MANTENIMIENTO Y FALLOS MS COMUNES DE LAS BATERAS DE PLOMO-CIDO

Batera o acumulador comn de plomo-acido, de 12 volt de tensin, empleado para

suministrar energa elctrica a los coches y otros medios de transporte.



Las bateras o acumuladores de plomo-cido empleadas en los coches requieren de un mantenimiento
mnimo con el fin de prevenir posibles fallos futuros. Ese mantenimiento es muy fcil de realizar y
aplicndolo de forma peridica garantizamos el buen funcionamiento y prolongacin de la vida til de la
batera.

Se estima que aproximadamente el 90% de los fallos en los coches corresponden en gran medida a
alguna deficiencia en el sistema elctrico, mientras que el 10% restante se atribuye a problemas
mecnicos, sobre todo los relacionados con el motor. Sin embargo, del total de los fallos elctricos,
aproximadamente el 40 % corresponden a cuestiones relacionadas directamente con la batera, que en
la mayora de los casos se pueden evitar aplicando a tiempo un buen mantenimiento prevetivo.


Como medida de precaucin para evitar quemaduras
qumicas, antes de manipular las bateras de plomo-cido
debemos utilizar camisa de mangas largas, guantes de
goma o impermeabilizados (nunca de tela) y gafas de
proteccin.

Otra medida importante a tomar es la de "NO
FUMAR"cerca de la batera cuando por cualquier motivo
haya que manipularlas, o durante el propio proceso de
carga.
Guantes y gafas de proteccin.


A continuacin se relacionan algunos de los fallos ms comunes que se pueden encontrar en las
bateras debido a un mantenimiento deficiente, as como la forma de solucionarlos.


FALLOS MS COMUNES
Falso contacto elctrico en los bornes de la batera
En muchos casos, por falta de mantenimiento se acumula sulfato
en los bornes y en los postes o polos externos de conexin de la
batera. El sulfato constituye un residuo de sustancia qumica que
se forma a partir del derrame o salpicadura eventual del electrolito
que contiene en su interior la batera. La acumulacin de sulfato en
las superficies de contacto elctrico produce un incremento de la
resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los
bornes de conexin y los terminales de los cables conectados a
dichos bornes.



A su vez, a consecuencia de ello, el falso contacto impide la
correcta circulacin de la corriente a travs del sistema de
distribucin elctrica del coche, por lo que se pueden producir
fallos en el funcionamiento de los consumidores de electricidad, o
sea, los equipos, dispositivos, luces e incluso las propias bujas
con las

Batera falta de
mantenimiento,.en la que se
aprecia la.acumulacin de sulfato,
suciedad.y xido en los puntos de
contacto.
que funcionan los motores de gasolina.

Los coches dotados con motores diesel solamente requieren energa elctrica en el momento que
accionamos con la llave el interruptor que hace funcionar el motor elctrico de arranque, el que a su
vez pone en marcha el motor principal del coche, pues al contrario de los motores de gasolina, los
diesel no requieren energa elctrica para continuar funcionando despus de arrancar, porque no
emplean bujas. Sin embargo, su sistema de enfriamiento, constituido por una bomba acoplada a un
motor elctrico, lgicamente s requiere del constante suministro de corriente para evitar que por
recalentamiento se produzca una avera de gran envergadura. Adems de dicha bomba, al igual que
ocurre con cualquier otro coche, el resto de los equipos elctricos, dispositivos y luces s dependen de
un constante suministro de corriente elctrica proveniente de la batera o del alternador para que
puedan funcionar.

Por otra parte, adems del efecto de resistencia al paso de la corriente que provoca la acumulacin de
sulfato en los bornes, pueden surgir otros problemas en el suministro de energa elctrica a los
equipos, dispositivos y a las propias bujas del motor del coche provocado por la existencia de
conexiones flojas en los propios bornes que van conectados a los postes o polos de la batera.