Labo1 de Mecánica

UNI FIM COMPRESOR DE ALTA Y BAJA PRESIN
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

INFORME DE LABORATORIO N01
COMPRESOR DE ALTA Y BAJA PRESIN

INTEGRANTES: TESEN ATENCIA WALTER JUNIOR 20090091E

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA
SECCIN: A
PROFESOR: ING. FLOREN ACEL HUAMN LADERA
FECHA DE LA EXPERIENCIA: 17/04/13
FECHA DE PRESENTACIN DE INFORME: 24/04/2013
2013


2

NDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................................... 3

OBJETIVO ...................................................................................................................... 4

FUNDAMENTO TERICO ........................................................................................... 4

EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS................................................................................ 26

DATOS EXPERIMENTALES ................................................................................... 218

CLCULOS Y RESULTADOS 30

OBSERVACIONES ...35

CONCLUSIONES...35

APNDICE. 36

BIBLIOGRAFA ............................................................................................................ 44


3

1. INTRODUCCIN
Aire comprimido, aire a presin superior a una atmsfera. Puede emplearse
para empujar un pistn, como en una perforadora neumtica; hacerse pasar por
una pequea turbina de aire para mover un eje, como en los instrumentos
odontolgicos o expandirse a travs de una tobera para producir un chorro de alta
velocidad, como en una pistola para pintar. El aire comprimido suministra fuerza a
las herramientas llamadas neumticas, como perforadoras, martillos,
remachadoras o taladros de roca.
El aire comprimido tambin se emplea en las minas de carbn para evitar que se
produzcan explosiones por las chispas de las herramientas elctricas que hacen
detonar las bolsas de gris.
El aire comprimido aumenta grandemente la produccin en los ms grandes
campos industriales, tales como la minera, metalurgia, ingeniera civil y
arquitectura, en todas las ramas de la construccin de maquinarias, en las
industrias del cemento, vidrios y qumicos.
El desarrollo de mtodos econmicos para comprimir el aire u otros gases,
requiere de los conocimientos de teora, diseo y operacin de mquinas que
compriman estos gases.
En la presente experiencia tendremos oportunidad de aplicar los conocimientos
tericos aprendidos en los cursos de termodinmica sobre compresin de aire.


4
2. OBJETIVO
El objetivo del presente laboratorio es:

- Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor experimental
de aire de dos etapas y adems aplicar los conceptos tericos.

- Conocer la disposicin del equipo y los instrumentos utilizados.

3. FUNDAMENTO TERICO
3.1. COMPRESORES
Veremos algunas aplicaciones. Los gases a presiones mayores o menores
que la atmosfrica son de uso muy comn y corriente en la industria. El proceso
de compresin es una parte integral de los ciclos para refrigeracin y de los de
turbinas de gas. Ms ampliamente usado es el aire comprimido con que trabajan
los motores de aire y las herramientas, como martillos y taladradoras neumticos,
aparatos para pintar por pulverizacin, limpieza por chorro de aire, elevadores
neumticos, bombeo o elevacin de agua mediante aire y en un sinnmero de
otros trabajos. Aunque este estudio se relaciona especficamente con la
compresin de un gas casi ideal, las ecuaciones de energa bsicas y algunas de
las deducidas de ellas bajo condiciones especificadas se aplican por igual a
cualquier fluido compresible.

Diagrama de indicador para un compresor
Para apreciar los eventos o pasos reales de un compresor de movimiento
alternativo, considrese un diagrama de indicador (fig 9.1).


5

Las figuras 9.2 y 9.4, de un compresor funcionan tpicamente a base de una
diferencia de presiones. Se necesita una diferencia de presiones relativamente
grande para iniciar la accin que las mueva, debido al rozamiento y a la inercia, de
manera que generalmente una apertura brusca seguida de una oscilacin o
vibracin. La vlvula de admisin o aspiracin no se abre hasta que se alcance
una presin un poco menor que la del medio circundante. Entonces a menudo se
inicia una oscilacin como en 4, figura 9.1, producindose una parte ondulada en
la lnea de aspiracin 4-1. Obsrvese que la presin de aspiracin es ligeramente
menor que la presin del cilindro.
La compresin 1-2, que a menudo se acerca a un proceso adiabtico, continua
hasta que se alcanza una presin mayor que la que se entrega o produce, en cuyo
punto se abre la vlvula de descarga o impulsin. Aqu nuevamente, tiene lugar la
vibracin de la vlvula y la lnea de descarga o impulsin es ondulada. La re
expansin 3-4 hasta la admisin o aspiracin completa el diagrama. El aire
generalmente se entrega a un receptor o deposito, figura 9.3, en el que se
almacena hasta que se necesita.


6


7

3.2. TRABAJO DE UN COMPRESOR

Los tipos de compresores, tanto de movimiento alternativo, as como los
rotativos, pueden considerarse, sobre una base general, como mquinas de flujo
estacionario para el fin de obtener la ecuacin del trabajo (para comprobarlo,
comprese la ecuacin ( 9.2 ) con la ecuacin ( f ) siguiente . La ecuacin del flujo
estacionario da:
( a) Q K K h h W + + =
2 1 2 1
.

En general, hay poca diferencia entre las velocidades de entrada y de
salida, de manera que para w Kg. (o bien, lb.) del fluido que circula por el
compresor:
(9.1) Q H Q h h w W + A = + = ) ( '
2 1
.
(CUALQUIER SUSTANCIA, CUALQUIER PROCESO DE FLUJO
ESTACIONARIO; ) 0 = AK .

Si la sustancia es un gas ideal: ) (
2 1 2 1
T T C h h
p
= . Si el proceso es
internamente reversible: Q = 0, o bien,
}
= dT c Q * . Convienen otras formas de la
ecuacin de trabajo en problemas relacionados con compresores.

a) Trabajo para compresiones adiabticas o isentrpicas: Si el proceso es
adiabtico: Q = 0 y W = Kg Kcal h / A (o bien, lb Btu/ ). Para un flujo a travs del
compresor de w Kg. ( o bien, lb.), con calor especifico constante, tenemos:
(b) ) 1 ( ' ) ( '
1
2
1 1 2
= =
T
T
T c w T T c w W
p p
Kcal. (o bien, Btu)
(CUALQUIER ADIABTICO, GAS IDEAL, K)


8
(c)
) 1 (
=
k j
kR
c
p
y
( ) k k
p
p
T
T
/ 1
1
2
1
2

|
|
.
|
\
|
= .

Estos valores y
1 1 1
' ' T R w V p = sustituidos en la ecuacin de trabajo dan:

( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
=
(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
) 1 (
'
1
) 1 (
'
/ 1
1
2 1 1
/ 1
1
2 1
k k k k
p
p
k j
V p k
p
p
k j
RT kw
W Kcal. (o bien, Btu)
( ISENTRPICO UNICAMENTE, GAS IDEAL, K)

donde '
1
V es el volumen medido, a
1
p y
1
T , correspondiente a la masa w.

b) Trabajo para compresin politrpica: Recordaremos que el politrpico se
define como un proceso reversible, que T c w Q
n
A = y

n
n k c
c
v
n
=
1
) (

para un gas ideal; esto es :

|
|
.
|
\
|
= = 1
1
) (
) (
1
2 1
1 2
T
T
n
T n k c w
T T c w Q
v
n
Kcal. ( o bien, Btu )
Durante una compresin politrpica a partir de temperatura atmosfrica,
este valor de Q es normalmente negativo. Utilizando valores conocidos obtenemos

|
|
.
|
\
|
+ = 1
1
) (
) 1 ( '
1
2 1
1
2
1
T
T
n
T n k c w
T
T
T c w W
v
p
Kcal. (o bien, Btu),
que se reduce a:

( )
| | 0 , 1
) 1 (
'
1
) 1 (
'
/ 1
1
2 1 1
1
2 1
= A
(
(
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
=

K
p
p
n j
V p n
T
T
n j
RT w n
W
n n

cuando, hacemos:
( )
( )
1 1 1
/ 1
1 2 1 2
, / / , / , T R w V p y p p T T j R c c c k c
n n
v p v p
= = = =


9
c) Trabajo para compresin isotrmica: Si para un gas ideal la temperatura se
mantiene constante, Q W y h = = A 0 . En un proceso isotrmico, ( )
1 2 1 1
/ ln V V V p Q =
Kg.-m ( o bien, pie-lb.), y
2 2 1 1
V p V p = ; o bien

2
1 1
2
1
1 1
ln
'
ln
p
p
j
T R w
p
p
j
V p
W = = Kcal. (o bien, Btu), | | 0 = AK
donde, como antes, V
1
es el volumen de w Kg. (o bien, lb.) a p
1
y T
1
.

d) Trabajo para compresin adiabtica irreversible: Los tipos reales de
compresores rotativos consumen trabajo acercndose al adiabtico de flujo
estacionario. En la ecuacin ( 9.1), supongamos que el estado final real este
representado por 2, ) ( '
' 2 1
h h w W = ,y hallaremos:
(d)
|
|
.
|
\
|
= = 1
) 1 (
'
) ( '
1
' 2 1
1 ' 2
T
T
k j
RT kw
T T c w W
p
, | | 0 = AK
Donde hemos utilizado la relacin de gas ideal,
) 1 (
=
k j
kR
c
p
. Los trabajos reales
se calculan generalmente utilizando rendimientos.

3.3. TRABAJO A PARTIR DE UN DIAGRAMA CONVENCIONAL

Un diagrama convencional es uno de los indicadores idealizados, o sea,
una grafica V
p
. El anlisis del diagrama no revela mucho termodinmicamente,
pero es til en otros aspectos.
Consideremos primero un diagrama convencional que refleje apropiadamente el
trabajo de un compresor en movimiento alternativo sin espacio muerto o
perjudicial, Fig. adjunta.


10

El rea bajo 4-1 representa el trabajo p
1
V
1
hecho sobre l embolo durante la
carrera de aspiracin, y el rea bajo 2-3 representa el trabajo p
2
V
2
realizado sobre
la sustancia al impulsarla (entregarla) desde el cilindro. Otro punto de vista es
dejar que la frontera del sistema este en las vlvulas B; entonces, p
1
V
1
es la
energa que entra al sistema como trabajo del flujo y p
2
V
2
es el trabajo de flujo que
sale. Para fines de ilustracin, supongamos que la curva de compresin sea
isentrpica, pV
k
=C. Como el trabajo esta representado por el rea encerrada en
1-2-3-4, obtenemos

( ) ( )
4 1 1 2 3 2
1 1 2 2
1
V V p V V p
k
V p V p
W
s
+ +
=
(e) ( ) ( ),
1
1 1 2 2
1 1 2 2
V p V p
k
V p V p
W
s
+
=

puesto que V
3
y V
4
son iguales a cero. Reduciendo a un comn denominador, la
expresin precedente ser

}
=
= ,
1
) (
1 1 2 2
dp V
k
V p V p k
W
s


11

para pV
k
=C. Como V
2
/ V
1
= (p1 / p
2
)
1 / k
,
esta ecuacin es
(f )
( )
(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
) 1 (
/ 1
1
2 1 1
k k
s
p
p
k
V p k
W Kg.-m ( o bien, pie-lb.)
( AREA ENCERRADA PARA PV
K
=C )

Comparando la ecuacion , vemos que si se sustituye k por n, obtendremos
el trabajo para un compresor politropico. El V
1
de la ecuacion es el mismo que V
1

y significa el el volumen que pasa por el compresor cuando es medido a p
1
y T
1
.
Si la sustancia es un gas ideal, se puede utilizar wRT
1
en lugar de p
1
V
1
en la
ecuacion.

Vale la pena observar que la ecuacion representa el area de un diagrama
limitado por la recta de volumen cero ( eje p ), por dos rectas de presion constante
por una curva de la forma pV
k
= C. Todas las ecuaciones de trabajo para
compresores, dadas hasta ahora en este capitulo, deberan un numero negativo,
porque estan deducidas sobre una base algebraica y el trabajo se realiza sobre la
sustancia ( es decir, entra en el sistema ).

Para quienes tengan que hacer calculos repetidos de trabajo de
compresores, las tablas de gases les seran de utilidad para la resolucion de las
ecuaciones de trabajo de los compresores.

3.4. ESPACIO MUERTO Y VOLUMEN DEL ESPACIO MUERTO

El volumen desplazado, o cilindrada, se define por el volumen barrido por la
cara del embolo en una carrera. Para estar seguros de que el embolo no choque
con la culata del cilindro al final de la carrera y para que quede espacio para las
valvulas, es esencial dejar un volumen muerto (llamado tambien perjudicial) en los


12
compresores de movimiento alterntivo. En los motores de combustion interna el
volumen del espacio muerto tiene mas importancia, pero en los compresores
conviene que dicho volumen sea el minimo posible.

En vista de que, como veremos en el articulo siguiente, el consumo de
energia es teoricamente independiente de la cantidad de espacio muerto, no
tendria objeto aumentar significativamente los costos de fabricacion solo para
conseguir menores espacios muertos. La relacion:

D
V desplazado volumen
muerto espacio del volumen
c
,
=

es denominada la relacion de espacio muerto, porcentaje del espacio muerto o
simplemente espacio muerto. Sus valores varian en la practica desde alrededor
del 3% en algunos grandes compresores de movimiento alternativo, hasta mas del
12% en otros, con la mayoria de dichos valores comprendidos entre 6% y 12%.

3.5. TRABAJO DEL DIAGRAMA CONVENCIONAL CON ESPACIO
MUERTO
Los sucesos o etapas del diagrama con espacio muerto son los mismos que
los del caso sin dicho espacio, aparte de que, como en el embolo no impulsa ( o
descarga ) todo el aire del cilindro a la presion p
2
, el aire que queda en el punto 3,
tiene que reexpansionarse, 3-4, hasta la presion de entrada o aspiracion antes de
que se inicie esta nuevamente en 4 . Como en la expansion 3-4 solo interviene
una masa relativamente pequea, el valor de n en una curva de expansion
politropica tiene poco efecto sobre los resultados y, por tanto, se considera igual
para ambas curvas de compresion y de expansion, aunque realmente difieren. Sin
espacio muerto, el volumen de aire introducido en el cilindro es igual al volumen
dsplazado ( o cilindrada ).


13

Como se observa en la figura para el diagrama con espacio muerto, el
volumen de aire aspirado dentro del cilindro es V
1
V
4
= V
1
y es menor que el de
la cilindrada, V
D
.

Para hallar el trabajo del diagrama con espacio muerto, imaginemos que
este formado por dos diagramas, a-1-2-b ya-4-3-b. Cada unode estos diagramas
es similar en todos respectos al diagrama del compresor sin espacio muerto, de
ahi que la ecuacion ( f ) se pueda aplicar a cada uno de ellos. El trabajo del
diagrama 1-2-3-4 sera igual al trabajo del a-1-2-b menos el trabajo del a-4-3-b. De
modo que, obtendremos el trabajo isentropico, W
s
, por:

( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
) 1 (
1
) 1 (
/ 1
4
3 4 4
/ 1
1
2 1 1
k k k k
s
p
p
k
V p k
p
p
k
V p k
W

( )
(
(
|
|
.
|
\
|

=

1
) 1 (
) (
/ 1
1
2 4 1 1
k k
p
p
k
V V p k
,

puesto que p
4
= p
1
y p
3
= p
2
. V
1
= V
1
V
4
, la ecuacion dl trabajo se convierte en

( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
=
(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
) 1 (
'
1
) 1 (
'
/ 1
1
2 1
/ 1
1
2 1 1
k k k k
s
p
p
k j
RT kw
p
p
k
V p k
W Kg.-m (o bien, pie-lb.),


14
que es la misma que la ecuacin (9.2), aparte de las unidades; V
1
es el volumen
del aire aspirado; w es la masa de aire que pasa por el compresor,
correspondiente al volumen V
1
. La conclusin es que la cantidad de trabajo
necesaria para comprimir una masa particular de aire bajo condiciones dadas, es
independiente del espacio muerto, lo cual es perfectamente cierto en los
diagramas convencionales. Sin embargo, en el compresor real, hay efectos
adicionales de rozamiento. El desplazamiento o cilindrada debe ser mayor con
espacio muerto que sin l, para una capacidad particular; esto debe requerir una
maquina mayor, mas cara y con mas rozamiento mecnico.

3.6. AIRE LIBRE

El aire libre es el que esta en condiciones atmosfricas normales en una
situacin geogrfica particular. Como la presin y la temperatura varan con la
altitud, un compresor proyectado y ajustado para que entregue una cierta masa de
aire a una cierta presin instalado a nivel del mar, no la entregara si esta a una
altitud de 2000 m (o bien, 7000 pies), y adems la presin a que la entregue ser
menor. Por consiguiente, l compresor de un motor de chorro o reaccin aspira y
entrega o impulsa menos masa de aire a altitudes elevadas que a bajas.

La variacin atmosfrica estndar de la NACA * se da en la figura 9.7. La
temperatura estndar de la NACA varia linealmente desde 15C al nivel del mar
(a 40 de latitud) hasta 55C a 10769 m de altitud, esto equivale a 0.0065 C /m,
o sea dT / dz =0.0065.

La temperatura estndar del verano del ejercito de EE.UU. resulta poco
mayor de 40 a una altitud particular. La temperatura estndar de la NACA en la
estratosfera se supone constante en 55C (no hay lnea divisoria fija, pero
primero es la atmsfera; y sigue la estratosfera). Obsrvese en la figura 9.7 que la
presin tiende a cero casi asintrpicamente. A 640 Km. a partir de la superficie


15
terrestre, una molcula recorre una distancia media (recorrido medio libre) de 64
Km. (o bien, 1 pulg.).

La entropa del aire atmosfrico a una altitud pueda calcularse, para calores
especficos constantes, con la ecuacin con respecto a otra de referencia. Para
compresores fijos, una temperatura estndar de 20C. (o bien, 68 F.) es utilizada
algunas veces por los ingenieros.

3.7. CAPACIDAD Y RENDIMIENTO VOLUMTRICO.

La capacidad de un compresor es la cantidad real de gas entregada,
medida, por medio de un orificio, a la presin y temperatura d entrada o aspiracin
expresada en metros cbicos por minutos (o bien, pies cbicos por minuto). El
rendimiento volumtrico real de un compresor de movimiento alternativo es la
relacin


16

min) / , ( min /
3 3
pies bien o m en cilindrada
compresor del capacidad
real v
= q ,

donde la cilindrada, o desplazamiento, se calcula como se explico. El valor del
rendimiento volumtrico real, que puede variar de 50% a 85%, se obtiene
nicamente mediante pruebas o ensayos del compresor real.

3.8. RENDIMIENTO VOLUMTRICO CONVENCIONAL

Una ecuacin del rendimiento volumtrico, hallado a partir del diagrama
convencional, acenta determinados factores de los que dependen dicho
rendimiento. El volumen del gas medido a la entrada o aspiracin en el diagrama
convencional (Fig. 9.8), es V
1
=V
1
V
4

O sea,
D D
r
V
V V
V
V
n
4 1
'
1

= =

En el proceso 3-4,
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
=
2
1
/ 1
1
2
/ 1
4
3
3 4
V
V
V c
p
p
V c
p
p
V V
D
n
D
n


17
Asimismo, V
1
= V
D
+ c V
D
, donde c V
D
es el volumen de espacio muerto, V
3
, y c es
el tanto por uno (o porcentaje dividido por 100) del espacio muerto.

( )
|
|
.
|
\
|
+ =
|
|
.
|
\
|
+ =
+
=
=
2
1
/ 1
1
2
/ 1
1 2 4 1
1 1
V
V
c c
p
p
c c n
V
p p V c V c V
V
V V
n
n
r
D
n
D D D
D
r

Tenemos, por tanto, que es el rendimiento volumtrico convencional. El
rendimiento volumtrico real puede ser mucho menor que el convencional, debido
al rozamiento fluido del flujo o corriente (la presin en el cilindro es menor que la
presin del aire libre) y porque las paredes del cilindro, estando relativamente
calientes, calientan el aire que entra (una masa menor de aire caliente puede
ocupar un espacio dado). Como en la ecuacin anterior p
2
es mayor que p
1
, el
rendimiento volumtrico disminuye a medida que aumenta el espacio muerto; y a
medida que disminuye el rendimiento volumtrico, disminuye la capacidad. El
espacio muerto puede hacerse tan grande que el compresor no descargue o
impulse aire. Esta caracterstica se utiliza para controlar la produccin de un
compresor, incrementando el espacio muerto cuando se desea una produccin
reducida. Obsrvese tambin por la ecuacin mencionada anteriormente que el
rendimiento volumtrico disminuye a medida que p
2
/ p
1
aumenta.

Ni el espacio muerto ni el rendimiento volumtrico son indicadores de la
garanta de la calidad. Al usuario le interesan ms la energa o potencia real
consumida para la capacidad deseada y los estados finales.


18

3.9. CURVAS DE COMPRESIN PREFERIDAS

Puesto que la curva isentrpica 1-a de la figura 9.9, es de pendiente mas
pronunciada que la isoterma 1-2, se absorbe mas trabajo para comprimir y
entregar el gas cuando la compresin es isentrpica que cuando es isotrmica,
estando representada la diferencia por el rea rayada. Las curvas de compresin
con n entre 1 y K caern dentro del rea rayada. Observemos que el trabajo para
mover el compresor disminuye con n y que entre las presiones especificadas
(figura 9.9)

Trabajo del proceso isentrpico < Trabajo del proceso isotrmico
Trabajo del compresor isotrmico < Trabajo del compresor isotrmico
Se consigue la compresin politrpica y valores de n menores que k circulando
agua fra (figura 9.4), o bien alrededor del cilindro (figura 9.10). El agua o el aire de
enfriamiento absorben el calor debido a que el trabajo ha elevado la temperatura
de la sustancia por encima de la del medio ambiente. Con cilindros provistos de
camisas de agua, el valor de n ser 1.34 o mayor.

No es necesariamente deseable un valor bajo de n en un compresor. El
mejor proceso de compresin depende del uso que se le d al material
comprimido. Stuart y Jackson han estudiado esta cuestin completamente.


19

Observaremos que el proceso adiabtico conduce a un aumento de la
entalpa (en la cantidad del trabajo realizado). De ah que, si la sustancia
comprimida se utiliza en una turbina de gas, por ejemplo, la porcin disponible de
la energa que interviene, es posteriormente disponible para trabajo dentro de la
turbina, y se aadir menos calor en la cmara de combustin.

Por otra parte, en la mayora de los diferentes usos, el aire atmosfrico
comprimido, a pesar de estar caliente al entregarlo, esta fri cuando se usa,
habiendo perdido su calor, cedindolo a los medios circundante, mientras estuvo
en el receptor o en el refrigerador posterior o postrefrigerador, que es un
cambiador de calor similar a un refrigerador intermedio como se ve en la figura
9.11. Dicho enfriamiento conviene para quitar el exceso de humedad del aire antes
de que entre en el sistema de distribucin. A una temperatura determinada, el aire
a alta presin no puede contener tanto vapor de agua como el aire a baja
presin, y el H
2
O se condensa naturalmente a medida que el aire comprimido se
enfra. De modo que desde el punto de vista del trabajo, la compresin isotrmica
ser mejor en este caso; pero para el aire atmosfrico, que siempre contiene algo
de vapor de agua, dicha compresin originara problemas de condensacin en el
cilindro del compresor que podran hacerla intolerable aunque se pudiera lograr.


20

3.10. POTENCIA INDICADA

En las mquinas de vapor y los motores de combustin interna, la
sustancia activa ejerce una fuerza neta sobre los pistones a medida que estos se
mueven, y, por lo tanto, se desarrolla potencia a costa de la energa de la
sustancia activa. Despreciando la friccin, esta potencia es transmitida a travs de
la mquina hasta el eje de salida. En cambio, en los compresores y en las bombas
reciprocas, se suministra potencia a la mquina por intermedio de su eje y se la
transmite hasta los pistones. El pistn, a su vez entrega trabajo a la sustancia
activa. El trabajo realizado sobre el pistn, o por l, es una medida de la eficacia
del proceso experimentado por la sustancia activa.


21
La presin ejercida por el pistn por la sustancia activa varia con el tiempo.
Por lo tanto, resulta necesario medir esta variacin para determinar la potencia
entregada al pistn o por l. Para esta determinacin se utiliza un aparato llamado
indicador. Por la tanto, la potencia determinada mediante el uso de unos
indicadores le llama potencia indicada. Potencia indicada res igual a la potencia
entregada a la cara del pistn o por ella. Hay muchos tipos de indicadores. Solo
describiremos aqu algunos de los ms comunes:

3.11. INDICADOR DEL TIPO DE PISTN

Se le usa en mquinas alternativas de baja velocidad, tales como mquinas
de vapor, bombas, compresores y motores de combustin interna. La presin de
la sustancia activa acta hacia arriba sobre el pistn del indicador. Esta presin
es resistida por un resorte calibrado. La posicin del pistn del indicador en un
instante cualquiera es, as, una funcin de la presin de la sustancia activa y de la
rigidez del resorte. El movimiento del pistn del indicador es transmitido por medio
del vstago del pistn a una punta trazadora por medio de un sistema de
palancas. Este sistema debe disearse de modo que la punta trazadora tenga solo
un movimiento vertical. As, la posicin vertical e la punta trazadora es funcin de
la presin de la sustancia activa.

El resorte utilizado en este indicador esta calibrado y especificado en Kg.
La especificacin en Kg. Es la variacin de presin en Kg. Por cm2, que actuando
sobre el pistn del indicador, produce un movimiento vertical de 1 cm de la punta
trazadora. Dado que pueden variar los dimetros de pistn de los diversos
indicadores, cada resorte debe ser calibrado en el indicador como conque ha de
usarse.

Si el tambor, que es una parte del indicador, es movido de tal modo que su
posicin angular es en todo momento directamente proporcional a la posicin del
pistn del motor, la punta trazadora describe un diagrama de las variaciones de


22
presin en funcin del volumen dentro del cilindro de la mquina. Este diagrama
se conoce con el nombre de diagrama indicador. Para la mayora de las mquinas
y compresores, la longitud de carrera es tan grande que resulta necesario reducir
el movimiento con el fin de mantener el tambor en un tamao razonable. El
requisito esencial de un mecanismo reductor no es solo el de reducir el
movimiento en la proporcin conveniente, sino asegurar que el desplazamiento
angular del tambor sea en todo momento proporcional al desplazamiento del
pistn de la mquina.

Debido a la inercia y la friccin de las partes mviles del indicador de
pistn, se obtendrn diagramas muy deformados cuando se lo utilice con
mquinas de alta velocidad. Adems si la velocidad es muy alta, pueden existir
deformaciones adicionales por la vibracin sincrnica del resorte del indicador. Por
esta razn, el indicador comn del tipo de pistn no es adecuado para mquinas
de ms de unas 400 rpm., dependiendo el lmite exacto del tamao y diseo del
indicador.

El diagrama obtenido por medio del indicador es un grfico de la presin en
funcin de la posicin del pistn de la mquina, o de la presin en funcin del
volumen. Por lo tanto, el rea de este diagrama es proporcional al trabajo neto
realizado sobre la cara del pistn o por ella. El trabajo se calcula determinando la
presin media efectiva del ciclo (pme.). Defnase la pme. como la presin
equivalente que debe actuar sobre la cara del pistn durante toda su carrera para
producir el trabajo neto indicado realmente producido por ciclo. La pme. indicada
puede obtenerse del diagrama del indicador. El rea del diagrama dividida por su
longitud es igual a la ordenada media. La pme. es igual al producto de esta
ordenada media por el factor de escala del resorte del indicador. As,

rea del diagrama
pme. indicada = ---------------------------- * factor del resorte
Longitud del diagrama


23

El producto de la pme. por el rea del pistn es igual a la fuerza neta equivalente
que acta sobre el pistn. Multiplicando este producto por la longitud de la carrera
y por el nmero de ciclos por minuto y dividiendo por 4500, se obtiene la potencia
en H.P. indicada
(H.P.I.). La potencia total es igual a la suma de las potencias individuales
desarrolladas sobre cada cara del pistn. As

Donde P = pme. Kg./cm
2

A = rea efectiva del pistn, cm
2

L = longitud de la carrera, m
n = nmero de ciclos por minuto para la cara de un pistn. Para
una mquina de dos tiempos n = rpm. para una mquina de cuatro tiempos, n =
rpm./2.

Cuando la cara del pistn que se considera tiene vstago, el rea efectiva
del pistn es igual al rea bruta menos la seccin transversal del vstago. En
algunos casos, puede obtenerse una pme. para todos los cilindros. Si se desprecia
el rea de los vstagos, los H.P.I. estn dados aproximadamente por

Donde A = rea bruta del pistn, cm2
N = nmero total de caras de pistn activas

( P *A * L * n)
H.P.I. = ----------------------------------
4500
(P *A * L * n)
H.P.I. = ---------------------------- * N
4500


24
Adems de la determinacin de la pme. el diagrama indica las partes del
ciclo en que se producen los distintos eventos. En los motores de explosin con
vlvulas de ajuste fijo, el diagrama demostrara los efectos de los distintos grados
de adelanto de la chispa y otras variables. En los motores Diesel, el diagrama es
til para ajustar la fase de inyeccin del combustible.

3.12. INDICADORES DE DIAGRAMA
Se usan para mquinas alternativas de alta velocidad.
Indicadores electrnicos:-Son tiles para un rango ms amplio de velocidades,
estando libre de los efectos de la inercia.
Indicadores pticos:-Son tiles para un rango de velocidades de 2000 rpm. o
mayores.

3.13. POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE

La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes por
medio de un freno. Por lo tanto la potencia entregada por las mquinas de vapor
se llamaba potencia al freno (H.P.F.). El trmino ha persistido y tambin se lo usa
en relacin con los motores de combustin interna. La potencia entregada por las
turbinas y los motores se llama potencia en el eje (H.P.E.). Tambin se usa este
trmino para indicar la potencia de entrada en el eje de compresores, ventiladores
y bombas.

Hay dos mtodos bsicos para medir la potencia de salida de los motores,
segn que se basen los instrumentos denominados dinammetros de absorcin o
en los llamados dinammetros de transmisin. El tipo de absorcin absorbe toda
la potencia producida y por lo tanto su uso debe restringirse a la prediccin de los
que una mquina, turbina o motor har en circunstancias dadas. El tipo de


25
transmisin, en cambio, es de valor para determinar la potencia realmente
entregada en funcionamiento.
Los dinammetros de absorcin pueden ser clasificados de la manera
siguiente
1.-Tipos de friccin mecnica como el freno de Prony, el freno de cuerda,
etc.
2.-Dinammetro hidrulico.
3.-Dinammetro de aire.
4.-Dinammetro elctrico:
a.-De campo basculante
b.-De corrientes de remolino

3.14. DINAMMETRO DE FRICCIN MECNICA
El dispositivo tpico de esta clase es el freno de Prony. Existen varios tipos de
freno Prony. La potencia entregada es absorbida por la friccin existente entre la
faja y la volante. El efecto de friccin lo controlamos por medio del cargado de
pesas aumentando esta, conforme se aumenta el cargado.
El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipacin del calor y para
mantener constante el par resistente, por ello su uso se limita para la medicin de
bajas potencias.
Hay muchas variantes del freno de Prony. En los de menor tamao pueden
sustituirse cuerdas o bandas de lona o de cuero a la banda de acero y los tacos de
madera.
Se han construido frenos de Prony aptos para potencias de hasta centenares de
H.P. y hasta 1000 rpm. A mayores velocidades este tipo de freno requiere una
construccin muy cuidadosa, pues de lo contrario tiende a oscilar irregularmente.
Esta tendencia puede disminuirse introduciendo unas gotas de lubricante entre el
freno y el volante.

El clculo de la potencia es de acuerdo a la siguiente formula:


26

Donde L = longitud del brazo de palanca del freno, m
W = peso, Kg.
n =rpm.

3.15. DINAMMETROS HIDRULICOS
El cambio de cantidad de movimiento del agua sustituye a la friccin entre slidos.
Se compone de un rotor consistente en dos platos y de una envuelta o estator.
Las variaciones de carga se obtienen variando la separacin entre los platos del
rotor.

3.16. DINAMMETRO ELCTRICO
El dinammetro de campo basculante consiste en una mquina de c.c. en
derivacin que puede funcionar como motor o como generador.
La fuerza aplicada al extremo del brazo basculante equilibra el estator, se mide
por medio de una balanza. El dinammetro de campo ofrece la ventaja de poder
funcionar como motor. SE lo utiliza para determinar la potencia de entrada
absorbida por ventilad9res, bombas, compresores, etc.
La potencia al freno se puede hallar aplicando la siguiente formula:

Donde
F = carga, Kg.
L = Brazo, m
2LWn
H.P.F. =---------------------
4500
H.P.F. = F L W = V I/N


27
W = velocidad angular, rpm.
V = voltaje, v
I = amperaje, A
N = eficiencia del generador.

4. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS
Datos tcnicos del compresor de aire de dos etapas:

4.1. INSTRUMENTACION INSTALADA

Cant. DESCRIPCION RANGO Aprox.
6 Termmetro de bulbo sin carcaza -10 200 C 1 C
2 Manmetros BOURDON 0-14, 0-20 Kg/cm 0.5,1 Kg/cm
2 Manmetros inclinados de liquido 0-70 mmH2O 0.5 mmH2O
2 Dinammetros 0-30Kg. 100gr.
2 Tacmetros 0-200RPM 25 RPM
2 Contmetros 999 999Rev. 1 Rev.
2 Voltmetros 0-350 V 10 V
2 Ampermetros 0-25A 0.5 A

4.2. PROCEDIMIENTO

DATOS TECNICOS DEL COMPRESOR DE AIRE

DESCRIPCION / ETAPA 1 ETAPA 2 ETAPA
N de cilindros 2 1
Carreras (mm) 101.6 101.6
Dimetro interior (mm) 101.6 76.2
Volumen de desplazamiento (litros) 1.647 0.463
Volumen muerto(cm) 29.5 28.2
Presin mxima (bar) 10.3 13.8
Relacin de velocidades motor/compresor 3:1 3:1
Eficiencia de transmisin 0.98 0.98
Rango de velocidades (RPM) 300-350 300-350


28

4.3. DATOS EXPERIMENTALES
Punto
Presin de
Aire (Kg./cm
2
)
Temperaturas del aire ( C )
Manmetros
(mm H2O)
Dinammetro de Baja Presin
P6 P2 TA T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 ho ht RPM Fza. (Kg) Volts. Amps.
1 8 2 22.5 21 94 20 88 25 30 21 13 17 1125 5.3 170 13
2 8 3 22.5 22 108 30 90 33 28 22 15 14 1150 6.3 175 15
3 8 4 22.5 22 111 35 88 34 25 23 22 17 1450 7.2 225 17
Dinammetro de Alta Presin
Alturas de los medidores de
agua (cm. de H2O)
Temperaturas del agua de
Refrigeracin
reas de diagrama
indicado
RPM Fza. (Kg) Volts. Amps. C.B.P I.E. C.A.P. P.E. Tia T1a T2a T3a T4a C.B.P. (cm
2
) C.A:P (cm
2
)
1300 3.9 193 10 21 245 235 22 24 40 30 30 30 3.5 4
900 3.25 137 9.5 21 24 23 21.9 24 42 32 30 31 3.5 2.2
900 3.4 136 9 20.8 24 22.8 21.8 24 44 33 30 32 4.5 3.2


29
4.4. PROCEDIMIENTO GENERAL DEL ENSAYO

1) Antes del encendido:
a) Observar si los manmetros inclinados se encuentran en cero.
b) Llenar los pozos de aceite de los termmetros con aceite.
c) Drenar el condensado del interenfriador, postenfriador y tanque de
almacenamiento.

2) Procedimiento del ensayo:
a) Ubicar las vlvulas A, B y C en la posicin correcta.
b) Ajustar los flujos de agua de refrigeracin, hasta obtener lecturas
comprendidas entre 10 y 25 cm. En los medidores de flujo.
c) Accionar las llaves de funcionamiento en vaco
d) Ubicar los reguladores de velocidades en su posicin mnima.
e) Encender primero el compresor de alta presin y luego el de baja,
manejando lentamente los arrancadores.
f) Cuando la presin en el tanque de almacenamiento se acerque a la
presin deseada, abrir lentamente la vlvula de estrangulamiento. La
posicin correcta de la vlvula de estrangulamiento para obtener una
presin constante en el tanque, ser aquella que produzca la misma
cada de presin en la tobera de descarga con respecto a la cada
de presin en el orificio de entrada.


30

4.5. DIAGRAMAS INDICADOS

5.
6.


31
5. CLCULOS Y RESULTADOS
5.1. CONDICIONES AMBIENTALES Y COMPRESORES

Condiciones Ambientales: T
A
=20 C

Po =0.99 bar T
i
agua =23.5 C

COMPRESOR DE BAJA

PTO
Voltaje
(v)
Corriente
(amp)
R.P.M.
FUERZA
(Kg)
1 170 13 375 5.3
2 175 15 383.333 6.3
3 225 17 483.333 7.2

AIRE
AGUA DE
REFRIGERACIN
DIAGRAMA INDICADO

T ing
(C)
T sal
(C)
h agua
ref (cm)
T salida (C)
REA
(cm^2)
LONGITUD
(cm)
K Resorte
(bar/m)
21 94 22.50 40.00 3.5 3.90 195.44
22 108 22.20 39.50 3.5 3.90 195.44
22 111 22.80 50.00 4.5 4.00 195.44

COMPRESOR DE ALTA

PTO
Voltaje
(v)
Corriente
(amp)
R.P.M.
FUERZA
(Kg)
1 193 10 433.333 3.9
2 137 9.5 300 3.25
3 136 9 300 3.4
AIRE
AGUA DE
REFRIGERACIN
DIAGRAMA INDICADO

T
ingreso
(C)
T salida
(C)
h agua
ref (cm)
T salida (C)
REA
(cm^2)
LONGITUD
(cm)
K Resorte
(bar/m)
20 88 23.5 30 4 3.90 488.6
30 90 23 30 2.2 4.00 488.6


32

FLUJO DE AIRE
PTO
h ent
(mm)
h sal
(mm)
1 16.0 24.0
2 16.7 12.0
3 27.0 17.0

FLUJO DE AGUA DE REFRIGERACIN

Comp Baja Comp Alta Interenfriador Postenfriador
PTO Q (l/hr) m (Kg/s) Q (l/hr)
m
(Kg/s)
Q (l/hr)
m
(Kg/s)
Q (l/hr) m (Kg/s)
1 53.6579 0.0149 45.8374 0.0127 64.5515 0.0179 57.9451 0.0161
2 53.2796 0.0148 45.6197 0.0127 63.9532 0.0178 57.9451 0.0161
3 54.0337 0.0150 46.1623 0.0128 64.6705 0.0180 58.5036 0.0163

FLUJO DE AIRE

Medidor de la Caja
PTO Q(m^3/s) m (Kg/s)
1 0.0079 0.0092
2 0.0080 0.0094
3 0.0102 0.0120

35 88 22.8 30 3.2 4.10 488.6
INTERENFRIADOR
PLACA
ORIFICIO
POSTENFRIADOR
TANQUE

AGUA DE
REFRIGERACIN
AGUA DE
REFRIGERACIN
AIRE
PTO
h agua ref
(cm)
T salida (C)
PRESIN
INTERMEDIA
(Kg/cm^2)
T salida
(C)
h agua ref
(cm)
T salida
agua (C)
T salida
aire(C)
PRESIN
(Kg/cm^2)
TEMP.
(C)
1 27.10 27.00 2.00 20.00 25.50 32.00 32.00 8.00 24.00
2 26.60 27.00 1.75 20.00 25.50 34.00 36.00 8.00 24.00
3 27.20 30.00 4.00 20.00 26.00 32.50 37.00 8.00 24.00


33

5.2. POTENCIAS
Clculo de la potencia elctrica, potencia al eje y potencia entregada al
compresor

Clculo de la potencia indicada

Presin Media (bar) Vol Desp (m^3/s) Potencia (KW)
PTO
Comp
baja
Comp
Alta
Comp Baja
Comp
Alta
Comp
Baja
Comp
Alta
1 1.253 2.506 0.0105 0.0037 1.32 0.93
2 0.401 2.565 0.0108 0.0039 0.43 1.01
3 0.489 2.979 0.0141 0.0026 0.69 0.75
Clculo de los calores absorbidos por el agua de refrigeracin.
PTO Q cbp Q cap Q interenf Q postenf Q total
1 1.028 0.373 0.2623 0.5719 2.23
2 0.990 0.477 0.2599 0.7064 2.43
3 1.663 0.348 0.4881 0.6114 3.11

Clculo de las prdidas de calor por radiacin y conveccin.
PTO
h ent Com
Baja (KJ/Kg)
h sal post enfr
(KJ/Kg)
h (KJ/Kg)
H
(KW)
Q rad y
conv (KW)
1 295.029 306.068 11.0385 0.1021 1.81
2 295.029 310.082 15.0525 0.1422 1.71
3 296.033 311.085 15.0525 0.1808 1.32
ELCTRICA EJE COMPRESOR TOTAL
PTO
Comp
baja
(KW)
Comp
Alta
(KW)
Comp baja
(KW)
Comp
Alta (KW)
Comp
baja
(KW)
Comp
Alta
(KW)
Por los 2
compresores
(KW)
1 1.76 2.02 1.88 2.35 1.84 2.31 4.15
2 1.81 2.30 1.88 2.49 1.84 2.44 4.29
3 3.52 1.25 3.27 1.44 3.21 1.41 4.62


34

Clculo de las eficiencias mecnicas y de las eficiencias volumtricas
aparentes

MECNICAS
VOLUMTRICAS
APARENTES
PTO
m CBP
(%)
m CAP
(%)
v CBP
(%)
v CAP
(%)
1 71.57 40.24 97.28 91.42
2 23.37 41.19 97.59 90.37
3 21.47 53.28 94.88 96.34
Clculo de las eficiencias volumtricas reales
Compresor de Baja Compresor de Alta
PTO
md
(Kgair/rev)
md
(Kg air/s)
v r CBP
(%)
md (Kg
air/rev)
md (Kg
air/s)
v r
CAP
(%)
1 0.001932 0.012346 74.90 0.001582 0.012653 73.09
2 0.001932 0.012614 74.90 0.001450 0.012283 76.92
3 0.001926 0.016477 72.91 0.002594 0.014409 83.37

Clculo de la Potencia Isotrmica
Compresor de Baja Compresor de Alta
PTO V (m^3/s)
Wisot
(KW)
isot
(%)
V (m^3/s) Wisot (KW)
isot
(%)
1 0.007882 0.865066 65.62 0.002707 0.892213 96.13
2 0.008052 0.814425 188.95 0.003017 0.983715 97.76
3 0.010273 1.647117 239.24 0.002144 0.630238 83.92


35
6. OBSERVACIONES

Drenar el condensado del Inter-enfriador, post-enfriador y tanque de
almacenamiento.

Durante la toma de los datos, esperar unos minutos para que las
medidas de los instrumentos se estabilicen.

7. CONCLUSIONES
El compresor de alta presin presenta una eficiencia mecnica mayor
que el compresor de baja presin. Slo en el primer punto el compresor
de alta presin presenta menor eficiencia mecnica que en el de baja y
guarda relacin con la variacin de presin a la entrada y salida de cada
compresor: a mayor variacin, menor eficiencia.

La variacin del calor en los Inter-enfriadores es pequea, por lo que la
eficiencia volumtrica vara en pequeo margen.

Los intercambiadores de calor absorben bastante cantidad de energa,
logrando su objetivo en el cambio de temperatura del fluido.


36

8. APNDICE

COMPRESOR DE AIRE
Compresor de aire, tambin llamado bomba de aire, mquina que disminuye el
volumen de una determinada cantidad de aire y aumenta su presin por
procedimientos mecnicos. El aire comprimido posee una gran energa potencial,
ya que si eliminamos la presin exterior, se expandira rpidamente. El control de
esta fuerza expansiva proporciona la fuerza motriz de muchas mquinas y
herramientas, como martillos neumticos, taladradoras, limpiadoras de chorro de
arena y pistolas de pintura.
En general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios. Los
compresores alternativos o de desplazamiento (ver Fig. 1), se utilizan para
generar presiones altas mediante un cilindro y un pistn. Cuando el pistn se
mueve hacia la derecha, el aire entra al cilindro por la vlvula de admisin; cuando
se mueve hacia la izquierda, el aire se comprime y pasa a un depsito por un
conducto muy fino.


37

Los rotativos (ver Fig. 2), producen presiones medias y bajas. Estn compuestos
por una rueda con palas que gira en el interior de un recinto circular cerrado. El
aire se introduce por el centro de la rueda y es acelerado por la fuerza centrfuga
que produce el giro de las palas. La energa del aire en movimiento se transforma
en un aumento de presin en el difusor y el aire comprimido pasa al depsito por
un conducto fino.

El aire, al comprimirlo, tambin se calienta. Las molculas de aire chocan con ms
frecuencia unas con otras si estn ms apretadas, y la energa producida por
estas colisiones se manifiesta en forma de calor. Para evitar este calentamiento
hay que enfriar el aire con agua o aire fro antes de llevarlo al depsito. La
produccin de aire comprimido a alta presin sigue varias etapas de compresin;
en cada cilindro se va comprimiendo ms el aire y se enfra entre etapa y etapa.


38

Aire comprimido
HISTORIA
La primera transmisin neumtica data de 1700, cuando el fsico francs Denis
Papin emple la fuerza de un molino de agua para comprimir aire que despus se
transportaba por tubos. Aproximadamente un siglo despus, el inventor britnico
George Medhurst obtuvo una patente para impulsar un motor mediante aire
comprimido, aunque la primera aplicacin prctica del mtodo suele atribuirse al
inventor britnico George Law, quien en 1865 dise un taladro de roca en el que
un pistn movido por aire haca funcionar un martillo. El uso de este taladro se
generaliz, y fue empleado en la perforacin del tnel ferroviario del Mont Cenis,
en los Alpes, que se inaugur en 1871, y en el tnel de Hossac, en Massachusetts
(Estados Unidos), inaugurado en 1875. Otro avance significativo fue el freno de
aire comprimido para trenes, diseado hacia 1868 por el inventor, ingeniero e
industrial estadounidense George Westinghouse.

APLICACIONES
Los motores de aire comprimido se emplean en numerosas herramientas donde
se requieren fuerzas intensas de carcter intermitente, como perforadoras
neumticas; en herramientas de mano donde la fuerza de un motor elctrico
podra ser demasiado grande, como por ejemplo las pistolas empleadas en los
talleres para apretar o aflojar las tuercas en las ruedas (llantas)de los coches; por
ltimo, en pequeos sistemas rotativos de alta velocidad que requieren entre
10.000 y 30.000 revoluciones por minuto. La fuerza neumtica tambin se emplea
en numerosas mquinas automticas para la produccin industrial.


39
Puede conseguirse un movimiento oscilante o rotativo mediante un mecanismo de
biela o trinquete, aunque para el movimiento rotativo de alta velocidad resulta ms
adecuado un motor de palas o similar. El motor acta como una turbina de aire,
haciendo girar el rotor al expandirse ste, y se emplea para taladros y trituradores
de alta velocidad y para sirenas de aire comprimido.
Tras corrientes de aire comprimido son tambin tiles para transportar otros
materiales y pulverizarlos a travs de una tobera atomizadora. Por ejemplo, puede
aspirarse pintura y mezclarse con una corriente de aire. El aire pasa a travs de
un estrechamiento en un tubo, donde aumenta su velocidad a la vez que
disminuye su presin (vase Teorema de Bernoulli); la pintura se aspira en ese
punto, se mezcla con el aire, se vuelve a comprimir dinmicamente y se lanza a
travs de la tobera. Las pulidoras de chorro de arena absorben y pulverizan arena
de este mismo modo. Un aerosol tambin acta como un pulverizador neumtico.

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