LAS CADENAS

Dentro de las maquinas de elevacion, las cadenas han sido sustituidas en gren medida por los cables
metlicos. En las construcciones modernas solo se encuertran en las mquinas manuales. Las cadenas son
muy sensibles a los choques y a las sobrecargas, tienen una elasticidas inferior a los cables y se rompen
imprevistamente, en cambio resisten muy bien a la corrocion.
CADENAS ORDINARIAS
Se pueden clasificar en dos grandes familias cadenas calibradas y cadenas no calibradas
CADENAS NO CALIBRADAS
Son utilizadas tambin en la industria como cadenas fabricadas de barras redondas con tolerancias superiores
a las cadenas calibradas debido a que son utilizadas para trabajar sin pasar por engranajes








CADENAS DE RODILLO
Una cadena es un componente confiable de una mquina, que transmite energa por medio de fuerzas
extensibles, y se utiliza sobre todo para la transmisin y transporte de energa en los sistemas mecnicos. La
funcin y las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa.
La cadena de rodillo de acero est formada por una serie de piezas de revolucin que actan como cojinetes,
estando situados cada conjunto a una distancia precisa del otro mediante otras piezas planas llamadas placas. El
conjunto cojinete est formado por un pasador y un casquillo sobre el que gira el rodillo de la cadena. El
pasador y el casquillo son cementados para permitir una articulacin bajo presiones elevadas, y para soportar las
presiones generadas por la carga y la accin de engrane impartida a travs de los rodillos de cadenas,
generalmente las placas exteriores e interiores se someten a un proceso de templado para obtener una mayor
tenacidad.
NOTA: La cadena del rodillo es una cadena que tiene una placa interior, placa exterior, casquillo, pasador y rodillo como
se muestra en las figuras



Funciones de las piezas de cadena
Placa exterior e interior
La placa es un componente que soporta la tensin que se ejerce en la cadena. Estas generalmente estn
sometidas a cargas de fatiga y acompaado a veces por fuerzas de choque. Por lo tanto, la placa debe tener no
solamente gran fuerza extensible esttica, sino que tambin debe soportar a las fuerzas dinmicas de las cargas
de choque. Adems, la placa debe soportar condiciones ambientales, las que podran provocar por ejemplo,
corrosin, abrasin, etc.

Pasador
El pasador est conforme a las fuerzas que se ejercen sobre ella y de flexiones transmitidas por la placa. Este a
su vez acta junto al casquillo como arco de contacto de los dientes del pin, cuando las flexiones de la cadena
se ejercen durante el contacto con el pin. Por lo tanto, las necesidades el pasador deben soportar toda la
fuerza de transmisin, resistencia a la flexin, y tambin deben tener suficiente resistencia contra fuerzas de
choque.
Casquillo
El casquillo es de estructura slida y se rectifican si son curvados, con el resultado que dan una base cilndrica
perfecta para el rodillo. Esta caracterstica maximiza la duracin del rodillo en condiciones de alta velocidad y
da una seguridad ms consistente de la placa interior sobre el casquillo.
Rodillo
El rodillo est sometido a la carga de impacto cuando esta en contacto con los dientes del pin con la cadena.
Despus del contacto, el rodillo cambia su punto del contacto y de balance. Se sostiene entre los dientes del
pin y del casquillo, y se mueve en la cara del diente mientras que recibe una carga de compresin.
Adems, la superficie interna del rodillo constituye una pieza del cojinete junto con la superficie externa del
buje cuando el rodillo rota en el carril. Por lo tanto, debe ser resistente al desgaste y todava tener fuerza contra
choque, fatiga, y la compresin.
1.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADENAS PARA LA TRANSMISION DE
ENERGIA Y TRANSPORTADORES
- Aplicaciones de cadenas de transmisin de energa
Las mquinas de transmisin de energa en gran parte utilizan cadenas, engranajes o correas. La tabla 1.1
proporciona una comparacin de ellas.
Generalmente, la cadena es una pieza que resulta econmica para las mquinas de transmisin de energa que
operan a velocidades bajas y de grandes cargas. Sin embargo, es tambin posible utilizar la cadena en
condiciones de alta velocidad como en la transmisin del eje de levas del motor del automvil. Esto se logra
ideando un mtodo apropiado de operacin y lubricacin.
Bsicamente, existen lmites de esfuerzo de fatiga tanto en los engranajes como en las cadenas, pero no as en
las correas. Adems, si un diente de un engranaje falla o se rompe, el engranaje se detendr en el siguiente paso
o diente. Por lo tanto la secuencia correcta para un buen funcionamiento y confiabilidad es engranaje > cadena
> correa.
En la mayora de los casos:
(1) Aumento en el ruido del engranaje indica que el fin de la vida til est prxima.
(2)
Se reconocer que la cadena est casi en el final de su vida til producto del aumento en el desgaste o por
un aumento en las vibraciones.
(3)
Es difcil detectar la vida til del dentado de la correa sin detener la mquina e inspeccionar la correa
cuidadosamente.
Es posible disminuir el ruido que produce el engranaje haciendo un ajuste exacto de los engranajes o adaptando
un tipo de engranaje helicoidal doble, ambas de estas formas resultan demasiado costosas, adems en los
engranajes helicoidales se producen cargas de empuje no deseadas.
El uso de la cadena es ms conveniente en la transmisin de energa permanente por un periodo largo de
funcionamiento con la variacin limitada del esfuerzo de torsin.
Mientras mayor es la distancia del centro del eje, mayor ser el uso practico de las cadenas y correas, no tanto
as como el de los engranajes.

Tabla 1.1. Tabla de comparacin
Tipo
Cadena Del
Rodillo
Correa Del
Diente
V Correa
Engranaje
De
Estmulo
Sincronizacin

Eficacia De la
Transmisin

Antichoque

Ruido/vibracin

Condicin Circundante
Evite El Agua,
Polvo
Evite El
Calor, Aceite,
Agua, Polvo
Evite El Calor,
Aceite, Agua,
Polvo
Evite El
Agua,
Polvo
Ahorro Del Espacio
(Velocidad/Arriba Carga
Bajas)



Polea Pesada


Una Polea Ms
ancha


Menos
durabilidad
debido a
menos
contrato
Lubricacin


Requerido


Ningn


Ningn


Requerido
Lubricante Lubricante
Flexibilidad De la
Disposicin

Exceso de carga sobre el
cojinete


Excelente

Bueno

Justo

Pobre



Generalmente, bajo las mismas condiciones de la transmisin, el costo de las correas dentadas y las poleas es
mucho ms altos que el costo de cadenas y piones.
Caractersticas de las transmisiones de cadena:
1. La reduccin y aumento de la velocidad puede ser acomodada fcilmente.
2. La cadena se puede acomodar a grandes distancias de eje-centro (menos de 4 m), y son ms verstiles.
3. Es posible utilizar la cadena con los ejes mltiples o puede ser operada a ambos lados de la cadena.
4.
La estandarizacin de cadenas bajo la American National Standards Institute (ANSI), la organizacin
internacional de la estandarizacin (ISO), y estndares industriales japoneses (JIS) permite la facilidad de la
seleccin de las cadenas.
5. Es fcil cortar y ensamblar las cadenas.
6.
El dimetro del pin para un sistema de cadena puede ser ms pequeo que una polea de una correa,
mientras que en ambas se transmite el mismo esfuerzo de torsin.
7.
Los piones estn conforme a menor desgaste que los engranajes porque los piones distribuyen la carga de
esfuerzo a travs de sus dientes.

Usos de las cadenas de acero a altas temperaturas
Cuando las cadenas se utilizan a temperaturas sobre 250C, hay que tomar especial atencin a la composicin y
al tratamiento trmico de la cadena. El tipo ms comn de cadena a temperaturas altas es la especificacin de
los SS, que se hace del acero inoxidable 304, y tiene una temperatura de trabajo mxima de 650C a bajas
velocidades.
Tabla 3.1. Capacidades de la transmisin con lubricantes a alta temperatura
Temperatura De Funcionamiento Clculo 1
Hasta 150C Mximo
150C a 200C Mximo x 3/4
200C a 250C Mximo x el 1/2
250C excesivo Fuera de uso
1 mximo = carga mxima permitida segn lo mostrado en el catlogo de fabricacin
Uso de las cadenas de acero a bajas temperaturas
Cuando usted utiliza cadenas a bajas temperaturas, pueden ocurrir los siguientes problemas:
Disminucin de la resistencia al choque debido a la fragilidad producto de las bajas temperaturas.
Solidificacin del lubricante.
Empalmes rgidos causados por el roco o hielo.
La tabla 3.2 muestra la capacidad de transmisin de energa de las cadenas impulsoras a bajas temperaturas.
Tabla 3.2 Capacidades de la transmisin de cadenas a bajas temperaturas
Temperatura de Funcionamiento Cadena estndar de Rodillo (RS80) 1 Tipo de Kt 1
menos de -60C Fuera de uso Fuera de uso
-60C a -50C Fuera de uso Mximo x el 1/2
-50C a -40C Fuera de uso Mximo x 2/3
-40C a -30C Mximo x 1/4 Mximo
-30C a -20C Mximo x 1/3 Mximo
-20C a -10C Mximo x el 1/2 Mximo
-10C a +60C Mximo Mximo

NORMAS PARA LA FABRICACION
Debido al extendido uso de las transmisiones por cadenas de rodillos sus componentes son de los elementos de mquinas
ms normalizados internacionalmente. Las cadenas de transmisin de potencia se encuentras dimensionadas segn
algunas de las normas ms conocidas como son las normas: DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British
Standard) y ANSI (American National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas
dimensionales ISO.

Desarrollaremos la norma DIN y la norma ANSI dado que son las de mayor utilizacin.

CADENAS FABRICADAS SEGN LA NORMA DIN




FIG 5 FIG 4


CADENAS FABRICADAS SEGN LA NORMA ANSI
La norma ANSI clasifica las cadenas mediante nmeros (ver tabla 3), en la que se detallan las medidas de sus partes




DINAMICA DE LAS CADENAS












CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

Los clculos de capacidad de carga ms usados en transmisiones por cadenas son tres: segn la fuerza til que
se puede transmitir, segn la presin especfica que puede soportar la articulacin y segn la potencia til que
puede transmitir.

SEGN LA POTENCIA UTIL


La potencia corregida se determina aplicando factores a la potencia nominal de acuerdo a la formula

Hr = K1 K2 Ks Hr

Factor de correccin por dientes K1
Tiene en cuenta el hecho que la rueda impulsora puede tener ms de 17 dientes. Se determina mediante la tabla


Factor de correccin de torones K2
Tiene en cuenta de que la potencia nominal no est relacionada directamente con el nmero de torones. Se calcula
mediante la tabla:



Factor de correccin de servicio Ks

Tiene en cuenta las condiciones de operacin de las mquinas impulsora e impulsada. Se calcula mediante:





SEGN LA PRESIN


Los criterios de clculo segn la presin especfica y la fuerza til son muy similares, por ello en clase slo se explicar el
mtodo de las presiones. El criterio de clculo de capacidad de trabajo basado en las potencias segn la norma DIN 8195
se abordar en la clase 2 como parte del seminario. Clculo segn las presiones. El clculo segn las presiones que se
generan en la articulacin se basa en la siguiente expresin:
p = |p |

En este caso [p], es la presin admisible en las articulaciones, para condiciones medias de explotacin.
La presin en la articulacin p, no es ms que la relacin fuerza til de la cadena F entre rea resistiva A de la
articulacin, ajustado por el coeficiente de explotacin ke, que toma en cuenta las condiciones reales de trabajo de la
transmisin y un factor de distribucin de carga entre las hileras de rodillo mr.

P = ( F/A m
r
) K
e


El rea resistiva que se considera en el clculo, es la proyeccin de la superficie de apoyo de la articulacin.
El coeficiente ke se calcula como:
K e = K
d
K
a
K
i
K
j
K
l
K
reg


Todos estos coeficientes ajustan el clculo a las condiciones reales de trabajo de la transmisin. Los valores que toman los
coeficientes son:

Coeficiente de carga dinmica kd
Este coeficiente evala las cargas dinmicas externas debido a las perturbaciones que introducen el motor y la mquina
en la transmisin.
kd = 1 Carga suave
Kd = 1.2 1.5 Carga con sacudidas
Kd = 1.8 Choques fuertes

Coeficiente de la longitud de la cadena ka.
Este coeficiente est referido a la distancia entre centros, es evidente que cuanto ms larga es la cadena, si son iguales
las dems condiciones, se producir el engrane de la rueda con la total longitud de la cadena con menor frecuencia y por
tanto ser menor el desgaste en las articulacin.

ka. = 1 si a = 30 50 t
ka. = 1.25 si a si a es menor que 25t
ka.= 0.8 si a > 25 t

a: Distancia entre centros [mm]
t: Paso de la cadena [mm]


Coeficiente de posicin de la cadena kh.
Cuanto mayor sea la inclinacin de la transmisin respecto a la horizontal, tanto menor ser el desgaste total admisible de
la cadena.
Kh = 1 Inclinacin de la lnea entre centros hasta 60.
Kh = 1.25 Inclinacin de la lnea entre centros superior a 60.

Coeficiente para la regulacin de la cadena kreg.
Este coeficiente toma en cuenta la posibilidad de ajustar el estiramiento de la cadena al desgastarse y por ello permite
una mayor capacidad en cadenas con reglajes.
Kreg = 1 Ajuste de la cadena por desplazamiento del eje de
una de las ruedas.
Kreg = 1.1 Transmisin con ejes regulables de las ruedas o con rodillos tensores.
Kreg = 1.25 Transmisin con ejes no regulables de lasruedas.

Coeficiente del carcter de la lubricacin kl.
Este coeficiente toma en cuenta las buenas condiciones de trabajo que reporta la lubricacin continua y la disminucin de
la capacidad de carga en presencia de una lubricacin irregular.
K l = 0.8 Lubricacin continua en bao de aceite o por aceite a presin.
K 1 = 1 Lubricacin regular por goteo o para lubricacin en el interior de las articulaciones.
K 1 = l.5 Lubricacin peridica.


Coeficiente para el rgimen de trabajo kr
Toma en cuenta la intensidad del trabajo de la cadena.
Kr = 1 un turno de trabajo.
Kr = 1.25 dos turnos de trabajo.
Kr = 1.45 Tres turnos de trabajo.

LUBRICACION

La lubricacin juega un papel fundamental en el funcionamiento de las transmisiones por cadenas, pues su
funcin es atenuar el inevitable desgaste en las articulaciones de la cadena, por lo que tiene gran influencia en la duracin
y buen funcionamiento de la transmisin.
Esta lubricacin puede ser peridica o continua, en funcin de la velocidad de la cadena y de la potencia transmitida.
Es prctica usual de los fabricantes y las normas internacionales recomendar el tipo de lubricacin a utilizar de
acuerdo a las condiciones antes mencionadas, aclarando que son requerimientos mnimos de lubricacin y que un tipo
mejor, no slo ser aceptable, sino que puede resultar beneficioso. A continuacin se describen los cuatro tipos de
lubricacin bsicas para accionamientos de cadenas

Operacin manual.
Este tipo de lubricacin se realiza peridicamente con un cepillo o aceitera, el volumen y frecuencia debe ser suficiente
para mantener la cadena hmeda de aceite y permitir la penetracin de lubricante limpio entre las piezas de la cadena. La
aplicacin de lubricante por aerosol puede ser satisfactoria bajo ciertas condiciones, pero es importante que el lubricante
sea un tipo aprobado para la aplicacin.



En este procedimiento, el lubricante se introduce en los espacios pasador/casquillo/rodillo, debiendo resistir la
tendencia a gotear o escurrirse cuando la cadena est parada, como a ser expulsado por efecto de la fuerza
centrfuga cuando la cadena est en movimiento.

Lubricacin por goteo.
En este tipo de lubricacin las gotas se dirigen entre los extremos de las placas de los eslabones desde un lubricador
de goteo. El volumen y la frecuencia deben ser suficientes para permitir la penetracin del lubricante entre las piezas de la
cadena. Este tipo de lubricacin se corresponde con el mtodo 2 de la Norma ISO 10823:1996.


Lubricacin por bao o disco.
En la lubricacin por bao de aceite el ramal inferior de la cadena se mueve a travs de un depsito de aceite en un
guardacadena. El nivel de aceite debe cubrir la cadena en su Lubricacin por bao o disco.




Para la lubricacin por disco se usa un bao de aceite, pero la cadena funciona por encima del nivel de aceite. Un disco
recoge aceite del depsito y lo deposita encima de la cadena, normalmente mediante un recipiente. Este tipo de lubricacin
se corresponde con el mtodo 3 de la Norma ISO 10823:1996

Lubricacin por chorro de aceite.
En este tipo de lubricacin se dirige hacia la cadena un suministro continuo de aceite desde una bomba o un sistema
de lubricacin central. Es importante asegurar que los agujeros de los tubos de los que sale el aceite estn alineados con
lo extremos de las placas de la cadena, adems el tubo debe situarse de tal modo que el aceite caiga sobre la cadena justo
antes de que engrane con el pin motriz, con esto se asegura que el aceite es centrifugado en toda la cadena y ayuda a
disminuir el impacto del rodillo con el diente del pin.