FRENOS REGENERATIVOS

La recuperacin de energa en frenada es una expresin que

cada vez escuchamos ms de boca de todos los fabricantes. Ya
sea en un vehculo elctrico, hbrido, o uno convencional con
startstop !tambin conocidos como microhbridos" la energa que
antiguamente se perda en forma de calor se reconduce a un
sistema que la convierte en energa elctrica que podemos
almacenar en una batera o acumulador # reutilizar mas tarde.
Los ob$etivos de la energa recuperada difieren ligeramente
seg%n el vehculo del que hablemos, aunque tienen algo en
com%n en todos, buscan ahorrar en consumo # prolongar la
autonoma del coche sin perder por ello prestaciones o confort.
&implemente vamos a aprovechar una energa que en un
vehculo sin este sistema se desperdiciara, siendo adems una
fuente de energa limpia y gratuita.
'n un freno convencional el vehculo adquiere una inercia al
acelerar, que pierde suavemente si de$amos de hacerlo. (ero si
queremos una detencin mas rpida, necesitamos aplicar
una fuerza contrara al movimiento. &e utiliza habitualmente el
rozamiento de un disco o un tambor metlicos contra un
compuesto de ferodo mas blando que dicho metal, creando una
resistencia al pisar el pedal del freno que el sistema hidrulico del
coche multiplica para hacerlo ms efectivo. 'l resultado es que
disminuimos el movimiento # obtenemos a cambio mucho calor
en los materiales en rozamiento.
)onvirtiendo inercia en electricidad
'n un freno regenerativo en su lugar se utiliza un generador
elctrico, que no es mas que un motor elctrico realizando su
funcin a la inversa, para absorber la energa cintica del
vehculo transformndola en energa elctrica. (ara hacer mas
efectiva la frenada, # poder dosificarla, se suele utilizar una
transmisin equivalente a la del vehculo !o la misma en la
ma#ora de hbridos o elctricos", con la venta$a de que si
necesitamos mas resistencia al avance, solo tenemos que a$ustar
la transmisin.
(ara entenderlo de forma mas natural, el efecto es el mismo que
si reducimos una marcha corta en un coche convencional,
forzamos al motor a traba$ar a mas revoluciones # obtenemos
una deceleracin del vehculo. 'n un motor elctrico al forzar mas
revoluciones generamos mas electricidad, # la poca resistencia
de este provoca que no se sobrecargue la transmisin. 'l freno
regenerativo no de$a de ser un freno motor, solo que en este caso
el motor genera electricidad.
'xiste sin embargo un lmite fsico por el que no podemos estar
creando energa continuamente* las bateras se llenan. +dems,
cuanto menor es la velocidad, menos resistencia crea el con$unto
de generador,transmisin, por lo que llega un momento en el que
no es capaz de detener el vehculo por completo.
-ampoco es posible recuperar energa de las ruedas no motrices,
a menos que lleven un sistema de generadores propio. 's por
todo ello que los vehculos con freno regenerativo inclu#en
tambin frenos convencionales, usualmente de menores
dimensiones de lo normal, # cu#o desgaste suele ser mu# ba$o
por su menor uso.
'n un vehculo hbrido la energa recuperada se utiliza para
mover el coche cuando existe carga suficiente, este movimiento
resulta totalmente gratuito # es uno de los pilares del ahorro
energtico de estos vehculos. 'n un elctrico o un Plug-in, la
energa igualmente recarga las bateras, aunque provee de un
porcenta$e mucho mas ba$o de la energa total, dada la alta
capacidad de las bateras.
'n un coche de combustin con microhibridacin o start-stop, la
energa recuperada se utiliza %nicamente para mover el motor de
arranque # poner en marcha el motor de combustin tras haberlo
detenido en una parada para ahorrar combustible. 'ste sistema
suele ser mucho mas sencillo # funcionar con una transmisin
constante, # al ser el acumulador mucho menor el ahorro de
energa no es tan significativo. &e a.ade, eso si, una me$ora del
rendimiento # el consumo al desacoplar el alternador durante la
aceleracin.