Electrnica

TPMS
(Sistema de Monitoreo de Presin de Neumticos)
CoNE
Noviembre de 2013
Versin 2.1
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TPMS
Introduccin
Esta vez voy a explicar como agregar el Sistema TPMS.
Para saber si un neumtico est desinado hay dos Sistemas: Activo (Mediante
sensores en las llantas) y Pasivo (Utilizando el ABS).
El Sistema Pasivo usa el ABS para detectar una diferencia de giro en una de las
ruedas (debido a diferente presin al resto) y lo informa en el Tablero encendiendo
una luz de advertencia. Una vez que se repar la pinchadura y/o se in el
neumtico hay que presionar el botn correspondiente para resetearlo.
Lo que tiene de bueno este Kit es que no hace falta cortar ni empalmar ni soldar un
solo cable. Todo el cableado se realiza sin modicar el cableado original y queda
100% OEM (Como instalado en fbrica).
Espero que les sirva la info y puedan realizar el Tutorial sin problemas.
CoNE
Importante:
-No me responsabilizo por daos, inconvenientes, roturas, fallas, etc. Cualquier
modicacin e intervencin en el vehculo queda pura y exclusivamente bajo la
responsabilidad del propietario.
-Todas las Fotos son propias salvo que se indique lo contrario.
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Materiales:

Kit TPMS (Switch y Cables)

Destornillador Torx T20

Alicate

Destornillador relojero plano bien no y chico

Precintos

Alambre

Destornillador mediano

Pinza de punta

Cinta Tesa Coroplast (o en su defecto cinta aisladora)

Un pedazo de alambre no

Un clip para hojas

Software VCDS y Cable Vag-Com

Calculadora
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Procedimiento
1) Desconectar un borne de la batera.
Es muy importante al menos desconectarla antes de sacar el conector del Mdulo
del ABS, para el resto del tutorial no hace falta pero siempre es mas seguro
trabajar con la batera desconectada.
2) Sacar la cua de la palanca de cambios (Sale a presin hacia adelante y arriba).
Comenzar sacando primero del lado mas cercano al freno de mano.
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3) Sacar los dos tornillos T20 que sostienen el conjunto cenicero-teclas.
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4) Levantar el conjunto cenicero/teclas y desconectar el ESP y el Encendedor. Sacar
el cenicero completo.
Nota: Los conectores de ESP y Encendedor tienen una lengeta plstica que debe
apretarse para retirarlos.
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5) Cablear los conectores.
El kit trae un conector ya cableado del que salen:
3 cables con pin metlico (Se usan para conectar en el conector original ESP)
1 cable largo (Es el que se debe llevar hasta el mdulo del ABS)
1 conector macho con 3 cables (Se usa para conectar al cableado del auto usando el
conector que viene vaco)
1 conector hembra vaco sin cables ni pines (Se usa con el conector macho)
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Pinout del conector del ESP y TPMS segn ElsaWin 4.
ESP (E256)
Pin 1 Viene del Mdulo del ABS y ste le devuelve 0V a la tecla cuando est desactivado el ESP,
de esa forma se polariza el led y si se tiene la tecla que trae dos luces (Roja y Ambar) se pone
amarilla.
Pin 2 No conectado.
Pin 3 Iluminacin. Tiene 12V cuando se prende la luz del tablero para iluminar la tecla de rojo.
Pin 4 12V (Fusible 4 del portafusibles).
Pin 5 Enva 12V al mdulo ABS al apretar la tecla para indicarle que desactive el ESP.
Pin 6 Negativo.
TPMS (E492)
Pin 1 No conectado.
Pin 2 No conectado.
Pin 3 Iluminacin. Tiene 12V cuando se prende la luz del tablero para iluminar la tecla de rojo.
Pin 4 Enva 12 Volt al mdulo ABS al apretar la tecla para indicarle que resetee el TPMS.
Pin 5 12V (Fusible 4 del portafusibles).
Pin 6 Negativo.
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Lo que hay que hacer es:
a) Cortar el precinto de la tapa que cubre el conector ESP original y desarmarlo.
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Para desarmar el conector hace falta levantar una lengeta que posee con un
destornillador plano bien no.
Sacar unos 5 cm de la cinta que recubre los cables para dejarlos a la vista.
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b) Sacar del conector original ESP los siguientes 3 pines:
-Gris (Pin 3 - Iluminacin)
-Negro/Azul (Pin 4 - Positivo)
-Marrn (Pin 6 - Negativo)
El nico que queda colocado en el conector original es el Pin 5.
Nota: los colores pueden variar segn la versin del vehculo.
Para sacar los pines hay que presionar con un destornillador plano bien no una
lengeta metlica que tienen y tirar con cuidado hacia atrs.
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c) En los 3 lugares que quedaron libres del paso anterior insertar los 3 pines del
conector que trae el Kit TPMS:
-Gris (en el Pin 3 del conector ESP)
-Negro/Blanco (en el Pin 4 del conector ESP)
-Marrn (en el Pin 6 del conector ESP)
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d) Volver a armar el conector ESP y colocarle un precinto.
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e) Los 3 cables que quedaron libres del conector original ESP se deben colocar en el
conector vaco que trajo el Kit TPMS:
-Gris (en el Pin 1)
-Marrn (en el Pin 2)
-Negro/Azul (en el Pin 3)
f) Volvemos a conectar el conector al ESP e interconectamos los conectores de 3
pines entre si. De esa forma quedan alimentadas ambos switches (ESP y TPMS).
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6) Guantera.
Hay tutoriales en la Web que sugieren hacer el cableado por el lado del conductor
para luego volver con el cable (en el lado del motor) hacia el mdulo del ABS. Esto
implica sacar la batera y soldar un cable mas largo porque el que viene incluido en
el Kit no alcanza. Lo correcto es cablearlo por detrs de la Guantera y el cable
alcanza perfectamente.
Si se tiene experiencia y se conoce el lugar no hace falta retirar la guantera,
simplemente con sacar el protector exible que cubre la zona baja donde est el
ltro de habitculo es suciente.
Hay un excelente tutorial de como sacar la guantera en Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=CeTMad-67k4
Los pasos a seguir para sacar la guantera son:
-Sacar los 7 tornillos T20 (3 adentro de la Guantera), 3 abajo y uno debajo de una
tapa plstica en la consola central.
Nota: para sacar la tapa plstica de la consola central hay que hacer algo de fuerza
hacia abajo (para destrabar dos trabas que tiene) y luego tirar hacia uno. Es
recomendable utilizar una esptula plstica para no rayar la supercie.
-Sacar la tapa plstica lateral de la guantera.
-Segn el modelo hay que sacar un mdulo que est agarrado con un tornillo debajo
de dicha tapa.
-Aojar la guantera hacia la derecha (para destrabarla de la consola central) y
nalmente extraerla hacia uno sin sacarla del todo.
-Desconectar: cable de anulacin Airbag acompaante, luz de cortesa, luz de
guantera, conector sensor apertura de guantera y una manguera de goma para la
refrigeracin.
-Retirar la guantera.
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7) Cableado hacia el Mdulo de ABS Parte 1.
Lo primero que hay que hacer es ubicar el Mdulo ABS y ver desde donde viene el
cable de su conector. El Mdulo est del lado acompaante entre el Bidn del lquido
refrigerante y el propio motor.
Seguir la manguera de cables y observar que a unos 20 cm se mete en el habitculo.
Con un alambre no atravesar la goma protectora para entrar en el habitculo
teniendo la precaucin de hacerlo lejos de los cables para no cortar ninguno.
En este punto hace falta la ayuda de otra persona que nos mueva el alambre hasta
que podamos ubicarlo dentro del habitculo y alcanzarlo con una pinza de punta.
Con un destornillador mediano agrandamos un poco el agujero por donde est
pasado el alambre (desde el lado del motor).
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El alambre debera salir detrs del soplador (una especie de aparato redondeado).
En la segunda foto esta marcado en verde donde aparecer aproximadamente el
alambre.
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8) Cableado hacia el Mdulo de ABS Parte 2.
Pasamos el cable desde la consola central. Se recomienda colocarle un protector
plstico o corrugado ya que se trata de un cable muy no y puede cortarse
fcilmente.
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Lo llevamos por donde est la manguera de goma que enfra la guantera (Marcado
en verde en la foto).
Doblamos la punta del alambre con una pinza de punta en forma de U para poder
enganchar el pin metlico del cable y lo envolvemos con cinta aisladora.
Volvemos a pedir a alguien que nos ayude. Uno empuja el cable desde el habitculo y
el otro con cuidado tira del alambre desde el motor hasta que aparezca el cable.
Finalmente seguimos el cableado del soplador y lo sujetamos con precintos.
Dejamos el cable en el motor y mas adelante lo conectaremos al Mdulo ABS.
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9) Colocacin de Guantera.
Una vez que el llega sin problemas al Mdulo ABS podemos colocar la Guantera.
Hacerlo siguiendo los pasos inversos.
10) Pasos nales en consola central.
Colocamos Cinta Tesa a todos los cable para queden como los originales.
Finalmente conectamos la batera (si es que la habamos desconectado),
enchufamos los conectores y nos aseguramos que los Switches enciendan cuando se
ponen las luces y que la tecla ESP active/desactive en el tablero.
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11) Mdulo ABS.
Es importante saber cual es el pin en el que debe colocarse el cable de TPMS. Este
pin vara segn la versin del Mdulo ABS. Para saber que versin se posee hay que
entrar desde Vag-Com y anotarlo.
En este caso es 1K0 907 379 AC y la versin es MK60 (Mark 60)
Es importante anotar adems del nmero de parte la versin porque es la que
permite saber en que Pin va colocado el TPMS como se ver mas adelante.
Con dicha informacin hay que recurrir a un programa como Autodata o buscar en
internet el Pinout.
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(Las fotos que siguen fueron obtenidas de internet).
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Como se ve este modelo cuenta con 3 hileras de pines nos.
Adems a la izquierda se ve un clip plstico color violeta (que en la foto dice Close)
y es el que sostiene los pines. Se destraba con un destornillador plano chico.
12) Desconectar el conector del Mdulo ABS
Para hacerlo hay que primero levantar la lengeta marcada con un 1 unos 2 a 3 cm
y luego sacar el conector hacia el costado como se indica en 2.
Importante: desconectar previamente la batera.
Nota: el conector tiene que salir sin hacer fuerza. Si est trabado es porque la
lengeta 1 no se levant lo suciente.
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13) Desarmar el conector.
El conector tiene una tapa plstica que est agarrada por cuatro trabas plsticas
(dos de cada lado) . Apretarlas con un destornillador plano chico.
Nota: con aojar las de un lado es suciente para poder liberar la tapa.
14) Ubicar el pin.
MK70 = Pin 7
MK60 (Con transmisin manual o DSG) = Pin 27
MK60 (Con transmisin automtica) = Pin 41
El Pin correspondiente del TPMS a este Mdulo ABS (MK60) es el 27, y en el caso
que ya est ocupado se usa el Pin 41.
La hilera del medio (desde el clip que destraba los pines hacia la derecha):
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31.
En el caso que haya que conectarlo en el 41 con el mismo criterio en la hilera de
abajo:
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
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15) Colocar el Pin.
Mover el clip violeta con un destornillador plano chico hasta que haga click, o sea
ponerlo en Open.
Con un clip metlico o alambre empujar la gomita que protege el pin vaco desde el
conector hacia afuera.
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Colocar el pin con el cable en el agujero correspondiente y empujarlo suavemente
con un destornillador chico o algo plstico con cuidado de no daar el cable.
Nota: prestar atencin a la forma de colocarlo que quede igual que el resto de los
pines.
Con un destornillador plano volver a trabar los pines moviendo el clip violeta hasta
que diga Close.
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16) Armar y conectar el Conector.
Colocar la tapa del Conector, conectarlo y empujar la traba plstica hacia abajo.
Colocar Cinta Tesa o un protector plstico al cable.
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17) Conectar la batera.
Seguramente aparezcan uno o mas de estos errores en el Tablero y/o Vag-Com:
-Luz amarilla con el smbolo del volante (Error en el sensor de ngulo del volante
G85)
-Luz amarilla ESP
-Luz amarilla TPMS
Dichos errores tienen que desaparecer una vez que se salga a dar una vuelta con el
vehculo y est codicado correctamente el TPMS. Es normal que aparezcan cuando
se desconecta la batera.
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18) Codicar con Vag-Com.
Bsicamente hay que editar el cdigo del Mdulo ABS y restarle 16384 al nmero
que tenga codicado. Por ejemplo, si el cdigo dice 0021122, restarle 16384 y el
colocar el cdigo 0004738.
Nota: anotar el cdigo original por si algo no llega a funcionar y hay que dejarlo
como estaba.
a) Ingresar al Vag-Com.
b) Ir al Mdulo ABS Brakes.
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c) Ir a la opcin Coding-07.
d) Anotar el valor de Software Coding y restarle 16384 con una calculadora.
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e) Ingresar el nuevo valor y hacer clic en Do It!. Si todo sale bien aparecer un
cartel avisando que se codic correctamente.
19) Ir a dar una vuelta con el vehculo hasta que se apaguen todas las luces. Si
alguna queda encendida signica que hay algo mal conectado o se codic mal.
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20) Reseteo de TPMS.
Inar los neumticos a la presin deseada y con el vehculo en contacto presionar y
mantener la tecla TPMS hasta que se encienda la luz amarilla en el tablero y se
escuche un sonido. Con eso queda calibrado el sistema y la luz debera encenderse
cuando alguna de las ruedas est mas desinada que el resto.
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