Puerto

Lugar de costa, natural o artificial, protegido de los temporales, en el cual los barcos pueden
permanecer en el abrigo de stos y realizar tanto las operaciones de carga o descarga, as
mismo otras operaciones como son el reabastecimiento de agua, combustible, repuestos,
vveres, reparaciones y mantenimiento que requieran.
Tipos de Puertos: Se clasifican de acuerdo al tipo de servicios:
PUERTOS DE PRIMERA GENERACION
Antes de 1960
Prestan servicios bsicos de carga y descarga.
No tienen lugares de almacenamiento
Trabaja independientemente de otros trabajadores
Manejan graneles y cargan en sacos y o barriles.
Solo obra civil mnima sin equipamiento.
No se vinculan con el entorno socioeconmico
No cuentan con estrategias de desarrollo
No estan organizados para las labores propias de almacenaje
La actividad se desarrolla en el muelle
Predomina la oferta.

PUERTOS DE SEGUNDA GENERACION 1960 - 1980
Servicios de estiba con personal propio.
Se utiliza la pluma de los buques.
Incorporan servicios a la nave.
Se construyen almacenes para Break Bulk1.
Expanden su accionar a su entorno social.
Cuentan con estrategias de desarrollo y expansin.
Ensanchamiento de la zona de puerto.
Existe la relacin ciudad puerto.

PUERTOS DE TERCERA GENERACION 1980 - 1990
Adquieren vehculos y gras medianas
Se invierte en infraestructura portuaria
Trabajan coordinadamente con las navieras
Intensivo en carga suelta y palletizada
Se involucra la cadena DFI
Estrategias de desarrollo con orientacin comercial
Distribucin de cargas, actividades logsticas y centros de distribucin.
Implantacin de sistemas de informacin
Comunidad portuaria activa y unida
Amplia relacin ciudad-puerto.

PUERTOS DE CUARTA GENERACION 1990 - 2000
Prestan servicios de logstica integral.
Implementacin de software especializados.
Construyen patios de contenedores.
Manejo intensivo de contenedores martimos.
Gras prtico tipo post panamax

PUERTOS DE QUINTA GENERACION Siglo XXI
Son considerados megapuertos
Grandes inversiones
Son plataformas logsticas intercontinentales
Terminales con diferentes especialidades
Equipamiento robotizados de ultima generacin

***Los Servicios Portuarios son los prestados en los recintos portuarios para atender a las
naves, el manipuleo de las mercancas, el embarque y desembarque de tripulantes y pasajeros,
el almacenaje de las mercancas y uso de infraestructura portuaria por lo operadores.
Comprende: operaciones portuarias y comerciales portuarias
Primera Etapa: Operaciones Portuarias
1. Aviso de arribo de la nave
2. Llegada a la zona de fondeo
3. Atraque de la nave en muelle designado
4. Desamarre de la nave, desatraque
5. Conduccin de la nave a la zona de fondeo
6. Salida de la rada, continua viaje.

Segunda Etapa: Operaciones Comerciales
1. Ingreso a terminal (Gate in)
2. Pesaje (Balanza)
3. Control de Precintos: Aduanas/Sanidad
4. Manipuleo de carga
5. Carga/Descarga
6. Estiba/Desestiba

Contenedor
Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte areo, martimo o
fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.
Por extensin, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para
transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeos vehculos, etc. Es
conocido tambin por su nombre en ingls, container.
Tipos de Contenedor:
Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o
ventilacin.
High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies su caracterstica principal es
su sobre altura (9.6 pies).
Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema
de conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal,
incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente
trifsica.
Open Top: abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se
pagan suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack: carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras
y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan suplementos de la misma manera que
los open top.
Open Side: abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de
mayores dimensiones en longitud que no se
pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tipos de naves
Nave Nave martima o buque se refieren a barcos con una eslora mayor a 26m. Se pueden
clasificar segn:

1.Por el tipo de carga:
Buques Tanqueros. Transportan carga liquida a granel, especialmente petrleo crudo (buques
petroleros). Son los buques de mayor tamao y alcanzan los 500,000 DWT (dead weight tons) y
los 400 m de largo
Buques Qumicos (chemical tankers).
Aquellos dedicados al transporte de productos qumicos (cidos, fenol, amonaco, etc.). Son
bastante pequeos y pueden llegar a los 50,000 DWT y los 150m. de eslora.
Son construidos de acuerdo con lo que cuenta la normativa (tuberas, tanques, tipo de acero
inoxidable, doble casco, etc.).
Buques Gaseros (LNG carrier).
Aquellos dedicados al transporte de gas natural.
Su construccin implica alta tecnologa, ya que el gas liquido transporta tomando en cuenta su
temperatura (-170C) y presin (18Kg/cm2) .
LNG: siglas en ingls de gas licuado natural
Buques frigorficos. Pintados por lo general de color blanco para ayudar a mantener
temperaturas bajas entre -15C y -30C, con mximas de 12C.
Buques Portacontenedores.
Pertenecen a la familia de los de mayor tamao, naves con mayor potencia
Necesidad de reducir costos de fletes en funcin a las economas de escala
Este tipo de buques sugiere que los puertos deben contar gruas para carga y descarga de
contenedores
Su capacidad se mide por TEU (twenty-foot equivalent unit).
Buques de carga general.
Transportan diversos tipos de mercancas (carga general, carga a granel y contenedores.
Reconocidos porque cuentan con gras para carga y descarga.
Buques roll-on roll-off (Ro-Ro)
Rodar dentro y rodar fuera. Llevan vehculos carga rodante, trileres, tractores, etc., en varias
cubiertas comunicadas rampas y ascensores. Forma de cajn flotante.
Buques Graneleros. Transportan diversos tipos de mercancas (carga general, carga a granel y
contenedores. Reconocidos porque cuentan con gras para carga y descarga.
Buques Crucero Para el transporte de pasajeros.

2.Por la capacidad de carga: Segn vega Alvear (2004). No existe relacin entre una nave de
primera generacin con un puerto de primera generacin, entonces:

Tipo de nave Capacidad de carga
(DWT)
1ra. generacin < 15,000
2da. Generacin 15,000 30,000
3ra. Generacin 30,000 55,000
4ta. generacin >55,000

TIPO DE CARGA
1. Carga a Granel 2. Carga
General
3.
Carga
4. Pasajeros
Rodan
te
Mercadera
trasladada sin
envase o
empaque en
todas sus fases.
Slida: producto
natural o
elaborado, en
granos, polvo,
grumos o
partculas.
Liquida: los
lquidos
descargados o
cargados a travs
de tuberas o
mangueras.
Puede ser:
Fracccionada
(no
contenedoriza
da): puede
estar en sacos,
pallets, cajas o
cualquier otro
tipo de
envoltura
Contenedoriza
da: la que se
comercializa
dentro de
contenedores
Aquell
a que
se
puede
traslad
ar por
sus
propio
s
medio
s.
Personas y
tripulantes .
Ejem:
pasajeros de
cruceros
Tipos de administracin portuaria: Por la complejidad de los servicios que se brinda en un
puerto se debe contar con una Autoridad Portuaria (AP). La Conferencia de las Naciones
Unidas sobre el Comercio y Desarrollo (UNCTAD), de acuerdo al papel y las funciones que
asume un puerto, clasifica su organizacin/administracin en:
1. Puerto Propietario o land -port
La AP provee infraestructura bsica y utilizacin de terrenos.
Los servicios: a las naves, reas, espacios y espacios para almacenar, transporte interno y los
servicios de trfico son entregadas a terceros mediante contratos, concesiones transferencias.

2. Puerto Instrumento o tool -port
La AP provee la infraestructura y la superestructura: puestos de control, reas de almacenaje,
equipos para el mantenimiento y reparacin de las nave , equipos para la manipulacin de
mercancas (gras prtico).
Crea el recurso pero no lo explota, dejando esta tarea a la inversin privada.
Concesiones de terminales completos a empresas operadoras.
3. Puerto de Servicios o service-port
La AP provee todos los servicios del puerto.
Proporciona tambin todas las instalaciones
Opera el puerto
De propiedad del Estado.

Responsabilidades del puerto segn tipo de organizacin:

Land port
Tool
port
Service
port
Aplicar
legislacin
AP AP AP
Administraci
n
AP AP AP
Infraestructur
a bsica
AP AP AP
Infraestructur
a operativa
AP/OP AP AP
Servicios
comunes
OP AP/OP AP
Equipamiento
fijo
OP OP AP
Equipo mvil OP OP AP
Carga y
descarga
OP OP AP

Competitividad portuaria: La cadena de la calidad segn Deming: Mejora de la Calidad
Costos se reducen (menos errores, demoras, obstculos) La productividad mejoraSe
capturan mercados con mejor calidad y precios ms bajos.. Se mantiene el mercado Se
mejora la situacin empresarial... Se proporcionan cada vez ms empleos... EFECTO
MULTIPLICADOR
Factores de competitividad:
Rivalidad de la industria
Condiciones de los factores
Condiciones de la demanda
Empresas relacionadas y cluster

Competitividad (DRAE, 2003) es la capacidad para competir o como la rivalidad para la
consecucin de un firn. En la actualidad, debemos sumar aspectos como globalizacin,
desarrollo tecnolgico y el desarrollo de las comunicaciones. La Conferencia de las Naciones
Unidas sobre el Comercio y Desarrollo (UNCTAD), de acuerdo al papel y las funciones que
asume un puerto, clasifica su organizacin/administracin en:
1. Puerto Propietario o land -port
La AP provee infraestructura bsica y utilizacin de terrenos.
Los servicios: a las naves, reas, espacios y espacios para almacenar, transporte interno y
los servicios de trfico son entregadas a terceros mediante contratos, concesiones
transferencias.
TEU

FEU









La competitividad portuaria se define en funcin de cuatro reas temticas:
1.La infraestructura martima, terrestre y telemtica.
2.La superestructura: equipos, instalaciones y recursos humanos.
3.La organizacin: como la comunidad portuaria ayuda a brindar un servicio de calidad.
4.La productividad: en lo que se refiere a tarifas y precios. Vega Alvear (2004) menciona que
para que un puerto sea competitivo se necesita capacidad y confiabilidad en el servicio;
infraestructura y equipos; costos/valor de servicio

Otros factores:
Calado mnimo de 40 pies (12.2 m)
Gras postpanamax
Amplia capacidad de patio para TEUs
Capacidad para atender naves de 5,000 TEUs
Productividad de ms de 60 movimientos hora/buque
Sistemas de informacin en tiempo real.

Modelo de Competitividad portuaria Debe separarse en dos conceptos:
1.Componentes de la competitividad. Conjunto de caractersticas del puerto que lo hacen
atractivo para ser elegido por los usuarios
2.Factores de Competitividad portuaria. Aquellos que influyen directa e indirectamente en los
componentes de la competitividad.

Componentes de la Competitividad Portuaria:
1.Rpido. Tiempo de uso del puerto, tanto para la nave como la carga, tiempo total de estada.
Indicadores.
2.Econmico. Costo de uso del puerto para las navieras y dueos de la carga. Las tarifas de los
servicios portuarios son indicadores del costo de utilizacin. Cuidado solo se puede comparar
los costos totales.
3.Amigable. Factibilidad de uso del puerto, coordinacin entre actores, la cantidad de papeleo
y los tramites administrativos.
4.Calidad. Errores o fallas que puedan cometer tanto las autoridades relacionadas como las
diversas agencias, empresas martimas y empresas de transporte relacionadas.
5.Transparente. Los cobros deben ser claros, transparentes y detallados.
6.Descongestionado. El puerto debe ser rpido y eficiente en sus operaciones de carga y
descarga. Puestos de atraque suficientes. Se mide mediante la tasa de ocupacin de un puesto
o segn el tiempo medio de espera de la nave.
7.Profundo. en funcin a la utilizacin de naves de mayor capacidad para abaratar el costo de
fletes y la tendencia a la carga contenedorizada.
8.Seguro. En el mar, en las instalaciones terrestres del puerto y en los accesos al puerto.
9.Ecolgico. Preservacin y conservacin del medio ambiente marino y terrestre circundantes
al puerto.
10.Integrado. Grado de conexin logstica intermodal entre el puerto y los orgenes y destinos.

Factores de la Competitividad Portuaria:
1.Ubicacin e integracin local y regional. Distancia del puerto a los lugares de origen y
destino de carga actual y de cargas potenciales.
2.Infraestructura. Numero de muelles y la profundidad con que cuenta un puerto para su
operacin, adems de las zonas de acceso y de obras de abrigo.
3.Superestructura. Equipos mviles y a todo elemento fijo construido sobre la infraestructura,
que son necesarios para prestar los servicios portuarios. Influye en el tipo de carga. Impacto en
la productividad.
4.Infoestructura. Desarrollo de los sistemas de informacin y conectividad.
5.Organizacin y gestin de las autoridades de puerto. Se refiere al tipo de administracin,
organizacin, gestin y al procedimiento de uso del puerto.

6.Interrelacin del puerto con los usuarios intermedios y finales. Es importante que las
actividades de estos usuarios con las actividades indirectas del operador del puerto, para
evitar cuellos de botella.
7.Interrelacin de las autoridades con el puerto. gestiones de las autoridades del puerto que
intervienen en la recepcin y despacho de la nave y carga.
8.Capacitacin de RRHH. personal de empresa privada y pblica que influyen en las
actividades del puerto.
9.Gestin de seguridad. Alineado con las normas internacionales de seguridad. Ante ataques
terroristas, contrabando, accidentes, robos, infiltraciones y otros.
10.Gestin medioambiental. Cumplir con la normas martimas de medio ambiente.
Procedimiento e infraestructura para el manejo de los desechos.
11.Marco legal directo. Efectividad de las leyes que afectan de manera directa al desarrollo y
funcionamiento del puerto
12.Capacidad de inversin. Capacidad de conseguir fondos para las inversiones necesarias que
requiere un puerto para lograr la competitividad.
13.Situacin poltica, econmica, jurdica y social del pas. personal de empresa privada y
pblica que influyen en las actividades del puerto.
14.Cluster1. Forma de cmo se relacionan de manera sistemtica de todos los agentes,
incluyendo en todas sus instancias a empresas especializadas, organismos internacionales,
instituciones financieras, la academia y el gobierno.

Principios Generales para el Comercio Exterior segn DL 1053 - LGA. (art. 4 al 9)
1. Facilitacin del Comercio Exterior, lo servicios aduaneros contribuyen al desarrollo nacional,
velar por el control aduanero y el inters fiscal.
2. Cooperacin e intercambio de la informacin, entre administraciones aduaneras,
ventanillas nicas. Integracin de procesos.
3. Participacin de agentes econmicos, El Estado promueve la participacin de los Agentes
econmicos en los servicios aduaneros.

4. Gestin de la calidad y uso de estndares internacionales, con nfasis en procesos y a
aplicar estndares internacionales elaborados por organismos internacionales vinculados al
Comercio Exterior.
5. Buena f y presuncin de veracidad, para todo trmite y procedimiento administrativo
aduanero de comercio exterior.
6. Publicidad, toda norma legal que se vincule al comercio internacional y que sea exigible a
los operadores de comercio exterior debe cumplir este requisito.
.

Tipos de contrato de fletamiento:
Trminos Liner Liner terms, la lnea naviera recibe la carga en el gancho en origen y la
entrega en el gancho en destino (incluye las operaciones de estiba, transporte y desestiba. Full
Liner terms, adems el transportista es responsable hasta la colocacin de la carga en la losa
del muelle (almacenes).