Ing.

Manuel
Atoche
CURSO:
ALUMNA:
Diana Camacho
Mendo.
PROFESOR:

Diseo por factores de cargas y resistencia (LRFD

INTRODUCCION
En el campo del diseo estructural, actualmente el LRFD es aceptado
mundialmente junto con un mtodo de diseo tradicional, el diseo por tensiones
admisibles (ASD), tambin llamado diseo por tensiones de trabajo (WSD). En vista de
la tendencia hacia el mayor uso del LRFD, en los ltimos tiempos los nuevos Cdigos
sobre LRFD de Estados Unidos, Canad y Europa (AASHTO 1994, API 1993, MOT
1992, NRC 1995, y ECS 1994) han incluido la implementacin del LRFD para el diseo
geotcnico. Adems, un documento de ACI actualmente en preparacin tambin aboga
por el diseo LRFD para fundaciones superficiales.
El Cdigo AASHTO (1994, 1998) propone utilizar para el diseo de las
fundaciones las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de carga empleadas
para el diseo estructural. Los factores de resistencia del Cdigo AASHTO fueron
calibrados para los mismos factores de carga utilizados en el diseo de elementos
estructurales. Debido a que los factores de carga y resistencia utilizados para el diseo
estructural han sido calibrados y ajustados a travs de su empleo en la prctica durante
muchos aos, sera apropiado utilizar las mismas cargas, factores de carga y
combinaciones de cargas para el diseo de las fundaciones, para as mantener la
consistencia con las prcticas estructurales actuales. Utilizando los mismos factores de
carga no slo es posible obtener un diseo consistente entre las superestructuras y las
subestructuras, sino que tambin es posible simplificar significativamente el proceso de
diseo en s (Withiam, et al. 1997).
Se puede lograr una exitosa unificacin de los procesos de diseo estructurales y
geotcnicos mediante el uso de factores de resistencia apropiados en el diseo de las
fundaciones mediante LRFD de manera tal que, para el conjunto dado de factores de
carga y combinaciones de cargas, el LRFD produzca un diseo consistente con las
prcticas actuales, o incluso un diseo ms econmico para un nivel de confiabilidad
deseado. Sin embargo, comparado con el diseo estructural, el LRFD aplicado a las
fundaciones es an muy nuevo.
Para facilitar su aplicacin generalizada en la prctica, es deseable que se
realicen esfuerzos de calibracin continuos para determinar los factores de resistencia
apropiados, tal como se hizo para los cdigos de diseo estructural. Al intentar
desarrollar factores de resistencia, una comprensin general de los factores de carga
propuestos en los actuales Cdigos sobre LRFD puede proporcionar los medios
necesarios para comparar y evaluar fcilmente los factores de resistencia propuestos
hasta el momento o los que se propondrn en el futuro. En este captulo se revisan los
factores de carga presentados en diferentes Cdigos sobre LRFD de Estados

Unidos, Canad y Europa y se evalan las similitudes y diferencias entre los
diferentes valores especificados. Se realiza un anlisis de confiabilidad simple para
determinar un rango apropiado para los valores de los factores de carga.
Posteriormente se comparan los resultados de este anlisis con los valores presentados
en los Cdigos estudiados. El captulo concluye con recomendaciones sobre cmo
mejor desarrollar el LRFD para su aceptacin en la prctica geotcnica.

CONCEPTO
Se base en los conceptos de estados lmite.
El estado lmite es para describir una condicin en la que una estructura o parte de ella
deja de cumplir su pretendida funcin.
Dos tipos de estados limite:
Los estados lmite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de
carga de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de
fractura, de fatiga, de volteo, etc.

Los estados lmite de servicio se refieren al comportamiento de las
estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos
asociados con el uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas,
deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.

LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o
seguridad (isiempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas .usadas para el diseo de la estructura. Las magnitudes de
los factores de carga varan, dependiendo del tipo de combinacin de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ultima de diseo suficiente
para resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)
La expresin para el requisito de seguridad estructural es:
i QiRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor de
resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)

Factores de carga y las combinaciones
U = 1.4 D (Ecuacin A 41 del LRFD)
U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R) (Ecuacin A 42 del LRFD)

Donde
U la carga ultima
D cargas muertas (Dead load)
L cargas vivas (Live load)
Lr cargas vivas en techos (Roof Live load)
S cargas de nieve (Snow load)
R carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W fuerzas de viento (Wind load)
E Fuerzas de Sismo (Earthquake load)

Cuando hay cargas de impacto
U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5 Lr o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)
U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)
U = 1.2D 1.0E +0.5 L+0.2S (Ecuacin A 45 del LRFD)

Existe un cambio en el valor de factor de carga para L en las combinaciones A43, A
44, A45 cuando se trata de garajes, reas de reuniones publicas y en todas las reas
donde la carga viva exceda de 100 psf,

U = 1.2D + 1.6(Lro S o R)+(1.0 L o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)
U = 1.2D+1.3W+1.0L+0.5(Lro S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)
Cuando hay la posibilidad de levantamiento por las fuerzas de viento y sismo
U = 0.9 D (1.3 W o 1.0 E) (Ecuacin A 46 del LRFD)

Las magnitudes de las cargas (D, L, Lr, etc.) obtenerse en los reglamentos de
construccin vigentes o en la especificacin ASCE 7.93.
ASCE American Society of Civil Engineers
Carga critica o gobernante el valor mas grande obtenido en cada caso
Factores de Resistencia
La resistencia ultima de una estructura depende en la resistencia de los materiales, las
dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ultima terica (resistencia
nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia (siempre menor que 1.0).
F DE RESIST. O

SITUACIONES


1.00
Aplastamiento en reas proyectantes de pasadores, fluencia
del alma bajo cargas concentradas, cortante en tornillos en
juntas tipo friccin

0.90
Vigas sometidas a flexin y corte, filetes de soldadura con
esfuerzos paralelos al eje de la soldadura, soldaduras de
ranura en el metal base, fluencia de la seccin total de
miembros a tensin

0.85
Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y
capacidad de aplastamiento en agujeros


0.80
Cortante en el rea efectiva de soldaduras de ranura con
penetracin completa, tensin normal al rea efectiva de
soldaduras de ranura con penetracin parcial

0.75
Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o muesca, fractura en
la seccin neta de miembros a tensin

0.65
Aplastamiento en tornillos ( que no sean tipo A307)

0.60
Aplastamiento en tornillos A307, Aplastamiento en
cimentaciones de concreto



MAGNITUD DE LOS FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA.
Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones
en las dimensiones de las secciones transversales, etc.

DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD) Y ESTADOS
LMITES

La desigualdad bsica del diseo por LRFD se puede expresar de la siguiente manera:

donde: LF, Sn, RF, y Rn = factor de carga, carga nominal, factor de resistencia y
resistencia nominal, respectivamente. La resistencia se establece de manera tal que los
efectos de las cargas mayoradas no superen la resistencia minorada para los posibles
estados lmites predefinidos. Aqu el trmino estado lmite se refiere a cualquier
conjunto de condiciones que pudiera producir un comportamiento no satisfactorio del
sistema estructural o geotcnico.
Los estados lmites estaran asociados con las diferentes cargas y combinaciones de
cargas consideradas en el diseo. En general, los estados lmites se agrupan en dos
categoras: estados lmites ltimos (ULS) y estados lmites de servicio (SLS). Los
estados lmites ltimos estn asociados con los conceptos de peligro (o falta de
seguridad), y generalmente involucran daos estructurales que podran llevar a la
inestabilidad o colapso de la estructura.
Un estado lmite ltimo puede involucrar, por ejemplo, la rotura de partes crticas de la
estructura, el colapso progresivo de un elemento estructural o inestabilidad debida a
deformaciones de la estructura (MacGregor 1997). En el caso de las fundaciones, el
concepto clsico de falla por falta de capacidad de carga es claramente un estado lmite
ltimo.
Los estados lmites de servicio se definen como condiciones que pueden afectar la
funcionalidad o los requisitos de servicio (comportamiento) de la estructura bajo las
cargas de servicio o cargas de trabajo anticipadas (Becker 1996). Los ejemplos de
estados lmites de servicio incluyen la fisuracin de los acabados arquitectnicos, la
deformacin excesiva (movimientos diferenciales) de la superestructura, la rotura de
los cables o caeras de los servicios pblicos instalados o la fisuracin u ondulacin del
pavimento de un puente (lo cual hara que el trnsito sobre el puente fuera percibido
como irregular).


FACTORES DE CARGA PROPUESTOS POR LOS CDIGOS SOBRE LRFD EN
ESTADOS UNIDOS, CANAD Y EUROPA

Para revisar los factores de carga propuestos por diferentes Cdigos sobre LRFD, se
reunieron ocho Cdigos sobre LRFD para puentes, edificios y fundaciones en tierra y
offshore de Estados Unidos, Canad y Europa. Los documentos reunidos fueron los
siguientes:
AASHTO 1998 (AASHTO LRFD Bridge Design Specifications), ACI 1999 (Building
Code Requirements for Structural Concrete), AISC 1994 (LRFD Specification for
Structural Steel Buildings), API 1993 (Recommended Practice for Planning,
Designing, and Constructing Fixed Off-shore Platforms-LRFD), MOT 1992 (Ontario
Highway Bridge Design Code), NRC 1995 (National Building Code of Canada), DGI
1985 (Code of Practice for Foundation Engineering) y ECS 1994 (Eurocode 1). Los
factores de carga indicados en estos Cdigos han sido determinados mediante procesos
de calibracin ya sea antes o despus que los cdigos adoptaran el LRFD para su
implementacin en la prctica de diseo. La calibracin de los cdigos se puede realizar
de varias maneras: aplicando el criterio y la experiencia profesional, por ajuste contra
los Cdigos de diseo tradicional (es decir, Diseo por Tensiones
Admisibles), utilizando anlisis de confiabilidad en base a una teora de la probabilidad
racional, o empleando una combinacin de estos enfoques (Barker, et al. 1991). Los
factores de carga y resistencia de los Cdigos sobre LRFD de Estados Unidos y Canad
han sido calibrados principalmente utilizando la teora de la probabilidad, la cual ha
proporcionado una base terica para el LRFD desde fines de la dcada del 60 en
Estados Unidos. En Dinamarca y otros pases europeos, los factores de carga y
resistencia de los Cdigos se han obtenido fundamentalmente por comparacin contra
Cdigos anteriores y ajustndolos en base a su aplicacin en la prctica. En Dinamarca
se utiliza Diseo por Estados Lmites para aplicaciones geotcnicas desde la dcada del
60.
Al comparar los Cdigos para puentes y estructuras off-shore con los Cdigos para
edificios surgen numerosas diferencias en cuanto a los tipos de estados lmites
considerados para el diseo y los tipos de cargas y combinaciones de cargas definidos
para cada estado lmite. Generalmente para el diseo de estructuras especiales tales
como puentes o fundaciones off-shore se aplica un nmero mayor de estados lmites y
tipos de cargas. Sin embargo, ciertos tipos de cargas aparecen en la mayora de las
situaciones de diseo, cualquiera sea el tipo de estructura. Estas son las cargas
permanentes, las sobrecargas vivas, las cargas de viento y las cargas ssmicas. En esta
investigacin se consideran factores de carga para estos cuatro tipos de cargas. Algunos
tipos de cargas que no se consideran incluyen las cargas de colisin, las cargas de nieve
y hielo, y los empujes del suelo.



CONFIABILIDAD Y LAS ESPECIFICACIONES LRFD

Estadstica y Probabilidad
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una
estructura ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su
vida estimada ( 50 aos)
Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento para
estimar la confiabilidad de los diseos.
Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a porcentajes de
confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los proyectistas fuesen
capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos en el punto
anterior.

Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se fallaran.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga maxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta posibilidad
tan baja y consistente como fuese posible.



Grados Disponibles De Acero Estructural

INTRODUCCION

En las normas ASTM, para referirse a los distintos aceros, se puede hablar de "Grado",
"Clase" o "Tipo". Por ejemplo A106 Grado A, A48 Clase 20A, A276 Tipo 304.
Los cdigos numricos o alfanumricos usados para referirse a un acero, a veces tienen
algo de significado. En los grados desigandos por letras del alfabeto A, B, C,.. el
contenido de carbono y su resistencia mecnica aumentan en ei mismo orden. En las
clases, el cdigo numrico indica su tensin de ruptura en PSI.
La designacin de un mismo acero tambin cambia segn se trate de un producto
laminado, forjado (se usa nomenclatura AISI, Ejemplo TP304 para tubos y caeras,
F304 para piezas forjadas, WP304 y CR304 para fittings) o un producto fundido (se usa
nomenclatura ACl, Ejemplo CF8 para el cuerpo fundido de una vlvula, no se dice "304
fundido").

CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES SEGN LA NBE-
EA95

En la NBE-EA95 las clases de aceros estructurales se definen por su tipo y su grado,
estableciendo tres tipos de aceros: A37, A42 y A52, en los que el nmero que sigue a la
letra A en su designacin indica en kp/mm2 la mnima resistencia requerida a dicho
tipo de acero en el ensayo de traccin.
Asimismo se definen tres grados: b, c y d. De modo que los aceros ordinarios para
perfiles y chapas son el A37b y el A42b, mientras que los grados c y d se emplean en
casos de exigencias especiales de alta soldabilidad o aquellos en que se requiera menor
sensibilidad a la rotura frgil. Los aceros de la clase A52b tienen su utilizacin en los
casos en que se requieren altas resistencias, y los de las clases A52c y A52d tienen
utilizacin especfica en casos de exigencias especiales de alta soldabilidad o de
insensibilidad a la rotura frgil. La Tabla 1 muestra los valores del lmite elstico
mnimo garantizado (u), la resistencia a traccin y la energa que debe ser absorbida
en ensayo de resiliencia a varias temperaturas.


SELECCIN DEL ACERO EN BASE A LA NBE-EA 95

La eleccin entre los aceros A37, A42 y A52, se basa, fundamentalmente, en razones
econmicas y en la facilidad de obtencin en el mercado de los productos requeridos.
Dentro del tipo de acero adoptado, para estructuras soldadas, se elige el grado en
funcin de la susceptibilidad a la rotura frgil y del grado de responsabilidad del
elemento en la estructura. El anejo 3.A1 de EA95 recoge algunas recomendaciones
orientativas para la eleccin de la clase del acero en estructuras soldadas.

As para elegir la clase de acero ms conveniente para la ejecucin de un elemento
estructural, se obtiene primeramente su clasificacin previa en la Tabla 4, en funcin de
su grado de responsabilidad y de sus condiciones de forma y ejecucin. Una vez
realizada la clasificacin previa se obtiene la clase de acero con la Tabla 5 en funcin
del espesor mximo del elemento y de la temperatura mnima prevista en servicio.



SELECCIN DEL ACERO EN BASE AL EC3 Y AL CTE
El material deber ser suficientemente tenaz contra la fractura para evitar la fractura
frgil a la menor temperatura prevista en servicio durante la vida estimada de la
estructura. La Tabla 6 permite seleccionar el Grado y Subgrado del tipo de acero para
un determinado espesor y condiciones de trabajo.





PERFILES
Se relacionan las series de perfiles estructurales con indicacin de los extremos de cada
serie. Conviene resaltar la presencia de perfiles nuevos si tomamos como referencia la
NBE-EA95, tales como los UPE que presentan alas con lados paralelos para una mayor
sencillez en las uniones o las series HL, HD o HP que derivan de la bsica HE.


Series de angulares pletinas y barras macizas

Series Britnicas

Series USA

Perfiles tubulares