Ingeniera Investigacin y Tecnologa. Vol. XIII, Nm.

1, 2012, 43-53
ISSN 1405-7743 FI-UNAM
(artculo arbitrado)










Anlisis y diseo de un sistema de generacin elctrica
termosolar con concentrador de disco parablico y motor Stirling
de 2.7 kW enfriado por aire

Analysis and Design of a Dish/Stirling System for Solar Electric
Generation with a 2.7 kW Air-Cooled Engine


Beltrn-Chacn R.
Centro de Estudio de las Energas Renovables
Instituto de Ingeniera Universidad
Autnoma de Baja California Correo:
rbeltran1@uabc.edu.mx


Velzquez-Limn N.
Centro de Estudio de las Energas Renovables
Instituto de Ingeniera Universidad
Autnoma de Baja California Correo:
nicolas.velazquez@uabc.edu.mx





Sauceda-Carvajal D. Universidad
Politcnica de Baja California Correo:
dsaucedac@upbc.edu.mx



Informacin del artculo: recibido: febrero de 2009, reevaluado: septiembre de 2010, aceptado: febrero de 2011



Resumen

Este trabajo presenta un modelado matemtico, la simulacin y diseo de un
sistema de generacin elctrica termosolar de disco parablico con motor
Stirling de 2.7 kW enfriado directamente por aire. El modelo utilizado para
el concentrador, la cavidad y el motor Stirling, fueron validados satisfacto-
riamente con datos experimentales. Con base en un estudio paramtrico se
realiz el dimensionamiento de los componentes del motor. El estudio reali-
zado muestra que conforme se incrementa la capacidad del sistema, la efi-
ciencia global se ve limitada por la potencia requerida por el ventilador,
dado que el diseo del enfriador necesita retirar mayores cantidades de ca-
lor aumentando el flujo de aire, sin afectar las condiciones internas del pro-
ceso (flujo msico del gas de trabajo y dimensiones internas del mismo). El
sistema fue optimizado obteniendo una eficiencia global de conversin de
energa solar a elctrica de 26.7%. Este estudio muestra que el uso de un
motor Stirling enfriado directamente por aire es potencialmente atractivo
para la generacin de energa elctrica en bajas capacidades.


Descriptores

motor Stirling
solar
modelo
simulacin
diseo
enfriado por aire
y de un de con de y de 2.7 por
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM




Abstract

This paper presents a mathematical modeling, simulation and design of a solar pow-
er system of a parabolic dish with an air-cooled Stirling engine of 2.7 kW. The mod-
el used for the solar concentrator, the cavity and the Stirling engine were
successfully validated against experimental data. Based on a parametric study, the
design of the components of the engine is carried out. The study shows that as sys-
tem capacity increases, the overall eciency is limited by the power required by the
fan, since the design of the cooler needs greater amounts of heat removal by increas-
ing the air flow without aecting the internal conditions of the process (mass flow of
working gas and internal dimensions of the same). The system was optimized and
achieves an overall eciency of solar to electric energy conversion of 26.7%. This
study shows that the use of an air-cooled Stirling engine is potentially aractive for
power generation at low capacities.

Cdigo de clasificacin: 221302.


Keywords

stirling engine
solar
model
simulation
design
air cooled

Introduccin

El continuo incremento en la demanda de energa elc-
trica y la contaminacin asociada a los modos de pro-
duccin convencionales han demandado el desarrollo
de tecnologas sustentables que permitan aprovechar
las energas renovables, dentro de las cuales la energa
solar es la ms abundante. Actualmente existen distin-
tas tecnologas para convertir la energa solar en ener-
ga elctrica, destacando entre ellas el disco/Stirling por
su mxima eficiencia (Parlak et al, 2009; Reza et al, 2008;
Thombare et al, 2008).
El motor Stirling fue inventado por Robert Stirling
en 1816 y aunque su aplicacin lleg a ser popular, fue
dades bajo el concepto de generacin distribuida, satis-
faciendo los requerimientos de los sectores residencial,
comercial y agrcola, as como de los usuarios alejados
de la red elctrica.


Descripcin del sistema disco/Stirling

En la figura 1 se muestra esquemticamente un sistema
de generacin elctrica termosolar de disco/Stirling que
se compone por un concentrador solar, un receptor, el
motor Stirling y un generador elctrico. El absorbedor
se coloca dentro de una cavidad para disminuir las pr-
didas trmicas por conveccin y radiacin hacia el am-
remplazado por el motor de combustin interna y el
motor elctrico (Sentf, 1993). Recientemente, la necesi-
dad de aprovechar las energas renovables para obtener
un desarrollo sustentable ha despertado un renovado
Absorbedor
Regenerador
Enfriador

Q enfriamiento

Potencia
ventilador
inters en el desarrollo de tecnologa Stirling; sin em-
bargo, no se han encontrado trabajos sobre motores en-
friados directamente por aire para la generacin de
energa elctrica de baja capacidad (Kongtragool, 2003).
Por tal motivo, el objetivo de este trabajo es proporcio-
nar una metodologa para el diseo y optimizacin de
sistemas disco/Stirling y evaluar el potencial del enfria-



n tot
Q conduccin



Q til (Qen,mot)
miento directo por aire en las unidades de baja capaci-
dad. Para ello, se muestra el modelo matemtico, la
simulacin y un estudio paramtrico que permite esta-
blecer el punto de diseo de los principales componen-
tes de un sistema para una capacidad de 2.7 kW
elctricos. El modelo desarrollado a diferencia de otros
trabajos es sensible a la variacin de la irradiancia solar,
la temperatura ambiente, la velocidad del viento y la
orientacin del receptor solar. El rendimiento terico
Q conveccin

Q rad,reflejada

Q rad. emitida


Irradiancia
solar
reflejada





Potencia
motor
del sistema propuesto, permite sugerir su aplicacin
para la generacin de energa elctrica en bajas capaci-
Figura 1. Diagrama ptico y trmico del sistema de generacin
elctrica termosolar
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
N. y






biente. El motor utiliza helio como fluido de trabajo y
tiene dos pistones de simple accin en acoplamiento
tipo alfa, un regenerador de mallas metlicas y un disi-
pador de calor compacto enfriado por aire directamen-
te del tipo de tubos con aleta ondulada. Una de las
ventajas de utilizar enfriamiento directo, es que elimina
el circuito de tuberas, la bomba de agua y el intercam-
biador agua/aire utilizados en el enfriamiento indirecto
convencional, reduciendo el costo y complejidad del
sistema.


Metodologa

El modelo matemtico desarrollado para el sistema de
generacin elctrica termosolar de disco parablico con
motor Stirling enfriado por aire, se resuelve de acuerdo
al algoritmo mostrado en la figura 2. En el planteamien-
to de dicho modelo se considera que los procesos se
realizan en estado estacionario y que las variables ope-
rativas tienen valores instantneos. El algoritmo de so-
miento, la temperatura de la superficie externa del ab-
sorbedor y enfriador, as como para la temperatura del
gas en el absorbedor y enfriador. Como apoyo al diagra-
ma del algoritmo de solucin, a continuacin se mues-
tran las principales ecuaciones del modelo matemtico
de cada uno de los componentes del sistema.


Concentrador solar

Para predecir el comportamiento de un concentrador
de disco parablico, el modelo utiliza los errores tpicos
reportados por Stine y Harrigan (1983), dentro de los
cuales se encuentra el error de la estructura, el sistema
de seguimiento (sensor y mecanismo), la posicin del
receptor y la reflectividad especular de la superficie, en-
tre otros.
Las principales variables del concentrador son el an-
cho de la imagen solar en la zona focal (w) y el factor de
intercepcin () (Stine y Harrigan, 1983):

lucin utiliza procedimientos iterativos (regla falsa)
= 2 p


tan

n

total

cos( )

para las variables de flujo msico del aire de enfria-
2
(1)

Inicio
Q
enf
= Q
en,mot
W
mot


Datos: geometra, condiciones de
operacin, propiedades pNcas,
parmetro DT



Calcular
Suponer mfe

W
vent
,W
elec,util
, T
fe,sal
, h
sup,ext,enf
Calcular , Qen,rec, Q rad,ref

Suponer Tint,abs 1, Tint,enf 1

T
sup,ext,enf 1

= Q
enf


sup,ext,enf

A
tot
)+ T
fe, sal

Calcular potencia y calor ideales del motor

Calcular prdidas trmicas, uido-
dinmicas, mecnicas y calor
requerido del motor (Qen,mot)
T
sup,ext,enf 2
= T
fe,sal
+ DT

ER2 = T
sup,ext,enf 1
T
sup,ext,enf 2

no
| ER2 | 0.001

Calcular a, b, Wmot, Welec

Suponer Tsup,int,abs 1


T
int,enf 2

= T
sup,int,enf
si
enf
b)

Calcular Q cond, Q conv,nat, Q conv,viento, Q rad,emit
T
int,abs 2
= T
sup,int,abs
(Q
en, mot
a )

Q
perdidas 1
= Q
en,rec
Q
rad,ref
Q
en,mot


Q
perdidas 2
= Q
cond
+ Q
conv, tot
Q
rad, emit

ER2 = T
in,abs 1
T
in,abs 2

ER1 = T
in,enf 1
T
in,enf 2

ER1 = Q
perdidas 1
Q
perdidas 2


no
| ER3 y ER4 | 0.001


no
| ER1 | 0.001

si

si

Anlisis nal del diseo

Fin



Figura 2. Diagrama del algoritmo de
solucin del sistema
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
y de un de con de y de 2.7 por







El factor de intercepcin, definido como:

1 3
( )
0.18




8 I


f
2
sen( )

Nu
conv,nat
= 0.088 Gr

T
sup,ext,abs
T
amb

(7)
=

=0
o

d
(1 + cos( ))
2


I A
concentrador


(2)
cos ( )

2.47
(
D
ap
D
rec )
Receptor de cavidad
donde b se define como:

El receptor del sistema est compuesto por dos elemen-
tos, una cavidad que limita las prdidas trmicas hacia
b = 0.982
(
D
ap

D
rec
)
+ 1.12

los alrededores y dentro de ella un absorbedor de tubos
donde se calienta el gas de trabajo del motor. El anlisis
de la cavidad considera las prdidas trmicas por con-
veccin natural y la debida al viento, la radiacin refle-
jada y emitida, y la conduccin de calor a travs del
aislante. Suponiendo que la distribucin de la irradian-
cia es uniforme y que las propiedades pticas y trmi-
cas de la cavidad y absorbedor permanecen constantes,
el flujo de calor que es transferido al motor (Q
en,mot
) se
Para calcular las prdidas trmicas por conveccin des-
de el interior del receptor debidas a la velocidad del
viento, se utiliza el modelo propuesto por Ma (1993),
donde el coeficiente de conveccin se obtiene de:
h
conv,viento
= [0.1634 + 0.7498 sen
(

)

(8)

0.5026 sen (2 ) + 0.3278 sen (3 )]

calcula mediante:

Q
en,mot
= Q
en,rec
Q
rad,ref

(
Q
cond
+ Q
conv,tot
+ Q
rad,emit
)





(3)

1.401


La radiacin emitida fuera del receptor a travs de la
apertura de la cavidad est dada por:
Q =

A
(
T
4
T
4
)

(9)

rad rec ap sup,ext,abs amb

El flujo de calor hacia el receptor (Q
en,rec
) considerando
el rea de apertura no sombreada del concentrador so-
lar (A
concentrador
) es:

El flujo de calor absorbido por el absorbedor es condu-
cido hacia el interior de los tubos y se calcula mediante:
(T
sup,ext,abs
T
sup,int,abs
)

Q
en ,rec
= I
d
A
concenttrador

(4)
Q
en,abs
= Q
en,mot
=
log D
ext
D
int
) 2 k

tubo
L
tubo
N
abs


La irradiancia reflejada fuera de la cavidad se calcula
con (Due, 2006):
(10)

Una vez conocida la temperatura de la superficie inter-
na de los tubos del absorbedor, es posible calcular el
flujo de calor suministrado al motor y simular el com-


Q
rad,ref
=

1



+ (1


cav
)
(
A A



Q

)


en,rec
(5)
portamiento termodinmico utilizando el modelo de
segundo orden propuesto por Martini (1983).


cav cav ap cav,total


Las prdidas trmicas por conduccin a travs del ais-
lante se disipan posteriormente por conveccin en el
exterior de la cavidad y se obtienen mediante:


Motor Stirling

El anlisis fluido-dinmico y de transferencia de calor
en el interior del motor Stirling se realiza suponiendo
un flujo estacionario equivalente al flujo no estacionario
promedio, y la potencia ideal producida se calcula asu-
Q =
T
sup.ext.abs
T
amb
(6)

miendo que:

(
aislante

rec
) (
nat

sup.ext.enf
)

cond
L k A + 1 h A

1. El espacio que ocupa el gas de trabajo dentro del
El clculo de las prdidas por conveccin desde el inte-
rior del receptor, se realiza mediante la correlacin pro-
puesta por Stine y McDonald (1989), que tambin se
utiliz en otros estudios (Nepveu, 2008; Sendhil, 2007):
motor est dividido en tres secciones y cada sec-
cin tiene una temperatura isotrmica uniforme.
2. La variacin del volumen del gas de trabajo es sin-
usoidal y la ley del gas ideal aplica.
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
N. y

A


3. No hay diferencia de presin entre las secciones

cr
2.921
1 3

que ocupa el gas.
Nu
sup,ext,enf
= 1.201

ln
(
Re
D ext,tubo
)

Re
D ext,tubo
Pr

4. La transferencia de calor y las prdidas fluido-di-
nmicas en las conexiones entre los intercambiado-
res son despreciables.
5. La expansin y compresin del gas de trabajo es
isotrmica y la transferencia del gas a travs del re-
generador es a volumen constante.

(13)

El factor de friccin para el clculo de la cada de pre-
sin externa est dado por:

0.096


La potencia del motor se define como la diferencia
entre la potencia ideal calculada y la sumatoria de las
fr =

16.67

ln
(
Re
D,ext,tubo
)

A
total

2.64
tubo

N
enf
0.098

(14)
prdidas trmicas, fluido-dinmicas y mecnicas del
motor. Las prdidas consideradas por el modelo son:
La eficiencia de superficie se define como:

A
aleta

1. Conduccin de calor a travs de la cara del pistn,
la pared del cilindro de expansin, y de la pared y
matriz del regenerador hacia el enfriador.

sup,ext
= 1


A
total
(1
aleta
)

(15)
2. Emisin de radiacin desde la cara del pistn hacia
el crter.
3. Friccin mecnica del motor y friccin fluido-din-
Considerando un flujo estacionario, la temperatura del
gas en el interior del enfriador se calcula mediante:
mica del gas de trabajo.
4. Ineficiencia trmica y oscilacin de la temperatura
T
int,enf 2
= T
sup,int,enf
+ (Q
enf
b)

(16)
de la matriz del regenerador.

El mtodo propuesto por Martini (1983) considera
que las prdidas por friccin mecnica del motor son
equivalentes a 20% de la potencia ideal. El modelo ma-
temtico fue validado por Chen y Grin (1983), quie-
nes reportaron que corrigiendo el factor de friccin del
gas por un factor de 2.9, se reduce el porcentaje de error
a slo 10% en el clculo de la potencia y eficiencia. Di-
cha correccin se implement corroborando la mejora
en la prediccin del valor experimental cerca del punto
donde b se define como:
b = 2 Fc
enf
m
int,enf
Cv
(
exp (NTU
enf
) 1
)

El flujo de calor removido por el enfriador (Q
enf
):
Q
enf
= Cp
fe
m
fe
(T
fe,salida
T
amb
)


Generador elctrico


(17)
(18)
de diseo.
Considerando un flujo estacionario, la temperatura
del gas en el interior del absorbedor se calcula mediante:
El generador propuesto es del tipo de induccin y se
acopla directamente al motor. La eficiencia asociada a
estos generadores vara entre 96 y 97% (Hau, 2006) y se
supone que permanece constante.
T
int,abs 2

= T
sup,int,abs
(Q
en,mot
a)

(11) La energa elctrica til se define como la diferencia
entre energa elctrica producida y la potencia requeri-
donde a se define como:
a = 2 Fc
abs
m
int,abs
Cv
(
exp
(
NTU
abs
)
1
)



(12)
da por el ventilador del enfriador:
W
elec,util
=
(
W
mot

gen
)
W
vent



(19)

Enfriador

El calor removido del motor Stirling se realiz por me-
dio de un enfriador compacto y de alta eficiencia. Para
calcular el nmero de Nusselt y el coeficiente de fric-
cin (f) en la superficie externa del enfriador (aire de
enfriamiento) se utiliz la correlacin propuesta por
Wang y otros (1997):

Resultados y discusin

El dimensionamiento y anlisis operativo del sistema
se realiza por medio de un estudio paramtrico donde
se establecen los puntos de diseo para cada una de las
variables que permiten obtener una mxima eficiencia
y capacidad.
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
y de un de con de y de 2.7 por



Validacin de los modelos matemticos

Con la finalidad de validar el simulador desarrollado,
se realiz una comparacin entre los resultados experi-
mentales reportados en la literatura contra los resulta-
dos obtenidos mediante la simulacin, para las mismas
geometras y condiciones de operacin. Los parmetros
comparados fueron el factor de intercepcin y las pr-
didas por conveccin en la cavidad, as como el flujo de
calor suministrado y la potencia producida por el mo-
tor Stirling.
La comparacin del factor de intercepcin obtenido
con el simulador contra los valores experimentales
para el concentrador WGA-500 (Diver, 2001) se presen-
ta en la figura 3, obteniendo un excelente acercamiento
para valores por encima de 0.95; por debajo de este va-
lor el modelo sobreestima dicho factor. Sin embargo,
no resulta de gran inters disear sistemas con factores
de intercepcin menores a 0.95. En la figura 4, se mues-
tra la comparacin de las prdidas trmicas en el re-
ceptor de cavidad obtenidas con el simulador contra
las reportadas por Ma (1993), los resultados obtenidos
presentan un error promedio de 7.2% para las prdi-
das por conveccin y un error promedio de 0.5% para
la emisin de radiacin.
Para validar el flujo de calor suministrado y la po-
tencia producida por el motor, en la figura 5 se mues-
tra la comparacin hecha para el motor GPU-3
(Martini, 1983, Timoumi et al., 2008), donde el flujo de
calor suministrado result con un error promedio de
5.7% y un error mximo de 9.6%. La potencia produci-
da a una presin de operacin de 6.89 MPa, result
con un error mnimo de 8.2%, y un mximo de
17.7%, cuando la presin de operacin es 1.72 MPa.
Con esta comparacin se observa que el modelo pro-
puesto tiene una buena representatividad del compor-
tamiento del concentrador y el receptor de cavidad,
mientras que para el motor, la estimacin del flujo de
calor suministrado resulta aceptable dentro del rango
explorado; sin embargo, la potencia del motor tiene
mejor ajuste conforme aumenta la presin y disminu-
yen las revoluciones.







Figura 3. Influencia del dimetro de apertura sobre el factor de
intercepcin

Figura 4. Influencia de la inclinacin de la cavidad y la velocidad
del viento sobre las rdidas trmicas
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
N. y




Figura 5. Prediccin del flujo de calor suministrado (a) y la potencia producida (b) a diferentes velocidades y presiones de operacin

Estudio paramtrico

Discusin de resultados del receptor

Una de las principales variables que influye sobre el
comportamiento trmico del receptor es el dimetro in-
terno de los tubos del absorbedor, como se muestra en
la figura 6, donde al aumentar dicho dimetro se incre-
menta el rea transferencia de calor y disminuye el co-
eficiente de conveccin en el interior de los tubos del
absorbedor, dando como resultado un mnimo en la
temperatura del absorbedor y en las prdidas trmicas,
presentando un punto de mxima eficiencia del recep-
tor cuando el dimetro es 0.22 cm. Sin embargo, con un
dimetro de 0.26 cm, la eficiencia combinada alcanza



Figura 6. Influencia del dimetro sobre la transferencia calor
un mximo, por tal razn se selecciona este dimetro
como punto de diseo. La influencia del nmero de tu-
bos sobre la eficiencia y capacidad del receptor mante-
niendo el rea del absorbedor constante, result des-
preciable.
En la figura 7 se muestra que al aumentar el dime-
tro de apertura de la cavidad se incrementa la cantidad
de irradiancia interceptada, as como la temperatura
del absorbedor. Bajo estas condiciones un dimetro de
apertura mayor a 8.4 cm provoca mayores prdidas tr-
micas, en comparacin con el aumento de la irradiancia
interceptada, presentndose un punto de mxima po-
tencia producida por el motor.



Figura 7. Influencia del dimetro de apertura sobre la
capacidad
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
y de un de con de y de 2.7 por



Discusin de resultados del enfriador

En la figura 8 se observa que al aumentar el dimetro de
los tubos del enfriador manteniendo fija el rea frontal
del banco de tubos, se reduce el rea de flujo para el aire
de enfriamiento, lo que incrementa la cada de presin
y el coeficiente externo de transferencia de calor por
conveccin. Bajo estas condiciones la potencia elctrica
til comienza a disminuir de manera considerable para
dimetros mayores que 0.28 cm, debido al aumento de
la potencia requerida por el ventilador. Por otra parte,
los puntos de mxima potencia para el motor y para la
energa elctrica til estn ligeramente prximos, esto
indica que la transferencia de calor por conveccin en el
interior de los tubos no es una etapa limitante para el
logro de altas potencias y eficiencias.
En la figura 9 se observa cmo la potencia elctrica
til alcanza un valor mximo antes de que la potencia
producida por el motor llegue a su mayor capacidad.
Esto sucede debido a que al aumentar el nmero de co-
lumnas del enfriador, la altura del banco de tubos se
reduce, lo que aumenta la velocidad del aire de enfria-
miento, la cada de presin y en consecuencia la poten-
cia requerida por el ventilador. De igual manera, al
aumentar el nmero de columnas, se incrementa el co-
eficiente de conveccin externo y la capacidad de en-
friamiento del motor, reduciendo la temperatura y
trabajo de compresin, lo que resulta en una mayor po-
tencia neta del motor. El punto de diseo se elige para
la mxima potencia elctrica.








Figura 8. Dimetro de diseo de los tubos del enfriador
La potencia requerida por el ventilador es uno de
los principales factores que limitan la obtencin de una
mayor eficiencia global. No obstante, el sistema disea-
do para una capacidad de 2.7 kW enfriado por aire lo-
gra una eficiencia aceptable.


Comportamiento del sistema

En la figura 10 se observa que al aumentar la irradian-
cia solar el sistema incrementa su capacidad y eficien-
cia, no obstante, la temperatura de la superficie del
absorbedor se eleva en una forma considerable. En la
figura 11 se muestra que al aumentar la velocidad del
motor, la temperatura del absorbedor disminuye, lo
que provoca un aumento de la eficiencia de la cavidad
debido a la disminucin de las prdidas trmicas. La
eficiencia combinada del sistema presenta un valor
mximo de 32%, no obstante, a pesar de tener una me-
nor eficiencia se selecciona el punto correspondiente a
una temperatura de 957 K, debido a que la temperatu-
ra de operacin es menos severa, evitando utilizar ma-
teriales costosos y manteniendo una eficiencia acep-
table del sistema.
Con los resultados anteriores se muestra la factibili-
dad terica del sistema de generacin elctrica termo-
solar de disco parablico y motor Stirling de baja
capacidad enfriado por aire.
En la tabla 1 se observa el valor de los parmetros
ptimos y condiciones de operacin encontrados a tra-
vs del estudio paramtrico.



Figura 9. Influencia del nmero de columnas de tubos del
enfriador
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
N. y

/m2




Figura 10. Influencia de la irradiancia solar directa sobre la
potencia

Figura 11. Comportamiento del sistema a diferentes velocidades
de rotacin




Concentrador / Receptor
Concentrador 2.7 m Cavidad 30 cm
Reflectividad 92% Apertura 19 cm
ngulo de borde 40 Inclinacin cavidad 40
Factor de intercepcin 99% Espesor del aislante 7 cm
Material aislante lana mineral Conductividad del aislante 0.09 W/mK
Condiciones de operacin Absorbedor Enfriador
Tabla 1. Parmetros de diseo del
sistema Disco/Stirling
Irradiancia 900 W m
2
No. de tubos 42 interno 25 mm
Velocidad aire amb. 2.3 m/s Interno 28 mm Espesor tubo 1.85 mm
T ambiente 312.15 K Espesor tubo 2.2 mm Longitud de tubos 120 mm T
expansin 957 K Longitud de tubos 17 cm No. de tubos 82
T compresin 390 K Material SS 304 ngulo del arreglo 40
Sep. Transversal 110 mm
Regenerador Motor Sep. Longitudinal 153 mm
Regenerador 10 cm Presin media 6.89 Mpa No. de aletas 23 mm
1

Longitud 2 cm Gas de trabajo Helio Espesor de aletas 0.33 mm
No. De mallas 200 Velocidad motor 1100 rpm No. de columnas 8
Tamao de malla 90 hiloscm Cilindro 5.24 cm Material aleta aluminio
Espesor del alambre .032 mm Carrera 4.4 cm Tipo de aleta herringbone




Conclusiones

Se desarroll un modelo matemtico para la simulacin
y diseo de un sistema de generacin elctrica termoso-
lar disco/Stirling de 2.7 kW enfriado directamente por
aire.
El simulador desarrollado es sencillo y fcil de utili-
zar como herramienta de diseo y optimizacin. Los re-
sultados obtenidos por el simulador fueron comparados
contra datos experimentales mostrando buena concor-
dancia. El diseo del receptor tiene una gran influencia
sobre el flujo de calor y la temperatura que se suministra
al motor, por lo que debe especificarse tomando en cuen-
ta su orientacin y geometra. Se encontr que el diseo
del enfriador tiene una gran influencia sobre la potencia
y eficiencia del sistema, debido a que su mxima capaci-
dad est limitada por la potencia requerida por el venti-
lador. Se dise un motor Stirling enfriado directamente
por aire, con una eficiencia de 35%. El sistema de genera-
cin elctrica optimizado produce 2.7 kW a una eficien-
cia global (solar a elctrica) de 27.6% y una irradiancia de
900 W/m
2
. Estos resultados indican que un sistema de
disco/Stirling de baja capacidad enfriado por aire es po-
tencialmente atractivo para la produccin de energa
elctrica bajo el concepto de generacin distribuida.
Ingeniera y 2012, 43-53, 1405-7743 FI-UNAM
y de un de con de y de 2.7 por

2


Nomenclatura


A rea, m
2

Cp capacidad calorfica a presin constante, J/kgK
cr relacin de la mnima rea de flujo respecto al rea
frontal, adim.
Cv capacidad calorfica a volumen constante, J/kgK
D dimetro, m
DT diferencia de temperatura, K
f distancia focal, m
fr factor de friccin, adim.
Fc fraccin del ciclo para el flujo del gas hacia el inter-
cambiador, adim.
Gr nmero de Grashof, adim.
h coeficiente de conveccin, W/m
2
K

I
d
irradiancia solar directa, W/m

ngulo subtendido del sol, mrad

tot
error total del colector, mrad

eficiencia, adim
reflectividad de la superficie, adim

factor de intercepcin, adim.

ngulo de inclinacin de la cavidad, grados
velocidad del viento, m/s

ancho de la imagen focal, m

ngulo de borde del concentrador, grados
incremento del ngulo de borde, grados

fraccin capturada del flux, adim


Subndices

abs absorbedor
amb ambiente
ap apertura
cav cavidad
k conductividad, W/m
2
K

L espesor, longitud, m
m flujo msico, kg/s
n nmero de desviaciones estndar consideradas,
adim.
N nmero de tubos, adim.
NTU nmero de unidades de transferencia, adim.
Nu nmero de Nusselt, adim
p distancia del concentrador a la zona focal, m
Pr nmero de Prandtl, adim
Q flujo de calor, W
T temperatura, K
Re nmero de Reynolds, adim
W potencia, W

Smbolos griegos

absorbancia efectiva, adim
emisividad, adim
constante de Stefan-Boltzmann W/m
2
K
4

comb combinada (
rec

mot
)

cond conduccin
conv conveccin
elec elctrica
emit emitida
en entra
enf enfriador, enfriamiento
ext externa
fe fluido de enfriamiento
gen generador
int interna, interno
mot motor
nat natural
rad radiacin
rec receptor (cavidad)
ref reflejada
sup superficie
tot total
vent ventilador



Agradecimientos

Los autores extienden su agradecimiento a CONACYT
por su apoyo a travs del proyecto con clave CONAVI-
200901-127156 y la beca otorgada para los estudios de
doctorado. De igual manera, agradece a Franois Nepveu
las consultas y material bibliogrfico proporcionados.

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Semblanza de los autores

Ricardo Beltran-Chacn. Es ingeniero mecnico por la Facultad de ingeniera de la Uni-
versidad Autnoma de Baja California. Actualmente es candidato a doctor en el
programa MyDCI de la misma universidad y su trabajo se dirige hacia el desarrollo
de tecnologas sustentables para la generacin de energa elctrica, principalmente
a travs de sistemas con motor Stirling, activados trmicamente mediante energa
solar.
Nicols Velzquez-Limn. Es ingeniero industrial qumico por el Instituto Tecnolgico de
Los Mochis, maestro en ciencias de ingeniera qumica por el Instituto Tecnolgico
de Celaya y doctor en ingeniera qumica por la Facultad de Qumica y Centro de
Investigacin en Energa de la UNAM. Es investigador y jefe del Centro de Estu-
dios de las Energas Renovables del Instituto de Ingeniera de la UABC. Sus inves-
tigaciones se dirigen al desarrollo de tecnologas sustentables aprovechando las
energas renovables, enfocndose principalmente a la aplicacin de la energa solar
trmica y sistemas avanzados de enfriamiento termosolar en los sectores residen-
cial, comercial e industrial.
Daniel Sauceda-Carvajal. Es ingeniero mecnico por el Instituto Tecnolgico de Mexicali.
Actualmente es candidato a doctor en el programa MyDCI del Instituto de Ingenie-
ra de la UABC. Sus reas de inters son el desarrollo de ciclos de enfriamiento
avanzados, as como el estudio e integracin de colectores solares de mediana y
alta concentracin para su aplicacin en la conservacin de alimentos y acondicio-
namiento de espacios.