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Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial -

CONMETRO
Resoluo n
o
01/78
O CONSELHO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL -
CONMETRO, atravs da Cmara Setorial de Metal/Mecnica e Transportes (Estrutura
Operacional), usando das atribuies que lhe confere o artigo 3
o
da Lei 5966, de 11 de dezembro
de 1973,
Considerando o elevado interesse nacional na formao de frotas experimentais que utilizem
lcool etlico hidratado como combustvel exclusivo;
Considerando que para o uso deste combustvel os motores precisam ser projetados ou
adaptados usando a adequada tecnologia;
Considerando que indispensvel o uso do lcool etlico disponvel no maior grau de eficincia
possvel;
Considerando a Resoluo n
o
04/78 do Conselho Nacional do Petrleo - CNP, que estabelece a
sistemtica para se efetivar o suprimento do lcool hidratado aos rgos e entidades pblicas e
privadas que participarem do Programa de adaptao de motores de veculos para a utilizao
exclusiva do lcool hidratado como combustvel direto e para determinar o seu preo;
Considerando o Decreto 70.851/72 que cria a Secretaria de Tecnologia Industrial e os Decretos
74.209/74 e 81.128/77 que regulamentam o CONMETRO;
Resolve:
Aprovar o texto normativo em anexo, como:
a) Norma Brasileira Compulsria (NBR1);
b) NBR 5929 - Motores de combusto interna alternativos veiculares a etanol (Especificao).
Braslia, 27 de junho de 1978
Angelo Calmon de S
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NRB1 - NORMA
BRASILEIRA COMPULSRIA
MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA ALTERNATIVOS
VEICULARES A ETANOL -
ESPECIFICAO
05.002
5929
JUN / 78
1. Objetivo
Esta Norma tem por objetivo estabelecer as especificaes bsicas para os motores
de combusto interna alternativos veiculares operando segundo o ciclo Otto, com
etanol como combustvel, sejam eles oriundos de converso de motores que utilizam
outros combustveis ou de novos projetos especficos.
2. Referncia
Na aplicao desta Norma referida a:
NBR 5484 - Motores de Combusto Interna Alternativos, de ignio, por compresso
(Diesel) ou ignio por centelha (Otto), veiculares no turbo alimentados.
3. Definies
Para o efeito desta Norma so adotadas as definies da NBR 5484.
4. Condies gerais
O motor adequado para o uso de etanol como combustvel deve atender as seguintes
condies gerais:
4.1 Sistema de combusto
Deve ser otimizado sem que haja o fenmeno de detonao da mistura em qualquer
condio de operao do motor:
a) em funo da temperatura de regime do motor;
b) conforme o tipo de cmara de combusto e a temperatura da mesma no respectivo
regime do motor.
4.2 Sistema de admisso
Deve ser projetado de forma a assegurar uma distribuio homognea da mistura
ar/etanol para os cilindros.
4.3 Sistema de alimentao
Deve ser calibrado para prover relao combustvel/ar adequada ao uso do etanol e s
condies de operao do motor.
4.4 Sistema de ignio
Deve prover avano, voltagem e energia eltrica adequados da centelha para permitir o
mximo momento de fora com ausncia de detonao, para cada condio de
operao do motor.
4.5 Partida a frio
O sistema de partida a frio do motor deve garantir a partida do mesmo at a
temperatura de 263 K (-10C).
4.6 Combustvel
O combustvel a ser utilizado o lcool etlico hidratado 91 a 94 INPM (94 a 96GL)
aditivado ou no, segundo especificao baixada pelo rgo competente.
5. Condies especficas
5.1 Motores convertidos
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5.1.1 Consumo especfico de combustvel a plena carga
Submetendo o motor a ensaio de potncia efetiva bruta segundo NBR 5484, o
consumo especfico de etanol, em peso, deve ser no mximo 25% superior ao
consumo especfico de combustvel em peso, do motor base de converso com
configurao idntica.
5.1.2 Consumo especfico de combustvel em cargas parciais
O sistema de alimentao deve estar calibrado a fim de suprir sempre a dosagem
etanol/ar relativa regio de mnimo consumo especfico, em toda a gama de operao
do motor (carga e velocidade angular). Esta regio compreende a variao do consumo
horrio na faixa de 0 a +6% em torno do ponto B de referncia da Figura 2.
5.1.3 Consumo especfico mnimo
Submetendo o motor a ensaio de potncia efetiva bruta segundo NBR 5484, o
consumo especfico em peso no seu ponto mnimo, deve ser no mximo 25% superior
ao seu correspondente a gasolina com configurao idntica.
5.2 Motores desenvolvidos de novos projetos
5.2.1 Consumo especfico de combustvel a plena carga
O sistema de alimentao deve suprir sempre a dosagem etanol/ar relativa regio de
consumo especfico mnimo, em toda a gama de velocidade angular do motor. Esta
regio compreende a variao de 3% no consumo horrio de combustvel, em torno
do ponto de referncia A da Figura 1.
5.2.2 Consumo especfico de combustvel com cargas parciais
Idem a 5.1.2.
6. Inspeo
6.1 Inspeo da adequao do consumo de combustvel
6.1.1 Corpo de prova
constitudo de motor completo, equipado para ensaio de potncia efetiva bruta como
descrito na norma NBR 5484.
6.1.2 Ensaio de verificao de consumo especfico de combustvel de motores convertidos a
plena carga
Os ensaios devem seguir as condies estabelecidas na NBR 5484.
6.1.3 Ensaio de verificao do consumo especfico mnimo
Os ensaios devem seguir as condies estabelecidas na NBR 5484.
6.1.4 Verificao do consumo especfico de combustvel de motores desenvolvidos de novos
projetos, a plena carga
6.1.4.1 Condies de ensaio:
a) motor amaciado de acordo com as especificaes da firma responsvel pelo
produto;
b) motor calibrado de acordo com as especificaes da firma responsvel pelo produto;
c) o sistema de alimentao deve prover condies de se variar a relao
ar/combustvel, manualmente durante os ensaios;
d) temperatura do fluido de arrefecimento,
- manter estabilizada no valor indicado pelo fabricante;
- mxima variao permitida durante o ensaio: 2 K ( 2C);
e) temperatura do ar de admisso,
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- deve ficar num valor dentro da faixa de 288 K (15C) a 318 K (45C);
- durante o levantamento dos dados no ensaio de um regime particular a variao
mxima permitida de 2 K (2C).
6.1.4.2 Leituras a anotar:
a) temperaturas,
- ambiente;
- combustvel;
- fluido de arrefecimento;
- leo de lubrificao;
- ar de admisso (a 15 cm antes da entrada no motor);
- gases de escapamento (a 15 cm aps a flange do coletor);
- bulbo seco e bulbo mido (umidade relativa);
b) presses,
- filtro de ar e tubulaes;
- combustvel;
- leo de lubrificao do motor;
- baromtrica;
- admisso;
- escapamento;
- comando de avano do distribuidor;
c) outras,
- carga na balana ou momento de fora;
- velocidade angular (rotao por minuto);
- avano de ignio;
- consumo horrio de combustvel;
- presena de detonao.
6.1.4.3 Procedimento
a) em regime de plena carga, fixar uma velocidade angular do motor;
b) variar a quantidade de combustvel e anotar o consumo horrio e o momento de
fora;
c) plotar: momento de fora observado e consumo especfico de combustvel em
funo do consumo horrio obtendo grfico semelhante ao da Figura 1;
d) o ponto A o mnimo consumo especfico para a velocidade angular pr-fixada;
e) repetir o processo para outras velocidades angulares (recomenda-se variao de 500
rpm), at cobrir toda a faixa de velocidade em que opera o motor.
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6.1.5 Ensaio de verificao de consumo especfico de combustvel com cargas parciais
6.1.5.1 Condies de ensaio
Idem a 6.1.4.1.
6.1.5.2 Leitura a anotar
Idem a 6.1.4.2.
6.1.5.3 Procedimento:
a) com base nos valores de momento de fora obtidos no ensaio de plena carga,
calcular 75%, 50% e 25% destes valores para as respectivas velocidades angulares de
ensaio;
b) mantendo constantes a carga parcial escolhida e a respectiva velocidade angular,
variar a quantidade de combustvel admitido pelo motor;
Nota: haver necessidade de, ao se variar a quantidade de combustvel, variar-se a
posio da borboleta, a fim de manter constantes o momento de fora e a velocidade
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angular.
c) plotar: a presso de admisso em funo do consumo horrio de combustvel para
cada valor constante de momento de fora e respectiva velocidade angular, obtendo
grfico semelhante ao da Figura 2;
d) o ponto B indica a posio do mnimo consumo especfico para a respectiva
condio de ensaio;
e) repetir o processo para outros momentos de fora e respectivas velocidades
angulares at cobrir toda a faixa de operao do motor em cargas parciais (75%, 50%
e 25%).
6.2 Inspeo do desempenho
A inspeo para verificao e apresentao do desempenho do motor deve seguir os
ensaios de potncia efetiva lquida conforme as prescries estabelecidas na NBR
5484.