BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el

cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un
diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento
del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la
disminucin del volumen de una cmara. or consiguiente, en una mquina de
desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene
necesariamente movimiento alternativo !"mbolo#, sino que puede tener movimiento
rotatorio !rotor#.
$in embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como
rotatorias, siempre %ay una cmara que aumenta de volumen !succin# y disminuye
volumen !impulsin#, por esto a "stas mquinas tambi"n se les denomina &olum"tricas
'as bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan (cebarse,
es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba.
'as bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se e)presa en el
siguiente esquema

BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una *omba +eciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de
receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despu"s ser
forzada a salir por la tubera de descarga.
,omo el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere
friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes
mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o
materias en suspensin.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores el"ctricos deben ser intercaladas trasmisiones de
engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
-tra caracterstica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada
como de salida llegando a los parmetros de
'nea de ingreso .,/ a 0,1 !m2s#
'nea de descarga 3 a 1 !m2s#
*-4*5 6E$'57548E9:- -$8:8&-
*-4*5 +E,8+-,5$ *-4*5 +-:5:-+85$
*omba de istn
*ombas de 6iafragma
*omba de Engranaje
*omba de 'bulo
*omba de aletas
*omba de :ornillo

,lasificacin;
*ombas de iston
*ombas de diafragma
BOMBA DE PISTON (Embolo)

6urante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin accionada por el
vaco creado por el propio pistn, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de
esta forma se llena de lquido el espacio sobre "l. 'uego, cuando el pistn sube, el
incremento de presin cierra la vlvula de admisin y empuja la de escape, abri"ndola, con
lo que se produce la descarga. 'a repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo
pulsante a presiones que pueden ser muy grandes.
<$oporta temperaturas %asta =.>,
BOMBAS DE DIAFRAGMA

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el
e)terior por un mecanismo reciprocante.
Este movimiento reciprocante %ace aumentar y disminuir el volumen debajo del
diafragma, 3 vlvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el lquido a circular en la
direccin de bombeo.
,omo en las bombas de diafragma no %ay piezas friccionantes, ellas encuentran
aplicacin en el bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los lodos, pulpas,
drenajes, soluciones acidas y alcalinas.

BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, no tienen vlvulas ni partes reciprocantes? el movimiento del lquido es
efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas
dentadas. 9o debe intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos delgados. las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia.
,lasificacin;
*omba de tornillo
*omba de Engranaje
*omba de lbulos
*omba de aletas

BOMBA DE TORNILO

Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa. Tambin se le
conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de derechas y es el eje del
motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de izquierdas. Al girar se originan
cmaras entre los !iletes de los tres tornillos haciendo que el !luido circule desde la zona
de aspiraci"n a la zona de impulsi"n. El tornillo central es el que mueve a los otros dos
tornillos.
'as velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los @... y los 1... r.p.m.
ueden trabajar con pequeAos y grandes caudales, aunque la presin no supera los 0=.
bar.
BOMBA DE ENGRANAJE:

$on utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es
simple, uno de los engranajes %ace de conductor y mueve al otro engranaje .'a cmara
de bombeo esta formada entre los engranajes y la carcasa , el fluido circula a trav"s de
los dientes de los engranajes , su rendimiento puede llegar al B. C
rincipales caractersticas
<uede proporcionar un caudal de 0 a D.. !l2min.#
<resiones de 01 a 3.. !Ep2cm3#
<&elocidad de 1.. a @... !rpm#
<:emperatura m)ima de trabajo F.>,
BOMBA DE LOBULOS

Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes
e)ternos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y
disminuir la presin y con ello conseguir la aspiracin del fluido.
BOMBAS DE PALETAS

'a bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara
conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van
dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de
presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, 'os
espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales
se denominan cmaras de bombeo. 6ic%as cmaras van cambiando de volumen en la
medida que el rotor va girando impulsado por el eje. ,uando las paletas estn mas salidas,
el volumen es mayor que cuando estn metidas entre el rotor.

FALLAS MS COM!NES EN ACT!ADORES" BOMBAS #
$AL$!LAS
BOMBAS%
Tapa de Entrada Agujero pasante succin Anio Pato soporte ! entrada Paeta Paeta ! inserto "otor Seos Patos #e$i%es Seo cuadrado Tapa de saida Pato soporte saida "oda&iento eje Seo Eje
Saida Entrada Paeta "otor
#ire el video cuantas veces sea necesario
$os espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las
paetas y los platos laterales se denominan cmaras de bombeo.
%ichas cmaras van cambiando de volumen en la medida que el
rotor va girando impulsado por el eje. &uando las paletas estn
mas salidas, el volumen es mayor que cuando estn metidas
entre el
R&'(o %
A&me)to (e temperat&ra (Re*r'+era,'o) ')a(e,&a(a",'r,&'to
obtr&'(o"pres'o) - .elo,'(a( (e +'ro ele.a(a" p'e/as +asta(as)
Falla (e pres'0) !vlvula de seguridad averiada, eje de la bomba roto ,mala
transmisin entre motor y la bomba ,grandes fugas en el circuito, mala
regulacin de las vlvulas#
Po,o ,a&(al !eje roto, entrada de aire en la aspiracin, fluido muy viscoso,
sentido de giro invertido, filtro obstruido, aire en el circuito#
F&+as !mala entanquiedad en los retenes ,fugas en los cuerpos ,piezas
internas gastadas #