BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA

BOMBA DE INYECCION EN LINEA.

Las bombas de inyeccin en lnea tienen para cada
cilindro un elemento bombeador. Estos estn en
lnea.

El rbol de levas de la bomba de inyeccin en lnea
se acciona a travs de las ruedas o cadenas de
regulacin del motor de combustin.

Las bombas de inyeccin en lnea funcionan con la
mitad de las revoluciones del motor, siempre de
forma sincronizada con el movimiento del pistn del
motor diesel.

El combustible llega a travs de los conductos de alta
presin a los soportes de las toberas de inyeccin.

Elementos en lnea son de tipo volumtrico y
disponen de un nmero de elementos igual al nmero
de cilindros del motor.

Utilizadas por vehculos de carga de transporte, o
turismo.








MISION.

Suministrar a cada cilindro la cantidad de
combustible necesaria segn las condiciones de
marcha del motor.

Iniciar la inyeccin en el instante preciso, variando
el punto de inyeccin en consonancia con el
rgimen del motor y las condiciones de carga.

Regular las velocidades mximas y mnimas del
motor.




PARTES DE UN ELEMENTO DE BOMBEO.
PARTES:
A. rbol de levas.
Es un eje encargado de transmitir el movimiento
rotativo desde la distribucin a los componentes del
regulador.

En el un extremo va conectado con el variador de
avance a la distribucin

Genera la alta presin gracias a sus levas
El numero de levas es = al numero de elementos=al
nmero de cilindros del motor.

Sentido de giro puede ser derecha e izquierda(R,L)



A. Bomba de alimentacin
B. Carter inferior de la bomba
C. Empujador o taque
D. Muelle
E. Embolo
F. Cilindro (cmara de presin)
G. Canalizacin llegada de combustible
H. Saliente
I. Manguito del cilindro
J. Corona dentada
K. Cremallera






Nos da el orden de la inyeccin de combustible hacia
los inyectores.

Tiene una leva para el desplazamiento del rodillo de
la bomba de alimentacin.

En algunos casos se asienta en una o dos bancadas
para evitar el desequilibrio del eje.

B. Bomba de alimentacin.
Encargada de transportar el combustible desde el
tanque de combustible y mandar hasta la bomba de
inyeccin.
C. Carter inferior de la bomba.
Se almacena el aceite del motor, para la lubricacin
de los elementos de la bomba entra a presin por un
orificio por medio de una caera y retorna por un
conducto de mayor dimetro o por el pin que va
acoplado a la distribucin.
En las bombas de los motores estacionarios se les
coloca aceite ya que no tienen entrada ni retorno.
D. Empujador o taque.
El encargado de transmitir el desplazamiento al pistn
Desde la leva del eje.

E. Muelle.
Es el encargado de regresar a su posicin normal al
pistn para que ingrese el combustible en el extremo
se asienta en una cazoleta o arandela y por el otro
lado una cazoleta del pistn.
F. Embolo.
El pistn conjuntamente con el cilindro manda
combustible hacia los inyectores de acuerdo a la
posicin del pedal del acelerador y de las rpm del
motor.
H. Canalizacin.
Entrada o salida de combustible.
I. Saliente.
Gua del pistn con el sector dentado.


CAUDAL DE SUMINISTRO.
SUMINISTROS.
DEASRMADO.
Desmontaje del regulador.
1. Extraiga el tapn de acceso a la
conexin a la cremallera en la parte
superior del regulador.
2. En las bombas que tienen un tope de
cremallera, quite el alambre del cierre y
desmonte los pernos del soporte del
tope de la cremallera, saque la tapa y la
junta de estanqueidad de la cpsula de
torsin y quite las guas de los tomillos
del soporte de la cpsula de torsin.
3. Mueva la palanca del acelerador
completamente hacia atrs contra el tomillo del
tope de ralenty mnimo.
4. Siguiendo a travs del orificio de acceso al
ajuste de la conexin de la cremallera mediante
un destornillador pequeo; sacamos el pasador
del brazo oscilante .

5. Empuje el conjunto del tope de la
cremallera hacia atrs, giremos 45 grados
en sentido contrario a las manecillas del
reloj para permitir que la orquilla del tope
pueda salir de las palancas del regulador l
finalmente sacar el conjunto de la carcasa.
6. Quite el perno gua de la tapa del
regulador.
7. Desmonte los tornillos del soporte y
aparte la tapa del regulador levante la tapa
y actu sobre la palanca del acelerador
para liberar el enganche interno.
8. Extraiga la clavija cua y la clavija del
enganche y desconecte la palanca flotante
o de equilibrado, del enganche de la
cremallera,
9. Tire la palanca de equilibrado hacia atrs
y hacia abajo para extraer la palanca de
equilibrado y la aceleradora, del perno de
ajuste.
10. Levante las aletas de la arandela tipo
"grower", (arandela y seguro) y desmonte el
perno transversal de dos tuercas y el perno
de ajuste del conjunto de contrapesas del
regulador.
12. Utilice un extractor especial para la
tuerca cilndrica y una llave de sujecin
especial para sostener el rbol de tuercas;
desmonte la tuerca cilndrica y los resortes
espaciadores de asimilacin debajo de la
tuerca.
b. DESARMADO DE LA BOMBA
DE INYECCIN PE...A
1. Quite la tapa lateral y la junta de estanqueidad
de la carcasa de la bomba.
2. Extraiga el conjunto de la bomba de
transferencia y la junta.
3. Suspenda la tensin de los muelles colocando
pinzas en cada uno de los conjuntos para
retirar el eje de levas.
4. Extraiga la tuerca y la arandela del rbol
de levas, sujetando el cubo de
accionanamiento.
5. Extraiga el cubo de accionamiento utilizando un
extractor de engranajes, extraiga los tomillos
frontales,
6. Extraiga los tornillos del cojinete central
del rbol de levas del fondo de la bomba.
7. Extraiga los tornillos de soporte del cojinete
frontal de rbol de levas y extraiga el soporte.
8. Extraiga el rbol de levas junto con el cojinete
central y los cojinetes de los extremos.
9. Utilice un pin de unos 22 mm de dimetro, para
empujar a los tapones hacia el interior de la
bomba y poder extraerlos.
10. Extraiga los rodillos, resortes, asientos superior
de los resortes y los pistones, de cada uno de los
elementos.
11. Quite los sectores dentados de las camisas
de los mbolos.
12. Extraiga las pinzas de sujecin de las
vlvulas antiretorno.
13. Saque los racores para desmontar las
vlvulas, resortes, arandelas y juntas de
estanqueidad.
ARMADO.
El armado de la bomba de inyeccin es al
contrario del desarmado por ejemplo lo
ultimo que se saco va primero, con sus
respectivos torques y holguras.
Luego de que armamos la bomba sin el
regulador realizamos las siguientes
calibraciones:
Pre stroke
Prueba bsica
1.Medicin de la carrera improductiva
del mbolo (Pre stroke)
NOTA: Para realizar sta prueba la
transmisin no debe estar girando.
La caera de alta presin, en la entrada,
de combustible a la bomba de inyeccin
En el conducto de retomo de la bomba
colocamos, un tapn para que aumente la
presin del diesel.

Un reloj comparador en el extremo
delantero de la cremallera para medir su
desplazamiento segn el dato del
fabricante.
Un reloj comparador y un dispositivo de
ajuste, ste colocamos en un lado de la
bomba:
La punta de la aguja introducimos en la
parte inferior del muelle
Al reloj y al dispositivo de medicin lo
sujeta un perno enroscado en la carcasa,
entre el primero y el segundo muelle.

Aflojamos el purgador, del primer inyector
del soporte de inyectores del banco

Despus subimos la presin del
combustible, segn los datos del
fabricante, saldr diesel en chorro por la
caera del purgador.

Giramos lentamente el eje de la bomba
con una palanca, el levantador sube con
la aguja del dispositivo y entonces nos
marca el recorrido del elemento, giramos
hasta que el chorro disminuya a gotas,
siendo 1 gota por seg, mas o menos.
En ese punto paramos de girar y
observamos que el recorrido del reloj debe
ser el igual al que da el fabricante
observamos en la siguiente figura.

Cuando ya este regulado, nos pasamos a
la pantalla de puesta en fase esttica,
digitamos la tecla cero angle (ngulo cero),
entonces en la pantalla se coloca cero,
ahora apretamos el purgador del primer
inyector.
Aflojamos el que sigue de acuerdo al orden
de encendido por ejemplo 1 - 3 - 4 - 2.
Usando la barra, gire la bomba hasta que
se obtenga la posicin de cierre de
lumbrera.
El ngulo entre el punto de cierre de la
lumbrera de referencia y el punto de cierre de
la tercera lumbrera se mostrar en la pantalla.
Cierre el grifo de purge del inyector, sigua
este procedimiento con las dems.
2. puesta en Fase Electrnica (Opcional)
A. Para realizar esta prueba se mide usando
la Pantalla de Puesta en Fase Electrnica.
B. Una vez que se ha seleccionado los
inyectores, el inyector que se va a utilizar
como referencia debe ser definido.

3. Ajuste de la Cantidad de la
Entrega del Combustible.
A. Conectamos la caera de baja presin
en la entrada de combustible a la bomba.
B. Ajustamos la velocidad en el banco de
pruebas.
Ajustamos el recorrido de la cremallera de
acuerdo con los datos de calibracin.
D. Damos presin de combustible 1,5 bar
giramos el eje y medimos la cantidad de
combustible inyectado en las probetas.
La cantidad de entrega de combustible se
ajusta aflojando el tomillo de la
abrazadera del pin y girando el pistn.
Ahora colocamos el regulador para calibrar
con el regulador montado en la bomba.
4. Ajuste de Ralent. Giramos el eje del
banco a la velocidad que nos especifica
el fabricante en ralent.
La palanca del acelerador deslizamos
hacia el perno tope de ralent y
observamos la cantidad.
Comparamos con la del fabricante, si no
est dentro del rango regulamos el perno
tope.
5. Cantidad de combustible en el
arranque.
La palanca del acelerador para esta prueba
debe tocar el tope es decir acelerado)
giramos la bomba, medimos la cantidad de
combustible.
La regulacin de est prueba se realiza en el
tomillo de ajuste de arranque que esta
ubicado en el frente de la bomba de
inyeccin en el extremo de la cremallera,
medimos la cantidad de combustible
siempre montado el tapn.
6.Corte de combustible.
Giramos el eje de la bomba de inyeccin a la
velocidad que nos especifica el fabricante
A esta velocidad debe regresar la cremallera
a su posicin en reposo es decir cortar el
combustible, de no ser as.
Regulamos en el perno tope de la palanca
del acelerador.

VARIADOR DE AVANCE.

Desmontaje de la tuerca

Con un extractor sacamos el variador de avance.
Acople de la bomba al motor
Desmontaje bomba de alimentacin
Tapa lateral
Tapa del regulador
Desconectar cremallera de las palancas del regulador
Dispositivo LDA (tope de presin de sobrealimentacin)
Tapones de la carcasa de la bomba
Suspendedores
Tornillos de la bancada
Tapa frontal del eje de levas
Chaveta del eje
Eje de levas
Retiramos suspendedores