TERCER ENTREGABLE: Del 24 al 31 de Mayo de 2014

Para el tercer entregable, el estudiante debe elegir el modo o medios de

transporte que utilizar para transportar su mercanca elegida desde el extranjero
hacia el Per.
En ese sentido, se requiere que elabore un cuadro comparativo donde se pueda
identiicar costos, servicios logsticos, rutas ! tiempos de entrega de por lo menos
tres empresas de transporte internacional.
Evaluar las condiciones del seguro de transporte internacional, los siniestros !
coberturas" identiicando al obligado al pago del seguro segn el #$%&'E() elegido
en el primer entregable.
*inalmente, para el tercer entregable debe quedar deinido el medio de
transporte internacional mencionando a la empresa encargada de dicho servicio,
precisando la ruta ! tiempos de entrega, as como el seguro elegido.
INTRODUCCION
El comercio exterior es el proceso de intercambio, compra !+o venta de bienes !
servicios entre naciones !+o grupo de naciones. ,e estima que, gracias a los
tratados ! convenios internacionales celebrados en los ltimos a-os, en el presente
a-o, las exportaciones superarn los ./ mil millones de d0lares, lo cual signiicar
un crecimiento de aproximadamente 123 respecto al a-o anterior" ! las
importaciones superarn los /2 mil millones de d0lares, representando un
incremento de aproximadamente /23 respecto al a-o anterior.
El agente de aduana, representante legal del importador ! exportador ante las
4duanas, interviene en las transacciones acilitando los intercambios internacionales
dado que asume el dictamen pericial aduanero, orece garantas inancieras ante las
entidades reguladoras del comercio exterior ! proporciona ma!or seguridad !
luidez en las tramitaciones ! operaciones de pago.
En nuestro pas, la ,5$4' es la entidad encargada de acilitar ! regular el comercio
exterior, adems de recaudar tributos. Por ello, para que una agencia de aduanas
pueda prestar servicios, debe estar debidamente autorizada por la ,5$4' ! cumplir
con la legislaci0n aduanera cu!a base principal es la 6e! ! el (eglamento 7eneral
de 4duanas.
Medio de tran!orte dede el e"tran#ero $a%ia el &er'(
6a deinici0n del modo de transporte para exportar un producto, esta ligado a entre
otros actores8
'ipo de producto a exportar
Peso del producto
9olumen de la carga,
9alor del producto ! del embarque,
Punto de origen ! punto de destino solicitado por el comprador,
'ipo de empaque ! embalaje,
(equerimientos del comprador en cuanto a recuencia, rapidez, disponibilidad !
accesibilidad en los dierentes modos de transporte.
Es importante se-alar que cada modo de transporte tiene su caracterizaci0n propia"
por ejemplo, el transporte a:reo no es adecuado para cargas masivas ni el
martimo para cargas urgentes.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el
comercio internacional. Es el que soporta ma!or movimiento de mercancas, tanto
en contenedor, como graneles secos o lquidos.

%aractersticas
7ran %apacidad8 ,e pueden transportar grandes masas de graneles o de
contenedores. 6os grandes petroleros llamados 56%% ;5ltra 6arge %rude
%arrier<, tienen una capacidad de ms de 2==.=== toneladas de peso muerto.
>mbito #nternacional8 Es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de
mercancas entre dos puntos alejados geogricamente. 4dems, el desarrollo
de las autopistas del mar ! del ?transporte martimo de corta distancia@
permite la combinaci0n del transporte martimo con otros medios de transporte.
*lexibilidad ! 9ersatilidad8 Esta caractersticas estn dadas por la posibilidad de
emplear buques desde peque-os tama-os ;1=='P)< hasta los 96%% versatilidad
porque se han construido buques de diversos tama-os ! adaptados a todo tipo
de cargas" adems de los tradicionales cargueros, existen buques
portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga rerigerada,
para graneles s0lidosA etc.
En el transporte martimo, los #$%&'E(), determinan el signiicado de ciertas
clusulas de transporte utilizadas en el comercio internacional, precisando los
deberes responsabilidades ! riesgos del comprador ! el vendedor en la compraB
venta internacional, a in de evitar errores de interpretaci0n.
%on el in de acilitar su utilizaci0n, los #$%&'E(), se presentan en orden creciente
de las obligaciones del vendedor, estableciendo cuatro grupos o categoras8
C 7rupo E ;EDE<, que ija la totalidad de los riesgos ! costos a cargo del
comprador" C 7rupo * ;*&F, *4,, *&F<, que establece a cargo del comprador los
riesgos ! costos inherentes al transporte principal"
C 7rupo % ;%*(, %#*, %P', %#P<, que establece los costos del transporte principal a
cargo del vendedor, mientras que los riesgos inherentes a dicho transporte recaen
sobre el comprador"
C 7rupo G ;G4*, GE,, GEH, GG5, GGP<, que establece a cargo del vendedor todos
los costos ! riesgos hasta el lugar convenido de entrega.
'odos los #$%&'E(), se utilizan para la modalidad de transporte martimo !
luvial. 6os #$%&'E(), E.D.E., *.%.4, %.P.', %.#.P., G.4.*. ! G.G.5. se utilizan
tambi:n para la modalidad de transporte por carretera, errocarril, martima !
multimodal, en tanto que el #$%&'E() G.G.P. s0lo se utiliza para la modalidad de
transporte martimo ! luvial, por carretera ! errocarril.
*actores a tener en cuenta para la contrataci0n del transporte internacional de
carga
4nte todo debe haber establecido, si el termino de venta ;#ncoterm< negociado
inclu!e el transporte internacional. 6os actores bsicos con el agente seleccionado
son8
,elecci0n del modo ! la empresa transportadora ms adecuada.
%ondiciones del servicio orecido8 ;*echa, (uta, %ostos, tiempo, etc.<,
con el agente.
Giligenciamiento del contrato de transporte en orma preliminar
6iquidaci0n de los letes por parte del transportador !+o agente.
Preparaci0n de la carga para el transporte ;Embalaje, )arcado,
Etiquetado, 5nitarizaci0n, ,eguro<.
4listamiento de los soportes documentales que requiere la exportaci0n,
el transportador !+o la importaci0n.
Entrega de la carga al transportador en el sitio acordado, junto con los
documentos requeridos ! pereccionamiento del contrato.
Pago de *letes.
Gebido a su capacidad, este medio se beneicia de economas de escala, lo cual le
permite orecer tarias ms bajas que otros medios de transporte. 5n buque lleva
cualquier tipo de carga. En /I horas, este medio es menos suceptible de surir
variaciones en condiciones climticas adversas. ,in embargo, tambi:n tiene sus
desventajas. 4unque se conecta con vas luviales importantes, no tiene la misma
accesibilidad que el transporte terrestre o a:reo. El manipuleo en puerto exige un
embalaje de carga resistente ! costoso. 6a travesa dura ms que la de un vuelo o
la del transporte por tierra.
6a menor recuencia de los servicios aumenta la duraci0n del almacenamiento ;baja
rotaci0n de inventarios<. 4dems, en muchos pases la inraestructura portuaria no
es la adecuada, lo que produce congestiones ! ms gastos de sobrestada. El
contrato de transporte martimo tiene dos sujetos8 el exportador ;expedidor< ! el
propietario del buque ;porteador<. 6a contraprestaci0n por el transporte se llama
JleteJ.
Condi%ione del e)*ro de tran!orte interna%ional
En lo relativo al transporte, existen seguros especicos para cubrir todos estos
problemas. Ka! diversos tipos de p0lizas que se emplean, su costo depende del tipo
de mercanca, del viaje, del medio de transporte, etc.
(iesgos de cr:dito 0 de no pago
7enerado, usualmente, por no comprobar cilmente la solvencia ! reputaci0n de
los compradores extranjeros.
#ncoterms
%#* ;%osto, ,eguro ! *lete<
El vendedor cumple con la entrega ! transmite el riesgo cuando la mercanca
sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor contrata ! paga los costes ! el lete ! contrata el seguro ! paga la
prima correspondiente.
Gebe realizar los trmites aduaneros.
,0lo se usa para transporte martimo o luvial.
%#P ;'ransporte ! ,eguro Pagados hasta A<
El vendedor cumple con la entrega ! transmite el riesgo cuando pone la
mercanca a disposici0n del transportista que designa.
El vendedor contrata ! paga los costes del transporte ! P474 ! contrata el
seguro correspondiente.
Gebe realizar los trmites aduaneros.
,e usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.