Estudios meteorolgicos bsicos y orientacin

de pistas
VII Diplomado Internacional en Ingeniera y
Certificacin de Aeropuertos
Enrique Camarillo.
Esp. Reg. Meteorologa Aeronutica
OACI. NACC 2009
La eficiencia operacional y econmica
de un aeropuerto se determina
prcticamente desde su planeacin y
su diseo
Sobre las nubes
AAAA
Dentro de las nubes
Abajo de las nubes
Zona de toma de contacto
Pista humeda y visibilidad reducida
Anexo 14. Aerdromos. Adjunto A
Debe procederse al estudio de los casos de mala
visibilidad y altura de la base de nubes bajas, y tener
en cuenta su frecuencia as como la direccin y
velocidad de los vientos en estos casos.
Anexo 14. Aerdromos. Captulo 3
3.1.1 Recomendacin. El nmero y orientacin de las
pistas de un aerdromo deberan ser tales que el
coeficiente
de utilizacin del aerdromo no sea inferior al 95%
para los aviones que el aerdromo est destinado a
servir.
Recomendacin. Al aplicar las disposiciones de 3.1.1 debera suponerse
que, en circunstancias normales, impide el
aterrizaje o despegue de un avin una componente transversal del viento que
exceda de:
37 km/h (20 kt), cuando se trata de aviones cuya longitud de campo de
referencia es de 1 500 m o ms, excepto
cuando se presenten con alguna frecuencia condiciones de eficacia de
frenado deficiente en la pista debido a que el
coeficiente de friccin longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debera
suponerse una componente transversal del
viento que no exceda de 24 km/h (13 kt);
24 km/h (13 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo de
referencia es de 1 200 m o mayor de 1 200 pero
inferior a 1 500 m; y
19 km/h (10 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo de
referencia es inferior a 1 200 m.
Anexo 3. Cap. 8
8.1.2 Recomendacin.- La informacin climatolgica aeronutica
debera basarse normalmente en observaciones efectuadas a lo
largo de un perodo de cinco aos como mnimo, y dicho perodo
debera indicarse en la informacin proporcionada.
Anexo 14. Cap. 3
3.1.4 Recomendacin la seleccin de datos que se utilizarn
para el clculo del factor de utilizacin se deben basar en una
estadstica confiable de la distribucin del viento que abarque el
perodo ms amplio posible , preferentemente no menor que 5
aos. Las observaciones utilizadas deberan realizarse cuando
menos ocho veces al da y espaciadas a intervalos iguales de
tiempo.
La estadstica climatolgica basada en un ao de
observaciones meteorolgicas horarias puede
proporcionar informacin suficiente para determinar
que un sitio no es muy adecuado para el
establecimiento de un aeropuerto debido a la alta
frecuencia de fenmenos meteorolgicos adversos para
las operaciones areas (es decir, niebla, baja alturas de
las nubes, alta frecuencia de vientos cruzados intensos,
etc.).
Torre con sensores meteorolgicos
Torre con sensores meteorolgicos
Viento en la Superficie
Las observaciones del viento en la
superficie deberan efectuarse a una altura
aproximadamente 10m (30ft) por encima de
la pista
Cono de viento. Horizontal s viento alcanza entre 10 y 12 kt
MEDIDOR DE DISPERSIN FRONTAL
Visibilidad
Los sensores para las observaciones de la visibilidad
correspondientes a los informes locales ordinarios deberan
emplazarse de forma que proporcionen las indicaciones ms
prcticas de la visibilidad a lo largo de la pista y de la zona de
toma de contacto. La visibilidad debera medirse a una altura de
2.5 m (7.5 ft) por encima de la pista.
RVR: ALCANCE VISUAL DE LA PISTA .- es la
distancia hasta la cual el piloto de una
aeronave que se encuentra sobre el eje de la
pista puede ver las seales de la superficie de
la pista o las luces que la delimitan o sealan
su eje.
Las observaciones de la altura de la base de las nubes deberan
referirse a la elevacin del aerdromo o a la elevacin del umbral
de las pistas para aproximaciones de precisin.
Nubes
Las observaciones de la altura de la base de las
nubes deberan referirse a la elevacin del
aerdromo o a la elevacin del umbral de las
pistas para aproximaciones de precisin donde
stas estena 15 m (50 ft) o ms por debajo de la
elevacin del aerdromo.
Las observaciones de las nubes deben ser
representativas de las pistas para aproximaciones
de precisin: emplazamiento de la radiobaliza
intermedia
Temperatura ambiente y del punto de roco
Los requisitos correspondientes a los valores de la
temperatura y del punto de roco generalmente se
entienden como pertinentes a la altura media de los
motores de las aeronaves.
Ajuste altimtrico QNH
Valor terico de la presin al nivel medio del mar
obtenido mediante un procedimiento recomendado por
la OACI, considerando la presin de la estacin y una
columna de una atmsfera hipottica que se extiende
desde la elevacin del sensor de la presin hasta el
nivel medio del mar, cuyas propiedades son las de la
atmsfera tipo de la OACI, es decir, una atmsfera de
aire seco, sin vapor de agua, cuya temperatura
disminuye con la altura a una razn de 6.5Cpor cada
kilometro. Los altmetros y algunos barmetros tienen
mecanismos o dispositivos electrnicos que permiten
calcular directamente el QNH.
El nivel de referencia para el clculo de QFE
debera ser de la elevacin del aerdromo.
Presin
Cuando el equipo automtico forme parte
de un sistema de observacin
semiautomtico integrado, la exibicin de
datos disponible en las dependencias ATS
locales debera ser un subconjunto y
corresponder paralelamente a la exhibicin
de datos disponible en la dependencia
local de servicios meteorolgicos.
Los datos de los informes meteorolgicos
METAR y SPECI deben ser representativos de
las condiciones atmosfricas de las pistas
donde se realizan los aterrizajes y los
despegues de las aeronaves as como del
entorno del aeropuerto
Documentos OACI
Anexo 3. Servicio Meteorolgico para la
Navegacin Area Internacional.
Anexo 14. Aerdromos
Doc. 8896. Manual of Aeronautical
Meteorological Practice. Eighth Edition 2008
La eficiencia operacional y econmica
de un aeropuerto se determina
prcticamente desde su planeacin y
su diseo
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