UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - TRUJILLO

Facultad de I ngeniera
Escuela Profesional de I ngeniera Civil


TEMA : SISTEMA CONSTRUCTIVO
NOMBRE DEL CURSO : MECANICA DE SUELOS
INGENIERO : ING. SHEYLA YULIANA CORNEJO RODRIGUEZ
FECHA : TRUJILLO, 07 DE ABRIL DEL 2014



N INTEGRANTES CDIGO
1 REYES PAREDES, Elder Marvin 2112083720



OBSERVACIONES:

1.-

2.-

3.-


NOTA:
............................. ................................................


EN NUMERO EN LETRA FIRMA DEL PROFESOR


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Curso: MECANICA DE SUELOS


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LA CONSTRUCCIN DE LA ISLA DE LA PALMERA
Lo que es la isla est compuesta bsicamente por arena: 94 millones m
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de arena.
El equipo 2 tena por tanto la enorme tarea de encontrar tal cantidad de arena, con
la que se podran llenar completamente 50 piscinas olmpicas. Pero aunque
parezca irnico, y a pesar de que Dubai tiene ms arena de la que jams
necesitar, sta no era adecuada para el trabajo ya que es muy fina y las
partculas no se adhieren, lo que significara que la isla se podra deshacer en
cualquier momento. Tras buscar, encuentran la arena perfecta a
11 Km mar adentro. Esta arena es gruesa, se apelmaza bien y es ms resistente
a las olas. Para la extraccin y transporte se utilizaron una flota de 4 dragadoras:
dos TSHD (dragas de arrastre y succin con tolva) y otras dos ms pequeas que
disponen de un mecanismo de bombeo. Las dos grandes, las THSD, son las que
se haban usado para formar la base de la isla. Con una capacidad de 18.000 m
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,
estas succionaban el fondo marino en el rea indicada y depositaban el material
por el mtodo del vaciado en el fondo del mar hasta que se alcanzaron los -5
metros. El mtodo de vaciado es muy simple: se coloca la dragadora cargada de
arena encima del punto donde se quiere depositar el material, y se abre la base de
est dejando caer en un momento toda la carga, ahorrando as tiempo y dinero.
Esto es lo que el equipo haba hecho hasta abril de 2002, lo fcil. Ahora, con el
tramo suficiente del rompeolas terminado, todos saban que comenzaba lo difcil:
darle la forma de palmera a la isla.
Las dragadoras encargadas de esta tarea son ms pequeas, por lo que su
precisin es mayor a la hora de depositar la arena. Adems el dragar arena del
lecho marino del golfo presenta un importante beneficio: el ahorro del tiempo. En
tan slo una hora la dragadora llena un tanque de 8.000 TN. Despus vuelve a la
obra y roca la arena en su sitio. Todo en un tiempo de 3 horas, mucho menos de
lo que se necesitara si la arena se obtuviese del desierto. En esta etapa de
delineacin de la isla, ya no se puede utilizar el mtodo del vaciado para depositar
la arena. El nuevo proceso se denomina rain bowing, y consiste en proyectar
mediante chorros las 8.000 TN de arena.
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Esta se acumula en bancos alzndose 4 metros sobre el agua. Sin embargo,
este mtodo es mucho ms lento que el de vaciado, por lo que el equipo debe
trabajar da y noche si quiere cumplir con el programa. De pronto surge el miedo:
los ingenieros se dan cuenta de que es posible que la forma de la isla no est
progresando adecuadamente. Pero entre el revuelo originado, Dubai demuestra
de nuevo que posee la exclusividad y los medios que hacen falta para llevar a
cabo los impresionantes proyectos que se proponga. Su increble solucin se
encuentra a 700 Km de altura en el espacio: el satlite IKONOS.
Esta majestuosa isla est hecha, como orden el prncipe, slo de arena. El
problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es inestable,
muy susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se
compacta de forma natural, haciendo seguro construir sobre ella.
Pero eso es algo que tardara aos, y tiempo es algo que los ingenieros no tienen.
La isla debe soportar una ciudad con ms de 100.000 personas, y para ello esta
tiene que ser slida como la roca. As, los ingenieros deben encontrar una forma
de compactar la arena, de hacerla firme, y no slo para que sea posible construir
encima, sino por una razn ms importante: Dubai descansa en una zona
importante de terremotos. Si un terremoto alcanzara la zona, la arena perdera
coexibidad desde abajo, y la fuerza lateral de este hara que la isla
desapareciese. Este fenmeno se llama licuacin.
La licuacin ocurre cuando un temblor sacude la superficie terrestre haciendo que
las partculas de arena se muevan y se compacten. Al compactarse fuerzan el
agua que hay entre ellas hacia arriba, de modo que la tierra se licua, lo que
significa el hundimiento de la isla en el mar.
Despus de realizar numerosos clculos, llegaron a la conclusin de que
necesitaban una capa compacta de arena de 12 metros de profundidad.
Inspirndose en el fenmeno de la licuacin, el equipo encontr la solucin en un
principio llamado hidrocompactacin que se basa en los principios de la licuacin.
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Enseguida se pusieron manos a la obra. 15 mquinas trabajan a toda prisa para
reafirmar la tierra. Primero se hacen ms de 200.000 agujeros en la arena por toda
la superficie de la isla. La mquina introduce agua a alta presin y aire, haciendo
que la sonda llegue muy abajo. Entonces, el asta de la mquina vibra desde abajo,
agitando la tierra a su alrededor y haciendo que se compacte. Como en la
licuacin, la parte de arriba se hunde, pero a medida que esto ocurre se echa ms
arena hasta que la alrededor de la sonda es slida. Por supuesto el trabajo es
arduo y largo, pero debe hacerse para garantizar la seguridad de las ms de
100.000 personas que vivirn en la isla. Se tarda 8 meses en estabilizar toda la
isla, pero a los tres meses, cuando el tronco central ya se ha estabilizado, Palm
Jumeirah est lista para comenzar las obras en ella.

SISTEMA DE CONSTRUCCION DEL ESTADIO AZTECA
No fue tarea fcil planificar y ejecutar su compleja arquitectura, la zona de la
construccin estaba invadida por la roca que dej la erupcin del volcn Xitle y
una gigantesca masa de piedra llena de fumarolas extinguidas que impeda
cimentar sobre ella la estructura del estadio, por lo que arquitectos e ingenieros
encargados de la obra, optaron por volar el rea rocosa hasta llegar a una
superficie firme sobre la cual construir.
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En agosto de 1962 se desalojaron 180 millones de kilos de roca del extinto volcn,
de una superficie de 63,590 metros cuadrados.
Una vez modificada la topografa del terreno, en enero de 1963, se hicieron las
pruebas de cimentacin, a travs de perforaciones y el estudio exacto de la
mecnica del subsuelo, a cargo del maestro sueco Per Anders Hedar, auxiliado
por un equipo especializado .
Diez arquitectos, treinta y cuatro ingenieros, quince tcnicos y ochocientos obreros
de todas las especialidades y categoras, trabajaron durante la construccin del
inmueble.
El Estadio Azteca es una obra llena de orgullo para todos los que en ella
intervinieron durante siete millones de horas-hombre.
El esfuerzo unido de todos esos hombres utiliz acertadamente 8,000 toneladas
de varilla de alta resistencia para la estructura de concreto y 1, 200 toneladas
de acero laminado en perfil para la construccin de la cubierta.
El peso aproximado del concreto empleado para la construccin del estadio es de
100,000 toneladas.
La cancha del estadio se encuentra a 9.50 metros por debajo del nivel de la calle y
cuenta con un sistema de drenaje excepcional, de tal manera que evita
encharcamientos y permite jugar minutos despus de haber terminado una
tormenta.
Las medidas de la cancha son de 68 mts. De ancho por 105 mts. De largo, como
lo establece la FIFA.
La posicin de la cancha seala una orientacin del paso del sol durante los
partidos diurnos, de oriente a poniente, para evitar desventaja a los equipos.
El estadio por su gran magnitud y capacidad es considerado como uno de los ms
importantes a nivel mundial, actualmente tiene capacidad para 105,000
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espectadores cmodamente sentados; adems de una zona especial para
personas con discapacidad y un restaurante, as como estacionamiento general.

SISTEMA DE CONSTRUCCION EN VENECIA
En Venecia no pasa lo mismo que en otras ciudades que el suelo firme encuentra
la superficie, la ciudad est construida, no a ras del sino en el agua. Algunos de
los numerosos bancos de arena de la laguna emerge dando lugar a islas, mientras
que otros quedan ms o menos a la altura de la superficie del agua ofreciendo una
base para la construccin, los cimientos son tributarios del terreno arenoso, ms o
fangoso y, por lo tanto, inestable, que forma el fondo de la laguna.
El extracto no obstante puede llegar hasta una profundidad de 7.5m.
La tcnica consiste en clavar estacas de alerce o roble hasta alcanzar la capa de
arcilla slida ms profunda. Estos pilotes, con una longitud de 2 a 4m, se disponen
en crculos concntricos o en espiral, partiendo del contorno del edificio hasta
llegar al centro. Estos pilotes, espaciados entre s por 60 u 80 cm, ofrecen la base
sobre la que se colocan las vigas reticulares. Por encima, los bloques de piedra de
istra sirven de asiento a un basamento de ladrillo y argamasa sobre el que se
construye el edificio. El nmero de pilotes necesario puede ser exorbitante:
1.106.657 en la iglesia.
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Los primeros constructores venecianos desarrollaron tcnicas de construccin
singulares, recurriendo a las piedras impermeables soportas por balsas de alerce
y palos de pino.
Detalle constructivo de una cimentacin construida para el edificio en el que una
de sus caras da al canal.
Este esquema muestra la diferencia en cada una de las caras de cmo se
construye la cimentacin de la ciudad de Venecia, y como se protege del agua
para que no entre en el interior del edificio, ni corra a la estructura.
Las construcciones excavado hasta el lecho de arcillas firme, y sobre la zona de
los cimientos de la torre condujo en pilas de lamo blanco, 10 a 11 pulgadas de
dimetro, casi tocarse. En la parte superior de ellos una plataforma de nivel estaba
formada por dos capas de roble, cada transversales escuadrada, la capa superior
est puesto sobre el inferior.
Se omiti las pilas por completo y se construy zapatas con una extensin ms
amplia, que muestra tambin los cimientos del palacio ducal, que data del siglo 14,
es un ejemplo tpico de este segundo mtodo, la misma que se coloc la
plataforma de roble de inmediato en la arcilla dura. El uso de traquita de bases fue
reemplazado por la piedra caliza Istra, extremadamente fina y estrecha en la
textura y capaz de recibir un pulimento muy alto. Aunque no es cristalino en grano,
y, tcnicamente hablando, no es un mrmol verdadero, esta piedra de istra tiene
para la mayora de los propsitos arquitectnicos toda la belleza del mejor mrmol
del Pentlico. A partir del siglo II fue utilizado en gran medida para zcalos,
ngulos, cuas de cuerda-cursos, tracera, ventana, y otras decoraciones. Esto
ocurre, por ejemplo, en toda la magnfica serie de arcadas del palacio ducal.
L pavimentacin en las calles y en las plazas de Venecia se compone en gran
parte de masegni, piedras grandes hecho de traquita extrada en las colinas
Eugeneas, incluso en pavimento tiene un significado histrico. Por esta razn el
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actual masegni se vuelven a utilizar en los trabajos de restauracin, y solo cuando
sea necesario, se reemplaza con la piedra recin extrada.
La mayora de los puentes venecianos estn construidas de mampostera. A
travs de los aos tambin sufren un cierto grado de descomposicin: prdida de
yeso de la superficie de debajo de la bveda, la eliminacin roto de las dovelas,
grietas, prdida de consistencia, Por lo tanto, necesita constantes reparaciones
para seguir funcionando.


SISTEMA DE CONSTRUCCION DE LA TORRE AQUA
La estructura de hormign armado se apoya en 31 cajones perforados en la roca a
110 metros bajo rasante e introducidos seis metros en una capa de dolomita.
Estos se complementan con 274 campanas de aire comprimido, ms pequeas y
hundidas en la arcilla.
A pesar de que Aqua Tower es un edificio cuya estructura es de hormign, los
niveles 1, 2 y 3 fueron construidos con acero, creando una bandeja de metal sobre
la cual se extendi el concreto.
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La torre utiliza paredes escarpadas para transferir las cargas de las columnas, en
vez de descargar sobre las losas de los forjados.
La construccin del encofrado curvo en los bordes de los balcones fue guiada por
un sistema de posicionamiento global. Cada placa de pavimento tiene una
curvatura nica en el borde de la losa y tuvo que ser creada individualmente. El
reto de la construccin de los 82 platos nicos para los forjados se resolvi
utilizando programas de ingeniera y topografa computariza conjuntamente con
archivos digitales de CAD que obtenan y transferan las coordenadas de cada uno
a la estacin robtica utilizada en el lugar.

SISTEMA DE CONSTRUCCION DE LA TORRE EIFFEL
El mayor inconveniente constructivo fue la cimentacin, por la condicin de aluvin
del terreno y su proximidad al ro Sena. Este inconveniente ya lo haba tenido
Eiffel en la construccin de sus puentes.
Los cimientos de la Torre deban arrancar 5.00 m por debajo del nivel del Sena por
lo que se ide un sistema de cajas metlicas de 6.00 x 15.00 m, de dos
compartimentos: el superior contena el lastre de concreto y el inferior era el lugar
de trabajo de los obreros; pero en l haba aire comprimido que impeda la
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presencia de aguas de infiltracin. Mediante dos grandes ductos se inyectaba el
aire y por ellos circulaban los obreros y se retiraba el material de la excavacin.
Cuando concluy los cimientos, Eiffel sustent sus clculos mediante el siguiente
raciocinio: observ que ellos podan soportar un esfuerzo de 1.235 kg/cm2, frente
al peso de la Torre que generaba una presin de 30 kg/cm2, es decir, habra un
factor de seguridad de 40!!!.
El peso total de la Torre es de 7.000 toneladas de hierro, cantidad realmente
mnima considerando su altura y su extensin, y que sera equivalente al peso de
un edificio de tres pisos en la misma rea, lo cual indica el rigor de la creacin de
esta maravilla fundamentado en los rigurosos clculos llevados a cabo durante los
dos aos de diseo y fabricacin de las 15.000 piezas, ensambladas mediante dos
y medio millones de pernos. Para su ejecucin, la torre se dividi en 27 paneles
para cada uno de los lados, con un total de 5.000 piezas de 1 m
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.