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Patri moni o Documental de Cochabamba

Centro de Documentacin e Informacin Bolivia - CEDIB


Geopoltica
de las carreteras
y el saqueo
de los Recursos Naturales
Ttulo original
Geopoltica de las carreteras y el saqueo
de los Recursos Naturales
Autor Pablo Villegas Nava
Apoyo en Edicin Oscar Campanini, Georgina Jimnez,
Marco Gandarillas
Cubierta, grcas y diagrama B. Efran Ramos Yujra
Centro de Documentacin e Informacin Bolivia
Calle Calama N E-255, entre Nataniel Aguirre y Esteban Arze
Telfono: 4 25 78 39 Fax: 4 25 24 01 www.cedib.org
Cochabamba - Bolivia
sta publicacin ha sido posible gracias al apoyo de:
AGRADECIMIENTOS DEL AUTOR
El autor de este libro agradece a sus compaeros
del CEDIB, en especial a Oscar Campanini, Marco
Gandarillas y Georgina Jimnez por sus aportes y
sugerencias, a Efran Ramos por su arte y diseo;
tambin a Suzanne Kruyt por sus sugerencias y su
aliento, a todos quienes asistiendo a sus charlas,
orientaron de alguna manera su actual contenido.
DEPSITO LEGAL: 2-1-353-13
3
Este trabajo es dedicado a la memoria
de Enrique Mariaca Bilbao y de los
cados en la ruta hacia la Agenda de
Octubre.
4
PRESENTACIN ............................................................................................................................................ Pg. 6
INTRODUCCIN: La geopoltica de las pulgas del perro capitalista .................................................... Pg. 9
PRIMERA PARTE
La recolonizacin bajo el capitalismo ........................................................................................................... Pg. 21
Un futuro de eterna grandeza. La historia moderna del transporte en Bolivia ...................................... Pg. 24
Minera y ferrocarriles ....................................................................................................................... Pg. 26
Ferrocarriles para penetrar al interior de Bolivia ............................................................................ Pg. 27
Ferrocarriles para penetrar Bolivia despus de la guerra ............................................................... Pg. 32
El Tratado de 1904 y la Red Occidental ........................................................................................................ Pg. 34
Los ferrocarriles no son neutros, son sistemas comerciales ........................................................... Pg. 34
El Contrato Speyer y la deuda externa .............................................................................................. Pg. 36
Deuda para ferrocarriles y deuda para pagar deudas ..................................................................... Pg. 37
La desintegracin de Bolivia por los ferrocarriles y el regionalismo ............................................ Pg. 38
El Tratado de Petrpolis y la red oriental ..................................................................................................... Pg. 50
El caucho ................................................................................................................................................ Pg. 50
La poltica exterior agachada .............................................................................................................. Pg. 52
El rgimen de tierras y colonizacin .................................................................................................. Pg. 54
El Estado ausente es el Estado de la oligarqua ................................................................................ Pg. 55
El camino de los Tratados hacia la prdida del Acre ....................................................................... Pg. 55
Poblacin y rgimen de trabajo en el enclave cauchero ............................................................................. Pg. 66
El rgimen de trabajo ........................................................................................................................... Pg. 68
La goma cultivada y la victoria de Bolivia en la II Guerra Mundial ............................................. Pg. 74
El Plan Bohan y la Bolivia actual ................................................................................................................... Pg. 78
La construccin de caminos ............................................................................................................... Pg. 83
El Complejo del ro Madera ........................................................................................................................... Pg. 86
Caractersticas del Complejo del Ro Madera .................................................................................. Pg. 87
Bibliografa de la Primera Parte...................................................................................................................... Pg. 128
SEGUNDA PARTE
ENERGA: El sector petrolero estatal ante el sector privado en el Mundo ............................................. Pg. 135
El pico petrolero: El problema no est bajo la tierra sino encima ................................................. Pg. 135
Consecuencias del pico o de la crisis energtica para los pases pobres....................................... Pg. 137
La energa y la seguridad nacional de EE.UU. y los pases desarrollados .................................... Pg. 139
Seguridad energtica: Dos definiciones y las nacionalizaciones ................................................... Pg. 141
El problema de las estatales ................................................................................................................. Pg. 145
Polticas para mitigar el peligro de las estatales petroleras ............................................................. Pg. 146
Lo que quieren las transnacionales petroleras en Bolivia ............................................................... Pg. 147
La integracin energtica neoliberal de Latinoamrica:
Los mercados energticos regionales................................................................................................. Pg. 150
El proceso de integracin energtica ................................................................................................. Pg. 153
El anillo energtico en torno a Bolivia .............................................................................................. Pg. 155
CONTENIDO GENERAL
Geopoltica de las carreteras y el saqueo de los Recursos Naturales
5
El acuerdo energtico entre Per y Brasil ......................................................................................... Pg. 159
Energa para el modelo primario exportador .................................................................................. Pg. 165
IIRSA y la reprimarizacin de la economa latinoamericana .............................................. Pg. 172
El carcter primarista de los bloques de integracin regional ............................................... Pg. 175
MINERA: La exportacin colonial de minerales es superada por la actual .......................................... Pg. 176
Medio ambiente y minera en las reformas neoliberales ................................................................ Pg. 178
Los enclaves o aglomerados mineros ............................................................................................. Pg. 181
La aglomeracin minera en Oruro .......................................................................................... Pg. 181
Aglomeraciones mineras en Chile ............................................................................................ Pg. 184
Qu deja la minera de enclave para el pas donde se explota? .................................................... Pg. 186
La minera transfronteriza .................................................................................................................. Pg. 190
La minera transfronteriza Ecuador-Per .............................................................................. Pg. 190
La minera transfronteriza entre Argentina y Chile............................................................... Pg. 193
reas potenciales de minera transfronteriza: Atacama...................................................... Pg. 197
LA CUESTIN AGRARIA:
Caractersticas coloniales de la produccin agrcola en Sudamrica ........................................... Pg. 201
El rol central de la soya en la agricultura .......................................................................................... Pg. 203
Qu es el modelo de produccin de la soya? .......................................................................... Pg. 204
Importancia de los agrocombustibles en la agricultura y la economa de la regin................... Pg. 206
La cuestin de las semillas y la integracin vertical de la produccin ......................................... Pg. 212
El agronegocio y el monopolio de los factores de la produccin .................................................. Pg. 215
El monopolio de la tierra y el subimperialismo brasilero ...................................................... Pg. 216
LA IIRSA: Qu es la Iniciativa para la Integracin Regional de Sudamrica (IIRSA)? .......................... Pg. 222
Qu tipo de integracin trajo la IIRSA para Sudamrica?............................................................ Pg. 227
La Cumbre Social de Cochabamba,
2006 y el nuevo discurso del modelo extractivista .................................................................. Pg. 228
IIRSA: Integracin comercial opuesta a la industrializacin ................................................ Pg. 229
10 aos despus Qu hubiese ocurrido de no existir la IIRSA? ................................................... Pg. 232
Los resultados tangibles de la IIRSA ........................................................................................ Pg. 233
Los resultados intangibles de la IIRSA ..................................................................................... Pg. 238
El financiamiento de la IIRSA y los lazos entre imperio y subimperio ........................................ Pg. 240
Rol del Banco de Desarrollo del Brasil (BNDES) .................................................................... Pg. 241
La extranjerizacin de las empresas brasileras financiadas por el BNDES ......................... Pg. 244
Financiamiento de obras con problemas medioambientales ................................................. Pg. 246
GEOPOLTICA:
IIRSA y la nueva territorialidad latinoamericana ............................................................................ Pg. 248
IIRSA, oligarqua brasilera y transnacionales .................................................................................. Pg. 256
La hegemona de Brasil en Bolivia ........................................................................................... Pg. 260
La hegemona de Brasil en la infraestructura de Per ........................................................... Pg. 265
La hegemona de Brasil en la infraestructura de Paraguay................................................... Pg. 267
Tiene un contenido militar el subimperialismo brasilero? La OTAN latina ............................. Pg. 268
El subimperialismo brasilero y los EE.UU.. ............................................................................. Pg. 270
Bibliografa de la Segunda Parte ..................................................................................................................... Pg. 272
CONTENIDO GENERAL
Geopoltica de las carreteras y el saqueo de los Recursos Naturales
6
Geopoltica de las carreteras y el saqueo de los recursos naturales es sin duda uno de los
aportes ms serios al debate sobre el modelo de integracin que expande y consolida el extractivis-
mo que domina a Bolivia y el resto de pases de la regin. El estudio ilustra con abundante docu-
mentacin el papel subordinado de nuestro pas dentro de esta poltica continental, cuestionando
los cimientos de la poltica gubernamental entreguista que omite la evidencia histrica de que las
vas de comunicacin, como la resistida carretera del TIPNIS, no son slo eso y por el contrario
se constituyen, hoy como en el pasado, en instrumentos de dominacin de intereses extranjeros
sobre Bolivia. A partir de un exhaustivo anlisis de la problemtica logra desentraar la geopoltica
inherente a los proyectos de integracin que, por encima de las buenas intenciones y discursos
gubernamentales, exacerban nuestra condicin de pas primario exportador.
En la primera parte, el estudio ahonda en la historia moderna del transporte en Bolivia, para
confirmar que desde el siglo XVIII la introduccin (impuesta forneamente) de los ferrocarriles fue
el medio por el cual oper la geopoltica externa. La oligarqua que alent y se benefici de estas
vas de integracin, conden al pas a las prdidas territoriales y a una situacin que arrastramos
desde entonces de desintegracin interna y empobrecimiento generalizado, expresada en regiones
como el Chaco y la Amazona que en su momento fueron objeto de disputas internacionales con
nuestro vecinos.
A decir del estudio, el cambio de dominio colonial, de Inglaterra a los Estados Unidos, gener
un cambio en el patrn de integracin. Los caminos sustituyeron a los ferrocarriles y con ellos se
dio inicio a la situacin que hoy impera. Las carretas se convirtieron en el medio de integracin pre-
dominante y los distintos gobiernos empearon los escasos recursos nacionales en su construccin.
Como ocurri con los ferrocarriles, el crdito y por tanto la deuda externa ofrecidas con alevosa
PRESENTACIN
7
PRI MERA PARTE
por los pases imperialistas, se orient en gran medida a obras viales que conectaron los enclaves ex-
tractivistas internos con los puertos de exportacin. La poltica vial del neoliberalismo, inaugurada
en el primer gobierno de Goni (1993-1997) se enmarc dentro del plan transnacional que llev al
extremo esta situacin con la IIRSA. Situndose dentro de ese marco, en la actualidad, el gobierno
empea una significativa inversin en carreteras biocenicas, a saber 4.294.315.354 bolivianos en
el presupuesto de 2013.
El anlisis expuesto en el libro, demuestra que se trata de un modelo de integracin transna-
cional, debido a que sus principales impulsores y beneficiarios son simultneamente las empresas
transnacionales. Partiendo de las empresas constructoras brasileas que han hecho de las infraes-
tructuras de la IIRSA, financiadas con recursos del Banco de Desarrollo de Brasil, un negocio en s
mismo. Debido a ello no es casual que dentro del Ranking de los propietarios del Brasil, elaborado
por Mais Democraca (proprietariosdobrasil.org.br), figuren empresas conocidas en nuestro medio
como Andrade Gutierrez S.A. (puesto 11), INVEPAR (de la que OAS es accionista en el puesto
103), Queiroz Galvao (puesto 226), entre otras.
En la segunda parte, el estudio hace hincapi en lo que se podra denominar las condiciones que
posibilitan la hegemona y por tanto la imposicin de este modelo de integracin como un paquete,
que estara dada por la reprimarizacin de las economas de la regin, que tambin afecta a Brasil.
Se trata de la integracin econmica a partir de la conformacin de facto de regiones econmicas
alrededor de recursos estratgicos y su vinculacin con el mercado internacional, desvinculadas
en lo posible de sus respectivas soberanas nacionales. La integracin energtica operada desde
los mercados energticos regionales es una de sus formas. De acuerdo con el libro, la IIRSA es
central dentro de este proceso en la medida en que estructura, por primera vez en la historia de
la regin, un mercado regional en el que las potencias regionales se aseguran fuentes de abasteci-
miento energtico por ejemplo, desde Bolivia, Paraguay y Per, para entregarlas, pese a su carcter
estratgico para la economa, como un simple insumo o materia prima del modelo extractivista que
es controlado por el capital transnacional. El papel de Brasil es el de mayor demandante energtico
de sus vecinos, con quienes consolida y ampla acuerdos en ese sentido. Por otro lado, el modelo
de integracin adquiere caractersticas coloniales si se examina, por ejemplo, el modelo de pro-
duccin agrcola que impera en la regin, donde la mayor parte se concentra en la agroindustria
de exportacin, como la caa de azcar (implantada desde la colonia) y la soya que requieren de
las carreteras biocenicas de la IIRSA para acortar distancias a sus principales mercados en el Asia.
Ambos modelos, el energtico y el agrcola, se asientan en el control monoplico por corporaciones
transnacionales, sealadas en detalle en el libro. Dadas las caractersticas modernas de las activi-
dades extractivas, este control implica el monopolio de factores de la naturaleza, uno de ellos, el
agua, disputndoselos a la poblacin; y dada la magnitud sin precedentes de estas actividades, este
monopolio implica la posesin y el control del territorio, por encima de las fronteras nacionales, en
una medida tal que est replanteando la geopoltica regional.
Con estos elementos, el estudio caracteriza la IIRSA como un modelo de Integracin comer-
cial entre productores de materias primas; y as tambin a los dems acuerdos regionales desde el
MERCOSUR hasta el ALBA, un modelo que excluye la industrializacin, y es alentado, entre otros,
por los denominados gobiernos progresistas de Brasil y Bolivia. Con ello, estos Estados apoyan la
consolidacin del comercio y los negocios de las empresas transnacionales, que ya se ha dicho son
8
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
las principales beneficiarias. El rol del BNDES como agente de apoyo diplomtico y financiero a la
internacionalizacin de empresas brasileas, puede tomarse como modelo de intervencin de los
Estados, que en ltima instancia beneficia al capital transnacional que, como demuestra el estudio,
terminan comprndose a las empresas que fueron internacionalizadas con fondos pblicos.
A partir de la identificacin del papel de la geopoltica brasilera, el estudio plantea la situacin
hegemnica que ha adquirido el Brasil sobre los principales sectores econmicos de Bolivia. Ello
se comprueba, en el libro, con el examen por sectores: en el energtico la brasilera PETROBRAS
controla ms de 60% de las reservas y la produccin de gas; en el de transportes BNDES es el
principal financiador y las empresas brasileras las principales constructoras de los corredores de
exportacin que atraviesan el pas; en el agrario, los productores brasileros de la soya son los ma-
yores exportadores de soya de Bolivia y numerosos acuerdos bilaterales relativos a la produccin
de biocombustibles y transgnicos, entre otros, le dan al Brasil una influencia central en la poltica
agraria boliviana; y finalmente, en la financiera debido a que Brasil se ha convertido en el mayor
acreedor bilateral tomando en cuenta toda la deuda contratada. El sub-imperialismo brasilero se
fundamenta en esta hegemona que abarca, con recientes convenios de cooperacin en materia de
lucha contra las drogas, adems de lo econmico, cuestiones de orden militar entre los pases de la
regin y los Estados Unidos.
Un elemento central de la crtica a este modelo de integracin es que se asienta en el saqueo y
la destruccin de los recursos naturales. El estudio abunda en los impactos sociales y ambientales
de las distintas infraestructuras de exportacin. Impactos que alterarn (como muestra el conflicto
del TIPNIS o el complejo de represas del ro Madera) de forma irreversible las pocas regiones con
buen estado de conservacin que an quedan en el pas. Los impactos sobre la poblacin son igual-
mente alarmantes, y entre estos, el estudio advierte sobre la reedicin de la doctrina de seguridad
nacional que considera a los pueblos que resisten, enemigos internos a los que hay que destruir,
equiparndolos con una amenaza a la nacin, de hecho, muy por encima de las trasnacionales y los
latifundistas. Esta razn de Estado es la que hace que gobiernos ideolgicamente distintos, como
los de Per de Aln Garcia y Evo Morales de Bolivia, arremetan violentamente contra los pueblos
indgenas amaznicos que se oponen a la expansin extractivista sobre sus territorios.
Por todo lo expuesto, Geopoltica de las carreteras y el saqueo de los recursos naturales es un
aporte comprometido con el debate y la accin de los movimientos sociales que buscan alternativas
ms all de los modelos convencionales. Nuestro deseo es que les sea til a quienes valientemente
resisten y contra quienes por ello mismo nuevamente se ensaan los poderosos.
Finalmente queremos expresar nuestras felicitaciones a Pablo Villegas Nava, compaero y ami-
go investigador de nuestro equipo que nuevamente ha plasmado su experiencia y conocimientos
en este valioso estudio. Sin duda los aportes del equipo en su conjunto han sido de gran ayuda para
la conclusin de este esfuerzo que emprendimos colectivamente en los ltimos aos. Nuestro ms
sincero agradecimiento a nuestras aliadas Broederlijk Delen y Action Solidarite Tiers Monde por
su solidaridad de siempre y a nuestros colegas y aliados de las organizaciones e instituciones de la
sociedad civil boliviana con quienes compartimos el mismo camino de lucha.
Marco Antonio Gandarillas Gonzales
Director Ejecutivo CEDIB
9
a geopoltica de las pulgas del perro capitalista
El sistema de transporte y la presente conformacin territorial de Bolivia es
en gran parte producto de imposiciones externas, a saber: dos Tratados de gue-
rra, el de 20/10/1904 con Chile, por el cual Bolivia cede todo su litoral y acepta la
imposicin de una red de ferrocarriles controlada por ese pas; el de Petrpolis,
17/11/1903, por el que cede el Acre y otros territorios al Brasil, aceptando tam-
bin ferrocarriles; y de otras dos imposiciones externas, la Misin Bohan de 1942 y la poltica
caminera impuesta por el neoliberalismo desde 1994.
El transporte moderno en Bolivia se inicia con el ferrocarril de Antofagasta, construido pese
a la expresa desautorizacin del gobierno boliviano. No obstante, al llegar este ferrocarril al Salar
del Carmen que an era boliviano, el 1/12/1873, fue inaugurado por el presidente Fras, sedu-
cido porque los chilenos haban bautizado con su nombre la primera locomotora. Despus de
la guerra, ese ferrocarril pas la nueva frontera de Bolivia llegando a Uyuni, con un ramal hasta
la mina Huanchaca. Lo inaugur el propietario de la mina, convertido en socio del ferrocarril y
entonces, Presidente de la Repblica, Aniceto Arce. En su discurso de inauguracin dijo:
He luchado no solamente con la naturaleza que se opuso tenazmente a mi proyecto, sino
tambin con vosotros que pensabais que abra un camino para nuestros pasados enemigos,
los chilenos. Pero mis esfuerzos no eran para eso, eran para que el progreso llame a nues-
tras puertas y conduzca a nuestra Patria a un futuro de eterna grandeza. Si hice bien, fue
solamente por cumplir mi deber, y si hice mal aqu me tenis, matadme
L
INTRODUCCIN
10
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Las palabras de Arce, como l mismo revela, se impusieron sobre quienes -a poco de la
prdida del litoral- teman que continuase la penetracin chilena. De esta manera triunf con
Arce, el pensamiento de que el ferrocarril es desarrollo; o como se dice hoy, camino es camino,
no importa por qu, ni cmo.
El tren abri camino al monopolio comercial de Chile en Bolivia. Fue la ruina, entre otros,
de Santa Cruz y del Chaco y el surgimiento del regionalismo debido a la desintegracin de la
economa nacional que ahora se atribuye a otro tipo de factores, incluso al clima y cuestiones
raciales.
El ferrocarril fue un magnfico puente entre uno y otro saqueo; entre la era de la plata y del
estao, y el encadenamiento de Bolivia a la produccin de materias primas y a la exclusin de
la industrializacin. As es que, en el primer cuarto del Siglo XX, como dice Juan Albarracn
Milln, ...los empresarios mineros no crearon ni una sola industria nacional (importaban des-
de clavos, dinamita y herramientas, hasta sacos de yute), no consumieron, dentro del pas, ni
un slo kilo de estao. Esa realidad no ha cambiado y Bolivia sigue esperando aquel futuro de
eterna grandeza.
La historia de Bolivia pone en primer plano la visin geopoltica de las lites que han venido
gobernando el pas. Para stas el territorio nacional era como cualquier mercanca y lo que
convirtieron en una especie de principio moral- que deba ser utilizado para asociarse al capital
transnacional.
Esta oligarqua producto de su histrica incapacidad de generar capital, siempre ha vivido
del Estado, de formas pre-histricas de explotacin de mano de obra y de la actividad econmi-
ca ms simple, la extraccin de materias primas. Por eso no es raro que las transnacionales que
penetraban el territorio saqueando sus recursos naturales y generando problemas geopolticos,
no fueran vistas como amenazas sino como los soados socios capitalistas.
El problema geopoltico de esta oligarqua slo era el control interno del territorio aplas-
tando la resistencia social al entreguismo de los recursos naturales. Eso la converta en la inter-
mediaria de la geopoltica extranjera sobre Bolivia. Su mentado racismo tena su origen en su
inferioridad econmica ante los capitalistas extranjeros; tena que culpar a la raza indgena. El
principal exponente de esta miseria intelectual es Alcides Arguedas que disfraz la reaccin de
los oprimidos como el ...odio instintivo e intenso de las turbas primitivas hacia la superiorida-
des intelectuales.
Un siglo ms tarde, sin mayores cambios en las caractersticas econmicas del pas, la doc-
trina de la seguridad nacional expresar magnficamente los intereses de esta oligarqua al cali-
ficar la resistencia social interna como la amenaza principal para la existencia de la nacin; y, el
atribuirle tal gravedad, justificar todo tipo de arbitrariedades, represin y asesinatos.
La oligarqua consideraba el territorio boliviano como una especie de enfermedad de ju-
ventud, la era geogrfica de nuestra historia deca Aramayo; en consecuencia repudiaban el
patriotismo por ser una manifestacin extrema que impeda la solucin de ese problema. Este
pensamiento sigue vigente en nuestros das. Un ejemplo es Gonzalo Snchez de Lozada que se
refera como un trauma a la oposicin social a la privatizacin de YPFB, que otra vez, era par-
11
I NTRODUCCI N
te de una poltica econmica sometida al capital transnacional; y tambin cuando sostuvo con-
tento que con la IIRSA Bolivia dejaba de ser un pas para convertirse en un territorio de paso.
En la segunda mitad del Siglo XIX, el avance mundial del capitalismo despert en esta elite
la conciencia del valor de la tierra, del territorio y de sus recursos. A partir de 1866 sus integran-
tes y los que aspiraban a ser asimilados asaltaron las tierras de los indgenas, y para justificarlo
presentaron a sus vctimas como un obstculo al desarrollo del pas.
Su estrategia fue inteligente; declararon al indgena propietario de sus tierras y esto, -enton-
ces como ahora-, era bueno para tapar la boca a los crticos, pero, los indgenas para consolidar
su propiedad deban cumplir un trmite que inclua la compra de sus propias tierras. Fue sufi-
ciente para que fueran despojados y que nuevos dueos tomaran sus tierras con los indgenas
incluidos en ellas.
Reconociendo que este era el objetivo de dicha declaracin, en julio de 1864, 6 meses antes
del golpe de Melgarejo, Jos Vicente Dorado haba escrito en su Proyecto de Reparticin de
Tierras y venta de ellas entre los indgenas:
Hemos considerado que conservar al indgena de una manera inalterable en la posesin
de los terrenos, es perpetuarlo en la eterna ignorancia y atraso en que quiere mantenerse,
prefiriendo el aislamiento en que vive, a tomar parte en nuestras agitaciones polticas...
La libertad concedida a ste de vender sus terrenos es una medida altamente econmica....
Exvincular la tierra de las manos muertas del indgena, ... es convertir a ste de propieta-
rio pobre y miserable en colono rico y acomodado, porque continuando apegado a la tierra
que enajen como propietario la cultivar como arrendero del nuevo dueo, que siempre
necesitar de l... (Antezana Ergueta, 2006).
Esta visin de los indgenas y en general de los pequeos productores como un obstculo
al desarrollo, con grandes recursos en sus manos muertas, como decan los que se las queran
quitar, se ha reavivado en nuestros das. Puesto que el mvil es una nueva ofensiva econmica
iniciada con el neoliberalismo, el problema no es solamente boliviano.
Las palabras de Dorado son tan parecidas a las del expresidente del Per, Alan Garca, que
trabaj duro para entregar su pas al capital transnacional. Este, justificando la emisin de una
serie de Decretos Ley cuyo objetivo era desposeer a los indgenas y pequeos productores, se
quejaba de millones de hectreas de tierra y mar con recursos naturales no explotados y millo-
nes de empleos que no se daban justamente por culpa de aquellos. La explotacin de la minera
es frenada deca- por preocupaciones medioambientalistas; la del mar por la oposicin de los
pescadores artesanales; la petrolera por los derechos indgenas; la de la tierra porque estaba en
manos de pobres sin recursos para explotarla. Por ello quera reformar el sistema de propiedad
para que sta fuera vendible, hipotecable y heredable y llegara inversin privada. Para ello pre-
tenda: Cambiar el rgimen de concesiones por el de propiedad formal, propiedades de 5.000 a
20.000 has en la Amazona; que las comunidades pusieran sus tierras a disposicin de compra-
dores; que se privatizara el agua (Garca, 28-10- 2007); que las condiciones de los impuestos de
la explotacin de los recursos naturales se dejen ...al mercado y a la competencia de los priva-
dos (Garca, 25-11-2007); que los derechos laborales se impongan progresivamente, -no como
pedan los opositores, la vigencia de todos ellos de una vez. En el marco reflejado por este pen-
12
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
samiento, se dio la masacre de Bagua (2009) y otros muchos actos de represin que poco a poco
van sumando la cantidad de muertos, no slo entre indgenas sino entre peruanos en general.
Esta campaa contra los indgenas presentndolos en la actualidad como un obstculo
al desarrollo se da tambin en Bolivia. Cuando queremos construir caminos (...), algunos
hermanos indgenas no quieren que se construya el camino; cuando queremos explorar como
gobierno ms gas o petrleo que nos da la Madre Tierra (...), no quieren algunos hermanos;
cuando queremos construir plantas hidroelctricas (...), no quieren algunos hermanos...
1
ha
dicho Evo Morales y prometi que el parlamento aprobara una norma para separar la licen-
cia ambiental de la consulta y participacin, con el objetivo de destrabar las inversiones en
proyectos estatales estratgicos.
2
Quiere decir que se pretende otorgar la licencia ambiental
sin consultar a los indgenas para facilitar las inversiones. Con esa lgica no es extrao que
Morales hubiera declarado Quieran o no quieran vamos construir este camino..., (Pgina
Siete, 30/06/2011), refirindose a la carretera a travs del TIPNIS, es decir violando el derecho
de los indgenas a la Consulta Previa. Tambin critic a los indgenas por la posesin de sus
tierras ... son los principales beneficiarios..., dijo olvidndose de los latifundistas; en conse-
cuencia anunci que promovera un debate sobre las TCOs porque all cada familia tiene ms
de 800 has promedio; en otra oportunidad dijo que eran 450 has. Este debate obviamente ten-
dra el objetivo de un replanteo de la propiedad de la tierra y como a l le pareca demasiado,
el objetivo final sera desposeerlos.
Estos discursos fueron seguidos por los dirigentes cooptados por el gobierno. El 20/07/2011
3

Pedro Caldern, ejecutivo de la Confederacin Sindical de Comunidades Interculturales de Bo-
livia (CSIB) antes llamados colonizadores, acus a los indgenas de obstaculizar el desarrollo
del pas por oponerse a la carretera.[14] El desarrollo implicaba tambin quitarles sus tierras;
as el secretario general de la CSCIB, Gustavo Aliaga declar: tarde o temprano entraremos al
TIPNIS por tierras
4
y, si los del TIPNIS salan en la marcha (contra la carretera), los coloniza-
dores se levantaran por la desigualdad de tierras y adems dijo: nos vamos a medir con ellos,
cuando pasen por el Chapare o los Yungas. La desigualdad a la que se refera era segn l que
cada uno de (de los indgenas) tienen ms de 20.000 hectreas a ttulo de tierras comunitarias
de origen, mientras nosotros apenas contamos entre una y cinco hectreas. Por ello pidi que
el gobierno apruebe una ley que no establezca diferencias tan grandes de tenencia de tierra.
Poco despus, a nombre de la CSUTCB, lanzaron un anteproyecto de ley de tierras para realizar
estos deseos, y entre otras cosas, da a los propietarios individuales el derecho preferente a las
riquezas del subsuelo. El objeto de esta ley adems del rgimen de tierras resultaba ser tambin
la minera en las comunidades.
El 20 de septiembre del 2011, el vicepresidente lvaro Garca Linera justific la carretera
por el TIPNIS como una solucin al abandono, marginacin y aislamiento del Estado en que
1 Evo Morales recrimina a los indgenas que se oponen al crecimiento nacional La Razn, 26-8-11
2 Licencia ambiental dejar de lado consulta y participacin. Miguel Lazcano. La Razn, 13/1/2011
3 La carretera del conflicto: cocaleros contra indgenas La Prensa, 20/07/2011.
4 Tierras. Colonizadores afines a Evo amenazan a los indgenas por el TIPNIS, 02/08/2011
13
I NTRODUCCI N
viven los indgenas, sin escuelas y expuestos a enfermedades, donde tiene que caminar ms
de dos das para conseguir atencin mdica o algn servicio del Estado (ERBOL, 2011). La
carretera, dijo ..., va a permitir que no haya una regin muy rica y otras ms pobres, sino que
van a existir regiones todas creciendo, (...); significa conjurar dijo, el nimo de alguna gente,
como en el caso del proyecto poltico de la Nacin Camba, de dividir Bolivia en dos (...) que
atribuy tambin a la oligarqua de Santa Cruz, una oligarqua antipatria vinculada a la tierra
y al negocio de la soya.... (Avalos Cuchallo, 2011).
Esto condensaba en pocas palabras el tradicional pensamiento econmico, social y geopol-
tico de las viejas elites. Como ellas, el gobierno nunca mostr un plan de desarrollo del TIPNIS
sino solamente el plan de la carretera; nunca una fundamentacin econmica de la esperada
igualdad regional. La falta de fundamentos se debe, como en los viejos tiempos, a que dicha
carretera es parte de una poltica caminera impuesta desde 1994 por el neoliberalismo y conso-
lidada el 2000 como parte de la IIRSA, a su vez, una imposicin del BID y la oligarqua de Brasil.
Despus de publicadas aquellas declaraciones, el 25 de septiembre de 2011, la marcha de los
indgenas del TIPNIS fue brutalmente reprimida.
5
Para justificar la actitud gubernamental hacia los indgenas, Garca ha denunciado en su
ltimo folleto, Geopoltica de la Amazona. Poder hacendal-patrimonial y acumulacin capi-
talista hechos como la explotacin ilegal de la madera, caza de lagartos, y actividades empre-
sariales, entre estas turismo, pero sin especificar cul era su situacin legal; tambin dijo -sin
aclarar por quin ni en qu juzgado- que los dirigentes indgenas estn acusados de vender ma-
dera; y que en la confluencia de los ros Isiboro y Scure, trabajan 3 empresas, Bolivian Leather,
Bolivian Croco y Sicuana Indgena SRL, -otra vez sin decir cul es su delito- encargadas de
comprar los lagartos capturados por los indgenas, procesarlos y luego venderlos. Como no
existe presencia estatal en el Parque, en una presuncin de culpabilidad, dijo ...con seguridad
las piezas de lagarto sobrepasan las registradas oficialmente por las mismas empresas, haciendo
de esta actividad un negocio que articula a dirigentes y empresas.. Sugiri tambin la presencia
de narcotrfico: ..., al interior del Parque Nacional se han detectado, va fotografas reas, otras
pistas de aterrizaje clandestinas cuyo uso posiblemente est vinculado a diferentes actividades
ilegales, principalmente narcotrfico.
Qu terrible! Estas denuncias no vienen de cualquier pinche guerrillero que lucha contra
el Estado burgus desde su jardn; sino de la segunda cabeza del gobierno que, al hacer estas
denuncias se comporta como un polica que en vez de cumplir su deber se va gimoteando a
denunciarlo a la radio. El gobierno, en vez de cumplir con su deber, culpa a los indgenas y a
los izquierdistas porque al oponerse a la carretera, dice, se oponen a la presencia del Estado.
Terrible!.
5 El entonces ministro del interior Sacha Llorenti la justific as:
...y en esto quiero ser muy enftico; con el nico propsito de evitar un enfrentamiento con consecuencias imprede-
cibles es que se ha procedido a evacuar a los marchistas para su..., he.., para garantizar su seguridad y su integridad
fsica. Las razones son razones de preservar la integridad fsica, la vida no solamente de los marchistas sino de los
pobladores de Yucumo (http://www.youtube.com/watch?v=6a8iTnYt4ck) lo que no deja lugar a dudas que fue el
gobierno el que orden la represin. Pero ms tarde el gobierno neg haberlo hecho; decidi investigar quin lo hizo
y hasta no lo ha encontrado.
14
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Al oponerse a la presencia estatal los izquierdistas estn precautelando la ya inobjetable
presencia de gobiernos y empresas en el control de la Amazonia. dice Garca. Si preguntamos
qu gobiernos y qu empresas? no hallaremos respuesta pese a lo inobjetable del hecho por-
que lo que dice el gobierno contradice lo que hace. Hace poco firm un acuerdo para la lucha
contra el narcotrfico y el control de los cultivos de coca con Brasil y pese a los discursos con-
tra la DEA- con EE.UU. La poltica econmica del gobierno se conform en las negociaciones
del Madera y la nacionalizacin de los hidrocarburos con Brasil. De all surgi un amplio es-
pectro de acuerdos, desde los militares, donde Bolivia reconoce de hecho la ocupacin de Hait,
hasta los de infraestructura, energa y poltica agraria. Brasil es tambin el principal acreedor
bilateral de Bolivia.
En cuanto a las empresas que se encuentran en la Amazona, estas recibieron numerosas y
crecientes concesiones mineras, petroleras y forestales tanto antes como con este gobierno. No
existe ningn conflicto con la oligarqua antipatria de los soyeros, de ello es prueba que en la
constitucin se introdujo un artculo que favorece la continuacin del latifundio y la Ley 144
que entre otras ventajas legaliz los transgnicos. Esta oligarqua adems es beneficiada con el
40% del diesel subvencionado que se consume en el pas. En cuanto a la Nacin Camba consta
en la prensa
6
que sus muchachos ingresaron al MAS. Entonces el problema para el gobierno en
la Amazona no son otros gobiernos ni empresas.
Ya que la geopoltica refiere a la condicin mnima para la existencia de un pas, su te-
rritorio, es muy grave que un pueblo pobre que a nadie le cuesta un centavo, como son los
indgenas del TIPNIS, sea considerado como el problema geopoltico central, una amenaza
para el pas y porque esto justificara que se tomen medidas acordes a la magnitud de la ame-
naza, lo cual coincide con la doctrina de seguridad nacional, cuyas consecuencias ya cono-
cemos. Este pensamiento explica las acciones del gobierno ante el TIPNIS caracterizadas por
la arbitrariedad y una impresionante falta de moral, por ejemplo, por la abierta bsqueda de
compromisos con integrantes de la marcha a condicin de que traicionen a sus compaeros.
Pero el problema no es slo el TIPNIS, Garca acusa a todos los indgenas; al CONAMAQ
(indgenas de tierras altas) y a la CIDOB (indgenas de tierras bajas). Lo hubiera hecho cuando
era candidato a la vicepresidencia, no ahora! Sostiene que estas organizaciones fueron forma-
das por el imperialismo, tambin las reas protegidas. Dice que los territorios de los indgenas
(TCOs) y el saneamiento de tierras fueron financiados casi exclusivamente con fondos extran-
jeros hasta el 2008.
7
Luego dice que esto cambi el 2009 con el acceso de los demandantes de
tierras comunitarias a los recursos del IDH y un incremento de fondos del TGN a partir del
2008, lo que permiti entre otras cosas la titularizacin de varias demandas de TCO en tierras
altas que haban sido rechazadas por los financiadores externos.
6 http://patriainsurgente.nuevaradio.org/index.php?p=494
http://www.hoybolivia.com/Noticia.php?IdNoticia=22131
7 Las agencias de cooperacin europeas (de Dinamarca, Holanda y la UE) estaban comprometidas con el 36% y la
agencia USAID con el 23% de las superficies planificadas (2008). El resto estaba repartido entre agencias de la
ONU, Fondos Multilaterales, privados y el Estado boliviano.
15
I NTRODUCCI N
Como vemos primero ataca a las TCOs y despus se jacta de lo que hicieron por ellas. En
el fondo esto significa que las TCOS son un producto mal habido, ilegtimo por donde se los
mire, se dieron va imperialismo por una parte y por ddivas del gobierno por otra. Estamos
pues ante una fundamentacin para repartir a las trasnacionales todo este corredor de tierras
indgenas y reas protegidas que cruza el pas de sur a norte; pero el problema no son slo los
indgenas porque estos recursos naturales son propiedad de todos los bolivianos. El problema
con los indgenas es que estn situados sobre estos recursos, en territorios protegidos por las
leyes. De ah el empeo en presentarlos como un obstculo al desarrollo, para que el pueblo
los culpe de sus desgracias como hacen los racistas de Europa contra los inmigrantes, lo cual
facilitara que se despoje a los indgenas de sus derechos y sus tierras.
En el folleto que hemos venido citando, el autor se lanza a una pundonorosa guerra contra
varios ejrcitos enemigos, uno de ellos las ONGs donde en otros tiempos, el mismo autor y
sus iguales estuvieron entre sus paladines ms valientes y esforzados; otro es una larga lista de
autores e instituciones a los cuales acusa rabiosamente de mentirosos por haber dicho que la
carretera del TIPNIS era parte de la IIRSA. Aqu nos detendremos, pero antes una pregunta: si
ellos hubieran mentido le dara esto derecho al gobierno de violar las leyes y la Constitucin
respecto a los derechos de los pueblos indgenas y el medio ambiente, como hizo, entre otras
cosas, al otorgar el contrato a la OAS sin cumplir con requisitos legales como el de la consulta
previa? La respuesta es naturalmente que no. Ahora pasaremos a tratar de la IIRSA.
A fin de probar que la carretera del TIPNIS no es parte de la IIRSA se exponen dos mapas;
pero lo raro es que en uno de ellos est el camino (Pag. 61), y ms raro todava, aparece conec-
tando el TIPNIS con el rea agroindustrial en Rondonia, Brasil, cuya extensin es similar a la
del departamento de La Paz, Bolivia. Ms raro an es que todo el lio del TIPNIS es porque el
gobierno insiste en construir una parte de esta carretera, y que la empresa constructora y el
financiamiento son brasileros.
La IIRSA en palabras del autor, es un plan ... diseado para crear corredores biocenicos
que vinculen el este brasilero con el Ocano Pacfico y los mercados de Asia. (Pag. 59) Esto
coincide plenamente con el proyecto de la carretera por el TIPNIS, porque viene desde el este
de Brasil, se conecta, en el oeste, con los caminos que van al pacfico pasando por la mitad del
TIPNIS. Pese a esto el autor niega su relacin con IIRSA. Pero de cmo es que esa carretera
est en el mapa?
Esta carretera es nada menos que parte de la Red Vial Fundamental (RVF) (http://www.
abc.gob.bo/Mapa-de-la-Red-Vial-Fundamental) (Ver mapa siguiente pgina). Si comparamos
esta red con un mapa de IIRSA, veremos que es parte de IIRSA y de aqu surgir una nueva
pregunta: De dnde viene esta red?
Es una imposicin de la banca internacional, en 1994, como parte de las reformas del neo-
liberalismo (Molina, 2005), con un nombre que dice mucho: Corredores de exportacin que
obtuvo su propia Ley de Corredores de Exportacin, que sustituy las prioridades nacionales
de conexin interna por las necesidades del trnsito internacional. Estos datos vienen del libro
del evento Geopoltica de los recursos naturales y acuerdos comerciales en Sudamrica donde
particip el propio Garca Linera con el tema: La crisis boliviana en el contexto regional.
16
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ms tarde en el ao 2000, el BID recalent un proyecto brasilero de transporte regional y
lo lanz para toda Sudamrica, como la Iniciativa para la Integracin Regional de Sudamrica
(IIRSA) que fue un punto culminante de las reformas neoliberales en infraestructura porque
uni todo en uno, incluyendo la RVF. Fue en este contexto que Goni dijo, que Bolivia dejaba de
ser un pas, para convertirse en un lugar de trnsito.
El resto es cuestin de lgica de 1 de secundaria; si la RVF es parte de la IIRSA, entonces
las partes de la RVF son tambin partes de la IIRSA. Para ms abundamiento, el mapa que el
autor usa como prueba es de la agenda de implementacin consensuada (AIC) 2005-2010, cuyo
contenido es resultado de una priorizacin de proyectos. En ese mapa tampoco est el Com-
plejo del Ro Madera, pero de todos modos se est construyendo y encaja perfectamente en la
definicin de IIRSA que dio Garca. Brasil impulsa este proyecto por su cuenta, con su dinero y
sus empresas, sin necesidad de consensuar con el resto de pases e instituciones implicadas en la
AIC. Lo mismo ocurre con la carretera del TIPNIS, y con los principales proyectos de carreteras
en Bolivia donde el crdito del Brasil y sus empresas son decisivos.
si uno tiene la valenta y honestidad intelectual de mirar detenidamente un mapa de Boli-
via, podr darse cuenta de que si en verdad existe alguna medida que desmantele la actual
geopoltica de ocupacin extranjera de la Amazona, es precisamente la construccin de
este camino., dice Garca.
Bolivia: Red Vial
Fundamental
Sudamrica: Red Vial
de la IIRSA
17
I NTRODUCCI N
No entendemos qu de valiente y honesto tiene mirar un mapa, pero pretender que este cami-
no ir contra la ocupacin de la Amazona no es correcto. Pero el autor lo niega tanto que llega al
extremo de sostener que la IIRSA ...slo existe en la imaginacin afiebrada de los medioambien-
talistas (p. 63). Por qu llega a ese extremo? La respuesta la hallamos cuando el autor se dirige
en su folleto a conocidos intelectuales del extranjero, que segn l, estaban discutiendo sobre la
situacin poltica en Bolivia. Cul es el problema de la IIRSA en relacin a estos intelectuales?
El problema es que la IIRSA es ampliamente reconocida entre los intelectuales de izquierda
en el exterior como la columna vertebral del neoliberalismo en Sudamrica, por lo cual la par-
ticipacin del gobierno boliviano en la misma, mostrara que su anticapitalismo proclamado
a los cuatro vientos y la orden de erradicar el capitalismo emanada de los 10 mandamientos
de Evo para salvar el planeta, son puro cuento, adems de un insulto a la inteligencia humana
sobre lo que es capitalismo.
...la revolucin avanza por el hecho de que crea una contrarrevolucin fuerte y unida,...
8
.
Con esta intrascendente cita comienza el folleto de Garca. Quiere decir que el que piensa
diferente a mi es feo y malo, lo cual poda haber dicho tambin por el Chapuln Colorado, pero
tratndose de intelectuales latinoamericanos de izquierda qu mejor que la autoridad de Lenin
para enredar su anlisis, sobre todo cuando la discusin puede desenmascarar el anticapitalis-
mo del gobierno?
Podra decirse que el autor subestima la inteligencia de los intelectuales, pero hay otra cosa;
una parte de estos, tanto en Latinoamrica como en otros continentes, us la mercadotecnia
capitalista para hacer poltica y ganar nichos de mercado utilizando la figura de Evo como su
marca, y ahora est en problemas porque su clientela le cuestiona por las macanas que hace y
dice su marca. Pero estos intelectuales de mercado, en vez de recapacitar, van al mismo charco
palabroso del gobierno y hacen como los chanchos que cubren su sarna con mugre
9
; es decir
frases bonitas, pero tambin cosas que no ocurrieron.
10
En fin se recurre a todo tipo de frases marxistas e indigenistas
11
que provocaran risa sino
fuera por su intencin de esconder que la poltica econmica del gobierno es la continuacin
del neoliberalismo. Como si fuera una novedad, la llamaron pluralismo econmico
12
, pero en
8 V. I. Lenin, Obras Completas. Tomo 11.
9 Aqu una muestra de esa mugre extrada del documento citado: poder hacendal-patrimonial; poder hacendal-patri-
monial y paternal; poder desptico patrimonial; poder desptico hacendal-empresarial; poder empresarial-patrimo-
nial; patrimonializacin hacendal del poder regional; poder territorial seorial y patrimonial; poder colonial patrimo-
nial convergente; poder patronal regional; poder econmico y poltico-espiritual; poderes fcticos de terratenientes y
madereros; poderes ilegales, hacendales y extranjeros.
10 En una entrevista del 2011, Garca declar que las tendencias separatistas del 2008 de la oligarqua, fueron conte-
nidas porque..., parte de su base material, la agroindustria, fue ocupada por el Estado (Garca Linera, 2012). Bien,
que eso hubiera ocurrido no figura en estadstica econmica alguna, porque no figuran las cosas que no han pasado.
Tampoco figurar en ninguna historia del rubro la victoria militar sobre los separatistas que se menciona en la p.22
de su libro Las Tensiones Creativas de la Revolucin.
11 Garca gusta, sobre todo en sus intervenciones en el extranjero, hablar de sus 3000 libros, dando una muestra clara
de ser originario de un pobre pas donde l es el intelectual que tiene libros! oh!
12 El MNR, ajeno a todo dogmatismo... sostiene y propugna para Bolivia la vigencia del pluralismo econmico que implica la
coexistencia armnica de la empresa pblica y privada, junto con las organizaciones empresariales comunitarias, coope-
rativas, cogestionarias y autogestionarias (Bedregal G., 1985) lo que muestra que eso de la economa plural ya fue idea
del MNR.
18
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
1985, Guillermo Bedregal ya lo defina como ... la coexistencia armnica de la empresa pblica
y privada, junto con las organizaciones empresariales comunitarias, cooperativas, cogestiona-
rias y autogestionarias (Bedregal G., 1985). Desde que la Ley 144 pretende convertir a las co-
munidades en empresas, la definicin de Bedregal coincide plenamente con la del gobierno; a
esa coexistencia se reduce su anticapitalismo.
13
La negacin de la IIRSA es porque al ser sta la columna vertebral del neoliberalismo se
constituye naturalmente en el parteaguas de las posiciones polticas sudamericanas respecto
al mismo. Fue introducida por las reformas neoliberales a ttulo de integracin. Se trata de un
sistema de vas de comunicacin, transporte y energa; pero sobre todo se trata del:
Establecimiento de un rgimen supranacional al servicio de las trasnacionales que im-
pida que las soberanas nacionales perjudiquen sus negocios. Para ello se crea;
Una variedad de nuevas territorialidades o regiones, tales como acuerdos de integracin
transfronteriza energtica y minera, regiones productoras de materias primas con una
creciente independencia de las soberanas nacionales;
Creacin de instancias supranacionales de carcter jurdico internacional de proteccin
de los intereses transnacionales que se sobrepone a los intereses e institucionalidad na-
cionales, por ejemplo, acuerdos bilaterales de proteccin a las inversiones y acuerdos
energticos transfronterizos.
El resultado es la primarizacin de la economa, la entrega de los recursos naturales y el
territorio a las transnacionales, y una consecuente reduccin de la democracia.
Sin alterar estas caractersticas, los gobiernos progresistas y la izquierda de mercado sin
nombrarla presentan sus partes o el todo como la unin latinoamericana frente al imperio nor-
teamericano; pero lo hacen sin salir de los lmites de la geopoltica impuesta por ese imperio,
de la regionalizacin correspondiente a sus planes de infraestructura y acuerdos comerciales.
La Comunidad Sudamericana de Naciones, actual UNASUR, se levant justamente sobre las
bases de esa geopoltica que desintegr Latinoamrica; IIRSA para Sudamrica, el Plan Puebla
Panam para Centroamrica. Un resultado de esta desintegracin es la participacin armada
de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Ecuador, Guatemala, Paraguay, Per, Uruguay y Colombia
en la ocupacin de Hait. Slo Petrocaribe rompe esos lmites pero slo un pas sudamericano,
Venezuela, participa en el mismo.
Esto muestra la falsedad de las pretensiones geopolticas de los integracionistas que hablan
en contra del imperialismo, y lo hacen inclusive a nombre de toda Latinoamrica mientras entre-
gan sus territorios y sus recursos naturales a las trasnacionales. En fin de cuentas, aunque las pul-
gas vivan hablando mal del perro, siempre van donde ste las lleva, y ste perro es un capitalista.
13 Guillermo Bedregal, fue pieza clave de los gobiernos del MNR. Su utilizacin maosa de terminologa marxista tuvo
gran xito entre la izquierda si vemos la cantidad de ex - marxistas que treparon alto en los gobiernos neoliberales.
Implcita o explcitamente el MNR se abreva en el pozo terico del creador de llamado socialismo cientfico Karl
Marx. A su vez ...(de)...Victor Ral Aya de la Torre, ... algunas tesis libertarias del anraquismo de Kropotkin y Prou-
dhon., deca Bedregal, mezclando agua con aceite y otras cosas pero aunque ridcula, esta ensalada tena de
todo y para todos, y la metieron tambin en las leyes por ejemplo en la ley de reforma educativa donde se usan los
conceptos de liberacin nacional y revolucin (art 1), como ahora se hace con el vivir bien y la madre tierra.
p
r
i
m
e
r
a
p
a
r
t
e
21
a recolonizacin bajo el capitalismo
En los ltimos tiempos se ha hablado mucho de la colonizacin; pero poco o
nada ha cambiado. Toda esta palabrera anticolonialista ha servido muy bien para
ocultar la etapa posterior a la colonizacin; la que estamos viviendo actualmente.
Veamos, despus de 1876, las posesiones coloniales en el mundo se incrementaron
en ms del 50%; subiendo de 40 millones a 65 millones de km
2
para seis de las
principales potencias. En 1876 tres potencias no tenan colonias y, Francia, apenas tena alguna.
Pero hasta 1914 estas cuatro potencias haban adquirido colonias con un rea de 14.100.000
km
2
y una poblacin de 100 millones. De aqu vemos claramente cun completo fue el reparto
del mundo ante el cambio de siglo (Lenin, 1963). Esta segunda ola de colonizacin haba llega-
do ms all que la primera.
En 1800, regiones como el centro de EE.UU., la parte oriental de Europa, Rusia, la costa
de Brasil y la regin del ro de la Plata, apenas conformaban la periferia econmica del centro
ingls, constituyendo el resto del mundo un espacio completamente externo al desarrollo in-
dustrial capitalista. Pasando del siglo XIX al XX los espacios sociales del planeta externos a la
acumulacin del capital se haban reducido a pocas regiones en los interiores de frica, los de-
siertos del Medio Oriente, Liberia, el corazn de Eurasia, Groenlandia y Alaska (Barreda, 2005).
En busca de materias primas, el capitalismo estaba integrando el planeta y a sus zonas ms
remotas a travs de sus ferrocarriles, vas navieras, telgrafos, etc..., y la extensin de esta red
L
22
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
implicaba que las tierras ms marginales adquiran valor segn avanzaba la integracin a esta
red. Las guerras del guano, el salitre, la goma, inclusive la minera decadente de la plata eran
parte de esto que pareca una recolonizacin pero que en realidad era la marcha o el desborda-
miento del capitalismo que haba reventado sus fronteras nacionales: el guano iba a alimentar
la agricultura en Europa, y la goma por sus cualidades aislantes, la industria internacional de
automviles y electricidad.
En este marco se dio el proceso de ocupacin de tierras baldas o marginales en Brasil y Ar-
gentina, y tambin en Bolivia pero sta iba a la cola de aquellos. En 1850, la Ley de Tierras en el
Brasil instituy un nuevo rgimen de propiedad: la tierra no podra ser obtenida por otro medio
que no fuera por compra. Esta ley ya define criterios para la inmigracin de trabajadores ex-
tranjeros libres que sustituyeran a los esclavos cuyo trfico haba cesado el mismo ao. La clase
dominante instituy el cautiverio de la tierra para subyugar el trabajo de los hombres libres que
llegaran al pas. En el proceso de substitucin del trabajo esclavo, la nueva forma de propiedad
de la tierra desempe un papel fundamental como instrumento de preservacin del orden
social y poltico basado en la economa colonial, en la dependencia externa y los intereses de
los grandes latifundistas; as Siendo inmigrante pobre, como fue el caso de la inmensa mayora,
tendran que trabajar previamente para el gran fazendeiro (Martins, 1982).
En este proceso de integracin a la economa mundial, las reas que representaban algn
valor para el mercado mundial eran desgarradas del resto del pas donde se encontraban y, en
muchos casos, se integraban en las regiones de intereses del imperialismo y sus empresas;
enclaves sobrepuestos a las fronteras nacionales o tradicionales, generando inestabilidad y gue-
rras; las zonas y pueblos sin valor comercial quedaban aisladas. De esta manera, el crecimiento
econmico, la ocupacin territorial, la dinmica poblacional de pases como Bolivia, fueron
deformados. Incluso la estructura productiva, el abastecimiento y el consumo de las sociedades
rurales marginales eran expropiados o sometidos a la influencia del capitalismo, y con esto
fueron trastrocados los mecanismos de movilidad demogrfica de estos pueblos, generando
profundas crisis sociales y de valores.
De esta poca datan los movimientos conocidos como milenarios. Estos expresaban el im-
pacto de la expansin del capitalismo hacia los ltimos rincones del planeta. Al mismo tiempo
que en Bolivia tenan lugar levantamientos como los del Willka Zarate y de Apaguiyqui Tumpa,
en otros pases ocurran levantamientos como el de los canudos en Brasil, el movimiento Yi Ho
Tuan en China, Papa Isio en Filipinas y, en frica, el movimiento Mwari en Zimbawe.
A esto se suma en el ltimo cuarto del siglo XIX la primera gran crisis capitalista. Era la
peor crisis del siglo XIX; se dio en 1873 y comenz en los valores de ferrocarriles de EE.UU.,
con la quiebra de las empresas ms grandes del rubro. Rpidamente se convirti en una crisis
mundial. A la cada del capital ficticio de Wall Street le sigui la de los precios reales en el mer-
cado de algodn de Manchester y se produjo una creciente desocupacin en los grandes centros
industriales, Pensilvania, South Wales, Saxony y Piedmont. La cada repentina de la demanda
metropolitana de productos tropicales y coloniales, coincidi con un gran incremento en la
oferta de productos agrcolas para la exportacin desde las colonias y otros pases dependientes
gracias al avance de los ferrocarriles y la navegacin. El resultado fue la competencia generali-
23
PRI MERA PARTE
zada entre los productores y por ende la cada de los ingresos agrcolas. Las consecuencias se
sintieron en los lugares ms remotos del mundo (Davis, 2001).
Junto a esta hecatombe econmica se produjo la llegada de la corriente de El Nio con las
peores consecuencias de que se tenga memoria. China, India, el nordeste del Brasil y otros
pases en frica fueron duramente golpeados por la sequa. En Santiago de Chile, cayeron los
barmetros de casi normal en agosto de 1876 al nivel ms bajo jams registrado en septiembre.
La sequa persisti hasta otoo de 1879 (Davis, 2001). En Bolivia, 1878 fue por la sequa ...el
ao ms aciago y el de mayores calamidades en la historia del pas. Las poblaciones esencial-
mente agrcolas, como la de Cochabamba, fueron las que mayores prejuicios sufrieron. Aquel
ao dice Julio Paz citado por Condarco, el Granero de Bolivia, como se conoca a Cochabamba,
vio morir de hambre a centenares de sus hijos. A la sequa se sumaron las consecuencias de la
guerra de expropiacin de la tierra que produjo una baja en la produccin (Condarco, 1983).
La hambruna coincidi con la crisis del capitalismo, crisis que son parte de su naturaleza
y desde entonces el hambre ha dejado de ser un fenmeno natural para convertirse en uno
econmico; el que no paga no come. Producto de la influencia del capitalismo en las catstrofes
naturales, los campesinos de los pases colonizados se tornaron ms vulnerables a los cambios
climticos. Eventos tan lejanos como la sequa en Madrs (India) y el precio de los granos en Li-
verpool se convierten en dos factores de una misma cosa. La expansin colonial/imperialista se
engran perfectamente con los desastres naturales y las epidemias. Cada sequa global era la luz
verde para que las potencias imperialistas ocuparan territorios. Inglaterra, Alemania, Estados
Unidos, Francia, Holanda, etc., figuran en la historia como los buitres de las hambrunas inva-
diendo China, Filipinas, frica, etc... (Davis, 2001). Un tal caso es el de Bolivia, Per y Paraguay
que sufrieron invasiones respaldadas por el imperialismo ingls para controlar las fuentes de
materias primas, abrir mercados e impedir su desarrollo independiente.
El imperialismo britnico fue el lder de este proceso, por eso ...cuando sea recordado el rol
del Imperio Britnico en el siglo XIX, la muerte innecesaria de millones de hinds ser su principal
y ms notorio monumento (Davis, 2001), y tambin ser recordado por sus mtodos para do-
minar a las poblaciones que asaltaban, como los ejercidos en el aplastamiento de la rebelin de
los cipayos en la India en 1857; as tambin procedieron los EE. UU., que, en el aplastamiento
de la resistencia filipina, echaron las bases de los mtodos que despus aplicaran en Vietnam.
Los hambrientos fueron un invento moderno al igual que la luz elctrica, los fusiles Maxim
y el racismo cientfico. En el periodo entre 1870-1914 millones murieron, no al margen del
sistema mundial moderno, sino en el mismo proceso de ser incorporados a la fuerza, su
trabajo y sus productos, a una economa centrada en Londres. Si bien faltaban alimentos en
ciertas regiones, en otras abundaban; pero como dijimos, slo coma el que pagaba. As fue
cmo las lneas de los ferrocarriles que, se supona traeran el desarrollo, en la India y en varios
pases de frica se convirtieron en un cementerio de hambrientos que no tenan el dinero para
comprar los alimentos, de hambrientos que vean los alimentos irse por va frrea hacia los
pases ricos, batiendo rcords de exportacin. Eso quiere decir que haba alimentos pero mi-
llones de seres humanos perecieron de hambre. Las estimaciones del nmero de muertos en la
24
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
India, China y el Brasil en las sequas de 18761879 y 18961902 se sitan entre los 31,7 a 61,3
millones de seres (Davis, 2001).
En este periodo las potencias de occidente, instaladas en la hambruna de los otros pueblos,
solucionaron sus problemas de hambre y epidemias, entre estos el de la tuberculosis que en esa
poca constitua uno de los mayores azotes de la humanidad. Estudios han demostrado que en
este periodo hubo un descenso notable de la mortalidad por esta causa: en Inglaterra y Wales
descendi de cerca de 4.000 por milln en 1838 a 1.100 en el ao 1900; medio siglo antes de que
se descubriera la vacuna contra este mal. Esta disminucin se deba sobre todo al mejoramiento
de la alimentacin y las condiciones de vida (McKeown, 1979).
De esta manera, dice Davis, naci lo que despus se llamara el Tercer Mundo, un mundo
de pases abismalmente distantes de la riqueza imperante en los pases ricos que fue formado
definitivamente en el ltimo cuarto del siglo XIX, cuando las grandes masas campesinas no-
europeas o indgenas fueron integradas en la economa mundial. Y de acuerdo a los estudios de
McKeown, las diferencias de salud seran tambin parte de esa distancia abismal entre pases
ricos y pobres.
Un futuro de eterna grandeza.
La historia moderna del transporte en Bolivia
Bolivia era tambin parte de esa realidad. Entre los siglos XIX y XX, se encontraba en un
periodo que durara 56 aos, caracterizado por enormes prdidas territoriales, por una guerra
interna de la oligarqua por someter a la poblacin rural y apoderarse de sus tierras y por la pene-
tracin del capital extranjero, el ingls hasta los aos 20, el estadounidense a partir de entonces;
capitales estos orientados a las materias primas y que adquirieron un gran poder sobre el Estado.
Respecto a las prdidas territoriales, tiene una gran importancia histrica el hecho de que
el desarrollo del sistema ferroviario de Bolivia o su historia moderna del transporte, se dio en
estrecha relacin con el despojo de su territorio. Por ello, Alborta llam a este desarrollo: La
poltica ferroviaria del derrotismo. Esta poltica se bas dice en los despojos de la nacin
desmembrada. Esto es que aquello que los gobernantes presentaron al pueblo como la fun-
damentacin econmica para la construccin de caminos-ferrocarriles, en realidad era una
manera de encubrir la cesin de territorio nacional (Alborta Velazco, 1963). Los ferrocarriles
obtenidos a cambio de ello eran la continuacin de la estrategia de penetracin despus de ha-
ber despojado al pas de parte de sus territorios.
Flix Avelino Aramayo (1903) expresa perfectamente este pensamiento al definir el periodo
de gobierno de Pando, como el periodo geogrfico de la Repblica. Este periodo dice, est ca-
racterizado por ... la apertura de caminos que pongan nuestros productos al alcance extranjero y
que atraigan inmigracin de capitales.... Pero adems, Aramayo dice que no era posible poner esto
en prctica ...sin sacrificar... algunas aspiraciones extremas de patriotismo. Esto implicaba ceder
territorio a cambio de caminos o ferrocarriles, quera decir que la oligarqua vea el territorio
nacional como una mercanca ms. Veremos esto en ms detalle.
25
PRI MERA PARTE
La poltica caminera moderna de Bolivia se inici en base a agresiones anexionistas y a los
tratados resultantes de la ocupacin de territorio nacional que dieron lugar a las ms grandes
prdidas territoriales. Veamos:
a) Construccin ilegal por una empresa chilena de un ferrocarril desde Antofagasta hacia
el interior del territorio boliviano, antes de la Guerra del Pacfico;
b) Tratado de 1904 por el cual Chile a ttulo de indemnizacin por la ocupacin de todo
su litoral impuso a Bolivia la construccin del FC Arica-La Paz y una red ferroviaria de
ramales que no eran ms que la continuacin de la penetracin chilena a los centros
mineros y a los mercados internos de Bolivia;
c) Tratado de Petrpolis (17 de noviembre de 1903) que despus de la desmembracin te-
rritorial del Acre, en 1903 impone a Bolivia un sistema de ferrocarriles que incluye el FC
Madera Mamor en territorio brasileo para acrecentar las exportaciones brasileas.
Por otra parte, los ferrocarriles que Bolivia hizo por su cuenta, por sus resultados, fueron,
como dice Alborta (1963), producto de fracasos: los ferrocarriles Cochabamba-Vila Vila (fra-
caso del Plan Grether, para el FC Santa Cruz); La Paz-Yungas (fracaso del Ferrocarril La Paz-
Puerto Pando, Beni), y Sucre-Boyuibe. Aunque eran proyectos nacionales, no dejaban de ser
ramales alimentarios del ferrocarril Antofagasta a Bolivia.
El ferrocarril La PazBeni, no pas de Yervani, a pocos kilmetros de la ciudad de La Paz.
La construccin fue detenida, no por falta de recursos sino por los intereses de los gamonales
de Yungas que obtuvieron a cambio, la construccin de caminos de automviles a cada una de
sus haciendas. Para este ferrocarril, se obtena en impuestos, una suma anual que muchas veces
sobrepasaba el milln para derrocharla en estudios que no se realizaban, trabajos de senda que
no se realizaban etc...o se aplicaban esos fondos a obras distintas a las indicadas, por ejemplo la
refaccin de palacio legislativo de La Paz.
Este ferrocarril, no se hizo nunca, sin embargo, a diferencia de los que fueron impuestos
por los tratados de ocupacin, tena una justificacin econmica, que segn Alborta era la si-
guiente: el Beni tena ms de 700.000 cabezas de vacunos, con un aparicin normal de 45% sin
asistencia humana. El mercado del altiplano demandaba 100.000 cabezas anuales por lo menos.
Los ganaderos benianos se vean obligados a llevar su ganado al Brasil, mientras el altiplano
importaba carne fresca o en conserva del exterior. Si por ao se transportaran esas 100 mil
cabezas anuales al altiplano, tendran un valor de L. 500 mil como mnimo y haran 70.000.000
anuales, suficiente para amortizar los gastos del camino en muy breve plazo y tambin para
conservarlo y perfeccionarlo.
Los ferrocarriles nacionales que se construyeron fueron financiados con emprstitos. La
historia del endeudamiento externo boliviano est ntimamente vinculada a la construccin de
vas de comunicacin, ferrocarriles primero, caminos despus. Pero, en cuanto a su factibilidad
econmica, ya que eran impuestos por los ocupantes, dice Alborta, a nadie se le ocurra calcular
si se justificaban econmicamente y si podran vivir solos algn da, o despus de que la entidad
creada por los ocupantes para su administracin quebrara o se fuera.
26
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Mientras Bolivia estuvo sometida al imperialismo ingls, ste foment la construccin de
ferrocarriles, entre otras cosas porque provenan de su propia industria. Cuando los ingleses
fueron reemplazados por los estadounidenses Bolivia pas a construir caminos porque EE.UU.
fomentaba su propia industria de automviles y petrleo. Segn la misma fuente, debe tenerse
en cuenta que no se haba producido la duplicacin del volumen de la carga ni de los pasajeros
pero de todos modos Bolivia comenz a construir caminos paralelos a los ferrocarriles De esta
manera, Bolivia inici su poltica caminera con desconocimiento total de su propia capacidad
de ejecucin y de sus necesidades reales.
Minera y ferrocarriles
Como consecuencia del resurgimiento de la minera en la segunda mitad del siglo XIX,
debido a la explotacin del guano, el salitre y el descubrimiento de las minas de Caracoles en lo
que era entonces el litoral boliviano, los representantes polticos del latifundismo en el gobier-
no de Bolivia fueron desplazados por los industriales mineros, cuya actitud con respecto a la
economa, la cultura y la poltica era diferente. El desarrollo de la minera, se debe fundamen-
talmente a la necesidad de materias primas del capitalismo monopolista. La construccin de los
ferrocarriles AntofagastaOruro y AricaLa Paz se debe a esa misma necesidad. Los anteriores
gobiernos no concedan ninguna importancia a los medios de trasporte, porque como repre-
sentantes de los terratenientes, se bastaban con la llama del indio para llegar con sus productos
a los mercados internos (Ruiz Gonzles, 1964). En cambio, los mineros comprenden desde un
principio que no podan exportar sin ferrocarriles.
Esto inspir numerosos proyectos para la construccin de ferrocarriles. Gmez Zubieta ha
recopilado numerosos proyectos y medidas de gobierno dadas entre las dcadas de 1860 y 1870
que muestran el inters mencionado por Ruiz. (Tabla 1).
Las empresas ferroviarias gozaban del derecho a importar carros de carga, coches de pa-
sajeros, herramientas o tiles necesarios sin pago de derecho fiscal, pero lo ms importante,
segn menciona Gmez Zubieta (2006), es que tambin tenan derecho a explotar y exportar
Tabla 1 Cuadro sinptico de Leyes y Resoluciones de proyectos
ferroviarios en las dcadas de 1860-1870
Ao Leyes y Resoluciones Empresa Lnea Frrea
1863 8 de septiembre Gibbson y Arrieta Mejillones
1868 3 de agosto Roberto R. Brown Potos-Cobija
1871 30 de abril Milbourne Clark Mejillones
1872 22 de mayo Avelino Aramayo Mejillones a Chiuchiu
1873 14 de agosto Mariano Zaro Yungas
1873 24 de noviembre Carlos Watson Mejillones
1874 25 de noviembre Emprstito Chruch Madera.Mamor
27
PRI MERA PARTE
la produccin de las minas existentes en la regin que no hubiesen sido trabajadas. Esto es que
exista un estrecho vnculo entre los ferrocarriles y la minera. Esto nos muestra que los medios
de transporte no son entidades neutrales, que las empresas de transporte no slo pretenden
prestar el servicio de transporte, sino tambin apoderarse de los recursos naturales. Segn la
ley de aguas de 1906 los ferrocarriles tenan incluso preferencia sobre el uso del agua por sobre
todos los usos menos el consumo domstico.
Ferrocarriles para penetrar al interior de Bolivia
Los ferrocarriles en Bolivia nacen en la misma cuna de las empresas mineras de guano y
salitre, aqu nos referimos a la empresa chilena Compaa de Salitres y Ferrocarril de Antofa-
gasta. Y es aqu, en esta cuna donde se comienza a producir la guerra que lleva a que Bolivia
sea despojada de todo su litoral.
1
Bajo el rgimen de Melgarejo (28 de diciembre 1864 al 15 de enero 1871), la Melbourne
Clark y Compaa haba obtenido, a partir del 2 de septiembre de 1868, la concesin para
explorar y exportar ilimitadamente los salitres del Litoral. Melgarejo cay el ao 1871, y el
gobierno que lo remplaz ratific, por Resolucin Suprema del 30 de abril de 1872, dicha con-
cesin para explotar salitre en la regin de Antofagasta, haciendo algunas modificaciones. De
acuerdo a estas, se reconoca a la Melbourne Clark, entre otros privilegios el de explotar con
exclusividad, de elaborar, y exportar libremente los salitres por 15 aos a partir del 30 de abril
de 1872 (Art 2); se le daba amplia libertad para construir en su concesin todos los ferrocarriles
que creyese necesarios para su industria, pero sujeta a ciertas condiciones (Art 3); entre estas
que sus ferrocarriles no fueran en la misma direccin que la lnea frrea Mejillones-Caracoles y
Santa Brbara; que pensaba construir el gobierno (Pealoza Cordero, 1984).
La concesin de la Melbourne Clark era tan grande que extraaba inclusive a historiadores
chilenos. Uno de ellos, Bermdez citado por Pealoza, justificaba la reaccin que se haba pro-
ducido en el pueblo boliviano ante estas, diciendo: El privilegio exclusivo, para cerrar una pro-
vincia en cambio de hacer un camino, que la misma empresa necesitaba para portear sus caliches,
es decir en cambio de nada, eso ofenda la libertad del trabajo y el progreso de la nacin. Dicho
en otras palabras, era una ofensa que se hubiera concedido a una empresa derechos exclusivos a
cambio de que construyera el ferrocarril que la misma empresa necesitaba. Bermdez, adems,
nos deja ver que se haba producido una reaccin del pueblo boliviano ante estas concesiones.
Queda por dems claro que los gobiernos de entonces no escucharon al pueblo.
La resolucin de 1872 limitaba la extensin de la concesin de la Melbourne Clark, que a
pesar de esto segua siendo demasiado grande. Pero, aparte de esto, la empresa poda seguir
extrayendo salitre sin pagar nada por ello, slo que deba respetar el proyecto del ferrocarril de
1 Durante el gobierno de Mariano Melgarejo hacen su aparicin los famosos constructores de ferrocarriles
Enrique Meiggs, Milboume y Clark, Carlos Wattson, Jos Manuel Brown; quienes realizan varias operaciones
fnancieras a partir de 1868, como comercializadores de huano y salitre explotado en las regiones de Anto-
fagasta y Mejillones. La alta cotizacin que adquieren estos productos en el mercado mundial, produce un
movimiento econmico de gran magnitud, que atrae gran cantidad de emprstitos; sin embargo, ninguna de
estas operaciones favorece al erario nacional (Gmez Zubieta, 2006)
28
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Mejillones y las concesiones de
otros. A pesar de los privilegios
que conservaba, la compaa
reaccion ante aquella Resolu-
cin exigiendo del gobierno bo-
liviano an mayores privilegios;
y, al mismo tiempo que haca
este trmite, present ante el
gobierno chileno una solicitud
de proteccin diplomtica por
el hecho que entre sus accionis-
tas haba ciudadanos chilenos
2
.
Despus la empresa transfiri
sus derechos a la Compaa de
Salitres y Ferrocarril de Antofa-
gasta que, excepto algunos ac-
cionistas excluidos, era la mis-
ma empresa con otro nombre;
lo que expresaba su intencin
de continuar con la construc-
cin del ferrocarril sin respetar
las condiciones que el gobier-
no boliviano le impona. En la
nueva conformacin accionaria
la mayora de acciones qued
en manos de chilenos (Pealoza
Cordero, 1984).
Segn cita Bravo Quezada (2000), despus de la Resolucin Suprema del 30 de abril de
1872, es decir el 10 de octubre de 1872, el gobierno boliviano emiti una declaracin que deca:
Los seores Milbourne. Clark y Ca., sus agentes, cesionarios o subrogatorias no pueden construir
ninguna lnea frrea... (Bravo Quezada, 2000). No obstante, la construccin del ferrocarril de
la Melbourne Clark, ahora Compaa de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta, comenz en
diciembre de 1872, el mismo ao que el ferrocarril de Mejillones. El gobierno boliviano por su
parte previno, ms tarde, en enero del 1873, al prefecto de Cobija que Melbourne Clark y Ca.
no tena derecho alguno para construir un ferrocarril que partiendo de Antofagasta se dirigiera
al interior de la repblica; cosa que, como vimos, ya estaba realizando. Curiosamente, el gobier-
no se refera a la empresa por su viejo nombre, es decir que todava no se le haba comunicado
la subrogacin de derechos o que haba un enorme desorden en el gobierno (Pealoza Cordero,
1984).
2 En ese momento la mayora eran britnicos. Despus la empresa transfiri sus derechos a la Compaa de Salitres
y Ferrocarril de Antofagasta que excepto algunos accionistas que haban sido excluidos, era la misma empresa y en
la nueva conformacin accionaria la mayora de acciones qued en manos de chilenos.
Ilustracin 1. Riqueza minera en el Litoral boliviano
29
PRI MERA PARTE
Ante esta reaccin del gobierno boliviano la empresa inici una negociacin tratando de
conciliar sus intereses con los del gobierno, como si ambos fueran de la misma condicin. Tra-
t de conciliar, los intereses de su propio ferrocarril con los del ferrocarril de Mejillones. Lo
que hizo en realidad fue tratar de convencer al gobierno de que se construyera el ferrocarril
Antofagasta Salinas (120 km.) y de que no era conveniente la construccin del ferrocarril de
Mejillones. Tambin propuso lo siguiente: el pago anual de una patente que no sera modificada
por todo el tiempo de su concesin; la explotacin libre del salitre y la exportacin por el puerto
de Antofagasta (no por el de Mejillones como era el inters boliviano) libre de todo derecho
de exportacin y del pago de cualquier otro gravamen; el derecho a construir el ferrocarril de
Antofagasta a Salinas, ms los ramales que fueran necesarios utilizando gratuitamente terrenos
fiscales para uso exclusivo propio sin perjudicar al ferrocarril de Mejillones; liberacin de todo
derecho de importacin de artculos relacionados con los ferrocarriles y con la explotacin
del salitre. Aunque la empresa se opona a la construccin del ferrocarril de Mejillones pidi
el derecho a utilizar dicho ferrocarril con una tarifa reducida de 5 ctvs. de peaje por quintal
de cien libras. Tambin haba ofrecido al gobierno boliviano una participacin del 10% en las
utilidades, cosa que el gobierno rechaz.
El acuerdo tendra que haberse aprobado en el parlamento, pero el gobierno, violando la
ley, cerr el acuerdo por su cuenta. Aunque se limit la extensin de las concesiones de la com-
paa, se le reconoci el derecho de no pagar impuestos, salvo la patente que en total llegaba a
nada ms que 2.000 bolivianos anuales; adems se le otorg el derecho absoluto de decidir sobre
la construccin de vas frreas y ramales. Esto quiere decir que la compaa haba obtenido lo
que quera a cambio de una pequea modificacin en la extensin de su concesin.
Este acuerdo recin fue sometido al Congreso el ao siguiente, en 1873, pero su tratamien-
to se posterg porque el Congreso se encontraba analizando las negociaciones con Chile que
daran por resultado el tratado de lmites de 1874, en remplazo del de 1866; o sea que la tran-
saccin no fue aprobada (Pealoza Cordero, 1984). A pesar de esto la compaa continu con la
construccin del ferrocarril y lleg al Salar del Carmen el 1 de diciembre de 1873. Lo inaugur
el presidente de Bolivia, Toms Fras, el 20 del mismo mes. Los chilenos lo haban seducido
poniendo su nombre a la primera locomotora (Gmez Zubieta, 2006).
Finalmente el acuerdo con la compaa se discuti en el Congreso recin el 20 de diciembre
de 1877 y se resolvi aprobarlo a condicin de que la compaa pagase un impuesto de 10 ctvs.
por quintal de salitre exportado. Pero antes de continuar recordemos que el tratamiento del
acuerdo haba sido postergado por el Congreso porque estaba discutiendo el Tratado de 1874;
bien, en ese tratado se haba resuelto eximir a los capitales chilenos de impuestos por 25 aos,
lo que quiere decir que esto entraba en contradiccin con la condicin de que pagara aunque
sea 10 ctvs. por quintal. Ante esto fue natural que la compaa exigiera el cumplimiento del
Tratado de 1874. Como sabemos, lo que vino despus fue la guerra; pero sera una ingenuidad
pensar que fue por estos 10 ctvs. La historia del ferrocarril desde Antofagasta es suficiente para
comprender que la guerra era resultado de un largo proceso de ocupacin del territorio y de sus
recursos naturales; el ferrocarril desde un comienzo indicaba la direccin de esos intereses. Este
proceso era en el fondo la extensin del nuevo sistema econmico impuesto por las potencias
que requera insaciablemente de materias primas y esta demanda creaba enclaves que constan-
30
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ilustracin 2. Mina de Caracoles en el Litoral boliviano
31
PRI MERA PARTE
temente ponan las fronteras nacionales en crisis. Y en medio de esto, las oligarquas del Per,
Chile y Bolivia competan entre s por ser las ms fieles sirvientas del sistema y claro est por
los beneficios econmicos resultantes.
Antes de continuar haremos un parntesis sobre el ferrocarril de Mejillones. Este era el pro-
yecto del gobierno boliviano, que deba llegar de Mejillones a las minas de Caracoles, que tam-
bin se haban convertido en un foco importante de la disputa geopoltica territorial con Chile.
La explotacin de Caracoles, chocaba con un problema fundamental; el alto costo del
transporte de mercaderas de Antofagasta a Caracoles y de minerales en sentido inverso (Bravo
Quezada, 2000). Por ello, en 1871, Bolivia llam a propuestas para una va frrea a la cual se
presentaron 27 proyectos de construccin del ferrocarril a Caracoles desde diferentes puntos:
Antofagasta, Cobija o Mejillones.
El gobierno eligi el proyecto de Bordes y sus asociados desde Mejillones, pero las letras de
esta sociedad fueron protestadas en Valparaso y el contrato fue cancelado. En junio de 1872 se
suscribi otro contrato con el consorcio de Jos Manuel Brown y socios, (entre estos estaba el
poderoso, Enrique Meiggs), quienes realizaran la obra por cuenta del Estado; pero despus de
pocos kilmetros se quedaron sin fondos debido al fracaso de un emprstito en Londres que
sera financiado mediante la emisin de bonos.
Como vemos las empresas a las que recurra el gobierno de Bolivia, no tenan capital sino
que pretendan obtenerlo con el contrato mismo de la obra. Pero en el caso de Jos Manuel
Brown, haba algo ms; el fracaso se debi, dice Bravo, a la presin de la compaa de Antony
y Guillermo Gibbs, socia de Milbourne Clark y Ca., pues dicho ferrocarril interfera con sus
planes de construir una va desde Antofagasta.
El gobierno boliviano termin abandonando la idea de su ferrocarril y los minerales de Ca-
racoles terminaron en las ferrovas de la Milbourne, aunque sin gran rebaja de los fletes porque
esta lnea slo cubra parte del trayecto, lo cual fue fatal para Caracoles (Bravo Quezada, 2000).
Ilustracin 3. Topografa de Caracoles en el Litoral boliviano
Cuantas difcultades para transportar el mineral a travs de este espacio sin agua... que tena un
suelo accidentado, lleno de precipicios profundos, escarpados y rocosos, donde slo se poda avanzar
muy lentamente y a costa de un gran trabajo, Brensson, op. Cit., p. 149.
32
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ferrocarriles para penetrar Bolivia despus de la guerra
Concluida la guerra del Pacfico la compaa continu con la construccin del ferrocarril,
pero esta vez, en lo que haba pasado a ser territorio ocupado por Chile, y continu hasta llegar
a la nueva frontera con Bolivia. Esto demostraba que el inters en la construccin del ferrocarril
no era, como ahora diramos, el de llevar el desarrollo a los pueblos marginados, sino de pene-
trar hacia las reas ricas en recursos naturales.
Estando fresco el recuerdo de la guerra para el pueblo boliviano, se comprender que no
era fcil para la empresa chi-
lena continuar penetrando
con ese ferrocarril en terri-
torio boliviano. Entonces se
produce la negociacin en-
tre la Compaa de Salitres
y Ferrocarril Antofagasta de
Chile y la Compaa Huan-
chaca de Bolivia para conti-
nuar con la construccin de
la va desde la nueva frontera
en Ascotn hasta la nueva
poblacin de Uyuni, para
empalmar con un pequeo
ramal dirigido a los cen-
tros mineros de Pulacayo y
Huanchaca de la Compaa
Huanchaca.
El resultado de estas ne-
gociaciones es que la com-
paa Huanchaca propone
comprar los derechos del
ferrocarril a travs de un
prstamo negociado con la J.
Henry Schroeder Company.
En base a esa negociacin la
empresa minera y su con-
traparte inglesa organizan
en Londres la empresa The
Antofagasta and Bolivia Rai-
lway Company Limited fir-
mando un contrato de trans-
ferencia del ferrocarril a la
Ilustracin 4. Plan del ferrocarril Antofagasta
Uyuni Huanchaca
Fuente: Ministerio de relaciones Exteriores y Culto. Archivo de
la Direccin de Lmites. Fondo de mapas y planos. Bolivia-Chile.
Foto: http://giorgetta.ch/eco_del_pasado
33
PRI MERA PARTE
misma, que es autorizado por el Congreso boliviano el 8 de diciembre de 1888, y es aprobado
por Resolucin Suprema del 21 de marzo de 1889 (Gmez Zubieta, 2006).
El ferrocarril a Uyuni es inaugurado el 25 de noviembre de 1889 por Aniceto Arce, accionis-
ta principal de la Compaa Huanchaca, que para entonces ya se haba convertido en Presidente
de la Repblica, y el 15 de mayo de 1892 se inaugura en Oruro.
Arce, al cumplir la primera etapa de construccin de este ferrocarril que favoreca las ex-
portaciones de sus minas, haba triunfado sobre los que sostenan que este ferrocarril era parte
de la continuada penetracin chilena en territorio boliviano. Cuando inauguraba el ferrocarril,
hizo una declaracin que reflejaba magnficamente el momento y las contradicciones que se
vivieron entonces:
He luchado no solamente con la naturaleza que se opuso tenazmente a mi proyecto, sino
tambin con vosotros que pensabais que abra un camino para nuestros pasados enemigos,
los chilenos. Pero mis esfuerzos no eran para eso, eran para que el progreso llame a nues-
tras puertas y conduzca a nuestra Patria a un futuro de eterna grandeza. Si hice bien, fue
solamente por cumplir mi deber, y si hice mal aqu me tenis, matadme.
3

Nadie mat a Arce, por el contrario se perpetu su memoria en todo el pas hacindole
estatuas y poniendo su nombre a plazas, avenidas, e instituciones de varios tipos; pero hasta el
da de hoy, Bolivia sigue esperando aquel futuro de eterna grandeza que venga a poner fin a la
eternidad del saqueo y el subdesarrollo. La mina de Arce, Huanchaca, fue en su momento la se-
gunda mina de plata ms grande del mundo, pero termin siendo comprada con el tiempo por
capitales de Inglaterra y Chile y finalmente, desapareci con el fin de la plata sin capitalizar nin-
gn otro rubro de la economa pero, eso s, con Arce triunf el pensamiento de que el ferrocarril
es desarrollo, no importa por qu ni cmo, o como se dice actualmente camino es camino.
Este pensamiento estaba profundamente arraigado en las elites gobernantes. No se vincu-
laba al ferrocarril con el desarrollo interno, propio de la industria nacional. Jos Mara Linares,
Mariano Melgarejo y Aniceto Arce, entre otros presidentes, consideraban que las artesanas
eran una rmora que deba ser reemplazada por mercaderas importadas. A decir de Juan Alba-
rracn Milln En los primeros 25 aos de este siglo (Siglo XX), los empresarios mineros no crearon
ni una sola industria nacional (importaban desde clavos, dinamita y herramientas, hasta sacos de
yute), no consumieron, dentro del pas, ni un solo kilo de estao.
El ferrocarril estableci un puente entre una era, la de la plata, y otra, la del estao. El ferro-
carril de Antofagasta a Oruro fue fundamental para la transicin de la minera de la plata a la
del estao que, como sabemos, tampoco trajo el futuro de eterna grandeza.
El alza de los precios internacionales del estao ocasion una mayor demanda y, de esa
manera, se hizo evidente la urgente necesidad de expandir la red ferroviaria. Segn Zubieta, la
era del ferrocarril, que precariamente se inici bajo el auge de la plata, recin se desarroll en
el siglo XX, alimentada por el apogeo del estao.
3 http://www.uyuniweb.com/uyuni-ciudad/historia-de-los-ferrocarriles-en-bolivia.php
34
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Tratado de 1904 y la Red Occidental
Los ferrocarriles no son neutros, son sistemas comerciales
Actuando como el vencedor de la guerra, Chile, a travs del Tratado de 1904 obtuvo un
poder decisivo para la planificacin de ferrocarriles en Bolivia
4
; impuso la construccin del
ferrocarril AricaLa Paz, que construira a su costa y entregara a Bolivia quince aos despus
de entrado en funcionamiento (Art. 3), se entiende, despus de haber recuperado su inversin.
Chile decidi tambin la construccin, en el plazo de 30 aos, de los siguientes ferrocarriles:
UyuniPotos; OruroLa Paz; OruroCochabambaSanta Cruz; La PazBeni; PotosSucre y
LagunillasSanta Cruz (Art 3).
El Tratado dej en claro que tanto la construccin de la seccin boliviana del ferrocarril de
Arica a El Alto de La Paz, como la de los dems ferrocarriles que se construyan con su garanta,
seran materia de acuerdos especiales de ambos gobiernos y que en ellos se consultarn las
facilidades que se daran al intercambio comercial de los dos pases. De esa manera Chile se ase-
gur el control del comercio boliviano; y nosotros diremos que con ello deba haber quedado en
claro que camino no es camino no ms.
La administracin chilena determin cual sera la ruta por donde se construira la va frrea,
cules seran las condiciones econmicas, la garanta que deba ser cancelada por el contratista,
y el uso libre y gratuito de terrenos y aguas fiscales. Para completar el cuadro, ambos gobiernos
declararon de utilidad pblica los terrenos de propiedad particular o municipal necesarios para
las obras (Aramayo, 1959: 131-132 en Gmez Zubieta, 2006). En estas condiciones el ferrocarril
de Arica a El Alto de La Paz fue construido entre los aos de 1904 a 1913, adems con ramales
a las sulfateras de Tacora, al centro minero de Corocoro y al puerto sobre el ro Desaguadero,
todo esto por decisin de Chile.
Gmez Zubieta nos sita en la poca al decir que la construccin de ferrocarriles caus
un deslumbramiento, un resplandor de desarrollo y de industrializacin. Con la constitucin
4 Tratado de 1904: Artculo 3 Con el fin de estrechar las relaciones polticas y comerciales de ambas Repblicas,
las Altas Partes Contratantes convienen en unir el puerto de Arica con el Alto de La Paz, por un ferrocarril cuya
construccin contratar a su costa el Gobierno de Chile dentro del plazo de un ao contando desde la ratificacin del
presente Tratado.
La propiedad de la seccin boliviana se traspasara a Bolivia a la expiracin del plazo de quince aos contados desde
el da en que este totalmente terminado.
Con igual fin, Chile contrae el compromiso de pagar las obligaciones en que pudiera incurrir Bolivia por garantas
hasta de cinco por ciento sobre los capitales que se inviertan en los siguientes ferrocarriles, cuya construccin podr
emprenderse dentro del plazo de treinta aos: Uyuni a Potos; Oruro a La Paz; Oruro por Cochabamba a Santa Cruz;
de La Paz a la regin del Beni y de Potos, por Sucre y Lagunillas a Santa Cruz.
Este compromiso no podr importar para Chile un desembolso mayor de cien mil libras esterlinas anuales, ni exceder
de la cantidad de un milln setecientas mil libras esterlinas que se fija como el mximum de lo que Chile destinar
a la construccin de la seccin boliviana del ferrocarril de Arica al Alto de La Paz y a las garantas expresadas y
quedar nulo y sin ningn valor al vencimiento de los treinta aos antes indicados.
La construccin de la seccin boliviana del ferrocarril de Arica al Alto de La Paz, como la de los dems ferrocarriles
que se construyan con la garanta del Gobierno Chileno, ser materia de acuerdos especiales de ambos gobiernos
y en ellos se consultarn las facilidades que se darn al intercambio comercial de los dos pases.
El valor de la referida seccin se determinar por el monto de la propuesta que se acepte en el respectivo contrato
de construccin.
35
PRI MERA PARTE
Ilustracin 5. Plano de ferrocarriles de Chile a Bolivia
Fuente: (Decombe E., 1913)
36
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
de The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited, nadie se imaginaba el monopolio
absorbente que la empresa britnica iba a ejercer en la construccin y administracin de ferroca-
rriles. La empresa asumi las riendas de la poltica ferroviaria, fortalecindose y determinando la
suerte de los futuros ferrocarriles, logrando amplias ventajas para controlar mejor la exportacin
de minerales y la importacin de mercaderas a territorio nacional. Estableci un control abso-
luto con la consolidacin de una ruta troncal entre los puertos de Antofagasta y las ciudades de
La Paz, Oruro y Cochabamba, principales regiones econmicas de produccin. Los ferrocarriles
complementarios
5
eran simples accesorios de la red controlada por aquella empresa.
El Contrato Speyer y la deuda externa
Bolivia, despus de perder el Litoral a favor de Chile, perdi el Acre a favor del Brasil en
1903, y los fondos provenientes de las indemnizaciones provistas por ambos invasores llevaron
al gobierno a la firma del
contrato Montes-Speyer,
el 22 de mayo de 1906
6

(Ruiz Gonzles, 1964) en
apariencia, con el fin de
crear una empresa inde-
pendiente del monopolio
de The Antofagasta and
Bolivia Railway Co. que
controlaba todo el sistema
ferroviario nacional (G-
mez Zubieta, 2006).
Pero, las condiciones
en que se estableci el
contrato eran perjudicia-
les para Bolivia como po-
demos ver de la discusin
del contrato en la Cmara
de Diputados en noviem-
bre de 1906 citada por
Ruiz Gonzales (1964): el
Honorable Chacn entre
los que lo impugnan, se
manifest as:
5 Uno de ellos, el ferrocarril de la empresa minera de Simn Patio, que era el principal usuario de la The Antofagasta and
Bolivian Railway Company, y uno de los ferrocarriles ms caros de los construidos por las empresas privadas en el pas.
6 Es la primera maniobra financiera de magnitud del imperialismo, interesado particularmente en la extraordinaria
riqueza minera de Bolivia.
Ilustracin 6. Ferrocarriles controlados
por The Antofagasta and
Bolivia Railway Company
Fuente: Gmez, 2006
37
PRI MERA PARTE
En ninguna parte del mundo se ha visto que los ferrocarriles construidos con los capitales
de un Estado, se adjudiquen en propiedad a los contratistas... Combatimos que se hubiera
concedido la construccin de unas lneas frreas en las que se emplea el capital boliviano...,
para que otros sean los propietarios... Censuramos este acto de gobierno.., porque cum-
plindose la ley... no habramos puesto en manos del imperialismo yanqui, ferrocarriles,
telgrafos, telfonos, 65 kms. de tierras fiscales a cada lado de la lnea; el dominio de las
aguas, la explotacin de las sustancias y materiales que se encuentran en nuestros bosques,
la liberacin de derechos aduaneros por 30 aos, mil leguas cuadradas de terreno fiscal,
el goce por 30 aos del privilegio de zona de 40 kms., a cada lado de la lnea, la construc-
cin de muelles en lagos y ros de la Repblica, la liberacin de impuestos nacionales,
departamentales y municipales y tantas golleras que se les otorga a los seores banqueros,
concesionarios o constructores....
La concesin se otorg a los banqueros de The National City Bank y Speyer y Ca., ambos de
New York, resultando estos concesionarios, fideicomisarios, depositarios facultados para ceder
a terceros sus derechos y obligaciones. Y as fue cmo el 18 de febrero de 1907, se form en EE.
UU., una sociedad annima denominada The Bolivian Railway Company and Limited. Y el 27
del mismo mes y ao, los banqueros le vendieron a sta la concesin obtenida en Bolivia; y al
mismo tiempo se convirtieron en sus socios mayoritarios con USD$. 9.996.500 de los USD$.
10.000.000 de su capital, lo que muestra que sta venta no era tal sino slo un traspaso encu-
bierto. Luego estos banqueros, ahora socios de The Bolivian Railway Company and Limited
vendieron sus acciones (USD 9.996.500) a The Antofagasta and Bolivia Railway Co., es decir, a
la misma empresa de cuyo monopolio, como dijimos antes, el gobierno de Bolivia haba preten-
dido liberarse. Todo volvi a quedar en manos de los capitalistas chilenos.
Otro intento de Bolivia de liberarse del monopolio chileno sobre los ferrocarriles y el co-
mercio en Bolivia fue la construccin del ferrocarril GuaquiLa Paz, respecto al cual no nos
extenderemos mucho. El intento fue del presidente Pando que pretendi de esta manera ligar
el ferrocarril boliviano al ferrocarril del sur peruano y al puerto de Mollendo; un ferrocarril
que entre los aos de 1900 a 1920 tuvo mucha actividad. Pero el gobierno no pudo pagar por la
obra y la Peruvian Corporation se consolid como duea absoluta de la lnea (Gmez Zubieta,
2006).
Deuda para ferrocarriles y deuda para pagar deudas
La poltica que llev a Arce a prometer aquel futuro de eterna grandeza, en los hechos llev
a Bolivia a un eterno endeudamiento. La situacin era tan grave que parte importante de las
deudas que el Estado contraa para construir las vas impuestas por los tratados de ocupacin
era destinada a cancelar los pagos retrasados de deudas anteriores contradas con el mismo fin.
En vsperas de la cada del gobierno de los liberales, la deuda externa acumulada de Bo-
livia equivala a 40.990.731 bolivianos, sobre una deuda total de 70.388.083. Tngase en
cuenta que los ingresos totales del Estado en 1919 haban sido 24.977.000 bolivianos y que
los crditos pedidos en aquellos aos se acercaban o incluso superaban los ingresos guber-
namentales presupuestados. (Gallego, 1996).
38
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Este era el problema del Estado y del pueblo boliviano, que era el que pagaba las deudas;
la situacin del sector privado, minero especialmente, era muy distinta. M.A. Marsh, basn-
dose en la Memoria del Ministerio de Fomento y Comunicaciones correspondiente a 1925,
seala la existencia de una extensin total de 2.100 km. nicamente 362 kilmetros aparecen
clasificados como propiedad directa del Estado frente a las concesiones a largo plazo o a
perpetuidad en favor de la Bolivian Railway Co. o la Antofagasta and Bolivia Railway Co.
(Gallego, 1996).
En un momento dado haban funcionado nueve empresas administradoras de grandes,
medianas y pequeas lneas, estaban constituidas por tres railways, varias empresas mineras,
y las lneas de administracin fiscal, arrendadas a su vez a otras empresas o entregadas a la
administracin del ejrcito. Est situacin lleva a un verdadero caos administrativo para el
Estado (Gmez Zubieta, 2006). Como vimos el Estado fue utilizado como garante financiero
de las empresas.
La desintegracin de Bolivia por los ferrocarriles
y el regionalismo
El diseo de los ferrocarriles no segua un plan de desarrollo que permitiera la articulacin
de las distintas zonas del pas en un proceso de crecimiento integrado. En 1918 las importacio-
nes de alimentos, licores y animales vivos suponen un 31,42%, y las de productos manufactura-
dos un 46,37%. Silvia Rivera, citada por Gallego (1996) apunta la destruccin de una expansin
mercantil de las comunidades altiplnicas por la competencia fornea facilitada por el ferroca-
rril. (Gallego, 1996). Este problema, sin embargo, afectaba a todo el pas.
El impacto econmico de los ferrocarriles no fue el desarrollo, sino la desintegracin nacio-
nal, como es el caso de Santa Cruz y el Chaco. Ah est la razn de su aislamiento y de que se
constituyeran en regiones; y que surgiera un regionalismo que, a diferencia de lo que atestigua
el Memorndum de 1904, segn sus exponentes se origina en la influencia de las caractersticas
ecolgicas o culturales, cuando no raciales, olvidando las causas histricas que hemos visto.
Este olvido es comprensible si tomamos en cuenta que el liderazgo del regionalismo lo han
tomado las lites locales que hicieron su fortuna a costa de la explotacin de los recursos na-
turales y para esto no se diferenciaron de las elites altiplnicas, con la consecuente destruccin
del medio ambiente.
En 1904, un mes antes de que Bolivia firmara con Chile el llamado Tratado de 1904, sali
a luz un documento conocido como el Memorandum de 1904. Deca: La ruina industrial y
econmica de Santa Cruz comenz con la llegada de la primera locomotora a Oruro.
El da que lleg el tren al altiplano comenz la ruina de Santa Cruz
El Memorndum era un documento elaborado en Santa Cruz. Estaba dirigido al H. Con-
greso y a la Nacin toda; haba sido escrito por los notables: el Dr. Placido Molina Mostajo
(1875-1970), historiador, poeta y magistrado de la Corte Suprema de Justicia; el Dr. Angel San-
39
PRI MERA PARTE
doval Pea (1871-1941), jurisconsulto, escritor y explorador del Oriente, fundador de Robor,
parlamentario, muncipe, prefecto y presidente de la Corte Suprema y por el Prof. Jos Benja-
mn Burela (1867-1937) gegrafo, botnico, naturista y escritor.
Nos parece y es evidente dice el Memorndum que, desde la desastrosa guerra del Pac-
fico, el pacto de tregua con Chile y los tratados celebrados con el Per, Bolivia se ha convertido en
tributaria de aquellas naciones, y sus mercados en factoras chilenoperuanas.
El documento recuerda que los cochabambinos haban sido los primeros en atacar y opo-
nerse a la construccin del ferrocarril de Antofagasta a Oruro, por juzgarlo adems de contrario
a los intereses econmicos de Bolivia, atentatorio a su soberana. Sin embargo, los cochabam-
binos haban cambiado de opinin y terminaron ansiando y pidiendo la prolongacin del fe-
rrocarril a Cochabamba; ...pero, dice el Memorndum lo que es a nosotros los cruceos, no
nos conviene de ninguna manera esa prolongacin, si no se gravan con un fuerte impuesto, los
productos similares extranjeros, a fin de proteger los del pas
7
, lo cual revela la reaccin de los
productores nacionales ante la invasin comercial proveniente de Chile a travs del ferrocarril.
El Memorndum aclara que ...los intereses del Oriente y Noroeste de Bolivia, no estn en pug-
na con los de Occidente, por el contrario, son armnicos y solidarios. Los pueblos del interior son
los mercados obligados y naturales de los productos del Oriente, que no tienen all competidores,
sino en los similares extranjeros de Chile y el Per, a quienes los gobiernos, por medio de inconsul-
tos pactos internacionales, han concedido privilegios y franquicias tales, que han expatriado de las
plazas del interior a los artculos nacionales de Santa Cruz.
Luego plantea la necesidad de una poltica econmica y de transporte nacional propia. El
error de los pactos internacionales, -dice- ha debido corregirse mediante un plan de vialidad que
contrarreste la invasin avasalladora de los similares extranjeros. Favorecer el desarrollo indus-
trial del pas; procurar que consuma sus propios productos antes de los extranjeros (...) Al principio
de la administracin del General Pando, parece que ste as lo comprendi, y se propuso ligar al
Oriente con el Occidente por medio del ferrocarril de Baha Negra a Sucre y Potos, cuya construc-
cin se otorg a LAfricane, una compaa belga que dej caducar la concesin.
El Memorndum se refiere al contrato con LAfricane convertido en Ley de 13 de diciembre
de 1901, del cual extraeremos las partes ms importantes.
Su objetivo era la construccin de un puerto en Baha Negra y de un ferrocarril a Santa
Cruz, para lo cual otorgaba a la LAfricane la autorizacin de construir y explotar un Puerto co-
mercial en el Noroeste de la Baha Negra, en territorio boliviano (Art 1). La empresa deba abrir
un canal de acceso, de treinta metros de ancho, desde el punto donde convenga establecer el
puerto, hasta el ro Alto Paraguay, con un ancho suficiente para que embarcaciones de ochenta
metros de largo pudieran girar cmodamente (2da), y deba construir a lo largo de sus vas una
lnea elctrica de dos conductores a lo menos y tendr derecho exclusivo de explotar servicio
telegrfico y telefnico (Art 11).
7 Con el sistema econmico absurdo, que siguen nuestros gobiernos, estamos persuadidos que el da en que llegue
el ferrocarril a Cochabamba, empezar Santa Cruz a agonizar lentamente, o por lo menos a vivir una vida artificial a
expensas de extraos elementos aniquiladores de los propios (Molina Mostajo, y otros, 2000).
40
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Luego vienen en la mencionada ley las consabidas y generosas concesiones que haban be-
neficiado a anteriores contratistas por parte del gobierno boliviano. La Compaa, dice la ley,
podr disponer para la construccin del puerto y sus accesorios, de toda la ribera occidental de
la Baha Negra. Los terrenos ganados al agua y que la empresa con sus obras ponga en grado de
ser utilizados, quedarn de su propiedad, debiendo dar preferencia a los materiales del pas para
todos los trabajos, en caso de igualdad de costo. As mismo se concede a la empresa la construc-
cin y explotacin de una lnea frrea que, partiendo del punto mencionado en el artculo 1,
termine en Santa Cruz de la Sierra, con ramal a Sucre y Potos.
Se concedi a la Compaa cuatro lotes de tierras fiscales de cien leguas cuadradas cada
uno (Aproximadamente 483 km) ubicados en lotes alternados a cada lado de la va, dndole
adems el derecho de obtener diez y seis lotes ms de igual medida, a ttulo de compraventa y a
razn de cinco centavos la hectrea. De no haber tierras fiscales en los puntos atravesados por
las vas, la diferencia se completar ms adelante, pero en la inteligencia de que el lmite extre-
mo de las tierras concedidas, no estar, en ningn caso, a ms de diez leguas de las vas. (Art.
22). La empresa podr expropiar para los trabajos del puerto del canal de acceso y para sus vas
y estaciones, los terrenos particulares que necesite, con sujecin a las leyes vigentes (Art. 14).
Se liberaba a la empresa por sesenta aos de todo impuesto fiscal y municipal sobre sus
utilidades lquidas, obtenidas en la explotacin de la va frrea e instalaciones fluviales que se
propone construir a partir del da en que ella habilite el puerto en Baha Negra para el servicio
pblico (Art. 16).
Se le otorg una garanta del seis por ciento anual sobre los capitales invertidos y comproba-
dos por el Gobierno en la construccin del puerto, el canal y las vas frreas. La garanta regira
durante veinticinco aos a partir del da en que se entreguen las obras al servicio pblico. En
caso en que la explotacin diere un beneficio superior al seis por ciento anual, la Compaa
entregara el excedente al Gobierno, hasta la devolucin completa de las sumas recibidas por
ella a ttulo de garanta (Art. 18). Como era frecuente en los contratos entre transnacionales y
gobierno en Bolivia, LAfricane no cumpli su contrato. Lo bueno es que al menos dej caducar
la concesin, aparentemente sin mayores consecuencias para Bolivia.
Algo que sorprende enormemente del contrato con LAfricane es su similitud con el contra-
to que nos llev a perder el Acre y que fuera justamente Pando el que lo firmara a pesar de que
l conoca perfectamente el contrato del Acre, que veremos ms adelante.
Ahora, volviendo al Memorndum de Santa Cruz, ste dice que el Presidente Pando, al
finalizar su gobierno, haba cambiado totalmente de opinin respecto a la vinculacin entre
oriente y occidente, y anunci el propsito de invertir los dos millones de libras esterlinas de la
indemnizacin por el Acre, en la construccin de ferrocarriles lugareos: de Viacha a Oruro, de
Oruro a Cochabamba, de Sebaruyo a Potos, de aqu a Sucre, etc. El Memorando concluye con
lo siguiente: Esa red de ferrocarriles tiene por objeto poner a los pueblos del interior a disposicin
de absorcionismo chileno. Qu poltica tan sagaz!....
Entre los planteamientos del Memorando de 1904, est el de una poltica caminera, espec-
ficamente una salida al Atlntico por el ro Paraguay, que, estemos o no de acuerdo con ella, no
41
PRI MERA PARTE
se gua por los intereses de los varones de la minera sino tratando de interpretar las necesidades
nacionales.
El da que lleg el tren al altiplano perdimos el Chaco
Santa Cruz o ms propiamente el oriente, no fue la nica regin afectada por la poltica
ferrocarrilera. En abril de 1927, ms de dos dcadas despus del Memorndum, se public en
la revista militar del ejrcito de Bolivia un documento titulado Notable informe sobre el chaco
por el seor Delfn Ichazo, Ex - delegado interino y exsecretario de la Delegacin del Chaco.
En este documento, dice Ichazo (1927), desgraciadamente lleg el da en que la locomotora dej
or su penetrante silbato por el altiplano y todo el mundo volvise hacia el Pacfico, olvidando a
los pueblos del Oriente y Sudeste de Bolivia. Esto signific la ruina del Chaco, pues como dice
su autor, as termin una poca que haba durado hasta el ltimo tercio del pasado siglo (el siglo
XIX), cuando la poblacin del Chaco era toda boliviana y mucho ms densa; los caminos ms
o menos cuidados convergan, sobre todo a los centros mineros de Potos y Oruro, un exce-
lente mercado para sus ganados, sus cecinas, sus granos, etc.
Haciendo un repaso de la historia de la poblacin del Chaco, Ichazo recuerda que el Chaco
boliviano haba estado poblado por numerosos grupos de tupiguaran, a quienes los define
como tribus belicosas y guerreras a las que segn l todo el poder de los Incas no haba bas-
tado para dominarlas, como no lo pudieron tampoco los espaoles. Y, as, despus de repasar la
historia de las distintas olas de pobladores de la zona, llegando a la de su tiempo, dice que estaba
compuesta de mestizos y blancos, que se internaron en esas en demanda de tierras y de pastos
para su ganado, poblando desde los ros Bermejo y Pilcomayo hasta el Parapet.
Describe lo que segn l fue una heroica lucha de los nuevos pobladores contra los brba-
ros; pero, finalmente reconoce que hubo algo peor que estos, porque ...lo que no consiguieron
los brbaros echarlos de sus posesiones hicironlo dice nuestras leyes inconsultas sobre tie-
rras, y, finalmente, nuestras desgraciadas concesiones de inmensos latifundios que slo han servido
para beneficiar a unos cuantos especuladores a expensas de aquellos honrados colonos, obligados
as a emigrar en busca de otras tierras y otra patria . As ha desaparecido la mayor parte de esa
poblacin criolla netamente boliviana para ser reemplazada por una abigarrada turbamulta
de aventureros; sin ms apego al pas que su lucro inmediato.
Pero para el autor no haba sido slo este el problema. Volvemos al tema de la llegada del
tren al altiplano y sus consecuencias para la regin. Arruinado el pequeo intercambio del
agricultor y el estanciero, dice, estos se vieron de la noche a la maana ante la espantosa miseria
que llamaba a sus puertas, sin que nadie les tendiera una mano. Entonces principi el xodo,
yendo la poblacin a establecerse por millares en las provincias argentinas del norte. As fue
cmo se despobl el Chaco y casi toda la campia tarijea, y los pocos que todava quedaban all
atesorando sus tierras, fueron echados con motivo de las famosas concesiones de stas
Consiguientemente, no habiendo en toda aquella regin otros caminos que los que condu-
cen a la Argentina, todo el comercio se hace con sta; comercio exclusivamente de importacin,
42
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
ya que lo nico exportable, nuestro ganado, ha sido ltimamente casi excluido, por el proteccio-
nismo de dicho pas. Entonces plantea Ichazo las cosas con un criterio estratgico: ...un gobierno
previsor hubiera debido redoblar sus esfuerzos para que ese incipiente comercio interior no fuera
desplazado por el exterior, no tanto por su importancia intrnseca cuanto porque l importaba el
vnculo positivo, el lazo de unin de los pueblos del centro con aqullos. Y con esto nos recuerda
el Memorndum de Santa Cruz cuando proclamaba su unidad con la gente de las tierras altas.
El problema de la ganadera en el Chaco era conocido desde antes por el gobierno. El mis-
mo Siles, futuro presidente de Bolivia, reconoce la ganadera como la nica industria produc-
tiva del Chaco y, en sus palabras, que la situacin de nuestros ganaderos era desesperante; y no
existan otros centros de consumo (Siles, 1922), pero atribuye esta situacin no a los ferrocarriles
controlados por Chile sino a que la Argentina no permita el ingreso de ganado boliviano a su
mercado. Esto es que la Argentina, en la frontera con Bolivia mantena una poltica proteccio-
nista y por tanto distinta a la que Bolivia en aras de la modernidad mantena en la frontera
con Chile. Como resultado de esta su poltica, terminaba Bolivia haciendo gestiones o pos-
trada, que es lo mismo ante el Gobierno argentino, para que levantara esa prohibicin ...o de
atenuarla siquiera en su rigor como deca Siles. Y adems de ello, se propona tramitar la supre-
sin de la aduana al Sud del fortn Ballivin, declarndose libre la internacin de mercancas a
esos territorios, como un medio eficaz segn l de fomentar su poblamiento. Como respaldo
a sus ideas dice Medidas de esta naturaleza se han puesto ya en vigor por los pases vecinos, con
magnficos resultados ...valorizar sus tierras y ... radicar colonos.
Era sorprendente que Siles no incluyera entre esas medidas eficaces la poltica proteccio-
nista de la Argentina en la frontera con Bolivia y que pretendiera solucionar el problema del
Chaco boliviano, que era consecuencia de la apertura hacia Chile, aplicndole el mismo veneno
en vez de medicina.
Polticas de colonizacin de gamonales y racistas
En cuanto a la poblacin o colonizacin del territorio, en rigor de verdad, el Estado bolivia-
no haba venido aplicando una poltica de larga data, como se ve de la legislacin de coloniza-
cin de zonas despobladas que corra desde 1825 y que a partir de la ley de 13 de noviembre de
1886 se haba hecho ms orgnica o, al menos, ya se entrevea un planteamiento ms concreto.
Esa ley fue propiciada por el poder ejecutivo inspirndose en la legislacin argentina (Maldo-
nado, 1956). Esto quiere decir que la colonizacin en Bolivia no era un fenmeno nacional
aislado; adems de la Argentina, tambin en el Brasil de daba el mismo proceso.
El 25 de abril de 1905, en el gobierno de Montes se dict un DS. fijando y reservando las
zonas colonizables de la repblica (Maldonado, 1956) y estas zonas hasta el momento no han
sufrido grandes cambios. En el marco de dicha ley, se buscaba colonizar sobre todo con extran-
jeros, a los cuales, entre otras facilidades se les otorgara la nacionalidad boliviana al ao de re-
sidencia. Suponemos que la causa de esta preferencia aparte del racismo de la elite gobernante,
era que la poblacin capaz de colonizar se encontraba cautiva bajo el rgimen servilista de las
tierras altas y la poblacin selvcola an no haba sido domesticada.
43
PRI MERA PARTE
No obstante, el resultado de esta ley y las normas sucesivas fue el latifundio, como lo confir-
maba ante el Congreso, en 1919, el ministro de colonias Jos Santos Quinteros:
...la nueva ley de 26/10/1905, al autorizar la venta y adjudicacin de las tierras del Estado
a particulares, por el insignificante precio de 10 centavos la ha., sin ms condicin que la
prioridad de los pedimentos y establecimiento de una familia por cada 1000 hectreas,
dio al traste con el primitivo plan colonizador, originando el agotamiento de las tierras
fiscales, que han pasado a manos muertas, en superficies extensas, que constituyen ver-
daderos latifundios, sin provecho alguno para el pas, porque ellas se mantienen incultas
(Maldonado, 1956).
Ante esta tremenda realidad, el gobierno mand un mensaje al Legislativo el 9 de agosto de
1922, acompaando una ley de poblamiento, que en su parte saliente deca:
... desde el ao 1907, en que se reglament la Ley de 26 de octubre de 1905, se han adju-
dicado ms de 17 millones de hectreas... Sin incurrir en exageracin, se puede afirmar
que ninguna sola de las concesiones otorgadas hasta hoy, tiene el nmero de familias que
obliga a constituir en cada pertenencia, la Ley de 1905... El abuso de los terratenientes
ha llegado al extremo de que conservan incultos y desiertos hasta los lotes atravesados
por importantes caminos, como los de Cochabamba a Todos Santos y de Yacuiba a Santa
Cruz. (Maldonado, 1956).
Las palabras del Presidente Bautista Saavedra ante el Congreso de 1922 ...cayeron en
el vaco, porque la mayora de diputados y senadores, eran precisamente grandes terrate-
nientes y no queran afectar al absolutismo del derecho de propiedad que sustentaban, que
para ellos fue sagrado; adems, casi todos los representantes nacionales del Oriente, eran
justamente los adjudicatarios de esas tierras..., quienes hacan poltica para resguardar
sus intereses, mientras llegara el tiempo, para lucrar con esas tierras, sin cumplir por
parte de ellos, con las condiciones mnimas establecidas, para mantener esos derechos
8
.
(Maldonado, 1956).
Para el Chaco, segn ley de 27 de diciembre de 1905, fue creada la Delegacin para los
servicios de colonizacin, administracin y exploracin en el ro Pilcomayo y territorios ad-
yacentes, con jurisdiccin desde Villa Montes a los Esteros de Patio y del ro Pilcomayo a los
trasfondos del Chaco. La radicacin del mayor nmero de pobladores era el principal tpico en
este territorio. Esta poltica sin embargo llevaba las taras ya mencionadas antes de la poltica de
colonizacin nacional.
Segn Siles, Ministro de Guerra y Colonizacin, no obstante de que todas las tierras ribere-
as del Pilcomayo y una gran parte de los trasfondos del Chaco haban sido adjudicados ...hace
muchos aos, hasta la fecha no se ha conseguido realizar ninguno de los objetivos contemplados
por el legislador en la ley de 26 de octubre de 1905 (Siles, 1922). Entonces, Siles, muy compren-
sivo de las dificultades de los terratenientes para cumplir con dichos objetivos, dice:
8 Los planes racistas de colonizacin con extranjeros blancos tuvieron un brevsimo resurgimiento a fines de la dca-
da del 1970. En los planes del gobierno de entonces, la dictadura de Hugo Banzer Suarez, se inclua en el Proyecto
Rurrenabaque, la dotacin de 800.000 hectreas, extensin que comprenda Rurrenabaque, Caracara y Scure del
Departamento del Beni para colonizadores blancos de Rodesia y Namibia afectados por la crisis del apartheid.
44
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Seguramente, es muy difcil que los concesionarios establezcan en todo el permetro de sus
pertenencias una familia por cada mil hectreas, dado el alejamiento de esos territorios y
su falta de vinculacin con centros poblados.
Sin embargo, lo que no se concibe contina Siles es que en tanto tiempo, no hayan llega-
do a tomar posesin de sus tierras, ni a mantener sus linderos. Al frente de esta inercia con-
cluye no cabe otra cosa que tomar medidas eficaces en resguardo de los intereses del pas y en
cumplimiento de la legislacin vigente.
A pesar de haber pasado muchos aos desde la adjudicacin, la tal medida eficaz no era
otra cosa que un plazo de ciento veinte das ms aparte de los muchos aos que haban pasa-
do para que los adjudicatarios exhibieran sus ttulos de propiedad y tomaran posesin de sus
pertenencias, bajo sancin de considerarse vacantes los terrenos. Asimismo, los adjudicatarios
de las tierras adyacentes al camino que una los fortines del Pilcomayo, estaban obligados a
radicar una familia por cada mil hectreas dentro de seis meses, so pena de reversin de esas
tierras (Siles, 1922).
Este trato condescendiente brindado a los terratenientes era diferente del brindado a los
indgenas del Chaco. Siles deca que el aprovechamiento de los indios en faenas agrcolas y ga-
naderas haba de conseguirse en breve con sistema y consagracin. Preguntamos cmo?. Con
el auxilio de misioneros, a quienes consideraba el elemento colonizador ms econmico y menos
exigente, por lo mismo que no est slo al servicio de la patria, sino tambin de la religin. No
haba para l ...otro factor ms decidido y abnegado que el misionero franciscano, para la docili-
zacin de las tribus salvajes y, sobre todo, para su adaptacin a la vida civilizada.
El gobierno haba previsto dos formas de utilizar la ayuda de los misioneros; una era ...
congregar a los indios en pueblos y... despertar en ellos hbitos de trabajo y de civilizacin. La otra
provena de la Delegacin en el Noroeste: se haba propuesto a los prefectos de las misiones de
La Paz y de Tarata, trasladar indios nefitos al Territorio de Colonias, a objeto de fundar all
nuevos centros. Pero, la respuesta haba sido negativa porque ...los indgenas a la idea de aban-
donar sus lares seguramente fugaran, imposibilitando la realizacin de ese propsito.
Lo que sigue expresa claramente, en palabras del Ministro de Guerra, Siles, cmo se quera
ganar una guerra o resguardar el territorio patrio maltratando a su poblacin: La emigracin
de indios hacia la Repblica Argentina es un hecho que preocupa hondamente a los misioneros y
a los propietarios ganaderos de las provincias de Cordillera y del Azero.
En consecuencia, como si los indios fueran ganado, el Ministerio a cargo de Siles ...haba
impartido instrucciones terminantes a las autoridades del Pilcomayo, para que no permitan la
salida de indios sin que se llenen todas las formalidades de la ley de reenganches. Pero, Sensi-
blemente, se lamentaba Siles estas disposiciones quedan burladas por las facilidades que para
fugar encuentran los jornaleros en la extensa y desierta frontera con la Argentina. Esto deja en
claro que los llamados jornaleros en realidad estaban obligados a jornalear. No obstante, el
Ministro reconoca el problema de fondo de este sistema de trabajo y deca: Mientras no ten-
45
PRI MERA PARTE
gamos trabajo en abundancia y paguemos salarios ms o menos retributivos, no podremos evitar
ese mal, e ingenuamente crea que Posiblemente, con la iniciacin de la explotacin petrolfera
y el establecimiento de trabajos anexos, que han de demandar muchos brazos, se conseguir ese
resultado.
Por el lado del Paraguay, en cuanto hace a la poltica de poblacin de su parte del Chaco,
segn Ichazo, el gobierno de ese pas no se haba preocupado gran cosa de fundar fortines slo
los ms necesarios; sino principalmente, de la posesin de las tierras mediante ciertas institu-
ciones extranjeras que bajo el pretexto de una propaganda religiosa y pacfica se haban intro-
ducido profundamente en el Chaco, fundando reducciones de indgenas y formando ncleos
de poblaciones florecientes con numerosas escuelas y talleres a la europea y todo sin gravar
en un cntimo el erario paraguayo.
Y as, el Paraguay dice Ichazo sigue incrementando sus industrias principales, la ganade-
ra y la agricultura, para el mejoramiento de los cuales han puesto a su disposicin el Uruguay
y la Argentina sus ricos criaderos, habindole esta ltima nacin, condonado sus deudas y ofre-
cindole ayudas pecuniarias para restablecer su depreciada moneda. Cabe preguntarse por
qu lo logr el Paraguay y no Bolivia?
A propsito de las empresas extranjeras a las que tambin recurri Bolivia, el Paraguay,
dice Ichazo, hizo tambin inmensas concesiones a una multimillonaria firma alemana, la de
Rugo Stinnes. Esta se comprometi a hacer enormes plantaciones de algodn y a instalar po-
derosos telares para su tejido, pero no cumpli. Por ello, el gobierno le revoc sus concesiones.
Esto prueba, la ninguna formalidad de los alemanes en sus compromisos en el Chaco y que
solamente van all por especular con las tierras. Pero tambin diremos por nuestra parte que
prueba la extremada tolerancia de Bolivia para con los empresarios extranjeros.
En este sentido, Ichazo nos informa de un caso parecido en el lado boliviano; la empresa
Staudt haba contrado con el Gobierno boliviano el compromiso de construir un canal de irri-
gacin en Villa Montes para regar ..las inmensas extensiones de tierras que le regalara el Fisco
con una prodigalidad rayana en locura, o sea, para regar sus propias tierras; pero, incomprensi-
blemente, dice, la empresa no hizo el menor esfuerzo para ello. Para justificarse, los Staudt y Ca
haban sostenido que las tierras del Chaco eran tan deleznables que se haca imposible ninguna
obra de irrigacin ni de cultivo,...
9
.
Cul es la razn para que una empresa que pareca seria, como la Staudt, incurriera en
semejantes falsedades e imposturas?
La tal casa, actualmente en quiebra, dice Ichazo, jams tuvo la menor intencin de cumplir
sus compromisos, porque todos los extranjeros que vienen a Bolivia, a la que miran como el
pas ms atrasado y ltimo, parece que vinieran predispuestos a no hacer nada ni invertir un
9 Coincidiendo con esta idea, deca Alcides Arguedas: ...no podemos, no debemos vivir siempre mantenindonos a la
defensiva en un territorio mortfero y donde la vida del hombre est amenazada por las fuerzas ciegas e implacables
del clima y las enfermedades (Arguedas, 1932).
46
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
cntimo en provecho de nuestro pas; ...porque a ninguno de nuestros vecinos y esta es la ver-
dadera clave del enigma no les conviene que Bolivia prospere en aquella regin, esperando as,
que agotada su paciencia y recursos, acabar por abandonarles tan codiciada presa, y porque,
finalmente, spalo de una vez el Gobierno y la nacin, todo el Chaco ha sido y sigue siendo una
gran explotacin un negociado y una gran traicin a los intereses del pas. As, aunque Ichazo
no llega a dar explicaciones, por lo menos constata una vieja realidad.
Algo que muestra la situacin del gobierno ante la magnitud de las tareas que se pretenda
enfrentar en la poca son los comentarios de Siles sobre la educacin. Revela que en la zona
fronteriza las escuelas argentinas, donde acuden los nios bolivianos poniendo en riesgo de
perder el cario a la patria, estn bien dotadas de personal y material, mientras las escuelas
bolivianas se hallan en la situacin contraria por la falta de recursos econmicos asignados a la
Delegacin del Chaco. Esta falta de recursos se explicaba a su vez por la pobreza del Estado de-
bida a que ste no quera tocar a los grandes mineros. El Presidente Salamanca haba expresado
con claridad este pensamiento No toquis a la industria minera; dgase lo que se diga, es la nica
que en Bolivia sostiene el erario nacional (Cspedes, 1973).
Esta pobreza autoinflingida nos puede explicar al menos parte de lo que pasaba con la
poltica de colonizacin. Lo que el Estado buscaba con esto, al menos inmediatamente, era re-
caudar fondos. Y los adjudicatarios bolivianos por su parte, por lo visto no tenan otro inters
que especular con estos terrenos. En Bolivia, quizs el hecho ms importante que dio valor a
las tierras baldas fue la explotacin de la goma. Los ojos de Bolivia se tornaron hacia el noroes-
te cuando en las ltimas dcadas del siglo pasado surge la importancia econmica del caucho
(Roca, 1983). Pero esto se dio tambin slo con el afn de especular con las tierras gomeras y
las consecuencias de esta repartija perduran hasta el da de hoy en el norte amaznico.
El documento de Ichazo fue escrito unos aos antes de la guerra del Chaco y gran parte del
mismo enfoca el tema de la poblacin y la economa de la regin desde el punto de vista de la
guerra que se avecinaba. El tren, al cortar el vnculo econmico del Chaco con el resto del pas,
signific su ruina y su despoblamiento; esto es que aquel aciago da que la locomotora dej
or su penetrante silbato por el altiplano Bolivia perdi el Chaco. Esta historia muestra que el
sistema ferroviario para Bolivia trajo tambin su desintegracin.
La repblica petrolera del Chaco y la guerra con Paraguay
El ao de 1932 vino la guerra del Chaco entre Bolivia y Paraguay. Este pas al igual que Boli-
via en las guerras del Pacfico y del Acre, haba sido destrozado en la guerra de la Triple Alianza
(1864-1870); una guerra de carnicera patrocinada por las potencias a travs de sus vecinos,
Brasil, Argentina y Uruguay.
En el caso de la guerra del Chaco lo que haba sucedido era que en el lado argentino se haba
asentado una de las 5 hermanas la Standard Oil, as como tambin en el lado boliviano y, en
el lado paraguayo se hallaba la Royal Dutch Shell. Cuando la Standard comprob la existencia
47
PRI MERA PARTE
Ciudad capital
Fronteras actuales
Frontera de 1811
Territorios que, segn Paraguay,
le pertenecieron y a los cuales
hubo de renunciar a favor de los
pases vecinos.
REFERENCIAS:
Ilustracin 7. Las fronteras del Paraguay y la Triple Alianza
Fuente: Elaboracin propia en base a datos
de http://mapasdecostarica.blogspot.com
48
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
de petrleo en Bolivia, antes que atender su contrato con Bolivia, trat de forzar en 1928 el paso
de su petrleo por territorio argentino, utilizando la Standard asentada en Salta y Jujuy y sus
influencias en la opinin pblica para obtener la autorizacin debida (Mariaca, 1966). Preten-
da construir un corredor de ms de 1.500 km, donde se instalaran oleoductos, gasoductos,
caeras de agua, un ferrocarril, telgrafos, estaciones de radio, lneas de electricidad y muelles
en el ro Paraguay o en el Paran incluyendo las garantas del uso libre del oleoducto y de sus
instalaciones. Con eso la Standard Oil consolidara una inmensa rea de influencia a travs de
las fronteras de Argentina y Bolivia.
Pero Mosconi que estaba a la cabeza de YPF, consultado por su gobierno, en vista de los
antecedentes de la Standard Oil, y de la seguridad de su pas, neg el permiso, sacando as a la
Argentina de la posibilidad de un conflicto blico. A partir de entonces, dice Mariaca, la Stan-
dard Oil comenz a urdir la trampa en la que caeran Bolivia y Paraguay: hara resaltar que el
enclaustramiento de Bolivia impeda la exportacin de su petrleo, sealando la conveniencia
de su salida por un territorio en litigio con Paraguay, con ello adems desplazara a su rival, la
Shell.
Las fronteras de Argentina, Paraguay y Bolivia se haban convertido en un obstculo para
que las empresas establecieran su dominio poltico en el Chaco como una especie de repblica
propia y entraron en crisis. Mosconi tuvo el acierto de sacar a su pas del conflicto prctica-
mente de un plumazo y sin mayor inversin econmica que el costo del papel en que haba
redactado su opinin.
Salamanca fue elegido en Bolivia en 1931. Una vez en la presidencia, sostuvo sobre el plan
posesorio del Chaco: constituye la piedra angular de mi gobierno. Plan posesorio, cuya meta
no deba limitarse a la adquisicin de un puerto, ni aun a la de una parte reducida sobre el ro
Paraguay (Cspedes, 1973).
Salamanca, obnubilado con la cuestin chaquea, no dedicaba ninguna atencin al pro-
blema del abastecimiento energtico que adquira importancia creciente. La Standard haba
planeado la poltica petrolera nacional con la meta de exportacin ante todo; con total aban-
dono de las obligaciones contradas de instalar refineras y abastecer el mercado nacional. Por
ello el pas deba destinar importantes sumas de divisas a la importacin de combustibles de la
International Petroleum (IPECO), subsidiaria de la Standard en el Per.
De esta manera, la Standard Oil haba completado el cerco sobre el gobierno de Salamanca
y ste no vea ms que una solucin: forzar la salida al ro Paraguay a travs de los territorios
en litigio. En una carta dirigida a la Cmara de Diputados expresa: Bolivia tiene en la vertiente
Oriental de sus montaas grandes riquezas petrolferas, con varios pozos ya perforados que po-
dran entrar en inmediata explotacin. Harto necesita de esos recursos y se ve obligada a con-
templarlos como riqueza estril. Bolivia no puede llevar esos petrleos a la Argentina porque
este pas, ... le cierra el paso con fuertes derechos protectores. El remedio natural y lgico sera
construir un oleoducto al ro Paraguay, pero all est la Repblica del Paraguay, detentadora de
49
PRI MERA PARTE
territorios bolivianos, cerrndole tambin el paso. Bolivia no puede resignarse a vivir misera-
blemente como pas (Mariaca, 1966).
Haba conciencia, en esta poca, de los intereses que se movan detrs de la futura guerra.
En febrero de 1929, la Confederacin Sindical Latinoamericana convoc a la Primera Confe-
rencia Internacional Contra la Guerra en Montevideo, Uruguay. La resolucin de la conferencia
afirmaba que ganara quien ganara los territorios en disputa pasaran a ser propiedad no de Bo-
livia o Paraguay, sino de la Standard Oil o de la Royal Dutch Shell. En ese evento sin embargo, la
delegacin boliviana se dividi bajo la consigna de una fraccin de si no hay puerto la guerra
ser inevitable.
En el interior de Bolivia tambin se produjeron grandes actos y movilizaciones contra la
guerra, por eso el gobierno de Salamanca impuso el Estado de Sitio el 20 de julio de 1932, y
llev a los pacifistas a la crcel, juzgados por tribunales militares. Justificando su acto, ms tarde
en su mensaje al Congreso (20 de septiembre de 1932), dir que su gobierno se haba: visto
obligado a la activa, represin del comunismo. La actividad comunista se ha intensificado con
motivo del reciente conflicto, .... Esa perseverante y calculada propaganda pretendi destruir la
disciplina del Ejrcito, con incitacin a la desobediencia, en la tropa, y el intento de victimar a
jefes y oficiales, para colocarnos en una situacin muy delicada (Lora, 1970).
Sin embargo, los intereses petroleros no eran todo, tambin haba otro mvil para la guerra,
era la llamada crisis de los aos 30. Desde que esta se inici, especialmente desde 1930, se sinti
fuertemente la paralizacin de numerosas actividades econmicas porque el pas viva o por lo
menos dependa en lo fiscal y en lo concerniente a su economa monetaria- principalmente
del estao. Las minas provean una parte importante de los recursos fiscales y casi la totalidad
de las pocas divisas con que el pas poda atender las importaciones (Pealoza Cordero, 1985).
Pocos pases haban llegado a un grado de especializacin productiva como Bolivia. Entre
1920 y 1929, el estao representaba un promedio anual del 72 % de las exportaciones. Un 20%
ms, corresponda tambin a la exportacin de otros minerales. Esta especializacin haca que
el pas fuera extremadamente sensible a las variaciones del mercado internacional. (Ruiz Gon-
zlez, 1955).
Aparte de esto, la vida de la poblacin del altiplano, dependa fundamentalmente de la pro-
visin de comestibles del exterior, principalmente de la Argentina, el Per y Chile por lo cual,
cualquier variacin en las exportaciones y consecuente disponibilidad de divisas afectaba a esta
regin severamente. Mientras, segn Ruiz, las zonas tropicales del pas, provean casi de los
mismos artculos a los pases vecinos por sus fronteras colindantes. Este dislocamiento geogr-
fico era atribuible a la preponderancia exagerada del estao en nuestra economa (Ruiz Gon-
zlez, 1955). No todas las zonas aisladas podan comerciar con los pases vecinos, porque haba
casos en que estos no lo permitan. La imposibilidad del gobierno de atender las necesidades de
la sociedad gravemente afectada por la crisis, constitua tambin un mvil para ir a la guerra, a
fin de volcar la crisis hacia afuera.
50
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Tratado de Petrpolis y la red oriental
Ahora repasaremos la historia del otro ramal de los ferrocarriles bolivianos, el que vino
a llamarse oriental. Este est, como ya dijimos antes, estrechamente vinculado a otra prdida
territorial, la del Acre.
El caucho
En 1895 se inicia una nueva etapa en la historia de Bolivia y de la regin amaznica, cuando
a Michelin se le ocurre adaptar el neumtico al automvil, lo cual fue posible gracias al des-
cubrimiento accidental del proceso de vulcanizacin por Goodyear en 1840 y al invento casi
olvidado de la llanta neumtica y su respectiva cmara por R.W. Thomson en 1845.
Con el desarrollo especialmente de la industria automotriz y la de electricidad las zonas
caucheras situadas en la Amazona, y en este caso especfico, la zona entre Bolivia, Per y Brasil,
adquiere importancia econmica y geopoltica. El establecimiento de la explotacin del caucho
fue, sin embargo, relativamente lento, especialmente en Bolivia. Una de las razones era el des-
conocimiento de la zona; de ah una larga serie de expediciones que no pretendemos revisar
exhaustivamente.
En Bolivia, la primera expedicin que tendra implicaciones para la explotacin del caucho
por las vas descubiertas fue realizada por Agustn Palacios en 1846 que siguiendo los ros
Mamor, Madera y Beni, lleg hasta Cachuela Esperanza, pero sin prestar mayor atencin a la
existencia del caucho en la zona, ya que su objetivo era hallar una salida al Atlntico (Pealoza,
1984).
Algunos aos despus el gobierno de los EE.UU., encomend a dos de sus militares ex-
plorar el Amazonas desde sus nacientes en los Andes hasta su desembocadura en el Atlntico.
Segn las instrucciones del departamento de Marina de los EE.UU., del 15 de febrero de 1851
para el responsable de la misin, Herdon, el objetivo era que el Gobierno estadounidense se
formara su propio juicio de la importancia, presente y futura de la regin (Herndon, y otros,
1853). Los EE.UU., tenan un inters geopoltico bien definido en la libre navegacin de ese ro,
partiendo de que La situacin geogrfica y la posicin comercial del Amazonas indican la futura
importancia que tendr para este territorio.
Las instrucciones que recibieron, bastante desordenadas, especificaban que la informacin
deseada sobre el valle del Amazonas debera incluir datos sobre la cuenca completa baada
por el Amazonas y sus tributarios. No slo, decan, la condicin actual del valle en relacin a la
navegabilidad de sus ros; el nmero y condicin, tanto industrial como social, de sus habitan-
tes; su comercio y productos; el clima, suelo y producciones; sino tambin su capacidad para
el cultivo y el tipo y extensin de sus fuentes comerciales no desarrolladas, ya sea el campo, la
selva, los ros o las minas.
Luego, segua una serie de preguntas que debera responder la expedicin sobre la minera
de la plata, las caractersticas demogrficas de la poblacin local; las facilidades legales para el
51
PRI MERA PARTE
establecimiento de emigrantes en la regin; las caractersticas de la produccin local y el comer-
cio. Respecto a la minera de la plata, se preguntaban sobre la condicin actual de las minas de
plata en el Per y Bolivia; su produccin, cmo y quines las explotaban; la maquinaria que se
usaba, dnde se obtena y cmo era transportada; y si existan minas de plata que no se explo-
taban. Luego plantean una interesante cuestin: si se diera la libre navegacin del Amazonas y
sus afluentes en qu medida ayudara esto a la explotacin de esas minas y qu efecto tendra
el trasladar los lavaderos de plata de esas minas a estos ros?
En cuanto a la produccin planteaban su inters por conocer las caractersticas de la pro-
duccin segn las diferentes zonas de la regin, condicionadas por tipo de suelo y clima; la
produccin bsica agrcola por zonas, su estado de situacin, tipo de labriegos, valor de los
jornales, productividad por persona de diferentes productos como ser mate, coca, cacao, az-
car, arroz, chinchona, camo, algodn, caucho, caf, blsamos, plantas medicinales, especias,
tintes y maderas ornamentales y el sistema de produccin y transporte.
Es interesante notar que por aquel entonces el caucho no era objeto de inters econmico
en el mundo. La explotacin del caucho en Bolivia se inici, una dcada ms tarde. La primera
barraca cauchera considerada seria en Bolivia habra sido establecida por Santos Mercado en
1864, en la confluencia Yata-Mamor, geogrficamente muy cerca de Cachuela esperanza. Esta
barraca fue seguida del establecimiento de varias otras, pero que fueron abandonadas (Pea-
loza, 1984).
Unos aos ms tarde, en 1867 tuvo lugar otra expedicin de importancia geopoltica reali-
zada por cuenta del gobierno brasilero con el objetivo de reconocer sus 150.000 km
2
de nuevos
terrenos, cedidos graciosamente por Bolivia en el tratado del mismo ao. Esta expedicin reco-
rri el Amazonas y el Madera hasta llegar al Mamor.
En 1871, se da un nuevo impulso a la exploracin de la goma, cuando originarios de yungas
de La Paz y cruceos comenzaron la exploracin del ro Beni en busca de gomales. Parte de
los nuevos barraqueros fueran quineros arruinados por la competencia de quinales cultivados
a partir de semillas robadas, cosa que es muy interesante puesto que se repetira con la goma.
Continuando, en 1874 se establecieron algunas explotaciones en la desembocadura del Madidi
en el Beni. Nicols Suarez por su parte, explor partiendo de Trinidad alcanzando el Madera en
1873. En 1875 la familia Vaca Diez y sus socios inician la explotacin de los gomales del Beni,
explorando este ro hasta la antigua misin de Cavinas (Pealoza, 1984).
Antonio Vaca Diez fue el iniciador de la navegacin a vapor del ro Beni en 1879. Extendi
su rea de explotacin a Naruru aparte de los siringales que ya tena de su padre en el Beni y
tambin a la confluencia del Madre de Dios y el Beni, actual Riberalta entre otros, pero tuvo
que recurrir al financiamiento de la Casa Suarez y Abaroma & Ca. En esos tiempos la goma se
llevaba por el ro Beni, aguas arriba, hasta Reyes y de ah por tierra hasta el Mamor. No se des-
cenda por el ro Beni porque se pensaba que en su parte baja habitaban tribus belicosas (Pea-
loza, 1984). La situacin cambi a partir de 1880, cuando el mdico norteamericano Edwin R.
Heath, a bordo de una canoa vieja prestada por Vaca Diez (Saucedo S., 2003), descubre el curso
inferior del ro Beni y su unin con los ros Madre de Dios, Orthon, y Mamor formando el ro
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GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Madera. Esto signific un gran avance, pues la utilizacin de estas vas torn rentable la explo-
tacin de los gomales e hizo que la poblacin se incrementara (Zeitum, 1991). Adems con las
nuevas vas se vino a configurar la ocupacin de la zona en base al tringulo conformado por
Riberalta, Guayaramern y Cachuela Esperanza. Esta ltima fue fundada por Nicols Surez
hallndose en el punto estratgico de transporte pluvial de la goma hacia el Brasil. Riberalta,
por su parte, fundada oficialmente en 1894, comenz a poblarse desde 1883 cuando Plcido
Mndez, empleado del cauchero Antenor Vsquez, levant la primera casa sobre el barranco
donde yace hoy la capitana de puerto. A la sazn, en Reyes se haba abierto una sucursal de la
casa Braillard Claussen de Arequipa, y su gerente Federico Bodo Claussen informado del trajn
de quineros y despus siringueros de la explotacin de la goma por esos ros, envi su subal-
terno, el alemn Mximo Hnicke en 1884 a explorar el ro Beni con instrucciones de instalar
una factora en el ribazo conocido. Este, el 3 de mayo de 1884, encontrando a Plcido Mndez
bautiza el lugar como la Tapera de Mndez. Pronto nace en el lugar un casero que llegara a
llamarse Riberalta, donde los viajeros se abastecan de diferentes mercancas (Dellien S., 2005).
Riberalta, por hallarse en la confluencia de los principales ros de la zona, excepto el Ma-
mor, constituy el punto de expansin de la explotacin cauchera; adems era asiento de las
delegaciones del Madre de Dios y del Purs. El otro punto del tringulo era Guayaramern, que
tena su rea de influencia en la subcuenca del Mamor (Zeitum, 1991).
En cuanto hace al Brasil, all se haba procedido a la explotacin de la goma en pequea es-
cala tambin desde 1864. A partir de 1877, empresarios brasileros, con el apoyo del gran capital
americano e ingls financiaron a grandes terratenientes locales llamados siringalistas. Estos
reclutaron aproximadamente 60.000 trabajadores en el noreste del pas (Da Silva P., 1999). En
ese tiempo el 60% de la goma en el mundo era extrado del territorio acreano (Schilling, 2003).
La explotacin de la goma para el Brasil implicaba la explotacin del caucho del territorio boli-
viano, por una parte y, por otra, los beneficios econmicos del transporte de y hacia Bolivia por
el Madera que a raz del Tratado de 1867 haba fortalecido el control fluvial brasilero. Como es
sabido esta situacin evolucion hasta que el Brasil se anex el Acre.
La poltica exterior agachada
Para comprender la naturaleza de los avances del Brasil hacia el oeste, es necesario tomar
en cuenta que la Bula Papal Intercoetera (1493), el Tratado de Tordesillas (1494), el Tratado de
Madrid (1750), el Tratado de El Pardo (1761), el Tratado de Santo Ildefonso (1777) y el Tratado
de Badajs (1801), todos los tratados internacionales, negaban la pertenencia del Acre al Brasil
y que el propio Brasil Imperial reconoca que el Acre perteneca a Bolivia a travs del Tratado de
Ayacucho (1867) y por innmeras veces el Brasil Republicano confirmar lo prescrito en 1867
(Arajo C.de, 2003). Esta contradiccin entre lo establecido por escrito y los hechos significa
que los avances de Brasil no tenan un carcter reivindicativo ni nada parecido; se trataba sim-
ple y llanamente de un crudo expansionismo. Por ello es que la ocupacin de facto del territorio
boliviano continuaba profundizndose a pesar de los tratados y lleg como es sabido a la ocu-
pacin de una gran extensin, parte de la cual fue el Acre.
53
PRI MERA PARTE
Ilustracin 8. Evolucin histrica del territorio del Brasil
Fuente: Basado en Manoel Mauricio de Albuquerque, Atlas HIstrico y Martine Droulers.
(http://pibmirim.socioambiental.org/es/donde-estan)
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GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Sin embargo, no se puede ignorar, como dice Shcilling (2003), que lo que le pas a Bolivia
en el Acre era la repeticin de lo que le haba pasado en la dcada del 1870 en los territorios que
le fueron arrebatados por Chile en 1879, problema que haba comenzado con la penetracin
en los campos salitreros. Eso es correcto, pues se trataba de una y misma poltica del Estado
boliviano, que corresponda a lo que Aramayo llam la etapa geogrfica de nuestra historia.
Esta etapa geogrfica continu sin cambios hasta la Guerra del Chaco, en 1936, resultando
el pas con menos de la mitad de su territorio original. Esta poltica ha recibido el nombre
de melgarejismo y no fue de ningn modo exclusividad de Melgarejo ni consecuencia de su
pretendida estupidez sino de la ideologa de la elite dominante de la poca; una ideologa que
an perdura.
El rgimen de tierras y colonizacin
Parte esencial de la geopoltica boliviana en la Amazona fue naturalmente el rgimen de
tierras, porque esto determinaba la ocupacin del territorio. Dice Pealoza (1984), fuente
de los siguientes tres prrafos que la legislacin (ley de 12 de diciembre de 1895 de Mariano
Baptista y decreto reglamentario de 30 de junio de 1896 de Severo Alonso), bajo la figura de
estradas gomeras, haba permitido el acaparamiento de grandes extensiones de tierra sujetas
al pago de un insignificante canon anual. No obstante, con la prdida del Acre y a pesar de
ello, el acaparamiento de estradas en la cuenca del Madera se acentu. En 1901 haban pedidas
191.421 estradas en 508 solicitudes; de estas perfeccionadas slo 70 en La Paz, una en Santa
Cruz, una en el Beni y 14 en la delegacin nacional del Madre de Dios, representando en total
28.519 estradas.
La falta de perfeccionamiento obedeca a una estrategia fraudulenta. Al dejar las peticiones
en trmite, los peticionarios no pagaban derechos al Tesoro Nacional, pero de hecho las explo-
taban. Con posterioridad a la ley de 1905 se aceler el proceso de peticiones de las cuales gran
parte fueron compradas por Suarez. Las denuncias de irregularidades en la dotacin de tierras
o concesiones y su tenencia eran frecuentes hasta en los niveles ms altos, Congreso y Gobier-
no, pero a pesar de esto no se corregan. Era el inters de los barraqueros que no llegase a estas
regiones el gobierno y que no se poblase ni se diversifique la economa. La Casa Suarez tena su
propia brigada en el parlamento.
En 1938 Suarez tena 6.800.000 Has. A fines de 1915 se haban concedido 8.915.296 Has. de
estradas gomeras. A pesar de esta enorme extensin, la colonizacin era nula bajo el amparo de
la ley que prorrog hasta 1920 la obligacin de poner una familia por cada mil Has. y cultivar la
sexta parte de las pertenencias. Cuando se revirtieron las concesiones al Estado en 1953, el Beni
y Pando estaban despoblados; menos de un habitante por km
2
en Beni y casi un dcimo de un
habitante en Pando. Otro aspecto que debe tomarse en cuenta es que la colonizacin deseada
por la elite era la de blancos importados de occidente, lo cual muestra el desprecio que sentan
por la poblacin nativa.
55
PRI MERA PARTE
El Estado ausente es el Estado de la oligarqua
Ms all de las cuestiones concretas sobre las diferentes prdidas territoriales del pas, es fre-
cuente que estas sean atribuidas a la falta de integracin y poblacin del territorio y a la ausencia
del Estado o Estado Ausente, o a su concentracin excesiva en slo determinadas reas. Sin
embargo, en el caso del norte del pas, lo ms caracterstico de esta zona, el sistema de barracas,
fue establecido como parte de polticas elaboradas y aprobadas por el Estado, especficamente
por el parlamento. Como ejemplo, la ley de 1895 que permiti la instauracin del sistema de
barracas, fue aprobada por el Estado ausente y en 1999 fue resucitada por el mismo Estado
Ausente durante el 2 gobierno del Gral. Banzer, bajo la forma de un Decreto Supremo, cono-
cido como el decreto barraquero. Histricamente, los personajes ms poderosos no slo del
norte sino tambin de las otras regiones del pas eran o fueron en algn momento miembros de
las instituciones del Estado el parlamento, el ejecutivo, el poder judicial, el ejrcito, etc.; pero
fueron fundamentalmente miembros de la lite duea del Estado. El Estado ausente por tan-
to, exista y estaba representado a travs ellos; los grandes mineros y los terratenientes. Ese era
justamente y es el Estado Boliviano; el de la elite que lo confeccion a su gusto y a esta elite, le
interesan ms sus negocios que los intereses de los bolivianos. Culpar de las desgracias del pas
al Estado ausente era y es la forma en que la elite evade responsabilidades. Existe otro signifi-
cado para el Estado ausente que se refiere a la ausencia de un Estado que vele por los intereses
del pas y la sociedad, al margen de la influencia de determinados sectores; ese es un sueo de
los justos, pero se ha confundido con el discurso del Estado ausente de los melgarejistas.
El camino de los Tratados hacia la prdida del Acre
El Tratado de 1867
Ahora pasaremos a analizar los Tratados previos a la prdida del Acre y en estos veremos
con claridad el Estado ausente, el que cede todo a las empresas, con mayor gusto a las transna-
cionales. Al mismo tiempo que el mercado de la goma haba comenzado a generar una toma
de posiciones en la regin cauchera, se dio el Tratado de 1867 que vendra a marcar para el pas
la senda hacia la prdida del Acre. Este tratado signific el despojo de un total de 300.000 km
2
,
ya que estableca por una parte, un retroceso de la lnea media del Madera para la oblicua de la
confluencia de los ros Mamor y Beni hasta la naciente del Yavari lo que signific la prdida de
251.000 km
2
y, por otra parte, estableca el retroceso de la lnea histrica del Paraguay-Guapor
de 49.000 km
2
(Botelho, 1977).
Con ste Tratado, el Brasil haba dado el primer paso para encerrar a Bolivia privndole de
su acceso a otros ros de ms fcil navegacin que el Madera. Lo haba hecho a tiempo, porque
el auge de la explotacin de la goma se produjo poco despus. Este Tratado fue la continuacin
de una poltica del gobierno brasilero que auspici la formacin de la Sociedad de Navegacin
y Comercio del Amazonas, desde 1865, que dio impulso al trfico de canoas por el rio Madera
y al comercio entre Manaos y el Par con la zona del Beni y del Madre Dios que fue creciendo
paulatinamente y el comercio fue progresando de un modo asombroso sin que pudieran conte-
56
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Fuente: www.esacademic.com
Ilustracin 9. Bolivia despus del Tratado de 1867
57
PRI MERA PARTE
ner su crecimiento lo incmodo y peligroso de la ruta del Madera. En 1894 la Aduana de Manaos
registraba un valor oficial de la exportacin e importacin, de los productos en trnsito para Boli-
via y Madre Dios, por ms de mil novecientos contos, que se podan avaluar en cerca de un milln
de libras esterlinas (Reyna, 1942).
Ante esta realidad es interesante que los movimientos separatistas en Per y Bolivia coin-
cidieran con el descubrimiento de la va de Fitzcarrald, que veremos despus, lo cual quiere
decir que esta va era una amenaza a la influencia del Brasil en la regin, ya que por efecto de
la misma se habra dado un decaimiento en Manaos y se habra consolidado la ocupacin del
Acre por peruanos y bolivianos pues estos habran estado navegando por el Ucayali a lo largo
de estos territorios, cosa que no convena a la oligarqua brasilera.
El contrato emprstito Church
Poco despus del Tratado anterior, fue aprobado por Melgarejo el contratoemprstito
Church en 1868, pero que haba sido gestado desde hace varios aos
10
. Consista de la forma-
cin de una sociedad annima, la National Bolivian Navigation, con capital de 1.000.000 de
pesos a invertirse en la canalizacin del Madera para viabilizar una salida al ocano atlntico.
Bolivia, segn Pealoza (1984), se comprometa a gestionar el permiso ante el gobierno del Bra-
sil y conceda al representante de la sociedad, el Coronel norteamericano George Earl Church
500.000 Has. de tierras para colonizacin; el monopolio de la navegacin por 25 aos; libera-
cin de impuestos por 10 aos y cobro del peaje de 50 centavos por tonelada.
En torno de Church se conform un squito de abogados gestores, representantes nacionales
y estadistas que se encargaron de articular el negocio con la mecnica poltico-social del pas.
Naci entonces aquella teora de ...que en muchos casos se puede hacer coincidir en una misma
direccin el inters pblico con el inters privado. De acuerdo a lo que ya era una tradicin de los
bienamados inversores extranjeros en Bolivia, Church no tena el capital necesario y pretendi
utilizar las concesiones obtenidas en Bolivia para atraer capitalistas de Nueva York y Londres,
pero no le fue bien. Ante esto el gobierno le mejor las condiciones del contrato reconocindole
el derecho de recaudar el 75% de los impuestos de las aduanas nororientales y la facultad de
emitir bonos, respaldndolo adems con su propio crdito. O sea que el Estado ceda sus propios
ingresos y comprometa sus recursos para que Church consiguiera el dinero que necesitaba.
Ms tarde, Church abandon el plan de canalizar el Madera y ofreci, en cambio, construir
un ferrocarril. Sin embargo, segn el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Complejo del Ro
Madera(CRM), los planes de canalizar el Madera cambiaron porque los londinenses preferan
invertir en el tendido de la va frrea, porque en la poca, Inglaterra era el mayor fabricante de
trenes, y controlaba toda la importacin de la goma. Adems la construccin de la va frrea
10 Segn el EIA del Complejo del Ro Madera, fue la carencia de un puerto para exportar la goma boliviana la que llev
al gobierno a crear una comisin destinada a estudiar la salida hacia el Atlntico en 1846; pero, como hemos visto,
en ese ao y mucho despus la goma no tena an ninguna importancia para el gobierno nacional; tampoco cons-
titua un negocio interesante para el mundo. Resultado de estos estudios, contina el EIA, fueron dos proyectos; la
canalizacin del rio Madera para la navegacin y ms tarde (1861) la construccin de una lnea frrea por la margen
derecha del Mamor hasta la frontera de las provincias de Mato Grosso y Amazonas, obteniendo esta ltima la
aprobacin del gobierno boliviano.
58
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
permitira a los ingleses ampliar su influencia en la regin
11
a travs del Tratado de Amistad,
lmites, navegacin, comercio y extradicin firmado por ambos pases.
La suerte de Church mejor porque el 18 de mayo de 1871 logr contraer a nombre de
Bolivia un emprstito de 1.700.000 libras esterlinas en Londres con la garanta de las rentas
generales de Bolivia. Este contrato fue aprobado por el Congreso en 1872 con la sola oposicin
de la representacin pacea. Aos despus de firmado dicho emprstito, el Presidente Daza se
lamentara ante la Asamblea de 1877 diciendo que los negocios de Church aunque hbilmente
preparados, dejaban a Bolivia con una fuerte deuda y con la hipoteca de todas nuestras adua-
nas. Bolivia tuvo que pagar las deudas.
12
El enclave cauchero, la geopoltica brasilera y el separatismo
Segn Pando (1947) la produccin mundial de caucho en 1840 era posiblemente de 400
TM; en 1850 de 3.000 a 4.000 TM y en 1900 de 26.200 TM. Haciendo un grueso estimado en
base a estos datos la produccin en 1890 alcanzara las 20.000 TM, que en esa poca todava
era producida casi exclusivamente en la Amazona. Gran parte descenda de Bolivia por el ro
Madera beneficiando a Brasil no slo econmicamente sino tambin geopolticamente. Sus
intereses geopolticos ya se hicieron evidentes en 1895 cuando los comisarios de Bolivia y Brasil
llegaron a la zona de la lnea MaderaYavari en cumplimiento del Protocolo de Ro para la
demarcacin de la lnea fronteriza, el jefe de la delegacin brasilea, Thaumaturgo de Azevedo
encontr sorprendido que al sur de sta, abundaban los pobladores brasileos, es decir, en
territorio boliviano, sin que las autoridades nacionales hubieran hecho nada. Debido a esto
Thaumaturgo sospech que haba un error en la ubicacin de la naciente del Yavari, pero esto
fue rechazado por su gobierno (Botelho, 1977), lo cual era muy consecuente con su geopoltica
aunque contradijera a la verdad.
En estas circunstancias, es decir cuando el Brasil tena el control geopoltico de la zona cau-
chera se produce un acontecimiento de gran importancia y que fue ampliamente comentado
no slo en la regin sino tambin en Europa. El 4 de septiembre de 1894, uno de los reyes del
caucho, el peruano Fitzcarrald llega a Cachuela Esperanza habiendo navegado desde Iquitos
hasta el Madre de Dios, descubriendo con ello una nueva va que traera grandes implicaciones;
en el caso del Per, segn Ernesto L. Rivero, la nueva va ... sera en particular muy provechosa
para Iquitos, porque de esta plaza comercial partiran brazos, capitales y mercaderas; llegando a
ser Iquitos el principal ncleo de ese comercio y riqueza, aparte de que con esa continua extensin
de hombres, mercaderas y productos se conseguira la ocupacin real de aquellos despoblados
territorios, y la presencia de poblacin peruana en el Madre de Dios, proporcionando al Gobierno
11 Ms tarde, dice el EIA, el Tratado de Petrpolis de 1903 oblig a Brasil a construir la ferrova. Esta saldra de Santo
Antonio, y terminara en el Mamor. Por tanto, concluye, 42 aos despus de los primeros intentos, Bolivia final-
mente ira a conquistar su salida al Atlntico por el Madera. O sea que, segn esta fuente, el Brasil se vio obligado,
y de esta manera, Bolivia conquist su salida. Entonces, si el Brasil no se hubiera apoderado del Acre y otros territo-
rios bolivianos, se habra podido decir que haba sido una vctima de Bolivia.
12 En 1883, el gobierno boliviano se vio obligado a cancelar el proyecto, que, segn el EIA del CRM, en 10 aos haba
dado como resultado varios contratos rotos, varios tcnicos y operarios muertos e innumerables rocesos ante la
justicia americana, inglesa y brasilera.
59
PRI MERA PARTE
una prueba incontestable de dominio en la contienda de lmites que tenemos con el Brasil y Boli-
via (Reyna, 1942).
El descubrimiento de Fitzcarrald constitua un evento geopoltico de gran importancia
puesto que desencajaba el eje del Brasil en la zona. Segn la fuente citada, el antiguo trayecto
del Madre de Dios, Beni y Madera, obligaba a que los productos salvasen las formidables cas-
cadas (cachuelas) de este ro, demandando elevados fletes derivados de naufragios y frecuentes
trasbordos. Con la va de Fitzcarrald, el comercio de esas regiones deba experimentar una
inversin completa, con gran provecho para Bolivia y el Per, adoptando un rumbo diferente,
tambin de bajada: Manu, Istmo de Fitzcarrald, Urubamba y Ucayali.
En Bolivia, el diputado por Yungas Abel Iturralde, haba manifestado que la va de Fitzca-
rrald tendra perfecta viabilidad (...), con todas las ventajas posibles y sin los peligros e inconve-
nientes que ofrecan al comercio boliviano las rutas entonces usadas (Reyna, 1942). Iturralde,
previendo que la nueva va causara la disminucin de los ingresos de la Aduanilla de Vista
Bella, por lo cual present al Congreso un proyecto de creacin de las Aduanillas del Acre y
Madre de Dios.
Segn Reyna, Fitzcarrald, como consecuencia del descubrimiento de la nueva va, habra
logrado constituir el primer trust cauchero de Sud Amrica y del Mundo con los reyes del
caucho boliviano, Suarez y Vaca Diez, con un capital que alcanzaba la suma de seis millones de
soles. Prontamente, la nueva sociedad haba realizado importantes inversiones en la compra de
numerosas embarcaciones, entre otros, y haba llegado a realizar las primeras exportaciones de
goma por esa va. Para tener una idea de las perspectivas que Fitzcarrald vea a sus actividades,
se hallaba en estudio el trazo de un ferrocarril del Mishagua al Manu, presupuestado en 4 mi-
llones de soles.
Esta sociedad constituida en 1894 fenece en 1897 cuando Fitzcarrald y Vaca Diez mueren
en un naufragio y junto a ellos lo que quedaba de un grupo de blancos que Vaca Diez haba
reclutado personalmente en Europa para llevar a cabo sus planes de colonizacin en Bolivia.
Reyna proporciona otro dato interesante que nos permite comprender la poca. Fitzcarrald
a poco de descubrir la nueva va, se haba manifestado de la siguiente manera:
... yo pregunto . . .cuando los ingleses empiecen a explotar sus plantaciones industriales de
caucho, con obra de mano bajsima, menos costo de transporte y proteccin ilimitada de su
poderoso gobierno colonial no terminar, no llegar a su fin la era del caucho amaznico?
Qu quedar del Oriente, al pronunciarse este terrible derrumbe de la industria cauche-
ra? Y, tal como vamos, respondo.... Nada, apenas recuerdos nebulosos y novelescos de los
caucheros annimos, que pasaron por la Selva con la fuerza destructora de un huracn,
viviendo del presente y sacrificando sin escrpulos el porvenir. Qu es lo que debemos ha-
cer para asentar en la Geografa los nombres de los mil pueblos que hemos formado? Tengo
slo una definitiva respuesta: No nos queda sino la Agricultura. El porvenir est en la
Agricultura. Formemos chcaras, hagamos plantaciones de caucho, impulsemos la gana-
dera, trayendo bestias tiles para estos climas tropicales, fomentemos una gran cantidad
de pequeas industrias, y cuando hayamos hecho todo esto podemos exclamar: Nuestra
obra perdurar (Reyna, 1942).
60
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El discurso de Fitzcarrald demuestra que haba conciencia de la amenaza del caucho culti-
vado de Asia, por lo cual la catstrofe no vino sin aviso; sin embargo, al menos en Bolivia, no
hay noticias de que se hubiera hecho algo al respecto. Tampoco lo hizo el Brasil, pero en este
caso, la presencia de sus pobres caucheros, los nordestinos, en la selva garantizaba la ocupacin
de facto de ese territorio; por esta razn en Brasil se haba rechazado la idea de sembrar caucho
(Watson, 1999).
A poco de constituido el trust cauchero, Reyna, sin dar la fecha exacta, informa sobre los
primeros intentos separatistas en el Yura, en el Purs y el Acre donde bandas armadas de cau-
cheros brasileros se haban insurreccionado contra las autoridades bolivianas, invadiendo tam-
bin los puestos y barracas de la empresa de Fitzcarrald, quien, a la cabeza de cien hombres, se
haba dirigido a la zona amagada derrotando a los brasileros. Posteriormente, segn el mismo
autor, una delegacin de caucheros del Brasil y de Bolivia se haba presentado ante Fitzcarrald,
para proponerle, que l, como el primer hombre fuerte del Oriente, se pusiera al frente de un
movimiento separatista que proclamara la autonoma de la Repblica del Acre. Fitzcarrald
habra rechazado la propuesta sosteniendo que la pretendida independencia era una hbil ma-
niobra de los brasileros para anexarse todo ese territorio, burlndose de la candorosidad de
los caucheros bolivianos. Adems esto iba contra la soberana del Per en dichos territorios.
Entonces amenaz a los separatistas con movilizar todas sus fuerzas contra ellos, lo cual fue su-
ficiente pues, mientras este vivi, no volvieron a hacer intentos de separarse, pero como vimos,
no vivi mucho ms.
A la muerte de Fitzcarrald, fue su propio suegro y socio, el brasilero Manuel Cardozo Da-
rrosa, establecido en Iquitos, quien disolvi la sociedad que les haba unido desde 1888 y se alz
con los grandes territorios del Purs y el Acre, ponindolos bajo la proteccin de la bandera
del Brasil (Reyna, 1942). Presa de una serie de levantamientos indgenas y asesinatos contra los
sucesores de Fitzcarrald la empresa se derrumb en corto tiempo. El historiador Reyna adems
sostiene que el Per fue vctima no slo de los brasileros sino tambin de Suarez que pretendi
alzarse con territorio peruano. Parte del Acre era disputado a Bolivia por Per y cuando Bolivia
lo cedi al Brasil en el Tratado de Petrpolis, dej que el Brasil se entendiera con los peruanos.
Como consecuencia de los hechos anteriores, el Brasil asumi el control de la produccin
gomera de territorios peruanos y bolivianos e impidi que llegara a configurarse un polo re-
gional centrado en Iquitos, y as los gomeros bolivianos continuaron surcando por el Madera.
La Bolivian Syndicate: humillndose como estrategia
El sistema brasileo de explotacin de los siringales funcion armoniosamente hasta que
Bolivia pretendi sembrar soberana en sus territorios (Arajo C., 2003). En enero de 1899 Bo-
livia fund el Puesto Alonso donde instal una aduana que cobrara impuestos a los brasileros
por la goma extrada y traslad tambin alguna tropa. Como en el caso de la guerra del Pacfico,
dice Arajo, los impuestos fueron el detonante de la nueva guerra; entonces el gobernador de
Amazonas, Ramalho Jnior aliado de los siringalistas apoy y financi una serie de revolucio-
nes separatistas.
61
PRI MERA PARTE
Ante esto, el gobierno boliviano, continuando con la misma orientacin que le haba lleva-
do al contrato Church y al emprstito correspondiente, resolvi contratar a la Bolivian Syndi-
cate para segn los estrategas del gobierno- engatusarle el rea en conflicto. La estrategia del
gobierno boliviano se basaba en la esperanza de que al contratar a una empresa norteamerica-
na, los EE.UU. se veran obligados a protegerla y por tanto, terminaran protegiendo tambin
el territorio boliviano. Era muy simple: los EE.UU. se convertiran sin querer en un aliado
de Bolivia.
Esta estrategia tena algunos problemas. El contrato con la Bolivian Syndicate de Nueva
York, que tena al millonario Withridge como su accionista principal era un contrato comn en
el frica conocido como Cartered companies por el cual, una empresa concesionaria asuma
funciones soberanas sobre el rea de su concesin, como los derechos fiscales, la tarea de polica
local y el monopolio sobre la produccin y exportacin (Schilling, 2003). Este contrato demos-
traba que Bolivia segua actuando voluntariamente como una colonia.
La concesin del territorio se hizo a travs del Convenio de Administracin Fiscal de los
Territorios del Noroeste el 11 de julio de 1901. La materia del Convenio (Par. 1) era el terri-
torio comprendido entre el ro Abun y los lmites con el Brasil y el Per al N., N.E. y N.O.,
una de las hoyas ms feraces en productos tropicales, estradas gomeras y tierras apropiadas
para la agricultura y ganadera, criaderos de metales y cruzado de ros navegables al Atlntico
(Lpez, 1922). De acuerdo al Convenio, el gobierno de Bolivia otorgaba a la Bolivian Syndicate
las siguientes facultades: administracin fiscal de dichos territorios, recaudacin de todos los
impuestos y cargas, colonizacin; derecho exclusivo por 5 aos a partir de la aprobacin del
convenio, para la compra de tierras a razn de 0,10 cts. la hectrea (Par. 4); potestad para
otorgar concesiones de navegacin (Par. 5); adjudicacin y sesin de todos los criaderos de
metales quedando suspensa la ley de minas! (Par. 6); liberacin de impuestos a las utilidades
por 60 aos (Par. 7); explotacin libre e ilimitada de cualquier industria dentro de la zona del
contrato (Par. 8); derecho exclusivo para recaudar impuestos y cargas del Estado por 30 aos,
con entrega de propiedades fiscales (Par. 9).
Ante semejantes facultades otorgadas a la empresa, slo faltaba que el gobierno le otorgara
tambin el acta de la independencia de estos territorios. Aunque parezca mentira esta posibili-
dad no estaba excluida, ya que la clusula que en el convenio prohiba a la compaa transferir
el territorio a otro Estado, Gobierno o empresa, dejaba en claro que la transferencia poda ser
posible previa autorizacin de Bolivia, ratificada mediante su Congreso!.
El contrato firmado por Bolivia pronto dio sus resultados. Ante la noticia del contrato, en
Brasil, un tal Luis Glvez, arm una revuelta separatista contra Bolivia por cuenta del gober-
nador de Amazonas. La revuelta no prosper, pero Schilling revela un dato interesante, Galvez
era espaol y adems de espaol, era empleado del consulado boliviano en Manaos. (Schilling,
2003). As, la estrategia boliviana resultara en una humillacin tras otra.
En este marco Jos Plcido de Castro, lder de en un nuevo y definitivo intento separatista,
firma el 20 de agosto de 1902 una carta dirigida a Claudio Farfn y dems ciudadanos bolivia-
nos residentes en el Alto Acre, donde dice: Ciudadanos: ... habis de tener ledas las clusulas
62
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
del arrendamiento hecho por vuestro gobierno a una compaa de aventureros. Deja de ser de
esta forma la propia soberana boliviana que vuestro gobierno con tan grande falta de escrpulos,
abri la mano para cederlo eternamente ungido a una nacin orgullosa y prepotente como los
Estados Unidos; y el peligro comn quedar gravado en el seno de Amrica del Sur.
En esta carta reproducida por Nicols Suarez (1928), Castro, deja ver que la estrategia del
gobierno boliviano no haba considerado la importancia de la cuestin moral ante cualquier
guerra, es decir, la altura moral y la dignidad que deben acompaar a las medidas tomadas, lo
cual hace que la poblacin se cohesione en torno a stas y brinde su apoyo. Castro, que muy
hbilmente se ha referido al contrato con la Bolivian Syndicate como una cesin de soberana,
una transaccin vergonzosa, les dice a los bolivianos que este hecho ha sido tomado como
una afrenta a la regin por nuestros vecinos y que estos se hallan indignados aunque impo-
tentes porque al fin de cuentas, les dice, contra semejante transaccin ...los bolivianos deberas
ser los primeros en protestar en nombre de vuestra patria. El mensaje de los separatistas a los
bolivianos era claro: hasta vuestros vecinos se ofenden pero ustedes no, porque son un pueblo
sin dignidad. Naturalmente era su deseo que la dignidad de los bolivianos se volcara a favor del
separatismo, pero esto no libera de su responsabilidad a los dirigentes del pas por toda la sarta
de humillaciones sufridas por Bolivia.
Schilling cree que los brasileros haban considerado que la presencia de la Bolivian Syndica-
te atraera fatalmente el poder de los EE.UU. para protegerla. Como quiera que sea, la estrategia
de Brasil fue por una parte cosa que ya vimos apoyar las revueltas separatistas y por otra,
aprovechar la va diplomtica. En este campo, el Brasil busc el apoyo de la Casa Rothschild
de Londres que tena ligazones financieras con el Brasil, para que intermediara ante la Bolivian
Syndicate. Como resultado, esta empresa acept una compensacin de 110.000 libras esterlinas
por desistir del negocio con Bolivia. La medida siguiente del Brasil fue movilizar tropas para
asustar a los bolivianos (Schilling, 2003).
Bolivia entra a la guerra del Acre privada del Litoral y arrastrando las consecuencias socio-
econmicas tanto de la guerra con Chile como de los enfrentamientos internos, en especial la
Revolucin Federal. La guerra del Acre, como la del Pacfico, fue estimulada por la poltica de
los gobiernos bolivianos de cebar los intereses de los pases y capitales extranjeros en nuestro
territorio.
En consecuencia, el Tratado de 1903 en que concluy la cuestin del Acre, barri un rea de
191.000 km
2
y, en resumen, los tratados de lmites de 1867 y 1903, entre Bolivia y Brasil, resul-
taron en la prdida de 490.437 km
2
para Bolivia (Botelho, 1977). El principio sustentado por el
Brasil en su demanda ante Bolivia fue el mismo que utilizaron los portugueses en los tiempos de
los tratados de 1750 y 1777, entre Espaa y Portugal para arreglar sus diferencias fronterizas en
Amrica ibrica: el del uti possidetis solis que quiere decir: tiene derecho al territorio aquel que
lo posee (Schilling, 2003 a). Con todo, dice Araujo, haciendo un balance de la guerra, la regin
ya estaba en manos del capital internacional, y los bolivianos y brasileros entraron en guerra para
saber quin de ellos se quedara con las migajas de los gigantescos beneficios econmicos que
fluan de los rboles de la goma hacia Europa. Es cierto, como dice Araujo, que Bolivia se qued
sin las migajas del negocio, pero esto no es nada comparado con el futuro que qued trunco.
63
PRI MERA PARTE
El Tratado de Petrpolis y los ferrocarriles del oriente
El Tratado de Petrpolis contrado entre Bolivia y Brasil es para Bolivia extremamente hu-
millante porque no reconoce que es producto de la ocupacin del territorio boliviano por Brasil
sino de un acuerdo contrado por ambos pases movidos por el deseo de consolidar para siem-
pre su antigua amistad
13
y tiene como materia
14
la Transferencia de territorios, o la permuta
de territorios. Por lo menos el Tratado de 1904 firmado con Chile dice en su Artculo 2 que
los territorios que Bolivia estaba reconociendo que eran ...del dominio absoluto y perpetuo de
Chile eran los territorios ocupados por este...
15

Adems del Acre, el Tratado de Petrpolis arrebat a Bolivia, las dos mrgenes del rio Para-
guay, en el extremo sur del pas! sin relacin alguna con la guerra del Acre, y esto vino a ser otra
de las causas que la debilitaron en la guerra del Chaco, al privarle de una va de acceso, adems
que le impidi el fcil acceso a los ricos yacimientos de Mutn y al hipottico litoral fluvial de
Punta Cspedes
16
(Alborta Velazco, 1963).
En el Tratado de Petrpolis, el Artculo 3 dice no haber equivalencia en las reas de los te-
rritorios permutados entre las dos Naciones. No habiendo equivalencia, Brasil se compromete
a pagar una indemnizacin de 2.000.000 (dos millones de libras esterlinas). El tratado dice
adems que la Repblica de Bolivia acepta dicho monto con el propsito de aplicarlas principal-
mente a la construccin de caminos de hierro (ferrocarriles) u otras obras tendientes a mejorar las
comunicaciones y desenvolver el comercio entre los dos pases
17
, cosa que tambin se haba hecho
con Chile con el Tratado de 1904.
Como compensacin a Bolivia por la prdida del Acre el Tratado inclua la construccin
de ...un ferrocarril desde el puerto de San Antonio, en el ro Madera, hasta Guayaramern, en el
Mamor, con un ramal que, pasando por Villa Murtinho u otro punto prximo (Estado de Mato-
groso) llegue a Villa Bella (Bolivia), en la confluencia del Beni con el Mamor. De ese ferrocarril
que el Brasil se esforzar en concluir en el plazo de cuatro aos, usarn ambos pases con derecho a
13 Firmado en Petrpolis el 17 de noviembre de 1903; aprobado por el Congreso Nacional de Bolivia mediante Ley de
24 de diciembre de 1903; ratificado por el Gobierno de Bolivia el 6 de enero de 1904; sancionado por el Gobierno del
Brasil por Decreto N 1179 de 18 de febrero de 1904; promulgado por el Gobierno del Brasil por Decreto N 5161 de
10 de marzo de 1904; canjeadas las ratificaciones en Ro de Janeiro el 10 de marzo de 1904.
14 Materia de los Artculos: Fijacin de la frontera entre Bolivia y el Brasil. Transferencia de territorios. Reclamaciones
por actos administrativos y hechos ocurridos en los territorios permutados. Indemnizacin de f 2.000.000 por el Bra-
sil. Demarcacin de la frontera por una Comisin Mixta. Obligacin de concertar un Trato de Comercio y Navegacin.
De los Agentes Aduaneros. Construccin de un ferrocarril desde San Antonio hasta Guayaramern, con ramal a Villa
Bella. Cuestin fronteriza entre Brasil y Per. Arbitraje en caso de desacuerdo sobre interpretacin o ejecucin del
presente Tratado. Aprobaciones, ratificaciones y canje.
15 Por lo menos el Tratado de 1904 dice en su Artculo 2 Por el presente Tratado quedan reconocidos del dominio
absoluto y perpetuo de Chile los territorios ocupados por este en virtud del Artculo 2 del Pacto de Tregua, de 4 de
Abril de 1884.
16 Para completar esta descarnada penetracin dice Alborta, el Brasil logr un acuerdo que pretende obligar a Bolivia a
explotar sus petrleos en sociedad mixta con el incolmable vecino. Alborta se refiere a la Comisin Mixta, un acuerdo
que mantuvo congelada la zona por varios aos hasta que el gobierno boliviano decidi revertir el rea, lamentable-
mente para entregarla a las trasnacionales. A esto sigui una actitud airada de los polticos brasileros, como si el rea
en cuestin hubiera sido su propio territorio.
17 El pago ser hecho en dos partidas de un milln de libras cada una; la primera dentro del plazo de tres meses,
contado desde el Canje de las ratificaciones del presente Tratado y la segunda el 31 de marzo de 1905.
64
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
las mismas franquicias y
tarifas (Art. 7). El fe-
rrocarril se construira
bsicamente en territorio
brasileo. Ah tenemos el
origen de la red oriental
de ferrocarriles de Boli-
via.
El ferrocarril hasta
Guayaramern se hizo
pero fue intil para Bo-
livia porque cuando se
concluy ya no haba
nada que transportar. En
cuanto a la segunda par-
te hasta Villa Bella est
claro que un ferrocarril
no puede llegar a dicho
punto si no se construye
un puente sobre el ro
Mamor. Que Brasil no
cumpli con la construccin del ramal de Villa Murtinho a Villa Bella, es reconocido por l
mismo en el tratado de lmites y comunicacin ferroviarias entre Bolivia y el Brasil del 25 de
diciembre de 1928, Artculo V:
..., queda estipulada la sustitucin de la obligacin aludida
18
por un auxilio del Brasil a la
realizacin de un plan de construcciones ferroviarias que, ligando Cochabamba a Santa
Cruz de la Sierra, se prolongue de ah por un lado, a un puerto de la hoya del Amazonas
y, por otro a un puerto en el Ro Paraguay, en lugar que permita el contacto con la red
ferroviaria brasilea. Este ltimo tramo podr ser, provisoriamente, bajo la forma de una
va de traccin moderna, que sea despus trasformada en ferrova, reconociendo al Brasil
el derecho de apresurar esa transformacin, si as le conviniere del modo que convinieren
ambos Gobiernos.
El referido auxilio fue de un milln de libras esterlinas, ... y despus de un cambio de notas
entre los dos Gobiernos, en las cuales estos especificarn la forma de pago, la manera como ser
transferida dicha importancia, las obras en que ser ella utilizada, la duracin y el orden de los
trabajos y cualesquiera otros detalles que sean necesarios, atendiendo los derechos preexistentes en
virtud de contratos suscritos por cada uno de los dos Gobiernos (Vaca Chvez, y otros, 1928). O
sea que Brasil, adems de no haber construido el ramal, llama auxilio al costo equivalente a
18 La construccin del ramal ferroviario entre Villa Murtinho u otro punto prximo, y Villa Bella, en la confluencia del
Beni y del Mamor, obra que el Brasil se oblig a realizar, en virtud del artculo 7 del Tratado de 17 de noviembre de
1903,
Ilustracin 10. Plan del ferrocarril Madeira Mamor
Fuente: Derivado de: Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto. Archivo
de la Direccin de Lmites. Fondo de mapas y planos. Bolivia Brasil
65
PRI MERA PARTE
la obra faltante y adems se reserva el derecho de tener poder de decisin, entre otras cosas, en
qu obras se empleara su auxilio y cualesquiera otros detalles.
La guerra del Chaco y sus proyecciones en el equilibrio continental indujo al Brasil a consi-
derar la integridad territorial de Bolivia como problema continental y las riquezas petrolferas
de Santa Cruz de la Sierra, un esplndido aliciente para su Marcha hacia el Oeste. Entonces se
reactualiz la vieja deuda de un milln de libras que haba permanecido impaga y mediante los
Tratados de 1938 se acord su inversin en el ferrocarril CorumbSanta Cruz, un ferrocarril
de penetracin econmica en una zona estratgica eminentemente petrolera (Paredes, 1960).
De esta misma poca data la creacin de la Comisin Mixta. En 1937, segn Enrique Ma-
riaca, se dio un hecho que tendra enorme trascendencia para el futuro de la YPFB y el petrleo
boliviano. Se conform la Comisin Mixta de Estudios Econmicos, la cual se aboc al estudio
de la construccin del ferrocarril CorumbSanta Cruz y la forma de encarar el aprovecha-
miento del petrleo boliviano para su exportacin al Brasil. El 28 de febrero de 1938, se consti-
tuy una comisin para estudiar la regin situada el norte del ro Parapet y evaluar su potencial
petrolero, resultando en un nuevo tratado que inexplicablemente comprometa toda la zona
sub-andina boliviana por el cual YPFB pierde el derecho de explorar la extensa regin desde el
ro Parapet al norte y que por 14 aos no lleg a delimitarse en forma precisa. Recin a partir
del 17 de enero 1952 se negocia y se llega a delimitar a 3.521.329,5 Has., liberando el rea de
Santa Cruz para YPFB (Mariaca, 1966).
El ao 1956 se anula finalmente la Comisin pero esto no era para entregar el rea a YPFB
sino para drselo a la Gulf Oil como parte de un proceso de desnacionalizacin que inclua el
Cdigo Davenport acordado con los EE.UU.
Lo importante de este pasaje es el rol que jug el Brasil y su poltica expansionista consoli-
dada a partir del Tratado de Petrpolis y convenios complementarios, en la conformacin de
la red ferroviaria oriental. Si bien esta red coincide con la demanda del Memorando de 1904,
de conexin por el Atlntico, no coincide con los objetivos de la poltica econmica planteados
por el mismo, que era proteger el mercado interno y proyectar al pas geopolticamente hacia el
Atlntico, lo cual pretenda no slo porque este era el curso natural de las aguas sino en el mar-
co del conflicto con Chile y las consecuencias que trajo para el pas, entre estas la dependencia
comercial y su impacto en la produccin y el mercado interno.
La relacin estrecha que debe existir entre el rgimen comercial y los medios de transporte
fue muy bien comprendida por las contrapartes de los tratados que firm Bolivia, por eso es que
se cuidaron de incluir artculos pertinentes a sus intereses. En cambio, como ya vimos anterior-
mente, en Bolivia muchos se empearon en creer y hacer creer que las vas de transporte por
s solas traeran el desarrollo, sin importar el tipo de relaciones comerciales que los invasores
estaban imponiendo.
Hasta aqu hemos visto que la conformacin del sistema ferroviario en Bolivia fue resultado
principalmente de dos tratados de ocupacin, y que por tanto, no se realizaron de acuerdo a
los intereses de su poblacin ni de su economa. La segunda fase de la historia de las vas de
transporte en Bolivia, la de las carreteras, es tambin producto de una nueva imposicin; el
66
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Plan Bohan de EE.UU. Bolivia como es actualmente, responde en gran medida a los 5 meses
que Marvin Bohan tuvo que ver con Bolivia. Ninguna revolucin ha logrado revertir eso ni
tampoco se lo ha propuesto nadie, sin embargo, antes de pasar a este punto terminaremos de
considerar otros aspectos relacionados con la era del caucho. Adems en muchos aspectos nos
extenderemos hasta periodos cercanos a la actualidad debido a la importancia que el Brasil
tiene en nuestros das para Bolivia y en general para Latinoamrica.
Poblacin y rgimen de trabajo en el enclave cauchero
En la poca cauchera, unas 100.000 personas se habran trasladado al norte amaznico para
la explotacin de la goma. Los inmigrantes provenan de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
En el albor del siglo XX, Santa Cruz y su capital se habran vaciado en un 60%, porque sus
habitantes se fueron a la zona cauchera (Parejas A., 2006). Los paceos provenan sobre todo
de los yungas. Tambin llegaron algunos extranjeros, especialmente de Europa. El grueso de la
poblacin nacional, sin embargo, estaba constituido por indgenas de las zonas ms prximas,
como los del norte de La Paz y los de las llanuras de Moxos. Uno de los rastros de su movimien-
to es la dispersin actual de los tacanas por Pando y Beni. En lo sucesivo no se produjeron en
el norte nuevos movimientos demogrficos de esa magnitud, excepto tal vez, la inmigracin de
brasileros pobres, expulsados de las barracas de ese pas en los 70s y la migracin de siringue-
ros bolivianos a los centros poblados como Riberalta a fines de los 80s.
En cuanto a Brasil, la historia de la regin cauchera, en cuyo tratamiento nos extenderemos
hasta el presente dada su importancia, se caracteriz histricamente por oleadas de poblacin
que acompaaron las diferentes eras de explotacin de los recursos naturales, como la era del
diamante en Ji-Paran y Pimenta Bueno a partir de 1954; la era de la casiterita a partir de 1958
en Porto Velo y Ariquemes (FURNAS, y otros, 2006) y finalmente la de la poca de los 70s
cuando se produjo el establecimiento de las grandes empresas agropecuarias.
Con el repunte de la produccin gomera que se debi a las guerras mundiales, hacia los
aos 30 del siglo XX se dio un nuevo reclutamiento de mano de obra en el noreste brasilero
19

esa especie de mina de esclavos hasta nuestros das para profundizar la penetracin en la
Amazona de los actuales Amazonas y Rondonia, recorriendo las nuevas regiones de los ros
Acre, Purs, Madera y llegando hasta los territorios bolivianos en la cuenca de los ros Beni,
Mamor, Guapor y Madre de Dios (Da Silva P., 1999). Este proceso, a partir de la 2 guerra,
cont con el apoyo de EE.UU. a travs de Rockefeller (Colby, y otros, 1995), y produjo el ex-
terminio de centenas de pueblos indgenas por medio de los mtodos salvajes propios de la
civilizacin moderna.
Dcadas despus, a partir de 1955 se produjo la ruina de los siringalistas y comerciantes.
En los aos 1955 al 57 la goma se torn poco rentable y la situacin de los siringales muy mala.
19 Debido a la sequa de 1877-79 que devast Cear, se inici una nueva etapa en la historia del caucho. Millares de
cearenses emigraron, movidos por el hambre, hacia la regin del Acre en busca de siringales (Schilling, 2003). La
penetracin de los brasileros se produjo bajo el estmulo de las casas habilitadoras que financiaron a los siringalistas
para que importaran la poblacin necesaria para explotar los siringales (Arajo C., 2003).
67
PRI MERA PARTE
Hasta entonces, todava eran las casas habilitadoras como J. G. De Arajo que provean las mer-
caderas necesarias para la operacin de los siringales adquirindolas de los comerciantes de
Manaos y Belm. Pero ante la crisis esas empresas ya haban dejado de habilitar a los siringales
y todas estaban en decadencia y en crisis financiera porque la goma haba perdido su valor.
De 1958 adelante, la goma volvi a ser cotizada, pero qued siempre sujeta a las altas y bajas,
existiendo aos en los que no haba demanda. Todo dependa de las fluctuaciones del mercado
internacional. Un siringalista poda hacerse rico en un ao y quebrar el prximo (Baldassari,
junho 1979).
Hasta fines de la dcada del 50, debido a la inestabilidad del mercado, la mayora de los
siringalistas qued endeudada con el estatal BASA (Banco da Amaznia), que comenz a co-
brarles sus enormes deudas e intereses y ante la imposibilidad de pagar estas, los siringalistas se
vieron obligados a vender los siringales. Frente a esta crisis, los siringueiros empezaron a migrar
a las ciudades ms cercanas, y el xodo en masa se dio con el inicio de las ventas de tierras a los
especuladores, a los acaparadores e inversionistas del sur o a los extranjeros (Baldassari, junho
1979).
Durante los 70s, el gobierno militar empez un proceso de ocupacin de la Amazona
basado en compaas agrcolas y proyectos de colonizacin. El proceso llev a la depredacin
de los recursos naturales de la Amazona y a la expulsin de indios y seringueiros de sus terri-
torios (CUT/CNS) que hasta entonces haban continuado en situacin de esclavitud sin estarles
permitido abandonar los siringales. Ms de 10.000 familias fueron expulsadas sin contar las que
se mudaron a los siringales de Bolivia (Da Silva P., 1999).
A partir de esta poca, los paulistas comenzaron a comprar los siringales en el Purs y se
dieron casos en que se valieron de la fuerza, las amenazas y de pistoleros para obligar a los
siringueiros a abandonar las tierras de los siringalistas que queran venderlas para liquidar sus
deudas con el BASA, comprarse una buena casa en la ciudad y el automvil del ao. Todo esto
provoc el escape en masa de los seringueiros hacia las ciudades (Baldassari, junho 1979).
En el Acre, la ola de la especulacin fundiaria llev a la venta de las antiguos siringales a
grandes grupos empresariales del centrosur. Estos tambin procedieron a limpiar el bosque a
travs de quemas o incendios para obligar a los siringueros y castaeros a abandonar su medio
de vida (CUT/CNS). Los que se resistan eran amenazados de muerte o se les quemaba sus
casas (Meira C., y otros, marzo, 1988).
En cuanto a los indios, el impacto del establecimiento de las grandes empresas agropecua-
rias fue enorme. En sus comienzos la siringa atrap al indio a travs de las masacres organiza-
das; despus trat de absorberlo como seringueiro. Luego las empresas agropecuarias usaban al
indio slo al principio y despus no admitan que se quede. La agropecuaria desagregaba a los
grupos autctonos completamente (Baldassari, junho 1979).
Las oleadas de agresiones que a lo largo de su historia sufrieron los siringueros del Brasil
generaron finalmente una reaccin; con la limpieza ejecutada por los grandes empresarios
empieza su articulacin y movilizacin. Los siringueros que decidieron quedarse se convirtie-
ron en campesinos extractivistas, adquiriendo nuevas necesidades ligadas a la tierra y al medio
68
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
ambiente. En 1972, un grupo de 60 familias de siringueros se opuso al chaqueo del siringal El
Carmen por un terrateniente que quera establecer sus pastos expulsando a las familias asen-
tadas. Este hecho se hizo famoso. Hacia mediados de los 70s ya se haba constituido la clase
de los campesinos alrededor de la defensa de la tierra y de la selva como medios de vida. Se
organizaron en delegaciones sindicales locales, se unieron gradualmente a nivel municipal y en
1978 organizaron las federaciones campesinas departamentales de la Amazona.
En el Acre y Brasilia, los siringueros fundaron su propia organizacin en 1975. En 1977,
ocurri lo propio en Xapur (Meira C., y otros, 1988). En 1976, se inici una forma de resisten-
cia llamada Empate. Eran acciones colectivas para impedir la accin de los peones encargados
de desboscar. Un grupo de unos cien a doscientas personas (hombres, mujeres y nios) iba a los
campamentos tranquilamente y convenca a los peones de que abandonaran las motosierras.
La movilizacin de mujeres y nios junto a los hombres fue muy importante. Su presin
sobre madereros, ganaderos, mineros y polticos fue grande. Los empates de Chico Mndez,
en los siringales de Xapur, que ganaron el soporte nacional en 1986, culminaron, en algunos
casos, en la expropiacin y la creacin de reservas extractivistas controladas por seringueiros,
pero esto gener el odio de los grandes propietarios (CUT/CNS). A comienzos de los 80s, la
lucha se agudiz y tuvieron lugar los primeros asesinatos de dirigentes sindicales campesinos,
como Wilson Pinhero, el presidente de los campesinos de Brasileia, Acre.
En 1985, bajo la direccin de Chico Mndez se fund el Conselho Nacional dos Serin-
gueiros que postulaba la creacin de reas de reservas extractivistas como nica y verdadera
reforma agraria para los campesinos. En 1988 Chico Mndez fue asesinado y con su muerte su
influencia se extendi a nivel mundial, por un tiempo. El movimiento despert una gran sim-
pata a nivel internacional, pero despus cay en la pasividad. Da Silva atribuye esto al hecho de
que el movimiento habiendo ganado la simpata de ONGs de los pases desarrollados, dej el
control del movimiento en manos de estas. (Da Silva P., 1999).
El rgimen de trabajo
El rgimen de trabajo desde los inicios de la explotacin de la goma hasta los aos 70 del
siglo pasado, en el Brasil, estaba condicionado por cierto tipo de esclavitud. Las relaciones de
produccin estaban caracterizadas por la falta de libertad del trabajador no slo de vender o no
su mano de obra sino tambin de irse. Como vimos antes, de una manera general, estas condi-
ciones se mantuvieron en Brasil hasta los aos 70, cuando la prohibicin de migrar, se convirti
en la prohibicin de quedarse.
La situacin de los siringueros y de los indgenas a lo largo de su historia ha quedado regis-
trada en una serie de diferentes testimonios. A comienzos del siglo pasado, el Juez Dr. Paredes,
en el Informe Especial del Comit Selecto del Putumayo deca
... los obreros que no satisfacan las exigencia eran torturados y muertos de inmediato, en
tanto los rebeldes eran compelidos a machetazos y tiros a cumplir las rdenes. El delito
guardaba proporcin con el rendimiento y cuanto ms aumentaba el primero, mayor era
el nmero de kilogramos extrados. Esto es que cuanto mayor era el nmero de asesinatos,
69
PRI MERA PARTE
era mayor la produccin, lo cual implica que gran parte de la produccin era obtenida con
sangre y cadveres (Baum, 1913, en Botelho, 1977).
En cuanto a los indgenas, cuando no eran asesinados, eran vctimas de otros mtodos.
El padre Sala dice del gran cauchero del Per, Fitzcarrald, que: ...explotaba inteligentemente
la creencia que tienen los campas de que en algn lugar ha de bajar del cielo el Hijo del Sol. El
cauchero, para proveerse de peones, enviaba emisarios a las tribus nmades diseminadas en la
inmensidad de la selva, con la consigna de hacer llegar a sus odos que en determinado lugar haba
aparecido el Hijo del Sol. Los campas, atrados con la noticia, se dirigan al sitio designado, donde
encontraban algn ladino enviado de Fitzcarrald, o a l mismo. Empleaban una astucia sorpren-
dente para convencer a los indios a que abandonaran su libertad; por medio de palabras seducto-
res y regalos, los reducan, y fijaban sus tolderas en las mrgenes de los ros, para tenerlos ms a
la mano como cargueros para la recoleccin de la goma, o peones para el cultivo de las chcaras.
Reyna (1942), que cita estas palabras lo hace ensalzando las maas de Fitzcarrald.
El estadounidense Herndon (1853) al referirse a sus preparativos para su expedicin por el
Amazonas revela mtodos similares. Dice: Tambin adquirirnos ... cuentas, espejuelos, pauelos
de algodn, cintas y chucheras baratas con las que pensbamos llamar la atencin de los indios y
poder comprar sus servicios y alimentos cuando no sirviera el dinero.
La construccin de la va frrea MadeiraMamor iniciada en 1872, que servira principal-
mente para transportar la goma boliviana muestra las condiciones de trabajo en la poca. Para
los financiadores ingleses y norteamericanos se trataba solamente de llevar el caucho de Bolivia
una distancia de 230 millas (aprox. 370 km). Pero la construccin no result nada simple. La
malaria, la fiebre amarilla, la disentera amebiana, el beriberi, y la tifoidea dieron fin con la
vida de aproximadamente 10.000 de los 22.000 trabajadores empleados; ms que ninguna otra
construccin en los tiempos modernos, incluyendo el Canal de Panam. (Adams, 1991). La va
se termin de construir 40 aos despus, en 1912.
Llegando a este punto encontramos que la Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA) del
Complejo del Rio Madera (CRM) que veremos ms adelante, tambin se ha ocupado del asun-
to, manifestando que la conclusin de la obra coincidi con el fin del ciclo del caucho en la
Amazona, cuando ...ya casi nada ms quedaba para transportar a Manaos o Belm. Nos pre-
guntamos Cul es la visin de los autores del EIA sobre esta va? Es la siguiente: ...estigmatiza-
da, polmica, criticada en Brasil y en el exterior, con mala fama y sin haber cumplido sus objetivos,
el ferrocarril Madera-Mamor fue fundamental para la formacin econmica, social, geogrfica
y poltica de Rondonia, por haber estimulado la formacin del primer centro urbano de esa rea.
A lo largo de su recorrido aparecieron poblaciones, Abun y Guajar, Porto Velo, y otras (FUR-
NAS, y otros, 2006). Vemos pues que para los autores del EIA la muerte de 10.000 de los 22.000
trabajadores, ms otros horrores que el mismo EIA reporta en sus pginas, estn justificados,
como lo estuvo el esclavismo en su tiempo para los esclavistas.
Siguiendo con los testimonios histricos, en 1942, J. C. King, vicepresidente de la famosa
Johnson & Johnson, empresa que extraa la mayor parte de sus plantas de uso farmacutico de
la Amazona, realiz una exploracin secreta por el amazonas por cuenta de la CIAA (Coor-
70
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
dinator of Inter-American Affairs) que se hallaba bajo el mando de Nelson Rockefeller. Segn
su informe, desde el momento en que abord su barco en la Amazona comenz a descubrir la
situacin social de la regin. De 35 miembros de la tripulacin 25 tenan sfilis, 22 tenan gono-
rrea o la haban tenido y, a medida que ascenda por el ro fue comprobando que lo que ocurra
en el barco era slo una pequea muestra de la situacin en tierra, donde adems estaban la
malaria, el tifus y muchos otros problemas de salud. Dirigindose de Porto Velo hacia el Acre
donde el bosque cauchero era ms rico, escribi que de los siringueros trados el ltimo ao a
la regin del Abun 10% haban muerto, 20% eran improductivos debido a las enfermedades.
Tambin encontr una mortalidad infantil espantosa, por ejemplo, en Nova Vida: 67 nios
vivos, 53 muertos (Colby, y otros, 1995).
En cuanto al rgimen de trabajo propiamente dicho, el siringuero, escribi King, est obli-
gado a trabajar doce horas al da desde mayo hasta diciembre, seis das a la semana. Se expone
a animales ponzoosos a veces a indios salvajes y lo peor, a fiebres mortales. No hay mdicos.
Debe pagar por los alimentos el doble, el triple, o hasta ocho veces el precio del mercado de las
ciudades grandes, pero por la goma recibe la mitad o un quinto del precio de los mismos mer-
cados. Si tiene suerte de cazar algo come carne. Alejado de todo marco legal y moral, la vida del
siringuero es una vida de lucha, violencia y alcoholismo; una rplica en el siglo XX del salvaje
oeste estadounidense.
El tratamiento a los indgenas continu hasta muy entrada la segunda mitad del siglo XX.
Colby indica que en 1968, segn una investigacin del Congreso Brasilero, ms de 62 millo-
nes de dlares en tierra de los indgenas haba sido arrebatada en la dcada precedente. Los
investigadores haban acumulado 20 volmenes con una arrolladora evidencia de genocidio;
de la aniquilacin de las tribus, de asesinatos de indios por decenas de miles, utilizando desde
alimentos envenenados hasta ropa infectada con viruela. Segn estimaciones de antroplogos,
la poblacin indgena estimada en 1957 entre 100.000 a 200.000 personas se haba reducido
entre 1957 a 1968 en un 50%. Las investigaciones correspondientes fueron interferidas por un
misterioso incendio que destruy los archivos del Servicio de Proteccin al Indgena y en lo
posterior, por varios golpes de estado. Los encargados de todos los puestos de proteccin de los
indgenas eran los misioneros norteamericanos del ILV (Instituto Lingstico de Verano) o por
su nombre religioso la Wycliffe Bible Translators, pero estos siempre negaron que se hubiera
producido algn genocidio.
En cuanto a Bolivia, los trabajadores vivan permanentemente endeudados con La Casa
e imposibilitados por tal razn de abandonar el lugar. Este rgimen era comn a ambos pases.
Las deudas artificialmente generadas encubran la esclavitud y se transmitan de padres a hijos
e inclusive a la concubina. La huida era castigada severamente, inclusive con la muerte. Los
sufrimientos de los siringueros han quedado gravados en las obras literarias de varios autores
nacionales. Entre los testimonios, Pealoza, cita a un oficial que en 1918 retornando de Ribe-
ralta y Villa Bella narraba que se encadenaba de noche a los siringueros cuando se sospechaba
que queran huir, y el que lograba huir caa en manos de otro cauchero, tan vido y cruel como
el anterior. Si esta era la situacin del bracero supuestamente libre, dice Pealoza, la del brbaro
sometido generalmente mediante el asalto, el robo, y el secuestro era infinitamente peor; sen-
71
PRI MERA PARTE
cillamente era un esclavo de por vida. Este autor cita a Fermn Merizalde quin escribi entre
18801890, que hubo prefecto del Beni, quien orden una matanza inmotivada en la plaza de
Trinidad para poder remitir a una compaa del Brasil, de la cual era socio, 250 hombres que
nunca regresaron. Hechos de este tipo dice el autor, produjeron el despoblamiento y miseria
del Beni.
De acuerdo a la memoria de un taller realizado por CEJIS en marzo del 2005, varios indge-
nas recordaron el pasado cauchero. Uno de ellos deca: Cuando era joven, vea los sufrimientos
en la barraca y en el pueblo donde el patrn mandaba. El viejo siringuero tena una ley: sus tareas
son tantas planchas de goma. (...) La persona que era soltera 1.500 kg. Haca un censo de hom-
bres y mujeres y hacan un clculo. En la madrugada tocaban las campanas. Los varones a un lado
y las mujeres solteras a otro. Llegaba el patrn y les hablaba: hijos como ustedes son solteros deben
tener mujer y los ponan en la fila a la que les tocara sin posibilidad de escoger. Luego pasaban a
la oficina, se anotaba y se daba un papel para que fuera a la tienda por colcha, mosquitero y cosas
para la cocina. Igual a la pulpera. Luego les deca: mijo ya est listo, aqu est su cuarto mijo, aqu
tiene su esposa que lo atienda, ahora tiene que ir a trabajar. Todos los das tena que ir la mujercita
atrs, pero cuando tena hijo se tena que quedar en la casa trabajando. Al que no trabajaba, lo
amarraban en 4 estacas, le bajaban los pantalones y el mayordomo los azotaba. Despus lo lleva-
ban a un cuarto hasta que sanara (CEJIS, CIRABO, 2005). De lo expresado aqu resulta difcil
negar que los indgenas fueran esclavos.
Ahora nos detendremos en la cuestin del trabajo propiamente dicho. Segn clculos de
Taboada (Tabla 2), quien consideraba positivo el sistema de barracas, la colocacin de un si-
ringuero en Bolivia antes de la reforma agraria, requera de una inversin de USD 250 por lo
siguiente:
Cuenta Costo en dlares
Casa 55
Preparacin del chaco 32
Semillas para siembra 12
Limpieza de la estrada 55
Implementos de trabajo 95
TOTAL 250
Tabla 2 Costos de colocacin de un siringuero en Bolivia
El sistema funcionaba as: el siringuero realizaba una jornada de 14 horas y 30 minutos y,
como mnimo un recorrido de 30 km. diarios, 4 das por semana, dedicando los otros dos y
parte del domingo a la atencin de su propio chaco.
Antes de la Reforma Agraria dice Taboada, los propietarios de gomales y castaales cobra-
ban alquileres por la explotacin de los citados productos a los trabajadores que eran colocados
Fuente:, Elaboracin propia en base a Taboada C. B. 1966
72
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
por ellos. Lo dicho por el autor muestra que no se consideraba al trabajador un empleado sino
un cliente; y que la relacin no estaba basada en la produccin sino en el monopolio de la tierra
y del bosque.
En base al estudio de varios contratos, dice Taboada, el canon anual de alquiler que un
trabajador deba satisfacer era de 120 kg. de goma fina, por explotar 3 estradas gomeras (Una
estrada = 150 a 160 rboles). En cambio, por la explotacin de la castaa el alquiler variaba
segn la importancia de los diferentes sectores castaeros; as, haba por ejemplo alquileres de
640 hectolitros (55 kg.) por ao, y de 200 hectlitros.
Entre las obligaciones que contraa el propietario del siringal, en palabras de Taboada, a
cambio de los alquileres recibidos, estaba la de brindar crdito a sus trabajadores y habili-
tarlos. El crdito estaba destinado a costear los medios de produccin y el habilito constaba
de la distribucin al crdito de los artculos necesarios para que el siringuero satisficiera sus
necesidades. Sin embargo, nosotros podemos ver que entre estos artculos se encuentran no
slo vveres y similares sino tambin elementos tales como tichelas y otros instrumentos que en
realidad son instrumentos de produccin que en los clculos del autor (Tabla 2) corresponde
a la cuenta de Implementos de trabajo. De aqu vemos que el barraquero tena una buena
razn para considerar su vnculo con el siringuero como una relacin de inquilinato y no una
relacin laboral: esto le permita descargar sobre el siringuero al menos parte de los costos de
produccin.
La produccin media de un siringuero por 3 estradas era de 1000 kg. anuales. Qu haca el
siringuero con la goma que le quedaba despus de pagar su alquiler de 120 kg.? El siringuero
tena que destinar la produccin al pago de los artculos que haba recibido del patrn.
Esto quiere decir que el sistema de crdito y habilito implica para el barraquero un triple
negocio a costa del siringuero: la explotacin de su mano de obra a un precio bajo, la especu-
lacin con precios de los artculos del habilito y la usura con los crditos otorgados. El sistema
degeneraba en deudas impagables, pero tambin impeda el desarrollo econmico. Un ejemplo:
segn un estimado de 1999, 15% de los habilitados huan sin presentarse jams al trabajo des-
pus de ser habilitados (Villegas N., 1999).
Continuando con Taboada, a las cuentas realizadas por este autor debemos agregar otro
factor ms: que el siringuero llevaba consigo a su familia y que sta prestaba servicios que eran
parte del proceso de explotacin de la goma y la castaa, lo cual se mantiene hasta hoy incluso
en el pelado de la castaa (Villegas N., 1999).
En la situacin actual, en que todava se practica el habilito pero ya no se explota la goma
sino slo la castaa, lo cual ha reducido los meses el nmero de meses que se trabaja, el zafrero
se ve atrapado en varios problemas: la zafra llega despus de muchos meses sin ingresos mone-
tarios. Al iniciarse la campaa, los zafreros se encuentran sin efectivo para afrontar los gastos
de los prximos 4 meses que incluye su manutencin y los recursos que deben dejar a su familia
o parte de ella, entre otros, para los gastos escolares de inicio de clases que se hallan entre los
ms altos para la economa domstica (Caballero, y otros, 1996). Esta demanda de dinero y
de artculos de primera necesidad, al inicio de la zafra, tiene naturalmente que influir en los
73
PRI MERA PARTE
precios de ambos (dinero y artculos). En los casos en que el zafrero debe afrontar sus gastos
recurriendo al crdito, siendo el precio de la castaa variable, se ve obligado a vender su mano
de obra, expresada en el precio de la barrica de castaa, a un precio fijo y esto ha hecho posible
que vaya en descenso. El problema se agrava por el hecho de que la zafra coincide, en un extre-
mo, con el periodo en que la cosecha ha hecho caer los precios de los productos agrcolas y en
el otro, (a principios de ao) con el inicio de la siembra que ha elevado el precio de las semillas.
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
18
16
14
12
10
8
6
4
Volumen TM
Valor unitario/Kg
USD/Barrica
Ilustracin 11 Evolucin del precio de la barrica de castaa 1995-2002.
(En dlares americanos)
Fuente: Elaboracin de Jos Ignacio Jimnez S. basada en INE 1991-1994 y SIVEX 1995-2001;
Enero-Octubre 2002 precios internacionales 1992-1999 en Collinson, Burnett, Agreda. Spring 2000.
Precio/lb. 2001 y 2002 estimaciones de la Sociedad Riberaltea, Documento tcnico, Octubre 2001.
Con la crisis del precio de la goma y el surgimiento de la castaa se gener un sistema donde
el trabajo con ambos se suceda ocupando unos 9 meses al ao. Sumando el tiempo de trabajo
en la agricultura se tena un ao completo de trabajo. Pero cuando lleg el fin definitivo de la
explotacin de la goma en 1987, los dueos de las barracas despidieron en gran escala a sus
empatronados, lo que caus una migracin masiva hacia los centros urbanos, principalmente
Riberalta; pero tambin miles de ellos se sumaron a la poblacin de las comunidades existentes
o fundaron nuevas (FUTCPVD, junio, 1998).
Con esto se dan dos procesos que resultaron caracterizando el perfil de tensiones polticas
de la regin en los aos 90. La barraca no cumpla una funcin social ya que la relacin con el
siringuero estaba basada slo en el monopolio de la tierra y el bosque, en una relacin de inqui-
linato y por el rol que el patrn tena en la organizacin de la produccin: su presencia sobraba.
Entonces es con la cada de la goma que esta falta de funcin social de la barraca quedaba an
ms al descubierto ya que el barraquero slo la utilizaba unos pocos meses al ao, quedando los
siringueros, a su arbitrio. Ante esto fue pues natural que surgiera por parte de estos la demanda
de justicia en la tenencia de tierra y que se produjeran movilizaciones, generndose as a partir
74
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
de 1999 un vigoroso movimiento iniciado por esta poblacin, contra los intentos de los terrate-
nientes o barraqueros de legalizar su propiedad de los bosques, con vistas a la propiedad de la
tierra, dio lugar a la reciente conclusin del saneamiento de tierras en Pando.
La goma cultivada y la victoria de Bolivia
en la II Guerra Mundial
Despus de la Guerra del Acre, la produccin de la goma entr en una crisis de precios
bajos debido a que el caucho cultivado haba incrementado la oferta de goma y a que tena sus
menores costos de produccin. Por otra parte la produccin de goma tuvo que sufrir los vaive-
nes producidos en el mercado por las guerras mundiales, y sumadas a estas, las consecuencias
del fortalecimiento de los EE.UU. en la regin. Paradjicamente, fue tambin sta la poca de
mayor produccin cauchera de Bolivia.
Despus de 1901, cuando la produccin haba alcanzado los 3.465.063 kg., descendi el si-
guiente ao a 1.092.993 kg y as se mantuvo con ligeras variaciones hasta 1908 (Ilustracin 12).
En el periodo 1909-1913 la produccin de caucho cultivado del Asia
20
, de representar el 44.7%
(51.000 TM) del total mundial pas al 96,8% (1.040.2000 TM) en 19361940. La produccin
sudamericana se redujo de 55,3% al 1,5% para el mismo periodo; y tambin en trminos abso-
lutos, de 63.000 TM (39.000 TM, el Brasil) a 16.400 TM. (13.000 TM, el Brasil) (Pando G, 1947).
En cuanto a los costos de produccin de la libra inglesa de la goma puesta a la orilla del mar
(FAS) en 1913 eran de 2 chelines con 5 peniques para la goma boliviana y de apenas 11 peniques
para la asitica (Pealoza, 1984).
20 A pesar de estar prohibido en Brasil, en 1876 el ingls Henry Wickham sac ilegalmente semillas que fueron
plantadas por los britnicos en sus colonias de Ceyln, Malasia y la India Holandesa. En 1905 ya sali la primera
produccin. En 1908 los ingleses tenan en el Asia 750.000 acres de sembrados de goma elstica (Pando G., 1947).
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Fuente: Elaboracin propia en base a Pando G., 1947
Ilustracin 12. Produccin boliviana de goma, 1908 -1946 (En toneladas)
75
PRI MERA PARTE
Las zonas donde se produca el caucho cultivado tenan importancia estratgica, aparte del
caucho, por otras materias primas como el estao en Malasia, que era un pas unido a Bolivia
por esos dos vnculos caucho y estao. Las varias invasiones de que fue objeto este pas,
trajeron como consecuencia el bloqueo de sus exportaciones y, que con ello se expandieran
nuevamente los mercados de goma y estao para sus competidores. Entre ellos estaba Bolivia,
que tena ambas materias primas, pero a pesar de que la produccin de goma experiment dos
picos importantes que coinciden con las dos guerras mundiales, Bolivia paradjicamente, no se
benefici de los altos precios de guerra, lo cual al fin de cuentas, es propio del modelo primario
exportador. Esto era as, en cuanto a la goma porque Bolivia tena dos problemas: un 90% de la
goma se exportaba en su forma menos cotizada, es decir, sin cortar (Pando G., 1947). El otro
problema era la poltica exterior, especialmente la de exportaciones. Ante la 2a Guerra, Bolivia
haba firmado un contrato con la Rubber Reserve del gobierno de los EE.UU., comprometin-
dose a venderle toda la goma producida excepto la necesaria para el consumo nacional ms
250 toneladas para vender a pases vecinos. El contrato del 15 de julio de 1942 con esta entidad,
estableca un precio de 45 ctvs. por libra de goma (FOB. Beln, Brasil, o puertos chilenos o
peruanos), para la goma fina tipo Beni, lavada y secada que Bolivia no produca y de 37,125
ctvs. por el mismo tipo sin cortar. En febrero de 1944 se estableci un premio de 33,3% sobre los
anteriores precios, y otro premio de 2,5 ctvs. por libra si la produccin boliviana fuera superior
a 1.500 TM, y de 5 centavos si fuese mayor a 2.500 TM (Pando G., 1947).
Para la venta de las 250 toneladas que bondadosamente la Rubber Reserve o sea los
EE.UU. le permitan a Bolivia, se firm un contrato con la Argentina para el periodo julio de
1943 a diciembre de 1946 con precios superiores a los que pagaba la Rubber. La Argentina se
comprometa a exportar a Bolivia el equivalente al 25% del peso comprado a Bolivia en llantas
y cmaras y 5% en otros artculos. El autor citado prevea que el consumo que no haba pasado
de 500 TM, como mximo podra llegar al doble, derribadas las trabas para importacin de
artculos de goma. Con esto puede verse la extrema dependencia en que cay Bolivia por me-
dio del contrato con la Rubber Reserve. En cuanto a la industrializacin de la goma, en 1936 se
haba creado la primera fbrica de productos de goma Fbrica Nacional de Productos de Goma
Beni S.A, que no pudo comenzar a producir sino en 1942 y en pequea escala por la falta de
fondos y problemas tcnicos.
El resultado del acuerdo con la Rubber, representando la solidaridad de la pobre Bolivia con
los Aliados, fue un cambio importante. Bolivia que haba tenido un mercado de exportacin
relativamente diversificado, pas a depender en un 91% de sus exportaciones de caucho, de un
solo cliente, los EE.UU. Algo similar pas con las exportaciones mineras. Despus de la guerra
se abrieron nuevamente al mercado los dems proveedores de goma; en consecuencia, el mer-
cado de Bolivia volvi a reducirse, especialmente a partir de 1950.
76
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Pas 1908 - 1912 1941 - 1946
Estados Unidos 1.8 90.9
Argentina --- 8.5
Gran Bretaa 55.7
Otros pases
0.6
Alemania 22.1
Francia 11.3
Blgica 9
Uruguay 0.1
Per ---
Fuente: Elaboracin propia en base a Pando G., 1947
Tabla 3. Destino del caucho boliviano (En porcentaje)
Ilustracin 13 Precios de la tonelada mtrica de la goma por ao.
(En Dlares americanos)
Debido a sus acuerdos con los EE.UU., Bolivia, a pesar de haber formado parte de las victo-
riosas fuerzas aliadas, termin entre los que perdieron la guerra. A modo de consuelo, data de
la poca de entre-guerras, en 1930, el hecho de que ante la cada de la goma, vino la castaa a
sumarse a la explotacin de materias primas.
La decadencia de la produccin gomera en Bolivia ha sido atribuida por varios autores a la
reforma agraria. Sin embargo, cifras de la tenencia de la tierra posteriores a la reforma muestran
que en realidad su impacto fue nfimo. El decaimiento se debi sobre todo a los precios de la
goma y a su inestabilidad, especialmente despus de 1957, y a que el sistema se haba atado a
una forma atrasada de produccin que no le permiti adaptarse a los cambios a tiempo.
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M
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Aos
Fuente: Elaboracin propia en base a Taboada, 1966
77
PRI MERA PARTE
Por otra parte, si bien no se cont en Bolivia con el apoyo financiero que tuvieron los sirin-
galistas brasileros, los beneficios de la evasin de impuestos podran haber compensado esa fal-
ta. Segn clculos de Vctor Vargas Monasterios para el periodo 19561965 en que se pagaron
impuestos por 15.198,4 TM de goma, la produccin total calculada era de 42.170 TM (Taboada,
1966). Es decir que en ese periodo se pagaron impuestos slo por el 36% de la produccin. El
control de impuestos antes de este periodo, especialmente entre el paso de los siglos, era mucho
ms deficiente; lo quiere sugiere que la evasin debi haber sido mucho mayor.
La Segunda Guerra dio lugar al fortalecimiento de la influencia de los EE.UU. en el hemisfe-
rio. Para ello fueron de extrema importancia sus programas de ayuda, que bajo la inspiracin de
Rockefeller pretendan proteger a las corporaciones norteamericanas a la vez que se ayudaba a
los pases latinoamericanos a diversificar sus economas; porque, segn Rockefeller, los EE.UU.
podan de esta manera obtener ms beneficios que insistiendo solamente en acuerdos comer-
ciales recprocos (Colby, y otros, 1995). Por medio de estos programas que adems incluan la
sistemtica prctica del espionaje cientfico y poltico en Latinoamrica realizada en muchos
casos por los mismos cientficos y tambin por los misioneros los EE.UU. orientan el desarro-
llo de los pases del hemisferio en las dcadas siguientes. En el caso de Bolivia se trat del Plan
Bohan, que los bolivianos seguiran al pie de la letra, segn se jactaba su autor, Marvin Bohan,
cosa que veremos ms adelante.
En el Brasil, el poder de los EE.UU. y sus corporaciones alcanzan un nuevo hito a partir
de la muerte de Getulio Vargas, quien en vida se haba constituido, en cierta medida, en un
obstculo. En esta poca de dictaduras de los 60s y 70s, el gobierno brasilero impuso una es-
trategia de desarrollo para la regin que promova la pecuaria extensiva, el aprovechamiento de
la madera, y otros como el trfico de aves y el oro. Estrategia de desarrollo basada en los polos
de desarrollo que no eran ms que grandes proyectos de amplio impacto socioeconmico y
ambiental como el Polo noroeste, Calha Norte y proyectos de colonizacin (Da Silva P., 1999).
Dicho modelo fue aplicado tambin en Bolivia dejando un claro rastro en la deuda externa,
pero ningn polo ni desarrollo alguno en el pas.
En Bolivia, las dcadas del 60 y 70 fueron de recesin para el norte amaznico, llegando
Riberalta a contar con slo 18.000 habitantes, Guayaramern con menos de 10.000 y Cachuela
Esperanza con menos de 1.000. A partir de 1970, la actividad maderera conforma un nuevo eje
econmico, junto con la castaa y la goma que se recupera gracias a los efectos de un subsidio
del Gobierno del Brasil interrumpido en 1986, provocando la cada del precio de la goma de
USD 1,8 por kilo de goma laminada a menos de 0,80. De todos modos, el imperio de la goma
con sus reyes ya haba desaparecido hace tiempo y en Bolivia apenas dejar las ruinas de la casa
de Suarez, y los recordatorios de los nufragos de las cachuelas.
La crisis de la goma llev las barracas a su desarticulacin y la castaa pas a constituirse en
el pilar de la economa regional. Al mismo tiempo, se inici la explotacin del oro aluvial que
durara una dcada (Bojanic, 1999). El palmito jug un rol importante hasta 1999 cuando entr
en crisis por la mala calidad del embazado en Bolivia, por la competencia del palmito cultivado
y la devaluacin de la moneda brasilera (Villegas, 1999).
78
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Plan Bohan y la Bolivia actual
El resultado de la Segunda Guerra dice Almaraz (1958), dependa del torrente ininterrum-
pido de materias primas hacia los pases ricos. Por otra parte el aprovisionamiento con produc-
tos industriales de Latinoamrica desde Europa se haba interrumpido. Ante esto los EE.UU. en
1940, bajo la poltica de buena vecindad del Presidente Roosevelt ponen en marcha progra-
mas de cooperacin con los pases latinoamericanos con el objetivo de organizarlos para garan-
tizar el flujo de materias primas y de desplazar la provisin europea de productos industriales.
Esto dio cierto margen al desarrollo industrial que favoreci en especial a Mxico, Argentina y
Brasil (Gomariz Moraga, 1977).
En este nuevo marco de relaciones, los EE.UU. impusieron a Bolivia, durante la guerra, la
provisin de minerales baratos. Entre estos el caucho que ya vimos, y el estao, al cual se le fij
un precio bajo de 52 centavos de dlar por libra fina y congelado para el periodo 19391946. A
cambio de este aporte vino la Misin Norteamericana de Cooperacin Comercial presidida por
Mervin Bohan pero condicionada al pago de una indemnizacin de 1,5 M.USD ms 250.000
USD por intereses a la Standard Oil que haba sido nacionalizada. La demanda de la indemni-
zacin era un desconocimiento tcito de parte de los estadounidenses del juicio ganado por el
gobierno boliviano contra esta empresa, pero el gobierno trans y, a cambio de la indemniza-
cin, YPFB recibi los estudios geolgicos que esta haba realizado.
Fue una transaccin innecesaria, dice Enrique Mariaca (1996), pues dada la importancia de
Latinoamrica para los EE.UU., era claro que estos planes de cooperacin se habran realizado
aunque nuestro gobierno no hubiera aceptado condiciones tales como el pago de la indemni-
zacin a la Standard Oil. Bolivia era la nica fuente productora de estao en el hemisferio occi-
dental; posea, adems, otros minerales y goma, indispensables para la industria blica. Segn
Almaraz sus yacimientos de petrleo, podan eventualmente aliviar la escasez de combustible
en los pases vecinos.
La Misin Bohan vino al pas para realizar un estudio de 5 meses, no para estudiar los
problemas de Bolivia sino la aplicacin de lneas preestablecidas. Esto era claro de un memo-
rndum dirigido por los EE.UU. al gobierno boliviano el 1 de agosto de 1941 donde ya haban
fijado las bases para su cooperacin econmica, abarcando el sistema caminero, la agricultura,
minera y la estabilizacin monetaria.
En cuanto al informe final de la Misin, coment Almaraz: De la minera se habl con
pesimismo; de la agricultura se dijo que haba que desarrollarla en ciertas reas (Santa Cruz). A
la industria manufacturera se le dedicaron unas pocas lneas: No se puede contar con la manu-
factura para proveer otros que no sean unos pocos productos elementales y de simple proceso,
desde que Bolivia puede tener poca esperanza de exportar.
El Informe conclua recomendando un plan de fomento de cuatro puntos:
I.- Trazo de un sistema caminero que permita el desarrollo econmico de las regiones
atravesadas por el sistema.. .. (Caminos: Cochabamba-Santa Cruz; Santa Cruz-Camiri;
Santa Cruz-Montero-Cuatro Ojos; Camiri-Villamontes; Sucre-Camiri; Villazn-Tarija;
La Paz-Rurrenabaque con ramal a Apolo) (Almaraz Paz, 1958)
79
PRI MERA PARTE
II.- Fomento de la produccin de azcar, arroz, trigo, y otros cereales, productos de le-
chera, grasas y aceites comestibles, algodn y lana.... (Estos artculos escasearan de-
bido a la guerra y en lo posible el pas deba producirlos).
III.- Estudios y construccin de obras en conexin con el desarrollo de cultivos a irrigacin
en aquellas reas seleccionadas.... (Proyecto de irrigacin de Villamontes y otros).
IV.- Desarrollo de los campos petroleros probados, trabajo exploratorio en nuevas reas,
construccin de las necesarias facilidades de transporte y desarrollo de los mercados
extranjeros.
El presupuesto del plan alcanzaba a 88 millones de dlares, lo destinado al sistema camine-
ro ocupaba el primer lugar y al petrleo, el segundo.
21
Para la ejecucin del Plan, la administracin de los crditos y el encause de la economa
nacional fue creada la Corporacin Boliviana de Fomento (CBF); con la mitad de sus direc-
tores designados por los banqueros norteamericanos (Almaraz Paz, 1958). El plan persegua
el objetivo de ...dar a Bolivia un balance favorable de pagos y permitirle recobrar su reputacin
en el crdito extranjero. Es decir que Bolivia estara en condiciones de reiniciar el pago de su
enorme deuda externa. Adems, ...la realizacin del programa debera materialmente aumentar
el comercio extranjero, siendo el actual bajo valor de las importaciones de combustibles, ms que
compensado por mayores importaciones de los productos industriales de los Estados Unidos...
(Almaraz Paz, 1958). Esto es que la sustitucin de importaciones de combustible no exclua de
ninguna manera una mayor importacin de productos de los EE.UU.
Almaraz no se dej encandilar por el desarrollo prometido por este tipo de proyectos. As es
como puso atencin a la orientacin del Plan Bohan que en cuanto al desarrollo de la industria
nacional estableci que no se poda pensar sino en unos pocos productos elementales y de
21 Cabe decir que esta estructura de costo se volvi a imponer con el neoliberalismo y no ha cambiado hasta el pre-
sente.
Rubro Bolivianos Porcentaje
Sistema caminero 40.000.000 45,45
Desarrollo de campos probados, explora-
cin en nuevas reas, transporte
y desarrollo de mercados extranjeros
25.000.000 28,41
Fomento a la produccin 15.000.000 17,05
Obras de cultivo e irrigacin 8.000.000 9,09
TOTAL 88.000.000 100.00
Tabla 4. Presupuesto del Plan Bohan
Fuente: Vargas Salgueiro, 1996
80
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
simple proceso.... Esto quera decir, concluye Almaraz, que Bolivia continuara dependiendo de
los modestos beneficios que le dejaba la exportacin del estao en bruto; tal la esencia del Plan
Bohan (Almaraz Paz, 1958).
Bohan y los EE.UU. no vean a Bolivia como un pas sino como yacimientos de materias
primas. Esto es evidente en especial en su poltica energtica y caminera para Bolivia. La pro-
duccin petrolera de Bolivia era concebida en el Plan Bohan en relacin estrecha con la estra-
tegia de Estados Unidos para proveerse de materias primas en el mundo, o abastecer el sistema
econmico que en la regin estaba bajo su control, no con los intereses de Bolivia.
Era claro que las necesidades del mercado internacional y de EE.UU. deban prevalecer
sobre los nacionales. Resultado de esta orientacin es el mapa actual de ductos de Bolivia, estos
van desde los yacimientos hacia el exterior, hacia el oeste y hacia el este. Los que van hacia el
norte, entre otros, hacia La Paz, se construyeron porque YPFB pele por construir una red
interna. Los que van al oeste, a Chile son producto del sometimiento de la poltica petrolera
al imperialismo, los que van hacia al este, hacia Brasil, fueron impuestos por el neoliberalismo
junto con la privatizacin de los recursos naturales.
Dada la situacin de YPFB, que se hallaba atrincada por los gobiernos oligrquicos y los
reyes de la gran minera, el Punto IV del Plan Bohan significaba una posibilidad de conseguir
financiamiento. Por consiguiente, YPFB present un plan ante la Misin Bohan que fue apro-
bado porque se consideraba que la administracin de la empresa estaba bien preparada para la
conduccin de dicho plan.
22

Sin embargo, la propuesta deba ser considerada por la Corporacin Boliviana de Fomento
(CBF), donde la mitad de los directores eran puestos por los EE.UU. y el mango de la sartn lo
tena el Eximbank (Mariaca, 1954). El resultado fue que, en este nivel, el plan de YPFB fue pues-
to en duda. La CBF ...inexplicablemente, solicit el envo de un tcnico al Gobierno Americano,
para que diese su ltima palabra sobre el plan. Fue enviado el seor William Kemnitzer, quien
emiti un informe que nunca fue presentado a YPFB, ni a la CBF ni a ninguna otra autoridad
nacional. Se supo solamente que Kemnitzer no haba hallado satisfactoria la organizacin y ad-
ministracin de la entidad o sea de YPFB, (Mariaca, 1966) pero la diferencia entre Kemnitzer
y YPFB era muy simple (Tabla 5): YPFB recomendaba el transporte del petrleo por ducto
bajando el costo del litro de Bs 3 a 1,50; Kemnitzer recomendaba el transporte por tren y no se
explicaba los beneficios econmicos.
Naturalmente la solucin de Kemnitzer result en costos muy elevados. A esto se sum que
Echolm, jefe de la comisin de tcnicos americanos, impuso, en Camiri y Sanandita, cuya pro-
duccin estaba destinada al mercado interno, la utilizacin de equipos de perforacin a cable,
anticuados para la poca; pero para Bermejo, cuya produccin estaba destinada a la Argentina,
permiti equipos modernos Rotary.
La alternativa Kemnitzer-Echolm se caracterizaba por el uso ineficiente y anti-econmico
de equipos de perforacin anticuados y el transporte de petrleo por tren o carretera; que en
22 Nuestras fuentes no especifican en qu fecha fue presentado el plan, pero Enrique Mariaca dice que ste fue retra-
sado por el golpe de 1943, por lo cual calculamos que fue presentado aproximadamente en 1940.
81
PRI MERA PARTE
sntesis, expresaban la poca importancia que daban al mercado nacional y a sus centros de ma-
yor consumo y a la integracin nacional energtica.
23
Obedeca esta poltica a una directiva explcita de los EE.UU.? Mervin Bohan en una entre-
vista conclua que a diferencia de lo que ocurre actualmente, los funcionarios de la cooperacin
de los EE. UU, en ese entonces, se hallaban ms a su libre albedro. De ser as, la actitud de Kem-
nitzer y compaa, habra sido espontnea, es decir que habra bastado su solo instinto para
sabotear el desarrollo de Bolivia sin que fueran necesarias instrucciones superiores precisas, y
en este caso, esta actitud mostrara lo arraigados que estn los prejuicios y soberbia contra los
pases pobres en estos funcionarios. En realidad esto es lo que puede verse en una entrevista a
Mervin Bohan, donde el entrevistador, McKinzie, le pregunta sobre el caso en que los latinoa-
mericanos tuvieran una visin distinta a la norteamericana respecto a la ayuda que necesitan
24
.
Bohan reconoce que l poda sentir esto todo el tiempo y para ilustrar su respuesta se refiere a
23 En el caso de YPFB, slo se ejecut la intensificacin de la perforacin, no la construccin del oleoducto ni la refi-
nera. (Mariaca, 1966).
24 McKinzie: ... muchos latinoamericanos diran, "Bien, s, es muy bueno tener esta escuela, pero lo que nosotros
realmente necesitamos es una fundicin de acero....pero nosotros realmente necesitamos ferrocarriles,... Que ellos
quisieran ... un tipo diferente de ayuda. ... hasta qu punto usted senta eso?.
YPFB
alternativa 1
YPFB
alternativa 2
Alternativa
Kemnitzer
Campo a
desarrollar
Sanandita Camiri Camiri
Construccin
oleoducto
Sanandita- Tobantirenda
(Estacin de carga
de ferrocarril
Yacuiba-Villamontes)
De 5 pulgadas, de
810 km hasta Oruro
Camiri Sta. Cruz
Transporte
subproductos
Por ferrocarril
Yacuiba Jujuy
Villazn Oruro
Por carretera
Sta. Cruz Cbba y
ferroviario de Cbba a
centros de consumo
Instalacin
refnera
Oruro Oruro Sta. Cruz
Problemas
Sanandita contaba con
reservas reducidas y
servidumbre por territorio
argentino era inconveniente
Costos elevados
de transporte
Sta. Cruz Cbba
Oruro
Benefcio
econmico
Bajaba el costo en Bs 1
Bajaba el costo de
Bs 3/lt a 1,50
No especifca
Tabla 5. Planes de ductos y refinera de YPFB y Kemnitzer
Fuente: En base a Mariaca, 1966
82
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ilustracin 14 Separacin de los ferrocarriles oriental
y occidental en Bolivia
Fuente: www.umss.edu.bo/epubs/etexts/downloads/26/1.htm
83
PRI MERA PARTE
Bolivia, especficamente a su deseo de integrar el pas uniendo las redes ferroviarias oriental y
occidental. Bohan dice:
Bolivia so con un ferrocarril de Cochabamba a Santa Cruz. ... en el mapa, hay un fe-
rrocarril ... al Ocano Pacfico (textual). Hay hoy un ferrocarril de Santa Cruz a Buenos
Aires, y ellos quisieron completar el ferrocarril de Santa Cruz a Cochabamba. ...nosotros
dijimos, El ferrocarril es una idea maravillosa, pero usted va a tener que soportar un
camino primero. Una vez que usted construya su trfico, el da puede venir cuando usted
pueda tener su ferrocarril. Bien, hasta el momento ellos quieren el ferrocarril. Al prin-
cipio se sintieron amargamente defraudados, algunos de ellos estaban muy disgustados;
pero nosotros nos mantuvimos en nuestra posesin y dijimos, El da puede venir. Ahora,
ellos estn encantados por tener el camino y usan el camino todo el tiempo, pero todava
hablan sobre el ferrocarril. Ellos realmente no tienen en absoluto ninguna necesidad del
ferrocarril, slo que cuando ellos miran el mapa y ven que sa es la nica mancha entre el
Pacfico y el Atlntico, ellos tienen que tenerlo (Bohan, 1974).
La separacin de las regiones de oriente y occidente era de tan poca importancia para la
cooperacin estadounidense y sus enviados que as como se hizo con los oleoductos se dise
a Bolivia en funcin de objetivos afuera de sus fronteras.
La construccin de caminos
Hasta el Plan Bohan, los ferrocarriles haban predominado en el pas porque eran fomenta-
dos por Inglaterra que tena el control de esa industria. Con Bohan se cambia de los ferrocarri-
les a los caminos porque EE.UU. dominaba la industria de autos.
Como vimos antes, el Punto I del Plan, impona la construccin de las siguientes carreteras:
Cochabamba-Santa Cruz; Santa Cruz-Camiri; Santa Cruz-Montero-Cuatro Ojos; Camiri-Vi-
llamontes; Sucre-Camiri; Villazn-Tarija; La Paz-Rurrenabaque con ramal a Apolo. Pero parte
de estas carreteras iran paralelas a los ferrocarriles que ya se haban construido o iran ms all
pero obviamente independientemente de estos.
Por ello dice Alborta con toda razn que se comenz a construir caminos paralelos a los
ferrocarriles nacionales como si se tratara de disputar un rico volumen de pasajeros y carga, es
decir como si la carga se hubiera duplicado, cosa que naturalmente no ocurri. Pero es as cmo
Bolivia inici su historia caminera: con desconocimiento total de su capacidad de realizaciones
y de sus propias necesidades. Puesto que slo se trataba de cumplir con imposiciones, los cl-
culos econmicos no importaban.
En el sector agrario, el sistema de produccin que trajo el Plan era el de la Revolucin Verde;
es decir el cultivo de unos pocos productos, que en la realidad resultaron an menos; gran pro-
piedad de la tierra; uso de agroqumicos y alta dependencia del mercado y del crdito. Y claro,
un gran impacto en el medio ambiente. Las manchas amarillas y rojas en la Ilustracin 16 son
producto del Plan o mejor dicho de la cooperacin de EE.UU.. El actual latifundio, la agroin-
dustria del oriente viene de la poltica del Plan Bohan que identific las reas, los cultivos, y de
84
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
la institucionalidad a que dio origen la cual eligi los sectores que merecan apoyo, el tipo de
tecnologa, etc...y as se crearon las bases para que actualmente tengamos la extensin creciente
de soya que ya se ha comido la mitad de las tierras cultivadas de Bolivia.
La mancha de la soya de Bolivia viene desde el sur de Brasil, el norte de Argentina y Pa-
raguay. Es parte de un sistema que incluye otros cultivos llamados industriales, a su vez parte
de un sistema econmico hegemonizado por una cuantas transnacionales que monopolizan
mundialmente, los mercados, las semillas y la tecnologa. Esto supone un poder econmico de
primer orden sobre este territorio y por tanto geopoltico. Por ello es interesante el mapa de la
Repblica Unida de la Soya publicado por Syngenta. Una consecuencia de este poder econ-
mico es que este territorio
comience a comportase
como un enclave, ad-
quiriendo un comporta-
miento poltico propio.
Esto ha ocurrido con el
movimiento separatista
del 2008 en Bolivia y el
del norte argentino con-
tra la actual presidenta
de ese pas que derrot su
pretensin de gravar sus
jugosos ingresos con una
modificacin impositiva
el mismo ao.
La ilustracin 16 nos
lleva al problema del TIP-
NIS y nos muestra que los
problemas de este territo-
rio vienen en parte de esta
poca. Vemos, por una
parte, una mancha que
viene de norte a sur, de
Rurrenabaque a Yucumo
y por otra, la mancha de
sur a norte que va subiendo.
Una tercera mancha viene del Chapare, son los cultivos de coca, cuya expansin principal
data y es consecuencia del neoliberalismo. En el medio queda el TIPNIS. Cuando vemos estas
tres manchas invadiendo el TIPNIS sorprende que el gobierno boliviano sostenga que dicho
proceso puede continuar porque el rea ya no es virgen. Esto es que para el gobierno la destruc-
cin previa patrocinada por dos planes especficos del imperio estadounidense, el de Bohan y
el del neoliberalismo, justifican que la destruccin contine. Volveremos al tema ms adelante.
Ilustracin 15. La Republica Soyera Unida
Fuente: agropecuria.org
85
PRI MERA PARTE
Ilustracin 16. Concesiones forestales, deforestacin y TCOs
Fuente: Material elaborado en base
a datos del Instituo Geogrfico Militar
(IGM), FOBOMADE sobre fotografia
satelital de Yahoo.mapas
86
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Complejo del Ro Madera
Yo insist mucho para que el proyecto del ro Madeira fuera presentado... este proyecto era,
de la cartera de nuestros proyectos, el que ms tena el sentido de la conquista del Oeste...
(Carlos Lessa, ex-presidente do BNDES).
El Complejo del Rio Madera es un proyecto que consta de 4 represas que tienen la fina-
lidad de generar electricidad y hacer navegable el ro Madera y susprincipales afluentes. De
las represas proyectadas dos represas se encuentran en Brasil (Jirau y Santo Antonio en actual
construccin), una en aguas binacionales en el rio Mamor y la otra en Cachuela Esperanza,
Bolivia (Ilustracin 17).
Las causas que han inspirado su construccin son las necesidades de energa del Brasil y
las exportaciones de la extensa franja del agronegocio que ya se ha desplazado hacia la frontera
con Bolivia (soya principalmente) hacia el Pacfico a travs de Bolivia, debido a que sta es una
distancia mucho ms corta que la del Atlntico.
Este proyecto es parte de un nuevo avance sobre la Amazona, esta vez mucho ms profun-
do y extenso que el que se dio entre los siglos XIX y XX, pero es parte tambin de un nuevo
proceso de avance del capitalismo y su bsqueda de materias primas.
Desde el 2005 en Bolivia y ya antes en Brasil, la informacin sobre el proyecto se ha venido
sumando de modo que ahora existen suficientes informes, accesibles en internet, sobre mu-
chas de sus caractersticas y problemtica, por lo cual aqu nos limitaremos a tocar aspectos
que consideramos de mucha importancia y otros no muy frecuentes en la informacin exis-
tente.
Es importante saber que el proyecto data ya de 1971, cuando el Ministerio de Minas y Ener-
ga de Brasil identific las cachuelas de Jirau, Santo Antonio y Teotonio como posibles sitios
para la construccin de centrales hidroelctricas. La estatal Eletronorte realiz en 1983 estudios
de inventario de la cuenca del Madera, profundizando los estudios en algunos afluentes del
bajo Madera. Estos estudios dieron origen posteriormente a estudios de factibilidad de algunas
centrales de tamao medio, como las del ro Jiparana, un afluente de la margen derecha. Parale-
lamente, la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) de Bolivia identific y realiz el estudio
de diseo final de la central hidroelctrica de Cachuela Esperanza (20 MW) en el ro Beni, con
el propsito de abastecer de energa a las ciudades de Riberalta y Guayaramern.
Los Estudios de Inventario Hidroelctrico del ro Madeira fueron realizados en el 2001 y
2003 por las empresas Furnas Centrais Eltricas SA y CNO-Constructora Noberto Odebrecht
SA, que tienen la licencia de la Agencia Nacional de Electricidad del Brasil (ANEEL). El pro-
yecto para la construccin de las represas de Santo Antonio y Jirau fue presentado oficialmente
en un seminario sobre IIRSA organizado por el BNDES, conjuntamente con la CAF, en agosto
del 2003.
87
PRI MERA PARTE
Caractersticas del Complejo del Ro Madera
El Complejo Hidroelctrico Ro Madera es un proyecto que consta de tres partes principales:
La construccin de una hidrova de 4.200 km. de largo, que con ncleo en el rio Madera
conectar las hidrovas de las cuencas del Orinoco, del Amazonas y del Plata (Ilustra-
cin 18);
Cuatro represas hidroelctricas con exclusas para la navegacin, dos en el Brasil, una en
aguas boliviano-brasileras, y otra en el interior de Bolivia, en Cachuela Esperanza; y
Una lnea de transmisin de 2.500 km.
La parte hidroviaria permitir la integracin de la regin PerBoliviaBrasil; la integra-
cin interocenica AtlnticoPacfico. La va se conectar a Puerto Maldonado en el Per por el
Madre de Dios (Bolivia) y de ah con el eje PerBrasil. Por el otro lado se conectar por Puerto
Villarroel, sobre el Mamor, al eje interocenico.
Fuente: Elaboracin propia en base a datos de FURNAS
Ilustracin 17. Represas del Complejo Ro Madera (CRM)
88
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ilustracin 18. Situacin de la hidrova del CRM en el continente
Fuente: Elaboracin propia en base a datos de FURNAS
89
PRI MERA PARTE
Ilustracin 19. Situacin de la hidrova del CRM en el continente. Detalle
Fuente: Elaboracin propia en base a datos de laIIRSA
Las represas permitirn la navegacin desde Brasil hasta Bolivia y por la hidrova Mamor
Brasil se evitar una distancia de 3.600 millas nuticas que actualmente se recorren para llegar
al Pacfico (Ilustracin 20), lo cual generar al Brasil un ahorro de 30 dlares por tonelada de
soya transportada (datos del 2006), cosa que constituye la justificacin central del proyecto. Los
proyectistas estimaban que hasta el 2015 se llegara a transportar 50 millones de toneladas a
travs de Bolivia, tomando en cuenta tanto la soya exportada como las mercaderas llegadas al
Brasil desde los puertos del Pacfico.
90
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Segn los clculos de los proyectistas, el potencial de produccin de soya del oeste del Mato
Grosso y el Sur de Rondonia sera para el 2015 de 12.26 millones de toneladas ao, sin la hidrova.
Con sta, el potencial se elevara a 28 millones de toneladas. En el 2006 el Brasil en su conjunto, se
haba propuesto para el 2015 llegar a producir 83,9 millones de toneladas de soya (MAPA-AGE,
2006); para esto, era necesario pasar de los 23 millones de hectreas entonces cultivados a 35
millones, con la productividad en ese momento de 2.4 mil Kg/Ha. En cuanto a Bolivia el proyecto
haba estimado, a lo largo de la hidrova MaderaItnez un potencial agrcola de 24 millones de
toneladas de soya, correspondientes a una extensin de 8 millones de Has. En resumen:
Se estima que para el 20142015, el Brasil llegar a producir 83.9 millones de toneladas,
esto es 3 millones por debajo de los EE.UU., y alcanzar una exportacin de azcar de
24 millones de toneladas, equivalente al 59% del total mundial;
Los cultivos de soya y algodn se hallan en un proceso de desplazamiento hacia el rea
centrooeste de Brasil. Ya entre el 2003 y 2005, la mayor parte del rea cosechada fue en
sta rea;
Este hecho har que la rentabilidad de la produccin dependa en grados considerables
del transporte;
De todas las alternativas de transporte, las hidrovas son la alternativa ms barata y
por tanto importantes para incrementar la competitividad de la soya brasilera (MAPA-
AGE, 2006).
Ilustracin 20. Nuevas rutas al Asia para exportaciones brasileras
Fuente: Elaboracin propia en base FURNAS, 2006
91
PRI MERA PARTE Ilustracin 21. Ejes IIRSA PER - BRASIL - BOLIVIA
Fuente: Elaboracin
propia en base a datos de
www.mtc.gob.pe
92
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Por otra parte, el Brasil no est interesado slo en exportar sino tambin en el abastecimien-
to de sus Estados del oeste con productos provenientes de la va pacifico, incluyendo insumos
para la produccin soyera, cuyos costos bajaran gracias a las nuevas vas. Los Estados del oeste,
Gois y Mato Grosso, se han convertido en los de mayor recepcin de migracin interna, y los
dems Estados del centro-oeste han llegado a tener la menor emigracin del pas.
La importancia del CRM se debe adems a que conecta dos ejes de integracin a travs del
territorio boliviano, son el Eje Per-Brasil-Bolivia y el Interocenico que conecta Brasil, Bolivia
y Chile.
Fuente: CAF, 2003
Rio Rio Arriba Rio Abajo Distancia (km)
Madeira Ro Beni Porto Velho 230
Mamor Puerto Grether Ro Madera 1.350
Guapor Villa Bella Ro Mamor 995
Beni Puerto Rurrenabaque Ro Madera 820
Madre de Dios Puerto Maldonado Ro Beni 630
Orthon Puerto Rico Ro Beni 200
Total 4.225
Tabla 6. Extensin de las hidrovas del CRM
En cuanto a electricidad, el proyecto no se limita slo a la generacin sino que se plantea
la Integracin de la Infraestructura de Energa y Transporte de Brasil, Bolivia y Per y la inter-
conexin elctrica de los Estados de Rondnia, Acre, Mato Grosso (oeste) al Sistema elctrico
Interconectado del Brasil y Amazonas (CAF, 2003).
Como se ve, el CRM permitir al Brasil una importante influencia en el territorio boliviano
y en general en la regin comprendida por los dos ejes mencionados, adems de su importancia
para la conexin de las cuencas del Plata, Amazonas y Orinoco (Ilustracin 21).
Esto ha sido advertido, por el propio expresidente del BNDES, Carlos Lessa, quien dijo:
Eu insisti muito para que o projeto Rio Madeira fosse apresentado ..., esse projeto era, da
carteira dos nossos projetos, o que tinha mais o sentido da conquista do Oeste, o sentido
da construo no interior do continente, de um espao de prosperidade e de um espao
articulado para a expanso. (www.bndes.gov.br/.../seminario/caf_encerra1.pd...).
Las vas y obras a construirse no son entidades neutras como suele pensarse. Para su cons-
truccin se requieren segn la CAF (2003) de los siguientes acuerdos internacionales:
Brasil/Bolivia: Acuerdo para la aplicacin de la central hidroelctrica binacional en el
tramo Abuna/Guajar-Mirim.
Brasil/Bolivia/Per: Acuerdo sobre transporte y comercio multimodal, que implica el uso
de los puertos de Matarani e Illo en el Per, Puerto Maldonado e Itacoatiara en Brasil.
93
PRI MERA PARTE
Fuente: CAF, 2003
Tabla 7. Costo de usinas y exclusas (x106 US$)
Brasil/Bolivia: Acuerdo para la implementacin de la planta hidroelctrica de Cachuela Es-
peranza, ejecutada por Bolivia, y para la adquisicin de parte de la energa por Brasil (CAF,
2003).
Como se ve del contenido de estos acuerdos no se trata slo de construir las obras sino de
establecer un rgimen para su uso; el segundo punto nos habla de un acuerdo comercial y res-
pecto a Cachuela Esperanza, est ya tiene el objetivo de proveer de electricidad al Brasil.
A partir de lo anterior podemos decir que las Obras del Rio Madera (CRM) constituyen
para el Brasil:
Una de las vas de la soya brasilera hacia el Pacfico;
Una va de abastecimiento de los Estados brasileros de Acre, Rondonia y Mato Grosso
de mercancas del Pacfico y que permitir desarrollar dichos Estados que se hallan
rezagados respecto al resto del pas;
Una fuente de energa; y,
Un puesto de avanzada geopoltica asentado en los Estados del Acre, Rondonia y Mato
Grosso que le permitir el nexo esencial para unir las cuencas principales del continente
permitindole consolidar su influencia a nivel continental y especialmente en Bolivia.
El gran negocio de las megaobras: Financiamiento y empresas
En los primeros aos del proyecto CRM, las represas de Santo Antonio y Jirau tenan un
costo total, incluidas las esclusas de navegacin, de casi US$ 5,5 miles de millones.
Usina Jirau
Usina
Sto. Antonio
Trecho Abun -
Guajar Mirim
Estudios
Inventario 6,0 4,5
Viabilidad 10,5 10,5 *
Usina
Proyectos 85,0 75,0
Obras Civiles 1110,0 1070,0
Equipamientos 1340,0 1250,0 *
Costos Indirectos / otros 72,0 67,5
Acciones ambientales 102,0 80,0
Total Usina 2.709,0 2.542,5
Sistema de transmisin 650,0 *
Exclusa 106,2 127,4 *
(*) Los valores de las inversiones del trecho Abuna - Guajar-Mirim se establecern
tras la fnalizacin de los estudios de inventario (Energa / Navegao) do trecho.
94
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El costo indicado aument posteriormente en los estudios oficiales del proyecto a ms de
US$ 9 mil millones, a pesar que el nmero de turbinas disminuy y con ello la capacidad ins-
talada de un total de 7.480 MW a 6.450 MW. Cuando la Agencia Nacional de Electricidad
del Brasil (ANEEL) aprob los estudios de viabilidad del proyecto en abril del 2007, con una
capacidad instalada revisada de 6.494,4 MW, el costo total proyectado de las dos represas fue
aumentado a R$ 25,75 o US$ 12,6 mil millones, o sea un aumento de 129% sobre las estimacio-
nes iniciales (Switkes, 2008).
Los costos estimados para la lnea de transmisin del proyecto tambin subieron vertigi-
nosamente. En la presentacin del proyecto en 2003 por el Banco Nacional de Desarrollo Eco-
nmico y Social (BNDES), los costos adicionales de transmisin elctrica para la red central
de energa fueron estimados en US$ 650 millones. Pero en las ltimas estimaciones los 2.500
km de la lnea de transmisin de energa costarn entre US$ 1,75 y US$ 4,2 mil millones. Estos
nmeros elevarn los costos totales para las dos represas y el referido sistema de transmisin
por un valor entre US$ 16,5 y US$ 24,5 mil millones (Switkes, 2008).
Obras
Monto en miles de
millones de dlares
Construccin de la hidroelctrica Santo Antonio 7,95
Esclusa Santo Antonio 0,45625
Interconexin de inters restricto Santo Antonio 0,21875
Costo total de hidroelctrica Santo Antonio 8,62
Construccin de la hidroelctrica Jirau 8,15
Esclusa Jirau 0,40625
Interconexin de inters restricto Jirau 0,3625
Costo total de hidroelctrica Jirau 8,9
Lnea de transmisin* 9,3
Costo total del complejo hidroelctrico del ro Madeira 26,9
Tabla 8. Elevacin de costos de las represas de Jirau y Santo Antonio
* Los ejecutores del proyecto estiman que la lnea de transmisin entre Porto Velho (RO)
y Araraquara (SP) tendr un costo variando entre US$ 6,25 y US$ 9,3 miles de millones .
Considerando que estos valores son constantemente subestimados fue adoptado aqu
el valor ms alto.
Fuente: Switkes, 2008
En cuanto a los costos de generacin de energa, Odebrecht admite que estarn entre los
ms altos de Brasil, cerca de US$ 65/MWh. Este dato no incluye los costos de transmisin. Los
planificadores de la energa del gobierno subestiman la importancia de estos nmeros, afirman-
do que el Complejo Madeira es estructurante y ayudar a implementar la infraestructura que
permitir la construccin de otras represas en la Amazona Central y Occidental (Switkes, 2008).
95
PRI MERA PARTE
Media general**
Banco Mundial RHE
a
Banco Mundial RMP
b
BID
c
Banco de Desarrollo de Asia
d
Banco de Desarrollo de frica
e
Lista de la IRN
f
CMR ***Estudios de caso
g
CMR Cotejamiento
h
CMR (Solo India)
i
Lo que ocurre con el costo de estas represas no es extrao en el mundo. El ao 2010, un re-
porte de la Comisin Mundial sobre Represas public un clculo en base a varios estudios, del
Banco Mundial entre ellos, segn el cual, las represas en promedio terminaban costando 56%
ms de lo previsto (Ilustracin 22).
0 50 100 150 200 250 300
54%
27%
39%
45%
16%
247%
89%
52%
235%
2%
Fuente: a. Bacon and Besant-Jones; b. OED, 1996a; c. IDB, 1999; d. Lagman, 2000; e. AfDB, 1998; f. McCuly, 1999 eco061;
WCD Thematic Review III.1 Economics; k. WCD Cross-Check Survey. World Commission on Dams, 2000.
NOTAS: *Excluye Estudios de Caso y represas de India. ** Promedios ponderados en funcin del nmero de presas en
cada muestra. RHE refere a Represas Hidroelctricas y RMP refere a represas multipropsito. ***CMR: Comisin Mundial
de Represas
Ilustracin 22. Costo de represas es 56% ms de lo previsto
o 21% a precios constantes de 1998
Sin embargo, existen represas que llegaron a costar mucho ms como la de Itaip en Para-
guay. Su costo deba ser de 2.033 millones US$, pero termin costando 20.000 millones US$.
Puesto que el Paraguay se prest el dinero para la construccin, hasta el momento ya se pagaron
32.000 millones US$ a ELETROBRAS (Brasil) y otros bancos y se calcula que hasta el 2023, se
debern pagar ms de 64.000 millones US$ (Colmn, noviembre de 2008).
Una explicacin de la elevacin de costos que vimos en la Ilustracin 22 es que las empresas,
para no tener problemas con la opinin pblica antes de construir las represas, presentan costos
bajos pero una vez que han obtenido los contratos, los elevan.
96
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Consorcios constructores de las represas
Dado el monto de las obras, y como vimos, recientemente, el aumento generalizado de sus
costos finales, es fcil comprender que para las empresas la sola construccin de las obras ya es
un buen negocio, sin importar si despus tendrn utilidad o no. Con esos montos est claro que
el negocio es slo para las empresas ms grandes del mundo. A continuacin vemos la composi-
cin de los consorcios que construirn las represas de Jirau (Tabla 9) y Santo Antonio (Tabla 10).
Empresa Participacin (%)
Suez 50
Carmargo Correa 10
Eletrosul Centrais 20
Compaa hidroelctrica de San Francisco 20
Empresa Participacin (%)
FURNAS 39
Odebrecht 18
Andrade Gutierrez 12
Cemig 10
Banif y Santander 20
Tabla 9. Represa Jirau, Composicin del Consorcio Energia
Sustentvel do Brasil (CESB)
Fuente: (Switkes, 2008)
Fuente: (Switkes, 2008)
El consorcio ganador de la represa de Santo Antonio sigue abajo, pero en la Tabla 11 po-
demos ver que sufri una modificacin al retirarse el banco Santander, aunque mantuvo su rol
como coordinador de los financiadores.
Tabla 10. Represa Santo Antonio, Composicin del Consorcio
Madeira Energa
Como vemos (Tabla 9, Tabla 10, Tabla 11) los consorcios, adems de contar con conoci-
das empresas constructoras muy conocidas en Bolivia tambin cuentan con la participacin
directa de grandes bancos; pero no son todos, pues existen otros bancos que sin participar
directamente tambin financian las obras. Abajo tenemos un detalle de las caractersticas de
sus financiamientos (Tabla 12).
97
PRI MERA PARTE
Empresa Participacin (%)
FURNAS 39,0
Odebrecht 18,6
Andrade Gutierrez 12,4
Cemig 10,0
Banif Portugal 10,0
Banif y Santander 10,0
FGTS public investment fund 5,0
Banco Santander 5,0
Tabla 11. Composicin del Consorcio Madeira Energia S.A. hasta enero, 2010
(Represa de Santo Antonio)
Fuente: Banktrack. Rio Madeira Dam Project (Disponible en:
http://www.banktrack.org/show/dodgydeals/rio_madeira_dam_project) en:
(Vargas Collazos, Maeso i Aztarain, & Reyero Aubareda, 2010)
Tabla 12. Caractersticas de los bancos financiadores de Santo Antonio
y Jirau
Banco Fuente y Objeto del Credito
BANCO BRADESCO
Prstamo con fnanciacin especfca del BNDES
para la represa de Jirau y Santo Antonio
BANCO DO BRASIL
Coordinacin del grupo de bancos que
fnancian la hidroelctrica de Jirau
Prstamo con fnanciacin especfca del BNDES
para la represa de Jirau y Santo Antonio
BANCO ESPIRITO SANTO Prstamo para la represa de Santo Antonio
BANIF
Tiene un inters igual al 10,02% en SPV MESA
(Santo Antonio). (2 trimestre de 2009)
CAIXA ECONOMICA FEDERAL
Prstamo con fnanciacin especfca del BNDES
para la represa de Jirau
ITA-UNIBANCO
SANTANDER
Coordinacin del grupo de bancos que
fnancian la represa de Santo Antonio
Prstamo a MESA con fnanciacin especfca del
BNDES para la represa de Santo Antonio
BANCOS DE DESARROLLO
(NACIONALES E Instituciones
Financieras Internacionale)
BANCO DA AMAZONIA S.A. (BASA)
Prstamo para la represa de Santo Antonio
fnanciada tanto con medios propios de BASA
y R $ 503 millones a travs FNO (Fundo
Constitucional do Norte), gestionados por BASA.
BANCO DO NORDESTE (BNB)
Prstamo con fnanciacin especfca del BNDES
para la represa de Jirau
Fuente: Elaboracin propia en base a: http://www.banktrack.org/show/
dodgydeals/rio_madeira_dam_project#tab_dodgydeals_fnance
98
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Como vimos en la Tabla 12, detrs de los bancos y en general de todo el proyecto del ro
Madera se encuentran el BNDES y otros grandes financiadores como los fondos de inversin
(Tabla 14) y los bancos multilaterales de desarrollo (Tabla 15).
BNDES SAN ANTONIO JIRAU
Banco Nacional de
Desenvolvimen-
to Econmico e
Social. Principal
fnanciador de las
obras.
Financia el 65% del total
Financiamiento directo:
Entre R$ 6,1 mil millones
y R $ 6,6 mil millones
Financiamiento indirecto:
BNDES moviliza R$ 2,51
mil millones cofnanciados
con Santander, Bradesco,
Unibanco, BES Investimento
do Brasil, Caixa Econmica
Federal, Banco do Brasil,
Banco do Nordeste y el Banco
da Amazonia
Financia el 68,5% del total
Financiamiento directo:
R$ 3,635 mil millones a 20
aos plazo.
Financiamiento indirecto:
BNDES moviliza a R $ 3,585
mil millones a 25 aos plazo
con el Banco do Brasil, Caixa
Econmica Federal, Bradesco
BBI, Unibanco y Banco do Nor-
deste do Brasil. La suma total
de fnanciamiento del BNDES
de R$ 7,21 mil millones
Tabla 13. Bancos nacionales y de desarrollo que financian las represas
Tabla 14. Fondos de inversin que financian las represas
Tabla 15. Bancos multilaterales de desarrollo que financian las represas
Fuentes 13, 14, 15: En base a: http://www.banktrack.org/show/dodgydeals/rio_madeira_dam_project#tab_dodgydeals_fnance
El BNDES anunci tambin que financiar parte de la construccin de las lneas de trans-
misin (Costo total estimado: R$ 8 mil millones) para transportar la energa desde Porto Velho
(Rondnia) a Araraquara (So Paulo), con una distancia de 2.450 km.
FI-FGTS Fundo de In-
vestimento do Fundo
de Garantia do Tempo
de Servio
Tenencia o gestin de acciones o bonos: Tiene 9,98% de
participacin en SPV MESA / Madeira Energa y obligacio-
nes adquiridas de MESA valuadas en R$ 1,5 mil millones
(aproximadamente USD $ 700 millones) emitidos por Madeira
Energa SA (MESA) en abril de 2009.
Interamerican
Development Bank (IDB)
BID respald endeudamiento de Odebrecht para inversiones en
infraestructura
World Bank (IBRD, IDA)
El 5 de marzo de 2009, el Banco Mundial aprob un prstamo de
USD $ 1.300 millones a Brasil para "proteccin del medio ambiente",
pero muy dbil en criterios de desempeo ambiental y en una serie
de cuestiones de gobernanza. Estos dineros para el BNDES, podran
ser utilizados en parte en las presas del ro Madeira.
99
PRI MERA PARTE
Tabla 16. Grandes empresas consumidoras de electricidad interesadas
en las represas
(Contina en la siguiente pgina...)
ALCOA ALUMNIO
(EE.UU.)
La compaa de aluminio ms grande del mundo, se ha bene-
fciado de unos 200 millones de dlares anuales por la energa
subsidiada de la represa de Tucuru (que inund alrededor de
2.820 km
2
de bosques) para su fbrica de aluminio Alumar.
Planea construir tres grandes presas que inundarn comunidades
indgenas y reservas ecolgicas del Amazonas. Son socios en las
presas en el ro Pelotas y Uruguay, al sur de Brasil.
Empresas beneficiarias de la energa de las represas
Casi toda la energa producida por las hidroelctricas ser llevada a otras regiones de Brasil,
casi nada se utilizar en el Estado de Rondnia, porque ste ya tiene energa casi suficiente. La
energa se llevar fundamentalmente a aquellos Estados donde estas empresas tienen sus in-
dustrias consumidoras de energa, principalmente en So Paulo, Ro de Janeiro y Minas Gerais
(MAB 2007).
Las industrias que se beneficiaran principalmente son las llamadas electrointensivas. Este es
un tipo de industrias que ha sido desplazado de algunos pases desarrollados porque no traen
ningn desarrollo para el pas, y requieren de grandes subsidios del gobierno para operar. Sus
principales caractersticas:
1. Requieren grandes cantidades de energa;
2. Necesitan que la energa sea subsidiada;
3. No generan puestos de trabajo;
4. Son las industrias que destruyen ms y contaminan ms el medio ambiente;
5. Una gran parte de su produccin es para exportar, especialmente a los pases ricos.
La energa producida por las represas es una energa que tiene un costo muy bajo. En la
mayora de las represas en Brasil el costo de energa es de alrededor de $ 0,01 (un centavo) y $
0,05 (cinco centavos de dlar) por kWh (la energa de la UHE Jirau y San Antonio tendr un
costo de 0,5 centavos de dlar por kWh), pero esta energa llega a los domicilios con un precio
que significa un verdadero robo. Las familias pagan un promedio de 50 (cincuenta) centavos
de dlar por kWh. Esto significa que el pueblo brasileo paga ocho veces ms caro que las in-
dustrias electrointensivas. Estas empresas estn interesadas en generar electricidad a bajo costo
para s mismas o para sus industrias (aluminio, acero, celulosa, papel, cemento, ferroaleaciones,
productos petroqumicos) y de ah su inters en la construccin de represas (MAB, 2007).
En la Tabla 16 tenemos una serie de grandes empresas interesadas en la electricidad de las
represas, algunas de las cuales son parte de los consorcios del CRM.
100
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
GRUPO SUEZ
/ TRACTEBEL
(Francia)
La cuarta mayor empresa del mundo en el negocio del agua. Sus
otros negocios son gas, electricidad y saneamiento. Su flial en Brasil
es Suez-Tractebel, la mayor empresa privada de energa elctrica.
Contaba con 6 hidroelctricas, y 5 termoelctricas de 7.000 MW.
COMPANHIA
VALE DO RIO
DOCE (CVRD)
(EE.UU.)
La segunda empresa minera del mundo y mayor productora de ferro
del mundo. Posee 240 mil km
2
para la explotacin minera. De este
total, tiene licencia para operar por tiempo indeterminado en 23
millones Has. Por estas razones quiere ser duea de varias presas en
Brasil. En 2005 consumi un 5% de toda la electricidad consumida en
Brasil, alrededor de 16.900.000 MWh.
BANCO BRADES-
CO (Brasil)
El mayor banco privado de Brasil, uno de los principales socios de
la Companhia Vale do Rio Doce. Posee varias represas en Brasil a
travs del grupo VBC (Votorantim Bradesco - Camargo Correa).
VOTORANTIM
de So Paulo,
(Brasil).
La cuarta empresa privada ms grande en Brasil. Opera en diversas
industrias: generacin y distribucin de energa, es propietaria de
algunas empresas de distribucin elctrica (CPFL en Sao Paulo, RGE
en Ro Grande do Sul, Minas Gerais Cemig) y del Banco Votorantim.
Su negocio: aluminio, nquel, cemento, cobre, aleaciones de hierro,
celulosa y papel, qumica y agroindustria. Tiene 31 hidroelctricas y
consume poco ms del 4% de la energa en Brasil.
BHP BILLITON
(Inglaterra)
La empresa minera ms grande del mundo. Socia de ALCOA en Alu-
mar. Tambin accionista de la Companhia Vale do Rio Doce. Planea
varias represas en la amazonia.
CITICORP
(EE.UU.)
Banco privado que manda sobre las principales multinacionales.
Tiene cierto control de la Companhia Vale do Rio Doce (CVRD).
Duea de la planta de aluminio Albras, en sociedad con empresas
japonesas. Socia de Alcoa y BHP en planes de nuevas represas en el
Amazonas.
DUKE ENERGY
(EE.UU.)
Est en nueve pases. Su flial en Brasil posee 8 centrales hidroelc-
tricas en Sao Paulo y cuenta con un 2% de la electricidad generada
en Brasil. Sus plantas tienen una capacidad instalada de 2.284 mega-
vatios (MW), y slo 298 empleados trabajan all.
CTIC (China) Es una empresa de generacin de energa del Gobierno de China
ODEBRECHT SA
Bahia,
(Brasil)
Opera principalmente en la construccin, ingeniera e industria
qumica y petroqumica. Su crecimiento se ha asociado con obras
de gobiernos federal y estatal, especialmente con el periodo de los
militares.
Se benefci con la privatizacin de varias empresas pblicas. Es la
dcima empresa privada ms grande en Brasil. Otras son Camargo
Correa e a Queiroz Galvo; los grupos interesados en fornecer m-
quinas e equipamentos para as obras y los grupos interessados em
exportar soja para os pases ricos (agronegcio).
(...Viene de la anterior pgina
Fuente: Elaboracin propia en base a MAB, 2007
101
PRI MERA PARTE
Existe una serie de rubros donde las empresas se benefician de las multimillonarias inver-
siones como las del CRM.
Suministro de maquinaria y equipo para las obras
Alstom (Francia)
Presidida por el minero, Vasconcelos Aluisio, expresidente de
Furnas y luego Eletrobrs, durante el primer gobierno de Lula.
Voith-Siemens De Alemania. Su inters principal es proporcionar las turbinas.
Construccin
Empresas principales:
Norberto Odebrecht,
Camargo Correa y
Queiroz Galvao.
Debido a que operan en varias regiones de Brasil, hacen coin-
cidir el inicio de una obra con el fn de otra, por eso la mayora
de los puestos de trabajo que prometen son ocupadas por los
mismos trabajadores.
Exportacin de soya
Tedesco Maggi
Uno de los principales interesados el actual gobernador de Mato
Grosso (de la familia Maggi), el mayor productor de soja en
Brasil.
El Estado de Mato Grosso es responsable del 30% de cerca de
23 millones de hectreas de soya que se siembran anualmente
con una produccin de cerca de 50 millones de toneladas.
La construccin de presas y vas navegables es de inters direc-
to de los exportadores de soja de Mato Grosso y Rondonia, por-
que adems de benefciarse con transporte ms barato, permitir
habilitar nuevas tierras para la soja en la Amazonia.
Tabla 17. Empresas con intereses especficos en las represas
Fuente: Elaboracin propia en base a MAB, 2007
El Movimiento de los afectados por las represas cita otros interesados en este tipo de obras, se
trata de los polticos que buscan ventajas electorales. La mayora de los partidos polticos apoyan
estos proyectos porque son las mismas empresas que financian sus campaas electorales y con ese
dinero se hacen elegir. A cambio satisfacen los intereses de dichas empresas (MAB, 2007).
Impactos previstos por el EIA del CRM
Qu dice el propio Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de los impactos? A continuacin
hacemos una sntesis de lo que este expone.
La definicin del rea de influencia del proyecto
Pare responder a esta pregunta debemos primero explica que un paso esencial para la eva-
luacin de los impactos de una obra es la definicin del rea a ser impactada por esta, o sea el
Arrea de Influencia. Especialmente cuando se trata de cuerpos hdricos, existen normas bastan-
102
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
te bien definidas. En el Brasil, el Concejo Nacional del Medioambiente (CONAMA) establece la
necesidad de definir los lmites del rea a ser impactada teniendo en cuenta en todos los casos,
la cuenca hidrogrfica donde se encuentra situado el proyecto (Resolucin 001/86, artculo
5 - III).
Ilustracin 23. El rea de influencia del proyecto segn FURNAS
De acuerdo a los trminos de referencia de septiembre del 2004 del Instituto Brasileiro
del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (IBAMA) para la evaluacin del
impacto ambiental del CRM, para el rea de Influencia Directa, se deber considerar el rea de
inundacin de la represa hasta su cota mxima aadiendo el rea de preservacin permanente
en proyeccin horizontal, tambin otras reas continuas de importancia ecolgica, adems de
las situadas aguas debajo de la represa en una extensin a ser definida por el estudio.
Fuente: FURNAS
103
Ilustracin 24. rea de influencia directa de la represa de Jirau
Ilustracin 25. rea de influencia indirecta de la represa de Jirau
Fuente: Elaboracin propia con datos de FURNAS, 2006
Fuente: Elaboracin propia con datos de FURNAS, 2006
104
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Para el rea de Influencia Indirecta (AII), se establece que deber ser considerada la cuenca
del ro Madera, a ser definida por el estudio
25
(FURNAS, T. A V. 1. C. III). As, mientras que
el CONAMA establece en todos los casos la cuenca como unidad de anlisis de los impactos,
el IBAMA establece para el caso de la AII, la cuenca del ro Madera, pero a ser definida por
el estudio. De esta manera la cuenca hidrogrfica queda definida por cuestiones extraas a su
propia naturaleza, las cuales resultaron sesgando la evaluacin de impacto ambiental, por lo
que sus resultados pueden ser legtimamente puestos en cuestin. El AII no abarca a Bolivia
(Ilustracin 24; Ilustracin 25).
El hecho que la cuenca del ro Madera hubiera sido reducida por definicin a una nfima
parte de su real extensin, quedando casi toda la cuenca fuera y curiosamente en otro pas,
demuestra que la decisin de no evaluar los impactos en Bolivia ha sido muy importante. Ms
adelante volveremos al tema.
Otra forma de reducir la evaluacin de impacto ambiental al mnimo posible fue no evaluar
prcticamente la lnea de transmisin. Slo se evaluaron las dos hidroelctricas, quedando lo
referido a la lnea de transmisin limitado a slo algunos prrafos y, segn el propio EIA, el
reconocimiento del corredor de 10 km. de ancho por ms de 1.400 km. de largo previsto para
conductores de 600 a 765 Kv., fue hecho en un solo sobrevuelo desde Porto Vello hasta Cuiab
(Delgado M., 2006).
Delgado M., demostr que el alcance superficial del EIA respecto a la lnea de transmisin
que contradice la normativa vigente en el Brasil fue resultado de una propuesta de FURNAS
segn la cual el mencionado alcance superficial del EIA reducira los riesgos para el futuro em-
prendedor de la obra y tambin para el organismo licenciador.
Uno de los objetivos ms importantes de un EIA es la estimacin de los efectos acumula-
tivos del impacto de las obras en el tiempo y en el espacio. Sin este requisito el EIA es de muy
poca utilidad y resulta contradiciendo el contenido del concepto de desarrollo sostenible. Por
otra parte el CRM se integra a la IIRSA. Cul ser el impacto de la IIRSA en su conjunto? Al
respecto no se ha previsto ninguna evaluacin. Por el contrario la evaluacin de etapas o aisla-
dos componentes de la IIRSA como el proyecto que nos ocupa, se hace ignorando la necesidad
de prever este tema.
Consecuencias para el medio ambiente
De acuerdo a los resultados de la EIA, que se realiz en un rea de influencia muy reducida,
los impactos principales del CRM sern los siguientes:
Disminucin del oxgeno en los afluentes debido a la disminucin de la velocidad de
la corriente de los tributarios provocada por las represas. Este impacto ser regional
26
,
irreversible y permanente;
25 Adems se establece una tercera rea denominada Area de Impacto Regional (AIR) que no tomaremos en cuenta
aqu (TOMO A VOLUME 1. C. III. Definicin de las reas de influencia).
26 El trmino regional se refiere al Area de Influencia Indirecta (AII)..
105
PRI MERA PARTE
Sedimentacin: ser tambin regional e irreversible;
Elevacin del nivel fretico (Aguas bajo el suelo): tambin regional e irreversible. Este
impacto se dar en la planicie de la cuenca sedimental del Abun, la cual resulta vul-
nerable por la inundacin permanente de sus reas ms deprimidas, a pesar segn el
propio EIA- de estar relativamente alejada de Jirau. El estudio reconoce que tambin
sern afectadas las reas levemente ms elevadas no sujetas a inundacin permanente
tendiendo a saturarse permanentemente por la elevacin del nivel fretico, reducindo-
se su capacidad de drenaje pluvial y fluvial por tratarse de un rea plana.
Los tres impactos anteriores sern irreversibles. Las medidas a tomarse sern: en el caso
a) monitoreo; en el caso b) estudios para evaluar, por ejemplo la necesidad de dragado; en el
tercero, c) ms estudios.
En el caso c no se entiende cmo es posible que la elevacin del nivel fretico afecte slo
a la parte brasilera de la cuenca del Abun, pero no a la boliviana. Este impacto implica un
cambio sustancial para la vegetacin y por tanto para la agricultura de las poblaciones vecinas
a los ros. Significa tambin que, an en el caso en que el rea de inundacin correspondiera al
rea de influencia del proyecto, habra de todos modos un impacto ms all de las fronteras del
Brasil y ms all de la lnea de inundacin.
Consecuencias para la pesca
El EIA nos revela que la ictiofauna del Madera es dependiente de su dinmica migrato-
ria a lo largo de su extensin, y que las represas interferirn en el descenso de huevos,
larvas y alevinos de peces migrantes y generarn una mayor mortalidad entre estos (las
turbinas los desintegrarn); interferirn tambin en el paso de peces migrantes de larga
distancia, los cuales dice el mismo estudio, son muy importantes comercialmente en
el Brasil, Bolivia y Per; impedirn el paso de peces de gran tamao (dorado, piraiba,
surub, etc...) y tambin de pequeo y medio porte como por ejemplo yatoranas, bran-
quinhas, curimats y sardinas, los cuales son de extrema importancia para la cadena
alimenticia del ecosistema. Las consecuencias sern la disminucin substancial de la
poblacin, de la composicin de las variedades y por tanto del potencial pesquero. El
impacto se dar segn el EIA en toda la cuenca del Amazonas, y en la mayora de los
casos ser irreversible.
Por tanto el estudio prev que los ingresos de los pescadores sern negativamente im-
pactados en los tres pases y que se generarn problemas sociales en el tramo Nueva
MamorGuajarMirim por la intromisin de pescadores desplazados de las zonas
bajas.
Como vemos, en el primer punto, muchas consecuencias son irreversibles o poco rever-
sibles. La poblacin de peces ser diezmada. El EIA dice claramente que el recurso natural a
ser utilizado el ro ser destruido y, a pesar de esto, se pretende continuar con el proyecto.
Entonces, nos peguntamos para qu sirve el EIA?
106
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
En cuanto a las soluciones, hay una palabra que se repite: monitoreo, o sea, ver qu pasa.
Esta repeticin oculta la falta de conocimientos necesarios sobre los impactos y tambin sobre
la manera de mitigarlos. Esta es una muestra que las represas no son, como se pretende, un
dechado de alta ciencia y tecnologa. Un ejemplo es que la nica solucin planteada por el EIA
para los impactos en la poblacin de peces es la instalacin de escaleras, pero que estas, segn
el mismo estudio no son una garanta.
En cuanto a los pescadores, la solucin planteada es la reglamentacin de las actividades,
capacitacin, proyectos y ayuda para que cambien de rubro de ocupacin. El EIA ha previsto el
desplazamiento de pescadores hacia el ro Mamor. A partir de la experiencia podemos prever
que se desplazarn hacia el interior del territorio boliviano.
Impactos hidrolgicos en Bolivia
Un argumento usual contra los medioambientalistas es que defienden cosas sin valor y
que no les importa de qu va a vivir la gente. Bien, esto quiere decir que lo que se destruye del
medio ambiente no tiene valor pero lo siguiente muestra que estn equivocados. Entre la conse-
cuencias hidrolgicas del CRM, Molina (2010), dice que la represa de Jirau al elevar el nivel de
las aguas ro arriba, afectar a su vez, los niveles de agua en Abun-Vila. Y como consecuencia
de la sobre-elevacin del agua, se perder la cada del agua ro arriba; de modo que si los que
ahora apoyan la construccin de represas en el lado boliviano, quisieran ms tarde aprovechar
esas aguas para una represa, se tendra que la cada del agua se reducira en altura, por tanto se
perdera energa hidroelctrica potencial. Si se calcula esa prdida energtica al precio de gene-
racin adjudicado a Jirau (43.2 U$/MWh), la prdida de energa equivaldra a 104 millones U$/
ao. Incluso el estudio de Furnas-Odebrecht (2004, 2007) muestra que la prdida de energa
equivaldra a 73 millones U$/ao. Esto quiere decir que no se puede aprovechar un recurso
natural destruyendo otro.
La evaluacin de los impactos en la salud humana
El EIA del Complejo del Madera establece que las obras traern las siguientes consecuencias
para la salud humana:
Aumento de biomasa de cianobacterias y macrfitas acuticas comprendiendo los tri-
butarios del AII con una reversibilidad media
27
y efecto permanente. Medidas a tomar-
se: monitoreo;
Creacin de ambientes propicios para la proliferacin de vectores acuticos, afectando
a los tributarios del AII, con una reversibilidad media y efecto permanente. Medidas a
tomarse: monitoreo;
Alteracin de la dinmica poblacional de los vectores, abarcando el AII, con reversibili-
dad baja y efecto permanente. Medidas a tomarse: monitoreo y acciones preventivas de
rutina y control de focos, adems informacin a la poblacin;
27 Reversibilidad baja: a pesar de alguna medida de control el medio ambiente se mantiene muy alterado, y en el caso
de la reversibilidad media, se mantiene parcialmente alterado (EIA, T. C, II-34).
107
PRI MERA PARTE
Aumento de incidencia de la malaria, abarcando el AII, con reversibilidad baja y efecto
permanente. Medidas a tomarse: acciones de rutina para la atencin y control de la
malaria.
Los cuatro impactos anteriores se limitarn segn el EIA al AII, pero como hemos visto la
inundacin no se detendr ante la frontera con Bolivia, por tanto, los impactos dependientes de
las alteraciones hidrolgicas (a, b, c y d) alcanzarn tambin este pas. En cuanto a las soluciones
propuestas debe tomarse en cuenta que estamos tratando con problemas de reversibilidad entre
media y baja. Lo que quiere decir que las medidas asumidas no podrn impedir que, de todos
modos, la poblacin se vea afectada por una mayor incidencia, no slo de malaria sino tambin
de otras dolencias. En cuanto a la malaria, dado el conocimiento disponible sobre la dinmica
de difusin de los vectores, no se entiende con qu base pueden suponer que su expansin se
reducir slo al rea indicada. Como vemos, la limitacin de estos impactos se basa en la suma-
mente endeble limitacin del impacto al AII. Pero veamos la evaluacin misma.
Las obras hidrulicas de riego y represas crean y mejoran las condiciones de la existencia de
vectores (Organismo vivo que transmite enfermedades, por ejemplo, el mosquito y la vinchuca)
de una variedad de enfermedades, como la malaria, especialmente en las reas tropicales. Esto
es agravado por el aumento brusco de la poblacin y su movilidad producido por obras de gran
envergadura (WHO, 2000).
Como parte de la Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA)
28
del CRM se han realizado es-
tudios que se esperaba que prevean los impactos del CRM en el espacio y en el tiempo sobre la
poblacin humana a fin de evaluar la conveniencia o no de las obras. Hemos analizado dichos
estudios y aqu presentamos una sntesis.
29
En cuanto al rea de estudio y su zonificacin, no se reportan los criterios aplicados. El
estudio epidemiolgico se limit a las zonas pobladas a lo largo del ro y la carretera BR-364.
La mayor distancia entre estas es de aproximadamente 17 km. en lnea recta. Ningn punto
se situ al otro lado de la carretera, como si fuera deshabitado y no hubiera posibilidades de
cambios demogrficos.
Se excluyeron importantes poblaciones, entre ellos Porto Velho; uno de los exponentes
de malaria urbana de la Amazona. No se tom en cuenta a los indgenas de los territorios
Karitiana, aunque su lmite noroeste est a unos 2,3 km de la BR-364; ni a los Karipuna, ni a
los Jacareuba/Katawixi en la banda norte del ro, ni el territorio Igarape Ribeirao al este del
Mamor.
La extensin del rea de influencia fue drsticamente reducida por la EIA, y lleg al extremo
de dejar fuera a Bolivia. Ante esto, el IBAMA (21 de marzo, 2007) acus a sus ejecutores de ha-
ber reducido el rea de influencia para evitarse complicaciones con el trmite de licenciamiento
28 La EIA consiste por una parte, del estudio del estado del medioambiente y sus tendencias en un rea determinada
y, por otra, del estudio que permita establecer el impacto ambiental de determinadas obras o actividades humanas
incluyendo sus alternativas en dicha rea, en su ecosistema y su poblacin.
29 El texto en toda su extensin puede ser ledo en Villegas, Pablo. Ro Madera: La evaluacin del impacto de las
represas en la salud Petropress N 17, octubre, 2009, pp 4-7.
108
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ilustracin 26. Tierras Indgenas y pueblos
aislados no mencionados
en el EIA
Fuente: BIC
109
PRI MERA PARTE
ambiental; amparndose para esto, en la definicin del rea de influencia de los Trminos de
Referencia, que slo tienen un carcter orientador, ya que esta rea se define a medida que se
avanza en los estudios. Este encogimiento del rea de influencia, tambin deja fuera otras obras,
entre ellas, la biocenica Brasil-Per, que son parte de la IIRSA cuyos impactos vendrn a su-
marse a los de las represas del Madera.
Los estudios se limitaron a una estrecha franja poblacional, suponiendo sin razn que los
impactos no saldran de sus lmites. Pero, segn el IBAMA, hay antecedentes de que el impacto
llegar a los dems municipios del Estado de Amazonas en la margen norte del ro Madera; y a
los Estados brasileros y pases adyacentes que tengan el vector. Efectivamente, la Secretaria de
Vigilancia Sanitaria informa que el gran flujo de migracin de la regin amaznica a otros Es-
tados brasileros, con potencial malrico, ha llevado los ltimos aos al surgimiento de malaria,
en Paran y Ro de janeiro entre otros (IBAMA, 21 de marzo de 2007).
La historia demogrfica de la regin ilustra los riesgos para la poblacin. Segn Tada
(2007), el asentamiento agrcola y minero en el oeste amaznico brasilero a fines del siglo XX,
increment la poblacin en Rondonia de 110.000 habitantes, en 1970, a 1.200.000, en 1990. Los
inmigrantes venan de zonas donde la malaria haba sido erradicada. A su llegada sigui una
explosin de malaria, de 10.000 a casi 300.000 casos, asociada al establecimiento descontrolado
de la agricultura y la minera en los bosques de lluvia, con un API de 1.000 o ms, y una preva-
lencia mayor de falciparum que vivax y un grupo de riesgo compuesto de hombres adultos que
estaban en contacto cercano con la selva lluviosa debido a sus ocupaciones. (Tada, Marques,
Mesquita, & Rodrigues, 2007).
En el caso de la malaria, las colectas abarcaron un rea muy restringida de poblacin hu-
mana. Se dio prioridad a los anofelinos y las colectas se hicieron donde se esperaba que sean
predominantes; lo que naturalmente puede haber dado lugar a una sobrevaloracin de A. Dar-
lingi. No se ha tomado en cuenta la ganadera de la zona, ni la fauna silvestre, pese a su impor-
tancia para las especies zofilas que tienen ciertas preferencias por los animales, y al posible
incremento de la pecuaria a causa de las represas y el aumento de poblacin. No se tom en
cuenta la posibilidad de nuevas enfermedades como la esquistosomiasis presente en Brasil, que
se extiende en el mundo junto con las represas.
Los resultados del estudio no slo presentan un manejo desigual de la informacin, sino
tambin de procedimientos. Los estudios de vectores de malaria, leishmaniasis, dengue, fiebre
amarilla, chagas y oncocercosis presentan problemas similares al anterior. No presentan un
cuadro consolidado del perfil epidemiolgico; los datos correspondientes se hallan desperdiga-
dos en los informes. No establecen un perfil epidemiolgico. No se presenta sino excepcional-
mente, informacin estratificada por edad, sexo, ocupacin, etc. No se extrapolan los resultados
de la muestra a la poblacin de referencia, menos a otra vecina y/o mayor. No se presenta ni
utiliza la informacin epidemiolgica existente sobre la zona ni otra rea de referencia. Todo
esto nos impide comprender la especificidad del rea de estudio.
Excepto el estudio entomolgico de vectores de la malaria, los estudios de salud y los ento-
molgicos no tenan el objetivo, sino marginalmente, de hacer predicciones, limitndose al
110
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
nivel de insumos. No se comprende cmo el IBAMA permiti que el trabajo de investigacin
destinado a constituir la base de la EIA se hiciera con objetivos distintos a los de la EIA.
Tema de Estudio Objetivo
Salud Determinar el perfl epidemiolgico (nosolgico) de la poblacin del
AID de las hidroelctricas de Jirau y Santo Antonio
Malaria Evaluar posibles impactos de las hidroelctricas de Jirau y San
Antonio e indicar medidas mitigadoras
Leishmaniasis Levantamiento entomolgico para proveer insumos para el
diagnstico de salud de leishmaniasis en la regin
Dengue y Fiebre
Amarilla
Dimensionar la extensin de Aedes aegypti en la AID de Jirau y
San Antonio.
Chagas Proveer insumos para el diagnstico de salud del chagas.
Oncocercosis Inventariar las especies de Simuliidae (Diptera: Nematocera)
Tabla 18. Objetivos de los estudios de salud de la EIA del CRM
El procedimiento contractual seguido para la EIA es uno de sus aspectos ms negativos.
El contratante de todos los estudios que componen la EIA fue el Consorcio Furnas Centris
Elctrica S.A y la Constructora Norberto Odebrecht S.A. que constituye la parte interesada en
la construccin de las represas.
Para la evaluacin de impactos en la salud, el Consorcio contrat al Instituto Nacional de
Pesquisas da Amaznia y al Instituto de Pesquisas em Patologias Tropicais (IBAMA, 21 de
marzo de 2007), que hicieron el trabajo de campo. Pero, la evaluacin misma qued a cargo de
la empresa Leme Engenharia Ltda.
Esto quiere decir que es la parte interesada, el consorcio, la que hace la evaluacin de la
obra que es de su inters y, por otra parte, que los expertos que hacen los estudios relativos a
la salud, son utilizados como meros asistentes de campo, pues no son ellos los que elaboran el
documento final de evaluacin.
El gobierno boliviano ante el problema de salud
En cuanto a la importancia asignada a los problemas de salud, fue muy pobre la discusin
entre Bolivia y el gobierno brasilero. Entre las preguntas planteadas por el gobierno boliviano
al Brasil slo se incluy una. La participacin del ministerio de salud en las discusiones sobre el
Madera fue tarda e insignificante, pesa a que esta institucin se hallaba muy ocupada con los
problemas de las inundaciones en el rea que justamente ser afectada por las represas.
111
PRI MERA PARTE
La licencia previa
30
emitida por el IBAMA, contena entre sus 33 puntos, varios relativos a
la salud. Ante esto el gobierno de Bolivia se dirigi a Celso Amorim planteando una preocupa-
cin porque entre las 33 condiciones que la licencia previa estableca para las empresas haba
medidas relativas a los impactos en la salud por la malaria, la rabia y otras plagas (MREC, 10
de Julio de 2007)
El gobierno boliviano plante a continuacin al brasilero una solicitud de informacin en
19 puntos sobre los emprendimientos hidroelctricos de Jirau y Santo Antonio. Ninguna de las
19 peticiones de informe tiene que ver directamente con la salud. Aparte de esto enviaron una
serie de 21 preguntas, donde la primera pregunta deca:
Considerando que la construccin de las represas provocan inundaciones y/o anegamien-
tos originando criaderos de vectores de la malaria, leishmaniasis, dengue y fiebre amarilla,
podr el Estado Brasilero garantizar que no habr impacto en la salud humana provocado
por el incremento de los mencionados vectores, as como de roedores silvestres, reservorios
de fiebre amarilla en territorio boliviano, considerando que el espejo de agua segn los
estudios de EIA se extiende hasta la frontera binacional? Favor explique.
Como sabemos, la forma en que se plantea la pregunta es muy importante, as pues la res-
puesta del Brasil fue como sigue (MME, 2007):
La legislacin brasilea exige que en las zonas endmicas de malaria la construccin de
represas sea precedida por la preparacin del Ministerio de Salud de un Plan para el Con-
trol de la Malaria y su implementacin por el empresario.
Tngase en cuenta que sern mantenidas las condiciones naturales del flujo hidrulico
natural en la desembocadura del Abun, en la frontera de Bolivia con Brasil, segn lo
determina la Resolucin N 555/2006 de la ANA. No habr inundaciones en Bolivia
debido a la construccin de AHES Jirau y Santo Antonio. Este hecho, junto a los vaciados
estacionales previstos para Jirau, permite asegurar que no ocurrirn en Bolivia, impactos
sobre la salud humana.
La forma en que el gobierno boliviano plante su pregunta hizo las cosas fciles para el Bra-
sil, pues no poda dar otra respuesta que claro que garantizamos porque la ley as lo dispone.
Las nuevas vas y la cuestin de la tierra
Las obras de infraestructura productiva, y en este caso de vas de comunicacin impactan
siempre de alguna manera en el precio de la tierra. Normalmente el impacto es el alza del
precio, pero no se debe descartar lo contrario, cuando las obras impiden de alguna manera
la utilizacin de la tierra, por ejemplo por inundaciones o plagas y/o epidemias provocadas
por stas.
Las obras de infraestructura tales como caminos o hidrovas incorporan nuevas tierras o
las hacen rentables, por ello sube su precio. Sin embargo, esta ampliacin de la oferta de tie-
30 Servio Pblico Federal Ministrio do Meio Ambiente. Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais
Renovveis. Licena Prvia N 251/2007
112
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
rras, puede llevar a que otras tierras situadas en otra zona bajen de precio. Esto a su vez puede
traer otro impacto a ms largo plazo: las tierras incorporadas pueden pasar a ser utilizadas
segn los requerimientos del mercado, tecnologa de por medio, sufriendo la violacin de su
aptitud natural y, por otra parte, la baja del precio de la tierra en otras zonas, puede llevar, por
ejemplo, al abandono de obras o labores de conservacin del suelo que sirven para evitar la
erosin.
Los cambios impactarn de diferentes modos sobre los sectores econmicos sociales segn
sea su disponibilidad de capital. Tenemos por una parte a los productores pequeos sin capital,
que dependen para su produccin de las tierras ribereas en razn de su calidad natural y por
otra, a los grandes capitalistas que podran utilizar las tierras menos productivas no en funcin
de su aptitud natural sino en funcin de su disponibilidad de capital.
El factor que definir las cosas en el norte amaznico es el agronegocio que desde Brasil se
encuentran ya en la frontera con Bolivia y en Santa Cruz, los brasileros ya son los ms grandes
soyeros. El proyecto del CRM ya indicaba que el avance de la soya en Brasil hacia el oeste no se
iba a detener en la frontera con Bolivia, porque inclua la implantacin de 8 millones de Has. de
soya. Aparte de esto la densidad de caminos y viaductos que estn proyectados especialmente
entre el extremo norte de Bolivia, y las reas fronterizas de Per y Brasil son ideales, no slo
para transitar al Pacfico sino para quedarse y ocupar tierras.
La poblacin afectada y los gobiernos de Brasil y Bolivia
Despus de aprobada la calidad del EIA en septiembre del 2006, como parte del proceso de
licenciamiento de las obras, las autoridades del Brasil procedieron a convocar a las audiencias
pblicas (en adelante, AP). Qu es la AP? La AP sera una de las tres formas en que la sociedad
y el Estado ejercen control sobre los EIA (Milar, 2002). De acuerdo a la normativa brasilera, la
AP tiene el objetivo de exponer a los interesados el contenido del producto en anlisis y de su
Reporte de Impacto Ambiental (RIMA) dirimiendo dudas y recogiendo crticas y sugerencias
de los presentes (Art. 1 Resolucin n 009 de 03/12/1987 publicada en DJU solamente en 05
de julio de 1990). Esto es que la AP es consultiva y por tanto no est vinculada a la decisin del
licenciamiento. La confirmacin ms reciente de este carcter fue hecha el 9 de noviembre del
2006 por la jueza principal del Tribunal Regional Federal de la 1 Regin, Mara Isabel Galotti,
quien sostuvo que las audiencias no tienen un carcter deliberativo, sino solamente expositivas
(Tudorondia, 8/11/2006).
Ante la AP existan dos frentes, la sociedad civil, especficamente el sector a ser afectado
por las obras, y al frente de sta tenemos a la parte interesada en que stas se lleven a cabo, que
en los hechos, aparte de las empresas, consta del mismo gobierno, sus dependencias como el
IBAMA (Instituto Brasileiro del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables),
el Ministerio Pblico y autoridades locales. De hecho no hay parte neutral, lo cual veremos a
continuacin.
As, en el inicio del primer gobierno de Lula, existan 45 usinas sin licencia previa, repre-
sentando una capacidad de 13.000 MW en total, y hasta el ao 2006, 60% fue licenciada (In-
113
PRI MERA PARTE
dio do B., 21/7/2006); en agosto del 2006, Lula admiti haber interferido en el licenciamiento
ambiental de represas en la Amazona instruyendo al Presidente del IBAMA viabilizar el li-
cenciamiento de las obras (Indio do B., 21/7/2006); en un discurso del 15 de dicho mes Lula
(Da Silva, 15/8/2006) identific a la legislacin brasilera como el principal obstculo para el
licenciamiento de represas y censur el hecho de que los ciudadanos pueden retrasar los planes
del Estado a travs de acciones legales. En otra oportunidad manifest que entre los obstculos
que entraban el desarrollo del pas, se encuentran los ambientalistas, las licencias ambientales,
los indios, quilombolas (pueblos de exesclavos) y el marco legal del Ministerio Pblico (Para-
guass, 2/11/2006).
A fin de reducir el impacto de las trabas ambientales a las obras de infraestructura, el
gobierno decidi enviar al Congreso un proyecto de ley para modificar el artculo 23 de la
Constitucin Federal para que la localizacin del proyecto deje de ser el criterio para definir
qu rgano es el competente para otorgar la licencia (Folha_Online, 19/11/2006). Consecuen-
temente, obras grandes seran licenciadas por el gobierno federal, medianas por los Estados
y pequeas por los municipios (Congresso_em_Foco, 18/11/2006). Con esto el gobierno se
liberara del problema que ms frecuentemente retrasa el licenciamiento, esto es, acciones judi-
ciales que cuestionan las atribuciones del rgano licenciador. Queda por verse cmo impactar
a la sociedad afectada por las represas el hecho de que se excluya el factor local de los criterios
de licenciamiento.
Estas medidas eran parte de un intento de concluir hasta el 2010, un total de 120 obras: 100
en el rea de energa (hidroelctricas, termoelctricas, gasoductos y refineras) y 20 en trans-
portes (caminos, ferrovas, puertos e hidrovas). Entre estas medidas tambin se lleg a consi-
derar la posibilidad de crear una reserva estratgica de generacin de energa en la Amazona a
fin de evitar que las reas con potencial para construccin de usinas sean incluidas en reas de
reserva indgena o ambiental.
Parcializacin a priori de las autoridades de Estado a favor del CRM
Tambin otras autoridades de Estado, como los Gobernadores de Mato Groso, Rondonia
y Acre, en diversas oportunidades se han manifestado abiertamente a favor de las represas. El
Prefecto de Porto Bello por su parte, lleg a comprometerse personalmente a intervenir en las
audiencias pblicas a favor de la realizacin de las obras (Rondonoticias, 12/9/2006). Adems,
se han llevado a cabo actos pblicos de propaganda patrocinados por autoridades de Estado
junto a las empresas interesadas en la realizacin de las obras, como el Primer Seminario de Ju-
ventudes y las Hidroelctricas del Madera realizado el 20 de octubre del 2006, con la presencia
entre otros, del Prefecto Roberto Sobrinho; Rosiris Innocenzi del Departamento de Ingeniera
Ambiental de la FURNAS (una de las empresas patrocinadoras de las represas); Rosi Gomes y
el gerente administrativo Antonio Cardillo por la Odebrecht (Tudorondia, 8/11/2006). Adems
de esto, el superintendente regional del Ibama, Oswaldo Pitaluga, reconoci que desde agosto
haban realizado ms de 30 reuniones sobre el proyecto del Madeira. Lo curioso es que tanto
estas reuniones como los dems eventos tuvieron lugar antes de haberse aprobado el EIA, es
114
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
decir, sin tener certeza de los impactos del proyecto. En este marco, y tambin desde antes que
se aprobara el EIA, el Consorcio FURNASOdebrecht ha venido difundiendo informacin al
pblico, sosteniendo entre otras cosas, que con las represas se incrementara la pesca. Ninguna
autoridad lo ha impedido.
Influencia del Consorcio FurnasOdebrecht en el Estado
Esta influencia del Consorcio FurnasOdebrecht en el Estado se ha hecho evidente tambin
en el caso de la firma de los Trminos del Compromiso Ambiental (en adelante TCA) entre el
Ministerio Pblico de Rondonia (MP/RO) y el Consorcio. Estos trminos podra dar la im-
presin fueron promovidos con el aparentemente bienintencionado fin de aportar al proceso
de licenciamiento con dos reportes independientes de evaluacin de los EIA, para lo cual se
contrat a destacados cientficos. El resultado, que fue muy crtico al EIA, podra fortalecer
aquella impresin, pero lo crtico del resultado fue algo inesperado; fue un producto de la altura
cientfica y tica de los cientficos contratados. Un anlisis de los TCA revela que su objetivo era
otro, como veremos a continuacin.
En los TCA, el MP/RO se refera al CRM como un proyecto de inters nacional para aten-
der la demanda de energa necesaria para el desarrollo del pas (5 Considerando). Sin proveer
sus fundamentos y an antes de realizarse las AP, sostiene la existencia de un significativo in-
ters de la poblacin y de las instituciones del Estado de Rondonia en acompaar y participar
del proceso de implantacin y operacin del proyecto del Complejo Hidroelctrico Madera (7
Considerando). En ningn momento se menciona el carcter evaluativo del proceso, por el
contrario se da por hecho la aprobacin de la licencia para la ejecucin del proyecto. En el 9
considerando, se establece que el MP y el Consorcio invitarn al IBAMA a adherirse a los TCA
para tomar en cuenta los resultados de los pareceres entre las condiciones impuestas para la
licencia, con lo cual se sita al Consorcio (las empresas constructoras) al nivel de organismo de
Estado y se borran los lmites entre Estado y empresa privada lo cual es muy peligroso para la
sociedad civil y la vigencia de sus derechos.
Finalmente, a fin de que el Consorcio sea resarcido por los gastos de las evaluaciones (11
Considerando) por el Estado representado por ANEEL, el MP se compromete a asegurar ante
esta instancia que las evaluaciones se hicieron a su propio pedido (es decir del MP/RO), pese a
que el 10 Considerando deja en claro que el Consorcio era tambin parte interesada y compro-
metida en la operacin. Surge una pregunta, siendo el Estado el que iba a correr con los gastos
de las evaluaciones cul era la razn para que el MP se uniera al Consorcio? No hay otra expli-
cacin que la empresa pretenda de esta forma dar un carcter legal e imparcial a la operacin,
es decir, no haba una razn de Estado sino de empresa. Esta asociacin es una muestra ms de
la influencia de Odebrecht en el Estado y de la identificacin de ste con la empresa privada, en
desmedro de sus responsabilidades para con la ciudadana.
Cules son estas responsabilidades? Las burocracias medioambientalistas instituidas a
nivel de gobierno a partir de los aos 90 no son lo que se piensa. A continuacin, un buen
ejemplo: En el 1 Considerando de los TCA se indica que, ...cabe al MP/RO defender el orden
115
PRI MERA PARTE
jurdico, el rgimen democrtico, los intereses sociales individuales (Art. 127 de la Constitucin
Federal); la defensa del patrimonio pblico y social, del medio ambiente y de otros intereses
colectivos adems de los servicios de relevancia pblica (CF/88, artigo 129, II e III). Esto quie-
re decir que los trminos del TCA pasan por alto las responsabilidades del MP al poner los
intereses sociales y el patrimonio pblico al servicio de la empresa interesada en la construc-
cin de las represas.
En cuanto a la competencia institucional del IBAMA, el TCA especfica que es: ejecutar
el control y la fiscalizacin ambiental (3 Considerando). Dicho as sin embargo, se trata de
una simplificacin, pues se pasa por alto las funciones del IBAMA relativas a la preservacin,
conservacin y al uso sustentable de los recursos ambientales segn se especifica en la norma-
tividad correspondiente (Portaria_N_230, 2002-05-14).
31
Respecto a su jerarqua, el IBAMA es una entidad autrquica de rgimen especial, con au-
tonoma administrativa y financiera, dotada de personalidad jurdica de derecho pblico
32
. Sin
embargo, es evidentemente una autarqua muy magra ya que los cargos ms altos son nomina-
dos por el ejecutivo (Portaria_N_230, 2002-05-14) y slo los de niveles inferiores son resultado
del ejercicio de la autarqua. Esto es que el IBAMA es plenamente dependiente del gobierno de
turno y por tanto, es poco probable que asuma la defensa del medio ambiente y la sociedad de
manera independiente.
En cuanto a la realizacin misma de la AP, las condiciones en que la sociedad civil tiene que
enfrentarse a los expertos en la Audiencia Pblica son sumamente desventajosas. Segn sus
autoridades, no es costumbre del IBAMA hacer disponible material para la poblacin, menos
informar a la poblacin en forma ms didctica, siendo esto un asunto del Consorcio (Glass,
8/11/2006), es decir la parte interesada en la construccin. El ciudadano comn tiene 45 das
que pueden acortarse, a partir de la convocatoria a la AP, para leerse los miles de pginas del
EIA en su versin final y enfrentar un aparato pro-represa que ya ha venido funcionando por
varios aos, entre otras cosas, satanizando cualquier oposicin.
En conclusin: a) la AP no es una instancia de participacin real de la ciudadana; en la AP
no se realiza ningn derecho de los ciudadanos acorde con la importancia del tema en discu-
sin. Esto es muy diferente al caso del proyecto de la represa de Corpus en la Argentina, que
fue sometido a un plebiscito donde la poblacin dijo no a su construccin. b) La neutralidad
ha estado prcticamente excluida del proceso de licenciamiento. Las autoridades de Estado
encargadas de velar por el medio ambiente y la poblacin actan como intermediarias entre las
empresas y la poblacin sin asumir ninguna responsabilidad propia.
31 Estrutura Organizacional Regimento Interno Gabinete do Ministro Portaria N 230, de 14 de maio de 2002. Captulo
I da Categoria e Finalidade Art. 1. I executar as polticas nacionais de meio ambiente referentes s atribuies
federais permanentes, relativas preservao, conservao e ao uso sustentvel dos recursos ambientais e sua
fiscalizao e controle.
32 Estrutura Organizacional Regimento Interno Gabinete do Ministro Portaria N 230, de 14 de maio de 2002. Captulo
I da Categoria e Finalidade Art. 1.
116
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El CRM conform gran parte de la poltica de Evo Morales
El problema de las represas del Madera se destap en Bolivia, el 11 de septiembre 2006,
cuando el IBAMA aprob el EIA para la construccin de las represas de Jirau y Santo Antonio,
a lo cual sucedera la otorgacin de la licencia ambiental y sucesivamente la licitacin de las
obras.
El 7 de noviembre del 2006 el canciller boliviano Choquehuanca envi una primera carta
al canciller brasilero Celso Amorim, mencionando posibles consecuencias medioambientales
de las represas y recordndole el Convenio del 15 de agosto de 1990 para la preservacin, con-
servacin y fiscalizacin de los recursos naturales en el rea fronteriza, que comprometa a las
partes a proteger los bosques naturales y a preservar sus recursos, principalmente en al Zonas
Fronterizas Binacionales, realizando estudios coordinados dirigidos a la aplicacin, en Bolivia
y Brasil, de planes, programas y proyectos que permitieran el aprovechamiento racional de los
recursos naturales.
La carta deca: Siempre entendimos en Bolivia, que el proyecto MaderaMadeira forma parte
de la integracin fsica estratgica entre Bolivia y Brasil, razn por la cual propongo a Vuestra
Excelencia ... articular dicho Proyecto con obras conjuntas que beneficien, por igual, a nuestros
pases
33
. Y terminaba proponiendo que el tema se tratara en la Comisin Binacional para anlisis
de Proyectos relativos al Ro Madera, que ya haba sido propuesta mediante Nota Verbal VREC/
DGAB/DAM/539/04.
No haba una sola palabra de oposicin a las represas, pero poda pensarse de buena fe que
ste era un primer paso
34
. Adems en febrero del 2007, el Presidente Evo Morales y su comitiva
viajaron a Brasil para negociar el precio del gas exportado a ese pas
35
. En esa oportunidad la
prensa public que Brasil no convenci a Bolivia de aceptar el proyecto de dos hidroelctricas
prximas a su frontera, a pesar de que Brasil cedi en el precio del gas, propuso sociedades
(asociaciones) para las construccin de dos represas y ms bien los bolivianos criticaron el
estudio ambiental. Esto poda tomarse al menos como una buena seal.
En marzo del 2007, en Brasil, el Instituto Brasilero del Medio Ambiente y Recursos Na-
turales (IBAMA) neg la licencia ambiental preliminar para las represas, sealando fallos en
el Estudio de Impacto Ambiental elaborado por Furnas/Odebrecht. El IBAMA sostuvo que
36

debido a la elevacin del agua no quedaban dudas que los impactos de las represas relacionados
con la productividad pesquera, la viabilidad poblacional de especies de peces y la proliferacin
de la malaria se extenderan a otros pases; que el anlisis de los impactos ambientales identifi-
33 Repblica de Bolivia. Ministerio de Relaciones y Cultos. Clasificacin: URGENTE VREC/DGLF/UMA/213/2006. La
Paz, 07 de noviembre de 2006
34 Carta del Canciller Choquehuanca al Brasil: Repblica de Bolivia. Ministerio de Relaciones y Cultos VREC/DGLF/
UMA/213/2006 La Paz, 07 de noviembre de 2006 Clasificacin: URGENTE. Al Excelentsimo Seor Emb. Celso
Amorin, Ministro de Relaciones Exteriores de la Repblica Federativa del Brasil
35 Los medios de Brasil forzaban conclusiones en torno a que la preocupacin transmitida oficialmente por el gobierno
boliviano en torno a la construccin de las dos represas sobre el ro Madeira, sera en realidad una estrategia para
lograr el financiamiento de una o dos represas en territorio boliviano.
36 Parecer Tcnico IBAMA No 014/2007.
117
PRI MERA PARTE
cados, demostr la fragilidad de los mecanismos y propuestas de mitigacin. En consecuencia,
tomando en cuenta el elevado grado de incertidumbre involucrado en el proceso, la identifica-
cin de reas afectadas no contempladas en el Estudio, y la falta de definicin de la magnitud
de varios impactos con ausencia de medidas mitigadoras, concluy que no poda garantizar la
viabilidad ambiental de las hidroelctricas de Jirau y Santo Antonio y recomend la realizacin
de un nuevo Estudio de Impacto Ambiental de ms alcance en territorio nacional y en territo-
rios transfronterizos.
Ante este informe tcnico negativo, en abril del 2007, el gobierno de Lula Da Silva ech
a los directivos del IBAMA, entre estos a la junta directiva y as, el 9 de julio 2007 sus nuevos
miembros concedieron la licencia previa para las dos represas del Madera.
En Bolivia, esto significaba que la representacin de los intereses nacionales sobre el Made-
ra haba fracasado. Pero Cul era la poltica del gobierno? No se saba, pues el gobierno haba
venido manejando el asunto como un secreto de Estado, lo cual, visto con buena fe poda haber
hecho pensar que el pas tena una estrategia. Pero ante el fracaso, un documento enviado por
el gobierno al canciller brasilero revel que no, pues protestaba porque el canciller de Brasil no
haba cumplido su compromiso de informar permanentemente a Bolivia de los estudios sobre
las hidroelctricas, y en especial de la cuestin del medio ambiente, de la fauna y de la flora, la
salud y todo impacto que pudiera ser producido por las represas
37
. Esto quera decir:
a) Que todo lo que el gobierno tena por estrategia era que el canciller brasilero le mantu-
viera informado; y por tanto,
b) Que la estrategia boliviana era totalmente subordinada al Brasil; y
c) Que Bolivia no tena un objetivo claro: frenar la construccin de las represas?; llegar a
un acuerdo para mitigar los impactos?, participar del negocio?
El 11 de julio del 2007, el gobierno boliviano envi una carta a Brasil expresando su preocu-
pacin por la licencia previa pidiendo la realizacin de una EIA antes que continuara el pro-
yecto.
Pero ms tarde en una entrevista, el canciller boliviano al manifestar que las represas po-
dran generar una serie de impactos negativos, se esforz notablemente en aclarar que lo deca
utilizando el condicional (podra, provocara) porque los estudios slo se haban hecho en el
Brasil (Carmo, 11/7/2007). Sin embargo, como vimos anteriormente estos estudios ya presagia-
ban impactos serios para Bolivia.
Finalmente, la posicin del gobierno qued definida cuando el canciller declar ante el
Senado: ... no nos estamos oponiendo, ...Slo Manifestamos que hay riesgos, impactos no slo en
Brasil, sino tambin en Bolivia y Per y se mostr muy comprensivo con el Brasil: Conocemos
la creciente necesidad de energa en Brasil. Eso obliga a proyectos urgentes Tambin dijo que
el gobierno consideraba posible equilibrar polticas ecolgicas y el uso de grandes recursos
hdricos (FATOR BRASIL, 24/7/2007). Esta posicin favoreca a Lula que haba echado de sus
puestos a los responsables del IBAMA, quienes preocupados por los impactos de las represas,
37 Mauro Nazif critica interveno Boliviana sobre construo das Usinas do Madeira 17/7/2007 Da Assessoria.
118
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
entre otros, sobre Bolivia, haban exigido nuevos estudios de impacto. Esto es que no vean
el equilibrio del que hablaba el canciller, cuya posicin lamentablemente era coherente con
otras medidas adoptadas por el gobierno como el DS 29191 del 14 de Julio del 07 resucitando el
disparatado proyecto de la represa del Bala.
Ante la aprobacin de la licencia, el Senado, por su parte, convoc al canciller Choque-
huanca a explicar su excesivo retraso y negligencia ante el Gobierno del Brasil cuando ya haca
un ao y medio que este haba anunciado su decisin de construir las represas (La Razn,
17/7/2007). Luego, la cmara de diputados hizo el mismo anuncio. Naturalmente, hubiera sido
bueno saber qu hizo el parlamento que no fiscaliz a la cancillera durante ese ao y medio
de negligencia.
Una idea interesante del parlamento fue invitar al embajador del Brasil a informar sobre
las represas, como si no hubiera en Bolivia personas e instituciones que se haban ocupado del
asunto desde el punto de vista de los intereses nacionales. A esto siguieron algunas baladro-
nadas como el anuncio de llevar el caso ante la OTCA ante la Liga Parlamentaria Boliviano-
Brasilea donde resulta que su presidente haba sido nada menos que un senador boliviano.
Y as, recin el 24 de octubre del 2007, la Cmara de Diputados aprob por unanimidad
una minuta exigiendo al Ejecutivo: ...evitar por todos los medios la licitacin brasilea que se
pretende llevar el 30 de octubre (ABI, La Paz, 25 oct.) . Por fin se haba decidido dejar de gam-
betear entre a) no a las represas, b) si pero con mitigacin, y, c) participacin en el negocio. El
problema es que la decisin correcta sali a luz slo das antes de la licitacin; muy tarde para
recurrir a todos los medios.
En realidad la licitacin se haba postergado hasta el 10 de diciembre, pero el que la minuta
mantuviera la fecha del 30 de octubre demuestra que los parlamentarios no lo saban. De esta
manera, llegaron a los 2 aos de negligencia.
Parte de las acciones de Bolivia fueron las numerosas visitas al Brasil de comisiones de fun-
cionarios del gobierno boliviano, se entiende representando los intereses nacionales. Pero uno
de los problemas con estas misiones fue que varios de sus integrantes estaban abiertamente a fa-
vor de las represas, como el entonces ministro de Obras Pblicas Jerges Mercado que llamaba a
las represas la oportunidad del milenio. Esto alcanz niveles escandalosos al menos en cual-
quier otro pas lo habra hecho cuando En febrero de 2007, un equipo liderado por el entonces
viceministro de Electricidad Hugo Villarroel viaj a Ro de Janeiro con la misin de preparar la
Cumbre presidencial Lula-Morales, pero para la visita presidencial prepararon un convenio de
financiamiento para la tercera represa binacional que el presidente Evo Morales se neg a firmar.
A partir de entonces, el Gobierno no envo nada oficial a Brasil, la noticia de que se aprobaban las
represas era persistente, pero los asesores de la Cancillera, junto con el Ministro de Obras Pblicas
se encargaron de impedir que el tema sea tratado oficialmente en gabinete (Molina, 2007).
El producto ms sobresaliente de la diplomacia boliviana fue un cuestionario que ya men-
cionamos antes enviado al gobierno de Brasil a principios de agosto, cuyo objetivo aparente
era demostrar que el Brasil no tena las bases cientficas para negar el impacto de las represas
en Bolivia. Hecho el envo, el gobierno consecuente con su estrategia subordinada se puso a es-
119
PRI MERA PARTE
perar la respuesta por escrito; pero mientras esperaba, el Brasil continuaba avanzando; licit la
primera represa el 10 de diciembre y las respuestas al cuestionario, las envi a Bolivia das antes.
De todos modos, las discusiones diplomticas continuaron con el Brasil. En octubre, 2008,
se realiz una reunin tcnica binacional en la Cancillera, en La Paz, donde tendra que ha-
berse producido un intercambio entre equipos tcnicos de Brasil y de Bolivia, pero a la reunin
slo asistieron los tcnicos de Bolivia y por Brasil un diplomtico acompaado de dos personas.
Pese a ello la reunin no se suspendi y los tcnicos bolivianos terminaron haciendo sus pre-
sentaciones sin ton ni son ante el quisquilloso e irritable diplomtico brasilero.
Ya antes de esta reunin, sin embargo, a fines de agosto del 2008, el Gobierno de Bolivia
haba anunciado que se firm un contrato con TECSULT INTERNATIONAL LIMITE, para
llevar adelante el Anlisis de los impactos de las represas de Jira y Santo Antonio en territorio
boliviano y el Estudio de Prefactibilidad de las alternativas de aprovechamiento hidroelctri-
co y navegacin fluvial de los ros Madera, Mamor, Beni (16 de noviembre del 2009 al 10 de
mayo del 2010) esto quera decir que, como atestigua el documento Informacin de Proyectos
de Inversin para Financiamiento sobre el proyecto Central Hidroelctrica Ro Madera El Pro-
yecto Hidroelctrico y de Navegacin Fluvial Madera el gobierno haba hecho suyo el proyecto
del Madera y fue un golpe del propio gobierno contra el pas; como lo expres un representante
de la Cancillera boliviana en el taller de EAE sobre la cuenca del Madera (marzo, 2010) citado
por Molina:
Los estudios de Cachuela Esperanza nos han quitado la mitad de los argumentos que
tenamos contra los proyectos brasileos de Jirau y Santo Antonio. Brasil lo aprovech
inmediatamente. No se puede evaluar esos proyectos sin considerar su impacto geopoltico
(Molina Carpio, Impacto ambiental de las represas brasileas sobre el ro Madera y
viabilidad del proyecto de Cachuela Esperanza, julio, 2010).
Cabe recordar que el 7 de noviembre del 2006 la cancillera boliviana haba dirigido al
canciller Amorim una carta para manifestarle la preocupacin del Gobierno y de las regio-
nes colindantes con el Ro Madera por los probables impactos ecolgicos y ambientales de la
construccin en territorio brasileo de las Presas Jirau y San Antonio. All deca que entre los
impactos probables, se consideraba la inundacin en el territorio boliviano, como efecto de
los embalses que afecta, las posibilidades de construccin de proyectos hidroelctricos para
satisfacer las demandas regionales y locales de energa e inclusive la inundacin de Cachuela
Esperanza, lo que inviabilizara el Proyecto, cuya construccin fue acordada en el marco del
Convenio de Cooperacin Tcnica y Econmica relativo a la Central Hidroelctrica de Cachue-
la Esperanza de 8 de febrero de 1984 y mediante Acuerdo de agosto de 1988
38
. Otro documento
del Viceministerio de Biodiversidad, Recursos Forestales y Medio Ambiente del 13 de julio de
2012 sostiene que la construccin de las presas derivar en una inundacin que afectar las
poblaciones aledaas y menciona tambin el riesgo inminente de desaparicin de las poblacio-
38 Repblica de Bolivia. Ministerio de Relaciones y Cultos VREC/DGLF/UMA/213/2006. Clasificacin: URGENTE La
Paz, 07 de noviembre de 2006 Al Excelentsimo Seor Emb. Celso Amorin Ministro de Relaciones Exteriores de la
Repblica Federativa del Brasil.
120
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
nes como Cachuela Esperanza (Viceministerio de Biodiversidad, Recursos Forestales y Medio
Ambiente, 13/07/2007).
Finalmente, el 12 de agosto del 2008, IBAMA otorg la licencia de instalacin para iniciar
las obras de la hidroelctrica de Santo Antonio. Entonces el gobierno boliviano, pidi explica-
ciones y declar su preocupacin por la concesin de la licencia y, en base a ello, suspendi las
conversaciones bilaterales que los dos pases mantenan para discutir el tema.
No obstante todo lo anterior, dos semanas despus, el 28 de agosto del 2008, el gobierno
boliviano anunci la construccin de la hidroelctrica de Cachuela Esperanza (800 Mw) que
est en el plan original del Complejo Madeira. ENDE de Bolivia firm el contrato 8,2 millones
U$ con Tecsult elegida por invitacin directa pese al monto.
El contrato de Tecsult comprenda los siguientes estudios:
Factibilidad y diseo final del proyecto hidroelctrico Cachuela Esperanza de 800 MW
(11 meses).
Alternativas de aprovechamiento hidroelctrico y navegacin fluvial de los ros Madera,
Mamor y Beni (6 meses).
Anlisis de los impactos de las represas de Jirau y Santo Antonio en territorio boliviano
(12 meses) (Molina Carpio, 2010).
El proyecto presentado por Tecsult en noviembre, 2009 era como se detalla en la Tabla 19.
Este contrato fue denunciado ante la Contralora General del Estado por el Bloque de Orga-
nizaciones Campesinas e Indgenas del Norte Amaznico de Bolivia. El contrato fue adjudicado
por un monto de 8.179.928,55 dlares, por invitacin directa a una sola empresa, pasando por
Caractersticas
Cachuela
Esperanza
Jirau San Antonio
Nmero de grupos 18 44 44
Tipo de grupo Bulbo Bulbo Bulbo
Caudal promedio del ro 8900 m
2
/s 17.700 m
2
/s 18.000 m
2
/s
Cada bruta promedio 10,8 m 16,6 m 13,9 m
Dimetro de la rueda 7,5 m 7,5 m 7,5m
Nivel de operacin del embalse
Max 119 m Max 90 m Max 70 m
Min 114 m Min 82,6 m Min 70 m
Superficie embalse nivel mximo
(sin efecto de remanso)
690 km
2
258 km
2
271 km
2
Potencia mxima 990 MW 3300 MW 3150 MW
Factor de planta 65% 60% 63%
Energia media anual 5,47 TWh 17,3 TWh 17,3 TWh
Tabla 19. Caractersticas de 3 represas del CRM
Fuente: AECOM
121
PRI MERA PARTE
encima de la Ley SAFCO. La empresa Tecsult slo deber hacer trabajo de escritorio, mientras
que ENDE deber entregarle todos los estudios de campo para que inicie su trabajo. El contrato
haba sido firmado en agosto del 2008 y los trabajos de campo que ENDE deba entregar se ini-
ciaron el 2009. A pesar de ello, Tecsult recibi 1.635.000 dlares como anticipo. No se entiende
por qu ENDE procedi a la firma del contrato si no contaba con la informacin y, peor an,
porqu entreg un anticipo que genera dividendos a la consultora, proporcionndole, al mismo
tiempo, los argumentos para dilatar el trabajo (Molina, Contrato ENDE-Tecsult denunciado en
la Contralora , 07-10-2009).
Parte del contrato ENDETecsult era definir qu aprovechamientos hidroelctricos son
complementarios y cules no en el Norte Amaznico. Para ello tena un plazo de 6 meses, por
lo que debi concluirse antes del diseo de Cachuela Esperanza. Pero el contrato especifica que
ese componente se iniciar una vez que ENDE entregue al consultor (Tecsult) la informacin
de topografa levantada para la zona de estudio, no obstante 15 meses despus de la firma del
contrato, ENDE no haba concluido el estudio topogrfico y por tanto oficialmente no se haba
dado inicio a ese componente clave (Molina Carpio, Es viable el proyecto Cachuela Esperanza?
14/02/2010, 2010).
El 16 de noviembre del 2011, la prensa registraba que el diseo final de la Megarepresa Ca-
chuela Esperanza se encontraba paralizado por el incumplimiento de los trminos de contrato.
La TECSULT tena que haber finalizado la Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA), la Consul-
ta y el informe de diseo final en el mes de diciembre de este ao (Molina Carpio, Es viable el
proyecto Cachuela Esperanza? 14/02/2010, 2010).
Aparte de estos problemas, existe otro mucho ms serio; se trata de la viabilidad de la repre-
sa, o dicho de otro modo, la incompatibilidad entre Ribeirao y Cachuela Esperanza, tema que ya
fue planteado hace varios aos (Molina, 2005). Esto se debe a que el nivel normal del agua en el
futuro embalse de Ribeirao sumergira la casa de mquinas del proyecto Cachuela Esperanza y
eliminara la mayor parte de la cada disponible para generar energa. Cabe preguntarse, cul de
los dos proyectos se debera escoger? Segn Molina Carpio, sera la de Ribeirao por lo siguiente:
Su potencia instalada sera tres veces mayor que la de Cachuela Esperanza (3.000 frente
a 990 MW),
Solamente la construccin de Ribeirao hara posible la navegacin en el tramo de ca-
chuelas del ro Madera,
Al aprovechar las cadas naturales que representan las cachuelas, el tramo de ro que
ser inundado es mucho menor que si el proyecto se construyese en un ro sin cachue-
las. Ribeirao comparte esta ventaja con Jirau y Santo Antonio.
Cachuela Esperanza inundara 690 km
2
, una superficie diez veces mayor por unidad de
potencia instalada que Jirau y Santo Antonio, por lo que cabe esperar que su impacto
ambiental sea proporcionalmente mayor.
El proyecto Cachuela Esperanza generara energa a un costo de 65 U$ (o ms) el MWh,
ms de 3 veces superior al costo actual en el Sistema Interconectado de Bolivia y 50%
ms alto que Jirau (43 U$/MWh) y Santo Antonio, haciendo muy improbable su expor-
tacin a Brasil.
122
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Por otra parte, recuerda Molina, Cachuela Esperanza al igual que otras represas similares
enfrenta una desventaja frente a hidroelctricas localizadas en la zona andina. Las represas
sobre los grandes ros de la Amazona provocan impactos ambientales negativos muy gran-
des no solamente en el entorno cercano, sino a nivel de la cuenca. Los efectos de la represa
de Santo Antonio o la de Cachuela Esperanza se sentirn a cientos o miles de kilmetros de
distancia, en la llanura beniana, en el Chapare o en Rurrenabaque, sobre los peces migratorios
y los pescadores comerciales y pueblos indgenas que dependen de ellos para su sustento. Esta
es una diferencia importante con las plantas hidroelctricas de la zona andina, que aprovechan
el caudal de afluentes mucho ms pequeos y han sido reconocidas internacionalmente por
su eficiencia, bajo impacto ambiental y tamao adecuado a las necesidades del pas, es decir lo
opuesto a los megaproyectos.
Otro problema es su viabilidad econmica. Segn Tecsult, las generadoras en Bolivia ven-
den energa al Sistema Interconectado Nacional a menos de 20 U$ por MWh, pero el costo de
la energa de Cachuela Esperanza sera de 65 U$ por MWh. Por tanto, el proyecto slo sera
rentable si ms del 95% se exportara a Brasil; pero aqu hay otro problema, la electricidad de
Jirau estar a 43 U$ MWh
39
(Molina J., 14/02/2010, 2010).
ENDE llev a cabo en los 80s, estudios de prefactibilidad y factibilidad de Cachuela Es-
peranza. El diseo de factibilidad (1988) recomend una central de 46.8 MW de potencia
instalada, utilizando menos del 10% del caudal medio (8.900 m
3
/s) del ro Beni, no inundaba
reas adicionales y costara 111 millones U$ a precios de esa poca. La central estaba destinada
a satisfacer las necesidades de energa actuales (<20 MW) y futuras de la regin del Norte ama-
znico. Si bien no se realiz un estudio de impacto ambiental de esa alternativa, cabe esperar
que los impactos negativos fuesen mucho menores al megaproyecto con represa y embalse
solicitado a Tecsult (Molina J., 14/02/2010, 2010).
Los propios representantes de Tcsult declararon a la prensa en noviembre del 2009: No hay
que mentir a la gente, habr impactos y se debe preparar las medidas de mitigacin, ...entre los
efectos ms nocivos del proyecto hidroelctrico sobre el medio ambiente y la biodiversidad en la
zona a la alteracin y prdida de agua y del caudal del ro, alteracin y prdida de vegetacin en
la zona de las obras, alteracin y migracin de peces, y alteracin y prdida de aves. ... tambin
se tendra que soportar impactos en la economa, hbitat y la forma de vida de los pobladores de
la regin cercana al ro Madera. ... Los impactos a nivel social sern de reubicacin de hogares,
prdida de tierras agrcolas, prdidas de recursos utilizados por la poblacin. ... perturbaciones a
la pesca, prdida de bienes patrimoniales y aumento de enfermedades ligadas a la presencia de
obras, agreg. (Plataformaenergetica.org, 25/11/2009).
39 Segn TECSULT, el proyecto requerir una inversin de 2000 millones de dlares, monto que muy probablemente
no incluye los costos ambientales ni de lneas de trasmisin, ya que el estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental
an no fue concluido.
123
PRI MERA PARTE
Las vidas paralelas del gobierno boliviano
Hasta aqu hemos visto las medidas que asumi el gobierno supuestamente para proteger a
Bolivia de los impactos del CRM y cmo acab. Pero al mismo tiempo hubo un proceso para-
lelo que ayudar a comprender el anterior.
El 14 de febrero del 2007, el gobierno haba firmado con Brasil un acuerdo bilateral de
defensa que veremos ms tarde, (RS, 2007) y el 15 de febrero Bolivia y Brasil hacan pblico un
comunicado conjunto Brasil Bolivia: bases para um parceria estratgica. Su contenido nos
revela que la posicin anti-represas del gobierno boliviano nunca haba sido sincera.
En este comunicado Bolivia manifiesta de hecho su acuerdo con la ocupacin de Hait (Punto
14) donde Brasil tiene un rol muy importante
40
. Aparte de esto se revelan los siguientes acuerdos:
Se reconoce la alta prioridad de la integracin de la infraestructura fsica (23); la construc-
cin del puente entre Guajar-Mirim, en Rondnia, y Guayaramern, (Beni) (24); la construc-
cin del sistema de carreteras Hacia el Norte; el financiamiento brasilero para proyectos de
desarrollo de inters de Bolivia (25); la cooperacin en materia de energa (4); la cooperacin de
Brasil para la instalacin de una planta de biodiesel en Bolivia (22)
41
; la creacin de una institu-
cin de investigacin agropecuaria del tipo EMBRAPA (33); el apoyo de Brasil para programas
agrarios en Beni y Pando (40), la ampliacin de la cooperacin en materia de defensa entre los
dos pases (28); y la continuacin del dilogo sobre el Madera.
Como vemos, este acuerdo que versaba sobre IIRSA, transgnicos (EMBRAPA) y agro-
combustibles, no coincida con el discurso del gobierno. Esta divergencia, sin embargo, ya tena
cierta antigedad, por ejemplo, antes que el gobierno hubiera concluido el primer ao de su
mandato, en noviembre del 2006, haba promulgado una ley para la instalacin de una planta de
biocombustibles en el norte de La Paz, lo cual no fue obstculo para que el Presidente continua-
ra por el mundo perorando contra los agrocombustibles. El contenido del comunicado tiene
tambin importancias porque es, en fin, lo que vino a ser el programa econmico del gobierno,
un programa que tambin incluye una poltica agraria coherente con el comunicado.
Recordemos que el acuerdo pretenda crear una institucin tipo EMBRAPA. Esta insti-
tucin es una agencia gubernamental que trabaja con soya transgnica
42
desde 1997, cuando
junto a la iniciativa privada, pas a incorporar a sus cultivos el gen de tolerancia al herbicida
glifosato y con ese fin EMBRAPA firm un contrato de investigacin con Monsanto. Actual-
mente, EMBRAPA tiene contratos similares, entre otras con BASF.
Su cooperacin a Bolivia incluye la asistencia al CIAT de Santa Cruz para produccin
biodiesel (EMBRAPA, 21/07/2009), el fortalecimiento del uso sustentable de recursos no ma-
40 Os dois Presidentes destacaram a importncia dos esforos regionais em favor da estabilidade democrtica, do
fortalecimento da soberania e da reconstruo e desenvolvimento econmico do Haiti. (14)
41 O Presidente Luiz Incio Lula da Silva reiterou a disposio do Governo brasileiro em implantar usina de biodiesel
na Bolvia. Com vistas a trabalhar essa iniciativa, o Brasil enviar, no curto prazo, uma misso Bolvia. (22)
42 Ver (http://www.cnpso.embrapa.br/index.php?op_page=104&cod_pai=152)
124
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
dereros, y la introduccin de ganadera en la provincia Vaca Diez del Beni
43
o sea en pleno
norte amaznico.
La ayuda al INIAF inclua varios proyectos en el campo gentico. Esta institucin en la Ley
144 que ha legalizado los transgnicos en Bolivia es central.
44
Tambin el INCRA aparece en los acuerdos de cooperacin brasilera interviniendo en la
formulacin e implementacin de polticas pblicas para la agricultura familiar, la reforma
agraria y el desarrollo rural, proyecto a ser ejecutado por el Instituto Nacional de Colonizacin
43 Pesquisadores visitam indstrias de processamento de castanha e reas pecurias na Bolvia (23/11/2010)
44 Um dos projetos executados ... criao, na Bolvia, de instituio nos moldes da EMBRAPA, de modo a beneficiar
a pesquisa agropecuria boliviana (2/21/2007 Cinco novos projetos de cooperao tcnica iniciados aps visita de
Evo Morales) (INCRA) MRE / ABC - 2/21/2007).
"Fortalecimento do Sistema de Sementes do Instituto Nacional de Inovao Agropecuria e Florestal (INIAF)". Pro-
jeto a ser desenvolvido em parceria com a EMBRAPA;(10/13/2009 ABC coordena misso multidisciplinar Bolvia)
[ABC - 13/10/2009]- "Fortalecimento do Sistema de Recursos Genticos do Instituto Nacional de Inovao Agrope-
curia e Florestal (INIAF)". Projeto a ser desenvolvido em parceria com a EMBRAPA. Seu objetivo a capacitao
de pessoal do INIAF em prticas de conservao de recursos genticos. "Apoio ao Instituto Nacional de Inovao
Agropecuria e Florestal (INIAF) no Desenvolvimento de um Sistema de Assistncia Tcnica e Extenso Rural na
Bolvia".; (10/13/2009 ABC coordena misso multidisciplinar Bolvia) [ABC - 13/10/2009]
Ilustracin 27. El norte amaznico donde introducirn ganado
125
PRI MERA PARTE
y Reforma Agraria (INCRA, 2/21/2007)
45
Otros acuerdos son segn la Agncia Brasileira de
Cooperao (ABC):
Construccin de Estrategias Pblicas para el Desarrollo Rural del Norte amaznico de
Bolivia. Este proyecto, desarrollado en colaboracin con CONAB, tiene como objetivo
promover la agricultura familiar extractivista, a travs de la consolidacin de polticas
pblicas de comercializacin;
Fortalecimiento de la Empresa de Produccin de Alimentos EMAPA;
Apoyo al establecimiento de la Institucin Nacional de Abastecimiento interno en Boli-
via, que se desarrollar en colaboracin con CONAB;
Fortalecimiento del Sistema de Informacin Agropecuario de Bolivia en colaboracin
con CONAB;
Creacin e Implementacin del Fondo Nacional de Alimentacin Escolar Boliviano
FONAE. (ABC, 10/13/2009).
Con este nutrido trasfondo de acuerdos ya fue natural que el 18 de diciembre del 2007 se
produjera en La Paz, la cumbre MoralesBacheletLula, donde se firmaron ms acuerdos:
La construccin del Corredor Interocenico previsto en la Declaracin de La Paz, fir-
mado conjuntamente con el Presidente de Chile, Michelle Bachelet, el 16 de diciembre
2007 (ABI, 18/12/2007)
46
; y el financiamiento del proyecto carretero Hacia el Norte.
Crditos de Brasil a Bolivia se destinarn a financiar el 100% del valor de las exportacio-
nes brasileas de bienes y servicios por parte de empresas brasileas seleccionadas por
el Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda y la Administradora Boliviana de
Carreteras en nombre de la Repblica de Bolivia, para las obras de los siguientes trechos
del proyecto carretero Hacia El Norte en territorio boliviano: a) Seccin 1: Rurrena-
baqueSanta Rosa (95,7 km), Santa RosaAustralia (169.4 km), y AustraliaEl Chorro
(168 km), la cantidad mxima total de U$ 199.000.000 y b) Seccin 2: El ChorroRibe-
ralta (74,9 km), la cantidad mxima de 31.000.000 de dlares.
Gestiones conjuntas para mejorar la navegabilidad del Canal Tanengo en la Hidrova
Paraguay-Paran;
El establecimiento por parte de Brasil de condiciones para el financiamiento de proyec-
tos de infraestructura (13);
Integracin fronteriza a travs de la elaboracin de un Plan de Desarrollo Fronterizo;
45 Este projeto, originalmente assinado em 2007, sofreu reformulao, no sentido de atender s demandas do Governo
boliviano, luz de recentes marcos normativos que definem novas prioridades para as polticas pblicas de acesso
terra, agricultura familiar e campesina. "Capacitao de Tcnicos e Gestores Pblicos e Intercmbio Tcnico em
Desenvolvimento de Instrumentos de Polticas Pblicas para a Agricultura Familiar/Campesina e Reforma Agrria".
Este projeto, originalmente assinado em 2007[ABC - 13/10/2009]
46 15. Expressaram seu firme compromisso em promover todas as iniciativas que viabilizem, a curto prazo, a concre-
tizao do corredor interocenico prevista na Declarao de La Paz, firmada conjuntamente com a Presidente do
Chile, Michelle Bachelet, em 16 de dezembro de 2007.
126
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
La firma de un Memorndum de Entendimiento en Materia de Hidrocarburos (11)
47
.
Un convenio de crdito por 35 millones USD destinado a la compra de bienes de capital
para la agricultura;
47 El 17 de diciembre, 2007, se firma el Memorando de entendimento em matria energtica entre o Ministrio de Minas
e Energia de Brasil e o Ministrio de Hidrocarbonetos e Energia de Bolvia. Las Partes, Brasil y Bolivia, acuerdan lo
siguiente:
- Identificar las necesidades y proyectos en el sector energtico para promover la seguridad energtica de ambos
pases (Art. 2)
- Promover acuerdos para actividades de estudio de exploracin de hidrocarburos en reas reservadas por el Esta-
do en favor YPFB, y desarrollar planes de capacitacin tcnica, operativa y gerencial de recursos humanos para
fortalecer YPFB y las instituciones del sector en todas las reas del sector hidrocarburos; .(Art. 3)
- Reserva de la informacin obtenida en el marco de este convenio (Art. 6);
- La denuncia del acuerdo podr hacer en cualquier momento por escrito y por va diplomtica, pero surtir efecto a
los seis meses posteriores y no afectar las actividades en ejecucin a menos que las partes hubieran acordado
expresamente lo contrario.(Art. 8)
Ilustracin 28. Localizacin del rea de la ruta de El Pantanal
La Ruta Pantanal Pacfco naci del programa de postgrado Mster en Geografa / UFMT.
El proyecto espera que los gobiernos elaboren polticas y estrategias de apoyo al sector
privada, y que este, contando con el apoyo de los gobiernos y de estudios originados en la
academia, invierta en el turismo generando la tan esperada integracin y el desarrollo.
Fuente: Elaboracin propia en base a http://www.propp.ufms.br/gestor/titan.php?target=openFile&fileId=416
127
PRI MERA PARTE
El fomento de la Integracin turstica, concretamente al proyecto de la Ruta Pantanal
Pacfico.
Finalmente, tenemos un acuerdo bilateral de Defensa, que refuerza el acuerdo bilateral fir-
mado el 14 de febrero de 2007, y la intencin de iniciar un nuevo ciclo de profundizacin de las
relaciones bilaterales en esta rea desde 2008. La reanudacin de las actividades de cooperacin
de defensa se haban previsto en el Acta de Reunin del BrasilBolivia, firmada el 25 de abril de
2006, durante una visita a La Paz, de la Misin Especial de Cooperacin del Gobierno brasileo.
En realidad, el acuerdo de defensa habra sido promovido por el celo de los militares brasi-
leos ante el acuerdo militar firmado entre Bolivia y Venezuela (Acontinncia, 2007). Si Vene-
zuela alguna vez tuvo intenciones hegemonistas en Bolivia, la posicin que logr Brasil en las
reas de infraestructura y energa, entre las muchas otras que vimos ya habrn frustrado esas
intenciones. Adems como coronacin de su amplio espectro de logros en Bolivia, el Brasil ha
logrado una situacin hegemnica en cuestin de finanzas.
En la Ilustracin 29 podemos apreciar que la deuda bilateral contratada con Brasil ya super
ligeramente a Venezuela.
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Venezuela
Brasil
Ilustracin 29. Deuda externa total de Bolivia con Brasil y Venezuela
Fuente: En base a datos del Banco Central
El problema del ro Madera se dio poco despus que el gobierno hizo la llamada naciona-
lizacin de los hidrocarburos. En las negociaciones correspondientes sobre estos dos temas se
forj el contenido econmico definitivo de la poltica gubernamental.
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s
e
g
u
n
d
a
p
a
r
t
e
135
Si no tenemos energa para vender, ...de cualquier tipo que sea, ...si nosotros no tenemos
qu ofrecer, tendremos poco chance de traer inversores para ac (Luiz Incio Lula da
Silva, 15.8.06)
1
l pico petrolero:
El problema no est bajo tierra sino encima
La produccin de energa en el contexto de la IIRSA tiene una importancia
central y esto pone a los pases productores en la mira de grandes poderes eco-
nmicos y militares. Pero como todo pas productor y en toda poca, estos pases
deban tener una estrategia para que estos recursos sirvan al inters de sus propios
pueblos y evitar que sean saqueados; pero de qu servira esta estrategia si los hidrocarburos se
terminan, o aunque no se terminen los propios, si se terminan en el resto del mundo? Natural-
mente estos pases quedaran expuestos a una ocupacin.
Esto nos obliga a considerar una teora que predice el prximo fin del petrleo y poste-
riormente de las dems fuentes tradicionales de energa especialmente las fsiles. Esta teora
tiene muchos simpatizantes en altos niveles poltico-institucionales internacionales, en univer-
1 Discurso do presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, na cerimnia de assinatura de contratos de conces-
so de usinas hidreltricas com empreendedores. Palcio do Planalto, 15 de agosto de 2006
ENERGA
El sector petrolero estatal ante
el sector privado en el mundo
E
136
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
sidades de prestigio de Europa y EE.UU.., y tambin en los sectores de izquierda y medioam-
bientalistas y est orientando las consideraciones que se hacen sobre el tema de la energa y los
hidrocarburos.
La teora del apogeo del petrleo o pico petrolero (peak oil) predice un pronto e irreme-
diable descenso de la produccin petrolera en el mundo, hasta su agotamiento. Ms que la
teora en s, nos interesa las consecuencias de esta discusin para los pases pobres, y para ello
haremos un resumen.
Las predicciones sobre el fin del petrleo surgieron con los primeros pozos petroleros, pero
es a partir de Hubert que la teora del apogeo del petrleo (En adelante TAP) comienza a
adquirir importancia. Hubert hizo la prediccin del apogeo de los pozos de Texas y California
en EE.UU., aplicando una curva simtrica en forma de campana, a la cual correspondera el
comportamiento de la produccin petrolera, sea de un campo o de todo el mundo, desde el
inicio de la produccin hasta el final. Segn la teora de Hubert el petrleo alcanzar su apogeo
-o punto ms alto- de produccin una vez extrado un 50%, despus de lo cual, descender
hasta agotarse.
Valindose de esta curva Hubert predijo en 1956 que la produccin de petrleo del sur de
EE.UU. alcanzara su apogeo en 1970. El apogeo se produjo en 1971 y a partir de esto Hubert
adquiri prestigio.
Posteriormente, en base a esta teora, se han hecho varias predicciones sobre la fecha del
apogeo mundial. En 1974 Hubert predijo que este tendra lugar en 1995. Entre otros, uno de
sus ms destacados seguidores, Campbell, predijo el apogeo para la primavera del 2004. Esta
prediccin fue corregida en el 2005 para el ao 2010. Otro, Deffeyes lo predijo para el da de
accin de gracias del 2005, pero ms tarde lo corrigi para el 16 de diciembre del mismo ao.
(http://www.enopetroleum.com/whenwilloilpeak.html) Aleklett et al, predijo que el petrleo y
el gas alcanzaran su cima alrededor de 2009 que ya hemos pasado.
Los crticos de la TAP, refirindose a la metodologa de la TAP, sostienen que Hubert aplic
la curva slo de manera intuitiva; y fundan esto en que, por dcadas, no dio ninguna ecuacin
matemtica de la misma, y que adems l mismo reconoca que no siempre la produccin pe-
trolera encajaba en la curva.
Estos crticos sostienen adems que el acierto de la prediccin de Hubert para Texas y Ca-
lifornia se debi en realidad a que la produccin de dicha zona fue liquidada por la inundacin
del mercado norteamericano con petrleo barato del medio oriente (Engdahl, 14/9/2007).
Por su parte, Laherre, uno de los ms destacados seguidores de Hubert, sostiene que la cur-
va slo puede aplicarse a los casos libres de interferencias econmico-polticas. A esto responde
Lynch, desde el otro bando, que las condiciones naturales no existen. Si tomamos en cuenta
que las reservas probadas son una de las variables para las predicciones, no se puede decir que
las predicciones no se basan estrictamente en esas pretendidas condiciones naturales.
La mayor evidencia de la cercana inminente del apogeo del petrleo es que hace 50 aos se
consuman cada ao, 4 millones de barriles y se descubran 30 billones de barriles. Ahora, en
cambio, se consumen 30 billones de barriles y se descubren 4 billones (Esser, 2005).
137
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Las predicciones de la teora de Hubert presuponen la correlacin causal entre descubri-
mientos y produccin; o sea que, una disminucin de los descubrimientos predecira la dismi-
nucin de los campos en produccin. Por esta va se ha llegado a sostener que el petrleo de
Arabia Saudita ha pasado su pico, lo cual se evidenciara por las variaciones de su produccin
y por la ausencia de descubrimientos de yacimientos de importancia. A esto responden los del
bando opuesto que las variaciones en la produccin saudita se deben a una poltica petrolera
conservadora y que, por la misma causa, existe un limitado inters por las exploraciones, lo cual
explica esa escases de descubrimientos. Debe tomarse en cuenta que Arabia Saudita tiene un
nivel de perforaciones exploratorias ms bajo que otros pases. (Lynch, 2006).
Otro asunto de importancia en esta disputa es que los datos sobre petrleo en el mundo
2

muchas veces merecen poco crdito; esto depende en parte de las caractersticas del rubro
3

y de las estrategias de los productores ante los mercados y las cargas impositivas. Por esto, la
informacin que se publica requiere constantemente de ajustes, pero esto deja un gran espacio
para subjetividades. Como se ve, las numerosas predicciones de la fecha del apogeo del petrleo
hechas hasta ahora
4
, son afectadas por estas caractersticas.
Si la TAP fuera correcta, segn las ltimas predicciones, aproximadamente entre el 2010 y
el 2020 estaramos llegando al pico petrolero; luego comenzara un descenso estable y seguro
de la produccin hasta el agotamiento; mientras, la demanda seguira subiendo al 2% anual.
Respecto a las otras fuentes de energa, tomando en cuenta el gas, segn clculos de Aleklett et
al (2005), el petrleo y el gas alcanzaran su cima alrededor de 2009 -que ya hemos pasado. El
carbn alcanzara slo para 50 aos. Otros como el etanol, enfrentan el problema del balance
energtico escaso o negativo, es decir que se emplea ms energa de la que se obtiene para
producirlos, o que la diferencia a favor no vale la pena. Adems los biocombustibles influyen
negativamente en la produccin de alimentos y en el medio ambiente
5
. Esto se ha visto ya con
la subida de precios de los alimentos a partir del 2008.
Consecuencias del pico o de la crisis energtica
para los pases pobres
El fin del petrleo traera naturalmente grandes consecuencias para la humanidad. Entre
las distintas visiones del problema estn las apolticas que lo consideran un problema de toda la
humanidad. Esto pese a que las reservas de hidrocarburos no estn distribuidas por igual para
toda la humanidad y que lo que ms usan son los que menos tienen por lo que suponer que el
2 Los datos iniciales de un campo suelen ser corregidos hacia arriba posteriormente; la reserva probadas varian segun
las condiciones economicas vigentes en cada poca.
3 Por ejemplo las estimaciones iniciales de las reservas de los campos suelen incrementarse con el tiempo.
4 Por ello, a fines del 2005, Simons, otro destacado seguidor de la TAP, hizo un llamado para que a nivel global -y es-
pecficamente Arabia Saudita-, se proporcionara una mejor informacin sobre el rubro del petrleo; pero los sauditas
rechazaron este pedido como una intromisin en su soberana.
5 Es tambin un problema de suelos, por ejemplo, en los EE.UU.., por cada bushel (35.24 litros) de maz que se cose-
cha en Iowa, se pierden tres bushel de capa arable que se van al rio Mississippi. (Esser, 2005).
138
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
pico petrolero afectar a todos por igual, es ignorar que esto es as porque existe un determina-
do orden internacional cuyas caractersticas son visibles a travs de las guerras de las ltimas
dos dcadas realizadas por EE.UU. y sus aliados contra pases productores de hidrocarburos.
Debido a estas caractersticas, es de esperar que ante la crisis del pico petrolero los pases
ricos apliquen su poder para controlar a los pases pobres, especialmente a los productores o
potencialmente productores de hidrocarburos y de otras formas de energa. Sobra experiencia
para predecir la forma en que lo haran; pero no nos dice esta experiencia que esto es lo que en
la actualidad ya estn haciendo? Posiblemente entonces, las consecuencias se diferenciaran del
presente no en el fondo sino en su gravedad.
Esto quiere decir que, sea correcta o no, la teora del pico petrolero en los pases pobres,
especialmente los productores, ya estamos ante el problema del control frreo e inhumano de
las fuentes de energa por parte de los pases desarrollados. Como lo expresaba Esser de la Glo-
bal Oil and Gas Resources el 2005, puesto que los pases ricos deben obtener el petrleo de los
pases productores, hacindoles producir ms y a precios bajos, el problema no est bajo tierra
sino encima, es decir, en los cambios abruptos de los trminos de los contratos; en las polticas
fiscales y en los disturbios polticos. (Esser, 2005) Esto se refiere al peligro de las nacionaliza-
ciones y de los incrementos en la participacin de los gobiernos de los pases productores en la
renta petrolera.
Por otra parte, los pases productores, especialmente los que tenan el 75% de las reservas
del mundo
6
, -el Medio Oriente y el norte de frica-, entienden como dice Aleklett, que es el
nico recurso que tienen para hacer algo de dinero en el futuro y cada vez que surge la demanda
de aumentar la produccin dicen: No, tenemos que guardarlo para las futuras generaciones.
Esto quiere decir que existe una tendencia natural en los pases productores a regatear la canti-
dad de petrleo que ponen en el mercado internacional.
Adems en las condiciones actuales, el desarrollo de los pases pobres no podr darse sin
aumentar el consumo de petrleo, (esto, en las condiciones actuales de uso de fuentes de ener-
ga) -an bajo un sistema de uso efectivo de energa-y este fenmeno ya se est dando, los casos
ms patentes son China e India. Si no queremos que el consumo global de energa se incre-
mente, entonces, est claro que alguien tiene que bajar el suyo y no sera justo que lo hagan los
pases pobres.
La consecuencia de este fenmeno para EE.UU. es, como dijo Busch en su discurso del 9
de marzo, 2007, en Brasil, al momento de sellar su alianza por los agrocombustibles con Lula:
La demanda de petrleo de India y China aumenta el costo del petrleo para nuestros pases
tambin.
La dependencia estadounidense del petrleo importado es considerada por los estadouni-
denses como un problema de seguridad nacional, tema que veremos a continuacin.
6 Hasta que se evaluaron las reservas de Venezuela y el Pre-sal de Brasil.
139
SEGUNDA PARTE: ENERG A
La energa y la seguridad nacional de EE.UU.
y los pases desarrollados
La amenaza a la seguridad de suministro es representada por la incapacidad de un gobier-
no para incidir en las opciones de polticas extranjeras, especialmente con respecto a pases
con reservas substanciales de petrleo (Looff Sanhueza, sde).
En 1973 se cre la Comisin Trilateral con el impulso de Rockefeller; un organismo integra-
do por los pases de la Comunidad Econmica Europea, Japn y Norteamrica, con el objetivo
de estudiar las polticas internacionales del 3er Mundo de enfrentamiento con la democracia y
el sistema capitalista, para disear polticas de contencin. Pero en este tiempo se dio tambin
el embargo petrolero ejecutado por la OPEP, lo cual requera de medidas por parte de los pases
ricos.
La importancia de este organismo podemos comprenderla de su composicin. Est consti-
tuida por representantes de las grandes transnacionales petroleras, farmacuticas, financieras,
etc; por los representantes de las transnacionales de los medios de comunicacin como el New
York Times y Der Spegel; destacados exfuncionarios gubernamentales de esos pases; miem-
bros de las monarquas europeas y destacados profesores de universidades elegidas.
Aunque nadie reconoce a este organismo como un gobierno mundial, est claro que sus
miembros son los dueos del mundo y que por tanto lo que hacen y dicen en sus reuniones,
sobre todo cuando se han propuesto elaborar una poltica de contencin de los pases pobres,
tiene una gran importancia. Un ejemplo es que de aqu sali la eleccin de Jimmy Carter, justa-
mente con los objetivos de renovar la imagen de los EE.UU. en el plano internacional, cosa que
el elegido logr de maravilla, convirtindose en un smbolo mundial de los derechos humanos.
En Bolivia, por ejemplo, muchos gustan de ponerlo entre las principales causas del retorno a la
democracia en los aos 70.
Bien, en los aos 70, la Trilateral
7
en los reportes de sus consultores Campbell y otros (1974)
reconoca el rol central de la energa para todo el complejo de las relaciones internacionales
comprendiendo el suplemento y movimiento de materias primas, las reglas y prcticas del co-
mercio mundial, el mantenimiento de un sistema monetario mundial y el control de la infla-
cin. Pero reconoca sobre todo que lo ms importante era ... que la crisis trae un inevitable
estrs al interior de cada pas consumidor y en sus relaciones entre ellos, porque Esto ya ha
debilitado la fbrica de la comunidad europea y ha sumado ms problemas a las relaciones
entre Europa, EE.UU. y Japn. (Campbell, y otros, 1974) Esto quiere decir que la energa es
importante no slo por s misma y sino tambin y en general para la provisin de materias
primas, para el comercio mundial y lo ms importante, para la paz y la coordinacin entre
las naciones ricas del mundo. En una palabra, la energa para estos pases es una cuestin de
seguridad nacional.
7 Zbigniew Kazimierz Brzezinski fue co-fundador de la Comisin Trilateral, sirviendo como su director desde 1973 a
1976. Se desempe como asesor de Seguridad Nacional del presidente Jimmy Carter de 1977 a 1981.
140
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Desde este punto de vista el pas que puede sentirse ms amenazado en su seguridad nacio-
nal es Estados Unidos, porque es el mayor consumidor del mundo, aproximadamente con un
25% del total, pero slo con el 4,45% de la poblacin mundial.
El 2005, segn James Woolsey exdirector de la CIA
8
el peligro para la seguridad nacional
de los EE.UU. estaba en:
La dependencia de una fuente de petrleo barato, sobre todo del Medio Oriente;
El terrorismo;
La dependencia de pases productores de las importaciones de petrleo; y
El problema del cambio climtico (Woolsey, 16/11/2005).
Al respecto observamos por nuestra parte dos factores:
1) la oferta depende, al menos en parte, de los objetivos polticos de los pases producto-
res. Venezuela, Nigeria, Colombia, Irak, Ecuador y Rusia, pases que mantienen una
posicin conflictiva o podran tenerla ante los EE.UU. responden por el 40,6% de im-
portaciones de crudo de EE.UU. (Tabla 20) y su posicin ante la demanda de este pas
de un incremento en la produccin no ser necesariamente condescendiente, o de serlo,
podra generar conflictos internos.
2) actualmente la mayor parte de la produccin va al mundo desarrollado.
En cuanto al terrorismo, su significado depende de los intereses coyunturales de los EE.UU.
y sus aliados. El Consejo de Relaciones Exteriores de los Estados Unidos (CRE), un organismo
similar a la Trilateral pero que funciona slo en los EE.UU., en los reportes de sus consultores
8 Fue director de la CIA durante la presidencia de Bill Clinton. Importante durante la preparacin de la guerra
fabric a Ahmed Chalabi y dirigi el Congreso Nacional Iraqu en el Exilio. (Meyssan, 2004).
Tabla 20. Quince principales exportadores de petrleo crudo a EE.UU.
(Miles de barriles por da)
Fuente: http://www.eia.gov/
Pas Ao 2011 %
1. Canad 2.157 25,5
2. Arabia Saudita 1.180 13,9
3. Mxico 1.113 13,1
4. Venezuela 893 10,6
5. Nigeria 826 9,8
6. Iraq 473 5,6
7. Colombia 364 4,3
8. Angola 323 3,8
9. Rusia 246 2,9
10. Brasil 225 2,7
11. Algeria 204 2,4
12. Ecuador 203 2,4
13. Kuwait 164 1,9
14. Chad 54 0,6
15. Omn 39 0,5
Total 8.464 100
Pas Ao 2011 %
141
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Deutch y otros (2006) deja en claro que ms all de los guerrilleros que resisten en el Medio
Oriente el trmino refiere concretamente a pases como Venezuela y Rusia, entre otros. Esto es
que los pases productores que pretendan utilizar sus recursos para una poltica soberana son
terroristas y una amenaza para Occidente.
De acuerdo a dicha fuente, la dependencia del petrleo est erosionando rpidamente el po-
der de los EE.UU. y su influencia internacional porque el petrleo es una mercanca estratgica y
est en su mayor parte controlada por gobiernos retrgradas y por un crtel que eleva los precios
y multiplica las rentas que a su vez fluyen hacia los productores de petrleo. Los grandes provee-
dores de energa, -dice-, desde Rusia a Irn y Venezuela, son cada vez ms hbiles y estn dispues-
tos a usar sus recursos energticos para realizar sus objetivos polticos y estratgicos. Esto muestra
que los EE.UU. aunque a nosotros nos cause risa, consideran que los pases productores no pue-
den hacer lo que ellos hacen y prcticamente cualquiera hara, es decir usar sus recursos no slo
para venderlos sino como un instrumento de poltica internacional. Los grandes consumidores de
energa, contina Woolsey, especialmente los EE.UU., pero tambin otros pases, estn viendo que
su creciente dependencia de energa importada incrementa su vulnerabilidad estratgica y limita
su capacidad de ejecutar un amplio rango de objetivos de poltica internacional y seguridad. Esta
dependencia pone a EE.UU. en una creciente competencia con otros pases importadores, como
las rpidamente crecientes economas de China y la India. (Deutch, y otros, 2006).
Esto nos hace recordar por nuestra parte que Busch citado por Heinberg, 22/3/2006- se
plante el 2006: ...ayudar a los consumidores de energa en crecimiento, como China e India, a
aplicar nuevas tecnologas, a usar energa ms eficientemente y a reducir la demanda mundial
de combustibles fsiles. De la misma forma la Trilateral se plante la necesidad de ayudar a los
pases productores como una de las estrategias de contencin cuando estos estaban llevando
adelante el embargo petrolero en los aos 70. Volvernos a esta estrategia ms adelante.
Es notable que cuando se trata de los pases en desarrollo, se habla de bajar su consumo,
pero es extrao hallar este objetivo en las polticas energticas al interior de los EE.UU. y los
pases trilaterales. Esto muestra que su bienestar es contrario al desarrollo de los pases pobres.
El alto consumo de energa tiene en EE.UU. una importancia poltica estratgica como carac-
terstica del estilo de vida americano, porque con esto el imperio corrompe y soborna a su
propio pueblo y con la defensa de este estilo de vida justifica sus guerras de rapia contra los
pases pobres. Por ello, en el mundo desarrollado se habla a lo sumo de una mayor eficiencia en
el consumo pero no de una reduccin en trminos absolutos.
Seguridad energtica:
Dos definiciones y las nacionalizaciones
Con esto llegamos a una definicin de seguridad energtica que distingue el rol de los Es-
tados o sus empresas como un problema central. Esta definicin es brindada por Robert Pirog
especialista en economa energtica y polticas de recursos, ciencia e industria en un reporte
para el Congreso de los EE.UU. sobre el rol de las compaas petroleras nacionales en el merca-
142
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
do internacional de petrleo, y sobre la forma en que su poder podra afectar la disponibilidad
de petrleo en el mercado y por ende la seguridad petrolera. En adelante nos basaremos en este
reporte, si utilizamos otra fuente lo indicaremos.
Segn Pirog, la seguridad de la provisin de energa en un mercado que funciona bien se
define como la existencia en ese mercado de diversidad de productores y de la seguridad de la
provisin de petrleo. Pero contina Pirog- para algunos pases y sus estatales petroleras, la
seguridad de la provisin de petrleo implica la propiedad, o sus derechos exclusivos sobre la
provisin deseada de petrleo. (Pirog, 2007) De esto queda claro para nosotros que siendo el
problema del petrleo una cuestin de polticas, el rol del Estado es central sobre todo en el caso
de los pases productores pobres y que frente a las trasnacionales que son el brazo de los pases
consumidores, las empresas estatales son el principal instrumento de poltica estatal.
As se entiende que Pirog manifieste su preocupacin porque los pases productores estn
desarrollando cada vez ms una actitud nacionalista hacia sus recursos naturales, y que las
estatales sean vistas como guardianas de esos recursos. Por eso, si hay oposicin a los objetivos
de la poltica exterior de los EE.UU., si hay una reaccin general a la expansin de los mercados
globales y a la industria privada, la nacionalizacin del petrleo y la transferencia a las estatales
es una de las salidas ms probables de dicha oposicin. Y lo siguiente no son palabras de un
izquierdista sino del mismo Pirog que con buen sentido de los negocios dice: Dado que el ba-
lance entre oferta y demanda en el mercado mundial es delicado esto (la nacionalizacin) puede
ser implementado con un pequeo o ningn costo en prdida de ganancias, lo cual discrepa de
lo que se suele opinar cuando se trata de nacionalizar en los pases productores.
Por tanto, el problema para los pases ricos es la intervencin del Estado en los negocios del
sector privado. Esto es disfrazado con una cobertura de democracia. As es cmo Pirog defien-
de el rgimen democrtico donde, de acuerdo a las creencias estadounidenses, ...el gobierno
tiene la responsabilidad de preservar la sociedad de ataques externos o intromisin por parte
del aparato estatal permanente... cosa que en realidad significa, proteger a las trasnacionales
de la intromisin del Estado en sus negocios, porque como dice Pirog, el estatismo incluye
estatismo y nacionalismo integral. Aunque aqu citamos a Pirog, este pensamiento, en realidad
tiene una amplia difusin en los EE.UU. y podra haber sido dicho por cualquiera de sus repre-
sentantes polticos.
Las empresas estatales de petrleo poseen la mayor parte de las reservas mundiales y produ-
cen la mayor parte del petrleo crudo (Tabla 21). Ya que generalmente tienen derechos exclusi-
vos a la exploracin y desarrollo de los recursos petroleros en su pas, tambin deciden el grado
en que las compaas privadas pueden desempear esas actividades, segn Pirog.
Ante esta situacin, el futuro de las transnacionales estara muy comprometido. Se pre-
v que las diez estatales mayores del mundo llegarn a tener un poder 7 veces mayor que las
5 transnacionales petroleras y esto les dar un mayor margen de maniobra frente a stas. El
problema es que esto puede llevar a un cambio en el funcionamiento del mercado provocado
por los pases productores, lo que cual puede forzar a los pases consumidores a importantes
modificaciones a sus polticas.
143
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Rango 2006 Compaa Propiedad Rango 2000 Compaa Propiedad
1 Saudi Aramco Estatal 1 Saudi Aramco Estatal
2 ExxonMobil Privada 2 PDV Estatal
3 NIOC Estatal 3 ExxonMobil Privada
4 PDV Estatal 4 NIOC Estatal
5 BP Privada 5 Shell Privada
6 Shell Privada 6 BP Privada
7 PetroChina 90% Estatal 7 Pemex Estatal
8 Chevron Privada 8 Pertamina Estatal
9 Total Privada 9 Total Privada
10 Pemex Estatal 10 KPC Estatal
Rango 2006 Compaa Reservas Rango 2000 Compaa Reservas
1 Saudi Aramco 264,2 1 Saudi Aramco 259,2
2 NIOC 137,5 2 INOC 112,5
3 INOC 115 3 KPC 96,5
4 KPC 101,5 4 NIOC 87,993
5 PDV 79,7 5 PDV 76,852
6 Adnoc 56,92 6 Adnoc 50,71
7 Libya NOC 33,235 7 Pemex 28,4
8 NNPC 21,54 8 Libya NOC 23,6
9 Lukoil 16,114 9 NNPC 13,5
10 QP 15,2 10 Lukoil 11,432
Rango 2006 Compaa Saud Produccin Rango 2000 Compaa Saud Produccin
1 Saudi Aramco 11,035 1 Saudi Aramco 8,044
2 NIOC 4,049 2 NIOC 3,62
3 Pemex 3,71 3 Pemex 3,343
4 PDV 2,65 4 PDV 2,95
5 KPC 2,643 5 INOC 2,528
6 BP 2,562 6 ExxonMobil 2,444
7 ExxonMobil 2,523 7 Shell 2,268
8 PetroChina 2,27 8 PetroChina 2,124
9 Shell 2,093 9 BP 2,061
10 Sonotrach 1,934 10 KPC 2,025
Fuente: Energy Intelligence Research, 2007 en Pirog, 2007
Fuente: Energy Intelligence Research, 2007 en Pirog, 2007
Fuente: Energy Intelligence Research, 2007 en Pirog, 2007
Tabla 21. Las 10 Compaas petroleras ms grandes del Mundo
Tabla 22. Reservas de petrleo lquido por compaa (millones de barriles)
Tabla 23. Produccin de petrleo lquido por compaa (millones de barriles)
144
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Este peligro se debe a que en el mercado la tenencia de reservas significa produccin y
capacidad de influir en los precios y, a que en el futuro, no es probable que la situacin de las
reservas cambie a favor de las transnacionales. Aun en los casos en que las estatales son socias
de las transnacionales de producirse una revisin de la composicin de la propiedad de es-
tas sociedades, resultara probablemente favoreciendo a la estatal, como atestigua el siguiente
ejemplo de Venezuela.
En junio de 2007, ExxonMobil Corporation y ConocoPhillips, dos de las mayores compa-
as petroleras de Estados Unidos, abandonaron su multibillonaria inversin en los yacimien-
tos de petrleo pesado de la cuenca del Orinoco en Venezuela. Esta accin sigui a la ruptura
de las negociaciones entre estas empresas y el gobierno de Venezuela y PDV, la empresa estatal
venezolana. Cuatro otras empresas petroleras internacionales, entre ellas Total SA de Francia,
Statoil de Noruega, BP de Gran Bretaa, y Chevron de Estados Unidos, por su parte aceptaron
acuerdos que elevaron la participacin de PDV en sus proyectos en el Orinoco de aproximada-
mente 40% a 78 % .
Esto quiere decir que las empresas no lograron conformar un solo bloque ante el gobierno
de Venezuela, lo que demuestra, dice Pirog, que las transnacionales no pueden cooperarse entre
ellas como lo hacen los pases integrantes de la OPEP.
ConocoPhillips fue la ms afectada, pues sus empresas en Venezuela haban registrado 1,1
mil millones de barriles de reservas probadas, lo que equivala aproximadamente al 10% de las
reservas totales de la compaa, y su produccin en Venezuela representaba el 4% de su pro-
duccin total de petrleo crudo. Aunque ConocoPhillips sigue negociando una compensacin
por sus activos, tuvo que pasar a su registro de prdidas la suma de $ 4,5 mil millones de dlares
en el segundo trimestre de 2007. Es poco probable ahora que la compaa pueda cumplir con
su objetivo de reposicin de reservas, adems el precio de sus acciones ha cado en el mercado.
Venezuela por su parte, especficamente PDV, ha ampliado su tenencia de reservas y su produc-
cin, y con ello su poder en el mercado internacional del petrleo.
Venezuela tradicionalmente ha tenido una participacin importante en las importaciones
de petrleo crudo que hace EE.UU. y ahora esto est ms directamente bajo el control del go-
bierno, lo que quiere decir que ste puede decidir si el flujo de petrleo crudo seguir fluyendo
de acuerdo a las fuerzas del mercado o no.
Contando con que hasta el 2030 se proyecta un incremento del 30% en la demanda mun-
dial de petrleo, y con la probabilidad de que las reservas ms grandes de petrleo ya han
sido descubiertas, en el futuro se tendr que hacer muchos ms descubrimientos pequeos
cada ao para remplazar las reservas que estn siendo agotadas. Para Pirog est claro que los
descubrimientos y por tanto la expansin del mercado, debe ser llevada a cabo por las transna-
cionales (Pirog, 2007), se entiende para recuperar su posicin ventajosa frente a las empresas
estatales.
145
SEGUNDA PARTE: ENERG A
El problema de las estatales
Como vimos antes, el problema de las empresas estatales de petrleo es muy grande para los
pases desarrollados, especialmente para los EE.UU, y se ha convertido en un objeto de estudio
sistemtico. Por ejemplo, la Universidad de Stanford tiene un programa dedicado a este tema.
Cul es el problema con las estatales?
Las estatales dice Pirog, pueden estar motivadas por objetivos distintos a los de las compa-
as privadas las cuales tienen como objetivo las ganancias, y lo que sigue, si no se tratara de un
defensor de los intereses de EE.UU., podra tomarse como propaganda a favor de las estatales:
Las estatales no operan siguiendo los principios de mercado; en muchos casos sus ob-
jetivos incluyen la distribucin de la riqueza, creacin de trabajo, desarrollo econmico
general, seguridad energtica y econmica y la integracin vertical.
Las estatales son utilizadas por sus gobiernos como instrumentos de desarrollo eco-
nmico general. La industria petrolera puede ser la que introduce lo necesario para el
desarrollo econmico, sirviendo como un conducto para la transferencia de tecnologa
para el resto de la economa.
Las estales tambin pueden subsidiar los combustibles para ciertas industrias que son
objeto de los planes econmicos nacionales. El subsidio reduce los precios de la energa
para la poblacin, mejora los recursos para el transporte y la industria y protege a la
economa domstica de los efectos negativos de los precios voltiles del petrleo en el
mercado mundial.
Como vemos todo esto est muy bien, entonces Cul es el problema con los subsidios?
9

El problema es que esto trae una reduccin de las ganancias de la estatal, pero esto no es ob-
viamente lo que le preocupa a Pirog, sino que los precios artificialmente bajos estimulan la
demanda interna y aqu viene el problema real, esto lleva a la reduccin de la exportacin dis-
minuyendo la disponibilidad de petrleo en el mercado internacional, generando precios altos
en los pases importadores (Pirog, 2007). El mensaje para los pases productores es claro; es que
el mercado internacional, en realidad el consumo de los pases ricos, est por encima de sus
necesidades de consumo interno y la supresin de los subsidios es una forma de forzar la re-
duccin de ese consumo, algo que no es nada democrtico y por tanto nos muestra el contenido
real de la democracia que postulan los EE.UU., en el mundo.
Otra caracterstica de las estatales es la integracin vertical de la industria. Esto permite a
las estatales capturar el valor agregado de la produccin y la venta de los productos del petrleo.
Puesto que los precios del petrleo tienden a ser voltiles y los beneficios pueden concentrarse
en diferentes partes de la cadena en tiempos diferentes y diferentes condiciones de mercado,
la integracin vertical puede mejorar la rentabilidad de las estatales en mercados cambiantes,
entre otras cosas porque les permite diversificar los riesgos y mitigarlos. Si bien la verticalidad
9 Los subsidios a los combustibles son comunes. En Venezuela, Irn, y Saud Arabia. En contraste la gasolina en
noruega es uno de los ms caros en el mundo.
146
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
es deseable para la estatal porque se vuelve ms rentable la conjuncin entre sta y la partici-
pacin del gobierno en las ganancias de la empresa, dice Pirog, es indeseable porque la empresa
sera ms rentable sin la participacin del gobierno en sus ganancias. Esto nos recuerda que el
deseo de los EE.UU. es que las estatales se comporten como las privadas, buscando el mximo
de ganancias sin sacrificar sus ingresos en favor de la sociedad. De aqu se deriva su poltica de
mitigacin del peligro de este tipo de empresas.
Polticas para mitigar el peligro
de las estatales petroleras
Desde el punto de vista de los intereses de los EE.UU., hay dos tipos de estatales; las que
tienen una orientacin fundamentalmente comercial (por ej.: Statoil de Noruega y Petronas de
Malasia) y las que siguen los objetivos de sus gobiernos en vez de los meramente comerciales,
como PDVSA.
Vemos entonces que lo que se quiere es una empresa que aunque se llame estatal, se com-
porte como una empresa privada, porque esto le llevar a los mismos objetivos y al mismo
comportamiento de las empresas trasnacionales, para lo cual es importante evitar la influencia
del Estado; todo esto con el objetivo de que las estatales no impacten negativamente en la dis-
ponibilidad de petrleo en el mercado internacional.
Un importante objetivo de la estrategia energtica de los EE.UU. es mejorar el desarrollo
de los recursos petroleros y gasferos del mundo para incrementar su oferta en el mercado. Por
ello, los EE.UU. deben utilizar su influencia para que los pases productores no usen sus empre-
sas estatales para implementar sus objetivos de gobierno sino para que permitan que estas sigan
las prcticas de mercado para maximizar sus ingresos. As por ejemplo, si las estatales quieren
crdito internacional deben someterse a las condiciones de los prestamistas, entre ellas, que se
reduzca la intervencin estatal en sus decisiones (Pirog, 2007).
Ya que el petrleo es estratgico en la economa mundial, este puede lgicamente llevar a
relaciones estratgicas, dice Pirog. Por esto se considera negativo que las estatales sean utiliza-
das en la poltica exterior, cosa que puede tambin llevar al establecimiento de alianzas entre
empresas estatales, como ocurre por ejemplo entre Venezuela, Irn y, Rusia. El mejor ejemplo
de una estatal atada a objetivos geopolticos de su gobierno es PDVSA, que para contrarrestar
lo que Chvez ve como el expansionismo de EE.UU., se vale de la promesa de ayuda econmica,
y de proyectos de energa conjuntos y precios favorables del petrleo para ganar influencia en
Latinoamrica, el Caribe y otras reas.
Lo anterior muestra la molestia que sienten los EE.UU. cuando los pases productores uti-
lizan el petrleo en poltica exterior, pero ellos por su parte, no se sienten de ningn modo
impedidos de hacer lo mismo. El Concejo de Relaciones Exteriores (CRE), por ejemplo dice
que se debe integrar energa y poltica exterior, y en este sentido, se debe involucrar a la China y
la India en el problema del impacto que generan sus inversiones en la estabilidad regional y en
el inters comn entre EE.UU. y estos pases en el mercado de energa; se debe tambin involu-
147
SEGUNDA PARTE: ENERG A
crar a Europa en el problema de su creciente dependencia del petrleo de Rusia y las prcticas
monopolistas exportadoras de ese pas.
10

Los pases importadores deben condicionar el comercio y los acuerdos comerciales con los
pases productores a que estos exporten ms petrleo, dice Pirog. Lo mismo sostiene el CRE,
dice, EE.UU. deba usar su poder econmico, por ejemplo, dando acceso preferencial al merca-
do americano a pases que apoyan el mercado libre de energa, y condicionando a esto cualquier
acuerdo de librecomercio con los EE.UU; debe limitar el acceso y las inversiones en gas natural
licuado e instalaciones de re-gasificacin en EE.UU., a los pases exportadores cuyos mercados
estn abiertos a las inversiones de EE.UU. y patrocinar el establecimiento de reglas que favorez-
can el libre acceso y competitividad en el sector energtico como una prioridad en la prxima
ronda de la OMC. (Deutch, y otros, 2006).
El CRE tambin sugiere a los pases importadores apoyar a la infraestructura hidroenergti-
ca en Latinoamrica y frica a fin de acrecentar su influencia poltica. Esos pases dice, pueden
requerir alguna forma de asistencia externa para lograr sus objetivos de desarrollo (Deutch, y
otros, 2006). En algunos casos pases pobres que estn comenzando a desarrollar su industria
petrolera pueden necesitar formas ms tradicionales de ayuda. En todos los casos de ayuda
exterior, las estatales y sus gobiernos deben ser estimulados a una conducta comercial, rendi-
miento de cuentas y transparencia en la toma de decisiones. (Pirog, 2007).
El hecho de que se recomiende apoyar las hidroelctricas en Latinoamrica slo con el fin
de ganar influencia poltica muestra la mala fe de esta cooperacin. Este mismo objetivo se
propuso la trilateral ante la crisis petrolera de los aos 70. De lo que se trata es de infiltrarse
en los procesos que desarrollan los pases productores para distorsionarlos y tomar su control.
Aparte de buscar el cambio de conducta de las estatales, los pases importadores deban
diversificar sus fuentes de combustibles de manera que una reduccin de la oferta de petrleo
no les cause tanto dao.
Lo que quieren las transnacionales
petroleras en Bolivia
Hemos visto la estrategia de los EE.UU., la estrategia de las transnacionales petroleras en
Bolivia parece seguir aquello religiosamente. El 2010 sali a luz una publicacin de Mokrani
y otros, donde conocidos consultores del sector, sintetizan muy bien las demandas que por
diferentes medios plantean las empresas, la Cmara Boliviana de Hidrocarburos y sus voceros
no oficiales. Entre los autores tenemos al exministro de hidrocarburos Mauricio Medinaceli y a
Hugo del Granado que fue vicepresidente de Administracin y Finanzas de YPFB en 1997, ao
en que se privatiz la empresa. Prologa el libro Carlos Delius, presidente de la Cmara Boliviana
de Hidrocarburos desde 9/12/2010. El planteamiento a continuacin toma como base este libro.
Nuestra sntesis:
10 Los EE.UU. deben -dice el CRE- expandir y profundizar el sistema de seguridad energtica colectiva forjado por los
EE.UU. e institucionalizado en la Agencia Internacional de Energa en 1974, y con la misma importancia incluyendo
a la China e India en el sistema. (Deutch, y otros, 2006).
148
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Que se d preponderancia a la produccin de materia prima para la exportacin;
Que no se industrialicen los hidrocarburos;
Que YPFB sea una empresa fuera del control del Estado, constituida por acciones, don-
de las trasnacionales participen como accionistas y tomen el control y que estn prote-
gidas por una ley especial que proteja a las minoras;
Que se bajen o se eliminen los impuestos y regalas, y en cambio que se les otorgue in-
centivos. Naturalmente no pueden decirlo directamente sino argumentando los riesgos
del sector, la falta de incentivos, la inseguridad jurdica, etc.;
Que se elimine las subvenciones, y liberalice el mercado interno;
Que se cree una entidad aparte de YPFB, que le despoje de sus funciones relacionadas
con el ejercicio de la propiedad de los hidrocarburos y su administracin.
Este inters son viejos, y se debe a que cualquier empresa petrolera estatal, es o puede ser
una competidora. El hecho de que tambin tenga atribuciones sobre el patrimonio nacional y
la otorgacin de derechos al mismo tiempo que es, o puede ser, productora, la convierte en una
competencia muy dura y hace que la vean como juez y parte. Desde el punto de vista nacional,
sin embargo, esas dos funciones son una garanta para la proteccin del patrimonio nacional
frente a las trasnacionales, pero no son de juez y parte sino atribuciones normales de cualquier
propietario sobre su patrimonio. Por tanto, la pretensin de las trasnacionales de fragmentar
estas atribuciones en instituciones y regmenes separados es una estrategia orientada a frag-
mentar la capacidad del Estado de mantener su propiedad.
Estas demandas coinciden plenamente con los lineamientos de las ms altas cpulas del
imperialismo, Banco Mundial, BID, Gobierno de los EE.UU., y organismos paraestatales de ese
pas, como el CRE: si no se puede eliminar el sector estatal hay que hacer que funcione como
cualquier empresa comercial privada; que extraiga y exporte los hidrocarburos al mximo; que
no subvencione porque esto incentiva el consumo de energa en el mercado interno afectando
los internacionales; que sea independiente del control del Estado; que sea corporativa, es decir
desintegrada, as como tambin el rgimen legal del sector hidrocarburos; lo que quieren es,
como dijo en enero del 2007 en Bolivia, el entonces ministro de la Presidencia Juan Ramn
Quintana, una empresa atractiva para las trasnacionales. (La Razn, 29-01-2007).
11

Para concluir esta parte, es necesaria una observacin al argumento de que las trasnacio-
nales petroleras privadas slo poseen una minora de reservas en el mundo a diferencia de
las petroleras estatales. Los datos que nos presentan sobre este asunto son correctos, pero lo
que estos datos no dicen es que el hecho de que las estatales tengan la propiedad formal de
las reservas no significa que stas sigan una poltica energtica soberana. Por el contrario,
existen muchos casos en que stas siguen las polticas impuestas por organismos como el
Banco Mundial y similares que representan los intereses de las transnacionales. En muchos
casos tambin las estatales estn atadas a las transnacionales sea a travs de contratos que las
convierten de hecho en inoperantes y meros accesorios de stas, como ocurre en Bolivia; sea
11 Ver: Pablo Villegas: La industrializacin del gas y la refundacin de YPFB en 5 meses, en Petropress N 24, 2010
149
SEGUNDA PARTE: ENERG A
permitiendo a las transnacionales poseer una parte de las acciones de la estatal, como es el
caso de Petrobras.
Otro aspecto del problema es el que podemos ver en la Tabla 24, donde la importancia de
las compaas privadas en la capacidad de refinacin en el mundo es superior (57,6%) a las de
las compaas estatales.
Rago por
capacidad
(1)
Compaa
Capacidad de crudo, en
miles de barriles por da
%
COMPAIAS PRIVADAS
1 Exxon Mobil Corporation 5.783 11,0
2 Royal Dutch/Shell (Holanda) 4.509 8,6
4 BP (Reino Unido) 3.325 6,3
5 ConocoPhillips 2.778 5,3
6 Chevron Corp. 2.756 5,2
8 Valero Energy Corporation 2.616 5,0
10 Total (France) 2.451 4,6
15 JX Nippon Oil & Energy Corp. (Japn) 1.423 2,7
18 Marathon Oil Corp. 1.188 2,3
19 Repsol YPF S.A. (Espaa) 1.105 2,1
23 Sunoco Inc. 825 1,6
24 SK Group (Corea del Sur) 817 1,5
25 Flint Hills Resources 816 1,5
Subtotal 30.392 57,7
COMPAIAS ESTATALES
3 Sinopec (China) 3971 7,5
7 Petroleos de Venezuela.S.A. (Venezuela) 2678 5,1
9 China National Petroleum Company (China) 2615 5,0
11 Saudi Arabian Oil Company (Arabia Saudita) 2433 4,6
12 Petroleo Brasilerio S.A. (Brasil) 1997 3,8
13 Petroleos Mexicanos (Mxico) 1703 3,2
14 National Iranian Oil Company (Irn) 1451 2,8
16 Rosneft (Rusia) 1293 2,5
17 OAO Lukoil (Rusia) 1217 2,3
20
Kuwait National Petroleum Corporation
(Kuwait)
1085 2,1
21 Pertamina (Indonesia) 993 1,9
22 Agip Petroli SpA (Italia) 904 1,7
Subtotal 22.340 42,5
TOTAL 52.732 100
Fuente: Elaboracin propia en base a <http://www.petrostrategies.org/Links/worlds_largest_refners.htm>
Notas: (1) Rango al 1 de enero, 2011
Tabla 24. Compaas de refinacin ms grandes del Mundo
150
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
En cualquiera de las formas mencionadas en que las transnacionales estn asociadas a las
empresas estatales, la capacidad de corromper a los funcionarios estatales es proverbial y no
depende de la proporcin de acciones que las transnacionales posean en stas. Por ello, la dis-
crepancia entre los datos que muestran que las estatales poseen la mayor parte de las reservas
mundiales y la poltica que aplican de hecho indica que la propiedad de las reservas no tiene
sentido si no se aplica una poltica soberana, y que el acercamiento de las trasnacionales a las
empresas estatales y a sus gobiernos es la condicin bsica para que esto no se d.
La integracin energtica neoliberal de Latinoamrica:
los mercados energticos regionales
Con el neoliberalismo las instituciones supraestatales como el Banco Interamericano de
Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM) impusieron los mercados energticos regionales.
Superpuestos a las necesidades y soberanas nacionales, eran mercados transfronterizos, pues
como deca la Organizacin Latinoamericana de Energa (OLADE
12
) y el BID, entre otros, el
potencial de integracin se basaba en: ... la existencia de pases oferentes y de pases deman-
dantes de un producto, en este caso los portadores energticos (Flores, 2010), es decir en
la existencia de mercado, de oferentes y demandantes, pero el consumo interno no importa.
Flores, el secretario ejecutivo de OLADE, citaba como ejemplo de la integracin lo siguien-
te: ...la interconexin elctrica de Amrica Central y su mercado elctrico regional (MER),
la interconexin gasfera de Bolivia con Brasil y Argentina, la iniciativa Petrocaribe, las hi-
droelctricas binacionales de Itaip y Yaciret; la interconexin elctrica de los pases del Cono
Sur, la integracin mesoamericana, el gasoducto Juana Azurduy entre Bolivia y Argentina,
el mercado elctrico regional del rea Andina y diversos proyectos de comercio regional de
GNL. Varios de estos proyectos se caracterizan por el sometimiento de los pases pequeos a
los grandes y a las multinacionales. Esto se ve de las ventajas que cita Flores para importadores
y exportadores:
Para importadores: Acceso a recursos energticos abundantes y de bajo costo, esto pro-
picia un desarrollo industrial ms acelerado y permite planificar un desarrollo econmico
sostenible a largo plazo y reduce el grado de incertidumbre y riesgo de desabastecimiento.
Para los pases exportadores: La ampliacin de su mercado y un incentivo a inversiones
de mayor envergadura en su industria energtica, con el consecuente efecto positivo en la
generacin de empleo y crecimiento econmico.
12 OLADE es creada el 2 de noviembre de 1973, en el contexto de la crisis energtica internacional de inicios de la
dcada del setenta, cuyos alcances y repercusiones fueron analizadas por los pases de Amrica Latina y el Cari-
be, que carentes de polticas energticas y ante la necesidad de enfrentar adecuadamente esta crisis iniciaron un
intenso proceso de movilizacin poltica que culmin el 2 de noviembre de 1973 con la suscripcin del Convenio de
Lima, instrumento constitutivo de la Organizacin, que ha sido ratificado por 27 pases de Amrica Latina y el Caribe.
OLADE es la Organizacin poltica y de apoyo tcnico, mediante la cual sus Estados Miembros realizan esfuerzos
comunes, para la integracin energtica regional y subregional. (http://www.olade.org/quienes-somos.) Hoy este
organismo se ha convertido en un portavoz ortodoxo del neoliberalismo en su rubro.
151
SEGUNDA PARTE: ENERG A
En este ltimo prrafo el autor no plantea nada que saque a estos pases de su situacin
de ser slo exportadores de energa. Por otra parte claro est que la industria energtica no se
distingue por la cantidad de empleos que genera.
Para favorecer esta libertad de mercado, el BM condicion sus prstamos a los pases a que
modifiquen su legislacin para que el Estado no tenga injerencia en las empresas independien-
temente de si sta es de propiedad privada o pblica.; que promueva agresivamente la parti-
cipacin del sector privado, la comercializacin y corporativizacin del sector elctrico; y que
asegure el libre comercio de energa y la privatizacin de todas las reas del sector. (Arelovich,
y otros, 2008). Tambin el BID (2000)
13
hizo lo propio.
14
El ao 2003, la CAF propuso para la IIRSA polticas dirigidas al fomento de la integracin,
con nfasis en una visin regional de la energa, (CAF, 2003) excluyendo una visin nacional:
Que promuevan Acuerdos Regionales y avancen en la armonizacin de las leyes y regu-
laciones de cada uno de los pases;
Que promuevan la convergencia reguladora entre los pases;
Que favorezcan una mayor competencia en los pases y entre ellos;
La no discriminacin en el trato internacional vs. domstico; es decir que el trato brin-
dado a las trasnacionales o al capital extranjero sea el mismo que a las empresas y capi-
tales nacionales.
Separacin de las actividades de produccin, transporte y distribucin;
Garanta de libre acceso a las redes;
Aprovechamiento de foros e instituciones existentes para impulsar las diversas facetas
de la integracin energtica (IIRSA - OLADE - CIER ARPEL; - CAN - CEPAL -
ALADI MERCOSUR; - CAF - BM - BID FONPLATA);
Tarifas acordes a las nuevas realidades-....es decir, a la realidad de mercado.
Por su parte la IIRSA (IIRSA, 2002) en sus Principios Bsicos de la Integracin Energtica,
pretende una regulacin que otorgue soberana supranacional a las operadoras de las redes:
Los pases debern acordar las normas regulatorias para el funcionamiento libre del
mercado energtico regional, con rango de Tratado Internacional, dotndoles de una
cierta supranacionalidad, es decir por encima de las regulaciones nacionales.
13 La nueva poltica fomenta la separacin de funciones del Estado y la adopcin de estructuras del sector que separen
los segmentos competitivos de aquellos que son un monopolio natural. Esta separacin permite buscar la eficiencia
a travs de la competencia, donde esta sea posible y deseable, y a travs de la regulacin en los segmentos que
sean monopolio natural; la regulacin es tambin el instrumento adecuado para alcanzar objetivos complementarios
en los campos ambiental y social. La poltica promueve la utilizacin de nuevas formas empresariales, dando pre-
ferencia a la participacin privada, y establece normas para el uso de subsidios y regulacin en la obtencin de los
objetivos ambientales y sociales. (BID, 2000).
14 La estrategia del banco tiene como eje: apoyo al desarrollo y a la consolidacin de las reformas sectoriales empren-
didas desde la ltima dcada por los pases de la regin. la estrategia busca apoyar integralmente el desarrollo
de los nuevos mercados energticos que emergen como producto de las reformas, atendiendo sus necesidades de
crdito a travs de los instrumentos y unidades ms idneas para las caractersticas de cada mercado. (BID, 2000)
152
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Estado debe limitarse a la definicin de polticas y normas regulatorias, evitando asu-
mir el rol de empresario. Sin embargo, nosotros vemos que tampoco se le deja mucho
que hacer como regulador, pues se aclara que el establecimiento de acuerdos, redes, etc.
debe ser previo a la reglamentacin.
A fin de asegurar la firmeza del suministro requerida por el cliente
15
se debe establecer
un mbito regulatorio, de solucin de controversias, de coordinacin operativa, de ad-
ministracin de transacciones y de moneda de intercambio que le d solidez al mercado
alentando inversiones de largo plazo. Esto ser ejecutado por organismos creados para
dicho efecto que regirn sobre un rea supranacional definida por la red que abarca a
todos los elementos del sistema de transmisin que atraviesa las fronteras de los pases
miembros del mercado regional.
Los derechos asignados a los agentes van desde el uso prioritario (fsico), el acceso
abierto al uso de las instalaciones de transporte y distribucin a la percepcin de los
cargos de congestin (financieros), y estn sujetos al libre acceso de la capacidad re-
manente, sin discriminaciones relacionadas con la nacionalidad y el destino (interno o
externo) de la energa, o el carcter pblico o privado de las empresas.
Se debe permitir la expansin del sistema de transporte/transmisin nacional e interna-
cional ante requerimientos de exportacin o importacin de los agentes sin discriminar
la demanda o generacin interna. Esto quiere decir que la demanda interna no puede
tener mayor importancia que la exportacin.
La normativa no debe discriminar a los agentes externos de los nacionales, ni para la
demanda ni la oferta. Esto es que se somete la demanda interna de energa a las necesi-
dades de los acuerdos internacionales establecidos por las operadoras.
Se debe permitir a distribuidores, comercializadores y grandes demandantes de energa,
contratar libremente sus fuentes de provisin, en cualquiera de los pases, comprome-
tindose los pases a no establecer restricciones al cumplimiento fsico de los mismos
distintos de las establecidas para los contratos.
En cuanto a las tarifas, el modelo se basa en el desarrollo de las interconexiones inter-
nacionales con esquemas tarifarios, diferenciados de los existentes a nivel nacional que
reflejen costos econmicos eficientes, lo que implica elevacin de tarifas.
Se debe evitar cualquier subsidio e incentivo directo a las exportaciones o aranceles a las
importaciones y las restricciones arancelarias o para-arancelarias a las transacciones de
energa.
Se debe permitir la libre disponibilidad de divisas a los agentes que realizan transaccio-
nes internacionales o inversiones en la vinculacin energtica.
15 Si el mercado exportador introduce limitaciones a la seguridad de suministro de los contratos de sus agentes con
consumidores de otros pases, por ejemplo limitndolos cuando existen riesgos de no abastecer la demanda interna
o cuando las ventas incrementan al precio interno, se establece una restriccin que desalentar los contratos firmes
de largo plazo, y en consecuencia el desarrollo de la integracin (IIRSA, 2002) como ya vimos tiene prioridad sobre
los intereses intereses nacionales. Las necesidades internas no deben limitar la exportacin.
153
SEGUNDA PARTE: ENERG A
El proceso de la integracin energtica
Con el Plan de Accin de la Iniciativa para la Integracin Regional Suramericana (IIRSA),
programa aprobado en la Cumbre de Presidentes que se llev a cabo en Brasilia en el 2000,
comienza la etapa de integracin neoliberal sudamericana.
A fines del 2006 la Comunidad Sudamericana de Naciones (CSN) creada el 8 de diciembre
del 2004 en la III Cumbre Presidencial Sudamericana, en Cusco, realiz en Cochabamba la II
Cumbre, en la que se emiti la Declaracin Colocando la piedra fundamental para la unin
sudamericana.
Se suele citar esta cumbre como un punto trascendental en la historia de la integracin,
pero aqu no hubo un cambio trascendental. En la Declaracin de Cochabamba (diciembre de
2006) se deja el asunto energtico en manos de la IIRSA. Se decide 2) Encomendar a la Co-
misin de Altos Funcionarios de la Comunidad Sudamericana de Naciones para que a travs
del Grupo de Trabajo de Energa y con la participacin de los Ministerios del rea de Energa
en coordinacin con los encargados de la IIRSA desarrollen propuestas para la formulacin de
una Estrategia de Integracin Energtica Sudamericana..:
Ms tarde, el 17 de abril del 2007, se produjo la I Cumbre Energtica Suramericana en Mar-
garita, Venezuela. Participaron los presidentes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia,
Ecuador, Guyana, Paraguay, Per, Uruguay, Surinam y Venezuela. La Declaracin de Margarita
refleja las posiciones de dos bandos en pugna:
La de Brasil, al expresar: ...su reconocimiento al potencial de los biocombustibles para
diversificar la matriz energtica suramericana., y que los miembros ...conjugarn es-
fuerzos para intercambiar experiencias realizadas en la regin, con miras a lograr la
mxima eficiencia en el empleo de estas fuentes,...
La de Venezuela, al introducir la promocin de la cooperacin entre las Empresas
Petroleras Nacionales de los pases miembros incluyendo la industrializacin de los
hidrocarburos, as como las transacciones comerciales de energticos y el ...reconoci-
miento a las iniciativas tomadas por distintos pases para incrementar la cooperacin y
la coordinacin de sus esfuerzos de energa tales como PETROSUR, PETROANDINA,
PETROAMRICA, Petrolera del Cono Sur y otras iniciativas.
Continuando con la vieja lnea neoliberal y de IIRSA tambin se vuelve a incluir el objetivo
de Estudiar los mecanismos que permitan avanzar en la compatibilizacin de reglamentos,
normas y especificaciones tcnicas que viabilicen la materializacin de interconexiones y el
intercambio energtico entre los pases. (Declaracin de Margarita, 2007).
Este equilibrio tan forzado entre agrocombustibles y empresas estatales petroleras logrado
en el papel no reflejaba el curso que ya haban tomado las cosas en la prctica. El 9 de marzo,
del 2007, Bush y Lula haban firmado un Memorando para la cooperacin en agrocombustibles
entre sus pases donde declaran su intencin de llevar los beneficios de los biocombustibles a
terceros pases estimulando su produccin y consumo local con vistas a trabajar conjuntamen-
te en las regiones clave del globo.
154
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
En esa oportunidad, Lula, refirindose a los pases pobres, pidi a EE.UU., que dejara entrar
a Brasil ...donde los Estados Unidos mantienen una sociedad con todos esos pases. A cambio
ofreci un servicio: si EE.UU. haca proyectos conjuntos con el Brasil en esos pases, Brasil le
garantizaba: ...la seguridad de que su gente no vea ms a los pases ms ricos slo como pases
explotadores,... y pidi un premio ms: ingresar al mercado interno de los EE.UU. librndose
de las trabas proteccionistas del mismo.
Pero en el memorando EE.UU. estamp su posicin: ...que los temas que se relacionaron
con el comercio domstico y los aranceles deben ser tratados en otros foros de debate multi-
laterales, regionales y bilaterales (Par 6) pero, como dijo Lula, lo que quieren los EE.UU. del
Brasil y del resto del G-20 es: Que flexibilicemos el acceso para productos industriales y para
los servicios.
En esa oportunidad Bush vino con un objetivo especfico contra un pas latinoamericano:
Si dependemos del petrleo de afuera, tenemos una cuestin de seguridad nacional. Nuestra
dependencia de otra persona significa que estamos a expensas de sus decisiones. La persona
a la que se refera no poda ser otra que Chvez, el presidente de Venezuela.
El problema Chvez ya era evidente antes de la firma del Memorando. El subsecretario de
Estado de Asuntos Polticos, Nicholas Burns, dijo sobre ste: No pensamos todos los das en l,
pero s pensamos todos los das en Brasil y, tambin, en la Argentina. Qu es lo que pensaban
del gobierno del Brasil? Que su poltica es muy responsable, muy cooperativa y muy positiva
para el continente y en la relacin Sur-Sur. Sobre la cuestin sur-sur dej en claro que el Brasil
es importante geopolticamente para los EE.UU. por ser el pas ms poderoso de Sudamrica.
O sea, el Brasil vale para los EE.UU. por su podero sobre los pases latinoamericanos y de
ah, por sus posibilidades de influir en las relaciones sur-sur por encargo de EE.UU. y tambin
como una base para hacer oposicin a Venezuela y bajar los precios del petrleo.
Los EE.UU. se propusieron dejar de depender del petrleo de los pases llamados rabes, -lo
que no quiere decir que se hubieran decidido a dejarlos en paz-. Bush anunci su decisin de
independizar a EE.UU., del petrleo del Medio Oriente en un 75%.
Para los EE.UU. es muy importante que el mercado de energa rebalse de petrleo, entre
otros energticos. Lula lo dijo de una manera ms sutil: ...la estrecha asociacin y cooperacin
entre los dos lderes de la produccin del etanol (Brasil y EE.UU.) posibilitar la democratiza-
cin del acceso a la energa. Esta democratizacin es el servicio que el mayordomo pretende
venderle a su amo.
El proyecto de los biocombustibles permitir a los EE.UU. y a las transnacionales adquirir
una gran influencia poltica en los pases pobres que ingresen al rubro. Adems, el acuerdo
Lula-Bush tena previsto ejecutarse en los pases centroamericanos. Dada la magnitud de las
inversiones y la pequeez de la economa de estos, seguramente se esperaba un bi-producto,
aislar a Cuba en la regin.
Este proceso llevar a la humanidad a un extremo de la centralizacin de la produccin y
comercializacin de combustibles, alimentos y medicamentos en una misma entidad (que ade-
ms tambin monopoliza la produccin de cultura e informacin y est tambin presente en
155
SEGUNDA PARTE: ENERG A
la industria de armamentos). La coincidencia entre los intereses petroleros y transgnicos no
es casual. Este proceso ya se viene dando por la relacin de la petroqumica con la industria de
insumos para la agricultura, lo cual se debe a los insumos que son derivados del petrleo, cosa
que se ha expandido a los transgnicos y a la industria farmacutica. Todas las empresas de
transgnicos, Syngenta, Monsanto, Dupont, Dow, BASF y Bayer estn en el negocio de cultivos
destinados a la produccin de biocombustibles y adems estn aliadas a las transnacionales que
monopolizan el comercio mundial de cereales como Cargill, Archer, Daniel Midland y Bunge.
Se ha formado una sociedad indita en base al rubro de los biocombustibles entre empresas de
transgnicos Syngenta, Bayer y Dupont y petroleras como Shell, TOTAL y British Petroleum y
automotrices Volkswagen, Peugeot, Citroen, Renault y SAAB. Tres grandes empresas (ADM,
Cargill y Monsanto) estn forjando su imperio: ingeniera gentica, procesamiento y transporte.
Ahora veremos cmo funciona la integracin energtica en los hechos, y para ello toma-
remos dos casos, uno el Anillo Energtico en torno a Bolivia y el otro, el Acuerdo Energtico
entre Per y Brasil.
El anillo energtico en torno a Bolivia
En octubre del 2003 en Bolivia, un levantamiento popular puso fin al gobierno neoliberal
de Snchez de Lozada y con esto tambin al proyecto de exportacin del gas boliviano por
Chile. Este levantamiento sent la demanda de nacionalizacin de los hidrocarburos y su in-
dustrializacin. Para comprender la demanda de industrializacin en Bolivia se puede tomar
en cuenta el caso de Gas de Atacama y en Chile
16
que pretenda importar gas de Bolivia para
producir energa elctrica en Chile y exportarla a la mina San Cristbal en Bolivia. Esa empresa
era parte de un conglomerado de capitales en cuyos negocios, no se daba a Bolivia otro rol que
el de proveer la materia prima.
Como consecuencia del levantamiento en Bolivia, se realiz un referndum que, entre otras
cosas elimin la posibilidad de exportar gas por Chile. Lamentando estos acontecimientos dice
Garcs (2009), -un defensor de la integracin neoliberal-, el rechazo a dicha iniciativa termin
por sepultar las intenciones de establecer una mayor integracin entre los dos pases.
16 La empresa belga Tractebel -copropietaria de Electroandina- a la vez socia de CODELCO -la empresa cuprfera ms
grande del mundo de propiedad del Estado chileno, que opera en el norte de ese pas, se abastecen a travs de dos
gasoductos: el Norandino que viene de Argentina y de Gas de Atacama cuyo pool de accionistas los integran
CMS Energy de Estados Unidos y la filial de Endesa-Espaa de Per. (Quagliotti de Bellis, 2005).
Estas poderosas empresas procuran importar y luego exportar el gas de los yacimientos de Tarija (Bolivia) y por
tanto, las reservas de Camisea pasando por terrritorio boliviano no hace ms que fortalecer el anillo energtico
que de por s ya existe. Conforme a los cinco gasoductos entre Argentina y Chile; entre Argentina-Brasil y Uruguay;
Bolivia con San Pablo. (Quagliotti de Bellis, 2005).
Esta claro a partir de los intereses de estas empresas que el rol asignado a Bolivia era el de proveer solamente
materia prima. Segn Soliz Rada el El Mercurio haba pedido que Bolivia venda a Chile gas natural y no termoelec-
tricidad. Las termoelctricas del norte chileno se hallaban semiparalizadas por falta de materia prima. (Soliz Rada,
2008).
Bolivia slo contaba con infraestructura de exportacin. Soliz deca que hay un gasoducto que sale del sur de Bolivia
al norte argentino, con una capacidad de 7 millones de metros cbicos por da y lo quieren ampliar a 30 millones. El
gasoducto que sale de Santa Cruz al Brasil tiene una capacidad de 30 millones y lo quieren ampliar a 70 millones
de metros cbicos. En cambio, Bolivia tiene una caera delgada, de 400 mil metros cbicos, que va al Occidente
boliviano. (Soliz Rada, 2005).
156
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
A partir del 2004, se produjo el desabastecimiento principalmente de Chile, por problemas
del mercado argentino, que a decir de los neoliberalistas de entonces, como el citado, se deba
a la poltica de subsidios de este pas que haba distorsionado su mercado, incrementando la
demanda local, dejando sin gas a Chile.
La posibilidad de la exportacin de gas boliviano por Chile haba dado a este pas la pers-
pectiva de independizarse del gas intermediado por las necesidades del mercado interno de
Argentina. A las empresas privadas que de todos modos proveeran a ambos pases, (Argentina
haba privatizado sus hidrocarburos) el anillo posiblemente les brindaba un campo de manio-
bra ms amplio y despejado de las distorsiones de mercado mencionadas, adems que al tener
Chile un gasoducto directo desde Bolivia, hara que Bolivia se halle bajo la presin directa ya
no slo de Argentina sino tambin de Chile, lo que dara a las empresas mayor seguridad frente
a Bolivia y su tradicional inestabilidad.
De aqu es que Chile lanza, por boca del Presidente Lagos, la idea del Anillo Energtico en la
Cumbre del Mercosur, en Asuncin (22-06-05) y un ao despus, en la Cumbre del 20 de junio
del 2006 se firm un acuerdo para lograr la integracin energtica sudamericana, tomando
como base la distribucin regional del gas (Quagliotti de Bellis, 2005); pero se fundamentaba en
la idea de disminuir su dependencia del gas boliviano que lo reciba va Argentina, cuyas conti-
nuas y profundas crisis institucionales (las de Bolivia) han mostrado el riesgo que constituye el
que sea precisamente ese pas el principal abastecedor de gas natural en el continente (Garcs,
2009)
17
. La solucin sera el yacimiento de Camisea en el sur del Per que se conectara con el
norte chileno, cruzara a la Argentina y llegara a Brasil, Paraguay y Uruguay.
La creacin del Anillo era la base ms apropiada por su carcter multilateral para hacer
realidad una institucionalidad y reglamentacin que no pudiera ser afectada por decisiones de
gobiernos individuales o por revueltas polticas en alguno de los pases. Dicho de otro modo,
lo que se esperaba era que el carcter multilateral de la red y los intereses comprometidos en
el buen funcionamiento de la provisin de energa, desanimara a quienes quisieran entrar en
conflicto con semejante monstruo.
El gobierno de Chile estaba interesado en la reduccin del rol del Estado en materia de
energa, rubro controlado en ese pas por el sector privado. Por ello, la propuesta del Anillo
requera de una legislacin regional homognea que garantizara los intereses de las empresas
privadas. Sin embargo, el procedimiento en cada pas para elaborar esa legislacin era comple-
jo, la ley tendra que ser aprobada por los parlamentos de cada uno de los pases implicados.
Pero slo el hecho de poner en discusin la ley ya traera problemas internos a estos pases. Por
esto la idea del Anillo era en cierta medida ingenua, al menos si se esperaba que comenzara a
funcionar pronto, como proclamaba y tal vez crea- Chile.
17 Debido a la inestabilidad poltica y social generada en el pas boliviano, durante el ao 2005 se comenz a generar
un proyecto que unira energticamente a Per con los pases del cono sur de la regin, tales como Argentina, Brasil,
Uruguay y Chile. El proyecto, denominado Anillo Energtico del MERCOSUR, permite el trmino de la dependencia,
por parte de estos pases, del gas natural proveniente del pas boliviano, debido a que la inestabilidad interna y los
ltimos anuncios de la nacionalizacin de los hidrocarburos no dan la confianza necesaria como para contar con los
servicios de ste pas. (Pontificia Universidad Catlica de Chile, http://web.ing.puc.cl (5/7/2010).
157
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Tambin existan problemas tcnicos. Camisea, haba comenzado a explotarse en agosto
2004 y conforme a estudios realizados se le atribua un importante potencial. Sin embargo, un
estudio de la Comisin Tcnica de Pases del MERCOSUR inform despus que las reservas de
Camisea slo alcanzaran a abastecer a Chile, dejando al margen a Argentina, Brasil, Paraguay
y Uruguay (Pontificia Universidad Catlica de Chile).
Per por su parte deba primero enfrentar el problema del abastecimiento interno y de los
acuerdos que haba establecido con sus clientes del Golfo de Mxico. Esto equivala a reducir
el anillo energtico a un gasoducto entre Pisco, Per y Tocopilla en Chile. (Soliz de Ovando, y
otros, 2006), pero el mercado chileno por s mismo no justificaba su construccin por eso el
inters en comprometer a otros pases.
La insuficiencia de Camisea llev a la comprensin de que el Anillo no era posible sin Bo-
livia, lo cual fue reconocido por un equipo tcnico peruano que consider que era imperativo
encontrar nuevas reservas o asegurar la presencia de Bolivia como suministrador... con sus
cuantiosas reservas de 48 millones de pies cbicos. La fuente cita una cifra errada, la correcta
es de 48 TCF.
El Dr. Duahalde, Secretario Permanente del MERCOSUR, lo dijo claramente: Sera ridcu-
lo un anillo energtico si no estuviera Bolivia. Y el canciller peruano, Manuel Rodrguez Cua-
dros, defensor del proyecto, dijo que era condicin necesaria para el xito del proyecto incluir
en las negociaciones a Bolivia, debido a la cantidad de gas probado en sus cuencas. (Pontificia
Universidad Catlica de Chile, http://web.ing.puc.cl (5/7/2010).
Bolivia por su parte no se integrara al Anillo debido a su crisis poltica, parte de la cual era
como dijimos antes el rechazo de la poblacin a la provisin de gas a Chile y la demanda de la
nacionalizacin de los hidrocarburos.
Pero, los empresarios bolivianos, siempre ilusionados con que un gran capitalista extranjero
se fije en ellos, por supuesto que apoyaron el anillo y naturalmente lo hicieron tomando la acti-
tud de quienes queran educar a los revoltosos bolivianos. Segn cita Sols Rada, el empresario
de Cochabamba, Oscar Bakir, dijo que los pases del MERCOSUR tenan todo el derecho de
ejecutar el proyecto sin nosotros y que seramos excluidos de un futuro anillo. El Presidente
de YPFB en ese momento, Carlos DArlach, quien trabaj 23 aos en la Occidental Petroleum,
advirti: mientras ms demoremos en entrar al anillo las posibilidades de ser excluidos au-
mentan. Ral Kieffer
18
de la Halliburton, indic que Bolivia deba recuperar la confianza de sus
vecinos, pero que, hoy por hoy, ya fuimos excluidos. (Soliz Rada, 2008).
La situacin en Per por otra parte, mostraba la existencia de un conflicto entre el inters
nacional (el abastecimiento del mercado interno) y el de las compaas. El propio Ministro de
Hidrocarburos de Per -Jaime Dunn- declar: la gente de Per tampoco est de acuerdo con
el proyecto del anillo energtico (Quagliotti de Bellis, 2005) Ollanta Humala hoy presidente
del Per- tambin se opona. Entonces como candidato presidencial para el 2006, declar No
estoy de acuerdo con que los pases exporten sus recursos naturales en bruto, sino que creo que
18 Ral Kieffer estuvo en la presidencia de la Cmara Boliviana de Hidrocarburos (CBH), en total por 12 aos, hasta el
2006.
158
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
deben vender sus subproductos, como energa, plsticos y petroqumicos, entre otras cosas, a
las naciones que los necesiten (http://lanacion.com.ar, 2006).
Otro problema era el formato del Anillo excesivamente centrado en el sector privado, en
la interconexin de gasoductos privados, lo cual era coherente con la orientacin poltica del
gobierno chileno, pero no con la orientacin de los proyectos de integracin regional que sos-
tenan la mayora de los gobiernos del Cono Sur, que propugnaban un mayor liderazgo estatal
en la poltica energtica, y mayor peso en los componentes polticos en la integracin regional.
(Soliz de Ovando, y otros, 2006).
Parte de esta tendencia estatista en la poltica energtica regional fue que a iniciativa de
Chvez, presidente de Venezuela, los gobiernos de Argentina, Brasil y Venezuela firmaron en
noviembre del 2005 un acuerdo para la construccin de un gasoducto de 6000 km desde Vene-
zuela hasta Brasil y Argentina. (Arelovich, y otros, 2008) Segn Robert Mur, Chvez tambin
plante que este gasoducto se integrara al Anillo Energtico y la creacin de una empresa pana-
mericana (Gas del Sur) que garantizara el suministro de gas a Sudamrica por un perodo de
cien aos. (Quagliotti de Bellis, 2005).
El proyecto de Chvez era un proyecto estatal que de haberse hecho realidad posiblemente
habra debilitado la influencia de las empresas privadas en la interconexin o simplemente, las
habra anulado.
Otro problema para el anillo -y muy serio- era el geopoltico, por una parte estaban las
disputas entre Argentina, Chile y Brasil por ser el centro energtico del cono sur. El gobierno
argentino era un entusiasta del proyecto, por cuanto se planificaba que en la etapa final, el gas
de Camisea abastecera en gran proporcin al gran gasoducto del norte argentino, convirtiendo
a este pas en el Centro de Abastecimiento Energtico Regional del Cono Sur. Argentina se
apresur a proveer a Chile con cuatro gasoductos, donde este elemento representaba un 25% de
su consumo total de energa. (Quagliotti de Bellis, 2005).
Brasil por su parte construy primero el gasoducto Santa Cruz-San Pablo-Porto Alegre, ac-
cin que segn Quagliotti fue combatida en las sesiones de las Cuenca del Plata por el gobierno
militar argentino de entonces. Si bien la competencia creada en materia energtica fue pacfica,
en la realidad mantuvo todos los perfiles de un diferendo geopoltico, pues Brasil lograba con
ese acuerdo con el gobierno boliviano una importante independencia gasfera.
Pero lo ms importante al fin de cuentas fueron los problemas histricos entre Chile, Bo-
livia y Per bsicamente en torno a las reivindicaciones de los ltimos respecto a la cuestin
martima derivada de la invasin chilena de 1879. A decir de Sols y otros (2006), estos elemen-
tos se confabularon para una evidente marginacin de Per das antes de la firma del acuerdo
gubernamental para el Anillo Energtico. Recordemos que Per poco despus llevara su pro-
blema con Chile a la Haya. Obviamente que este patriotismo no poda ser comprendido por
los analistas de las trasnacionales.
De haberse hecho realidad el Anillo, naturalmente con su respectivo rgimen legal, se ha-
bra puesto todo el Cono Sur en manos de las empresas privadas, que habran quedado en total
159
SEGUNDA PARTE: ENERG A
libertad de jugar con las reservas y los mercados de la regin y con los pases despojados de su
soberana.
Si recordamos lo que hemos visto respecto a la integracin energtica y los mercados regio-
nales segn lo plantearon el BID, IIRSA, etc., podemos comprender que el Anillo Energtico
era parte de dicho proceso; tambin comprenderemos la importancia del levantamiento popu-
lar que se dio en Bolivia el 2003.
El acuerdo energtico entre Per y Brasil
Ahora veremos el acuerdo energtico entre Per y Brasil. Este acuerdo tiene sus anteceden-
tes en 1997 cuando se establece el inters de Brasil en abastecerse de energa elctrica del Per.
(Heck Franco, 2011). Finalmente y despus de varias versiones, el 17 de febrero de 2010, Per
presenta el texto final del proyecto con el ttulo: Acuerdo para el Suministro de Electricidad
al Per y la Exportacin de Excedentes al Brasil. Aqu veremos sus partes ms significativas y
cuando convenga haremos una comparacin con las versiones anteriores:
A fin de cumplir con la provisin de electricidad al Brasil el Per deber otorgar con-
cesiones de generacin hidroelctrica y de transmisin por 30 aos ms el tiempo de
la construccin de cada proyecto. En la versin del 17-7-2009 se estableca un lmite
de 5 aos para la construccin del proyecto, pero la actual no fija ninguno, adems
que establece que los proyectos solamente sern llevados a cabo en caso tengan com-
probada su viabilidad tcnica, econmica y socio ambiental (3C,IV). Esto brinda a las
concesionarias un amplio margen de maniobra para definir los plazos y alargar en los
hechos la tenencia de la concesin por ms de 30 aos.
Per se obliga a establecer una cantidad fija de energa a exportarse a Brasil por un pe-
riodo de 30 aos, y tambin sus precios por el mismo periodo (3, C, II). De esta manera
el Acuerdo compromete la poltica energtica peruana por 30 aos, mientras que el
Brasil no compromete nada equivalente, lo cual muestra que estamos ante un acuerdo
inequitativo. Esta es la primera vez en la historia que el Per pacta que su seguridad
energtica deber ser definida de manera conjunta con otro pas. (Zambrano, 2010).
El procedimiento para fijar la cantidad de electricidad a exportarse es el siguiente:
el Estado fija la cantidad para el mercado regulado y
las empresas para el mercado libre.
Este procedimiento convierte al Estado peruano y las necesidades de energa de este pas
en dependientes del sector privado puesto que este es indispensable para determinar los ex-
cedentes a exportarse y, por otra parte, la proporcin del mercado interior depende de estos
excedentes. Dada la importancia de la energa, esta disposicin divide de hecho al Per en dos
y esto afecta negativamente su soberana.
El Brasil es el interesado en la construccin de hidroelctricas en el Per y en la mayor parte
de las proyectadas son empresas brasileras las directamente comprometidas. Por eso podemos
160
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
decir que el sector privado con el cual el gobierno peruano debe ponerse de acuerdo represen-
ta intereses asentados en Brasil. Quiere decir que las empresas al determinar las cantidades a
exportarse intervendrn indirectamente en la determinacin de las necesidades internas de
energa del Per. Segn Zambrano (2010), en el caso de Inambari ser el consorcio EGASUR,
conformado por tres empresas Brasileas que determinar la cantidad de potencia y energa
elctrica asociada para el mercado libre peruano.
En este marco, un punto clave del acuerdo ha sido establecer los derechos de estos conce-
sionarios. En su favor se estipula que los titulares de las Centrales de Generacin y Lneas de
Transmisin estarn sujetos a los mismos cargos y obligaciones que se apliquen a los dems
generadores y transmisores en el Per (Art. 3,g); o sea que no sern discriminadas ante empre-
sas nacionales o estatales. Adems se establece que definidas las potencias y energa elctrica
asociada que sern destinadas a los Mercados Regulado y Libre peruanos conjuntamente con
sus respectivos precios y la expectativa de precios de exportacin, los proyectos solamente sern
llevados a cabo en caso tengan comprobada su viabilidad tcnica, econmica y socio ambiental
(3C,IV). Esto quiere decir que estos resultados tendrn que prever y ajustarse a los criterios de
viabilidad, etc... que naturalmente seran impuestos por Brasil y sus empresas.
19
La potencia efectiva de todas las centrales hidroelctricas que sern parte del acuerdo de-
ber llegar como mximo a 6000 MW, pero se establece una tolerancia de 20% que eleva la po-
tencia efectiva a 7200 MW (Art. 3,c). Aunque esta es una reduccin de las pretensiones iniciales
del Brasil, desde el inicio de las negociaciones, su demanda era de un potencial de 20,000 MW
aproximadamente, lo cual es un antecedente que muestra el tamao de sus intereses. Desde este
punto de vista el mximo sera en realidad una aspiracin mnima.
Esto nos obliga a considerar nuevamente el compromiso del Per de que el Estado fije la
potencia y energa elctrica para el Mercado Regulado peruano y sus correspondientes precios,
por 30 aos; y que los concesionarios hagan lo propio para el mercado libre. El Acuerdo no dice
explcitamente si la cantidad podr ser variable o deber ser fija, sin embargo, el Brasil en su
propuesta del 22 de setiembre de 2009 estableca que el mercado brasileo requera el suminis-
tro de una cantidad constante de energa por 30 aos. De ser sta la intencin todava, el Per
tendra que proveer por lo menos 7200 Mw desde el inicio hasta 30 aos despus, pero puesto
que sus propias necesidades irn creciendo y que no debern afectar el compromiso con Brasil,
esto podra justificar (si es que se requiere una justificacin) la instalacin de una potencia tal
que genere grandes excedentes
20
, que de todos modos terminaran vendindose al Brasil. Deci-
mos esto porque el acuerdo tiene un artculo especfico sobre los excedentes (Art. 6), pero ste
no se refiere al excedente que hubiere dentro de la cantidad comprometida por el Per, sino a
los excesos ... que se puedan presentar (Per y Brasil) en sus respectivos sistemas elctricos,...
19 Es interesante que el acuerdo no dice nada respecto a las licitaciones. La versin del 17 de julio de 2009 estableca
que las concesiones deberan ejecutarse mediante licitaciones internacionales conforme a la legislacin peruana.
Esto ha sido dejado de lado, y puede favorecer la otorgacin directa a empresas brasileras y como es comnmente
sabido, la otorgacin de contratos sin licitacin constituye una fuente importante de corrupcin.
20 Como ha establecido Alfredo Gamboa de ProNaturaleza, Per no necesita proyectos energticos en la Amazona
para cubrir su demanda puesto que cuenta con un potencial de 22.000 Mv en los Andes y otros tantos miles en la
costa.
161
SEGUNDA PARTE: ENERG A
(Art. 6). O sea que Per est comprometiendo todo su sistema elctrico, no slo 7200 MW, lo
que muestra que el inters de Brasil es justamente el control energtico total del Per
21
.
Uno de los objetivos del Acuerdo es establecer el marco legal que promueva el desarro-
llo de la infraestructura necesaria en el territorio peruano para la produccin de electricidad
destinada a su mercado interno (Art. 2, 1). Zambrano dice que esto es lo ms curioso del
Acuerdo: no logramos descubrir cul es el sentido de que con otro pas definamos cunta
infraestructura necesitamos para atender nuestro mercado interno como seala el artculo 2
del pacto (Zambrano, 2010). Si bien este objetivo pudo haber sido puesto en el Acuerdo para
hacer pensar al pblico que un objetivo era proveer de electricidad al mercado interno, esto al
ser parte de un tratado internacional innegablemente lo amarra a las relaciones con el Brasil, lo
que afecta la soberana peruana y por tanto brinda al Brasil mejores posibilidades de un mayor
control sobre la energa peruana. Aqu tienen mucha importancia los casos de emergencia que
podran llevar al Per a disminuir la provisin de energa para Brasil priorizando sus propias
necesidades. Al respecto, el Acuerdo dice que en condiciones de emergencia, las Partes podrn,
de comn acuerdo y temporalmente, cambiar los valores de las exportaciones de electricidad
comprometidos. Esto suena muy democrtico, pero al respecto dice Zambrano ni siquiera en
casos de emergencia, el Per puede disminuir unilateralmente la exportacin de energa al Bra-
sil ... Y encima, el tratado nos obliga a que conjuntamente con el Ministerio de energa del Brasil
definamos cules son las condiciones de lo que puede ser una emergencia (Zambrano, 2010).
El Acuerdo tambin establece las compensaciones correspondientes, pero stas, aunque
tambin irn de mutuo acuerdo, afectarn ms al Per por ser ste el que estara incumpliendo
con el contrato de provisin de electricidad, lo que muestra que el comn acuerdo es una
forma de encubrir lo inequitativo del Acuerdo y de obligar a Per a renunciar a la solucin
independiente y soberana de sus propios asuntos.
Como se sabe, las hidroelctricas producen un gran impacto en el agua. Ante esto la Au-
toridad nacional del agua, oficina jurdica. (Informe legal N 233 2011 ANA-OAJ/RGSF)
consultada por el gobierno, manifest que ...el manejo de agua tiene implicancias sobre nu-
merosas actividades econmicas, lo cual hace relevante su incorporacin en la construccin
de una estrategia integral de desarrollo. Para tal fin debe procurarse el desarrollo de las gestin
integral sostenible de los recursos hdricos con enfoque de cuenca.
22
No obstante el Acuerdo
no dice nada al respecto, aunque la versin del 17 de julio de 2009 estipulaba que las centrales
hidroelctricas pagaran un derecho por el uso del recurso hdrico.
Finalmente cabe preguntarse si el Per, despus de firmar el Acuerdo, podra retirarse Po-
dra hacerlo? El Acuerdo establece en primer lugar que la denuncia del acuerdo slo podr ha-
cerse despus de 15 aos. En segundo lugar, establece que a pesar de la denuncia se cumplirn
los compromisos de los contratos, concesin, exportacin, etc... (Art. 4; 2). En otras palabras
este es un Acuerdo colonial porque los compromisos contrados son irrenunciables.
21 Para colmo, este exceso podr ser revendido por Brasil (Zambrano, 2010).
22 La Ley 29338 de recursos hdricos y su reglamento estipulan que los titulares de los derechos de uso de agua estn
sujetos al pago de la tarifa correspondiente, de acuerdo al volumen de agua utilizada para la generacin elctrica.
162
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El gobierno del Per someti a revisin el Acuerdo a autoridades competentes entre stas el
Ministerio de Energa (Ministerio de Energa y Minas, 2010) que partiendo de que el Acuerdo
es entre Estados, concluye en su informe que no hay ley que faculte al Estado peruano para
obligar a los generadores a incorporar en sus contratos lo pactado entre Estados; que cualquier
generador tiene derecho a pactar con clientes localizados en Brasil para suministro de electrici-
dad en las condiciones que acuerden porque la constitucin garantiza la libertad de comercio e
industria (CPE: Art. 59) y la produccin de bienes y servicios y el comercio exterior son libres
(CPE: Art. 63). El marco jurdico peruano, contina el informe, no obliga a los generadores
sino que crea e incentiva contratar en condiciones de competencia directamente o por licita-
ciones; slo establece que el precio para el servicio pblico de electricidad no sobrepasar la
tarifa regulada. No hay ley que faculte al Estado peruano a fijar precios, a intervenir en casos
de emergencia o a fijar plazos de 30 aos para las concesiones elctricas que por ley son a plazo
indeterminado.
Por eso, dice el informe, es necesario que se hagan nuevas leyes que otorguen al Estado
peruano las facultades que requiere para el cumplimiento del Acuerdo. Entre estos citamos
como ejemplo, la facultad de otorgar concesiones por 30 aos. Finalmente dice: Si la expor-
tacin de electricidad al Brasil dependiese de la libre voluntad del generador para comprome-
terse libremente con clientes del otro pas, el Acuerdo suscrito con Brasil no tendra sentido
de ser.
Esto es cierto pero es necesario considerar que aunque en apariencia el Acuerdo incrementa
las facultades del Estado sobre los generadores y por ende sobre el sector energtico, tambin
asegura los derechos de los generadores, y lo ms importante les reconoce de hecho la facultad
de intervenir en las definiciones de las necesidades del mercado interno peruano. Esto quiere
decir que el Estado peruano no se fortalece sino que se convierte en un pen del acuerdo con
Brasil, el cual como vimos debe cumplir aunque lo denuncie.
Otro aspecto importante es que el Acuerdo debe ser sometido a la aprobacin del Con-
greso, pero est hecho de modo que despus de ser aprobado, quedarn en manos del go-
bierno (y por tanto fuera del Congreso) cuestiones vitales para el Per como el tema de los
excedentes, la definicin de las situaciones de emergencia, la metodologa para la definicin
de la potencia y cantidades de energa a exportarse a un arreglo entre partes, es decir entre
gobiernos. Por tanto este acuerdo no es de integracin entre pases sino de sometimiento del
Per al Brasil.
El Acuerdo fue enviado al Congreso el 2 de marzo 2010 y el actual gobierno de Humala
envi en octubre del 2011, un proyecto de ley para la ratificacin del acuerdo, que esperaba su
discusin por la Comisin de Relaciones Exteriores. Su secretaria tcnica, Jazmina Snchez,
adelant que an no exista fecha fijada para ese debate. (Salazar, 2012).
Por otra parte los impactos de las represas que Brasil y Per planean construir tendrn im-
pactos en Bolivia y lo ms grave es que se sumarn a los impactos de las represas del Madera,
rio abajo.
163
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Como puede verse en las Ilustracin 30 e Ilustracin 31, existen numerosas represas planifi-
cadas al oeste del Madre de Dios, esepcialmente 5 represas en la cuenca alta de este rio.
Ilustracin 30. Proyectos de represas en Per que afectarn
a Bolivia aguas abajo
Fuente: Elaboracin propia en base a Gamboa Balbn, 21/7/2010
164
Ilustracin 31. Represas planificadas y en construccin en
la cuenca del ro Madera
Ilustracin 32. Inambari, rea de influencia en la Cuenca del ro Madera
Fuente: Elaboracin propia en base a Finer M, Jenkins CN (2012).
Fuente: Goulding, y otros, 2010.
0 200 500 1000 2000 3000 4000 5000
m
Migracin aguas arriba
reas de cra y reas de
alimentacin de pre-adultos
Regin de alimentacin de
pre-adultos y adultos
Regin de desove en las
cabeceras
0 200 400 600 800 1.000
Km
165
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Ilustracin 33. Composicin del
costo de produccin
de aluminio primario
en Brasil
Ilustracin 34. Costo de la energa
para los productores
de aluminio primario.
USD/Ton
En la Ilustracin 32 podemos ver que el rea de influencia de la represa de Inambari vendr
a sumarse al rea de influencia de las represas del rio Madera. Ambos proyectos afectarn todo
el norte amaznico boliviano, y por supuestos ms all.
Energa para el modelo primario exportador
La produccin de materias primas para la exportacin tiene una importancia creciente en
la economa de Sudamrica y entre estas materias primas est la energa.
Lamentablemente la energa en vez de destinarse al desarrollo de una economa indepen-
diente est siendo utilizada para promover las industrias extractivas primarias y de exporta-
cin, especialmente siderurgia, papel y celulosa, qumica, cemento y aluminio. Este tipo de
industria se llama electro-intensiva porque tiene un rol central como consumidor de energa.
La presencia de este sector en Sudamrica se debe entre otras cosas a que los pases desarro-
llados la desplazaron a los perifricos. Sus caractersticas de grandes consumidoras de elec-
tricidad, grandes contaminadoras del agua y el aire, y generadoras de poco trabajo debido a
us$ 1.069/t
3% 40% 33% 133%
us$ 1.991/t
2003 2009
Otros costos de operaciones
Mano de obra
Otras materias primas
Alumina
Energa
2009 2003
MENA OCEANIA NAFTA BRASIL
Fuente: Goulding, y otros, 2010
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
100%
50%
0%
15
284 293
261
292
389
375
875
365
7
11
11
27
44
8
13
30
33
Fuente: Seminrio CNI-ABRACE Energia Eletrica:
Factor de Competitividad de la Industria Testimonio de
la industria del aluminio Eduardo C. Spalding Comisso
de Energia ABAL Braslia, 31 de maro de 2011
166
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
la automatizacin, fueron determinantes para esa decisin.
23
(Energia: Para que? Para quem?,
2007).
Veremos los casos de Brasil y Bolivia. ABRACE (2005), la asociacin de los grandes consu-
midores industriales de energa del Brasil, sostiene que sus 62 compaas afiliadas
24
consumen
el 20% de la electricidad en el pas
25
, y el 45% del consumo energtico industrial, ms del
40% del gas natural y de los combustibles de petrleo
26
. En su pgina web tambin anuncian
que son responsables de ms del 90% de la balanza comercial de la industria brasilea con el
exterior.
23 A transferncia da industria eletrointensiva dos pases do centro para os pases perifricos, ocorreu com maior
intensidade no final da dcada de 70, com a crise do petrleo. Suas caractersticas de grande consumidoras de
energia eltrica, grandes poluentes das guas e do ar, e geradoras de pouco trabalho, devido a automao foram
determinantes na deciso dos pases centrais em transferir estas indstrias para os pases perifricos. (Energia:
Para que? Para quem?, 2007).
24
25 Segn otro clculo (MME, 2006), la industria electro-intensiva consume el 28,8% de la energa total consumida en
Brasil.
26 Consumidores Industriais de Energia ABRACE (2005), mostram que as 62 empresas associadas consomem 20%
da energia eltrica do pas, ou 45% do consumo industrial de energa, tambm, mais de 40% do gs natural e do
leo combustvel.
N EMPRESA TIPO
1 ARCELORMITTAL BRASIL S.A. 1
2 BAHIA MINERAO S/A 1
3 BHP BILLITON 1
4 CIMENTO PLANALTO S/A 1
5 COTEMINAS S/A 1
6 MINERAO CARAIBA S.A. 1
7 PARANAPANEMA METAIS 1
8 SAMARCO MINERAO S.A. 1
9 VALE 1
10
YAMANA DESENVOLVIMENTO
MINERAL S.A.
1
11
ALBRS ALUMINIO BRASILEIRO
S.A
2
12 ALCAN ALUMINA LTDA 2
13 ALCOA ALUMNIO 2
14 ANGLO FERROUS BRAZIL S.A 2
15
FERBASA CIA DE FERRO LIGAS
DA BAHIA
2
16 ITALMAGNSIO NORDESTE S.A. 2
17
THYSSENKRUPP COMPANHIA
SIDERRGICA DO ATLNTICO
2
18
USIMINAS USINAS SIDERRGI-
CAS DE MINAS GERAIS S/A
2
19 FIBRIA CELULOSE SA 3
20
STORA ENSO ARAPOTI INDUSTRIA
DE PAPEL S.A.
3
21 SUZANO PAPEL E CELULOSE S.A. 3
22 AIR LIQUIDE BRASIL LTDA
gases industriales y
pa salud etc
23
APERAM INOX AMRICA DO
SUL S.A
fe
24 BAYER S.A.
Sade, Agronegcios
e Materiais Inova-
dores.
25 BRASKEM S.A.
prod quimicos y
petroquimicos
N EMPRESA TIPO
26 CARBOCLORO quimicos
27 CLARIANT S/A quimicos
28 CSN siderurgia
29 DOW BRASIL S/A
Eletrnicos & Comu-
nicao, agricultura,
petroleo y gas, trans-
porte, etc..
30
DOW CORNING SILICIO DO BRASIL DO BRASIL INDUS-
TRIA E COMERCIO LTDA
31 EKA CHEMICALS DO BRASIL S/A
32 GENERAL MOTORS DO BRASIL automotores
33 GERDAU
aceros largos al
carbono y aceros
largos especiales
34 GUARDIAN DO BRASIL VIDROS PLANOS LTDA
35 LAFARGE BRASIL S.A.
cemento, gypsum,
agregados
36 LINDE GASES LTDA (AGA) gases industriales
37 NESTL BRASIL alimentos
38 NOVELIS DO BRASIL LTDA al
39
OWENS-ILLINOIS DO BRASIL IND
E COM S/A
glass containers
40 RHODIA
plastidos, solventes,
pa textileria, otros de
petroquimica
41 SOLVAY INDUPA
productos como PVC
(Policloreto de Vinila)
y Soda Custica.
42 UNIGEL QUMICA S.A.
43 V & M DO BRASIL
tubos de acero
sin costura
y laminados
44 VOTORANTIM ENERGIA
45 WHEATON BRASIL VIDROS LTDA
46 WHITE MARTINS
gases industriais e
medicinais
167
SEGUNDA PARTE: ENERG A
Sus afiliadas, la gran mayora de ellas son sucursales de empresas transnacionales, y estn
en los rubros de minera, incluyendo cemento y agregados, aluminio, siderurgia y metalurgia,
y productos industriales metalrgicos especializados, y en menor medida, gases industriales,
insumos qumicos, celulosa, agroqumicos.
La Ilustracin 33 nos muestra la estructura de gastos de la industria del aluminio. Ah po-
demos ver que la energa, en el 2009, responde por 44% de los costos.
En el caso de la industria del cloro-lcali la energa elctrica representa aproximadamente el
45% de los costos de produccin. (Catarinacho, 2011).
Otra caracterstica de los grandes consumidores es que ellos mismos intervienen en la gene-
racin de energa. Dos tercios de estas empresas son auto-generadoras de electricidad.
Cuando estn presentes las empresas estn asociadas al capital extraregional trasnacional.
Aqu mostramos una lista de estas compaas en Brasil:
1.- Suez-Tractebel (Belga / francesa): filial belga del conglomerado francs de explotacin
de agua, Suez, SA;
2.- Alcoa (EE.UU.): La compaa de aluminio ms grande del mundo, con sede en
EE.UU.;
3.- Alcan Aluminio (Canad);
27
4.- BHP Billiton (Inglaterra): La compaa minera ms grande del mundo, con sede en el
Reino Unido, es socia de ALCOA en el control de Alumar. Es accionista de la Compa-
a Vale do Rio Doce;
5.- Citicorp (EE.UU.): Banco de EE.UU. que tiene parte del control de la Compaa Vale
do Rio Doce (CVRD), la compaa minera ms grande de Brasil, y la fbrica de alu-
minio Albrs junto a un consorcio japons;
6.- AES (EE.UU.) y el mayor inversor privado en Brasil;
7.- American Electrical Power-AEP (EE.UU.);
8.- Electricidad de Portugal (Portugal): Asociado a AEP en la presa Lajeado
28
;
9.- Southern Company (EE.UU.): asociada a AES con el control de CEMIG;
10.- Electricit de France (Francia): Asociada a AES en el control de la Light;
11.- DukeEnergy (EE.UU.);
12.- Endesa (Espaa);
13.- El Paso (EE.UU.): es la mayor compaa privada del mundo de tuberas de gas natural.
29
27 Alcan Alumnios (Canad), en su rubro, es la ms importante en el Canad y una de las mayores en el mundo.
28 AES (EUA) una de las 500 empresas ms grandes del mundo segn la revista Fortune, fue acusada en 2009 ante un
tribunal estadounidense de causar tremendos defectos de nacimiento, patologas pulmonares y otros graves problemas
de salud en Repblica Dominicana con el vertido de 50.000 toneladas de ceniza txica. (6 Noviembre 2009. El Pas).
29 En 2002, Endesa junto a Iberdrola y la Unin Fenosa, entre otras, se adjudicaron la propiedad y operacin del Siste-
ma Interconectado Nacional de Bolivia, es decir el 85% del mercado nacional (Martinez, 2010).
13 - El Passo (EUA): a maior companhia mundial privada de dutos de gs natural.
168
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Engrosan esta lista selecta las siguientes empresas con capital mayoritario de Brasil:
14.- Banco Bradesco SA;
15.- Companhia Brasileira de Alumnio -CBA;
16.- Votorantim Cementos SA;
30
La energa hidroelctrica ha recibido un gran impulso, especialmente con el gobierno de
Lula y los presidentes contemporneos de otros pases sudamericanos. Pero en Brasil hallamos
qu las empresas que estn en el rubro son como en la lista anterior, mayormente capital extra-
regional y ah aparecen asociadas las translatinas:
Grandes bancos mundiales (Santander, Bradesco, Citigroup, Votorantim, ...),
Grandes empresas mundiales de energa (Suez, AES, Duke, Endesa, General Electric,
Votorantim, ...),
Grandes empresas mineras y metalrgicas mundiales (Alcoa, BHP Billiton, Vale, Voto-
rantim, Gerdau, Siemens, General Motors, Alstom, ...),
Grandes contratistas (Camargo Correa, Odebrecht, Andrade Gutirrez, Queiroz Gal-
vo, ...), y
Grandes empresas agroindustriales (Aracruz, Klabin, Amaggi, Bunge Fertilizantes, Sto-
ra Enso, ...). (Movimiento de Afectados por las Represas MAB julio de 2008).
Bolivia: una matriz energtica al servicio de la primarizacin
El caso de Bolivia demuestra con mayor crudeza que el destino de la energa es para la in-
dustria extractiva y para exportarla como cualquier mercanca, como materia prima.
Bolivia es un pas que despus del neoliberalismo qued prcticamente sin industria, su
economa es bsicamente primaria: extraccin de minerales (petrleo y minera), madera, soya,
30 Votorantim es una de las mayores concesionarias mineras mineras en el departamento de Santa Cruz.
Tabla 25. Proyectos de generacin de electricidad del gobierno boliviano
Generadora Capacidad %
Cachuela Esperanza 2.500 37,97
El Bala 2.400 36,45
Rositas 640 9,72 84,13%
Miguilla 375 5,69
Laguna Colorada 350 5,32
San Jos 195 2,96
Energa Elica 125 1,90
Total 6.585 100,00
169
SEGUNDA PARTE: ENERG A
caa, etc. su consumo de electricidad se halla en torno a 1049,3 MW 1400 MW y los planes
del actual gobierno para incrementar la capacidad instalada llegan a 6132,0 MW, es decir 5
veces ms.
El Ministerio de Hacienda present el mapa de proyectos energticos (Ilustracin 35) con
los proyectos de energa elctrica hasta el 2015. Los proyectos estn separados de acuerdo a su
destino, es decir para exportacin y para consumo interno.
La leyenda a la derecha del mapa no coincide con la Ilustracin 35 pero en fin, nos muestra
la orientacin del gobierno hacia la exportacin
31
, que hace 84% del total. Esto es energa para
exportacin slo como mercanca.
31 El error es de la fuente.
PROYECTOS PARA EXPORTACIN
PROYECTOS PARA EL MERCADO INTERNO
ENERGA ELCTRICA 6.585
Cachuela Esperanza
(Beni) Hidroelctrica
en construccin ....................... 2.500
Rositas (Ro Grande -
Santa Cruz)
Hidroelctrica en construccin ... 640
El Bala (Norte de La Paz)
Hidroelctrica en
construccin ............................ 2.400
Miguillas (Inquisivi - La Paz)
Central Hidroelctrica
en construccin .......................... 375
Laguna Colorada (Potos)
Planta Geotrmica
en construccin .......................... 350
San Jos (Cochabamba)
Hidroelctrica en construccin ... 195
Generacin de Energa Elica ... 125
PROYECTO INVERSIN
Inversiones en Energa Elctrica
(En millones de dlares)
Ilustracin 35. Proyectos hidroenergticos oficiales hasta el 2015
Fuente: Ministerio de Economa y Finanzas Pblicas
170
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Bolivia viene sufriendo los ltimos aos problemas serios de abastecimiento de combus-
tibles y tambin de energa elctrica. Como una solucin a lo ltimo, el gobierno ha venido
insistiendo en reducir la energa termoelctrica en un 20% hasta el 2020 remplazndola por
hidroelctricas y geotermia bsicamente. (Ilustracin 36).
El razonamiento es simple: el gas natural est siendo provisto a las termoelctricas a 1,3
pero su precio de exportacin es de aproximadamente 7 USD; la idea es vendrselo a las ter-
moelctricas a precio de exportacin. Esto tiene dos objetivos o ventajas:
Que llevara al sector privado a invertir en hidroelctricas; lo que no hacen ahora por-
que reciben gas barato;
El gas natural que ahora va a las termoelctricas quedara liberado para su exportacin.
Lo que no ve el gobierno es que entre la elevacin del precio del gas y su reemplazo por hi-
droelectricidad pasara varios aos en los que el costo de la electricidad para los usuarios finales
tendra que ir de acuerdo con el nuevo precio del gas, es decir 6 veces ms.
Como vemos, esta poltica prioriza las exportaciones, sacrifica el medio ambiente porque
los impactos ambientales de las hidroelctricas no son parte de los costos de produccin. Por
eso es que se puede decir que esta energa es limpia, porque externaliza los costos. Estos costos
son sistemticamente negados por el gobierno. Y las empresas cuentan al efecto con un refina-
Ilustracin 36. Plan 2011-2020 para el cambio de la matriz energtica en Bolivia
171
SEGUNDA PARTE: ENERG A
do aparato de consultoras y una legislacin que les permite que sean ellas mismas las que hacen
las EIA lo que les permite ocultar los impactos.
De acuerdo a la Tabla 26 la gran mayor parte de la inversin pblica est destinada a proyec-
tos de industrias primarias e infraestructura, y lo que vendra a ser propiamente industrializa-
cin es apenas el 2,8% del total. Ese es el destino de la energa aparte de la exportacin.
Podemos ver que el gobierno ha incluido rubros que no son propiamente industriales sino
gasto social y que a todo esto le ha llamado plan de industrializacin.
Sector Inversin %
Energa Elctrica 6585 20,1
37,1 %
Transporte 5597 17,0
Minera 7294 22,2
43,7 %
Hidrocarburos 7048 21,5
Produccin Industrial 931 2,8 2,8 %
Desarrollo Rural 256 0,8
1,3 % Represas e Irrigacin 91 0,3
Turismo 69 0,2
Ciencia y Tecnologa 40 0,1 0,1 %
85,0 %
Programa de Espacio y Comunicacin 460 1,4
Telecomunicaciones 306 0,9
Vivienda 680 2,1
Educacin 280 0,9
Agua Y Saneamiento Bsico 386 1,2
Erradicacin de la Extrema Pobreza 251 0,8
Salud 68 0,2
Seguridad Pblica 58 0,2
Plan Compatriota 43 0,1
Otros 2392 7,3
Total 32837 62,9
Fuente: En base a Minis-
terio De Planifcacin y
Desarrollo. Elaborado por
el Ministerio de Economa y
Finanzas Pblicas, Red de
Anlisis Fiscal. Actualizado
19.4.2010
Tabla 26. Plan de inversin pblica 2010-2015 del Gobierno de Bolivia
172
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
IIRSA y la reprimarizacin de la economa latinoamericana
En los aos 80, con la llegada del neoliberalismo y las privatizaciones que culminaron al-
rededor de los aos 90
32
, el PIB industrial percpita de Latinoamrica comenz a declinar y
se destruy el parque industrial e importantes ramas de produccin manufacturera. Grandes
corporaciones internacionales tomaron el control directo de las inversiones y el desarrollo de
la regin; surgieron nuevas reas de destruccin medioambiental. Ms de dos dcadas de esta
poltica dejaron a latinoamrica en un estado de desarrollo inferior al de los 70. (Antunes, SF).
El cierre de Cermicas Cordillera Colapso industrial desnuda al modelo
En diciembre pasado cerr Textil Bellavista; hacia inicios de abril, el directorio de Cermicas
Cordillera anunci que terminaba su giro como industria para convertirse en importadora de
esos mismos productos. Slo con estos dos cierres ms de mil 500 trabajadores quedan en la
calle, pese al blindaje de la economa chilena
El cierre de Cermicas Cordillera apunta a una estrategia empresarial -- Cordillera es parte
del grupo Pizarreo, cuyo propietario es el consorcio belga Etex. En Chile, Pizarreo controla,
adems de Cermicas Cordillera, Ladrillos Princesa, Duratex, Romeral, Etersol, Fibrocemento
Pudahuel, Tejas Chena y ltimamente adquiri la propiedad de Aislantes Nacionales. Es uno de
los ms grandes fabricantes de materiales de construccin a nivel mundial y tiene representacio-
nes en varios continentes. En Amrica Latina est en Chile, Per, Colombia, Brasil y Argentina.
Cermicas Cordillera. Seguir comercializando los mismos productos, que ahora importar
desde mercados de menores costos de produccin. -- La produccin de cermicas se trasladar
a las empresas del grupo Etex en la regin, donde sus insumos principales (energa y mano de
obra calificada) pueden ser obtenidos a costos ms bajos que en Chile. Las cermicas produci-
das all sern comercializadas en Chile bajo la marca Cordillera.
33
Cermicas Cordillera tiene casi la mitad del mercado chileno de pisos y revestimientos cer-
micos. El resto es importado a costos mucho menores. Por tanto, la empresa decidi unirse a
los importadores. La importacin la haran desde plantas que controla el grupo en otros pases
sudamericanos.
La decisin del grupo Pizarreo no es inusual, muy por el contrario, se enmarca en un proceso
ya conocido. La inversin en Chile, descartando las privatizaciones de las empresas de servi-
cios, est orientada a los sectores de recursos naturales, liderados por la minera. Estos sectores
no slo generan escasa y poco calificada mano de obra, sino que su actividad es altamente
depredadora y contaminante: Chile es pas de cazadores recolectores.
(El cierre de Cermicas Cordillera Colapso industrial desnuda al modelo, 2008).
32 Segundo dados divulgados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico), entre 1990 e 2005 fo-
ram privatizadas 71 empresas rentveis de propriedade do Estado brasileiro. Destas 71 empresas, 8 pertenciam ao
ramo siderrgico, 27 ao petroqumico, 5 ao de fertilizantes, 3 ao de energia eltrica, 7 ao ferrovirio, 2 minerao,
7 ao porturio, 6 ao financeiro e 1 ao de petrleo e gs (BNDES, 2005).
33 La estrategia fue confirmada por la empresa. Su gerente general explic los motivos del cierre y sus proyectos. El
cierre, le dijo Roberto Calcagni a El Mercurio, fue detonado por un aumento exorbitante del precio del gas, su prin-
cipal insumo, que experiment alzas cercanas al 600% en los ltimos cinco aos y que hoy alcanza valores que son
hasta seis veces ms altos que los que pagan los fabricantes de productos cermicos en pases vecinos. El otro
motivo surge del valor del dlar, que inhibe las exportaciones.
CHILE Un ejemplo de la destruccin de la industria y el mercado nacional
173
SEGUNDA PARTE: ENERG A
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
Argentina
Bolivia
Brasil
Chile
Colombia
Paraguay
Per
Uruguay
Venezuela
Argentina
Brasil
Chile
Colombia
Bolivia
Ecuador
Paraguay
Per
Uruguay
Venezuela
1990 1992 1994 1996 1998
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e
2000 2002 2004 2006 2008
Fuente:
CEPAL - CEPALSTAT
Ilustracin 37. Participacin de Industria manufacturera en PIB Sudamrica
El descenso de la importancia de las manufacturas no slo se ha producido en relacion al
PIB sino tambin en el balance comercial. La Ilustracin 38 nos muestra el balance comercial
sudamericano de manufacturas.
10.000.000.000
0
-10.000.000.000
-20.000.000.000
-30.000.000.000
-40.000.000.000
-50.000.000.000
-60.000.000.000
-70.000.000.000
1
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0
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0
8
2
0
0
9
2
0
1
0
Fuente:
en base a WTO
Ilustracin 38. El balance comercial de manufacturas
Como resultado del neoliberalismo la produccin de los pases latinoamericanos se orient
hacia las materias primas de modo que la participacin de las manufacturas en el PIB fue cayen-
do echando por la borda los avances que se haba logrado en dcadas anteriores. La Ilustracin
37 nos muestra cmo la importancia de las manufacturas en el PIB de los pases sudamericanos
ha cado respecto a 1990.
174
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Coincidentemente con estos datos la importancia de las exportaciones de productos prima-
rios en las exportaciones totales se ha incrementado. En ciertos casos, como el de Bolivia, esto
ha ocurrido de manera extrema. Para ilustrar lo dicho hemos dividido la informacin en dos
grficos. (Ilustracin 39 e Ilustracin 40).
Como podemos ver en la Ilustracin 39, la importancia de las exportaciones primarias
como porcentaje del total se ha incrementado notablemente. Bolivia representa el caso ms
extremo de todo Sudamrica, un 93% de sus exportaciones consta de materias primas.
La Ilustracin 40 muestra el mismo fenmeno visto arriba -excepto para la Argentina-.
El pas ms destacado por el ascenso de la importancia de las materias primas es Brasil. No se
incluye Venezuela ni Guyana porque los datos sobre estos pases son incompletos en la fuente.
80
75
70
65
60
55
50
45
40
Argentina
Brasil
Colombia
Uruguay
P
o
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c
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j
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P
o
r
c
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n
t
a
j
e
2003 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente:
En base a CEPALSTAT
94
92
90
88
86
84
82
80
Bolivia
Chile
Ecuador
Paraguay
Per
2003 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente:
En base a CEPALSTAT
Ilustracin 39. Importancia de los productos primarios
en las exportaciones por pas
Ilustracin 40. Importancia de los productos primarios
en las exportaciones por pas
175
SEGUNDA PARTE: ENERG A
El carcter primarista de los bloques de integracin regional
Desde el punto de vista de los acuerdos comerciales regionales, la importancia de los pro-
ductos primarios en las exportaciones no discrepa de lo que vimos anteriormente. Tampoco
discrepa en la tendencia general al empeoramiento de la situacin. Esto muestra que los acuer-
dos regionales son bsicamente acuerdos comerciales, y en esta caracterstica se incluye tam-
bin el ALBA que se define a s mismo como tal.
En cuanto a las relaciones intrabloque, son evidentes, especialmente en el caso de MERCO-
SUR, que los pases grandes reproducen las relaciones que se dan a nivel mundial entre pases
ricos y pases pobres. Un buen ejemplo es la relacin entre Brasil y Paraguay.
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
2003 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
ALADI / a
Comunidad Andina / b
MERCOSUR / c
MERCOSUR
Bolivia y Chile / d
MCCA / c
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e
Fuente:
En base a CEPALSTAT
Ilustracin 41. Importancia de productos primarios en exportaciones
regionales
Notas: a/ Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Estado Plurinacional de Bolivia, Mxico, Paraguay, Per, Re-
pblica Bolivariana de Venezuela y Uruguay. b/ Colombia, Ecuador, Estado Plurinacional de Bolivia y Per. c/ Argentina,
Brasil, Paraguay y Uruguay. d/ Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay ms Estado Plurinacional de Bolivia y Chile. e/ Costa
Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua.
176
1995 2000 2005 2008 2011 2013 2015
MILES DE TONELADAS MTRICAS
Bauxita 31.700 35.300 49.000 51.900 55.000 56.000 58.000
Aluminio primario y
secundario
2.230 2.682 6.198 3.830 3.900 4.100 4.200
Cobre (mineral) 3.374 5.666 7.105 7.293 7.500 7.860 8.260
cobre refnado 2.386 3.787 3.985 4.130 4.280 4.580 4.680
hierro crudo 47.900 56.100 62.773 64.970 64.000 67.000 70.000
hierro 140.400 167.300 216.667 267.300 265.000 272.000 292.000
La produccin de
carbn vendible
46.000 66.800 85.445 104.251 127.000 125.000 125.000
zinc metlico 580 720 776 836 850 950 1.050
Zinc 1.490 1.690 2.093 2.712 2.800 2.800 2.900
Sub total 276.060 340.045 434.042 507.222 530.330 540.290 566.090
EN TONELADAS MTRICAS
Litio 2.570 7.030 11.330 11.950 12.000 16.000 24.000
Nquel 141.000 215.000 310.068 225.412 230.000 250.000 260.000
Estao metlico 57.700 62.000 59.800 62.100 65.000 69.000 72.000
Estao 54.400 97.400 72.500 69.400 73.000 75.000 81.500
Uranio 100 0 146 139 0 0 0
Sub total 255.770 381.430 453.844 369.001 380.000 410.000 437.500
EN KILOGRAMOS
Oro 255.000 380.800 438.459 455.956 492.000 535.000 560.000
Platino 973 339 1.082 1.370 1.200 1.200 1.200
Sub total 255.973 381.139 439.541 457.326 493.200 536.200 561.200
Diamantes 1.600 1.770 686 497 500 500 500
TOTAL 276.316.026 340.426.811 434.496.284 507.591.458 530.710.493 540.700.536 566.528.061
Incremento %* 23,20 57,25 83,70 92,07 95,68 105,03
Tabla 27. Produccin minera histrica y futura de Latinoamrica, 1995-2015
* = no incluye diamantes Fuente: En base a USGS Minerals Yearbook 2008, volume III, Area Reports-International.
La exportacin colonial de minerales
es superada por la actual
En los ltimos aos se ha puesto en boga recordar los efectos de la colonizacin en el con-
tinente, pero lamentablemente esto ha servido para encubrir el hecho de que la colonizacin
se convirti en un nuevo rgimen que no slo continu con muchas de las barbaridades de
aquel sino que las endureci. Una de stas es la minera. Esto puede verse de la relacin entre
la minera en tiempos de la colonia y la minera actual. El saqueo colonial de metales preciosos
MINERA
177
SEGUNDA PARTE: MI NER A
en Amrica Latina entre 1503 y 1660, es decir, en 157 aos, habra sido de unos 185 mil kilos de
oro y unos 16 millones de kilos de plata (ODG, 2006); pero en nuestros tiempos, sin embargo,
slo el ao 1995 la produccin de oro fue de 255.000 kilos. En Bolivia, pas muy conocido por
la plata y por Potos, slo el ao 2010 se extrajeron 1.259.388 kf
34
. Esto quiere decir que en slo
12,7 aos, Bolivia igualar la suma que se extrajo de toda Latinoamrica durante la colonia.
Siendo stas las condiciones presentes, est claro que hablar slo de la colonizacin espaola
y, en ese marco, de la descolonizacin, es para ocultar la realidad que vivimos en el presente.
En la Tabla 27 podemos ver la situacin actual y las proyecciones para los principales mi-
nerales que se extraen de Latinoamrica. Est previsto que entre 1995-2015, -slo en 20 aos-,
la produccin se duplicar.
Estos datos nos muestran slo una cara del problema. La otra cara que ya se daba en tiem-
pos de la colonizacin pero no tena gran importancia, es el reciclaje. La fiebre actual de extrac-
cin expresada por la tabla 27 es acompaada por un crecimiento en los pases importadores
de la capacidad de reciclar los minerales que importan, lo que quiere decir que cada vez pueden
reutilizar ms los minerales que les enviamos. Esto hace que la demanda se reduzca o reduce su
incremento y naturalmente impacta en los precios de los minerales que exportamos. La propor-
cin en que se puede recuperar ciertos minerales para reutilizarlos es muy alta, por ejemplo, el
estao se puede reciclar en un 50%. Sin embargo, aunque parezca extrao, hay incertidumbre
acerca de las tasas de eficiencia del reciclado. La Ilustracin 42 muestra las cifras que fueron
obtenidas para un reporte de la UNEP elaborado con la participacin de un grupo de expertos
de la industria, la academia y de gobiernos sobre la tasa de reciclado para 60 metales.
Tres son las causas para que el EOL.RR (Tasas de reciclaje) de muchos metales sea muy bajo;
esto se debe:
a) a una baja eficiencia en la recoleccin y procesamiento de muchos productos descarta-
dos que contienen metales;
b) a las limitaciones inherentes a los procesos de reciclado; y ,
c) a que los materiales o materias primas son a menudo relativamente abundantes y de
bajo precio. (UNEP, 2011).
Sin embargo para 18 metales el EOL-RR est por encima del 50%. Estos son aluminio, co-
balto, cromo, cobre, oro, fierro, plomo, manganeso, niobio, nquel, paladio, platino, renio, rodio,
plata, estao, titanio y zinc. Estos metales estn justamente entre los ms importantes.
Debemos observar que la tercera causa de la baja tasa de reciclaje, la abundancia y bajo
precio de los minerales, influye naturalmente en las otras dos. Esto quiere decir que los altos
precios de los minerales fomentan el avance tecnolgico del reciclado y el bajo precio lo fre-
nan, pero para los pases exportadores, lo primero significa que exportan menos y estimulan
el reciclado y lo segundo que exportan ms pero a menor precio, o sea que la exportacin de
minerales en su estado primario, sea a altos o bajos precios no deba continuar como est ocu-
rriendo ahora.
34 Fuente Estadsticas 2010, Ministerio de Mineria y Metalurgia.
178
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Medio ambiente y minera en las reformas neoliberales
La fiebre actual de explotacin minera ha sido patrocinada por las instituciones del neoli-
beralismo. El BancoMundial ha estado involucrado en la mineradesde 1955,principalmente
a travs de fondos de su Banco Internacional de Reconstruccin y Desarrollo, garantizando
la seguridad contra riesgos polticos a travs del Fondo Multilateral deBancode Garanta de
Inversiones.Entre 1955 y1990 seproporcion cerca de $2 mil millones acincuenta proyectos
mineros, categorizados en trminos generales como proyectos de reforma y rehabilitacin,
inicio de proyectos nuevos de minera,procesamiento de minerales,la asistencia tcnica y de
ingeniera. El Banco ha establecido cdigos de minas destinadas a aumentar la inversin ex-
tranjera,para hacer esto en 1988solicitinformacinde 45 empresas minerassobre la manera
deaumentar su participacin.(Wikipedia).
Ilustracin 42. Porcentaje de residuos de metal que es reciclado EOL-RR
64
Gd
1
H
2
He
10
Ne
7
N
3
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4
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5
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6
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8
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35
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37
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38
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78
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103
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68
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100
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108
Hs
61
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Np
** 104
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57
La
89
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Db
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Ce
90
Th
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Sg
59
Pr
91
Pa
107
Sg
60
Nd
92
U
109
Mt
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Sm
94
Pu
110
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63
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111
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112
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65
Tb
97
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113
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66
Dy
98
Cf
114
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67
Ho
99
Es
116
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69
Tm
101
Md
117
Uus
70
Yb
102
No
87
Fr
88
Ra
* Lanthanides
** Actinides
> 50% > 25 - 50% 0 - 25% 1 - 10 % < 1%
Fuente: UNEP, 2011
179
SEGUNDA PARTE: MI NER A
En 1992 el Banco comenz a presionar por la privatizacin de las empresas mineras de
propiedad estatalconun nuevo conjunto decdigos, a partir desuinforme de Estrategiapara
la MineraAfricana.
35
En abril de 1998 el Banco Mundial emiti su Assistance for Minerals Sector Development
and Reform in Member Countries (Asistenciapara el Desarrollodel SectorMineroy la Refor-
maen los Pases Miembros)que obligaba a las Evaluaciones de Impacto Ambientaly a prestar
atencin a los lugareos.Sin embargo, este informe influy la legislacin delos pases en de-
sarrollo. Sus cdigos estn destinados a fomentar el desarrollo a travs de exenciones fisca-
les,ceroaranceles, la reduccin deimpuestos sobre la renta,y medidas relacionadas.
Esta poltica ha sido comprobada a travs de una auditoria a la deuda externa en el Ecuador.
Segn sta, el neoliberalismo iniciado en los 80 y la intervencin del BM para implementar
reformas que pusieran los recursos naturales a disposicin de las transnacionales llevaron a la
modificacin de la Ley de Minera (1991), su marco institucional y, la creacin del Proyecto de
Asistencia Tcnica para el Desarrollo Minero y Control Ambiental (Prodeminca); un proyecto
integrado, adems del BM, por la DFID (Inglaterra) y ASDI (Suecia), con un desembolso de 20
Millones de dlares.
De acuerdo a la auditora (Comisin para la auditora integral del crdito pblico, 2008)
36
,
este proyecto tuvo las siguientes caractersticas que tocamos brevemente:
Las principales autoridades del sector minero pblico que aplicaron las reformas, tenan
ntimos vnculos con el sector minero privado, nacional e internacional;
Toda propuesta del Estado de modificar o sustituir la normativa minera o ambiental y
otra conexa, deba obtener primero la no objecin del BM, que adems exiga que la
mencionada normativa sea modificada o que no se obligue su cumplimiento si afectaba
desfavorablemente los objetivos del Proyecto;
El Estado fue forzado a abstenerse de crear nuevas zonas mineras, reservas, o explota-
ciones que sean de propiedad parcial o total del Estado;
Las reformas legales ampliaron los derechos mineros, como ser: su extensin; el dere-
cho al uso de otros recursos naturales necesarios para la explotacin minera y los plazos
de las concesiones. Se rebajaron las patentes, se eliminaron las regalas y se derogaron
disposiciones que limitaban las concesiones fronterizas, una de ellas, a extranjeros;
PRODEMINCA dio apoyo tcnico para agilizar la otorgacin de concesiones y mostrar
el potencial minero ecuatoriano para atraer a las transnacionales.
Como vemos, PRODEMINCA estaba en un conflicto de intereses pues por una parte deba
desarrollar la minera y por otra ocuparse del medioambiente. El resultado fue que PRODE-
MINCA jug un rol central para la extensin de la minera hacia las reas de mayor biodiver-
sidad y el debilitamiento de los derechos civiles frente a la minera. Esta fue una caracterstica
35 En 1997, fue privatizada la minera ms grande de Amrica Latina Compaa Vale do Rio Doce (CVRD).
36 Ningn otro pas sigui el ejemplo de Ecuador de auditar la deuda externa, esto a pesar de la euforia discursiva
antineoliberal de varios gobiernos de Sudamrcia.
180
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
general en la poltica minera y medioambiental aplicada en Sudamrica desde la implantacin
del neoliberalismo.
En Bolivia en 1992, los EE.UU. y varios pases europeos estaban elaborando una ley am-
biental que de aplicarse habra puesto fin a la mayora de los proyectos mineros (Si se hubiera
cumplido, claro est). Por eso la ley que fue aprobada era una ley menos severa. Muestra de la
naturaleza de la poltica que estaba en curso fue el hecho de que Bolivia trabaj con el Banco
Mundial para auditar las minas estatales, pero esto no fue por el medioambiente sino para que
los inversores privados que se haran cargo de estas minas no fueran responsabilizados por la
contaminacin anterior.
Desde entonces, ocho pases de Amrica Latina reformaron su legislacin minera con el
fin de fomentar la inversin extranjera. La mayora de estas leyes incluyen ...requisitos para
las evaluaciones de impacto ambiental y la recuperacin de las zonas de minera despus de su
agotamiento. Segn Armstrong (1992) estos pases tenan previsto llegar a hacer coincidir su
legislacin ambiental con los estndares de los pases industrializados. Sin embargo, el conflicto
de intereses entre minera y medio ambiente se resolvi el 15 de abril de 1994, cuando autori-
dades de minera de Amrica Latina se reunieron para discutir sobre estos temas y terminaron
afirmando que la afluencia de proyectos de EE.UU. y Canad, as como la minera de oro no era
una gran amenaza para el medio ambiente. En cambio, culparon de daos ambientales mucho
mayores a la minera informal. (Armstrong, 1992) Y esta orientacin prcticamente se ha im-
puesto inclusive en sectores de medioambientalistas hasta nuestros das.
Esto no fue casual pues las compaas mineras de EE.UU. tenan dificultades en su propio
pas por una parte por la feroz oposicin de los medioambientalistas, que luchaban entre otras
cosas por restringir la minera a cielo abierto y el uso de cianuro y por otra, porque ya enfrenta-
ban (las compaas aurferas de EE.UU.) regulaciones muy rgidas. Para realizar sus actividades,
las empresas mineras deban recibir 56 diferentes permisos y preparar un informe de 1.000 p-
ginas de impacto ambiental. Battle Mountain por ejemplo, deba emplear ms gente para hacer
este informe que los que trabajaban en su mina de Washington. (Armstrong, 1992).
La legislacin medioambiental en Bolivia, a diferencia de la que enfrentaban las empresas
en los EE.UU. qued sin cumplirse al menos en cuanto afectaba al sector minero, pero igual que
en el Ecuador la legislacin minera s se aplic.
La minera de la poca del Banco Mundial y su legislacin medioambiental ha producido
inmensos daos ambientales debido a sus caractersticas tecnolgicas, es la tecnologa de cielo
abierto. Esta tecnologa comenz a aplicarse en los aos sesenta, pasando de la explotacin de
vetas subterrneas de gran calidad a la explotacin de reas con concentraciones muy bajas.
Los modernos equipos de excavacin, las cintas transportadoras y las tuberas de distribucin
han hecho posible mover grandes cantidades de roca y tierra. Nuevos procedimientos qumi-
cos han hecho posible obtener hasta 0,4 gramos de mineral por tonelada de carga, y nuevas
y enormes instalaciones portuarias y grandes cargueros facilitan su transporte. Las tcnicas a
cielo abierto han revolucionado especialmente la minera del cobre, el hierro, la bauxita y el
181
SEGUNDA PARTE: MI NER A
oro. Esto produjo un salto considerable en la escala de produccin (Tabla 27); y con ello en
los impactos ambientales; literalmente se movieron montaas y se arrasaron valles. El frtil
suelo que haba sido el sustento de animales y plantas qued convertido en un montn de
restos txicos que, con demasiada frecuencia, eran vertidos imprudentemente, iniciando as
una cadena de contaminacin del suelo, el agua y el aire que alter el ecosistema de extensas
zonas. (Dore, 1994).
Los enclaves o aglomerados mineros
Desde muy antiguo, los pueblos de los pases pobres saqueados por sus recursos naturales
han soado con que las empresas que extraen los minerales, se integren a la economa nacional
consumiendo insumos y productos locales, favoreciendo el desarrollo de una industria nacio-
nal y generando fuentes de empleo en vez de saqueo y empobrecimiento.
La teora de los aglomerados mineros o clusters nos recuerda este sentido comn y ha de-
sarrollado una metodologa para medir esos elementos. Bajo el patrocinio de las instituciones
que promovieron el neoliberalismo, se realizaron varios estudios y escritos sobre el tema. Aqu
vamos a presentar dos casos, uno sobre Oruro (Bolivia) y el otro sobre Chile.
Segn esta teora, las etapas que debe seguir el aglomerado para alcanzar su estado ideal
son las siguientes:
1. El sector minero extrae y exporta los minerales, e importa casi todos los insumos para
su operacin;
2. Las empresas locales comienzan a producir bienes y servicios para la minera en un
proceso de sustitucin total de las importaciones; y finalmente,
3. Exportan casi todos sus bienes y servicios, en especial, los de mayor valor agregado
como insumos, maquinarias, servicios de ingeniera de diseo y consultoras especia-
lizadas, garantizando su sobrevivencia ms all de la minera. (Ramos, 1998, en Valen-
zuela Jara, s/f).
A continuacin veremos, cmo se ha dado el proceso de encadenamiento (y se ha dado)
entre la minera y la industria nacional en los casos anunciados.
La aglomeracin minera de Oruro
Aqu tomamos un estudio de Loayza y Franco sobre la aglomeracin minera en Oruro.
Primero los autores hacen un resumen histrico. Oruro, junto a Potos, es de larga tradicin
minera. Por siglos, su minera se desarroll a la sombra de la plata de Potos, hasta su decli-
nacin a fines del siglo XIX. Se constituy en el nuevo polo dinmico de la minera boliviana,
especialmente por el estao hasta la cada de su precio internacional en los 80.
El neoliberalismo se instaur en 1985 y a partir del 87 se produjo la recuperacin. (Loayza,
y otros, 2001). Y con esto los autores comienzan la parte analtica. La recuperacin se debi
182
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
dicen, a dos factores: la introduccin del cambio tecnolgico, que fue la incorporacin del cielo
abierto
37
y la diversificacin productiva, as le llaman los autores a la explotacin de oro en vez
de minerales tradicionales, especialmente estao.
Y en cuanto a los protagonistas, las empresas centrales de la aglomeracin, dicen, evolucio-
naron de dos maneras:
Algunas empresas mineras medianas (Inti Raymi
38
y Comsur) se asociaron con capita-
les extranjeros e introdujeron cambios tecnolgicos.
Otras empresas mineras estatales y privadas fueron cooperativizadas, con tecnologas
rsticas e intensivas en mano de obra.
Todo esto parece muy bien pero nos preguntamos Hubo encadenamiento?
Segn los autores, las empresas grandes requieren insumos especializados que, en gran
medida, es ms conveniente importarlos, por lo cual se produce una disminucin significativa
de la demanda en el pas, (explosivos, repuestos, indumentaria de seguridad industrial, inclusi-
ve de maquinaria importada por empresas nacionales).
Como vemos esto quiere decir que nos estn hablando de una aglomeracin en su primera
etapa, es decir cuando el sector minero extrae y exporta los minerales, e importa casi todos los
insumos para su operacin. Luego preguntamos y la segunda etapa? No hubo. Cuando los
autores hicieron su informe haba pasado una dcada y media del inicio del proceso. Ahora
sabemos que la operacin Inti Raymi se halla en proceso de cierre
39
y que nunca hubo encade-
namiento. Por qu?
Los autores dicen, los servicios sofisticados y de alta calidad que requieren las empresas
mineras grandes no pueden ser cubiertas localmente, porque el tamao del mercado de la aglo-
meracin no justifica las inversiones requeridas.
Preguntamos, pero no era que el proceso deba llevar a un desarrollo del mercado? Qu
fue lo que pas?
Este mercado no se desarroll porque en la dcada y media desde que la aglomeracin ini-
ci su transformacin no surgieron otras empresas mineras grandes.
Preguntamos Y por qu no vinieron?
37 La implementacin del proyecto de sulfuros de Kori Kollo, involucr la instalacin de una nueva planta de tratamiento
de minerales, una planta de lixiviacin por agitacin, otro cambio tecnolgico introducido por Inti Raymi en el pas y
el establecimiento de la infraestructura industrial complementaria.
38 La empresa minera Inti Raymi fue constituida en 1982 por el grupo boliviano Zeland Mines S.A. y el norteamericano
Westworld Inc., cada uno con una participacin accionaria del 50%, con la finalidad de explotar los yacimientos
aurferos del cerro Kori Kollo en el departamento de Oruro. Finalmente, una vez que las reservas de sulfuros fueron
probadas y cuantificada la inversin requerida en el proyecto, se produce un nuevo ajuste de la participacin accio-
naria, con Battle Mountain como socio mayoritario con el 88% de participacin y Zeland Mines como socio minoritario
con el 12% restante. Inti Raymi fue pionera en la introduccin del mtodo de explotacin a cielo abierto en minera y
el mtodo de lixiviacin en pilas en metalurgia, en su proyecto de explotacin de xidos.
39 Para seguir sus impactos ambientales puede consultarse Chiwanku, en : http://www.cepaoruro.org/index.
php?option=com_content&view=category&id=10&Itemid=33
183
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Esto se debi segn los autores:
A la falta de descubrimientos de yacimientos medianos y grandes de escala internacio-
nal en la regin;
A que los bajos precios limitaron seriamente la disponibilidad de fondos para explorar
y desarrollar nuevos yacimientos;
A que la privatizacin de la minera estatal fue muy lenta;
A la falta de infraestructura vial y elctrica, cosa que incrementa los costos de las em-
presas. (Como es natural los autores esperaban que estos costos fueran por cuenta del
Estado).
Como vemos todo esto es muy claro, pero entonces Qu fue lo que pas en vez de que se
diera el encadenamiento?
Los autores dicen que la disminucin de la demanda interna de la aglomeracin llev a que
las empresas relacionadas de la aglomeracin respondieran por una parte, con la diversifica-
cin hacia otros sectores de la economa y, por otra, del sector pblico al privado.
Bien, primero aclaramos que las empresas relacionadas son las que tienen una relacin
econmica con la empresa central de la aglomeracin, por ejemplo vendindole algn insumo
o servicio; y cuando los autores no hablan de lo que estas hicieron (que se diversificaron), quie-
re decir primero, que antes que llegue la Inti Raymi, ya haba un sistema donde funcionaban
las empresas relacionadas. En segundo lugar, quiere decir que la diversificacin hacia otros
sectores de estas empresas de la cual nos hablan como algo positivo, si partimos de sus pro-
pios datos, no puede llamarse diversificacin sino quiebra. Esto muestra que la gran operacin
qued aislada como un enclave en reemplazo de un sistema anterior donde si haba empresas
relacionadas.
El otro sector que se diversific fue el de empresas pblicas y privadas que se coopera-
tivizaron. Bien, segn la descripcin de los autores el sector cooperativista emplea insumos,
equipos y servicios de bajo costo, tales como anlisis qumicos de bajo costo que a veces los
compradores de minerales rechazan. Con el crecimiento de las cooperativas se establecieron
talleres y fundiciones menores que producen herramientas simples y baratas, tales como carre-
tillas, palas, picotas, barrenos, combos y maquinaria y equipo de concentracin de minerales
rsticos. Algunos de estos talleres cuentan con fundiciones y tornos.
De lo anterior, tenemos que concluir que el nivel tecnolgico de las cooperativas es el del
pico y la pala y esto es innegablemente un retroceso respecto a la situacin anterior. Esto quiere
decir que lo que los autores presentaron al comienzo como una estrategia (la diversificacin)
no es tal.
Aparte de esta diversificacin, -dicen los autores-, desde la crisis minera, las carreras de
ingeniera de minas, ingeniera metalrgica e ingeniera geolgica de la Universidad Tcnica de
Oruro, vienen sufriendo una disminucin crnica en la cantidad de estudiantes matriculados,
lo que a su vez produce la disminucin crnica de sus presupuestos.
184
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Esto quiere decir que la aglomeracin dio lugar tambin al deterioro de un elemento esen-
cial para el desarrollo industrial, como es la ciencia y tecnologa.
En sntesis el paso de la minera estatal en Oruro al reino de Intiraymi y del oro destruy el
encadenamiento de la economa minera con la economa local y su industria, permiti el esta-
blecimiento de un enclave que extrajo y export grandes riquezas y dej para el departamento
los pasivos ambientales propios de la tecnologa a cielo abierto.
Recordemos que los autores dijeron que las causas de que la aglomeracin de Oruro se
hubiera quedado aislada como un enclave eran que otras empresas no vinieron por la falta de
otros descubrimientos, por la baja de precios, etc. Bien ahora veremos el caso de Chile donde s
se dieron varias de estas condiciones.
Aglomeraciones mineras en Chile
Para el caso de Chile, partimos del trabajo de Aroca & Tapia (2003) que ser nuestra fuente
hasta que hagamos notar lo contrario. Este trabajo presenta una perspectiva de la explotacin
del cobre en este pas en los ltimos 40 aos. Su objetivo es evaluar si el encadenamiento de la
minera con los dems sectores de la economa se fortaleci paralelamente al incremento de la
produccin de cobre en el periodo cubierto. Adicionalmente se analiza cmo han influenciado
los factores tecnolgicos y la demanda en la evolucin de la produccin para el periodo 1960-
2000 (Aroca, y otros, 2003).
Los autores refieren que tanto la comunidad poltica como la comunidad en general se han
venido pronunciando sobre la necesidad de dar ms valor agregado al cobre, sin embargo, casi
toda la produccin es exportada como materia prima.
Chile es el primer productor de cobre en el mundo. Desde 1960, la produccin creci hasta
un 35% de la produccin mundial. En los aos sesenta, la mayora de la produccin de cobre
fue realizada por compaas privadas; en las dos dcadas posteriores las compaas estatales
respondieron por ms del 80% de la produccin y, desde 1995 la produccin privada sobrepas
nuevamente la estatal.
Los encadenamientos del sector minero con el resto de la economa nacional crecen duran-
te los periodos 1962-77 y 1977-86 pero decrecen entre el 1986-96. En 1977 - 1986 la produccin
estatal era superior a la privada.
La Tabla 28 muestra cambios significativos en 4 sectores. Primero, el sector de la minera
del cobre en s mismo ha incrementado sus compras internas en casi un 12% en 1996. El resul-
tado no parece extrao cuando consideramos que, en 1962 la industria del cobre estaba com-
pletamente integrada, o sea que no haca estas compras porque se provea a s misma, mientras
en 1996, existen algunas firmas que producen ctodos pero no explotan una mina, es decir
compran el mineral o concentrado. Esto ocurre especialmente con la explotacin que hacen las
mineras pequeas.
185
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Sectores 1962 1977 1986 1996
Minera del Cobre 0.00% 6.69% 11.33% 11.43%
Otros del Sector Minera 0.15% 0.38% 2.72% 1.20%
Manufactura Blanda 0.57% 0.92% 0.94% 0.87%
Manufactura Dura 10.65% 17.43% 9.54% 4.47%
Energa 0.32% 5.40% 5.33% 5.75%
Transporte 2.10% 2.04% 2.82% 2.30%
Servicios a Empresas 0.15% 0.94% 1.96% 6.75%
Otros Sectores 0.7% 1.9% 4.9% 5.4%
Compras Intermedias 14.65% 35.68% 39.58% 38.13%
Tabla 28. Coeficientes de compra para el sector minero clasificado por
sectores principales. (Valor bruto de la produccin total, en %)
Fuente: Elaboracin propia a partir de la Matriz de Coefcientes Tcnicos utilizada en la construccin de los encadenamientos.
Las compras del sector minero del cobre al sector manufacturero (es decir insumos a la
minera) crecen desde 10% en 1962 a ms del 17 % en 1977, pero desde entonces disminuyen
sistemticamente a menos de 10 % en 1986 y a menos de 4.5 % en 1996 cuando la produccin
privada era superior a la estatal. La compra de insumos a la economa chilena no refleja una
mayor conexin con ella, sino lo contrario. El crecimiento del sector minero se explica absolu-
tamente por el crecimiento de la exportacin.
El nico sector que crece significativamente en el encadenamiento con el sector minero
del cobre es el de servicios a empresas que aument su participacin en el gasto de las mineras
de cerca de un 2% en 1986 a 6.75% en 1996, pero esto se debi a una adopcin cada vez ms
generalizada de la subcontratacin en el sector.
Los resultados descritos significaban un gran efecto negativo sobre el sector manufacture-
ro duro, al mismo tiempo que un positivo y significativo efecto sobre el sector de servicios a
empresas. Otro cambio interesante se puede apreciar en el porcentaje total de compras inter-
medias; este sufri un incremento entre 1962 y 1986, sin embargo hubo una reduccin en la
ltima dcada, cuando la produccin de cobre por parte de la minera privada sobrepas la
produccin de las compaas mineras de propiedad del Estado. Hasta aqu, hemos seguido a
Aroca y otros.
Para un periodo posterior al analizado por Aroca, citamos el estudio de Valenzuela. Du-
rante el ao 2001, las empresas de la gran minera gastaron US$ 5.165 millones en gastos ope-
racionales, donde un 37% represent la compra de insumos especializados (combustibles y
lubricantes, insumos de mina y planta, reactivos y energa) y un 34% correspondi a mano de
obra (propia y de contratistas permanentes). (Valenzuela Jara, s/f).
Si bien las empresas mineras realizan importantes compras en insumos y servicios mineros,
estos son principalmente importados. Se estima que del total de insumos y servicios especia-
lizados, slo un 17,5% seran de produccin nacional propiamente tal. El gasto efectuado por
186
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
las grandes empresas del cobre asciende a US$ 5.165 millones en el ao 2001; y habran sido
abastecidos por la oferta nacional US$ 1.808 millones y slo US$ 904 millones corresponderan
a bienes y servicios producidos en el pas.
Un pequeo efecto positivo se dio en las exportaciones de algunos equipos e insumos mi-
neros que aumentaron de US$30 millones (1998) a US$70,9 millones (2001). Los principales
productos exportados fueron: detonadores elctricos, bolas y artculos para molinos, adems
de las partes de mquinas para sondeo.
Si bien existen fundiciones de cobre que operan con modernas tecnologas, el pas contina
exportando ms del 50% de su produccin de concentrados de cobre. Esto quiere decir que
la agregacin de valor no se estara cumpliendo por diferentes razones que impiden las insta-
laciones de nuevas fundiciones, una de las ms importantes sera el volumen de contratos de
concentrados ya comprometidos en el mediano y largo plazo.
Adems, para cerrar la cadena de valor de la produccin de cobre, estn las empresas manu-
facturas de cobre, las que son reducidas en nmero y excesivamente concentradas, el 94% de sus
exportaciones se generan en slo 3 empresas (Madeco, Cocesa y Armat), que enfrentan varias
limitaciones para su desarrollo: mayores aranceles de importacin para sus productos, mercado
interno reducido, mayores costos y fletes de embarque, entre otros.
La minera ha propiciado el desarrollo de otros sectores econmicos de servicios com-
plementarios a la minera como sera el sector energa, agua y gas, as como con los sectores
comercio y servicios financieros, transporte y telecomunicaciones, construccin, pero resulta
difcil evidenciar a nivel pas el efecto de la minera en estos sectores, porque es difcil separar el
efecto de la minera sobre el que puede generarse en otros sectores de recursos naturales como
son el sector forestal y la pesca.
Se puede concluir entonces, que en las regiones donde la minera contribuye en forma sig-
nificativa al PIB, se produce un crecimiento similar o de mayor intensidad en otros sectores
econmicos de servicios complementarios a la minera, como sera el sector energa, agua y gas
y en la forma de encadenamientos de consumo, los que estaran representados por los sectores
Comercio y Servicios Financieros, principalmente. La conclusin de Valenzuela es que, con
algunas excepciones estamos ante un enclave. Y nosotros coincidimos porque el crecimiento
que ha ocasionado la minera ha sido el tradicional, especialmente cuando se trata de minera
privada, pero la cuestin que nos interesaba era si se generaba un crecimiento o un encadena-
miento con la industria nacional y esto obviamente no ha ocurrido.
Qu deja la minera de enclave para el pas
donde se explota?
La extraccin minera puede aportar a la economa nacional directamente, a travs de re-
galas e impuestos e indirectamente, a travs de los encadenamientos. En el caso anterior no se
produjeron los encadenamientos esperados, pero de todos modos hubo ganancias, entonces nos
preguntamos cunto de los ingresos generados por la minera en Chile benefician a ese pas?
187
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Al hacer esta pregunta estamos entrando a un campo prohibido. La teora de la aglomera-
cin minera dice Katz- no se ocupa del tema de la tributacin (Katz, y otros) y luego dice en
un lenguaje muy difcil: ...ms que debatir ... si conviene o no recaudar ms o menos impuestos
de una actividad que explota recursos no renovables, lo que debera hacerse es estudiar cmo
los ingresos fiscales y la prospeccin minera constituyen dos caras de una misma moneda, re-
lacionadas ambas con la sostenibilidad en el tiempo de una actividad tan relevante para el pas
como es la industria minera.
Bien, lo que sea que eso signifique, est claro que no se quiere que hablemos de impuestos
(porque esto no es parte de la teora!). Pero los datos que siguen a continuacin nos muestran
que la utilidad de distraernos discutiendo enredos no es solamente que no hablemos de im-
puestos sino esto es lo peor- que no estudiemos sus ganancias. Sin hacer caso de estos capri-
chos, veremos una comparacin entre empresas estatales y privadas cuando se trata de pagar
impuestos.
La participacin de CODELCO en la produccin nacional de cobre el ao 2007se redujo al
28% y su aporte al fisco desde el 2005 fue de ms de U$21.000.milllones, pero el aporte de todas
las transnacionales que controlan el grueso de la produccin no pas de U$5.000 millones.
40

(Gutirrez D., 2010) Castillo nos da un ejemplo ms reciente de diferencias en la tributacin
entre empresas pblicas y privadas para una misma produccin (Tabla 29).
Lo que muestra Castillo es que, a pesar de la corrupcin que suele atriburseles, la empresa
estatal es honrada para pagar sus impuestos, y a partir de esto tendramos que desconfiar del
sector privado y cuestionar las privatizaciones.
Caputo y Galarce por su parte, han establecido que las empresas recurren a dos mecanismos
para pagar menos impuestos: los ingresos declarados por las ventas se disminuyen
41
y los costos
se elevan de una manera extraordinaria (Caputo, y otros, 2011). En la Tabla 30 podemos ver
que los costos se incrementan casi en la misma medida que suben los precios, lo que impide
que el impuesto suba.
40 Aparte de esto el ejrcito lleva varias dcadas recibiendo el 10% del impuesto de venta de cobre.
41 Las empresas tambin acostumbran a no incorporar en sus clculos una verdad muy conocida, esta es que las mi-
neras privadas, principalmente extranjeras, slo reportan una parte mnima del oro, plata, molibdeno y otros subpro-
ductos contenidos en las exportaciones de cobre. A pesar de que esto es ampliamente conocido, ninguna institucin
del Estado chileno investiga a las mineras extranjeras. (Caputo, y otros, 2011).
Empresa Produccin de cobre Tributacin
CODELCO 1.208.000 toneladas US$ 3.029 millones
Escondida y Antofagasta PLC 1.196.919 toneladas US$ 1.100 millones
Tabla 29. Tributacin minera en Chile de enero septiembre, 2010
Fuente: El Mercurio, 26 de noviembre, 2010, en Castillo, 2010
188
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Periodo 2004 - 2005 2005 - 2008
Incremento en precios 28 89
Incremento en costos 28 85
Tabla 30. Aumento del precio del cobre y de los costos. (En porcentaje)
Tabla 31. Ganancias de grandes mineras privadas, principalmente extranjeras
2006-2011. (Millones de dlares)
A partir de lo anterior, y constatando que entre los aos 2004 y 2010 se dieron pequeas
modificaciones en la produccin, los autores aplicaron a los costos operacionales entregados
por el Consejo Minero un incremento anual de 10%, aunque un crecimiento del 10% anual de
los insumos sera muy elevado en cualquier empresa en Chile. Luego calcularon los excedentes
de las operaciones antes del pago de los impuestos basndose en los Balances del Consejo Mi-
nero, y restaron a estos los excedentes operacionales de CODELCO, antes de impuestos, que se
publican en sus Balances anuales.
El resultado est en la Tabla 31. En el ao 2006, con el precio del cobre que subi a 305
centavos de dlar la libra, los excedentes operacionales o ganancias antes de impuestos de las
mineras privadas superaron los 25 mil millones de dlares y el promedio anual 2006-2011 supe-
r los 26.700 millones de dlares. Las ganancias son el doble de la inversin neta que descuenta
la depreciacin de la inversin bruta. (Caputo, y otros, 2011).
Aos 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Excedentes de mineras privadas 25.405 28.001 23.295 19.424 29.575 34.632
A continuacin revela Caputo un aspecto de la IED que no es muy popular entre los te-
ricos del neoliberalismo. Estos gustan de contar slo el capital que llega al pas pero no el que
sale; y como vemos (Tabla 32) en un solo ao, el 2006, las ganancias remesadas al exterior por
las empresas mineras extranjeras del cobre superaron a las inversiones extranjeras totales en la
minera chilena desde 1974 hasta 2005 (32 aos).
Ganancias de las Empresas Extranjeras
en el Cobre en 2006
20.000 millones de dlares
Inversin Extranjera Bruta en la Minera
Chilena 1974-2005
19.976 millones de dlares
Tabla 32. Ganancias e inversin bruta de las empresas del cobre. Ao 2006
Fuente: Elaborado en base a informaciones del Banco Central de Chile, Cochilco y Comit de Inversiones Extranjeras
189
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Ahora pasamos al caso de Bolivia y hacemos la misma pregunta Cunto queda para el
pas? Los ministros de minera de los diferentes gobiernos suelen jactarse del aporte de la mi-
nera al PIB. En la Ilustracin 43 podemos ver la importancia porcentual que tiene el valor de la
minera para el PIB boliviano y la importancia de las tributaciones.
A partir del 2006 vivimos una recuperacin de la actividad minera, de lo cual estn muy
orgullosos los polticos en el gobierno pero lo que queda para el pas tiene un peso que por
ejemplo el 2010 apenas lleg a 1,47% del PIB.
Sobre el periodo entre 1980 al 85 es necesario aclarar que aproximadamente un 80% de la
produccin minera era estatal. Luego sigui un proceso de cierre que culmin en 1997. El periodo
posterior hasta el presente, el sector privado empresarial responde por aquel 80%. Esto quiere decir
que los ingresos que se obtienen por la venta de minerales se van del pas porque no son de Bolivia.
Para expresarnos en trminos absolutos, citaremos como ejemplo, los tres ltimos aos. El
2009 se exportaron 1.871 millones de dlares; por regalas e impuestos quedaron para el pas 104
millones de dlares. El ao 2010, se exportaron 2400 millones de dlares; quedaron para el pas
290 millones de dlares. El 2011 el valor de las exportaciones fue de 3500 millones de dlares; el
pas se qued con 420 millones de dlares. La proporcin mayor de impuestos y regalas del 2011
se debi a que los precios de los minerales se elevaron hasta alcanzar los techos impositivos que
obligan a pagar ms y que sabemos se presentan rara vez, y de hecho ya estn bajando. Estas son
las cifras -de lo que queda- es lo que el pas debera contar como beneficio respecto al PIB y no
lo que se llevan las trasnacionales. Con un promedio de estos tres aos, aunque sabemos que el
2011 fue excepcional, (2.590 millones de dlares en exportaciones y 271 millones de dlares de
retenciones), al pas le tomara casi 10 aos obtener lo que se llevaron las empresas.
Ilustracin 43. Valor de la riqueza minera: lo que se va y lo queda para Bolivia
M
i
l
l
o
n
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s

d
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d

l
a
r
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s
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2003 2002 2001 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2011 2010
Valor de Exportaciones
Total Tributaciones
Fuente: En base a datos de la Audiencia Pblica Final de Rendicin de Cuentas Gestin 2011 del MMM.
190
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Entonces, la pregunta es dnde est el negocio de entregar tanta riqueza para quedarse con
tan poco? Evidentemente ningn empresario privado se metera a un negocio de ese tipo, a no
ser, ovbiamente, que se trate de los recursos del Estado.
La minera trasfronteriza
Como hemos visto con las aglomeraciones o clusters, las evidencias muestran que se trata
de enclaves, sin encadenamientos internos de importancia. La historia de estos enclaves mues-
tra que las transnacionales en estos tienen el control poltico del territorio porque someten a
sus intereses no slo a sus autoridades sino tambin su dinmica social y econmica, cuando
no la de todo el pas en cuestin, como ocurri con los tres varones de la minera en Bolivia.
En los tiempos actuales si los yacimientos son transfronterizos, o si al otro lado de la fronte-
ra donde se halla el yacimiento, existen recursos necesarios para la minera como por ejemplo,
agua, entonces se despertar el inters de la empresa minera por adquirir el derecho de usar
dicha agua a travs de la frontera. Este tipo de intereses se han incrementado con el neolibera-
lismo por el gran estmulo que han recibido las prospecciones mineras en las reas fronterizas,
impulsadas entre otros por las agencias de cooperacin de los pases desarrollados. Aparte de
esto el BM ha forzado a las legislaciones nacionales a abrir sus franjas de seguridad fronterizas a
las transnacionales, pero esto ha ido ms all hasta el establecimiento de una nueva forma de te-
rritorialidad, las reas de minera transfronteriza, donde se impone una legislacin que est por
encima de las leyes propias de los pases que las integran, y que est por encima de su soberana
nacional. Estas reas se llegaron a crear en dos casos en Sudamrica, que son en Per-Ecuador
y Chile-Argentina, y existen otras reas potenciales como el desierto de Atacama o la frontera
Chile-Per-Bolivia que veremos ms adelante.
La minera transfronteriza Ecuador - Per
El rea de minera transfronteriza entre Per y Ecuador tiene su origen aparente en la gue-
rra que tuvo lugar entre estos dos pases y que estall en 1995 y como resultado de las tratativas
de paz, el 26 de octubre de 1998, se firm el Acuerdo de Integracin Fronteriza de Desarrollo y
Vecindad entre Ecuador y Per entre cuyos proyectos se plantea: aprovechar coordinadamente
los recursos mineros de las zonas fronterizas de ambos pases; la cooperacin cientfica y tc-
nica, y la exploracin geolgica y geoqumica de las cuencas de Lancones, Tumbes y Santiago.
Un factor esencial aqu es que el convenio se constituye en un sujeto jurdico para establecer un
marco legal comn a aplicarse en ambas partes y circunscrito al desarrollo de hidrocarburos
minera y electricidad.
En este marco se crea el Plan Binacional de Desarrollo de la Regin Fronteriza Ecuador-
Per. Su rea de aplicacin es la Zona de Integracin Fronteriza Ecuatoriano-Peruana de 1500
kilmetros de frontera, y ms de 420.000 km2 de extensin; que en el Ecuador, es la mitad de
su territorio, con una poblacin estimada de 1604.000 habitantes y, en el Per con 2900.000,
haciendo alrededor de 4.5 millones de habitantes. (Ilustracin 44).
191
Ilustracin 44. rea del Plan Binacional Per - Ecuador
Ilustracin 45. Concesiones mineras fronterizas en Per y Ecuador
Fuente: http://www.planbinacional.gov.ec/region_fronteriza.html. Elaboracin propia.
192
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
El Plan contempla varios programas, entre ellos: infraestructura transfronteriza vial, ener-
gtica y de comunicaciones, la identificacin de reas y oportunidades de inversin para el sec-
tor privado y el financiamiento en especial de empresarios ecuatorianos, peruanos o de terceros
pases en proyectos binacionales o nacionales en las regiones fronterizas, definiendo el marco
legal que lo haga factible.
El mapa siguiente muestra las empresas concesionarias y tambin el rol importante que
juegan los testaferros. (Ilustracin 45).
Como parte del proceso que venimos describiendo se dise una red de caminos apropiada
para extraer y exportar los minerales de la zona, que ms tarde se fundira con la IIRSA. Ntese
que en la parte inferior del mapa se encuentra Bagua. (Ilustracin 46).
El rgimen de seguridad nacional fronterizo tambin tuvo que adaptarse (Melo, 2009) a los
acuerdos de integracin fronteriza. En el Ecuador, la franja fronteriza se ampli de 20 a 40 km,
no por razones de seguridad nacional sino para ampliar el rea creada para las transnacionales.
Entre los objetivos del rgimen de seguridad se plantea el control y neutralizacin de aquellos
elementos o asociaciones nacionales o extranje-
ras identificadas como antagnicas a los intere-
ses de la seguridad interna y externa del Estado
(Decreto 433 de 21/06/07), que ahora compren-
den los acuerdos y convenios transfronterizos.
En el lado peruano, la ley que limitaba la otor-
gacin de concesiones fronterizas a extranjeros
fue abolida
42
. De esta manera, se crea una espe-
cie de tercer pas entre Per y Ecuador, con
una institucionalidad propia, una normatividad
y un rgimen propio de seguridad, a los cuales
se someten inclusive las Fuerzas Armadas.
A pesar de que los gobiernos del Ecuador y Per proclaman, el uno, el Socialismo del Siglo
XXI y el otro, el neoliberalismo, ambos mantienen la misma poltica con las transnacionales y
ambos continan con el modelo primario exportador. La foto inferior fue tomada cuando los
dos presidentes renovaron el acuerdo transfronterizo por 10 aos ms. (Revista Caretas: Cami-
nos comunes, el Plan Binacional y el compromiso de un desarrollo compartido).
Esta poltica ha venido acompaada de un progresivo endurecimiento de la represin y
el desconocimiento de los derechos civiles ante las transnacionales mineras. En este marco
tuvieron lugar los hechos de Bagua, una regin que esta justamente en el camino de la minera
transfronteriza.
43
42 Es significativo que en Ecuador durante el periodo de los tratados de paz, se firm el acuerdo de la Base de Manta.
43 Para mayores detalles ver: Villegas, Pablo: La minera transfronteriza, a travs de los lmites entre el Neoliberalismo
y el Socialismo del Siglo XXI. Petropress 16 agosto 2009 pp. 24-27
Foto: http://www.radiomiperu.com/alan_correa241008.htm
193
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Ilustracin 46. Sistema de transporte de la minera transfronteriza
Fuente: http://www.planbinacional.gov.ec/5_1.html
La minera transfronteriza entre Argentina y Chile
Las reformas neoliberales en el campo de la minera contaban con un auxiliar esencial que
eran los estudios de las riquezas mineras y para la minera trasfronteriza con los realizados en las
reas fronterizas. Un ejemplo de ese tipo de estudios fue el Programa Multinacional Andino entre
1996 y el 2001,
44
que fue suscrito por Bolivia, Chile, Per y Argentina con el Servicio Geolgico
de Canad (SGC), y la Agencia Canadiense para el Desarrollo Internacional
45
. Su objetivo era
44 Despus de esta fecha aparece como un programa cuyo objetivo es contribuir a mejorar la calidad de vida de los
pobladores en las regiones andinas, as como reducir el impacto negativo de las amenazas naturales.
45 El Servicio Geolgico Minero de Argentina (SEGEMAR), el Servicio Nacional de Geologa y Minera de Bolivia (SER-
194
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
poner a disposicin de las instituciones, empresas y personas interesadas en la prospeccin
y exploracin minera, informacin bsica que facilite el desarrollo de conceptos y guas para
la bsqueda de recursos minerales. El INGEMET (Per), es claro respecto a los objetivos del
proyecto, al decir que uno de sus objetivos era elaborar el Inventario de Recursos Minerales a
escala 1:500.000 en reas de fronteras con los pases de Bolivia y Chile, respectivamente. En la
Argentina, el Proyecto tena por objetivo generar informacin geolgica, geoqumica, geofsica
y metal gentica que para la Argentina involucra una faja en el rea de frontera desde los 28 del
L.S. y el lmite con Bolivia.
El responsable local del proyecto en este pas era el Instituto de Geologa y Recursos Mine-
ros (parte del Servicio Geolgico Argentino), que estaba a cargo de la generacin de informa-
cin geolgica de base, priorizando las regiones del pas que presentan un mayor inters minero
para la inversin y segn informa Moori en 1999 (Moori K. de, 1999) se hallaba confeccionan-
do entre otras cosas un mapa de recursos minerales de reas de frontera realizado en convenio
con el Servicio Geolgico Minero de Chile.
Lo dicho no deja lugar a dudas de la relacin entre los estudios y las reformas neolibera-
les. Continuando, mientras los estudios tenan lugar, se iba negociando un tratado de minera
transfronteriza entre Argentina y Chile. Y hasta que el tratado entrara en vigencia, a principios
de 1997 se firmaron los Protocolos de Facilitacin del Proyecto Minero El Pachn y el de
Pascua Lama. El primero, contemplaba la explotacin del yacimiento de cobre en la provincia
de San Juan, a 2 km. del lmite con Chile. El protocolo define el rea de operaciones y permite
un eficiente control fronterizo para el cruce de personal, vehculos, equipamiento y materiales y
la cooperacin entre ambos en las etapas de construccin y operaciones de la mina y su infraes-
tructura. El principal acceso de los suministros por la infraestructura de Chile y el concentrado
de cobre sera transportado por un mineroducto a la costa chilena para su embarcacin. La
administracin estara en San Juan. En segundo protocolo contemplaba la prospeccin geol-
gica en un rea transfronteriza, que permiti ubicar el yacimiento de Pascua en el rea de Chile,
existiendo la posibilidad de que se extienda al lado argentino. (Moori K. de, 1999).
Lo que estaba ocurriendo era parte de un largo proceso. Hacia 1989, en Argentina exis-
tan slo cuatro empresas mineras extranjeras, pero en 1990, las multinacionales comenzaron a
comprar casi la totalidad de los yacimientos, aprovechando que tenan un bajo valor porque no
era rentable sacar los minerales por el Atlntico, y el paso hacia el Pacifico estaba cortado por la
cordillera de los Andes. Las empresas compraron las minas porque ya se haban propuesto esta-
blecer el tratado transfronterizo. Su tramitacin se inici en 1993 y uno de sus objetivos era ob-
tener las mayores facilidades para sacar el cobre desde la Argentina por Chile hacia el Pacfico.
El Tratado Minero entre Chile y Argentina fue promulgado el 20 de diciembre de 2000. Las
corporaciones mineras tenan tres objetivos con este tratado:
Que los minerales argentinos pudieran salir a travs de puertos chilenos;
Transformar la Cordillera de Los Andes entre ambos pases en un pas virtual, defini-
GEOMIN), el Servicio Nacional de Geologa y Minera de Chile (SERNAGEOMIN), el Instituto Geolgico, Minero y
Metalrgico de Per (INGEMMET), el Servicio Geolgico de Canad (SGC), y la Agencia Canadiense para el Desa-
rrollo Internacional (ACDI; Arrangment # 24846, RC/Proyecto: 540/20080).
195
SEGUNDA PARTE: MI NER A
do en el Tratado como rea de Operaciones, que estara al servicio de las transnacio-
nales mineras;
Levantar las restricciones a la propiedad extranjera en zonas limtrofes. (Alcayaga, 2009).
El tratado, segn Alcayaga (2009) que es nuestra fuente para todo este apartado, compren-
da un rea de 340.835 km2, de los que 180.165 km2 estaban en Chile - el 25 % de su suelo- y
160.670 km2 en Argentina, el 6 % de su suelo. Las corporaciones adquiran total control de la
cordillera chileno-argentina. Este territorio sera gobernado por una Comisin Administrado-
ra financiada por las corporaciones mineras; contara con un Reglamento Interno una suerte
de Constitucin- que ella misma generara; dispondra libremente de los recursos naturales del
rea de Operaciones; otorgara concesiones de explotacin y resolvera las controversias entre
las partes, es decir, entre los Estados. El Tratado permita servidumbres mineras en un pas
para yacimientos ubicados en el otro.
El Tratado se aprob el 8 de agosto del 2000 en la cmara de diputados de Chile, pasando
por alto las normas de ley. Slo 2 de los 120 miembros de la Cmara votaron en contra: Jaime
Mulet y Mara Rozas. En el Senado, la mayor parte de sus miembros sostuvo que el Tratado
afectara los intereses econmicos nacionales por la baja del precio del cobre que provocara el
aumento de la oferta; las nicas beneficiadas seran las grandes mineras que no se preocupan
porque baje el precio del cobre porque ellas aparte de extraerlo tambin lo consumen, lo fun-
den, lo refinan y lo elaboran, como Mitsubishi, Billiton y Xstrata.
Magdalena Ossandn en su reportaje, Tratado Minero abre el Pacfico a minera argenti-
na de El Mercurio, (1-11-98) deca que la mina argentina Pachn, sin salida por Chile, cost
25 millones de dlares a los canadienses que la compraron a los argentinos. Con salida por el
Pacfico sube a 600 millones de dlares. Si tanto vale el pase, no convendr a Chile cobrar la
cuenta justa?. Si los grandes beneficiados seran las transnacionales, los perjudicados seran,
entre otros, los 80 mil pequeos mineros que hay en Chile, para los que los bajos precios resul-
tan insostenibles. Con la mediana minera ocurrira algo similar.
No obstante, las cosas en el Senado no salieron como esperaban los neoliberales. El 29 de
agosto del 2000 horas antes que el Senado aprobara el Tratado, 13 senadores chilenos entrega-
ron un requerimiento al Tribunal Constitucional, el cual fall el 3 de octubre. Si bien no declar
inconstitucional el Tratado limit fuertemente su alcance estableciendo que los tribunales chi-
lenos quedaban impedidos de otorgar servidumbres mineras a yacimientos argentinos y, que la
Comisin Administradora del Tratado ya no tendra facultades jurisdiccionales, quitndole el
carcter de pas virtual al rea de Operaciones.
El dictamen del TC hizo que el Tratado se partiera en dos. Puesto que en Argentina no se
cuestion su constitucionalidad, la Comisin Administradora cuenta all con todas las atri-
buciones que estipula el Tratado, pero no en Chile, al menos no con las atribuciones ms im-
portantes. Esto frustr los cerca de diez megaproyectos mineros en la cordillera argentina que
tendran que explotarse a partir del 2000, entre ellos El Pachn proyectado para el segundo
semestre de 1998, que en sus inicios producira 180 mil toneladas anuales de cobre.
Otra caracterstica del Tratado era que la Comisin Administradora podra administrar
fondos privados para financiar actividades de Estado, pero el TC declar que no tena potes-
196
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
tades de autotutela ni jurisdiccionales, y no poda administrar fondos privados para financiar
al Estado.
El Gobierno de entonces (Lagos) tard ms de dos aos en encontrar una solucin legal
para que los inversionistas puedan financiar, -es decir comprar- las funciones del Estado en el
rea del Tratado. La solucin fue el DS N 116 del Ministerio de Minera (9-2-2003) que permi-
te que Barrick y otras transnacionales mineras acogidas al Tratado, paguen directamente a las
instituciones fiscalizadoras: o sea, Carabineros, el SAG, Aduanas, entre otros. Esto infringe el
numeral 20 del artculo 19 de la Carta Fundamental, que establece: Los tributos que se recau-
den, cualquiera que sea su naturaleza, ingresarn al patrimonio de la Nacin y no podrn estar
afectos a un destino determinado.
El Comando de Defensa del Valle del Huasco, y otras organizaciones, presentaron una Ac-
cin Constitucional de Nulidad de Derecho Pblico del Decreto Supremo 116, que tiene el rol
N 4670-2008 en el 9 Juzgado Civil de Santiago. Esta se encuentra en etapa de la prueba. Si
prosperara, sera el fin de Pascua Lama. Por nuestra parte nos ha sido imposible averiguar el
estado del trmite.
El dictamen del TC sumado a la cada de la inversin minera en Chile entre 1998 y 2000 y
que no se realizaron las inversiones proyectadas en Argentina, fue a la postre fundamental para
que disminuyera la produccin chilena y comenzara a declinar la sobreproduccin mundial
de cobre; resultado de ello, su precio -2,2 dlares la libra- era casi cuatro veces mayor que el de
diez aos antes.
Ilustracin 47. Pascua Lama, rea transfronteriza
197
SEGUNDA PARTE: MI NER A
reas potenciales de minera transfronteriza: Atacama
La frontera entre Bolivia y Chile, aparte de los estudios mineros que mencionamos antes,
cuenta con antecedentes que demuestran que se hallaba en vas de convertirse en otra rea de
minera transfronteriza. Estos antecedentes nos mostrarn tambin que la zona sigue amenaza-
da por este peligro, como pudimos ver de un preacuerdo sobre Silala.
Uno de los problemas fronterizos entre Chile y Bolivia es el de las vertientes de Silala que fue-
ron canalizadas por Chile hacia su territorio
46
. En 1997 se iniciaron las negociaciones diplomti-
cas sobre este problema, pero estas se dieron en el contexto del acuerdo econmico alcanzado en
1993 (ACE 22) entre Chile y Bolivia, y que fue continuado por las negociaciones de un Tratado
de Libre Comercio entre ambos pases que inclua la exploracin minera en el rea fronteriza de
ambos pases, tratativas para proyectos mineros conjuntos, exportacin de gas boliviano a Chile,
la construccin de corredores de exportacin y seguridad jurdica, entre otros.
Con este contexto, en las negociaciones del 2001, el Grupo binacional de Trabajo de Recur-
sos Hdricos ya no mencion para nada el Silala, y slo se dedic a trabajar sobre la normativa
y seguridad jurdica para exportacin de aguas de Bolivia.
En el 2003
47
las negociaciones entre los dos pases ya haban incluido, aparte del corredor
transocenico y el TLC, la decisin de considerar el potencial de carga de las exportaciones por
Chile de la mina San Cristbal. El camino de San Cristbal a Tocopilla se constituira en parte
del corredor interocenico. (Pacheco Prez, 2006).
En esta misma poca San Cristbal se haba dedicado a buscar en Chile la provisin de
energa para su proyecto a cielo abierto, supuestamente con autorizacin del gobierno boli-
viano, aunque entonces exista en Bolivia un excedente de 300 MW. Entre las transnacionales
interesadas se destac Gas Atacama de CMS Energy (EE.UU.) y Endesa (Gas Atacama-Luksic)
socia del BVA (Espaa), a su vez accionista de Repsol-YPF que lideraba el grupo Pacific LNG
que pretenda exportar gas boliviano por Chile.
Gas Atacama era la principal generadora del Norte Grande de Chile, proveedora de energa
al norte chileno, es decir, incluyendo la minera. Tena una capacidad de 780 MW el 2000. Por
las perspectivas del negocio con San Cristbal pero especialmente con las perspectivas de la
exportacin de gas boliviano por Chile proyect la ampliacin de su capacidad con 185 MW.
Segn Pacheco, todo esto qued frustrado debido a las movilizaciones sociales en Bolivia.
Las movilizaciones que culminaron en octubre del 2003, en Bolivia, tambin frustraron las
negociaciones del TLC, y en general todos los negocios que se hallaban en curso, entre estos
el de exportacin de aguas. No obstante, llegando al 2006, las relaciones entre Chile y Bolivia
se reactivaron y en vez de cambiar continuaron con el contenido que las caracterizaron bajo el
neoliberalismo en la llamada Agenda de 13 puntos establecida ese ao.
En septiembre del 2009, sali a luz un preacuerdo sobre Silala entre Bolivia y Chile donde
se estableca implcitamente que el Silala no tena nada que ver con la cuestin martima ni
46 Para mayores detalles, ver: http://petropress.wordpress.com/2011/02/15/el-silala-y-el-comun-divisor-de-gobiernos-
tan-distintos-por-pablo-villegas/
47 XI Reunin del Mecanismo de Consultas Politicas entre Chile y Bolivia el 27-28 de enero 2003
198
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
ningn otro asunto pendiente con Chile (4 Con-
siderando).
El rea donde se aplicara el acuerdo era en-
teramente territorio boliviano, y por tanto, para
su aplicacin se otorgaba a Chile atribuciones
sobre este territorio, en una extensin indefinida
y capaz de ampliarse ya que dependera de los es-
tudios a ejecutarse, que adems no tenan el obje-
tivo de establecer si Silala era un ro o no sino de
conocer el sistema hdrico. El Acuerdo subrepti-
ciamente ya haba reconocido en favor de Chile
que el Silala era un rio y que ambos pases eran
dueos de sus aguas. Adems, las Partes se com-
prometan a intercambiar datos provenientes de
otras estaciones prximas al rea de investigacin
(8), y el artculo 16 estipulaba que se esforzaran
en cooperar activamente, as como en alcanzar
resultados que sirvan de referencia para futuros
acuerdos. En pocas palabras, el acuerdo del Silala
servir de modelo para nuevos acuerdos de se-
sin de recursos bolivianos.
El llamado preacuerdo del Silala, demostraba
entre otras cosas que los intereses de Chile por el
agua iban ms all de las vertientes mencionadas.
En realidad el tema es bien conocido en la histo-
ria de la diplomacia entre los dos pases y adems
por las necesidades de la minera de Atacama.
Ya en 1950 se lleg a un acuerdo con Chile que comprometa entre otras, las aguas del Titica-
ca. Felizmente, el Per impuso su veto. Posteriormente, como dijimos, los recursos hdricos fue-
ron incluidos en las negociaciones del TLC entre Chile y Bolivia. Sustanciando estos intereses,
el 2007, Cristin Faundes, asesor e investigador de la academia de guerra de Chile, sostuvo que
lo relevante del tema de los recursos hdricos compartidos con Bolivia es que Chile es parte de
la cuenca endorreica del altiplano, por lo cual considera apropiado reclamar la participacin de
Chile en la Autoridad del Lago Titicaca, constituida por Per y Bolivia, para administrar el siste-
ma Titicaca, Poop, Desaguadero y Salar de Coipasa. De acuerdo a esta forma de pensar, Bolivia
al ser parte de la cuenca del Plata podra demandar a Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil el
derecho de participar en la administracin del rio del Plata, del acufero Guaran y dems cuer-
pos de agua. As que lo nico relevante de la demanda de Faundes es su carcter expansionista.
Otra oportunidad de importancia donde sali a luz que la minera de atacama necesita de
las aguas de Bolivia, fue el ao 2004 en el Seminario Internacional Megaregin Cuatrinacional:
Per - Bolivia - Chile Brasil en Arequipa. Este evento tena el objetivo de Avanzar desde la
Ilustracin 48. Mapa de Faundes
(2007) sobre aspiraciones
chilenas en la cuenca
endorreica del Altiplano
199
SEGUNDA PARTE: MI NER A
Sociedad Civil en las Propuestas de Integracin Regional Suramericana, relacionadas con la
Megaregin Cuatrinacional Centrosur de Sudamrica, conformada por el sur peruano, norte
chileno, Bolivia
48
y los Estados brasileos de Acre, Rondnia y Mato Grosso.
Entre los temas ms importantes del evento estaba la minera y hablando de la minera en
el norte chileno, se dej en claro que requiere grandes cantidades de agua, mucha energa,
suficientes vas, amplios y modernos puertos, innovaciones en tecnologas, redes giles de co-
municaciones. Estas imperiosas necesidades (incluyendo el agua) colocan los entrelazamientos
territoriales como un asunto de primera importancia, no slo al interior de cada pas sino en
la estrecha vinculacin entre las reas de esta megaregin cuatrinacional (Dammert, 2005)
Como se ve aqu se est hablando de crear un rea transfronteriza, donde se dara una com-
plementariedad de los recursos, lo que quiere decir que la minera de Atacama podra tener
acceso a las aguas de Bolivia sin los obstculos actuales impuestos por la soberana de este pas.
Volveremos a este tema en el captulo de geopoltica.
La Ilustracin 49 nos muestra que la Compaa Gas Atacama tiene mapeados, entre otros
recursos, aguas subterrneas de la frontera Boliviana.
48 En otra parte slo se refieren al occidente boliviano, aunque la inclusin de los Estados brasileos obligara a tomar
en cuenta todo Bolivia.
Ilustracin 49. Recursos mineros, hdricos y energticos en Argentina,
Bolivia y Chile
Fuente:
(Soliz de Ovando
& Larran, 2006)
200
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Ilustracin 50. IIRSA, gas, petrleo y minera
Corredores IIRSA
Campos petroleros
Oleoductos
Campos de gas
Gasoductos
Minas
Fuente: Elaborado por Ricardo Buitrn C.
Accin Ecolgica - Ecuador
REFERENCIAS:
PANAM
CARACAS
PTO. ESPAA
BOGOT
QUITO
LIMA
LA PAZ
ASUNCIN
BRASILIA
MONTEVIDEO
BUENOS
AIRES
SANTIAGO
Oceano
Pacfco
Oceano
Atlntico
GEORGETOWN
PARAMARIBO
201
Caractersticas coloniales de la produccin
agrcola en Sudamrica
La caa de azcar fue introducida en Latinoamrica por las potencias coloniales. En Brasil
la introdujeron los portugueses y se convirti en la base de la economa en los siglos XVI y XVII
y fue llevada a cabo a travs del rgimen de esclavitud. Sin embargo de toda la historia vivida
por nuestros pases, el legado colonial ha continuado imponindose. La caa de azcar actual-
mente es el principal cultivo en la mayora de los pases sudamericanos.
Ilustracin 51. Estructura econmica colonial del Brasil. Siglo XVII
Lmites actuales
Pecuaria
Minera
Caa de Azcar
Especias de Sertao*
rea de Pau-Brasil
* Clavo de olor, canela, pimenta, cacao, entre otras
LA CUESTION AGRARIA
Fuente: www.historianet.com.br
202
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
La Tabla 33 muestra en general la importancia de los 3 principales cultivos en la estructura
agraria de los pases sudamericanos.
49
En todos los casos, excepto Chile, los tres productos ms importantes de cada pas concen-
tran ms de la mitad de la produccin. En varios casos (Bolivia y Venezuela) se aproximan al
70% y en Brasil al 90%.
Comparando la situacin actual con los aos 60 del siglo pasado, vemos que esta caracters-
tica contina agravndose, lo cual puede verse de las modificaciones en la extensin de tierras
cosechadas en Argentina, Brasil y Paraguay. (Ilustracin 52).
49 En Brasil su cultivo a cargo de esclavos fue el inicio de los grandes cambios medioambientales provocados por el colonia-
lismo en ese pas, lo cual ocurrio paralelamente a los daos producidos por la minera en otras regiones, como en Potos.
Ahora, su cultivo moderno se ha convertido en el principal generador de un nuevo tipo de esclavitud en el brasil, dao
ambiental y al mercado internacional.
Fuente: en base a FAOSTAT
Brasil %
Caa de azcar 75,15
Soja 7,16
Maz 5,86
Total 88,17
Bolivia %
Caa de azcar 50,46
Soja 11,11
Maz 6,66
Total 68,23
Venezuela %
Caa de azcar 46,82
Maz 16,65
Arroz cscara 6,01
Total 69,48
Argentina %
Soja 19,94
Gramneas 18,17
Maz y maz forrajero 15,09
Total 53,19
Uruguay %
Soja 28,64
Trigo 20,51
Arroz cscara 18,11
Total 67,26
Paraguay %
Produccin Forrajera 61,85
Soja 12,92
Caa de azcar 8,88
Total 83,65
Chile %
Gramneas y Leguminosas 31,26
Uvas 9,68
Alfalfa 7,37
Total 48,31
Colombia %
Caa de azcar 46,71
Nuez de palma 7,37
Pltanos 6,49
Total 60,57
Ecuador %
Caa de azcar 46,71
Nuez de palma 7,37
Pltanos 6,49
Total 60,57
Per
Caa de azcar 25,15
Alfalfa 16,25
Papas, patatas 9,93
Total 51,33
Tabla 33. Cultivos industriales o coloniales en la estructura agraria
sudamericana, 2010. En porcentajes
203
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
20
15
10
5
0
1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4
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30
25
20
15
10
5
0
Argentina Brasil Paraguay
1961-63 (61,5%)
2008-10 (74,4%)
1961-63 (64,5%)
2008-10 (73,5%)
1961-63 (60,8%)
2008-10 (87,3%)
Ilustracin 52. Crecimiento de la superficie cultivada en pases
sudamericanos elegidos. En millones de has
Fuente: en base a FAOSTAT
Los Ilustracin 52 nos muestra a Argentina, Brasil y Paraguay como los casos ms extremos
de extensiones cubiertas con los principales 4 cultivos que se han ampliado enormemente, lo
cual es muy importante dado que la tierra es un factor limitado en extensin, su capacidad
productiva no es infinitamente renovable, y el uso que se le est dando est sobrepasando dicha
capacidad. Podemos ver tambin que la tendencia creciente es a destinar las tierras a menos
cultivos y a cultivos que estn bajo el control de monopolios internacionales.
El rol central de la soya en la agricultura
El crecimiento de la produccin agrcola total (Ilustracin 53) guarda relacin con el cre-
cimiento de la suma del rea cosechada de soya y caa. La soya desde mediados de los 70 y
especialmente desde 1998 ha sido el gran determinante, seguida por la caa
50
, de lo que ha
pasado en la agricultura.
50 Qu es la economa del azcar?
Los partidarios de la biologa sinttica prevn una era post-petrolera en la que la produccin industrial ser impulsa-
da por azcares extrados de las materias primas biolgicas (biomasas). La economa de la industria biotecnolgica
incluye una red de biorrefineras, donde los azcares extrados sean fermentados en tanques llenos de microbios
genticamente modificados y maana, totalmente sintetizados en laboratorios. La funcin de los microbios como
fbricas qumicas vivientes es convertir los azcares en molculas de valor elevado los bloques de construccin
para combustibles, energticos, plsticos, qumicos y ms. Tericamente, cualquier producto hecho de petroqumi-
cos podra tambin obtenerse del azcar utilizando este enfoque de fabricacin biolgica. (Grupo ETC, 2008).
204
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
140
120
100
80
60
40
20
0
Caa Soya rea TOTAL Soya + Caa
Fuente: en base a FAOSTAT
Ilustracin 53. Sudamrica: Importancia del rea cosechada de soya
y caa. En has.
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6
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0
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0
7
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0
0
9
M
i
l
l
o
n
e
s

d
e

h
a
s
Esto est lejos de detenerse. Brasil es uno de los principales motores de la economa de
la soya en el continente y en este pas, los agroempresarios en el encuentro 2011 de ABAG
(Associao Brasileira de Agribusiness) (Zafalon, 07/08/2010) se plantearon como meta elevar
la produccin de granos, arroz, poroto, trigo, maz y soya a 178 millones de toneladas en una
dcada, 37% ms que en 2008/9, y alcanzar ingresos de 130 mil millones de dlares en exporta-
ciones, es decir, el doble del valor actual.
Para llegar a esto, Carlo Lovatelli, presidente de la ABAG, dijo: necesitamos el compromiso
total del gobierno federal para resolver los problemas crnicos de infraestructura y logstica,
reducir la carga impositiva y garantizar la seguridad el mbito jurdico. Tambin plante la
necesidad de que se garantice ganancias para los productores.
Qu es el modelo de produccin de la soya?
El modelo de la soya consiste en un paquete biotecnolgico compuesto por la semilla trans-
gnica de soja RR (Roundup Ready), plaguicidas, principalmente los herbicidas a base de glifo-
sato, y la tcnica de siembra directa. Este paquete es indivisible, dado que estos 3 componentes
son los que permiten la industrializacin de la agricultura, la implementacin de grandes su-
perficies de monocultivos y la ventaja de mnima mano de obra.
De acuerdo a Catacora y otros, con el modelo de la soya se inauguran nuevos grupos eco-
nmicos de inversionistas especulativos, como Los Grobo de la familia Grobocopatel en Argen-
205
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
tina y el Grupo Favero S. A. en Paraguay, los llamados reyes de la soja, de grandes grupos in-
versores que alquilan tierras en mltiples lugares, y ni siquiera recurren a comprar los terrenos
porque sus proyecciones son mximo rendimiento a corto plazo. Segn Grobocopatel l se
considera el sintierra ms grande del mundo y plantea que la biotecnologa ha democratizado la
agricultura, porque ahora todos pueden dedicarse a la agricultura, slo se requiere tener capital.
En torno a estos se conforman los pooles de siembra integrados por contratistas rurales,
empresas de agroqumicos, grupos annimos de inversiones que especulan con fondos de pen-
sin, combinan los sectores de comunicacin, ganadera y otros (nacionales y extranjeros) para
llevar a cabo produccin agropecuaria.
Entonces entran en escena los silos de las corporaciones que dan cuerpo a las inversiones,
disean estrategias de expansin, instalando su infraestructura antes que nada. Finalmente la
soja es exportada por unos pocos actores econmicos, Cargill, ADM y Bunge se han repartido
el territorio del Cono Sur.
Bunge SA es originaria de msterdam. Es el mayor procesador de soya tanto en Amrica
del Norte y del Sur y es el exportador ms grande; ocupa el tercer lugar despus de ADM y
Cargill. ADM Archer Daniels Midland es la compaa cerealera ms grande de EE.UU., el ex-
portador ms grande de soya en Brasil, Paraguay y Bolivia. Opera 8 plantas moledoras de soja
y seis refineras en Brasil y los tres ms grandes procesadores de aceite. ADM tiene un 20 % del
mercado de molienda de soja en la Unin europea, con plantas en Los Pases Bajos y Alemania.
Cargill es una compaa americana privada. En 1997 contaba con 79.000 empleados en ms
de 1.000 locaciones en 72 pases y con actividades comerciales en otros 100. Sus actividades
comerciales y de procesamiento incluyen granos y oleaginosas, jugos de fruta, artculos tropi-
cales y fibras, carnes y huevos, sal y petrleo, as como la produccin y venta de alimentos para
ganado, fertilizantes y semillas. Sus actividades incluyen el reciclado de acero y la fabricacin,
comercializacin y procesamiento de productos relacionados con este. Sus negocios financieros
incluyen la instrumentacin del comercio financiero, inversiones, estructuracin de finanzas y
operaciones de plazo fijo y prstamo. En el 2001 Cargill tuvo un total de crditos de US$ 49,4
millones y en el 2002 inform de ganancias de US$522 millones durante los primeros seis me-
ses fiscales, un 51 % de aumento comparado con el periodo anterior.
Estas empresas, que en su origen eran molinos especializados en granos o empresas de
comercio, en las ltimas dcadas despus de fusionarse con otros sectores; ahora tambin ven-
den semillas, agrotxicos, fertilizantes, procesan los granos, controlan las vas de transporte
terrestre - acutico y hasta producen forrajes especficos para la industria crnica; en muchos
casos tambin han invertido en el sector de produccin de carne, piscicultura y otros alimentos.
Asimismo, se han especializado como entidades financieras especializadas en el agro. Esto les
permite dirigir ntegramente el desarrollo de la agricultura, convirtiendo a los productores en
meros eslabones de una cadena de produccin industrial. (Catacora & otros, 2007).
En la Tabla 34, en base a datos del 2008 podemos obtener una idea de la situacin de las
corporaciones del sector agrario y su control sobre sus diferentes rubros.
206
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Rubro Empresas
Proporcin que
controlan
Produccin y comercio
de granos*
Cargill, Monsanto, ADM, Dreyfuss y
Bungue
80 % de la Produccin
Mundial
Semillas transgnicas Monsanto, Norvartis, Bayer y Syngenta Toda la Produccin.
Lcteos y derivados Nestl, Parmalat y Danone
Fertilizantes, en Brasil Bungue, Mosaico y Yara
Toda la Produccin de
las Materias Primas
Produccin del glifosato** Monsanto y Nortox
Maquinaria agrcola Agco, Fiat, New Holland, etc.
* Soja, maz, trigo, arroz, girasol
** Materia prima de los pesticidas agrcolas
Tabla 34. Control monoplico del sector agrario por corporaciones
Fuente: Elaboracin propia en base a Stedile, 2008
Importancia de los agrocombustibles en la agricultura
y la economa de la regin
A partir especialmente de la segunda mitad de la primera dcada del 2000, la economa de
la soya y caa especialmente entr a una nueva etapa que consta por la expansin a gran escala
de la produccin de agrocombustibles (ACB), en torno a los cuales se ha concentrado las cor-
poraciones ms poderosas del sector agrario y tambin inversores transnacionales de sectores
muy diversos que tambin invierten en minera, hidrocarburos, etc... y de esa manera compar-
ten el territorio con las inmensas reas ocupadas por los cultivos industriales.
Las inversiones se concentraron en los siguientes rubros, de acuerdo a Steadile (2008):
Celulosa: Aqu tres grandes grupos: el noruego (Aracruz), el sueco-finlands (Stora
Enzo) y el estadounidense (International Paper) desplazaron toda su produccin hacia
las ricas condiciones edafoclimticas encontradas en Brasil. As, se prev una expansin
del monocultivo de eucalipto en toda la regin del sur de Baha hasta la frontera con
Uruguay y la instalacin de seis nuevas fbricas;
Caa y etanol: El rea de la caa pas de 4 a 6 millones de hectreas. Hay proyectos
para 77 nuevas usinas de etanol, que seran construidas a lo largo de cuatro grandes
alcoductos del centro-oeste hacia los puertos de Santos y Paranagu; y de la regin de
Palmas (TO) hacia el puerto de So Luis (MA). Dos de esos alcoductos son de Petrobras
y dos sern de inversionistas extranjeros;
Semillas transgnicas, en especial del maz: El inters por este rubro explica la presin
y el lobby de las empresas Syngenta, Monsanto y Bayer, para que el gobierno autorice
sus variedades de maz transgnico; algunas de ellas prohibidas en Europa.
Hoy, casi todas las ramas de la produccin agrcola estn controladas por grupos de empre-
sas oligopolizadas, que se coordinan entre s. A continuacin brindamos una informacin ms
detallada (Tabla 35).
207
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
Tabla 35. Grado de monopolio en el sector agrario mundial
Las 10 principales compaas
de SEMILLAS del mundo
Las 10 principales compaas
de PLAGUICIDAS del mundo
Principales compaas de
FERTILIZANTES del mundo
Compaa
% mercado
de semillas
patentadas
Compaa
% del
mercado
Compaa
Ingresos
netos 2007
(millones
de USD)
Monsanto (EUA) 23 Monsanto (EUA) 9
PotashCorp (Ca-
nad)
1.104
DuPont (EUA) 15 DuPont (EUA) 6 Yara (Noruega) 1.027
Syngenta (Suiza) 9 Syngenta (Suiza) 19
Mosaic (EUA)
(Cargill: 55% de
acciones=461)
944
Bayer Crop Science
(Alemania)
2 Bayer (Alemania) 19
Israel Chemicals Ltd.
(Israel)
441
Groupe Limagrain
(Francia)
6 BASF (Alemania) 11 Agrium (Canad) 303
Land O Lakes (EUA) 4
Dow AgroSciences
(EUA)
10
K+S Group (Ale-
mania)
165
KWS AG (Alemania) 3
Makhteshim Agan
(Israel)
5
Sociedad Qumica y
Minera (Chile)
165
Sakata (Japn) <2 Nufarm (Australia) 4
DLF-Trifolium (Dina-
marca)
<2
Sumitomo Chemical
(Japn)
3
Takii (Japn) <2
Arysta Lifescience
(Japn)
3
Total % 68 Total % 89
Total USD de las
10 primeras
14.785 Total USD 34.396
Fuente: PotashCorp, 2007,
elaboracin propia
Fuente: Agrow World Crop Protection News,
agosto de 2008, elaboracin propia
Fuente: Grupo ETC, elaboracin propia
Hasta hace poco los brasileros por ejemplo, podan pensar que la industria nacional de la
caa y del alcohol estaba casi totalmente en manos nacionales. Sin embargo, desde hace poco
ha comenzado a producirse el ingreso del poderoso capital internacional. Segn estimaciones
en agosto del 2006 haba un 5,7% del capital extranjero en el rubro. El mismo mes del 2007 ya
eran el 12%. (Schlesinger, 2008).
Actualmente en Argentina slo 30 compaas controlan ms de 2,4 millones de hectreas.
En Ucrania 25 empresas controlan casi 3 millones de has, es decir el 10% de ese pas. (GRAIN,
2010).
Ese movimiento, de acuerdo a Stedile (2008), se desarroll a partir de los 90, y se aceler
despus del 2005 con la llegada a Brasil de cerca de 330 mil millones de dlares en dinero,
destinndose una parte a la compra de un total estimado de ms de 20 millones de hectreas,
208
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Tabla 36. Las 11 principales compaas de procesamiento y
comercio de oleaginosas, granos y azcar en el Mundo
Compaa Ganancias 2007 (millones de dlares)
Cargill (EUA) 88 300
Bunge Ltd. (Bermuda) 44 804
Archer Daniels Midland (EUA) 44 018
Marubeni (Japn) (incluye Columbia Grain International) 36 481
The Noble Group (Reino Unido) 23 497
Itochu Intl. (Japn) 22 424
China National Cereals, Oils & Foodstuffs (China) 21 202
Louis Dreyfus Commodities (Francia) -20 000
Wilmar International Ltd. (Singapur) 16 466
Associated British Foods (Reino Unido) 13 355 (3 610 azcar)
ConAgra Foods (EUA) 12 755
en especial en el centro-oeste y en la nueva frontera agrcola de Maranho, Piau y Tocantis,
donde las tierras estaban mucho ms baratas. Otra parte enfil hacia la Amazona buscando
reas mineras, proyectos hidroelctricos y reas de biodiversidad que ms tarde darn frutos
en sus laboratorios.
Esta avalancha de capital extranjero en el control de la produccin agrcola fue posible por
la alianza entre las empresas mencionadas y los grandes propietarios locales. El resultado, dice
Stedile, es que de las 130 millones de toneladas de granos producidos, 110 millones son slo
de soja y maz. Para la produccin pecuaria bovina de exportacin queda 300 millones de hec-
treas, y lo que sobra es un inmenso desierto verde de eucalipto. Brasil est girando hacia el
gran monocultivo para la exportacin; una especie de re-colonizacin agro-exportadora, que
recuerda los tiempos del imperio. Ese es el modelo brasileo.
Como anticipamos, la variedad de capitales que se concentra en el rubro de los agrocom-
bustibles es muy importante. Aparte de las inversiones realizadas por empresas del rubro agr-
cola, se hallan compaas de otros rubros de la economa como las petroleras British Petroleum
y Mitsui, Eni, Shell, Mitsubishi, Repsol, Chevron, Titan, Lukoil, Petrobras, Total, PetroChina,
Bharat Petroleum, PT Medco y Gulf Oil. Pero, tal vez la ms agresiva fuente de inversiones
provenga de varias de las casas ms poderosas e importantes del mundo de las finanzas, bancos
tales como Rabobank, Barclays y Socit Gnrale, y de fondos de capital como Morgan Stanley
y Goldman Sachs, especializados en compras de empresas y que pueden transferir rpidamente
miles de millones de dlares de una parte a otra del mundo. Por supuesto, detrs de todo esto,
reducindoles los riesgos a los grandes especuladores del mundo, estn los gobiernos y los or-
ganismos internacionales de prstamo, tales como el Banco Mundial y los bancos de desarrollo
regionales (GRAIN, 2008).
Fuente: Grupo ETC, GRAIN, informacin de las compaas, CNN/Global Fortune 500 2008, elaboracin propia
209
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
SECTOR ENERGTICO SECTOR AUTOMOTRIZ
SECTOR
AGROINDUSTRIAL
SECTOR
BIOTECNOLGICO
Ncleo
impulsor
Ncleo
impulsor
CASAS FINANCIERAS
MEDIOS DE
COMUNICACIN
MBITOS ACADMICOS
IMPOSICIN DE LOS ACB EN LOS PVD
Ilustracin 54. Estructura financiera del negocio de los agrocombustibles
Fuente: En base a Morales Gonzales, 2008 y (GRAIN, 2010)
En la Ilustracin 54 el sector energtico, automotriz, agroindustrial y biotecnolgico es el
ncleo central impulsor de los ACB. La fuente principal proviene de las Casas Financieras ms
poderosas (Rabobank, etc...) (GRAIN, julio 2010. Global agribusiness: two decades of plunder).
Bajo su influencia estn los Organismos financieros internacionales, servidos estos por los me-
dios de comunicacin y el mbito acadmico. (Morales Gonzales, 2008).
Puesto que la produccin de combustibles puede devorar mucha ms materia prima que
la que pueden comer los humanos, el mercado para maz, soya y caa de azcar se multiplica
enormemente. En EE.UU. la fabricacin de etanol de maz consume actualmente 32,4% del
total y se prev que esta proporcin se incrementar hasta 34-35% para el 2016/17. (USDA,
2010). Esta proporcin de maz que desapareci de los alimentos para irse al etanol, hizo que
el precio del maz se incrementara a nivel mundial. El mercado del etanol y en general de los
agrocombustibles es garantizado porque su consumo se impone por la fuerza de la ley, y as
tambin su precio y su rentabilidad.
ORGANISMOS FINANCIEROS
INTERNACIONALES
210
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Tambin en Bolivia los empresarios lograron hacer aprobar dos leyes asegurndose el sopor-
te del Estado en liberacin de impuestos, entre otras cosas.
LEY DEL ETANOL N 3086 DE 23 DE JUNIO DE 2005
Artculo 1. Se dispone la incorporacin del alcohol (etanol) anhidro de caa de azcar
de produccin nacional, como aditivo de la gasolina en una proporcin de hasta un 25%,
partiendo de un mnimo de 10%, para su comercializacin y uso en todo el territorio de
la Repblica de Bolivia.
El proceso para alcanzar la proporcin mxima deber ser no mayor a 5 aos.
LEY DE BIODIESEL N 3207 DE 30 DE SEPTIEMBRE DE 2005
Artculo 2. Se dispone la incorporacin del componente vegetal de produccin nacional
como aditivo al diesel de petrleo de manera gradual y progresiva, hasta llegar a una
proporcin del 20%
Artculo 5. El componente vegetal producido en el pas es considerado como un aditivo al
diesel de petrleo y por lo tanto, exento del pago del Impuesto Especfico a los Hidrocarbu-
ros (IEHD) y el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH).
Adicionalmente, dado el carcter innovador, ambientalmente Amigable, promotor de de-
sarrollo productivo y generador de empleo en reas rurales del pas, se exime al proceso de
produccin y de comercializacin del componente vegetal del biodiesel del 50% del total
de la carga impositiva vigente en el pas.
Artculo 7. Con la finalidad de incentivar la produccin de este biocombustible, las per-
sonas naturales o jurdicas que produzcan biodiesel quedarn liberadas del pago del Gra-
vamen Arancelario Consolidado (GAC) y del Impuesto al Valor Agregado (IVA), para la
compra de bienes de capital, cualquiera que sea el origen de los mismos, durante 5 (cinco)
aos a partir de la promulgacin de la presente Ley.
El gobierno de Evo Morales por su parte, en noviembre del 2006 reactiv el ingenio de
San Buena Ventura para producir agrocombustibles en base a caa y palma aceitera.
Ley N 3546 de 28 de noviembre de 2006. Artculo 1. (Objeto) Se declara de Prioridad
Nacional la construccin del Complejo Agroindustrial de San Buenaventura, ... Provincia
Abel Iturralde del Departamento de La Paz, para la produccin de azcar, biocombustible
en base al etanol, alcohol anhidro y alcohol deshidratado, as como tambin la produccin
de palma africana para la produccin de aceite y biodiesel, como fuentes de energa reno-
vable y compatible dentro del marco de la produccin ecolgicamente sostenible.
En agosto del 2009 el gobierno hizo un pacto con los caeros para brindarles su apoyo;
esto, despus de conocer, en una visita al lugar del entonces Ministro de Trabajo, Calixto
(Contina en la siguiente pgina...)
211
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
Chipana, y la ministra de Desarrollo Rural y Tierras, Julia Ramos, sus proyectos de pro-
duccin de etanol. En esa oportunidad, Julia Ramos declar lo siguiente:
Pudimos ver el trabajo que se est desarrollando en esta industria. Estamos dando inicio
a una labor conjunta, conocimos de cerca el trabajo y las necesidades del sector. Hacemos
conocer nuestro compromiso para coordinar y trabajar juntos por una Bolivia digna, so-
berana y productiva.
Posteriormente, y con la aparente intencin de proteger el abastecimiento interno de
azcar, el gobierno prohibi su exportacin, pero ocurri algo muy extrao; primero,
de todos modos hubo escasez de azcar y, segundo, el azcar que le falt al pueblo se
fue al exterior en forma de etanol. Fue un negocio perfecto para los azucareros; por una
parte exportaron y por otra, el poco azcar que le vendieron al pueblo fue a un precio
muy superior.
51

En marzo, 2011, lanz a travs de la estatal Azucarbol, una licitacin para el diseo,
construccin y puesta en operacin de una planta de azcar y etanol en Bermejo.
El rubro es tambin objeto de incentivos estatales. Segn el propio USDA (2010) de EE.UU.,
la poltica de incentivos es la base del crecimiento de la produccin del etanol. El Acta de Pol-
tica energtica del 2005 (P.L. 109-58) estableci el uso de combustibles renovables (RFS) en la
gasolina. La liberacin de impuestos a los mezcladores, los subsidios estatales a la produccin,
y el uso de etanol impuesto por varios Estados, y as tambin como el costo y disponibilidad de
aditivos combustibles substitutos, influyen en la cantidad de etanol consumido.
El 2007 se impuso por ley (Energy Independence and Security Act of 2007. P.L. 110-140)
el consumo de una cantidad creciente de agrocombustibles; 9.0 mil millones galones el 2008,
aumentando cada ao hasta los 36 mil millones galones en 2022.
Se prev que la liberacin de impuestos o crdito fiscal para las plantas mezcladoras de
etanol y biodiesel y los 54 centavos-por galn de la tarifa de importacin del etanol continua-
rn por un perodo de 10 aos. Esto junto con el aumento esperado de los precios del petrleo
crudo, contribuye a la rentabilidad del etanol, proporcionando el incentivo econmico para
una continuada expansin de la capacidad de produccin durante varios aos, sobre todo de
las plantas que usan maz como materia prima. (USDA, 2010).
Un resumen de los objetivos de los pases del G8 y G5 nos permite ver la magnitud del mer-
cado de los agrocombustibles, el cual como dijimos es impuesto por ley (Tabla 37).
51 Ver: Pablo Villegas N.: Transgnicos en Bolivia: Una vieja alianza entre el gobierno y sus enemigos. Petropres N
24 (http://petropress.wordpress.com/2011/06/16/transgenicos-en-bolivia-una-vieja-alianza-entre-el-gobierno-y-sus-
%E2%80%9Cenemigos%E2%80%9D-pablo-villegas-n-cbba-09062011/),
(...Viene de la anterior pgina)
212
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Tabla 37. Objetivos* de los pases del G8 y el G5 respecto
a los biocombustibles
PAS
OBJETIVO PARA LOS AGROCOMBUSTIBLES
(% de mezcla en combustibles para el transporte)
EE.UU.
10% contenido renovable en 2020, pero la mayora, si no todos, sern
biocombustibles industriales
USA 36 billones de galones en 2022
Canad 5% contenido renovable en la gasolina en 2010 y 2% en diesel en 2012
Rusia Sin objetivos
Japn 500,000 kilolitros en 2010 (voluntario)
Brasil 5% biodiesel en 2010; 25% etanol mezclado en la gasolina
China 10 y 2 millones de toneladas de etanol y biodiesel respectivamente en 2020
India 20% agrocombustibles en 2017 (Poltica nacional)
Sudfrica 4.5% agrocombustibles en 2013 (Estrategia Nacional)
Mxico Objetivos estn en proceso de consideracin
*: Obligatorios a menos que se especifque lo contrario. Fuente: (Actionaid, 2010 )
Este mercado no podr ser satisfecho por los pases industrializados porque no cuentan con
las extensiones de tierra necesarias para ello. Bush hijo, se haba propuesto reducir el consumo
de gasolina en su pas en un 20% reemplazndolo por etanol. Esto significara un incremento
en la demanda de etanol de 132.400 millones de litros en 10 aos. El Brasil para satisfacer esta
demanda tendra que construir 77 plantas de etanol antes del 2012 con una inversin de US$2.5
billones.
La cuestin de las semillas y la integracin vertical
de la produccin
El aumento de la agroindustria ha sido central para que se impusieran los cultivos agroin-
dustriales, y en esto ha jugado un rol central la industria de las semillas. La industria de las
semillas, que constaba de pequeas compaas y programas estatales ahora est dominada por
10 compaas que controlan la mitad del mercado global de semillas; la mayora productoras de
pesticidas concentradas en la produccin de transgnicos (GRAIN, 2010).
Las transnacionales para controlar ms mercados para los transgnicos estn comprando
compaas menores de semillas en el mundo y estn desarrollando semillas hibridas y o trans-
gnicas de variedades que tradicionalmente estuvieron fuera del sector privado debido a que los
campesinos acostumbran guardar sus propias semillas. Adems influyen en los pases para que
introduzcan cambios legislativos, leyes de propiedad intelectual y de seguridad biolgica que
erosionan los sistemas de semillas de los campesinos y allanan el camino para estas empresas.
(GRAIN, 2010).
213
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
ltimamente hemos visto una especie de ofensiva legislativa de estas compaas, especial-
mente en Per, Bolivia y Chile. Excepto en Per que estableci una moratoria de 10 aos para
los transgnicos, Bolivia y Chile introdujeron importantes normas que favorecen a estas com-
paas.
52
En este sentido el gobierno de Alan Garca comenz el ao 2008, una ofensiva con una serie
de decretos ley que quera reformar el sistema de propiedad para que sta fuera vendible, hipo-
tecable y heredable y llegara inversin privada. La vctima principal de estos decretos eran los
pequeos productores y los pueblos indgenas. Los decretos agrarios de Garca fueron acompa-
ados de otros once en materia penal con numerosas y serias restricciones a los derechos de las
personas, criminalizando las protestas sociales.
El caso de Per no fue aislado, le sigui Bolivia con la Ley de Revolucin Productiva, Co-
munitaria y Agropecuaria (Ley 144) de junio 2011 y una serie de proyectos de ley, especial-
mente el Ante Proyecto Ley de Tierras Comunitaria Apiuayqui Tumpa- Pablo Zrate Willka
CSUTCB
53
que expresan la orientacin de la poltica gubernamental.
La Ley 144 entrega la poltica agraria a dos grandes sectores privados vinculados estre-
chamente a capitales transnacionales: el agroempresarial y el financiero de seguros y crdito;
convierte inconsultamente a las organizaciones de base en apndices encargados del cobro del
crdito; reemplaza la problemtica del latifundio por el de la expansin de las ciudades y la
erosin de suelos; modifica el sistema de ordenamiento territorial facilitando la expansin de
la frontera agrcola para los agroempresarios; legaliza los transgnicos y convierte en poltica
de Estado la alianza con transnacionales para la cuestin de las semillas y limita la autogestin
territorial de los indgenas y la autonoma universitaria.
El Anteproyecto de Ley de Tierras introduce la venta de tierras (Art. 58) ; introduce los
pactos territoriales a fin de que los territorios indgenas cedan terreno a colonizadores (Art.
128); prev la distribucin de las tierras de reas protegidas (Art. 121); introduce la reversin
de tierras al Estado por delitos contra la seguridad de Estado (Art. 130; I, a) algo que ni las dic-
taduras pretendieron jams; entrega a los propietarios del suelo el derecho sobre los recursos
naturales no renovables (Art. 20; I), es decir el subsuelo -un viejo sueo de las transnacionales-;
dicta que los impuestos gravados a los propietarios individuales empresariales o poseedores de
tierras rurales sea fijado por el propietario mediante declaracin voluntaria sobre el valor de su
propiedad (Art. 153; I, 1), una posicin similar a la de A. Garca en Per.
Igual que en Per, esta poltica ha venido acompaada de un debilitamiento creciente de la
democracia, en especial de los derechos indgenas a la consulta previa y de quienes se solida-
ricen con ellos, adems de una falta de transparencia gubernamental sin igual en Sudamrica.
El 2011 fue clave para el avance de los transgnicos en Bolivia, Per y Chile. Bolivia legaliz
los transgnicos con la Ley 144. En Chile, el 17 de mayo, 2011, el Congreso aprob el Convenio
52 Para mayores detalles, ver:
Pablo Villegas:
Los transgnicos y la modificacin gentica de la poltica agraria en Bolivia. Bolpress.com. 2011-06-24
El Apunte: Se prohibieron los transgnicos en Bolivia? Petropress 26, julio-septiembre 2011.
Soberana alimentaria y monopolio mundial de los alimentos (II) Petropress 27, octubre noviembre 2011
53 CSUTCB: Confederacin Sindical Unica de Trabajadores Campesinos de Bolivia.
214
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Internacional para la Proteccin de las Obtenciones Vegetales versin 1991 (UPOV 91) y el 24
de junio el Tribunal Constitucional rechaz un requerimiento de inconstitucionalidad de varios
artculos presentado por 17 senadores.
Los requirentes aducan en sus partes ms importantes, que hasta el UPOV 78 los agricul-
tores eran dueos de su producto, en cambio, el UPOV 91 extiende los derechos del obtentor
a la cosecha; al uso con fines comerciales de todo el material de la variedad, y a las variedades
que no se distingan claramente de la variedad protegida, y a aqullas cuya produccin exige el
empleo repetido de sta y a las variedades esencialmente derivadas. Esto equivale a un cambio
del rgimen de propiedad que adems da la posibilidad de que los obtentores se apropien de las
especies tradicionales de las comunidades.
Rechazando estos argumentos el TC manifest que ... no existe en UPOV 91 ninguna dis-
posicin que presione u obligue a dichas comunidades a usar semillas mejoradas o variaciones
vegetales cuya propiedad intelectual se encuentre legalmente protegida, y si lo hacen, libremen-
te, se encuentran en igualdad de condiciones y derechos con los dems agricultores, ... Con
esto el TC presenta al UPOV como una norma que protege a un grupo marginal de inventores
con el que nadie est obligado a meterse. La realidad es distinta ya que se trata de un monopolio
creciente que est absorbiendo, cuando no eliminando, a cualquier otro tipo de agricultura y
sometindola a esta normativa. Esto quiere decir que los pequeos productores no se encuen-
tran en igualdad de condiciones y derechos con los dems agricultores. Una vez que pierden
sus propias semillas y se vuelven dependientes de las transnacionales, deben someterse al rgi-
men jurdico que protege a los obtentores.
Si bien es cierto que el UPOV faculta al Estado, -como cita el TC-, a ...limitar los derechos
del obtentor por razones de inters pblico...., esto es ...a costa de una compensacin econ-
mica al obtentor., lo que quiere decir que el obtentor no sufre prdidas econmicas por las
limitaciones de sus derechos. Por lo dems el Estado no se vale de esa potestad, sino que ha
apoyado siempre a los grandes propietarios.
54
En este proceso del avance de los monopolios del sector agrario, los sistemas estatales de
investigacin y extensin agropecuaria (como IBTA en Bolivia) tan importantes hace 20 aos
y las universidades se han sometido al sector privado y se comportan como entidades privadas.
(GRAIN, 2010).
El cambio ms importante en el sector sin embargo es que estas compaas han intensifica-
do el control vertical de su rubro. En los aos 60 y 70 la moda era que estas empresas se retiren
de la produccin directa. El capital estaba en la agricultura por el lado del control de la venta de
semillas, fertilizantes y maquinaria. En los ltimos aos esto ha cambiado pues estn ejerciendo
cada vez ms el control directo de la agropecuaria, especialmente a travs de contratos. En la
ganadera por ejemplo ms del 50% de la produccin de carne de cerdo y el 66% de pollos y
huevos se realiza en instalaciones industriales, generalmente de propiedad de transnacionales
o que fueron contratadas por estas. En Brasil por ejemplo, el 75% de la produccin de pollos
54 Para ms informacin ver: Soberana alimentaria y monopolio mundial de alimentos. Pablo Villegas N., Petropres 26
y 27
215
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
tiene lugar bajo contrato. Lo mismo est ocurriendo para productos de exportacin como caf,
cacao, etc. (GRAIN, 2010).
El agronegocio y el monopolio de los factores
de la produccin
La forma en que los empresarios se relacionan con los recursos naturales es a travs del
monopolio, especialmente de la tierra, el agua y las fuentes de energa. Dada la magnitud de las
reas de cultivo, la cantidad de produccin y las peculiaridades del cultivo y la elaboracin del
biocombustible, el agronegocio requiere la utilizacin intensa de los recursos naturales necesa-
rios y puesto que por lo general su uso no figura en las cuentas de los capitalistas, estos recursos
son aprovechados para descargar cuanto gasto sea posible sobre estos, lo que lleva a su deterioro
o aniquilacin, como ocurre por ejemplo con la fertilidad de la tierra o el agua.
La contaminacin del suelo y el agua ha alcanzado niveles no vistos hasta ahora, haciendo
que el fenmeno de mar muerto en la desembocadura de los ros, por ejemplo, 20 km2 en la
desembocadura del Mississippi, en gran parte causada por la extensin de los monocultivos de
maz para el etanol. (Houtart, 2009).
Un estudio de Chiu y otros en 2009, sobre el agua necesaria para la produccin de etanol
desde el campo de cultivo, ha demostrado que esta vara de acuerdo a las regiones y sus carac-
tersticas, entre otras cosas. Los resultados obtenidos en 19 Estados de los EE.UU., indican que
la necesidad de agua para el etanol vara enormemente, entre 5 a 2138 litros por litro de etanol.
Pero los resultados tambin indican que los cultivos de maz para etanol se han extendido a
reas donde se aplica ms riego que en otras, de modo que el consumo de agua para etanol en
EE.UU. se increment en 246% entre 2005-2008 mientras que la produccin de etanol slo se
ha incrementado en 133%.
El resultado indica que la continua expansin de la produccin de maz para etanol en estos
Estados pueden tener un impacto significativo en la mayor reserva de agua fsil de la nacin
(Braxton Little, 2009). Un considerable volumen de las aguas subterrneas fue extrado para el
bioetanol en regiones con acuferos fsiles vulnerables. Por ejemplo, el total de agua consumida
de Dakota del Sur, Nebraska, Wyoming, Colorado, Kansas, Oklahoma, Nuevo Mxico y Texas,
que abarcan el acufero Ogallala, ascendi a 2,4 billones de litros en 2007, de los cuales 68%
se abastece de aguas subterrneas. En 2008, UCTA
55
estos Estados ascender a 4,5 billones de
litros, que es aproximadamente el 18% de la tasa de agotamiento anual estimado de todo el
acufero de Ogallala en 2000. (Chiu, Walseth, & Suh, 2009).
Finalmente, el estudio destaca la necesidad de tomar en cuenta las caractersticas regionales
para la aplicacin de la poltica de agrocombustibles (Chiu, Walseth, & Suh, 2009), pero es aqu
donde est el problema, pues el modelo del monocultivo no permite hacer semejante cosa, lo
muestra la gran amplitud de variacin de agua utilizada para el cultivo y produccin de etanol
entre 5 a 2138 litros por litro de etanol; el monocultivo debe extenderse independientemente
55 Uso consuntivo total de agua: Un uso que disminuye la cantidad de agua disponible para otro uso.
216
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
de la capacidad de uso del suelo y de los dems recursos naturales; y este monocultivo no es
posible sin el monopolio de estos recursos.
El monopolio de la tierra y el subimperialismo brasilero
A partir del crecimiento del agronegocio y en especial de los ACB se est agravando la con-
centracin de la tierra; cada vez menos empresas poseen ms tierra o disponen de ella a travs
del alquiler y esto naturalmente est liquidando a los pequeos productores o propietarios. Este
proceso no es exclusivo de la regin. En la Unin Europea, entre 1990 y 2005, fue eliminada una
unidad productiva rural por minuto. Entre las causas estn los subsidios pblicos que fueron
sobre todo a las grandes transnacionales, inclusive estadounidenses como la Philip Morris. Eso
quiere decir que esa poltica no slo ha destruido a campesinos en el Tercer Mundo sino tam-
bin a los europeos y sus mercados locales. (Douglas, 2008) Una caracterstica de este proceso
es la concentracin de la tierra en manos de extranjeros.
En Brasil hay una desnacionalizacin de la propiedad de la tierra acelerada por la crisis del
capitalismo financiero que hizo que el capital especulativo se apresurara a invertir en activos
en Brasil para protegerse. Se estima que el capital extranjero controla ya ms de 30 millones
de hectreas para producir caa de azcar, ganado y soja. Slo en el sector del alcohol tiene el
control del 33% de toda la tierra y las plantas. (Stedile, 2011).
El 2003, 112.000 propietarios tenan 215 millones de hectreas; actualmente, 130 000 pro-
pietarios concentran 318 millones de hectreas, esto es que ms de 100 millones de hectreas
pasaron a los grandes terratenientes, que controlan un promedio de ms de 2.400 hectreas.
(Movimiento Campesino Popular, 2010).
Las reas improductivas crecieron ms rpido que las productivas, lo que apunta a la ex-
pansin de las reas que violan la funcin social. En 2003, 58 000 propietarios controlaban 133
Tabla 38. Evolucin de la concentracin de la propiedad de la tierra en Brasil
medida por los bienes races 2003/2010
Clasificacin
por tipo de
propiedad
2003 2010 Crecimiento
del rea
por sector
2010/2003
Nmero rea (ha)
% s/rea
Total
Nmero rea /ha)
% s/rea
Total
Minifundio 2.736.052 38.973.371 9,3% 3.318.077 46.684.657 8,2% 19,7%
Pequea 1.142.937 74.195.134 17,7% 1.338.300 88.789.805 15,5% 19,7%
Mediana 297.220 88.100.414 21,1% 380.584 113.879.540 19,9% 29,3%
Grande 112.463 214.843.865 51,3% 130.515 318.904.739 55,8% 48,4%
a) Improductiva 58.331 133.774.802 31,9% 69.233 228.508.510 (40,0%) 71,0%
b) Productiva 54.132 81.069.063 19,4% 61.282 90.396.229 (15,8%) 11,5%
TOTAL Brasil 4.290.482 418.456.641 100,0% 5.181.645 571.740.919 100,0% 36,6%
Fuente: Movimento Campons Popular, 2010
217
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
millones de hectreas improductivas. En 2010, son 69 mil propietarios con ms 228 millones de
hectreas con una productividad por debajo de la media.
56
Los criterios para la clasificacin de la improductividad de estas reas se basan en el censo
agrcola de 1975. Si se usara los criterios del censo agrcola de 2006 que tiene en cuenta las
nuevas tcnicas agrcolas que permiten incrementar la productividad, el nmero de propie-
dades improductivas se incrementara porque estos criterios son ms estrictos. (Movimiento
Campesino Popular, 2010).
La concentracin de la tierra en manos de las transnacionales adquiere una forma particu-
lar para los pases dbiles que son objeto del subimperialismo de los capitalistas de los pases
vecinos ms poderosos. Por ejemplo Paraguay y Bolivia. En el Paraguay, la soja es producida
mayormente por extranjero, que respondieron por el 64% (2.463.510 has) de la superficie culti-
vada de soya el 2008. Adems respondieron por el 61% (381.028 ha) de la superficie del trigo y
el 54% (858.046 ha) de maz. (Galeano, 2011).
La propiedad de la tierra, especficamente con soya, est mayormente en manos de brasi-
leros, cuyo origen como sector coincide con la construccin de la represa de Itaip
57
cuando
los brasileros comenzaron a adquirir las tierras baratas del Paraguay con el apoyo del dictador
Stroessner. Entre estos tenemos a Tranquilo Fvero, el mayor productor de soya del Paraguay,
con propiedades en 13 departamentos donde siembra maz, sorgo, trigo, canola y girasol y tiene
ganado; a Virgilio Moreira con 2 mil has de soja transgnica junto con otros brasileos. En
el distrito donde vive, hay brasileos dueos de almacenes, transporte y tecnologa agrcola
importada de Brasil. Paraguay depende hoy de los soyeros brasileros y de las transnacionales
ADM, Bunge, Cargill y Dreyfus. (Milani et al, 2008).
La reciente concentracin de la tierra est siendo impulsada mayormente en las regiones
fronterizas con Brasil y Argentina. En los Departamentos de Canindey, Alto Paran y Ca-
aguaz, alrededor del 63% de los propietarios de las explotaciones de 1.000 y ms hectreas son
extranjeros, segn el Censo Agropecuario de 2008. En el Departamento de Amambay, limtrofe
con Brasil, la extranjerizacin es del 41%; en Itapa limtrofe con Argentina es del 44%, y en
Alto Paraguay, en el Chaco, en la frontera con Bolivia y Brasil es del 34%. (Galeano, 2011).
Los compradores de tierra brasileos predominan dice la misma fuente- en casi todas las
reas regionales los aos 2006-2010, excepto en el Departamento de Itapa, donde predominan
empresarios de otras nacionalidades. Adems de Brasil, los empresarios sudamericanos pro-
vienen ms que todo de Argentina y Uruguay, y los europeos de Alemania, Espaa, Francia y
Portugal. Tambin existen empresarios de pases asiticos, especialmente de Japn.
56 Estas reas pueden ser expropiados y destinadas a Reforma Agraria, dice Jos Batista de Oliveira, de la Coordi-
nacin Nacional del MST.
57 En mayo de 2007, Brasil firm un acuerdo con Paraguay para la integracin tecnolgica, industrial y comercial de las
producciones de biodiesel y etanol entre ambos pases. Brasil propuso a su vecino una actuacin coordinada en las
negociaciones para el desarrollo de un patrn global de calidad de biocombustibles y establecimiento de posiciones
comunes en los foros internacionales y una adecuacin al sistema de infraestructura y logstica para la integracin
comercial de los biocombustibles, tanto para el mercado interno como el externo, regional y extraregional. Con este
acuerdo se confirma que una parte de la produccin de commodities energticas primaria de energa paraguayas
ser vendida al Brasil (Milani et al, 2008), con lo cual este pas ha ampliado su esclavitud de vender energa produ-
cida en Itaipu al Brasil a la venta de otras formas de energa.
218
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Galeano estima que los datos obtenidos sobre las tierras adquiridas por empresas extranje-
ras estaran subestimando la cantidad de compras realizadas en las dos ltimas dcadas (alre-
dedor de 6 millones de ha) y estima que la extensin total probablemente esta entre los 9 a 10
millones de has. De ser as, el total de tierras en manos de extranjeros abarcara entre el 25% y el
30% del conjunto de la superficie productiva del pas. Esta extranjerizacin intraregional se da
tambin en el caso del Per, donde inversionistas chilenos y colombianos han incrementado la
adquisicin de tierras agrcolas en la costa peruana. (La Repblica, 2011).
En Bolivia, el 2006, segn declaraciones de Amorim, entonces canciller del Brasil, ante el
parlamento de ese pas, el 60% de la soya boliviana de exportacin ya era producida por brasi-
leros. Actualmente, segn Urioste (2011), brasileros y argentinos poseeran ms de un milln
de has de las mejores tierras agrcolas y ganaderas. La superficie sembrada de soya en Bolivia
bordea el milln de hectreas, de las cuales un 35% es sembrada por brasileros y, tomando en
cuenta el alquiler de tierras por parte de estos, son dueos de cerca de medio milln de hec-
Ilustracin 55. rea de cultivos de soya y otros agroindustriales
Fuentes: En base a
kids.fao.org/agromaps/
monocultivos.com
es.mongobay.com
219
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
treas de tierras destinadas a oleaginosas de las mejores tierras agrcolas de categora I (uso
agrcola intensivo) y II (uso agrcola extensivo).
Los compradores de tierras brasileros son los que en los ltimos quince aos han promovi-
do el salto de la frontera agrcola en Santa Cruz de 143.000 has de soya y otras oleaginosas en
1990 a cerca de un milln en 2009. Notablemente, este acaparamiento de tierras va compra y la
reciente modalidad de alquiler de tierras de bolivianos a brasileros, argentinos y marginalmente
a algunos colombianos, no ha sido desalentado por la persistente inseguridad jurdica que deri-
va de la falta de ttulos de propiedad saneados por el Estado boliviano. Esto se debera a que la
utilidad es tan alta que justificara los riesgos. Esta utilidad se debe en parte al subsidio estatal
al precio del diesel que es el principal insumo de la agroindustria y que es importado a Bolivia a
razn de 400.000 barriles mensuales, la mitad de los cuales se consumen en la agroindustria por
un valor aproximado de 150 millones de dlares al ao. (Urioste F. de C, 2011).
En la Argentina, entre 14,5 y 27
millones de hectreas pertenecen hoy
a capitales forneos, lo que representa
entre 5 y 10% del territorio continen-
tal. Esos porcentajes, sin embargo,
creceran a 8,3 y 15,5% si se comparan
con la superficie productiva. (Murmis
& Murmis, 2011).
La gran extensin de los cultivos,
la infraestructura, las reas de proce-
samiento, y las aglomeraciones ur-
banas surgidas en torno a estos, han
dado lugar a enclaves que atraviesan
fronteras como lo ha puesto de mani-
fiesto la misma Syngenta con su Re-
pblica Unida de la Soya (Ver ilustra-
cin 66, e).
Esta rea es tambin la ms den-
sa de IIRSA, (Ilustracin 56)contando
igualmente con otros elementos como
la red de gasoductos y otra infraes-
tructura.
La zona en cuestin es tambin la
ms poblada de Sudamrica (Ilustra-
cin 57) y el mapa entre Brasil y Bolivia
muestra cmo la agroindustria y otras
actividades econmicas estn llevando
la poblacin a concentrarse en las fron-
teras con Bolivia (Ilustracin 58).
Ilustracin 56. rea de mayor densidad
de IIRSA
220
Ilustracin 58. Concentracin de poblacin en la frontera con Bolivia
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25 - 50
50 - 100
100 - 250
250 - 500
500 - 1.000
1.000 - 2.500
2.500 - 5.000
5.000 - 10.000
10.000 - 25.000
25.000 - 50.000
50.000 - 100.000
Densidad de
poblacin
Ilustracin 57.
rea de mayor densidad
de poblacin de
Sudamrica (Ao 2000)
Fuente: gisweb.ciat.cgiar.org/population/esp/conjunto_datos.htm
221
SEGUNDA PARTE: LA CUESTI N AGRARI A
Fuente: En base a es.wikipedia.org
La zona es muy rica en recursos naturales, hidrocarburos entre Bolivia y Argentina y Brasil;
minera entre Argentina y Chile y al norte entre Per, Bolivia y Chile; en recursos hdricos se
destaca uno de los acuferos ms grandes del mundo, el Acufero Guaran, el cual es foco de
grandes intereses geopolticos.
Ilustracin 59. Acufero Guaran
222
LA IIRSA
Qu es la iniciativa para la integracin
Regional de Sudamrica (IIRSA)?
La Iniciativa para la Integracin Regional de Sudamrica (IIRSA) es un sistema de vas
de transporte, de energa y telecomunicaciones que atraviesa el continente mayormente de un
ocano a otro, cuyo objetivo es llegar a las materias primas y facilitar su exportacin extracon-
tinental. Se compone de Ejes de Integracin y Desarrollo (EID).
Un Eje de Integracin y Desarrollo (EID) es una franja multinacional de territorio que com-
prende reas de recursos naturales, asentamientos humanos y zonas productivas y de servicios
logsticos, que se pretende articular con infraestructura de transporte, energa y comunicaciones.
IIRSA se compone de los siguientes ejes:
Eje Andino (Bolivia, Colombia, Ecuador, Per y Venezuela)
Eje Andino del Sur (Chile, Argentina)
Eje del Amazonas (Colombia, Ecuador, Per, Brasil)
Eje de Capricornio (Chile, Argentina, Paraguay, Brasil)
Eje del Escudo Guayans (Venezuela-Brasil-Guyana-Surinam)
Eje de la Hidrova Paraguay-Paran (Paraguay, Argentina, Uruguay, Brasil, Bolivia)
Eje Interocenico Central (Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Per)
Eje MERCOSUR-Chile (Chile, Argentina, Uruguay, Brasil)
Eje Per-Brasil-Bolivia
Eje del Sur (Argentina, Chile)
Las caractersticas de los ejes de integracin son sintetizadas en la Tabla 39 de acuerdo a los
criterios utilizados y brindados por IIRSA, que son bsicamente las materias primas; la indus-
tria se menciona slo excepcionalmente y de manera genrica.
En la lista, aparece Bolivia en cuatro ejes (Andino, Hidrova Paraguay-Paran, Interoce-
nico Central y Per-Brasil-Bolivia) pero si vemos el mapa de reas de influencia de los ejes,
Bolivia es afectada por 6. Adems de los ya mencionados son el Eje Andino del Sur y el Eje de
Capricornio. Brasil por su parte es origen de 7 ejes.
IIRSA naci formalmente el 21 de agosto del 2000 con la presentacin del proyecto a cargo
del BID en la reunin de presidentes sudamericanos en Brasilia.
En los aos 90, con las reformas neoliberales que obligaban a los Estados a reducir sus
gastos, la infraestructura en Latinoamrica result afectada negativamente. La reduccin de
las inversiones pblicas se debi a las restricciones que impuso el neoliberalismo confiando en
223
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
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SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
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Total
Privado Pblico
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1996 - 01
Cambio
Ilustracin 61. Inversiones en Infraestructura en Latinoamrica,
1980-2001(% del PIB)
Fuente: (Caldern & Servn, 2004)
que el sector privado ocupara el vaco. La inversin total en infraestructura como porcentaje
del PIB era del 3.7% entre 1980-85, y cay a un promedio de 2.2% entre 1996-2001. (Calde-
rn & Servn, 2004). El resultado es que Latinoamrica qued retrasada en infraestructura no
slo respecto a los pases industrializados sino tambin por detrs de los pases asiticos. Jus-
tamente, atendiendo a esta situacin, los presidentes Lula y Kirchner tuvieron que pregonar la
demanda de que los fondos pblicos destinados a infraestructura no sean considerados gastos
sino inversin (Lpez & Mastropierro, 2010). El surgimiento de la IIRSA es al menos resultado
tambin de esta situacin y no de una frio planeamiento de la integracin y la infraestructura.
Por lo anterior, la creacin de mecanismos innovadores para el financiamiento de la in-
fraestructura de integracin fue uno de los objetivos centrales de IIRSA y, esto, en cierta me-
dida, sustent la decisin de incorporar a las Agencias Multilaterales de Financiamiento en la
gestin de la Iniciativa, especficamente en el Comit de Coordinacin Tcnica (CCT), deseo
que haba sido expresado por los Presidentes en la reunin de Brasilia (2000) de contar con
socios capaces de liderar el relanzamiento de las inversiones en infraestructura.
Los objetivos de la IIRSA con el financiamiento de infraestructura de integracin eran los
siguientes:
a). Desarrollar mecanismos destinados a superar las restricciones de gasto de los gobiernos
para infraestructura de integracin; por ejemplo, tratamiento fiscal flexible para la in-
versin en infraestructura continental;
226
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
b). Desarrollar nuevos mecanismos para el financiamiento compartido (pblico/privado);
c). Buscar soluciones innovadoras que alentaran la concurrencia del capital privado me-
diante estrategias comunes e instrumentos creativos.
Segn su Plan de Accin, la IIRSA segua diez principios bsicos que resumimos a conti-
nuacin (Indicamos entre parntesis el nmero del principio respectivo). Estos principios im-
plicaban la elaboracin de una visin integral de infraestructura (1), es decir, comprendiendo
todos sus aspectos para encuadrar los proyectos en un plan estratgico a partir de una visin
regional (2). No se trataba slo de infraestructura sino (esto es muy importante) de la reforma
de los sistemas normativos e institucionales que regulan el uso de infraestructuras nacionales
(3, 4 y 5).
En este marco, los conceptos de Eje de Integracin y Desarrollo (EID) y Proceso Sectorial
de Integracin (PSI) fueron esenciales. Recordando su definicin, un EID es una franja mul-
tinacional de territorio que comprende reas de recursos naturales, asentamientos humanos
y zonas productivas y de servicios logsticos, que se pretende articular con infraestructura de
transporte, energa y comunicaciones, esto se diferencia de los esfuerzos previos de integracin
fsica en Suramrica que se haban limitado mayormente al mbito bilateral y estuvieron foca-
lizados en la conectividad de la infraestructura. (Oficina de Evaluacin y Supervisin (OVE),
2008).
Un PSI por su parte, busca identificar los obstculos de tipo normativo e institucional que
impiden el desarrollo de la infraestructura multinacional en la regin y proponer acciones para
superarlos. Para esto se requiere de acciones coordinadas entre los pases en torno a 7 procesos
sectoriales que son los siguientes:
Sistemas operativos de transporte martimo ;
Sistemas operativos de transporte areo ;
Sistemas operativos de transporte multimodal ;
Facilitacin de pasos de frontera ;
Tecnologa de la informacin y las comunicaciones ;
Marcos normativos de mercados energticos regionales ;
Instrumentos financieros.
La coronacin de este proceso sera la creacin de organismos supranacionales encargados
de la programacin, ejecucin y gestin de los proyectos de integracin fsica (9); lo que ira
acompaado de una optimizacin de las fuentes de financiamiento (10). Tambin se plantea
en los principios 6, 7, y 8 los objetivos de participacin social y mejoramiento de la calidad de
vida de la poblacin.
Continuando este proceso, en diciembre del 2000, el BID present el documento: Un
Nuevo Impulso a la Integracin de la Infraestructura Regional en Amrica del Sur, donde
plantea:
227
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
La apertura al mercado mundial sin restricciones al gran capital internacional;
El crecimiento del comercio interregional e intercontinental;
Acuerdos comerciales entre pases de la regin y de estos con el mundo industrializado;
Promocin de la iniciativa privada;
Retiro del Estado de la economa;
Nueva orientacin geopoltica exigiendo negociaciones en bloque en frums interna-
cionales.
La visin de la CAF para el ao 2020 es que seguiremos con la vieja orientacin hacia las
exportaciones; hacia la consolidacin de monopolios empresariales, la homogenizacin ma-
croeconmica y por tanto, la prdida de soberana de los Estados y el sometimiento de las
economas nacionales pequeas a las grandes. La IIRSA en la visin de los bancos es parte
innegable del neoliberalismo en Sudamrica.
Qu tipo de integracin trajo la IIRSA para Sudamrica?
La IIRSA ha jugado un rol clave para la integracin de Sudamrica; lo muestra un breve
repaso de su historia. El ao 2000, la primera Cumbre de presidentes, cuna de la IIRSA, estable-
ci que el objetivo de la integracin era el ALCA, la liberacin de los mercados o la integracin
comercial, y la integracin fsica, energtica y de telecomunicaciones (42 y 43).
La Declaracin de la Cumbre manifiesta algo que es de enorme importancia para compren-
der la esencia de la integracin fsica que sta planteaba; se refera a la creacin de regmenes
normativos y administrativos, por encima de las soberanas nacionales, que permitieran el libre
trnsito de mercancas, la extraccin de materias primas y penetracin de mercados sin que
los pases afectados pudieran proteger el inters de su poblacin, a riesgo de infringir normas
internacionales.
Otro elemento importante de esta Declaracin es la democracia. Los presidentes sudameri-
canos acordaron realizar consultas polticas en caso de amenaza de ruptura del orden democr-
tico en Amrica del Sur (23). Esta frase, bienintencionada slo en apariencia, como se vera ms
tarde, era la preparacin de la Carta Democrtica Interamericana (CDI) que sera aprobada el
2001, cuyo objetivo era embarcar a los pases latinoamericanos en agresiones militares contra
los pases del rea que resultaran acusados de haber quebrado el rgimen democrtico. Esto
muestra que el proyecto de la IIRSA se levanta sobre una base que era parte del militarismo
estadounidense mucho antes de los atentados del 11 de septiembre, y no una consecuencia de
estos. Se incluy tambin en la Declaracin la cuestin de las drogas ilcitas y delitos conexos,
elementos cruciales (pretextos) para la penetracin militar de los EE. UU., en el continente.
La segunda cumbre tuvo lugar el 2002, fecha muy importante por el nuevo contexto mili-
tar dado por los EE. UU., y su aparente reaccin a los atentados del 11 de septiembre. Califi-
camos dicha reaccin de aparente pues los preparativos para las acciones militares estadouni-
228
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
denses se fueron dando desde aos anteriores. De acuerdo al punto 32 de la declaracin, esta
cumbre fue convocada para respaldar y consolidar el militarismo yanqui, incluyendo la lucha
antinarcticos y antiterrorista estadounidense y veladamente, su intervencin en Colombia.
Como se anticip en la Cumbre precedente, la democracia fue situada en los marcos de la
CDI.
La IIRSA y el ALCA fueron nuevamente respaldados; se recalc que la vinculacin entre
integracin de la infraestructura fsica y la armonizacin de los marcos institucionales, norma-
tivos y regulatorios de los diferentes pases permitira la amplia participacin regional en las
corrientes internacionales de capital (5). En este campo se declar de importancia la estabili-
dad jurdica para el flujo de inversiones extranjeras directas a la regin (19) y la armonizacin
de los marcos legales para un intercambio energtico sin barreras que limiten el libre comercio
de energticos, bajo los principios de libre acceso y no discriminacin (18).
La siguiente fue la Cumbre de Cusco, el ao 2004. Ah se decide conformar la Comunidad
Sudamericana de Naciones. Su declaracin reitera el compromiso con la democracia concebida
en el marco de la CDI, el libre mercado y la integracin fsica, es decir, la IIRSA.
La bsqueda de armonizacin se extiende esta vez, al campo de las polticas de desarrollo
rural y agroalimentario y se habla del incentivo a La creciente interaccin entre las empresas y
la sociedad civil en la dinmica de interaccin de este espacio sudamericano, ... (T. II). Esto es
que las cuestiones sociales se ponen al servicio de la interaccin con las empresas que, como
se sabe son transnacionales, y que lucrarn con la llamada integracin.
Por lo dems, la Declaracin cumple con la formalidad de usar figuras decorativas como
los derechos humanos y otras relativas a la pobreza, que son comunes a las anteriores de-
claraciones. Introduce tambin trminos innovatorios como el proyecto comunitario entre
otros. La siguiente cumbre fue el 2005 en Brasilia y el tema de la IIRSA y la integracin fsica
fue nuevamente privilegiado.
En sntesis, ha sido comn a las cumbres presidenciales, hasta la de Cusco, el respaldo al
militarismo de los EE. UU.; a la inclusin de la democracia en ese marco; a la integracin en-
focada especialmente al ALCA y a la IIRSA. La IIRSA ha sido, entonces, parte esencial de las
convocatorias a las Cumbres y sin IIRSA, los temas de las cumbres habran carecido de cuerpo.
Con esto llegamos a la cumbre de Cochabamba que tiene especial importancia porque se
dio cuando surgan algunos gobiernos que de una manera u otra pero con mucha bulla- pare-
can oponerse al neoliberalismo.
La Cumbre Social de Cochabamba, 2006
y el nuevo discurso del modelo extractivista
Debemos revisar el IIRSA para tomar en cuenta las preocupaciones de la gente que quie-
re ver carreteras en el marco de polos de desarrollo y no autopistas por las que pasan
contenedores para la exportacin en medio de corredores de miseria y un incremento del
endeudamiento externo (Evo Morales: 02.10.2006).
229
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
Fue muy difundida la carta enviada el 2006 por el Presidente de Bolivia, Morales, pidiendo
una revisin de la IIRSA, sin embargo, esto no afect el resultado de la cumbre y, hasta ahora,
tampoco la poltica de gobierno de Morales. Si bien, en la declaracin, la IIRSA y el tipo de
integracin que representa han sufrido un cierto desplazamiento en la parte principista de la
Declaracin, en lo estratgico y en lo prctico, mantiene su lugar privilegiado.
La Declaracin de Cochabamba es la primera que expresa una imagen negativa de la globa-
lizacin, al establecer que ...la integracin regional es una alternativa para evitar que la globali-
zacin profundice las asimetras,... as como la marginalidad econmica, social y poltica (1-3).
Se plantea el respeto a la soberana, autodeterminacin e integridad territorial de los pueblos
segn los principios de las NNUU; de las prerrogativas de los pases a decidir sus estrategias
de desarrollo y su insercin a nivel internacional (2; II), lo cual consideramos que podr servir
de freno a la agresiva armonizacin institucional y legal cuya meta es tumbar soberanas na-
cionales.
La Declaracin pone en primer lugar el mbito comercial. Le sigue una articulacin econ-
mica y productiva; y nuevas formas de cooperacin poltica, social y cultural (1; par. 6).
Respecto a los objetivos de la integracin, de una lista de 13, slo el sptimo hace referencia
a la industrializacin, -y es la nica vez que se utiliza este trmino-, donde se habla de impulsar
acciones de desarrollo industrial, tratndose pues no de polticas sino de acciones, privilegian-
do adems a la industria privada y marginando al Estado.
En cuanto a la estrategia de la Cumbre, se establece una Comisin de Altos Funcionarios
(A; 3) encargada de conformar 3 grupos de trabajo para la integracin regional en infraes-
tructura, energa y polticas sociales respectivamente. Esto es que los tres grupos de trabajo se
ocuparn bsicamente de los temas de la IIRSA. Adems, se tuvo el cuidado de atar la Comisin
a viejos neoliberalistas, como la CAF, el MERCOSUR, entre otros (A; 4, 5 y 8). Ms adelante
(9) se lee que la Comisin se ocupar de quince temas. Entre estos ya no estn las acciones de
desarrollo industrial, pero s la integracin comercial, energtica de infraestructura y financia-
miento, entre otros, para lo cual se han creado los grupos de trabajo especficos.
IIRSA: integracin comercial opuesta a la industrializacin
En la Cumbre de Cochabamba se realiz una Cumbre Social paralela a la presidencial. De
all surgieron manifiestos que no fueron tomados en cuenta para la declaracin final de los
presidentes. Las discusiones en la cumbre social pusieron en evidencia el momento histrico
que viva el continente caracterizado por fuertes movimientos sociales de rompimiento con el
neoliberalismo.
En sta Cumbre, en un evento organizado especialmente para recibir a los representantes
de la IIRSA, se hicieron presentes por sta, Antonio Sosa de la CAF y Ariel Pares. Junto a ellos
estuvo el entonces Viceministro de Transportes de Bolivia Pablo Rabczuk. Los representantes
de la IIRSA sostuvieron de manera autocrtica que este organismo se haba constituido en un
laboratorio aislado de la sociedad e inclusive de la clase poltica. Rabczuk, por su parte, se refi-
230
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
ri a Bolivia, denunciando dos efectos caractersticos de las polticas de integracin de infraes-
tructura fsica de los ltimos aos. Uno de ellos y por cierto paradjico-, el desmantelamiento
de los ferrocarriles nacionales, que como sabemos no se dio slo en Bolivia y, el otro, que la
responsabilidad por la integracin caminera interna del pas, haba sido retirada de las compe-
tencias del Gobierno central, pasando a las prefecturas; el gobierno central slo puede ocuparse
de los corredores de exportacin, dijo.
Los representantes de la IIRSA declararon que esa Cumbre era un punto de inflexin en el
proceso de integracin y muy importante para la IIRSA por su capacidad de sensibilidad a las
presiones sociales y polticas. En consecuencia anunciaron un cambio y como un prembulo
expusieron sobre el tipo de integracin que encarnaba la IIRSA. El representante de la CAF
sostuvo que este organismo, desde su nacimiento en la Cumbre de Brasilia, el 2000, plante un
modelo de integracin fsica del continente no con el objetivo de generar corredores de expor-
tacin, -los cuales segn l ya existan!-, sino de una integracin hacia adentro.
Frecuentemente se ha acusado a la IIRSA de apuntar slo a eternizar el rol de producto-
res primarios de los pases latinoamericanos. Al respecto, Pares dijo que el modelo primario
exportador no necesita integracin ya que por 500 aos fue por las costas y no por el interior.
En cuanto a la industrializacin especficamente, sostuvo que el desarrollo regional tradicional
haba consistido en transferir industrias a donde no las haba; sin conectividad, logstica ni
energa; como islas. Ese modelo haba fracasado. Esta integracin econmica, dijo, es negativa
porque cuando integramos mercaderas y productos hacemos que las asimetras sean cada vez
ms profundas y esto significa que estamos exportando empleos. La integracin fsica, sostu-
vo, nace con la visin de que no funciona la integracin econmica y a ver si con la integracin
fsica funciona mejor.
Fue anunciada una revisin de los proyectos de la IIRSA para el 2007. Pares prometi que
abarcara inclusive los impactos ambientales previstos. A IIRSA j est mudando, dijo, y Sosa
aadi El IIRSA est cambiando, es un animal vivo, est abierto,...; que si se probaba que un
proyecto era daino al medio ambiente sera modificado o eliminado.
Respecto al contenido del cambio, Sosa anunci que ms que revisar los proyectos el 2007,
se buscara la integracin productiva antes que pensar en la integracin comercial y, Pares
prometi que no tendramos tubos sino colectividades locales que aprovechen la IIRSA para
proyectar su futuro. Dijo tambin algo muy ilustrativo del contenido de los futuros cambios:
tengo miedo, dijo, que la discusin del cambio sea de manera fragmentada en una comisin
social, en otra de infraestructura y otra de energa. Su temor se deba a que no hay desarrollo
sin las tres juntas. Ambos representantes dedicaron tambin una parte de su discurso al medio
ambiente, pero lo hicieron en trminos de belleza paisajstica y de biodiversidad.
Concluyendo el acto, se delimit la participacin de los activistas (As llamaba la prensa
conservadora a los asistentes a la Cumbre) presentes en la discusin a slo cuestiones concep-
tuales; o sea, no proyectos concretos. Sin embargo, los representantes del Movimiento de Afec-
tados por las Represas del Brasil (MAB) y los del norte amaznico de Bolivia denunciaron a las
represas del ro Madera por sus enormes impactos medioambientales y sociales. Naturalmente,
231
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
habra sido extrao que estos hubieran aceptado limitarse a discusiones conceptuales, olvi-
dando el peligro concreto de las represas. Esto expresa cun diferentes son las preocupaciones
de los llamados activistas, -en realidad representantes de base en su mayora-, y los cardenales
de los megaproyectos.
Qu es un cambio conceptual? Es un cambio en las ideas bsicas y fundamentales que han
dado origen y son la gua, en este caso, de la IIRSA. Una cuestin fundamental es por tanto, el
tipo de integracin.
Es cierto que la IIRSA propugn desde su nacimiento una integracin hacia adentro? La
respuesta es no. La declaracin de la Primera Cumbre Sudamericana de Presidentes realizada
el ao 2000 estableci que la cohesin de Amrica latina es esencial para su insercin en la
econmica mundial (12); que La formacin del espacio econmico ampliado suramericano...,
depender de proyectos de infraestructura de integracin con capacidad de atraccin de capita-
les extraregionales (37) y que El ejercicio para la conformacin de un Area de Libre Comercio
de las Amricas est tambin basado en la consolidacin de procesos subregionales (9). Como
vemos, una integracin al ALCA y a los capitales extra regionales, es sin lugar a dudas, una
integracin hacia fuera, es decir, una desintegracin.
En cuanto a la integracin industrial, a que se refirieron los representantes de la IIRSA
como el opuesto a la que ellos postulan, no se trataba de un proyecto de integracin regional.
Adems, es falso histricamente que estos proyectos se hubieran caracterizado por instalarse
sin vas de comunicacin, y peor an, que su fracaso se deba a ese factor. La industrializacin
latinoamericana se dio en un contexto dominado por los EE. UU., de la post 2da Guerra, cuyo
objetivo nunca fue para los EE.UU., la autosuficiencia industrial de Latinoamrica. En Bolivia,
por ejemplo, los EE.UU., frenaron sistemticamente el desarrollo de la industria, e inclusive el
desarrollo de un modelo independiente de explotacin de materias primas y la construccin
de una infraestructura de transporte acorde a sus necesidades internas. Finalmente, lo poco de
industria que haba desarrollado el pas sera liquidado por el neoliberalismo.
Con todo, ms all de cuestiones histricas, es importante el que hayan sido los mismos
representantes de la IIRSA quienes manifestaron que su modelo de integracin es opuesto a la
industrializacin.
Para ms abundar, el hecho de que Pares considerara fundamental que la discusin para el
cambio en la IIRSA se concentre en la cuestin social, la infraestructura y la energa, -ni una
palabra de industrializacin- significa que la nueva integracin ser conceptualmente la mis-
ma, pero con un discurso diferente: la integracin productiva ms que la comercial. He ah la
reducida sensibilidad de la IIRSA a las presiones sociales y polticas. En cuanto a las crticas de
Rabzuc, estas no fueron acompaadas de ningn proyecto de cambio, lo que no puede aceptar-
se de alguien que est en el poder. Esto fue coherente con el entonces viceministro de electrici-
dad, Jerjes Mercado, quien como advirti el periodista de IPS, Tauz (2006) que Bolivia quera
participar de la construccin de dos usinas elctricas en el ro Madera, en Brasil, contradiciendo
al Presidente Morales, que en su carta abierta a la Cumbre Social, mostr cierta reticencia a la
IIRSA (Tautz, 2006). Jerjes Mercado, a pesar de mantenerse pblicamente en su posicin, de
232
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
llamar al proyecto del rio Madera la oportunidad del siglo lleg a Ministro de Obras Pblicas
y como se vera con el tiempo, no contradeca los discursos de Morales, sino que ambos eran
parte de una misma poltica.
Las declaraciones de las cumbres han dedicado siempre un espacio importante al medio am-
biente y a la cuestin social. Del mismo modo en que los representantes de la IIRSA en la Cumbre
Social se refirieron al medio ambiente, pero lo hicieron en trminos de belleza paisajstica y de
biodiversidad, ignorando totalmente los aspectos sociales. La Cumbre de Cochabamba habla de
Armona con la naturaleza en trminos naturalistas, pero lo social es tomando en cuenta slo
en el mbito del reconocimiento y valoracin de los conocimientos tradicionales, es decir, desde
el punto de vista de los piratas modernos para quienes las poblaciones indgenas slo cuentan
por sus conocimientos del medio donde habitan, pero no por lo que les conviene a ellas mismas.
A partir de los impactos sociales negativos de dos dcadas de neoliberalismo, podemos decir
que la cuestin social (bajo su forma indigenista, de gnero, generacional, etc...), slo sirvi para
dar un rostro humano a los negocios neoliberalistas. La Declaracin de Cochabamba al igual que
las anteriores est plagada de clichs, culturales, tnicos y dems, que fueron introducidos por el
neoliberalismo y continan en uso. En este marco, la Declaracin de Cochabamba prometa que
sera tomada especialmente en consideracin la experiencia adquirida en la Cumbre Social de
Cochabamba (A; 8) pero no se lo hizo. O sea que, a este nivel tampoco hubo cambios.
Naturalmente, debemos tomar en cuenta que la Declaracin es producto del consenso entre
presidentes de orientaciones polticas muy distintas; pero esto no quita que el resultado de ese
consenso es una imagen clara del estado en que se encontraba el proceso de integracin y de su
contenido y, por otra parte, de la insignificante influencia de los pueblos en el proceso de inte-
gracin al nivel de presidentes; esto, a pesar de haber estado reunidos en una cumbre paralela.
Son por dems elocuentes las palabras de Chvez: Vamos de cumbre en cumbre, y el pueblo va
de abismo en abismo. Ahora podemos ver que esas palabras fueron profticas.
Esta es la realidad que viven los pueblos, y frente a esto, las Cumbres y el cumbrismo en
general, se continan luciendo con discursos sobre derecho humano al desarrollo, derecho
humano al agua y cosas por el estilo; pero, hasta ahora, esto slo ha servido de pretexto a las
transnacionales para imponer su propio desarrollo a las poblaciones destruyendo sus condicio-
nes bsicas de vida.
10 aos despus
Qu hubiese ocurrido de no existir IIRSA?
A los 10 aos de IIRSA, se public un libro con ese ttulo presentando sus avances y con-
cluyendo el libro, sus autores se preguntan qu hubiese ocurrido de no existir IIRSA; confiesan
que la respuesta no es fcil. Dicen:
Quizs muchos de los resultados tangibles se hubiesen producido igual, aunque desde lue-
go sin una visin regional de la integracin fsica. Pero, con seguridad, no habra habido
mayores progresos en el conocimiento compartido acerca de la regin, ni se habran for-
233
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
mado cuadros tcnicos para trabajar con una visin regional, ni se habra puesto en valor
un importante capital institucional y, tampoco, se habra inducido a la coordinacin de los
organismos de financiamiento regional. Estos resultados intangibles son indudablemente
producto de la Iniciativa, es decir, no se hubiesen desarrollado en ausencia de IIRSA.
(BID-INTAL, 2011).
En la cita anterior, los autores no parecen percatarse de la barbaridad que estn diciendo:
que lo esencial de la IIRSA no son los resultados tangibles (palpables, visibles, reales) los
cuales como ellos mismos sostienen, de todos modos se habran dado!- sino otras cuestiones
intangibles. Pero en fin, por nuestra parte recordamos que la IIRSA tena una agenda que
cumplir hasta el 2010. Cules son los resultados?
Los resultados tangibles de la IIRSA
El libro de los 10 aos de la IIRSA destaca entre los resultados tangibles, como el ms re-
conocido, la Cartera de Proyectos IIRSA y la Agenda de Implementacin Consensuada (AIC),
as como el resto de las acciones tendientes a facilitar la operacin de cada uno de los EIDs y
PSIs.
La cartera IIRSA, estimada en US$ 37,9 mil millones tena 351 proyectos agrupados en 8
Ejes de Integracin y Desarrollo y 41 grupos de proyectos
58
. La inversin se concentra en los
pases de MERCOSUR y Chile (32%) y PE-BR-BO (31%). El mayor nmero de proyectos est
en los Ejes Andino (21%) y Mercosur-Chile (20%).
Por cantidad de proyectos, la cartera es ms robusta en infraestructura de transporte te-
rrestre. El 86% de los proyectos son de transporte, pero desde el punto de vista de la inversin
energa representa el 53% del total, aunque tiene slo 12% de los proyectos. La inversin en vas
de transporte significa el 45% y telecomunicaciones 2% de la inversin.
En el 2007 la cartera lleg a 506 proyectos, agrupados en 47 grupos y 9 EID. La inversin
lleg a US$ 68.990.6 millones, debido a la inclusin del nuevo EID Hidrova Paraguay-Paran
y de nuevos proyectos.
Todo lo anterior parece muy bien si se considerara que el producto ms relevante fue el plan
de obras de la IIRSA y no las obras propiamente dichas. Una evaluacin de la participacin del
BID en IIRSA nos da una idea menos entusiasta y ms realista. El 2004 se aprob la seleccin
de 31 proyectos de la Cartera IIRSA para la Agenda de Implementacin Consensuada (AIC) a
ser ejecutada antes de 2010, pero la AIC, dicen los evaluadores, se dise sin incorporar infor-
macin adicional a la cartera y sin explicitar por qu se incluyeron los proyectos en la misma. La
OVE no encontr documentados los criterios ni la metodologa de la conformacin de la AIC
y hace una inesperada revelacin: el objetivo de la Agenda fue simplemente darle visibilidad a
la fase de implementacin de proyectos y contrarrestar as la percepcin negativa de las auto-
ridades y actores de IIRSA por su bajo grado de implementacin.
58 El grupo de proyectos se define como un conjunto de proyectos interdependientes que tiene efectos sinrgicos que
pueden generar beneficios mayores que la suma de los efectos de los proyectos.
234
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
N Proyectos Eje/Procesos
Millones
de US$
Pases (1)
1
Duplicacin de la Ruta 14 entre Paso de los Libres y
Gualeguaych
MERCOSUR-Chile 780,00 AR (BR)
2
Adecuacin del Corredor Ro Branco-Montevideo
Colonia-Nueva Palmira
MERCOSUR-Chile 234,00 UY (AR-BR)
3
Construccin del Puente Internacional Jaguaro-Ro
Branco
MERCOSUR-Chile 35,00 BR-UY
4
Duplicacin del Tramo Palhoa-Osorio (Rodovia
Mercosur)
MERCOSUR-Chile 700,00 BR (AR-UY)
5
Proyecto Ferroviario Los Andes-Mendoza
(Ferrocarril Trasandino Central)
MERCOSUR-Chile 5.100,00 AR-CH
6
Ruta Internacional 60-CH (sector Valparaso-Los
Andes)
MERCOSUR-Chile 286,00 CH (AR)
7 Gasoducto del Noreste Argentino MERCOSUR-Chile 1.000,00 AR (BO)
8
Construccin del Puente Binacional Salvador Mazza
Yacuiba y Centro de Frontera
Capricornio 23,00 AR-BO
9
Nuevo Puente Presidente Franco-Porto Meira,
con Centro de Frontera Paraguay-Brasil
Capricornio 80,00 PY-BR
10
Construccin de la Carretera Pailn-San Jos-Puerto
Surez
Interocenico Central 477,00 BO (BR-CH-PE)
11 Anillo Ferroviario de San Pablo (Tramo Norte y Sur) Interocenico Central 850,00 BR
12 Paso de Frontera Infante Rivarola-Caada Oruro Interocenico Central 2,00 BO-PY
13
Construccin de la Carretera Caada Oruro-Villamon-
tes- Tarija-Estacin Abaroa (1 Etapa)
Interocenico Central 49,00 BO (PY)
14 Carretera Toledo-Pisiga Interocenico Central 95,00 BO (CH)
15
Pavimentacin y Mejoramiento de la Carretera Iquique-
Colchane
Interocenico Central 42.00 CH (BO)
16 Rehabilitacin del Tramo El Sillar Interocenico Central 120,00 BO (CH-PE)
17
Centro Binacional de Atencin de Frontera Desagua-
dero
Andino 7,50 BO-PE
18 Paso de Frontera Ccuta-San Antonio del Tchira Andino 2,00 CO-VE
19 Recuperacin de la Navegabilidad del Ro Meta Andino 108,00 CO-VE
20 Corredor vial Tumaco-Pasto-Mocoa-Puerto Ass Amazonas 373,00 CO
21
Carretera Paita-Tarapoto-Yurimaguas,
Puertos y Centros Logsticos
Amazonas 681,20 PE (BR)
22
Carretera Lima-Tingo Mara-Pucallpa,
Puertos y Centros Logsticos
Amazonas 1.351,30 PE (BR)
23 Puerto Francisco de Orellana Amazonas 105,30 EC
24
Pavimentacin Iapari-Puerto Maldonado-Inambari,
Inambari-Juliaca/Inambari-Cusco
Per-Brasil-Bolivia 1.384,30 PE (BR)
25 Puente sobre el Ro Acre Per-Brasil-Bolivia 12.00 BR-PE
26
Carretera Boa Vista-Bon m-Lethem-Georgetown
(1 Etapa: Estudios) (2)
Escudo Guayans 3,30 GY-BR
27 Puente sobre el Ro Takutu Escudo Guayans 10,00 GY-BR
Tabla 40. Agenda de Implementacin Consensuada 2005-2010
(Pasa a la siguiente pg...)
235
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
Cunto se avanz en la implementacin de la AIC 2005-2010? Esto puede verse en la Tabla
41 que nos presenta la situacin a julio de 2010.
N de Proyectos Avance Inversin estimada en millones
de US$
2 Concluidos 22
19 En ejecucin 7.677,4
8 En pre-ejecucin 6.320,8
2 Perfl 2,8
31 14.023
Tabla 41. Estado de evance de la AIC a julio, 2010
Fuente: (BID-INTAL, 2011)
Como vemos de la Tabla 41, a 10 aos de IIRSA slo se haban concluido dos proyectos que
representaban el 0,16% de la inversin total prevista. Estos datos nos permiten entender por
qu los autores de libro de los 10 aos, dividen los resultados en tangibles e intangibles.
Ya el 2008 la evaluacin de la accin del BID en la IIRSA indicaba que de los 31 proyectos
slo uno haba sido concluido y 12 estaban en ejecucin (Oficina de Evaluacin y Supervisin
(OVE, 2008), el avance dos aos despus es mnimo.
Por lo dems debemos hacer una aclaracin respecto a la Tabla 41 sobre los montos corres-
pondientes a proyectos en ejecucin y dems que figuran en ella; estos montos son los que se
han previsto gastar en su totalidad, pero se los pone al lado del estado de avance de las obras,
como si ya hubieran sido ejecutados en vez de indicar la proporcin real en que se ha hecho
esto de acuerdo al avance.
A fines del 2011, IIRSA ya como COSIPLAN y parte de UNASUR reporta los proyectos
concluidos a esa fecha (Tabla 42). La suma de las inversiones previstas para las obras concluidas
llega a 3.168 millones de dlares, equivalentes al 22,6% del total previsto.
28
Carretera Venezuela (Ciudad Guayana)-Guyana
(Georgetown)-Suriname (Paramaribo) (1 Etapa)
Escudo Guayans 0,80 VE-GY-SU
29
Mejoras en la Va Nieuw Nickerie-Paramaribo-Albina
y Cruce Internacional sobre el Ro Marowijne
Escudo Guayans 105,00 SU-GY
30 Exportacin por Envos Postales para PyMEs TICs 5,00 Regional
31
Implementacin de Acuerdo de Roaming en Amrica
del Sur
TICs 1,30 Regional
TOTAL 14.023,00
N royectos Eje/Procesos
Millones
de US$
Pases (1)
(...Viene de la anterior pg.)
236
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Tabla 42. Avance de la AIC a fines del 2011
N Proyectos Eje
Millones
de US$
Pases (1)
Fecha de Finali-
zacin Prevista
7 Gasoducto del Nordeste Argentino MERCOSUR-Chile 1000,00 AR (BO)
3
Construccin del Puente Internacional
Jaguaro-Rio Branco
MERCOSUR-Chile 35,00 BR-UR
1
Duplicacin de la Carretera 14 entre
Paso de los Libres y Gualeguaych
MERCOSUR-Chile 780,00 AR (BR) 1 Semestre, 2011
2
Adecuacin del Corredor Rio Branco-
Montevideo-Colonia-Nueva Palmira
MERCOSUR-Chile 234,00 UR (AR-BR) Diciembre, 2011
4
Duplicacin del Trecho Palhoa-Osrio
(Carretera Mercosur)
MERCOSUR-Chile 700,00 BR (AR-UR)
5
Proyecto Ferroviario Los Andes-Mendoza
(Ferrocarril Transandino Central)
MERCOSUR-Chile 5100,00 AR-CH
6
Carretera Internacional 60-CH (sector
Valparaso-Los Andes)
MERCOSUR-Chile 286,00 CH (AR) Diciembre, 2011
8
Construccin del Puente Binacional
Salvador Mazza-Yacuiba y Centro de
Frontera
Capricornio 23,08 AR-BO PA-BR
9
Nuevo Puente Presidente Franco-
PuertoMeira, con Centro de Frontera
Paraguay-Brasil
Capricornio 80,00 PA-BR
10
Construccin de la carretera Pailn-
San Jos-Puerto Surez
Interocenico Central 477,00
BO (BR-CH-
PE)
2 Semestre, 2011
11
Anillo Ferroviario de So Paulo
(Tramo Norte y Sul)
Interocenico Central 850,00 BR
12
Paso de Frontera Infante Rivarola-
Caada Oruro
Interocenico Central 2,00 BO-PA
1 Semestre, 2011
(1 Fase)
13
Construccin de la carretera Caada
Oruro-Villamontes-Tarija-Estacin
Abaroa.
Interocenico Central 49,00 BO (PA)
1 Semestre 2011
(1 Fase)
14 Carretera Toledo-Pisiga Interocenico Central 95,00 BO (CH) 2 Semestre 2011
15
Pavimentacin y Mejora de la carretera
Iquique-Colchane
Interocenico Central 42,00 CH (BO) Marzo 2011
16 Recuperacin del Tramo El Sillar Interocenico Central 120,00 BO (CH-PE) 2 Semestre 2011
17
Centro Binacional de Servicio de Fronte-
ra Desaguadero
Andino 7,50 BO-PE
18
Paso de Frontera Ccuta-San Antonio
del Tchira
Andino 2,00 CO-VE
19
Recuperacin da Navegabilidad do Rio
Meta
Andino 108,00 CO-VE
20
Corredor viario Tumaco-Pasto-Mocoa-
Puerto Ass
Amazonas 373,00 CO
21
Carretera Paita-Tarapoto-Yurimaguas,
Puertos y Centros Logsticos
Amazonas 681,20 PE (BR)
22
Carretera Lima-Tingo Mara-Pucallpa,
Puertos y Centros Logsticos
Amazonas 1351,30 PE (BR)
(Pasa a la siguiente pg...)
237
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
23 Puerto Francisco de Orellana Amazonas 105,30 EQ
24
Pavimentacin Iapari-Porto
Maldonado-Inambari, Inambari-Juliaca/
Inambari-Cusco
Per-Brasil-Bolivia 1384,30 PE (BR) Abril 2011
25 Puente sobre el Rio Acre Per-Brasil-Bolivia 12,00 BR-PE
26
Carretera Boa Vista-Bonfm-Lethem-
Georgetown ..(1 Fase: Estudios) (2)
Escudo Guyans 3,30 GU-BR Febrero 2011
27 Puente sobre el Rio Takutu Escudo Guyans 10,00 GU-BR
28
Carretera Venezuela (Ciudad Guyana)-
Guyana (Georgetown)-Surinam (Para-
maribo) (1 Fase)
Escudo Guyans 0,8105
VE-GU-SU
SU-GU
29
Mejoras en la Va Nieuw Nickerie-Pa-
ramaribo-Albina y Cruce Internacional
sobre el Rio Marowijne
Escudo Guyans 105,00 SU-GU
TICs
30
Exportacin por Remesas Postales
para PMEs
5,00 Regional
31
Implantacin del Acuerdo de Roaming
en Amrica del Sur
Regional 1,30 Regional
Diciembre 2011
(1 Fase)
TOTAL 14.023
Projetos da AIC 2005-2010 (en millones de US$)
Projetos da AIC
concludos em
2011
N Proyectos Eje
Millones
de US$
Pases (1)
Fecha de Finali-
zacin Prevista
Fuente: Agenda de Projetos Prioritrios de Integrao da Amrica do Sul. UNASUR-COSIPLAN. Noviembre 2011
(...Viene de la anterior pg.)
Otro componente de los resultados tangibles son dos proyectos de PSIs que eran parte
de la AIC 2005-2010: estos son Exportacin por Envos Postales para PyMEs y Acuerdo de
Roaming en Amrica del Sur, cuyas inversiones se estiman en un total de US$ 6,3 millones; una
pequea fraccin del presupuesto total. La evaluacin de los autores del libro de los 10 aos es
como sigue:
Pasos de frontera e integracin fronteriza: Se ha avanzado, dicen: .. a travs de varios
estudios de diagnstico y/o identificacin de acciones para el mejoramiento de los pa-
sos de frontera y desarrollo de integracin fronteriza.
Acuerdo de Roaming Suramericano: se est aprovechando el espacio regional de coor-
dinacin inter-gubernamental de la Iniciativa IIRSA para definir acciones que permitan
armonizar y estimular el mercado suramericano de servicios de roaming.......este tema
se encuentra en la agenda de los reguladores y del sector privado.......el proyecto se
encuentra en distinto nivel de desarrollo en diez de los doce pases miembros de IIRSA
(considerando a Brasil que ha sido el pionero).
238
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Luego, los autores se ven obligados a reconocer que: ..a pesar de los trabajos realizados
que ampliaron sin duda el cmulo de conocimientos en esta materia, los resultados alcanzados
hasta la fecha en los PSI son modestos respecto a las expectativas iniciales reflejadas en el Plan
de Accin de la Iniciativa. (BID-INTAL, 2011). Eso en cuanto se refiere a los resultados tangi-
bles, ahora veremos los intangibles.
Los resultados Intangibles de la IIRSA
Los resultados intangibles se clasifican en cinco grupos:
1. Nuevos conocimientos de las oportunidades y obstculos para la integracin de la in-
fraestructura regional;
2. La cooperacin entre los pases suramericanos;
3. Metodologas desarrolladas para la planificacin territorial y la armonizacin normati-
va, incluyendo la capacitacin de funcionarios gubernamentales;
4. El capital institucional creado a partir de la interaccin promovida por IIRSA, y
5. La movilizacin de importantes recursos de la cooperacin tcnica regional.
Como podemos ver de lo anterior, lo que se llama resultados intangibles son en realidad las
condiciones bsicas y previas que se deban haber desarrollado para poder poner en ejecucin
los proyectos, pero estas condiciones las presentan como resultados, que segn los autores,
nadie ms que la IIRSA poda haber logrado. Bien, de la lectura de los xitos presentados por
el libro de los diez aos, es evidente que la gente de IIRSA y sus bancos hicieron muy poco de
lo que haban previsto y mostraron casi nada de la efectividad autoproclamada por los mismos.
La evaluacin del 2008 al rol del BID en la IIRSA nos muestra un dato interesante sobre la
eficiencia del BID, uno de los financiadores y de hecho lder del proyecto; se trata del tiempo
que le tomaba la preparacin de los proyectos de IIRSA.
La lentitud que se expone en la Tabla 43 iba tambin acompaada de otro problema, como
dice OVE: Al inicio de la evaluacin (abril, 2007) ni el Banco ni IIRSA disponan de una base
de datos consolidada del estado de financiamiento de la cartera IIRSA.
Sector Pipeline
aprobacin
Aprobacin
frma
Firma
ratifcacin
Firma
elegibilidad
Aprobacin
primer
desembolso
Total
aos
Energa 16,95 5,1 3 2,17 10,04 3,1
Transporte 20,53 6,53 4,67 5,74 14,59 4,3
IIRSA 24,06 5,47 4,67 5,82 13,92 4,5
Tabla 43. Tiempos de preparacin de proyectos IIRSA comparados
con carteras de Energa y Transporte (meses)
Fuente: (Ofcina de Evaluacin y Supervisin (OVE), 2008)
239
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
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0
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6
2
0
0
7
El grfico inferior provisto por la misma fuente compara el nivel de aprobacin de pro-
yectos de infraestructura de integracin por el BID con el nivel de aprobaciones en la dcada
previa, -cuando no haba IIRSA-. El resultado de la comparacin es que el Banco no ha logrado
reactivar y ampliar su cartera de proyectos de infraestructura de integracin a partir del lanza-
miento de la IIRSA. En la Ilustracin 62 vemos que la tendencia se recupera el 2007, pero los
evaluadores aclaran que esto fue producto de la aprobacin de un proyecto de integracin en
Argentina por un total de US$1.200 millones no incluido en la cartera IIRSA. Igualmente, la
cartera de energa se recupera parcialmente con la aprobacin de un proyecto en el 2006, des-
pus de varios aos sin aprobaciones y vuelve a caer el 2007.
1.400.000.000
1.200.000.000
1.000.000.000
800.000.000
600.000.000
400.000.000
200.000.000
0
1.400.000.000
1.200.000.000
1.000.000.000
800.000.000
600.000.000
400.000.000
200.000.000
0
C
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n

I
I
R
S
A
C
r
e
a
c
i

n

I
I
R
S
A
Aprobacin de proyectos de Integracin de Transporte
Aprobacin de proyectos de Integracin de Energa
Ilustracin 62. Aprobacin de proyectos de integracin y energa
por el BID con y sin IIRSA
Fuente: Clculos de OVE en base a Datawarehouse
240
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Como vemos en la Ilustracin 62, los autores de los 10 aos de IIRSA tienen razn al soste-
ner que sin IIRSA tal vez se habran dado los mismos resultados, y en realidad, -aunque suena
a tautologa- se dieron, cmo se explica esto?.
Pese a la incapacidad del BID demostrada por la evaluacin y que no pudo ser ocultada por
el libro de Los 10 aos de todos modos exista y existe coincidencia entre los gobiernos, las
elites gobernantes sudamericanas, los burcratas de IIRSA y de sus bancos, todos, mal o bien
trabajando por un mismo objetivo. La incapacidad de IIRSA es slo de un problema interno
de este frente. En Bolivia por ejemplo, IIRSA ha continuado su camino bajo el patrocinio del
Brasil, que en realidad es el verdadero motor de IIRSA con sus empresas constructoras, sus
crditos, y los intereses comerciales del agronegocio, sus intereses energticos, etc... Todo esto
lleva a ampliar/consolidar el rea de influencia de este pas.
El financiamiento de IIRSA y los lazos
entre imperio y subimperio
La IIRSA se organiz en base a los bancos (CAF, BID, FONPLATA), los gobiernos con sus
ministros de transporte y otros funcionarios de menor jerarqua. El organigrama correspon-
diente es presentado en la Ilustracin 63.
Ilustracin 63. Organigrama de la IIRSA
Comit de Direccin Ejecutiva
(CDE)
Ministros
Coordinaciones Nacionales
(CNs)
Grupos Tcnicos Ejecutivos
(GTEs)
Comit de Coordinacin
Tcnica
(CCT)
Secretara del CCT
Fuente: (BID-INTAL, 2011)
241
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
La lectura oficial del organigrama es como sigue:
1. El Comit de Direccin Ejecutiva (CDE) es la principal instancia directiva propia de
IIRSA.
2. Las Coordinaciones Nacionales (CNs) son el punto focal de cada pas para la Iniciativa
IIRSA
3. Los Grupos Tcnicos Ejecutivos (GTEs) constituyen el nivel de trabajo tcnico de la
Iniciativa
4. El Comit de Coordinacin Tcnica (CCT) est integrado por el Banco Interamericano
de Desarrollo (BID), CAF, Banco de Desarrollo de Amrica Latina y el Fondo Finan-
ciero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA). El CCT brinda apoyo
tcnico y financiero a los pases en todos los temas relacionados con IIRSA, actuando
como facilitador del proceso, coordinador de las actividades conjuntas y depositario de
la memoria institucional de la Iniciativa. Esta labor se centra en las reas prioritarias
definidas por el CDE y los GTEs. A partir de 2003, la Secretara del CCT es ejercida por
el Instituto para la Integracin de Amrica Latina y el Caribe (BID/INTAL)
59
con sede
en Buenos Aires, Argentina
60
(BID-INTAL, 2011).
El organigrama nos muestra que los ministros se encuentran en la jerarqua ms alta for-
mando parte de un Comit Ejecutivo, pero por el carcter de sus miembros no poda en los
hechos ser un comit de carcter ejecutivo. El que funciona con ese carcter es el CCT por
su carcter permanente, con propia oficina y personal y por sus funciones. El CCT provee el
asesoramiento a los Estados, analiza la factibilidad de los proyectos y organiza los encuentros
y presentaciones a los pases involucrados; proporciona sus cuadros tcnicos a los cuales se
subordinan los Estados. (Maggi, y otros, 2009).
En el CCT, donde se encuentran los bancos est el mayor poder de decisin. Como sabe-
mos, las entidades del CCT junto al Banco Mundial y el FMI se haban constituido en una es-
pecie de superestado con el poder de imponer sus planes econmicos a los gobiernos, pasando
por encima de las leyes, y cualquier institucin de la democracia, por ejemplo, los parlamentos.
El CCT no era una excepcin a la regla.
Rol del Banco de Desarrollo del Brasil (BNDES)
Dada la orientacin de la IIRSA hacia el sector privado, el rol que corresponde a los Estados
nacionales es el de contraer la deuda para la construccin de las obras ante las Agencias Mul-
59 El Instituto para la Integracin de Amrica Latina y el Caribe (INTAL), es una unidad del BID. Desde sus orgenes en
1965 promueve acciones de integracin regional en el marco de la estrategia del Banco. A lo largo de su trayectoria,
el INTAL ha venido cumpliendo con su objetivo de generar y difundir conocimiento sobre las ventajas de los procesos
de integracin. Desde el ao 2000, adems, constituye la Secretara del Comit de Coordinacin Tcnica (CCT) de
IIRSA, una tarea en la que se suma a los esfuerzos de integracin fsica regional.
El INTAL (VPS/INL) forma parte del Sector de Integracin y Comercio de la Vicepresidencia de Sectores y Conoci-
miento (VPS/INT).
60 Cambio organizativo que se introdujo en 2003 al diseo original del Plan de Accin de Montevideo fue la decisin
de que el BID/INTAL desempease de manera permanente la Secretara del CCT, en vez del esquema rotativo
propuesto originalmente.
242
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
tilaterales de Financiamiento (AMF) para financiar a las empresas privadas que ejecutan los
proyectos. Las AMF incluyen adems de los bancos del CCT, al BNDES, pero el BNDES no es
parte orgnica de la IIRSA. De todos modos, su importancia es central para sta.
A pesar de la ayuda financiera del BID, CAF y FONPLATA para los proyectos de IIRSA, la
mayor parte de los resultados obtenidos en el desarrollo de la infraestructura regional se puede
atribuir al BNDES y al Banco do Proex-Brasil. Entre 2003 y 2010, Brasil aprob ms de $ 10
mil millones en financiamiento en las obras de la regin. En 2010, el valor de los desembolsos
fueron $ 687 millones para el ao 2011 se proyectan $ 870 millones y para 2012, $ 1 billn.
(Garcia, 2011).
La importancia del banco es innegable. En 2010 el BNDES concedi crditos por US$ 96,32
mil millones, mientras que ese mismo ao el Banco Mundial slo concedi $ 18,6 mil millo-
nes; el BID $ 11,4 mil millones y la CAF US$ 4,6 mil millones
61
. Durante los ocho aos de la
administracin del ex presidente Lula (2003-2010), el presupuesto del BNDES gir alrededor
de 500 mil millones de reales. 79% de ese presupuesto habra sido destinado a grandes em-
presas, del cual, 60% fue para minera, siderurgia, cra de ganado, metalurgia, etanol, energa
hidroelctrica, petrleo, gas natural e industrias papeleras y de celulosa. La mayor parte de
estas inversiones daan la selva tropical amaznica, no slo en Brasil sino tambin en los pases
limtrofes. (Miotto, 2011).
Los fondos del BNDES son pblicos, derivados de las contribuciones del Tesoro, de im-
puestos y el pblico, tales como el Fondos de Pensiones. Sin embargo, el Banco tambin obtuvo
fondos en el mercado externo, los bancos extranjeros y organismos de financiacin en otros
pases, y multilaterales, como el propio Banco Mundial
62
. (Garcia, 2011).
Bajo la presidencia de Lula, el Banco pas por dos momentos clave dice Garcia; uno de
ellos fue la creacin en 2003 de una lnea de crdito para la internacionalizacin de las empre-
sas brasileas. As, del 2005 a la fecha, el Banco ha proporcionado US$ 12,7 mil millones para
proyectos de internacionalizacin que implican adquisiciones, joint ventures, nuevos empren-
dimientos y expansin. De acuerdo a un muestreo interno del Banco, entre 140 empresas de
23 sectores, los ms apoyados fueron los sectores de alimentos (16 empresas), vehculos (13
empresas) y construccin (10 empresas).
Con esta poltica de internacionalizacin el Banco se convirti en un actor de la polti-
ca exterior brasilea, por ser hoy es uno de los principales financiadores de la integracin de
la infraestructura de Sudamrica, dirigida en gran medida por los consorcios de ingeniera y
construccin que tienen sede en Brasil.
61 El 2010 el BNDES concedi US$ 96,32 mil millones, es decir 3,3 veces ms que los US$ 18,6 mil millones otorgados
por el Banco Mundial. El mismo ao, el BID otorg US$ 11,4 mil millones y la Cooperain Andina de Fomento (CAF)
US$ 4,6 mil millones. Los recursos del BNDES son pblicos, derivados del Tesoro Nacional, de los impuestos y las
contribuciones pblicas, como el Fondo de Amparo al Trabajador. Sin embargo, el banco tambien capta recursos en
los mercados extranjeros, en bancos estranjeros y agencias de desarrollo de otros pases y los multilaterales como
el Banco Mundial.
62 Uno de los prstamos ms importantes del Banco Mundial, fue el Prstamo Programtico para el Desarrollo Soste-
nible de Gestin Ambiental en la cantidad de EE.UU. $ 1.3 billones en 2008 (Garcia, 2011)
243
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
Como las tasas de inters pagadas por las empresas son ms bajas que lo que el Tesoro paga
en el mercado (cerca de 7% en comparacin con cerca del 11% de la tasa Selic), las empresas
son subsidiadas con fondos pblicos.
63
Los principales beneficiarios de los crditos destinados a las obras de infraestructura, segn
la fuente citada, son los grandes consorcios de ingeniera y construccin, as como algunos
importantes proveedores de productos manufacturados. A continuacin presentamos un resu-
men de las empresas beneficiarias y su destino:
Proyectos de infraestructura regional con financiamiento pblico del BNDES y del PROEX:
constructoras Norberto Odebrecht y Camargo Correa, Andrade Gutirrez y OAS;
Provisin de equipos de maquinaria, equipo y transporte a los pases de la regin: Als-
tom, Confab y Mercedes-Benz do Brasil;
Construccin y ampliacin de la red de tuberas en Argentina por aproximadamente
US$ 1,9 mil millones: Confab y Odebrecht; y del acueducto del Chaco con $ 180 millo-
nes, a cargo de CNO, Techint, OAS e ISOLUX;
Exportacin de 20 aviones EMB 190 de Austral / Aerolneas, con dlares EE.UU. 646
millones: Embraer.
En Bolivia:
La carretera San Ignacio de Moxos-Villa Tunari, con $ 332 millones (OAS),
El Proyecto Hacia el Norte - Rurrenabaque-El Chorro, con $ 199 millones y
La carretera Tarija-Bermejo $ 179 millones: Queiroz Galvo (Garcia, 2011).
La carretera Potos Tarija por 180 millones de dlares con Queiroz Galvao. Las obras
fueron suspendidas por su mala calidad pero el 2007 cuando la Cumbre Lula-Mora-
les_Bachelet, se la volvi a contratar, pero aun as las cosas no mejoraron por lo cual se
subrogaron las obras a la OAS, pero por un valor de 226 millones de dlares, y segn
clusulas del contrato con posibilidad de llegar a 270 millones de dlares. Los fondos
provienen del BNDES.
64
En Chile:
La expansin de Metro de Santiago (USD$ 209 millones) a cargo de Alstom; y
Apoyo al proyecto Transantiago (exportacin de autobuses) por aprox. USD$ 350 mi-
llones a cargo de Mercedes-Benz.
En Colombia: La exportacin de 127 autobuses para el transporte urbano, por $ 26,8 mi-
llones, a cargo de San Marino.
En Guyana: la construccin del puente sobre el ro Takutu por USD$ 17, 1 millones.
En Paraguay: la construccin del segundo puente sobre el ro Paran, con $ 200 millones.
63 Consulte Doce grupos son el 57% de los prstamos con el BNDES, Folha de Sao Paulo 08 de agosto 2010, Los
grupos grandes tienen el 72% de crdito respaldadas por el Tesoro, Valor Econmico, 12 de agosto de 2010. (Gar-
cia, 2011).
64 (Eju.tv: Ballivin no quiere hablar sobre las carreteras de Tarija)
244
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
En Per: el puente Brasil-Iapari Ass con $ 17.1 millones.
En Uruguay: la Red de Distribucin de gas en Montevideo $ 7 millones (OAS).
En Venezuela: la construccin y ampliacin de Metro de Caracas, aprox. USD$ 943 mi-
llones (Odebrecht) y la construccin de la hidroelctrica La Vueltosa, con USD$ 121
millones (Alstom).
A lo anterior debemos sumar, de acuerdo a Garca, la construccin de grandes centrales hi-
droelctricas en Per, Venezuela, Ecuador, Colombia y la Repblica Dominicana por Odebre-
cht, Camargo Correa y OAS. Por lo dems, las empresas brasileras operan bajo los mismos
moldes tambin en Centroamrica y frica.
El Banco, segn la misma fuente, no se limita a otorgar crdito, sino que se ha convertido
l mismo en socio de una gran cantidad de empresas trasnacionalizadas. El 2009 a travs del
BNDESPar tena participacin en 22 corporaciones multinacionales con sede en Brasil, con
inversiones que ascendieron a $ 92,8 mil millones, que representan el 4% de la capitaliza-
cin total del mercado burstil brasileiro. Tambin ha establecido acuerdos de cooperacin y
asociacin, con una serie de bancos, entre ellos Exim de China, ndia y Rusia para proyectos
comunes. Tambin con el banco estatal chino CTIC para invertir en obras de infraestructura
ferroviaria y portuaria para la exportacin brasilera al Pacifico. Con el Exim Bank de EE.UU.
para promover proyectos de inters de empresas brasileras y norteamericanas. Con el Instituto
Japons de Inversin en el Extranjero (JOI), y tambin con la Corporacin de Fomento de la
Produccin (Corfo) de Chile.
La extranjerizacin de las empresas brasileas
financiadas por el BNDES
El rol que ha venido jugando el BNDES, utilizando recursos pblicos para favorecer a las
transnacionales basadas en Brasil ha despertado una serie de cuestionamientos. Uno de estos es
si se puede garantizar que las empresas continuarn siendo brasileras. Para lograr esto el banco
establece el criterio de mantener el control nacional del capital durante el periodo de financia-
mento. Pero esto no ha podido impedir que despus de la adquisicin de los recursos, varias
empresas pasen a control extranjero.
Ejemplos emblemticos de la extranjerizacin de las empresas son:
AmBev, cuya fusin entre dos grandes empresas brasileas gener el consorcio de bebi-
das con apoyo de fondos pblicos, y ms tarde fue comprado por una compaa belga,
transfiriendo su sede a ese pas.
65
La planta de etanol, Santa Elisa, tambin fuertemente apoyada por el banco fue compra-
da por la francesa Dreyfuss;
65 Ambev: Companhias de Bebidas das Amricas, en ingls: Americas Beverage Company, se convirti en filial de la
compaa cervera mundial Anheuser-Busch InBev, la mayor de Amrica Latina y la quinta del mundo.
245
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
La EBX se asociacin con capitales chinos y coreanos despus de recibir grandes vol-
menes de crdito publico;
La venta de Alumar y Alunorte a la noruega Norsk Hydro por la Vale. (Garcia, 2011).
La situacin del BNDES en medio del capital privado, para Tautz y otros citados por Garca,
significa que el Estado ha sido capturado
66
por los grandes consorcios y por los actores pri-
vados. La mayor presencia del Estado en la economa a travs del BNDES no ha servido para
tener un mayor control de ella, por el contrario las empresas le imponen a Brasil la posicin de
exportador de productos primarios y semielaborados en el comercio internacional.
En la Tabla 44 podemos ver por ejemplo que el ao 2010, las adquisiciones de empresas o
activos por ms de 100 millones de dlares en la regin favorecieron sobre todo a las empresas
66 El Estado fue capturado por los grandes grupos privados, hacindose cada vez ms presente en la economa, pero
no por ello ms autnomo. Para Tautz / Siston / Lopes Pinto / Badin durante el gobierno de Lula, el BNDES profundiz
un patrn de acumulacin del capitalismo brasileo, iniciado ya con las privatizaciones, que consista de la formacin
y el fortalecimiento de grupos privados fomentados con fondos pblicos. En el periodo de la post-privatizacin, BN-
DESPar (y los fondos de pensiones) aseguraron la continuada transferencia de recursos pblicos en favor del capital
privado. Segn los autores, existe una alineacin del Estado con las demandas y la dinmica de los grandes grupos
empresariales, manteniendo a Brasil como exportador de productos primarios y semi-manufacturados en el mercado
internacional. Por ello, una mayor presencia del Estado a travs del BNDES no signific un mayor control pblico de la
economa.
Pas adquirente Valor Sub-Total %
Espaa 9.931,39
38.561,1 60,5
Estados Unidos 9.557,00
Pases Bajos 7.325,02
Japn 2.854,00
Canad 2.620,36
Reino Unido 2.122,00
Francia 2.076,34
Italia 659,70
Suiza 527,04
Repblica de Corea 888,28
China-Hong Kong (RAE de China) 12.702,55
18.521,9 29,1 India 5.419,39
Singapur 400,00
Colombia 3.024,02
6.625,7 10,4 Mxico 3.019,04
Brasil 582,64
TOTAL 63708,77 63.708,7 100,0
Tabla 44. Amrica Latina y el Caribe: adquisiciones transfronterizas de
empresas o activos por ms de 100 millones de dlares, 2010
(En millones de dlares)
Fuente: Elaboracin propia en base a CEPAL, 2011
246
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
o inversionistas provenientes de los pases trilaterales que realizaron adquisicines por un 60%
del total, mientras que los inversionistas latinos slo lograron hacerse con el 10,4%.
Las fusiones y adquisiciones, dice la CEPAL (2011), han venido constituyendo el principal
mecanismo de las inversiones dirigidas a la regin. Pero del total de IED, las fusiones y adqui-
siciones representaron el 65% de la IED recibida en la regin en 2010, lo quiere decir que se
ha producido un cambio importante respecto de 2009, cuando las fusiones y adquisiciones
representaron slo el 32% del total de las inversiones. (CEPAL, 2011), esto es que las empresas
constituidas en la regin estn pasando a ser de propiedad de los compradores que vimos en
la Tabla 44.
Financiamiento de obras con problemas medioambientales
El BNDES ha financiado varias obras que tienen problemas de impactos ambientales seve-
ros, ilegalidades y otros. Veremos varios casos:
El BNDES financiar el 80% de la hidroelctrica de Belo Monte, en el ro Xingu en Par,
pese a lo siguiente: la planta generar slo 40% de la energa prometida durante la mayor parte
del ao; el costo previsto es de 19 mil millones de reales pero podra llegar a 30 mil millones;
Belo Monte tendr un impacto en las poblaciones indgenas; el EIA ha sido impugnado por 38
especialistas; hay incertidumbre sobre las reas a ser inundadas; y finalmente, que desaparece-
rn muchas especies endmicas. Segn un informe del Tribunal de Contas da Unio (TCU) el
BNDES entre 2005 y 2010 invirti 12 mil millones de reales en empresas crnicas en la Ama-
zonia, pese a que la cra de ganado es responsable del 85% de la deforestacin en esa rea
67
.
(Miotto, 2011).
El BNDES tambin ha dado financiamiento para las hidroelctricas de Jirau y San Antonio,
en el ro Madera en Rondnia
68
, un proyecto de enormes consecuencias medioambientales.
Tambin firm un contrato con OAS para la realizacin de una carretera en Bolivia (TIPNIS) a
traves de un territorio indgena, que no tena estudio de impacto ambiental. Itamaraty, a su vez
emiti una nota sosteniendo que el proyecto es de gran importancia para la integracin nacio-
nal de Bolivia y que respeta la legislacin ambiental y social boliviana (Garcia, 2011), aunque el
proyecto en realidad violaba la legislacin medioambiental de ese pas. Para la ejecucin de la
obra, el gobierno de Morales ha incurrido en numerosas violaciones de la legislacin medioam-
biental e indgena, adems que recurri a una represin brutal contra los indgenas.
67 En 2009, Greenpeace y el MPF-PA revelaron que las empresas crnicas financiadas por el BNDES estaban com-
prando Ganado de haciendas en reas deforestadas ilegalmente y cuyos propietarios eran acusados de usar trabajo
esclavo. Fue recin entonces que el BNDES demand a esas empresas que dejaran de adquirir ganado de tales
fuentes. (Miotto, 2011)
68 Segn la Comisin Misionera Pro-indgena (CIM) y la Comisin Pastoral de la Tierra (CPT), desde su construccin,
Rondnia ha sufrido una epidemia de dengue, la migracin de miles de personas, hospitales hacinados, droga-
diccin y prostitucin infantil, aparte de impactos en las poblaciones tradicionales. Adems, una investigacin de
Reporter Brasil denuncia el reclutamiento de trabajadores que pagan para garantizar su puesto de trabajo en la obra
de construccin y que poco despus son despedidos. Adems del impacto ambiental causado por proyectos de esta
magnitud, ste es un buen ejemplo de caos social. (Miotto, 2011).
247
SEGUNDA PARTE: LA I I RSA
El banco est implicado en proyectos hidroelctricos en Per. La parte principal de seis
futuras plantas de energa puede llegar a un costo de 16 mil millones de dlares. Paquitzapango
impactar a 17 mil Ashaninka, el mayor pueblo indgena de la Amazonia peruana. (Miotto,
2011), ilustrativo es el caso de la represa de Inambari que inundar 410 km cuadrados, el costo
ser de 4,900 millones de dlares y la empresa responsable es EGASUR S.A., un consorcio bra-
sileo que incluye a Petrobras.
Como vemos, el comportamiento del BNDES que es presentado al pueblo brasilero como
parte de una estrategia brasilera, no es ms que el financiamiento a las trasnacionales cuya
nacionalidad es imposible asegurar y que estn enlazadas a los capitales europeos y norteame-
ricanos. De la misma manera el BNDES se vincula a bancos, como el ruso, pero tambin a la
banca norteamericana. El objetivo final es la extraccin de materias primas y su exportacin
extraregional. Esto no discrepa de las lneas dadas por las instituciones del neoliberalismo (BID,
CAF, etc.) y si el banco result en los hechos ms importante que las AMF, ya podemos tener
una idea del tipo de integracin que busca (Escobar, 2010). El rol del BNDES muestra que la
IIRSA no debe seer considerada aislada del contexto global sino como parte de ste y por tanto
que no existe una frontera bien definida entre sta y aquel.
248
...el mundo ahora est ms desarrollado y dispuesto a avanzar en direccin a un gobierno
mundial (...). La soberana supranacional de una lite intelectual y de banqueros mundia-
les es seguramente preferible a la autodeterminacin nacional practicada en los siglos pa-
sados. (Rockefeller, Conferencia de Bilderberg, Baden-Baden, Alemania. Junio de 1991).
...El Estado-nacin como unidad fundamental de la vida organizada del hombre ha
dejado de ser la fuerza creativa principal. Los bancos internacionales y corporaciones mul-
tinacionales estn actuando y planificando en trminos tales que estn muy por delante de
los conceptos polticos del Estado-nacin (Brzezinski, 1973).
IIRSA y la nueva territorialidad latinoamericana
El trmino geopoltica se refiere a quin tiene el control sobre el territorio. El mundo se
divide en pases y el poder sobre sus territorios lo tiene su respectivo Estado. Esto nos parece
natural pero desde hace tiempo se ha pretendido cambiarlo; es un objetivo que viene de mucho
antes del neoliberalismo y fue dado por la Trilateral en los aos 70. Son ilustrativas las palabras
de Rockefeller acerca de que el mundo estaba maduro para ser gobernado por los banqueros,
ya no por sus Estados.
Con el neoliberalismo y especficamente con la IIRSA se ha elaborado un marco terico que
se enmarca en el objetivo que se haba fijado ya la Trilateral, es decir de debilitar a los Estados
en la medida en que esto favorece a las transnacionales y sus actividades econmicas, espe-
cialmente, aquellas que tiene que ver con reas fronterizas. Los pases y sus soberanas deban
disolverse en favor de la creacin de regiones econmicas supranacionales. La regionalizacin
es un aspecto caracterstico del actual proceso de integracin promosionado por el neoliberalis-
mo, aqu lo definiremos como la consolidacin de reas que pueden pertenecer a uno o a varios
pases; que comparten algn factor en comn con un valor econmico y/o estratgico militar, y
que son llevadas a un proceso de desprendimiento de las soberanas a las cuales pertenecen, so-
metindose paulatinamente a una nueva institucionalidad supranacional cuyo objetivo central
es la explotacin de los recursos del rea y la ejecucin de las reformas legales e institucionales
necesarias para ello, disminuyendo la influencia de las soberanas nacionales con jurisdiccin
sobre estas reas. La regionalizacin puede tambin afectar a una sola rea de un solo pas. Este
tipo de territorialidad se ha conocido tradicionalmente como enclave.
El regionalismo estuvo siempre entre los recursos de los EE.UU. y de sus estrategas. En los
tiempos de la guerra fra, Santa Fe I planteaba la seguridad regional en vez de la hemisfrica. La
GEOPOLTICA
249
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
gente no se relaciona fcilmente sobre una base hemisfrica deca el documento- el concepto
es abstracto y la capacidad de un ciudadano medio para relacionarse con un acuerdo es difcil,
si no imposible, por lo tanto, necesitamos algo con lo cual ellos s puedan relacionarse. Un
argentino o un paraguayo pueden entender sin dificultad la existencia de un acuerdo regional
para la seguridad del Atlntico Sur. Les asegura su alimentacin, sus exportaciones y sus im-
portaciones. Es inmediato y claro, mientras que el concepto de seguridad hemisfrica es difcil
de visualizar, es confuso para sus experiencias, y tambin sugiere una pesada mano norteame-
ricana. (Bouchey, y otros, SF). Esto no caduc con el fin de la guerra fra.
La forma geopoltica especfica de existencia de la integracin estadounidense de Latinoa-
mrica, o la que est llevando adelante el Brasil, es la regionalizacin llamada abierta debido a
su orientacin hacia lo que fue ALCA. En el documento mencionado los EE.UU plantean la re-
gionalizacin, para lo cual, dicen, se requiere de una adecuada cooperacin hemisfrica (8), ya
que la seguridad hemisfrica marcha hacia un sistema complejo y multicntrico de subregiones
que demandan polticas y acciones concertadas multilateralmente (9), que vincula los nuevos
enfoques de seguridad con el fortalecimiento de la institucionalidad de seguridad y defensa a
nivel regional y subregional (10). Esto se refiere concretamente a la institucionalizacin per-
manente de las Conferencias de Ministros de Defensa como instrumento de la consolidacin
de los principios, mecanismos y regmenes de seguridad regional (33). An ms, se plantea
profundizar la nueva institucionalidad impulsando los vnculos entre la Conferencia de Mi-
nistros de Defensa de las Amricas y las Conferencias de Ejrcitos de Americanos, Sistema de
Cooperacin de Fuerzas Areas Americanas y Conferencia Naval Interamericana (30). Tam-
bin se plantea fortalecer y perfeccionar los vnculos de la Conferencia de Ministros de Defensa
con la Organizacin de Estados Americanos y dems instancias multilaterales, subregionales y
bilaterales de cooperacin interestatal, en pos de coadyuvar a la seguridad y la paz hemisfrica
(34). Los EE.UU. llegan al punto de dejar en claro que cada Estado es libre de determinar sus
polticas soberanas de seguridad y defensa slo en un marco de cooperacin (5).
Los EE.UU. no lograron que se aprobara su propuesta pero varios de sus postulados ya es-
tn contenidos en la Carta Democrtica Interamericana y son de hecho parte de sus relaciones
bilaterales con varios pases de la regin.
Lo visto hasta aqu significa que la regionalizacin no slo es concebida desde el punto de
vista econmico sino tambin militar y que se ha tratado de darle una marco institucional su-
pranacional al que todos los pases tengan que someterse.
Dada la importancia de la regin para el neoliberalismo y para la IIRSA vamos a pro-
fundizar sobre el tema. Su importancia es reflejada por la teorizacin y numerosos estudios
elaborados al respecto. En este marco se destaca el ILPES, de la CEPAL, uno de cuyos campos
de trabajo son los procesos de descentralizacin y el planeamiento y gestin del desarrollo local
y regional, con nfasis en los temas de descentralizacin fiscal y competitividad territorial.
69
69 El perfil sustantivo del ILPES se centra en la gestin pblica y se le reconocen tres prioridades. La primera es contri-
buir a la construccin de visiones estratgicas para fortalecer la institucionalidad de la planificacin como instrumento
de gobierno, basadas en experiencias de concertacin de polticas de desarrollo y en esquemas de cooperacin p-
blico-privada, y que pueden desembocar o no en planes formales de desarrollo. La segunda prioridad es la programa-
250
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Habamos visto ya un tipo de regionalizacin como son los casos de los mercados regiona-
les de energa y tambin el de las aglomeraciones mineras y de reas de minera trasfronteriza,
ahora pasaremos en los trminos del Instituto Latinoamericano y del Caribe de Planificacin
Econmica y Social (ILPES) a tratar del tema de una manera que engloba a todos estos, tanto en
el sentido econmico como geopoltico. Nos basaremos en el estudio de Ramrez y otros (2009);
elaborado siguiendo la lnea dada por el BID el 2000 de investigar la existencia de diferencias
regionales de riqueza y desarrollo en Latinoamrica.
El estudio constata la existencia de desigualdades en el desarrollo regional o territorial de
Latinoamrica y que con las reformas econmicas neoliberales en los aos 90 resultaron gana-
dores los territorios que tenan un importante desarrollo de los sectores primarios de expor-
tacin, que estaban muy vinculados a las economas de las grandes ciudades y de las regiones
desarrolladas, que generaban pocos encadenamientos o integracin econmica con la propia
regin o las vecinas. Ramrez los califica como enclaves primario exportadores. La economa
de estos enclaves, dice, queda restringida en su impacto espacial y casi totalmente enfocada
hacia el exterior y hacia las regiones ms ricas.
Por otra parte, reconoce que las reformas neoliberales y la apertura aceleraron la desin-
dustrializacin de regiones tradicionalmente manufactureras, muchas de las cuales cayeron en
largos perodos de estancamiento o retroceso econmico. Ejemplos de estos territorios perde-
dores son Bo-Bo (Chile), Guerrero (Mxico) y Risaralda (Colombia), adems, el conjunto de
estos procesos muestra que, como tendencia general, la agricultura est asociada a territorios
perdedores.
En sntesis, el principal rasgo de cambio estructural desde los aos noventa, dice Ramrez,
se relaciona con la cada del dinmico papel de la industria manufacturera y la estrecha y re-
ciente asociacin entre minera y territorios ganadores. Sin embargo, es iportante notar que no
ve como un problema que las regiones manufactureras sean las perdedoras, por eso, tratndose
de las soluciones, no dice nada de re-industrializarlas; lo que propone es ...dotar de personali-
dad poltica y social a las regiones por medio de la descentralizacin. Lo que quiere decir como
indicamos antes, que se pretende desprender estas regiones de sus Estados o pases a los cuales
pertenecen.
La conviccin de esta necesidad llev a un nuevo concepto, el de competitividad regional
que se enfoca en el papel central de la economa y, ms especficamente, en la articulacin de
las economas locales con la economa mundial, a lo que debemos nosotros agregar para mayor
claridad: compitiendo entre s a pesar de ser parte de un mismo pas; limitando la soberana de
dicho pas, como lo expresa Boisier citado por los autores: No se puede ser competitivo con
estructuras de decisin centralizadas, porque stas carecen de la velocidad y flexibilidad que la
dinmica del comercio y el cambio tcnico exigen (Boisier, 1996, pg. 7). No hay lugar a dudas;
cin y evaluacin de las actividades del sector pblico, incluyendo las reglas macro-fiscales, programacin plurianual,
gestin y bancos de proyectos de inversin pblica y cooperacin internacional; y seguimiento y evaluacin de la
gestin pblica. La tercera prioridad son los procesos de descentralizacin y el planeamiento y gestin del desarrollo
local y regional, con nfasis en los temas de descentralizacin fiscal y competitividad territorial. Aparte de productos
parciales, destaca la elaboracin de un documento institucional peridico (flag-ship) denominado Panorama de la
Gestin Pblica, acordado en la XXI Mesa Directiva del CRP que se llev a cabo en mayo de 2002 en Brasilia, Brasil
251
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
la articulacin de las economas locales a la economa mundial, las pondra bajo la bota de las
transnacionales que controlan dicha economa.
Pero por qu se diferencian las regiones? A pesar de reconocer que fueron las reformas
econmicas neoliberales que originaron los territorios perdedores, para Ramrez, los desequi-
librios econmicos territoriales o entre territorios son naturales en muchos sentidos y se pre-
sentan como expresin inevitable del cambio econmico, de la transformacin tecnolgica y
de la evolucin institucional. Pero a pesar de todo esto dicen que su raz es tan profunda como
las aspiraciones de igualdad individual, propias de la tradicin humanista moderna, tienen
su correlato y expresin en el anhelo de equidad regional y territorial (entre las personas que
habitan una determinada regin o territorio). como prueba de esto dice que- Muchas de las
constituciones nacionales de Amrica Latina y el Caribe dan testimonio de la presencia de estos
anhelos (...). En los ltimos tiempos, han surgido derechos colectivos con claras y significativas
implicaciones territoriales: la reivindicacin de la diversidad tnica, cultural y lingstica de los
pueblos, sobre todo de los originarios y los afroamericanos, y el carcter colectivo que impone
la sostenibilidad ambiental.
Como tradicionalmente hicieron los derechistas dogmticos, Ramrez opone la diversidad
tnica a las clases sociales, sosteniendo que los pobres en Latinoamrica no son pobres debido a
una apropiacin desnivelada de un patrimonio comn (quiere decir cuando unos se apropian
de algo en mayor medida que otros) sino porque quieren, por una cuestin cultural, por esa
autonoma irreductible.
Como prueba de lo dicho cita a otro autor que dice En Brasil, y en general en Amrica
Latina, (...) No existe una estructura de clase unificada y, mucho menos, una clase hegemnica
en condiciones de imponer al sistema entero su propia matriz de significaciones (Miceli, 1972,
pg. 43). (Garca Canclini, 2004, pg. 69-70)
70
Bien, por ms absurda que la cita parezca, est
claro que la intencin es justificar la regionalizacin con cuestiones tnicas ms que con otro
tipo de razones.
Como vimos ya, el hecho de que las regiones relativamente industrializadas hubieran que-
brado debido al neoliberalismo no interesa. La solucin a las diferencias regionales es descen-
tralizar las regiones, lo que implica dejar el poder geopoltico en manos de las transnacionales
que las explotan. El objetivo del regionalismo son las materias primas y su exportacin, eso lo
vimos claramente a travs de los mercados energticos y las aglomeraciones. Este regionalismo
es la forma geopoltica bsica de la integracin que pretende el neoliberalismo, sus institucio-
nes y sus tericos
71
. Esto quiere decir que esta integracin en realidad trata de desintegracin
y que el camino del desarrollo es la secesin de las regiones.
70 El autor se pregunta luego: Sera entonces, el modelo de la desigualdad entre clases, debido a la apropiacin
desnivelada de un patrimonio comn, el ms pertinente para Europa, mientras las sociedades latinoamericanas
resultaran ms comprensibles desde el modelo de la diferencia, que implica reconocer la autonoma irreductible de
los indgenas y otros grupos subordinados?
71 El regionalismo es la forma geopoltica bsica de la integracion.
A lo anterior debemos agregar un elemento ms: la forma geopoltica especfica de existencia de la integracin es-
tadounidense de Latinoamrica, o la que esta llevando el Brasil, es la regionalizacin. Un aspecto importante de la
regionalizacin es la creacin de identidades regionales desprendidas de su referente nacional. Un ejemplo es la cons
252
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Un intento de llevar estas teoras a la prctica fue la pretensin de constituir una Megare-
gin Cuatrinacional. Para ello se realiz el Seminario Internacional Megaregin Cuatrinacio-
nal: Per - Bolivia - Chile Brasil. Arequipa, 24 y 25 de Noviembre del 2004. Su objetivo era
Avanzar desde la Sociedad Civil en las Propuestas de Integracin Regional Suramericana, re-
lacionadas con la Megaregin Cuatrinacional Centrosur de Sudamrica, conformada por el sur
peruano, norte chileno, Bolivia
72
y los Estados brasileos de Acre, Rondnia y Mato Grosso.
Un evento patrocinado por la embajada de Brasil en Per.
truccin de la identidad amaznica que no es lo mismo que norte-amaznica. La diferencia est en que esta ltima
hace referencia a Bolivia, mientras que la identidad amaznica a secas es relativa a la Amazona internacional. Esta
identidad por tanto est desprendida del referente nacional o boliviano y corresponde a una realidad, en la que diferen-
tes poderes pretenden el control de la Amazona en su totalidad, para lo cual es necesario regionalizarla, es decir, con-
solidarla como una zona en s, independientemente de los pases entre los cuales esta distribuida . El establecimiento
de una identidad amaznica en este sentido, favorece el control social de la Amazona para quien finalmente termine
alzndose con esta. Este proceso de regionalizacin de las identidades no es nuevo en la regin, apenas un siglo nos
separa de la guerra del Acre. Pero las fuerzas econmicas y militares ahora comprometidas son las ms grandes que
se han dado en la historia de la humanidad.
72 En otra parte slo se refieren al occidente boliviano, aunque la inclusin de los Estados brasileos obligara a tomar
en cuenta todo Bolivia.
Ilustracin 64. Megaregin cuatrinacional
253
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
Este evento marcaba un cambio cualitativo en la historia de la regin, deca emocionado
Manuel Dammert, ...este tema de la Megaregin ..., no es cosa nueva, ... Lo singular ahora
es que existe una nueva situacin, ... El primer cambio es ... la formacin de la Comunidad
Suramericana de Naciones, que nos d el marco global del proceso de integracin continental.
El segundo cambio y muy importante, es que en los prximos dos aos se va a invertir 750
millones de dlares para la carretera que une Assis en Brasil con tres puertos del Per en el
Ocano Pacfico. (Dammert, 2005) O sea, IIRSA. Con esto Dammert nos revela otra cara de la
integracin latinoamericana. Lo que justificaba su creacin eran las siguientes caractersticas
regionales:
Comercio exportacin-importacin y cadena logstica de la megaregin amaznica al-
tiplnica- martima de Suramrica y de los pases del CAN con la Amazona brasilea.
Bisagra de grandes recursos naturales y productos complementarios en Suramrica
(pesca, agricultura, turismo, manufacturas, maderas).
Alternativa del Pacfico para las Rutas de Comercio de Asia hacia Suramrica y vicever-
sa. El Sur Peruano forma parte ya de una megaregin continental. Esta tiene carcter
martimoaltiplnico- amaznico, y es uno de los territorios ms dinmicos del conti-
nente, y en el cual estn algunos de sus recursos decisivos para las prximas dcadas,
como el gas, el agua y los minerales.
Pero hay un problema; es que los recursos naturales se hallan distribuidos en pases diferen-
tes, eso hace necesaria segn el autor citado la complementariedad territorial. No es posible
dice la fuente- una gestin sustentable de estos recursos ...sino se les asume en perspectiva
territorial complementaria. Es lo que por ejemplo, ocurre con el manejo integral del agua de la
cuenca del Titicaca y sus relaciones con los ros y agua subterrneas del desierto costero, cuya
gestin sostenible es clave para la agricultura y la minera.
Tabla 45. Regiones integrantes de la Megaregin Cuatrinacional
BRASIL BOLIVIA CHILE PER
Acre Toda Bolivia Regin I Tacna
Rondonia Regin II Arequipa
Matrogroso do sul Regin XV Moquegua
Madre de Dios
Cusco
Puno
Apurmac
254
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Esto quiere decir, por ejemplo que el agua de Bolivia tendra que complementarse con la
minera de Atacama, como aparentemente ya pensaron los de Gas Atacama al mapear las aguas
subterrneas de Bolivia en la frontera con Chile. (Ver ilustracion 49).
Respecto de la minera en el norte chileno, que es la gran industria propia de esta zona
73

dice, requiere grandes cantidades de agua, mucha energa, suficientes vas, amplios y moder-
nos puertos, innovaciones en tecnologas, redes giles de comunicaciones. Estas imperiosas
necesidades colocan los entrelazamientos territoriales como un asunto de primera importancia,
no slo al interior de cada pas sino en la estrecha vinculacin entre las reas de esta megaregin
cuatrinacional.
Especficamente en cuanto al agua, dice que para la minera: Cualquier aumento de nece-
sidades que pretenda aumentar el ritmo de desarrollo de este sector econmico, tendr grandes
dificultades para no afectar aquellas fuentes de agua an subexplotadas en la zona andina,...
La escases es tal que ...las demandas de agua para minera pudieran tener que satisfacerse con
sistemas de alta eficiencia, o bien, este sector pudiera quedar limitado en su ritmo de desarrollo,
por falta de fuentes de agua ambientalmente sustentables.
La institucionalidad apropiada a dicha complementariedad territorial, naturalmente
tendra que estar por encima de los Estados respectivos, constara de polticas institucionales
que sean ...asumidas desde el ms alto nivel de unidad continental, que los organismos de
integracin en sus ms altos niveles (se refiere al CAN y MERCOSUR) promuevan las polti-
cas respectivas. Para ello los ...espacios nacional-regionales deben redisear sus perspectivas
de desarrollo para articularse asumiendo los desafos de la complementariedad territorial
conjunta.
As se entiende la intencin de la necesaria complementariedad, con las desiguales locali-
zaciones de escasez/ abundancia de sus recursos. No es posible, dice, una gestin sustentable
de los recursos sino se les asume en perspectiva territorial complementaria. y pone como
ejemplo, ...el manejo integral del agua de la cuenca del Titicaca y sus relaciones con los ros
y agua subterrneas del desierto costero, cuya gestin sostenible es clave para la agricultura
y la minera. (Dammert, 2005) Esto quiere decir que el Titicaca y las aguas subterrneas de
Bolivia en la frontera con Chile podran ser usadas para la minera del desierto de Atacama
y su administracin pasara a una instancia situada por encima de los Estados de Bolivia y el
Per respectivamente.
La Ilustracin 49 es una muestra de que para el sector minero en Chile, se tienen bien ubi-
cadas las fuentes de agua en Bolivia. Esto es para la necesaria complementariedad. Ms adelante
ampliamos el tema.
El vnculo de este proyecto con la IIRSA es claro, pues sus tericos le atribuan un carcter
histrico trascendental para la Megaregin: Grandes proyectos suramericanos consolidarn su
vocacin de convergencia., decan. En esta Megaregin se afianza y est atravesada por gran-
des proyectos de inversiones pblicas y privadas, que reconfiguran los flujos econmicos en el
73 En el Norte de Chile est localizada la primera empresa mundial de cobre (Codelco), y en Per la segunda empresa
mundial de cobre (Southern).
255
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
espacio suramericano y la relacin del continente con el mundo. Existen diversas alternativas
de su ejecucin, pero no hay duda que en todo caso estos proyectos terminan de configurar el
rol convergente de esta regin. Entre estos proyectos mencionaban:
a) Los tres ejes viales de la IIRSA;
b) La salida del gas boliviano por la costa del Pacfico;
c) La ruta de la soya brasilea al Asia;
d) Los puertos y la cadena logstica con la cuenca del Pacfico;
e) La integracin energtica y de los sistemas de electricidad;
f) Los proyectos mineros y su integracin en complejos productivos regionales.
Estos espacios nacional-regionales deben redisear sus perspectivas de desarrollo para
articularse asumiendo los desafos de la complementariedad territorial conjunta decan, pero
detrs de este entusiasmo, reconocan que las decisiones estratgicas que se adopten prxima-
mente respecto al gas, la salida de Bolivia al mar, los usos de aguas y recursos minerales, y los
problemas martimos pendientes entre Per y Chile, terminarn de establecerlo.
Fueron justamente estos elementos los que terminaron hacindolo fracasar, igual que al
Anillo Energtico. Los neoliberales pecaron de ingenuos creyendo que la simple modernidad
de sus argumentos quitara vigencia a aquellas cuestiones estratgicas.
Para concluir, las palabras de Antonio Aranbar, un exizquierdista que termin como can-
ciller del gobierno neoliberal de entonces, y que sobreviva como poltico al levantamiento de
octubre del 2003, resume bien el significado de la megaregin y su vnculo a la IIRSA:
Es con la iniciativa IIRSA, que vamos a poder desarrollar con ms intensidad, con ma-
yores posibilidades, este espacio de integracin entre el norte de Chile, el sur del Per, el
occidente de Bolivia, y el centro-oeste brasileo. Pero es adems en su concepcin y su
despliegue, una oportunidad para el desarrollo descentralizado que quisiramos los que
venimos desde hace mucho tiempo luchando en contra del centralismo absorbente que hay
en cada uno de nuestros pases, como una de las causas explicativas de la pobreza, de la
inequidad, del retraso y del atraso de muchas de nuestras regiones interiores.
El lanzamiento de la Integracin Suramericana en Brasilia con estos dos pilares funda-
mentales: la aproximacin comercial por la va de la suscripcin de una zona de libre co-
mercio suramericana que ya est en lo concreto diseada y que empieza a funcionar, ms
el desarrollo de la iniciativa IIRSA, le dan a este proceso una significacin muy concreta.
Y es ese el sentido que le da trascendencia que espero sea verdaderamente histrica a la
prxima Cumbre de Presidentes Suramericanos, porque en definitiva, con la configuracin
progresiva, gradual, pero firme y decidida de la Comunidad Suramericana de Naciones,
lo que estamos poniendo en marcha es el ms grande proyecto de desarrollo de nuestra
historia; porque si no es comprendida en esa dimensin no tiene ninguna significacin,
ninguna importancia. (Aranbar, 2005).
256
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
IIRSA, oligarqua brasilera y transnacionales
La relacin de Brasil con la IIRSA es descrita por Marcelo Araujo sin dejar dudas al respec-
to. En su discurso en el Seminario de la Megaregin, Araujo, entonces Jefe del Sector Comercial
de la Embajada de Brasil en Per y ms tarde embajador en Bolivia, describa el proceso de
integracin sudamericana y su relacin con la IIRSA as:
La primera cumbre de presidentes de Suramrica se ha realizado en Brasilia en setiembre
del 2000, convocada por el presidente Fernando Enrique Cardoso; y en esa ocasin se lanz,
la Iniciativa de la Integracin Regional Suramericana, la IIRSA,. La Comunidad Surameri-
cana de Naciones, Brasil la considera una evolucin natural, de la semilla que ha sido lanzada
en Brasil en setiembre del 2000. . En el caso suramericano es una consecuencia natural del
acercamiento progresivo entre el MERCOSUR y la Comunidad Andina que recientemente lo-
gr un paso concreto con la protocolizacin del acuerdo de complementacin econmica entre
ambos bloques.
Bien, hemos visto que Brasil es el motor de IIRSA y de la integracin en la Megaregin. Aho-
ra veremos los aspectos geopolticos. Habamos dicho que de los Ejes de la IIRSA -de acuerdo
a su funcin ms que a su situacin oficial- 3 pasan directamente por Bolivia (Interocenico o
Biocenico, Per-Bolivia-Brasil que en Bolivia cuenta con el Corredor Norte y el Eje Andino).
A esto hay que sumar el CRM. Sin embargo Bolivia tambin se halla en las reas de influencia
de otros ejes Hidrova Paraguay Paran; Eje Andino del Sur y del Capricornio.
De Brasil salen 7 Ejes: Escudo Guyans, Amazonas, Per-Brasil-Bolivia; Interocenico
Central; Mercosur-Chile; Hidrova Paraguay-Paran y Capricornio. Aqu incluimos el CRM.
La zona ms densa de ejes est entre Per, Bolivia, Chile, norte de Argentina y Paraguay
donde se entrecruzan las reas de influencia de 6 ejes en el oeste y 4 en el este.
Esta franja es rica en yacimientos de gas y petrleo, minera en Atacama y Bolivia, y aqu
est la mancha soyera, es decir el asiento de la economa del agronegocio y los agrocombusti-
bles. La Ilustracin 65 grafica sobre esto y en general en la relacin IIRSA - recursos naturales.
Ahora si nos preguntamos quin tiene el mayor poder econmico en esta franja, la respues-
ta es que como pas lo tiene principalmente Brasil; pero tomando en cuenta la presencia impor-
tante de transnacionales extracontinentales (para diferenciarlas de las que son o aparentan ser
translatinas) en el sector energtico (Ej: Petrobras a travs de la participacin de capital priva-
do) agrario, minero, financiero, y de construcciones, entre otros, existe una comunidad de inte-
reses entre Brasil como pas, los empresarios brasileros y los transnacionales. Esta comunidad
se expresa en la extensin de las concesiones mineras y petroleras que muestran quin controla
el territorio; las transnacionales de pases ricos y las translatinas, dando origen a una nueva
territorialidad geopoltica. El mapa e muestra una consecuencia de la poltica de ...dotar de
personalidad poltica y social a las regiones por medio de la descentralizacin., fomentando
la articulacin de las economas locales a la economa mundial, es decir la conformacin de
nuevos territorios conformados en torno a la demanda de sus oligarquas locales de autonoma
257
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
Eje: Mercosur - Chile
Eje: Brasil-Bolivia-Paraguay-Per-Chile
Eje: Venezuela-Brasil-Guyana-Suriname
Eje: Orinoco-Amazonas-Plata
Eje: Neuqun-Concepcin
Eje: Porto Alegre-Jujuy-Antofagasta
Eje: Bolivia-Paraguay-Brasil
Eje: Per-Brasil
Eje del Amazonas
Eje: Andino
Fuente: Elaboracin propia en base
a Ricardo Buitrn C. Accin Ecolgi-
ca - Ecuador
Fuentes Cultivos soya: kids.fao.
org/agromaps/ monocultivos.com
es.mongobay.com
Corredores IIRSA
Campos petroleros
Oleoductos
Campos de gas
Gasoductos
Minas
Cultivos de Soya
Ilustracin 65. Coincidencia de Ejes con recursos naturales
258
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES

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259
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
MINERA
Concesiones
mineras
Concesiones
en explotacin
Fuente: SETMIN, SERGEOTECMIN.
YPFB y la Superintendencia de
Hidrocarburos de Bolivia.
Fuente: En base a
Catastro Minero de Chile
HIDROCARBUROS
reas con contratos de operacin
por empresas:
YPFB Andina Repsol
Chaco Total
Petrobras YPFB Petroandina
reas con convenios de estudio:
Campos con contrato de operacin
Campos de exploracin YPFB
reas de exploracin y explotacin
reas reservadas para estudio
reas de exploracin YPFB
reas de inters petrolero
c) Hidrocarburos y Minera en BOLIVIA
e) La Repblica Soyera y sus nexos
con la Nacin Camba
d) Minera en CHILE
Fuente: En base a
nacioncamba.net
La Paz
Sucre
Santiago
260
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
sobre sus recursos naturales para subastarlos. Desde que el Brasil adopt el neoliberalismo y
privatiz sus empresas estatales y financi a sus empresas no privatizadas para convertirse en
empresas transnacionales, estas empresas se extendieron por toda Latinoamrica y ms all,
y se fusionaron con la poltica exterior de su pas o a la inversa. Un ejemplo claro es que para
el gobierno del Brasil, la importancia de las empresas brasileras en Bolivia, en palabras de su
presidenta Dilma Rousseff, el 23 de abril, 2012, es tal que las buenas relaciones entre Brasil y
Bolivia pasan por la capacidad de las empresas brasileras de hacer negocios en Bolivia
74
. Esta
comunidad muestra que Brasil es una especie de portaviones del capital internacional en la
regin. Algunos ejemplos:
La hegemona de Brasil en Bolivia
En este marco, es evidente que Brasil tiene el control de los siguientes sectores en Bolivia:
Sector energtico: Petrobras tiene ms del 60% de las reservas y produccin. Es el prin-
cipal actor detrs de los proyectos hidroelctricos. Ya ha hecho explcito su inters en
ingresar al rubro del litio a travs de la firma de un acuerdo con el gobierno.
Sector de transportes: el BNDES es el principal financiador y las empresas brasileras las
principales constructoras de los corredores de exportacin. Las vas proyectas le darn 5
puntos de ingreso a Bolivia y toda una red para que pueda circular internamente o pasar
el pacfico.
Sector agrario: los productores brasileros de la soya son los mayores exportadores de
soya de Bolivia, es decir que son el sector ms poderoso del sector agrario boliviano
75
.
Esto, ms los acuerdos de cooperacin a Bolivia en el sector agrario, muestra que tam-
bin este sector es controlado por el Brasil.
Sector financiero: Brasil se ha convertido en el mayor acreedor bilateral tomando en
cuenta toda la deuda contratada. Esto quiere decir que la poltica econmica de Bolivia
est en funcin de los intereses de Brasil y de las transnacionales que actan a su amparo.
Recordemos que Brasil a travs de la IIRSA, tendr 5 puntos de ingreso a Bolivia: Cobija y
Guayaramern (Corredor Norte), Puerto Surez y San Matas (Transocenico) y Puerto Ustares,
que es el ingreso al TIPNIS.
Respecto a esta carretera el gobierno ha sostenido que no es parte de la IIRSA (Garca Line-
ra, 2012). Por eso conviene tomar en cuenta el origen del proyecto.
Antes de la conformacin de la IIRSA, en 1994, la banca internacional defini para el pas
una nueva poltica, incluida en el plan El Cambio Para Todos estableciendo que Bolivia deba
convertirse en un pas trnsito del subcontinente y centro distribuidor de gas y otros energti-
cos (Molina, 2005). Esto deba hacerse efectivo a travs de la:
74 Jornal Valor, 27-04-2012
75 Ya el 2006, el entonces canciller brasileo Amorim declar que el 60% de la soya de exportacin de Bolivia era
producida por brasileos (Amorim, 2006).
261
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
a) Vinculacin internacional de las redes de transporte, aprovechando la ubicacin geo-
grfica de Bolivia a travs de los llamados corredores de servicios;
b) Construccin de corredores de produccin y de exportacin de bienes y servicios;
c) Integracin energtica del cono sur con gasoductos desde los yacimientos de gas en
Bolivia hasta los mercados en Brasil y Argentina; y futuras conexiones con Chile, Per
y Paraguay;
d) Generacin y distribucin binacional de energa hidroelctrica y termoelctrica.
En virtud de este plan, se estableci una nueva Red Fundamental de Carreteras que ms
tarde fue incluida en la IIRSA. Esto quiere decir que la IIRSA fue la culminacin de un proceso
previo que fue parte de las reformas econmicas neoliberales impuestas en el continente. Esto
quiere decir que la red fundamental de Bolivia es parte de la IIRSA, y por tanto es un absurdo
decir que la va del TIPNIS no es parte de la IIRSA porque figura en los mapas de la Red Vial
Fundamental de Bolivia pero no de la IIRSA. Ms absurdo an es pensar que esto cambia el
carcter de la va.
La carretera del Tipnis es para conectar el Pacfico con el Brasil, especficamente con el
municipio de Guajar-Mirim en Rondonia; una zona agrcola de las ms devastadas del Brasil,
que es parte de una franja agrcola paralela a la frontera boliviana que desde el extremo norte
del parque Noel Kempf en Bolivia hasta casi el rio Madera, est separada de esta por una especie
de corredor de territorios indgenas y reas protegidas, pero en Guajar-Mirim, este corredor
tiene desprotegido un callejn que conecta la franja agrcola con la frontera de Bolivia y que ya
fue ocupado por cultivos.
La produccin de esta franja se caracteriza por el predominio de los agroempresarios. En
Matogroso do Sul el 90% de su produccin agrcola es soya y caa y en Matogroso, el 75%.
Datos del IBGE muestran que Rondonia y Acre se estn incorporando a este negocio. En
Rondonia la yuca es el 29% de la produccin y con la soya y maz hacen el 71%, pero la soya y la
caa vienen incrementando rpidamente su importancia a costa de los otros. En el Acre, la yuca
es todava la ms importante pero en los ltimos aos, la caa ha venido creciendo de manera
constante, estimulada por el negocio de los agrocombustibles.
Para el Brasil, el objetivo principal de la soya, la caa y sus derivados es la exportacin. Pero
para ello el transporte debe recorrer el extenso territorio brasilero hasta el Atlntico y de ah
rodear Sudamrica hacia los mercados del Pacfico, lo que impacta duramente en los costos
finales; por eso el inters de Brasil en salir directamente por Bolivia.
La Ilustracin 68 muestra el rea cultivada en Rondonia y a la izquierda, una superposicin
de esta ara al departamento de La Paz que nos permite apreciar que su extensin es similar al
mismo, lo que puede permitirnos comprender el volumen de produccin que deber ser trans-
portado por Bolivia. Incluyendo el Tipnis, los cinco puntos de penetracin por Bolivia aseguran
la forma ms eficiente y barata de transportar la produccin de esta franja. A esto se suma que
quien paga estos caminos y su mantenimiento es Bolivia, que la construccin est a cargo de
empresas brasileras y que Brasil adems nos presta dinero.
262
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
Si no se construye
la carretera del Tipnis,
la produccin del sector
indicado tendr que ir al
norte por rio o por ca-
rretera hasta la ciudad de
Guajar-Mirim y conec-
tar al Corredor Norte que
sale a La Paz y Patacama-
ya rumbo al Pacfico. En
cambio, por la carretera
del Tipnis la distancia es
menor pero hay otra ven-
taja; en su recorrido hasta
Oruro, empalma con el
tramo Trinidad- San Ra-
mn y ms adelante con
Villa Tunari-La Guardia,
todo esto al servicio de
Brasil.
La produccin de
soya y de caa en este pas
ha venido desplazando la
de alimentos elevando su
costo, lo que se agrava por
el rpido crecimiento de
la poblacin de esta zona.
Pero este crecimiento la
convierte en un mercado
de todo tipo de produc-
tos. De aqu, otra ventaja de los caminos que atraviesan Bolivia, es que tambin servirn para
llevar productos de consumo bsico y de todo tipo de Chile a Brasil.
Eso ayuda a comprender el inters de Chile en estos caminos, pero es el propio gobierno de
Bolivia el que los patrocina como ocurri con el Corredor Interocenico a travs del acuerdo
Declaracin de La Paz, Construyendo la Integracin de la Infraestructura para Nuestros Pue-
blos Corredor Interocenico Bolivia, Brasil, Chile. Este acuerdo fue firmado el 16-12-2007 por
Morales, Bachelet y Lula. Brasil y Chile invertiran $USD 254 millones y Bolivia 415 millones.
A esto se sumaran $USD 10 mil millones que el gobierno se hallaba buscando para construir
la Ferrova Interocenica (CAMBIO, 2009).
La importancia de estos caminos es tal que a pesar de los anuncios del gobierno boliviano
de llevar la demanda martima a la Haya, el 17 y 18 de marzo, 2011, tuvo lugar la primera reu-
Ilustracin 67. Carretera para el transporte de soya
brasilera por el TIPNIS
263
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
nin del Grupo de Trabajo Tcnico Trinacional del Corredor Interocenico Bolivia Brasil
Chile, en la cancillera boliviana.
El TIPNIS se encuentra al este de la cordillera de los Andes, en una franja que va desde
el extremo sur del pas hasta el extremo norte; esta franja se caracteriza por su potencial de
hidrocarburos y esta caracterstica se extiende hacia el norte como puede verse de la presencia
de Camisea en el Per. El TIPNIS es parte de un corredor de reas protegidas y territorios in-
dgenas sobre esta misma rea.
Esto quiere decir que esta franja rica en hidrocarburos y otros RR.NN. cuenta con varios
tipos de proteccin medioambiental y social, que es un obstculo para que las transnacionales
interesadas entren y acten como les plazca. Dado que Bolivia enfrenta una seria crisis ener-
gtica y que la poltica del gobierno es el incremento de las exportaciones entregando reas
hidrocarburferas a las transnacionales la eliminacin de esta serie de obstculos es de gran
importancia. Desde este punto de vista la resistencia de los pueblos del TIPNIS y el respaldo
Ilustracin 68. Extensin comparativa de rea cultivada en Rondonia en
relacin al departamento de La Paz
Fuente: Elaboracin propia en base a imagen satelital
264
Ilustracin 69: Sobreposicin de franja hidrocarburfera,
reas Protegidas y TCOs
Tierras Comunitarias
de Origen (TCOs)
reas Protegidas
Sitios Ramsar:
1. Lago Titicaca
2. Lagos Poop y Uru-uru
3. Laguna Colorada
4. Cuenca de Tajzara
5. Laguna Concepcin
6. Izozog y ro Parapet
7. Islas y Salinas de San Jos
8. Pantanal boliviano
rea de inters
hidrocarburfero
Fuente: Elaboracin propia en base a datos
del Servicio Nacional de reas Protegidas
(SERNAP), RAMSAR 2008, CIDOB y
Superintendencia de Hidrocarburos de Bolivia
265
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
social que ha obtenido en el resto del pas ha adquirido una gran importancia poltica porque
su derrota podra ser seguida por la fcil cada del resto del corredor.
Esta franja ha sido objeto de polticas de colonizacin iniciadas y llevadas a cabo por la
cooperacin estadounidense, especficamente a partir del plan Bohan. Este plan buscaba una
agricultura de monocultivos. El resultado podemos verlo en la ilustracin 70.
El resultado es la mancha soyera que desde Santa Cruz se va extendiendo hacia el norte. All
se ha juntado con las plantaciones de coca en el rea de Yapacan Chor.
La otra es la que est en la franja Rurrenabaque Yucumo. El TIPNIS est en medio de esta
dos.
Estas tres reas estn integradas por colonizadores y en el sector de Santa Cruz por grandes
propietarios. El gobierno ha venido instigando a estos sectores especialmente a los cocaleros a
entrarse al TIPNIS y en general a las otras reas.
Este proceso que est llevando a crecientes diferencias entre colonizadores e indgenas est
generando el mismo efecto que se dio en Brasil cuando los colonizadores fueron utilizados para
desplazar y exterminar a los indgenas o silvcolas.
El crecimiento del narcotrfico y de la produccin de hoja de coca est dando al Brasil
adems de problemas por el consumo en su pas una base ms para ejercer su influencia sobre
Bolivia. Esta se da a partir del acuerdo trilateral para control de los cultivos de coca y combate al
narcotrfico donde el tercer firmante es EE.UU., a pesar de que el gobierno de Bolivia proclama
haberse liberado de su influencia en el combate al narcotrfico, esto muestra como Brasil sirve
de puente a los EE.UU. para continuar en la regin.
La hegemona de Brasil en la infraestructura de Per
En el caso del Per, como dice Dourojeami, los elementos ms significativos de los proyec-
tos relacionados con IIRSA no son originados en el Per. Los proyectos no encajan en ningn
plan nacional de desarrollo. Por qu el Per necesita simultneamente tres carreteras, una
hidrova y tres ferrovas para vincularse con el Brasil? Por qu el Per debe ceder su proyecto
hidroelctrico amaznico ms viable para abastecer al pas vecino en lugar de preservar esa op-
cin para s mismo? Ese tipo de preguntas no tiene respuesta porque el Per es uno de los pocos
pases del mundo contemporneo que no tiene un sistema nacional de planificacin.
Esto quiere decir que parte sustancial de las obras previstas en la Selva peruana se originan
en las necesidades del Brasil, que aprovech la IIRSA para impulsar por los siguientes objetivos
esenciales: (i) acceder a menor costo a los mercados asiticos usando puertos peruanos en el
Pacfico, (ii) disfrutar de las fuentes de energa hidrulica disponibles en los Andes orientales, y
(iii) usar los yacimientos de fosfato de Piura para mantener la competitividad de su agricultura
de exportacin; el inters en los hidrocarburos de la Selva y tambin ampliar su dominio econ-
mico creando oportunidades de buenos negocios para sus empresas e instituciones financieras.
Y completando el cuadro entidades pblicas o privadas de ese pas las que financian (BNDES),
266
www.ersi.org
UNEP-WCMC, Proyeccin Lambert Azimuthal
Ilustracin 70: Extensin de cultivos agroindustriales y reas
de colonizacin en Bolivia
267
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
estudian, construyen, pretenden operar y que, obviamente, se beneficiaran con la materializa-
cin de los proyectos. (Dourojeanni, Barandiarn, & Dourojeann, 2009).
La hegemona de Brasil en la infraestructura de Paraguay
A partir de los 70 del siglo pasado, El Brasil estableci su enclave en la Cuenca del Plata con
la construccin de la represa de Itaip en Paraguay y posteriormente con el gran peso adquirido
en ese pas por los brasiguayos del agronegocio (Ver: seccin sobre agricultura).
La historia del asunto nos permite situarlo en su debido contexto. Cado Vargas en 1954 el
Brasil termin en manos de las transnacionales americanas y junto a esto se fortaleci tambin
el pensamiento expansionista en el Brasil. La participacin de este pas en la Segunda Guerra
Mundial inspir a los militares brasileros la idea de tomar la hegemona de Latinoamrica, apo-
yndose en los EE.UU., el General Golbery idelogo del Gran Brasil dira: Tambin nosotros
podemos invocar un destino manifiesto, tanto cuanto l no roza en el Caribe, con el de nuestros
hermanos mayores del Norte..
El militarismo brasileo emprendi grandes obras de fortalecimiento castrense, adquirien-
do armamentos en cantidades que superaban en conjunto a todos sus vecinos. Tambin se dio a
la construccin sin precedentes de gigantescas carreteras, parte de las cuales tienen finalidades
estratgicas como la que conducira al Ecuador, para lograr con el tiempo una salida al Pacfico
o a travs de un sistema de libre trnsito que ligue Santos con Arica, cortando territorio de
Bolivia. Consecuentemente, el Brasil se neg a adherirse al tratado de desnuclearizacin de
Amrica latina de Tlatelolco (Botelho, 1977).
Parte importante de esta campaa fue la cuestin de las cuencas. El Brasil abrigaba intereses
de acceder hacia el Orinoco y hacia el Pacfico a travs de Ecuador pero tambin a la regin del
Ro de la Plata porque Slo la integracin de un espacio supranacional puede equilibrar la pre-
sencia activa del Brasil dentro del subcontinente. En consecuencia, el Brasil encarg al Hudson
Institute, un estudio para la unin de las cuencas hidrogrfica del Plata, Amazona y Orinoco,
ligndolos, asimismo a la cuenca colombiana del Choc, para establecer la ligazn con el Pac-
fico. Se intent el apoyo de la Argentina a este proyecto pero la frialdad con que la Argentina
recibi la iniciativa fue quiz lo que movi al Brasil a buscar el acercamiento al Paraguay de
donde surgi el proyecto de la represa de Itaip (Botelho, 1977) que puso al Paraguay bajo su
pie con un acuerdo que obligaba a vender el excedente de su parte de electricidad a Brasil, a un
precio de 36 millones de dlares por 50 aos, mientras que el Brasil por su mitad devengara
una suma de 850 millones de dlares.
Para la construccin de Itaip, ni el Brasil ni el Paraguay consultaron a la Argentina que se
encuentra aguas abajo. Ni siquiera le enviaron la denuncia de obras sobre Itaip como establece
la Declaracin de 23 de julio de 1932 elaborada por una comisin de varios ex cancilleres del
Brasil sobre la naturaleza jurdica de las aguas de los ros internacionales, fuesen contiguos o
sucesivos, con miras a su aprovechamiento industrial. El dictamen estableci: para la utiliza-
cin de las aguas de los ros internacionales en el inters industrial o agrcola, es indispensable
268
GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
el acuerdo entre los Estados ribereos, desde que ese aprovechamiento puede influir de cual-
quier modo en la otra margen, si el ro fuera contiguo, o en el territorio del Estado vecino, si
fuese sucesivo. El Boletn da Sociedade Brasileira de Dereito Internacional (Ao 1, N 1, p 167)
citado por Botelho, manifest que Brasil, al no avisar a la Argentina estableci un precedente
peligroso para Amrica Latina, violando la declaracin que el Comit Jurdico Interamericano
tenda a convertir en Convencin multilateral.
La Argentina lleg a plantear una protesta ante las NNUU que Itaip alterara el medioam-
biente y que el control del Brasil sobre el Paran a travs de la represa influir en la navegacin
y hasta en el campo estratgico militar. La Argentina mereci el apoyo de la mayora, pero el
asunto termin arreglado entre grandes, y el Paraguay fue llevado a otro acuerdo, esta vez para
la represa de Yaciret, con lo cual cay tambin bajo el dominio de la Gran Argentina.
Tiene un contenido militar el subimperialismo brasilero?
La OTAN latina
Lula: el mundo necesita saber que Brasil tambin decidi asumir su grandiosidad geogr-
fica en la economa.
Grandiosidad extensiva a Bolivia? el canciller brasileo Celso Amorim ya dijo que en
el caso de la construccin de las represas en el ro Madera, , Brasil no dejar de hacer
las cosas que son nuestro derecho. (Steinsleger, 5/9/2007).
Llegados a este punto, cabe preguntarse si el Brasil aparte de su influencia geopoltica eco-
nmica en Sudamrica tiene una visin militar de la misma. La respuesta la tuvimos el 2006
cuando la OTAN latina fue lanzada al aire por el Coordinador general del Ncleo de Asuntos
Estratgicos del Brasil, el Coronel Oswaldo Oliva Neto. No se volvi a hablar del tema y Oliva
dej el organismo convertido uno de los poderosos del Brasil, pero los fundamentos de dicho
programa son ilustrativos de lo que est en juego.
Lo que la prensa llam la OTAN latina, se trata de un programa de accin de 50 objetivos
que el Gobierno brasileo esperaba cumplir hasta el ao 2022. El proyecto sera presentado a
los pases vecinos el 2007 y constitua parte del Sistema de Defensa Nacional. Coincidencia
o no, se conoci esta informacin en momentos en que Estados Unidos pretenda reeditar la
Doctrina de la Seguridad Nacional, cuyo principal objetivo es intimidar a aquellos pases que
Washington considera dscolos y el proyecto brasilero fue divulgado, -lo que es llamativo-,
en el seminario Brasil-Unin Europea: Estrategias y Polticas de Largo Plazo que termin en
Brasilia el 4-11-06 (APM, 19/11/2006).
El objetivo central del proyecto brasilero era la conformacin de una alianza militar entre
los pases de la regin. Su primera tarea sera impedir una aventura militar o la presin de ter-
ceros pases sobre la regin. La segunda, una especie de defensa de las riquezas naturales del
continente, como las reservas de petrleo, agua y biodiversidad (Arias, 17/11/2006); se trata
269
SEGUNDA PARTE: GEOPOL TI CA
de integrar a los pases vecinos en la defensa de sus riquezas naturales, y la tercera, distender las
relaciones entre las propias naciones de la regin. (APM, 19/11/2006) Otros objetivos incluidos
en el programa de 50 puntos eran: el combate a la violencia y la criminalidad. La idea era integrar
todos los conceptos sobre seguridad pblica agregando tecnologas de punta, haciendo adems
cambios en la legislacin; la inversin en nuevas matrices de combustible, inicindose un plan
estratgico del sector en el 2007. Segn Oliva, el modelo de la nueva matriz para el Brasil pasaba
por el aumento en el consumo de biocombustibles y gas. Se propona la integracin del gas para
toda Sudamrica adems de continuar invirtiendo en energa hidrulica y la produccin de de-
rivados del petrleo. Esta nueva matriz se esperaba que quede establecida hasta el 2015; y que el
Brasil se convirtiera en el mayor productor de alimentos del mundo hasta el 2022 (Cadastre-se,
14/11/2006); tambin la educacin era parte de este programa de defensa nacional.
Como se ve, el plan se basa en una concepcin multidimensional de la cuestin militar; se
incluan en el concepto de seguridad, la educacin y la industria, y adems el combate a la vio-
lencia y la criminalidad, un problema social que se pretende solucionar bsicamente por medio
de la represin como pretexto para introducir cambios en la legislacin y homogenizacin de
los pases del rea. Es evidente la coincidencia con la visin multidimensional de los EE.UU.
La pretensin de integrar a los pases vecinos en la defensa de sus recursos naturales con-
tradice la reaccin de Brasil ante Bolivia cuando sta a travs de la llamada nacionalizacin
pretendi defender sus hidrocarburos de la rapia de Petrobras, entre otras. Ahora, Petrobras
es realmente una empresa poderosa, -ha dicho Lula, vanaglorindose de haber convertido a
Petrobras en una transnacional. Esta contradiccin muestra el contenido real de la posicin
brasilera; la integracin debe darse en torno a sus intereses. En estas condiciones un acuerdo
de defensa conjunta con el Brasil de los recursos naturales de Bolivia, permitira obviamente
a aquel pas y a Petrobras influir en la poltica boliviana sobre estos recursos; el CRM vendra
a ser parte del Sistema de Defensa Nacional del Brasil igual que el precio del gas boliviano y el
cultivo de materias primas en Bolivia para biocombustibles.
En cuanto hace a la distencin militar, pretende el Brasil una distencin militar con Per,
o con Ecuador, o con Paraguay, o con Bolivia? Ninguno de estos pases est en condiciones de
generar tensin militar con el Brasil. Esta distensin recuerda la campaa de EE.UU., contra
las armas de destruccin masiva de Irak que, como sabemos, no existan.
Por lo visto, Oliva Neto crea en la teora del pico petrolero, de ah es que el trasfondo de la
propuesta de integracin militar, estaba el contexto internacional a conformarse por efectos de
la curva descendente de la produccin del petrleo, que constituira segn el mismo, la crisis
ms grande durante los prximos 20 aos (Cadastre-se, 14/11/2006) de manera que cuando los
problemas de falta de energa, agua y materias primas se agudicen, y fuera de Amrica del Sur
comiencen a generar estrs internacional, (otros pases) podran voltear los ojos hacia nuestra
regin por lo cual, deca Oliva hay una tendencia de riesgo de una tentativa de presin interna-
cional sobre Amrica del Sur por medio del rea militar a mediano plazo. (APM, 19/11/2006).
La prevencin de la crisis que se avecina con la cada de la produccin del petrleo es digna
de encomio, justamente, porque eso convertir los recursos energticos de Latinoamrica en
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GEOPOLTI CA DE LAS CARRETERAS Y EL SAQUEO DE LOS RECURSOS NATURALES
un objetivo militar para terceros. El problema es que esos terceros son justamente socios del
Brasil y especficamente socios de sus proyectos energticos. Recordemos que EE.UU. y Brasil
firmaron el acuerdo de los biocombustibles el 2007 y que en los discursos correspondientes,
Lula le peda a Bush permiso para ingresar en las reas de influencia de este pas a cambio
de su colaboracin para hacer que los pases pobres no vieran en EE.UU. slo a una potencia
imperialista.
La propuesta de la OTAN latina deja en claro que la concepcin brasilera de la integracin
sudamericana tiene tambin un contenido militar hegemonista; que se diferencia de la integra-
cin promovida por los EE. UU., slo porque el Brasil pretende que se respete su rol de caporal
en las relaciones sur-sur. (Argenpress, 27-08-2007).
Ah tiene sentido las palabras de Lula: Yo pienso que esta sociedad entre los EE.UU. y
el Brasil puede significar, definitivamente, a partir del da de hoy, un nuevo momento de la
industria automovilstica en el mundo y, yo dira, posiblemente un nuevo momento para la
humanidad.
Brasil no lleg a presentar oficialmente su plan a los pases vecinos, primero lo present en
una reunin con los europeos y no se habl ms pero en su luga