Diseo de Pavimentos de Hormign

Mtodo de la Portland Cement Association PCA 84

Christian O. Rojas Torrico

Cochabamba - Bolivia
christianrojas_@hotmail.com

Ingeniero civil, Magister en Ingeniera Vial

Datos Generales
Proyecto:
Tipo de carretera:
Numero de carriles por sentido:
Bermas de hormign:
Barras pasajuntas:
Tipo de subbase:
Observaciones adicionales:

Ejemplo
Va Simple
2
No
Si
Granular
-

20

Periodo de diseo:
Tipo de distribucin de cargas de trfico:
% camiones que circulan sobre el borde del pavimento:
Factor de seguridad de cargas:

6.0
1.2

T.P.D.A. (incluyendo vehculos livianos)=

Porcentaje de vehculos pesados en el trfico:
Tasa de crecimiento anual:
Factor de distribucin por carril:
Factor direccional:
Trfico de diseo (solo camiones pesados):

aos

Pesado tipo 2
% (Mtodo PCA considera el 6%)

12,900.00
19.0%
4.0%
0.79
50%

10,458,051

vehculos/da
Clculo de espesor por Fatiga
Clculo de espesor por Erosin

(vehculos de ms de cuatro llantas)

PLANILLA DE CLCULO DE ESPESORES

Valor CBR subrasante:

4.96 %

Mdulo k de subrasante:
Modulo k combinado:
Modulo de rotura:
Varianza de resistencia:

28.9
35.3
4.5
15%

Carga por eje

(Ton)

Correccin
carga por LSF

EJES SENCILLOS
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
15.4
18.5
14.5
17.4
13.6
16.3
12.7
15.3
11.8
14.2
10.9
13.1
10.0
12.0
9.1
10.9
8.2
9.8
7.3
8.7
6.4
7.6
5.4
6.5
4.5
5.4
3.6
4.4
2.7
3.3
1.8
2.2
EJES TANDEM
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
27.2
32.7
25.4
30.5
23.6
28.3
21.8
26.2
20.0
24.0
18.2
21.8
16.3
19.6
14.5
17.4
12.7
15.3
10.9
13.1
9.1
10.9
7.3
8.7
5.4
6.5
3.6
4.4
1.8
2.2

MPa/m
106.8 pci
MPa/m
130.1 pci
Mpa
652.7 psi
(Mtodo considera 15%)

Repeticiones en el
periodo de diseo

Espesor subbase:

10.2 cm

Anlisis por erosin

Repeticiones
Acumulacin
admisibles
erosin

211.6 psi
1914
5626
16608
49241
147525
613555
8306689

0.0%
0.0%
36.7%
28.8%
19.6%
10.1%
1.2%

580842
823612
1201018
1812858
2859111
4779123
8668233
17817270
45698745
198744873
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

0.0%
0.0%
0.5%
0.8%
1.0%
1.3%
1.2%
1.3%
0.6%
0.2%

0.70
0.66
0.62
0.58
0.54
0.50
0.46
0.43
0.39
0.34
0.30
0.26
0.22
0.18
0.14
0.09

0.0%
0.0%
3.0%
0.5%

348505
515780
789538
1260683
2126216
3864012
7836040
19046632
67204015
1023864897
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

0.0%
0.0%
2.6%
3.3%
5.6%
9.3%
10.9%
4.7%
2.4%
0.1%

0.57
0.54
0.50
0.47
0.43
0.39
0.36
0.32
0.28
0.24
0.20
0.17
0.13
0.09
0.05

Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

1.3 MPa
0.299
20,480
41,179
120,050
358,406
851,460
894,599
1,592,020
946,672
1,179,799
1,303,988
-

23.6 cm

Anlisis por fatiga

Repeticiones
Acumulacin
admisibles
de fatiga

1.5 MPa
0.324
6,101
14,162
28,978
61,877
102,838
226,591
295,440
406,121
564,081
1,765,886
-

Espesor losa de Hormign:

195.3 psi
62664
174039
682378
7586403
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

Total Fatiga =

100.0%

Total Erosin =

45.7%

NOTA IMPORTANTE: En esta versin del mtodo de la Asociacin del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los materiales de las diferentes capas
del pavimento, por lo tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de hormign. El modelo de elementos finitos empleado para el
desarrollo de este mtodo consideraba solamente losas planas totalmente apoyadas y sin alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios verificaron que las tensiones generadas por
alabeo combinado con cargas de trfico son mucho mayores debido a la falta de soporte que se produce por la curvatura de las losas.

6.0

Criterio de fatiga

600

Criterio de erosin

500 trafico total camiones10880000.4

400 Berma
no
pasadores
si
300
k
75
100
4.5
200 MR
coef var MR
15%
100 % camiones borde
6%
LSF
1.2
0
Espesor fatiga
25.7
24.6
18 19 20 21 22 23 24 25 26
Espesor erosion
22.8
22.2
Espesor de losa, cm

Mdulo de rotura, MPa

Mdulo de reaccin k, MPa/m

700

5.5

23.7
21.7

3.0

5.0
4.5

130

27

170

220

4.0
3.5
22.9
1821.219

22.2
20 20.8
21
Espesor de losa, cm

7.00
Berma
no
pasadores
si
5.00 k
200
MR
3.5
4.00
coef var MR
15%
3.00
% camiones borde
6%
2.00 LSF
1.2
Espesor
fatiga
26.7
1.00
Espesor erosion
21
0.00
18 19 20 21 22 23
6.00

4.5

Criterio de fatiga

24.3
21

22.4
21

Criterio de erosin

24

25

26

Factor de seguridad de carga,

LSF

1.35

8.00 trafico total camiones10880000.4

27

1.30
1.25
1.20
1.15

5.5

1.0020.7
0.95 21

19.4
21

1.10
1.05

0.90
18

Espesor de losa, cm
trafico total camiones10880000.4

Espesor del pavimento, cm

% camiones en borde de losas

9.00

Berma
no
40
Sin si
Berma - Sin pasajuntas
pasadores
k
Con Berma - Sin200
pasajuntas
35
MR
4.5
Sin Berma - Con pasajuntas
coef var MR
10%
Con Berma - Con pasajuntas
%30
camiones borde
6%
LSF
1.2
Espesor fatiga
21.5
25
Espesor erosion
21

19

20

21
Espesor de losa, cm

15%

20%

22.4
21

23.3
21

20
trafico total camiones10880000.4
15
10000
100000
1000000
10000000
Berma
no
Camiones
en el periodo de diseo
pasadores
si
k
200
MR
4.5

100000000

coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

15%
0%
1.2
19.6
21

21.7
21

22.1
21

22.4
21

22.5
21

trafico total camiones10880000.4

Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

200
4.5
15%
6%
1
20
18.3

1.1
21.3
19.7

1.2
22.4
21

1.3
23.8
22.3

trafico total camiones

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
19
11.9
19

20.1
15.2
20.1

21
18.2
21

21.8
20.9
21.8

22.4
23.2
23.2

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
10.8
16.2

17.3
13.9
17.3

18.1
16.6
18.1

18.7
18.9
18.9

19.3
20.7
20.7

27314

163883

546278

1365695

2731390

Berma
no
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO PESADO 2
trafico total camiones

Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

130
4.5
15%
6%
1.2
19
10.3
19

20.1
12.8
20.1

21
14.9
21

21.8
16.8
21.8

22.4
18.3
22.4

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
9.2
16.2

17.3
11.6
17.3

18.1
13.5
18.1

18.7
15.1
18.7

19.3
16.4
19.3

0.22
Varianza de la resistencia del
hormign

Criterio de fatiga
Criterio de erosin

280

21

400

21.5
23
20.5 24

22

20.5
25 20.1
26

0.20
0.18
0.16
0.14

600

0.12
Criterio de erosin

19.4
19.7

27

Criterio de fatiga

0.10
0.08
18

19

Espesor de losa, cm

20

21

22

Criterio de fatiga
Criterio de erosin

22

23

24

25

26

27

Espesor de losa, cm
28
Espesor del pavimento, cm

Trfico con sobrepeso

26
24

Trfico Pesado
Trfico mediano
Trfico liviano

22
20
18
16
14
12
10000

24

Espesor de losa, cm

26.7
19.4
1.37628866

21

23

100000

1000000

10000000
22.5
Camiones en el periodo de diseo
19.6
1.14795918

100000000

25

26

5462780

10925560

27313899

81941698

23
25.8
25.8

23.7
28.6
28.6

24.5
32.6
32.6

25.6
37.6
37.6

5462780

10925560

27313899

81941698

19.8
22.6
22.6

20.4
24.6
24.6

21.2
27.2
27.2

22.1
30.2
30.2

5462780

10925560

27313899

81941698

TRAFICO LIVIANO
trafico total camiones

23
19.9
23

23.7
21.7
23.7

24.5
24.1
24.5

25.6
27
27

5462780

10925560

27313899

81941698

19.8
17.7
19.8

20.4
19.1
20.4

21.2
20.7
21.2

22.1
22.6
22.6

Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO SOBRECARGADO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO MEDIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

Criterio de fatiga

Criterio de erosin

26

27

25.7
19.4
1.32474227

23.3
21.5
1.08372093

23.8
20
1.19

RAFICO LIVIANO
27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

no
si
130
4.5
15%
6%
1.2
13.2
7.8
13.2

14.1
9.7
14.1

14.8
11.2
14.8

15.4
12.5
15.4

15.9
13.5
15.9

16.3
14.5
16.3

16.8
15.4
16.8

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
20
10.4
20

21.2
12.9
21.2

22.1
14.9
22.1

22.9
16.8
22.9

23.5
18.3
23.5

24.1
19.9
24.1

24.8
21.6
24.8

27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
16.8
9.1
16.8

17.8
11.2
17.8

18.6
13
18.6

19.3
14.6
19.3

19.8
15.9
19.8

20.4
17.3
20.4

20.9
18.9
20.9

RAFICO SOBRECARGADO
27314
no
si

RAFICO MEDIANO

no
si

27313899

81941698

17.4
16.6
17.4

18.1
17.9
18.1

27313899

81941698

25.8
24
25.8

26.9
26.9
26.9

27313899

81941698

21.7
21
21.7

22.6
23.7
23.7

Liviano
Ejes simples
Carga kips
34.0
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
Ejes tandem
Carga kips
60.0
56.0
52.0
48.0
44.0
40.0
36.0
32.0
28.0
24.0
20.0
16.0
12.0
8.0
4.0

Mediano
Pesado tipo 1 Pesado tipo 2 Sobrecargado
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.19
0.54
0.45
0.58
0.63
0.85
1.35
1.78
0.07
1.78
2.77
3.52
1.60
5.21
5.92
4.16
0.96
2.60
7.85
9.83
9.69
4.23
6.63
16.33
21.67
41.82
15.81
16.61
25.15
28.25
68.27
38.02
23.88
31.82
38.83
57.07
56.11
47.76
47.73
53.94
124.00
116.76
182.02
168.85
204.96
142.70
483.10
233.60
732.28
1693.31
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.57
1.07
1.19
1.96
1.79
2.91
3.94
3.03
1.16
8.01
11.48
3.52
7.76
21.31
34.27
20.31
4.19
38.79
56.25
81.42
78.19
69.59
54.76
103.63
85.54
109.54
68.48
44.43
121.22
152.23
95.79
39.18
30.74
72.54
90.52
71.16
57.10
45.00
85.94
112.81
75.02
59.25
99.34
124.69
139.30
91.15
85.59
47.01
31.90

Pesado tipo 2

0.58
1.35
2.77
5.92
9.83
21.67
28.25
38.83
53.94
168.85
-

6,101
14,162
28,978
61,877
102,838
226,591
295,440
406,121
564,081
1,765,886
-

1.96
3.94
11.48
34.27
81.42
85.54
152.23
90.52
112.81
124.69
-

20,480
41,179
120,050
358,406
851,460
894,599
1,592,020
946,672
1,179,799
1,303,988
-

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargado

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargado

% camiones
0.52
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1

3 carriles
TPDA
80000
50000
29000
15000
8000
4500
2200

2 carriles

1.1
1
y = -0.084ln(x) + 1.5802

0.9
35000
20000
10800
6000
3300
1800
1000

0.8
0.7
y = -0.079ln(x) + 1.4135

0.6
0.5
1000

k subrasante:
espesor

10000

106.790864 pci
4 in

espesor

subbases granulares
4
6
130.079209 144.849346

9
161.885039

12
197.547096

1
130.079209

espesor

subbases tratadas con cemento

4
6
8
295.740111 408.325172 535.860085

10
658.273111

1
295.740111

%camiones sobre
Factor
borde
0.95

0
0.3
0.6
1
2
3
4
5
6
7
8

0.74
0.78
0.805
0.825
0.855
0.87
0.88
0.888
0.895
0.9
0.905

0.895

y = -0.000016x6 + 0.000442x5 - 0.004849x4 + 0.027066x3 + 0.146103x + 0.741082

0.9

0.85

0.8

0.75

0.7
0

Capacidad veh/carril/hora

Autopistas centrales sin acceso

48-56 Km/h
Autopistas perifericas sin acceso
56-64 Km/h
Autopistas rurales con acceso parcial
Carreteras rurales principales con interferencias moderadas
Carreteras rurales principales con interferencias considerables

ADT =

11069.0487

1500
1200
1000
800
500

3 carriles
2 carriles

100000

1
130.079209

1
133.492217

1
102.448278

130.079209

130.079209

133.492217

102.448278

1
295.740111

1
280.790258

1
291.034034

295.740111

295.740111

280.790258

291.034034

+ 0.027066x3 - 0.082676x2

10

1
130.079209

2
130.079209

3
133.492217

4
102.448278

130.079209

1
295.740111

2
295.740111

3
280.790258

4
291.034034

295.740111

ANALISIS DE FATIGA Y EROSION - METODO PCA

Datos del modelo
E= 4 Mpsi
u= 0,15
L=180 in
(4,57 m)
W =144 in
(3,65 m)
Carga = 18 Kip (eje sencillo, llantas duales)
carga de cada llanta = 4500 lb
Carga = 36 Kip (tandem, llantas duales)

pc

SA/NS/ND SA/WS/ND
5.379
2.980
TA/NS/ND
TA/WS/ND
7.002
3.675
f 6 ND/NS
f 6 ND/WS
f 6 WD

0.950
0.952
1

DATOS A INTRODUCIR
h (cm)=
23.621632
k (Kg/cm3)=
3.604
SAL (Ton)
8.2
TAL (Ton)
16.3
Sc (kg/cm2)=
50.4
Berma
l=
Me=

f1=
f1=
f2=
f2=

No

9.3
130.08
18
36
652.67
Pasadores

38.11 in

Determinacin deq
Eje Simple
pc
3.900
f5
1

in
pci
Kips
Kips
psi

f6
f7

Si
log(l)=

1.5810

deq =
P (psi)

1
0.896
0.02686395
10.0966034

3618.792332 (eje sencillo, sin berma atada)

3341.148539 (eje tandem, sin berma atada)
2883.921526 (eje sencillo, con berma atada)

Repeticiones admisibles para inicio de fisuracion

SA

2567.215315 (eje tandem, con berma atada)

eq/Sc

1.01741 correcion ejes sencillos

1.01741 correcion ejes tandem
0.972 sin berma
1 con berma

f3=
0.894812 (6% de trafico en bordes)
f4=
0.952607764 correcc. Por variacion de resistencia
Determinacin de esfuerzo equivalente
SA
TA
Me
3618.79
3341.15

eq (psi)
211.5561
eq (kg/cm2)14.88723595

195.32
13.74504588

N adm

0.324

Ilimitada

N - METODO PCA
SA/NS/WD
3.900

SA/WS/WD
2.185

TA/NS/WD
4.835

TA/WS/WD
2.661

f 7 NS
f 7 WS

0.896
1

Factor de Erosin EF
Eje Tndem C1
0.99921743
4.835
1 EF Simple
3.446531819
EF Tndem
3.819910041
Repeticiones admisibles
C2

Ne simple
15.51902408 Ne tndem
0.033305385

admisibles para inicio de fisuracion

TA
0.299

Ilimitada

0.06

811456655
33645452

CALCULO ESPESOR DE PAVIMENTOS

Espesor:
K comb:
MR (M. rot):
FSC:

210 mm
30 Mpa/a
4.5 Mpa
1.2

Period Dis:

20 aos

Analisis por Fatiga

Carga por
eje KN

Mult. Por
FSC

Repeticiones
Repeticiones Porcentaje Repeticiones Porcentaje
esperadas
Admisibles de fatiga (%) Admisibles de dao (%)

8. Esfuerzo equivalente: 1.4

9. Factor de relacin de esfuerzos:
133
125
115
107
98
89
80

160
150
138
128
118
107
96
-

10310
18690
34140
68410
110900
239800
311200
426500
590900
1841000

8. Esfuerzo equivalente: 1.17

9. Factor de relacin de esfuerzos:
231
213
195
178
160
142
125

277
256
234
214
192
170
150
-

Analisis por erosin

10. Factor de ersin:

2.41

0.31111111
34000
84000
320000
1500000

30.3%
22.3%
10.7%
4.6%
-

370000
580000
1000000
1900000
4000000
14000000

10. Factor de ersin:

2.8%
3.2%
3.4%
3.6%
2.8%
1.7%
2.44

0.26

31320
52870
134900
382900
895800
940700
1666000
994900
1247000
1366000

TOTAL:

67.8%

600000
1100000
2000000
4500000
20000000

5.2%
4.8%
6.7%
8.5%
4.5%
-

47.3%

Numero de Vehiculos Coerciales:

10880000 vh C
NE/C1000VH Nro de Rep
Simple
0.57
6202
1.32
14362
2.75
29920
5.92
64410
9.83
106950
21.67
235770
28.24
307251
38.83
422470
53.94
586867
168.85
1837088
Tandem
1.96
21325
3.94
42867
11.98
130342
34.27
372858
81.42
885850
85.54
930675
152.23
1656262
90.52
984858
112.81
1227373
124.69
1356627