Tubos Krah en Emisarios Submarinos

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KRAH AMERICA LATINA S.A.
DEPARTAMENTO TCNICO

NOTA TCNICA N014-06

EMISARIOS SUBMARINOS

Alternativa de Ejecucin con Tecnologa Krah

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NOTA TCNICA N014-06
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ALTERNATIVA DE EJECUCIN CON TECNOLOGA KRAH

CONTENIDO
1. INTRODUCCIN 3
2. CARACTERSTICAS DE LAS TUBERAS KRAH
3
2.1. DESCRIPCIN GENERAL 3
2.2. PROCESO DE FABRICACIN 4
2.3. TIPOS DE UNIN 4
Electrofusin Incorporada Krah
5
Unin por aporte de material 5
Unin por Fusin a Tope 5
Unin Bridada 5
Unin Elastomrica 6
2.4. MEDIDAS 6
2.5. DISEO HIDRULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS TUBERAS KRAH 6
2.5.1. DISEO HIDRULICO 6
2.5.2. DISEO ESTRUCTURAL 7
3. UTILIZACIN DE TUBERAS KRAH EN EMISARIOS SUBMARINOS 9
3.1. VENTAJAS 9
3.2. CUIDADOS A TENER EN CUENTA 9
3.3. ANCLAJE DE LAS TUBERAS 10
3.3.1. NECESIDAD 10
3.3.2. CLCULO DE MUERTOS DE ANCLAJE 10
3.3.2.1. Separacin de los Muertos de Anclaje 10
3.3.2.2. Peso Necesario de los Muertos de Anclaje 11
3.3.2.3. Diseo de los Muertos de Anclaje 11
3.4. METODOLOGIA DE INSTALACIN PARA TUBERAS DE PEAD 12
3.4.1. FUSIN DE LOS TUBOS Y ACOPLE DE LOS MUERTOS DE ANCLAJE 12
3.4.2. FLOTACIN, INMERSIN Y COLOCACIN DEL EMISARIO 14
3.5. VERIFICACIN ESTRUCTURAL DE LA TUBERA DURANTE EL PROCESO DE INMERSIN 15
3.5.1. GENERALIDADES 15
3.5.2. UNION DE TRAMOS 16
3.5.2.1. Unin de tramos en el fondo 16
3.5.2.2. Unin de tramos en superficie 16
3.5.3. DESCRIPCIN DE LOS ESFUERZOS EN LAS DISTINTAS FASES DE FONDEO 17
3.5.3.1. Unin de tramos en el fondo 17
3.5.3.2. Unin de tramos en superficie 19
3.5.4. EL PANDEO O ABOLLADURA (BUCKLING) 19
3.5.5. MTODOS PARA REDUCIR LOS ESFUERZOS EN FONDEO 20


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Figura 1. Tuberas de Pared Perfilada
Krah

NOTA TCNICA N014-06
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ALTERNATIVA DE EJECUCIN CON TECNOLOGA KRAH

1. INTRODUCCIN

KRAH AG es una de las compaas lderes en el mundo en la creacin y produccin de
tecnologa innovadora para la fabricacin de sistemas de tuberas y accesorios termoplsticos
de gran dimetro.

Los Sistemas de Conducciones Krah
consisten en tuberas y accesorios fabricados en

Polietileno de Alta Densidad (PEAD) o Polipropilleno (PP) y, por lo tanto, cuentan con todas
las grandes ventajas que ofrecen estos materiales termoplsticos: estanqueidad, resistencia
qumica, resistencia a la abrasin, gran capacidad hidrulica, capacidad de absorber grandes
deformaciones, posibilidad de unin por fusin molecular (con la mayor confiabilidad del
mercado), etc.

Los sistemas Krah
, entre otras cosas, son especialmente adecuados para su aplicacin en

obras de emisarios submarinos y es, por lo tanto, el espritu del presente informe recorrer las
caractersticas sobresalientes del sistema y sus posibilidades de optimizacin, as como
demostrar las ventajas comparativas que puede ofrecer utilizar esta tecnologa.

2. CARACTERSTICAS DE LAS TUBERAS KRAH

2.1. DESCRIPCIN GENERAL

Las tuberas y accesorios Krah
estn concebidas para

conformar sistemas monolticos y estancos de
Polietileno de Alta Densidad, o Polipropileno, para obras
de infraestructura.

La alta flexibilidad del proceso de fabricacin de los
tubos Krah
permite la conformacin de piezas con

diferentes tipos de pared, que se disea en cada caso
en funcin de la combinacin de cargas que debern
resistir. Bsicamente, las tuberas pueden ser de pared
lisa (convencional), o bien de pared perfilada, como las
que se muestran en la Figura 1. Es importante destacar
que en todos los casos se trata de piezas monolticas,
sin ningn tipo de pegamento o unin especial entre las
distintas zonas, siendo el tubo entero una nica pieza.


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Figura 3. Proceso de fabricacin

Las piezas de pared perfilada son especialmente ventajosas cuando la presin interna es baja
y/o las cargas externas (derivadas del tipo de instalacin de la tubera) son muy altas. En este
caso, se puede obtener una resistencia estructural equivalente (o superior) a la de un tubo
convencional con mucho menos peso. Esto es porque se reemplaza la pared de espesor
constante por un perfil de pared especial, con lo que se logra un aumento en el momento de
inercia de la seccin que aumenta su resistencia estructural
1
. De esta manera, se obtienen
tuberas de gran rigidez, pero a la vez muy livianas y, por lo tanto, de menor costo.

Error!

2.2. PROCESO DE FABRICACIN

Las tuberas KRAH son fabricadas en Polietileno de Alta
Densidad, o Polipropileno, por un proceso de extrusin y
post formado sobre mandril, a temperatura controlada y
en un solo paso de conformacin, resultando en un
producto final monoltico, con superficie interior lisa co-
extruda en color claro. La superficie exterior podr ser
segn cualquiera de las posibilidades expuestas en la
Figura 2 (espesor constante o diferentes perfiles de
pared).

Esta metodologa de fabricacin permite una gran
flexibilidad en el diseo de la conduccin, permitiendo
adaptarlo a las condiciones particulares de cada proyecto.

La fabricacin de las tuberas se realiza en conformidad con la Norma DIN 169611 (Pipes
and fittings of thermoplastics materials with profiled wall and smooth pipe inside), la cual
adems establece las tolerancias en cuanto a las dimensiones de cada producto (con
respecto a las dimensiones establecidas en el clculo). Tambin cumple con las normas:
ASTM F-894, DIN 19568-100, ISO 9969, DIN 8074. DIN 8075, DIN 8078 e ISO 4427.

2.3. TIPOS DE UNIN

Las tuberas Krah
pueden unirse mediante cualquiera de las siguientes metodologas:

1
Esto es lo mismo que se hace en los perfiles metlicos para vigas, a los que se les da forma de U o de Doble T para
aumentar su capacidad estructural y a la vez reducir el peso de la pieza.
En el caso de los tubos Krah
, la forma que puede drsele

a sus paredes puede variar dentro de una muy amplia
gama de posibilidades, como las que se muestran en la
Figura 2. La seleccin del tipo de pared, as como de las
dimensiones de cada una de las componentes del perfil
seleccionado, depender de la aplicacin particular a la
que estar destinada la tubera.
Figura 2. Variantes del Perfil de
Pared


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Figura 4. Unin por electrofusin incorporada Krah
Figura 5. Unin por fusin a tope

Figura 6. Bridas

Electrofusin Incorporada Krah

Este tipo de unin es un sistema propio y altamente innovador de la tecnologa Krah
, que
involucra tuberas con extremos espiga-enchufe, con una resistencia elctrica incorporada en
el enchufe, tal como puede verse en la Figura 4.

El sistema de unin por electrofusin
incorporada Krah
viene incluido
tanto en las tuberas como en todos
los accesorios complementarios de
las mismas (curvas, derivaciones,
cmaras, etc.), permitiendo al
contratista no solo un trabajo rpido y
eficiente, sino que tambin le
garantiza una junta 100% estanca a
lo largo de toda la vida til de la
conduccin.

Unin por aporte de material

El Polietileno de Alta Densidad con el que estn conformadas las tuberas Krah
permite su
soldadura por aporte de material, mediante pistolas manuales o mquinas que existen en el
mercado para tal fin. Este tipo de soldadura es altamente confiable y puede utilizarse ya sea
para la unin de dos tubos con extremos espiga-enchufe o para la unin de tubos con
extremos rectos (o cortados).

Esta metodologa de unin, adems, es muy til cuando
hay que cortar pedazos de tubera en obra y unirlos entre s
en forma rpida.

Unin por Fusin a Tope

Las tuberas Krah
pueden unirse por Termofusin o

Fusin a Tope de la misma manera que en tuberas las
tuberas convencionales. En este caso, los tubos tendrn
extremos rectos (sin espiga o enchufe).

Unin Bridada

Se pueden preparar tubos con extremos bridados, o bien
piezas adaptadoras, especialmente convenientes, para unir
con tuberas de otros materiales o bien realizar uniones bajo
agua.


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Figura 7. Variables de un Perfil tipo

Unin Elastomrica

A pedido del cliente, se puede tornear la espiga y el enchufe de las tuberas Krah
para alojar
un aro de goma que permita la unin mecnica de las mismas, entre ellas o con tuberas de
otros materiales.

2.4. MEDIDAS

Los tubos Krah
se pueden fabricar con un dimetro interno entre 300 y 4000 mm, de acuerdo
a las especificaciones indicadas en los planos de proyecto, o las que surjan del clculo
hidrulico de los mismos segn ATV A110, y de acuerdo a las dimensiones mnimas
establecidas por la Norma DIN 16961. Para aquellos dimetros mayores a los indicados en
dicha norma, son vlidos los lineamientos especificados en la Norma ASTM F894-94
(Standard Specification for Polyethylene (PE) Large Diameter Profile Wall Sewer and Drain
Pipe).

Es importante destacar que en la tecnologa Krah
, los dimetros nominales son los

dimetros interiores o hidrulicos (DN = DI). El dimetro exterior DE (real para tubos de pared
slida o aparente para tubos perfilados) depender de la resistencia estructural que deber
tener la conduccin.

En el caso de paredes perfiladas, se adoptan las
siguientes variables:

- s1: Espesor de liner
- s4: Espesor de las costillas
- h: Altura de las costillas.
- a: Separacin entre costillas

La magnitud de cada una de estas variables se determina mediante el clculo estructural de
conduccin, en funcin de los parmetros propios de cada proyecto particular.

Por otro lado, los tubos tienen una longitud mxima de L = 6 mts, pudiendo hacerse tramos
ms largos a partir de la unin por fusin de dos o ms piezas.

2.5. DISEO HIDRULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS TUBERAS KRAH

2.5.1. DISEO HIDRULICO

El clculo hidrulico de las tuberas se realiza bajo los lineamientos de la Norma Alemana
ATV A110 (Standard for the hydraulic dimensioning and Performance record of drainage
Sewers and Pipelines).

Esta norma abarca las recomendaciones generales para realizar el clculo hidrulico de
cualquier tipo de tubera, tanto para escurrimiento en rgimen uniforme como en la
consideracin de las fluctuaciones generadas por los accesorios (curvas, cmaras, etc) o
cambios de pendiente previstos por el proyecto.


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La Norma abarca los mtodos ms usuales para el clculo de las tuberas, entre los que se
destaca la formula de Prandl-Colebrook, segn la cual:

i
i
i i
D . J . g . 2 .
D . 71 , 3
k
D . J . g . 2 D
. 51 , 2
lg . 2 v
|
|
.
|
\
|
(
(
=

Donde:
v: Velocidad Media del Fluido (m/s)
J: Gradiente Hidrulico (adimensional)
k: Coeficiente de rugosidad (mm)
g: Aceleracin de la gravedad (m/s)
: Viscosidad cinemtica del fludo (de acuerdo con ATV A110, para agua a
T=20C, = 1.31x10
-6
m/s)
D
i
: Dimetro Interno de Clculo (mm)

El coeficiente de rugosidad k depender del material de las paredes de la tubera. Para el
caso de tuberas plsticas con pared interna lisa se recomienda:

k = 0,10 - 0,50 mm

Por lo tanto, de acuerdo con la ecuacin de continuidad, el caudal sera:

A . v Q =
Donde:
Q: Caudal, en m
3
/s
A: rea Mojada, en m
2

2.5.2. DISEO ESTRUCTURAL

El clculo estructural de las tuberas, se divide en tres partes:

A) Cuando la tubera deber soportar presin interna, se dimensiona a priori el espesor de
liner s1 necesario para soportar esta solicitacin. Este clculo se realiza de acuerdo a
los lineamientos de la Norma DIN 161, utilizando la conocida frmula de las calderas,
segn la cual:
( ) p . 2
D . p
1 s
ADM
i

=

Siendo:

- s1 = Espesor del liner de la pared de la tubera
- D
i
= Dimetro interior de la tubera
- p = Presin interna
-
ADM
= Tensin Admisible del material de la tubera:


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c
MRS
ADM
=

- MRS = Tensin ltima a 50 aos (segn curvas de regresin del material)
- c = Coef. Seguridad

B) En todos los casos, con o sin presin interna, se deber verificar a la tubera frente a las
cargas externas provocadas, entre otros, por el peso del material de relleno de la zanja,
por las posibles cargas dinmicas por trnsito vehicular en la superficie y/o por la presin
externa ejercida por la napa fretica. Esto se realiza mediante el clculo esttico de la
conduccin.

En el caso de las tuberas Krah
instaladas en zanja, el clculo esttico se realiza de

acuerdo a la Norma Alemana ATV A127 (Static Calculation of Drains and Sewers). Este
clculo tiene en cuenta todas las cargas que generarn solicitaciones sobre la tubera y,
realizando una modelizacin de la interaccin cao-zanja ante las diferentes
combinaciones de estas solicitaciones, verifica los aspectos ms importantes desde el
punto de vista estructural de la conduccin: deflexin, pandeo y tensiones en los diferentes
puntos de la tubera.

En este caso, cobra importancia el concepto de Rigidez de la tubera que, en el caso de
la tecnologa Krah
, se establece sobre la base del concepto de Rigidez Anular Ring

Stiffness (RS), de acuerdo a las especificaciones de la Norma DIN 16961-2 (Pipes and
fittings of thermoplastics materials with profiled wall and smooth pipe inside), siendo:

3
24
24
r
I . E
RS =

Donde:
- RS: Rigidez Anular
- E
24
: Mdulo de Elasticidad Circunferencial, luego de 24 hs de carga.
- I : Momento de Inercia de la Seccin de las paredes de la tubera.
- r : Radio medio de la tubera (desde el centro de la misma hasta el eje neutro de
la seccin de sus paredes)

El Mdulo E
24
es un parmetro propio del material con el que est elaborada la tubera. Por
otro lado, los valores de I y r dependern de las caractersticas geomtricas del perfil
adoptado para las paredes.

C) La tercera verificacin se realiza en casos de metodologas especiales de instalacin,
como es el caso de un emisario submarino. En este caso, se deber realizar una
verificacin estructural adicional para tener en cuenta las solicitaciones que entrarn en
juego durante el proceso de instalacin y verificar la prestacin de la tubera en esta
situacin. Ms adelante veremos en ms profundidad el estudio a realizar en el caso de la
inmersin de la tubera en el lecho marino.


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3. UTILIZACIN DE TUBERAS KRAH EN EMISARIOS SUBMARINOS
3.1. VENTAJAS

La utilizacin de tuberas Krah
para conformar la conduccin de un emisario submarino de

gran dimetro presenta las siguientes ventajas:

Es mucho ms ligera y fcil de manejar.
Puede ensamblarse fcilmente, por unin espiga-enchufe, y fusionarse unas con otras
en la costa o bien sobre una barcaza.
Las juntas fusionadas son ms fuertes que la tubera misma, lo que evita futuras fugas
en la unin debido a sedimentacin o movimiento.
Es suficientemente flexible como para ser colocada fcilmente en una ruta escabrosa,
evitndose la remocin de rocas sumergidas, arrecifes, etc.
El mtodo de electrofusin es suficientemente rpido como para permitir la instalacin
de un emisario submarino en poco tiempo.
El Polietileno es esencialmente inmune a los efectos corrosivos del agua marina y a
los efectos de organismos.
La tubera de PEAD es suficientemente ligera y fuerte como para ser jalada y colocada
en su sitio usando barcazas para remolque y alineacin.
Si es necesario, la tubera puede ser reflotada inyectndose aire comprimido.
El PEAD tolera mejor que cualquier otro material el movimiento ocasionado por las
corrientes y oleaje.

3.2. CUIDADOS A TENER EN CUENTA

La tubera de PEAD es adecuada para fondos de arena, lodo, grava y pequeas rocas, pero
requiere de pesas externas (usualmente muertos de hormign armado) para mantenerla en
su lugar e impedir que flote o se mueva por las fuerzas hidrodinmicas. Tambin puede
colocarse sobre rocas, siempre que no est sobre una punta o un escollo cortante.

Dado que el material es relativamente suave, puede ser daado por las anclas de los grandes
barcos que pueden enganchar y jalar la tubera. Sin embargo, su alta resistencia al impacto
proteger a la tubera de astillarse y romperse.

Por otro lado, en reas sujetas a las fuerzas destructivas de tormentas en las zonas de oleaje
y de mareas se requiere una proteccin adicional para enterrar, o encasillar en hormign o en
piedras sueltas (rip-rap), a la tubera, tal como sucede con la mayora de los materiales para
tuberas de emisarios submarinos.

Tambin habr que tomar precauciones para que la tubera no flote cuando haya acumulacin
de gases (cuando el emisario contiene trampas de aire).


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Figura 8. Modelo como viga simplemente apoyada

3.3. ANCLAJE DE LAS TUBERAS

3.3.1. NECESIDAD

La tubera de PEAD no necesitar estructuras de fundacin especiales debido a que su
flexibilidad permite que la misma se adapte a las condiciones del lecho del ro. Sin embargo,
para impedirle que se mueva libremente (impulsada por las corrientes) o que flote (debido a
su bajo peso) requiere de anclas que usualmente se materializan mediante muertos de
hormign armado.

La separacin de estos muertos y sus dimensiones dependern de las condiciones de cada
proyecto en particular y se detallan a continuacin.

3.3.2. CLCULO DE MUERTOS DE ANCLAJE
3.3.2.1. Separacin de los Muertos de Anclaje

Es importante que la distancia entre los muertos de anclaje no sea muy grande ya que, entre
ellos, el tubo se comportar como una viga sometida a las solicitaciones derivadas del peso
de los lastres durante el flotamiento, el remolque de la tubera, las fuerzas hidrodinmicas de
las corrientes y, posiblemente, el hundimiento de los lastres en un lecho suave.

Para estimar la presin ejercida, se puede modelizar a la tubera entre dos muertos de
hormign como una viga simplemente apoyada, cargada uniformemente con una unidad de
carga igual a la unidad de flotacin de la tubera. Con este esquema, entonces, se limita la
deformacin (f) a un valor prefijado como admisible (f
adm
) y se calcula la longitud L, que ser
equivalente a la distancia entre lastres:

Siendo: p = Peso unitario de la tubera.

Para una viga simplemente apoyada, de seccin anular, se define:

Momento Inercia Seccin (Anillo) :
3
2
e
r 2 J |
.
|
\
|
+ = ; r =radio de la seccin ; e = espesor
Flecha Mxima:
J . E
L . p
384
5
f
4
MAX
= ; E = Mdulo de Elasticidad del Material
p
L


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3.3.2.2. Peso Necesario de los Muertos de Anclaje

Existen dos consideraciones al determinar el peso para anclar adecuadamente los emisarios
de PEAD:

A) Evitar la flotacin y el movimiento horizontal debido a las corrientes en reas fuera de
la zona de rompiente del oleaje.

B) Prevenir el movimiento dentro de la zona de rompiente del oleaje durante las peores
condiciones de tormenta.

Para el clculo del peso de los muertos de anclaje, se utiliza el concepto de Factor de
Hundimiento, el cual describe la fuerza total hacia abajo con relacin a la fuerza total hacia
arriba del sistema incluyendo la tubera, el contenido de la misma y las pesas de los lastres de
hormign. Este se usa como indicador de la estabilidad de la tubera y su resistencia a las
diversas fuerzas hidrodinmicas ejercidas por el agua del cuerpo receptor. Se consideran
adecuados, para el diseo, factores de hundimiento de entre 1,1 y 1,5.

El peso de los lastres se calcula, entonces, segn la siguiente frmula:

( )
Wc
Wm
K 1
Ws Wp Wm . V . K S
Wa

=

Siendo:

- Wa: Peso total de cada lastre en el aire (kg)
- Ws: Peso unitario del contenido de las tubera (kg/m)
- Wp: Peso unitario de la tubera (kg/m)
- Wm: Densidad del agua del cuerpo receptor (kg/m
3
)
- S: Distancia seleccionada entre los lastres
- V: Unidad de volumen externo de la tubera por unidad de longitud (m
3
/m)
- Wc: Densidad del hormign (kg/m
3
)
- K: Factor de Hundimiento

3.3.2.3. Diseo de los Muertos de Anclaje

Los muertos de anclaje de los emisarios se fabrican usualmente en hormign armado, debido
a su densidad apropiada y a su durabilidad en agua. Existen muchos diseos, pero se prefiere
el rectangular en vez del redondo para que el lastre no ruede cuando reciba fuerzas laterales
de las corrientes o las olas. La seleccin del diseo debe basarse en:

Facilidad de sujetar los lastres a las tuberas.

Resistencia de los seguros a la corrosin del agua


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Figura 9. Diseo tpico de Lastres de Hormign

Facilidad de fundir el hormign

En la Figura 9 se ilustra el diseo de un lastre de hormign que es popular para las tuberas
de PEAD de dimetro grande. La distancia entre lastres de este tipo est limitada por la
disponibilidad del equipo de manejo, en vez de estarlo por la deflexin o deformacin de la
tubera. Se deben construir lastres mayores con orejas levantadoras fundidas en ellos, para
facilitar su manejo y fijacin a la tubera.

Es importante planificar que la fabricacin de los lastres de hormign se termine por lo menos
un mes antes de la instalacin del emisario, para permitir tiempo adecuado de curacin. Se
debe considerar el moldeo de los mismos en la costa de la zona donde se instalar el
emisario, para evitar la manipulacin y transporte innecesarios.

3.4. METODOLOGIA DE INSTALACIN PARA TUBERAS DE PEAD

3.4.1. FUSIN DE LOS TUBOS Y ACOPLE DE LOS MUERTOS DE ANCLAJE

Las tuberas de PEAD, debido a su bajo peso y a su unin por fusin molecular, permiten una
instalacin mucha ms gil, mediante el concepto de lnea de ensamblaje, que posibilita
colocar la conduccin completa en el agua tan pronto y fcilmente como sea posible.


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Figura 11. Mtodo para la colocacin de los lastres

La metodologa consiste en la unin de tuberas en
tierra (utilizando alguno de los mtodos de fusin
existentes para tuberas de PEAD), conformando
largas tiras. A estas tiras se les irn agregando los
lastres (o muertos de anclaje) y, a medida que van
quedando listos los tramos, se los va introduciendo
en el agua, hacindolos flotar. A medida que se va
haciendo esto, entonces, se le irn fusionando
nuevas tiras con lastres, de manera de conformar
largos tramos flotantes (a veces la longitud entera
del emisario).

Estos tramos sern trasladados flotando hasta destino y luego sern sumergidos mediante un
procedimiento de hundimiento controlado, llenando la conduccin con agua.

En la utilizacin de este procedimiento se debern tener en cuenta los siguientes cuidados:

El emplazamiento para el montaje debe estar guarnecido del oleaje y las corrientes.
Mover y manipular los materiales lo menos posible, especialmente los lastres.
Colocar con exactitud los lastres de hormign en los lugares apropiados de la tubera.
Poner los lastres ya acoplados de la tubera en el agua tan pronto como sea posible,
despus de su acoplado, y con el menor manipuleo posible.
Mantener las medidas de seguridad para evitar cualquier posible riesgo.

Es importante que la metodologa escogida para el montaje y la instalacin de los lastres
facilite la tarea al mximo.

Un mtodo que ha dado buenos resultados es construir una pista temporal con rieles desde la
lnea ms alta de agua hasta la lnea por debajo de la marea baja, haciendo una plataforma
simple rodante para que corran por esta pista, llevando los lastres y la tubera hasta el agua.
En la Figura 11 pueden verse un croquis y una foto de esta metodologa:

Figura 10. Colocacin por flotacin


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Figura 12. Proceso de Hundimiento

3.4.2. FLOTACIN, INMERSIN Y COLOCACIN DEL EMISARIO

Los emisarios de PEAD son diseados para flotar con los lastres de hormign acoplados y la
tubera llena de aire, y no flotar cuando se la llena con agua.

Durante el proceso de flotacin, el aire se retiene en la tubera por medio de un tapn plato
bien sellado al final de la misma. Este tapn se acomoda con una vlvula de aire de
entrada/salida y luego se une al terminal de la tubera.

Al soltar gradualmente el aire de esta vlvula y permitir que el agua entre en el emisario, ste
se hundir hasta el fondo, comenzando por el extremo de la costa. La tasa de descenso
puede controlarse por medio de la vlvula de escape de aire en el terminal. Es importante que
la tubera sea hundida desde la orilla hacia el terminal para prevenir el entrampamiento de
aire en una punta alta.

Se necesitarn botes para remolcar la tubera fuera de la orilla mientras se ensamblan y
acoplan los lastres, a fin de ubicarla adecuadamente para luego sumergirla. Por regla general,
se requiere una lancha cada 100 mts de tubera. Sin embargo, el nmero de lanchas
depender de las condiciones del mar.


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Se ubican varias lanchas, a intervalos a lo largo de la tubera, a favor de la corriente para jalar
la tubera a su ubicacin. Durante el hundimiento, la lancha al final de la tubera opera la
vlvula de escape de aire. Por otro lado, normalmente, se requieren 3 lanchas de colocacin
en las cercanas de la seccin que se va a hundir.

Es importante tener en cuenta que ser ms fcil permitir que la tubera se doble con la
corriente, ponindola gradualmente en su sitio a lo largo de la ruta mientras se est
hundiendo.

Se deber contar con buzos cerca de la tubera que se comuniquen con las 3 o 4 lanchas de
instalacin que la remolcan hasta su ubicacin y con la que est al final dejando salir el aire.
Los buzos informarn a las lanchas en qu direccin (izquierda o derecha) debern mover la
tubera o si deben sostenerla, de manera de mantenerla alineada mientras se deja posar en el
lecho, y tambin informan al operador de salida del aire cundo dejarlo salir para que la
tubera descienda.

El aire se deja salir en una serie de pequeos tiros con lapsos suficientes entre los tiros para
recibir la comunicacin de los buzos. Es preferible soltar el aire muy despacio y no
rpidamente.

3.5. VERIFICACIN ESTRUCTURAL DE LA TUBERA DURANTE EL PROCESO DE
INMERSIN

3.5.1. GENERALIDADES

El proceso de inmersin genera esfuerzos importantes sobre la tubera, originados en las
deformaciones impuestas a la misma para colocarla en el fondo.

Los esfuerzos dependern de los medios disponibles en la obra y del mtodo empleado por el
constructor.

En principio, cuando se transporta la conduccin flotando hasta su posicin final, es
importante no forzar la alineacin en planta de la tubera en flotacin, con objeto de no
producir excesivas tensiones.

Por otro lado, durante el posicionamiento de la tubera sobre la zanja ser necesaria su
colocacin perpendicular a las corrientes, con lo que el tubo se ve sometido a un empuje
horizontal, cuyas consecuencias deben ser evaluadas (este hecho no es objeto de este
informe).

Para evitar tensiones excesivas en el tubo durante el fondeo se recomienda controlar la
cantidad de agua introducida en el tubo. En casos de gran calado, resulta necesario aplicar
una tensin horizontal al tubo para reducir las tensiones que aparecen en el mismo. Otro
medio de reducir las tensiones en el tubo es el uso de un stinger. Este consiste en un
trampoln o rampa por el que desciende el tubo hacia el fondo marino, con lo que se controla
el radio de curvatura del trazado del tubo.


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El clculo de los esfuerzos puede realizarse como si se tratara de una doble catenaria,
cuando el calado es grande y la rigidez, pequea. En caso contrario, es necesario calcular
con precisin la deformada que adquiere el tubo en cada fase del fondeo.

Para emplear este mtodo es necesario que el tubo sea de gran flexibilidad, como es nuestro
caso.

Este mtodo precisa condiciones de mar en calma ms exigentes que en el caso de
construccin por otros mtodos, como es el de arrastre por fondo.

3.5.2. UNION DE TRAMOS

Existen dos alternativas de unin de tramos:

Unin de tramos en el fondo.
Unin de tramos en superficie.

3.5.2.1. Unin de tramos en el fondo

El tramo que est en el fondo permanece fijo en su situacin final. El nuevo tramo a unir se
transporta flotando, lleno de aire, hasta la zona de unin.

Se introduce progresivamente agua por un extremo, con lo que empieza su hundimiento por
dicho extremo (en el extremo contrario, la vlvula de aire permanece ligeramente abierta para
permitir su salida). En un momento dado, el tubo toca el fondo y su extremo va inclinndose
hasta que descansa en cierta longitud sobre el lecho marino, mientras que el otro extremo
flotar sobre la superficie.

En este instante se procede a la unin de ambos tramos, abrindose las bridas ciegas,
acercndose ambos extremos y ejecutando la brida de unin de los mismos. Lgicamente, la
vlvula de salida del aire debe estar cerrada para mantener fijada la posicin del nuevo tramo.
Una vez que ya se han llevado los dos extremos a la posicin buscada, se prosigue la
inundacin del emisario, con lo que ste va hundindose y apoyando en el fondo.

3.5.2.2. Unin de tramos en superficie

El tramo que est en el fondo es reflotado introduciendo aire por un extremo en cantidad
suficiente para que aparezca una gran longitud en la superficie.

El nuevo tramo a unir es transportado flotando sobre el mar y llevado a la zona de unin.
Lgicamente este tubo est lleno de aire.

Los extremos de ambos tramos son izados a una plataforma de trabajo donde las bridas
ciegas son eliminadas y los extremos embridados, confiriendo continuidad longitudinal al tubo.


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El conjunto es devuelto a la superficie marina. Introduciendo ms agua en el tubo, el conjunto
desciende progresivamente y la S que se forma entre la superficie y el fondo del mar avanza
hacia el extremo de mar, hasta que el tubo desaparece de la superficie y apoya en el fondo
marino.

Lgicamente, realizar la unin al aire facilita la operacin y garantiza una mayor calidad final
de la junta.

3.5.3. DESCRIPCIN DE LOS ESFUERZOS EN LAS DISTINTAS FASES DE FONDEO

La idea es exponer los momentos flectores que se generan en el tubo durante su
hundimiento, teniendo en cuenta su peso, empujes hidrostticos y reaccin vertical en el
fondeo. El esfuerzo cortante podra obtenerse por derivacin de la ley de momentos flectores.
Sin embargo, las tensiones cortantes son muy inferiores a las axiales.
3.5.3.1. Unin de tramos en el fondo

En el proceso de fondeo, el tubo pasa por las fases que se muestran en las figuras adjuntas,
las cuales dan lugar a unos momentos flectores, que pueden tomar valores excesivos,
generados por las cargas verticales de flotacin y de peso propio del tubo. Las fases son las
siguientes:

Fase 1)
Tubo flotando en la superficie: el tubo est vaco y permanece recto, sin ningn esfuerzo,
sobre la superficie marina, salvo los debidos a los empujes horizontales.

Fase 2)
Se introduce agua en el interior del tubo, por lo que su extremo comienza a hundirse. El tubo
se comporta como una mnsula en la que su extremo est cargado hacia abajo y el resto
cargado hacia arriba. El instante desfavorable sucede justo antes de tocar el fondo. Puede
darse el caso de que, debido a la profundidad, sea necesario aplicar un tiro horizontal en esta
fase.

Fase 3)
Cuando la cantidad de agua en el interior del tubo es suficiente, el extremo del mismo toca el
fondo, inclinndose a medida que la longitud inundada aumenta. Gracias a la reaccin
vertical, los momentos flectores se reducen, respecto del instante anterior al contacto.

Fase 4)
Llega un momento en que el tubo apoya longitudinalmente sobre el fondo. Segn va
incrementndose la longitud inundada, aumenta la longitud apoyada en el fondo, con lo que la
S que se forma entre ste y la superficie del mar va desplazndose. La forma de esta S y
la altura hasta la que llega el agua del tubo se mantienen constantes, sufriendo solamente un
desplazamiento horizontal. Lo mismo sucede con las cargas y la ley de momentos flectores.

Es este momento el instante en el que se procede a unir los tramos nuevos a la Central de
Recuperacin de Energa existente.


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Figura 13. Fases de fondeo por inundacin progresiva

Fase 5)
Tubo por debajo de la superficie del mar: segn va ingresando agua en el tubo, la longitud
vista en la superficie disminuye hasta que el tubo abandona la misma. Dado que hay una
parte todava llena de aire, el tubo presenta una longitud por encima del fondo marino. Si el
tubo fuese muy rgido, el extremo podra incluso asomar por encima de la superficie. Es una
de las fases ms determinantes respecto al clculo de esfuerzos.
El tubo se comporta como una mnsula con su parte extrema cargada hacia arriba y la parte
cercana al fondo cargada hacia abajo.

Fase 6)
Tubo sobre el fondo: cuando no queda aire dentro del tubo, ste descansa completamente
apoyado sobre el fondo, con lo que no aparecen esfuerzos, salvo los debidos a posibles
curvaturas del fondo.


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Figura 14. Momentos generados durante el fondeo por inundacin progresiva

3.5.3.2. Unin de tramos en superficie

Los estados tensionales que sufre el tubo son similares a los del caso de unin de los tramos
en el fondo.

En primer lugar, el tubo est sobre el fondo (fase 6). Al introducirle aire, su extremo asciende
(fase 5) hasta que aparece en la superficie y forma la caracterstica S (fase 4). En este
momento, se iza el tubo a una plataforma de trabajo, donde se unir al siguiente tramo, que
permaneca flotando en la superficie. (Estaba en fase 1).

Si la plataforma est suficientemente baja y la longitud del tubo en la superficie del mar es
suficientemente grande antes de izarlo a la plataforma, los esfuerzos en esta fase son
similares a los de la fase 4. Tras realizarse la unin, el conjunto formado por los dos tramos
es dejado sobre la superficie del mar, con lo que la forma de la curva vuelve a ser la
correspondiente a la fase 4. Para evitar tensiones locales y esfuerzos excesivos durante los
izados, es siempre imprescindible el empleo de un balancn con eslingas adecuadas. A
medida que el agua inunda el tubo, la S se desplaza hacia el extremo vaco. Llega un
momento en que el extremo vaco desaparece de la superficie (fase 5), hundindose hasta
que apoya en el fondo (fase 6).

3.5.4. EL PANDEO O ABOLLADURA (BUCKLING)

El fenmeno de la posible abolladura o pandeo sucede cuando la presin exterior al tubo es
mayor que la interior. Debido a los fenmenos de segundo orden, la resistencia del tubo a la
presin exterior es mucho menor que la resistencia a la interior. Basta sealar que un tubo,
por ejemplo, de PN4, con tensin de diseo de 5MPa, que resistira una presin interior de 4


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atmsferas (a tiempo infinito) slo sera capaz de resistir una sobrepresin exterior de 0,5
atmsferas (en un tiempo de 2 horas). Por ello, debemos controlar en todo momento la
presin existente en el interior del tubo.

La gran flexibilidad de los tubos de PE, que favorece la ejecucin del fondeo, tiene sin
embargo un efecto negativo sobre la abolladura. Adems, dado que el mdulo de elasticidad
del PE se reduce con el paso del tiempo, cualquier parada durante el proceso de fondeo
agrava la situacin del tubo.

En este caso, resulta muy ventajosa la tubera de pared perfilada debido a que, gracias a la
costilla aportada a la pared slida, se consigue un importante aumento de la rigidez
circunferencial de la tubera, que finalmente conlleva un mejor comportamiento frente a los
esfuerzos de abolladura.

3.5.5. MTODOS PARA REDUCIR LOS ESFUERZOS EN FONDEO

Los esfuerzos producidos durante la instalacin del emisario pueden poner en peligro la
integridad del mismo, sobre todo en el caso de grandes profundidades.

Por lo general, las tensiones originadas en el proceso de instalacin son mucho mayores que
en su ubicacin definitiva, durante su funcionamiento.

A continuacin se describen distintas alternativas para reducir las tensiones debidas a los
esfuerzos longitudinales cuando se instala el emisario en el fondo por el mtodo de flotacin y
fondeo progresivo mediante inundacin:

Tiro horizontal: La aplicacin de un tiro horizontal reduce la curvatura del emisario. De esta
forma, por ejemplo, la S generada entre el fondo y la superficie aumenta su longitud y
queda suavizada.
Empleo de stinger: El stinger es una rampa o tobogn por el que se hace descender al
emisario hacia el fondo. De esta forma, se suaviza la S y se reducen los esfuerzos. Este
mtodo exige que todo el tubo vaya pasando por encima de la pontona de trabajo. Por ello,
resulta especialmente adecuado en el caso de que los tubos se unan, no en tierra, sino
sobre una pontona. El stinger, adems, tiene un efecto muy favorable sobre la abolladura.
Variacin del peso sumergido del emisario: puede optimizarse el mismo mediante el
empleo de flotadores. Reducir el peso sumergido resulta muy positivo para reducir las
tensiones de abolladura. De todos modos, el peso escogido debe ser suficiente para
eliminar el deslizamiento de la tubera por el empuje de la corriente generada por el oleaje.

Tubos Krah en Emisarios Submarinos

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Fecha: 19.02.2007 1:22 kal014NT_54TubosKrahenEmisarios_02.

consisten en tuberas y accesorios fabricados en

, entre otras cosas, son especialmente adecuados para su aplicacin en

estn concebidas para

permite la conformacin de piezas con

pueden unirse mediante cualquiera de las siguientes metodologas:

, la forma que puede drsele

Figura 5. Unin por fusin a tope

pueden unirse por Termofusin o

, los dimetros nominales son los

instaladas en zanja, el clculo esttico se realiza de

, se establece sobre la base del concepto de Rigidez Anular Ring

para conformar la conduccin de un emisario submarino de

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