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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NCLEO GURICO- SEDE TUCUPIDO
ING CIVIL D7-01











Facilitador: Participantes:
Machado, Elizabeth C.I.V-22.615.470
Navarro, Nohem C.I. V-20.956.058
Mauco Hexabel C.I.V- 19.067.606
Gutirrez Randoll C.I.V- 22.615.224
Daz Carmen C.I. V- 00.000.000

Tucupido, abril 2014.
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INDICE:
Introduccin
Desarrollo:
Puentes----------------------------------------------------------------------------4
Generalidades--------------------------------------------------------------------4
Historia de los puentes de acuerdo a la tcnica empleada en
construccin -------------------------------------------------------------------4-6
Breve historia de la construccin de puentes en Venezuela------------6-9
Nomenclatura de las diferentes partes estructurales de un puente
----------------------------------------------------------------------------- 9-17
Clasificacin de acuerdo al tipo de puente----------------------------- 18-19
Seleccin del puente: escogencia del sitio y tipo de puente, de acuerdo a
las cualidades hidrolgica, suelo, topografa. Medio ambiente,
condiciones de materiales------------------------------------------------ 19-20
Conclusin -------------------------------------------------------------------------21
Bibliografa ------------------------------------------------------------------------22
Anexos ------------------------------------------------------------------------ 23 -25







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INTRODUCCIN:
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras
naturales con las que se han encontrado.
Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red carretera
nacional, puesto que son indispensables para la transportacin de
mercancas y personas, y en consecuencia necesarios para el desarrollo de
los habitantes. Por tal motivo, en nuestros das preservar estas estructuras
en buen estado es de suma importancia para el mundo.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas,
estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Los materiales empleados en la construccin de puentes han sido
sucesivamente la madera, las piedras y las fibras vegetales naturales, que
fueron dando paso a los ladrillos, al hormign, al hierro, al acero, al
hormign armado y, finalmente, al hormign pretensado, en la actualidad el
que ms se emplea, atendiendo a la suma de longitudes de tramos
cubiertos.





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Puente:
Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin
cruzar un cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de
comunicacin, sin que existan problemas de mezcla de los trficos de
ambas. En su construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos,
tales como: estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera.
Generalidades:
La gran irregularidad topogrfica del mundo, y el rpido desarrollo
de los centros urbanos han determinado que las vas de comunicacin
requieran con gran frecuencia de la construccin de puentes y viaductos.
Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las
estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten
vencer obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales,
entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Historia de los puentes de acuerdo a la tcnica empleada en
construccin:
El puente es una de las construcciones de orgenes ms remotos en la
Historia. Hoy en da existen en la selva amaznica puentes colgantes
fabricados con un entramado de lianas y hierbas que posiblemente sean
semejantes a los que se construiran en la prehistoria. De stos se pasara a
los de madera apoyada sobre troncos. Alrededor del ao 70 a.c.
Se construyeron en China los primeros puentes colgantes (puentes de
cuerda dotados de tablas que facilitan el paso), que fueron sustituidos por
puentes colgantes de hierro hacia el 250 de nuestra era. La civilizacin
romana construy numerosos puentes con finalidades muy diversas;
destacan los de piedra, y entre los muchos construidos sobresale el que
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cruza el ro Tber en Roma, en el que se utiliz un entramado de hierro con
el cual se confera estabilidad al arco construido sobre andamios huecos.
En Espaa, los romanos legaron el puente de Alcntara, sobre el ro
Tajo (puente de carretera) y el acueducto de Segovia. El puente de
Alcntara, construido por el arquitecto romano Cayo Julio Lcer en las
cercanas de la frontera actual entre Espaa y Portugal, presenta seis arcos
y una longitud de 194 m, y alcanza una altura de 40 m por encima del nivel
medio del ro.
Posteriores a esta poca, existen en Espaa puentes de piedra
romnicos, mudjares, gticos y renacentistas. En 1741, se tendi el primer
puente europeo colgante de cadenas sobre el ro Tees, al noreste de
Inglaterra. Presenta 24,5 m de longitud y una anchura de 0,7 m, pues estaba
destinado nicamente al paso de peatones. Para los tcnicos de la poca era
ms fcil calcular la esttica de un puente colgante que la de un puente de
arco, que los ingenieros de entonces no se atrevan a realizar an. En 1780,
se construy en Inglaterra el primer puente metlico, de arco y realizado en
fundicin, dotado de cinco costillas de hierro fundido, que configuran un
nico arco redondo de 30 m de anchura. Desde esta fecha, los puentes
metlicos se multiplicaron; se pas de la fundicin al hierro laminado, y
ms tarde al acero. En 1803 se construy en Pars el primer puente de
hierro francs. Se calcul, con la mayor de las precisiones posibles, el
juego de fuerzas en este tipo de construcciones abovedadas, y se
determinaron, a su vez, los valores
correspondientes a los materiales mediante ensayos de traccin, cizalladura
y rotura. En 1804 el ingeniero britnico Walter concibi por primera vez un
puente metlico giratorio.
Los puentes metlicos pueden ser de celosa y alma llena. Los
primeros estn formados por un entramado de piezas rectas (triangulacin),
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unidos por sus extremos por roblones o soldaduras, donde cada pieza es un
perfil laminado o combinacin de ellos. Los de alma llena constan de una
gran viga de seccin parecida a la I, lograda por combinacin de chapas
planas, o de perfiles laminados y chapas planas.
Breve historia de la construccin de puentes en Venezuela:
En la reconstruccin de la Memoria de nuestra Historia de la
Ingeniera Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es
obligada. Entre ellas, la construccin de vas de comunicacin.
Prcticamente inexistentes a mediados del siglo XIX en nuestro pas,
facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a poco se fue
conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida, con la
construccin de puentes.
Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para
desarrollar una trama urbana, cruzada por mltiples quebradas e
irregularidades topogrficas, hasta lo puentes ms modernos sobre el ro
Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio
(Torres, 2006). El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de
estructuras: Los primeros puentes para salvar las fuertes irregularidades
topogrficas de Caracas y los subsiguientes que acompaaron el
crecimiento urbano; Los principales puentes colgantes que comenzaron a
cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red ferroviaria de
fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los
primeros puentes de concreto armado; La expansin de las redes viales
urbanas e interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX;
Puentes de grandes vanos desde el primer puente sobre el ro Caron en
1964, en adelante.
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El puente General Rafael Urdaneta es el puente ms largo de
Venezuela. Cruza la parte ms angosta del lago de Maracaibo, en el estado
Zulia, al noroeste de Venezuela y conecta la ciudad de Maracaibo con el
resto del pas.
Fue nombrado en honor del general Rafael Urdaneta hroe de la
independencia de Venezuela.
Fue construido en concreto (u hormign armado) y tiene una
longitud de 8.678 metros. Fue inaugurado el 25 de agosto de 1962 por l
para entonces presidente de Venezuela Rmulo Betancourt. Fue durante
varios aos el puente ms largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de
las estructuras en hormign armado ms grandes del mundo.
El ro Orinoco cuenta con dos puentes: el puente de angostura sobre
el ro Orinoco en la regin de Guayana, Venezuela fue diseado y
construido por el afamado ingeniero Paul lustgarten, oriundo de la misma
regin, e inaugurado el 6 de enero de 1967 por el presidente de la poca
Ral leoni. Al momento de su finalizacin era el noveno puente colgante
del mundo y primero de Latinoamrica. Est localizado a 5 kilmetros de
ciudad bolvar y conecta los estados Anzotegui y bolvar.
El segundo puente sobre el ro Orinoco; puente Orinoquia como fue
bautizado el da de su inauguracin, es un puente atirantado de hormign y
acero, una de las obras de infraestructura ms importantes de la zona, que
fue construida cerca de ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los
estados bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en ser
levantada sobre el ro Orinoco, despus del puente de angostura; fue
inaugurada el 13 de noviembre 2006. El diseo del puente viene de la mano
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del legendario ingeniero guayans Paul lustgarten (tambin diseador del
puente Rafael Urdaneta y el primero de angostura).
La obra fue coordinada por la corporacin venezolana de Guayana, y
constituye un sistema vial mixto que tambin conecta a la regin con el
estado Monagas, el proyecto empieza con los primeros estudios de
factibilidad, realizados por cvg - corporacin venezolana de Guayana, a
partir de 1966, para la construccin de un puente en ciudad Guayana.
Fueron realizados estudios de localizacin, topogrficos, geolgicos,
soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios
de factibilidad econmico-financiero en un total de ocho sitios
comprendidos entre el este de San Flix y oeste de Sidor.
La decisin final de construccin comienza por rdenes del
presidente de la repblica bolivariana de Venezuela Hugo Chvez en el ao
2001. La compaa constructora es la brasilea odebrecht y el capital es su
mayora provino del ejecutivo nacional, a travs de fonden (fondo de
desarrollo nacional) tiene una extensin de 3.156 metros, cuatro torres
principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura
libre sobre el nivel de aguas mxima de 40 metros y un ancho total del
tablero de 24,7 metros, con cuatro canales de circulacin ms una trocha
ferroviaria. El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es
de tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de h. la
misma empresa constructora odebrecht, iniciara el tercer puente sobre el ro
Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el sur de Gurico) y Caicara
(parte nororiental del bolvar). Este tendr una longitud de 4,8 km y 14,2 m
de ancho y se estima que requiere una inversin de cerca de 991 millones
de dlares y se estima concluir en 2010.

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Nomenclatura de las diferentes partes estructurales de un puente:
Viaducto:
Puente para el paso de un camino sobre un valle. Puente carretero
elevado que cruza sobre calles urbanas o sobre lneas frreas.
Eje Longitudinal:
Es el eje central del puente que discurre a lo largo del mismo. En
aquellos casos donde el puente est incluido en el estudio general de una
carretera o camino, el eje longitudinal corresponder a la prolongacin del
eje en planta del camino sobre el puente.
Eje de Apoyo:
Es la lnea que resulta de la interseccin del plano de apoyo de la
superestructura y de un plano vertical que pasa por el centro de tal plano
de apoyo.
Borde de Puente:
Es la lnea definida por un plano vertical que pasa por el extremo del
tablero del puente y el plano del tablero. Las progresivas menor y mayor de
los bordes del puente en el eje, en el sentido del avance del kilometraje,
definen el inicio y final del puente, respectivamente.
Longitud Total:
Es la longitud medida entre los bordes del puente y se mide como la
diferencia entre las progresivas de entrada y salida del puente, equivalente
a la sumatoria de las longitudes de los tramos y la de sus juntas de
dilatacin.

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Longitud del Tramo:
Es la longitud entre los bordes de construccin en el caso de tramos
isostticos, y la longitud entre ejes, en el caso de tramos hiperestticos.
Luz Libre o Vano:
Es la distancia libre entre las caras de los elementos de la
infraestructura (entre caras de estribos, de estribo y pila o entre caras de
pilas). Segn la cantidad de tramos del puente, pueden existir variedad de
luces y en tal caso, se hablar de luz mayor y luces menores.
Luz de Clculo:
Es la longitud de diseo de las Vigas o losas y se mide,
normalmente, entre ejes de apoyo.
Calzada:
Es el rea del puente destinada al trnsito vehicular, cuyo ancho se
mide en forma perpendicular al Eje Longitudinal del Puente.
Faja de Trfico:
Es el ancho de la calzada destinado a la circulacin de una sola fila
de vehculos.
Aceras:
Zona longitudinal del puente, elevada o no, reservada al trnsito de
peatones.
Separador:
Franja longitudinal del puente no destinada a la circulacin de
vehculos, que separa calzadas contiguas.
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Ancho del Puente:
Corresponde al ancho total de la superestructura e incluye, calzadas,
separadores, aceras y barandas.
Glibo:
Altura existente entre la cota ms baja de la superestructura y el
fondo del lecho o barranco. En el caso de pasos a desnivel sobre vas
frreas, es la distancia entre la cota ms baja de la superestructura y la
mayor cota de riel. En pasos a desnivel sobre un camino, es la distancia
entre la cota ms baja de la superestructura y la cota ms alta del pavimento
del camino sobre el cual se cruza.
Revancha:
Es la distancia vertical entre la cota del NAME o la de diseo y la
cota ms baja de la superestructura del puente.
Cantoneras:
Perfiles angulares metlicos colocados en los cantos vivos de las
losas de hormign, para protegerlos del golpe de las ruedas.
Junta de Dilatacin:
Elemento cuyo propsito es permitir las deformaciones
longitudinales debidas a cambios de temperatura, u otras acciones. Deben
proteger los cantos vivos, y ser estancas para proteger los sistemas de
apoyo.
Drenajes:
Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvia que fluyen sobre la
calzada y aceras del puente.
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Aparatos de Apoyo:
Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de la
superestructura y que permiten el traspaso de las cargas del tablero a la
infraestructura. Pueden consistir en elementos elastomricos o mecanismos
de cualquier tipo.
Alas:
Prolongacin de los estribos que contienen lateralmente los
terraplenes de acceso o relleno estructural. En general forman un ngulo
con el muro frontal del estribo.
Pilote:
Elemento de cimentacin profunda que tiene desde 30 cm hasta 120
cm de espesor o dimetro, que permite trasladar las cargas hasta un estrato
resistente de suelo. Este elemento puede trabajar a punta y/o friccin, y
puede ser de metal, de madera u hormign.
Tubulon:
Pilotes de hormign de gran dimetro, generalmente huecos, con
dimensiones mayores a 1.20 m, que son excavados y vaciados en sitio;
dependiendo de las condiciones del suelo se podr utilizar revestimientos
para la excavacin, de hormign o metlicos, estos ltimos pueden ser
recuperables o no; en la bibliografa internacional se denomina pila de
cimentacin o pilas perforadas.
Piln:
Columna de la cual se extienden cables para sostener el tablero en los
puentes atirantados o colgantes.

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Cajn de Fundacin:
Es una estructura permanente de fundacin que se construye en la
superficie y a medida que se la hunde para colocarla en su posicin final
permite proseguir la excavacin dentro de la misma protegiendo a los
trabajadores contra el colapso del suelo y evitando la inundacin de la
excavacin.
Esviaje:
ngulo medido entre el eje del ro, quebrada, camino o va frrea que
cruza el puente y la lnea perpendicular al eje longitudinal del puente. Se
dir que el esviaje es positivo cuando el ngulo es medido en sentido
contrario a las manecillas del reloj y es negativo cuando el ngulo es
medido en sentido de las manecillas del reloj.
Escollerado:
Proteccin de mampostera, hormign, gaviones para proteger el
fondo del lecho contra la socavacin.
Cota de Rasante:
Corresponde a las cotas de pavimento del eje de la calzada del puente
y sus accesos.
NAME:
Es la cota del Nivel de Aguas Mximo Extraordinario esperada para
la crecida del ro, segn el perodo de retorno de diseo.
NAO:
Es la cota del Nivel de Aguas Ordinario del ro.

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NAM:
Es la cota del Nivel de Aguas Mximo del ro.
Cota de Fondo de Lecho:
Es la cota inferior del levantamiento topogrfico del fondo del lecho.
Cota de Socavacin Total:
Corresponde al nivel de socavacin para distintos perodos de
crecidas y debe contemplar la socavacin general ms la local.
Cota de Fundacin:
Es la cota de proyecto o la aprobada por la Fiscalizacin y
corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las
fundaciones, sean stas directas, cajones o sobre pilotes.
En base a esta nomenclatura, se puede definir de manera adecuada
los elementos ms importantes de una estructura de puente, en la que se
pueden distinguir cuatro partes bien definidas que son:
Superestructura: Es aquella parte del puente que permite la
continuidad del camino con su calzada y banquinas. La superestructura
soporta el paso de las cargas mviles que son trasmitidas a la
infraestructura a travs de los sistemas de apoyo, y est conformada por
uno o ms tramos dependiendo de la cantidad de elementos intermedios
de la infraestructura que la sustenten. En el caso de las pasarelas, la
superestructura es aquella parte de la estructura que permite el paso
peatonal y/o una ciclovas. La superestructura est constituida por el
tablero, su sistema estructural, el sistema de vigas o losas y elementos
especiales que tienen determinadas funciones. Cantidad de elementos
intermedios de la infraestructura que la sustenten. En el caso de las
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pasarelas, la superestructura es aquella parte de la estructura que permite
el paso peatonal y/o una ciclovas. La superestructura est constituida
por el tablero, su sistema estructural, el sistema de vigas o losas y
elementos especiales que tienen determinadas funciones.
Tablero:
Est constituido por la superficie de rodadura, las aceras y barandas.
Las aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo
amerita. Las barandas se colocan a lo largo de los bordes.
Sistema Estructural del Tablero:
Es el sistema encargado de proporcionar la capacidad de soporte de
cargas del tablero. El sistema estructural del tablero puede ser de madera,
hormign armado, pretensado, o acero y se apoya habitualmente sobre
vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los tramos.

Sistema de Vigas del Tablero:
Est constituido por vigas longitudinales y transversales
(diafragmas), las que permiten la transmisin de las cargas que actan
sobre la superestructura a la infraestructura, y a travs de ella, al suelo
donde se funda el puente o pasarela. En los casos de puentes de luces
reducidas cuyo sistema estructural del tablero es una losa de hormign, el
sistema de vigas habitualmente se omite, traspasando las cargas de la
superestructura a la infraestructura directamente desde la losa.
Aparatos de Apoyo, Juntas de Dilatacin, Barandas:
Entre la superestructura y la infraestructura se encuentran los
sistemas de apoyo del puente. Ante los cambios de longitud por variaciones
de temperatura y desplazamientos, la superestructura requiere de juntas de
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dilatacin que permitan su movilidad; estas juntas habitualmente
consideran protecciones en los bordes (cantoneras) y sellos elastomricos
que impiden la filtracin del agua y suciedad hacia las zonas de apoyo. A lo
largo de los bordes de la superestructura se encuentran las barandas o las
barreras que impiden la cada de vehculos y personas desde el puente.
Puentes con Tipologas Especiales:
Existen puentes en que las transmisiones de las cargas al suelo se
hacen a travs de pilones que sustentan cables de los cuales se suspende el
tablero (puentes colgantes y atirantados), o bien, a travs de arcos metlicos
o de hormign que reciben las cargas del tablero a travs de columnas o
pndolas de altura variable.
Infraestructura: Es aquella parte del puente donde se apoya la
superestructura y a travs de la cual se trasmiten las cargas al suelo de
fundacin. La infraestructura est constituida por los estribos, que son
los apoyos extremos del puente, y las pilas que son los apoyos
intermedios de puentes cuando se trata de estructuras constituidas por
ms de un tramo.
Estribos:
Los estribos son los elementos estructurales constituidos por un
sistema de fundacin, el cuerpo del estribo, el cabezal de apoyo y los aleros
(alas). El sistema de fundacin transmite las cargas al suelo de fundacin,
sean stas peso propio, cargas mviles, empujes de tierra, etc. El cuerpo del
estribo conecta la fundacin al cabezal de apoyo y sobre ste se colocan los
aparatos de apoyo para que descanse la superestructura. El sistema de
fundacin podr consistir en fundacin directa, fundacin profunda (ya
sean pilotes o tubulones) y fundacin sobre cajones. Los aleros (alas) son
elementos alternativos que podrn consistir en muros que son continuacin
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del muro frontal del estribo y que se proyectan a cierto ngulo o pantallas
perpendiculares al cuerpo principal del estribo. Segn el tipo de estribo,
este podr contener al terrapln de acceso o tener elementos adicionales
que permitan realizar esta funcin tales como un terrapln protegido con
escollerado, un muro SME (muro de suelo mecnicamente estabilizado),
etc.
Pilas:
Son los apoyos intermedios de los puentes y estn constituidos por el
sistema de fundacin, el cuerpo de la pila y el cabezal de apoyo. Las
tipologas ms habituales de pilas son las presentadas en 1.3.2.3 Accesos
Accesos: Los accesos al puente estn constituidos, en general, por las
siguientes obras: terraplenes de acceso y sus obras de contencin y/o
proteccin, estructura de pavimento, barreras de proteccin del trfico,
banquinas y losas de aproximacin. Para evitar asentamientos en la
entrada de los puentes, normalmente, se dispone de losas de
aproximacin apoyadas en los terraplenes de acceso y en mnsulas
dispuestas para estos fines en las pantallas del cabezal de los estribos.
Estas losas podrn ser enterradas o superficiales.
Obras de Proteccin y Seguridad: Las obras de proteccin de un puente
comprenden: los escollerados, enrocados, gaviones, muros de encauce,
obras de drenaje y elementos de contencin de tierras tales como muros de
contencin, pantallas de pilotes, etc. Las obras de seguridad comprenden
las barreras o defensas camineras, tambin denominadas guardavas, y la
sealizacin, sea sta vertical u horizontal.


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Clasificacin de acuerdo al tipo de puente:
Los puentes se pueden clasificar segn:
A.) Utilidad:

Puentes peatonales: permite el paso de peatones sobre cuerpos de
agua, vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir en
diferentes tipos de materiales. Los hay estticos y mviles (que
se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde
unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga
para la que estn concebidos y a la limitada longitud que han de
atravesar, el diseo de los mismos puede ser muy diversos.

Puentes para carreteras: es un puente, que permite el paso de
vehculos automotores. La anchura del puente y sus elementos de
seguridad (barandas) depende del uso de la va (paso agrcola,
carretera secundaria, carretera principal, autova y autopista), del tipo
de construccin del puente y su vano frente a las condiciones
topogrficas y geolgicas del rea (ribera, circunvalacin, sobre un
valle, etc.), as como de los costes y del impacto paisajstico.

puentes para vas frreas.
puentes para paso de tuberas.
puentes gras: es un tipo de gra que se utiliza
en fbricas e industrias, para izar y desplazar cargas pesadas,
permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte en
forma horizontal y vertical. Un puente-gra se compone de un par de
rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales
del edificio con un puente metlico (viga) desplazable que cubre el
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espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje de la gra, se
desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a
su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse
para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.

B.) Material:
Madera
concreto ya sea reforzado o pre reforzado
Metlicos,
mixtos.

Seleccin del puente: escogencia del sitio y tipo de puente, de
acuerdo a las cualidades hidrolgicas, suelo, topografa, medio
ambiente, condiciones de materiales:
Aspectos a Estudiar:
Para el proyecto de un puente se requiere estudiar lo siguiente:
Localizacin.
Tipo de puente adecuado.
Forma y dimensiones.
Obras complementarias.
Obras especiales.
Localizacin:
Para la ubicacin del puente se debe considerar lo siguiente:
Sitio (ancho de la depresin, seccin desage, necesidad de
subdivisin).
Caractersticas del subsuelo.
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Propsito (provisional, carretero, ferrocarrilero, urbano, viaducto).
Alineamiento.
Pendiente longitudinal.
Rasante.
Facilidades de construccin y mantenimiento.
Aspecto esttico en relacin con el medio ambiente.
lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua (preferible
perpendicular al puente) y una seccin de desage suficiente
(velocidades bajas).
Estudios del Sitio de Puente:
Los estudios a realizar en el sitio de puente son:
Estudio topogrfico: Proporciona vas de acceso, curvas de nivel y
perfiles de la va.
Hoya hidrogrfica: Proporciona la pendiente del cauce, tipo de suelo
y cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de corriente.
Suelos y geotcnicos: Proporciona los parmetros para el diseo de la
infraestructura.






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CONCLUCIN:
Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la
vida de los seres humanos, pues significan ms que el acceso a un territorio
inicialmente dividido por caractersticas geogrficas, sino que representan
una serie de oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el
mbito social, cultural y econmico.
Es por eso que la fabricacin de puentes se torna tan importante, esto
muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas,
convirtiendo la construccin de puentes en una inversin rentable y de gran
beneficio para las comunidades involucradas.
La fabricacin del puente y la eleccin de sus materiales estar dado
principalmente por un anlisis del territorio donde se pretende construir
junto con sus factores ambientales y en base a un estudio de materiales
donde se analizar su coeficiente de elasticidad y su tendencia a la
dilatacin, siendo elegidos para contribuir con la resistencia del puente a la
compresin, flexin o traccin.









22

BIBLIOGRAFA:
http://es.scribd.com/
http://www.mopc.gov.py/
http://puentes.galeon.com/
http://www.slideshare.net
https://www.buenastareas.com
https://www.mtc.gob.pe
https://www.wikipedia.com













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ANEXOS:



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