La hidrulica

La hidrulica es una rama de la mecnica de fluidos y ampliamente presente en

la ingeniera que se encarga del estudio de las propiedades mecnicas de
loslquidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a
las condiciones a que est sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad de
este.
La hidrulica es la parte de la fsica que estudia la mecnica de los fluidos; su
estudio es importante ya que nos posibilita analizar las leyes que rigen el
movimiento de los liquidos y las tcnicas para el mejor aprovechamiento de las
aguas. Tambin, mediante el clculo matemtico, el diseo de modelos que a
pequea escala y la experimentacin con ellos, es posible determinar las
caractersticas de construccin que deben de tener presas, puertos, canales,
tuberas y maquinas hidrulicas como el gato y la prensa. Se divide en dos partes,
como ya sealamos, la Hidrosttica tiene por objetivo estudiar los lquidos en rep
oso, se fundamenta en leyes y
principios como el de Arqumedes, Pascal y la paradoja hidrosttica de Stevin,
mismos que contribuyen a cuantificar las presiones ejercidas por los fluidos y al
estudio de sus caractersticas generales. La Hidrodinmica estudia el
comportamiento de los lquidos en movimiento. Para ello considera, entre otras
cosas: la velocidad, la presin, el flujo y el gasto liquido.






CARACTERISTICAS DE LOS LIQUIDOS: VISCOSIDAD, TENSION SUPERFICIAL,
COHESION, ADHERENCIA Y CAPILARIDAD.

Viscosidad.
Esta propiedad se origina por el rozamiento de unas partculas con otras cuando
un lquido fluye. Por tal motivo, la viscosidad se puede definir como una medida de
la resistencia que opone un liquido al fluir.

Cohesin
Es la fuerza que mantiene unidas a las molculas de una misma sustancia, Por la
fuerza de cohesin. Si dos gotas de agua se juntan forman una sola; lo mismo
sucede con dos gotas de mercurio.

Adherencia.
La adherencia es la fuerza de atraccin que se mantifiesta entre las molculas de
dos sustancias diferentes en contacto, comnmente las sustancias liquidas se
adhieren a los cuerpos slidos.

Capilaridad.
La capilaridad se presenta cuando existe contacto entre un lquido y una pared
slida, especialmente si son tubos muy delgados (casi del dimetro de un cabello)
llamados capilares.

DENSIDAD Y PESO ESPECIFICO
La densidad p de una sustancia, tambin llamada masa especifca, es una
propiedad caracterstica o intensiva de la materia y expresa la masa contenida de
dicha sustancia en la unidad de volumen. Su valor se determina dividiendo la masa
de la sustancia entre el volumen que ocupa.

Pe = P/V
PRESION, PRESION HIDROSTATICA, PRESION ATMOSFERICA, PRESION
MANOMETRICA Y PRESION ABSOLUTA

Presin
La presin inica la relacin entre una fuerza aplicada y el rea sobre la cual acta.
En cualquier caso en que exista presin, una fuerza actuar en forma
perpendicular sobre una superficie . Matemticamente la presin se expresa por:
P=F/A
Donde P = Presin en N/m2 = Pascal
F = Valor de la fuerza perpendicular a la superficie en newtons (N) A = Area o
superficie sobre la que acta la fuerza en metros cuadrados

Presin hidrosttica y paradoja hidrosttica de Stevin
La presin que ejercen los lquidos es perpendicular a las paredes del recipiente
que los contiene. Dicha presin acta en todas direcciones y solo es nula en la
superficie libre del lquido. A esta presin se le llama hidrosttica

Presin Atmosfrica.
La tierra est rodeada por una capa de aire llamada atmosfera. El aire, que es una
mezcla de 20% de oxgeno, 79% de nitrgeno y 1% de gases raros, debido a su
peso ejerce una presin sobre todos los cuerpos que estn en contacto con l, la
cual es llamada presin atmosfrica.

Presin manomtrica y presin absoluta
Un lquido contenido en un recipiente abierto, adems de la presin originada por
su peso soporta la presin atmosfrica, la cual se transmite uniformemente por
todo el volumen del lquido.

Principio de Arqumedes.
Cuando un cuerpo se sumerge en un liquido (recuerda que los lquidos y los gases
son fluidos), se observa que dicho fluido ejerce una presin vertical ascendente
sobre l. Lo anterior se comprueba al introducir una pelota en agua, la pelota es
empujada hacia arriba, por ello, se debe ejercer una fuerza hacia abajo si se desea
mantenerlo sumergida. De igual forma, hemos notado que al introducirnos en una
alberca sentimos una aparente prdida de peso debido al empuje recibido por el
agua.Principio de Arqumedes.- Todo cuerpo sumergido en un fluido recibe un
empuje ascendente igual al peso del fluido desalojado.

E=PeV








HIDRODINAMICA
La hidrodinmica es la parte de la hidrulica que estudia el comportamiento de los
lquidos en movimiento.

Aplicacin de la hidrodinmica.
Las aplicaciones de la hidrodinmica en el diseo de canales, puertos, presas,
cascos de barcos, hlices, turbinas y conductos en general.
Con el objetivo de facilitar el estudio de los lquidos en movimiento, en general se
hacen las siguientes suposiciones.

1. Los lquidos son incomprensibles por completo.
2. Se considera despreciable la viscosidad, es decir se supone que los lquidos son
ideales y por ello no presentan resistencia al flujo, lo cual posibilita despreciar las
perdidas de energa mecnica producidas por su viscosidad pues, como sabemos
durante el movimiento esta genera fuerzas tangenciales entre las diferentes capas
de un liquido.
3. El flujo de los lquidos se supone estacionario o de rgimen estable. Esto sucede
cuando la velocidad de toda partida de un liquido es igual al pasar por el mismo
punto .
Gasto de un lquido.
Cuando un liquido fluye a travs de una tubera. Es muy comn hablar de su
gasto, que por definicin es. La relacin existente entre el volumen del lquido que
fluye por un conducto y el tiempo que tarda en fluir.

G=V/t

Teorema de Bernoulli y sus aplicaciones
Teorema de Bernoulli
El fsico suizo Daniel Bernoulli 1700-1782 , al estudiar el comportamiento de los
lquidos, descubri que la presin de un liquido que fluye por una tubera es baja si
su velocidad es alta y, por lo contrario, es alta si su velocidad es baja. Por tanto, la
ley de la conservacin de la energa tambin se cumple cuando los lquidos se
encuentran en movimiento. Con base en sus estudios, Bernoulli enuncio el
siguiente teorema que lleva su nombre
En un liquido ideal cuyo flujo es estacionario, la suma de las energas cintica,
potencial y de presin que tiene el lquido en un punto es igual a la suma de esas
energas en otro punto cualquiera
La industria ha aportado innovaciones para mejorar sus procesos. Una
de las grandes mejoras fue la aplicacin de la Hidrulica y la Neumatica.
En el enlace anterior puedes ver la definicin de neumtica, pero en este
caso nos basaremos en la hidrulica para defininarle. La pregunta es
Qu es la hidrulica?

La Hidraulica es la tecnologa que emplea un lquido, bien agua o
aceite (normalmente aceites especiales), como modo de transmisin de
la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
Bsicamente consiste en hacer aumentar la preson de este fluido (el
aceite) por medio de elementos del circuito hidraulico (compresor) para
utilizarla como un trabajo til, normalmente en un elemento de salida
llamado cilindro. El aumento de esta presin se puede ver y estudiar
mediante el principio de Pascal.



Los cilindros solo tienen recorrido de avance y retroceso en
movimiento rectilneo, es por eso que si queremos otro movimiento
deberemos acoplar al cilindro un mecanismo que haga el cambio de
movimiento.

En un sistema hidrulico el aceite sustituye al aire comprimido que se
usa en neumtica. Muchas excavadoras, el camin de la basura, los
coches, etc utilizan sistemas hidralicos para mover mecanismos que
estn unidos a un cilindro hidraulico movido por aceite.

Al llamarse hidralica puede pensarse que solo usa agua, cosa que no
es as, es ms casi nunca se usa agua solo se usa aceite. En la teora si
se usa aceite debera llamarse Oleohidralica, pero no es as. En la
prctica cuando hablamos de sistemas por aceite, agua o cualquier
fluido lquido usamos la palabra hidralica.


Cilindro Hidralico

Si comparamos un sistema neumtico con uno hidrulico podemos
apreciar lo siguiente:

- Al funcionar con aceite, admite mucha ms presin, con lo que
tambin se puede efectuar ms fuerza. Por la tanto cuando necesitemos
un sistema con mucha fuerza usaremos el sistema hidralico y no el
neumtico.


- Es ms facil regular la velocidad de avance o retroceso de los
cilindros, incluso se puede llegar a detener el cilindro hidralico.

- En los sistemas hidralicos el aceite es en circuito cerrado.

- Una de las cosas ms importantes de la Hidraulica es autolubricante.
Por supuesto el aceite que usa ya lubrica el mismo los elementos del
circuito.

- Para acabar diremos que estos sistemas tienen las desventajas de
que son ms sucios que los neumticos, el aceite es infamable y
explosivo, que los elementos de los circuitos son ms costosos que los
neumaticos, el aceite es ms sensible a los cambios de la temperatura
que el aire, y que hay que cambiar el aceite cada cierto tiempo con el
consiguiente gasto aadido.

Aqui podemos ver las partes bsicas de un circuito hidrulico, aunque
si quieres saber ms te recomendamos que aprendas
enNeumtica (pincha en el enlace subrayado) y aprenders neumtica
fcilmente, pero la hidrulica es exactamente igual, solo cambia el fluido
que va por dentro de los elementos.


Dentro de la rama de la fsica encontramos la hidrulica, que es la ciencia que
estudia el comportamiento de los fluidos en funcin de sus propiedades
especficas. Es decir, estudia las propiedades mecnicas de los lquidos
dependiendo de las fuerzas a que pueden ser sometidos.


Las propiedades especficas de los fludos son:


- Carencia de forma propia; lo mismo que los gases, los lquidos adquieren la
forma del recipiente que los contiene y el trabajo exigido para tal menester es muy
pequeo.


- Incompresibilidad; contrariamente a los gases, los lquidos son prcticamente
incompresibles, por lo que una pequea variacin de volumen produce un notable
salto de presin.


El principio de Pascal o ley de Pascal es una de las leyes bsicas de la hidrulica.
Segn este principio tenemos que:


"La presin ejercida por un fluido incomprensible y en equilibrio dentro de un
recipiente de paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las
direcciones y en todos los puntos del fluido."


La prensa hidrulica constituye una aplicacin del principio de Pascal: la presin
ejercida por el peso de 1 kg sobre una superficie est en condiciones, por ejemplo,
de equilibrar la accin de un peso de 10 kg que acta en una superficie 10 veces
mayor. El trabajo realizado por los 2 mbolos permanece constante.

Las primeras nociones de hidrulica se remontan a los tiempos de la construccin
de los primeros acueductos romanos, siendo Arqumedes quien primero estableci
las bases para un estudio sistemtico del tema. Las ramas fundamentales de la
hidrulica son dos:


- La hidrosttica, que estudia el comportamiento de los lquidos en reposo o
prescindiendo del paso (transitorio) de un estado de reposo a otro, y
- La hidrodinmica, que por el contrario estudia el movimiento de los lquidos y los
fenmenos de rozamiento interno inherentes a su viscosidad.


Las leyes fundamentales de la hidrosttica quedaron enunciadas en el siglo XVII
por Pascal y Stevin. El principio de Pascal afirma que, las variaciones de presin
ejercidas en cualquier punto de una masa lquida se transmiten con igual
intensidad en toda la masa. La fuerza que un lquido ejerce sobre una superficie
est dirigida perpendicularmente a ella y su valor es igual al producto de la presin
del lquido por dicha superficie.


Pero para entender mejor todo esto habremos de saber primero qu es la presin
y tambin qu es la fuerza. As, la presin es la fuerza ejercida perpendicularmente
sobre un objeto. Segn el Sistema Internacional de Unidades la fuerza est medida
en Newtons y es la capacidad de modificar el movimiento o la forma de los
materiales. Aunque es habitual que se confundan masa (medida en kilogramos) y
peso, hablando con propiedad el peso se refiere a la fuerza de la gravedad
(suponiendo que se mide en la Tierra), de tal modo que, por ejemplo, el peso de
una masa de 10 kilogramos son 98 Newtons, y dicho peso es la fuerza con la que
la gravedad atrae al cuerpo hacia el suelo.


As tenemos que:


P = m * g


Donde:


P = Peso o fuerza vertical del cuerpo, se mide en Newton.


m = Masa del cuerpo medida en kilogramos.


g = constante gravitacional que en la tierra es 9,8 y se mide en kg*m/s




De este modo el peso en fsica no viene determinado por los kilogramos, que es la
masa, sino por los Newton, que dependen de la masa y de la fuerza ejercida sobre
la misma que, en el caso de la tierra, es la constante gravitacional de 9,8 kg*m/s.


Bien, pues ahora slo quedara saber qu es la presin, y aqu es donde volvemos
a encontrarnos con la fuerza, puesto que la presin es igual a la fuerza dividida por
la superficie.


Presin = Fuerza / Area


Seguimos por tanto con nuestro ejemplo. supongamos que tenemos la misma
masa de 10 kilogramos situada sobre una superficie de 2 metros cuadrados. Para
calcular la fuerza vertical de dicho cuerpo tendremos:


P = m * g
P = 10 * 9,8 = 98 Newton de fuerza


Ahora, sustituyendo en la frmula de presin obtenemos:


Presin = 98 / 2 = 49


Donde la respuesta est medida en pascales Pa, puesto que la presin se mide en
pascales y 1 pascal = 1 Newton/(metro cuadrado)


Con todo lo anterior podemos por tanto explicar porqu un mbolo de un metro
cuadrado puede ser capaz de proporcionar una fuerza mayor a otro mbolo cuya
superficie es tambin mayor, siendo el aumento de fuerza proporcional al aumento
del rea.


Comencemos de nuevo por el principio de nuestro ejemplo. Supongamos que
tenemos un cuerpo cuya masa es de un kilogramo y que est situado en una
superficie de un metro cuadrado. Al colocar esta superficie sobre un lquido
podremos por tanto calcular la presin que ejercera sobre l:


1) Calculamos el peso en Newton


P = m * g
P = 1 * 9,8
P = 9,8 Newtons


Es decir, la gravedad ejerce una FUERZA de 9,8 Newtons sobre ese cuerpo.

2) Calculamos la presin que ejerce dicho peso ubicado en una superficie de un
metro cuadrado


Presin = Fuerza/rea
Presin = 9,8/1
Presin = 9,8 Pascales


Y ahora es cuando entra en juego la ley de Pascal que dice que: "La presin
ejercida por un fluido incomprensible y en equilibrio dentro de un recipiente de
paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y
en todos los puntos del fluido."


Se trata por tanto de crear un recipiente capaz de transmitir a un rea
determinada, multiplicada (o no), la presin ejercida en otra rea.


Este principio aconseja hablar, en el caso de lquidos, de presin sobre una
superficie ms que de fuerza, ya que aquella es independiente del rea en
cuestin. En la prensa hidrulica, por ejemplo, la uniformidad de la presin en el
seno del lquido hace que sea posible, en condiciones de equilibrio, obtener fuerzas
distintas en 2 mbolos de distinto dimetro.


El principio de la prensa hidrulica se ha aprovechado en el automvil para obtener
fcilmente fuerzas elevadas sin gran esfuerzo por parte del conductor. En los
frenos, por ejemplo, el mando hidrulico permite obtener varias ventajas:


- Frenado simultneo;
- Posibilidad de ampliar la fuerza de frenado;
- Simplicidad de la conexin entre carrocera y ruedas.


El mismo principio es empleado en la direccin hidrulica, en la que el volante
pone a presin un lquido que, a su vez, mueve mediante un pistn, la barra de la
direccin.


Los lquidos poseen la notable ventaja de transmitir a distancia grandes fuerzas
con slo conectar el tubo con lquido a presin. El efecto de los campos de fuerzas,
por ejemplo el de la gravitacin, sobre los lquidos qued definido por la ley de
Stevin:


- La presin sobre el fondo de un recipiente que contiene un lquido en reposo es
igual al peso de una columna de lquido comprendida entre la superficie
considerada y la superficie libre; este principio se aplica para determinar la presin
de alimentacin de un depsito que se vaca por gravedad.


El principio fundamental de la hidrodinmica est constituido por el teorema de
Bernoulli, que aplica a los lquidos el principio de la conservacin de la energa.
Dicho teorema afirma que un lquido en movimiento posee una cantidad de
energa que se reparte en tres formas: energa de presin, energa de velocidad y
energa de altura: la suma de las tres, es decir la energa total, permanece
constante, si se prescinde de las prdidas por rozamiento.


La velocidad de salida de un lquido de un recipiente constituye una aplicacin de
la ley de Bernoulli: la velocidad de salida v (despreciando el fenmeno de
contraccin de la vena lquida) est expresada por la relacin

V=(2gh)

y depende de la altura del lquido contenido en el recipiente.


En el automvil, la aplicacin de los principios de la hidrodinmica es muy amplia.
Basta pensar en los circuitos delubricacin y de inyeccin del motor que constituyen
verdaderas redes hidrulicas, en cuyo diseo es necesario, teniendo en cuenta las
necesidades en los puntos de utilizacin, dimensionar detalladamente toda la lnea,
incluidas las bombas de alimentacin.












PRESION HIDROSTATICA
la presion hidrostatica es la fuerza por unidad de area que ejerce un liquido en repososobre
las paredes del recipiente que lo contiene y sobre cualquier cuerpo que se
encuentresumergido, como esta presion se debe al peso del liquido, esta presion depende de
ladensidad(p), la gravedad(g) y la profundidad(h) del el lugar donde medimos la
presion(P)P=p*g*hSi usas las Unidades del Sistema Internacional la Presion estara en
Pascales(Pa=N/m^2),la densidad en Kilogramo sobre metro cubico(Kg/m^3), la gravedad
en metro sobresegundo al cuadrado (m/s^2) y la profundidad en metro (m), si te
fijas(Kg/m^3)*(m/s^2)*(m)=(Kg/(s^2*m))=(N/m^2)al sumergir un vaso boca abajo en el
agua lo sumerges con todo y el aire que contienedesde que esta afuera, puesto que el aire
siempre es empujado hacia arriba por ser menosdenso que el agua, al encontrarse con las
paredes del vaso y una fuerza introduciendo elvaso, no le queda mas que mantenerse en el
vaso, por lo tanto el agua no puede entrar alespacio que esta siendo ocupado por el aire.Los
experimentos acerca de hidrostatica son sencillos de disear, una forma de ver comoafecta
la densidad es mezclar liquidos de distintas densidades y ver cual flota sobre cual, por
ejemplo el alcohol siempre queda sobre el aceite y el aceite siempre sobre el agua,podrias
decir cual es mas denso?, un experimento muy interesante consiste en sumergir un gotero
vacio en un frasco con agua donde tenga libertad de moverse, tapar el frasco por ejemplo
con un trozo de globo u otro material flexible, al empujar hacia adentro latapadera del
frasco veras como se unde mas el gotero, debido a que aumentas la presionen el frasco y
por lo tanto la compresion del aire dentro del gotero lo hace bajar, te lorecomiendo;
tambien interesante es experimentar que tan grande debe ser la superficie deun material
para que flote en el agua y ademas puedas transportar objetos sobre esasuperficie, como
una balsa, y observar su correspondencia con la formula antes descrita,hay muchas cosas
interesante, estas son solo algunas.Espero haber resuelto tus dudas, experimentando se
aprende mejor, cualquier duda, aquime encuentrasLa
presin en un fluido
es la presintermodinmica que interviene en laecuacinconstitutivay en laecuacin de
movimientodel fluido, en algunos casos especiales esta presin coincide con la presin
media o incluso con la presin hidrosttica.Todas las presiones representan una medida de
laenerga potencial por unidad devolumen en un fluido. Para definir con mayor propiedad
el concepto de presin en unfluido se distinguen habitualmente varias formas de medir la
presin:

La
presin media
, o promedio de las presiones segn diferentes direcciones enun fluido, cuando el fluido
est en reposo esta presin media coincide con la presin hidrosttica.

La
presin hidrosttica
es la parte de la presindebida al peso de un fluido enreposo. En un fluido en reposo la
nica presin existente es la presinhidrosttica, en un fluido en movimiento adems puede
aparecer una presin

Se describe como presin al acto y resultado de comprimir, estrujar o apretar; a la
coaccin que se puede ejercer sobre un sujeto o conjunto; o la magnitud fsica que permite
expresar el poder o fuerza que se ejerce sobre un elemento o cuerpo en una cierta unidad de
superficie.
La hidrosttica, por su parte, es la rama de la mecnica que se
especializa en el equilibrio de los fluidos. El trmino tambin se utiliza como adjetivo
para referirse a lo que pertenece o est vinculado a dicha rea de la mecnica.
La presin hidrosttica, por lo tanto, da cuenta de la presin o fuerza que el peso de
un fluido en reposo puede llegar a provocar. Se trata de la presin que experimenta un
elemento por el slo hecho de estar sumergido en un lquido.
El fluido genera presin sobre el fondo, los laterales del recipiente y sobre la superficie del
objeto introducido en l. Dicha presin hidrosttica, con el fluido en estado de reposo, provoca
una fuerza perpendicular a las paredes del envase o a la superficie del objeto.
El peso ejercido por el lquido sube a medida que se incrementa la profundidad. La presin
hidrosttica es directamente proporcional al valor de la gravedad, la densidad del lquido y la
profundidad a la que se encuentra.
La presin hidrosttica (p) puede ser calculada a partir de la multiplicacin de la gravedad (g),
la densidad (d) del lquido y la profundidad (h). En ecuacin: p = d x g x h.
Este tipo de presin es muy estudiada en los distintos centros educativos para que los jvenes
puedan entenderla bien y ver cmo la misma se encuentra en su da a da. As, por ejemplo, uno
de los experimentos ms utilizados por los profesores de Ciencias para explicar aquella es la
que se realiza mezclando diversos fluidos.
En este caso concreto, es habitual que apuesten por introducir en un vaso o cubeta agua, aceite
y alcohol. As, en base a las densidades de cada uno de estos lquidos se consigue que el agua
quede abajo del todo, el aceite sobre ella y finalmente sobre ambos se situar el alcohol. Y es
que este cuenta con una mayor densidad.
Si el fluido se encuentra en movimiento, ya no ejercer presin hidrosttica, sino que pasar a
hablarse de presin hidrodinmica. En este caso, estamos ante una presin termodinmica
que depende de la direccin tomada a partir de un punto.
En el mbito sanitario se habla tambin de lo que se conoce como presin hidrosttica capilar
para definir a aquella que se sustenta en el bombeo del corazn y que lo que hace es empujar la
sangre a travs de los vasos. Frente a ella est tambin la presin hidrosttica intersticial que,
por su parte, es la que lleva a cabo el lquido intersticial, que es aquel que se encuentra alojado
en el espacio que hay entre las clulas.
Asimismo en este campo, tambin est la llamada presin osmtica capilar que es la que
desarrollan las protenas plasmticas, empujan el agua hacia el interior del vaso en cuestin. Y
finalmente nos encontramos con la presin osmtica intersticial, que tambin realizan aquellas
protenas pero que se define por una concentracin ms baja que la anterior.


Lee todo en: Definicin de presin hidrosttica - Qu es, Significado y
Concepto http://definicion.de/presion-hidrostatica/#ixzz32BBiTJHb












Caudal volumtrico
En dinmica de fluidos e hidrometra, el flujo volumtrico o tasa de flujo de fluidos es el
volumen de fluido que pasa por una superficie dada en un tiempo determinado. Usualmente es
representado con la letraQ mayscula.
Algunos ejemplos de medidas de flujo volumtrico son: los metros cbicos por segundo (m
3
/s,
en unidades bsicas del Sistema Internacional) y el pie cbico por segundo (cu ft/s en el
sistema ingls de medidas).
Dada un rea A, sobre la cual fluye un fluido a una velocidad uniforme v con un
ngulo desde la direccin perpendicular a A, la tasa del flujo volumtrico es:

En el caso de que el flujo sea perpendicular al rea A, es decir, , la tasa del flujo
volumtrico es:
1


Caudal o flujo volumtrico
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por el ro en una unidad
de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasapor un
rea dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico
o masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.
El caudal de un ro puede calcularse a travsde la siguiente frmula:

Donde
* Q Caudal ([L3T1]; m3/s)
* A Es el rea ([L2]; m2)
* Es la velocidad lineal promedio. ([LT1]; m/s)
Dada una seccin de rea A atravesada por unfluido con velocidad uniforme v, si esta
velocidad forma con la perpendicular a la superficie A un ngulo , entonces el flujo se
calcula como

En el caso particular de que el flujo sea perpendicular alrea A (por tanto = 0 y cos = 1)
entonces el flujo vale
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad de
tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la unidad
de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada en la
unidad de tiempo
En la fsica y la ingeniera, en la dinmica de fluidos particulares y hidrometra, la tasa de flujo
volumtrico, es el volumen de fluido que pasa a travs de una superficie dada por unidad de
tiempo. La unidad SI es m3s-1. En las unidades de EE.UU. y las unidades imperiales
britnicas, la tasa de flujo volumtrico se expresa a menudo como m3/s. Por lo general, est
representado por el smbolo P.
Tasa de flujo volumtrico no se debe confundir con volumtrico de flujo, tal como se define por
la ley de Darcy y representado por el smbolo Q, con unidades de m3 /, que es, ms-1. La
integracin de un flujo sobre un rea da la velocidad de flujo volumtrico.
Definicin Fundamental
Caudal de aire se define por el lmite:
Es decir, el flujo de volumen de lquido V a travs de una superficie por unidad de tiempo t.
Puesto que esto es slo la derivada en el tiempo de volumen, una cantidad escalar, la tasa de
flujo volumtrico es tambin una cantidad escalar. El cambio de volumen es la cantidad que
fluye despus de cruzar el lmite de tiempo de una cierta duracin, no simplemente la cantidad
inicial de volumen en el lmite menos la cantidad final en el lmite, ya que el cambio en el
volumen que fluye a travs de la zona sera cero para constante flujo.
Definicin til
Tasa de flujo volumtrico se puede definir tambin por:
donde:
- v = campo de velocidades de los elementos de sustancias que fluyen,
- Una seccin transversal de rea/superficie vector =,
La ecuacin anterior es slo cierto para planos, plano de secciones transversales. En general,
incluyendo superficies curvas, la ecuacin se convierte en una integral de superficie:
Esta es la definicin que se utiliza en la prctica. El rea requerida para calcular la tasa de
flujo volumtrico es real o imaginaria, plana o curva, ya sea como un rea de seccin
transversal o una superficie. El vector rea es una combinacin de la magnitud de la zona a
travs de la cual el volumen pasa a travs de, A, y un vector unitario normal a la superficie,. La
relacin es.
La razn para el producto de punto es el siguiente. El nico volumen que fluye a travs de la
seccin transversal es la cantidad normal para la zona, es decir, paralela a la normal de la
unidad. Esta cantidad es:
donde? es el ngulo entre la normal de la unidad y el vector de velocidad v de los elementos
de sustancias. La cantidad que pasa a travs de la seccin transversal se reduce en el factor.
As? aumenta menos volumen pasa a travs. Sustancia de la que pasa tangencial a la zona,
que es perpendicular a la normal de la unidad, no pasa a travs de la zona. Esto ocurre
cuando? = P/2 y por lo que esta cantidad de la tasa de flujo volumtrico es cero:
Estos resultados son equivalentes para el producto escalar entre la velocidad y la direccin
normal a la zona.
Cantidades relacionadas
Flujo volumtrico es realmente slo una parte de la tasa de flujo de masa, ya que la masa se
refiere al volumen a travs de la densidad.


Flujo laminar
Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o corriente
laminar, al movimiento de un fluido cuando ste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo
laminar el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse y cada partcula de
fluido sigue una trayectoria suave, llamada lnea de corriente. En flujos laminares el
mecanismo de transporte lateral es exclusivamente molecular. Se puede presentar en las
duchas elctricas vemos que tienen lineas paralelas
El flujo laminar es tpico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras fluidos
de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos. Elnmero de
Reynolds es un parmetro adimensional importante en las ecuaciones que describen en que
condiciones el flujo ser laminar o turbulento. En el caso de fluido que se mueve en un tubo de
seccin circular, el flujo persistente ser laminar por debajo de un nmero de Reynolds crtico
de aproximadamente 2040.
1
Para nmeros de Reynolds ms altos el flujo turbulento puede
sostenerse de forma indefinida. Sin embargo, el nmero de Reynolds que delimita flujo
turbulento y laminar depende de la geometra del sistema y adems la transicin de flujo
laminar a turbulento es en general sensible a ruido e imperfecciones en el sistema.
2

El perfil laminar de velocidades en una tubera tiene forma de una parbola, donde la
velocidad mxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del
tubo. En este caso, la prdida de energa es proporcional a la velocidad media, mucho menor
que en el caso de flujo turbulento.
Cuando entre dos partculas en movimiento existe gradiente de velocidad, o sea
que una se mueve ms rpido que la otra, se desarrollan fuerzas de friccin que
actan tangencialmente a las mismas.
Las fuerzas de friccin tratan de introducir rotacin entre las partculas en
movimiento, pero simultneamente la viscosidad trata de impedir la
rotacin. Dependiendo del valor relativo de estas fuerzas se pueden producir
diferentes estados de flujo.
Cuando el gradiente de velocidad es bajo, la fuerza de inercia es mayor que la de
friccin, las partculas se desplazan pero no rotan, o lo hacen pero con muy poca
energa, el resultado final es un movimiento en el cual las partculas siguen
trayectorias definidas, y todas las partculas que pasan por un punto en el campo
del flujo siguen la misma trayectoria. Este tipo de flujo fue identificado por O.
Reynolds y se denomina laminar, queriendo significar con ello que las
partculas se desplazan en forma de capas o lminas.
Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la friccin entre partculas
vecinas al fluido, y estas adquieren una energa de rotacin apreciable, la
viscosidad pierde su efecto, y debido a la rotacin las partculas cambian de
trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a otras, las partculas chocan entre s y
cambian de rumbo en forma errtica. ste tipo de flujo se denomina "turbulento".
El flujo "turbulento" se caracteriza porque:
- Las partculas del fluido no se mueven siguiendo trayectorias definidas.
- La accin de la viscosidad es despreciable.
- Las partculas del fluido poseen energa de rotacin apreciable, y se
mueven en forma errtica chocando unas con otras.
- Al entrar las partculas de fluido a capas de diferente velocidad, su
momento lineal aumenta o disminuye, y el de las partculas vecina la
hacen en forma contraria.
Cuando las fuerzas de inercia del fluido en movimiento son muy bajas, la
viscosidad es la fuerza dominante y el flujo es laminar. Cuando predominan las
fuerzas de inercia el flujo es turbulento. Osborne Reynolds estableci una relacin
que permite establecer el tipo de flujo que posee un determinado problema.

Para nmeros de Reynolds bajos el flujo es laminar, y
para valores altos el flujo es turbulento. O. Reynolds,
mediante un aparato sencillo fue el primero en
demostrar experimentalmente la existencia de estos
dos tipos de flujo.
Mediante colorantes agregados al agua en movimiento
demostr que en el flujo laminar las partculas de agua
y colorante se mueven siguiendo trayectorias definidas
sin mezclarse, en cambio en el flujo turbulento las
partculas de tinta se mezclan rpidamente con el agua.
Experimentalmente se ha encontrado que en tubos de
seccin circular cuando el nmero de Reynolds pasa de
2400 se inicia la turbulencia en la zona central del tubo,
sin embargo este lmite es muy variable y depende de
las condiciones de quietud del conjunto . Para nmeros
de Reynolds mayores de 4000 el flujo es turbulento.
Al descender la velocidad se encuentra que para nmeros de Reynolds menores
de 2100 el flujo es siempre laminar, y cualquier turbulencia es que se produzca
es eliminada por la accin de la viscosidad.
El paso de flujo laminar a turbulento es un fenmeno gradual, inicialmente se
produce turbulencia en la zona central del tubo donde la velocidad es mayor, pero
queda una corona de flujo laminar entre las paredes del tubo y el ncleo central
turbulento.
Al aumentar la velocidad media, el espesor de la corona laminar disminuye
gradualmente hasta desaparecer totalmente. Esta ltima condicin se
consigue a altas velocidades cuando se obtiene turbulencia total en el flujo.
Para flujo entre placas paralelas, si se toma como dimensin caracterstica el
espaciamiento de stas, el nmero de Reynolds mximo que garantiza flujo
laminar es 1000. Para canales rectangulares anchos con dimensin caracterstica
la profundidad, este lmite es de 500; y para esferas con el dimetro como
dimensin caracterstica el lmite es la unidad.
FLUJO LAMINAR
Las partculas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas, formando as en
conjunto capas o lminas de ah su nombre, el fluido se mueve sin que haya
mezcla significativa de partculas de fluido vecinas. Este flujo se rige por la ley
que relaciona la tensin cortante con la velocidad de deformacin angular
La viscosidad del fluido es la magnitud fsica predominante y su accin
amortigua cualquier tendencia a ser turbulento.
El flujo puede depender del tiempo de forma significativa, como indica la salida
de una sonda de velocidad que se observa en la figura a), o puede ser estable
como en b)
v(t)
t
(a) flujo inestable
v(t)
t
(b) flujo estable

La razn por la que un flujo puede ser laminar o turbulento tiene que ver con lo que
pasa a partir de una pequea alteracin del flujo, una perturbacin de los componentes
de velocidad. Dicha alteracin puede aumentar o disminuir. Cuando la perturbacin en un
flujo laminar aumenta, cuando el flujo es inestable, este puede cambiar a turbulento y si
dicha perturbacin disminuye el flujo continua laminar.
Existen tres parmetros fsicos que describen las condiciones de flujo, estos son:
- Escala de longitud del campo de flujo. Si es bastante grande , una perturbacin
del flujo podra aumentar y el flujo podra volverse turbulento.
- Escala de velocidad. Si es bastante grande podra se turbulento el flujo.
- Viscosidad cinemtica. Si es pequea el flujo puede ser turbulento.
Los parmetros se combinan en un parmetro llamado nmero de Reynolds
Re = VL/v
V = Velocidad
L = Longitud
v = Viscosidad cinemtica
Un flujo puede ser tambin laminar y turbulento intermitentemente, esto puede ocurrir
cuando Re se aproxima a un nmero de Re crtico, por ejemplo e un tubo el Re crtico es
2000, puesto que Re menores que este son todos para flujos laminares.

flujo intemitente
Flujo en tuberas:
El lmite superior para el rgimen de flujo laminar, viene dado por el nmero
de Reynolds con un valor de 2000.

Volumen elemental del fluido
Al considerar dicho volumen elemental como una masa de fluido infinitesimal sobre
la que actan fuerzas aplicamos la segunda ley de Newton.
Como el perfil de velocidad no varia en direccin x, el flujo de momentum que entra es
igual al que sale y la resultante de la fuerza es cero; esto es debido a que no existe
aceleracin del elemento de masa, la fuerza resultante debe ser cero tambin. Se tiene:
ptr
2
- ( p + dp )tr
2
- t
2
tr dx + t r
2
dx + sen u = 0
Simplificando:
t = -r d/2dx (p + h)
Esfuerzo cortante
y sabiendo que sen u = dh/dx, se obtiene el perfil de velocidad, conocido como flujo de
Poisenuille:
u(r) = 1/4 (d(p + h)/dx) (r
2
r
o
2
)
Prdida de carga:
Esta dada por la frmula de Hagen Poiseuille:
hf = (64/vD/) L/D v
2
/2g
f = 64/R

Resulta que las molculas que componen un fluido real no se hallan ordenadas entre s... y menos
lo estn cuando avanzan en una corriente. No slo avanzan en el sentido de la corriente... tambin
tienen libertad de desplazarse transversalmente. De modo que si pudisemos ver la trayectoria de
algunas cuantas molculas para darnos cuenta de cmo est avanzando el fluido encontraramos
cosas de este estilo:




El estilo de la izquierda, ms ordenado, se llama laminar; el de la derecha, ms
desordenado, turbulento. Esas trayectorias reciben el nombre de lneas de corriente, y tienen
su importancia operativa... ya vas a ver.
El flujo turbulento no es muy eficiente en el uso de la energa... gran parte se va en choques,
reflujos, remolinos, aceleraciones y frenadas. La fsica de los fluidos turbulentos es bastante
complicada y suele requerir de cantidades considerables de cmputo. No es para nosotros.
El flujo laminar es ms predecible, y existen varias leyes que describen su comportamiento. Su
nombre obedece a que las molculas parecen desplazarse en lminas de igual velocidad, que se
envuelven unas a otras en forma concntrica:



La lmina ms externa es la ms lenta, debido a que est en contacto con la pared del conducto, y
el rozamiento la frena. La lmina siguiente -hacia el centro- se desplaza un poco ms rpido; y as
hasta el centro, donde se halla la columna ms veloz de la corriente. Se puede deducir sin
demasiada dificultad que las velocidades de las lminas se distribuyen en forma cuadrtica: ac te
muestro un esquema de un corte longitudinal de una manguera mientras circula un fluido real en
forma laminar:



las flechitas -que nadie se ofendera si las llamaras vectores- representan la velocidad de las
molculas de fluido ubicadas en sus respectivas lminas. Cuando hablemos de la velocidad del
fluido nos estaremos refiriendo a un promedio de todas las velocidades de todas las lminas.
Cuanto ms viscoso sea un fluido mayor ser la diferencia de velocidad entre lminas. Y cuanto
ms se aproxime a cero la viscosidad del fluido menor diferencia de velocidad habr entre sus
molculas. En una situacin extrema -ideal- la velocidad de todas las molculas es idntica.

CHISMES IMPORTANTES:
- En el sistema cardiovascular del cuerpo humano (y de casi todos los otros bichos del
mundo) los flujos sanguneos son laminares, salvo en el corazn, en el que debido a la
forma de las cavidades y a las aceleraciones que el msculo cardaco le impone al fluido se
mueve de modo turbulento.
- En los libros de texto se suele olvidar una propiedad interesante de los fluidos que
diferencia a los dos tipos bsicos de flujo y que tiene enorme importancia para la clnica. Mi
maestro, Don Ciruela, no se olvid, y aqu te lo cuenta.
- En general el avance laminar se asocia con velocidades lentas y el flujo turbulento con
velocidades altas. Rara vez encontrars corrientes turbulentas en ros de llanura, en
cambio es lo ms frecuente en ros de montaa.
- El concepto de fluido estacionario se aplica a los diferentes comportamientos del fluido
en el transcurrir del tiempo, para una nica posicin. Si tenemos un circuito con una
corriente hidrulica en la que debido a ensanchamientos y angostamientos la velocidad es
diferente en distintas posiciones... pero ninguna de ellas cambia durante el tiempo: eso es
un flujo estacionario.


Flujo turbulento
En mecnica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de
un fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente y
las trayectorias de las partculas se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos, (no
coordinados) como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la
trayectoria de una partcula se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la
trayectoria de la misma es impredecible, ms precisamente catica.
Las primeras explicaciones cientficas de la formacin del flujo turbulento proceden de Andri
Kolmogrov y Lev D. Landau (teora de Hopf-Landau). Aunque la teora modernamente
aceptada de la turbulencia fue propuesta en 1974 por David Ruelle y Floris Takens.
RESUMEN
El flujo turbulento es mas comnmente desarrollado debido a que la
naturaleza tiene tendencia hacia el desorden y esto en trminos de flujos
significa tendencia hacia la turbulencia. Este tipo de flujo se caracteriza por
trayectorias circulares errticas, semejantes a remolinos. El flujo turbulento
ocurre cuando las velocidades de flujo son generalmente muy altas o en fluidos
en los que las fuerzas viscosas son muy pequeas.
La turbulencia puede originarse por la presencia de paredes en contacto con el
fluido o por la existencia de capas que se muevan a diferentes velocidades.
Adems, un flujo turbulento puede desarrollarse bien sea en un conducto liso o
en un conducto rugoso.
Tambin se presenta como tema de aplicacin la turbulencia atmosfrica y la
dispersin de contaminantes.
INTRODUCCIN
Segn la viscosidad del fluido, un flujo se puede clasificar en laminar o
turbulento.
En el flujo turbulento las partculas se mueven sin seguir un orden establecido,
en trayectorias completamente errticas.
El flujo turbulento se caracteriza porque el fluido continuamente se mezcla, de
forma catica, como consecuencia de la ruptura de un flujo ordenado de
vrtices, que afectan zonas en direccin del movimiento. El flujo del agua en
los ros o el movimiento del aire cerca de la superficie de la tierra son
ejemplos tpicos de flujos turbulentos.
FLUJO TURBULENTO
CARACTERSTICAS Y DESARROLLO
En el flujo turbulento las partculas se mueven en trayectorias irregulares, que
no son suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles
en relacin con las fuerzas inerciales.
La turbulencia segn la definicin de Taylor y von Krmn, puede producirse
por el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de
fluido, a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra.
Tipos de turbulencia :
* Turbulencia de pared : generada por efectos viscosos debida a la existencia
de paredes.
* Turbulencia libre : producida en la ausencia de pared y generada por el
movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades.
Diferentes teoras han tratado de explicar el origen y la estructura de la
turbulencia. Algunas explican que la turbulencia es debida a la formacin de
vrtices en la capa lmite, como consecuencia de los disturbios que se generan
por discontinuidades bruscas existentes en la pared ; mientras que otras
teoras atribuyen la turbulencia a la influencia del esfuerzo cortante, cuando
se presenta un gradiente de velocidades con discontinuidades bruscas. Sin
embargo a pesar de las mltiples investigaciones, los resultados obtenidos
sobre el desarrollo de la turbulencia no son totalmente satisfactorios, ya que
solo pueden estudiarse experimental y tericamente como un fenmeno
estadstico.
Nmero de Reynolds
El rgimen de flujo depende de tres parmetros fsicos que describen las
condiciones del flujo. El primer parmetro es una escala de longitud del campo
de flujo, como el espesor de una capa lmite o el dimetro de una tubera. Si
dicha escala de longitud es lo bastantemente grande, una perturbacin del
flujo podra aumentar y el flujo podra volverse turbulento. El segundo
parmetro es una escala de velocidad tal como un promedio espacial de la
velocidad ; si la velocidad es lo bastante grande el flujo podra ser turbulento.
El tercer parmetro es la viscosidad cinemtica ; si la viscosidad es lo bastante
pequea, el flujo puede ser turbulento.
Estos tres parmetros se combinan en un solo parmetro conocido como el
nmero de Reynolds ( R ) , con el cual se puede predecir el rgimen de flujo, si
R > 4000 el flujo ser turbulento.
Cuando el flujo entra en rgimen turbulento, se puede presentar el caso de que
el conducto sea liso o el caso de que el conducto sea rugoso.
Tubos lisos :
Se presentan tres subcapas :
- Subcapa viscosa : el movimiento es primariamente viscoso, aunque no es
estrictamente laminar y la velocidad vara linealmente. Esta subcapa es
muy difcil de observar bajo condiciones experimentales. Sin embargo su
importancia es decisiva para la determinacin de las fuerzas de arrastre.
- Capa de transicin : el flujo es turbulento, pero la viscosidad todava ejerce
su influencia.
- Zona de turbulencia : se aplica la teora de longitud de mezcla de Prandtl,
asumiendo que el flujo turbulento en una tubera est fuertemente
influenciado por el fenmeno del flujo cercano a la pared.
Factor de friccin para tubos lisos : donde los efectos de viscosidad
predominan y el factor de friccin depende nicamente del nmero de
Reynolds.
Tubos rugosos :
Se presentan dos casos, segn que el tamao de la rugosidad sea o no mayor
que el espesor de las subcapas viscosas y de transicin.
Factor de friccin para tubos rugosos :
+ Si el tamao de la rugosidad es mayor que el espesor de las subcapas viscosa
y de transicin : la viscosidad no tendr ningn efecto apreciable sobre el
factor de friccin , y este solo depender de la rugosidad relativa.
+ Si el tamao de la rugosidad es menor que el espesor de las subcapas
viscosa y de transicin : se presenta el rgimen de transicin entre el
movimiento turbulento liso y turbulento rugoso, donde el factor de friccin
depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa.
TURBULENCIA ATMOSFRICA
La turbulencia atmosfrica puede considerarse como la fluctuacin al azar
sobrepuesta a los valores medios de una magnitud termodinmica medida en la
atmsfera, como se puede apreciar en la primera figura.


Existen varias teoras sobre el origen de la turbulencia, aunque las ms
aceptada es la teora de la estabilidad de los flujos laminares. El
movimiento de un fluido puede satisfacer todas las ecuaciones del
movimiento y, sin embargo, ser inestable, es decir, que las
caractersticas del flujo experimentan cambios irreversibles cuando se
introduce una perturbacin. Un flujo laminar puede pasar a turbulento
como se indica en la segunda figura. Estas capas paralelas y uniformes
de un fluido (sin friccin mutua) se mueven a diferentes velocidades (a).
Si se introduce una perturbacin en la zona de contacto (b), la presin
en el punto a ( Pa ) aumenta al disminuir la velocidad en este punto,
mientras que la presin en el punto b ( Pb ) disminuye al acelerarse el
fluido en el punto b. El resultado es que la diferencia de presiones
produce una fuerza neta que empuja al fluido en la zona de contacto
hacia el punto b. Esto acenta an ms la perturbacin de la zona de
contacto, se inicia la formacin de torbellinos y la perturbacin se
termina propagando a todo el fluido dando lugar a la creacin de un flujo
turbulento. La turbulencia de un fluido puede visualizarse como un
conjunto de torbellinos de diferente escala que se superponen al flujo
medio. Los torbellinos de mayor escala se fraccionan en torbellinos de
menor escala, en un proceso en el que existe transferencia de energa y
que finalmente termina en choques moleculares.
DISPERSIN TURBULENTA
La turbulencia es la causa que determina la dispersin de contaminantes
en la atmsfera.
Si consideramos una bolsa de contaminacin emitida a la atmsfera el
efecto de la turbulencia se manifiesta as : los torbellinos o
fluctuaciones turbulentas de escala ms grandes que la bolsa de
contaminacin la empujan, trasladan o sacuden al azar. Los torbellinos de
escala similar a la bolsa la estiran, la deforman y terminan por
fraccionarla en bolsas irregulares ms pequeas; stas a su vez caen
bajo la accin de los torbellinos de escala ms pequea que las
fraccionan y as sucesivamente, hasta que la accin de la difusin
molecular terminan el proceso. El efecto final es la dispersin de la
contaminacin inicialmente concentrada en la bolsa.
Los resultados de estos modelos fsicos de la turbulencia ponen en
evidencia que el grado de estabilidad de la atmsfera es el condicionante
bsico de la forma de dispersin.
En la figura se puede observar que para el penacho de contaminacin de
una chimenea existen tres formas de dispersin de la contaminacin :
Si el perfil trmico de la atmsfera es estable el penacho de
contaminacin dispersa lentamente en forma "tubular".
Si el perfil trmico es neutro el penacho dispersa en forma "cnica".
Si el perfil trmico es inestable el penacho dispersa en forma
"serpenteante".



REFERENCIAS
SOTELO AVILA, Gilberto. Hidrulica General. Volumen 1. Editorial
Limusa. 1980.
POTTER, Merle C y WIGGERT, David C. Mecnica de Fluidos. Segunda
Edicin.
Prentice Hall : Mxico.1997.
FERNNDEZ BONO, Juan F y MARCO SEGURA, Juan B. Apuntes de
Hidrulica Tcnica. Universidad Politcnica de Valencia. Departamento
de Ingeniera Hidrulica y Medio Ambiente. Servicio de Publicaciones :
Espaa. 1992.








Coeficiente de Reynolds
El nmero de Reynolds (Re) es un nmero adimensional utilizado en mecnica de
fluidos, diseo de reactores y fenmenos de transporte para caracterizar el movimiento de
un fluido. El concepto fue introducido por George Gabriel Stokes en 1851,
2
pero el nmero de
Reynolds fue nombrado por Osborne Reynolds (1842-1912), quien populariz su uso en
1883.
3

4
El nmero de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un
flujo en una expresin adimensional, que interviene en numerosos problemas de dinmica de
fluidos. Dicho nmero o combinacin adimensional aparece en muchos casos relacionado con
el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar (nmero de Reynolds pequeo) o
turbulento (nmero de Reynolds grande).
Para un fluido que circula por el interior de una tubera circular recta, el nmero de Reynolds
viene dado por:

o equivalentemente por:

donde:
: densidad del fluido
: velocidad caracterstica del fluido
: dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido o longitud caracterstica
del sistema
: viscosidad dinmica del fluido
: viscosidad cinemtica del fluido

Como todo nmero adimensional es un cociente, una comparacin.
En este caso es la relacin entre los trminos convectivos y los
trminos viscosos de las ecuaciones de Navier-Stokes que gobiernan
el movimiento de los fluidos.
Por ejemplo, un flujo con un nmero de Reynolds alrededor de
100.000 (tpico en el movimiento de una aeronave pequea, salvo en
zonas prximas a la capa lmite) expresa que las fuerzas
viscosas son 100.000 veces menores que las fuerzas convectivas, y
por lo tanto aquellas pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso
contrario sera un cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a
una cierta carga. En este caso el nmero de Reynolds es mucho
menor que 1 indicando que ahora las fuerzas dominantes son las
viscosas y por lo tanto las convectivas pueden despreciarse. Otro
ejemplo: En el anlisis del movimiento de fluidos en el interior de
conductos proporciona una indicacin de la prdida de carga causada
por efectos viscosos.
Adems el nmero de Reynolds permite predecir el carcter turbulento o laminar en ciertos
casos.
En conductos o tuberas (en otros sistemas, vara el Reynolds lmite):
Si el nmero de Reynolds es menor de 2100 el flujo ser laminar y si es mayor de
3000 el flujo ser turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales un
flujo es laminar o turbulento es todava hoy objeto de especulacin.
Segn otros autores:
- Para valores de (para flujo interno en tuberas circulares) el flujo se
mantiene estacionario y se comporta como si estuviera formado por lminas delgadas,
que interactan slo en funcin de los esfuerzos tangenciales existentes. Por eso a
este flujo se le llama flujo laminar. El colorante introducido en el flujo se mueve
siguiendo una delgada lnea paralela a las paredes del tubo.
- Para valores de (para flujo interno en tuberas circulares) la
lnea del colorante pierde estabilidad formando pequeas ondulaciones variables en el
tiempo, mantenindose sin embargo delgada. Este rgimen se denomina de
transicin.
- Para valores de , (para flujo interno en tuberas circulares) despus de
un pequeo tramo inicial con oscilaciones variables, el colorante tiende a difundirse en
todo el flujo. Este rgimen es llamadoturbulento, es decir caracterizado por un
movimiento desordenado, no estacionario y tridimensional.
Flujo sobre la capa lmite en problemas de Ingeniera
Aeronutica[editar]
En ingeniera aeronutica el flujo sobre la capa lmite de la corriente de aire es
sumamente importante:
5

La transicin ocurre normalmente para valores de nmero de Reynolds entre medio
milln y 10 millones y se producir antes o despus dependiendo en gran medida
de la rugosidad de la superficie, de la superficie, de la turbulencia de la corriente
libre de aire y de la distribucin de presiones
Adems, sabemos que el nmero de Reynolds depende de la dimensin caracterstica del
objeto que se mueve en el fluido, por ende podemos considerar lo siguiente:
Nmero de Reynolds local
Cuando la longitud caracterstica (l) corresponde la distancia del borde de ataque.
Nmero de Reynolds global
Cuando la longitud caracterstica (l) corresponde a la cuerda del perfil, u otra distancia
que represente la aeronave (longitud del fuselaje, envergadura).
De todas formas, podemos considerar la laminaridad de la capa lmite cuando:

Flujo sobre la capa lmite en problemas de
Hidrulica[editar]
En problemas donde el fluido considerado es el agua, se ha demostrado
mediante experimentacin en laboratorio que entre un nmero de Reynolds
de 2.000 a 3.000 se encuentra la etapa de transicin laminar-turbulento en el
flujo de la capa lmite.
Sin embargo, para efectos prcticos se considera:
el flujo ser laminar.
6

Reynolds (1874) estudi las caractersticas de flujo de los fluidos inyectando
un trazador dentro de un lquido que flua por una tubera. A velocidades
bajas del lquido, el trazador se mueve linealmente en la direccin axial. Sin
embargo a mayores velocidades, las lneas del flujo del fluido se
desorganizan y el trazador se dispersa rpidamente despus de su inyeccin
en el lquido. El flujo lineal se denomina Laminar y el flujo errtico obtenido
a mayores velocidades del lquido se denomina Turbulento
Las caractersticas que condicionan el flujo laminar dependen de las
propiedades del lquido y de las dimensiones del flujo. Conforme aumenta el
flujo msico aumenta las fuerzas del momento o inercia, las cuales son
contrarrestadas por la por la friccin o fuerzas viscosas dentro del lquido
que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se
producen cambios en las caractersticas del flujo. En base a los experimentos
realizados por Reynolds en 1874 se concluy que las fuerzas del momento
son funcin de la densidad, del dimetro de la tubera y de la velocidad
media. Adems, la friccin o fuerza viscosa depende de la viscosidad del
lquido. Segn dicho anlisis, el Nmero de Reynolds se defini como la
relacin existente entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de
rozamiento).

Este nmero es adimensional y puede utilizarse para definir las
caractersticas del flujo dentro de una tubera.
El nmero de Reynolds proporciona una indicacin de la prdida de energa
causada por efectos viscosos. Observando la ecuacin anterior, cuando las
fuerzas viscosas tienen un efecto dominante en la prdida de energa, el
nmero de Reynolds es pequeo y el flujo se encuentra en el rgimen
laminar. Si el Nmero de Reynolds es 2100 o menor el flujo ser laminar. Un
nmero de Reynold mayor de 10 000 indican que las fuerzas viscosas
influyen poco en la prdida de energa y el flujo es turbulento.
FLUJO LAMINAR.
A valores bajos de flujo msico, cuando el flujo del lquido dentro de la
tubera es laminar, se utiliza la ecuacin demostrada en clase para calcular
el perfil de velocidad (Ecuacin de velocidad en funcin del radio). Estos
clculos revelan que el perfil de velocidad es parablico y que la velocidad
media del fluido es aproximadamente 0,5 veces la velocidad mxima
existente en el centro de la conduccin
FLUJO TURBULENTO.
Cuando el flujo msico en una tubera aumenta hasta valores del nmero
de Reynolds superiores a 2100 el flujo dentro de la tubera se vuelve
errtico y se produce la mezcla transversal del lquido. La intensidad de
dicha mezcla aumenta conforme aumenta el nmero de Reynolds desde
4000 hasta 10 000. A valores superiores del Nmero de Reynolds la
turbulencia est totalmente desarrollada, de tal manera que el perfil de
velocidad es prcticamente plano, siendo la velocidad media del flujo
aproximadamente o,8 veces la velocidad mxima.






Friccion
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, a la fuerza entre dos superficies
en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin
dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza de friccin esttica).
Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies en
contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies
no lo sea perfectamente, sino que forme un ngulo con la normal N (el ngulo de
rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a
las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en
contacto
Tipos de friccin[editar]


Fig. 2 - Diagrama de fuerzas para el esquema de la figura 1. Segn sea la magnitud del empuje T habr
friccin esttica (equilibrio) o cintica (con movimiento).
Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica (FE) y la friccin
dinmica (FD). El primero es la resistencia que se debe superar para poner en movimiento un
cuerpo con respecto a otro que se encuentra en contacto. El segundo, es la resistencia, de
magnitud considerada constante, que se opone al movimiento pero una vez que ste ya
comenz. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro, es que el esttico acta cuando
los cuerpos estn en reposo relativo en tanto que el dinmico lo hace cuando ya estn en
movimiento.
La fuerza de friccin esttica, necesaria para vencer la friccin homloga, es siempre menor o
igual al coeficiente de rozamiento entre los dos objetos (nmero medido empricamente y que
se encuentra tabulado) multiplicado por la fuerza normal. La fuerza cintica, en cambio, es
igual al coeficiente de rozamiento dinmico, denotado por la letra griega , por la normal en
todo instante.
No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinmico y el
esttico, pero se tiende a pensar que el esttico es algo mayor que el dinmico, porque al
permanecer en reposo ambas superficies pueden aparecer enlaces inicos, o incluso
microsoldaduras entre las superficies, factores que desaparecen en estado de movimiento.
ste fenmeno es tanto mayor cuanto ms perfectas son las superficies. Un caso ms o
menos comn es el del gripaje de un motor por estar mucho tiempo parado (no slo se arruina
por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies, del pistn y la
camisa, durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre s.
Un ejemplo bastante comn de friccin dinmica es la ocurrida entre los neumticos de un
auto y el pavimento en un frenado abrupto.

Como comprobacin de lo anterior, se realiza el siguiente ensayo, sobre una superficie
horizontal se coloca un cuerpo, y le aplica un fuerza horizontal F , muy pequea en un
principio, se puede ver que el cuerpo no se desplaza, la fuerza de rozamiento iguala a la
fuerza aplicada y el cuerpo permanece en reposo, en la grfica se representa en el eje
horizontal la fuerza F aplicada, y en el eje vertical la fuerza de rozamiento Fr.
Entre los puntos O y A, ambas fuerzas son iguales y el cuerpo permanece esttico; al
sobrepasar el punto A el cuerpo sbitamente se comienza a desplazar, la fuerza ejercida
en A es la mxima que el cuerpo puede soportar sin deslizarse, se denomina Fe o fuerza
esttica de friccin; la fuerza necesaria para mantener el cuerpo en movimiento una vez
iniciado el desplazamiento es Fd o fuerza dinmica, es menor que la que fue necesaria para
iniciarlo (Fe). La fuerza dinmica permanece constante.
Si la fuerza de rozamiento F
r
es proporcional a la normal N, y a la constante de
proporcionalidad se la llama :

Y permaneciendo la fuerza normal constante, se puede calcular dos coeficientes de
rozamiento: el esttico y el dinmico como:

donde el coeficiente de rozamiento esttico corresponde al de la mayor fuerza que el
cuerpo puede soportar inmediatamente antes de iniciar el movimiento y el coeficiente de
rozamiento dinmico corresponde a la fuerza necesaria para mantener el cuerpo en
movimiento una vez iniciado.
Friccin esttica[editar]

Es la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento. Sobre un cuerpo en reposo al que se
aplica una fuerza horizontal F, intervienen cuatro fuerzas:
F: la fuerza aplicada.
F
r
: la fuerza de rozamiento entre la superficie de apoyo y el cuerpo, y que se opone al
deslizamiento.
P: el peso del propio cuerpo, igual a su masa por la aceleracin de la gravedad.
N: la fuerza normal, con la que la superficie reacciona sobre el cuerpo sostenindolo.
Dado que el cuerpo est en reposo la fuerza aplicada y la fuerza de
rozamiento son iguales, y el peso del cuerpo y la normal:

Se sabe que el peso del cuerpo P es el producto de su masa por la
aceleracin de la gravedad (g), y que la fuerza de rozamiento es el coeficiente
esttico por la normal:


esto es:

La fuerza horizontal F mxima que se puede aplicar a un cuerpo
en reposo es igual al coeficiente de rozamiento esttico por su
masa y por la aceleracin de la gravedad.
Rozamiento dinmico[editar]

Dado un cuerpo en movimiento sobre una superficie horizontal, deben considerarse las
siguientes fuerzas:
F
a
: la fuerza aplicada.
F
r
: la fuerza de rozamiento entre la superficie de apoyo y el cuerpo, y que se opone al
deslizamiento.
P: el peso del propio cuerpo, igual a su masa por la aceleracin de la gravedad.
N: la fuerza normal, que la superficie hace sobre el cuerpo sostenindolo.
Como equilibrio dinmico, se puede establecer que:

Sabiendo que:



prescindiendo de los signos para tener en cuenta solo las
magnitudes, se puede reescribir la segunda ecuacin de
equilibrio dinmico como:

Es decir, la fuerza de empuje aplicada sobre el cuerpo es
igual a la fuerza resultante menos la fuerza de
rozamiento que el cuerpo opone a ser acelerado. De esa esa
misma expresin se deduce que la aceleracin que sufre el
cuerpo, al aplicarle una fuerza Fa mayor que la fuerza de
rozamiento Fr con la superficie sobre la que se apoya.
Rozamiento entre slido y fluido[editar]
Artculo principal: Aerodinmica
La friccin aerodinmica depende del rgimen o tipo de flujo que exista alrededor del cuerpo
en movimiento:
- Cuando el flujo es laminar la fuerza de oposicin al avance puede modelizarse como
proporcional a la velocidad del cuerpo, un ejemplo de este tipo de resistencia
aerodinmica es la ley de Stokes para cuerpos esfricos.
- Cuando el cuerpo se mueve rpidamente el flujo se vuelve turbulento y se producen
remolinos alrededor del cuerpo en movimiento, y como resultado la fuerza de resistencia
al avance es proporcional al cuadrado de la velocidad (v
2
), de hecho, es proporcional a
la presin aerodinmica.
Rozamiento con lubricacin[editar]
Artculo principal: Lubricacin
Una cuestin de inters prctico es un problema mixto donde pueden aparecer tanto
fenmenos de rozamiento entre slidos como entre fluido y slido, dependiendo de la
velocidad. Se trata del caso de dos superficies slidas entre las cuales existe una fina capa de
fluido. Stribeck
2
demostr que a muy bajas velocidades predomina un rozamiento como el que
ocurre entre dos superficies secas, y a velocidades muy altas predomina un rozamiento
hidrodinmico. La mnima friccin se alcanza para una velocidad intermedia dependiente de la
presin del fluido, su "viscosidad cinemtica".

Calor
El calor est definido como la forma de energa que se transfiere entre diferentes cuerpos o
diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas, sin
embargo en termodinmica generalmente el trmino calor significa simplemente transferencia
de energa. Este flujo de energa siempre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia
el cuerpo de menor temperatura, ocurriendo la transferencia hasta que ambos cuerpos se
encuentren en equilibrio trmico (ejemplo: una bebida fra dejada en una habitacin se
entibia).
La energa calrica o trmica puede ser transferida por diferentes mecanismos de
transferencia, estos son la radiacin, la conduccin y la conveccin, aunque en la mayora de
los procesos reales todos se encuentran presentes en mayor o menor grado. Cabe resaltar
que los cuerpos no tienen calor, sino energa trmica. La energa existe en varias formas. En
este caso nos enfocamos en el calor, que es el proceso mediante el cual la energa se puede
transferir de un sistema a otro como resultado de la diferencia de temperatura.
El calor especfico es la energa necesaria para elevar 1 C la temperatura de un gramo de
materia. El concepto de capacidad calorfica es anlogo al anterior pero para unamasa de
un mol de sustancia (en este caso es necesario conocer la estructura qumica de la misma).
El calor especfico es un parmetro que depende del material y relaciona el calor que se
proporciona a una masa determinada de una sustancia con el incremento de temperatura:

donde:
- es el calor aportado al sistema.
- es la masa del sistema.
- es el calor especfico del sistema.
- es el incremento de temperatura que experimenta el sistema.
Las unidades ms habituales de calor especfico son J / (kg K) y cal / (g C).
El calor especfico de un material depende de su temperatura; no obstante, en muchos
procesos termodinmicos su variacin es tan pequea que puede considerarse que el
calor especfico es constante. Asimismo, tambin se diferencia del proceso que se lleve a
cabo, distinguindose especialmente el "calor especfico a presin constante" (en
un proceso isobrico) y "calor especfico a volumen constante (en un proceso isocrico).

De esta forma, y recordando la definicin de calora, se tiene que el calor especfico
del agua es aproximadamente:

Calor especfico molar[editar]
El calor especfico de una sustancia est relacionado su constitucin molecular
interna, y a menudo da informacin valiosa de los detalles de su ordenacin
molecular y de las fuerzas intermoleculares. A altas temperaturas la mayora de
slidos tienen capacidades calorficas molares del orden de (ver Ley
de Dulong-Petit, siendo la constante universal de los gases ideales) mientras
que la de los gases monoatmicos tiende a y difiere de la de gases
diatmicos . En este sentido, con frecuencia es muy til hablar de calor
especfico molar denotado por c
m
, y definido como la cantidad de energa
necesaria para elevar la temperatura de un mol de una sustancia en 1 grado es
decir, est definida por:

donde n indica la cantidad de moles en la sustancia presente. Esta capacidad
usualmente es funcin de la temperatura .
Capacidad calorfica[editar]
La capacidad calorfica de una sustancia es una magnitud que indica la mayor o
menor dificultad que presenta dicha sustancia para experimentar cambios de
temperatura bajo el suministro de calor. Se denota por , se acostumbra a medir
en J/K, y se define como:

Dado que:

De igual forma se puede definir la capacidad calrica molar como:

Calor latente[editar]
Artculo principal: Calor latente
Un cuerpo slido puede estar en equilibrio trmico con un lquido o un gas a
cualquier temperatura, o que un lquido y un gas pueden estar en equilibrio trmico entre s, en
una amplia gama de temperaturas, ya que se trata de sustancias diferentes. Pero lo que es
menos evidente es que dos fases o estados de agregacin, distintas de una misma
sustancia, puedan estar en equilibrio trmico entre s en circunstancias apropiadas.
Un sistema que consiste en formas slida y lquida de determinada sustancia, a una presin
constante dada, puede estar en equilibrio trmico, pero nicamente a una temperatura
llamada punto de fusin simbolizado a veces como . A esta temperatura, se necesita cierta
cantidad de calor para poder fundir cierta cantidad del material slido, pero sin que haya un
cambio significativo en su temperatura. A esta cantidad de energa se le llama calor de
fusin, calor latente de fusin o entalpa de fusin, y vara segn las diferentes sustancias. Se
denota por .
El calor de fusin representa la energa necesaria para deshacer la fase slida que est
estrechamente unida y convertirla en lquido. Para convertir lquido en slido se necesita la
misma cantidad de energa, por ello el calor de fusin representa la energa necesaria para
cambiar del estado slido a lquido, y tambin para pasar del estado lquido a slido.
El calor de fusin se mide en cal / g.
De manera similar, un lquido y un vapor de una misma sustancia pueden estar en equilibrio
trmico a una temperatura llamada punto de ebullicin simbolizado por . El calor necesario
para evaporar una sustancia en estado lquido ( o condensar una sustancia en estado de
vapor ) se llama calor de ebullicin o calor latente de ebullicin o entalpa de ebullicin, y
se mide en las mismas unidades que el calor latente de fusin. Se denota por .

Cada de presin
Disminucin de la presin de un fluido, dentro de un conducto, que tiene lugar cada vez que
dicho fluido atraviesa un estrangulamiento o un elemento de utilizacin.
Con la expresin cada de presin tambin se entiende la rpida disminucin de la presin
de un circuito debida a una repentina prdida. ste es el caso, por ejemplo, de la rotura de un
tubo o de una junta de la instalacin de frenado de un vehculo automvil; la consiguiente
cada de presin anula casi completamente la fuerza ejercida por los mbolos sobre las
mordazas o sobre las pinzas de los frenos, haciendo intil cualquier tentativa de frenado.
Menos grave para el con3uctor, pero peligrosa para el motor, es la cada de presin que pueda
producirse en el circuito de lubricacin a causa de una avera de la bomba de aceite o por la
obstruccin de uno de los conductos de lubricacin. El automovilista puede darse cuenta de la
situacin de peligro para el motor consultando el manmetro del aceite: si la toma de presin
est situada inmediatamente despus de la bomba, el manmetro seala una disminucin de
presin debida a una avera de la bomba misma; si la toma est al final del circuito, el
manmetro indica la disminucin de presin debida a una obstruccin en el circuito de
lubricacin.









ENERGIA
El trmino energa (del griego [enrgueia], actividad, operacin; de
[energs], fuerza de accin o fuerza trabajando) tiene diversas acepciones y definiciones,
relacionadas con la idea de una capacidad para obrar, transformar o poner en movimiento.
En fsica, energa se define como la capacidad para realizar un trabajo.
En tecnologa y economa, energa se refiere a un recurso natural (incluyendo a su
tecnologa asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o econmico.
Mecnica clsica
En fsica clsica, la ley universal de conservacin de la energa que es el fundamento
del primer principio de la termodinmica, indica que la energa ligada a un sistema
aislado permanece constante en el tiempo. Eso significa que para multitud de sistemas fsicos
clsicos la suma de la energa mecnica, la energa calorfica, la energa electromagntica, y
otros tipos de energa potencial es un nmero constante. Por ejemplo, la energa cintica se
cuantifica en funcin del movimiento de la materia, la energa potencial segn propiedades
como el estado de deformacin o a la posicin de la materia en relacin con las fuerzas que
actan sobre ella, la energa trmica segn su capacidad calorfica, y la energa
qumica segn la composicin qumica.
Mecnica relativista
En teora de la relatividad el principio de conservacin de la energa se cumple, aunque debe
redefinirse la medida de la energa para incorporar la energa asociada a la masa, ya que en
mecnica relativista, si se considerara la energa definida al modo de la mecnica
clsica entonces resultara una cantidad que no conserva constante. As pues, la teora de la
relatividad especial establece una equivalencia entre masa y energa por la cual todos los
cuerpos, por el hecho de estar formados de materia, poseen una energa adicional equivalente
a , y si se considera el principio de conservacin de la energa esta energa debe ser
tomada en cuenta para obtener una ley de conservacin (naturalmente en contrapartida la
masa no se conserva en relatividad, sino que la nica posibilidad para una ley de
conservacin es contabilizar juntas la energa asociada a la masa y el resto de formas de
energa).
Mecnica cuntica
En mecnica cuntica el resultado de la medida de una magnitud en el caso general no da un
resultado determinista, por lo que slo puede hablarse del valor de la energa de una medida
no de la energa del sistema. El valor de la energa en general es una variable aleatoria,
aunque su distribucin si puede ser calculada, si bien no el resultado particular de una medida.
En mecnica cuntica el valor esperado de la energa de un sistema estacionario se mantiene
constante. Sin embargo, existen estados que no son propios del hamiltoniano para los cuales
la energa esperada del estado flucta, por lo que no es constante. La varianza de la energa
medida adems puede depender del intervalo de tiempo, de acuerdo con el principio de
indeterminacin de Heisenberg.
Expresin matemtica
La energa es una propiedad de los sistemas fsicos, no es un estado fsico real, ni una
"sustancia intangible". En mecnica clsica se representa como una magnitud escalar. La
energa es una abstraccin matemtica de una propiedad de los sistemas fsicos. Por ejemplo,
se puede decir que un sistema con energa cintica nula est en reposo. En problemas
relativistas la energa de una partcula no puede ser representada por un escalar invariante,
sino por la componente temporal de un cuadrivector energa-momento (cuadrimomento), ya
que diferentes observadores no miden la misma energa si no se mueven a la misma
velocidad con respecto a la partcula. Si se consideran distribuciones de materia continuas, la
descripcin resulta todava ms complicada y la correcta descripcin de la cantidad de
movimiento y la energa requiere el uso del tensor de energa-impulso.
Se utiliza como una abstraccin de los sistemas fsicos por la facilidad para trabajar con
magnitudes escalares, en comparacin con las magnitudes vectoriales como la velocidad o
la aceleracin. Por ejemplo, enmecnica, se puede describir completamente la dinmica de un
sistema en funcin de las energas cintica, potencial, que componen la energa mecnica,
que en la mecnica newtoniana tiene la propiedad de conservarse, es decir, ser invariante en
el tiempo.
Matemticamente, la conservacin de la energa para un sistema es una consecuencia directa
de que las ecuaciones de evolucin de ese sistema sean independientes del instante de
tiempo considerado, de acuerdo con el teorema de Noether.
Qu es Energa:
Energa es un trmino que deriva del griego "energos", cuyo significado original
esfuerza de accin o fuerza de trabajo, y de "energeia" que significa actividad,
operacin. El concepto se utiliza en el sentido corriente para designar el vigor o la
actividad de una persona, objeto u organizacin.
Es un concepto de gran importancia en la fsica y se asocia con la capacidad de
producir o realizar, cualquier cuerpo, un trabajo, una accin o un movimiento. En
Fsica, se distinguen diferentes tipos de energa, siendo la Termodinmica el rea de
la fsica que estudia cmo la energa crea movimiento. La ley universal de
conservacin de la energa, que es el fundamento del primer principio de la
termodinmica, indica que la energa ligada a un sistema aislado permanece
constante en el tiempo. "La energa no se crea ni se destruye; slo se transforma".
La unidad de energa definida por el Sistema Internacional de Unidades es el Julio
(Newton x metro). Aunque existen muchas otras unidades de energa, algunas de
ellas en desuso.
La energa potencial es la energa de un cuerpo en funcin de su posicin dentro de
un determinado sistema.
La energa cintica es la energa de un cuerpo en movimiento causado por su
velocidad.
La energa nuclear o atmica es la energa liberada por la desintegracin de los
ncleos de los tomos.
Existe tambin, la energa electromagntica, que se compone de energa radiante,
energa calrica, y energa elctrica.
En qumica, existe la energa de ionizacin, es la energa que hace falta para ionizar
una molcula o tomo, y la energa de enlace, es la energa potencial almacenada en
los enlaces qumicos de un compuesto.
En tecnologa y economa, energa se refiere a un recurso natural (incluyendo a su
tecnologa asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o
econmico. Existen dos tipos de energas, las energas renovables, como la energa
elica, la energa hidrulica, la energa solar, y las no renovables, como el carbn, el
gas natural, el petrleo, la energa atmica.

PRESION
La presin (smbolo p)
1

2
es una magnitud fsica que mide la proyeccin de la fuerza en
direccin perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cmo se aplica una
determinada fuerza resultante sobre una lnea. En el Sistema Internacional de Unidades la
presin se mide en una unidad derivada que se denomina pascal(Pa) que es equivalente a
una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado. En el Sistema
Ingls la presin se mide en libra por pulgada cuadrada (pound per square inch o psi) que es
equivalente a una fuerza total de una libra actuando en una pulgada cuadrada.
La presin es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la superficie sobre la cual acta,
es decir,equivale a la fuerza que acta sobre la superficie. Cuando sobre una superficie plana
de rea A se aplica una fuerza normal F de manera uniforme, la presin P viene dada de la
siguiente forma:

En un caso general donde la fuerza puede tener cualquier direccin y no estar distribuida
uniformemente en cada punto la presin se define como:

Donde es un vector unitario y normal a la superficie en el punto donde se pretende medir la
presin. La definicin anterior puede escribirse tambin como:

donde:
, es la fuerza por unidad de superficie.
, es el vector normal a la superficie.
, es el rea total de la superficie S.
Presin absoluta y relativa[editar]
En determinadas aplicaciones la presin se mide no como la presin absoluta
sino como la presin por encima de la presin atmosfrica,
denominndose presin relativa, presin normal, presin de gauge opresin
manomtrica.
Consecuentemente, la presin absoluta es la presin atmosfrica (P
a
) ms la
presin manomtrica (P
m
) (presin que se mide con el manmetro).

Presin hidrosttica e hidrodinmica[editar]
Artculo principal: Presin en un fluido
En un fluido en movimiento la presin hidrosttica puede diferir de la llamada
presin hidrodinmica por lo que debe especificarse a cual de las dos se est
refiriendo una cierta medida de presin.
Presin de un gas[editar]
En el marco de la teora cintica la presin de un gas es explicada como el
resultado macroscpico de las fuerzas implicadas por las colisiones de las
molculas del gas con las paredes del contenedor. La presin puede definirse por
lo tanto haciendo referencia a las propiedades microscpicas del gas:
Para un gas ideal con N molculas, cada una de masa m y movindose con una
velocidad aleatoria promedio v
rms
contenido en un volumen cbico V las partculas
del gas impactan con las paredes del recipiente de una manera que puede
calcularse de manera estadstica intercambiando momento lineal con las paredes
en cada choque y efectuando una fuerza neta por unidad de rea que es la
presin ejercida por el gas sobre la superficie slida.
La presin puede calcularse entonces como
(gas ideal)
Este resultado es interesante y significativo no slo por ofrecer una forma de
calcular la presin de un gas sino porque relaciona una variable macroscpica
observable, la presin, con la energa cintica promedio por molcula, 1/2
mv
rms
, que es una magnitud microscpica no observable directamente.
Ntese que el producto de la presin por el volumen del recipiente es dos
tercios de la energa cintica total de las molculas de gas contenidas.
Propiedades de la presin en un medio fluido[editar]


Manmetro.
1. La fuerza asociada a la presin en un fluido ordinario en reposo se
dirige siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al
principio de accin y reaccin, resulta en una compresin para el
fluido, jams una traccin.
2. La superficie libre de un lquido en reposo (y situado en un campo
gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es cierto slo en la
superficie de la Tierra y a simple vista, debido a la accin de la
gravedad constante. Si no hay acciones gravitatorias, la superficie de
un fluido es esfrica y, por tanto, no horizontal.
3. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa lquida
est sometida a una presin que es funcin nicamente de la
profundidad a la que se encuentra el punto. Otro punto a la misma
profundidad, tendr la misma presin. A la superficie imaginaria que
pasa por ambos puntos se llama superficie equipotencial de presin
osuperficie isobrica.
Aplicaciones[editar]
Frenos hidrulicos[editar]
Muchos automviles tienen sistemas de frenado antibloqueo (ABS, siglas en
ingls) para impedir que la fuerza de friccin de los frenos bloqueen las
ruedas, provocando que el automvil derrape. En un sistema de frenado
antibloqueo un sensor controla la rotacin de las ruedas del coche cuando los
frenos entran en funcionamiento. Si una rueda est a punto de bloquearse los
sensores detectan que la velocidad de rotacin est bajando de forma brusca,
y disminuyen la presin del freno un instante para impedir que se bloquee.
Comparndolo con los sistemas de frenado tradicionales, los sistemas de
frenado antibloqueo consiguen que el conductor controle con ms eficacia el
automvil en estas situaciones, sobre todo si la carretera est mojada o
cubierta por la nieve.
Refrigeracin[editar]
La refrigeracin se basa en la aplicacin alternativa de presin elevada y baja,
haciendo circular un fluido en los momentos de presin por una tubera.
Cuando el fluido pasa de presin elevada a baja en el evaporador, el fluido se
enfra y retira el calor de dentro del refrigerador.
Como el fluido se encuentra en un ciclo cerrado, al ser comprimido por
un compresor para elevar su temperatura en el condensador, que tambin
cambia de estado a lquido a alta presin, nuevamente est listo para
volverse a expandir y a retirar calor (recordemos que el fro no existe es solo
una ausencia de calor).
Neumticos de los automviles[editar]
Se inflan a una presin de 310.263,75 Pa, lo que equivale a 30 psi (utilizando
el psi como unidad de presin relativa a la presin atmosfrica). Esto se hace
para que los neumticos tengan elasticidad ante fuertes golpes (muy
frecuentes al ir en el automvil). El aire queda encerrado a mayor presin que
la atmosfrica dentro de las cmaras (casi 3 veces mayor), y en
los neumticos ms modernos entre la cubierta de cauchoflexible y
la llanta que es de un metal rgido.
Presin ejercida por los lquidos[editar]
La presin que se origina en la superficie libre de los lquidos contenidos en
tubos capilares, o en gotas lquidas se denomina presin capilar.
Se produce debido a la tensin superficial. En una gota es inversamente
proporcional a su radio, llegando a alcanzar valores considerables.
Por ejemplo, en una gota de mercurio de una diezmilsima de milmetro de
dimetro hay una presin capilar de 100 atmsferas. La presin hidrosttica
corresponde al cociente entre la fuerza normal F que acta, en el seno de un
fluido, sobre una cara de un cuerpo y que es independiente de la orientacin
de sta.
Depende nicamente de la profundidad a la que se encuentra situado el
elemento considerado. La de un vapor, que se encuentra en equilibrio
dinmico con un slido o lquido a una temperatura cualquiera y que depende
nicamente de dicha temperatura y no del volumen, se designa con el nombre
de presin de vapor o saturacin.
Vanse tambin: Presin hidrosttica y Prensa hidrulica.
Unidades de medida, presin y sus factores de
conversin[editar]
La presin atmosfrica media es de 101 325 pascales (101,3 kPa), a nivel del mar, donde 1
Atm = 1,01325 bar = 101325 Pa = 1,033 kgf/cm y 1 m.c.a = 9,81 kPa.
Unidades de presin y sus factores de conversin
Pascal bar N/mm kp/m kp/cm atm Torr PSI
1 Pa (N/m)= 1 10
-5
10
-6
0,102
0,1021
0
-4

0,9871
0
-5

0,0075
0,000145
03
1 bar (10N/c
m) =
10
5
1 0,1 10200 1,02 0,987 750 14.5036
1 N/mm = 10
6
10 1
1,021
0
5

10,2 9,87 7500 145.0536
1 kp/m = 9,81
9,8110
-
5

9,8110
-6
1 10
-4

0,9681
0
-4

0,0736 0.001422
1 kp/cm = 9,81x10
4
0,981 0,0981 10000 1 0,968 736 14.22094
1 atm (760
Torr) =
101325 1,01325 0,1013 10330 1,033 1 760 14.69480
1 Torr (mmH
g) =
133,32
0,00133
32
1,33321
0
-4

13,6
1,36x10
-
3

1,32x10
-
3

1 0.019336
1 PSI (libra /
pulgada
cuadrada) =
6894.757
29
0.68948 0.06894
703.18
8
0.07031
88
0.68046
51.714
9
1
Las obsoletas unidades manomtricas de presin, como los milmetros de mercurio, estn
basadas en la presin ejercida por el peso de algn tipo estndar de fluido bajo cierta
gravedad estndar. Las unidades de presin manomtricas no deben ser utilizadas para
propsitos cientficos o tcnicos, debido a la falta de repetibilidad inherente a sus definiciones.
Tambin se utilizan los milmetros de columna de agua (mm c.d.a.).
Vase tambin[editar]


CAVITACION
La cavitacin se define a partir de la generacin controlada y repetida de micro-burbujas de
vaco en el interior de un lquido, fluido o material fisiolgico, seguido de su propia implosin.
Este mtodo se caracteriza por lograr romper las difciles estructuras de los depsitos grasos
localizados. Estas zonas suelen ser resistentes a las dietas de adelgazamiento, dado su
carcter de almacenamiento y no son fciles de eliminar, tampoco, a travs del ejercicio o los
masajes. La cavitacin consigue actuar sobre estas zonas, liberndolas de la grasa. Es un
reafirmante muscular y moldeador del cuerpo que obtiene resultados en pocas sesiones.
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando
el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada,
produciendo una descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de
Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que
las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose
burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor
presin e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose
bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la
superficie en la que origina este fenmeno.
La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido a velocidades prximas a las del
sonido, es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida va a ser prxima a la del
sonido. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una superficie.
Si la zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a debilitarse
metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie, provoca que
sta se convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor foco de
formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto
con una pared slida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la
cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando
picaduras sobre la superficie slida. Ntese que dependiendo del material usado se puede
producir una oxidacin del material lo que debilitara estructuralmente el material.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que
se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.
Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de
barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la
capa de xido (resultado de la pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que
entre esta zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par
galvnico en el que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de
xido y la que lo mantiene (ctodo).
Introduccin[editar]
El proceso fsico de la cavitacin es casi exactamente igual que el que ocurre durante
la ebullicin. La mayor diferencia entre ambos consiste en cmo se efecta el cambio de fase.
La ebullicin eleva la presin de vapor del lquido por encima de la presin ambiente local para
producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la cavitacin es causada por una cada de
la presin local por debajo de la presin de vapor que causa una succin.
Para que la cavitacin se produzca, las burbujas necesitan una superficie donde nuclearse.
Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depsito, impurezas del lquido o
cualquier otra irregularidad, pero normalmente ha de tenerse en cuenta la temperatura del
fluido que, en gran medida va a ser la posible causa de la cavitacin.
El factor determinante en la cavitacin es la temperatura del lquido. Al variar
la temperatura del lquido vara tambin la presin de vapor de forma importante, haciendo
ms fcil o difcil que para una presin local ambiente dada la presin de vapor caiga a un
valor que provoque cavitacin.
Problemas[editar]


Dao por cavitacin de una turbina Francis.
La cavitacin es, en la mayora de los casos, un suceso indeseable. En dispositivos
como hlices y bombas, la cavitacin puede causar mucho ruido, dao en los componentes y
una prdida de rendimiento.
Este fenmeno es muy estudiado en ingeniera naval durante el diseo de todo tipo
de barcos debido a que acorta la vida til de algunas partes tales como las hlices y
lostimones.
En el caso de los submarinos este efecto es todava ms estudiado, evitado e indeseado,
puesto que imposibilita a estos navos de guerra mantener sus caractersticas operativas de
silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitacin provoca en el casco y
las hlices.
El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energa que puede
causar enorme dao. La cavitacin puede daar casi cualquier material. Las picaduras
causadas por el colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes
componentes y pueden acortar enormemente la vida de la bombas ohlices.
Adems de todo lo anterior, la creacin y posterior colapso de las burbujas
crea friccin y turbulencias en el lquido. Esto contribuye a una prdida adicional
de rendimiento en los dispositivos sometidos a cavitacin.
La cavitacin se presenta tambin en el fondo de los ros donde se genera a partir de
irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. Ambos son sometidos a presiones,
dando lugar, este ltimo, a burbujas que, con la fuerza del agua, se descomponen en tamaos
microscpicos, saliendo disparadas a gran velocidad. Esto provoca un fuerte impacto en
el lecho que puede ser de hasta 60 t/m. Su importancia radica en la constancia y repeticin
del fenmeno, lo que favorece su actuacin. La cavitacin es un proceso erosivo frecuente en
los pilares de los puentes.
Aunque la cavitacin es un fenmeno indeseable en la mayora de las circunstancias, esto no
siempre es as. Por ejemplo, la supercavitacin tiene aplicaciones militares como por ejemplo
en los torpedos desupercavitacin en los cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de
esta manera toda friccin con el agua. Estos torpedos se pueden desplazar a
altas velocidades bajo el agua, incluso hasta a velocidades supersnicas. La cavitacin puede
ser tambin un fenmeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasnica. Estos
dispositivos hacen uso de ondas sonoras ultrasnicas y se aprovechan del colapso de las
burbujas durante la cavitacin para la limpieza de las superficies.
Otra aplicacin de la cavitacin es durante el proceso de homogeneizacin de un producto (ej.
proceso biotecnolgico) que se lleva a cabo mediante un sonicador. Este aparato posee una
punta que se sumerge en la solucin a homogeneizar y vibra a frecuencias ultrasnicas. Estas
vibraciones de alta frecuencia causan cavitacin, que como ya se mencion es la formacin
de pequeas burbujas en el medio lquido. Estas burbujas colapsan liberando su energa
mecnica en forma de ondas de choque equivalente a varios miles de atmsferas de presin,
rompiendo clulas presentes en la suspensin. La duracin de ultrasonido necesario depende
del tipo de clulas, el tamao de la muestra y la concentracin celular. Para las clulas
bacterianas como la E. coli, 30 a 60 segundos puede ser suficiente para muestras pequeas.
Clulas delevadura, pueden necesitar de 2 a 10 minutos.
Bombas y hlices[editar]


Desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga.


Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga.
Los labes de un rodete de una bomba o de la hlice de un barco se mueven dentro de
un fluido. Cuando el fluido se acelera a travs de los labes se forman regiones de
bajas presiones. Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin alrededor de
los mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeas
burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de presin audibles y desgaste en
los labes.
La cavitacin en bombas puede producirse de dos formas diferentes:
Cavitacin de succin[editar]
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas
condiciones de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor a la
entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde
el vaco desaparece y el vapor del lquido es nuevamente comprimido debido a la presin de
descarga. Se produce en ese momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete.
Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitacin de succin presenta grandes
cavidades producidas por los trozos de material arrancados por el fenmeno. Esto origina el
fallo prematuro de la bomba.
Cavitacin de descarga[editar]
La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta. Esto ocurre
normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia
ptima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por
dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga. A este fenmeno se le conoce
como slippage. A medida que el lquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a
una velocidad muy elevada a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de
la bomba. Esta velocidad provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en
un venturi) lo que provoca que el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo
estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes. Adems y
debido a la alta presin de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de
estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse
el eje del