Equipamento de Corte e Dobragem de Aco em Varao

EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE
AO EM VARO
PEDRO DANIEL PACHECO CASALEIRO
Dissertao para a obteno do Grau de Mestre em

Presidente: Professor Doutor Antnio Heleno Domingues Moret Rodrigues

Orientador: Professor Doutor Lus Manuel Alves Dias

Vogal: Professor Doutor Pedro Miguel Dias Vaz Paulo

AO EM VARO

EDRO DANIEL PACHECO CASALEIRO

Engenharia Civil

Jri
Antnio Heleno Domingues Moret Rodrigues
Doutor Lus Manuel Alves Dias
Pedro Miguel Dias Vaz Paulo

Julho de 2010

EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE AO EM VARO

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil 1

AGRADECIMENTOS

Tratando-se a presente dissertao de mais uma etapa importante no meu percurso acadmico e
pessoal, quero aqui deixar o meu sincero obrigado a todos aqueles que directa ou indirectamente
contriburam para a concretizao deste objectivo.

Ao Professor Lus Alves Dias, meu orientador cientfico, pelos ensinamentos, esclarecimentos
prestados e disponibilidade, pelas sugestes e rigor transmitidos durante a realizao deste trabalho
e disponibilidade concedida em todas as situaes.
Ao Alexandre Elias, um dos responsveis pelo Sistema Armafer da empresa CHAGAS, S.A., pela sua
pronta disponibilidade e resposta rpida e vlida a todas as perguntas e dvidas colocadas.
Ao Eng. Firmino das Neves e Eng. Maria Joo Surrcio, da AECOPS e ANEOP, respectivamente,
pela vontade e ajuda demonstradas que permitiram o enriquecimento da pesquisa bibliogrfica para a
realizao desta dissertao.
Ao Eng. Reino Gomes e ao seu subempreiteiro do ao, o Sr. Rui, que na visita obra das Termas do
Estoril foram incansveis em esclarecer todas as questes relacionadas com a produo de
armaduras em estaleiro de obras.

Aos meus pais e irmo, pois se hoje cheguei onde estou foi em grande parte graas a eles, e a
pessoa que sou tambm se deve aos seus ensinamentos e exemplos de vida.
Aos que no incio do curso eram apenas colegas, mas que hoje so amigos para o resto da vida, os
grandes: Ismael, Manu, Palha e Leiria.



RESUMO
A presente dissertao foi desenvolvida no mbito do equipamento de construo, em particular do
equipamento de corte e dobragem de ao em varo. Pretendeu-se caracterizar o equipamento e
descrever as inovaes tecnolgicas que este tem sofrido ao longo dos anos, com vista a
seleccionar, perante um caso prtico, o mais adequado tendo em conta os respectivos custos de
utilizao e o sistema de fabricao de armaduras associado, isto , fabricao em estaleiro central
ou fabricao em estaleiro de obras. Para tal, estabeleceram-se critrios de seleco do equipamento
e do sistema de fabricao de armaduras, que permitem entender as principais vantagens e
desvantagens inerentes a estes dois grandes grupos.
Este trabalho constitui uma ferramenta que pretende contribuir para ajudar na escolha deste
equipamento por parte de todos os envolvidos neste tipo de trabalho (corte, dobragem e amarrao
de ao em varo), de molde a que os requisitos da obra a executar, a nvel de custos, tempo de
execuo e qualidade, sejam cumpridos. Para isso, a dissertao inicia-se com uma abordagem
sobre o estado da arte do equipamento de corte e dobragem de ao em varo utilizado em estaleiro
central e equipamento porttil de corte, dobragem e amarrao utilizado em estaleiro de obra.
Apresentam-se exemplos destes equipamentos, incluindo as suas caractersticas principais, e
descrevem-se os sistemas de preparao de armaduras, tradicional e industrializado, seguida de uma
anlise econmica comparativa entre os mesmos. Definem-se critrios de seleco do equipamento e
do sistema de fabricao de armaduras, tendo em conta as vantagens e desvantagens inerentes a
cada um dos sistemas. Por ltimo, aborda-se a organizao de um estaleiro de armaduras em obra,
incluindo o armazenamento dos materiais, a organizao do posto de trabalho e medidas preventivas
em matria de segurana e sade no trabalho nestes estaleiros.
Os estudos desenvolvidos permitem realar, a nvel do equipamento de estaleiro central, o grande
esforo na automao do processo de moldagem, qualidade do mesmo e reduo significativa dos
desperdcios de varo. Sendo a interveno humana no processo industrializado cada vez mais
reduzida, o operador da mquina tem assim um papel cada vez mais passivo no processo, sendo
apenas um controlador do mesmo. Relativamente ao equipamento de corte e dobragem de ao em
estaleiro de obras, salienta-se a evoluo tecnolgica no equipamento dito porttil, destacando-se as
suas qualidades de durabilidade e baixo peso, energia autnoma com recurso a baterias portteis,
conforto ergonmico para o trabalhador e possibilidade de moldar os vares directamente no local de
aplicao da prpria armadura.
Por ltimo, a anlise econmica realizada mostrou que o custo de fabrico por unidade de medio
(kg) do sistema tradicional , em geral, superior, ao do sistema industrializado, sendo de salientar que
os custos de mo-de-obra e materiais possuem um peso significativo no custo de fabrico das
armaduras de ao em varo.
Palavras-Chave: Equipamento de construo; armaduras de ao em varo, estaleiro de obras.


ABSTRACT
This dissertation focuses on construction equipment, more specifically on rebar bending and cutting
equipment. It endeavors to describe existing equipment and related technical innovations, with the
objective of selecting, on a practical basis, the most appropriate solution taking into consideration
costs and the production system, i.e. off-site and on-site production on a central and local construction
site, respectively. To this end, selection criteria were set to promote understanding of associated
advantages and disadvantages of both equipment and rebar production system.
This study is a tool that aims to assist all those involved in this type of work (cutting, bending and
tying of rebar) in the selection of this kind of equipment, so that project requirements in terms of costs,
time, performance and quality are met.
For this purpose, the study starts with a survey of the state of the art on the equipment for cutting and
bending rebar used off-site and portable equipment for cutting, bending and tying rebar used on-site. It
presents examples of this type of equipment, including its main features, and a description of systems
for the preparation of rebar, traditional and industrialized, followed by an economic comparative
analysis. Criteria are defined for the selection of equipment and rebar production systems, based on
advantages and disadvantages of each. Finally, it discusses the organization of on-site rebar
production facilities including materials storage, workplace organization and preventive safety and
health measures.
Previous studies on off-site cutting and bending equipment highlight a great automation effort, quality
improvements and a significant reduction of waste. Considering the ever decreasing human
intervention in the industrialized process, the operator assumes a more passive role, mainly as a
controller.
As for the on-site equipment, technological developments in the field of portable equipment should be
emphasised. These comprise, namely, durability, low weight, autonomy provided by portable batteries,
ergonomic advances and the ability to cut and bend rebar on-site.
Finally, the comparative economic analysis has shown that the production cost per unit of
measurement (kg) of the traditional system is generally higher than the industrialized system, given
the fact that labor costs and materials account for a significant proportion of the rebar production cost.

Keywords: construction equipment, rebar, on-site construction.



NDICE GERAL

AGRADECIMENTOS ............................................................................................................ 1
RESUMO .............................................................................................................................. 2
ABSTRACT ........................................................................................................................... 3
NDICE GERAL ..................................................................................................................... 4
LISTA DE QUADROS ........................................................................................................... 8
LISTA DE GRFICOS ........................................................................................................... 9
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................. 9
LISTA DE ABREVIATURAS .................................................................................................13
1. CONSIDERAES INICIAIS ........................................................................................14
1.1 Enquadramento e Justificao da dissertao .......................................................14
1.2 mbito e Objectivos da dissertao .......................................................................15
1.3 Metodologia da dissertao ....................................................................................15
1.4 Organizao da dissertao ...................................................................................17
2. O AO EM VARO NA CONSTRUO .......................................................................19
2.1 Dados estatsticos acerca da indstria do ao........................................................19
2.2 Evoluo do beto armado.....................................................................................24
2.2.1 Descrio histrica .............................................................................................24
2.2.2 Aos para beto armado .....................................................................................26
2.2.3 Pormenorizao de armaduras e execuo de trabalhos ...................................27
2.3 Armaduras de ao na actualidade ..........................................................................28
2.3.1 Recepo do ao na obra ...................................................................................31


2.3.2 Antes do incio das operaes de betonagem ....................................................33
3. ESTADO DA ARTE DO EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE AO EM
VARO ................................................................................................................................35
3.1 Equipamento de pr-moldagem de ao em estaleiro central ..................................35
3.1.1 Construo com Computao Integrada (Computer-Integrated Construction
(CIC)) 37
3.1.2 Sistema CAD/CAM .............................................................................................40
3.1.3 Desenvolvimento da automao de mquinas ....................................................42
3.1.4 Mquinas de controlo numrico (Numerically controlled machines) ....................42
3.1.5 Linguagem de mquinas de controlo numrico ...................................................43
3.1.6 Sistema de fornecimento de matria-prima .........................................................44
3.1.7 Exemplos de sistemas de manuseamento de vares de ao em estaleiro central
46
3.1.8 Sistema de corte e dobragem .............................................................................49
3.1.9 Controlo adaptvel ..............................................................................................51
3.1.10 Gesto dos desperdcios de varo .....................................................................56
3.1.11 Armazenamento temporrio do produto final ......................................................58
3.1.12 Fbrica Compacta de armaduras de ao (Compact rebar shop) .........................59
3.2 Equipamento de corte e dobragem de ao em estaleiro de obras ..........................62
3.2.1 Equipamento porttil de corte e dobragem de ao em estaleiro de obras ...........62
3.3 Equipamento de amarrao de armaduras ............................................................65
3.3.1 Equipamento de pr-amarrao de armaduras em estaleiro central ...................65
3.3.2 Equipamento porttil de amarrao de armaduras em estaleiro de obras ..........68
4. DESCRIO DO EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE AO EM VARO .71
4.1 Equipamento de corte ............................................................................................72
4.1.1 Ferramentas manuais de corte ...........................................................................72
4.1.2 Mquinas tradicionais de corte em estaleiro de obras ........................................73
4.1.3 Equipamento porttil de corte .............................................................................76
4.1.4 Mquinas de corte em estaleiro central ..............................................................77
4.2 Equipamento de dobragem ....................................................................................85
4.2.1 Ferramentas manuais de dobragem ...................................................................85
4.2.2 Mquinas tradicionais de dobragem em estaleiro de obras ................................87
4.2.3 Equipamento porttil de dobragem .....................................................................91
4.2.4 Mquinas de dobragem em estaleiro central ......................................................92


4.3 Equipamento combinado ........................................................................................94
4.3.1 Ferramentas manuais combinadas de corte e dobragem ...................................94
4.3.2 Mquinas tradicionais combinadas de corte e dobragem em estaleiro de obras .95
4.3.3 Equipamento porttil combinado de corte e dobragem .......................................97
4.3.4 Mquinas combinadas de corte e dobragem em estaleiro central .......................98
5. ANLISE TCNICO-ECONMICA E CRITRIOS DE SELECO DO EQUIPAMENTO
E SISTEMAS DE PREPARAO DE ARMADURAS ......................................................... 105
5.1 Sistemas de preparao de armaduras ................................................................ 105
5.1.1 Sistema de preparao de armaduras com pr-moldagem de ao em estaleiro
central 105
5.1.2 Sistema de preparao de armaduras em estaleiro de obras ........................... 107
5.2 Critrios de seleco ............................................................................................ 109
5.2.1 Seleco do equipamento ................................................................................ 109
5.2.2 Seleco do sistema de fabricao de armaduras ............................................ 112
5.3 Anlise econmica ............................................................................................... 120
5.3.1 Custo unitrio da Mo-de-Obra (MO) ................................................................ 120
5.3.2 Custo unitrio dos Materiais (MT) ..................................................................... 133
5.3.3 Custo unitrio do Equipamento (EQ) ................................................................ 136
5.3.4 Custo unitrio de Fabrico .................................................................................. 144
6. CONCLUSES GERAIS ............................................................................................. 146
7. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS ............................................................................ 148
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS E BIBLIOGRAFIA....................................................... 150
GLOSSRIO ...................................................................................................................... 160
ANEXOS ................................................................................................................................ I
ANEXO I ............................................................................................................................. I
ANEXO II ...........................................................................................................................III
ANEXO III ......................................................................................................................... IV
ANEXO IV ......................................................................................................................... VI


ANEXO V ......................................................................................................................... VII
ANEXO VI ......................................................................................................................... IX
ANEXO VII ......................................................................................................................... X
ANEXO VIII ..................................................................................................................... XVI



LISTA DE QUADROS
Quadro 1 - Principais Especificaes LNEC para aos em elementos de beto armado (LNEC, 2009)
............................................................................................................................................................... 28
Quadro 2 Cdigos dos pases atravs do nmero de nervuras (Gano, 2008) ................................ 30
Quadro 3 - Nmero de provetes a ensaiar na recepo do ao para verificar as propriedades das
armaduras (NP ENV 13670-1:2007) ..................................................................................................... 32
Quadro 4 - Caractersticas de mquinas tradicionais de corte em estaleiro de obras. ........................ 74
Quadro 5 - Resumo de caractersticas tcnicas das cortadoras (MUNDITUBO, 2010). ...................... 76
Quadro 6 - Caractersticas de equipamento porttil de corte (BN, 2010). ............................................ 76
Quadro 7 - Processo de corte automtico (KRB, 2010). ....................................................................... 78
Quadro 8 - Capacidade de corte das guilhotinas da Schnell (SCHNELL, 2010). ................................. 79
Quadro 9 - Caractersticas de mquinas tradicionais de dobragem em estaleiro de obras. ................ 87
Quadro 10 - Acessrios de mquinas dobradoras (MUNDITUBO, 2010). ........................................... 89
Quadro 11 - Resumo de caractersticas tcnicas das dobradoras (MUNDITUBO, 2010). ................... 89
Quadro 12 - Caractersticas de mquinas estribadoras. ....................................................................... 90
Quadro 13 - Caractersticas de equipamento porttil de dobragem (BN, 2010). .................................. 91
Quadro 14 - Resumo de caractersticas tcnicas das mquinas de dobragem das linhas de dobragem
da Schnell (SCHNELL, 2010). ............................................................................................................... 94
Quadro 15 - Caractersticas de mquinas tradicionais de corte/dobragem em estaleiro de obras. ..... 95
Quadro 16 - Resumo de caractersticas tcnicas das combinadas (MUNDITUBO, 2010). ................. 97
Quadro 17 - Caractersticas de equipamento porttil de corte/dobragem (BN, 2010).......................... 97
Quadro 18 - Resumo de caractersticas tcnicas da Bar Wiser 26 Dual da Schnell (SCHNELL, 2010).
............................................................................................................................................................. 104
Quadro 19 - Critrios principais de seleco do equipamento. .......................................................... 110
Quadro 20 - Critrios principais de seleco do sistema de fabricao de armaduras. ..................... 118
Quadro 21 - Retribuies mnimas de acordo com o CCT (retirado de CCT (2010))......................... 121
Quadro 22 - Comparao de custos da equipa de armao. ............................................................. 122
Quadro 23 - Custos da equipa de armao (sistema tradicional e industrializado)............................ 122
Quadro 24 - Valores de rendimento de mo-de-obra colectados. ...................................................... 124
Quadro 25 - Valores de rendimento de mo-de-obra utilizados. ........................................................ 125
Quadro 26 - Coeficientes tradutores da eficincia de trabalho (Manso et al., 2004). ......................... 126
Quadro 27 - Valores de produtividade representativos das obras (Arajo, 2000). ............................. 127
Quadro 28 - Anlise estatstica dos valores de produtividade (Arajo, 2000). .................................. 127
Quadro 29 - Percentagens de produtividade de PI e PF (adaptado de Arajo, 2000). ...................... 129
Quadro 30 - Caracterizao das obras em que foram recolhidos dados sobre produtividade de
armao (Juc, 2006) .......................................................................................................................... 130
Quadro 31 - Rendimento de mo-de-obra colectado em campo (Casaleiro, 2010). .......................... 132
Quadro 32 - Custo unitrio de mo-de-obra. ...................................................................................... 133
Quadro 33 - Preos de materiais pesquisados em bibliografia........................................................... 134
Quadro 34 - Preos de materiais pesquisados no mercado nacional. ............................................... 135
Quadro 35 - Custo unitrio de materiais. ............................................................................................ 136
Quadro 36 - Preos de mquinas combinadas recolhidos junto de fornecedores. ............................ 138
Quadro 37 - Clculo do valor da taxa de inflao do equipamento. ................................................... 140
Quadro 38 - Custos do equipamento recorrendo a pesquisa no mercado. ........................................ 142
Quadro 39 - Custos do equipamento recorrendo a preo de referncia para aquisio. ................... 143
Quadro 40 - Valores de aluguer recolhidos junto de empresas de aluguer nacionais. ...................... 144
Quadro 41 - Custo unitrio do equipamento (EQ), caso se recorra modalidade de aluguer. .......... 144
Quadro 42 - Custo unitrio de fabrico. ................................................................................................ 144
Quadro 43 - Preos unitrios de produo de armaduras colectados. ............................................... 145
Quadro 44 - Nmero de vares por 10 cm de largura e vrias alturas de empilhamento (Casaleiro,
2010). ...................................................................................................................................................... VI


Quadro 45 - Preos de varo para beto armado da empresa CHAGAS. ........................................... VII
Quadro 46 - Preos de varo para beto armado da empresa J. Soares Correia. ............................. VIII
Quadro 47 - Dimetros mnimos de dobragem regulamentares (Trigo et al., 2009). .........................XXII
Quadro 48 - Comprimento do corte (Trigo et al., 2009). .....................................................................XXII
Quadro 49 - Equipamentos de Proteco Individual (EPIs) (Trigo et al., 2009). ................................ LIV

LISTA DE GRFICOS
Grfico 1 - Produo mundial de ao no 1 Semestre de 2009 (WORLDSTEEL, 2009) ..................... 19
Grfico 2 - Os 20 principais pases exportadores de ao (ISSB, 2009) ............................................... 20
Grfico 3 - Os 20 principais pases importadores de ao (ISSB, 2009) ............................................... 20
Grfico 4 - Evoluo dos produtos siderrgicos longos e planos (CHAGAS, 2009) ............................ 21
Grfico 5 - Evoluo dos preos de venda de produtos siderrgicos (CHAGAS, 2009) ...................... 22
Grfico 6 - Produo de ao em bruto em Portugal (EUROFER, 2010). ............................................. 22
Grfico 7 - Evoluo da produo de edifcios residenciais e no residenciais privados (AECOPS,
2009) ...................................................................................................................................................... 23
Grfico 8 - Evoluo da produo de edifcios no residenciais pblicos (AECOPS, 2009) ............... 23
Grfico 9 - Evoluo da produo da Engenharia Civil (AECOPS, 2009) ............................................ 24
Grfico 10 - Fornecimento de ao (Freire et al., 2001). ...................................................................... 112
Grfico 11 - ndice de produtividade de armao (Lobo, 2004). ......................................................... 130
Grfico 12 - ndice de produtividade do servio de armao (Juc, 2006). ........................................ 131

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Primeira construo de beto armado. Barco de Lambot de 1848 (Aplleton, 2005). .......... 25
Figura 2 - Primeira ponte em beto armado. Ponte de Monier de 1875 (Aplleton, 2005). ................... 25
Figura 3 - Sistema de vigas de Hennebique (Aplleton, 2005) ............................................................... 25
Figura 4 - Viaduto Duarte Pacheco, Lisboa (Aplleton, 2005) ................................................................ 26
Figura 5 - Nervuras transversais e exemplo de marcao dos vares (E 450-2008)........................... 29
Figura 6 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A400 NR e A400 NR SD (E 449-2008, E 455-
2008) ...................................................................................................................................................... 30
Figura 7 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A500 NR e A500 NR SD (E 450-2008, E 460-
2008) ...................................................................................................................................................... 31
Figura 8 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A500 ER (E 456-2008) ...................................... 31
Figura 9 - Mquina de dobragem com capacidade de dobrar vrios vares em simultneo (Johnston,
1993). ..................................................................................................................................................... 35
Figura 10 - Modelo de CIC (Miyatake et al., 1993). .............................................................................. 38
Figura 11 - Traduo de um programa em linguagem upper-level para a linguagem da mquina
(Navon et al., 1995). .............................................................................................................................. 44
Figura 12 - Sistema de fornecimento de matria-prima (Navon et al., 1995). ...................................... 45
Figura 13 - Pormenor do mecanismo de gancho da AutoShakeout (KRB, 2010). ............................... 47
Figura 14 - AutoShakeout (KRB, 2010). ................................................................................................ 47
Figura 15 - Apoio dos vares (KRB, 2010). .......................................................................................... 47
Figura 16 - EvacuBin (KRB, 2010). ....................................................................................................... 48
Figura 17 - BundleMatic (KRB, 2010). .................................................................................................. 48


Figura 18 - O BundleMatic rene os vares soltos com recurso a duas correntes que apertam o
conjunto de vares (KRB, 2010). .......................................................................................................... 49
Figura 19 - A bobina com o arame de atar baixada em cima do conjunto de vares, em seguida,
este amarrado e o arame cortado (KRB, 2010). ................................................................................ 49
Figura 20 - Esquema descritivo do sistema de corte e dobragem (Navon et al., 1995). ...................... 50
Figura 21 - Exemplo de sequncia de dobragem (Navon et al., 1995). ............................................... 50
Figura 22 - Transmisso da informao entre CRPP e o estaleiro central (Dunston et al., 2000). ...... 52
Figura 23 - Estrutura do FMS (adaptado por Dunston et al., 2000 de Gupta et al.,1989). ................... 53
Figura 24 - Esquema duma estrutura de controlo adaptvel para a dobragem automatizada de vares
de ao (Dunston et al.,2000). ................................................................................................................ 53
Figura 25 - Esquema da instalao do sistema de Controlo adaptvel integrado (Dunston et al., 2000).
............................................................................................................................................................... 54
Figura 26 - Prottipo experimental de mesa de dobragem com alimentao automtica (Dunston et
al., 2000). ............................................................................................................................................... 55
Figura 27 - Sistema de armazenamento temporrio do produto final (Navon et al., 1995). ................. 58
Figura 28 - AutoShakeout (CPI, 2007). ................................................................................................. 59
Figura 29 - Computador que controla a linha de corte (CPI,2007). ...................................................... 60
Figura 30 - Sistema de transporte e descarga de vares (CPI, 2007). ................................................ 60
Figura 31 - Sistema de transporte e descarregamento de vares (KRB, 2010). .................................. 60
Figura 32 - MagnaBend 235 (KRB, 2010). ............................................................................................ 61
Figura 33 - MagnaBend 211 (KRB, 2010). ............................................................................................ 61
Figura 34 - DuraBend 211 (KRB, 2010). ............................................................................................... 61
Figura 35 - DuraBend em fbrica (CPI, 2007)....................................................................................... 61
Figura 36 - Servo Form 1020ST (CPI, 2007) ........................................................................................ 62
Figura 37 - Equipamento porttil de dobragem da EZEBend (EZE, 2010). .......................................... 64
Figura 38 - Mquina de dobragem porttil com componente hidrulico e de comandos separados do
mdulo de dobragem (Palmer, 2003). ................................................................................................... 64
Figura 39 - Equipamento porttil de dobragem da EZE Bend que pode ser manobrado apenas com
uma mo (Palmer, 2003). ...................................................................................................................... 65
Figura 40 - SpinMaster (CMC, 2010). ................................................................................................... 66
Figura 41 - Colocao do rolo em obra (KRB, 2010). ........................................................................... 66
Figura 42 - Bobinas giratrias de fixao dos vares com arame de atar (CMC, 2010). ..................... 66
Figura 43 - Ganchos de manuseamento dos vares (CMC, 2010). ..................................................... 66
Figura 44 - Pormenor de dispositivos giratrios de fixao dos vares com arame de atar (CMC,
2010). ..................................................................................................................................................... 67
Figura 45 - Pormenor de dispositivos giratrios de fixao dos vares com arame de atar em
funcionamento (CMC, 2010). ................................................................................................................ 67
Figura 46 - Bobina que fica no interior do rolo de vares (CMC, 2010). .............................................. 67
Figura 47 - Marcao de spray para se detectar facilmente por onde acaba o rolo e facilitar a
colocao em obra (CMC, 2010). ......................................................................................................... 67
Figura 48 - Os modelos vertical e horizontal da Toyojamco, respectivamente (U-Tier,2010). ............. 68
Figura 49 - RB 395 (MaxUSA, 2010). ................................................................................................... 69
Figura 50 - RB 650A (MaxUSA, 2010). ................................................................................................. 69
Figura 51 - RB 515 (MaxUSA, 2010). ................................................................................................... 69
Figura 52 - RB 655 (MaxUSA, 2010). ................................................................................................... 69
Figura 53 - Amarrao com 3 voltas com arame recozido de atar n21 (MaxUSA, 2010). .................. 69
Figura 54 - Amarrao com 1 voltas com arame recozido de atar n16 (MaxUSA, 2010). .................. 69
Figura 55 - O U-Tier em uso no terreno (Palmer, 2003). ...................................................................... 70
Figura 56 - Descrio do processo de amarrao (FastenMSC, 2010). .............................................. 70
Figura 57 - Sndrome do tnel carpal (MaxUSA, 2010). ....................................................................... 70
Figura 58 - Ferramenta de corte hidrulica (VANFO, 2010). ................................................................ 72
Figura 59 - Ferramenta de corte hidrulica exemplo de manuseamento (VANFO, 2010). ............... 72


Figura 60 - Tesoura de corte de varo (ANTNIO&JOO, 2010)........................................................ 73
Figura 61 - Tesoura de corte - pormenor (ROGERS, 2010). ..................................................... 73
Figura 62 - Guilhotina (ANTNIO&JOO, 2010). ................................................................................. 73
Figura 63 - Cortadora C22 (OFMER, 2010). ......................................................................................... 74
Figura 64 - Cortadora C42 (MUNDITUBO, 2010). ................................................................................ 74
Figura 65 - Cortadora C70 (SIMPEDIL, 2010). ..................................................................................... 74
Figura 66 - Cortadora HC45 (SIMPEDIL, 2010). .................................................................................. 75
Figura 67 - DCC-1618 (BN, 2010). ........................................................................................................ 76
Figura 68 - DC-32WH (BN, 2010). ........................................................................................................ 76
Figura 69 - Linha de corte automtico da KRB (KRB, 2010). ............................................................... 77
Figura 70 - Linha de corte automtico da Schnell (SCHNELL, 2010). ................................................. 79
Figura 71 - Guilhotina CGS450 da Schnell (SCHNELL, 2010). ............................................................ 80
Figura 72 - MegaGenius (SCHNELL, 2010). ......................................................................................... 80
Figura 73 - Unidade de controlo do MegaGenius (SCHNELL, 2010). .................................................. 81
Figura 74 - Screenviews da unidade de controlo do MegaGenius (SCHNELL, 2010). ........................ 81
Figura 75 - Dispositivo magntico do MegaGenius (SCHNELL, 2010). ............................................... 81
Figura 76 - Contagem de vares pelo MegaGenius (SCHNELL, 2010). .............................................. 82
Figura 77 - Carrinho de separao do MegaGenius (SCHNELL, 2010). .............................................. 82
Figura 78 - Braos metlicos do MegaGenius (SCHNELL, 2010). ....................................................... 82
Figura 79 - Descarregamento dos vares dos braos metlicos do MegaGenius para o tapete rolante
(SCHNELL, 2010). ................................................................................................................................. 83
Figura 80 - Cavaletes (racks) de armazenamento dos vares antes do corte (SCHNELL, 2010). ...... 83
Figura 81 - Medidores em chapa de ao (SHNELL, 2010). .................................................................. 84
Figura 82 - Diversos racks de armazenamento dos vares aps o corte (SCHNELL, 2010). ............. 84
Figura 83 Dispositivos pneumticos de descarga dos vares nos racks (SCHNELL, 2010). ........... 84
Figura 84 - Chave de dobragem do tipo A (HICKYBAR, 2010). ........................................................... 85
Figura 85 - Processo de dobragem com chave de dobragem do tipo A (HICKYBAR, 2010). .............. 85
Figura 86 - Pormenor de chave de dobragem do tipo B (HICKYBAR, 2010). ...................................... 86
Figura 87 - Chave de dobragem do tipo B (HICKYBAR, 2010). ........................................................... 86
Figura 88 - Bench Bender usado na traseira de uma camioneta (HICKYBAR, 2010).......................... 86
Figura 89 - Bench Bender (banco de dobragem) (HICKYBAR, 2010). ................................................. 87
Figura 90 - Dobradora P30 (OFMER, 2010). ........................................................................................ 87
Figura 91 - Dobradora P55 SP (SIMPEDIL, 2010). .............................................................................. 87
Figura 92 - Dobradora P70 (SIMPEDIL, 2010). .................................................................................... 87
Figura 93 - Dobrador-medidor de estribos (MUNDITUBO, 2010). ........................................................ 89
Figura 94 - Acessrio para formao de espirais (MUNDITUBO, 2010). ............................................. 89
Figura 95 - Dobrador duplo (MUNDITUBO, 2010). ............................................................................... 89
Figura 96 - Mquina estribadora ST16 RAPIDA SIMPEDIL, 2010). ..................................................... 90
Figura 97 - Mquina estribadora PS16 A/C (OFMER, 2010). ............................................................... 90
Figura 98 - HB-16W (BN, 2010). ........................................................................................................... 91
Figura 99 - DBR-25WH (BN, 2010). ...................................................................................................... 91
Figura 100 - Sapato de dobragem de 90 e colarinho removvel (BN, 2010). ...................................... 91
Figura 101 - Acessrios para ajuste do raio de curvatura da dobragem (BN, 2010). .......................... 91
Figura 102 - Linha de dobragem com RoboClassic 45 (SCHNELL, 2010). .......................................... 92
Figura 103 - Tapete rolante de fornecimento de vares (SHNELL, 2010). .......................................... 93
Figura 104 - Braos pneumticos basculantes (SCHNELL, 2010). ...................................................... 93
Figura 105 - Patilha de ao em forma de quarto de cilindro para alinhamento dos vares (SCHNELL,
2010). ..................................................................................................................................................... 93
Figura 106 - Dobragem positiva e negativa, e gancho mecnico de fixao (SCHNELL, 2010). ........ 93
Figura 107 - Ferramenta manual de corte e dobragem da Benner-Nawman (BN, 2010). ................... 94
Figura 108 - Corte efectuado pela ferramenta combinada da Benner-Nawman (BN, 2010). ............... 95
Figura 109 - Dobragem efectuada pela ferramenta combinada da Benner-Nawman (BN, 2010). ....... 95


Figura 110 - Procedimento de dobragem: um cotovelo de 90num movimento e 180em dois (BN,
2010). ..................................................................................................................................................... 95
Figura 111 - Combinada TP22/26 (OFMER, 2010). ............................................................................. 95
Figura 112 - Combinada CP34/38 (LEADERMEC, 2010). .................................................................... 95
Figura 113 - Combinada STP38/45T (SIRMEX, 2010). ........................................................................ 95
Figura 114 - DBC-16H em modo de corte (BN, 2010). ......................................................................... 97
Figura 115 - DBC-16H em modo de dobragem (BN, 2010). ................................................................. 97
Figura 116 - Exemplo de DBC-16H em funcionamento (corte) (BN, 2010). ......................................... 98
Figura 117 - Exemplo de DBC-16H em funcionamento (dobragem) (BN, 2010). ................................. 98
Figura 118 - ServoForm 1020ES da KRB (fornecimento com bobinas esquerda, fornecimento de
vares discretos direita) (KRB, 2010). ............................................................................................... 99
Figura 119 - Mandris pneumticos do sistema de endireitamento (KRB, 2010). ................................. 99
Figura 120 - Esquema da linha de corte e dobragem da KRB com ServoForm 1020ES (KRB, 2010).
............................................................................................................................................................. 100
Figura 121 - Bobinas de fornecimento de vares do sistema Armafer do CHAGAS (Casaleiro, 2009).
............................................................................................................................................................. 100
Figura 122 - Mquina de corte e dobragem do sistema Armafer do CHAGAS (Casaleiro, 2009). .... 100
Figura 123 - Linha de corte e dobragem Bar Wiser 26 Dual (SCHNELL, 2010). ............................... 101
Figura 124 - Racks de armazenamento dos vares por dimetro antes de serem moldados
(SCHNELL, 2010). ............................................................................................................................... 101
Figura 125 - Fornecimento de vares Bar Wiser 26 Dual (SCHNELL, 2010). ................................. 102
Figura 126 - Dispositivo automtico de recolha de sobras de varo (SCHNELL, 2010). ................... 102
Figura 127 - Dobragem do lado direito do varo na linha superior de dobragem (SCHNELL, 2010). 103
Figura 128 - Dobragem do lado esquerdo do varo na linha inferior de dobragem, simultaneamente
na linha superior outro varo dobrado (SCHNELL, 2010). .............................................................. 103
Figura 129 - Gancho de fixao mvel (SCHNELL, 2010). ................................................................ 103
Figura 130 - Dispositivo de translao da linha inferior de dobragem (SCHNELL, 2010). ................. 103
Figura 131 - Carrinho de racks mvel ( direita, agrupamento de vares em diferentes racks conforme
ordenado pelo software da consola de controlo) (SCHNELL, 2010). ................................................. 103
Figura 132 - Consola de controlo da Bar Wiser 26 Dual e respectivo screenview (SCHNELL, 2010).
............................................................................................................................................................. 104
Figura 133 - Exemplo de etiqueta que acompanha as peas (CHAGAS, 2010). ............................... 106
Figura 134 - Fluxograma de tarefas no sistema industrializado de preparao de armaduras
(adaptado de Praa, 2001). ................................................................................................................. 106
Figura 135 - Fluxograma de tarefas no sistema tradicional de preparao de armaduras (adaptado de
Praa, 2001). ....................................................................................................................................... 108
Figura 136 - Ficha de preo de referncia para o fornecimento, moldagem e aplicao de Ao
A500NR em elementos de beto (AICCOPN, 2010). ......................................................................... 131
Figura 137 - Armadura da sapata de suporte (Casaleiro, 2010)......................................................... 132
Figura 138 - Mquina combinada: Modelo FR-800-C (FASCUT, 2010). ............................................ 138
Figura 139 - Armazenamento dos estribos no CHAGAS para posterior revenda (Casaleiro, 2009). . 148
Figura 140 - Ficha tcnica da mquina combinada da FASCUT: Modelo FR-800-C (FASCUT, 2010).
................................................................................................................................................................ IX
Figura 141 - Execuo de divisrias para armazenamento de vares de ao (adaptado de Alves Dias,
2007). ...................................................................................................................................................XVII
Figura 142 - Depsito de vares curtos (adaptado de Alves Dias, 2007). ....................................... XVIII
Figura 143 - Armazenamento de malhas ou redes electrossoldadas (Trigo et al., 2009). ..................XIX
Figura 144 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (adaptado de Alves Dias, 2007)....XX
Figura 145 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (Souza et al., 1997). ......................XX
Figura 146 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (Trigo et al., 2009). .......................XXI
Figura 147 - Elementos constituintes da mquina de corte e dobragem (Trigo et al., 2009). .......... XXVI
Figura 148 - Painel de comandos e funes (Trigo et al., 2009). ..................................................... XXVI


Figura 149 - Guilhotina de corte (Trigo et al., 2009). ........................................................................ XXVI
Figura 150 - Mecanismo da guilhotina de corte (Trigo et al., 2009). ............................................... XXVII
Figura 151 - Periferia do prato de dobragem (Trigo et al., 2009). ................................................... XXVII
Figura 152 - Perne ou pino limitador (Trigo et al., 2009). ................................................................ XXVII
Figura 153 - Mesa de moldagem (Trigo et al., 2009). ..................................................................... XXVIII
Figura 154 - Espera da mesa de moldagem (Trigo et al., 2009). ................................................... XXVIII
Figura 155 - Posio do veio e batente da espera (Trigo et al., 2009). .......................................... XXVIII
Figura 156 - Colocao dos espiges no prato de dobragem (Trigo et al., 2009). ......................... XXVIII
Figura 157 - Adopo de casquilhos acessrios (Trigo et al., 2009). ............................................... XXIX
Figura 158 - Colocao do pino limitador (Trigo et al., 2009). .......................................................... XXIX
Figura 159 - Distncia entre os dois espiges (Trigo et al., 2009). .................................................. XXIX
Figura 160 - Ponto de amarrao simples (Trigo et al., 2009). ....................................................... XXXIII
Figura 161 - Execuo de pontos de amarrao em ZIG-ZAG (Trigo et al., 2009). ....................... XXXIV
Figura 162 - Tabuleiro para execuo de espaadores de beto em obra (Trigo et al., 2009). ..... XXXVI
Figura 163 - Quadrculas de argamassa com arame de atar e pormenor deste (Trigo et al., 2009).
......................................................................................................................................................... XXXVI
Figura 164 - Espaadores de beto pr-fabricados (JACP, 2010). ............................................... XXXVII
Figura 165 - Exemplos de espaadores de plstico, para pilares e vigas esquerda, para lajes
direita (Trigo et al., 2009). .............................................................................................................. XXXVII
Figura 166 - Espaador para lajes (CTORI, 2010). ....................................................................... XXXVII
Figura 167 - Espaador tipo cavalete para lajes e fundos de vigas (CTORI, 2010). .................... XXXVIII
Figura 168 - Espaador multi-apoio tipo centopeia para lajes e fundos de vigas (CTORI, 2010).
....................................................................................................................................................... XXXVIII
Figura 169 - Espaador circular para colunas, paredes e laterais de vigas (CTORI, 2010). ....... XXXVIII
Figura 170 - Espaador tipo pino em forma de torre para obras onde haja trfego sobre as ferragens
(CTORI, 2010). .............................................................................................................................. XXXVIII
Figura 171 - Espaador para lajes e fundos de vigas super-reforado (CTORI, 2010). ................ XXXIX
Figura 172 - Equipamento de proteco para armar em altura (REBARCAP, 2010). ............................ L
Figura 173 - Tipos de cpsulas de proteco e aplicaes (REBARCAP, 2010). ................................. LI
Figura 174 - Proteco das pontas de varo com prancha de madeira (REBARCAP, 2010). .............. LI
Figura 175 - Elevao de atados de vares (Casaleiro, 2010). ........................................................... LIII

LISTA DE ABREVIATURAS
AECOPS - Associao de Empresas de Construo e Obras Pblicas e Servios
AICCOPN Associao dos Industriais da Construo Civil e Obras Pblicas
ANEOP Associao Nacional de Empreiteiros de Obras Pblicas
DNA Documento Nacional de Aplicao
FEPICOP Federao Portuguesa da Indstria da Construo e Obras Pblicas


1. CONSIDERAES INICIAIS
1.1 Enquadramento e Justificao da dissertao
Numa economia de mercado, que cada vez mais exigente e menos susceptvel a erros de gesto
torna-se crucial a correcta gesto dos recursos numa obra. S assim as empresas de construo,
desde as de grande dimenso at ao pequeno empreiteiro, podero gozar de sade financeira num
sector actualmente em claro abrandamento como o caso do sector da Construo.
Esta dissertao surgiu ento da necessidade da correcta aplicao e escolha do diverso tipo de
equipamento de corte e dobragem de ao em varo, tendo como objectivo uma maior eficincia na
produo e controlo de custos, quer directos quer indirectos.
De acordo com Branz (2004), este refere no seu artigo publicado na revista neo-zelandesa Build, que
a maioria dos construtores preferem ter os vares de ao entregues na obra j pr-moldados, isto ,
j cortados e dobrados, ficando apenas por executar em obra a amarrao dos vares para posterior
aplicao das armaduras nos locais respectivos. Porm, por vezes vantajoso modificar ou moldar
os vares no estaleiro de obra para atender a necessidades especficas. Atente-se tambm que a
escolha por vares pr-moldados ou moldados localmente est intrinsecamente ligada cultura do
pas ou regio em questo.
Tradicionalmente, a dobragem dos vares era feita com chave de dobragem, apelando ao uso da
fora humana para que a dobragem fosse efectuada. Este processo era vivel para dobrar vares at
16mm, embora a dobragem s fosse considerada confortvel para vares at 12mm. Actualmente,
existindo equipamento de dobragem elctrico e hidrulico, a dobragem de vares de ao no estaleiro
de obra tornou-se muito mais fcil (Branz, 2004).
Polat et al. (2006) desenvolveu um estudo econmico de comparao entre a produo de armaduras
em estaleiro de obra versus produo de armaduras em estaleiro central. Segundo este autor, alguns
construtores preferem a produo de armaduras em estaleiro de obra, ao passo que outros acham
mais vantajoso adquirir os vares j pr-moldados. Polat et al. (2006) baseou o seu estudo em
diversos factores de deciso, entre eles, condicionantes do projecto, custos de mo-de-obra,
investimento inicial para aquisio do equipamento, gesto de sobras de varo, custos de
armazenamento, tempo do ciclo de vida do processo e gesto da cadeia de abastecimento.
J Johnston (1993) afirmou em 1993, que antes da aquisio de um equipamento de corte e/ou
dobragem de vares de ao, vrios factores devem ser tomados em linha de conta, isto por se tratar
de um investimento em que no se pode olhar apenas para a funo do equipamento e seu custo,
mas tambm para os requisitos que se pretendem que o equipamento preencha.
Um desses factores a quantidade de vares de ao que se pretende moldar, se a quantidade no
for muito elevada ento talvez seja mais fcil comprar a fornecedores da especialidade os vares j


pr-moldados. Por outro lado, para quantidades elevadas de vares a moldar, e com geometrias no
padronizadas, este processo torna-se caro e demorado (Johnston, 1993).
Outro factor decisivo a mdia do dimetro dos vares a processar, pois a eficincia do equipamento
est directamente relacionada com este facto, pois se se pretender moldar apenas dimetros
pequenos no se justifica a aquisio de equipamento para dimetros grandes, o que diminuiria a
eficincia do equipamento e vice-versa (Johnston, 1993).
No mercado, esto disponveis equipamentos portteis para quem necessita de cortar e dobrar
vares em obra, pelo que vital a capacidade do equipamento para se deslocar na mesma. Contudo,
se a quantidade de ao a moldar for elevada, ento ser mais adequado outro tipo de equipamento
1
,
um equipamento mais estacionrio, volumoso e pesado, capaz de moldar grandes quantidades de
ao em obra (Johnston, 1993).
1.2 mbito e Objectivos da dissertao
A presente dissertao est inserida no mbito do mercado de equipamentos de construo, pois o
objectivo final desta ser a comparao de custos entre os diversos tipos de equipamento de corte
e/ou dobragem de ao em varo, sobretudo entre o equipamento de estaleiro central versus
equipamento de estaleiro de obra, no final para alm dos custos, estabelecer-se-o critrios de
seleco do equipamento. tambm objectivo daquela que o leitor fique a conhecer as inovaes
que tm ocorrido neste campo e as caractersticas principais do equipamento, para tal foram
desenvolvidos os captulos designados por Estado da Arte e Descrio do Equipamento de Corte e
Dobragem de Ao em Varo, pois s assim se podero entender as vantagens e desvantagens
associadas aos dois tipos de equipamento.
Acredita-se que no final esta dissertao fornea as informaes e instrumentos necessrios para
que a escolha, por parte de quem adjudica este tipo de trabalho (corte e dobragem de ao em varo),
seja mais transparente e que preencha da melhor maneira os requisitos da obra a executar, a nvel
de custos, tempo de execuo, qualidade, etc.
1.3 Metodologia da dissertao
Numa primeira fase foi feita uma intensa pesquisa bibliogrfica, nas bibliotecas do Departamento de
Engenharia Civil do Instituto Superior Tcnico e Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, contudo os
resultados foram escassos. A grande fonte de referncias bibliogrficas deste trabalho proveio da
internet, atravs de bases de dados de artigos da especialidade e de empresas associadas ao
mercado da Construo e equipamento em estudo.

1
Nesta dissertao, este equipamento ser designado de mquinas tradicionais de corte e/ou dobragem de ao
em varo.

Tambm foram encetados contactos com pessoas da Arte, desde directores de obra, armadores de
ferro, fornecedores de ao pr-moldado e pessoas ligadas a entidades como a ANEOP e AECOPS.
As entrevistas e relatrios fotogrficos decorrentes destes contactos podem ser consultados no
ANEXO VII.
O seguinte organigrama permite ao leitor entender a metodologia/organizao sobre a qual a
dissertao se desenvolveu. Optou-se por dividir o trabalho em dois grandes grupos: o equipamento
em estaleiro central e o equipamento em estaleiro de obras.

De modo a que haja uma clareza e uniformizao na terminologia usada ao longo da dissertao
acerca das tarefas inerentes ao processo de fabrico de armaduras de ao em varo, passa-se a
descrever o processo e respectivos termos associados. O corte e/ou dobragem do ao em varo
designa-se por moldagem, seguindo-se a armao dos vares atravs da respectiva amarrao com
arame de atar, que poder ser executada em estaleiro de obras ou no local de aplicao. Sendo
sempre a ltima tarefa, a aplicao da armadura no local definido em projecto. Quando as tarefas so
realizadas em estaleiro central, as respectivas designaes so antecedidas do prefixo pr (ex: pr-
moldagem, pr-amarrao).

Estaleiro Central Estaleiro de Obras
Estado da arte do
equipamento de pr-
moldagem em
estaleiro central
Estado da arte do
equipamento porttil
de corte/dobragem
Estado da arte do
equipamento porttil
de amarrao
Descrio do
equipamento
Descrio do
equipamento
Estado da arte do
equipamento de pr-
amarrao de
armaduras em
estaleiro central
Anlise tcnico-econmica e critrios
de seleco do equipamento
Estaleiro de armaduras
em obra (Anexo VIII)


O organigrama seguinte espelha o que foi explicado no pargrafo anterior.

1.4 Organizao da dissertao
A presente dissertao encontra-se dividida em 7 captulos e 8 anexos, dos quais se far em seguida
uma breve descrio, pretendendo-se desta forma que o leitor perceba as linhas orientadoras com
que aquela foi desenvolvida.
No captulo 1, designado por consideraes iniciais, feita uma introduo geral dissertao, no
sentido de sensibilizar o leitor para os objectivos, mbito, metodologia e organizao da mesma.
No captulo 2, sendo a dissertao acerca de corte e dobragem de ao em varo, tornava-se
relevante falar da matria-prima em causa, o ao em varo. Como tal, feita uma abordagem
estatstica da indstria do ao, tanto a nvel nacional como internacional. Na segunda parte do
captulo, dado que o ao em varo tem a funo de conceder aos elementos de beto resistncia a
esforos de traco, sendo por isso denominado de beto armado, ento feita uma abordagem
histrica da evoluo do beto armado seguida de um subcaptulo dedicado a armaduras de ao na
actualidade, no que respeita a regulamentao e legislao a que as mesmas esto sujeitas.
Estaleiro Central Estaleiro de Obras
Pr-moldagem,
atravs de corte e
dobragem dos
vares de ao
Moldagem dos vares
de ao, atravs do seu
corte e /ou dobragem
Armao dos vares em
estaleiro de obras ou no
local de aplicao
Pr-amarrao
Aplicao no local
definido em projecto


No captulo 3, abordado o estado da arte do equipamento de corte e dobragem de ao em varo.
Este captulo foi dividido em trs subcaptulos, em que o primeiro fala acerca do equipamento
existente em estaleiro central e das inovaes e evolues sofridas por este tipo de equipamento. No
segundo subcaptulo dada especial ateno s potencialidades do equipamento porttil de corte e
dobragem utilizado em estaleiro de obra. Por fim, no terceiro e ltimo subcaptulo feita uma breve
exposio do equipamento porttil de amarrao de armaduras, que embora no faa parte do tema
desta dissertao, no deixa de estar intrinsecamente ligado mesma.
No captulo 4, so apresentados alguns exemplos de equipamento de corte e dobragem de ao em
varo e suas caractersticas principais, tendo-se optado por dividir este equipamento em 3 grandes
grupos, o primeiro de equipamento de corte, o segundo de dobragem e por ltimo o equipamento
combinado de corte e dobragem. Dentro destes 3 grupos fez-se ainda uma subdiviso em 4 partes:
ferramentas manuais; mquinas tradicionais de estaleiro de obras; equipamento porttil e mquinas
de estaleiro central.
No captulo 5, feita uma breve descrio dos sistemas de preparao de armaduras, tradicional e
industrializado, seguida da respectiva anlise econmica comparativa entre os mesmos,
diferenciando-se os custos de: mo-de-obra, materiais e equipamento. Para alm do custo de fabrico
definem-se critrios de seleco de equipamento de corte e dobragem de ao em varo e critrios de
seleco do sistema de fabricao de armaduras, tendo em conta as vantagens e desvantagens
inerentes a cada um dos sistemas.
O captulo 6 surge como um dos mais importantes, na medida em que o mesmo dedicado s
concluses. Numa primeira parte so apresentadas as concluses relativas ao equipamento, quer o
de estaleiro central como o de estaleiro de obras, nomeadamente o equipamento porttil. Na segunda
parte das concluses so resumidos os critrios de seleco tanto do equipamento como do sistema
de fabricao de armaduras debatidos no captulo 5, para alm disto tambm apresentada a
concluso da anlise econmica comparativa entre os dois sistemas de fabricao de armaduras.
Por ltimo, no captulo 7 so sucintamente descritos alguns pontos relacionados com o tema que
podero ser desenvolvidos futuramente, como por exemplo a anlise tcnico-econmica relativa
viabilidade de um sistema misto de preparao de armaduras.



2. O AO EM VARO NA CONSTRUO
2.1 Dados estatsticos acerca da indstria do ao
A produo mundial de ao entre Janeiro e Junho de 2009 regrediu 21% em relao ao mesmo
perodo de 2008. De toda a produo mundial de ao, a China responsvel por 49%, tendo
produzido em Junho 49,4 milhes de toneladas dos 99,8 milhes de toneladas de ao produzidos a
nvel mundial.
Em 2006, os 62 principais pases produtores de ao registaram um recorde de 1251 milhes de
toneladas, mais 9,1% que em 2005. No ano seguinte, a produo voltou a aumentar para 1351
milhes de toneladas, mais 8% comparativamente com 2006. Pelo que, desde 2008 a produo
mundial de ao aumentou em cerca de 73%.
Em Maio de 2008 j se haviam fabricado 121 milhes de toneladas quando a partir desse ms se
verificaram descidas consecutivas de 30% mensalmente, tendo acabado nos 84 milhes de toneladas
em Dezembro; sendo que, no total foram produzidas em 2008, 1327 milhes de toneladas de ao, ou
seja, uma descida de 1,8% em relao ao ano anterior.

Grfico 1 - Produo mundial de ao no 1 Semestre de 2009 (WORLDSTEEL, 2009)
Todas as regies produtoras de ao sofreram quedas no perodo de Janeiro-Junho de 2009 em
comparao com o mesmo perodo do ano transacto. A UE27 desceu 43%, as restantes, Europa
21%, CIS (ex-URSS) 32%, Amrica do Norte (NAFTA) 49%, Amrica do Sul 35% e a sia incluindo a
China desceu 8% (ISSB, 2009).
No Grfico 2 pode-se constatar que a China, no perodo 2005-2007, assumiu-se claramente como
lder dos pases exportadores de ao. Contrariamente, no Grfico 3 os Estados Unidos seguidos da
Alemanha so os pases que mais importaram ao no perodo homlogo.
11%
2%
8%
7%
3%
1%
2%
49%
17%
Produo mundial de ao no 1 Semestre de 2009
UE27
No UE27
CIS
NAFTA
Amrica-Sul
frica
Mdio-Oriente
China
Outra sia


Grfico 2 - Os 20 principais pases exportadores de ao (ISSB, 2009)

Grfico 3 - Os 20 principais pases importadores de ao (ISSB, 2009)
A nvel de mercado de produtos siderrgicos existem 15 produtores mundiais actualmente, os quais
produzem um tero da produo mundial de ao, continua-se por isso a assistir a uma progressiva
cartelizao do mercado do ao, atravs da fuso ou agrupamento das siderurgias, sendo cada vez
mais fcil provocar oscilaes de grande amplitude tanto na oferta como na procura. Esta situao
em 2007 era ainda ampliada pela tendncia inflacionria existente, isto por via do aumento dos
factores de produo, nomeadamente energia e transportes.
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
140.000.000
160.000.000
(
e
m

t
o
n
e
l
a
d
a
s
)
Top 20 dos Pases Exportadores de Ao
2007
2006
2005
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
(
e
m

t
o
n
e
l
a
d
a
s
)
Top 20 dos Pases Importadores de Ao
2007
2006
2005

O bloco Asitico pela sua dimenso e potencial, como consumidor e produtor de ao cada vez mais
um factor determinante nas oscilaes imprevisveis dos preos e na maior ou menor escassez dos
produtos siderrgicos, e deve ser avaliado de forma sistemtica para que se possa afinar a previso
da evoluo dos mercados (CHAGAS, 2008).
Por seu turno, nos E.U.A. o preo mdio do ao em varo tambm tem sofrido flutuaes
constantemente, baseadas sobretudo nas operaes dos fornecedores e na fora do mercado da
indstria da construo em geral. Recentemente, o preo do ao em varo tem vindo a decrescer de
forma acentuada, o que j obrigou muitos dos fornecedores de ao em varo a fazerem as suas
encomendas de abastecimento de matria-prima em espaos de tempo mais reduzidos,
mensalmente por exemplo. O mercado est to voltil que os preos chegam a registar mudanas
horrias (REBARPRICING, 2009).
Apesar da reduo do consumo de ao no incio do ano de 2008 os produtos siderrgicos registaram
uma enorme inflao. Contudo, com a confirmao da crise mundial no final de 2008 o sector
siderrgico respondeu com uma queda abrupta da procura e do investimento no ltimo trimestre de
2008, levando os preos do ao a carem cerca de 45% entre Setembro e Dezembro, levando a uma
deflao anual correspondente de cerca de 14%, tal como se pode verificar no Grfico 4 e Grfico 5.
Um dos principais motivos para esta queda foi a reduo da liquidez no sistema bancrio, as
dificuldades de obteno de crdito e uma falta de confiana generalizada, que determinaram uma
paralisia da economia e um pessimismo assumido.

Grfico 4 - Evoluo dos produtos siderrgicos longos e planos (CHAGAS, 2009)
/ton

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil
Grfico 5 - Evoluo dos preos de venda de pr
Refira-se ainda que o preo da sucata tambm caiu
do ano 2008, como consequncia a indstria de sucata est a enfrentar graves problemas medida
que os produtores de ao cortam a sua produo. Da que os
siderurgias e nos operadores de distribuio.
Actualmente, as previses de consumo so bastante pessimistas e o
tem neste momento capacidade para absorver toda
Em Portugal, a produo de ao em bruto desde 2002 at ao presente ano, de acordo com a
Confederao Europeia das Indstrias do Ferro e do Ao (EUROFER, 2010), est representada no
Grfico 6.
Grfico 6 - Produo de ao em bruto em Portugal (EUROFER, 2010).
No territrio nacional, aps um primeiro trimestre do ano
Construo foi muito negativo, assistiu
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
2002 2003 2004
Produo de ao em bruto em Portugal
/ton
Evoluo dos preos de venda de produtos siderrgicos (CHAGAS, 2009)
preo da sucata tambm caiu consideravelmente a partir do segundo semestre
tam a sua produo. Da que os stocks se tenham vindo a acumular nas
siderurgias e nos operadores de distribuio.
Actualmente, as previses de consumo so bastante pessimistas e o consumo mundial de ao no
capacidade para absorver toda a produo instalada (CHAGAS, 2009).
a produo de ao em bruto desde 2002 at ao presente ano, de acordo com a
Produo de ao em bruto em Portugal (EUROFER, 2010).
aps um primeiro trimestre do ano de 2009 em que o desempenho do sector da
Construo foi muito negativo, assistiu-se nos trs meses seguintes a um atenuar dessa tendncia
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Produo de ao em bruto em Portugal
Produo de ao
em bruto (ton)

22

mente a partir do segundo semestre
se tenham vindo a acumular nas
consumo mundial de ao no
a produo instalada (CHAGAS, 2009).
a produo de ao em bruto desde 2002 at ao presente ano, de acordo com a

em que o desempenho do sector da
ntes a um atenuar dessa tendncia
Produo de ao
em bruto (ton)


desfavorvel. Um dos principais contributos para esta melhoria poder dever-se ao aumento das
encomendas pblicas.
De facto, notria a diferena de comportamento observado pelos diversos segmentos de actividade
da Construo. Enquanto a construo de edifcios residenciais e de no residenciais privados
mantm uma tendncia de retraco do seu volume de produo (Grfico 7), o que alis reflectido
no andamento negativo dos respectivos indicadores de produo FEPICOP, a construo de edifcios
no residenciais pblicos (Grfico 8) e o segmento das obras de engenharia civil revelam um
comportamento inverso.

Grfico 7 - Evoluo da produo de edifcios residenciais e no residenciais privados (AECOPS, 2009)

Grfico 8 - Evoluo da produo de edifcios no residenciais pblicos (AECOPS, 2009)
No entanto, em termos globais, a Construo continua a viver tempos difceis, com a generalidade
dos indicadores a apontarem para uma retraco do seu volume de produo durante o primeiro
semestre do ano de 2009, como o caso do consumo de cimento (-17%, at Junho) que desceu, o
que leva a crer que o consumo de ao tambm tenha seguido a mesma tendncia, dada a correlao
entre estes dois materiais.
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
Jan-
07
Mar Mai Jul Set Nov Jan-
08
09
Abr Jun
v
a
r
.

h
o
m
.

M
M
3
Evoluo da Produo de Edif. Resid. e N. Resid. Privados
ndice (Jan 2000 = 100) Var. MM3T
Edif. Resid. Ed. N. Res. Priv.
-40,0%
-20,0%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
Jan-
07
08
09
Abr Jun
v
a
r
.

h
o
m
.

M
M
3
Evoluo da Produo de Edifcios No Residenciais Pblicos
ndice (Jan 2000 = 100) Var. MM3MH


No que concerne ao segmento da engenharia civil, a tendncia revelada pelo respectivo ndice
FEPICOP de Produo positiva, com uma variao homloga trimestral do valor do ndice, a atingir,
em Junho, os 20%. Para este crescimento acentuado visvel no Grfico 9, a principal contribuio
resulta do forte crescimento das adjudicaes de concursos de obras de urbanizao, j por si o tipo
de obra mais representativa no conjunto de concursos pblicos adjudicados (AECOPS, 2009).

Grfico 9 - Evoluo da produo da Engenharia Civil (AECOPS, 2009)

2.2 Evoluo do beto armado
2.2.1 Descrio histrica
H registos de que os Romanos fizeram tentativas para armarem o beto com cabos de bronze,
experincias no bem sucedidas devido aos diferentes coeficientes de dilatao trmica do bronze e
do beto. Posteriormente e at ao sculo XVIII, o beto teve uma utilizao reduzida, quase
exclusivamente limitada s fundaes e ao interior de paredes de alvenaria.

As primeiras referncias ao beto armado datam de 1830, no entanto o barco em ferrocimento
realizado pelo francs Jean-Louis Lambot em 1848 reconhecido como a obra mais antiga de beto
armado ainda existente. Este barco foi apresentado na clebre Exposio Universal de Paris de 1855,
e felizmente est ainda preservado at aos nossos dias, como possvel ver na Figura 1.
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
Jan-
07
08
09
Abr Jun
v
a
r
.

h
o
m
.

M
M
3
Evoluo da Produo da Engenharia Civil
ndice (Jan 2000 = 100) Var. MM3MH


Figura 1 - Primeira construo de beto armado. Barco de
Lambot de 1848 (Aplleton, 2005).

Figura 2 - Primeira ponte em beto armado. Ponte de Monier de
1875 (Aplleton, 2005).
Joseph Monier foi um dos principais pioneiros do beto armado com as suas patentes de 1849 para
caixas (floreiras), casas e tubagens em 1867 e pontes em arco em 1873 (Figura 2).
Em 1852 Franois Coignet, e em 1854 William Wilkinsen, iniciaram a realizao de pavimentos de
beto armado (lajes e vigas), os quais se tornaram na maior aplicao deste material at poca
actual.
O princpio do sculo XX foi caracterizado por um desenvolvimento extraordinrio na utilizao e
compreenso do funcionamento e possibilidades do beto armado. Esse desenvolvimento esteve
associado realizao de numerosas patentes onde se indicaram as bases de clculo e as
disposies de armaduras adoptadas para diversos elementos estruturais.
De entre essas patentes distingue-se o Sistema Hennebique, datado de 1892, e que foi aplicado em
numerosos pases. O seu sistema estrutural caracterizado pela introduo de estribos nas vigas,
ligando os vares traccionados zona de beto comprimido (Figura 3). Os estribos eram constitudos
por chapas de ao de seco rectangular dobradas em forma de U, tal como se v na Figura 3.

Figura 3 - Sistema de vigas de Hennebique (Aplleton, 2005)


O sucesso de Hennebique esteve associado a uma concepo e preparao da execuo das obras
que lhes permitia atingir uma rapidez e qualidade extraordinrias, aliada a custos competitivos
quando comparados com os obtidos para outros materiais.
Em 1911 so entretanto criadas em Portugal as Universidades de Lisboa e Porto, e em 1918
aprovado o 1 Regulamento Portugus no domnio do beto armado Instrues Regulamentares
para o Emprego do Beton Armado, realizadas com base nas normas francesas de 1906 e nos
desenvolvimentos posteriores. Em 1935, publicado em Portugal o Regulamento do Beto Armado
decreto 25948 de 1935, que sintetiza o estado do conhecimento neste domnio. O 1 Congresso
Internacional do Beto e do Beto Armado foi realizado em 1930.
Na primeira metade deste sculo muitas so as realizaes em beto armado em Portugal, tal como
o Viaduto Duarte Pacheco em Lisboa (Figura 4). Deve-se no entanto referir que neste perodo era
ainda usual realizar a estrutura dos edifcios com paredes de alvenaria, sendo o beto armado
aplicado na estrutura dos pisos em alternativa a solues de estrutura de madeira.

Figura 4 - Viaduto Duarte Pacheco, Lisboa (Aplleton, 2005)
Aps a 2 Grande Guerra assistiu-se afirmao das grandes possibilidades do beto armado como
material estrutural e ao grande desenvolvimento do beto armado pr-esforado.
Em 1967 publicado novo regulamento no domnio do beto armado, REBA, que integra j a
moderna filosofia de verificao da segurana em relao aos estados limites. No que se refere ao
pr-esforo e aps os trabalhos pioneiros de Freyssinet, Magnel e Hoyer assiste-se aps a 2 grande
guerra ao grande desenvolvimento deste sistema construtivo que veio alargar a fronteira da aplicao
do beto nas construes.

2.2.2 Aos para beto armado
Os regulamentos de 1918 e 1935 referem-se ao ao ento disponvel ao liso de dureza natural
com uma tenso ltima da rotura f
su
de 3800 a 4600 Kg/m
2
(Regulamento de 1918) e superior a 3700
Kg/cm
2
(Regulamento de 1935) e uma grande ductilidade, definida pela extenso aps rotura


(superior a 22% no Regulamento de 1918 e superior a 24% no Regulamento de 1935). Para estes
aos a tenso de cedncia deveria tambm ser superior ou igual a f
su
/2 (Regulamento de 1918) ou de
0,6 f
su
(Regulamento de 1935).
Nesta poca os dimetros eram definidos em polegadas e recomendava-se que no se utilizasse
soldadura para emenda de vares.
No regulamento de 1967 so ento introduzidas as classes de resistncia (A24, A40, A50, A60)
definidas pelo valor caracterstico da tenso de cedncia (ou limite convencional de proporcionalidade
a 0.2% f
0.2k
, em Kgf/mm
2
). Os dimetros passam a ser definidos em milmetros e so tambm
introduzidos dois tipos de vares lisos e nervurados, sendo aconselhados estes ltimos. A utilizao
de aos passa a ficar dependente da classificao ou homologao do LNEC.
No regulamento de 1983 so adoptadas trs classes de resistncia A230/A400/A500 referidas ao
valor caracterstico da tenso de cedncia ou f
0.2k
expressa em MPa. So ainda introduzidas as
armaduras de alta resistncia (pr-esforo).
No Eurocdigo 2 (e norma europeia EN 10080) as classes de resistncia adoptadas so 400/500/600.

2.2.3 Pormenorizao de armaduras e execuo de trabalhos
O regulamento de 1918 incluiu indicaes detalhadas relativas betonagem e execuo dos moldes.
De referir que os vares, referenciados em polegadas, eram lisos devendo terminar em gancho,
quando traccionados.
No regulamento de 1935 aumentou-se consideravelmente o tratamento das disposies construtivas.
No que se referia aos vares de resistncia do esforo transverso recomendava-se que, para alm
dos estribos, fossem levantados vares de 45 junto aos apoios, alguns dos quais associados
dispensa de vares requeridos pela resistncia ao momento flector. De referir a indicao relativa
hiptese de realizar a juno de vares por unio roscada.
No regulamento de 1967 foram introduzidos os conceitos de armaduras mnimas e para a resistncia
ao esforo transverso recomendada a adopo de estribos. Os vares passaram a ser
referenciados em milmetros.
No regulamento de 1983 so introduzidas as disposies construtivas relativas ao pr-esforo e so
introduzidas modificaes importantes na pormenorizao da cintagem em pilares (Aplleton, 2005)



2.3 Armaduras de ao na actualidade
A utilizao em Portugal dos aos para armaduras de beto armado regulada pelo Regulamento de
Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado (REBAP), aprovado pelo Decreto-Lei n. 349-C/83, de
30 de Julho. Este Regulamento especifica os tipos de armaduras usadas (vares e redes
electrossoldadas) e as principais caractersticas de cada tipo de armadura. O artigo 23 do
Regulamento impe a obrigatoriedade da sua prvia Classificao pelo Laboratrio Nacional de
Engenharia Civil (LNEC), excepo do ao A235NL.
Os documentos de classificao elaborados pelo LNEC ao abrigo do REBAP, alm de comprovarem
a satisfao das caractersticas especificadas pelo REBAP para o tipo de armaduras em questo,
descrevem o tipo de nervuras dos vares (no caso de vares nervurados) e especificam o modo de
identificao das armaduras (ver exemplo no Anexo I).
Existem vrias Especificaes LNEC para armaduras de beto armado, que especificam as
condies que os vares das armaduras devem satisfazer com vista ao cumprimento do REBAP e
tambm outras disposies, nomeadamente exigncias de ductilidade, de soldabilidade e de
resistncia fadiga, assim como as caractersticas geomtricas das nervuras no caso de vares
classificados como de alta aderncia. Apresentam ainda o cdigo de identificao do fabricante e do
pas de origem.
Quadro 1 - Principais Especificaes LNEC para aos em elementos de beto armado (LNEC, 2009)
Principais Especificaes LNEC para aos em elementos de beto armado
E449-2008 Vares de ao A400 NR para armaduras de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao.
E450-2008 Vares de ao A500 NR para armaduras de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao.
E452-2006 Fios de ao para pr-esforo. Caractersticas e ensaios.
E453-2002 Cordes de ao para pr-esforo. Caractersticas e ensaios.
E455-2008 Vares de ao A400 NR de ductilidade especial para armaduras de beto armado. Caractersticas,
ensaios e marcao.
E456-2008 Vares de ao A500 ER para armaduras de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao.
E458-2008 Redes electrossoldadas para armaduras de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao.

E459-2002 Vares de ao para pr-esforo. Caractersticas e ensaios.
E460-2008 Vares de ao A500 NR de ductilidade especial para armaduras de beto armado. Caractersticas,
ensaios e marcao.
Em Dezembro de 2007, o Decreto-
mercado, a certificao obrigatria de todos os produtos de ao utilizados como armaduras em beto
armado que se apresentem na forma de vares, barras, rolos ou bobinas, redes electrossoldadas,
trelias e fitas ou bandas denteadas, independentemente do processo tecnolgico utilizado na sua
obteno (artigo 3.). Esta certificao deve ser concedida por um organismo acreditado pela
entidade competente no domnio da acreditao em conformidade com as metodologias do Si
Portugus da Qualidade (artigo 4.), como o caso da Associao para a Cert
denominada por CERTIF, um exemplo do certificado que este organismo emite pode ser consultado
no Anexo I. Competindo Autoridade de Segurana Alimentar
mercado do disposto no decreto-lei acima referido.
O cdigo das marcas de identificao dos vares consiste no engrossamento ou omisso de nervuras
transversais numa das sries de nervuras do varo, efectuado durante a
uniformemente ao longo do seu comprimento. Na
Figura 5 - Nervuras transversais e exemplo de marcao dos vares (E 450
O incio da identificao e o sentido de leitura assinalado por uma ou duas nervuras normais
(consoante o tipo de ao) entre duas engrossadas (ou omitidas) que se situar esquerda do
observador. A partir da segunda nervura engrossada (ou omitida) h
determinado nmero de nervuras normais que identifica o pas e engrossa
seguinte. A identificao de Portugal feita atravs de um intervalo de sete nervuras normais. A
seguir aparece a identificao do fabr
uma ou duas nervuras engrossadas (ou omitidas), respectivamente.
No caso das redes electrossoldadas a identificao feita atravs de etiquetas indicando o fabricante
e a designao da rede, sendo, no caso de redes constitudas por vares nervurados, os vares
tambm identificados pelo cdigo respectivo (Gano, 2008).
esforo. Caractersticas e ensaios.
Vares de ao A500 NR de ductilidade especial para armaduras de beto armado. Caractersticas,
-Lei n. 390/2007 veio impor como condio para a colocao no
andas denteadas, independentemente do processo tecnolgico utilizado na sua
entidade competente no domnio da acreditao em conformidade com as metodologias do Si
Portugus da Qualidade (artigo 4.), como o caso da Associao para a Certificao de Produtos,
por CERTIF, um exemplo do certificado que este organismo emite pode ser consultado
no Anexo I. Competindo Autoridade de Segurana Alimentar e Econmica (ASAE) a fiscalizao no
lei acima referido.
transversais numa das sries de nervuras do varo, efectuado durante a laminagem, e que se repete
uniformemente ao longo do seu comprimento. Na Figura 5 exemplifica-se este cdigo.

Nervuras transversais e exemplo de marcao dos vares (E 450-2008)
observador. A partir da segunda nervura engrossada (ou omitida) h um intervalo com um
determinado nmero de nervuras normais que identifica o pas e engrossa-se (ou omite
seguir aparece a identificao do fabricante atravs de uma ou duas sries de nervuras normais entre
uma ou duas nervuras engrossadas (ou omitidas), respectivamente.
endo, no caso de redes constitudas por vares nervurados, os vares
tambm identificados pelo cdigo respectivo (Gano, 2008).

29
Vares de ao A500 NR de ductilidade especial para armaduras de beto armado. Caractersticas,
impor como condio para a colocao no
andas denteadas, independentemente do processo tecnolgico utilizado na sua
entidade competente no domnio da acreditao em conformidade com as metodologias do Sistema
ificao de Produtos,
por CERTIF, um exemplo do certificado que este organismo emite pode ser consultado
e Econmica (ASAE) a fiscalizao no
laminagem, e que se repete

um intervalo com um
se (ou omite-se) a nervura
icante atravs de uma ou duas sries de nervuras normais entre
endo, no caso de redes constitudas por vares nervurados, os vares


No Quadro 2 indicam-se os cdigos dos pases, em que os algarismos correspondem ao nmero de
nervuras da segunda srie, conforme descrito atrs.
Quadro 2 Cdigos dos pases atravs do nmero de nervuras (Gano, 2008)
Pases N de nervuras
ustria, Alemanha e Sua 1
Blgica, Holanda e Luxemburgo 2
Frana 3
Itlia 4
Reino Unido, Irlanda e Islndia 5
Dinamarca, Sucia, Noruega e Finlndia 6
Espanha e Portugal 7
Grcia, Repblica Checa e Turquia 8
Outros Pases 9

O tipo e a disposio das nervuras transversais dos vares nervurados permitem identificar o tipo de
armadura: A400 NR, A400 NR SD, A500 NR, A500 NR SD e A500ER. Nas figuras seguintes esto
representados os cinco tipos de perfis nervurados, que constam dos vrios Documentos de
Classificao.

Figura 6 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A400 NR e A400 NR SD (E 449-2008, E 455-2008)


Figura 7 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A500 NR e A500 NR SD (E 450-2008, E 460-2008)

Figura 8 - Perfil nervurado de vares de ao do tipo A500 ER (E 456-2008)
A utilizao de outros tipos de armaduras no correntes, os quais no se enquadrem nas
Especificaes LNEC atrs referidas, deve ser obrigatoriamente precedida de homologao, atravs
daquela entidade, em cumprimento do Artigo 23 do Regulamento de Estruturas de Beto Armado e
Pr-Esforado (REBAP), Decreto-Lei n 349-C/83, de 30 de Julho e Decreto-Lei n. 290/2007, de 17
de Agosto, que no seu Artigo 1 refere que a aplicao de novos materiais ou processos de
construo para os quais no existam especificaes oficiais de qualquer Estado membro da Unio
Europeia, nem reconhecimento mtuo; ento condicionada respectiva homologao por entidade
nacional legalmente habilitada.
2.3.1 Recepo do ao na obra
Todos os aos recebidos em obra tm de fazer ensaios obrigatrios conforme Documento Nacional
de Aplicao (DNA) 11.2 Inspeco de materiais e produtos, da NP ENV 13670-1 de Julho 2007 e
do Decreto-Lei n. 301/2007 de 23 de Agosto, que ao abrigo do artigo 6., torna obrigatrios estes
ensaios para as estruturas objecto das classes de inspeco 2 e 3 estabelecidas na NP ENV 13670-
1, podendo a amostragem ser efectuada, no local da entrega destes produtos na obra pelo produtor
sob controlo do utilizador.
Os produtos portadores da marcao CE ou certificados por entidade independente devem ser
controlados confrontando a guia de remessa e por inspeco visual. Em caso de dvida, deve ser
levada a cabo uma inspeco ulterior para verificar a conformidade do produto com a sua
especificao de acordo com o procedimento do DNA 11.2 da NP ENV 13670-1:


a) Devem ser apresentados ao dono de obra ou a quem o represente, juntamente com a guia de
remessa de cada fornecimento entregue em obra:
I. Enquanto os aos no forem objecto de marcao CE, o certificado do produtor ou o
relatrio dos ensaios feitos pelo produtor correspondente ao ao fornecido, o documento de
classificao ou homologao dos aos pelo LNEC e, no caso dos aos certificados, a licena
para o uso da marca produto certificado (Ver Anexo I).
II. Logo que os Aos sejam objecto da marcao CE (o que se prev para daqui a 4 anos), o
Certificado de Conformidade CE passado pelo Organismo Notificado e a Declarao de
Conformidade CE do produtor.
b) Para efectuar os ensaios de recepo das armaduras, o empreiteiro deve dividir o ao em lotes de
fornecimento, sendo o lote caracterizado por provir do mesmo produtor e ser do mesmo tipo de ao (e
no caso de ao de pr-esforo, do mesmo dimetro). O nmero mnimo de amostras a colher em
cada lote e as dimenses deste so as seguintes:
I. armaduras de ao ordinrias: 2 amostra por cada 50 toneladas;
II. armaduras de ao de pr-esforo: 2 amostra por cada 25 toneladas.
III. armaduras de ao certificadas, o nmero de amostras metade do atrs indicado para
armaduras no certificadas
c) As propriedades das armaduras de ao a verificar na recepo por meio de ensaios a realizar em
laboratrio acreditado sobre provetes cortados de cada amostra, e o nmero destes provetes, so os
seguintes:
Quadro 3 - Nmero de provetes a ensaiar na recepo do ao para verificar as propriedades das armaduras (NP ENV 13670-
1:2007)
Propriedades/caractersticas
Nmero de provetes a ensaiar em cada amostra de
armaduras ordinrias armaduras de pr-esforo
vares redes electrossoldadas fios cordes vares
Mecnicas (incluindo ductilidade) 2 1 em cada direco 2 2 2
Aderncia (geometria das nervuras) 1 1 em cada direco
Resistncia ao corte da soldadura 1
Estas propriedades/caractersticas devem ser determinadas em ensaios realizados de acordo com os
mtodos indicados nas Especificaes LNEC aplicveis a cada tipo de ao, indicadas no DNA 6.2 e
no DNA 7.2.3 da NP ENV 13670-1.
Os resultados individuais obtidos nos ensaios devem satisfazer os valores especificados nas mesmas
Especificaes LNEC para cada propriedade. Para efeito destes ensaios de recepo, os valores
especificados devem ser entendidos como valores limite. Se para determinada propriedade se obtiver


um valor no conforme, a amostragem deve ser repetida com o dobro das amostras. Caso se repita
algum resultado no conforme, o lote deve ser rejeitado.

2.3.2 Antes do incio das operaes de betonagem
As inspeces, de acordo com a classe de inspeco aplicvel, devem confirmar que:
As armaduras indicadas nos desenhos esto na posio e com o espaamento
especificados;
O recobrimento est de acordo com as especificaes;
As armaduras no esto contaminadas por leo, gordura, tinta ou outras substncias
prejudiciais;
As armaduras esto adequadamente amarradas e fixadas de forma a evitar o seu
deslocamento durante a betonagem;
O espaamento entre os vares suficiente para permitir a colocao e compactao do
beto.
Dever ser feita a inspeco das juntas de construo para confirmar que os vares de espera esto
correctamente colocados.
Tal como refere Gano (2008), a inspeco dos aos a realizar antes e depois da betonagem deve ter
em ateno os seguintes aspectos:
O ao das armaduras deve estar em conformidade com a Norma Europeia para as armaduras de
ao, EN 10080:2005 (Aos para armaduras de beto armado. Aos soldveis para beto
armado. Generalidades);
A superfcie das armaduras deve estar livre de ferrugem solta e de substncias prejudiciais que
possam afectar desfavoravelmente o ao, o beto ou a aderncia entre ambos;
S devem ser utilizadas armaduras de ao galvanizado com um cimento que no afecte
desfavoravelmente a aderncia armadura galvanizada.
O corte e a dobragem do ao das armaduras devem respeitar as especificaes de projecto. So
aplicveis os seguintes requisitos:
A dobragem deve ser efectuada a um ritmo uniforme;


Quando permitido por normas nacionais ou disposies vlidas no local da construo,
autorizada a dobragem do ao a temperaturas inferiores a 5 C desde que o correspondente
procedimento satisfaa as precaues adicionais fornecidas;
A menos que permitido pelas especificaes de projecto, no permitida a dobragem com
recurso ao aquecimento dos vares.
Os vares de ao, redes electrossoldadas e painis pr-fabricados de vares no devem ser
danificados durante o transporte, armazenagem (isolado do solo), manuseamento e colocao
nas cofragens.
A desdobragem de vares s deve ser autorizada se:
For utilizado equipamento especial para limitar concentraes de tenses;
O procedimento de desdobragem tiver sido aprovado.
S permitida a soldadura de ao conforme a EN 10080:2005 e de ao classificado como
soldvel nas disposies vlidas no local da construo. A soldadura no deve ser efectuada
nas zonas de dobragem dos vares nem perto delas. Os mtodos de soldadura permitidos
incluem: soldadura por arco, soldadura com proteco de gs, soldadura com projeco de
partculas e soldadura por pontos.
No caso de se pretenderem efectuar emendas dos vares por soldadura deve ser apresentado o
correspondente procedimento de soldadura recomendado pelo fabricante do ao. No caso de
utilizao de connectors, isto , acopladores na ligao de vares, devem ser apresentadas as
especificaes tcnicas do material, com indicao das caractersticas tcnicas e
recomendaes de aplicao e devem ser preparadas trs amostras por tipo de acopladores,
para ensaios prvios de traco por Entidade Acreditada.
A utilizao de redes electrossoldadas em Portugal tem uma expresso reduzida quando comparada
com a de vrios pases da Europa, onde se chega a atingir uma penetrao de cerca de 50% da
totalidade das armaduras utilizadas nas obras de beto estrutural. Podem citar-se como exemplos os
casos da ustria, Alemanha e Holanda, em que essa penetrao ultrapassa os 50%, da Frana com
35%, Inglaterra e Itlia com 25% e Espanha com cerca de 20%, enquanto que em Portugal tal
penetrao est abaixo de 5%. A existncia da documentao, referida anteriormente relativa a este
tipo de material, contm informao detalhada sobre as propriedades dos vares e o fabrico destas
redes, pelo que no se justifica a baixa utilizao que actualmente se verifica, nomeadamente em
termos de racionalizao de fabrico e facilidade de aplicao. Importa referir que as principais
vantagens oferecidas pelas redes electrossoldadas so, entre outras: a economia de mo-de-obra, a
diminuio do tempo de execuo, garantido o espaamento entre os vares constituintes, no
necessria amarrao por meio de arames de amarrao, e h uma racionalizao das construes
(Gano, 2008).


3. ESTADO DA ARTE DO EQUIPAMENTO DE CORTE E
DOBRAGEM DE AO EM VARO
O presente captulo apresenta o estado da arte do equipamento de corte e dobragem de ao em
varo, tanto a nvel de conceitos (como o caso da Construo com Computao Integrada), como
tambm a nvel das inovaes tecnolgicas que este equipamento tem vindo a sofrer com o passar
dos anos. Este captulo est dividido em trs subcaptulos, em que o primeiro fala acerca do
equipamento existente em estaleiro central; no segundo subcaptulo dada especial ateno s
potencialidades do equipamento porttil de corte e dobragem utilizado em estaleiro de obra. Por fim,
no terceiro e ltimo subcaptulo feita uma breve exposio do equipamento porttil de amarrao de
armaduras, que embora no faa parte do tema desta dissertao, no deixa de estar
intrinsecamente ligado mesma.
3.1 Equipamento de pr-moldagem de ao em estaleiro central
Segundo Schwarzkopf (1991), a indstria da construo tem vindo, desde a 2 metade do sculo
XX,a caminhar gradualmente no sentido da automao, com mais incidncia na produo de
componentes de construo fora do estaleiro de obra, ou seja, em estaleiro central, como acontece
com o ao que j pr-moldado antes de chegar ao local da obra.

Figura 9 - Mquina de dobragem com capacidade de dobrar vrios vares em simultneo (Johnston, 1993).
Um dos primeiros exemplos comeou nos meados da dcada de 80 com as mquinas de corte e
dobragem controladas numericamente. Este tipo de mquina molda os vares de ao
automaticamente, possuindo para tal um controlador, o qual no mais que um computador que
determina a localizao dos cortes e dobragens, assim como os ngulos de dobragem e direces.
Os dados so introduzidos previamente nestas mquinas por um operador antes de comearem a
produzir (adaptado de Navon et al., 1995). De acordo com Navon et al. (1996), em muitos casos os


dados so introduzidos separadamente para cada tipo de forma (geometria) antes da sua produo,
sendo depois ento laborada uma grande quantidade de vares moldados de acordo com os dados
geomtricos introduzidos na mquina. Contudo, estas mquinas tambm podem receber os dados de
entrada para um determinado nmero de geometrias de moldagem, o que ir permitir que a mquina
trabalhe continuamente durante algumas horas sem necessitar de introduo de novos dados. Em
ambos os casos, aqueles so introduzidos em tempo real (ou seja, na prpria linha de produo), o
que significa que durante a introduo dos dados a mquina est inoperacional, o que resulta numa
reduo da eficincia da mquina, bem como numa menor viabilidade econmica deste tipo de
sistema.
A classificao das mquinas de corte e dobragem de vares em ao controladas numericamente
depende de vrios factores, tais como: o sistema de abastecimento de matria-prima, os princpios de
operao, o dimetro dos vares que processam e o comprimento e o tipo do produto final. No artigo
apresentado por Navon et al. (1995), estas mquinas so classificadas como mquinas do tipo A, B
e C. As mquinas do tipo A moldam vares e produzem estribos at 16 mm de dimetro. O ao
fornecido mquina em bobinas, a mquina puxa o varo da bobina, endireita-o e dobra-o atravs da
cabea de dobragem, acabando a operao com o corte, de acordo com o tamanho pretendido. A
cabea de dobragem constituda por 2 partes, um rotor
2
e um estator
3
. As mquinas do tipo B
moldam longos vares de ao at 16 mm de dimetro, o sistema de abastecimento do ao idntico
ao das mquinas do tipo A, no entanto estas mquinas dobram os vares em ambas as suas
extremidades atravs de duas cabeas de dobragem. As mquinas do tipo C so diferentes de
ambos os tipos de mquinas anteriores, a comear pelo sistema de abastecimento que feito atravs
de vares de ao discretos colocados manualmente na mquina (contrariamente s outras mquinas
que so alimentadas por bobinas), os vares tm dimetros superiores a 16 mm e so cortados
previamente para o comprimento desejado, pois os vares chegam fbrica com comprimentos entre
os 8 e os 14m, embora a situao mais corrente seja os vares terem comprimentos de 12m por
questes de transporte e circulao rodoviria. Tal como as mquinas do tipo B, as mquinas do tipo
C tambm dobram os vares em ambas as extremidades atravs de duas cabeas de dobragem,
cada uma com um rotor e um estator.
As mquinas do tipo C, como afirma Navon et al. (1995), eram as menos automticas dos trs tipos
de mquinas, apenas a dobragem era feita automaticamente. As restantes operaes, tais como o
fornecimento da matria-prima mquina, o corte e a recolha do produto final eram feitas atravs
do(s) operador(s) da mquina. Consequentemente, houve necessidade de desenvolver este tipo de

2
Rotor tudo que gira em torno de seu prprio eixo produzindo movimentos de rotao. Qualquer mquina
rotativa, como turbinas, compressores, redutores, entre outros, possuem eixos rotativos apoiados em mancais de
deslizamento, rolamento ou magnticos. Esse conjunto denominado de Rotor. (Fonte: Wikipdia)
3
Estator a parte de um motor ou gerador elctrico que se mantm fixo carcaa e tem por funo conduzir
energia elctrica, nos motores para rotacionar e nos geradores para transformar a energia cintica do induzido.
(Nas mquinas assncronas e nas mquinas sncronas pequenas nele que, assim como nas bobinas,
formado o campo magntico capaz de induzir no rotor uma corrente. (Fonte: Wikipdia)


mquinas para que se tornassem totalmente automticas, para tal recorreu-se ao auxlio de sistemas
de simulao grfica.

3.1.1 Construo com Computao Integrada (Computer-Integrated Construction (CIC))
A Construo com computao integrada uma rea com um enorme potencial na indstria da
Construo. Os benefcios da comunicao electrnica de dados esto acessveis a qualquer
organizao que tenha iniciativa e recursos para investir no desenvolvimento dum sistema integrado.
No entanto, o potencial de utilizao de informao atravs deste meio s foi apenas parcialmente
realizado (Dunston et al., 2000).
Miyatake et al. (1993) no seu artigo acerca da CIC alerta para a necessidade do desenvolvimento de
tecnologias automatizadas inovadoras, que possam resolver algumas das dificuldades associadas
com a escassez de mo-de-obra qualificada. Para alm disso, expectvel que as empresas de
construo de grande porte tambm vo mudando a sua forma de operar, atravs da implementao
de sistemas automatizados nos locais de construo. No Japo, as grandes empresas de engenharia
e construo j se tm vindo a aperceber que fulcral uma abordagem estruturada para a introduo
da tecnologia CIC, isto porque usando CIC possvel desenvolver processos de construo
diferentes e mais eficientes, somando-se ainda a vantagem que se adquire ao permitir que os
computadores dos diversos sectores da empresa comuniquem e troquem informao (adaptado de
Miyatake et al., 1993).
A CIC a adaptao para a indstria da construo dos conceitos da Indstria com computao
integrada, CIM Computer integrated manufacturing. Esta define-se como uma estratgia para a
ligao entre as tecnologias existentes, as tecnologias emergentes e as pessoas, com o intuito de
optimizar o planeamento, a gesto, a engenharia, a concepo, a construo, etc. Portanto, a CIC a
sinergia das tecnologias existentes e emergentes para conseguir um sistema altamente integrado. A
CIC normalmente o resultado dum fluxo de informao integrado, da aplicao generalizada de
computadores e altos nveis de automao. No entanto, isso representa apenas os aspectos
tecnolgicos da CIC, pelo que igualmente importante utilizar todos os recursos disponveis para
alcanar os objectivos da empresa.
Por diversas razes, principalmente de natureza econmica, a maioria das grandes empresas de
construo no Japo comearam a implementar este conceito de CIC atravs da integrao entre a
concepo dos projectos (design) e as respectivas operaes de construo. Contudo, o objectivo
final de qualquer empresa deve ser a integrao de toda a operao, para assim se atingir o conceito
de uma empresa totalmente optimizada e integrada (adaptado de Miyatake et al., 1993).
A Figura 10 representa um modelo geral dum sistema CIC dividido em trs grandes reas: sistema de
planeamento integrado de concepo/construo (Integrated Design/Construction Planning System),


sistema de automao local (Site Automation System) e sistema de automao de fbrica (Factory
Automation System). Relativamente primeira rea, salientam-se as inovaes em software de
computador em reas como bases de dados, simulao, sistemas de CAD-3D, software de
engenharia e planeamento, que vieram trazer um mecanismo til para integrar, organizar e estruturar
a informao do projecto e do plano de construo. Na segunda rea, os esforos de
desenvolvimento incidem sobretudo em sistemas de construo totalmente automatizados, que
possam lidar com grandes operaes de montagem estrutural, tais como armaduras de ao; um
desses sistemas foi desenvolvido no Japo, e conhecido por SMART (Shimizu Manufacturing
system by Advanced Robotics Technology), este tem a capacidade de por exemplo elevar e soldar as
armaduras de ao, entre outras. Com a implementao do SMART conseguiu-se melhorar a
produtividade e segurana, proteger o ambiente de trabalho (devido ao local ser completamente
coberto e livre de intempries), oferecer condies de trabalho atractivas e de segurana, o que leva
a uma maior qualidade e durabilidade; reduzir o perodo de construo, reduzir a quantidade de
resduos, diminuir os danos aos materiais e permitir a gesto em tempo real. Por ltimo, a terceira
grande rea pode ser implementada temporariamente em obra, ou estar sediada num estaleiro
central. Este sistema consiste na pr-fabricao de elementos de construo, tais como armaduras
de ao, paredes exteriores, lajes pr-fabricadas, etc.

Figura 10 - Modelo de CIC (Miyatake et al., 1993).


Miyatake et al. (1993) apresenta no seu artigo um sistema de pr-fabricao (Factory Automation
System) que foi desenvolvido e aplicado em obra com base nos conceitos do sistema CAD/CAM.
Este sistema divide-se em dois grandes campos: o sistema CAD e a unidade de montagem (CAM). O
sistema CAD utiliza sistemas de bases de dados para produzir os desenhos de pormenorizao das
armaduras. Os sistemas de bases de dados possuem as seguintes informaes: nmero de vares,
espaamento, tipos e dimenses dos vares, geometrias de dobragem. Em seguida, estas unidades
so construdas pelo sistema de montagem com base nas informaes fornecidas pelo CAD, aquele
sistema consiste em trs unidades: dois veculos e uma base de suporte ao processo de montagem.
Os dois veculos so usados para dispor os vares na sua posio, um na direco longitudinal e
outro na direco transversal. No processo de montagem, o veculo que se move na direco
longitudinal avana primeiro at alcanar a posio pr-definida, depois enquanto se move para trs
coloca os vares, um por um, de acordo com o espaamento definido. Aps o veculo que se desloca
na direco longitudinal executar a sua funo, com o mesmo mtodo do primeiro, est ento
montada uma unidade de armadura faltando apenas a execuo tambm automtica da amarrao
da malha de ao. Este sistema de pr-fabricao tem sido utilizado em vrios locais de construo, e
os resultados tm indicado uma poupana de 50% na pr-fabricao de armaduras de ao.
Miyatake et al. (1993) concluiu que a transio para a CIC dever ser entendida como uma mudana
de filosofia e mtodo de organizao, no sentido de se alcanar a metodologia de trabalho do tempo
exacto (just-in-time (JIT)). Originalmente desenvolvido pela Toyota no Japo, o principal objectivo da
filosofia do JIT que cada processo no ciclo de produo acontea apenas a tempo para o prximo.
Por exemplo, num estaleiro de obra, as armaduras de ao devero chegar no tempo exacto em que
necessria a sua colocao nos respectivos lugares. Este um estado ideal de funcionamento para
um local de construo, e embora seja difcil de conseguir um sistema JIT, a sua filosofia apresenta
um objectivo perfeito para ter em conta na aplicao da CIC. Da implementao de um sistema CIC
decorrem vrios benefcios operacionais: aumento da produtividade da concepo e construo
atravs da automao, reduo de custos, optimizao da calendarizao do projecto, melhoria da
qualidade de concepo e construo, melhorias de coordenao e gesto, melhoria de comunicao
atravs da rpida transmisso e disponibilidade de dados, imagens e conhecimentos, reduo da
entrada de dados semelhantes em processos de concepo e construo, aumento das
oportunidades de robotizao na construo.
De acordo com Dunston et al. (2000), a implementao total de um sistema integrado exige a
utilizao das capacidades computacionais tanto no estaleiro central como no estaleiro de obra, onde
vrios tipos de equipamentos controlados por computador esto preparados para receber
informaes dos dados gerados na fase de projecto (adaptado de Miyatake et al., 1993). O fluxo de
informao dos gabinetes de projecto e dos construtores deve ir descendo a pirmide hierrquica at
ao nvel da tarefa bsica, onde aquele pode ser utilizado para reforar as medidas de desempenho.
Em suma, a informtica no deve ser s empregue na criao, comunicao e modificao de planos
de construo, mas tambm na fabricao em estaleiro central e em estaleiro de obras, atravs de
operaes de controlo em tempo real de processos de construo automticos. Dunston et al. (2000)


afirma que um potencial candidato para a implantao de um sistema computorizado integrado o
estaleiro central de pr-moldagem de ao em varo.
A concepo de um ambiente CIC necessita de uma estrutura de controlo devidamente adaptada,
que oferea a capacidade de transmitir as informaes necessrias para que a entidade adequada
em tempo til possa tomar decises e responder com preciso e rapidez s mudanas no ambiente
dinmico. Para tal, foi concebido um Controlo hierrquico, que graas sua flexibilidade e
semelhana com a organizao de projectos da construo tradicional, permite suprir essa
necessidade. Esta estrutura de controlo permite a monitorizao e controlo de funes a nvel local,
bem como a nvel global, possibilitando ainda a incorporao de inteligncia para tomada de deciso
automatizada (Dunston et al., 2000).
A execuo de operaes de construo controladas por inteligncia computacional depende de
modelos complexos para controlo autnomo e inteligente de tarefas bsicas. O projecto, fabricao,
entrega e colocao de ao em varo apresenta amplas oportunidades para a integrao da
computao. Trabalhos anteriores nesta rea tiveram como fruto esquemas conceptuais para a
integrao das fases de concepo, fornecimento e colocao de ao em varo, e tm mostrado
provas de alguns benefcios da integrao informtica e automao, um dos exemplos desses
esquemas conceptuais foi apresentado por Miyatake et al. (1993). Tambm Navon et al. (1996)
demonstrou a eficcia da utilizao de um sistema CAD/CAM para a comunicao de dados em
mquinas de controlo numrico computadorizado (CNC) (adaptado de Dunston et al., 2000).
De acordo com a abordagem terica da CIC, a transferncia de dados de uma dada etapa para outra
feita automaticamente, no sendo por isso necessria a interveno humana. No entanto, a
situao em que mquinas designadas automticas, neste caso mquinas de moldagem de ao
controladas numericamente (CNC rebar manufacturing machines), que invocam a interveno
humana na introduo de dados em tempo real e que so portanto mquinas no totalmente
automticas, entra em clara contradio com o conceito da CIC (Navon et al., 1995).

3.1.2 Sistema CAD/CAM
Regra geral, o dimensionamento e clculo de armaduras, bem como os desenhos de cada elemento
estrutural em causa so realizados no gabinete de projecto. No entanto, os desenhos de
pormenorizao dos vares das armaduras para produo das mesmas podem ser tanto feitos no
gabinete de projecto, como tambm no estaleiro central, ou ainda no prprio construtor. Em todo o
caso, no final ter-se-o em formato de papel, desenhos e cronogramas para a produo dos vares
de ao moldados, independentemente do auxlio ou no de computadores.
Antes da produo dos vares moldados, so feitos manualmente planos de produo, os quais so
constitudos por vrias fases: primeiro as quantidades so calculadas tendo em ateno as seces


do elemento estrutural, os dimetros e as geometrias de dobragem. Depois cada barra desenhada
em detalhe num carto onde constam tambm todos os parmetros de produo, tais como,
comprimentos parciais e ngulos de dobragem, so calculados e documentados. Posteriormente,
procede-se produo propriamente dita, ora manualmente ora atravs de mquinas CNC
4
.
A produo manual realizada com base naqueles planos e na sua interpretao. Por seu turno, a
produo com base na tecnologia CNC tambm necessita de interpretao humana, e para alm
disso, os dados tambm so introduzidos manualmente. Todo este processo trabalhoso e sujeito a
erros, pois os dados so processados e transferidos manualmente desde a concepo produo.
(adaptado de Navon et al., 1996).
Navon et al. (1995)(2) descreve um sistema CAD/CAM que foi desenvolvido de modo a automatizar o
processo de moldagem de ao, designado por RCCS (rebar CAD/CAM system). A singularidade
deste sistema reside na capacidade de extrair automaticamente da base de dados dos desenhos
grficos (CAD
5
), os dados necessrios para a moldagem de vares, posteriormente os mesmos so
processados e transferidos para a mquina de moldagem do tipo CNC. Assim, todas as etapas
tradicionais de manipulao manual de dados de projecto e produo de vares moldados
(pormenorizao, documentao, extraco de dados, etc.) so evitadas. Em muitos casos, os vrios
estgios de manipulao manual de dados so uma fonte de erros. Consequentemente, com a
transferncia de dados automatizada, possvel com o sistema CAD/CAM, obtm-se reduo de
custos, aumento da qualidade e produtividade, a comear pela reduo do tempo em que a mquina
est inoperacional durante a sua programao. A depurao, isto , a limpeza de um projecto anterior
para se proceder entrada de outro tambm desnecessria, o que no acontece nas mquinas
CNC que operam atravs processos manuais, e que consome tempo, aliado ao facto de tambm
poder ser fonte de erros.
O sistema tem dois mdulos, em que o segundo mdulo se subdivide em dois sub-mdulos. O
primeiro mdulo o de desenho assistido por computador (CAD), o qual para alm do desenho
convencional tambm permite a criao de desenhos semi-automticos. Deste mdulo resultam
desenhos e cronogramas para a moldagem dos vares de ao e instrues para a sua montagem no
local. Adicionalmente, este mdulo actualiza o modelo de construo e a base de dados grfica. O
segundo mdulo, designado de NC interface, aquele que permite a transferncia automtica de
dados a partir do modelo de construo e da base de dados grfica. O primeiro dos seus dois sub-
mdulos responsvel pela extraco dos dados; por seu turno, o segundo sub-mdulo tipifica os
dados, planeia a produo e processa os dados para um formato transfervel para a mquina de
moldagem e que possa ser entendido por esta. Assim que os dados chegam mquina, o ecr do

4
CNC Computer numerically controlled mquinas que so programadas e controladas por computador para
que possam oferecer espaos de tempo de configurao muito curtos e grande flexibilidade de produo.
5
CAD Computer aided design (desenho assistido por computador).


controlador pede a confirmao de OK ao operador, para que ento se proceda moldagem dos
vares de ao com boa preciso (adaptado de Navon et al., 1996).
Navon et al. (1996) realizou uma avaliao econmica duma ligao CAD/CAM para a transferncia
automtica de dados, e incluindo melhoramentos mquina para torn-la totalmente automtica,
concluiu que o valor mnimo que o mercado estaria disposto a pagar seria de 167.000 dlares, e que
por seu turno o valor mximo seria da ordem de 1.000.000 de dlares, dado que data do estudo
uma mquina do tipo C custava cerca de 100.000 dlares, constata-se que o sistema CAD/CAM
economicamente vivel. Para alm da componente econmica, esto inerentes benefcios, quer
directos quer indirectos, tais como aumento da produtividade, menos trabalhadores envolvidos no
processo, reduo do desperdcio de matria-prima (ao), reduo de trabalho de correco de
possveis erros de produo, encurtamento e consequente aceleramento do processo de produo,
reduo dos custos de produo decorrentes da no necessidade de trabalho em horas
extraordinrias, e maior satisfao dos trabalhadores por desempenharem tarefas com nvel de
sofisticao mais elevado.

3.1.3 Desenvolvimento da automao de mquinas
A automao nas mquinas de corte e dobragem do tipo C desenvolveu-se no sentido de conferir
quela a capacidade de ir buscar automaticamente os vares zona de armazenagem, de
desenvolver o seu corte e dobragem, e para alm disso poder lidar com as sobras dos vares (que
tm de ser posteriormente eliminadas) e com o armazenamento temporrio do produto acabado
(Navon et al., 1995).
No seu artigo, Navon et al. (1995) concebeu e modelou do referido tipo de mquina com o auxlio do
ROBCAD
6
da Technomatix. O ROBCAD um pacote de software avanado para modelao de
sistemas mecnicos e simulao do seu funcionamento, tomando tambm em linha de conta as suas
estruturas cinemticas. Deste modo, o software atrs referido permitiu que a mquina fosse
concebida e modelada num ambiente 3D. A lgica do fluxo de material foi avaliada, tendo sido
tambm fornecida a metodologia de produo e a posio relativa dos sub-sistemas.

3.1.4 Mquinas de controlo numrico (Numerically controlled machines)
O termo Controlo Numrico refere-se a um sistema cujas operaes so controladas pela introduo
directa de dados numricos. Ao conjunto dos dados necessrios para fabricao do produto d-se o
nome de programa (Zeid, 1991). A primeira gerao de mquinas de controlo numrico surgiu nos
anos 50 do passado sculo, estas eram baseadas em hardware sem memria ou sem capacidades

6
Para saber mais acerca deste software consultar ANEXO II.


de computao. As mquinas eram programadas numa linguagem de baixo nvel, a qual se baseava
numa coleco de cdigos chamados de G-Codes, por seu turno o programa era executado atravs
da insero na mquina de uma fita perfurada. A execuo era feita passo por passo, isto , a
mquina lia as instrues para uma etapa, executava-a, e s depois lia as instrues para a etapa
seguinte, e assim por diante at que todas as instrues fossem executadas.
Com a introduo dos microprocessadores, aliada queda dos preos dos computadores, ficou
criada a possibilidade de ligao entre as mquinas de controlo numrico e os computadores. Fruto
deste acontecimento surgiram as chamadas mquinas de controlo numrico computorizadas
(Computorized numerically controlled machines). Um desenvolvimento adicional foi o controlo
numrico directo, que consiste num computador central que controla um certo nmero de mquinas
NC atravs de ligaes directas, acrescentando-se o facto de descarregar o programa apropriado
para cada mquina individualmente (Navon et al., 1995).
Outro desenvolvimento nesta rea foi o Controlo Adaptvel (Adaptive Control), que ajusta o programa
para as condies de mudana do ambiente, medindo-o. Quando novos dados so recebidos do
ambiente, o sistema de controlo muda a operao da mquina de acordo com o programa (Navon et
al., 1995). Este tema ser desenvolvido no subcaptulo 3.1.9.

3.1.5 Linguagem de mquinas de controlo numrico
A linguagem de mquinas de controlo numrico baseia-se em variveis padro de formato palavra-
endereo (ISO 2539-1974, ISO 1056-1975), tambm conhecidas por G-Code. Esta uma coleco
de cdigos, que servem como blocos de construo de um programa. O programa uma sequncia
de comandos numa linguagem de mquina, a qual acciona a mquina para produzir o produto
desejado. O programa pode ser escrito manualmente ou com o auxlio de um computador (Computer-
Aided NC Processing - CANCP). Na programao manual o programa escrito directamente na
linguagem da mquina.
O CANCP foi desenvolvido para simplificar a programao das mquinas NC por meio de linguagens
de programao de nvel alto (upper-level), com o propsito de reduzir ou at mesmo eliminar, a
necessidade de programao manual em linguagem da mquina. Estas linguagens de nvel alto
definem o produto, a sua geometria, a tecnologia de processamento, e incluem bases de dados sobre
ferramentas, materiais, algoritmos de funcionamento e toda a informao necessria para traduzir as
instrues de nvel alto para comandos em linguagem da mquina.
A linguagem de programao de nvel alto processada em duas fases, por um processador e por
um ps-processador, como se mostra na Figura 11. O processador calcula a trajectria da ferramenta
e produz um ficheiro geral de localizao do corte (cutter location (CL) file). Este processador possui
dois mdulos; o primeiro processa os dados geomtricos do produto e depois escreve-os para um


ficheiro CL1; o segundo mdulo processa os parmetros tecnolgicos: define a evoluo da direco
e velocidade, selecciona as ferramentas, etc.; escrevendo depois esses mesmos parmetros num
ficheiro genrico CL. Este ficheiro transferido para o ps-processador, que converte o ficheiro CL
para a linguagem especfica da mquina, G-Code (Navon et al., 1995).

Figura 11 - Traduo de um programa em linguagem upper-level para a linguagem da mquina (Navon et al., 1995).

3.1.6 Sistema de fornecimento de matria-prima
O sistema de fornecimento de matria-prima estudado por Navon et al. (1995) foi concebido para o
fluxo contnuo da mesma. Os vares de grande dimetro (superior a 16mm) so fornecidos sob a
forma de barras discretas de tamanho finito, compreendido entre os 8 e os 14m. Os vares so
armazenados em contentores, o nmero de contentores depende do nmero de diferentes tipos de
varo a ser trabalhado em cada sesso de produo. Destes contentores, os vares so levados
para a mquina de corte e dobragem. A sequncia de abastecimento dos vares depende da
estratgia de armazenamento temporrio do produto j acabado. Se o pedido mquina baseado
em elementos estruturais, tais como vigas, pilares, etc., ento todos os vares que constituem esse
elemento, incluindo vares de diferentes dimetros, so reunidos; seguindo-se o seu corte e/ou
dobragem. Caso contrrio, os vares podero ser cortados e/ou dobrados de acordo com o tamanho.
Os vares so armazenados nos contentores de acordo com o tamanho e comprimento. Cada
contentor tem duas aberturas, uma larga e outra estreita. Os lotes de material so introduzidos na
abertura mais larga com o auxlio de um equipamento de elevao de cargas, por sua vez o material
vai deslizando para a abertura mais estreita devido ao declive existente entre as duas aberturas, que
facilita o deslize dos vares, esse declive dever ter um ngulo mnimo de 20, este ngulo deve ser
mnimo para que o varo a ser retirado no esteja sujeito a uma presso elevada e assim a sua sada


se torne fcil. Deste modo, quando um varo apanhado, o varo seguinte desliza para a sada do
contentor (Figura 12).

Figura 12 - Sistema de fornecimento de matria-prima (Navon et al., 1995).
O ngulo de inclinao mnimo aquele que faz com que um nico varo comece a deslizar para a
sada do contentor. Para se chegar ao valor do ngulo mnimo foram efectuados clculos que tiveram
em considerao as foras entre os vares, e entre estes e o contentor. Todas estas foras so
funo do peso dos vares, dos coeficientes de atrito, da geometria do contentor e do ngulo de
deslize; tendo-se chegado no final concluso de que para um ngulo de 19 se atingia o equilbrio,
consequentemente o ngulo de inclinao mnimo adoptado foi de 20.
O passo seguinte d-se quando o controlador da mquina recebe o plano de produo decorrente da
fase anterior do processo CAD/CAM. O plano de produo inclui a ordem pela qual cada varo
trabalhado. O fluxo dos vares que vo alimentar a mquina iniciado com um comando que indica
qual o varo a ser retirado dum contentor especfico e leva-o para a mquina. Este comando faz com
que o contentor avance para a esteira cerca de 20cm, sendo este movimento coordenado com o
movimento da esteira, quer em termos de tempo quer de posicionamento. O contentor e a esteira tm
ganchos espaados alternadamente. Desta forma, quando o contentor chega junto da esteira, o
movimento ascendente desta puxa o varo seguinte, como pode ser constatado na Figura 12.
Quando este varo sai do contentor o varo seguinte desliza para o gancho, aguardando a sua vez
de ser transportado. Se o mesmo tipo de varo (comprimento e/ou dimetro) o que ser puxado em
seguida, ento o contentor permanece no mesmo stio at um diferente tipo de varo ser requisitado,
quando isso acontece o contentor retorna sua posio original e outro contentor move-se at
esteira.


Os vares so transportados na esteira at carem nas colunas de suporte, como exemplificado na
Figura 12. As colunas de sustentao suportam o movimento horizontal dos vares medida que
estes vo entrando gradualmente na mquina de corte e dobragem. Na porta de abastecimento
existe um sistema de duas rodas que puxa os vares para dentro da mquina. As colunas tm micro-
interruptores que quando pressionados indicam a presena de um varo, enquanto houver um varo
nas colunas de sustentao o movimento da esteira interrompido, quando o processamento do
varo est quase terminado, a grande maioria dos micro-interruptores so libertados, o que induz a
esteira a iniciar novamente o seu movimento e a ir buscar o prximo varo para moldagem.
Assim que o varo chega ao sistema de sustentao e s duas rodas, estas agarram o varo e
comeam a rodar, a rotao faz o varo mover-se linearmente at porta de abastecimento. O
sistema que puxa os vares inclui codificadores que contam as rotaes das rodas para assim obter
uma medida aproximada do movimento linear do varo, contudo dentro da mquina est localizado
tambm um sistema mais preciso de medio que se baseia no livre movimento das rodas. O sistema
de puxar vares tambm pode actuar no sentido contrrio quando necessrio eliminar sobras de
varo (Navon et al., 1995).
De molde a que se possa ter uma noo dos sistemas de manuseamento de vares de ao em
estaleiro central actualmente existentes no mercado, o subcaptulo seguinte ser ento dedicado
apresentao de alguns exemplos.

3.1.7 Exemplos de sistemas de manuseamento de vares de ao em estaleiro central
Nathan Kauffman (Gestor de produto e desenvolvimento da KRB) declarou que uma fbrica de
moldagem de vares de ao ter mais lucro proporcionalmente quantidade de vares que consiga
manusear e trabalhar, isto , a velocidade de produo, a reduo do tempo de manuseamento e a
fadiga dos operadores so factores crticos neste tipo de negcio (CPI, 2008).
No seguimento desta filosofia de Kauffman, apresentar-se-o de seguida alguns exemplos de
equipamentos/sistemas, desenvolvidos e colocados no mercado pela KRB, para manuseamento
rpido e eficiente dos vares de ao na sua passagem pela linha de produo de uma fbrica.
AutoShakeout (Removedor de vares do atado)
Esta mquina integra a Fbrica Compacta de armaduras de ao em varo da KRB (Compact Rebar
Shop), que um sistema de pr-moldagem de vares de ao e que ser tratado com mais detalhe
num subcaptulo mais frente.


Figura 13 - Pormenor do mecanismo de gancho da
AutoShakeout (KRB, 2010).

Figura 14 - AutoShakeout (KRB, 2010).
A AutoShakeout permite eliminar a necessidade de agitao para fora ou chicotada nos vares, pois
consegue remover os vares do atado, conta-os e coloca-os na esteira transportadora de entrada. O
operador simplesmente levanta o final dos vares colocando-os como mostra a Figura 15 para serem
depois carregados no mecanismo de gancho e removidos do atado, acabando por serem colocados
na esteira que os transportar at mquina de corte (CPI, 2008).

Figura 15 - Apoio dos vares (KRB, 2010).
EvacuBin (Manipulador de vares cortados)
Este sistema permite a manipulao das resmas de vares aps o corte, conduzindo aquelas at
uma esteira de transporte que as conduzir at linha de dobragem de vares. O EvacuBin possui
vrios compartimentos de armazenamento (bin pockets), os quais podem ser despejados
independentemente uns dos outros; cabendo ao operador atravs do uso de comandos
computacionais, a escolha de armazenamento dos vares em cada compartimento de
armazenamento, sua optimizao e despejo. A flexibilidade deste sistema elimina a necessidade de
dobragem dos vares na sequncia segundo a qual os mesmos so cortados (CPI, 2008).


Associado ao EvacuBin existe uma plataforma elevatria de transporte (LiftRoll), que eleva os vares
de volta para a altura de transporte apropriada. A plataforma elevatria elimina a necessidade de
elevao da linha de corte e permite que os compartimentos de armazenamento possam estar ao
nvel do solo (caso contrrio haveriam custos elevados na implementao de plataformas de
trabalho), adicionalmente, as operaes a jusante tambm podem ser alimentadas directamente pela
plataforma elevatria (CPI, 2008).

Figura 16 - EvacuBin (KRB, 2010).
BundleMatic (Aglomerador e atador de vares)
O BundleMatic consegue fazer atados de conjuntos de vares, reduzindo assim o tempo com
elevao e manuseamento de materiais em fbrica. Podendo ser combinado com o EvacuBin (j
descrito anteriormente), o BundleMatic elimina o tempo que um operador demora a juntar e a atar
manualmente um conjunto de vares. As instrues podem ser dadas quando os vares ainda esto
na mquina de corte, ou seja, o mesmo operador pode comandar a mquina de corte e o
BundleMatic, reduzindo assim uma vez mais o tempo de manuseamento (touch time) e os custos
associados (CT, 2009).

Figura 17 - BundleMatic (KRB, 2010).


Figura 18 - O BundleMatic rene os vares soltos com recurso
a duas correntes que apertam o conjunto de
vares (KRB, 2010).

Figura 19 - A bobina com o arame de atar baixada em cima
do conjunto de vares, em seguida, este
amarrado e o arame cortado (KRB, 2010).

3.1.8 Sistema de corte e dobragem
No artigo desenvolvido por Navon et al. (1995), a mquina possui duas cabeas de dobragem, meios
para o movimento longitudinal, uma mesa, um sistema de puxar e uma cabea de corte (Figura 20).

A mesa a estrutura principal deste sistema e possui um trilho no meio que permite o movimento das
cabeas de dobragem. As duas funes principais da mesa so as de garantir o suporte ao varo
durante a sua dobragem, mantendo-o tambm na posio correcta e de servir de superfcie de
deslizamento para o varo j moldado quando este encaminhado para o armazenamento
temporrio, da a razo de a mesa ser inclinada.

A dobragem propriamente dita feita com a cabea de dobragem saliente em relao ao plano da
mesa, o varo entra na cabea de dobragem e o estator fecha-se (com um movimento relativo na
direco positiva e negativa na direco Y (Figura 20) para que assim o varo permanea esttico.
De seguida o rotor comea a rodar de acordo com a direco e o ngulo de rotao que permitem
chegar forma pretendida para o varo. A dobragem um pouco imprecisa devido recuperao
elstica do ao, pois durante o processo de dobragem so desenvolvidas tenses nos vares de ao
devido s suas propriedades elasto-plsticas, sendo este o principal obstculo boa preciso na
dobragem de vares. Contudo, j foram desenvolvidas solues para este problema atravs de
sistemas de controlo inteligentes (Subcaptulo 3.1.9).

Figura 20 - Esquema descritivo do sistema de corte e dobragem (
A dobragem realizada em duas fases. Como ilustra o exemplo da
deslocado at primeira cabea de dobragem e a primeira dobragem aplicada;
varo libertado e levado at prxima posio de dobragem, onde acontece a segunda dobragem
na direco oposta. Para concluir a p
cortado segundo o tamanho total desejado. Na primeira fase, realizada pela primeira cabea de
dobragem, o progresso do varo d
sucede na segunda fase realizada pela segunda cabea de dobragem. A segunda fase de dobragem
comea quando o varo movido at posio de dobragem No. 3 (este movimento pode ser feito
ou para trs ou para a frente, dependendo da geometria do varo). Como o varo j est cortado, o
seu movimento j no pode ser efectuado pelo sistema de puxar, logo esta tarefa de mover o varo
recai sobre a primeira cabea de dobragem enquanto o varo ainda est apertado, dando
dobragem No. 3, a partir da qual o varo j no se movimenta
dobragem. A tarefa fica completa com a deslocao da segunda
No. 4, onde a dobragem feita na mesma direco da No. 3, depois mov
aplica uma dobra ao varo na direco oposta.
Figura 21 - Exemplo de sequncia de dobragem (

Esquema descritivo do sistema de corte e dobragem (Navon et al., 1995).
A dobragem realizada em duas fases. Como ilustra o exemplo da Figura 21, primeiramente o varo
deslocado at primeira cabea de dobragem e a primeira dobragem aplicada; posterior
na direco oposta. Para concluir a primeira fase, o varo levado at posio de corte
dobragem, o progresso do varo d-se no sentido positivo do eixo dos XX (Figura
endendo da geometria do varo). Como o varo j est cortado, o
recai sobre a primeira cabea de dobragem enquanto o varo ainda est apertado, dando
dobragem No. 3, a partir da qual o varo j no se movimenta, mas sim a segunda cabea de
dobragem. A tarefa fica completa com a deslocao da segunda cabea de dobragem para a posi
onde a dobragem feita na mesma direco da No. 3, depois move-se at posio No. 5 e
o varo na direco oposta.

Exemplo de sequncia de dobragem (Navon et al., 1995).

50
, primeiramente o varo
posteriormente o
rimeira fase, o varo levado at posio de corte, onde
Figura 20), o mesmo
endendo da geometria do varo). Como o varo j est cortado, o
recai sobre a primeira cabea de dobragem enquanto o varo ainda est apertado, dando-se ento a
mas sim a segunda cabea de
cabea de dobragem para a posio
se at posio No. 5 e


Quando a operao concluda, o varo libertado, as duas cabeas de dobragem descem abaixo
da superfcie da mesa e como resultado o varo desliza para baixo, para o armazenamento
temporrio.

3.1.9 Controlo adaptvel
O ao um material que quando dobrado apresenta uma resposta elstica varivel, conhecida como
springback, o que requer um mecanismo de dobragem adaptvel para que a qualidade e preciso
desta possa ser garantida. A grande maioria dos vares de ao dobrada com recurso a mquinas
tradicionais operadas manualmente, cuja tecnologia de base permanece a mesma desde h 50 anos
a esta parte, registando-se apenas algumas inovaes ao nvel dos comandos electrnicos e
sistemas de segurana (Dunston et al., 2000).
Os vares de ao que so dobrados incorrectamente, muitas vezes por erro do operador, no podem
ser redobrados e consequentemente aplicados no fim a que se destinam; pelo que um sistema
automatizado com uma base de dados associada teria a capacidade de reduzir drasticamente a
quantidade de ao desperdiada devido a erros de dobragem (Dunston et al., 2000).
O manuseamento e posicionamento de vares de ao uma tarefa relativamente simples que pode
ser conseguida atravs do uso inovador de tecnologias de hardware e software existentes.
Actualmente, a operao de dobragem um processo realizado a frio, que exige controlos
sofisticados com capacidade de responderem variabilidade da recuperao elstica do ao
(Dunston et al., 2000).
Tanto o hardware como o software de computador e a tecnologia de controlo automatizado podem
facilmente ser aplicados para integrar todas as fases do processo de concepo, fabricao e
colocao de ao para beto armado. O desempenho com preciso da operao de dobragem de
vares de ao um dos parmetros mais crticos de um sistema integrado de fabricao de vares
de ao. Com o intuito de automatizar a dobragem de vares atendendo aos padres de qualidade dos
clientes, bem como da prpria indstria, torna-se necessria a implementao dum sistema de
controlo inteligente capaz de compensar a recuperao elstica do ao. O fracasso dos fabricantes
dos E.U.A. para investir na criao de mais investigao e desenvolvimento de equipamentos de
dobragem indica que a nova tecnologia de controlo precisa ser porttil (ou seja, transfervel de
mquina para mquina), assim as mquinas existentes podem ser simplesmente equipadas com o
novo controlador. Um algoritmo de controlo adaptvel, que ajusta automaticamente as propriedades
especficas de qualquer varo, pode reduzir significativamente o tempo de configurao da mquina,
aumentando a produtividade sem sacrificar a qualidade. De molde a se conseguir o controlo
automtico para a dobragem de vares de ao, quer os vares quer a mquina de dobragem e a
interaco mquina-objecto, devem ser entendidos e monitorizados atravs da aplicao de modelos
representativos (Dunston et al., 2000).


Salim e Bernold (1992) desenvolveram um sistema de planeamento de colocao de vares de ao
com integrao de CAD, designado por CRPP CAD integrated rebar placement planning. O sistema
proposto visava aumentar a produtividade da concepo, pormenorizao, fabricao, entrega e
colocao de armaduras de ao. A Figura 22 contm um esquema do CRPP.

Figura 22 - Transmisso da informao entre CRPP e o estaleiro central (Dunston et al., 2000).
Como se pode ver na maior caixa rectangular da Figura 22, o sistema CRPP fornece quatro sadas
(outputs), das quais uma a lista da quantidade de vares de ao. Esta lista representa as
informaes padro de pormenorizao que so usadas como input para gerar cronogramas de
produo (Dunston et al., 2000).
O processo orientado de lista de vares de ao destaca-se pela forma como agrupa os vares em
lotes, para que a sua colocao seja facilitada. Este output veio trazer um grande benefcio para a
produtividade, e por isso o input preferencial para a produo em fbrica. Na produo em fbrica,
a lista de quantidade de vares serve de input a um planeador, referido pelo autor como planeador de
produo de armaduras de ao em varo (RFPPS). O RFPPS um dos componentes do sistema de
produo flexvel (FMS
7
(flexible manufacturing system)) e produz como outputs o plano do processo
de fabrico e o cronograma com as ordens de produo (Dunston et al., 2000).

7
FMS Flexible Manufacturing System um conceito de produo que tem sido definido como um sistema de
produo complexo que requere a alocao eficiente de vrios recursos, tendo como principal objectivo atingir
alta produtividade nas operaes de fabrico de pequenos lotes, apesar das frequentes mudanas dos pedidos.


Gupta e Buzacott (1989) representaram o FMS como um sistema constitudo por trs componentes: o
gerente, o controlador e a unidade de produo. A Figura 23 demonstra esquematicamente o FMS.

Figura 23 - Estrutura do FMS (adaptado por Dunston et al., 2000 de Gupta et al.,1989).
Depois de ser recebida pela entidade colectiva conhecida por gerente, a lista de vares e o
cronograma de produo so submetidos ao controlador do FMS. Normalmente, o controlador do
FMS um computador central responsvel pelas tarefas de superviso da comunicao com os
controladores dedicados das vrias mquinas na unidade de produo. A unidade de produo
recebe a alocao dos recursos do controlador, e consiste em todas as mquinas de produo,
unidades de manuseamento de materiais (transporte) e equipamento de recolha de dados. neste
nvel que as tarefas de moldagem dos vares so realizadas, as informaes provenientes de cada
uma das estaes da unidade de produo so enviadas para o controlador do FMS, para que este
possa coordenar eficientemente as operaes de produo e actualizar as instrues das mesmas,
de acordo com quaisquer mudanas que possam ocorrer na capacidade de produo da unidade ou
objectivos de produo (Dunston et al., 2000).
A Figura 24 ilustra um esquema de um sistema de controlo local em tempo real proposto para a
dobragem automatizada de vares de ao.

Figura 24 - Esquema duma estrutura de controlo adaptvel para a dobragem automatizada de vares de ao (Dunston et
al.,2000).


O ciclo de controlo comea com o ngulo de dobragem desejado e definido inicialmente. A mquina
procede posteriormente dobragem do varo, que ao ser dobrado fornece informaes sobre o seu
comportamento plstico, essas informaes so recolhidas atravs de sensores existentes na
mquina de dobragem automatizada. A informao sensorial enviada para o controlador para
converso, reconhecimento de padres e controlo de qualidade (avaliao de desempenho do
modelo elstico). O mdulo de deciso calcula a recuperao elstica prevista e os ajustamentos
necessrios para superar os desvios do sistema mecnico. O conjunto destas compensaes
depois enviado como comando de dobragem subsequente, deste modo o ciclo de controlo fica
completo (Dunston et al., 2000).
Um verdadeiro controlo adaptvel que possua a capacidade para ajustar a sua previso atravs de
tcnicas de aprendizagem da mquina, poder ser necessrio para ir de encontro ao desafio da
moldagem de vares de ao. Os primeiros passos de pesquisa envolvendo o conceito de
aprendizagem da mquina estavam directamente relacionados com o reconhecimento de padres,
da que as redes neurais constituam uma das reas mais activas de pesquisa em aprendizagem da
mquina. As redes neurais tm quatro caractersticas que as tornam adequadas para a previso da
recuperao elstica do ao quando dobrado: capacidade de aprendizagem contnua durante a
operao, insensibilidade ao rudo, capacidade de tempo real e generalizao (Dunston et al., 2000).
A Figura 25 ilustra a instalao do sistema de Controlo adaptvel integrado testado por Dunston et al.
(2000) para controlar a tarefa da dobragem. De acordo com a Figura 25, o computador de controlo
comanda o movimento do prato giratrio e recebe uma resposta sensorial para a anlise e previso
da resposta elstica do ao atravs da medio e correco do desvio posio ordenada. Para
alm disto, as medidas de posio so usadas juntamente com os valores do carregamento que
efectua a dobragem para criar o diagrama de tenso-deformao que pode ser utilizado para a
anlise da previso da recuperao elstica do ao.

Figura 25 - Esquema da instalao do sistema de Controlo adaptvel integrado (Dunston et al., 2000).


Na pesquisa efectuada por Dunston et al. (2000) foram realizados primeiramente testes num prottipo
em laboratrio para se conseguir implementar com menos dificuldade o sistema na mquina de
dobragem da fbrica (a Figura 26 representa o prottipo utilizado).

Figura 26 - Prottipo experimental de mesa de dobragem com alimentao automtica (Dunston et al., 2000).

Posteriormente, uma mquina de dobragem dum fornecedor de ao pr-moldado foi equipada com
sensores para a monitorizao da carga de dobragem e posio (deformao angular). Os testes
foram feitos consoante um esquema em que se fazia variar parmetros como: orientao da
superfcie longitudinal de deformao, ngulo de dobragem e tamanho do varo. O objectivo principal
foi comparar a exactido de trs modelos empricos baseados nas seguintes tcnicas: regresso
linear mltipla, processo de relaxamento e redes neurais. O parmetro de qualidade utilizado para
comparao foi a diferena entre a recuperao elstica prevista e o ngulo de recuperao elstica
medido.
Dois modelos de regresso foram desenvolvidos; o primeiro modelo era um polinmio de segunda
ordem, cujas variveis independentes eram o ngulo de dobragem e tamanho de vares. O segundo,
um polinmio de primeira ordem foi um modelo de tamanho especfico, que se baseou unicamente no
ngulo de dobragem como varivel independente. O segundo mtodo, uma prtica mais demorada,
caracterizada por relaxar a carga de dobragem quando se atinge uma posio de rotao 10 mais
curta que o ngulo de dobragem pretendido, em seguida uma segunda rotao aplicada aps se
inspeccionar que a dobragem no atingiu o ngulo pretendido. Testes anteriores indicam que a
recuperao elstica varia muito pouco quando se entra na gama destes ltimos graus de dobragem.
Por seu turno, as redes neurais foram configuradas e treinadas para tamanhos nicos de vares, bem
como para tamanhos combinados.



Dunston et al. (2000) com a sua pesquisa concluiu que:
- Para um intervalo de desvio aceitvel de 2,5, a mdia dos erros em valores absolutos
indicou um desempenho similar entre os modelos de regresso e as redes neurais. O mesmo
resultado foi obtido quando foram comparados os modelos de regresso com o modelo de
relaxamento. Era esperado que dos modelos investigados, apenas os modelos do processo de
relaxamento e os moledos das redes neurais funcionassem razoavelmente num sistema de controlo
totalmente porttil, dado que os seus parmetros eram dependentes dos dados e no da mquina;
- Apesar dos bons desempenhos dos modelos testados, todos violaram o critrio de
qualidade ao apresentarem desvios superiores ao aceitvel (2,5). Uma comparao indirecta com o
desempenho de um operador humano revelou que os modelos tambm no excederam o
desempenho de um operador humano altamente qualificado. Conclui-se por isso que a filosofia mais
razovel a ser adoptada para o controlo da recuperao elstica resultar do binmio operador-
mquina, no qual operador qualificado e um controlador automtico partilham as responsabilidades
de controlo;
- Devem ser criados melhores mecanismos de preciso de dobragem, antes que o controlo
adaptvel possa realmente produzir um aumento na qualidade comparativamente dobragem
manual. A coerncia das estratgias de controlo da recuperao elstica propostas vai oferecer
aumento de qualidade, isto se pequenas variaes no desempenho forem alcanadas. Com o
conceito de aprendizagem da mquina e mais estudos futuros que quantifiquem os parmetros do
processo poder-se-o produzir os melhoramentos necessrios na preciso da dobragem;
- Os resultados do teste comparativo da previso da recuperao elstica indicaram que o
controlo partilhado entre o operador e o sistema automatizado pode ser uma boa estratgia para se
alcanar a preciso de dobragem desejada. A interface operador-mquina poder incluir o controlo de
tarefas de fabrico adicionais, tais como o corte e o posicionamento, advindo da um impacto positivo
no que respeita segurana do operador e produtividade do processo;
- Um modelo porttil para o controlo adaptvel da dobragem de vares de ao, atravs do uso
de fora automtica e medidas de posicionamento, deve ser desenvolvido e modificado para tornar
possvel a transferncia para diferentes modelos de mquinas de dobragem. No entanto, os
algoritmos de previso da recuperao elstica devem ser seleccionados de acordo com os dados e
no consoante a mquina.

3.1.10 Gesto dos desperdcios de varo
As mquinas do tipo A e B recebem os vares com um sistema de abastecimento contnuo atravs
de bobinas, pelo que no h problema de excesso de varo com este tipo de mquinas. No entanto,
as mquinas do tipo C, que lidam com vares de grande dimetro (superior a 16mm) j tm este


problema, especialmente se a ordem de produo for baseada em elementos estruturais, isto porque
os vares de comprimento finito so cortados e dobrados a partir de comprimentos padro. Na
grande maioria dos casos, aps o corte de todos os vares resultam desperdcios, as quais tm
comprimentos inferiores aos desejados para o varo seguinte a ser cortado, mesmo quando os
vares so fornecidos em comprimentos diferenciados continua a haver desperdcios.
Uma das primeiras tentativas para resolver este problema recorreu soldadura do final do primeiro
varo ao incio do varo seguinte antes do primeiro alcanar a porta de alimentao da mquina,
contudo este mtodo falhou porque no conseguia cumprir regulamentos quanto a soldaduras em
vares de ao para armaduras.
A soluo para minimizar os desperdcios de vares passou por optimizar a sequncia da produo
de vares na fase de CAD, antes da transferncia de dados. Mas, embora esta optimizao tenha
reduzido significativamente o problema, continuou a haver desperdcios de vares, as quais
precisavam de ser removidas. Depois de ser feito o ltimo corte no varo, o varo sobrante tem uma
das suas extremidades no sistema de puxar, ao passo que a outra extremidade est na coluna de
sustentao. Ento, antes de ser removido, o varo sobrante desliza para trs at ficar
completamente em repouso na coluna de sustentao em repouso, daqui removido pelo
manipulador de desperdcios que tem uma srie de alavancas (Navon et al., 1995).
Recentemente Salem et al. (2007) fez uma pesquisa acerca dos desperdcios resultantes do corte de
vares de ao, dado que estes so uma parcela significativa do total de resduos slidos na
Construo. Com a sua pesquisa, aquele concluiu que possvel reduzir substancialmente os
desperdcios de varo resultantes do corte atravs de um melhor planeamento e calendarizao.
Para minimizar os desperdcios de varo (CSP
8
), Salem et al. (2007) recorreu a 3 tcnicas
9
: um
modelo de algoritmo gentico (genetic algorithm - GA) e um modelo de programao linear (linear
programming - LP) em conjunto com um modelo de programao inteira (integer programming - IP).
O modelo de algoritmo gentico desenvolvido por Salem et al. (2007) mostrou-se eficiente na reduo
do volume de pontas de varo de ao perdidas. Em alguns casos, o algoritmo gentico conseguiu
at alcanar solues, que pegando em supostos restos de vares que seriam desperdiados,
aproveit-los e us-los noutros padres de corte, deste facto resultou uma minimizao de
desperdcios. Tanto o modelo LP/IP como o modelo de GA foram testados numa fbrica e
comparados com os resultados obtidos da mesma utilizando o seu planeamento tradicional, donde se
obteve como resultado mdio final, 29% de reduo de desperdcio, quer utilizando o modelo de
LP/IP ou o modelo de GA.

8
Cutting stock problem - aborda o corte de um stock com um comprimento padro para os comprimentos
requeridos no projecto, mas gerando o mnimo de desperdcio de corte.
9
Para saber mais acerca destas tcnicas consultar Anexo III.


3.1.11 Armazenamento temporrio do produto final
A recolha do produto final, ou seja, dos vares moldados, pode ser feita ou pelo operador da mquina
ou por mtodos semi-automticos. Se a recolha dos vares envolver a interveno humana, ento
isso funcionar como um funil do processo de produo, na medida em que ser um factor
preponderante na produtividade da mquina (Deichmann, 1991). Na mquina do tipo C desenvolvida
no artigo de Navon et al. (1995), foram contemplados meios de armazenamento temporrio
mecanizados, tal como se mostra na Figura 27.

Figura 27 - Sistema de armazenamento temporrio do produto final (Navon et al., 1995).

Os meios de armazenamento temporrio mecanizados consistem num carrinho montado sobre
trilhos, o que lhe permite mover-se paralelamente ao eixo dos YY. O carrinho desloca-se da pilha de
carrinhos vazios (no sentido negativo do eixo dos YY) at sua localizao debaixo da mquina de
corte e dobragem. Quando um varo est terminado e as cabeas de dobragem esto abaixo da
superfcie da mesa, os vares deslizam para baixo para os compartimentos de armazenamento. A
localizao do varo quando cai depende de vrios factores:
Da posio das cabeas de dobragem antes de serem recolhidas para libertar o varo, determinando
assim a coordenada do eixo dos XX;
Da posio do carrinho relativamente ao eixo dos YY;


Do ngulo de inclinao da mesa de corte e dobragem, do peso do varo (influenciado pelo seu
dimetro e comprimento), do atrito (que funo do tipo de materiais que compem a mesa), etc.
Dos parmetros mencionados acima, apenas dois so usados pelo controlador da mquina para
determinar o local da queda do varo, dependendo da estratgia de armazenamento de produto
acabado, que deriva do tipo de encomenda.
Quando um carrinho est cheio, ele automaticamente transferido para a pilha de carrinhos
carregados e substitudo por um carrinho vazio. Para se conseguir a mxima flexibilidade nesta
estratgia de recolha, o carrinho no tem de estar completamente cheio antes de ser substitudo, isto
permite ir enchendo vrios carrinhos simultaneamente (Navon et al., 1995).

3.1.12 Fbrica Compacta de armaduras de ao (Compact rebar shop)
A empresa norte-americana KRB Machinery Co. desenvolveu um sistema de Fbrica Compacta de
armaduras de ao, que no mais que um sistema integrado conhecido por Compact Rebar Shop.
Este sistema foi concebido especificamente para empresas de pr-moldagem de ao em varo e tem
por base a minimizao do tempo de toque
10
no processo de moldagem. Regra geral, o fabricante
necessita de equipamentos de elevao quando os vares chegam fbrica e precisam de ser
descarregados para armazm, donde voltam a ser elevados quando vo para o processo de
moldagem, findo este processo so carregados normalmente no camio que os levar at obra.
Com o Compact Rebar Shop, todo o manuseamento do material nos processos de corte e dobragem
feito por este, e comea com a AutoShakeout (Figura 28).

Figura 28 - AutoShakeout (CPI, 2007).
Esta mquina tira a quantidade adequada de vares para cada linha de corte, fazendo assim as
vezes de um ou dois trabalhadores separando os vares manualmente. Um nico operador pode

10
Touch time o tempo de toque o acto de mover material em fbrica com recurso a equipamento de elevao
controlado por operadores.


carregar a mquina e operar o sistema da linha de corte atravs da estao de operao, a qual
tambm tem a capacidade de optimizar o corte eliminando desta forma desperdcios e resduos. Com
este sistema, o computador no posto de operao j no necessita de estar em rede com o
computador do escritrio para ser criada a lista de produo optimizada. Neste sistema, tal funo
realizada pelo controlador da linha de corte (Shearline Controller), medida que o operador passa o
cdigo de barras da etiqueta pelo scanner, a informao enviada para o computador (ver Figura
29). Os desperdcios que so gerados podem ser registados e levados de volta ao controlador da
linha de corte, para que seja criada uma lista optimizada usando os restos de stock, isto permite
reduzir significativamente o stock de ao.

Figura 29 - Computador que controla a linha de corte (CPI,2007).
Tendo-se os vares cortados, a linha de corte descarrega-os numa srie de caixas mveis ou em
sistemas de transporte e descarga (como se pode ver na Figura 30 e Figura 31), que aguardam que a
pilha de vares cortados se complete. Uma vez completos, encaminham os vares at outra srie de
transportadores, que iro abastecer as mquinas automticas de dobragem. At este ponto do
processo apenas um operador necessrio, podendo cortar at 50 toneladas de vares por turno,
dependendo do tamanho dos mesmos.
Figura 30 - Sistema de transporte e descarga de vares (CPI,
2007).
Figura 31 - Sistema de transporte e descarregamento de vares
(KRB, 2010).


Os vares so ento encaminhados para a mquina de dobragem automtica de duas cabeas de
dobragem, designada por MagnaBend (Figura 32 e Figura 33); ou ento para a de uma cabea de
dobragem, a DuraBend. A MagnaBend manuseada por um s operador e mais eficiente no
trabalho com vares mais longos, que so demasiado pesados para apenas um homem levantar
(contrariamente aos mtodos tradicionais que por vezes necessitavam de trs homens para
manusear o varo). A MagnaBend pode produzir volta de 25 a 40 toneladas.
Figura 32 - MagnaBend 235 (KRB, 2010).

Figura 33 - MagnaBend 211 (KRB, 2010).
A DuraBend (Figura 34 e Figura 35) foi desenvolvida com o propsito de acelerar o processo de
dobragem e ajudar no manuseamento dos vares, bem como melhorar a preciso da dobragem
comparativamente com as mesas de dobragem manual. Esta mquina pode ser abastecida
automaticamente e utiliza duas pinas robticas para posicionar os vares apropriadamente, para
alm disso tambm est equipada com braos para descarregar o material dobrado e pode ser
operada por apenas uma pessoa. A DuraBend vem de fbrica com uma configurao bastante
amigvel para o utilizador, pois o controlo de converso do computador desenha o padro da
dobragem medida que ele vai sendo realizado pela mquina, ou quando recebe a informao do
padro atravs do cdigo de barras da etiqueta que passada pelo scanner de infra-vermelhos. Este
facto elimina o tempo que perdido em testes de tentativa-erro que se fazem nas mesas de
dobragem convencionais.

Figura 34 - DuraBend 211 (KRB, 2010).

Figura 35 - DuraBend em fbrica (CPI, 2007).


Caso os padres de dobragem sejam muito complicados, e no possam ser realizados pelas
mquinas atrs referidas, ento a KRB apresenta como soluo uma das suas estribadoras
automticas. Uma das estribadoras da KRB mais avanadas tecnologicamente a ServoForm
(Figura 36), totalmente comandada por processos electromecnicos e pode processar vares
discretos de 20mm individualmente, ou simultaneamente dois vares de 16mm, fornecidos mquina
por bobina ou em lotes discretos.

Figura 36 - Servo Form 1020ST (CPI, 2007)
Com o Compact Rebar Shop da KRB, 3 a 4 homens podem comandar uma linha de produo. Muitas
empresas de pr-moldagem de ao esto a aderir a este tipo de sistema integrado em detrimento dos
mtodos tradicionais, aos quais esto associados excessivos tempos de toque na manipulao do
material em fbrica (CPI, 2007).

3.2 Equipamento de corte e dobragem de ao em estaleiro de obras
3.2.1 Equipamento porttil
11
de corte e dobragem de ao em estaleiro de obras
O desenvolvimento do equipamento de corte e dobragem de ao nos ltimos anos, ao nvel do
estaleiro de obras, apoiou-se sobretudo no desenvolvimento da tecnologia porttil, nomeadamente de
microchips. Com a possibilidade de utilizao de baterias portteis cada vez mais autnomas, as
mesmas vieram anunciar a chegada dos equipamentos de corte e dobragem leves e durveis, e que
para alm da boa eficincia tambm permitem melhorar a produtividade, reduzir os custos do
trabalho, diminuir o tempo de inactividade condicionado pelas condies meteorolgicas, aumentar a
segurana no trabalho de corte e/ou dobragem, diminuir o consumo de energia e ter um melhor
desempenho comparativamente ao equipamento tradicional (adaptado de Jain, 2007).
Este tipo de equipamento veio tornar possvel a realizao de trabalhos que no passado apenas eram
concretizveis no estaleiro de armaduras da obra ou em estaleiro central. Embora os equipamentos

11
Ao longo do documento, quando se faz referncia a equipamento porttil, entenda-se todo o equipamento que
pode ser transportado por um trabalhador, excluindo as ferramentas manuais.


portteis alimentados por bateria ainda representem um nicho de mercado, estes so bastante teis
em locais com difcil acesso a energia da rede pblica (Palmer, 2003), como por exemplo na
construo de parques elicos, mais concretamente na armao dos macios de fundao dos
aerogeradores, pois estes parques elicos geralmente ficam situados em locais remotos. Esta nova
categoria de equipamento de corte e dobragem composta por equipamentos leves, pequenos e que
podem ser facilmente transportveis para o local da obra e dentro da mesma. O seu baixo peso e
resistncia a condies meteorolgicas adversas deve-se ao facto deste equipamento ser constitudo
por materiais compsitos. Existem mquinas portteis com a capacidade de cortar, dobrar e algumas
ainda com a combinao destas duas funes. Ao passo que, no passado tais tarefas eram
realizadas com recurso a meios trmicos (maarico), no entanto este processo tinha o grande
inconveniente de alterar as propriedades mecnicas do ao, e consequentemente enfraquecia a
estrutura molecular do mesmo (adaptado de Jain, 2007). Feingold (2007) cita no seu artigo Sean
OConnor da Badger Swimpools, o qual declara que na indstria da construo de equipamentos
aquticos (piscinas, parques aquticos, etc), metade do ao moldado em estaleiro central, a outra
metade moldada em obra atravs de equipamento porttil, pois so trabalhos cujas geometrias de
dobragem so muitas vezes irregulares e difceis de encomendar a sua pr-moldagem em estaleiro
central em tempo til.
O uso de ferramentas manuais para dobrar vares de ao um trabalho fisicamente bastante duro,
no entanto com o aparecimento do equipamento porttil de corte e dobragem, alimentado com bateria
ou ligado corrente elctrica, veio tornar este trabalho mais seguro e menos prejudicial para a sade
do trabalhador, pois tanto o equipamento de corte e/ou dobragem sem fios como o com fios, so
suficientemente leves para serem transportados e usados pela obra durante um dia inteiro de
trabalho (Palmer, 2003). Segundo Frank Olah (presidente da Fascut, empresa que comercializa este
tipo de equipamento), um trabalhador com recurso a este equipamento consegue fazer o trabalho de
dois trabalhadores em metade do tempo, ou seja, faz o trabalho de 4 trabalhadores caso o trabalho
fosse feito manualmente (Feingold, 2007). Foi graas grande versatilidade deste tipo de
equipamento, como acontece com o EZEBender, cuja cabea de dobragem pode rodar 360, que
Don Shahan da Harris Rebar conseguiu poupar 1h30m de trabalho por cada coluna numa obra do
Metro de Vancouver que lhe foi adjudicada, a qual previa a construo de 300 colunas com ngulos
de dobragem de vares at aos 135, para alm do menor tempo a realizar a tarefa, caso esta fosse
executada com ferramentas manuais, o aspecto final tambm no seria to bom. Por vezes, devido a
erros de projecto ou de desenho, os empalmes nos pilares tm que ser feitos para dentro da laje,
quando isto sucede, os vares normalmente tm dimetros demasiado grandes para poderem ser
dobrados mo com recurso a ferramentas manuais. Uma vez mais o equipamento porttil de
moldagem de ao consegue resolver este tipo de situao, com as vantagens adicionais de se
respeitar o ngulo de dobragem recomendado e no provocar fendilhao ou at desagregao da
parte do pilar j betonada, que aconteceria caso se tentasse dobrar as pontas dos vares por
exemplo com uma marreta (adaptado de REHANA, 2008).


Figura 37 - Equipamento porttil de dobragem da EZEBend (EZE, 2010).

H j longos anos, antes do aparecimento dos equipamentos portteis, que os equipamentos corte e
dobragem de ao em estaleiro de obras esto disponveis no mercado, os mesmos chegam a pesar
mais de 100kg, ao passo que os portteis conseguem pesar menos de 20kg, podendo cortar e dobrar
vares de 16mm (Jain, 2007). A empresa EZEBend desenvolveu um sistema em que o mdulo de
corte ou dobragem est separado e ligado a uma bomba hidrulica, isto , o operador apenas
necessita de manejar o mdulo, j que a energia que o alimenta, atravs da bomba hidrulica, est
separada do mdulo, tornando-o muito mais leve (cerca de 8kg) e fcil de manejar como se pode ver
na Figura 38 e Figura 39 (adaptado de Palmer, 2003).

Figura 38 - Mquina de dobragem porttil com componente hidrulico e de comandos separados do mdulo de dobragem
(Palmer, 2003).


Figura 39 - Equipamento porttil de dobragem da EZE Bend que pode ser manobrado apenas com uma mo (Palmer, 2003).

3.3 Equipamento de amarrao de armaduras
3.3.1 Equipamento de pr-amarrao de armaduras em estaleiro central
Uma das ltimas inovaes no campo do equipamento de pr-amarrao de armaduras em estaleiro
central aconteceu em Maro de 2006, quando a Contractors Materials Company instalou o seu
equipamento mais recente e inovador na pr-amarrao de armaduras de ao em varo, o
SpinMaster. Trata-se de um equipamento fabricado pela KRB Machinery e desenhado pela empresa
dinamarquesa Arm-Tec, tendo sido o primeiro do gnero a ser instalado nos Estados Unidos. O
SpinMaster une literalmente comprimentos individuais de vares com arame recozido numa malha e
num nico plano monoltico, esta malha entregue no estaleiro da obra em forma de rolo, bastando
depois a sua elevao para o local onde ser posteriormente aplicada. O rolo colocado e
desenrolado para fora, ficando a malha de vares desenrolada num plano nico, seguidamente outro
rolo colocado e desenrolado perpendicularmente ao primeiro, obtendo-se no final a malha de
armaduras prescrita em projecto. Poder-se-ia pensar que o SpinMaster apenas teria aplicaes em
planos horizontais, contudo na Europa tambm tem tido grande sucesso em aplicaes verticais
(CMC, 2010).


Figura 40 - SpinMaster (CMC, 2010).

Figura 41 - Colocao do rolo em obra (KRB, 2010).

Figura 42 - Bobinas giratrias de fixao dos vares com
arame de atar (CMC, 2010).

Figura 43 - Ganchos de manuseamento dos vares (CMC,
2010).



Figura 44 - Pormenor de dispositivos giratrios de fixao dos
vares com arame de atar (CMC, 2010).

Figura 45 - Pormenor de dispositivos giratrios de fixao dos
vares com arame de atar em funcionamento (CMC, 2010).

Figura 46 - Bobina que fica no interior do rolo de vares (CMC,
2010).

Figura 47 - Marcao de spray para se detectar facilmente por
onde acaba o rolo e facilitar a colocao em obra
(CMC, 2010).
O SpinMaster trabalha numa gama de dimetros de varo entre os 3mm e os 35mm. O comprimento
(ou largura) do rolo determinado pela capacidade de manuseamento de materiais no respectivo
estaleiro da obra, contudo o peso do rolo no pode superar as 5 toneladas. O espaamento entre
vares ajustvel por computador e pode variar entre 7,5cm e 45cm. Relativamente ao comprimento
dos vares, este est compreendido entre os 2,4 e os 18m (CMC, 2010).
A grande vantagem da malha produzida pelo SpinMaster reside sobretudo no tempo economizado
(cerca de 80%) e eficincia no manuseamento de materiais. Alm disso, para resistir s presses
hidrulicas aquando da colocao do beto, apenas alguns vares (sobretudo os do centro e cantos
da laje) necessitam de ser amarrados nas suas interseces, ou seja, h tambm uma reduo de
custos neste campo (CMC, 2010).



3.3.2 Equipamento porttil de amarrao de armaduras em estaleiro de obras
Em Abril de 2003 o Frum da Inovao na Construo premiou no campo da Inovao na Construo
dois equipamentos de amarrao de armaduras em estaleiro de obras, o U-Tier da Toyojamco Ltd. e
o Rebar Tier da MaxUSA. Segundo Palmer (2003), estes dois equipamentos revolucionaram a forma
como as armaduras so amarradas. Qualquer uma destas ferramentas automticas faz a mesma
coisa, primeiro envolve os vares com o arame recozido, depois torce-o, e por ltimo corta o arame
recozido de atar, deixando os vares bem amarrados em menos de 1 segundo, e tudo isto apenas
com o puxar de um gatilho, reduzindo em cerca de 1/3 o tempo necessrio para executar uma
amarrao (Palmer, 2003).
O U-Tier est disponvel em 2 modelos, um longo e vertical para amarrao de armaduras em lajes e
que possibilita ao operador no ser obrigado a dobrar-se para executar o trabalho (ver Figura 55); e
outro mais curto, ideal para usar na horizontal em amarrao de armaduras de elementos como por
exemplo, pilares e colunas. Quanto a peso, nenhum dos 2 modelos excede os 3,2kg (Palmer, 2003).

Figura 48 - Os modelos vertical e horizontal da Toyojamco, respectivamente (U-Tier,2010).
A MaxUSA possui actualmente vrios modelos que variam na capacidade de amarrao e podem ser
vistos nas figuras abaixo. Os modelos RB 395 e RB 515 amarram os vares com 3 voltas de arame
recozido de atar por amarrao, tal como mostra a Figura 53, no entanto o 515 ainda pode ser
ajustvel para executar 4 voltas, sendo por isso mais indicado para vares de grande dimetro
(25mm). Ao passo que, os modelos RB650A e RB655 executam apenas uma volta por amarrao
(Figura 54) e so adequados para armaduras de grande dimetro (superior a 25mm), sendo que o
655 ainda apresenta a vantagem de possuir um motor que oferece mais eficincia e mais tempo de
vida til bateria, trazendo consequentemente um aumento de produtividade de 30%, por carga de
bateria. Todos os 4 modelos anteriormente descritos permitem que o processo de amarrao de
armaduras seja 5x mais rpido que o processo manual e para alm disso so bastante leves, pois
nenhum pesa mais de 3,3kg (MaxUSA, 2010).


Figura 49 - RB 395 (MaxUSA,
2010).

Figura 50 - RB 650A
(MaxUSA, 2010).

2010).

2010).

Figura 53 - Amarrao com 3 voltas com arame recozido de
atar n21 (MaxUSA, 2010).

Figura 54 - Amarrao com 1 voltas com arame recozido de
atar n16 (MaxUSA, 2010).
O trabalho manual na amarrao de vares de ao um trabalho difcil e que pode ter efeitos srios a
nvel da sade do trabalhador, desde o stress desenvolvido em vrias partes do corpo s dores de
cabea e ps doridos. De todos estes problemas, os de costas assumem a liderana, seguindo-se de
perto os problemas nos braos e pulsos. A amarrao manual castiga severamente os pulsos dos
trabalhadores, porque so das partes do corpo mais solicitadas quando aqueles tm que transportar,
colocar e amarrar vares. Actualmente, j existem vrios estudos e estatsticas que do conta da
diminuio dos sintomas da sndrome do tnel carpal
12
(ver Figura 57) e do dano dos discos, fruto do
uso do equipamento porttil de amarrao disponvel no mercado, que para alm de leve e fivel
tambm permite em determinadas circunstncias que o trabalho seja executado constantemente em
p, numa posio direita e ergonomicamente correcta. Para alm das vantagens ergonmicas, tem-
se como consequncia directa que o trabalho executado mais rapidamente e com maior eficincia,
acarretando por isso poupana de tempo e custos, com o consequente aumento das margens de
lucro (REBARTOOL, 2009).

12
Sndrome do tnel carpal - o nome pelo qual se refere uma doena que ocorre quando o nervo mediano,
que passa pela regio do punho chamada tnel do carpo, fica submetido a uma compresso.


Figura 55 - O U-Tier em uso no terreno
(Palmer, 2003).

Figura 56 - Descrio do processo de
amarrao (FastenMSC, 2010).

Figura 57 - Sndrome do tnel
carpal (MaxUSA, 2010).



4. DESCRIO DO EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE
AO EM VARO
Quando um construtor precisa de cortar e/ou dobrar vares de ao, ele tem 3 opes:
Possui ferramentas manuais para uso das suas equipas de trabalho e assim realiza essa
tarefa;
Recorre a mquinas de corte e/ou dobragem no estaleiro de obras ou na sua oficina;
Contrata o servio a um fornecedor de ao pr-moldado.

Os construtores afirmam que no h diferena de qualidade entre as 3 opes apresentadas
(Feingold, 2007).
Caso se analisem as prticas e metodologias seguidas no passado, relativamente ao trabalho
executado por equipamento de corte e dobragem de ao em varo, facilmente se chegar aparente
concluso de que se tratava de um trabalho que era executado no terreno, com um nvel de
dificuldade e exigncia associados bastante elevados. Os equipamentos caracterizavam-se por
serem bastante pesados e volumosos, e por vezes perigosos. Felizmente, graas tecnologia
moderna, foram desenvolvidos e melhorados novos equipamentos, que primam por serem mais
pequenos e portteis (tecnologia sem fios atravs de baterias portteis) (adaptado de USINGREBAR,
2009).
Quando um construtor necessita de adquirir este tipo de equipamento, a leitura e compreenso das
especificaes do mesmo so deveras de grande importncia. Na actualidade, vrias empresas
distribudas pelo globo, com especial enfoque nos Estados Unidos da Amrica, China e Japo,
produzem vrios produtos diferentes relacionados com o corte e dobragem de ao em varo, em que
cada um dos seus produtos tem as suas prprias vantagens e que devem ser cuidadosamente
avaliadas no que se refere adequao do equipamento para o trabalho pretendido. A velocidade de
corte e/ou dobragem bem como o dimetro mximo do varo so duas das caractersticas tcnicas
mais comuns e importantes a serem tidas em conta. No obstante, modelos diferentes contm
caractersticas diferentes, tais como capacidade de montagem ou microprocessadores para uma
dobragem precisa e uniforme no que respeita aos ngulos de dobragem. Qualquer uma destas
caractersticas pode reduzir drasticamente os custos de corte e/ou dobragem de ao em varo em
estaleiro de obras, pelo que a obteno de conhecimento acerca deste equipamento e das prticas
relacionadas com o mesmo, exige uma pesquisa cuidada da oferta existente no mercado e da
correcta compreenso das necessidades do projecto (adaptado de USINGREBAR, 2009).



Neste captulo sero apresentados alguns exemplos de equipamento de corte e dobragem de ao em
varo, tendo-se optado por dividir este equipamento em 3 grandes grupos, o primeiro de equipamento
de corte, o segundo de dobragem e por ltimo o equipamento combinado de corte e dobragem.
Dentro destes 3 grupos far-se- uma subdiviso em 4 partes:
Ferramentas manuais;
Mquinas tradicionais de estaleiro de obras;
Equipamento porttil
13
;
Mquinas de estaleiro central
14
.

4.1 Equipamento de corte
4.1.1 Ferramentas manuais de corte
Nos dias de hoje este tipo de ferramenta geralmente s se encontra em pequenas obras, pois j
existe actualmente no mercado uma ferramenta combinada de corte e dobragem que faz com que o
uso de ferramentas que s efectuem corte sejam apenas usadas em pequenos volumes de trabalho.
Quando se fala de ferramentas manuais de corte, fala-se sobretudo de tesouras e guilhotinas. Em
baixo podem-se ver alguns exemplos destas ferramentas e as suas principais caractersticas.

Figura 58 - Ferramenta de corte
hidrulica (VANFO, 2010).

Figura 59 - Ferramenta de corte
hidrulica exemplo de
manuseamento (VANFO, 2010).
Caractersticas:
Sistema hidrulico de compresso
Comprimento: 33cm
Peso: 5,5 kg

13
O equipamento porttil descrito neste captulo faz parte do portfolio da empresa Benner-Nawman Inc.,
empresa que no panorama actual est na vanguarda do equipamento porttil que disponibilizado no mercado a
nvel mundial, pelo que os seus produtos so uma amostra representativa deste tipo de equipamento.
14
As mquinas de estaleiro central que sero apresentadas neste captulo so da norte-americana KRB
Machinery Company e do Grupo italiano Schnell, que so actualmente duas das empresas com maior expresso
a nvel mundial na venda deste tipo de equipamento.


Figura 60 - Tesoura de corte de varo
(ANTNIO&JOO, 2010).

Caractersticas:
Corta vares com dimetro entre os
12 e os 16mm
Possui lminas removveis, as quais
tm 3 lados de corte

Figura 61 - Tesoura de corte - pormenor
(ROGERS, 2010).

Figura 62 - Guilhotina (ANTNIO&JOO, 2010).
O chassi da guilhotina fabricado em ao soldado. As partes que tm de suportar as maiores
presses so fabricadas em ao de alta qualidade. Uma liga de ao especial foi criada para o fabrico
das lminas, que tm 8 lados de corte. Com estas lminas possvel cortar ao com uma resistncia
ate 1000MPa. Os modelos CR-28 e CR-32 tm duas posies para colocar o brao, o que reduz
significativamente o esforo necessrio para realizar o corte (ANTNIO&JOO, 2010).

4.1.2 Mquinas tradicionais de corte em estaleiro de obras
As mquinas que nesta dissertao so designadas por mquinas tradicionais em estaleiro de obras,
dizem respeito s mquinas que normalmente se encontram na maioria das obras executadas em
Portugal, sobretudo de edifcios.


As mquinas de corte so mquinas medianamente pesadas, sendo colocadas no estaleiro de
armaduras e manobradas usualmente por 2 operadores, um que executa o corte propriamente dito e
outro que vai fornecendo e ajudando no manuseamento dos vares. Alguns sub-empreiteiros quando
executam obras cujas quantidades de ao no so significativas, ao invs de ter este tipo de mquina
em obra, tem-na na sua oficina e transportam para a obra o ao j previamente cortado. No Quadro 4
so apresentados 3 modelos que esto disponveis no mercado actualmente, desde o mais leve
(C22) ao mais robusto (C70).

Quadro 4 - Caractersticas de mquinas tradicionais de corte em estaleiro de obras.

Figura 63 - Cortadora C22 (OFMER,
2010).

Figura 64 - Cortadora C42 (MUNDITUBO,
2010).

Figura 65 - Cortadora C70 (SIMPEDIL,
2010).
Caractersticas:
Cortes/minuto: 125
Dimenses(cm): 71x40x69
Peso: 125 kg
Capax. de corte:
120, 310 (R 65 kg/mm2)
118, 38 (R 85 kg/mm2)
Caractersticas:
Cortes/minuto: 60
Dimenses (cm): 102x60x88
Peso: 380 kg
Capax. de corte:
142, 314 (R 45 kg/mm2)
134, 312 (R 65 kg/mm2)
132, 310 (R 80 kg/mm2)
Caractersticas:
Cortes/minuto: 38
Peso: 1350 kg
Capax. de corte:
160, 334 (R 65 kg/mm
2
)
150, 328 (R 85 kg/mm
2
)
Duas redues para aumentar a
potncia do corte, consumindo
menos energia
Comando mecnico por alavanca
e com pedaleira elctrica


Caractersticas comuns:
Todas as mquinas esto equipadas com redues permitindo aumentar o poder de corte com um
consumo mnimo de energia. O corpo das mquinas inclui engrenagens axiais feitas em ferro forjado e
tratado, e as peas de rotao esto em banho de leo numa forte amarrao feita em ferro. As duas
primeiras mquinas tm dois modos de operao; manual e por pedal, o que permite operar em
qualquer situao adversa. As lminas amovveis tm vrias posies de corte. Estas mquinas esto
tambm equipadas com um interruptor magneto-trmico com uma bobina de disparo. As mquinas so
equipadas com todos os dispositivos que atendem s normas vigentes de segurana, nomeadamente
Directiva Mquinas 98/37 CEE. (MUNDITUBO, 2010).
No lote de oferta de mquinas de corte, a SIMPEDIL S.r.l. conta ainda com uma cortadora hidrulica,
a HC45.

Figura 66 - Cortadora HC45 (SIMPEDIL, 2010).
Caractersticas:
Cortes/minuto: 30
Peso: 380 kg
Capax. de corte: 134, 222, 318 (R 85 kg/mm2)
Esta mquina quando comparada com as cortadoras mecnicas tem vrias vantagens:
Total falta de necessidade de manuteno;
Reforo da segurana em caso de emergncia (com a tampa aberta a maquina no corta);
Versatilidade considervel em diferentes ambientes de trabalho (mais quentes do que frios),
bastando simplesmente adaptar o tipo de leo hidrulico.

O Quadro 5 mostra um resumo das caractersticas das mquinas cortadoras disponibilizadas pela
MUNDITUBO.

Quadro 5 - Resumo de caractersticas tcnicas das cortadoras (MUNDITUBO, 2010).
4.1.3 Equipamento porttil de corte
No quadro abaixo so descritas algumas das caractersticas principais do equipamento porttil de
corte da Benner-Nawman Inc.
Quadro 6 - Caractersticas de

Figura 67 - DCC-1618 (BN, 2010).
Caractersticas:
Cortes (c/ bateria totalmente carregada): 75
Velocidade de corte: 5 segundos
Peso (c/ bateria): 7,3 kg
Resumo de caractersticas tcnicas das cortadoras (MUNDITUBO, 2010).

Equipamento porttil de corte
dro abaixo so descritas algumas das caractersticas principais do equipamento porttil de
Caractersticas de equipamento porttil de corte (BN, 2010).

1618 (BN, 2010).

Figura 68 - DC-32WH (BN, 2010).
Cortes (c/ bateria totalmente carregada): 75
Caractersticas:
Velocidade de corte: 7seg (c/ presso de 45ton)
Peso: 35,8 kg
Dimenses (cm): 59,1x18x27,2

76

dro abaixo so descritas algumas das caractersticas principais do equipamento porttil de

32WH (BN, 2010).
Velocidade de corte: 7seg (c/ presso de 45ton)


Dimenses (cm): 46x9,8x24
Rotao da cabea de corte: 345
Capacidade de corte: 16mm
Capacidade de corte: 32mm
Ideal para trabalhos em pontes e viadutos
Pode ser acoplado a uma mesa de corte

4.1.4 Mquinas de corte em estaleiro central
Linha de corte automtico da KRB
A linha de corte automtico da KRB um dos sistemas de corte de vares de ao mais avanado do
mundo. Desenhado para maximizar a produtividade e a segurana do operador, este sistema permite
tambm poupana de tempo e de custos operacionais. Graas sua concepo modular possvel
agregar outros produtos da KRB que aumentaro a produo e os lucros. Quando combinada com
um sistema de software e outros equipamentos de produo automatizada, a linha de corte da KRB
consegue taxas de produo e rendimento muito elevadas, resultado tambm do facto de que os
vares de ao so processados automaticamente, desde a sua chegada fbrica at sua
expedio final em camies. (KRB, 2010).

Figura 69 - Linha de corte automtico da KRB (KRB, 2010).



Abaixo mostrado o processo de corte, no qual os vares so colocados pouco emaranhados nos
braos metlicos de pr-carregamento que esto por cima do tapete rolante, garantindo desta forma
a continuidade do processo, pois enquanto um grupo de vares cortado, j outro grupo est a ser
agrupado e preparado para corte. Aps o corte efectuado pela guilhotina os vares so colocados no
compartimento de armazenamento designado.
Quadro 7 - Processo de corte automtico (KRB, 2010).

Principais caractersticas tcnicas:
Velocidade do tapete rolante: 92m/min
Opo por 2, 3, 4, ou 5 compartimentos de armazenamento
Os comandos so dados no ecr por touch control
Capacidade para corte de 10 vares 35mm em simultneo
Comunicao sem fios entre a consola de controlo e o computador central

Linha de corte automtico da Schnell
A linha de corte automtico da Schnell totalmente modular, possibilitando a escolha da soluo que
mais convir.

Figura 70 - Linha de corte automtico da
Segundo a Schnell, aquando da aquisio de uma linha de corte o primeiro factor de escolha o tipo
de guilhotina que se precisa para efectuar o trabalho
que se pretende cortar, tal como mostra o
exemplo, possui uma lmina de 45cm montada nu
vares assegura um corte com preciso absoluta. A CGS450 consegue cortar simultaneamente 30
vares de 16mm ou 2 vares de
2010).
Quadro 8 - Capacidade de corte das guilhotinas da
Linha de corte automtico da Schnell (SCHNELL, 2010).
, aquando da aquisio de uma linha de corte o primeiro factor de escolha o tipo
cisa para efectuar o trabalho dependendo do nmero de vares e dimetro
que se pretende cortar, tal como mostra o Quadro 8. As guilhotinas so hidrulicas,
uma lmina de 45cm montada numa base mvel, que ao posicionar
ou 2 vares de 50mm, numa frequncia de 12 a 15 cortes/minuto
Capacidade de corte das guilhotinas da Schnell (SCHNELL, 2010).

79

, aquando da aquisio de uma linha de corte o primeiro factor de escolha o tipo
o nmero de vares e dimetro
As guilhotinas so hidrulicas, a CGS450 por
vel, que ao posicionar-se sob os
, numa frequncia de 12 a 15 cortes/minuto (SCHNELL,

Figura 71 -

O segundo factor de escolha diz respeito ao sistema de armazenamento e fornecimento dos vare
guilhotina de corte.
Os vares podero ser logo colocados
armazenamento para serem cortados mais tarde. O equipamento da Schnell responsvel por este
fornecimento o MegaGenius (Figura

Figura

O MegaGenius extremamente rpido quando comparado com o processo de fornecimento manual,
o que desde logo aumenta a produtividade
unidade de controlo independente, podendo funcionar em 3 modos distintos: automtico, semi
automtico ou manual, consoante o nvel de automatizao da linha de corte

- Guilhotina CGS450 da Schnell (SCHNELL, 2010).
O segundo factor de escolha diz respeito ao sistema de armazenamento e fornecimento dos vare
Os vares podero ser logo colocados no tapete rolante, ou ento nos compartimentos de
Figura 72).

Figura 72 - MegaGenius (SCHNELL, 2010).
extremamente rpido quando comparado com o processo de fornecimento manual,
a produtividade da linha de corte. O MegaGenius est equipado com uma
unidade de controlo independente, podendo funcionar em 3 modos distintos: automtico, semi
o nvel de automatizao da linha de corte (SCHNELL, 2010)

80
O segundo factor de escolha diz respeito ao sistema de armazenamento e fornecimento dos vares
no tapete rolante, ou ento nos compartimentos de
extremamente rpido quando comparado com o processo de fornecimento manual,
uipado com uma
unidade de controlo independente, podendo funcionar em 3 modos distintos: automtico, semi-
(SCHNELL, 2010).

Figura 73 - Unidade de controlo
Figura 74 - Screenviews

O funcionamento do MegaGenius pode ser resumido nos seguintes passos:
1 - O dispositivo magntico baixa at ao a
comprimento (Figura 75);
Figura 75 - Dispositivo magntico do
2 - Os vares erguidos so contados por um dispositivo de
deixados cair de novo para o atado;

Unidade de controlo do MegaGenius (SCHNELL, 2010).

Screenviews da unidade de controlo do MegaGenius (SCHNELL, 2010).
pode ser resumido nos seguintes passos:
O dispositivo magntico baixa at ao atado de vares, levantando alguns vares a meio do seu

Dispositivo magntico do MegaGenius (SCHNELL, 2010).
Os vares erguidos so contados por um dispositivo de contagem, os vares excedentes so
deixados cair de novo para o atado;

81

, levantando alguns vares a meio do seu
contagem, os vares excedentes so

Figura 76 - Contagem de vares pelo
3 - Atravs de dois carrinhos de separao
so ento separados dos restantes;
Figura 77 - Carrinho de separao do

4 - Quando os carrinhos de separao
vares em cima de braos metlicos;

Figura 78 - Braos metlicos do


Contagem de vares pelo MegaGenius (SCHNELL, 2010).
dois carrinhos de separao (Figura 77), os vares que so escolhidos e contados
;

Carrinho de separao do MegaGenius (SCHNELL, 2010).
Quando os carrinhos de separao (Figura 78) chegam ao fim do seu percurso, deixam cair os
vares em cima de braos metlicos;

Braos metlicos do MegaGenius (SCHNELL, 2010).

82
que so escolhidos e contados,
percurso, deixam cair os


5 - Os braos metlicos por seu turno
rolante.
Figura 79 - Descarregamento
(SCHNELL, 2010).
Como dito anteriormente, a Schnell disponibiliza
(racks) automatizados que servem para armazenamento dos vares antes do corte
compartimentos de armazenamento
braos pneumticos arqueados, para permitir que
Figura 80 - Cavaletes (racks) de armazenamento dos vares antes do corte (SCHNELL, 2010).
6 - Para os vares serem cortados na medida exacta
da guilhotina, esto posicionados medidores em chapa de ao (
que o corte realizado com o tamanho pretendido. Aps o corte
Os braos metlicos por seu turno descarregam o nmero de vares especificado no tapete

Descarregamento dos vares dos braos metlicos do MegaGenius para o tapete rolante
a Schnell disponibiliza um conjunto de compartimentos de armazenamento
ados que servem para armazenamento dos vares antes do corte (
compartimentos de armazenamento podem ter de 1 a 8 compartimentos, estes esto equipados com
braos pneumticos arqueados, para permitir que os vares deslizem para os nveis inferiores.

) de armazenamento dos vares antes do corte (SCHNELL, 2010).
Para os vares serem cortados na medida exacta, ao longo do tapete rolante, situ
medidores em chapa de ao (Figura 81), desta forma garantido
que o corte realizado com o tamanho pretendido. Aps o corte, um segundo medidor

83
de vares especificado no tapete

para o tapete rolante
ompartimentos de armazenamento
(Figura 80). Os
esto equipados com
os vares deslizem para os nveis inferiores.
) de armazenamento dos vares antes do corte (SCHNELL, 2010).
situado a jusante
), desta forma garantido
um segundo medidor define o

posicionamento correcto dos vares antes de serem descarregados para os respectivos
compartimentos de armazenamento
Figura 81
7 - Os vares so descarregados p
dispositivos pneumticos, como os que se apresenta
Figura 82 - Diversos racks
Figura 83 Dispositivos pneumticos de descarga dos vares nos
vares antes de serem descarregados para os respectivos
compartimentos de armazenamento posicionados paralelamente ao tapete rolante.

- Medidores em chapa de ao (SHNELL, 2010).
descarregados para os compartimentos de armazenamento (Figura
que se apresentam na Figura 83 (SCHNELL, 2010).

de armazenamento dos vares aps o corte (SCHNELL, 2010).

Dispositivos pneumticos de descarga dos vares nos racks (SCHNELL, 2010).

84
vares antes de serem descarregados para os respectivos
Figura 82) atravs de
.
de armazenamento dos vares aps o corte (SCHNELL, 2010).
(SCHNELL, 2010).


4.2 Equipamento de dobragem
4.2.1 Ferramentas manuais de dobragem
A ferramenta manual de dobragem mais comum a chave de dobragem, a qual utilizada na
moldagem de vares de ao para cotovelos, patilhas, estribos, etc. Associada a esta ferramenta tem-
se normalmente uma bancada com ficha de apoio dobragem.
Um dos fornecedores deste tipo de ferramentas, nomeadamente a Hickybar.com (HICKYBAR, 2010),
tem 3 modelos disponveis no mercado:
a) Tipo A

Este tipo de chave de dobragem caracteriza-se por ter 3 pernos, sendo bastante til na
construo personalizada de piscinas e spas, e sobretudo na execuo de pequenas
obras.

Figura 84 - Chave de dobragem do tipo A (HICKYBAR, 2010).

Pode ser adquirido com 2 tamanhos diferentes, um com cerca de 61cm e o outro com
76cm, dependendo da necessidade do efeito de alavanca e da preciso da dobragem
que se pretenda. Ambos dobram vares com dimetros compreendidos entre os 10 e os
16mm.

Figura 85 - Processo de dobragem com chave de dobragem do tipo A (HICKYBAR, 2010).



b) Tipo B
A chave de dobragem do tipo B pode dobrar vares 16mm e 20mm. O comprimento da
chave de 102cm, o que garante um bom brao para efectuar a dobragem.

Figura 86 - Pormenor de chave de dobragem do tipo B (HICKYBAR, 2010).
A chave pintada com uma parte de preto para abrandar a corroso, a cabea por seu
turno pintada de vermelho para que possa ser facilmente vista no estaleiro de obras.

Figura 87 - Chave de dobragem do tipo B (HICKYBAR, 2010).
c) Bench Bender (banco de dobragem)
O Bench Bender perfeito para dobragens repetitivas com suporte numa bancada ou na
traseira duma camioneta, como demonstra a Figura 88.

Figura 88 - Bench Bender usado na traseira de uma camioneta (HICKYBAR, 2010).



Esta ferramenta adequada para dobrar vrios vares de uma s vez, podendo dobrar
facilmente 2 vares 10mm ou at 4 vares, dependendo do operador.

Figura 89 - Bench Bender (banco de dobragem) (HICKYBAR, 2010).

4.2.2 Mquinas tradicionais de dobragem em estaleiro de obras
semelhana das mquinas tradicionais de corte em estaleiro de obras, as de dobragem so
mquinas que normalmente se encontram na maioria das obras executadas em Portugal, sobretudo
de edifcios.

Alguns sub-empreiteiros quando executam obras cujas quantidades de ao no so significativas, ao
invs de ter este tipo de mquina em obra, tem-na na sua oficina e transportam para a obra o ao j
previamente dobrado. No Quadro 9 so apresentados 3 modelos que esto disponveis no mercado
actualmente, incluindo o modelo P55 SP que tem a particularidade de ter um motor de 2 velocidades.

Quadro 9 - Caractersticas de mquinas tradicionais de dobragem em estaleiro de obras.

Figura 90 - Dobradora P30 (OFMER,
2010).

Figura 91 - Dobradora P55 SP (SIMPEDIL,
2010).

Figura 92 - Dobradora P70 (SIMPEDIL,
2010).


Caractersticas:
Rotaes completas/min: 10
Peso: 308 kg
Capax. de dobragem:
126, 316 (R 65 kg/mm2)
124, 314 (R 85 kg/mm2)
Caractersticas:
Rotaes completas/min: 5,5/11
Peso: 800 kg
Capax. de dobragem:
At 45 (R 65 kg/mm2)
At 40 (R 85 kg/mm2)
Este modelo dotado de um
motor com 2 velocidades. Isto quer
dizer que grandes produes de
estribos, trabalha em alta velocidade,
e para dobrar vares grandes e
resistentes, trabalha em baixa
velocidade.
Ao contrrio dos modelos padro,
a P55 fornecida com trs capas,
que o operador pode levantar
facilmente para limpar e inspeccionar
o incio de trabalho sem dificuldades.
Caractersticas:
Peso: 1450 kg
Capax. de dobragem:
160, 334 (R 65 kg/mm2)
150, 328 (R 85 kg/mm2)

As mquinas dobradoras so construdas com uma estrutura slida. O corpo das mquinas inclui as
engrenagens axiais feitas em ferro forjado e tratado, e as peas de rotao esto em banho de leo
numa forte armao de ferro. A base e a caixa das mquinas so feitas em ao. O plano de trabalho
bidireccional permite dobrar sem ter que mover o varo. Para poderem realizar uma vasta gama de
operaes estas mquinas esto equipadas com pernos, esquadros e jogos de pedais para controlo
remoto. Frequentemente, com a aquisio da mquina tambm fornecido o dobrador-medidor de
estribos (Figura 93), o acessrio para fazer espirais (Figura 94) e o dobrador duplo (Figura 95)
(MUNDITUBO, 2010).


Quadro 10 - Acessrios de mquinas dobradoras (MUNDITUBO, 2010).

Figura 93 - Dobrador-medidor de
estribos (MUNDITUBO, 2010).
Este acessrio permite a
medio exacta e constante
das medidas desejadas at 1m.
Figura
Este
espirais com dimetros desde
os 180mm at dimetros
ilimitados, em varo 20.
O Quadro 11 mostra um resumo das caractersticas das mquinas dobradoras disponibilizadas pela
MUNDITUBO.
Quadro 11 - Resumo de caractersticas tcnicas das dobradoras (MUNDITUBO, 2010).

Dentro da categoria das dobradoras ainda possvel encontrar
mquinas dobradoras, designadas por estribadoras
concebidas para a produo de estribos
Acessrios de mquinas dobradoras (MUNDITUBO, 2010).

Figura 94 - Acessrio para formao de
espirais (MUNDITUBO, 2010).
Este acessrio permite formar
espirais com dimetros desde
os 180mm at dimetros
ilimitados, em varo 20.
Figura 95 - Dobrador duplo
(MUNDITUBO, 2010).
Este acessrio permite efectuar
moldes duplos numa s
operao.
mostra um resumo das caractersticas das mquinas dobradoras disponibilizadas pela
Resumo de caractersticas tcnicas das dobradoras (MUNDITUBO, 2010).
egoria das dobradoras ainda possvel encontrar-se no mercado uma subcategoria
, designadas por estribadoras, e como o prprio nome indica, so desenhadas e
concebidas para a produo de estribos em grandes quantidades.

89

Dobrador duplo
(MUNDITUBO, 2010).
Este acessrio permite efectuar
moldes duplos numa s
mostra um resumo das caractersticas das mquinas dobradoras disponibilizadas pela

subcategoria de
, e como o prprio nome indica, so desenhadas e

Quadro 12 - Caractersticas de mquinas estribadoras.
Figura 96 - Mquina estribadora ST16 RAPIDA SIMPEDIL,
2010).
Caractersticas:
A pequena dimenso desta mquina e as 4
pernas removveis fazem com que seja fcil de
transportar
Peso: 155 kg
Min: 4mm
Lado do estribo:
Mn: 80mm Mx: 1500mm
Capax. de dobragem:
116, 212, 310, 48, 76, 104
Tipos de ngulos e geometrias de dobragem

Caractersticas de mquinas estribadoras.

Mquina estribadora ST16 RAPIDA SIMPEDIL,
Figura 97 - Mquina estribadora PS16 A/C (OFMER, 2010).
pequena dimenso desta mquina e as 4
pernas removveis fazem com que seja fcil de
16, 212, 310, 48, 76, 104
s e geometrias de dobragem:

Caractersticas:
Dotado com controlo de ngulo e painel elctrico
computorizado com pr-seleco, que permite
programar 10 tipos diferentes de dobragens com
diferentes ngulos e direces de rotao
A operao da mquina com controlo de ngulo
pode ser automtica ou manual
Peso: 250 kg
Min: 4mm
Lado do estribo:
Mn: 80mm Mx: 1500mm
Capax. de dobragem:
116, 212, 310, 48, 76, 104
Tipos de ngulos e geometrias de dobragem:

90

Mquina estribadora PS16 A/C (OFMER, 2010).
Dotado com controlo de ngulo e painel elctrico
seleco, que permite
programar 10 tipos diferentes de dobragens com
e direces de rotao
A operao da mquina com controlo de ngulo
116, 212, 310, 48, 76, 104
Tipos de ngulos e geometrias de dobragem:



4.2.3 Equipamento porttil de dobragem
dobragem da Benner-Nawman Inc.

Figura 98 - HB-16W (BN, 2010).
Caractersticas:
Velocidade de dobragem (135): 8 segundos
Peso: 15 kg
Dimenses (cm): 58,4x19,5x20,5
ngulo de dobragem: at 135
Capacidade de dobragem: 16mm
Acessrios: sapato e colar removvel para
dobragens de 90, que em conjunto facilitam a
repetio de dobragens. O colar removvel aument
o raio de curvatura e minimiza a probabilidade de
rotura dos vares, especialmente os de 16mm

Figura 100 - Sapato de dobragem de 90
removvel (BN, 2010).

Equipamento porttil de dobragem

Caractersticas de equipamento porttil de dobragem (BN, 2010).

16W (BN, 2010).

Figura 99 - DBR-25WH (BN, 2010).
): 8 segundos
Dimenses (cm): 58,4x19,5x20,5
Acessrios: sapato e colar removvel para
, que em conjunto facilitam a
repetio de dobragens. O colar removvel aumenta
o raio de curvatura e minimiza a probabilidade de
rotura dos vares, especialmente os de 16mm

Sapato de dobragem de 90 e colarinho

Caractersticas:
Peso: 28 kg
Rotao da cabea de dobragem: 360
Acessrios: conjunto para definio de raio de
curvatura da dobragem, pequeno ou grande
Figura 101 - Acessrios para ajuste do raio de curvatura
da dobragem (BN, 2010).

91

(BN, 2010).
): 4 segundos
Rotao da cabea de dobragem: 360
Acessrios: conjunto para definio de raio de
curvatura da dobragem, pequeno ou grande

Acessrios para ajuste do raio de curvatura


4.2.4 Mquinas de dobragem em estaleiro central
Linha de dobragem automtica da KRB
No captulo 3, no subcaptulo dedicado a
foram abordadas as mquinas de dobragem em estaleiro central comercializadas pela KRB e suas
principais caractersticas tcnicas, incluindo estribadoras. Desse modo, recomenda
subcaptulo se o leitor quiser saber

Linha de dobragem automtica da Schnell
As diversas linhas de dobragem da Schnell so muito semelhantes entre si, diferindo sobretudo em
relao prpria mquina de dobragem.
Figura 102 - Linha de dobragem com RoboClassic 45 (SCHNELL, 2010).
O fornecimento dos vares mquina feito por meio de um tapete rolante
linha de dobragem poder estar a jusante de uma linha de corte. Qua
do tapete rolante existe uma chapa
operador separa uma determinada quantidade de vares
ento serem carregados na mquina e dobra
conjunto de braos pneumticos
mandris, os vares so alinhados com recurso a uma patilha de ao em forma de quarto
(Figura 105) que sai de dentro da mesa de dobragem da mquina. Dependendo do tipo de mquina
podero existir duas cabeas de dobragem, assim como a possibilidade de se efectuarem apenas
dobragens positivas ou tambm
mecnicos metlicos (Figura 106) que esto apoiados numa estrutura metlica que por seu turno se
movimenta sob carris, os ganchos para alm de movi
agarram e fixam os vares aquando da sua dobragem
Mquinas de dobragem em estaleiro central
Linha de dobragem automtica da KRB
No captulo 3, no subcaptulo dedicado ao sistema integrado Compact Rebar Shop da KRB (
principais caractersticas tcnicas, incluindo estribadoras. Desse modo, recomenda-se a leitura desse
acerca da linha de dobragem automtica da KRB.
Linha de dobragem automtica da Schnell
diversas linhas de dobragem da Schnell so muito semelhantes entre si, diferindo sobretudo em
relao prpria mquina de dobragem.
Linha de dobragem com RoboClassic 45 (SCHNELL, 2010).
O fornecimento dos vares mquina feito por meio de um tapete rolante (Figura 103
linha de dobragem poder estar a jusante de uma linha de corte. Quando os vares chegam ao fim
existe uma chapa em ao para que os mesmos fiquem alinhados. Posteriormente
operador separa uma determinada quantidade de vares, dependendo do dimetro destes
ento serem carregados na mquina e dobrados. O carregamento na mquina faz-se por meio de um
conjunto de braos pneumticos basculantes (Figura 104). Aps estarem colocados entre os
mandris, os vares so alinhados com recurso a uma patilha de ao em forma de quarto
que sai de dentro da mesa de dobragem da mquina. Dependendo do tipo de mquina
dobragens positivas ou tambm negativas (Figura 106). A dobragem apoiada por ganchos
que esto apoiados numa estrutura metlica que por seu turno se
para alm de movimentarem os vares longitudinalmente tambm
os vares aquando da sua dobragem permitindo que as duas cabeas de dobragem

92
da KRB (3.1.12) j
se a leitura desse
diversas linhas de dobragem da Schnell so muito semelhantes entre si, diferindo sobretudo em

103), por vezes a
ndo os vares chegam ao fim
para que os mesmos fiquem alinhados. Posteriormente, o
dependendo do dimetro destes, para
se por meio de um
ps estarem colocados entre os
mandris, os vares so alinhados com recurso a uma patilha de ao em forma de quarto de cilindro
que sai de dentro da mesa de dobragem da mquina. Dependendo do tipo de mquina,
. A dobragem apoiada por ganchos
que esto apoiados numa estrutura metlica que por seu turno se
mentarem os vares longitudinalmente tambm
permitindo que as duas cabeas de dobragem


se movimentem independentemente. Aps a dobragem, os braos pneumticos fazem com que os
vares deslizem para os cavaletes metlicos, com o apoio do operador.

Figura 103 - Tapete rolante de fornecimento de
vares (SHNELL, 2010).

Figura 104 - Braos pneumticos basculantes
(SCHNELL, 2010).

Figura 105 - Patilha de ao em forma de quarto
de cilindro para alinhamento dos vares
(SCHNELL, 2010).

Figura 106 - Dobragem positiva e negativa, e
gancho mecnico de fixao (SCHNELL,
2010).

O Quadro 14 apresenta um resumo das caractersticas tcnicas das mquinas de dobragem, atravs
da sua anlise possvel perceber as principais diferenas entre as diferentes mquinas, como por
exemplo a capacidade de dobragem consoante o dimetro e nmero de vares.

Quadro 14 - Resumo de caractersticas tcnicas das

4.3 Equipamento combinado
4.3.1 Ferramentas manuais combinadas de corte e
O longo brao (1,54m) da ferramenta combinada de corte e dobragem de vares, como se pode ver
na Figura 107, confere-lhe uma grande capacidade de corte e dobragem
igual ou inferior a 16mm, sendo que o ngulo de do
de dobragem ajustvel e pode atingir
aberturas com formas de lmina inovadoras, que previnem desta forma que
lascadas (BN, 2010).
Figura 107 - Ferramenta manual de corte e dobragem da
Resumo de caractersticas tcnicas das mquinas de dobragem das linhas de dobragem da Schnell
2010).
combinado
combinadas de corte e dobragem
da ferramenta combinada de corte e dobragem de vares, como se pode ver
lhe uma grande capacidade de corte e dobragem de vares com dimetro
igual ou inferior a 16mm, sendo que o ngulo de dobragem mximo de 180. O dimetro dos rolos
atingir 63,5mm. As garras de corte so substituveis e tm duas
aberturas com formas de lmina inovadoras, que previnem desta forma que as garras de corte fiquem

Ferramenta manual de corte e dobragem da Benner-Nawman (BN, 2010).

94
Schnell (SCHNELL,

da ferramenta combinada de corte e dobragem de vares, como se pode ver
de vares com dimetro
dimetro dos rolos
. As garras de corte so substituveis e tm duas
garras de corte fiquem


Figura 108 - Corte efectuado pela ferramenta combinada da
Benner-Nawman (BN, 2010).

Figura 109 - Dobragem efectuada pela ferramenta combinada
da Benner-Nawman (BN, 2010).

Figura 110 - Procedimento de dobragem: um cotovelo de 90 num movimento e 180 em dois (BN, 2010).

4.3.2 Mquinas tradicionais combinadas de corte e dobragem em estaleiro de obras
A possibilidade de cortar e dobrar ao com uma nica mquina dada pelas mquinas combinadas,
sendo relativamente baratas e pouco volumosas, so ideais para os locais de construo com volume
bastante reduzido de trabalho (OFMER, 2010).

Quadro 15 - Caractersticas de mquinas tradicionais de corte/dobragem em estaleiro de obras.

Figura 111 - Combinada TP22/26 (OFMER,
2010).

Figura 112 - Combinada CP34/38
(LEADERMEC, 2010).

Figura 113 - Combinada STP38/45T
(SIRMEX, 2010).


Caractersticas:
Equipada com um componente
especial denominado de inversor.
Este componente inserido no
painel elctrico e permite modificar a
velocidade do motor sem
interveno mecnica. Tambm
permite a mudana de corrente
monofsica para trifsica, pelo que
pode ser instalado um motor
trifsico que para alm de ser mais
potente tambm mais silencioso.
Graas ao inversor, o motor atinge o
regime gradualmente, reduzindo
deste modo o consumo de energia
consideravelmente
Peso: 370 kg
Capax. de corte:
120, 310 (R 65 kg/mm2)
118, 36 (R 80 kg/mm2)
Capax. de dobragem:
124, 312 (R 65 kg/mm2)
122, 310 (R 80 kg/mm2)

Caractersticas:
Peso: 470 kg
Capax. de corte:
128, 316 (R 65 kg/mm2)
126, 312 (R 80 kg/mm2)
Capax. de dobragem:
132, 320 (R 65 kg/mm2)
130, 316 (R 80 kg/mm2)
Caractersticas:
Peso: 783 kg
Capax. de corte:
130, 318 (R 65 kg/mm2)
128, 316 (R 85 kg/mm2)
Capax. de dobragem:
140, 326 (R 65 kg/mm2)
136, 324 (R 85 kg/mm2)

O grupo cortador acoplado ao veio lento constitudo por um brao robusto em ao fixado caixa do
redutor que contm, em banho de leo, as engrenagens axiais em ferro forjado e todas as peas de
rotao. As lminas para a tesoura so amovveis, o plano de trabalho bidireccional permite dobrar sem

ter que mover o varo. Os comandos permitem a paragem e o reincio do trabalho a qualquer momento.
As mquinas esto equipadas com pernos, esquadros e jogos de pedais para controlo remoto
(MUNDITUBO, 2010).
O Quadro 16 mostra um resumo das caractersticas das mquinas combinadas disponibilizadas pela
MUNDITUBO.
Quadro 16 - Resumo de caractersticas tcnicas das combinadas (MUNDITUBO, 2010).
4.3.3 Equipamento porttil combi
No quadro abaixo so descritas algumas das caractersticas princ
combinado de corte e dobragem da
como um dos produtos mais inovadores na exposio

Figura 114 - DBC-16H em modo de corte (BN, 2010).
mostra um resumo das caractersticas das mquinas combinadas disponibilizadas pela
Resumo de caractersticas tcnicas das combinadas (MUNDITUBO, 2010).
combinado de corte e dobragem
No quadro abaixo so descritas algumas das caractersticas principais do equipamento porttil
da Benner-Nawman Inc., o DBC-16H, que em 2008 foi nomeado
como um dos produtos mais inovadores na exposio World of Concrete 2008.
Caractersticas de equipamento porttil de corte/dobragem (BN, 2010).

16H em modo de corte (BN, 2010).

Figura 115 - DBC-16H em modo de dobragem
2010).

97
mostra um resumo das caractersticas das mquinas combinadas disponibilizadas pela

ipais do equipamento porttil
16H, que em 2008 foi nomeado

6H em modo de dobragem (BN,

Caractersticas em modo de corte
Capacidade de corte: at 16mm
Espao livre necessrio (a contar da superfcie)
para efectuar o corte: 4,45cm
O pisto no necessita de recuar totalment
para efectuar novo corte

Figura 116 - Exemplo de DBC-16H em funcionamento
(corte) (BN, 2010).
Peso: 18,2 kg
Dimenses (cm): 66x22,9x33
4.3.4 Mquinas combinadas de corte e
Linha combinada de corte e dobragem automtica da KRB
O ServoForm 1020ES da KRB consegue processar vares
vares podero ser fornecidos mquina de duas formas, atravs de bobinas
16mm em fio duplo, isto , duas bobinas abastecem a mquina para que quando uma acabe, a
produo possa continuar enquanto colocada nova bobina
discretos para 20mm.
Caractersticas em modo de corte:
Capacidade de corte: at 16mm
O pisto no necessita de recuar totalmente

16H em funcionamento
Caractersticas em modo de dobragem
Capacidade de dobragem: at 16mm
para efectuar a dobragem: 11,5cm
As marcas no mandril central indicam os
ngulos de dobragem aproximadamente. Quando a
marca aponta para o operador, ento o ngulo de
dobragem ser aproximadamente o indicado no
mandril
Figura 117 - Exemplo de DBC-16H em funcionamento
(dobragem) (BN, 2010).

combinadas de corte e dobragem em estaleiro central
dobragem automtica da KRB
consegue processar vares 10mm at 20mm, no entanto os
vares podero ser fornecidos mquina de duas formas, atravs de bobinas para vares at
duas bobinas abastecem a mquina para que quando uma acabe, a
produo possa continuar enquanto colocada nova bobina, a segunda forma consiste

98
Caractersticas em modo de dobragem:
): 7 segundos
Capacidade de dobragem: at 16mm
ssrio (a contar da superfcie)
As marcas no mandril central indicam os
ngulos de dobragem aproximadamente. Quando a
marca aponta para o operador, ento o ngulo de
nte o indicado no

16H em funcionamento
, no entanto os
para vares at
duas bobinas abastecem a mquina para que quando uma acabe, a
a segunda forma consiste em vares

Figura 118 - ServoForm 1020ES da KRB
O ServoForm 1020ES est equipado com um
controlado a partir da estao do operador, sem o uso d
do varo por mandris pneumticos
sistema pode ser removido, atravs dum movimento de rotao, quando esto a ser processados
vares discretos e que no precisam de ser endireitados.
Figura 119 - Mandris pneumticos do sistema de endireitamento (KRB, 2010).
O ServoForm 1020ES, sendo uma mquina combinada de corte e dobragem, tem a grande vantagem
de permitir que os vares de pequeno dimetro escusem de ser nas
dobragem convencionais, traduzindo
(KRB, 2010).

Caractersticas tcnicas:
Dados de produo descarregados directamente de um comp
sistema de produo, ou ento por leitura de cdigo de barras. Os dados nunca so
introduzidos manualmente;
Os vares so fornecidos mquina, para serem moldados, a uma velocidade de 112m/min;

(fornecimento com bobinas esquerda, fornecimento de vares discretos
direita) (KRB, 2010).
est equipado com um sistema de endireitamento (Figura
a partir da estao do operador, sem o uso de ferramentas, e que consiste na passagem
antes da moldagem, ficando perfeitamente direito. Contudo, este
, atravs dum movimento de rotao, quando esto a ser processados
o precisam de ser endireitados.

Mandris pneumticos do sistema de endireitamento (KRB, 2010).
, sendo uma mquina combinada de corte e dobragem, tem a grande vantagem
de pequeno dimetro escusem de ser nas linhas de corte
dobragem convencionais, traduzindo-se tal facto num aumento da capacidade de produo global
Dados de produo descarregados directamente de um computador central que possui o


99

ecimento com bobinas esquerda, fornecimento de vares discretos
Figura 119) que
, e que consiste na passagem
antes da moldagem, ficando perfeitamente direito. Contudo, este
, atravs dum movimento de rotao, quando esto a ser processados

, sendo uma mquina combinada de corte e dobragem, tem a grande vantagem
linhas de corte e linhas de
a capacidade de produo global
utador central que possui o


A velocidade de dobragem de 90/seg;
Capacidade de moldagem at vares 20mm.

Figura 120 - Esquema da linha de corte e dobragem da KRB com ServoForm 1020ES (KRB, 2010).

Figura 121 - Bobinas de fornecimento de vares do
sistema Armafer do CHAGAS (Casaleiro, 2009).

Figura 122 - Mquina de corte e dobragem do sistema
Armafer do CHAGAS (Casaleiro, 2009).

Linha combinada de corte e dobragem automtica da Schnell
A linha combinada de corte e dobragem automtica da Schnell, designada por Bar Wiser,
totalmente automtica na qual o operador apenas supervisiona o processo. Dentro da gama Bar
Wiser, a mais avanada a Bar Wiser 26 Dual. Esta caracteriza-se por ter duas linhas de dobragem,

uma superior e uma inferior, as dobragens no lado direito do varo so feitas na linha superior, ao
passo que as dobragens no lado esquerdo so feitas na linha inferior. Isto possvel, graas
sobretudo s calhas metlicas de suporte do varo
Com este tipo de soluo consegue
comparada com as solues de linhas de corte e dobragem tradicionais, que no so combinadas.
Figura 123 - Linha de corte e dobragem
O fornecimento de vares mquina feito em vares discretos por um sistema em tudo semelhante
ao MegaGenius (vide 4.1.4). Os vares esto em
cada compartimento de armazenamento
turno, os compartimentos de armazenamento
transversalmente mquina (Figura
que tenham o dimetro que se deseja moldar (
26mm.
Figura 124 - Racks de armazenamento dos vares por dimetro antes de serem
as dobragens no lado direito do varo so feitas na linha superior, ao
de suporte do varo e ao gancho de fixao.
de soluo consegue-se reduzir o espao necessrio em estaleiro central, quando
Linha de corte e dobragem Bar Wiser 26 Dual (SCHNELL, 2010).
fornecimento de vares mquina feito em vares discretos por um sistema em tudo semelhante
). Os vares esto em compartimentos de armazenamento
e armazenamento esto vares com apenas um tipo de dimetro
timentos de armazenamento assentam numa plataforma que se move sob carris
Figura 124), para que desta forma o brao magntico recolha os vares
que tenham o dimetro que se deseja moldar (Figura 125). A Bar Wiser 26 Dual molda vares at

de armazenamento dos vares por dimetro antes de serem moldados (SCHNELL, 2010).

101
as dobragens no lado direito do varo so feitas na linha superior, ao
se reduzir o espao necessrio em estaleiro central, quando

fornecimento de vares mquina feito em vares discretos por um sistema em tudo semelhante
timentos de armazenamento, dentro de
dimetro; por seu
assentam numa plataforma que se move sob carris
agntico recolha os vares
molda vares at
moldados (SCHNELL, 2010).

Figura 125 - Fornecimento de vares
Aps entrar na mquina, a ponta do varo cortada e recolhida por um dispositivo automtico (
126).
Figura 126 - Dispositivo automtico de recolha de sobras de varo (SCHNELL, 2010).

O processo de moldagem, propriamente dito, comea com a dobragem do lado direito do varo na
linha superior de dobragem (Figura
superior, sendo posteriormente levado pelo gancho de fixao mvel para a linha inferior de
dobragem (Figura 129), na qual o seu lado esquerdo correctam
dispositivo de translao e dobrado
cai numa outra calha metlica, que vai
moldados com a mesma geometria. Aps armazenar uma certa quantidade de vares, esta calha
metlica sofre uma rotao e os vares so dei
exemplo, agrupar as diferentes geometrias
(Figura 131). Por fim, o carrinho desloca
armazenamento, que geralmente est posicionado lateralmente relativamente ao carrinho, e os
vares so l colocados atravs da rota
torno dele prprio (SCHNELL, 2010)

Fornecimento de vares Bar Wiser 26 Dual (SCHNELL, 2010).
trar na mquina, a ponta do varo cortada e recolhida por um dispositivo automtico (

tivo automtico de recolha de sobras de varo (SCHNELL, 2010).
Figura 127), o varo cortado com a medida pretendida
, na qual o seu lado esquerdo correctamente posicionado pelos mandris do
dispositivo de translao e dobrado (Figura 128). Seguidamente a calha metlica recolhe
cai numa outra calha metlica, que vai armazenando por exemplo, os vares que vo sendo
com a mesma geometria. Aps armazenar uma certa quantidade de vares, esta calha
metlica sofre uma rotao e os vares so deixados cair num carrinho mvel. Este
agrupar as diferentes geometrias em cada compartimento de armazenamento
. Por fim, o carrinho desloca-se a um conjunto imvel de compa
, que geralmente est posicionado lateralmente relativamente ao carrinho, e os
vares so l colocados atravs da rotao dos compartimentos de armazenamento do carrinho em
(SCHNELL, 2010).

102
trar na mquina, a ponta do varo cortada e recolhida por um dispositivo automtico (Figura

com a medida pretendida ainda na linha
ente posicionado pelos mandris do
. Seguidamente a calha metlica recolhe, e o varo
os vares que vo sendo
com a mesma geometria. Aps armazenar uma certa quantidade de vares, esta calha
xados cair num carrinho mvel. Este permite, por
timento de armazenamento que possui
compartimentos de
, que geralmente est posicionado lateralmente relativamente ao carrinho, e os
do carrinho em

Figura 127 - Dobragem do lado direito do
varo na linha superior de dobragem
(SCHNELL, 2010).
Figura 129
Figura 130 - Dispositivo de translao da linha inferior de dobragem (SCHNELL, 2010).
Figura 131 - Carrinho de racks mvel ( direita, agrupamento de vares em diferentes
software da consola de controlo) (SCHNELL, 2010).

obragem do lado direito do
varo na linha superior de dobragem
Figura 128 - Dobragem do lado esquerdo
varo na linha inferior de dobragem
simultaneamente na linha superior outro
varo dobrado (SCHNELL, 2010).

129 - Gancho de fixao mvel (SCHNELL, 2010).

Dispositivo de translao da linha inferior de dobragem (SCHNELL, 2010).

mvel ( direita, agrupamento de vares em diferentes racks conforme ordenado pelo
o) (SCHNELL, 2010).

103

esquerdo do
de dobragem,
outro

conforme ordenado pelo


Figura 132 - Consola de controlo da
Quadro 18 - Resumo de caractersticas tcnicas da


Consola de controlo da Bar Wiser 26 Dual e respectivo screenview (SCHNELL, 2010).

Resumo de caractersticas tcnicas da Bar Wiser 26 Dual da Schnell (SCHNELL, 2010).

104

(SCHNELL, 2010).
(SCHNELL, 2010).


5. ANLISE TCNICO-ECONMICA E CRITRIOS DE SELECO
DO EQUIPAMENTO E SISTEMAS DE PREPARAO DE
ARMADURAS
Neste captulo apresentada uma introduo aos sistemas de preparao de armaduras atravs de
breves descries dos mesmos, isto , preparao de armaduras em estaleiro central (sistema
industrializado) e preparao de armaduras em estaleiro de obras (sistema tradicional).
Seguidamente, e atravs de recolha em diversos artigos, publicaes e brochuras, so estabelecidos
critrios de seleco tanto para o equipamento de corte e dobragem de ao em varo, como tambm
para o sistema de fabricao de armaduras. Por ltimo, no subcaptulo 5.3 ento feita uma anlise
econmica comparativa entre os dois sistemas de fabricao de armaduras, na qual so tidos em
considerao os respectivos custos de mo-de-obra, materiais e equipamento.
5.1 Sistemas de preparao de armaduras
5.1.1 Sistema de preparao de armaduras com pr-moldagem de ao em estaleiro central
O sistema de preparao de armaduras com recurso a pr-moldagem dos vares de ao em estaleiro
central consiste no fornecimento de vares de ao cortados e dobrados para beto armado fora do
estaleiro de obras. Deste modo, as etapas de preparao das armaduras, executadas de maneira
quase artesanal nos estaleiros, tornam-se industrializadas e so executadas numa empresa
especializada para este fim. Os projectos so apresentados pela construtora empresa, que em
seguida procede aos estudos para se aferir a melhor soluo a ser adoptada (Praa, 2001).
Este sistema industrializado s vivel em obras cujo projecto estrutural venha acompanhado dos
desenhos de pormenorizao de armaduras. Esta afirmao parece bvia mas no , visto ainda
existirem no mercado projectos com informaes muito inconsistentes. A partir desta pormenorizao
que as empresas de pr-moldagem executaro as peas (adaptado de Chaim, 2001).
A informao inicial necessria para desencadear o processo, e que retirada dos desenhos de
pormenorizao de armaduras constantes no projecto de clculo estrutural, a listagem dos vares
com os seus comprimentos e formas. Outro dado que a construtora tem que disponibilizar o
cronograma de necessidades da armadura (adaptado de Praa, 2001). A partir da a empresa
prepara uma listagem de peas, que processada atravs de tecnologia informtica por mquinas
que, automaticamente e com boa preciso dimensional, efectuam o corte e dobragem das diversas
peas (Chaim, 2001) (para mais detalhes sobre estas mquinas dever ser consultado o captulo
3.1). O processo interno controlado inteiramente por engenheiros e tcnicos especializados que
elaboram os estudos para fornecer o material requisitado dentro do prazo. Neste mtodo so
eliminadas diversas actividades de transporte, armazenamento e inspeco que frequentemente
ocorriam entre uma bancada preparao de armaduras e outra (Praa, 2001). No entanto, poder-se-
ia pensar que as bancadas para preparao de armaduras so totalmente abolidas, mas tal como

confirmado com diversos directores de obra
estaleiros, tais como bancadas para preparao das armaes, mquinas de corte, chaves de dobrar,
etc., deve-se necessidade de precaver a falta de algumas peas, que
obra para no atrasarem o servio esperando a correco da falha por parte da empresa.
vezes, devido distncia entre a obra e a central de corte e dobragem a soluo pode leva
(Chaim, 2001).
O material j cortado e dobrado enviado obra em atados etiquetados, com informao detalhada
para que possam ser conferidos na recepo em obra.
Figura 133 - Exemplo de etiqueta que acompanha as peas (C
A necessidade de utilizao da mo
precisam manusear, cortar e dobrar
de levar as peas ao local de armao. Assim, c
propiciando uma maior especializao dos
uma nica tarefa, como pode ser constatado
Figura 134 (Praa, 2001).

Figura 134 - Fluxograma de tarefas no sistema industrializado de preparao de armaduras (

confirmado com diversos directores de obra, a permanncia de ferramentas e equipamentos nos
precaver a falta de algumas peas, que tero de ser preparadas na
esperando a correco da falha por parte da empresa.
vezes, devido distncia entre a obra e a central de corte e dobragem a soluo pode leva
para que possam ser conferidos na recepo em obra.

Exemplo de etiqueta que acompanha as peas (CHAGAS, 2010).
A necessidade de utilizao da mo-de-obra tambm bastante reduzida, pois os armadores
dobrar vares longos de ao, por seu turno, os serventes
ao local de armao. Assim, consegue-se uma maior racionalizao do processo,
propiciando uma maior especializao dos trabalhadores, que passam a realizar basicamente apenas
constatado na

Recepo do ao pr-moldado

Transporte para armazenamento

Armazenamento do ao pr-moldado

Transporte para a estrutura

Armao e aplicao

no sistema industrializado de preparao de armaduras (adaptado de

106
permanncia de ferramentas e equipamentos nos
tero de ser preparadas na
esperando a correco da falha por parte da empresa. Pois muitas
vezes, devido distncia entre a obra e a central de corte e dobragem a soluo pode levar dias
obra tambm bastante reduzida, pois os armadores j no
tratam apenas
se uma maior racionalizao do processo,
que passam a realizar basicamente apenas
adaptado de Praa, 2001).


5.1.2 Sistema de preparao de armaduras em estaleiro de obras
Este sistema tradicional de preparao de armaduras tem como caracterstica bsica o facto do corte
e dobragem do ao serem realizados dentro do estaleiro de obras, ocupando grande espao fsico e
produzindo por vezes uma significativa quantidade de vares no aproveitados que acabam por ser
considerados perdas de material (podendo tambm provocar acidentes aos trabalhadores) (Praa,
2001), esta menos-valia possvel de ser colmatada atravs da adopo de medidas adequadas,
como por exemplo a definio e optimizao de planos de corte em obra que sejam eficientes. Outra
caracterstica marcante deste mtodo a quantidade excessiva de operaes em estaleiro de
transporte, armazenamento e inspeces inerentes ao sistema, gerando a necessidade de utilizao
de muita mo-de-obra ao longo de todo o processo (Praa, 2001).
No incio da obra monta-se uma bancada de armao, geralmente situada no pavimento trreo ou
subsolo, no caso de edifcios verticais de vrios andares; e em rea externa do estaleiro quando se
tem obras de um ou poucos pisos. A bancada normalmente constituda por pranchas de madeira
apoiados sobre cavaletes, e provida dos equipamentos necessrios preparao da armadura, tais
como chave de dobragem e pinos de apoio fixos na bancada (adaptado de Chaim, 2001).

Ainda no que respeita ao estaleiro de obras, atente o leitor para a existncia do ANEXO VIII, no qual
so abordados diversos temas relativos ao estaleiro de armaduras em obra, dos quais se destacam o
armazenamento dos materiais, a organizao do posto de trabalho e quais os cuidados de higiene,
sade e segurana que devero estar presentes neste local. De molde a que tambm se possa ter
uma maior sensibilidade, tanto ao corte e dobragem de ao em varo como execuo de
armaduras em estaleiro de obra, so ento apresentados alguns procedimentos descritivos destes
trabalhos (execuo manual e mecnica de armaduras, amarrao de armaduras e montagem das
mesmas).


Figura 135 apresenta um fluxograma de actividades de uma construtora de Fortaleza (Brasil), a partir
do qual se pode ter uma noo mais clara das actividades envolvidas no processo tradicional.

Recepo do ao em barras ou bobinas
Transporte para a desbobinadora
Armazenamento junto
Estiramento das barras
Transporte para a bancada de corte
Armazenamento na bancada de corte
Corte
Armazenamento do ao cortado e sobras
Transporte da bancada de
Armazenamento na bancada de dobragem
Verificao de dimenses
Dobragem
Armazenamento do ao dobrado
Transporte para depsito
Etiqueta
Armazenamento
Conferncia de dimenses
Armao
Figura 135 - Fluxograma de tarefas no sistema tradicional de

um fluxograma de actividades de uma construtora de Fortaleza (Brasil), a partir
de ter uma noo mais clara das actividades envolvidas no processo tradicional.

Recepo do ao em barras ou bobinas
Transporte para a desbobinadora
Armazenamento junto a desbobinadora
Estiramento das barras
Transporte para a bancada de corte
Armazenamento na bancada de corte

Corte

Armazenamento do ao cortado e sobras

Transporte da bancada de corte para a bancada de dobragem

Armazenamento na bancada de dobragem

Verificao de dimenses

Dobragem

Armazenamento do ao dobrado

Transporte para depsito

Etiquetagem e agrupamento dos vares

Armazenamento
Conferncia de dimenses

Armao

no sistema tradicional de preparao de armaduras (adaptado de

108
um fluxograma de actividades de uma construtora de Fortaleza (Brasil), a partir
de ter uma noo mais clara das actividades envolvidas no processo tradicional.
corte para a bancada de dobragem
adaptado de Praa, 2001).


5.2 Critrios de seleco
5.2.1 Seleco do equipamento
Tradicionalmente, a dobragem dos vares era feita com chave de dobragem, apelando ao uso da
fora humana para efectuar a dobragem. Este processo era vivel para dobrar vares at 16mm,
embora a dobragem s fosse considerada confortvel para vares at 12mm. Actualmente,
existindo equipamento de dobragem elctrico e hidrulico, a dobragem de vares de ao no estaleiro
de obra tornou-se muito mais fcil (Branz, 2004).
Quando se tenciona adquirir um equipamento de corte e dobragem de ao, a primeira tarefa a realizar
dever ser o levantamento do nmero de peas, suas geometrias e tamanhos. Seguidamente, devem
ser listadas as peas que podero ser dobradas fora do local onde sero aplicadas e as que tero
que ser necessariamente dobradas e armadas no local de aplicao (EHOW, 2010).
Johnston (1993) afirmou em 1993, que antes da aquisio de um equipamento de corte e/ou
dobragem de vares de ao, vrios factores devem ser tomados em linha de conta, isto por se tratar
de um investimento em que no se pode olhar apenas para a funo do equipamento e seu custo,
mas tambm para os requisitos que se pretendem que o equipamento preencha.
Um desses factores prende-se com a quantidade de vares de ao que se pretende moldar. Se a
quantidade no for muito elevada ento talvez seja mais fcil comprar a fornecedores da
especialidade os vares j pr-moldados. Por outro lado, para quantidades elevadas de vares a
moldar, e com geometrias no padronizadas, este processo torna-se caro e demorado (Johnston,
1993).
Outro factor decisivo prende-se com o dimetro dos vares a processar, pois a eficincia do
equipamento est directamente relacionada com este facto, pois se se pretender moldar apenas
dimetros pequenos no se justifica a aquisio de equipamento para dimetros grandes, o que
diminuiria a eficincia do equipamento e vice-versa (Johnston, 1993). Dentro desta linha de
pensamento importante ter em ateno o conceito de equivalente, tratado por Arajo (2000) e
tambm denominado de dimetro ponderado dos vares, na prtica este conceito traduz-se em
quanto maior o dimetro equivalente dos vares de ao de uma tarefa, mais Kg de ao sero
necessrios por cada metro linear processado, o que aumenta a produtividade supondo-se que o
trabalho demandado est directamente associado ao comprimento de armaduras processado.
A seguinte equao demonstra matematicamente este conceito de equivalente:
) ( 1000
) (
2 2 r A
var
eq
2
ao
mm
Densidade o Compriment
Peso A
ao es
o construtiv elemento no ao ao

= = =



Como dimetros equivalentes maiores levam a maiores produtividades, assim o equipamento a
escolher dever ter em conta este facto, pois atente-se no seguinte caso prtico, em que perante a
necessidade de se ter que moldar vares de 12 at 25 por exemplo, poder-se-ia pensar que seria
mais vantajoso adquirir uma mquina para 25, contudo se o equivalente for inferior a 25, e
suponha-se bastante prximo de 16, ento ser mais eficiente adquirir uma mquina que esteja
optimizada para trabalhar com este dimetro, pois ser mais rpida e consequentemente mais
produtiva, podendo na mesma moldar os restantes vares de dimetros diferentes.
Segundo Johnston (1993), as peas da mquina que efectuam o corte devero realizar cerca de 1000
cortes antes de serem substitudas. H tambm que ter em linha de conta a fonte de alimentao do
equipamento para que possa fornecer a potncia necessria para satisfazer as exigncias da
moldagem, seno ter-se- que recorrer a geradores alimentados a combustvel com potncia
adequada para o equipamento em causa. Actualmente em Portugal, com a implantao em grande
escala de aerogeradores, sobretudo no cume de montanhas, onde difcil a obteno de uma fonte
de energia com potncia razovel para alimentar os equipamentos de moldagem de ao, tem-se
optado pelo uso de ao pr-moldado proveniente de estaleiro central.
O mercado disponibiliza equipamentos portteis para quem necessita de cortar e dobrar vares em
obra, sendo vital a capacidade do equipamento para se deslocar na mesma. Contudo, se a
quantidade de ao a moldar for elevada, ento ser mais adequado outro tipo de equipamento
15
, um
equipamento mais estacionrio, volumoso e pesado, capaz de moldar grandes quantidades de ao
em obra num curto espao de tempo (Johnston, 1993).
De acordo com Johnston (1993), quando se avalia a possibilidade de aquisio de uma mquina
combinada de corte e dobragem a quantidade de vares de ao a moldar deve ser mais uma vez tida
em considerao, assim como a capacidade e facilidade da mquina em permutar entre as funes
de corte e de dobragem. As mquinas combinadas representam uma mais-valia essencialmente para
obras onde o volume de ao a moldar no seja muito elevado.
Quadro 19 - Critrios principais de seleco do equipamento.
Critrios principais de seleco do
equipamento
Observaes
Custo
Este parmetro, em qualquer tipo de investimento, sempre um
factor a ter em conta. Dependendo do custo do equipamento e
do volume de trabalho poder optar-se pela aquisio, aluguer
ou leasing do equipamento. Normalmente, para grandes
volumes de trabalho a aquisio a modalidade mais atractiva.

15
Designado nesta dissertao por equipamento tradicional de corte e dobragem de ao em varo.


Funo: corte, dobragem ou
corte e dobragem
Intrinsecamente ligada quantidade de ao a moldar, a funo
de corte, dobragem ou combinada tambm dever ser
equacionada, pois para grandes quantidades a moldar,
equipamentos com funes separadas so mais eficientes. Se o
volume de ao a moldar no for muito elevado, ento as
mquinas combinadas so uma boa opo.
Quantidade de ao a moldar
Este um dos critrios mais decisivos, pois a partir deste que
poder ser rentvel ou no comprar ao j pr-moldado, ou
ento adquirir atravs de compra ou aluguer o equipamento
para execuo da moldagem do ao.
Geometria e tamanho das
peas
Para geometrias de armaduras padronizadas e tamanhos de
armaduras relativamente grandes, o equipamento de estaleiro
central o mais adequado. Nos restantes casos, o equipamento
de estaleiro central cumpre, embora a qualidade da moldagem
no seja to boa quanto a conseguida em estaleiro central
Dimetro predominante dos
vares
Embora seja um critrio menos rigoroso que o do dimetro
equivalente, este tambm no deixa de ser vlido, pelo que o
equipamento dever ser escolhido de forma a ter maior
eficincia na moldagem dos vares de dimetro predominante.
Consequentemente, a produtividade do trabalho tambm
aumentar.
Dimetro equivalente
Quanto maior o dimetro equivalente dos vares de ao de uma
tarefa, mais Kg de ao sero necessrios por cada metro linear
processado, o que aumenta a produtividade. Ser ento mais
eficiente adquirir uma mquina que esteja optimizada para
trabalhar com o respectivo dimetro equivalente calculado, pois
ser mais rpida e consequentemente mais produtiva, podendo
na mesma moldar os vares de dimetros diferentes.
Potncia da fonte de
alimentao
Poder dar-se o caso da obra ser num local remoto e sem
electricidade ou potncia suficiente para alimentar determinados
tipos de mquinas de corte e dobragem. O equipamento porttil
uma alternativa bastante vivel, ou ento, o fornecimento do
ao j pr-moldado.
Necessidade de mobilidade
do equipamento em obra
Quando necessria a mobilidade do equipamento em obra, o
equipamento porttil satisfaz este requisito, o qual poder ter
origem por exemplo na dificuldade da execuo de bons
empalmes.


5.2.2 Seleco do sistema de fabricao de armaduras
16

De acordo com Branz (2004), a maioria dos construtores preferem ter os vares de ao entregues na
obra j pr-moldados, isto , j cortados e dobrados, ficando apenas por executar em obra a
amarrao dos vares para posterior aplicao das armaduras nos locais respectivos. Porm, por
vezes vantajoso modificar ou moldar os vares no estaleiro de obra para atender a necessidades
especficas. De seguida, apresentam-se alguns artigos e respectivas concluses acerca do duelo
fabricao em estaleiro central versus estaleiro de obras.

O cenrio encontrado no Brasil por Freire et al. (2001) revelou uma grande tendncia pelo recurso a
ao fornecido j cortado e dobrado (Grfico 10), e que posteriormente trabalhado no estaleiro de
obras, isto , armado e montado por uma mo-de-obra subcontratada em 80% dos casos.

Grfico 10 - Fornecimento de ao (Freire et al., 2001).

O alinhamento destas duas tendncias caracteriza, por si s, a busca por um sistema de armao
racionalizado. Ao deixar-se a cargo duma empresa especializada o servio de corte e dobragem,
esperam-se melhores produtividades, tanto no uso de mo-de-obra como do material (perda zero)
(Arajo, 2003).
Arajo (2000) percebeu que o servio de armao um dos que mais sofre com a ausncia de uma
correcta gesto. Este autor, ao estudar a produtividade da mo-de-obra no servio de armao,
constatou que algumas obras no conseguem explorar todo o potencial de uma inovao
tecnolgica, neste caso a utilizao do ao pr-cortado e pr-dobrado, devido inexistncia ou m
gesto da mo-de-obra, este facto pode comprometer a potencialidade (ganhos com produtividade)
do sistema de fornecimento de ao pr-moldado.
Por outro lado, quando se recorre a bancadas de dobragem, o ao dobrado muitas vezes com o
mesmo pino (o que implica mesmo dimetro) na dobragem de vares de dimetros diferenciados, o

16
Aconselha-se a leitura do Anexo VII, o qual contm entrevistas com pessoas da arte e permitir ao leitor uma
maior sensibilidade ao tema em anlise.


que acaba por comprometer a integridade fsica do ao. As consequncias so fissuras e perda de
resistncia. Por isso, uma das vantagens do sistema de pr-moldagem a qualidade da dobragem,
sem contar com a produtividade conseguida fora do estaleiro de obras (CICHINELLI, 2004).
Note-se no entanto que, diferentes dos atados de vares de 12m que so mais fceis de descarregar,
as peas prontas exigem um cuidado maior, principalmente para que os atados no se enrosquem ou
no se abram, misturando-se. Esta uma etapa delicada, que pode consumir algumas horas
dependendo do grau de capacitao do trabalhador, organizao do camio e condies do estaleiro
de obras. Na hora da descarga o problema mais comum poder ser a mistura dos lotes, com a
consequente necessidade de separar o material, causando um trabalho desnecessrio. O camio
deve ser carregado de uma maneira ordenada, pois o ao pode ter como destino uma ou duas obras
diferentes, e se o mesmo for carregado de forma aleatria poder vir a dificultar o descarregamento
(CICHINELLI, 2004).
A entrega just-in-time apesar de permitir optimizao dos espaos exige uma programao bastante
rigorosa. Em geral, as grandes construtoras costumam trabalhar com margens de uma ou duas lajes
de entrega, e isso pode proporcionar um certo grau de inflexibilidade ao servio. Para alm disto, os
projectos estruturais s vezes so feitos no decorrer da prpria obra e as empresas de fornecimento
de ao pr-moldado ficam espera para dar continuidade ao processo para planearem as peas e
entreg-las (CICHINELLI, 2004).
Polat (2009) avaliou os impactos de vrias mudanas organizacionais sobre a economia das cadeias
de fornecimento de vares, em que a moldagem local de vares considerada mais econmica do
que a pr-moldagem. Uma srie de trabalhos publicados recentemente (2005-2006) parecem
confirmar que a moldagem local de vares, quando comparada com a moldagem fora do estaleiro de
obras, resulta numa diminuio de custos para o empreiteiro. No entanto, esses trabalhos no
entraram em linha de conta com dois dos principais componentes de custos (custo de
armazenamento e o custo de espera). O estudo de Polat (2009) superou essas limitaes dos
estudos recentes por restaurar o modelo de simulao desenvolvido anteriormente para imitar o
sistema de gesto de materiais realmente utilizado. Desta forma, Polat (2009) descobriu que embora
a pr-moldagem de vares seja mais econmica do que a moldagem local de vares no estaleiro de
obras, isto quando o armazenamento e os custos de espera so tidos em conta, tambm possvel
diminuir o custo total de vares moldados in loco atravs da implementao de mudanas
organizacionais. Segundo Polat (2009) a prtica de pr-moldagem s benfica para os construtores
se os mesmos tiverem a capacidade para explor-la, e se o ambiente empresarial e cultural tambm
o permitirem.
Feingold (2007) explana que os empreiteiros afirmam que a pr-moldagem tem duas desvantagens,
mais dispendiosa e o tempo de espera pelas peas moldadas poder ser de 2 a 3 dias, o que leva o
empreiteiro muitas vezes a encomendar mais peas para evitar rupturas de stock e consequentes
atrasos na concluso das actividades. Este autor tambm reala que o recurso a materiais pr-
fabricados pode levar a atrasos provocados por alteraes de projecto ou desenhos de


pormenorizao de armaduras incorrectos. O uso de materiais pr-fabricados funciona bem quando
os projectos possuem dimenses e peas standardizadas.
Polat et al. (2006) desenvolveu um estudo econmico de comparao entre a produo de armaduras
em estaleiro de obra versus produo de armaduras em estaleiro central. Segundo este autor, alguns
construtores preferem a produo de armaduras em estaleiro de obras, ao passo que outros acham
mais vantajoso adquirir os vares j pr-moldados. Polat et al. (2006) desenvolveu um modelo de
simulao, no qual teve em considerao diversos factores de deciso, entre eles, condicionantes do
projecto, custos de mo-de-obra, investimento inicial para aquisio do equipamento, gesto de
desperdcios de varo, custos de armazenamento, tempo do ciclo de vida do processo e gesto da
cadeia de abastecimento. Polat et al. (2006) usou o seu modelo de simulao num projecto de
construo dum centro comercial em Istambul, tendo chegado concluso que o recurso a ao pr-
moldado mais caro, cerca de 1,2%, que o recurso a barras de ao de 12m moldadas em obra, este
facto foi deveras surpreendente para o autor, pois tal seria expectvel em pases em vias de
desenvolvimento e no num pas desenvolvido como a Turquia. convico de Polat et al. (2006),
que se os factores abaixo descritos por Polat e Ballard (2005) pudessem ser ultrapassados, o
resultado do seu estudo teria sido bem diferente e em prol da preferncia pela pr-moldagem do ao.
Polat e Ballard (2005) pensam que a preferncia pela fabricao de armaduras em estaleiro de obras,
em detrimento da fabricao em estaleiro central constatada na Turquia, deve-se sobretudo a 4
factores que normalmente se verificam em pases em vias de desenvolvimento:
Problemas tcnicos, dado que muitas vezes as siderurgias s vendem em grande escala,
este facto pode levar a que as empresas de fornecimento de ao se atrasarem devido ao
longo processo de aquisio do material, como resultado a obra tambm sofre atrasos;
Problemas de gesto, muitos empreiteiros tm problemas em definir correctamente o
cronograma de entrega das peas pr-moldadas;
Problemas ticos, os empreiteiros no confiam na qualidade do ao pr-moldado, ou ento,
tambm tentam extorquir o dono-de-obra usando trabalhadores a mais e exagerando na
quantidade de desperdcios gerada na fabricao em estaleiro de obras;
Problemas econmicos, que se devem essencialmente a taxas de inflao elevadas e preos
de materiais muito volteis, preferindo o empreiteiro decidir o momento em que compra o ao.

Polat e Arditi (2005) demonstraram empiricamente que os sistemas de gesto de materiais, incluindo
o do ao, so influenciados por diversos factores, tais como: o nvel de incerteza na cadeia de
abastecimento, a taxa de inflao, a variao dos salrios e dos preos unitrios dos materiais, os
descontos para compras em grande escala, a produtividade dos trabalhadores e a quantidade dos
desperdcios.


Polat e Ballard (2005), Pheng e Hui (1999), Pheng e Chuan (2001) e Formoso et al. (2002) partilham
a convico de que as principais vantagens do sistema de produo de armaduras em estaleiro
central podem ser resumidas em:
Reduo do custo do investimento, apesar das mquinas de estaleiro central serem mais
caras que as mquinas tradicionais, o custo por kg de ao moldado acaba por ser menor
porque as primeiras esto em produo constante, para alm da melhor qualidade na
concretizao do trabalho;
Reduo do custo de mo-de-obra (em estaleiro central), devido ao elevado nvel de
automao do processo;
Reduo de desperdcio, atravs do uso de procedimentos de controlo de qualidade
padronizados e altamente sofisticados, que assentam em tecnologia computacional;
Reduo dos custos de armazenamento, atravs da entrega dos lotes de ao pr-moldado
just-in-time no estaleiro de obras;
Reduo do tempo da actividade, pois a produtividade das mquinas de estaleiro central
muito maior do que a das mquinas tradicionais utilizadas na fabricao em estaleiro de
obras. Consequentemente, o tempo necessrio para a fabricao drasticamente reduzido,
que por seu turno leva reduo do tempo necessrio para a execuo da empreitada.

Segundo CHAGAS (2010), as vantagens do sistema industrializado, designado por esta empresa
como Sistema Armafer, prendem-se com:
Eliminao dos espaos correspondentes a: atados de varo, mquinas de dobrar, bancadas
de corte e dobragem, pontas para aproveitar, mesas na cantina, camas, dormitrios. Assim
estes espaos so utilizados para outras finalidades ou economizados quando so poucos,
como o caso de obras em cidade;
Recepo em obra do material que ser realmente necessrio para a etapa a ser executada
na altura e conforme planeado;
Minimizao de custos, pois para um mnimo de folga os vares devero ser adquiridos para
a obra com uma antecedncia significativa para no faltarem durante os trabalhos e colocar
em risco o cronograma das outras actividades, tais como cofragens e betonagens. Ainda
assim frequente haver excesso de material de alguns dimetros e falta de outros, pelo que
quando se chega ao final da obra ter-se-o sempre sobras de material que provavelmente
no tero qualquer destino til. Tudo isto traduz-se em custos financeiros difceis de prever e
sempre inconvenientes para o oramento da obra;


O material comprado rigorosamente e nominalmente o que ser consumido nas
quantidades estipuladas partida pelo levantamento efectuado no projecto de estabilidade.
Por outras palavras, fica assegurado o consumo de materiais rigorosamente idntico ao
levantado em projecto, pois tanto no armazenamento como na montagem dos elementos, o
sistema agiliza a identificao e a utilizao das peas estruturais atravs da colocao de
etiquetas. Pense-se na situao em que quando um camio chega obra com uma carga de
ferro que contm X quilos, para conferir este material temos poucas alternativas, todas elas
imprecisas a menos que o estaleiro tenha uma bscula de grande capacidade, o que
improvvel; ou seja, partida a obra tem a desvantagem de comprar o material a peso e
consumi-lo a metro;
Raio de dobragem, REBAP, resistncia traco, classe do ao, empalmes regulamentares,
etc. So termos fundamentais para a qualidade das armaduras, mas que so frequentemente
negligenciados na execuo em estaleiro de obras devido s presses decorrentes dos
prazos e condies de trabalho. Neste sistema, as questes de qualidade esto
salvaguardadas partida pelo facto de na execuo do trabalho estar alocada uma equipa
tcnica e profissional preparada para trabalhar exclusivamente na actividade e
processamento de armaduras, desde operadores de mquinas at engenheiros
especializados;
O fornecimento feito pelo peso nominal, ou seja, o cliente recebe exactamente os metros
que ir consumir;
Por questes comerciais e de transporte os vares so fornecidos em barras de 12m.
Partindo-se do pressuposto que sero tomados todos os cuidados possveis no corte dos
vares, haver sempre uma certa percentagem de desperdcios, que so maiores quanto
maior for o dimetro do varo. A realidade frequente comprar partida o material indicado
no levantamento acrescido de 10% para dar cobertura aos desperdcios, e mesmo assim, ao
longo dos trabalhos frequente a necessidade de complementar as quantidades inicialmente
adquiridas. Com o sistema industrializado no h desperdcios, ou seja, a quantidade
encomendada rigorosamente igual quantidade consumida e quantidade nominal do
projecto;
Reduo do tempo de construo, simplificao de processos e reduo de custos quando a
obra se localiza em reas remotas sem acesso a energia elctrica.

Praa (2001) revelou no seu estudo comparativo de custos entre os dois sistemas, que o sistema
industrializado de fornecimento de vares cortados e dobrados bastante vantajoso para as
empresas. A diferena encontrada foi de 19 % a favor do sistema industrializado, o que por si s j
seria bastante representativo. Porm, quando se extrapola este valor para toda uma obra ou para um


oramento, percebe-se que a utilizao deste mtodo construtivo poder reduzir o custo total em
cerca de 1,5%. Esta percentagem obtida no sistema industrializado de fornecimento de vares
moldados pode parecer pouco significativa, no entanto, deve-se lembrar que esta poupana
decorrente somente da mudana de um mtodo construtivo que poder ser simplesmente implantado
na obra, dispensando qualquer investimento tecnolgico, treino ou execuo de planeamento mais
elaborado, justificando-se assim plenamente a sua efectivao.

Economicamente, os benefcios proporcionados pelo mtodo industrializado so bem relevantes.
Como resultado, por exemplo, da completa eliminao dos desperdcios por corte, como tambm da
possibilidade de extravios de vares, representando uma economia de cerca de 10 % do ao
comprado (Praa, 2001).

No Brasil, como a moldagem feita em parceria com a siderurgia, pode-se muitas vezes alterar o
comprimento tradicional de 12m dos vares para comprimentos maiores. Esta soluo gera uma
poupana notvel de ao na armao de peas compridas, pois elimina-se a necessidade de se
duplicar a armadura na regio onde haveria empalme de vares (Praa, 2001).
Praa (2001) destacou ainda os seguintes benefcios inerentes ao sistema industrializado:
Ganho de espao nos estaleiros de obras proporcionado pela completa eliminao de
bancadas de corte e dobragem;
Ambiente mais limpo, organizado e seguro, devido diminuio da quantidade de entulhos
gerados, dado que deixa de haver sobras;
Diminuio do nmero de acidentes de trabalho;
Reduo do uso de ferramentas e equipamentos para trabalhar o ao;
Simplificao da gesto do servio de execuo de armaduras provocada pela eliminao de
tarefas presentes no sistema tradicional;
Diminuio em 40% da mo-de-obra utilizada no sistema tradicional;
Garantia de uma maior qualidade do servio, j que a empresa fornecedora possui
equipamentos de preciso bem superiores aos encontrados nos estaleiros de obras;



Contudo, deve ter-se em mente que a grande maioria dos sistemas construtivos que optimizam
processos produtivos atravs da racionalizao de mo-de-obra, tal como o mtodo industrializado de
fornecimento de vares pr-moldados, acabam por gerar uma considervel reduo de vagas na
profisso de armadores e serventes tendo em vista a eliminao de diversas actividades nos
estaleiros de obras, provocando repercusses relacionadas com o desemprego no sector da
Construo Civil. Como tal, primordial a discusso de alternativas para a alocao deste
contingente de trabalhadores no desenvolvimento de outros processos construtivos, evitando assim
que conquistas tecnolgicas se transformem em sinnimo de catstrofes sociais (Praa, 2001).
O Quadro 20 resume os principais critrios de seleco do sistema de fabricao de armaduras
debatidos ao longo deste subcaptulo.
Quadro 20 - Critrios principais de seleco do sistema de fabricao de armaduras.
Critrios principais de seleco do
sistema de fabricao de armaduras
Observaes
Qualidade da dobragem
O ao dobrado muitas vezes com o mesmo pino (o que
implica mesmo dimetro) na dobragem de vares de dimetros
diferenciados, o que acaba por comprometer a integridade fsica
do ao. As consequncias so fissuras e perda de resistncia.
Por isso, uma das vantagens do sistema de pr-moldagem a
qualidade da dobragem.
Espao em estaleiro de obras
O sistema industrializado permite reduzir espao em estaleiro
de obras, atravs da eliminao do estaleiro de armaduras por
exemplo.

Tempo de execuo do servio
O tempo de execuo poder ser menor no caso
industrializado, especialmente se o sistema tradicional no
recorrer a planos de corte e dobragem
Custo do investimento em
equipamento
Apesar das mquinas de estaleiro central serem mais caras que
as mquinas tradicionais, o custo por kg de ao moldado acaba
por ser menor porque as primeiras esto em produo
constante, para alm da melhor qualidade na concretizao do
trabalho. No entanto, relembra-se que a quantidade de ao a
moldar tambm um factor que no pode ser descurado.



Custo da mo-de-obra
No sistema industrializado, a probabilidade da equipa ser
constituda por mais armadores, comparativamente a equipas
do sistema tradicional, faz com que a mo-de-obra encarea no
primeiro caso.
Padronizao do projecto e
consequente necessidade ou
no de retrabalhos
A standardizao dos projectos de estabilidade na definio de
elementos construtivos um caminho que os fornecedores de
ao pr-moldado apoiam, pois por vezes ocorrem situaes em
que na prpria obra tm que ser realizados pequenos trabalhos
de correco das armaduras, este facto advm do baixo grau de
padronizao dos projectos de estabilidade nacionais.
Localizao da obra
Obras em locais remotos ou em cidade (com espao exguo
para montagem do estaleiro) podero ser eventualmente mais
atractivas ao recurso a ao pr-moldado.
Qualidade da gesto de
projecto, i.e., qualidade do
cronograma da obra
Se o cronograma da obra no for bem controlado poder
acontecer que cheguem obra peas pr-moldadas, as quais
tero que ser armazenadas at serem aplicadas, a existncia
de espao disponvel para tal poder no se verificar.
Nvel de incerteza na cadeia de
abastecimento
Se por algum motivo, a produo em estaleiro central se
atrasar, este facto poder atrasar o cronograma da obra, o que
acarretar custos adicionais. Um dos motivos que poder
atrasar a produo a eventual necessidade do projectista
efectuar correces ao projecto de estabilidade, estando j o
plano de produo de armaduras definido e em aco.
Variao dos salrios e dos
preos unitrios dos materiais;
A volatilidade destes valores poder criar averso ao construtor
para comprar o material com alguma antecedncia, como
acontece com o sistema industrializado.
Produtividade dos
trabalhadores;
Os diversos estudos analisados apontaram para uma
produtividade ligeiramente superior quando se recorre ao
sistema industrializado. No entanto, medidas como um bom
plano de corte e dobragem podem colocar o sistema tradicional
em p de igualdade com o sistema industrializado.
Quantidade dos desperdcios
Uma das imagens de marca do sistema industrializado so as
perdas zero, o cliente paga apenas o ao levantado no
projecto de estabilidade. Ao passo que no sistema tradicional
existem sempre desperdcios resultantes do corte dos vares.


Rastreabilidade do ao
utilizado.
Atravs da etiquetagem das peas pr-moldadas possvel
rastrear todo o seu processo de forma expedita at produo
do ao na siderurgia. O mesmo no ser to fcil com o sistema
tradicional, pois uma vez chegados obra, os vares de um
mesmo atado podero ser usados em elementos construtivos
distintos.

5.3 Anlise econmica
Neste subcaptulo pretende-se efectuar uma anlise econmica
17
comparativa entre o sistema
tradicional e o sistema industrializado. O sistema tradicional aquele cujas operaes de corte e
dobragem dos vares de ao so executadas no estaleiro de obra, seguindo-se a sua armao e
colocao, sendo o ao fornecido obra em atados de vares de 12m. O sistema industrializado
aquele cujas operaes de corte e dobragem so efectuadas em estaleiro central, sobrando para o
estaleiro de obras as operaes de armao e colocao das armaduras. A armao tambm poderia
ser executada em estaleiro central, no entanto, actualmente isto no acontece devido ao
encarecimento dos custos de transporte por camio.
O custo unitrio de fabrico de uma operao de construo consiste na soma dos custos unitrios de
mo-de-obra (MO), materiais (MT) e equipamentos (EQ) necessrios para a completa realizao
desse trabalho, de acordo com a seguinte expresso:
EQ MT MO FB + + =

5.3.1 Custo unitrio da Mo-de-Obra (MO)

Os custos relativos mo-de-obra devem ser calculados com base em registos especficos
existentes nas empresas, atendendo-se tambm ao Acordo Colectivo do Trabalho (ACT) para a
Indstria da Construo Civil que estabelece os vencimentos mensais mnimos a praticar (Alves Dias,
2010). Como tal, foi consultado atravs da AECOPS o CCT (Contrato Colectivo de Trabalho), do qual
se recolheram os valores das retribuies mnimas para os grupos IX e XII, nos quais se inserem o
armador de ferro de 1 categoria e o servente, respectivamente, no tendo sido considerado nesta
anlise o armador de ferro de 2 categoria.

17
Todos os preos apresentados no incluem IVA.


Quadro 21 - Retribuies mnimas de acordo com o CCT (retirado de CCT (2010)).
Grupo
Profisses e Categorias
Profissionais
Retribuio
Mnima
IX Armador de ferro de 1 545
XII Servente 476
Aos valores apresentados no Quadro 21 ainda tero que ser adicionados os encargos gerais (seguro,
SHST, formao profissional, subsdios de frias, natal e almoo, feriados e tolerncia de ponto, etc).
Para o presente ano de 2010, o total de encargos a incidir sobre o salrio hora de trabalho normal
est estimado em cerca de 145%, de acordo com Alves Dias (2010).
Os custos horrios de mo-de-obra so calculados para efeitos de oramentao, pela seguinte
expresso (Alves Dias, 2010):
) 1 (
52
12
Ec
Hs
Vm
Ch +
=
Onde,
Ch custo horrio de mo-de-obra;
Vm vencimento mensal;
Hs nmero de horas de trabalho por semana (40 horas);
Ec percentagem de encargos na forma decimal (1,45).
Profisso
Grupo
Salarial
Vencimento
mensal ()
Hs
(horas)
Ec
(%)
Custo Horrio de
Mo-de-Obra ()
Dimenso na
equipa* (%)
Armador de 1
Categoria
IX 545 40 145 7,70 50
Servente XII 476 40 145 6,73 50
Custo da Equipa por Homem x hora = 7,22 / Hxh
* A distribuio na equipa, de 50 % de armadores de 1 categoria e 50% de serventes, foi admitida.
Note-se que quando se opta pelo sistema industrializado a probabilidade de existirem mais
armadores a executar o servio em relao ao nmero de serventes muito grande. Sendo esta
proporo ambgua e difcil de quantificar, para este sistema adoptar-se- que a equipa de trabalho
constituda por 60% de armadores e 40% de serventes, correspondendo a um Custo da Equipa por
Homem x Hora de 7,31, o qual 1,24% mais caro relativamente ao anteriormente calculado.
Salienta-se porm, que um custo superior poder ser por vezes vantajoso, isto se o mesmo se


traduzir em aumento da produtividade. Para se aferir a validade do custo por Homem x hora obtido
(7,22) foi realizada uma pesquisa de mercado junto de grandes construtoras nacionais que por
razes ticas sero tratadas por empresas 1, 2 e 3. Os resultados dessa pesquisa figuram no Quadro
22.
Quadro 22 - Comparao de custos da equipa de armao.

Empresa 1 Empresa 2 Empresa 3 CCT 2010
S
/

e
n
c
a
r
g
o
s

d
e

a
d
m
i
n
i
s
t
r
a
o

e

l
u
c
r
o

Armador de ferro de 1 7,13 7,00 9,00 7,70
Servente 5,53 5,00 6,25 6,73
Equipa 6,33 6,00 7,63 7,22
Mdia 6,65
C
/

e
n
c
a
r
g
o
s

d
e

a
d
m
i
n
i
s
t
r
a
o

e

l
u
c
r
o

Armador de ferro de 1 10,43 9,10 11,70 9,63
Servente 8,19 6,50 8,13 8,41
Equipa 9,31 7,80 9,91 9,02
Mdia 9,01
Os valores apresentados no Quadro 22 so valores globais, isto , no esto associados a tarefas
especficas: moldagem, armao ou aplicao. A percentagem aplicada quando so tidos em conta
os encargos de administrao das respectivas empresas e lucros, foi de 25% (este valor foi retirado
da Circular N34/565/2007 da AECOPS). Este valor tambm foi aplicado para o CCT 2010 como para
as empresas 2 e 3, para a empresa 1 foram usados os valores facultados por esta. A diferena entre
os valores obtidos poder advir sobretudo do que cada empresa assume no que respeita a encargos
sociais, especialmente na definio dos valores base de remunerao. Desta feita, para clculo ser
usado no presente trabalho o valor de 9,01 /Hxh para o sistema tradicional (50% armadores e 50%
serventes) e 9,12 /Hxh para o sistema industrializado (60% armadores e 40% serventes).
Quadro 23 - Custos da equipa de armao (sistema tradicional e industrializado).
Sistema Custo da Equipa por Homem x hora
Tradicional 9,01 / Hxh
Industrializado
9,12
(=9,01+1,24%)
/ Hxh

Para calcular o custo da mo-de-obra por unidade de medio recorre-se ao conceito de
Rendimento de mo-de-obra. Este parmetro traduz a quantidade de tempo que um determinado
recurso leva a completar uma unidade de actividade, ou seja, o tempo que se demora a produzir 1 kg
de armadura, incluindo corte, dobragem, montagem e colocao no caso de sistema tradicional, ou
apenas montagem e colocao no caso de sistema industrializado.


Com o intuito de se considerarem valores de rendimento de mo-de-obra no servio de armao
razoavelmente fidedignos e que espelhem a realidade, foram ento consultadas diversas fontes
bibliogrficas, bem como um estudo de campo para recolha de dados. Os valores colectados
constam do Quadro 24 da pgina seguinte.
Atente-se para o facto de os coeficientes de variao obtidos serem bastante considerveis, 62% e
48%, para preparao em estaleiro de obras e estaleiro central respectivamente. No entanto ter-se-
que ter sempre em considerao a cultura do pas e/ou regio das diversas fontes bibliogrficas, pois
este ser um factor determinante na produtividade assim como na escolha do respectivo sistema de
preparao de armaduras.


Quadro 24 - Valores de rendimento de mo-de-obra colectados.
Corte e Dobragem Armao e Aplicao GLOBAL
Autor Ano Sistema
Produtividade
[kg/Hxh]
Rendimento
[Hxh/kg]
Produtividade
[kg/Hxh]
Rendimento
[Hxh/kg]
Produtividade
[kg/Hxh]
Rendimento
[Hxh/kg]
Paz Branco* 1983 Tradicional 58,15 0,017 24,52 0,041 17,25 0,058
Lus Arajo** 2000 Tradicional 16,67 0,060
Jos Chaim 2001 Tradicional 6,16 0,162
Eduardo Praa 2001 Tradicional 10,00 0,100
Fichas LNEC 2004 Tradicional 16,67 0,060
Paulo Lobo 2004
Tradicional

43,48 0,023
Tatiana Juc 2006
Tradicional 16,13 0,062 22,73 0,044 9,43 0,106
Aldo Mattos 2007 Tradicional 10,70 0,094
AICCOPN 2010 Tradicional 31,70 0,033
Oramentos na Const. Civil 2010 Tradicional 45,00 0,022
Oramentos na Const. Civil 2010 Tradicional 78,74 0,013 59,88 0,017 34,01 0,029
Casaleiro (2010) 2010 Tradicional 44,10 0,023 22,05 0,045 14,70 0,068
Mdia 14,70 0,068
Coeficiente de Variao 62%

Desvio Padro 0,042
Rcio (Ind. vs Trad.)
Lus Arajo** 2000
Industrializado

20,00 0,050 20,00 0,050 20%
Eduardo Praa 2001
Industrializado

16,67 0,060 16,67 0,060 67%
Jos Chaim 2001 Industrializado 10,62 0,095 10,62 0,095 72%
Lus Arajo 2003 Industrializado 13,75 0,073 13,75 0,073
Tatiana Juc 2006 Industrializado 22,88 0,053 22,88 0,053 143%
Lus Arajo - Brasil 2006 Industrializado 28,57 0,035
Lus Arajo - EUA e Turquia 2006 Industrializado 83,33 0,012
Mdia 18,56 0,054 26%
Coeficiente de Variao
48%
Desvio Padro
0,026
* Os dimetros de varo considerados nos valores apresentados para este autor vo desde 12 a 20 (por serem os dimetros mais usuais), tendo sido realizada uma mdia para cada elemento
estrutural. Note-se que Paz Branco na sua anlise recorre ao conceito de dimetro predominante, ou seja, o dimetro mais utilizado num dado elemento estrutural. ** Arajo (2000) fez a sua
anlise comparativa com base no conceito de dimetro equivalente, isto , o dimetro ponderado dos vares, conforme ilustra a seguinte expresso:
) ( 1000
) (
2 2 r A
var
eq
2
ao
mm
Densidade o Compriment
Peso A
ao es
o construtiv elemento no ao ao

= = =


Analisando o Quadro 24 possvel retirar as seguintes concluses:
O rendimento de mo-de-obra no servio de produo de armaduras um parmetro que
depende de muitos factores que fazem com que este parmetro apresente uma variao
muito grande, reflectida no elevado valor de desvio-padro obtido;
Como j era expectvel, o processo industrializado apresenta produtividade superior
relativamente ao tradicional, 26% superior (18,56/14,70);
O valor mdio de rendimento global no sistema tradicional coincidiu exactamente com o valor
recolhido em campo, o que significa a elevada probabilidade de que os valores utilizados
sejam um bom reflexo da realidade;
Dentro do processo tradicional o corte e dobragem registam produtividade superior (de um
modo geral) quando comparados com a tarefa de montagem, o que tambm j era esperado.
No clculo do custo unitrio da mo-de-obra foram ento considerados os valores constantes no
quadro seguinte e que foram os que pareceram ser razoveis utilizar aps anlise dos diversos
estudos a seguir apresentados acerca do tema da produtividade da mo-de-obra.
Quadro 25 - Valores de rendimento de mo-de-obra utilizados.
Sistema Tradicional Industrializado
Rendimento [Hxh/kg] 0,068 0,054
Produtividade [kg/Hxh] 14,70 18,56

Em 2007, o autor da presente dissertao realizou um trabalho de oramentao de produo de
armaduras no mbito da disciplina de Organizao e Gesto de Obras
18
. No referido trabalho foi
consultada a tabela II.5 da publicao de Paz Branco (1983), a qual contm dados referentes ao
corte, dobragem, armao e aplicao de vares, sendo que no corte e dobragem o valor que consta
na tabela foi ainda afectado por dois coeficientes, um que tem em conta o agravamento dos tempos
de corte e dobragem para o ao A400 (1,3), e outro que faz um ajustamento realidade (1/3) e que
tem em conta diversos factores, como por exemplo o desenvolvimento tecnolgico desde 1983 at
presente data. Fez-se uma mdia dupla da tabela acima referida, ou seja, fez-se a mdia dos
rendimentos entre os dimetros 12, 16 e 20 (por serem os dimetros mais usados) para cada
elemento estrutural (saptas, vigas, pilares, paredes, etc.), depois foi feita uma mdia entre os
rendimentos dos diversos elementos estruturais. Desta forma, e de acordo com a seguinte expresso
obteve-se o rendimento de mo-de-obra pretendido:

18
Disciplina obrigatria no currculo do Mestrado Integrado em Engenharia Civil do Instituto Superior Tcnico da
Universidade Tcnica de Lisboa.


Aplicao e Armao Dobragem e Corte armadura
+ =

No sentido de uma maior aproximao realidade encontrada em obra, o rendimento obtido na
expresso anterior deveria ser multiplicado por um coeficiente de eficincia do trabalho, o qual consta
no Quadro 26. O coeficiente de eficincia do trabalho traduz a adequao dos valores mdios
(medidos noutras condies) apresentados nas tabelas para as condies reais da obra que estar
sobre anlise. Um valor maior que 1 significa que as condies da obra so piores que as medidas
para a construo das fichas de rendimento, o que se traduz num aumento da durao da actividade
e consequentemente aumento dos custos.
Quadro 26 - Coeficientes tradutores da eficincia de trabalho (Manso et al., 2004).
Condies
da obra
Eficincia de trabalho
Muito Boa Boa Mdia M
Boas 1,00 1,11 1,24 1,38
Mdias 1,13 1,26 1,40 1,55
Ms 1,31 1,45 1,61 1,80

Arajo (2000), aquando da realizao da sua dissertao de mestrado, recolheu dados referentes ao
servio de armao durante 305 dias teis. Os dados foram classificados segundo as tarefas (pilar,
viga e laje) e o tipo de fornecimento do ao na obra: atados de vares de ao ou ao pr-cortado e
pr-dobrado. Esta diviso foi necessria pois, tratando-se de ao pr-cortado e pr-dobrado, elimina-
se uma fase da produo da armao e, consequentemente, os valores de produtividade podem ser
diferentes, carecendo ento de anlises separadas.
Os quadros seguintes apresentam os resultados gerais da produtividade no servio de armao das
obras estudadas por Arajo (2000):


Quadro 27 - Valores de produtividade representativos das obras (Arajo, 2000).

Quadro 28 - Anlise estatstica dos valores de produtividade (Arajo, 2000).

Arajo (2000) afirma que de uma maneira global, quando se opta por trabalhar com ao pr-cortado e
pr-dobrado consegue-se um ganho potencial de 30 % na produtividade da mo-de-obra. Na anlise
da produtividade foram considerados vrios factores considerados influentes, tais como:

Nmero de peas/kg acredita-se que, para um mesmo dimetro de vares e para uma
mesma quantidade em Kg de ao, quanto maior for o nmero de peas, maior ser o nmero
de homens-hora demandados, e por conseguinte, pior a produtividade, pois existir por Kg
um maior nmero de cortes, dobras, peas a transportar, montar, posicionar etc.;


Nmero de dobras/kg quanto maior o nmero de dobragens efectuadas num mesmo Kg de
ao, acredita-se que o servio seja mais trabalhoso e maior seja o nmero de homens-hora
demandados;
Realocao de mo-de-obra trabalhadores que actuam em mais de uma obra ou em mais
de uma frente de trabalho dentro da prpria obra, podem ser realocados quando no h
frente de trabalho, diminuindo a ociosidade e, por conseguinte, melhorando a produtividade.
Este facto foi validado pelo autor;
equivalente quanto maior o dimetro equivalente dos vares de ao de uma tarefa, sero
necessrios mais Kg de ao para cada metro linear processado. Supondo-se o trabalho
demandado associado ao comprimento processado de armaduras, dimetros equivalentes
maiores levariam a maiores produtividades, o que acabou por ser provado pelo autor;
Altura do p-direito acredita-se que quanto maiores forem os comprimentos dos vares,
melhor ser a produtividade, isto porque os esforos demandados por actividades de
processamento vo sendo diludos. Isto vlido para os pilares, e foi confirmado pelo autor
para o sistema de ao pr-moldado;
Mediana do comprimento das vigas funciona de forma idntica ao descrito para pilares,
tendo sido validado pelo autor;
Kg
armadura negativa
/Kg
armadura total
quanto maior a quantidade (Kg) de armadura negativa em
relao quantidade de armadura total, no caso das lajes, mais trabalhoso ser o servio, tal
facto foi validado pelo autor.

No esprito de manter o rigor analtico, Arajo (2000) dividiu as subtarefas em dois grupos:
- Processamento inicial (PI): englobando corte, dobragem e armao das armaduras
- Processamento final (PF): englobando o transporte das peas para o local de montagem e
montagem final
Assim, foi possvel para cada sistema de produo adoptado determinar percentagens de homens-
hora associadas s subtarefas de PI e PF, conforme mostra o Quadro 29, do qual se retira que o PI
consome mais homens-hora que o PF.



Quadro 29 - Percentagens de produtividade de PI e PF (adaptado de Arajo, 2000).

Ao fornecido
em varo
Ao pr-
cortado e pr-
moldado
PI PF PI PF
Pilares 70% 30% 44% 66%
Vigas 64% 36% 55%* 45%
* O valor alto porque provavelmente aqui que esto englobadas as ociosidades da mo-de-obra relativa execuo da
armao das lajes
Chaim (2001) na sua dissertao de mestrado criou uma ferramenta para comparar o processo
tradicional versus tradicional, tendo chegado concluso que a produtividade da mo-de-obra no
servio de armao superior cerca de 72 pontos percentuais quando se opta pelo processo
industrializado em detrimento do tradicional. Chaim (2001) chegou aos seguintes valores para o
processo tradicional e industrializado respectivamente, 0,095 Hxh/kg (10,62 kg/Hxh) e 0,162 Hxh/kg
(6,16 kg/Hxh).
Praa (2001) elaborou um estudo comparativo de custos do processo de preparao e execuo de
armaduras de ao tradicional em relao ao processo de fornecimento industrializado de ao
moldado fora do canteiro de obras. Para o clculo das composies unitrias dos dois sistemas
relativamente ao consumo de mo-de-obra por kg de armadura, o autor recorreu s TCPO 10
(Tabelas de Composies de Preos para Oramentos, 1996), que para o sistema tradicional refere
que tanto o ajudante e o armador necessitam de 0,10h (10 kg/Hxh) cada um para produzir 1 kg de
armadura, ao passo que para o sistema tradicional este valor baixa para 0,06h (16,67 kg/Hxh).
Manso et al. (2004) na sua publicao do LNEC acerca de informaes sobre custos, atravs da
apresentao de fichas de rendimento baseadas em valores mdios entre vrias empresas do ramo,
considerou que para se produzir 1 kg de armadura (incluindo corte, dobragem e montagem) so
necessrias 0,03h de servente e 0,03h de armador de ferro, totalizando 0,06h, assim sendo o
rendimento correspondente de 0,06 Hxh/kg (16,7 kg/Hxh).
No ano de 2004, o Eng. Paulo Lobo da Comunidade da Construo (movimento liderado pela
Associao Brasileira de Cimento Portland), elaborou um relatrio de anlise de indicadores
recolhidos num estaleiro de obra. De entre os vrios indicadores analisados foi estudado o
rendimento da produo de armaduras, como se pode ver no Grfico 11.

Grfico 11 - ndice de produtividade de armao (Lobo, 2004).
Atravs da anlise do grfico chega
kg/Hxh). No entanto, aps implantao na obra de um plano de melhoria da
do estaleiro eliminando vcios construtivos, o valor do rendimento mdio desceu para
que significa um aumento da produtividade para aproximadamen
2004).
JUC (2006) no seu Relatrio de apresentao de dados do grupo de Indicadores
empresas construtoras interessadas em conhecer formas e mtodos para medir os indicadores de
suas empresas. 5 Empresas recolhe
conforme se pode visualizar no Quadro
corte e dobragem das armaduras em
dobrado, realizando apenas a montagem das peas em
Quadro 30 - Caracterizao das obras em que foram recolhidos dados sobre produtividade de
No Quadro 30 pode-se visualizar as mdias de produtividade
variabilidade nos resultados de produtividade de armao, isso pode ter ocorrido em virtude da maior
ou menor complexidade de cada projecto. Em comparao com a mdia de Belo Horizonte (BH), a
produtividade mdia das empresas de Goinia melhor. No entanto, no se sabe se na mdia de BH
foram levadas em considerao as etapas de corte e dobragem, o que implica uma diminuio da
produtividade (Juc, 2006). Neste este trabalho foi considerada a mdia de produtividade das
ndice de produtividade de armao (Lobo, 2004).
Atravs da anlise do grfico chega-se a um valor de rendimento mdio de 0,023
aps implantao na obra de um plano de melhoria da produo e organizao
do estaleiro eliminando vcios construtivos, o valor do rendimento mdio desceu para 0,017 Hxh/kg, o
que significa um aumento da produtividade para aproximadamente 59 kg/Hxh (adaptado de Lobo,
apresentao de dados do grupo de Indicadores reuniu cerca de 10
recolheram dados referentes ao ndice de produtividade de armao
Quadro 30. Destas, apenas a empresa 3 realizava o processo de
das armaduras em estaleiro. Todas as restantes compravam o ao cortado e
dobrado, realizando apenas a montagem das peas em estaleiro de obras.
Caracterizao das obras em que foram recolhidos dados sobre produtividade de armao (Juc, 2006)
se visualizar as mdias de produtividade do servio de armao. H grande
sas de Goinia melhor. No entanto, no se sabe se na mdia de BH

130

se a um valor de rendimento mdio de 0,023 Hxh/kg (43,5
produo e organizao
0,017 Hxh/kg, o
te 59 kg/Hxh (adaptado de Lobo,
reuniu cerca de 10
ram dados referentes ao ndice de produtividade de armao
. Destas, apenas a empresa 3 realizava o processo de
o ao cortado e
armao (Juc, 2006)

do servio de armao. H grande
sas de Goinia melhor. No entanto, no se sabe se na mdia de BH

empresas 2,3,4,5,6 no que concerne a montagem e colocao de armaduras
kg/Hxh). Para o corte e dobragem em estaleiro de obras foi obrigatoriamente contabilizada apenas a
produtividade da empresa 3 - 0,053 Hxh/kg (19,4 kg/Hxh).
Grfico 12 - ndice de produtividade do servio de armao

Mattos (2007) no seu artigo sobre a questo das produtividades revela os dados apurados por uma
construtora referentes ao servio de armao estrutural. As produtivi
kg/h para o armador e 9,7 kg/h para o servente, da mdia destes valores resulta 10,7 kg/Hxh,
correspondendo a um rendimento de 0,094 Hxh/kg.
A AICCOPN Associao dos Industriais da Construo Civil e Obras Pblicas
internet tabelas de preos de referncia na Construo, desde tabelas para produo de armaduras
em elementos de beto na generalidade at tabelas de produo de armaduras em sapatas, escadas
ou at platibandas, salienta-se que a moldagem feit
tradicional. Nestas tabelas constam os valores de produtividade considerados para o clculo do custo
unitrio de mo-de-obra, tal como mostra a ttulo de exemplo a
Figura 136 - Ficha de preo de referncia para o fornecimento, moldagem e aplicao de Ao A500NR em elementos de
beto (AICCOPN, 2010).
resas 2,3,4,5,6 no que concerne a montagem e colocao de armaduras - 0,052 Hxh/kg (22,9
0,053 Hxh/kg (19,4 kg/Hxh).

ndice de produtividade do servio de armao (Juc, 2006).
no seu artigo sobre a questo das produtividades revela os dados apurados por uma
construtora referentes ao servio de armao estrutural. As produtividades recolhidas foram de 11,7
correspondendo a um rendimento de 0,094 Hxh/kg.
Associao dos Industriais da Construo Civil e Obras Pblicas, disponi
se que a moldagem feita em obra, isto , de acordo com o sistema
obra, tal como mostra a ttulo de exemplo a Figura 136.
Ficha de preo de referncia para o fornecimento, moldagem e aplicao de Ao A500NR em elementos de

131
0,052 Hxh/kg (22,9
no seu artigo sobre a questo das produtividades revela os dados apurados por uma
dades recolhidas foram de 11,7
, disponibiliza via
a em obra, isto , de acordo com o sistema

Ficha de preo de referncia para o fornecimento, moldagem e aplicao de Ao A500NR em elementos de

Aps uma anlise estatstica simples dos valores de produtividade tabelados obteve
0,03 Hxh/kg, ao qual correspondem 31,7 kg/Hxh.
Tambm foi consultado o site
oramentao na construo civil
civil, que por razes pessoais no se identifica, pois segundo este a partilha de informao algo
ainda muito mal visto. Neste site foram recolhidos dois valores de rendimento de mo
servio de armao (incluindo corte e dobragem) provenien
outra dum colaborador do site), esses rendimentos foram respectivamente, 0,029 Hxh/kg (34 kg/Hxh)
e 0,022 Hxh/kg (45 kg/Hxh) (OOCC, 2010).
Casaleiro (Junho de 2010) fez uma pesquisa de campo relacionada com a mold
sapatas para espiamento e suporte a torres de telecomunicaes, tendo como objectivo final a
obteno do rendimento da mo-de
apresenta de seguida:
Quadro 31 - Rendimento de mo-de-obra colectado em campo (
N de Homens
Horas
Peso de varo 12 (kg/m
Quantidade de ao (ml)
Rendimento (Hxh/kg)
Produtividade (kg/Hxh)
O corte e dobragem foram feitos com
linha de conta ao analisar o resultado obtido prende
relativamente pequenas e como tal o n de cortes e dobragem por metro linear de varo
relativamente grande, o que tambm faz diminuir a produtividade.
Figura 137 - Armadura da sapata de suporte (

Aps uma anlise estatstica simples dos valores de produtividade tabelados obteve
xh/kg, ao qual correspondem 31,7 kg/Hxh.
Tambm foi consultado o site http://www.orcamentos.eu, este site sobre oramentos e
oramentao na construo civil foi construdo e mantido por um oramentista de constru
ainda muito mal visto. Neste site foram recolhidos dois valores de rendimento de mo
servio de armao (incluindo corte e dobragem) provenientes de duas fontes (uma do prprio autor e
e 0,022 Hxh/kg (45 kg/Hxh) (OOCC, 2010).
fez uma pesquisa de campo relacionada com a moldagem e armao de
de-obra. Os dados colectados constam no Quadro
obra colectado em campo (Casaleiro, 2010).
Corte e Dobragem Montagem Total
2 2 2
4 8 12
12 (kg/ml) 0,888 0,888 0,888
Quantidade de ao (ml) 397,3 397,3 397,3
o (Hxh/kg) 0,023 0,045 0,068
Produtividade (kg/Hxh)
44,10 22,05 14,70
O corte e dobragem foram feitos com mquinas tradicionais. Um factor de produtividade
linha de conta ao analisar o resultado obtido prende-se com as dimenses das peas, que s
relativamente grande, o que tambm faz diminuir a produtividade.

Armadura da sapata de suporte (Casaleiro, 2010).

132
Aps uma anlise estatstica simples dos valores de produtividade tabelados obteve-se o valor de
oramentos e
foi construdo e mantido por um oramentista de construo
ainda muito mal visto. Neste site foram recolhidos dois valores de rendimento de mo-de-obra no
tes de duas fontes (uma do prprio autor e
agem e armao de
Quadro 31, que se
de produtividade a ter em
se com as dimenses das peas, que so


Arajo (2003) no seu artigo sobre gesto do servio de armao, apresentado no III SIBRAGEC em
So Paulo, efectuou um diagnstico do servio de armao em obras de construo de edifcios na
cidade de So Paulo. Para tal, realizou um estudo caso atravs do acompanhamento dirio, ao longo
de 8 meses, da execuo da estrutura de beto armado de 6 torres pertencentes a uma nica obra.
Nesta obra, o ao era cortado e dobrado fora do estaleiro de obra por uma empresa especializada, a
quantidade de ao trabalhada semanalmente por um efectivo mdio de 119 armadores rondava as 90
toneladas. Os trabalhadores trabalhavam 5 dias por semana das 7h s 20h, com paragem para
almoo e caf da manh, contabilizando assim 11 horas dirias de trabalho em mdia. Deste modo,
chega-se a um rendimento de 0,073 Hxh/kg, ao qual corresponde uma produtividade de 13,75
kg/Hxh.
Arajo (2006) no seu artigo acerca de subsdios para a melhoria da produtividade da mo-de-obra no
processo de produo de armaduras no mbito da organizao do trabalho mostra que o valor
mediano do rendimento da mo-de-obra brasileira prximo de 0,046 Hxh/kg, no entanto h obras no
Brasil que conseguem rendimentos inferiores a 0,035 Hxh/kg. Este autor ainda apresenta valores de
rendimento nos EUA, 0,012 Hxh/kg, e Turquia 0,018 Hxh/kg, tais valores nestes pases justificam-se
pelo grau de industrializao e organizao na produo de armaduras.

Assim, o custo unitrio de mo-de-obra ser:
Quadro 32 - Custo unitrio de mo-de-obra.
Sistema Tradicional Industrializado
Custo da equipa [/Hxh] 9,01 9,12
Rendimento [Hxh/kg] 0,068 0,054
Custo Unitrio MO [/kg] 0,61 0,49

Conclui-se assim que, o custo unitrio de MO do sistema tradicional 25% mais caro que o do
sistema industrializado.

5.3.2 Custo unitrio dos Materiais (MT)
O custo dos materiais por unidade de medio de uma operao de construo (MT) calculado pelo
somatrio dos custos de todos os materiais necessrios para a sua realizao, atendendo-se sempre
s unidades a que os custos dos materiais simples recolhidos no mercado se referem (Alves Dias,
2010).
Os custos dos materiais simples a considerar devem incluir uma margem de quebras e desperdcios.
Esse valor difere do tipo de material e fabricante. Neste caso, produo de armaduras, existem


normalmente 3 materiais a considerar: varo A400NR
19
ou A500NR, arame de atar e espaadores
(ou vulgo calos). No clculo do custo dos materiais admitiu-se 11% como percentagem de
desperdcio para os vares de ao
20
, uma vez que este o material que tem maior perda devido aos
inmeros cortes efectuados no mesmo. Quanto ao arame de atar e aos espaadores no foi
considerada uma percentagem adicional para desperdcios uma vez que a sua aplicao
determinvel com algum rigor e o seu custo no to relevante como no caso dos vares de ao,
no havendo tambm perdas de material devido a outras operaes (como o corte e a dobragem no
caso do ao).
Relativamente aos custos unitrios dos materiais foram consultadas as seguintes fontes:
Tabela Preos de Referncia de alguns materiais, constante nos Anexos da publicao de
Alves Dias (2010);
Fichas de rendimento da publicao do LNEC acerca de informaes sobre custos de Manso
et al. (2004);
Tabelas de preos de referncia na Construo da AICCOPN - Associao dos Industriais da
Construo Civil e Obras Pblicas;
Valores apresentados no site http://www.orcamentos.eu, um site sobre oramentos e
oramentao na construo civil (OOCC, 2010);
Quadro 33 - Preos de materiais pesquisados em bibliografia.
Preos de varo A400NR (/kg)
Arame de atar
(/kg)
Espaadores
10 12 16 20 25 32 Desperdcio 0,01kg/kgao 0,2 un/kgao
Alves Dias (2010)
0,44 0,42 0,42 0,42 0,42 0,44 0,90 0,05
Fichas LNEC (2004)
0,37 10% 0,90
AICCOPN (2010)
0,47 9% 0,90
OOCC (2010)
0,57 14% 0,80
Mdia
0,46 11%

Contudo, dada a eventual desactualizao/desadequao dos valores das publicaes anteriores e
com vista a melhorar o rigor e veracidade dos valores que sero adoptados neste estudo, foram
consultadas duas empresas especializadas na venda deste tipo de materiais de construo:

19
O varo da classe A400NR o mais utilizado em Portugal, contudo desde h pouco tempo a esta parte o
A500NR tem vindo a ganhar quota de mercado, graas reduo da diferena de preo para o A400NR.
20
Note-se que para o processo industrializado no so contabilizadas perdas de material, pois os vares j
chegam obra pr-moldados.


o CHAGAS, SA a qual forneceu no s os preos unitrios dos materiais estudados,
mas tambm os descontos a que eventualmente se ter direito mediante a
quantidade encomendada (ver ANEXO V).
o J. Soares Correia Armazns de Ferros, S.A. (ver ANEXO V).
Apresentam-se no seguinte quadro os valores que foram fornecidos pelas empresas supra referidas,
os custos unitrios de cada material por unidade de quantidade (kg)
Quadro 34 - Preos de materiais pesquisados no mercado nacional.
Preos de varo A400NR (/kg)
Arame de atar
(/kg)
Espaadores
(/un)
10 12 16 20 25 32 0,01kg/kgao 0,2 un/kgao
CHAGAS 0,71 0,69 0,69 0,69 0,70 0,73 0,98 0,05
J. Soares Correira 0,65 0,63 0,62 0,62 0,63 0,67
Mdia 0,68 0,66 0,65 0,65 0,66 0,70 0,98 0,05
Desconto* 5% 10% 0%
* Descontos praticados pela empresa CHAGAS.
De forma a chegar-se a um nico valor para o preo do varo
21
foram consultados dois mapas de
quantidades (de construtoras diferentes), respeitantes aos trabalhos de:
Remodelao de Escola Secundria (inserida no actual plano nacional de reabilitao do
Parque Escolar), com a construo de 3 blocos novos em beto armado, um polidesportivo
novo e a reabilitao de todos os 4 corpos existentes, incluindo arranjos exteriores:
Dimetro 10 12 16 20 25 Total
Quantidade [kg]
76547,77 80220,13 30445,30 8766,07 7279,18 203258,45
% p/ dimetro
37,7% 39,5% 15,0% 4,3% 3,6% 100,0%
Preo x (% ) 0,255 0,259 0,098 0,028 0,024
( Preo x (% )) / % total 0,66 /kg
Construo de uma ponte numa auto-estrada nacional, decorrente do seu alargamento de 4
para 6 vias:
Dimetro 10 12 16 20 25 32 Total
Quantidade [ml]
33531,51 17901,80 14668,80 35713,46 18443,00 24868,80 145127,37
% p/ dimetro
23,1% 12,3% 10,1% 24,6% 12,7% 17,1% 100,0%
Peso / m [kg] 0,617 0,888 1,580 2,470 3,880 6,310
Quantidade [kg]
20688,94 15896,80 23176,70 88212,25 71558,84 156922,13 376455,7
% p/ dimetro
5,5% 4,2% 6,2% 23,4% 19,0% 41,7% 100,0%
Preo x (% ) 0,037 0,028 0,040 0,153 0,126 0,291
( Preo x (% )) / % total 0,67 /kg

21
Este valor ser calculado atravs de uma mdia ponderada entre os diversos dimetros de varo utilizados
nas duas obras estudadas.


Atravs da anlise dos 2 quadros anteriores, optar-se- por utilizar o valor de 0,67 /kg para o custo
unitrio do varo de ao.
No sistema industrializado, h que somar ao custo dos materiais anteriormente mencionados o custo
pelo servio de moldagem efectuado por fornecedor especializado. De molde a contabilizar o servio
de moldagem entrou-se em contacto com a empresa CHAGAS, a qual possui um departamento que
implementa e desenvolve h mais de 10 anos um sistema de pr-moldagem de ao, designado por
Sistema Armafer, e que cobra 150/ton pelo servio de corte e moldagem de ao em varo.
Relativamente aos custos com o transporte do material para a obra, estes j esto diludos nos
preos praticados pelas empresas fornecedoras.
Assim, o custo unitrio adoptado de cada material e no total por unidade de quantidade (kg) ser:
Quadro 35 - Custo unitrio de materiais.
Material
Desperdcios
[%]
Custo Unitrio
MT [/kg]
Desconto
[%]
Custo Unitrio MT
adoptado[/kg]
Custo Unitrio MT
total [/kg]
S
i
s
t
e
m
a

T
r
a
d
i
c
i
o
n
a
l

Varo de
ao
11% 0,75 18%* 0,61
0,63 Arame de atar 0% 0,0098 10%** 0,0088
Espaadores 0% 0,0091 0% 0,0091
I
n
d
u
s
t
r
i
a
l
i
z
a
d
o

Varo de
ao
0% 0,67 18%* 0,55
0,72
Arame de atar 0% 0,0098 10%** 0,0088
Espaadores 0% 0,0091 0% 0,0091
Servio de
moldagem
0% 0,15 0% 0,15
* Em conversa com oramentistas de empresas de construo nacionais, foi possvel aferir que o desconto que estas
empresas usufruem na compra do ao em varo ronda os 18%.
** Valor fornecido pela empresa CHAGAS.
Conclui-se assim que, o custo unitrio de MT do sistema industrializado 14% mais caro que o do
sistema tradicional.

5.3.3 Custo unitrio do Equipamento (EQ)
A utilizao de equipamentos numa obra acarreta custos, que incluem os encargos de propriedade,
conservao, reparao, consumo, manobra, transporte, montagem e desmontagem. O problema da
determinao destes custos centra-se na definio dos parmetros envolvidos e no desenvolvimento


dos algoritmos de clculo a utilizar no tratamento dessa informao (Alves Dias, 2010), tornando
difcil definir o custo horrio de utilizao de uma dada mquina.
A utilizao de equipamento numa obra pode ser efectuada por trs mtodos distintos: aquisio,
aluguer ou leasing (pouco usual em Portugal). A aquisio do equipamento a modalidade a que
as empresas de construo mais recorrem sempre que prevem taxas de utilizao elevadas para o
equipamento. Como principais vantagens deste mtodo referem-se nomeadamente:
Os custos de explorao que, em geral, so tanto mais baixos quanto maior a sua taxa de
utilizao;
A disponibilidade do equipamento sempre que necessrio;
A possibilidade de dispor do equipamento trabalhando nas melhores condies de
produtividade atravs de garantia de uma correcta poltica de manuteno do mesmo.
Contudo, a aquisio do equipamento se no for acompanhada de uma correcta poltica de
imputao de custos s unidades de produo (obras) pode conduzir a que no fim da vida tcnica do
equipamento no se disponha dos fundos suficientes para proceder substituio daquele. Tal
situao pode induzir a empresa de construo a prolongar a vida tcnica do equipamento com os
inconvenientes da decorrentes, nomeadamente, o aumento dos custos de explorao.
Outra desvantagem do mtodo de aquisio refere-se obsolncia do equipamento que poder
inviabilizar, no imediato, o recurso a novo equipamento apresentando um melhor desempenho para o
mesmo trabalho em consequncia da inovao tecnolgica. Acresce ainda que a disponibilidade do
equipamento poder influenciar a empresa de construo a utiliz-lo na execuo de trabalhos para
os quais existe outro tipo de equipamento mais apropriado que permite a obteno de ganhos de
produtividade. a ponderao deste conjunto de vantagens e desvantagens, que ir determinar a
deciso de aquisio de um dado equipamento.
A modalidade de aluguer do equipamento deve ser considerada, nomeadamente nos casos em que:
As taxas de utilizao previstas so baixas;
Necessidade ocasional do equipamento durante um curto prazo (Alves Dias, 2010).
Para o caso em estudo considerou-se a compra (aquisio) do equipamento. Atravs duma pesquisa
de mercado (apresentada no Quadro 36), o valor adoptado para aquisio de uma mquina
combinada de moldagem de ao foi de 4349,01
22
(como exemplo, pode ser consultado no anexo VI
o modelo e especificaes tcnicas da mquina combinada FR-800-C da Fascut Inc., tratando-se de

22
Na publicao de Alves Dias (2010) so atribudos 3000 como preo de referncia para mquinas de corte e
dobragem de ao com 3CV de potncia, pelo que se conclui que o preo adoptado reflecte o valor de mercado
de uma mquina combinada, j que o valor apresentado nesta publicao dever ser mais baixo que o valor
realmente praticado, por se tratar de uma valor admitido j de alguns anos a esta parte.

uma mquina dentro da gama da Combinada OFMER TP22/26, cujas caractersticas tcnicas podem
ser consultadas em 4.3.2.)

Figura 138 - Mquina combinada: Modelo FR-800-C (FASCUT, 2010).
Quadro 36 - Preos de mquinas combinadas recolhidos junto de fornecedores.
Fornecedor Mquina
Preo de aquisio
[]
Desconto*
[%]
Preo c/ desconto
[]
ANTNIO&JOO Alba COMBI 26/32** 5.554,58
20
4.443,66
DOMINGOS REI OFMER TP 30/35** 5.235,00 4.188,00
CHAGAS OFMER TP 26/32** 5.837,50 4.670,00
FASCUT FR 800-C 5.117,99 4.094,39
Valor mdio 4.349,01
* Valor do desconto mdio fornecido pelas empresas contactadas.
** X/Y X = dimetro mximo de corte Y = dimetro mximo de dobragem.
Para o clculo dos custos de utilizao do equipamento, em primeiro lugar h que obter o custo dirio
de propriedade (CDP
23
) pela seguinte expresso (Alves Dias, 2010):

Em que, para i j,

Onde,

23
CDP custo que o equipamento vence por dia til disposio de cada unidade de produo, com vista a
cobrir os encargos fixos com a depreciao, juro do investimento, proviso para a substituio, seguro e gesto
do equipamento.
B
p Da
Vc
g s i r
p Da
Va
A
p Da
Vc Va r
CDP
+ + +

= ) (
) 1 (
k Ta
j
i
i j
A
+
+
=
1
1
1
k Tc
j
i
i j
B
+
+
=
1
1
1
p u d d k + = 1


CDP Custo dirio de propriedade;
Va Valor actual do equipamento;
Vc Valor do componente valor de algum componente integrado no equipamento com custo
significativo e vida tcnica diferente da do equipamento propriamente dito;
Da Nmero de dias teis possveis de trabalho durante um ano;
p Taxa de afectao produo relao expressa em percentagem, entre o nmero de dias teis
que, por ano e em mdia, o equipamento est disposio das unidades de produo e o nmero de
dias teis que no mesmo perodo o equipamento poderia teoricamente trabalhar;
j Taxa de juro do investimento valor expresso em percentagem que traduz a remunerao do capital
investido. O valor a considerar dever ter em conta, na data do estudo, os nveis das taxas de juro
correntes no mercado financeiro, a taxa de rendibilidade normal dos capitais prprios se aplicada noutro
investimento e noutras situaes particulares;
i Taxa de inflao do equipamento taxa previsvel de evoluo do valor do equipamento durante a
sua vida tcnica, com vista a constituir uma proviso para a sua substituio no fim da vida tcnica;
Ta Vida tcnica do equipamento expresso em anos, representa o tempo durante o qual o
equipamento trabalhando segundo as suas caractersticas mdias e no tempo normal de trabalho, pode
ser utilizado nas melhores condies de produtividade;
s Taxa de seguro traduz os encargos com o seguro durante o ano;
g Taxa de gesto do equipamento relao entre os encargos de estrutura afectos gesto do
parque de equipamento da empresa e o valor global do equipamento gerido;
Tc Vida tcnica do componente expresso em anos, o tempo durante o qual o componente pode
ser utilizado nas melhores condies;
d Relao, em percentagem, entre os perodos mximos e mnimos de vida tcnica do equipamento;
u Taxa de utilizao relao entre o nmero de horas de trabalho efectivo e o nmero de horas que,
teoricamente o equipamento poderia trabalhar durante o tempo disposio das unidades de produo.

Salienta-se o facto de a mquina de corte e dobragem de ao em condies normais de utilizao
no apresentar nenhuma pea que necessite de manuteno constante ou com necessidade de ser
substituda ao longo da vida tcnica do equipamento, de modo que o valor do componente nulo
(Vc=0), pois em conversa com pessoas que possuem este tipo de equipamento, quando um
componente importante se avaria, torna-se mais vantajoso comprar uma mquina nova.


Consideraram-se os seguintes valores para os parmetros:
Va = 4349,01 ;
Da = 5 dias x 52 semanas 10 dias (feriados) = 250 dias de trabalho possvel num ano;
p = 80% de taxa de afectao produo;
j = 1,3%
24
taxa de juro de investimento;
i = 5,2% taxa de inflao do equipamento;
Ta = 16000 horas 8 anos vida tcnica do equipamento (retirado do Quadro 6.4 pg. 6-10 da
publicao de Alves Dias (2010) respeitante a oficinas de serralharia);
s = 2% taxa de seguro;
g = 10% taxa de gesto do equipamento;
Tc = 0 vida tcnica do componente;
d = 100% relao entre os perodos mximos e mnimo de vida til;
u = 30% taxa de utilizao.
O valor da taxa de inflao do equipamento foi calculado de acordo com o seguinte quadro:
Quadro 37 - Clculo do valor da taxa de inflao do equipamento.
Ano i 0 1 2 3
Taxa de inflao
do equipamento
Ano 2007 2008 2009 2010
Valor [] 4.311,00 * 4.534,40 5.016,52 5.837,50 ** 5,2%
* Valor que a empresa CHAGAS, SA. forneceu aquando da realizao de um trabalho de oramentao de produo de
armaduras pelo autor no mbito da disciplina de Organizao e Gesto de Obras, em 2007.
** Valor fornecido pela empresa CHAGAS, SA. para a mesma mquina combinada data actual.

Em seguida calculam-se os custos horrios de utilizao do equipamento pela seguinte expresso:

Onde,

24
Este valor tem em conta o valor da Euribor a 12 meses em Junho de 2010.
CHC
Ha
Da
u
CDP
CHU + =

CHU
25
Custo horrio de utilizao;
CDP Custo dirio de propriedade;
u Taxa de utilizao;
Da Nmero de dias teis possveis de trabalho durante um ano;
Ha Nmero de horas teis possveis de trabalho durante um ano;
CHC Custo horrio de conservao.

Os custos horrios de conservao so dados pela seguinte expresso:

Onde,
CHC
26
Custo horrio de conservao;
m Taxa de conservao percentagem do valor actual do equipamento (Va), que traduz os encargos
previsveis com a conservao do equipamento durante o ano, em condies de pleno funcionamento.
Esta taxa pretende cobrir apenas as revises peridicas normais do equipamento.
Va Valor actual do equipamento;
Ha Nmero de horas teis possveis de trabalho durante um ano;
c Taxa mnima de conservao relao entre os encargos mnimos com a conservao do
equipamento taxa de utilizao (u) inferior possvel e, os encargos previsveis para a taxa de
utilizao possvel;
u Taxa de utilizao;
p Taxa de afectao produo.
Considerou-se:
Ha = 250 dias * 8 horas/dia = 2000 horas possveis de trabalho no ano;
c = 20% taxa mnima dos encargos de conservao;

25
CHU custo que, por hora efectiva de utilizao, pretende traduzir o valor mdio a imputar s unidades de
produo, englobando tanto os cargos fixos de propriedade como os encargos com a conservao do
equipamento.
26
CHC custo que, por hora efectiva de utilizao, o equipamento vence com vista a cobrir os encargos
inerentes sua conservao.
= c
p u
c
Ha
Va m
CHC 1

m = 20 % taxa de conservao (retirado do Quadro 6.4 pg. 6-10 da publicao de Alves Dias
(2010) respeitante a oficinas de serralharia);

Uma vez definidos os custos horrios de utilizao de um equipamento, o seu custo dado pela
seguinte expresso:

Onde,
EQ Custo unitrio do equipamento;
CHU Custo horrio de utilizao;

Dobragem e Corte de Mquina
= 0,051 Hxh/kgvaro Rendimento da mquina de corte e dobragem (retirado

da tabela II.5 da publicao de Paz Branco(1983)).

Assumiu-se uma equipa com 3 elementos (2 serventes e 1armador de ferro), de modo que:
kg h
Homens
kg hora Homens
/ 017 , 0
3
/ 051 , 0
=
=

Apresenta-se de seguida o Quadro 38 que resume os custos do equipamento:
Quadro 38 - Custos do equipamento recorrendo a pesquisa no mercado.
Designao: Mquina de Cortar/Dobrar Varo (Pesquisada no mercado)
Unidades:

Data de
Aquisio: Jun-2010
Valor Actual Valor Residual Vida Tcnica Taxa
Conservao
Taxa Seguro
Va = 4349,01 Vr = 869,80 (20%) Ta = 8 anos m = 20% s = 2%
Taxa afectao prod. Taxa utilizao Taxa juro invest. Taxa inflao equipamento
p = 80% u = 30% j = 1,3% i = 5,2%
Componente: Consumo Potncia Rendimento
- -
litros/hora
- = 0, 017 h/kg
Vc = 0 Tc = 0 anos
CHU EQ =


Custo Dirio de Propriedade (CDP): 3,81 /dia
Custo Horrio de Conservao (CHC): 0,71 /hora
Custo Horrio de Utilizao (CHU): 2,30 /hora
Custo Unitrio do Equipamento (EQ): 0,039 /kg

Mantendo o critrio utilizado anteriormente, apresenta-se na tabela seguinte a ficha de equipamento
caso fosse utilizado o custo de aquisio do equipamento constante na publicao de Alves Dias
(2010):
Quadro 39 - Custos do equipamento recorrendo a preo de referncia para aquisio.
Designao: Mquina de Cortar e Dobrar Varo (Alves Dias, 2010)
Unidades:

Data de
Aquisio: Mar-2010
Valor Actual Valor Residual Vida Tcnica Taxa
Conservao
Taxa Seguro
Va = 3000,00 Vr = 600,00 (20%) Ta = 8 anos m = 20% s = 2%
Taxa afectao prod. Taxa utilizao Taxa juro invest. Taxa inflao equipamento
p = 80% u = 30% j = 1,3% i = 5,2%
Componente: Consumo Potncia Rendimento
- -
litros/hora
3 CV = 0, 017 h/kg
Vc = 0 Tc = 0 anos
Custo Dirio de Propriedade (CDP): 2,63 /dia
Custo Horrio de Conservao (CHC): 0,49 /hora
Custo Horrio de Utilizao (CHU): 1,58 /hora
Custo Unitrio do Equipamento (EQ): 0,027 /kg

Analisando o Quadro 38 e Quadro 39, pode-se verificar que o custo unitrio do equipamento, quando
este adquirido, maior quando utilizado o preo das mquinas combinadas obtido atravs da
consulta ao mercado. E devido precisamente a este facto, ser um valor mais verosmil.
De molde a calcular-se o valor que se pagaria de custo unitrio do equipamento (EQ), caso se
recorresse modalidade de aluguer, apresentam-se no Quadro 40 os valores recolhidos junto de
empresas nacionais de aluguer de mquinas e equipamento. No Quadro 41 calculado o valor de
EQ.


Quadro 40 - Valores de aluguer recolhidos junto de empresas de aluguer nacionais.
Fornecedor Mquina Combinada
Preo de aluguer
[]
Perodo
[dias]
JOS RUELA OFMER TP 30/35
40,00 1
21,71 7
18,63 28
MUNDALUGA SIRMEX STP 30/35
33,00 1
12,86 7
10,71 28
EQP
SIMPEDIL (at 25)
20,00 1
15,00 14
13,00 28
SIMPEDIL (at 32)
40,00 1
20,00 14
17,50 28
Valor mdio [/dia] 21,87

Quadro 41 - Custo unitrio do equipamento (EQ), caso se recorra modalidade de aluguer.
Equipa
[N de Homens]
Rendimento (corte
e dobragem)
[Hxh/kgvaro]
Rendimento (corte
e dobragem)
[h/kg]
CHU
[/h]*
Custo Unitrio do
Equipamento (EQ)
[/kg]
3 0,051 0,0170 2,73 0,046
* = Valor mdio / 8 horas
Tal como j era expectvel, quando se opta pela modalidade de aluguer o preo superior, em cerca
de 19%, ao preo de EQ quando se prefere a aquisio da mquina. No entanto, repare-se que a
diferena entre o custo horrio de utilizao de apenas 0,43, pelo que o aluguer uma modalidade
bastante competitiva e a ter em considerao.
5.3.4 Custo unitrio de Fabrico
O Quadro 42 sumariza os valores calculados nos subcaptulos anteriores:
Quadro 42 - Custo unitrio de fabrico.
Fabrico
Custo
Unitrio
[/kg]
Percentagem relat./
ao Custo de Fabrico
Custo
Unitrio de
Fabrico
[/kg]
S
i
s
t
e
m
a

Tradicional
MO 0,61 47,8%
1,28 MT 0,63 49,3%
EQ 0,04 2,9%
Industrializado
MO 0,49 40,5%
1,21 MT 0,72 59,5%
EQ N/A* N/A*


* N/A No aplicvel, pois o custo com equipamento no sistema industrializado est diludo no preo do servio de pr-
moldagem.

Conclui-se assim que, o custo unitrio de fabrico do sistema tradicional cerca de 6% mais caro que
o do sistema industrializado. Grande parte dos custos na produo de armaduras est imputada aos
custos de mo-de-obra e materiais, sendo que no sistema industrializado este ltimo superior como
j seria de esperar, pois nesta parcela est includo o servio de pr-moldagem de ao. Assim, cr-se
que a diferena verificada poder ser anulada caso seja implementado no estaleiro de obras um
plano de corte e dobragem rigoroso e eficiente, dado que a diferena percentual (6%) no muito
significativa.

Foram consultados vrios mapas de quantidades de diversas empresas
27
com o intuito de se saber
se os valores acima calculados esto dentro da gama de valores praticados no mercado, e como se
pode constatar pela anlise dos valores apresentados no Quadro 43, os valores calculados
apresentam um bom grau de confiana.

Quadro 43 - Preos unitrios de produo de armaduras colectados.
Empresa
Preo Unitrio
[/kg]*
1 1,46
1
2 1,16
2
3 1,35
1
* Os preos apresentados incluem fornecimento e colocao em obra, incluindo corte, moldagem e montagem. Para alm dos
materiais tambm so contabilizados desperdcios, sobreposies e empalmes.
1
Preo de venda
2
Preo seco

27
Estas empresas no sero identificadas por motivos tico-profissionais.


6. CONCLUSES GERAIS
A nvel do equipamento de pr-moldagem em estaleiro central h a salientar sobretudo o grande
esforo na automao do processo de moldagem, qualidade do mesmo (atravs do controlo
adaptvel, por exemplo) e reduo significativa dos desperdcios de varo. A interveno humana no
processo industrializado cada vez mais reduzida, tendo o operador da mquina um papel cada vez
mais passivo no processo, sendo apenas um controlador do mesmo.
Relativamente ao equipamento de moldagem de ao em estaleiro de obras, a grande novidade sem
dvida o equipamento porttil, destacando-se as suas qualidades de durabilidade e baixo peso,
energia autnoma com recurso a baterias portteis, conforto ergonmico para o trabalhador e
possibilidade de moldar os vares directamente no local de aplicao da prpria armadura.

Os critrios a ter em considerao na escolha do respectivo equipamento de corte e dobragem em
estaleiro de obras (ferramentas manuais, mquinas tradicionais e equipamento porttil), tm de ter
em conta os seguintes aspectos: i) Custo; ii) Funo: corte, dobragem ou corte e dobragem; iii)
Quantidade de ao a moldar; iv) Geometria e tamanho das peas; v) Dimetro predominante dos
vares; vi) Dimetro equivalente; vii) Potncia da fonte de alimentao; viii) Necessidade de
mobilidade do equipamento em obra.
Note-se que na anlise econmica efectuada, os aspectos i), ii), iii) e vi) foram tidos em considerao,
quer de forma directa ou indirecta.

Quanto aos sistemas de preparao de armaduras, o processo industrializado, apesar de ainda
necessitar de ajustes, enquadra-se nos objectivos da procura pela racionalizao, reduo de custos,
e consequente aumento da competitividade exigidos pelo mercado actual. Os nicos casos
encontrados que contrariavam esta tendncia apresentavam problemas sobretudo com a cadeia de
abastecimento das peas pr-moldadas (tempo de entrega) ou correces ao projecto de estruturas,
o que impede a eficincia do planeamento do sistema industrializado.
Deste modo, os critrios definidos nesta dissertao que devero ser tidos em considerao na
escolha do respectivo sistema de preparao de armaduras, prendem-se sobretudo com: i) Qualidade
da dobragem; ii) Espao em estaleiro de obras; iii) Tempo de execuo do servio; iv) Custo do
investimento em equipamento; v) Custo da mo-de-obra; vi) Padronizao do projecto e consequente
necessidade ou no de retrabalhos; vii) Localizao da obra; viii) Qualidade da gesto de projecto,
i.e., qualidade do cronograma da obra; ix) Nvel de incerteza na cadeia de abastecimento; x) Variao
dos salrios e dos preos unitrios dos materiais; xi) Produtividade dos trabalhadores; xii) Quantidade
dos desperdcios; xiii) Rastreabilidade do ao utilizado.


Por seu turno, na anlise econmica efectuada, os aspectos iv), v) e xi) foram aqueles tidos em
considerao, quer de forma directa ou indirecta.
Chaim (2001) atravs de diversos estudos de casos realizados comprovou o que j intua, que o
processo industrializado mais vantajoso, o custo unitrio do kg de preparao de armao em
torno de 8,09% menor comparativamente com o processo tradicional. A reduo no foi maior pelo
facto de no se eliminarem totalmente os retrabalhos (que representaram aproximadamente 2,13%
do servio), e da mo-de-obra ainda perder tempo na montagem com a movimentao e procura das
peas, apesar de os lotes serem acompanhados das respectivas etiquetas de identificao.
Os custos e transtornos com a gesto da fabricao e programao das entregas do ao cortado e
dobrado no foram significativos. O processo industrializado, ao contrrio do que se poderia pensar
partida, no criou espao extra nos estaleiros, pois devido aos eventuais retrabalhos a bancada de
corte e dobragem permaneceu no estaleiro de obras. A distribuio das peas para facilitar a
movimentao e montagem exigiu uma rea disponvel maior do que a rea reservada no processo
tradicional para armazenamento e preparao do ao (Chaim, 2001). Este um problema que dever
ser avaliado e corrigido futuramente pelas empresas fornecedoras de ao pr-moldado, porque
quando acontece torna-se numa grande desvantagem do processo industrializado face ao tradicional.
CICHINELLI (2004) apresenta no seu artigo uma comparao de custos entre o processo tradicional
e o industrializado, tendo chegado concluso de que para um consumo de 100 toneladas se
economizaria cerca de 11% caso se recorresse produo de armaduras pelo sistema
industrializado, isto sem contabilizar ainda a agilidade que se ganha em obra com este processo.

Da anlise econmica realizada concluiu-se que: i) o custo por unidade de medio (kg) de MO do
sistema tradicional cerca de 25% mais caro que o do sistema industrializado ii) o custo por unidade
de medio (kg) MT do sistema industrializado cerca de 14% mais caro que o do sistema tradicional
iii) o custo de fabrico por unidade de medio (kg) do sistema tradicional cerca de 6% mais caro
que o do sistema industrializado, aproximadamente 1,3/kg versus 1,2/kg. Grande parte dos custos
na produo de armaduras est imputada aos custos de mo-de-obra e materiais, salientando-se que
no sistema industrializado este ltimo superior tal como j era expectvel, pois nesta parcela est
includo o servio de pr-moldagem de ao. A percentagem de cerca de 6% relativamente baixa
quando comparada com as obtidas por CICHINELLI (2004) e Chaim (2001), cerca de 11% e 8%,
respectivamente.
Esperava-se que a diferena percentual entre os dois sistemas de produo de armaduras fosse
superior a 6%. Assim, cr-se que a diferena verificada poder ser anulada caso seja implementado
no estaleiro de obras um plano de corte e dobragem rigoroso e eficiente, dado que a diferena
percentual (6%) no muito significativa.


7. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
Futuramente, seria interessante avaliar a nvel tcnico e econmico um sistema misto, no qual as
armaduras longitudinais seriam em barras de 12m preparadas no estaleiro de obras atravs do
processo tradicional, e as transversais, estribos e peas (mesmo que longitudinais) com mais de dois
pontos de dobragem produzidas pelo processo industrializado. Neste caso espera-se ter uma
reduo substancial no tempo de execuo e no custo por unidade de medio do kg de preparao
de armaduras, e mensur-los seria til. Actualmente e seguindo esta filosofia do sistema misto, a
empresa nacional CHAGAS, SA., para alm do normal Sistema Armafer, j produz estribos para
revenda em lojas de materiais de construo.

Figura 139 - Armazenamento dos estribos no CHAGAS para posterior revenda (Casaleiro, 2009).

A pr-armao dever ser a evoluo natural do mercado de pr-moldagem de ao. Contudo,
enquanto esta evoluo no se concretiza h alguns desafios a serem ultrapassados, tais como:
eliminao completa de bancadas de dobragem, equipamentos e stocks de vares no estaleiro de
obras; e optimizao da descarga do material.
Em Portugal, a empresa CHAGAS j chegou a vender em tempos o ao pr-moldado e pr-armado,
contudo deixou de o fazer porque na altura este servio no era rentvel, a comear pelo transporte,
pois um camio normalmente transporta at 25 toneladas de ao em varo de 12m, para peas pr-
armadas este peso reduzia-se para as 5 toneladas, aumentando os custos de transporte, para alm
disto ainda havia o custo com a equipa de armadores que muitas vezes tambm tinham que se
deslocar obra para finalizar alguns trabalhos de armao, minha convico que este problema
poder ser ultrapassado com a criao de economias de escala que assim permitiro a reduo dos
custos e consequente viabilidade econmica deste produto.



No estudo aqui apresentado, a aferio da produtividade associada mo-de-obra no foi
diferenciada (na grande generalidade dos casos) por elemento construtivo (pilares, vigas, lajes, etc.),
pelo que a aferio destas produtividades diferenciadas em obra viria permitir uma melhor anlise de
sensibilidade produtividade aqui considerada, e respectivo custo por unidade de medio (kg) de
MO.
A futura realizao de um estudo, que permitisse avaliar e optimizar planos de corte e dobragem de
ao no estaleiro de obras, seria de todo uma mais-valia dada a importncia que estes podero ter na
escolha do sistema de fabricao de armaduras.
A adopo de um sentido de optimizao por parte dos projectistas na definio de elementos
construtivos, de forma a rentabilizar o comprimento comercial de 12m dos vares de ao, atravs da
minimizao de cortes ou at mesmo ausncia destes, permitiria no s reduzir a carga de trabalho
associada produo das armaduras dos respectivos elementos, como tambm reduzir
significativamente os desperdcios do ao em varo.



REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS E BIBLIOGRAFIA
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Documentos Legislativos, Normas e Especificaes:
Decreto-Lei n. 103/2008 de 24 de Junho. Regulamenta a colocao no mercado e a entrada em


servio das mquinas, transpondo para o ordenamento jurdico interno a Directiva n. 2006/42/CE na
parte que respeita s mquinas.
Decreto-Lei n. 290/2007, de 17 de Agosto. Altera o artigo 17. do Decreto-Lei n. 38 382, de 7 de
Agosto de 1951, que estabelece o Regulamento Geral das Edificaes Urbanas (RGEU)
Decreto-Lei n. 301/2007, de 23 de Agosto. Estabelece as condies a que deve obedecer a
especificao e produo dos betes de ligantes hidrulicos, assim como as disposies relativas
execuo das estruturas de beto, e revoga o Decreto-Lei n. 330/95, de 14 de Dezembro
Decreto-Lei n. 349-C/83, de 30 de Julho. Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-
esforado (REBAP)
Decreto-Lei n. 390/2007 de 10 de Dezembro. Estabelece as condies a que deve obedecer a
colocao no mercado ou a importao de ao para utilizao em armaduras para beto armado de
modo a garantir a segurana e a satisfao das exigncias essenciais dos edifcios e
empreendimentos em que venham a ser aplicados
EN 10080:2005, Aos para armaduras de beto armado Aos soldveis para beto armado.
Generalidades. Monte da Caparica: IPQ
Especificao LNEC E 449-2008: Vares de ao A400 NR para armaduras de beto armado.
Caractersticas, ensaios e marcao
Especificao LNEC E 450-2008: Vares de ao A500 NR para armaduras de beto armado.
Especificao LNEC E 455-2008: Vares de ao A400 NR de ductilidade especial para armaduras
de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao
Especificao LNEC E 456-2008: Vares de ao A500 ER para armaduras de beto armado.
Especificao LNEC E 460-2008: Vares de ao A500 NR de ductilidade especial para armaduras
de beto armado. Caractersticas, ensaios e marcao. Caractersticas, ensaios e marcao


NP ENV 13670-1:2007, Execuo de estruturas em beto. Parte 1: Regras gerais. Monte da
Caparica: IPQ
Portaria n. 146/2006 de 20 de Fevereiro. Estabelece as normas relativas s condies de emisso
dos certificados de aptido profissional, adiante designados por CAP, e de homologao dos
respectivos cursos de formao profissional, relativos aos perfis profissionais de: Carpinteiro(a) de
estruturas (carpinteiro(a) de cofragens); Pedreiro(a); Armador(a) de ferro; Ladrilhador(a).

Visitas de Campo:
CASALEIRO, Pedro (2009): Visita de campo ao estaleiro de obras das termas do Estoril
(Outubro de 2009)
CASALEIRO, Pedro (2009): Visita de campo s instalaes da empresa CHAGAS, SA (Junho de
2009)
CASALEIRO, Pedro (2010): Visita de acompanhamento da construo de uma torre de
telecomunicaes (Junho de 2010)



GLOSSRIO
Equipamento - uma ferramenta que o ser humano utiliza para realizar alguma tarefa. Derivao
por extenso de sentido: tudo aquilo que serve para equipar; conjunto de apetrechos/ferramentas ou
instalaes necessrios realizao de um trabalho, uma actividade, uma profisso (BABYLON,
2009).
Esteira - um pano ou um outro material flexvel, que, ao ser girado, transporta o objecto que est
em cima deste (BABYLON, 2009).
Ferramenta - um utenslio, ou dispositivo, ou mecanismo fsico ou intelectual utilizado por
trabalhadores das mais diversas reas.
Inicialmente o termo era utilizado para designar objectos para uso domstico ou industrial, estes era
constitudos de ferro ou outro material (p.ex.: nylon, plstico, madeira, etc), com vista a realizar
algum trabalho ou executar alguma funo.
Em funo do disposto acima, uma ferramenta pode ser definida como: um dispositivo que fornea
uma vantagem mecnica ou mental para facilitar a realizao de diversas tarefas (BABYLON, 2009).
Mquina - Uma mquina todo o dispositivo mecnico ou orgnico que executa ou ajuda no
desempenho das tarefas, precisando para isso de uma fonte de energia. A diferena preliminar
entre ferramentas simples e mecanismos ou mquinas simples uma fonte de energia e uma
operao um tanto independente (BABYLON, 2009).
Conjunto, equipado ou destinado a ser equipado com um sistema de accionamento diferente da
fora humana ou animal directamente aplicada, composto por peas ou componentes ligados entre
si, dos quais pelo menos um mvel, reunidos de forma solidria com vista a uma aplicao definida
(Decreto-Lei n. 103/2008).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil I

ANEXOS
ANEXO I
Exemplo de Documento de Classificao LNEC para o A500 NR SD (DC 165):

Exemplo de certificado de fabrico do Produtor de ao para o A500 NR SD:


Exemplo de certificado para o A500 NR SD, emitido pelo CERTIF:

Exemplo de certificado para o A500 NR SD, emitido pelo CERTIF:

II


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil III

ANEXO II
ROBCAD
Este sistema de simulao grfica composto por vrios mdulos, dos quais se destacam:
Mdulo modelao mecnica;
Mdulo de esboo da clula de trabalho (Workcell Layout);
Mdulo de linguagem de descrio da tarefa;
Mdulo de simulao.
O mdulo de modelao mecnica permite a construo de todos os componentes da mquina e dos
seus parmetros cinemticos. Os componentes so reunidos e montados no mdulo do banco de
dados grficos, isto , o mdulo de esboo da clula de trabalho, no qual realizado um teste de
viabilidade preliminar. Este teste inclui a lgica do fluxo de materiais, as posies relativas dos sub-
sistemas, teste de interferncia, etc. Nesta fase, uma tarefa completa escrita numa linguagem de
programao designada por Task Description Language (Linguagem de descrio da tarefa).
Todas as etapas anteriormente descritas so etapas preparatrias para a simulao propriamente
dita, na qual uma tarefa simulada na totalidade e os seguintes parmetros so avaliados:
produtividade (medida atravs do tempo dispendido para completar a tarefa), lgica do programa e
testes de interferncia (Navon et al., 1995).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil IV

ANEXO III

Programao Linear - Linear programming (LP)
De modo a resolver o problema do desperdcio gerado no corte de vares de ao, Gilmore e
GOMORY (1961) recorreram programao linear. Aqueles criaram uma tcnica com o intuito de
gerar os padres de corte e resolver o problema. Esta abordagem tem a vantagem de no necessitar
que sejam gerados todos os padres de corte possveis. A soluo obtida atravs da programao
linear no normalmente um nmero inteiro, este facto portanto um problema, pois as tcnicas de
arredondamento para solues no inteiras tm como resultado nmeros inteiros, os quais
usualmente afastam-se da soluo ptima, resultando da desperdcio desnecessrio. Pelo que
depois necessrio aplicar tcnicas como a Programao Inteira (IP).

Programao Inteira - Integer programming (IP)
As tcnicas de programao inteira so complexas e utilizam-se para se alcanarem solues
ptimas inteiras. So tcnicas que inicialmente exigiam um grande esforo computacional, que
aumentava medida que o nmero de padres de corte tambm aumentava. Contudo, com a
evoluo actual dos processadores de computador, esse mesmo esforo comea a tornar-se
insignificante. No estudo realizado por Salem et al. (2007) foram envolvidos 20 comprimentos de
varo diferentes, dos quais resultaram 800 padres de corte, esta soluo prtica deveu-se a 3
factores:
O nmero final de comprimentos diferentes de vares de ao foi inferior a 20, que um valor
prtico para as encomendas dirias tratadas em estaleiro central, reduzindo assim o nmero
de padres de corte possveis;
Uso de apenas padres de corte eficientes;
Boa capacidade de velocidade de processamento dos computadores actualmente
disponveis.
Note-se no entanto que, para formular o problema utilizando IP necessrio um tempo considervel,
o qual aumenta o tempo de soluo e torna a abordagem inadequada para lidar com tarefas
quotidianas. O software IP tambm requer investimentos financeiros substanciais, e h a necessidade
de treinar o utilizador para usar esta tcnica para a formulao do problema (Salem et al., 2007).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil V

Algoritmos Genticos - Genetic Algorithms
O CSP um problema combinatorial devido ao grande nmero de possveis padres de corte que
existem. Geralmente, os algoritmos genticos so adequados para lidar com problemas de
combinatria que envolvem um grande nmero de alternativas para escolher (Salem et al., 2007).
Os algoritmos genticos so um algoritmo de optimizao desenvolvido pelo Doutor John Holland na
dcada de 70 do sculo XX, baseados em teorias de gentica e de seleco natural. Aqueles
procuram no espao de solues por solues ptimas ou quase ptimas (Goldberg, 1989). A
abordagem a um problema, quando se usa um algoritmo gentico, comea pela representao da
soluo por um cromossoma ou uma estrutura tipo corda; cada parmetro da soluo tem uma
certa localizao dentro do cromossoma. Este, por si s, uma representao completa duma
possvel soluo para o problema.
Num algoritmo gentico tpico, a primeira populao de cromossomas iniciada aleatoriamente;
posteriormente (Shahin e Salem, 2004). Uma srie de processos aleatrios de seleco parental,
cruzamento e mutao so sistematicamente aplicados s consecutivas populaes. Este processo
evolutivo continua at que um tempo limite atingido, um certo nmero de populaes evoluem, ou
algum nvel de erro alcanado (Khalifa, 1997).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil VI

ANEXO IV
Quadro 44 - Nmero de vares por 10 cm de largura e vrias alturas de empilhamento (Casaleiro, 2010).
Nmero de vares com 12m de comprimento e 10 cm de largura de divisria
Altura de
empilhamento
(cm)

6 8 10 12 16 20 25 32
Nmero de barras por toneladas
375 210 135 93 52 33 21 13
10 288 168 105 68 39 23 16 9
20 592 312 200 143 77 50 32 18
30 896 492 314 210 116 72 48 27
40 1200 660 418 278 154 99 64 36
50 1504 840 532 353 193 126 80 45
60 1808 1008 637 428 237 149 96 54
70 2112 1176 751 495 275 176 112 63
80 2432 1356 855 570 314 203 132 75
Nota: os valores apresentados no quadro so valores aproximados.


ANEXO V
Tabelas de preos de varo recolhidas no mercado nacional
Quadro 45 - Preos de varo para beto armado da empresa CHAGAS.
recolhidas no mercado nacional:
Preos de varo para beto armado da empresa CHAGAS.

VII


Quadro 46 - Preos de varo para beto armado da empresa J. Soares Correia.

Preos de varo para beto armado da empresa J. Soares Correia.

VIII


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil IX

ANEXO VI

Figura 140 - Ficha tcnica da mquina combinada da FASCUT: Modelo FR-800-C (FASCUT, 2010).

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil X

ANEXO VII
Relatrio da visita obra das Termas do Estoril
Entrevista no CHAGAS acerca do Sistema Armafer

Relatrio da visita obra das Termas do Estoril (em 17-10-2008 e 14-11-2008)
No dia 17/10/2008 visitei a obra das Termas do Estoril, situada junto ao Hotel Palcio.
Em conversa com o Director de Obra, o Eng Reino Gomes, questionei-o acerca da pr-fabricao de
armaduras em detrimento da produo de armaduras em estaleiro. A resposta que me foi dada foi a
de que em Portugal ainda se faz muito artesanato, ou seja, os projectos de arquitectura tm muitos
pormenores e elementos de construo muito variados, o que no possibilita uma construo
standardizada, da a pr-fabricao ficar desde logo fora do planeamento de construo de uma obra.
Quanto ao rendimento da mquina de corte que se apresentava no estaleiro foi-me dito que, o
rendimento da mquina afectado sobretudo pelos dimetros do varo de ao a trabalhar, sendo que
o mesmo se passa para a mquina de dobragem, a qual em obra chamada de mquina de
moldagem. curioso que nesta obra apenas um operador de nacionalidade russa conseguia
desempenhar o trabalho que em condies normais seria feito por 3 elementos.
Tambm me foram referidos os nomes das principais empresas fornecedoras de ao (normalmente
em atados), e que o custo do transporte do ao definido por estas, pois so elas que o transportam
at obra, sendo por isso o factor localizao da obra em relao empresa fornecedora um factor
importante no custo de transporte por kg de ao.
Posteriormente estive conversa com o Sr. Rui, o subempreiteiro do ao, o qual me reforou uma
vez mais a ideia de que o rendimento da mquina afectado pelo dimetro do varo a trabalhar, ou
seja, uma mquina muito grande consegue cortar/dobrar dimetros maiores (em regra superior a
20), contudo a sua velocidade de trabalho mais lenta.
Outro aspecto, para o qual me foi chamada a ateno foi o de que o prprio operador consoante o
plano de trabalhos de corte e dobragem que lhe entregue, em formato de papel, tenta minimizar ao
mximo as sobras de ao resultantes do trabalho.
O Sr. Rui ainda me informou que o modelo da mquina de dobragem que estava no estaleiro de
armaduras era uma P32 do fabricante italiano Ofmer, e a de corte era uma P42 do mesmo fabricante.
Quando este tipo de equipamento comea a deteriorar-se, sobretudo as mquinas de dobragem no
que diz respeito a folgas nos buracos onde so presos os vares para fazer esquadrias, a soluo
adquirir uma nova mquina, porque a reparao para alm de cara defeituosa.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XI

Numa 2 visita, no dia 14 de Novembro de 2008, tive oportunidade de tirar algumas fotos do estaleiro
de armaduras e de falar com o Sr. Yuri que quem opera com as mquinas de corte e dobragem.
Este disse-me que, dependendo da quantidade de ao a cortar e da rapidez com que se quer fazer o
trabalho, pode-se recorrer ajuda da grua-torre instalada na obra para transportar um atado de
vares logo para junto da mquina de corte, onde com o auxlio de um barrote de madeira estes
ficam apoiados, sendo depois apenas necessrio ir deslizando os vares para serem cortados.
Um dos objectivos do operador tambm evitar desperdcios de ao, para tal deve ser-lhe fornecido
um mapa de trabalhos e quantidades, desta forma o operador pode planear o trabalho para que
consiga cumprir esse objectivo.
Dos lados da mquina existem normalmente bancadas para que seja mais fcil e menos pesado o
trabalho de moldagem, estas esto marcadas com medidas especficas, assim o processo de
dobragem mais rpido.

Relatrio Fotogrfico:


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XII


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XIII

Entrevista no CHAGAS acerca do Sistema Armafer em Junho de 2009

Questes efectuadas acerca do Sistema Armafer:

1 - Que tipo de empreiteiro os procura mais?
2 - Para que tipo de obra so mais requisitados?
3 - Cidade vs Campo?
4 - Grandes ou pequenas distncias?
5 - Como so feitos os preos?
6 - Como que acordado o plano de entregas?
7 - Quais as medidas de rastreabilidade do ao?
8 - Tipos de elementos construtivos mais produzidos?

Respostas:

1 -No h um tipo de empreiteiro definido que opte pelo sistema Armafer, actualmente tal escolha
est dependente da preferncia ora do director de produo ou director de obra, isto quando se fala
das grandes construtoras, ou por terem uma atitude mais progressista ou por j estarem
familiarizados com o sistema e terem passado a perferi-lo em detrimento do sistema tradicional
perfeito. No que respeita ao empreiteiro mais pequeno, no h tambm nenhum padro estabelecido.
Por vezes, o sistema no escolhido devido falta de conhecimento do pessoal da obra para
interpretar a informao dada por aquele, nomeadamente leitura das etiquetas por exemplo.
2 - Numa poca de crise como a que se vive, no h nenhum tipo de obra em particular que se
destaque, ora so requisitados para edifcios como para obras de arte.
3 - Actualmente, devido ao grande desenvolvimento do parque elico nacional, e pelo facto de os
aerogeradores serem montados em zonas onde no existem linhas com tenso suficiente para
alimentar as mquinas de corte/dobragem que seriam necessrias para efectuar esse servio nas
armaduras das sapatas de fundao desse aerogeradores, est a ser fortemente utilizada a pr-
moldagem, at porque se tratam de elementos bastante armados e com dimetros de varo
considerveis. A cidade v-se obrigada a requerer este tipo de servio quando o espao em estaleiro
extremamente reduzido, no possibilitando a implantao de um estaleiro de armaduras.
4 - A empresa no cobra nenhum valor extra pelo transporte a no ser em ocasies excepcionais
devido singularidade da entrega, isto , a empresa tem vrias delegaes espalhadas pelo pas, e
cada delegao tem rotas pr-estabelecidas de entrega, se o local de entrega distar muito de alguma
dessas rotas ento ser possvel cobrar um valor extra, mas muito raramente isso acontece. Ou
ento caso o transporte no compense a quantidade de elementos que transporta, ou seja, por
exemplo no caso de estacas, se estas tiverem um dimetro elevado o camio apenas consegue
transportar cerca de 5 ton quando a sua capacidade de 25 ton.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XIV

Por vezes a distncia pode-se tornar um problema quando em obra surgem necessidades de ltima
hora e que a fbrica no consegue suprir no imediato, para tal h empresas que optam por ter uma
mquina em estaleiro para caso seja necessrio algum trabalho de ltima hora.
5 - Os preos so feitos por tonelada, sendo que o servio de corte e dobragem de 150 euros.
6 - No incio so exigidos ao cliente os desenhos ou ento um mapa de quantidades, mas os
desenhos so preferenciais para que tambm possam ser analisados os detalhes das peas a
fabricar. Depois combinada uma data com o cliente para a 1 entrega, a partir da vai sendo
combinado tambm conforme o andamento da obra, com a grande vantagem que o cliente s compra
o que precisa, no tendo desperdcios de material.
7 - Na recepo em obra exigido o Documento de Classificao e o Certificado assim como a
etiqueta com o vazamento.
8 - Actualmente, os elementos construtivos mais fabricados por este sistema so as torres elicas e
obras virias, tais como pontes e viadutos.

Relatrio fotogrfico:


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XV


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XVI

ANEXO VIII
ESTALEIRO DE ARMADURAS EM OBRA
No presente ANEXO VIII so abordados diversos temas relativos ao estaleiro de armaduras em obra,
dos quais se destacam o armazenamento dos materiais, a organizao do posto de trabalho e quais
os cuidados de higiene, sade e segurana que devero estar presentes neste local. De molde a que
tambm se possa ter uma maior sensibilidade, tanto ao corte e dobragem de ao em varo como
execuo de armaduras em estaleiro de obra, so ento apresentados alguns procedimentos
descritivos destes trabalhos (execuo manual e mecnica de armaduras, amarrao de armaduras e
montagem das mesmas).
Apresenta-se de seguida a estrutura do presente Anexo:
Armazenamento dos materiais
Organizao do posto de trabalho
Execuo manual de armaduras
Execuo mecnica de armaduras
o Generalidades
o Procedimento do corte de ao em varo
o Procedimento da dobragem de ao em varo
Amarrao de armaduras
Espaadores
Montagem de armaduras
o Montagem em estaleiro de armaduras
o Montagem de armaduras no local de aplicao
Procedimentos de segurana no trabalho de execuo de armaduras Erro! Marcador no
definido.
o Cuidados prvios antes de iniciar o trabalho
o Normas de conduta do Armador de Ferro
o Riscos mais frequentes

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XVII
o Medidas preventivas
o Equipamentos de Proteco Individual (EPIs)

De acordo com a Portaria n 146/2006 de 20 de Fevereiro, o Armador de Ferro um profissional que
executa e monta armaduras de ao para a realizao de trabalhos em beto armado, com base no
projecto e tendo em conta as medidas de segurana, higiene e sade no trabalho. O presente anexo
tratar ento de diversos aspectos relacionados com o trabalho do armador de ferro em obra.
Armazenamento dos materiais
Para o armazenamento dos vares deve ter-se em considerao que o comprimento comercial dos
vares de 12 metros e que estes no devem estar em contacto com o terreno. recomendada a
colocao de travessas (por exemplo, vigas ou prumos de madeira, vigas de beto) sob os vares
com um afastamento de cerca de 2 metros. Deve tambm separar-se os vares por dimetros,
interpondo entre cada grupo prumos afastados de cerca de 2 metros, constituindo baias de
separao entre vares de dimetros diferentes. Estes prumos podem ser constitudos por madeira,
tubos de ao ou, por vezes, vares de grande dimetro (20mm ou superior), os quais so cravados
no terreno ou inseridos numa bainha tubular executada em macio de beto, conforme se exemplifica
na Figura 141. Para depsito de vares curtos (resultantes de utilizao parcial) constroem-se, por
vezes, estantes nos prumos de separao entre vares, conforme se exemplifica na Figura 142.

Figura 141 - Execuo de divisrias para armazenamento de vares de ao (adaptado de Alves Dias, 2007).

Prumo de madeira ou tubo
amovvel ( cerca de 60 mm),
comprimento conforme necessrio
Bainha tubular na fundao de
beto (com cerca de 62mm de )
40 cm de largura de divisria
Fundao de beto

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XVIII

Figura 142 - Depsito de vares curtos (adaptado de Alves Dias, 2007).
Deve ter-se em ateno o mtodo de descarga e parqueamento dos vares que poder ser manual
ou por meio de equipamentos de elevao e movimentao de cargas.
No primeiro caso, o nmero de Pessoas x Hora necessrio para proceder descarga dos vares
elevado e consequentemente os custos de descarga so significativos. Para reduzir o tempo de
espera do camio transportador dos vares de ao (em geral, com capacidade de cerca de 25
toneladas, em atados de cerca de 2 toneladas), um processo expedito de descarga por vezes
utilizado consiste em prender grupos de vares a um poste ou rvore com o auxlio de uma corda ou
cabo de ao e fazendo o camio percorrer uma distncia de cerca de 12 metros (comprimento dos
vares) para provocar a queda daqueles. Aps esta operao os vares so ento arrumados
manualmente. O segundo mtodo (descarga por meio de equipamentos de elevao e movimentao
de cargas) sem dvida o mais corrente na construo j que hoje em dia existem meios de
elevao e movimentao de cargas em praticamente todas as obras, nomeadamente, gruas torre.
Por vezes, recorre-se utilizao de gruas mveis, sempre que razes fortes no permitam localizar
o parque de vares ao alcance da grua torre eventualmente existente em obra. Mais raramente,
utilizam-se prticos, caso a organizao do estaleiro assim o preveja (normalmente em estaleiros de
grande dimenso).
Para efeitos de dimensionamento da rea de armazenamento dos vares pode recorrer-se aos
valores do Quadro 44 constante no Anexo IV, o qual indica o nmero de vares por 10 cm de largura
e para vrias alturas de empilhamento.
Os painis de malhas ou redes electrossoldadas no devero assentar directamente no solo, ficando
dispostos em lotes alinhados e separados por referncias (Figura 143). As etiquetas no devem ser
danificadas, ficando dispostas de forma a poderem ser consultadas com facilidade (Trigo et al., 2009).
Prumos (tubos, etc.)
Travessa intermdia
de vares de ao ou
madeira
Viga de beto para
assentamento do ao e
fixao dos prumos
Vares curtos de acordo
com o dimetro

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XIX

Figura 143 - Armazenamento de malhas ou redes electrossoldadas (Trigo et al., 2009).

Organizao do posto de trabalho
O estaleiro de preparao das armaduras compreende, nomeadamente:
Depsito dos vares de ao;
rea de corte dos vares de ao;
Depsito de desperdcios;
rea de dobragem dos vares de ao;
Depsito de vares de ao dobrados;
rea de pr-fabrico das armaduras.
A disposio destas reas deve ser efectuada tendo em conta os condicionalismos impostos pelas
dimenses comerciais dos vares (12m) e a sequncia correcta das operaes relacionadas com o
seu manuseamento.
Para alm da rea de armazenamento dos vares de ao h que prever um espao para o corte dos
vares, o qual deve, sempre que possvel, situar-se numa das extremidades do parque dos vares.
Tal localizao pretende facilitar a deslocao dos meios de corte (guilhotina ou mquina de corte de
vares de ao) ao longo da largura desse parque, acedendo-se a qualquer das divisrias contendo os
vares que se pretendem cortar. Contgua a esta rea deve tambm prever-se outra para depsito de
desperdcios (pontas curtas de vares no aproveitveis na obra).

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XX

Imediatamente a seguir rea de corte, deve prever-se outra rea destinada a dobragem dos vares
de ao cortados, depsito destes e tambm rea adequada para pr-fabrico das armaduras a aplicar
em obra. Nas Figura 144, Figura 145 e Figura 146 apresentam-se exemplos de organizao da rea
de estaleiro de preparao de armaduras.

Figura 144 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (adaptado de Alves Dias, 2007).

Figura 145 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (Souza et al., 1997).

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXI

Figura 146 - Exemplo de organizao do estaleiro de armaduras (Trigo et al., 2009).
As reas destinadas a corte, dobragem e preparao das armaduras devem, sempre que possvel,
serem cobertas. Tal recomendvel por se tratar de reas de permanncia prolongada de pessoal
(armadores de ferro e ajudantes) cuja produtividade afectada (reduzida) em condies atmosfricas
adversas seja sob a aco intensiva do sol seja sob a aco das chuvas. Se possvel, a rea de
armazenamento das armaduras deve tambm ser coberta. Em geral, a cobertura destas reas
efectuada com telheiros com um ou mais lados fechados (mas no a totalidade), consoante a
orientao daqueles, para impedir a incidncia lateral quer do sol quer das chuvas (Alves Dias, 2007).

Execuo manual de armaduras
Quando o armador de ferro executa dobragens tem que ter em ateno o dimetro interno mnimo
regulamentar, este depende do tipo de ao, dimetro do varo e o tipo de armadura. O Quadro 47
apresenta os dimetros mnimos de dobragem regulamentares:


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXII

Quadro 47 - Dimetros mnimos de dobragem regulamentares (Trigo et al., 2009).
Tipo de
ao
Dimetro interno mnimo de dobragem
Armaduras em
geral (D3)
Ganchos, cotovelos, laos, estribos e cintas (D1 e D2)
Dimetro dos vares
Menor ou
igual a 18mm
Maior que 18mm e
menor ou igual a
32mm
Maior que 32mm e
menor ou igual a
40mm
A 235 NL 2,5 5 5 15
A 235 NR 4 7 10 15
A 400 NR
A 400 ER
A 400 EL
5 8 12 20
A 500 NR
A 500 ER
A 500 EL
5 - - 20
Quadro

Primeiro, o armador de ferro corta os vares com o comprimento desejado, tendo em conta o tipo de
dobragem, tal como mostra o Quadro 48.
Quadro 48 - Comprimento do corte (Trigo et al., 2009).

Tipo de dobragem Comprimento do corte
A

L + 7,5 d
B

L + 15 d
C

(L + l) - 2 d
D

(L + 2 l) - 4 d
E

(L + 2 l) + 11 d

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXIII

F

2 (L + l) + 9 d
G

(L + l) - d
d dimetro do varo L e l dimenses das peas descontando o recobrimento
De seguida, apresentar-se- a ttulo de exemplo o processo de execuo de estribos, visto tratar-se
de uma das peas mais moldadas em obra para posterior integrao em armaduras de vigas, pilares
e paredes.
Para a produo manual de estribos necessrio varo de ao, tesoura ou guilhotina, bancada com
ficha de apoio dobragem, chave de dobrar ferro, fita mtrica e giz.
O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Consultar o desenho da estrutura de Beto Armado, recolhendo as informaes necessrias
execuo, como: tipo e dimetro do varo de ao, comprimento, forma de moldagem e
quantidade de cintas ou estribos;
2. Usando a tesoura ou guilhotina cortar os vares;

3. Transportar os vares para junto da bancada de apoio;
4. Medir e marcar a patilha ou gancho;
a dimenso da patilha ou gancho

5. Medir e marcar a(s) dimenses da cinta ou estribo;

a dimenso da patilha ou gancho
b dimenso do lado menor
c dimenso do lado maior


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXIV

6. Colocar o varo na ficha;

7. Ajustar a chave e executar a dobragem

8. Correr o varo at outra marca e executar nova
dobragem;

9. Repetir a operao at moldagem completa, de acordo com as imagens seguintes;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXV

10. Verificar as dimenses do primeiro estribo, antes de
iniciar a moldagem dos restantes;

11. Substituir as marcas de giz por marcaes com arame
12. Executar os restantes estribos

Execuo mecnica de armaduras
Generalidades

As mquinas de corte e dobragem que usualmente se encontram na grande maioria dos estaleiros de
armaduras em obra, so constitudas pelos elementos que se podem ver na Figura 147 e Figura 148.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXVI

Figura 147 - Elementos constituintes da mquina de corte e dobragem (Trigo et al., 2009).

Figura 148 - Painel de comandos e funes (Trigo et al., 2009).

A tarefa mais simples de executar o corte dos vares. Para tal necessrio conhecer em pormenor
o funcionamento da guilhotina.

Figura 149 - Guilhotina de corte (Trigo et al., 2009).
Accionando o comando de pedal, a lmina B desloca-se no sentido da lmina fixa C, executando
corte e recolhendo automaticamente para a posio inicial.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXVII

Figura 150 - Mecanismo da guilhotina de corte (Trigo et al., 2009).
O curso do movimento da lmina, isto , o ponto at onde a lmina se desloca antes de retroceder
para a posio inicial, ajustvel e previamente definido. O controlo do movimento da lmina
efectuado no prato de dobragem situado na mesa. Sempre que se acciona o comando de execuo
(tanto no pedal como por boto), o prato executa um movimento de rotao e a lmina move-se. A
periferia do prato de dobragem est provida de pequenos furos, graduado de 5 em 5.

Figura 151 - Periferia do prato de dobragem (Trigo et al., 2009).
A mquina possui um jogo de acessrios, entre os quais se encontram dois pequenos pernes de
dimetro igual ao dos citados furos.

Figura 152 - Perne ou pino limitador (Trigo et al., 2009).
Estes pernes so muitas vezes designados por pinos limitadores de movimento. Pois se por exemplo
colocarmos um pino na graduao 55 e accionarmos a mquina, o prato roda ligeriamente e
retrocede posio inicial. Tambm a lmina de corte se move, mas to pouco que no chegaria a
tocar no varo que eventualmente pretenderamos cortar. Contudo, aps algumas experincias na
mquina em questo, verificou-se que o ajuste ideal de curso da lmina se obtm colocando o pino
limitador na posio 15.

A mesa de moldagem constituda pelo tampo metlico da mquina onde se implanta o prato rotativo
(prato de dobragem)

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXVIII

Figura 153 - Mesa de moldagem (Trigo et al., 2009).
A espera ajusta-se na corredia do lado onde se coloca o varo a ser moldado, servindo para
amparar o mesmo durante a moldagem. A espera imobilizada na corredia por intermdio de dois
Pernes, um dos quais cilndrico (veio) e outro cuja parte superior paralelepipdica (batente). No furo
central do prato coloca-se um espigo cilndrico cuja parte superior de menor dimetro, e num dos
furos prximos, outro dos espiges fornecidos com a mquina.

Figura 154 - Espera da mesa de moldagem (Trigo et al., 2009).

Figura 155 - Posio do veio e batente da espera
(Trigo et al., 2009).
Figura 156 - Colocao dos espiges no prato de dobragem
No espigo central adaptam-se casquilhos acessrios, aumentando-lhe o dimetro, consoante o raio
de curvatura que se pretende imprimir ao varo. A distncia entre os dois espiges onde se coloca o
varo deve apresentar uma folga de pelo menos 2mm, em relao ao dimetro do varo. A posio
da espera afinada relativamente aos espiges, atravs da movimentao da corredia e do
parafuso de ajuste ao batente. A amplitude de rotao do prato controlada pela colocao de um
pino limitador num dos furos da graduao perifrica. Os dimetros dos pinos no devem ser muito

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXIX

pequenos em relao ao dimetro dos vares a serem dobrados, pois as nervuras dos vares de ao
podem agarrar nos pinos e travar o processo de dobragem, provocando quebras, dentadas e fissuras.

Figura 157 - Adopo de casquilhos acessrios (Trigo et al.,
2009).

Figura 158 - Colocao do pino limitador (Trigo et al.,
2009).

Figura 159 - Distncia entre os dois espiges (Trigo et al., 2009).

Procedimento do corte de ao em varo
1. Medir e marcar os vares;
2. Retirar todos os acessrios que eventualmente estejam na mesa de dobragem;
3. Ligar e posicionar junto guilhotina o comando de pedal;
4. Colocar 1 pino limitador na graduao 15 do prato de dobragem;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXX

5. Rodar o comutador do painel para a posio 1;

6. Levantar a tampa da guilhotina;

7. Executar o comando, verificando se o curso da lmina o ideal;
8. Colocar o varo na guilhotina, fazendo coincidir a marcao com a aresta de corte da lmina fixa;

9. Segurando o varo para que do lado da lmina fixa este fique bem encostado mquina,
executar o comando atravs do pedal;
10. importante verificar se a mesa se encontra isenta de materiais ou acessrios e encostar o
varo mquina, antes de executar o comando.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXI

Procedimento da dobragem de ao em varo
O processo de execuo de uma dobragem a 90 consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Colocar o espigo central e o espigo (guia);
2. Se necessrio colocar o casquilho de raio de dobragem;
3. Colocar a espera e proceder respectiva regulao;

4. Para dobragens a 90, colocar um pino limitador na posio 15;
5. Ligar o comutador na posio 1 (sentido dos ponteiros do relgio)

6. Colocar o varo na mesa de moldagem e afinar o ajuste da espera atravs do respectivo
manpulo;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXII

7. Accionar o comando de dobragem C, controlando se o varo fica com o ngulo de dobragem
pretendido;

8. Se for necessrio interromper a operao, pressione o comando D;
9. Para dobragens a 45 colocar o pino limitador na posio 25;
10. importante manter a tampa da guilhotina fechada, tomar as precaues necessrias evitando
que o comando de pedal seja acidentalmente accionado, assegurar-se que o comutador se
encontra na posio correcta, segurar o varo durante a operao de dobragem.

Amarrao de armaduras
A amarrao manual de armaduras pode ser executada atravs de dois mtodos:
Ponto de amarrao simples
Ponto de amarrao em cruz

Ponto de amarrao simples
O ponto de amarrao simples tem a finalidade de ligar entre si os vares das malhas horizontais,
tais como as das lajes e sapatas.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXIII

Figura 160 - Ponto de amarrao simples (Trigo et al., 2009).
1. Retirar um fio da meada;
2. Dobr-lo sensivelmente ao meio;
3. Abra-lo aos vares na zona do cruzamento destes;

4. Meter a extremidade da chave entre os dois fios, no
ponto da dobragem;

5. Dobrar as pontas por cima da chave, com a ajuda da
mo;

6. Rodar a chave, torcendo o arame, at ajustar os
vares, mas tendo cuidado para no romper o
arame;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXIV

7. Dobrar as pontas do arame de modo a que no fiquem salientes.

No caso de amarrao de malhas (sapatas, lajes, paredes, etc.) proceder execuo dos pontos em
ZIG-ZAG, conforme indicado na figura seguinte:

Figura 161 - Execuo de pontos de amarrao em ZIG-ZAG (Trigo et al., 2009).

Ponto de amarrao em cruz
Esta operao destina-se a ligar os estribos ou cintas s armaduras longitudinais e em sapatas tipo
gaiola. O ponto de amarrao em cruz deve ento ser utilizado nas vigas, pilares e sapatas com
armadura dupla. O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Tirar um fio da meada
2. Dobr-lo sensivelmente ao meio;
3. Curvar ligeiramente o arame para cima da zona da dobra, para facilitar a sua
passagem por baixo do varo e a entrada do bico da chave;
4. Passar o arame por baixo do varo principal e pelo lado
esquerdo do estribo ou cinta;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXV

5. Passar o arame por cima do estribo, em diagonal, com a
ponta da chave de amarrao introduzida na dobra do
arame;

6. Passar o arame por trs do varo principal, de baixo
para cima, com o auxlio da chave;

7. Cruzar novamente o estribo em diagonal, da direita para
a esquerda;

8. Dobrar as pontas do arame, por cima do bico da chave;
9. Torcer o arame at ajustar os vares, de modo a que o
arame fique bem esticado;

Espaadores
Tal como descreve (Trigo et al., 2009), os espaadores destinam-se a garantir o recobrimento das
armaduras, isto , manter o afastamento entre as armaduras e a cofragem. Existindo actualmente
dois tipos de espaadores: os espaadores de beto (fabricados em obra ou pr-fabricados) e os
espaadores de plstico.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXVI

a) Espaadores de beto
Os espaadores de beto fabricados em obra so executados num tabuleiro cujo bordo tem a
dimenso do recobrimento pretendido.

Figura 162 - Tabuleiro para execuo de espaadores de beto em obra (Trigo et al., 2009).
Depois de o tabuleiro estar cheio de argamassa e aps esta estar consistente, executam-se cortes
pelas marcas existentes nos bordos do tabuleiro de forma a obter pequenos paraleleppedos. Em
cada quadrcula de argamassa insere-se um arame de atar previamente preparado. Aps secagem,
os espaadores esto prontos para serem usados.

Figura 163 - Quadrculas de argamassa com arame de atar e pormenor deste (Trigo et al., 2009).

O uso de espaadores plsticos parece proporcionar maior garantia da medida do recobrimento e
pode at possuir menor porosidade que os espaadores artesanais, mas o facto de no serem
aderentes ao beto, somado sua fragilidade, que no suporta o peso das armaduras sobre a
cofragem, torna-os deformveis na instalao e durante a betonagem, facilitando o contacto de
agentes agressivos da atmosfera com a armadura (Neto, 2006).
Recentemente surgiram no mercado espaadores e fixadores de armaduras feitos de micro-beto de
alto desempenho (f
c
> 50 MPa), que no apresentam porosidade, no se deformam e resistem ao
peso das armaduras e aos esforos de betonagem. Produzidos industrialmente, estes espaadores
permitem a garantia das dimenses correctas para os recobrimentos, para alm da sua geometria
permitir diversas solues necessrias s diversas situaes em obra, proporcionando uma qualidade
real para os recobrimentos, parte essencial da qualidade do beto armado (Neto, 2006).

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXVII

Figura 164 - Espaadores de beto pr-fabricados (JACP, 2010).

b) Espaadores de plstico
Ainda pouco divulgados em Portugal, os espaadores de plstico so de uso corrente noutros pases
da Europa. A sua forma varia de fabricante para fabricante e de acordo com o elemento estrutural a
que se destinam. No caso das lajes, existem tambm sistemas mecnicos de ligaes entre vares,
que em simultneo garantem o espao destinado ao recobrimento das armaduras.
Com uma geometria muito bem definida e perfeita, estes espaadores tm encaixes e travas anti-
abertura, boa aderncia ao beto, elevada resistncia mecnica e fcil utilizao (FERCIMCAL,
2010).

Figura 165 - Exemplos de espaadores de plstico, para pilares e vigas esquerda, para lajes direita (Trigo et al., 2009).

Figura 166 - Espaador para lajes (CTORI, 2010).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXVIII

Figura 167 - Espaador tipo cavalete para lajes e fundos de vigas (CTORI, 2010).

Figura 168 - Espaador multi-apoio tipo centopeia para lajes e fundos de vigas (CTORI, 2010).

Figura 169 - Espaador circular para colunas, paredes e laterais de vigas (CTORI, 2010).

Figura 170 - Espaador tipo pino em forma de torre para obras onde haja trfego sobre as ferragens (CTORI, 2010).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XXXIX

Figura 171 - Espaador para lajes e fundos de vigas super-reforado (CTORI, 2010).

Montagem de armaduras
Montagem em estaleiro de armaduras
Sapatas (Malha simples)
Esta tarefa destina-se a pr-fabricar o suporte de pilares. Para tal, necessrio varo de ao, arame
queimado, cavaletes, chave de amarrao, turqus, fita mtrica e giz. O seu processo de execuo
consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Consultar o projecto de Beto Armado, recolhendo os elementos necessrios;
2. Preparar os cavaletes de apoio montagem;

3. Colocar os vares inferiores sobre a bancada e com as extremidades certas marcar os
afastamentos da armadura superior;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XL

4. Proceder de igual modo com dois vares superiores para a marcao do afastamento inferior;
5. Nas marcaes junto s extremidades sobrepor os dois vares da armadura superior j
marcados;

6. Acertar os vares da armadura inferior com as marcaes dos vares da armadura superior;
7. Amarrar os vares com ponto em cruz;
8. Colocar os restantes vares da armadura superior, acertando-os com as marcas. Amarr-los com
ponto simples, cruzamento sim, cruzamento no;
9. Colocar e amarrar com ponto simples um varo diagonal para travamento do conjunto, de modo
a obter um conjunto indeformvel;
10. Prender armadura uma etiqueta com a referncia da sapata.

Pilares
Esta operao tem a finalidade de preparar as armaduras para serem integradas na obra quando
necessrio. Para tal, necessrio varo de ao, arame queimado, cavaletes, chave de amarrao,
turqus, fita mtrica e giz. O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Preparar os cavaletes;
2. Colocar os vares da armadura longitudinal sobre os cavaletes;
3. Desencontrar os extremos dos vares, em caso de empalmes;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLI

4. Medir e marcar (com giz) o afastamento entre cintas, no conjunto dos vares. Certificar-se de que
a distribuio ficou correcta;

5. Amarrar a cinta na extremidade de dois vares, com ponto cruz;

6. Repetir a operao no centro e ao extremo oposto dos mesmos vares;
7. Fazer amarrao das restantes cintas, comeando num dos extremos. Certificar-se que ficaram
bem seguras;
8. Rodar o conjunto das cintas e vares j amarrados, de modo a que as cintas fiquem suspensas
pelos vares que ainda no esto amarrados;

9. Repetir as operaes de amarrao, pela mesma ordem;
10. Identificar com uma etiqueta a referncia do pilar.

Vigas
A armao de vigas em estaleiro a montagem e interligao dos estribos aos vares longitudinais
previamente executados. Os materiais e ferramentas necessrios para esta operao so: varo de
ao previamente cortado, arame queimado, cavaletes, chave de amarrao, turqus, fita mtrica e
giz. O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLII

1. Preparar os cavaletes de apoio montagem;
2. Colocar a armadura longitudinal sobre os cavaletes;
3. Medir e marcar com giz o afastamento entre os estribos no conjunto dos vares;

4. Colocar o nmero de estribos necessrios nos vares longitudinais;

5. Amarrar um estribo na extremidade da armadura superior com pontos em cruz;

6. Repetir a operao no extremo oposto;
7. Executar outra vez a operao na marca mais ao centro dos vares. Amarrar os restantes
estribos, iniciando a amarrao num dos extremos. Os estribos devem ficar perpendiculares e
bem distribudos;
8. Rodar o conjunto da armadura superior e estribos, de modo a que estes fiquem suspensos pelos
vares da armadura inferior;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLIII

9. Repetir as operaes de amarrao, pela mesma ordem;
10. Colocar o varo ou vares dos levantamentos e efectuar a sua amarrao;
11. Colocar uma etiqueta com a referncia da viga.

Montagem de armaduras no local de aplicao
Sapatas
As armaduras de sapatas destinam-se a serem integradas no beto com a finalidade de absorver
parte das cargas transmitidas pelos pilares. Os materiais e ferramentas necessrios para esta
operao so: espaadores de beto, chave de amarrao, nvel de bolha, fio de alinhamento e
arranca pregos. O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Verificar as medidas da fundao e alinhamentos, de acordo com a Planta de Fundaes;
2. Verificar os nveis do beto de regularizao de acordo com o estabelecido nas peas
desenhadas no projecto;
3. Certificar-se que a etiqueta da armadura corresponde sapata onde vai ser aplicada;
4. Colocar a armadura;

5. Montar os espaadores de beto necessrios, com o auxlio do arranca pregos, verificando e
corrigindo a posio da armadura;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLIV

importante deixar a malha horizontal, impedir o desabamento de terras para dentro da caixa da
sapata, posicionar a armadura de modo a que no fique em contacto com a terra e garantir um
recobrimento mnimo de 4cm.

Pilares
Esta tarefa consiste no posicionamento e fixao das armaduras na respectiva localizao em obra.
Os materiais e ferramentas necessrios para esta operao so: arame queimado, espaadores de
beto, pregos, chave de dobrar ferro, martelo, esquadro, turqus, fio-de-prumo, fita mtrica, fio de
alinhamento e giz. O seu processo de execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Estender o fio de alinhamento ao eixo na direco da menor dimenso da sapata;

2. Paralelamente ao fio, assentar uma viga de madeira no solo, afastada deste metade da
dimenso do pilar;
3. Cravar no solo 4 pontas de varo, encostadas s faces da viga, de modo a mant-la na posio
correcta;
4. Fixar a viga s estacas, com pregos virados;


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLV

5. Colocar o pilar sobre a malha da sapata, encostando a armadura viga de madeira
sensivelmente na posio que ir ocupar;
6. Passar o fio de alinhamento por dentro da armadura do pilar e perpendicularmente viga de
madeira, definindo o outro eixo do pilar;

7. Fazer coincidir o eixo do pilar com o fio de alinhamento, tendo cuidado para que a armadura fique
aprumada;

8. Escorar o pilar com madeiras ou vares;
9. Amarrar o pilar sapata;
10. Fixar os vares da armadura longitudinal do pilar viga de madeira com pregos virados;
11. Aplicar os espaadores.


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLVI

Vigas
Esta tarefa consiste no posicionamento e fixao das armaduras na respectiva localizao em obra.
Os materiais e ferramentas necessrios para esta operao so: arame queimado, espaadores de
beto, pregos, chave de amarrao, martelo, arranca pregos e fita mtrica. O seu processo de
execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Colocar a viga sobre a cofragem;
2. Encastrar um dos topos num dos pilares de modo a que a armadura da viga fique por dentro da
do pilar;
3. Executar a mesma operao no outro pilar;
4. Colocar os espaadores de beto na viga;
5. Alinhar a armadura em relao cofragem;
6. Executar a amarrao de ambos os lados da viga aos pilares, com ponto simples;

importante encastrar os vares longitudinais da viga, no interior do pilar e nunca se esquecer dos
espaadores de beto.

Lajes (Malha dupla)
Esta tarefa tem a finalidade de fabricar a armadura a ser integrada no beto para absorver parte dos
esforos a que a laje vai ficar sujeita. Os materiais e ferramentas necessrios para esta operao
so: arame queimado, varo de ao, chave de amarrao e arranca pregos. O seu processo de
execuo consiste em (Trigo et al., 2009):
1. Executar a malha inferior;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLVII

2. Colocar e amarrar as crceas, com ponto simples, armadura principal da malha inferior, de
modo a que estas fiquem bem fixas;

3. Distribuir os vares da armadura principal da malha superior;
4. Amarrar os vares s crceas e nas extremidades com ponto simples;

5. Distribuir e amarrar os vares da armadura secundria;
6. Levantar os vares principais que no se apoiaram nas crceas e amarr-los aos vares
secundrios;
7. Verificar o posicionamento dos separadores.

Paredes
As armaduras das paredes destinam-se a serem integradas no beto, com a finalidade de
absorverem parte das cargas a que o elemento vai ficar sujeito. Os materiais e ferramentas
necessrios para esta operao so: arame queimado, varo de ao, chave de amarrao, tesoura
ou guilhotina, fita mtrica, chave de dobrar ferro, dobradora, esquadro, martelo, bancada, giz e lpis.

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLVIII

1. Consultar o desenho da estrutura de Beto Armado, recolhendo as informaes seguintes: tipo e
classe do ao, dimetro dos vares e distribuio dos vares;

2. Colocar e amarrar os vares verticais malha da sapata, de acordo com um afastamento
aproximado de 3 metros;
3. Colocar e amarrar com ponto simples os vares horizontais;
4. Marcar o afastamento dos vares verticais, colocar e amarrar os restantes vares verticais;
5. Distribuir e amarrar crceas para posicionar a armadura;

6. Colocar os espaadores (1un/m) no cruzamento dos vares;
importante respeitar os dimetros dos vares e as posies indicadas no projecto, para alm de
se garantir tambm uma perfeita amarrao dos vares e espaadores. No caso de malhas em
ambas as faces, executa-se em primeiro lugar a malha da face mais afastada do operrio. A
distncia entre malhas garantida com a utilizao de crceas.


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil XLIX

Procedimentos de segurana no trabalho de execuo de armaduras
Cuidados prvios antes de iniciar o trabalho
Antes de iniciar o trabalho, o armador de ferro deve (Trigo et al., 2009):
Certificar-se que est devidamente vestido e com os Equipamentos de Proteco Individual
(EPIs) necessrios;
Assegurar-se que sabe o que fazer em caso de emergncia e se existe algum impedimento
nesse sentido;
Verificar se as mquinas e ferramentas so adequadas, esto em bom estado e tm
proteces;
Verificar se os cabos de alimentao elctrica s mquinas esto em bom estado e
devidamente ligados;
Certificar-se que o local de trabalho est devidamente organizado e arrumado, com as
circulaes desimpedidas e o piso em boas condies;
Verificar se os meios auxiliares a utilizar so adequados, esto em bom estado e
devidamente instalados ou montados;
Ter em considerao a influncia das condies climatricas, nomeadamente a chuva, o
vento e o calor ou frio intensos.

Normas de conduta do Armador de Ferro
O armador de ferro deve guiar-se pelas seguintes normas de conduta (Trigo et al., 2009):
Actuar de acordo com a sinalizao de segurana e os avisos afixados;
Manter o local de trabalho arrumado e isento da acumulao de desperdcios, depositando-os
no local apropriado;
Utilizar as ferramentas e os mtodos adequados para cada operao;
No transportar vares ao ombro;
Recorrer ao auxlio de equipamento mecnico para o transporte ou elevao de conjuntos de
vares ou armaduras com peso superior a 30 kg;
No lanar (arremessar) ferramentas ou materiais, nem pedir a outro trabalhador que o faa;
Utilizar pranchas quando houver necessidade de se deslocar sobre as armaduras;
Adoptar posturas fsicas correctas no desenvolvimento das operaes;
No anular ou retirar elementos de proteco, quer das mquinas como da prpria obra;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil L

No permanecer debaixo de cargas suspensas;
Utilizar meios auxiliares adequados (cavaletes, andaimes, plataformas elevatrias, etc.),
devidamente montados e estabilizados;
Ser previdente perante os sinais de insegurana, por um ferro se acaba a tarefa e por um
ferro se morre;
Resguardar os ferros de espera, de forma a no constiturem um factor de risco.

No seguimento desta ltima norma de conduta, desde h 50 anos a esta parte, que as normas de
segurana no local de trabalho tm caminhado a passos largos no sentido de uma maior proteco
dos trabalhadores, neste caso concreto da armao de ferro, atravs da utilizao de cpsulas de
proteco das armaduras de espera, que foram um desses passos que permitiu diminuir o risco de
empalao dos trabalhadores, bem como o risco de acidentes com transeuntes no local da obra
aquando da queda de vares em altura. Para alm das cpsulas de proteco existem outras
medidas de segurana para proteger os trabalhadores num estaleiro de obra, tais como cintos de
segurana e arneses, bem como capacetes e luvas (Figura 172).

Figura 172 - Equipamento de proteco para armar em altura (REBARCAP, 2010).

Como se pode constatar abaixo, existem diversos tipos de cpsulas de proteco, com os mais
variados tamanhos e formas.


Figura 173 - Tipos de cpsulas de proteco

Existem mtodos alternativos ao uso de cpsulas de proteco, sendo um por exemplo o uso de
pranchas de madeira que cobrem as pontas dos vares, tal como mostra a
tambm possvel assistir-se ao uso de bolas de tnis, garrafas de plstico ou at restos de roupa
para cobrir as pontas dos vares; mas embora este no seja material certificado sempre previne
algum dano comparativamente ao ferro sem proteco alguma (REBARCAP, 2010).
Figura 174 - Proteco das pontas de varo com prancha de madeira (REBARCAP, 2010).


ipos de cpsulas de proteco e aplicaes (REBARCAP, 2010).
pranchas de madeira que cobrem as pontas dos vares, tal como mostra a Figura 174
se ao uso de bolas de tnis, garrafas de plstico ou at restos de roupa
algum dano comparativamente ao ferro sem proteco alguma (REBARCAP, 2010).

Proteco das pontas de varo com prancha de madeira (REBARCAP, 2010).

LI

174. Por vezes,
se ao uso de bolas de tnis, garrafas de plstico ou at restos de roupa

Proteco das pontas de varo com prancha de madeira (REBARCAP, 2010).

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil LII

Riscos mais frequentes
Os riscos mais frequentes aos quais um armador de ferro est sujeito so (Trigo et al., 2009):
Quedas ao mesmo nvel;
Quedas em altura;
Queda de objectos;
Perfuraes;
Escoriaes nas mos;
Entaladelas e esmagamentos nos membros superiores;
Leses oculares;
Leses msculo-esquelticas;
Contactos com a corrente elctrica;
Esmagamento total.

Medidas preventivas
O armador de ferro deve ter em considerao as seguintes medidas preventivas (Trigo et al., 2009):
Organizar e planear o trabalho de forma a evitar interferncias entre tarefas e a aglomerao
de trabalhadores na mesma rea de interveno;
Os postos de trabalho fixos devem ser providos de resguardos, de forma a evitarem os
efeitos da exposio chuva, vento e ao calor ou frio intensos;
Dotar o estaleiro de ferro com gua potvel e caixa de primeiros socorros;
Manter o estaleiro de ferro limpo e arrumado;
Ter em ateno a natureza e as condies dos pisos, de forma a evitar escorregadelas,
tropees e ps em falso;
No efectuar trabalhos em altura, sem que as respectivas proteces contra quedas em
altura estejam montadas. Nos casos em que tal no possvel, utilizar arns de segurana;
No colocar ferramentas ou materiais em equilbrio instvel, ou em local onde possam
constituir risco de queda para nvel inferior;
Ter em conta o grau de oxidao dos vares e a posio de manuseamento dos mesmos, de
forma a evitar a projeco de partculas para os olhos. Caso se justifique, usar culos de
proteco mecnica;

Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil LIII

As bancadas de moldagem e os cavaletes de armao devem ter robustez suficiente e
dimenses adequadas, de forma a evitar cedncias aos esforos a que forem sujeitos e
posturas incorrectas dos trabalhadores;
Interditar o manuseamento manual de cargas superiores a 30kg;
Inspeccionar regularmente o estado do isolamento dos cabos elctricos;
Ter em ateno a existncia de infra-estruturas areas nos locais de manuseamento de
vares e armaduras;
Escorar as armaduras em altura, enquanto no estiver completa a montagem da respectiva
cofragem;
Na montagem de armaduras em muros de suporte de terras, para alm das medidas
preconizadas para as paredes, inspeccionar regularmente o terreno, de forma a garantir que
no surgem sinais de instabilidade;
No montar armaduras no subsolo (fundaes e infra-estruturas), sem que esteja garantida a
estabilidade do terreno e instalados os meios de acesso e evacuao;
Nas armaduras a serem movimentadas por equipamento de elevao, deve ser garantida a
solidez dos pontos de elevao, bem como a indeformabilidade da armadura durante a
operao;
Interditar a elevao de atados por apenas um ponto de suspenso (ver Figura 175);
A descarga dos molhos de varo deve ser realizada, suspendendo-os por dois pontos
equidistantes e com resistncia adequada, atravs de um prtico indeformvel suspenso do
gancho (ver Figura 175);
Deve ser rigorosamente proibido efectuar a elevao dos molhos pelos atilhos que envolvem
os atados. A movimentao mecnica deve ser efectuada com os estropos adequados e,
preferencialmente, com correntes em vez de cabos de ao ou cintas (ver Figura 175);

Figura 175 - Elevao de atados de vares (Casaleiro, 2010).


Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Civil LIV

Equipamentos de Proteco Individual (EPIs)
O Quadro 49 lista o equipamento de proteco individual que dever ser usado pelo armador de ferro
permanentemente, ou ocasionalmente, dependendo do equipamento em questo.
Quadro 49 - Equipamentos de Proteco Individual (EPIs) (Trigo et al., 2009).
EQUIPAMENTO UTILIZAO
Capacete de proteco Permanente
Botas com palmilha e biqueira de ao Permanente
Luvas de proteco mecnica Permanente
Fato de trabalho Permanente
Fato e calado contra intempries Ocasional
culos de proteco mecnica Ocasional
Protectores auriculares Ocasional
Arns anti-queda Ocasional

Equipamento de Corte e Dobragem de Aco em Varao

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EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE

EQUIPAMENTO DE CORTE E DOBRAGEM DE AO EM VARO

= 0,051 Hxh/kgvaro Rendimento da mquina de corte e dobragem (retirado

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