Transporte fluvial

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Para otros usos de este trmino, vase Transporte (desambiguacin).
El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a travs
de ros con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante va de comercio interior,
por lo que, en ros con las infraestructuras suficientes son muy importantes.
Apareci en el Neoltico una de las etapas de la prehistoria, y ya, en aquella poca, se utilizaba para el
intercambio de productos (para su transporte). En la actualidad sigue siendo una importante va
comercial como por ejemplo en los ros Misisipi y el Amazonas. Aunque hace unas dcadas el
transporte fluvial pas por un cierto declive, en la actualidad se est intentando habilitar antiguos ros
que fueron importantes en su poca para hacerlos navegables. Existen varios tipos
de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros.


Convoy de barcazas en el ro Misisipi, (Estados Unidos).
ndice
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1 Aguas interiores
2 Tipos de navegacin
o 2.1 Servicios de lnea regular
o 2.2 Barcos sin trayecto fijo
o 2.3 Petroleros
3 Tipos de barco
o 3.1 Cargueros
o 3.2 Barcos de contenedores
o 3.3 Buques cisterna
Aguas interiores[editar]
Artculo principal: Aguas interiores.
Son los ros, lagos y canales. Generalmente, para esta navegacin se emplean barcos pequeos y
ligeros, aunque en algunos casos los barcos ocenicos de gran tamao tambin navegan por aguas
interiores. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la
transferencia de carga entre los buques ocenicos y los de aguas interiores.
Tipos de navegacin[editar]
El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy competitiva
que se divide en varias categoras: servicios regulares, servicios sin trayecto fijo, servicios industriales y
petroleros.
Servicios de lnea regular[editar]
Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se aceptan bajo
un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del barco le emite al cargador. La
competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compaas navieras que
establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. no tienen
ninguna corbatura ya que son una lnea regular.
Barcos sin trayecto fijo[editar]
Estos barcos, denominados tambin de servicio general, no mantienen rutas ni servicios regulares. La
carga suele consistir en materias primas, como cereales, minerales o carbn, para las que se necesita
un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de fletamento, es decir, un contrato
por el uso del barco.
Petroleros[editar]
Todos efectan servicios de transporte privados o por contrato. En la dcada de 1970,
aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compaas de este sector;
el resto perteneca a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compaas. Los
productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante
buques cisterna.
Tipos de barco[editar]
Artculo principal: Buque mercante.
Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros, cargueros y buques cisterna. Los barcos ms
grandes y elegantes eran los famosos transatlnticos que, a mediados del siglo XIX, cruzaban
regularmente el Atlntico Norte para comunicar Amrica y Europa. Los actuales buques de pasajeros se
dedican fundamentalmente a viajes de recreo.
Cargueros[editar]
Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y lquidos
como ltex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeo nmero de pasajeros.
Para transportar determinados tipos de carga, como vehculos de motor, se disean y construyen barcos
especializados.
Barcos de contenedores[editar]
Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnolgico en el manejo de la carga y vincularon la
industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegacin ocenica. Estos barcos altamente
especializados pueden descargar y cargar en un solo da, frente a los 10 das necesarios para un barco
convencional de una evolucin de estos.
Buques cisterna[editar]
Los buques cisterna estn diseados especficamente para transportar cargas lquidas, generalmente
petrleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado, productos qumicos
lquidos, vino, melaza o productos refrigerados.
Transporte martimo
Para otros usos de este trmino, vase Transporte (desambiguacin).
El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas o lquidas)
por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.


Descarga de un buque portacontenedores
en el mayor puerto de la India, Jawaharlal
Nehru Port, en Navi Mumbai, en el Mar
Arbigo.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional.
Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, comograneles secos o
lquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre
ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido diversas partes del globo terrqueo
porque los barcos navegan por ellas.
El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de
la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos mbitos: las travesas cortas
(pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos.
El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de
las costas de un pas.
ndice
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1 Caractersticas del transporte martimo
2 Marina mercante
3 Tipos de buques
4 El mercado del transporte martimo o
mercado de fletes
o 4.1 Transporte martimo en rgimen de
fletamentos
o 4.2 Transporte martimo en lnea regular
5 El transporte martimo y el comercio
internacional
6 Otras actividades martimas
7 Organizaciones internacionales y Estados
o 7.1 Europa
7.1.1 Espaa
8 Vase tambin
9 Referencias
10 Bibliografa
11 Enlaces externos
Caractersticas del
transporte martimo[editar]
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los
grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de ms de
500.000 TPM (toneladas de peso muerto).
mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de mercancas entre
dos puntos alejados geogrficamente. Adems, el desarrollo de las autopistas del mar y del
transporte martimo de corta distancia (en ingls, Short Sea Shipping o SSS) permite la
combinacin del transporte martimo con otros medios de transporte.
Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde
pequeos tamaos (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han construido buques de
diversos tamaos y adaptados a todo tipo de cargas; adems de los tradicionales cargueros,
existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada,
para graneles slidos...
Marina mercante[editar]
Artculo principal: Marina mercante.


Marina mercante por pas. Datos de 2005,
barcos registrados de 1.000 o ms
toneladas de arqueo.
La flota de barcos de un pas o marina mercante es el conjunto de barcos tripulados por civiles, que
se dedican al transporte de pasajeros o de mercanas.
Los datos actualizados sobre la marina mercante en el mundo se pueden encotrar en The World
Factbook.
1

Tipos de buques[editar]
Artculo principal: Buque.
Artculo principal: Buque mercante.
Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas. La mayora de los buques
mercantes puede incluirse en una de las siguientes categoras:


Buque granelero Sabrina I.
Buques graneleros para cargas slidas (en ingls, Bulk carriers): transportan grandes volmenes
deminerales, granos... Los accesos a las bodegas estn diseados para facilitar la carga y
descarga por gra. Se pueden reconocer por escotillas en forma de caja que cubren prcticamente
toda lacubierta principal.
Buque portacontenedores: son buques de carga que transportan la totalidad de su carga
encontenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la mayora del cargamento seco
mundial. La mayora de estos buques navegan propulsados por un motor disel, con tripulaciones
de 10 a 30 personas.


El sper-petrolero AbQaiq.
Buque tanque: son buques para cargas lquidas. Si transportan crudos de petrleo, se
llamanpetroleros; pueden estar diseados para gases licuados, se llaman gaseros (por ejemplo,
losmetaneros); para productos qumicos, se llaman quimiqueros.
Buque frigorfico: se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atmsfera
con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lcteos y
otrosalimentos.
Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a
la rampa de acceso.


Barcos costeros de pesca en Nueva
Escocia(Canad).
Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en aguas poco
profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros escollos.
Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte de pasajeros y sus
vehculos; forman parte del transporte pblico de ciudades rodeadas de agua, como Venecia.
Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.
Barcaza: con suelo plano para el transporte de mercancas en ros y canales poco profundos.
El mercado del transporte
martimo o mercado de
fletes[editar]
El transporte martimo se puede contratar en dos regmenes diferentes, dependiendo del volumen de
mercanca a transportar: navegacin libre o transporte martimo en rgimen de fletamentos o tramp y
transporte martimo de lnea regular o liner.
Transporte martimo en
rgimen de fletamentos[editar]
El transporte en rgimen de fletamentos se ocupa del trfico de grandes volmenes de mercanca
como graneles slidos (cereales, minerales), graneles lquidos (petrleo), productos industriales que
se transportan en gran nmero de unidades (como automviles o plantas de fabricacin completas).
Los contratos de explotacin de buques ms frecuentes son: fletamento a casco desnudo, fletamento
por viaje y fletamento por tiempo. El contrato se concreta en un documento llamado pliza de
fletamento, P/F o charter party. En una pliza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras
cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las
operaciones de carga y descarga.
Transporte martimo en
lnea regular[editar]
La lnea regular es adecuada para el trfico de carga general y contenerizada, que suelen ser
mercancas de mayor valor que las vistas en el apartado anterior (en rgimen de fletamentos) como
productos industriales y bienes de consumo.
La principal ventaja de la lnea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas estables y
garantizar la duracin del servicio a largo plazo.
Al contratar el transporte martimo se debe conocer qu operaciones y gastos estn incluidos en el flete.
Los trminos de lnea o liner terms son las condiciones, establecidas por la lnea, en las que el buque
de lnea toma a su cargo la mercanca para transporte.
1. FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la mercanca (esto es,
del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la del buque de lnea.
2. LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del buque de lnea y la
descarga en el puerto de destino por la de la mercanca (esto es, del consignatario).
El transporte martimo y
el comercio
internacional[editar]
En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la mercanca se
realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional de mercancas incluye, entre otros, el precio y
el modo de transporte.
Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones se utilizan
los incoterms o trminos internacionales de comercio. Los incoterms apropiados para el transporte
martimo son:
2
FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES y DEQ. Los incoterms CPT y CIP se utilizan
en transporte multimodal cuando uno de los tramos se realiza por va martima.
Otras actividades
martimas[editar]
Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la bsqueda del ser humano de crear
aparatos para su diversin, tambin es utilizada como medio de salvamento a personas con un
accidente acutico ya que son rpidas y cada vez un poco ms grandes (para estas utilizaciones).
Dentro de los ltimos adelantos del hombre en medios de transporte acuticos, nos encontramos con
los yates que son pequeas embarcaciones destinadas al uso de un pequeo grupo de personas, se
encuentran equipadas con los adelantos tecnolgicos ms actuales y pueden navegar en alta mar.
Organizaciones
internacionales y
Estados[editar]
La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO) es un organismo especializado de
las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la industria de transporte para
mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina.
El Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por mar de 1974, fue
modificado por su Protocolo de 2002, aprobado el 1 de noviembre de 2002 bajo los auspicios de
la Organizacin Martima Internacional (OMI), (el Convenio de Atenas), y de acuerdo con la reserva y
las directrices para la aplicacin del Convenio de Atenas aprobadas por el Comit Jurdico de la OMI el
19 de octubre de 2006 (las directrices de la OMI), que se especifican en el anexo II del mencionado
Reglamento, teniendo estas ltimas carcter vinculante.
Europa[editar]
El Reglamento 392/2009, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009 se ocupa de la
responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar en caso de accidente, establece el rgimen
comunitario de responsabilidad y el seguro aplicables al transporte de pasajeros por mar.
Espaa[editar]
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley
de Puertos del Estado y de la marina mercante
3
.
En Espaa, existen las bonificaciones al transporte martimo para los residentes en las Comunidades
Autnomas de Canarias y de las Illes Balears y en las Ciudades de Ceuta y Melilla, en el mbito de
trfico con la Pennsula e Interinsular. Estn reguladas por la orden FOM/2554/2006, de 27 de julio y
FOM/2427/2012, de 29 de octubre
4
.
Por otro lado, el Real Decreto 270/2013, de 19 de abril regula el certificado del seguro o la garanta
financiera de la responsabilidad civil en el transporte de pasajeros por mar en caso de accidente
5
.
El transporte acutico comenz su perfeccionamiento muy
temprano en la historia por la necesidad de las poblaciones de concentrarse en las
costas de ros, lagos y mares.
Las primeras embarcaciones fueron slo balsas y flotadoreshasta que se invent
un tronco ahuecado se fue el primer barco.
Los antiguos romanos, por ejemplo, utilizaban embarcaciones avela equipadas
con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros
frentes de operaciones. La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de
las velas fueron mejorando con el tiempo. Estos cambios, junto con la
incorporacin de la brjula, hicieron posible la navegacin en mar abierto sin
avistar la costa.
Al igual que suceda durante la edad antigua en el Mediterrneo y otras zonas del
mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en Amrica estuvieran
establecidos, por lo general, en las costas, los ros o los lagos, fue a causa y
consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las
vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran por
barco.
En nuestros das, cuando slo existen yates de
recreo y de deporte, tenemos que conformarnos
con las pelculas de cine para contemplar los
grandes veleros que hasta principios de este
siglo surcaban los mares. Durante los siglos XV y XVI los marineros de los
pases del oeste de Europa se dedicaron a explorar las costas de casi todo el
mundo.

En la actualidad hay muchos tipos de barcos y buques construidos con toda clase
de materiales, desde juncosy caas, pieles de animales, plstico, fibra de
vidrio, hasta el hierro y el acero.


Los barcos y sus medios de propulsin
Remo
Vela
Vapor
Motor