1

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERA Y
CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS




Trabajo No. 3 : Trabajo tercer departamental

















Materia: Sistemas Neumticos e Hidrulicos
Estudiante: Paul Carrillo Vctor Hugo
Secuencia: 4IV41
Profesor: Moguel Pozos Erasmo
Fecha: 21 de mayo 2014


2





ndice





4.1 Introduccin .................................................................................................................... 3
4.1.1 Ventajas y desventajas en el uso de sistemas hidrulicos ................................... 4
4.1.2 Casos prcticos de la utilizacin de la hidrulica ................................................... 5
4.2 Fundamentos fsicos ..................................................................................................... 6
4.2.1 Principio de Pascal ..................................................................................................... 9
4.2.2 Hidrosttica e hidrodinmica ................................................................................... 12
4.2.3 Multiplicacin fuerza y presin ............................................................................... 16
4.2.4 Tipos de caudal y ecuacin de Reynolds .............................................................. 17
4.3 Bombas .......................................................................................................................... 19
4.3.1 Bombas de engranes internos y externos ............................................................. 20
4.3.2 Bombas de lbulos ................................................................................................... 22
Bibliografa .......................................................................................................................... 25






3
4.1 Introduccin

La industria ha aportado innovaciones para mejorar sus procesos. Una de las
grandes mejoras fue la aplicacin de la Hidrulica y la Neumtica.
La Hidrulica es la tecnologa que emplea un lquido, bien agua o aceite
(normalmente aceites especiales), como modo de transmisin de la energa
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. Bsicamente consiste en
hacer aumentar la presin de este fluido (el aceite) por medio de elementos del
circuito hidrulico (compresor) para utilizarla como un trabajo til, normalmente en
un elemento de salida llamado cilindro. El aumento de esta presin se puede ver
y estudiar mediante el principio de Pascal.
Los cilindros solo tienen recorrido de avance y retroceso en movimiento rectilneo,
es por eso que si queremos otro movimiento deberemos acoplar al cilindro un
mecanismo que haga el cambio de movimiento.

En un sistema hidrulico el aceite sustituye al aire comprimido que se usa en
neumtica. Muchas excavadoras, el camin de la basura, los coches, etc utilizan
sistemas hidrulicos para mover mecanismos que estn unidos a un cilindro
hidrulico movido por aceite.

Al llamarse hidrulica puede pensarse que solo usa agua, cosa que no es as, es
ms casi nunca se usa agua solo se usa aceite. En la teora si se usa aceite
debera llamarse Oleohidrulica, pero no es as. En la prctica cuando hablamos
de sistemas por aceite, agua o cualquier fluido lquido usamos la palabra
hidrulica.








4
4.1.1 Ventajas y desventajas en el uso de sistemas hidrulicos

Ventajas
La ventaja que implica la utilizacin de la hidrulica es la posibilidad de
transmitir grandes fuerzas, empleando para ello pequeos elementos y
la facilidad de poder realizar maniobras de mandos y reglaje. Actuadores
hidrulicos son capaces de emplearse con carga desde el reposo.
Equipados apropiadamente permiten desarrollar cambios de direccin
rpidamente

Transmisin de fuerzas considerables con elementos de pequeas
dimensiones, lo que significa elevado rendimiento.
Posicionamiento exacto
Arranque desde cero con carga mxima
Movimientos homogneos e independientes de la carga
Trabajos y conmutaciones suaves
Buenas caractersticas de mando y regulacin
Buena disipacin de calor
Variacin de la velocidad
Desventajas
Contaminacin del entorno por fugas de aceite
Sensibilidad a la suciedad
Peligro ocasionado por las altas presiones
Dependencia de la temperatura Grado limitado de rendimiento








5
4.1.2 Casos prcticos de la utilizacin de la hidrulica

Dentro de las aplicaciones se pueden distinguir dos: mviles e industriales:

Aplicaciones Mviles: El empleo de la energa proporcionada por el aire y aceite a
presin, puede aplicarse para transportar, excavar, levantar, perforar, manipular
materiales, controlar e impulsar vehculos mviles tales como:
Tractores
Gras
Retroexcavadoras
Camiones recolectores de basura
Cargadores frontales
Frenos y suspensiones de camiones
Vehculos para la construccin y mantencin de carretera
-Aplicaciones Industriales: En la industria, es de primera importancia contar con
maquinaria especializada para controlar, impulsar, posicionar y mecanizar
elementos o materiales propios de la lnea de produccin, para estos efectos se
utiliza con regularidad la energa proporcionada por fluidos comprimidos. Se tiene
entre otros:
Maquinaria para la industria plstica
Mquinas herramientas
Maquinaria para la elaboracin de alimentos
Equipamiento para robtica y manipulacin automatizada
Equipo para montaje industrial
Maquinaria para la minera
Maquinaria para la industria siderrgica

-Otras Aplicaciones: Otras aplicaciones se pueden dar en sistemas propios de
vehculos automotores, como automviles, aplicaciones aerospaciales y
aplicaciones navales, por otro lado se pueden tener aplicaciones en el campo de
la medicina y en general en todas aquellas reas en que se requiere movimientos
muy controlados y de alta precisin, as se tiene:
Aplicacin automotriz: suspensin, frenos, direccin, refrigeracin, etc.

6
Aplicacin Aeronutica: timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos,
simuladores, equipos de mantenimiento aeronutico, etc.
Aplicacin Naval: timn, mecanismos de transmisin, sistemas de mandos,
sistemas especializados de embarcaciones o buques militares
Medicina: Instrumental quirrgico, mesas de operaciones, camas de hospital, sillas
e instrumental odontolgico, etc.

4.2 Fundamentos fsicos

Presin.-Es la fuerza aplicada por unidad de superficie. Es el cociente entre la
fuerza y la superficie que recibe su accin. Es decir:

Presin = Fuerza / rea
Por consiguiente tenemos las siguientes observaciones:
El aceite ejerce una fuerza de Igual valor en todas las direcciones de laSuperficie
del recipiente que lo contiene. El lquido en un recipiente ser presurizado y
transmitido con igual fuerza. Por cada bar de manmetro, se ejercen10 Newtons
uniformemente sobre cada Centmetro cuadrado.

Caudal.-Se puede definir como la cantidad de fluido que pasa por una
determinada en la unidadde tiempo.
Caudal= Volumen / Tiempo
Existen dos formas de expresar el caudal:
1. Caudal msico.-Cantidad de masa de un fluido que pasa por una seccin en
una unidad de tiempo.
2. Caudal volumtrico.- Volumen del fluido que pasa por una seccin en la unidad
de tiempo.


7
Punto de fluidez.-Est caracterizado por la temperatura ms baja a la que un
lquido puede fluir.

ndice de viscosidad (l.V.).- Existen diferentes tablas de clasificacin de los
aceites en funcin de su viscosidad. Destaca la americana S.A.E. en la que se
obtiene la viscosidad del aceite en cuestin, comparndola con dos aceites
patrones. Como la viscosidad es funcin de la temperatura, para los aceites de
automocin se indican dos viscosidades, por ejemplo 15W40, donde 40
representa la viscosidad a temperatura de arranque y 15 a latemperatura normal
de funcionamiento de la mquina.
Resistencia a la oxidacin.-Los aceites no sintticos, son compuestos orgnicos
derivados del petrleo con componentes qumicos, tales como el carbono e
hidrgeno, que reaccionan fcilmente con el oxgeno atmosfrico, degradando
considerablemente al aceite. Aunque la oxidacin aumenta con la temperatura, no
es significativa para temperaturas inferiores a los 57 C.
Rgimen laminar.-Se produce cuando las molculas del fluido se desplazan
dentro de una conduccin de forma ordenada.
Rgimen turbulento.-Se produce cuando las molculas del fluido se desplazan
dentro de una conduccin de forma desordenada.
Densidad ( p).-Suponiendo el fluido homogneo, la densidad.


La compresin que sufren los aceites hidrulicos la podemos considerar
despreciable. Por lo tanto, la densidad del fluido no vara significativamente con la
presin.
Densidad relativa (pr) a igual temperatura


8
Pf =densidad del fluido
pa-densidad del agua
Cavitacin.- Fenmeno que produce que en un fluido se forme una bolsa de
vapor (de ese fluido) que vuelve a condensarse. Este fenmeno erosiona las
partes metlicas que tiene a su alrededor, al someterlas a grandes gradientes de
presin.
Viscosidad.- Es debida al roce entre las molculas de un fluido. Por lo tanto,
representa una medida de la resistencia del fluido a su movimiento. En todos los
lquidos, la viscosidad disminuye con el aumento de la temperatura.
Fuerza.- Una fuerza es cualquier causa o influencia capaz de producir un cambio
en el movimiento de un cuerpo.
Unidades:
Sistema Ingles: Libra-Fuerza (Lb-f)
Sistema Internacional: Newton (N)

Energa.- Es la condicin de movimiento o movimiento de un cuerpo por la
aplicacin de una fuerza.
Tipos de energa:
Energa mecnica.
Energa trmica.
Energa elctrica.
Energa luminosa.
Energa qumica.
Energa sonora.
La ley de la conservacin de la energa: sta dice que la energa no puede ser
creada ni destruida, aunque puede ser transformada de una forma a otra.
Trabajo.-Es la aplicacin de una fuerza para causar el movimiento de un objeto a
travs de una distancia dada.
Trabajo = Fuerza x Distancia
Unidades:

9
S. Ingls: Pie x libra-fuerza (Pie-Lbf)
S.I. : Joule (J)=1N x 1m= Nm
Potencia.-Es la rapidez o tasa con la que se realiza un trabajo
Potencia = (Fuerza x Distancia) / TiempoP = (FxD)/T
Unidades:
S. Ingls: Caballo de potencia (HP)
S. I.: Watt (W)
Caballo de fuerza
HP = (550 Lbf x 1 ft) /I Seg
HP = 550 Ft-Lbf/seg = 745 Watts
lW=U/Seg.

4.2.1 Principio de Pascal

Es una ley enunciada por el fsico y matemtico francs Blaise pascal(16231662)
que se resume en la frase: la presion ejercida por un fluido incompresible y en
equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables, se transmite con igual
intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido.

El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada
en diferentes lugares y provista de un embolo. Al llenar la esfera con agua y
ejercer presin sobre ella mediante el mbolo, se observa que el agua sale por
todos los agujeros con la misma velocidad y por lo tanto con la misma presin.


10
Tambin podemos ver aplicaciones del principio de Pascal en las prensas
hidrulicas, en los elevadores hidrulicos y en los frenos hidrulicos.
El principio de Pascal puede ser interpretado como una consecuencia de la
ecuacin fundamental de la hidrosttica y del carcter altamente incompresible de
los lquidos. En esta clase de fluidos la densidad es prcticamente constante, de
modo que de acuerdo con la ecuacin:
P= Po + Pgh
Dnde:
P: presin total a la profundidad.
Po: presin sobre la superficie libre del fluido.
P: densidad del fluido.
G: aceleracin de la gravedad.
h : Altura, medida en Metros.
La presin se define como la fuerza ejercida sobre unidad de rea p = F/A. De
este modo obtenemos la ecuacin: F1/A1 = F2/A2, entendindose a F1 como la
fuerza en el primer pistn y A1 como el rea de este ltimo. Realizando despejes
sobre esta ecuacin bsica podemos obtener los resultados deseados en la
resolucin de un problema de fsica de este orden.
Si se aumenta la presin sobre la superficie libre, por ejemplo, la presin total en
el fondo ha de aumentar en la misma medida, ya que el trmino gh no vara al no
hacerlo la presin total. Si el fluido no fuera incompresible, su densidad
respondera a los cambios de presin y el principio de Pascal no podra cumplirse.
Por otra parte, si las paredes del recipiente no fuesen indeformables, las
variaciones en la presin en el seno del lquido no podran transmitirse siguiendo
este principio.







11
Prensa hidrulica
El principio de Pascal tiene una aplicacin prctica recontra prctica: la prensa
hidrulica. Consiste en un recipiente cerrado con dos mbolos. Un mbolo es una
superficie deslizante dentro de un tubo: un pistn. Uno de los mbolos es de
seccin pequea (el 1) y el otro, grande (el 2).

Aplicando una fuerza, F1, sobre el mbolo pequeo, se obtiene una fuerza mayor,
F2, en el mbolo mayor. O sea: la prensa hidrulica es un multiplicador de fuerzas.
La explicacin de su funcionamiento es sencillsima.
Pongamos los dos mbolos a la misma altura. Entonces, por aplicacin del
principio general de la hidrosttica, garantizamos que entre los mbolos no habr
diferencia de presin. Luego aplicamos una fuerza de intensidad F1 en el mbolo
angosto. La fuerza F1 se reparte en un rea pequea, S1. Queda entonces
definida la presin P1.

Pascal, a su vez, garantiza que en el otro mbolo la presin ser la misma. O sea:
P1 = P2
F1 / S1 = F2 / S2 la que a nosotros nos interesa es F2 = F1 . ( S2 / S1)
De modo que la fuerza resultante F2, ser ( S2 / S1) veces mayor que F1. Cuanto
ms grande sea la seccin del mbolo grande respecto de la seccin del mbolo
finito mayor va a ser el factor de multiplicacin de la fuerza. Por ejemplo, si la
seccin 2 es 100 veces mayor que la seccin 1 (una relacin tpica), entonces la
fuerza 2 es 100 veces ms grande que la 1.


12

4.2.2 Hidrosttica e hidrodinmica

Hidrosttica
La hidrosttica es la rama de la mecnica de fluidos que estudia los fluidos en
estado de reposo; es decir, sin que existan fuerzas que alteren su movimiento o
posicin.
Reciben el nombre de fluidos aquellos cuerpos que tienen la propiedad de
adaptarse a la forma del recipiente que los contiene. A esta propiedad se le da el
nombre de fluidez.
Son fluidos tanto los lquidos como los gases, y su forma puede cambiar
fcilmente por escurrimiento debido a la accin de fuerzas pequeas.
Los principales teoremas que respaldan el estudio de la hidrosttica son elprincipio
de Pascal y el principio de Arqumedes.

El Principio Fundamental de la Hidrosttica establece que si nos sumergimos en
un fluido (lquido o gas), la presin ejercida
por ste es proporcional a la profundidad a
que nos encontremos:

P = d . g . h
Dnde:
d = densidad del fluido (en kg/m
3
)
g = aceleracin de la gravedad (m/s
2)

h = distancia del punto a la superficie (m)





Principio de Arqumedes
El principio de Arqumedes afirma que todo cuerpo slido sumergido total o
parcialmente en un fluido experimenta un empuje vertical y hacia arriba con una
fuerza igual al peso del volumen de fluido desalojado.
El objeto no necesariamente ha de estar completamente sumergido en dicho
fluido, ya que si el empuje que recibe es mayor que el peso aparente del objeto,
ste flotar y estar sumergido slo parcialmente.


13
Hidrodinmica

Es la parte de la hidrulica que estudia el comportamiento de los lquidos en
movimiento. Para ello considera entre otras cosas la velocidad, la presin, el flujo
y el gasto del lquido.
En el estudio de la hidrodinmica, el teorema de Bernoulli, que trata de la ley de la
conservacin de la energa, es de primordial importancia, pues seala que la suma
de las energas sin tica, potencial y de presin de un lquido en movimiento en un
punto determinado es igual a la de otro punto cualquiera.


La hidrodinmica investiga fundamentalmente a los fluidos incompresibles, es
decir, a los lquidos, pues su densidad prcticamente no vara cuando cambia la
presin ejercida sobre ellos.

Cuando un fluido se encuentra en movimiento una capa se resiste al movimiento
de otra capa que se encuentra paralela y adyacente a ella; a esta resistencia se le
llama viscosidad.

Para que un fluido como el agua el petrleo o la gasolina fluyan por un tubera
desde una fuente de abastecimiento, hasta los lugares de consumo, es necesario
utilizar bombas ya que sin ellas las fuerzas que se oponen al desplazamiento ente
las distintas capas de fluido lo impedirn.








14
La hidrodinmica estudia la dinmica de los lquidos.
Para el estudio de la hidrodinmica normalmente se consideran tres
aproximaciones importantes:
Que el fluido es un lquido incompresible, es decir, que su densidad no vara
con el cambio de presin, a diferencia de lo que ocurre con los gases.
Se considera despreciable la prdida de energa por la viscosidad, ya que se
supone que un lquido es ptimo para fluir y esta prdida es mucho menor
comparndola con la inercia de su movimiento.
Se supone que el flujo de los lquidos es en rgimen estable o estacionario, es
decir, que la velocidad del lquido en un punto es independiente del tiempo.
La hidrodinmica tiene numerosas aplicaciones industriales, como diseo de
canales, construccin de puertos y presas, fabricacin de barcos, turbinas, etc.
Daniel Bernoulli fue uno de los primeros matemticos que realiz estudios de
hidrodinmica.

Caractersticas y leyes generales

La hidrodinmica o fluidos en movimientos presenta varias caractersticas que
pueden ser descritas por ecuaciones matemticas muy sencillas. Entre ellas:
Ley de Torricelli: si en un recipiente que no est tapado se encuentra un fluido y se
le abre al recipiente un orificio la velocidad con que caer ese fluido ser:

La otra ecuacin matemtica que describe a los fluidos en movimiento es
el nmero de Reynolds (adimensional):

donde es la densidad, la velocidad, es el dimetro del cilindro y es la
viscosidad dinmica.
Concretamente, este nmero indica si el fluido es laminar o turbulento, o si est en
la zona de transicin. indica laminar, turbulencia.
Caudal
El caudal o gasto es una de las magnitudes principales en el estudio de la
hidrodinmica. Se define como el volumen de lquido que fluye por unidad de

15
tiempo . Sus unidades en el Sistema Internacional son los m
3
/s y su expresin
matemtica:

Esta frmula nos permite saber la cantidad de lquido que pasa por un conducto
en cierto intervalo de tiempo o determinar el tiempo que tardar en pasar cierta
cantidad de lquido.

Principio de Bernoulli
El principio de Bernoulli es una consecuencia de la conservacin de la energa en
los lquidos en movimiento. Establece que en un lquido incompresible y no
viscoso, la suma de la presin hidrosttica, la energa cintica por unidad de
volumen y la energa potencial gravitatoria por unidad de volumen, es constante a
lo largo de todo el circuito. Es decir, que dicha magnitud toma el mismo valor en
cualquier par de puntos del circuito. Su expresin matemtica es:

donde es la presin hidrosttica, la densidad, la aceleracin de la
gravedad, la altura del punto y la velocidad del fluido en ese punto. Los
subndices 1 y 2 se refieren a los dos puntos del circuito.
La otra ecuacin que cumplen los fluidos no compresibles es la ecuacin de
continuidad, que establece que el caudal es constante a lo largo de todo el circuito
hidrulico:

donde es el rea de la seccin del conducto por donde circula el fluido y su
velocidad media.








16
4.2.3 Multiplicacin fuerza y presin

FACTOR DE MULTIPLICACIN. En la siguiente figura se presenta un mtodo
para multiplicar la fuerza en un sistema hidrulico. Una fuerza de 70 kilogramos se
aplica sobre el pistn A. Mediante el clculo desarrollado anteriormente, se origina
una presin disponible de 7 Kg/cm2
.

Esta presin acta sobre la superficie del pistn B de 20 cm2., produciendo una
fuerza de empuje de 140 Kg.
Es decir que la fuerza aplicada sobre el pistn A es multiplicada en la misma
relacin, que la existente entre las reas de los dos pistones. Este principio, de
multiplicacin de fuerza es empleado en el freno de los automviles y en las
prensas hidrulicas. Refirindonos nuevamente a la figura vemos que la
multiplicacin de fuerzas se hace a expensas de sacrificar la carrera del cilindro B.
El pistn A se mueve una distancia de 10 cm desplazando 100 cm (10 x l0). Esta
cantidad de aceite mueve el pistn B solo 5 cm.
La velocidad de la carrera se ha sacrificado. El pistn B se mueve 5 cm. en el
mismo tiempo que el pistn A recorre 10 cm.
En la figura siguiente vemos una analoga mecnica al sistema hidrulico descrito.
El producto de las fuerzas por las distancias debe ser igual en ambos sistemas de
acuerdo a las leyes de la mecnica. En el extremo izquierdo 70 x 0,10 = 0,700
Kgm., en el extremo derecho 140 x 0,5 = 0,700 Kgm.

17




4.2.4 Tipos de caudal y ecuacin de Reynolds
El caudal puede ser laminar o turbulento.

LAMINAR: El lquido fluye en el tubo en capas cilndricas y ordenadas. Las caspas
interiores fluyen a velocidades mayores que las capas exteriores.

Si Re < 2300, es flujo laminar.

TURBULENTO: a partir de determinada velocidad del fluido las partculas del
fluido ya no avanzan en capas ordenadas ya que las partculas que fluyen en el
centro del tubo se desvan lateralmente, con lo que se provoca una perturbacin e
inhibicin reciproca de las partculas formndose remolinos, perdiendo energa.

Si Re > 2300, es flujo turbulento.


El coeficiente de Reynolds (Re) permite determinar el tipo de caudal, dicho
coeficiente est en funcin de la velocidad del fluido (v), del dimetro de la tubera
(d) y de la viscosidad cinemtica ().

Re= v* d v
v = Velocidad del flujo del liquido [m/s]
d = Dimetro del tubo [m]
n = Viscosidad cinemtica [m2/s]

El valor de 2300 es denominado coeficiente crtico de Reynolds (Recrit)
Es recomendable no rebasar Recrit con el fin de evitar prdidas por friccin en los
sistemas hidrulicos.





18
4.2.5 Cavitacin
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce
cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por
una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido debido a la
conservacin de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin
de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor
presin e implotan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita)
produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.

El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la
impresin de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la
mquina.

Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en
hlices de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.

Dao por cavitacin

El dao por cavitacin es una forma especial de corrosin-erosin debido a la
formacin y al colapso de burbujas de vapor en un lquido cerca de una superficie
metlica, que ocurre en turbinas hidrulicas, hlices de barcos, impulsores de,
bombas y otras superficies sobre las cuales se encuentran lquidos de alta
velocidad con cambios de presin.
Un dao por cavitacin tiene un aspecto semejante a picaduras por corrosin,
pero las zonas daadas son ms compactas y la superficie es ms irregular en el
caso de la cavitacin. El dao por cavitacin se atribuye parcialmente a efectos de
desgaste mecnico. La corrosin interviene cuando el colapso de la burbuja
destruye la pelcula protectora, como se muestra esquemticamente en la
siguiente figura, con los pasos siguientes:

* Se forma una burbuja de cavilacin sobre la pelcula protectora.

* El colapso de la burbuja causa la destruccin local de la pelcula.

* La superficie no protegida del metal est expuesta al medio corrosivo y se forma
una nueva pelcula por medio de una reaccin de corrosin.

* Se forma una nueva burbuja en el mismo lugar, debido al aumento de poder

19
nucleante de la superficie irregular.

* El colapso de la nueva burbuja destruye otra vez la pelcula.

* La pelcula se forma de nuevo y el proceso se repite indefinidamente hasta
formar huecos bastante profundos.

En forma general, es posible prevenir el dao por cavitacin con los mtodos
descritos en la prevencin de corrosin-erosin:
* Modificar el diseo para minimizar las diferencias de presin hidrulica en el flujo
de medio corrosivo
* Seleccionar materiales con mayor resistencia a la cavilacin.
* Dar un acabado de pulido a la superficie sujeta a efectos de cavilacin, ya que es
ms difcil nuclear burbujas sobre una superficie muy plana
* Recubrimiento con hules o plsticos que absorben las energas de choque.

4.3 Bombas
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor
elctrico, etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma
aceite de un depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva
como un flujo al sistema hidrulico. Todas las bombas producen flujo de aceite de
igual forma. Se crea un vaco a la entrada de la bomba. La presin atmosfrica,
ms alta, empuja el aceite a travs del conducto de entrada a las cmaras de
entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el aceite a la cmara de
salida de la bomba. El volumen de la cmara disminuye a medida que se acerca a
la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara empuja el aceite a la salida.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema
hidrulico. La bomba NO produce presin. La presin se produce por accin de
la resistencia al flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa
por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento
del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas:
regulables y no regulables





20
4.3.1 Bombas de engranes internos y externos
Funcionamiento de la bomba hidrulica de engranajes
En la bomba de engranajes, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida en el
espacio que hay entre dos dientes de cada engranaje. Uno de los engranajes es
impulsado por la fuente de entrada del sistema y este a su vez mueve el otro
engranaje. Los dos se hallan dentro de una cmara conformada por un "anillo" que
forma parte de la carcasa dela bomba y dos platos laterales, llamados platos de
presin. El conjunto de engranajes puede ser de engranajes externos, internos o
del tipo de tornillo.
Caractersticas
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida
Europea.
Divisores de caudal rotativo
Cuerpos en aluminio reforzado y enacero
Alto rendimiento y altas temperaturas.
Bajo nivel sonoro.
Larga duracin en condiciones extremas. Excelente versatilidad.
Amplio abanico de aplicaciones.
Diseo compacto.
Alta fiabilidad
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi
siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje,
que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente
depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del
engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o
de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de
un diente cuarteado daado de otra manera. Las bombas de engranajes son
bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operacin hasta 250
bar(3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm.
Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de
sellado especial con una alta eficacia.





21
Bombas de engranajes externos:
Una bomba de engranajes externos tiene sus dientes en la circunferencia exterior
de la base. Hay tres tipos de engranajes usados; rectos, helicoidales y
herringbone. Los engranajes rectos son los ms populares y fciles de fabricar.
Sin embargo, es el tipo que ms ruido produce.
Puede trabajar a gran presin (3.000 a 4.000 psi).La bomba de engranajes
helicoidales ha sido diseada principalmente para disminuir el nivel de ruido pero
tiene un inconveniente muy grande, genera una carga axial que hace que se
requieran rodamientos robustos, y por esta razn estas bombas solo pueden subir
hasta 2.000 psi. La bomba de engranajes tipo herringbone es muy silenciosa, no
tiene carga axial pero solo puede trabajar hasta 500psi y es muy costosa.
Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace
girar al otro (libre).
Bombas de engranajes externos de baja presin:
Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los
dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranarlos dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presin:
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar
a dar un 93% de rendimiento volumtrico.



22
Bombas de engranajes internos:
Otro tipo de bomba es la de engranaje interior o tipo gerotor.
Consiste de un engranaje externo que engrana con otro interno. El externo tiene
un diente ms que el interno y el espacio que genera ese diente extra determina el
desplazamiento de la bomba. Las bombas de engranaje en general, son las de
menor costo y tienen muy buena capacidad para soportar impurezas en el aceite,
sin embargo, con el desgaste aumentan mucho las fugas internas y se baja la
eficiencia.
Por otro lado, una bomba de engranajes con muchas cmaras de bombeo genera
flujo pulsante de alta frecuencia, lo que produce mucho ruido. Estn compuestas
por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos dientes menos que el
engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relacin de velocidad
existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos:
semiluna y gerotor



4.3.2 Bombas de lbulos

La bomba de engranajes tipo lbulos es una bomba mecnica, volumtrica y de
desplazamiento positivo. Son unas cmaras de trabajo las que desplazan el
lquido.
Hay bombas de engranajes tipo lbulos externos e internos. Ambos tipos de
bombas se presentan a continuacin y tambin se especifican tanto sus
caractersticas como las ventajas de cada una.

23
Bombas de lbulos externos
Son bombas rotativas de engranajes externos que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen slo tres dientes que
son mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de engranajes
externos. Su accionamiento es independiente por medio de un sistema de
engranajes externo a la cmara de bombeo.

Ventajas de las bombas de lbulos externos
Dentro de la gran variedad de las bombas de lbulos externos encontramos las
siguientes ventajas:
Los lbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de
engranajes externo a la cmara de bombeo.
Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otro tipo.
Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al efecto del
esfuerzo tangencial (o de cizalle).
Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partculas atrapadas.






24
Bombas de lbulos internos
Son bombas rotativas de engranajes internos que difieren en la forma de
accionamiento de los engranajes.
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje
interno est montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.


Ventajas principales de las bombas de lbulos internos

En la gran variedad de las bombas de
lbulos internos encontramos las
siguientes ventajas:
Esta bomba tiene mayor eficiencia
volumtrica que la de semiluna
trabajando a bajas velocidades.
El rendimiento volumtrico y total de este
tipo de bombas es generalmente similar
al que ofrecen las bombas de engranajes
externos.







25
Bibliografa

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica9.htm
http://es.scribd.com/doc/51609573/BOMBA-HIDRAULICA-DE-ENGRANAJES
http://referencias111.wikispaces.com/file/view/HIDRAULICA3.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Hidrodin%C3%A1mica
http://fisicameca.jimdo.com/inicio/principio-de-pascal/
http://es.scribd.com/doc/36941043/1-Principios-Fisicos-de-Hidraulica
http://hidraulica-ingenieria.blogspot.mx/2007/08/aplicaciones-de-la-hidrulica.html
http://www.areatecnologia.com/que-es-hidraulica.htm