[ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche

Llevbamos varios meses

pensando en poner en mar-
cha una secci n centrada en
la informtica y la electr nica que rodea al
autom vil moderno, pero hemos esperado
a este cambio de look para incorporarla a
nuestras pginas. Tras mucho darle vuel-
tas, decidimos estrenarnos con uno de los
coches ms modernos y avanzados de
fabricaci n en serie que actualmente se
pueden encontrar. Evidentemente, su pre-
cio (unos 78.000 euros) hace que no sea,
ni mucho menos, un producto de consumo
asequible a todos los bolsillos, pero por
unos d as hemos podido soar.
Con cierto miedo de que algunos lec-
tores nos tachasen de elitistas, quisimos
descubrir a los ms infoadictos qu clase
de tecnolog a puede llegar a albergar un
veh culo de gama alta. Nuestro prop sito
nos es hablar de motores, comportamien-
to en carretera, sonoridad u otros aspec-
tos reservados a revistas especializadas
en el segmento del motor. Nos centrare-
mos en ofrecer una visi n sobre la autn-
tica novedad que supone para nosotros
su equipamiento tecnol gico.
Una revoluci n llamada iDrive
Si por algo se ha distinguido la gama alta de
marcas como BMW o Mercedes es por intro-
ducir adelantos tecnol gicos que aos ms
tarde se han ido incorporando a la gran
mayora de utilitarios. Esto mismo podr a
ocurrir con el sistema de control electr nico
que BMW ha bautizado como iDrive. As,
gracias a una pantalla TFT de gran tamao
ubicada en medio del salpicadero y a un
joystick en forma de rueda que podemos
girar, desplazar en ocho direcciones y pul-
sar, controlaremos buena parte del equipa-
miento del veh culo y su ordenador de a
bordo. Pero qu podemos controlar exac-
tamente? Por una parte, lo evidente: el
navegador y el ordenador de a bordo; la
radio, que se presenta en la misma interfaz,
y el telfono m vil GSM integrado, una
alternativa bastante c moda. Pero al mar-
gen de todo eso, tambin es posible gestio-
nar el comportamiento de los sistemas de
seguridad y confort (suspensi n y controles
de tracci n y estabilidad), las salidas de aire
del sistema climatizador o los intervalos de
revisi n y cambios de aceite.
De hecho, y para mayor sorpresa, el sis-
tema que lo hace posible es fruto de un
acuerdo entre Siemens (fabricante de
buena parte de la electr nica) y Microsoft ,
que ha facilitado el sistema operativo embe-
bido que gestiona todos estos elementos y
del que tambin disfrutan marcas como
Citron, Volvo, Mitsubishi y Subaru. Ahora
Chips sobre ruedas
Probamos la informtica de a bordo del impresionante BMW 735i
La velocidad nos seduce en
las autopistas de la informa-
cin. Descubrimos cmo
comprar y alquilar un coche
on-line, fantaseamos con el
diseo de nuestros sueos e
incluso estamos al tanto de
los atascos minuto a minuto.

Llegar a cualquier destino es muy senci-

llo gracias al sistema de navegacin
incluido en este vehculo. A la claridad
de la pantalla y la excelente calidad de
los mapas de navegacin, desarrollados
por NavTech, hay que aadir el acierto
con que los ingenieros de BMW y Sie-
mens han resuelto la necesidad de indi-
car al conductor la ruta a seguir.
En el caso del 735i tenemos una gran
pantalla con el mapa ajustable en
escala que nos informa a nivel global
del lugar donde nos encontramos y
hacia el que nos dirigimos. Tambin
hallamos la informacin sonora que va
dictando las indicaciones. Ahora bien,
y he aqu la novedad, el fondo del
cuentarrevoluciones es una pantalla
monocromo de cristal lquido que nos
va marcando las indicaciones, salidas y
metros restantes para cada una ellas
de manera visual.
Con la ayuda del GPS
Por Eduardo Snchez Rojo
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bien, nada tiene que ver con cualquiera de
los Windows que tenemos ocasi n de ver a
diario en sobremesas, porttiles o PDA.
Si la posibilidad de controlar hasta dos
mil funciones en los modelos ms equipa-
dos a travs de una simple rueda y una pan-
talla impresiona, tambin sorprende que el
mando de control sea activo. S , esa simple
rueda cuenta con un sistema similar al de
los joysticks y gamepads de videojuegos, de
forma que nos indica cundo hemos llegado
al final de un men o cundo estamos des-
plazndonos por cada una de las opciones.
Con un poco de prctica y despus de utili-
zar a fondo las distintas pantallas y mens
de la interfaz, es posible modificar opciones
sin apartar la vista de la carretera.
Un mando de posibilidades
Antes de abrir la puerta de este coche, ya
nos llam la atenci n su llave, similar en
forma y tamao al clsico mando de un
garaje. De hecho, permite abrir y cerrar el
veh culo, o las ventanas y el techo elctrico,
sin entrar dentro, adems de ordenar la
apertura del maletero.
Para poner en marcha el veh culo y acti-
var el contacto, basta con insertar la llave en
su alojamiento, justo al lado del bot n que
permite, como en los mejores clsicos
deportivos, arrancarlo. Ahora bien, mientras
el mando permanece conectado al coche,
se recargan sus bater as y se almacena
aquella informaci n relevante acerca de sus
principales parmetros. As , se guardan los
kil metros recorridos desde la ltima revi-
sin, el estado de los diferentes fluidos del
motor y mecnica, e incluso el estado de fre-
nos, presi n de neumticos (controlada por
el ordenador de a bordo mediante las vlvu-
las de cada rueda, que emiten v a radio y
cada cierto tiempo), etc. De esta forma, la
pr xima vez que el cliente lleve su coche al
concesionario, s lo ser preciso insertar el
mando en un lector adaptado y descargar
toda la informaci n almacenada para saber
qu trabajos es necesario realizar en el
veh culo. Pero esto no es todo; ya estn tra-
bajando para ahorrarse este paso en el futu-
ro: BMW pretende que sea el propio coche
el que transmita, v a m vil GSM, toda la
informaci n al concesionario nada ms lle-
gar.
Y yo qu hago?
Efectivamente, esto es lo primero que te
preguntas cuando observas que todo es
completamente electr nico. Por ejemplo, el
freno de mano desaparece para encontrar
un pequeo bot n que permite activarlo; el
encendido se gestiona s lo con dar un
toque al correspondiente pulsador; el male-
Ya nadie se asombra de ver
un mvil GSM integrado en
el coche. La mayor parte de
los vehculos de gama
media/alta que se comercia-
lizan lo incluyen dentro de
su equipo de serie o de
forma opcional. Sin embargo, s resulta
sorprendente hasta qu punto se ha rea-
lizado la integracin. Por supuesto, con-
tamos con un manos libres cuyo funcio-
namiento es impecable, acompaado de
un mini teclado extrable
que sale del salpicadero y
que permite marcar nme-
ros y realizar llamadas. No
obstante, lo que impresiona
es el terminal inalmbrico
DECT suministrado por Sie-
mens que se extrae de una bandeja del
salpicadero y que facilita a los pasajeros
del vehculo las llamadas de voz. La tarje-
ta SIM se inserta en la misma bandeja
que aloja el citado terminal DECT.
Una comunicacin integral
El ltimo capricho de Citron >
La baza de este Citron C3 Pluriel resi-
de en la posibilidad de cambiar su confi-
guraci n. As , se puede pasar de una
berlina a contar con un techo panormi-
co, un descapotable e, incluso, una
pequea pick-up. La base de tan inge-
nioso sistema se encuentra en su techo
de lona y sus arcos superiores de alumi-
nio completamente desmontables.
Adems, en el apartado de adelantos
tecnol gicos, aporta un buen nmero de
novedades, integrando sistemas de
veh culos de gama alta en un segmento
que hasta el momento desconoc a tales
comodidades. Es el caso de el cambio
secuencial en el volante, luces de emer-
gencia automticas, control de luces y
parabrisas o del volumen de la radio
segn la velocidad del veh culo.
Ms que un autorradio >
Sony ha lanzado una nueva gama de
autorradios que poco tiene que ver con lo
que estamos acostumbrados a ver. Por
una parte, cuentan con un avanzado sis-
tema anti-saltos que impide que dejemos
de escuchar msica. Por otra, es posible
insertar una tarjeta Memory Stick para
poder mostrar en la pantalla TFT las im-
genes almacenadas. El modelo que ms
sorprende es el MEX-1HD, capaz de
reproducir MP3 y que cuenta con un disco
duro de 10 Gbytes. Adems, permite
almacenar fotos de cmaras digitales, al
tiempo que se conecta mediante una
conexi n USB a un Minidisc de Sony.
Noticias

ste es el aspecto que presenta el cuadro de mandos

del serie 7. En el apoyabrazos se puede observar el
mando que controla el sistema iDrive.
A ambos lados del maletero se sita buena parte de la
electrnica. En la imagen se ve el lector DVD, el nave-
gador y su correspondiente sistema de navegacin.
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tero se abre (hasta arriba) con otro control;
la palanca del cambio automtico es una de
las cuatro electr nicas con las que cuenta la
columna de direcci n; las luces de xen n se
activan automticamente al detectar poca
luminosidad, lo mismo que los limpiaparabri-
sas al descubrir agua gracias a un sistema
infrarrojo... Por si fuera poco, los espejos
retrovisores, tanto el interior como los dos
externos, cuentan con un sistema antides-
lumbramiento que acta en cuesti n de
milsimas de segundo, avivando un gel que
se encuentra tras el espejo y que les confie-
re un tono verdoso. El nico control mecni-
co con el que nos hemos topado es el
correspondiente a la apertura del cap y la
guantera. Esto da una idea del impresionan-
te grado de electr nica que gobierna un
coche que, dicen, cuenta con ms de 10
kil metros de cables en su interior.
Entre otras curiosidades, disfruta de la
modalidad de Auto Parking, que hace que
al detener el veh culo, por ejemplo en un
semforo, se active automticamente el
freno, que volver a desconectarse en cuan-
to aceleremos. Esta opci n, desactivable si
as lo deseamos, permite evitar el clsico
empuje continuo de los cambios automti-
cos mientras se encuentran en la posici n
D. Sobre el cambio hay que aadir dos
cosas: una, se trata de la primera caja de
cambios automtica de seis velocidades
montada en un coche de serie; dos, permite
utilizarla en modo manual, contando con
pulsadores a ambos lados de la parte supe-
rior del volante para permitir subir y bajar de
marcha, al ms puro estilo de los F-1. PCA
[01] Llega el mantenimiento
Empezaremos por entrar en el men Entertain-
ment, desde donde podemos acceder a las fun-
cionalidades de la radio FM/AM, el CD de carga
frontal, el cargador de 6 CD y, aqu la sorpresa, el
sintonizador de TV (opcionalmente puede ser ins-
talado un reproductor DVD-Vdeo). La TV, sin
embargo, no funciona mientras el coche est en
marcha, con lo que se evitan posibles distraccio-
nes del conductor.
[02] Mltiples posibilidades
Tras ciertos ajustes, es posible modificar ciertos
parmetros que afectan al comportamiento del
coche. As, podremos desactivar el DSC (Control
de estabilidad), el DTC (Control de traccin) o
seleccionar la dureza de la suspensin (Confort o
Deportiva). Adems, tenemos la posibilidad de
cambiar el idioma de la interfaz, seleccionar la
base de la medida (millas-kms, galones-litros, C-
F), as como ajustar la hora y la fecha.
[03] Datos de a bordo
A travs de la interfaz, podremos acceder a la infor-
macin que ofrece el ordenador sobre consumos,
velocidad media, kilmetros recorridos y por reco-
rrer hasta el destino indicado, tiempo que se est
empleando en el viaje y una importante lista de
alternativas ms. Adems, contamos con dos orde-
nadores de a bordo independientes, con lo que
podemos disponer de diferente informacin al reali-
zar largos desplazamientos que impliquen peque-
os viajes intermedios. Tambin es fcil fijar un lmi-
te de velocidad que nos avisar al superarlo, o
disponer de cronmetro y cuenta atrs.
[04] Aire para todos
sta es una de las pantallas que ms nos compla-
cido. Desde aqu, podemos indicar la cantidad y
lugar por la que el conductor y copiloto recibirn
el aire. Ser posible escoger la temperatura ajus-
tada de forma independiente gracias a un inte-
rruptor que se encuentra en el tablero de man-
dos. De esta forma, podemos ajustar al milmetro
nuestros gustos o necesidades particulares.
[05] Conducir y hablar
El telfono integrado aporta las suficientes funcio-
nalidades para que slo nos concentremos en con-
ducir y, llegado el caso, mantener una conversacin
telefnica. Podemos acceder a las ltimas llamadas
recibidas/enviadas, leer mensajes SMS y consultar la
agenda almacenada en la SIM. Ya desde el telfono
DECT enviamos mensajes SMS y accedemos a las
funciones propias de un terminal GSM corriente.
Paso a paso > Las pantallas de control
La pantalla principal del iDrive permite controlar
los sistemas telemticos del coche. Para acceder a
cada uno de los mens, no hay ms que empujar
suavemente la rueda central en la direccin en que
se encuentra en la pantalla. Su luminosidad es
excelente, dado que su brillo se ajusta automtica-
mente segn la luminosidad ambiental y se
encuentra alojada en un recoveco ausente de refle-
jos. Adems, la pantalla ofrece todo tipo de infor-
macin: temperatura externa, fecha y hora, par-
metros sobre el sistema de climatizacin, etc.