CAMBIOS EN POTENCIA EN HP'S o KW

Para un cambio en HP'S las vueltas por bobina varan inversamente a la raz cuadrada de
los HP'S la frmula es.
T2=T1*HP1/HP2 T2=T1*KW1/KW2
T2 = A las nuevas vueltas por bobina.
T1 = Son las vueltas por bobina originales.
HP1 = Son los HP'S originales. KW1= Son los KW originales.
HP2 = Son los nuevos HP'S. KW2= Son los nuevos KW
T2 T1 HP1 HP2
17.9629248 22 5 7.5
formula:
CM2 = rea en circular mil por vuelta de un nuevo embobinado.
T2 = nuevas vueltas por bobina.
TI = vueltas originales por bobina.
CALCULO
CM2 CM1
3988.99405 3257
LA RESPUESTA DEL CALIBRE ES PARA UN SOLO ALAMBRE POR LO QUE
SE PODRIA MANDAR VARIOS ALAMBRES EN PARALELO.
PARA EVITAR SATURAR LA RANURA Y QUE EL MOLDEO DEL REEMBOBINAJE
SEA MAS FACIL Y MANIPULABLE.
CALCULO
CALCULO DE NUEVO CALIBRE
cm2=cm1*T1/T2
CM1 = a el rea en circular mil por vuelta del embobinado original.
Siempre que los HP'S de un motor son incrementados, con el mismo numero de polos las
prdidas del ncleo se incrementan. Esto es debido a que el hierro deber trabajar ms
duro o ms castigado (a densidades de flujo mayores) para producir la mayor salida de
potencia.Mayores prdidas del ncleo significan mayores incrementos de temperatura
LA corriente de plena carga se incrementara ms que lo que sea posible incrementar la seccin
transversal del rea del alambre. Por lo tanto las prdidas del embobinado tambin se
incrementaran. El incremento en estas prdidas necesitara que usemos un sistema de
aislamiento para ms alta temperatura.
Las corrientes magnetizantes (en vaco) tambin sern mayores y el ruido elctrico se
incrementara.
Fallas mecnicas puede ocurrir si los HP'S son incrementados en dos capacidades
normales standard de la NEMA. Los fabricantes descubrieron esto cuando ellos se fueron
de los frame "U" de baja temperatura a los frame "T" para alta temperatura. Los caballos
de potencia de un frame "T" de alta temperatura son en el mayor de los casos 2
capacidades standard superiores que los frame "U" para un tamao dado de frame.
Incremento en el calibre del alambre reduce las prdidas del embobinado y aumento de la
temperatura a una carga dada. Por lo tanto el motor puede ser operado en una cierta
sobrecarga mayor. Incrementando el sistema de aislamiento de temperatura tambin se
permite operar el motor en mayor sobrecarga. Esto es el factor de servicio puede ser
incrementado pero no los HP'S nominales. El factor de servicio es el porcentaje de
sobrecarga que puede ser aplicado a un motor sin que se exeda la temperatura del
sistema de aislamiento.
Siempre que los HP'S de un motor son incrementados, con el mismo numero de polos las
prdidas del ncleo se incrementan. Esto es debido a que el hierro deber trabajar ms
potencia.Mayores prdidas del ncleo significan mayores incrementos de temperatura
LA corriente de plena carga se incrementara ms que lo que sea posible incrementar la seccin
normales standard de la NEMA. Los fabricantes descubrieron esto cuando ellos se fueron
de los frame "U" de baja temperatura a los frame "T" para alta temperatura. Los caballos
Incremento en el calibre del alambre reduce las prdidas del embobinado y aumento de la
sobrecarga mayor. Incrementando el sistema de aislamiento de temperatura tambin se