Universidad Nacional de Misiones

Universidad Nacional de Misiones

Facultad de Ingeniera
ELECTROTECNIA
Laboratorio 5: otencia tri!"sica
Alu#nos:
Ansin, Gastn Andrs
Gorina, Bruno Mauricio
Potiliski, Juan Francisco
Moravicki, Rodrigo Alejandro
$ru%o N&: '(
Fec)a de %resentaci*n: ' de +ulio de ,(''
Introduccin
En el presente informe de laboratorio se documenta la experiencia realizada en el laboratorio con
motores trifsicos asincrnicos. El mismo se comienza con el conexionado del circuito, luego se
realizan las mediciones de los parmetros (corriente, tensin y potencia) mediante instrumentos
adecuados y finalmente se comparan los resultados prcticos respecto de los tericos.
Objetivos previos
1- Se pide proponer un circuito para medir potencia actia de motores trifsicos.
El m!todo de los dos at"metros (conocido tambi!n como #!todo $%&') se utiliza para medir
la potencia actia consumida por una carga e(uilibrada o dese(uilibrada sin )ilo neutro. *as
conexiones de los dos at"metros a la red estn representadas en la figura. *as bobinas
amperim!tricas se introducen en dos fases cuales(uiera de la red, y las bobinas oltim!tricas
se conexionan entre la fase (ue tiene la bobina amperim!trica correspondiente y la fase
restante.
*os at"metros medirn la siguiente potencia+
Siendo la potencia total medida la suma de ambas.
Es necesario saber (ue uno de los at"metros puede indicar una potencia nula o incluso negatia.
,omo se sabe, los at"metros solamente tienen un sentido de desiacin, por lo (ue en el -ltimo
caso, para poder efectuar la lectura, es necesario inertir las conexiones de una de las dos
bobinas, la amperim!trica o la oltim!trica. .ebido a este inconeniente debe tenerse gran cuidado
al conexionar los at"metros a la red.
/uente de la imagen+ http:es!scri"d!co#doc$%&'%()*Medicion+de+Potencia+en+,ircuitos+-ri.asicos
0- $nalizar e interpretar el significado (ue tienen los datos encontrados en la 1placa de motor2.
,aso 1+ motor trifsico asincrnico.
3ensin+ 4odemos afirmar (ue 0056 corresponde a la tensin de fase, es decir entre una fase y el
neutro, y 7856 a la de l"nea, la cual se da entre dos fases.
4otencia+ Este dato nos indica la potencia mecnica o -til desarrollada en el e9e. Si se realiza la
conersin este alor seria aproximadamente 0:5;. Si la carga externa a la cual el e9e del motor
es conectado el motor empezara a consumir mayor corriente (ue la expresada como corriente
nominal y el motor podr destruirse.
,orriente+ 'ormalmente se expresa el ampera9e absorbido (es decir la intensidad de la potencia -til
ms la intensidad de la potencia perdida en la m(uina) por el motor en tringulo la primera cifra y
en estrella la segunda.
,aso 0+ motor trifsico asincrnico.
3ensin+ <dem al motor anterior.
4otencia+ *a potencia actia del motor es 1,7:,6
,orriente+ =dem anterior con alores diferentes.
7- 4roponer un modo de medir potencia reactia utilizando un at"metro
3eniendo un sistema sim!trico y e(uilibrado, es posible obtener la potencia reactia
trifsica, contando con un at"metro y conectndolo de acuerdo al es(uema, teniendo en
cuenta (ue la bobina de intensidad del at"metro se conecta a una de las fases y la de
tensin a las fases restantes, de esta forma se produce un desfasa9e de noenta grados
entre la tensin correspondiente a la fase (ue se conecta la bobina de intensidad >% y la
tensin con la cual traba9a la bobina de tensin >S3.
/orma de conexin+
Seg-n (1), el at"metro tratar"a de medir la potencia actia, pero seg-n la relacin trigonom!trica
(0) resulta (ue la lectura del at"metro es proporcional a la potencia reactia trifsica y debemos
multiplicar dic)a lectura por .
arte e-%eri#ental
$! Se realiz el conexionado del circuito de la siguiente manera
/! Se midieron los parmetros el!ctricos utilizando olt"metro, amper"metro y at"metro
En la presente tabla se exponen la medicin del amper"metro (corriente (ue entra al freno) y las
lecturas de cada at"metro
4ara la primera experiencia se utilizo un motor $lecop 3ipo ?$,- @5$ con los siguientes datos+
3ensin 005A785 6
4otencia 1,7: ,6
,orriente ?,8A0,8 $
%e. Amin. 1?05 rpm
El del instrumento lo obtuimos desarrollando el siguiente clculo+


$ 6 6at"metro cos fi
B ' de diisiones ;
1,0 $ 785 6 15 8 85 ; 5,?
1,: $ 785 6 15 05
055
; 5,C
0 $ 785 6 15 7?
7?5
; 5,8
0,: $ 785 6 15 ?:
?:5
; 5,8:
El freno utilizado para este experimento fue a corrientes parasitas.
Para la segunda e0periencia se utili1o un #otor "i# #odelo $&2/ con los siguientes datos o"tenidos
de la placa:
-ensin //&*(& 3
Potencia $* ,3 4/'& 56
,orriente $,*(&,( A
Rev! #in! $%/&rp#
Para o"tener se reali1o el siguiente c7lculo:
$ 6 6at"metro cos fi
'D de diisiones ;
5,: $ 785 6 ? : 05 ; -
5,C $ 785 6 ? 05 85 ; -
5,C: $ 785 6 ? 07 @0 ; -
5,C@ $ 785 6 ? 0C
15?
; -
Esta experiencia se realizo con un freno magn!tico.
*! ,onstruir los diagramas ectoriales con los alores del circuito experimental correspondiente
El diagrama ectorial expresado a continuacin corresponde a la primera experiencia.
%ealizando los clculos tericos pudimos notar (ue la potencia reactia no se mantiene constante,
se nota muy claramente (ue )ay algunas diferencias entre ellas, las cuales pudieron darse por
distintos motios. El alor medio de la potencia reactia estar"a en el orden de los 0?:,@ 6ar. Se
puede er en la grafica (ue a medida (ue el motor a alcanzando su potencia nominal su coseno
de fi a aumentando. 'ormalmente las placas de datos tambi!n brindan el coseno de fi de la
ma(uina este se presenta para un numero de reoluciones dadas y una ez (ue el motor se
encuentra traba9ando a su potencia nominal.
E*E#E'3ES >3=*=F$.ES
ELEMENTO CARACTERI.TICA CO/I$O
-ensin: //&*(& 3
Motor
Asincrnico
-ri.7sico
Potencia: $,*' ,3 F8 '*)*

,orriente: %,(A/,(A

-ensin: //&*(& 3
Motor
Asincrnico
-ri.7sico
Potencia: $* ,3 F8 %*'*

,orriente: $,*(A&,(A

A#per9#etro 'A F8 *')(
A#per9#etro /'A F8 %)))
3olt9#etro '&&3 F8 %)))
3olt9#etro )&&3 F8 *':(
3at9#etro $ 4/'&;$6$/' F8 :&&/
3at9#etro / 4'&&;'6$/' F8 ':$
Freno de
corrientes
par7sitas
F8 %*'*
Fuente de
tensin
varia"le
*(&3 F8 :2$$
Fuente de
tensin
varia"le
%%&3 F8 '*)*
Freno
#agntico
F8 )):
CONCLUSION
En este informe de laboratorio se expuso la experiencia lleada a cabo para medir la potencia
desarrollada por un motor trifsico el cual est conectado a una carga ariable (freno).
Se propusieron 0 m!todos para la medicin de las potencias $ctia y %eactia, como son el de
$arn o 1de los 0 at"metros2 (para el caso de la potencia actia) y el de un solo at"metro (para
medir potencia reactia).
4rimero, se tomo las lecturas en los instrumentos cuando el motor operaba sin carga para
finalmente aumentar el alor de la carga iendo (ue la potencia del motor tambi!n aumentaba.
$ medida (ue el freno aplicado al motor se incrementaba, el alor de la potencia actia tambi!n,
por lo cual el ngulo de fase disminu"a y el factor de potencia aumentaba.