SISTEMA MECANICO DEL MOTOR

HYUNDAI H1 (2.5 TCI)

ELABORADO POR:
DIEGO ANDRES CARDENAS MONTES












ENTREGADO A:
HUBERT ORLANDO ARAGON















SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
TIB, NORTE DE SANTANDER
MARZO 18 DE 2013

Nm Kg.cm Lb.ft
Polea del cigeal
Perno de la rueda dentada del rbol de levas
Tensor de la correa de distribucin perno
Pin de la bomba de inyeccin tuerca
tuerca del pin de eje Silencioso
Correa de distribucin tensuioner "B" tuerca
Perno de la cubierta del eje de balancn
Brazo de eje de balancn del perno
Cojinete del rbol de levas perno de la tapa
Perno de la culata
motor fro
motor caliente
Crter de aceite perno
Crter de aceite tapn de drenaje
Perno caso delantera (superior, inferior)
Silent perno del eje conducido engranaje
Eje Silent tapn
Marcha silenciosa eje perno de la cubierta
Biela tuerca
perno del volante
Cojinete del cigeal, tapa tornillo
Aceite tapn de la vlvula de alivio
La bomba de aceite tapa del tornillo
Interruptor de presin de aceite
Soporte del filtro de aceite
Aceite jet vlvula de retencin
OUIL cooler vlvula de by - pass
Ventilador de refrigeracin fijar el perno
Embrague del ventilador fijar el perno
Salida de agua adecuado fijar el perno
Bomba de agua sujetar el perno
La temperatura del refrigerante de la unidad medidora
Entrada y salida de las tuercas y los pernos del colector
Protector de calor para el colector de escape
Tubo de escape de agotar las tuercas del perno prisionero del colector
Tubo de escape para silenciador
170 - 190
65 75
22 30
80 90
34 40
22 30
5 7
35 40
19 21

105 115
115 125
6 8
35 - 45
12 -15
34 -40
30 45
15 18
45 48
130 140
75 85
30 45
9 14
8 12
12 15
30 35
50 60
10 12
10 12
10 13
12 15
30 40
15 20
12 15
30 40
30 40





1700 1900
650 750
220 - 300
800 900
340 - 400
220 300
50 70
350 400
190 210

1050 1150
1150 1250
60 80
350 450
120 150
340 400
300 450
150 180
450 480
1300 1400
750 850
300 450
90 140
80 120
120 150
300 350
500 600
100 120
100 120
100 130
120 150
300 400
150 200
120 150
300 400
300 400
125 140
48 55
16 22
59 66
25 30
16 22
4 5
25 29
13 15

77 85
85 92
4 6
26 33
9 11
25 30
22 33
11 13
33 35
96 103
55 63
22 33
7 10
6 9
9 11
22 26
37 - 44
7 8
7 8
7 9
8 11
22 30
11 15
9 11
22 30
22 30





CONTROL DE COMPRESION DEL MOTOR
GENERAL
1) Estar seguro que el aceite del motor, el arranque del motor y la batera estn en
la condicin normal.
2) arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que la temperatura del
refrigerante alcance 80C a 90C.
3) aflojar las tuercas en el lado de la boquilla de la tubera de inyeccin y
desconecte lo tubos titulares de la boquilla.
PRECAUCION
Las tapas deben ser utilizadas para evitar la entrada de materiales extraos
en las boquillas
4) retire la placa de buja y las 4 bujas de precalentamiento
5) configurar un tacmetro en su lugar al motor
6) colocar un adaptador de medidor compresin en el orificio de la buja
incandescente.

7) arrancar el motor con la vlvula de mariposa completamente abierta, y medir la
compresin en el lugar con el medidor de compresin donde muestra una lectura
establecida.
Valor estndar ( a la velocidad del motor de 250 rpm):
1920 Kpa (19.2 kg/cm
2
, 278 psi)
Diferencia entre cada cilindro:
300 Kpa (3.0 Kg/cm
2
,43 psi) o menos

8) si, despus de la medicin, la compresin es i8nferior al lmite, se debe poner
una pequea cantidad de aceite de motor por el orificio del tapn en el cilindro, a
continuacin se debe medir la compresin una vez ms y determinar la causa de
la avera.
9) si, despus de agregar aceite la compresin aumenta, la causa de la avera es
un anillo de pistn desgastado y/o superficie interior del cilindro daada.

COMPROBACION Y AJUSTE DEL JUEGO DE VALVULAS
1) arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del
refrigerante alcance los 80C a 90C (176F a 194F).
2) comprobar el avance de la inyeccin y la velocidad de ralent y ajustar si es
necesario.
3) Quitar la correa superior de distribucin.
4) Quitar la tapa de balancines.
5) Girar el cigeal en sentido horario y alinear la marca de sincronizacin en la
rueda dentada del rbol de levas con la marca de sincronizacin en la parte
superior de la caja superior frontal.

6) comprobar que el juego de vlvulas indicado en el diagrama (A) estn en el
valor estndar.




VALOR ESTANDAR
MOTOR CALIENTE MOTOR FRIO
Admisin: 0.25mm(0.0098pulg) Admisin: 0.15mm(0.0059pulg)
Escape: 0.25mm(0.0098pulg) Escape: 0.15mm(0.0059pulg)




7) si no se encuentra dentro del valor normal, aflojar el tornillo de ajuste de la
tuerca de bloqueo, y al girar el tornillo de ajuste, utilice un medidor de espesor
para ajustar el juego de vlvulas al valor estndar.

8) bloquear el tornillo de ajuste con un destornillador de modo que no se pueda
mover y apretar la contratuerca con el par de apriete especificado.

Par de apriete: 12-18 Nm (120 -180 Kg.cm, 9 - 13 Lb,.Ft)

9) girar hacia la derecha el cigeal una vuelta completa 360 grados.
10) comprobar que el juego de vlvulas indicado en el diagrama (B) este en el
valor estndar.


VALOR ESTANDAR
MOTOR CALIENTE MOTOR FRIO
Admisin: 0.25mm(0.0098pulg) Admisin: 0.15mm(0.0059pulg)
Escape: 0.25mm(0.0098pulg) Escape: 0.15mm(0.0059pulg)


11) si no se encuentra dentro del valor normal, repita los pasos 7 a 8 para ajustar
la holgura de las vlvulas restantes.
12) al instalar el conjunto de cubierta de balancines a la culata de cilindros, aplicar
una capa de sellado especificada para el embalaje semicircular y superficies
superiores de la cabeza del cilindro, y despus apretar con el par especificado.
sellado especificado:
3M ART Part No 8660 o equivalente
Par de apriete:
5-7 Nm(50-70 Kg.cm, 4- 5lb,ft)

PRECAUCION
Si estn sobre-par, una tapa de balancines deformados o fuga de aceite
podra resultar.

AJUSTE DE TENSION DE LA CORREA DE TIEMPOS
1) Quitar la tapa superior de la correa de distribucin y llevar el pistn en el cilindro
N 1 al punto muerto superior (PMS).





2) aflojar el tensor de la correa de distribucin y pernos de montaje.
PRECAUCIN
No aflojar los cinturones ms de lo necesario. Podran caer en la cubierta
inferior.

3) Girar el cigeal en el sentido normal (sentido horario) a travs de dos dientes
de la rueda dentada del rbol de levas y mantngalo.
4) Apretar el tensor y pernos de montaje.
Nota:
Apriete los tornillos superiores primero y despus los inferiores.

5) Reserva el cigeal para alinear las marcas de distribucin, y empuje hacia
abajo la correa en un punto a medio camino con el dedo ndice para comprobar
que la tensin de la correa es hasta el valor estndar.
VALOR ESTANDAR: 4 5 mm (0.16 0.20 pulg)

6) Montar la tapa superior de la correa de distribucin.
AJUSTE DE LA CORREA DE DISTRIBUCION DE TENSION
1) quitar la tapa superior de la correa de distribucin, y llevar el pistn del cilindro
N1 a punto muerto superior (P.M.S) en la carrera de compresin; comprobar que
las marcas de distribucin de piones estn alineadas.

2) retirar la cubierta de acceso.

3) aflojar la correa de distribucin "b" tuerca de montaje del tensor y el perno.

NOTA: no aflojar los tornillos (superior) ms de lo necesario. Podran caer en la
cubierta inferior

4) Apretar la tuerca de montaje del tensor y el perno.

Nota: apretar la tuerca (bajo) y luego el perno (superior).



5) montar la cubierta de acceso.
6) montar la cubierta de la correa de distribucin superior.


INSPECCIN Y AJUSTE DEL CINTURN DE FLEX

1) comprobar si la correa tiene daos o desgaste. Confirmar que el cinturn se ajusta
correctamente en la polea ranura.

Nota: si el cinturn tiene "chillidos" o resbalones, compruebe la correa para la
friccin, daos o roturas y revise si la superficie de contacto de la polea daos.

2) prensa en 100N (10 kg, 22 libras.) Centro de la correa entre las poleas como se indica
en el diagrama. Medir cinta Flex.

Valor estndar

Compresor de aire condiciones: 7-10 mm (0,28-0,39 in)

Alternador: 10-13mm (0,93 hasta 0,51 in)



PRECAUCIN

Medir la flexin de la correa entre las poleas especificadas






TIEMPO DE INYECCIN DE AJUSTE PRECAUCIN

Precaucin:
Sincronizacin de la inyeccin se debe ajustar con el motor parado.

1) Girar el cigeal para colocar en el cilindro N.1 en el punto muerto superior en la
carrera de compresin.

2) Afloje (pero no quite) la inyeccin de tubera y tuercas de unin (4 en total) en inyeccin
lateral de la bomba. Al aflojar las tuercas de unin, mantenga titular de la entrega de la
vlvula con una llave para que no gire con la tuerca.
3) Aflojar dos tuercas y dos pernos que sujetan la bomba de inyeccin, pero no quite
estos tornillos y tuercas.

4) Quitar el tapn de verificacin de sincronizacin de la cabeza de la bomba de
inyeccin.

5) Antes de la instalacin de la herramienta especial, asegrese de que la varilla de
empuje sobresale 10 mm (0,39 pulg.) saliente de la varilla de empuje se puede ajustar con
una tuerca interna.

6) Conecte la herramienta especial (09.310 -43.000) y un indicador de cuadrante.

7) Girar el cigeal a una posicin tal que la muesca de la polea este aproximadamente
30 antes del punto muerto superior en la carrera de compresin del pistn del cilindro N1.
A continuacin, establezca el indicador dual a cero. Ligeramente gire el cigeal hacia la
derecha y hacia la izquierda para asegurarse de que el puntero del indicador de cartula
no se desva de la posicin cero. Si lo hace, vuelva a ajustar la posicin de la polea de
modo que la muesca de la polea es de 30 antes del punto muerto superior.




8) Girar el cigeal en el sentido normal y la posicin de la muesca del cigeal a las 9
ATDC (tiempo bsico de inyeccin), a continuacin, asegrese de que el indicador de
cartula se indica el valor estndar. Valor estndar: 1 0.03 mm (0.00394 0.0012
pulgadas)

9) Si el indicador de esfera no indica el valor especificado, inclinar el cuerpo de la bomba
de inyeccin a la derecha o a la izquierda hasta que el indicador se indica el valor
estndar. A continuacin, apriete las tuercas de montaje de bomba de inyeccin y los
pernos al par especificado.
10) Repetir los pasos 7 y 8 para comprobar el ajuste que se ha realizado correctamente.
(Vista desde el frente), (Cuando los indicadores se lee ms de)

11) Retire la herramienta especial y el indicador de dial.
12) Instalar nueva junta de cobre y tapn de verificacin calendario, luego apretar el tapn
al par especificado.
13) Apriete las tuercas de tubo de inyeccin al par especificado. Cuando se aprietan las
tuercas, mantenga titular de la entrega de la vlvula con una llave para que no gire con la
tuerca.
Par de apriete: 23 37Nm (230-370 Kg.cm, 17-27 lb.ft)

INSPECCION
Nota
1. Antes de la inspeccin y reparacin, limpiar las piezas para eliminar la suciedad,
aceite, carbn, depsitos, y la escala.
2. Antes de limpiar el bloque de cilindros, asegrate de revisar las evidencias de
fugas de agua y daos.
3. Retirar los contaminantes de agujeros de aceite con aire se comprime y, al mismo
tiempo, asegurarse de que no se bloquen.

BLOQUE DE CILINDROS

1. Comprobar si hay araazos, oxidacin y corrosin. Utilizar tambin agente para la
deteccin de defectos. Si los defectos son evidentes, correcta o lugar.
2. Usando una regla y un calibre de espesor, verifique la superficie del bloque superior del
cilindro para la llanura. Sentar las maneras largas y regla transversal como se indica por
A, B... en la ilustracin. Si la llanura no est dentro del lmite, sustituir el bloque de
cilindros. En la medicin, asegrese de que la superficie superior del cilindro de bloque
est libre de cualquier resto o material de la junta. Valor Estndar: 0.05 mm (0.002 pulg.)


Valor estndar: 0.05 mm (0.002 pulg)

Lmite: 0.1 mm (0.004 pulg)


3. Comprobar la pared del cilindro que contengan araazos y convulsiones. Los defectos
son evidentes, corregir (de sobredimensionar) o sustituirlo.

4. Usando calibre de cilindro, el cilindro antes de medir. Si se desgasta excesivamente,
llevaba el cilindro de gran tamao y reemplazar los anillos de los pistones. Pintas de
medicin son como se muestran. Valor estndar: 91.1 mm (3.5866 pulg.)

PERFORACIN DE CILINDRO
1. utilizando la mxima en el cilindro como una base, determinar el pistn de gran
tamao que se utilizar.

2. Hay cuatro pistones de gran tamao disponibles: 0.25 mm (0.010 pulg.), 0.50
mm (0.020 pulg.) antes de que el cilindro para obtener el espacio libre, de acuerdo
con el pistn OD (dimetro externo)

3. Basado en el pistn O.F. medir, calcular la perforacin

Taladro de alojamiento: Pistn O.D.+0.04 a 0.08 mm (0.0016 a 0.0031 pulg.) (Pistn al
despacho de cilindro) -0.02mm (0.0008 pulg.)
4. antes de los cilindros de obtener la dimensin agujero calculado.

NOTA
1. para evitar la distorsin trmica debida a la elevacin de temperatura
durante la operacin de perforacin, taladro cilindros en la secuencia de N.2,
4, y 3.

2. El cilindro debe ser perfeccionado para terminar dimensin.

3. Comprobar espacio entre el pistn y el cilindro.


Pistn al despacho de cilindro: 0.04- 0.08mm (0.0016 - 0.0031pulg)

NOTA
1. cuando los cilindros taladrados, terminar los cuatro cilindros del mismo
tamao.

2. no slo llevaba un cilindro de sobredimensionar



















BLOQUE DEL MOTOR
RETIRAR ECLB0260
AMORTIGUADOR DE VIBRACION O EJE DE SILENCIO
1. Quitar el crter de aceite
2. Quitar el filtro de aceite
3. Retirar el espaciador del extremo delantero del eje de silencio izquierdo.
4. Quitar la carcasa superior delantera.
5. Retirar el eje silencioso izquierdo.
6. Quitar la tapa que conecta desde la parte superior derecha el eje de engranaje
de accionamiento silencioso.

7. afloje ligeramente el perno de brida en el extremo delantero del eje de silencio
derecha. cuando se afloja el perno, quitar el tapn en el lado derecho del
bloque de cilindro e inserte un destornillador para evitar la rotacin.

8. quitar la caja frontal inferior y el eje silencioso como un conjunto.
9. retirar el eje silencioso izquierdo de la caja frontal inferior.




BOMBA DE ACEITE
1. Quitar la tapa de la bomba de aceite de la caja frontal inferior.
2. Quitar el engranaje externo de la bomba. Poner la marca correspondiente en el
engranaje exterior para asegurar el montaje correcto.
3. Retire la cubierta del engranaje del eje de accionamiento silencioso y luego
retire el engranaje de transmisin y engranaje accionado.
ARBOL DE LEVAS
1. Girar el cigeal para llevar el pistn del cilindro N. 1 al punto muerto superior
en la carrera de compresin. (el pistn en el cilindro est en el punto muerto
superior de la carrera de compresin cuando la clavija est en la parte ms
alta).
2. Quitar la tapa superior de la correa de distribucin, Con la correa de
distribucin instalada, extraiga la rueda dentada del rbol de levas, y colocar
en la correa de distribucin la cubierta inferior.
3. Retirar el conjunto del eje de balancines.
4. Quitar la tapa del cojinete del rbol de levas y sacar el rbol de levas.

INSPECCIN ECLB0270
EJE SILENCIOSO
1. Los orificios del aceite debe estar libre de obstrucciones.
2. Chequee los muones para encontrar, daos y el contacto con el rodamiento.
si los defectos son evidentes, reemplazar el eje en silencio, o conjunto de la
caja frontal.
3. Comprobar el eje silencioso para la holgura de aceite. si presenta un desgaste
excesivo, reemplace el cojinete del eje silencioso, eje de silencio, o conjunto de
la caja delantera.

VALOR ESTANDAR DE HOLGURA DE ACEITE
Frontal: 0.02 0.06 mm (0.0008 0.0025 in.)
Posterior: 0.05 0.09 mm (0.0020 0.0035 in.)

ARBOL DE LEVAS
1) Comprobar los muones del rbol de levas, y si el dao o la medidas son
evidentes, reemplace el rbol de levas, si los muones del rbol de levas estn
trabados, compruebe si est daada la culata. Comprobar si los orificios de aceite
de la culata estn obstruidos.

2) Comprobar el desgaste anormal y daos de la superficie de levas. Si los
defectos son evidentes, sustituir el rbol de levas, mida la altura del lbulo, y si
supera el lmite, sustituir el rbol de levas.

VALOR ESTANDAR
Admisin y escape: 7.05 mm (1.4587 in.)

LIMITE

Admisin y escape: 36.55 mm (1.4389 in.)

REEMPLAZO
EJE SILENCIOSO
NOTA: utilizar tapn del cojinete instalador (herramienta especial) solo, y la
reinstalacin del rodamiento derecho.

1. utilizar tapn instalador y extractor de rodamiento silencioso rodamiento del eje
(09212 a 43300, 09212 a 43100), retire los dos rodamientos traseros del
bloque de cilindros.

2. Utilizar el tapn instalador del cojinete y el instalador del cojinete del eje
silencioso, (09212 a 43300, 09212 a 43200), ajuste el cojinete a presin en el
bloque de cilindros.


SELLO DE ACEITE
Al montar el sello de aceite de la parte trasera, tambin, ajustar la gua del sello de
aceite para el eje del engranaje de accionamiento primero para evitar que los
labios del sello de aceite queden atrapados en los pasos del eje durante la
instalacin.
NOTA
Aplique aceite a las superficies exteriores de la gua del sello de aceite.


ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL EJE SILENCIOSO
Al montar el engranaje de la parte posterior por el sello de aceite del engranaje de
accionamiento montado a presin a bajo nivel, primero se debe encajar el retn
gua (09222 43200) para el eje del engranaje de accionamiento antes de la
insercin.

NOTA
Aplique aceite a las superficies exteriores de la gua del sello de aceite.

CAJA FRONTAL BAJA
Apretar siete tornillos de la brida con la especificacin.

PERNO DE BRIDA
Al apretar los tornillos, asegrese de fijar el eje de silencio en su posicin.


SELLO DE ACEITE DELANTERO DEL CIGEAL
Usando el instalador de sello de aceite y gua (09214 32000, 09214 32100),
instalar el sello de aceite delantero del cigeal.
NOTA
La bomba de aceite de rbol de transmisin debe estar instalada antes de instalar
el sello de aceite delantero.


ARBOL DE LEVAS
1. Para obtener el juego axial, medir A y B. Reemplazar las partes si se excede el
lmite. Acabar juego = B A
Valor estndar: 0.1 0.2 mm (0.0039 0.0079 in.)
Lmite: 0.4 mm (0.0157 in.)


2. Instalar el rbol de levas a la culata con el pasador en la posicin ms alta.


SELLO DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
1. Aplique aceite en los labios del sello de aceite.
2. Usando el instalador del sello de aceite del rbol de levas (09221 21000),
encajar a presin el sello de aceite nuevo del rbol de levas en la culata
delantera.
PRECAUCION
Guiar en el eje despus de que la tapa de cojinete del rbol de levas est
instalada.
Aplique aceite al borde del sello.




SISTEMA MOVIL PRINCIPAL

INSPECCIN
1. Medir la dimensin del mun y el perno en sentido A y B frontal y posterior.
2. Si estn desgastados en exceso, rectificar a una medida inferior. Si el limite ha
sido superado cambiar el cigeal.


Valor estndar
Mun O.D.: 66mm (2.598in.)
Perno O.D.: 53mm (2.087in.)



HOLGURA DE ACEITE DEL CIGEAL
1. Determinar la holgura por la diferencia entre el dimetro exterior y el dimetro
interno de cada cojinete ya ensamblado al cigeal. Medir el dimetro interno
del cojinete en las direcciones A y B en las posiciones delantera y trasera (1 y
2)

Valor estndar
Holgura de aceite Del Mun: 0.02 0.05mm (0.0008 0.002 in.)
Holgura de aceite Del perno: 0.02 0.05mm (0.0008 0.002 in.)
Lmite: 0.1mm (0.0039 in.)



2. Si el uso de un cojinete nuevo todava da como resultado una holgura de aceite
mayor que el valor estndar, ruir el cigeal a la medida inferior y utilizar un
rodamiento de medida inferior correspondiente.
3. Cuando se rectifica el cigeal a medida inferior, asegrese de corregir cotas
de radio de filete en el mun y los pernos.

HOLGURA DE ACEITE DEL CIGEAL (METODO PLASTIGAGE)

Un plastigage se puede utilizar para simplificar la medicin de la holgura de
aceite, utilice el siguiente procedimiento para comprobar el espacio libre de
aceite con un plastigage (para bulones).

1. Limpiar dimetro exterior cigeal y el dimetro interior del cojinete limpio de
aceite.
2. Instalar el cigeal.
3. Poner una tira de plastigage longitudinalmente en el centro del mun.

4. Coloque la tapa del cojinete principal con cuidado y apriete los pernos al valor
especificado.
5. Quitar los tornillos y retire con cuidado la tapa del cojinete principal.
6. Utilizando la escala impresa en la bolsa de plastigage, mida la cantidad que ha
aplanado el plastigage (el punto ms ancho).




DELANTERA DEL CIGEAL Y SELLOS DE ACEITE TRASERO

1. Desgaste y daos en los labios del sello de aceite.
2. Deteriorado o endurecido de goma.
3. Grietas o daos en caja del sello de aceite.

CORONA DENTADA (TRANSEJE MANUAL)

1. Si los dientes de la corona estn desgastados, daados o rotos, reemplazar la
corona. si los dientes estn daados o rotos, comprobar el pin del motor de
arranque. Para quitar la corona para el reemplazo, toque su borde exterior un
lugar tras otro. calentar el engranaje hace que sea imposible de eliminar. para
instalar el engranaje de anillo sobre el volante, se calienta a 260-280 C: es un
ajuste por contraccin en el volante.
2. compruebe el rodamiento de bolas para la condicin de rotacin y el ruido
habitual. Asegrese tambin de que el lubricante llenado no tiene fugas.


VOLANTE
1. Compruebe la superficie del disco volante visualmente
2. Si el desgaste cresta, raya o el dao es evidente, reemplace.
3. Si la superficie de los discos del embrague queda sin exceder el lmite,
sustituir.
Lmite: 0.13mm (0.0051 in.)


INSTALACIN
COJINETE DEL CIGEAL
El cojinete principal superior est provista de un orificio de aceite, mientras que el
cojinete inferior no tiene agujero aceite, no hay ninguna diferencia en apoyo
central (con brida) entre maysculas y minsculas.


COJINETE
1. Instalar el cojinete principal al bloque de cilindros. garantizar que el nmero
tapa y direccin correcta marca de la flecha.







2. Comprobar para asegurarse de que el cigeal gira suavemente y hay un
juego axial adecuado.


Valor estndar: 0.05 0.18mm (0.0020 0.0071 in.)
Lmite: 0.25mm (0.010 in.)

CAJA DEL SELLO DE ACEITE
Utilice la herramienta especial, encaje a presin un nuevo sello de aceite trasero
del cigeal en la caja del sello de aceite.

SEPARADOR DE ACEITE
1. Empujar separador de aceite en la caja del sello de aceite.
2. Asegurarse de que el agujero de aceite en el separador entra en la parte
inferior (indicado por una flecha en la ilustracin)


INSPECCION
PISTON

1. Comprobar cada pistn de abrasin, defectos de puntuacin, de desgaste y de
otro tipo. reemplazar cualquier pistn que est defectuoso.
2. Comprobar que el pasador del pistn encaja en el orificio del pasador del
pistn. reemplazar cualquier conjunto de pistn y perno que est defectuoso. el
pasador del pistn debe ser presionado por la mano suavemente en el orificio
(a temperatura ambiente)
ANILLO DE PISTON
1. Ver cada anillo de pistn por ruptura, daos y desgaste normal.
2. Cuando el pistn requiere sustitucin, su anillo tambin debe ser reemplazado.
3. Medir la holgura entre el anillo y el anillo de pistn casa


Valor estndar: anillo - a - Distancia de la ranura del anillo
N1: TC, TCI: 0.056 0.076mm (0.0022 0.0030 in) ; N/A: 0.03 0.07mm (0.0019
0.0028 in)
N2: TC, TCI: 0.046 0.066mm (0.0018 0.0026 in) ; N/A: 0.08 0.12mm (0.0031
0.0047 in)
Anillo de aceite: 0.02 0.065mm (0.0008 0.0026 in)
TC, TCI: 0.02 0.065mm (0.0008 0.0026 in) ; N/A: 0.02 0.65mm (0.0008 0.0026 in)
[Limite]
N1: 0.15mm (0.0059 in)
N1: 0.15mm (0.0059 in)
Anillo de aceite: 0.1mm (0.0039 in)

4. colocar un anillo de pistn en el orificio del cilindro y ponerlo cuadrado,
presionando hacia abajo con el pistn.

5. Medir la holgura final utilizando un calibre de espesor




Valor estndar: Brecha final
N1: TC, TCI: 0.35 0.50mm (0.0138 0.0197 in); N/A: 0.25 0.04mm (0.0177 0.0236
in)
N2: TC, TCI: 0.25 0.40mm (0.0098 0.0157 in); N/A: 0.45 0.60mm (0.0177 0.0236
in)
Anillo de aceite: TC, TCI: 0.25 0.45mm (0.0098 0.0177 in); N/A: 0.20 0.40mm
(0.0079 0.0157 in)
Lmite: 0.8mm (0.0315 in)

COJINETES DE BIELAS
1. Ver superficies de apoyo para el patrn de contacto desigual, rayas, araazos
y daos. si los defectos son evidentes, sustituirlo. Si las superficies estn
seriamente mellados y se apoderaron, compruebe tambin el cigeal. si el
cigeal es tambin daado, sustituya el cigeal o ruir a medida inferior para
su reutilizacin.


2. Medir el dimetro interno de la conexin de biela y pin del cigeal, medir
dimetro externo, si la altura libre (holgura de aceite) supera el lmite, sustituir
el cojinete y, si es necesario, el cigeal. O, rectificar el cigeal a un tamao
inferior y, al mismo tiempo, sustituir el cojinete con un tamao inferior


INSTALACION Pg. 44
BIELA, PASADOR DE PISTON Y PINTON
1. Coincidir la biela con el pistn
2. Alinee las marcas delanteras e inserte el pasador del pistn. el pasador del
pistn debe ser presionado a mano suavemente en su posicin. Vuelva a
colocar el buln del pistn si hay juego excesivo.



ANILLO DE PISTON
1. Instale el expansor de anillo de aceite y el anillo de aceite al pistn.
2. Luego, instalar anillo de pistn N 2 y anillo de pistn N 1, en ese orden.
Asegurarse de que el lado del anillo, en el que las marcas de fabricante y
tamao estn selladas, se enfrenta a la cabeza del pistn






3. posicin de los extremos del pistn y el aceite (carril lateral, separador) anillos
como se ilustra.



4. Insertar el conjunto de pistn y biela de conexin desde encima de la parte
superior del cilindro. Asegrese de que de la marca en la corona del pistn y
que (id marca) en la cara de la biela hacia el frente del motor (al lado de la
polea del cigeal)

5. sujetar firme anillos del pistn con la banda de anillo e instalar el conjunto del
pistn en el cilindro. No lo golpee con fuerza en el pistn, como un anillo de
pistn roto sujetar firme anillos del pistn con la banda de anillo e instalar el
conjunto del pistn en el cilindro. No lo golpee con fuerza en el pistn, como un
anillo de pistn roto o gorrn del cigeal podra provocar gorrn del cigeal.





6. Asegrese de que el espacio de conexin lateral extremo del vstago es
grande.
Valor estndar: 0.10 0.25 mm (0.0039 0.0098 in.)
Lmite: 0.4 mm (0.0157 in.)






SISTEMA DE REFRIGERACION Pg. 45
MOTOR DE LA BOMBA REFRIGERANTE





















INSPECCION Pg. 46
TERMOSTATO
1. Comprobar que la vlvula se cierra hermticamente a temperatura ambiente.
2. Detectar defectos o daos.
3. comprobar si hay corrosin en la vlvula. Eliminar si alguna.
4. sumerja termostato en un recipiente de agua. Agitar para elevar la temperatura
del agua y comprobar que la apertura de la vlvula y termostato de
temperatura con la vlvula totalmente abierta [elevacin de la vlvula ms de
8,5 mm (0,33 in.)] est en el valor normal.





Valor estndar:
Temperatura de apertura de la vlvula 82C (180F)
Abierta temperatura completa 95C (203F)
NOTA
Mida la altura de la vlvula cuando se cierra completamente. Calcular levante
midiendo la altura cuando est completamente abierta.
CORREA
1. Compruebe la superficie presenta daos, descamacin o grietas.
2. Ver la superficie de presencia de aceite o grasa.
3. Compruebe el caucho de desgaste o endurecimiento.
BOMBA DE AGUA
1. Ver cada parte de grietas, dao o desgaste, y reemplace el conjunto de la
bomba de agua si es necesario.
2. Revise el cojinete de daos, ruidos anormales y rotacin lenta, y sustituir el
conjunto de la bomba de agua si es necesario.
3. Compruebe la unidad de sellado de fugas y vuelva a colocar el conjunto de la
bomba de agua si es necesario.

4. Compruebe si hay fugas de agua. Si hay una fuga de agua desde el orificio "A"
unidad de sello es detective. Vuelva a colocar como un conjunto.






INSTALACION
ANILLO O TUBO DE AGUA
En forma de tuberas de agua O-ring en la ranura dispuesta en el extremo del tubo
del agua, que la periferia de la pipa de agua, la junta trica y tubera de agua de
insercin.




PRECAUCION
1. No aplique aceite, grasa, agua a anillo tubera.
2. Mantener las conexiones de las tuberas de agua libre de arena, polvo, etc.
3. Inserte tubera de agua hasta sus fondos finales.







DESMONTAJE Pg. 70
CULATA
1. Extraer el conjunto de tubo de inyeccin. Al aflojar la tuerca de tubo de inyeccin, mantenga
el soporte de la boquilla y el soporte de entrega de la vlvula con una llave para evitar que gire
con la tuerca.
NOTA
Despus de quitar el tubo de inyeccin, poner un tope en el soporte de la boquilla y el soporte de
la vlvula de suministro para evitar la entrada de polvo y la materia exterior.
2. Quitar la tapa superior de la correa de distribucin.
3. Aflojar el perno de la rueda dentada del rbol de levas de tal manera que se puede aflojar con
los dedos.
4. Traer el pistn N 1 del cilindro para el punto muerto superior de la carrera de compresin.
Alinear la marca de sincronizacin en la rueda dentada del rbol de levas con la realizada en la
caja superior.
5. Quite manualmente el tornillo de la polea del rbol de levas.
6. con la correa de sincronizacin prometida, quitar la rueda dentada del rbol de levas y colocar
el conjunto de la cubierta de la correa de sincronizacin inferior.
PRECAUCION
No girar el cigeal una vez que el pin se ha eliminado. Mantener el tiempo en la correa de
sincronizacin.
7. Quitar la tapa de balancines, conjunto de balancines y rbol de levas.
8. Utilizando la herramienta especial, perno llave (09221-32000), afloje los tornillos de cabeza
cilndrica 18 y retirar en dos de los tres pasos






9. Quitar la culata
10. Retirar la junta de la culata. Limpiar la culata y el cilindro superficies de la junta de bloque.


VALVULA Y RESORTE DE VALVULA
1. Retirar el conjunto de culata
2. Eliminar las partes como se ilustra a continuacin y almacenar de forma separada para cada
cilindro. Con el compresor de resorte de vlvula (09.222-21.000), retire el bloqueo de
retencin del resorte de vlvula. Mantener las piezas desmontadas dispuestas segn el
nmero de cilindros y de admisin y escape.











INSPECCION (71)
VALVULA DE ADMISION, VALVULA DE ESCAPE
1. Si el vstago de la vlvula desarrolla desgaste (desgaste cnico) o daado, cmbielo. si hay un
hueco en la cara de extremo del vstago (la superficie en contacto con el balancn tornillo de
ajuste), sustituir.






2. Comprobar la cara de la vlvula para el contacto. si el contacto no es adecuado, con una
correcta rectificada de vlvula. el patrn de contacto con el asiento de la vlvula debe ser
incluso en el centro de la cara de la vlvula.




3. Reemplazar si el margen (grosor de la vlvula principal) supera el lmite

Valor estndar
Admisin y escape: 2.0 mm (0.0394 in.)
Limite
Admisin y escape: 1.0 mm (0.0394 in.)





RESORTE DE VALVULA
1. Mida la altura libre y reemplazar si se supera el lmite
Valor estndar: 49.1 mm (91.933 in.)
Limite L: 48.1 mm (1.894 in.)
2. Mida la perpendicularidad del resorte y, si se supera el lmite, sustituir.






Valor estndar: 2 o menos
Limite L: 4




GUIA DE VALVULAS
Medir la gua de vlvula y la holgura del vstago, si la medicin supera el lmite, sustituir la gua de
la vlvula o la vlvula, o ambos.

Valor estndar
Admisin: 0.03 0.06 mm (0.0012 0.0024 in.)
Escape: 0.05 0.09 mm (0.0012 0.0024 in.)
Limite
Admisin: 0.10 mm (0.0394 in.)
Escape: 0.15 mm (0.0394 in.)





CULATA
1. Antes de limpiar la culata, comprobar daos fugas o grietas por agua y aceite.
2. Eliminar el aceite, escamas, sellador y depsitos de carbn completamente.
Despus de la limpieza de los conductos de aceite, aplicar aire comprimido
para asegurar que los pasajes no estn obstruidos.
3. Si hay fuga de gas por la junta de la culata, medir la planitud de superficie. si la
distorsin excede el lmite, sustituir la culata.
Valor estndar: 0.05 mm (0.002 in.)
Limite L: 0.2 mm (0.008 in.)
4. Comprobar visualmente daos o atascamiento del cojinete del rbol de levas.
Si los defectos son evidentes, sustituir el cojinete.







REACONDICIONAMIENTO ASIENTO DE VALVULA
Ver del asiento de vlvula el contacto incorrecto con el sobrecalentamiento y la
cara de la vlvula. Reacondicionar o reemplazar el asiento si es necesario. Antes
de reacondicionar el asiento y comprueba la gua de la vlvula para el desgaste. Si
la gua de la vlvula est desgastado, cmbielo si y despus reacondicionar el
asiento. Reacondicionar la vlvula de asiento de vlvula con una amoladora o
cortador. El contacto con el asiento de vlvula y debe estar dentro de las
especificaciones y centrado en la cara de la vlvula. Despus del
reacondicionamiento, la vlvula y el asiento de la vlvula deben ser rodados
ligeramente con un compuesto de lapeado.










PROCEDIMIENTO REEMPLAZO DE ASIENTO DE LA VALVULA
1. Corte el asiento de la vlvula para ser reemplazado por dentro y para diluir el
espesor de pared. A continuacin, vuelva a colocar el asiento de la vlvula.
(Cut away = Cortar o recortar)



ANGULO N
45 09221 43300
65 09221 43400
30 09221 - 43500
2. reborde el orificio de asiento de vlvula en culata con el dimetro del asiento de
vlvula sobredimensionado.

Dimetro del asiento del anillo de la vlvula de admisin
0.30 O.S.: 43.300 43.325 mm (1.7047 1.7057 in.)
0.60 O.S.: 43.600 43.625 mm (1.7165 1.7175 in.)
Dimetro del asiento del anillo de la vlvula de escape
0.30 O.S.: 37.300 37.325 mm (1.4685 1.4695 in.)
0.60 O.S.: 37.600 37.625 mm (1.4803 1.4813 in.)


3. antes de colocar el asiento de la vlvula, ya sea la culata caliente hasta
aproximadamente 250 C (482 F) o el asiento de la vlvula en frio en nitrgeno
lquido para evitar que dimetro de la culata de abrasin.
4. Despus de la instalacin, reacondicionar el asiento de la vlvula.

Height of valve seat = Altura del asiento de vlvula
Over size I.D. = sobre medida (dimetro interno)













MONTAJE DE LA CULATA

Procedimiento de reemplazo de la Gua de vlvula

1) con la varilla de empuje de la gua de vlvula de instalacin (09.222 hasta
32.200) y una prensa, retire la gua de vlvula de bloqueo del cilindro delantero.


2) rectificar la vlvula de orificio de gua a la gua de vlvula nueva de gran tamao
de dimetro exterior.

3) Con el instalador de vlvula (09222-32200), presiona para colocar la gua de
vlvula, trabajando desde la superficie superior de la cabeza del cilindro.
.


Nota:
Cuando las guas de vlvula han sido sustituidas, comprobar el contacto de la
vlvula y asientos de vlvulas correctas como sea necesario.

4) despus de instalar guas de vlvula, introducir nuevas vlvulas en ellos para
comprobar las condiciones de deslizamiento.

Gua de la vlvula dimetro del agujero
0,05 O.S.: 13.050-13.068mm (0,0012-0.0024pulg)
0,25 O.S.: 13.250-13.268mm (0.5216-0.5223pulg)
0,50 O.S.: 13.500-13.518mm (0.5315-0.5322pulg)


INSTALACIN

VLVULA DE SELLADO DEL VSTAGO

1) con vstago de la vlvula instalador de sello (09.222-32.100), instale el sello del
vstago de la vlvula en la gua de la vlvula.

nota

1) el sello del vstago de la vlvula no debe ser reutilizado.
2) la herramienta especial se debe utilizar para la instalacin de la junta de
vstago de vlvula. Instalacin incorrecta puede causar el consumo de aceite a
travs de guas de vlvulas.



RESORTE DE VALVULA

Dirigir el extremo del resorte de la vlvula con el color de identificacin para el
brazo de balancn



RESORTE DE LA VLVULA DE RETENCIN DE BLOQUEO

Utilizando una vlvula de resorte compresor (09.222 a 21.000), comprimir el
muelle y colocar el retn de bloqueo en posicin.

Nota

El resorte de la vlvula, si comprime excesivamente, provoca que el extremo
inferior del retenedor para estar en contacto con, y los daos, el sello del vstago.




CULATA

1) raspar la junta adherida al montaje de la culata.

Precaucin

Tener cuidado de que el material exterior no entra en caminos de paso de
refrigerante y aceite.

2) apretar en el orden numrico indicado en el diagrama en dos o tres grupos
pizca herramienta especial.


Par especificado
Motor fro: 105 - 115 Nm (1050 - 1150kg.cm, 77 a 85 lb.ft)
Motor Caliente: 115 - 125 Nm (1150 a 1250 kg.com, 85 a 92 lb.ft)






ELIMINACIN


CORREA DE DISTRIBUCIN

1) Retirar el ventilador de enfriamiento, bomba de agua, polea del cigeal y la
cubierta de la correa de distribucin.

2) gire el cigeal para traer el pistn en el cilindro N 1 para el punto muerto
superior de la carrera de compresin.

3) marcar una flecha en la parte posterior de la correa de distribucin y B correa
de distribucin con una tiza para indicar la direccin de rotacin. Esto asegura que
la correa se instala en la misma direccin para su reutilizacin.



4) el pistn del cilindro N 1 est en el punto muerto superior de la carrera de
compresin cuando todas las marcas de sincronizacin en los tres lugares estn
alineados como se muestra.


(Marcas de distribucin; pistn en el cilindro N 1 en el punto muerto superior)

5) afloje ligeramente los dos tornillos que sujetan el tensor. a continuacin, deslice
las Tensiones hacia la bomba de agua y apretar los tornillos para fijar
temporalmente el tensor en su lugar.






6) Retire la correa de distribucin.
(Deslizamiento hacia la bomba de agua)



RUEDA DENTADA DEL RBOL DE LEVAS

1) Afloje el tornillo de fijacin de la rueda dentada del rbol de levas y quitar la
rueda dentada del rbol de levas.

2) quitar la tuerca de la rueda dentada.

Nota:
Tenga cuidado de no dar golpes en el eje bomba de inyeccin, ya que podra dar
lugar a defectos de la bomba de inyeccin de combustible. Mediante inyeccin
pin extractor de la bomba (09314 a 43000) o una herramienta apropiada, quitar
la rueda dentada de la bomba de inyeccin.

3) eliminar el tensor y el muelle tensor.

















SISTEMA DE SINCRONIZACION
(pag 79)

INSPECCION

CORREA DE DISTRIBUCION
1. Revise la correa de depsitos de petrleo o polvo. reemplazar si es necesario.
Pequeos depsitos deben limpiar con un pao seco o papel. No lo limpie con
solvente.

2. Ajustarse la tensin de la correa cuando el motor sea reacondicionado, revise
la correa en detalle. si los defectos siguientes son evidentes, sustituya la correa
con una.


















DESCRIPCION CONDICIONES DE FALLO


1. Superficie posterior del caucho
endurecido.







2. Espalda agrietada superficie de
goma.






3. Lona rajada o separndose











4. Muy desgastado los dientes (fase
inicial)








Superficie posterior es brillante, no
elstica y con tanta fuerza que, cuando la
ua se pulsa en l, ninguna se produce
marca.










flanco de diente en lona usados carga
lateral (fibras suaves telas, goma pasado
y el color cambia a blanco y textura de la
lona incierto)










DESCRIPCION FALLAS

flanco desgastado
(en el lado de la carga)
5 Dientes malgastados (ultima etapa) lienzo sobre el flanco de diente de carga lateral
desgastado y Caucho descubierto (anchura del
diente reducida)
Caucho descubierto
6 diente muy agrietado
Grieta
7 Diente faltante Diente faltante y fibra de la tela expuesta
8 Lado de la correa gastada Lado del cinturon rodeado

Desgaste anormal (tela de fibra esponjosa)
9 Lado de la correa rota NOTA:
El cinturn normal debera haber cortado con
precisin como un
cuchillo afilado

PAGINA 80
RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
INSTALACION
1. Monte la rueda dentada del cigeal al cigeal observando la direccin de la
rueda dentada, as como la brida

2. Monte la rueda dentada del rbol de levas y apretar las pestaas y los tornillos
a la par







TENSOR DE CORREA

Instalar el tensor, muelle del tensor y el espaciador Tensiones y con las Tensiones
mueve todo el camino a la bomba de agua, temporalmente apriete el tornillo A.
Apriete B no completamente pero un poco apretado.
Deslizamiento hacia la bomba de agua










LA CORREA DE DISTRIBUCIN
1. Correctamente alineadas las marcas de reglaje en tres dientes de engranaje

2. Asegurando al mismo tiempo que el lado de tensin de la correa dentada no
est floja, instale el cinturn en la rueda dentada del cigeal, diente de
engranaje de la bomba de inyeccin, el tensor y la rueda dentada del rbol de
levas en ese orden

NOTA: Cuando instale en la bomba de engranaje, mant4enga el diente de
engranaje en posicin, ya que tiende a girar por s mismo en la posicin de
sincronizacin alineamiento marca. Si la banda se va a reutilizar asegurarse de
que la marca de la flecha hecha durante el desmontaje, quede en la marca
hecha en el montaje.


Marcas de distribucin


Pistn en el N. 1 cilindro en el punto
muerto superior

3. Comprobar si todas las marcas de distribucin estn alineadas correctamente


4. Retroceda el tornillo del tensor A que ha sido previamente fijado al lado de la
bomba de agua una o dos vueltas para dar a tensin de correa con tensor de
tensin del resorte

Tornillo A


Tornillo B

5. Comprobar si todas las marcas de distribucin estn alineados correctamente

6. Girar el cigeal en sentido horario por los dos dientes de la rueda dentada del
rbol de levas de una, mantener la posicin
CUIDADO: Nunca gire el cigeal en sentido anti horario
Rueda dentada del cigeal






7. Apriete el tornillo A
PAGINA 81

8. Apriete el tornillo B. Si el tornillo B es apretado primero, los tensionadores
deben girar juntos provocando una tensin indebida que debe aplicarse a la
correa de distribucin.







9. Girar el cigeal en la direccin de giro hacia atrs para alinear las marcas de
reglaje, en esta condicin asegure la deflexin cuando el centro de la banda es
empujada por el dedo ndice.






Note que los orificios de los tornillos que los orificios de los tornillos en la pestaa
y los de la rueda dentada de la bomba de inyeccin se compensan
posicionndose en un lugar.









PAGINA 82









Pg 83
Correa de distribucion








Tensor de la correa de
distribucin B
Tensor de
muelle
Empaque
Pin del eje
silencioso -derecho
Pin del
silencioso-
izquierdo
reborde
Rueda dentada
del cigeal B
Correa de
distribucin B
Pg. 84
Correa de distribucin B
Eliminacin (apartamiento)
1. La eliminacin de la correa de distribucin
2. Usando tiza o similar, con una flecha en la parte posterior de la correa de
sincronizacin "B" para indicar la direccin de la unidad.






3. Afloje ligeramente los pernos y las tuercas de fijacin del tensor. A
continuacin, deslice el tensor hacia la bomba de agua y apretar las tuercas
para fijar el tensor en su lugar temporalmente.
4. Quitar la correa de distribucin "B"
5. Quitar la rueda dentada del cigeal "B"
6. Quitar la rueda dentada de dos ejes silenciosos
7. Al aflojar la tuerca y el tornillo de dos ruedas dentadas del eje de silencio,
asegrese de bloquear el eje de silencio como muestra




Nota
1. Agua, aceite, o grasa en la correa se acorta su vida drsticamente. Un
cuidado especial para asegurarse de que la correa de distribucin eliminada,
ruedas dentadas, y el tensor estn libres de aceite y grasa.
2. Observamos tambin que estas piezas no se deben limpiar. Remplace si es
muy sucia
3. Si hay aceite en los parques, compruebe si hay fugas de aceite del sello de
aceite de la caja y en el rbol de levas.
Precaucin
Mantener las piezas desmontadas libres de aceite y grasa. No utilice detergente
para limpiar la correa de distribucin "B" rueda dentada y tensor. Lmpiela con un
trapo si se encuentra sucio. Remplace si es excesivamente contaminado con
suciedad, grasa o aceite.













Destornillador
Lave de barra o varilla de
extension de tamano similar
Eje silencioso-
Derecho.
Eje silencioso-
Izquierdo.







Lado Derecho.
Quitar este tapn e inserte un
destornillador.




























Lado Izquierdo
Retire la tapa e
Inserte
Pg. 85
Instalacin
Rueda dentada del cigeal B
1. Montar la rueda dentada del cigeal "B" para el cigeal, teniendo en
cuenta la direccin de la rueda dentada "B"








2. El espaciador debe ser instalado con su extremo biselado mirando hacia el
eje de silencio. Si el espaciador est instalado en la direccin equivocada, el
dao a sello de aceite resultar.








Cigeal
Frente
Pin
Reborde
Bomba de aceite del
engranaje del eje impulsor
Pin B
Eje Silencioso
Correa de distribucin "B" tensor
Instalar el resorte de tensor y el separador, con el tensor mueve todo el camino
a la bomba de agua, y apretar la tuerca. Apretar el tornillo no est totalmente
poner el dedo apretador



















Bomba de Agua
Tensor B
Tornillo
Tuerca
Empaque
Resorte
Tensor
Caja Frontal Inferior
Correa de distribucin "B"
1. Alinear las marcas de reglaje del pin del cigeal B y cremalleras
silenciosas derecha e izquierda del eje.
2. Con la correa de distribucin B instalado, asegrese de que el lado de
tensin no quede suelto.
Nota
Si la banda se va a reutilizar, asegrese de que la marca de la flecha hecha
durante el desmontaje se enfrenta a la direccin correcta en la reinstalacin.
















Marcas
Tensor
Marcas
Correas de Distribucin
Pin
Pg. 86
3. Con el lado de tensin de la correa de distribucin B mantenerse apretados
empujando el lado flojo (indicada por A en la ilustracin) con un dedo,
asegrese de que las marcas de distribucin estn correctamente alineados
entre s.










4. La tuerca tensora B, que han sido previamente fijado a la parte de la bomba
de agua, una a dos vueltas tambin dar tensin a la correa utilizando tensin
tensor de resorte.
5. Apriete la tuerca de fijacin del tensor B
6. Apriete el perno de fijacin del tensor B




Nota
Si el perno se aprieta primero, la tensin B debe girar juntos, resultando en
tiempo reducido tensin de la correa B







7. Asegurar que la desviacin es de 4 a 5 mm (0,00394 a 0,1969 pulgadas)
cuando el cinturn es empujado por el dedo ndice en la posicin indicada y
por flecha.
Deflexin de la correa: 4-5 mm (0.157-0.197 pulgadas.)









Pin del eje
silencioso
Deflexin de la
correa
Rueda dentada
del ciguenal