UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

TEMA: PROYECTO DE SOLUCION AL CONGESTIONAMIENTO

VEHICULAR FRENTE A LA UPAO

CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEO VIAL

DOCENTE: ING. RODRIGUEZ RAMOS, MAMERTO

INTEGRANTES:
RAMIREZ DELERNA, ERNESTO
LUCANO RODRIGUEZ, MARCO

CICLO: X




TRUJILLO PERU
2014
I. INTRODUCCIN
Conforme pasan los aos el trafico en la ciudad de Trujillo es cada vez ms catico, y
esto se percibe ya que todos recorremos las mismas distancias, en cada vez ms
tiempo, y todo esto a pesar de que se vienen ejecutando nuevas obras de
infraestructura vial, como por ejemplo el bypass que se construy en el Ovalo coca
cola, sin embargo se puede ver que esto no ha mermado el trafico actual, es por ello
que en el presente informe se buscara una solucin al trfico y congestionamiento
vehicular, empezaremos dando un alcance general, para luego aplicarlo en un lugar
especfico, en nuestro es el frente de la Universidad Privada Antenor Orrego.

II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Proponer una solucin funcional al congestionamiento y al trfico vehicular en
la Avenida Amrica Sur, frente a la Universidad Privada Antenor Orrego, ciudad
de Trujillo, en el Departamento de la Libertad.
OBEJTIVOS ESPECFICOS
Identificar la problemtica actual en la ciudad de Trujillo, debido al
congestionamiento de vehculos en las avenidas y calles principales de
la ciudad.
Crear un precedente que detalle la realidad concerniente al problema
de congestionamiento vehicular.
Plantear una solucin viable al problema de congestionamiento
vehicular en la ciudad de Trujillo.
Plantear una solucin viable al problema de congestionamiento
vehicular en la Avenida Amrica Sur, frente a la Universidad Privada
Antenor Orrego.



III. SITUACION ACTUAL
El sistema vial y de transporte de Trujillo opera de modo interconectado en tres niveles: el
Nacional, el regional y el local o metropolitano, y mantiene la operacin de la ciudad de
manera simultnea: como un ncleo de importancia de la red nacional de ciudades, como
capital regional y como rea metropolitana integrada. La infraestructura de transporte
terrestre se complementa con la area, atendida por el Aeropuerto Carlos Martnez de
Pinillos y con la infraestructura martima del Puerto Salaverry.
La Red Vial de Trujillo (que pasa los 4,000 km), est jerarquizada y comprende 3 niveles:
- Vas nacionales: la Panamericana Norte y la Va de Evitamiento. Se prevee adems el
trazo de la futura autopista Costanera, que garantice el flujo directo sin interrupcin.
- Vas Regionales: la carretera Salaverry Juanju, y la Salaverry - Santiago de Cao
- Vas Metropolitanas y Locales: De configuracin interna radio cntrica, cuenta con un
sistema de anillos viales a partir del Centro Histrico. Las vas expresas y semi-expresas
que conectan el distrito central con los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche Salaverry,
garantizando el funcionamiento ptimo de la metrpoli en su conjunto.

En relacin al transporte pblico, la demanda total de viajes en Trujillo se estima en
901,000, de los cuales el 70% corresponde al distrito de Trujillo y 30% a los otros distritos.
Del total de viaje se estima que el 41% corresponde a la demanda de micros y camioneras
rurales, 22% de taxis, 9% de colectivos, el 11% al vehculo privado y 17% al peatonal. En
Trujillo, el transporte urbano es atendido por una flota excesiva de buses / micros (1005
unidades en 2001), taxis (6226 unidades), camionetas rurales (1185 unidades) y colectivos
(928 unidades) cuyo parque automotor se ha incrementado excesivamente de 1990 a
2001 (247% en buses/ micros, 1145% en taxis y 828% en colectivos), generando situacin
de congestionamiento y caos en el trnsito vehicular.

El tipo de combustible usado mayoritariamente por los vehculos de servicio pblico como
micros, camionetas rurales y colectivos, es el petrleo (89.2%); en tanto que las unidades
del servicio de taxis emplean en gran proporcin (62.14%) la gasolina. En trminos
generales el estado de conservacin de la flota es regular (48%), siendo mejor en el caso
de taxis con un 69% bueno y 26% regular. Estos aspectos son fundamentales para
preservar la salud de la poblacin ya que inciden directamente sobre la calidad del aire y
sus niveles de contaminacin.


IV. CALCULO DEL EAL DE LA AVENIDA AMERICA (frente a la UPAO)
TOMA DE DATOS:













FORMULAS A UTILIZAR PARA EL CALCULO DEL EAL:

FACTOR CRECIMIENTO:

TABLAS AASHTO:









TIPO DE VEHICULOS N DE VEH./30 min.
Vehiculos Livianos
Autos, Camionetas 428
Camion 2 ejes 6 ruedas -
Camion 3 ejes 10 ruedas -

Vehiculos Pesados
Semitrailer 4 ejes -
Semitrailer 5 ejes o mas 2



Prueba tomada l: 05/09/2012

Hora: 9:15 - 9:45 pm


TIPO DE VEHICULOS FACTOR CAMION
Vehiculos Livianos
Autos, Camionetas 0.0002 EAL
Camion 2 ejes 6 ruedas 0.17 EAL
Camion 3 ejes 10 ruedas 0.61 EAL

Vehiculos Pesados
Semitrailer 4 ejes 0.62 EAL
Semitrailer 5 ejes o mas 1.03 EAL
V. LONGITUD DE CONGESTIONAMIENTO MAS CRITICO
























VI. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNALTIVAS DE SOLUCION
Remover los vehculos mal estacionados: A medida que se despejen las calles ser
mucho ms sencillo transitar por ellas, en nuestro caso se ve frecuentemente que la
circulacin de taxis, es muy frecuente en la avenida amrica, por lo que es innecesario
que se queden estacionados justo antes del semforo que est en el frente de la
Universidad Privada Antenor Orrego, ya que de esa manera lo nico que logran es que
el congestionamiento vehicular se agrave, ocasionando molestias por parte de los
conductores de otros vehculos, como de los usuarios del transporte publico que sufren
demoras para llegar a su destino.

Abrir zonas de estacionamientos privados: De esta manera evitaramos el
congestionamiento por vehculos que se estacionan en lugares no permitidos, y que
ocasionan molestias a los conductores y peatones.

Limitar el acceso a los Vehculos pesados en hora punta: Con esta medida
disminuiramos en gran medida el trfico en la Avenida amrica Sur, ya que en horas
punta, todos los estudiantes salen de clases para dirigirse a su hogar o viceversa,
como tambin trabajadores salen de su centro de trabajo para regresar a su domicilio o
viceversa. Por lo que el trafico es muy molestoso en horas puntas, en nuestro caso
sera a horas como entre 7:00 8:00 am; 12:00 1:00 pm; 6:00 7:00 pm.