INFORME DEL VIAJE HECHO A LA PROVINCIA DE PALPA EN EL DEPARTAMENTO DE

ICA








































DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a mis padres que
con su comprensin y carisma me impulsan a
seguir en esta etapa de mi carrera con
entusiasmo. Y tambin dedicado a Dios que
me gua por el camino del bien y la
honestidad.

INTRODUCCION

Bla bla bla

OBJETIVOS
Explicar en campo lo estudiado en clase
Observar detalles externos de la carretera

MEMORIA DESCRIPTIVA
UBICACIN GEOGRFICA
La provincia de Palpa se encuentra ubicada al sur-este del Departamento de Ica, al que
pertenece polticamente.
Latitud sur :14 31 51
Longitud Occ. :75 10 58
Altitud :347 m.s.n.m.
Asimismo, la ciudad y sus valles estn dominados por cerros elevados en el norte, este y
oeste que lo circundan.


DISTRITOS
Cinco son los distritos que integran esta provincia mediterrnea : Llipata, Palpa, Ro
Grande, Santa Cruz, y Tibillo. Estos fueron creados como Distritos el 16 de Enero de 1953.
EXTENSIN TERRITORIAL Y LIMITES
Tiene una extensin de 1,232.88 Km2.
LIMITES:
* Por el Este con la provincia de Lucanas Ayacucho
* Por el Oeste con Ica
* Por el Norte con la provincia de Huaytar
* Por el Sur con la provincia de Nazca
POBLACIN
De acuerdo al censo de 1993, y de acuerdo a la tasa de crecimiento intercensal 1981 - 1993 de
2.50%, su proyeccin en el ao 2005 era de 20,000 habitantes aproximadamente, sin
embargo en el Censo del mismo ao arroj 13,363 habitantes.

DISTANCIAS
- Palpa a Lima 400 Km.
- Palpa a Chincha 202 Km.
- Palpa a Pisco 168 Km.
- Palpa a Ica 99 Km.
- Palpa a Nazca 48 Km.
- Palpa a Arequipa 614 Km.
VALLES Y RIOS
1.El valle de Santa Cruz, con el rio del mismo nombre.
2.El valle de Ro Grande, con el ro del mismo nombre.
3.El valle de Palpa, con los ros Palpa y Vizcas.
CLIMA
Clido y seco, con 21.4 de temperatura promedio; con escasa presencia de humedad y lluvias.
Presenta sol radiante casi todo el ao con un cielo despejado extraordinariamente azul.
Prcticamente no se siente el invierno.
VAS DE ACCESO
A) La carretera Panamericana, que comunica con todos los pueblos de la costa del Per.
B) Carreteras de penetracin; afirmados y sin asfalto pero en buenas condiciones y con
mantenimiento. Comunican con los pueblos altoandinos de la cuenca del Ro Grande.
VISTA AEREA DE LA CIUDAD DE PALPA
Las condiciones naturales de vida en el Per se daban de acuerdo a la constitucin
geogrfica formada por la presencia de la Cordillera de los Andes que divide al pas en tres
Regiones claramente definidas : La costa, la sierra, y la selva. La costa generalmente
desrtica; la Sierra que es propiamente la Cordillera de los Andes, con sus diversos pisos
ecolgicos: punas, llanuras, quebradas y valles; y la selva montaosa.

Para que exista vida, el elemento esencial es el AGUA; y la presencia del agua se produce de
acuerdo al fenmeno atmosfrico natural de las lluvias, y stas se producen con la
evaporacin de las aguas de los ocanos, formando nubes que se desplazan hacia la Sierra en
donde se producen las precipitaciones pluviales importantes, dndole vida, verdor y belleza a
los grandes cerros, montaas, llanuras, quebradas y valles, que constituyen la Cordillera de
los Andes.

Estas lluvias en grandes proporciones originan corrientes de agua que se desplazan por
gravedad por las diversas quebradas, desembocando en una principal cuenca que llega al
mar atravesando la costa y en su recorrido forma los valles y hermosos oasis en los desiertos
Costeos.

As de esta manera, la condicin principal para la existencia de la vida que lo constituye el
agua, se produjo en la costa a travs de las cuencas, de manera transversal en relacin a la
posicin longitudinal de la Cordillera de los Andes.

El desplazamiento y ocupacin que realizaron los antiguos humanos (10,000 a.c.),
evolucionando, creando y formando Culturas, fue de norte a sur; siempre empleando como eje
principal en su desplazamiento a travs de la Cordillera de los Andes, por la presencia casi
permanente del lquido elemento, no solamente por las lluvias, si no tambin de los deshielos
de los nevados de la Sierra; para luego bajar a travs de las Cuencas a la Costa. La Cuenca
del Ro Grande fue la ruta natural de desplazamiento de los primeros hombres que ocuparon
los valles que comprenden Palpa.
ZONAS ARQUEOLOGICAS VISTAS:
Despus de salir de la UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA con
rumbo a la provincia de Palpa por motivos de viaje llegamos a Santa cruz despus 1:40 horas
de viaje en un bus contratado para el viaje. Donde entramos por un camino de trocha que
daba a parar a los lugares de los que hablar a continuacin.


EL HUARANGO MILENARIO
En el pueblo de Santa Cruz, en direccin oeste; hay una trocha carrozable que
conduce hacia uno de los arboles ms antiguos de Sudamrica, es el El Huarango
Milenario de Palpa.

PANAMERICANA
HUARANGO
MILENARIO
El huarango es un tipo de acacia silvestre, similar al algarrobo, que tiene la
capacidad de sobrevivir en los desiertos, debido a sus races pivotantes y areas.
Este rbol en particular ha sido estudiado por la Universidad Nacional Mayor de
San Marcos, por el Instituto de Medicina Tradicional (INMETRA), y por la
Universidad Nacional Agraria de La Molina.
Mediante el conteo de los anillos concntricos de su tallo y races, en 1998 el
INMETRA determin que este coloso vegetal de formas caprichosas tenia vividos
1,064 aos y ha sido declarado como smbolo viviente de la medicina tradicional
peruana.
Del Huarango Milenario parte una camino hacia el sur este, este camino conduce
hacia la Ciudad Prdida de Huayuri, uno de los mas importantes atractivos
turisticos de la Provincia de Palpa.


CIUDAD PERDIDA DE HUAYURI

La Ciudad Perdida de Huayur fue construida por los Nascas que huyeron
ante la invasin que hiciera el ejrcito del Inca Pachacutec. Se observaran
enigmticas figuras que son las Lneas de Palpa, geoglifos como el Reloj
Solar y piedras grabadas con diversas imgenes de guerreros, felinos,
monos, venados, camlidos, serpientes y aves: los Petroglifos de
Chichictara.

La Ciudad Perdida de Huayuri se localiza en la Quebrada de Santa Cruz,
distrito de Santa Cruz, (provincia de Palpa, departamento de Ica). Es un
asentamiento prehispnico del Periodo Intermedio Tardo (1100 dC a 1476
dC) antes de la llegada de los Incas en la zona. Sin embargo, se pueden
encontrar indicadores culturales que nos revelan que el sitio fue ocupado y
usado durante los Incas y durante la Colonia.
Huayur, se localiza en una quebrada tributaria del ro Santa Cruz. Los
restos de arquitectura domestica prehispnica se extienden sobre unas 15
hectreas del terreno tanto en la base como las laderas. La arquitectura es
de tipo aglutinada. Es decir, sin dejar muchos espacios libres entre
estructura y estructura y es netamente de carcter domestico ya que no se
han encontrado restos de edificios o espacios arquitectnicos a los que se les
pueda asignar otra funcin.



DEL RECORRIDO EN LA CIUDAD PERDIDA DE HUAYURI.

Se tocaron bastantes temas pero en particular los caminos y sus usos.
Desde hace cientos de aos y dada las crecientes necesidades de la humanidad de relacionarse e
intercambiar productos, la construccin de vas de comunicacin ha sido uno de los primeros
signos de civilizacin avanzada.

Efectivamente, a medida que poblados y ciudades de las primeras culturas se desarrollaban como
centros demogrficos, polticos, econmicos y culturales demandaron slidas y fluidas redes de
vnculo con otras regiones, factores decisivos para el progreso de la ingeniera y para impulsar la
construccin de caminos y carreteras que uniesen puntos distantes del mundo conocido en cada
perodo histrico.

Antiguedad

Se piensa que los primeros caminos fueron implantados a partir del paso de los animales,
aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen transitar siempre los mismos
caminos. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.

La rueda fue uno de los inventos que sin duda revolucion el mundo del transporte en la
antigedad, inventada probablemente por los pueblos de la Mesopotamia, aproximadamente en el
tercer milenio a.C. Estos pueblos se vieron en la necesidad de comerciar gran cantidad de
productos y de transportar los mismos. Para su transporte surgi el carro con ruedas.

En un principio dicho sistema de vas fue diseado con fines militares y polticos, pues el
principal objetivo de su construccin era mantener un control efectivo de las zonas incorporadas
al Imperio; posteriormente, las calzadas adquirieron una importancia econmica aadida, ya que
al unir distintas regiones facilitaban el comercio y las comunicaciones, que es la funcin
predominante de las carreteras actuales, por tanto enlazan zonas e irradian nuevos sectores
productivos al mercado. Simultneamente y como demostracin de sus avances en la ingeniera,
los romanos construyeron famosos puentes sobre los ros que cortaban el paso de sus carreteras.

Un motivo importante de por qu las calzadas romanas eran tan duraderas, es el cuidado que
pusieron en el diseo y ejecucin de un sistema de drenaje conveniente, que primordialmente
consista en la excavacin de zanjas en los extremos del camino y paralelas al mismo.

La seccin tipo de una calzada romana se hallaba integrada por las siguientes capas, en orden
decreciente de profundidad: Un cimiento de piedras planas o statumen. Una capa formada por
ripios y detritus de cantera, llamada rudus. Una capa intermedia de hormign a base de piedra
machacada y cal grasa, llamada nucleus. Una capa de terminacin, formada por un enlosado de
piedra sellado con mortero de cal, denominada summum dorsum. El trmino latino para esta
cubierta era pavimentum, que hoy en da se conoce como pavimento. Este empedrado era
acompaado por los lmites de la calzada, dos bordillos paralelos formados por unos bloques de
piedras grandes y ien tallados.

Adems se agregaban las piedras miliares o miliarios, columnas cilndricas de 2 a 4 m de altura
y de 50 a 80 cm de dimetro, con una base cbica y clavadas en el terreno unos 80 cm. que
indicaban la distancia a la que se situaba Roma de aquel lugar. Siglos ms tarde, a partir del
700 d.C., el Imperio islmico construir una red de caminos propia.

Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usaba alquitrn, obtenido de los pozos
petrolferos de la regin
mediante una extraccin destructiva. Por su parte, los incas de Sudamrica construyeron una
avanzada red de caminos conocida como Caminos del Inca o caminos incas.

Aunque no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas,
estas sendas recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas slidas. Convergan
en la ciudad del Cuzco.

Fue luego usado por los conquistadores espaoles para dirigirse a Bolivia, Chile y las pampas
cordilleranas
argentinas. Lo mismo ocurri con las culturas de Mesoamrica, los indgenas abrieron caminos
entre diferentes ncleos poblacionales, mercados y centros ceremoniales; por esos caminos
transitaron viajeros, comerciantes, fieles e incluso tropas, movimientos que a menudo implicaban
traslados extenuantes a larga distancia y durante periodos prolongados.

Las veredas y senderos se originaron gracias al recorrido que seguan una y otra vez los
individuos, mientras que los caminos, calzadas y avenidas fueron importantes obras de
ingeniera, con procedimientos normalmente ligadas con los sistemas calendricos determinados
a partir de observaciones astronmicas, reflejo de la ideologa de los pueblos prehispnicos.






Actualidad

En el siglo XX se inicia un programa de construccin de carreteras como resultado de la
popularidad de la bicicleta
a partir de fines del siglo XIX, en la dcada de 1880 y la aparicin del automvil una dcada ms
tarde. El aumento del trfico de automviles desplazo los viejos mtodos de pavimentacin, se
empez a utilizar el alquitrn de hulla, alquitrn, y aceites, en primer lugar como aglomerantes
de superficie, y en segundo lugar como soportes de penetracin en el pavimento macadam.

El pavimento bituminoso consista en tallas niveladas de piedra quebrada que se recubran antes
de colocarlas con un material bituminoso, como el asfalto o el alquitrn, y se apisonaban
despus con rodillos pesados.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo de
carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las primeras
autopistas de la historia. Actualmente las carreteras permiten la amplia y gil circulacin de
personas, capitales, bienes y servicios, compitiendo con el transporte ferroviario, areo y fluvial.

Muchas veces estas vas de comunicacin son complementarias entre s. El pas con mejores y
ms amplia red de carreteras es Estados Unidos. Tambin se destacan en Amrica, Canad y
Brasil. En los pases anglosajones la salida de las carreteras hacia los dos ocanos los pone en
una situacin muy ventajosa a los fines comerciales.

Hacia el futuro

Ha pasado un siglo desde que los primeros vehculos de motor comenzaran a dominar las rutas
del mundo. El panorama ahora est dominado por la tecnologa, que invade calzadas y
automviles. Los coches disponen de ordenadores capaces de marcar el rumbo correcto y de
sistemas inteligentes que permiten una conduccin ms cmoda y segura, siempre que se
utilicen correctamente. Las carreteras se llenan de paneles de informacin variable que
proporcionan datos en tiempo real sobre su estado; y en las autopistas, ya es posible pagar el peaje
sin siquiera detenerse. Y stos son slo algunos de los muchos avances que gracias a la
informtica y las nuevas tecnologas se han conseguido.






ESTUDIO DEL RECORRIDO




FINALIDAD DEL VIAJE PARA EL DESARROLLO DEL CURSO