
Estncia hidromineral
TNA-02
TNA-03
TNA-04
TNA-05
TNA-06
TNA-07
TNA-08
TNA-09
IDENTIFICAO
Referenciais tursticos de natureza cultural e histrica
Igrejas, capelas, templos, catedrais, baslicas,
sinagogas, mesquitas, santurios, conventos,
seminrios, mosteiros, reconhecidos como
de interesse de preservao
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST
Quartis, fortes, fortalezas, reconhecidos
como de interesse de preservao
Edificaes de valor histrico e artstico
reconhecidas como de interesse de
preservao
Obeliscos, esculturas, esttuas, bustos,
prticos, chafarizes reconhecidos como de
interesse de preservao
THC-01
CDIGO - GBST
THC-02
THC-03
THC-04
Arquitetura religiosa
Arquitetura militar
Arquitetura histrica
Monumento
IDENTIFICAO
71
Local para prtica de canoagem, remo e
rafting
Canoagem TAD-08
Local para prtica de pesca submarina Pesca submarina TAD-09
Local para prtica de pesca esportiva Pesca esportiva TAD-10
Local para prtica de montanhismo Montanhismo TAD-11
Campo de golfe Golfe TAD-12
Local para aeronaves particulares Aeroclube TAD-13
Marinas e ancoradouros Marina TAD-14
Estdios e outro locais para prtica de futebol Futebol TAD-15
Ciclovias de lazer e veldromos Ciclismo TAD-16
Lugar onde se localizam vestgios de atividade
humana de culturas pretritas que possa conter
artefatos, estruturas e ecofatos em
seu contexto original
Faris de auxilio navegao em atividade, ou
no, reconhecido como de interesse de
preservao
Casas de cultura, centros culturais,
pinacotecas,cinematecas, arquivos e demais
locais onde ocorram manifestaes
culturais
Bibliotecas abertas ao pblico
THC-08
THC-09
THC-10
THC-11
Stio Arqueolgico
Farol
Centro de cultura
Biblioteca
Locais que abrigam e conservam acervos
histricos ou artsticos, abertos visitao
pblica, voltados pesquisa com o objetivo
de promover estudos, educao e lazer
Runas de valor histrico reconhecidas como
de interesse de preservao
Conjunto de atrativos de interesse cultural
abrangendo ncleos e centros histricos, rotas e
circuitos culturais, reconhecidos como de
interesse de preservao
THC-05
THC-06
THC-07
Museu
Runa
Patrimnio cultural
Local para prtica de esportes
(Uso genrico)
UTILIZAO
Esportes TAD-01
CDIGO - GBST
Hpicas, hipdromos, jqueis-clubes, haras Esportes eqestres TAD-02
Autdromos, kartodromos e demais pistas
de competio de veculos motorizados
Esportes automobilsticos TAD-03
Locais para prtica de esqui aqutico, jet-sky,
vela e windsurf
Esportes nuticos TAD-04
Local para prtica de mergulho Mergulho TAD-05
Plataforma para decolagem de vo livre Vo livre TAD-06
Local para prtica de surfe Surfe TAD-07
IDENTIFICAO PICTOGRAMA - GBST
Referenciais tursticos relacionados a atividade esportiva
Referenciais tursticos relacionados a equipamentos de lazer
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST CDIGO - GBST
Praas ou largos Praa TAR-01
Local de partida de barcos de passeio Barco de passeio TAR-02
Parques urbanos com predominncia de
reas verdes
Parque urbano TAR-03
Represas e barragens Represa TAR-04
Telefrico e bondes areos Telefrico TAR-05
IDENTIFICAO
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST CDIGO - GBST IDENTIFICAO UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST CDIGO - GBST IDENTIFICAO
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST CDIGO - GBST IDENTIFICAO
Referenciais tursticos relacionados a equipamentos de lazer e cultura
Locais de realizao de grandes festas
tpicas populares
UTILIZAO PICTOGRAMA - GBST
Festas populares TIT-01
CDIGO - GBST
Local para exibies teatrais, anfiteatros Teatro
Auditrios e Centros de Convenes Convenes
Locais de produo e comercializao de
artesanato
Artesanato
Jardins Zoolgicos Zoolgico
Planetrios e observatrios astronmicos Planetrio
Feiras de produtos tpicos Feira Tpica
Locais para realizao de exposio
agropecuria
Exposio agropecuria
Locais para realizao de rodeios Rodeio
Locais para realizao de feiras e exposies
Pavilho de feiras e
exposies
TIT-02
TIT-03
TIT-04
TIT-05
TIT-06
TIT-10
TIT-09
TIT-08
TIT-07
IDENTIFICAO
Mirantes naturais ou construdos, locais com
vista panormica de interesse turstico
Mirante TAR-06
Parques de diverses e parques temticos Parque de diverses TAR-07
Logomarca RMBS
NOTA: A logomarca RMBS, adotada para caracterizar e emprestar identidade visual
aos Sistemas Virios Metropolitano e Metropolitano Secundrio da Regio Metropolitana
da Baixada Santista, composto de uma estrela do mar em pelcula refletiva na cor
laranja. Essa composio confronta uma representao circular do sol ao fundo, na cor
amarela, tendo destacada sobre ele uma composio geomtrica representando o mar,
inserida sobre o crculo, na Verde e, a partir dos limites da borda, estendendo-se em
direo a estrela, na cor Cyan , sobre as ondas, e inserindo-se no crculo, a sigla RMBS,
emfonteArial, na cor PantoneAzul, conforme NBR14644, Tabela 7 Cores e luminncia
PelculasTipo I eTipo II.
Pantone Orange 021 C
Pantone Red 032 C
Pantone Reflex Blue C
Pantone 356 C
Pantone Yellow C
COR PELCULA
T-2604 ORANGE
T-508 STOP SIGN RED
T-2605 BLUE
T-2601 YELLOW
T-2607 GREEN
72
73
5.2.11.1. Aplicaes policromticas
ESQUEMA DE CORES
DIAGRAMA GERAL
L
h
DIMENSES
ALTURA DE LETRA (cm)
15 20
h
L
19,0 22,01
35,0 42,0
12,5
13,75
26,25
Todo o processo ser feito atravs de recorte eletrnico usando-se papel mscara ou transfer
para transferncia e aplicao.
Os arquivos eletrnicos necessrios para a confeco desta logomarca acompanhameste
volume anexo, na forma de um CD-ROM. Os arquivos encontram-se em formato Corel
DrawTMSuite 11TM, extenso *.cdr.
NOTAS:
1.
5.2.11.2. Aplicaes monocromticas
NOTAS IMPORTANTES SOBRE O SISTEMA CONSTRUTIVO DOS ADESIVOS R.M.B.S.:
1.
(a)
(b)
(c)
(d)
2.
3.
As aplicaes monocromticas da marca RMBS sero realizadas nas faces cegas das
placas de sinalizao do SINALTUR, podendo ser ps-produzidas em:
adesivos vinlicos plotados sobre fundo de mesma cor da placa;
adesivos vinlicos recortados em plotter-cutter, aplicados a partir de adesivos-base
transparentes (decal);
produzidas emSilk Screen ou
pintadas a spray sobre a pintura de fundo ou sobre o wash-primer.
Importante ressaltar que para as aplicaes sobre wash-primer de base epxi - de cor
cinza - dever ser aplicado contraste negro. Para as aplicaes sobre pintura eletrosttica de
fundo de cor negra, o contraste aplicado ser de cor branca.
Os arquivos eletrnicos necessrios para a confeco desta logomarca sob a forma de
adesivo, fotolito ou elemento vazado (gabarito de pintura) acompanhameste volume anexo, na
forma de um CD-ROM. Os arquivos encontram-se em formato Corel DrawTM Suite 11TM,
extenso *.cdr.
RMBS
ESQUEMA DE CORES
BRANCA NEGRA ELEMENTO
NO BORDA
NEGRA CINZA FUNDO
FUNDO ELEMENTO
RMBS
L
h
74
5.2.12. Setas
ALTURA DE LETRA 20 cm
ALTURA DE LETRA 15 cm
NO BORDA
MESMA DA PLACA FUNDO
BRANCA ELEMENTO
ESQUEMA DE CORES
GIROS CONCNTRICOS ADMITIDOS
DIAGRAMA GERAL
FUNDO
(SANGRADO)
ELEMENTO
S
S
h3
h4
h5
h6
h1
h7
h2
L2 L2 L3
L1 L1
L4
128
128
152
75
43 43
125
50
60
90 E
o
180
o
0
o
45 D
o
90 D
o
45 E
o
FONTE: POT 2 - CET/SP - 1998
75
ALTURA DE LETRA 12,5 cm
A seta especificada, como demonstrado anteriormente no item 5.2.8 tem sua dimenso
definida pelo tamanho de letra utilizada, as medidas fornecidas esto em unidades de
espaamento (k), sendo necessrio fazer a converso para cm.
Diferente de outros manuais, existe apenas ummodelo de seta que pode ser utilizado nas
6 posies usuais apresentadas a seguir, no sendo recomendado outras variantes.
Cabe ressaltar que as dimenses bemcomo outros elementos da seta apresentada foram
transcritos do projeto SINALVIM, adotado, conforme termo de referncia, como base de
dados para o dimensionamento de placas de sinalizao de orientao. O desenho a
seguir demonstra as medidas dos elementos, bem como ngulos e raios de
concordncia, para elaborao da seta.
Desenho Giros concntricos admitidos
76
6. ESPECIFICAES TCNICAS - PLACAS E PAINIS
SUBSTRATOS, PELCULAS, SUPORTES E MENSAGENS NAS FACES OPOSTAS
A
especificao de substratos est diretamente associada s caractersticas das
pelculas selecionadas, utilizao pretendida e a caractersticas ambientais locais
que demandem diferentes nveis de resistncia dos materiais selecionados. Para o
SINALTUR, tomando-se em conta as caractersticas climticas e geogrficas da Regio
Metropolitana da Baixada Santista, potencializadoras de ocorrncia de corroso de
origem eletroltica ou catlise de corroso galvnica, uma das opes so as placas
moduladas em alumnio que, se por um lado apresentam custos iniciais de aquisio
superiores aos das chapas galvanizadas, por outro lado so plenamente amortizados ao
longo de uma vida til sensivelmente superior, para as mesmas condies dadas.
Outra opo so as chapas planas de polister reforado com fibra de vidro conforme
especificado na NBR13275/2005.
CONSIDERAES GERAIS SOBRE SUBSTRATOS
77
A
s placas devemser entregues acompanhadas de laudo tcnico emitido por entidade
certificadora de f pblica, que ateste a composio qumica e as propriedades
mecnicas das placas de alumnio ou chapas planas de polister reforado com fibra de
vidro, ensaiadas a partir de uma amostra-padro de 1%(umpor cento) do total de placas
adquiridas - unitariamente ou por unidade de rea contratada. O ensaio de aderncia
deve ser conduzido de acordo com a Norma Tcnica Brasileira NBR 11003 para chapas
de alumnio ou NBR13275 para chapas de polister.
Os desenhos apresentados nesta e nas pginas seguintes, ilustramdetalhes construtivos
de placas e painis modulados, seus reforos estruturais e elementos de fixao citados
no itemanterior. Os parafusos de unio dos mdulos devero ser emao inoxidvel (304)
nas medidas 1/4"x7/8" 1/4"x1" 1/4"x1.1/2" com 02 arruelas lisas superpesadas, 01 de
presso e 01 porca de mesmo material. Os acessrios de interligao bem como de
fixao devero ser de alumnio de acordo com os detalhes apresentados a seguir; e os
parafusos de fixao da placa ao suporte devero ser de ao NB1020 dureza 8,8 de 1/2"
com 02 arruelas lisas superpesadas, 01 de presso e 01 porca de mesmo material
galvanizados a fogo. Ocomprimento dos mesmos dever ser de 2" a mais que a bitola do
suporte.
6.1. DETALHES DE PLACAS E PAINIS
5
5
1
0
0
0
o
u
2
0
0
0
4
0
1,6
6,8
19,8
33
10
3,2
PERFIL DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
CANTONEIRA DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
REFORO DOS
MDULOS DA PLACA
CANTONEIRA DE JUNO
DOS PERFIS DE REFORO
3
4
,
3
1
8
,
4
60
30 6,8
9
78
DIMENSES EM mm
DIMENSES EM mm
POSICIONAMENTO DA
CANTONEIRA DE JUNO
DOS PERFIS DE REFORO
4
0
54,5
60
30
1
8
,
4
CHAPA
DA PLACA
PERFIL DE ALUMNIO
DETALHE
DA
CANTONEIRA
DETALHE DE UNIO
DE QUATRO MDULOS DA PLACA
DIMENSES EM mm
CORTE AA
20,2
70 70
20,2
69,6
250
A
79
A
250
20,2 20,2 70 70 69,6
2
0
2
0
9
3
8
,
4
2
0
1
9
,
2
1
8
,
4
1
8
,
4
ELEMENTO DE CRUZETA DE UNIO
DE QUATRO MDULOS DA PLACA
BARRA 1
BARRA 2
BARRAS DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
BARRA DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
20,4 70,2 31,6
3
8
,
4
2
0
1
8
,
4
BARRA INTERNA DE JUNO
20,2 20,2 70 70 69,6
3
8
,
4
2
0
1
8
,
4
BARRA EXTERNA DE UNIO DE DOIS MDULOS DA PLACA
BARRAS DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
CANTONEIRA DE
ALUMNIO
DIMENSES EM mm
22,5
22,5
a
a
9
9
50,6
13,5
18
22,5
6,4
b
3
3
3
3
1
7
,
8
1
7
,
8
CANTONEIRA DE FIXAO DA PLACA AO POSTE
PLACA
(m
2
)
QUOTA
24
(4x6)
12
(4x3)
8
(2x4)
12
(3x4)
8
(4x2)
6
(3x2) <=2
a (mm) 225 225 225 225 200 200 190
b (mm) 17,5 17,5 17,5 17,5 15,0 15,0 15,0
(1) PARAFUSO, PORCA E ARRUELAS
EM AO ZINCADO POR IMERSO
A QUENTE - ESPESSURA MNIMA DE
30 MICRA (2) BARRA DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
22,5
b
a
9,5
15
15
3
8
,
4
BARRA E PARAFUSO PARA FIXAO DA PLACA AO SUPORTE
10
80
C
O 1/2
PLACA
(m
2
)
QUOTA
24
(4x6)
12
(4x3)
8
(2x4)
12
(3x4)
8
(4x2)
6
(3x2) <=2
a (mm) 225 225 225 225 200 200 190
b (mm) 17,5 17,5 17,5 17,5 15,0 15,0 15,0
c (mm) 350 225 225 250 200 200 160
80
DETALHE DA UNIO DE QUATRO MDULOS
BARRAS CRUZ, CANTONEIRAS
E PERFIS DE ALUMNIO
DIMENSES EM mm
BARRA 1
PARAFUSO 1/4 X 1
PARAFUSO 1/4 X 1/4
BARRA 2
A A
MONTAGEM CENTRAL
81
DETALHE DA UNIO EXTERNA DE DOIS MDULOS DA PLACA
CANTONEIRAS E PERFIS EM ALUMNIO
DIMENSES EM mm
C
O
R
T
E
A
A
C
O
R
T
E
B
B
2
0
,
2
7
0
7
0
3
0
7
0
6
,
4
2
0
,
2
2
0
,
2
3
1
,
6
3
0
6
9
,
6
1
2
1
,
8
2
5
0
P
A
R
A
F
U
S
O
1
/
4
X
1

P
A
R
A
F
U
S
O
1
/
4
X
1
/
4

A
B
B
A
MONTAGEM LATERAL
82
500 500 500 500 1000 1000
1000 1000
1000
1000
1000
DETALHE DE MONTAGEM
PLACA 2000 X 4000 mm
DETALHE DE MONTAGEM
PLACA 4000 X 2000 mm
DETALHE DE MONTAGEM
PLACA 3000 X 2000 mm
2000
1000
500 500 1000
1000
DETALHE DE MONTAGEM
PLACA 2000 X 1000 mm
OPES DE MONTAGEM
83