Parte 1: AEROPUERTOS

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Unidad Didctica IX:

EDIFICIO TERMINAL


El edificio terminal debe proporcionar un flujo suave de pasajeros desde los
estacionamientos hasta el avin. Los pasajeros deben tener la posibilidad de
estacionarse, o salir del taxi, en un punto cercano al rea de boletaje y documentacin.


9.1. ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL DIMENSIONAMIENTO


Naturaleza del viaje: Negocios, Turismo,
fletamiento.
Destino del viaje: Nacional, Internacional.
Direccin del movimiento: Salida, Llegada,
Trnsito, transbordo o conexin.



Tipo de aeronave: Fuselaje angosto, Fuselaje
ancho.
Tipo de vuelo: Nacional, Internacional


Acompaantes
Visitantes
Empleados



Demanda Horaria
Problemas en los aeropuertos pequeos
Hora del da para pasajeros de salida
a. Caractersticas de
los pasajeros

b. Caractersticas de
las aeronaves

c. Caractersticas de
otros usuarios

d. Volumen de la
demanda

Parte 1: AEROPUERTOS


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Define los criterios que se establecen sobre
la posibilidad que tiene la oferta para
aceptar la demanda, y combina criterios
cuantitativos y cualitativos respecto al nivel
de confort y convivencia para los usuarios



Tabla 9.1
Niveles de servicio de la I.A.T.A

Flujos Demoras Confort
A EXCELENTE Libres Ninguna Excelente
B ALTO Estables Pocas Alto
C BUENO Estables Aceptables Bueno
D ANADECUADO Inestables Inconvenientes Malo
E INACEPTABLE Interrumpido Paralizaciones Psimo
F PARALIZACION TOTAL DEL SISTEMA
Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I.1999)


Se define como una medida de la
posibilidad de procesar flujos, o de la
capacidad de recibirlos en funcin de un
nivel de servicio establecido.



9.2. TIPOS DE CAPACIDAD
9.2.1. Capacidad esttica

Es la capacidad potencial de almacenamiento de un elemento o rea; se expresa
generalmente en trminos del nmero de ocupantes que en un minuto dado
pueden encontrarse en l; por tanto, la superficie total utilizable y el nivel de
servicio que se desea proporcionar es un espacio disponible por persona.
e. Nivel de servicio

f. Capacidad

Parte 1: AEROPUERTOS


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CE = AD / NO, donde
La capacidad esttica ser: CE = Capacidad Esttica
AD = Superficie
NO = m
2
por ocupante


9.2.2. Capacidad dinmica

Se refiere a la capacidad de procesamiento de un elemento o sistema por unidad
de tiempo, esta unidad depender de la naturaleza de la operacin que se lleve a
efecto.



CD = CS * NUS, donde
La capacidad dinmica ser: CD = Capacidad Dinmica
CS = Capacidad de servicio
NUS = Nmero de unidades


9.2.3. Capacidad normativa

En este caso no se trata de una capacidad especfica, sino ms bien del criterio o
norma que se aplica para determinar el espacio o nmero de elementos
requeridos para una funcin especfica; por ejemplo el tipo y cantidad de muebles
en servicios sanitarios, o el espacio para oficinas en funcin del nmero de m
2

por empleado.

9.2.4. Capacidad sostenida


Representa el volumen de demanda que puede atender un elemento durante un
periodo prolongado de tiempo, dentro de los lmites de espacio y tiempo fijado
para un determinado nivel de servicio. Es la medida de la combinacin de las
capacidades esttica y dinmica de procesadores y depsitos.
Representa el nmero de ocupantes por unidad de tiempo que los elementos
pueden atender sin disminuir el nivel de servicio establecido.


Parte 1: AEROPUERTOS


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9.3. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS POR SU FUNCIN
La clasificacin debe realizarse considerando:

Elementos que se relacionan con la demanda y
condiciones del nmero de pasajeros que pueden
ser atendidos, o el nivel de servicio que se les
puede ofrecer, distinguiendo a los de capacidad
dinmica, capacidad esttica y capacidad
normativa.


Elementos que no guardan relacin directa con la
demanda y que por lo tanto no limitan la capacidad
de la instalacin. Como en esta categora no existen
elementos procesadores solamente se puede
distinguir los de capacidad esttica y capacidad
normativa.

La aplicacin de estos criterios permitir determinar las superficies necesarias
para cada componente.

En general los elementos de un edificio terminal se clasifican por su funcin de la
siguiente forma:

Son las unidades donde se realiza algn tipo de
trmite, operacin o transaccin entre un
pasajero y/o su equipaje, y un agente, empleado
o equipo del aeropuerto. La capacidad de estos
elementos es dinmica.

1
2
a. Procesadores
Parte 1: AEROPUERTOS


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Son las reas que los usuarios utilizan para
cualquier tipo de trmite, actividad o paso
subsiguiente. Su capacidad es esttica.

Son los elementos que permiten la circulacin o
desplazamiento de los pasajeros de un elemento
o sistema a otro, por lo tanto su capacidad es
dinmica.

Son unidades como oficinas, reas de
concesiones, etc. que no sirven a ninguno de los
propsitos o funciones ideadas anteriormente.
Generalmente su capacidad se determina en
forma normativa.


9.4. ELEMENTOS FUNCIONALES PRINCIPALES DE LAS TERMINALES

Atendiendo las caractersticas del servicio para el cual se encuentran destinados,
los componentes de lodos edificios terminales de los aeropuertos se puede dividir
en cuatro grupos:

9.4.1. reas de pasajeros y equipaje

Se trata de los locales o elementos en los cuales se realiza los tramites de registro,
documentacin y control de los pasajeros y sus equipajes, incluyen las reas de
espera exclusivas para stos, as como las unidades encargadas del control de
pasaportes, etc., algunas de estas reas son de acceso restringido a los pasajeros.

b. Depsitos
c. Eslabones
d. Otros
Parte 1: AEROPUERTOS


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Estas reas se pueden dividir en dos zonas: de salida y de llegada.

Vestbulo de comunicacin
rea de documentacin
Oficinas de apoyo de las aerolneas
reas de control de aduanas y/o migracin
La zona de salida consta de: rea para revisin de seguridad
Zonas de espera exclusiva de pasajeros
reas para manejo de equipaje de salida
rea para pago del derecho aeroportuario
Vestbulo y zonas de intercambio



reas de control de aduana, migracin y sanidad
Zonas de reclamo de equipaje
La zona de llegada consta de: reas para manejo de equipaje de llegada
Vestibulos y zonas de intercambio


9.4.2. Zonas generales para el pblico


Se trata de elementos constituidos principalmente por circulaciones y esperas
ubicadas al lado terrestre de la terminal, a las cuales tiene accesos tanto pasajeros,
como visitantes, y que intercomunican los accesos y salidas de las zonas de
documentacin, de vestbulos reservados a los pasajeros de salida, a las reas de
pasajeros de llegada, as como las reas pblicas de servicio cuyo uso no es
exclusivo para los pasajeros. Estas reas se pueden dividir vestbulo de salida y
vestbulo de llegada.
Parte 1: AEROPUERTOS


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9.4.3. reas pblicas de servicio

Son las zonas donde se ubican los locales para servicios de diversa ndole, que
pueden ser utilizados por pasajeros, visitantes y empleados del aeropuerto. Sus
dimensiones, ubicacin y repeticin dependen principalmente del volumen de la
demanda y de la magnitud del edificio terminal.

Bsicamente se pueden dividir en dos categoras:

Constan de sanitarios, telfonos, primeros
auxilios y de cambio de moneda.



Consta de expendios de artculos varios,
restaurantes, correos, telgrafos, banco,
servicios de aseo personal, guarda equipaje,
renta de autos, informacin turstica, tiendas
libres de impuestos.



La magnitud de los servicios esenciales se basan en normas locales o
internacionales de aviacin civil, la cantidad y tipo de servicios secundarios
dependen principalmente de anlisis especficos de mercado, que determinarn su
viabilidad comercial, as como de las preferencias o necesidades determinantes
por experiencias anteriores.



Servicios esenciales
Servicios secundarios
Parte 1: AEROPUERTOS


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9.4.4. reas restringidas de servicio

Se trata de los ambientes que generalmente no estn a la vista del pblico y en los
que se desarrollan actividades de control aeronutico o de apoyo para la
administracin del aeropuerto; actividades especficas de las empresas areas o
de los concesionarios.


reas para autoridades aeroportuarias.
reas para autoridades aeronuticas.
Estas reas se dividen en 5 grupos reas para servicios de empresas de
aviacin civil.
reas para casas de mquinas.

Su nmero y complejidad depende fundamentalmente del volumen de actividad
del aeropuerto y de la cantidad necesaria de empleados para su atencin.

9.5. ORGANIZACIN INTERNA DEL EDIFICIO TERMINAL

Para el diseo arquitectnico del edificio terminal se requiere manejar los
esquemas de organizacin espacial interna, mediante los cuales se controla el
flujo de pasajeros de llegada y salida, y que constituye la esencia del proceso.
Para tal efecto se han simplificado los esquemas ms comunes, como ser:
documentacin, sala de pre- embarque, entrega de equipaje, concesiones, oficinas
y vestbulos.

Estacionamiento
Documentacin
Derecho de aeropuerto
Equipaje de revisin de pasajeros y equipaje
Sala de pre embarque
Avin
a. Proceso salida de
pasajeros
Parte 1: AEROPUERTOS


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Avin
Migracin y/o sanidad
Recepcin de equipaje
Aduana
Espera de visitantes
Estacionamiento


Compra de artculos
Informacin
Alimentacin
Comunicacin
Espera
Servicios


Autoridades
Administracin y mantenimiento
Compaas aereas


9.6. ESQUEMAS DE ORGANIZACIN ESPACIAL

El proceso de pasajeros puede ser organizado de acuerdo a uno de los tres tipos
fundamentales siguientes:

Lineal en un solo nivel
Lineal en dos niveles
Sobre puesto, en dos o ms niveles
b. Proceso de llegada de
pasajeros internacionales
c. Actividades complementarias al
pblico
d. Actividades complementarias:
operacin y proceso interno
Parte 1: AEROPUERTOS


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9.6.1. Proceso en un nivel

El proceso lineal tiene dos variantes, documentacin al centro o documentacin
lateral, con las oficinal y servicios a los lados o en la planta lata y salida con o
sin ayudas mecnicas; dacuerdo a las figura 9.1 y 9.2.





Figura 9.1: Proceso lineal en un solo nivel (documentacin lateral)-(a)
CORTE
PLANTA ALTA PLANTA BAJA
OFICINAS
ADMINIS-
TRACIN
OFICINAS
COMPAIAS
RESTAURANT
LLEGADA SALIDA LLEGADA
ESTACIONAMIENTO
PLATAFORMA
VESTBULO
ENTREGA DE
EQUIPAJE
INTERNACIO-
NAL
DOCUMENTACIN
SALA DE ULTIMA ESPERA
ENTREGA DE
EQUIPAJE
NACIONAL
Parte 1: AEROPUERTOS


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Figura 9.2: Proceso lineal en un solo nivel (documentacin lateral)-(b)

9.6.2. Proceso sobrepuesto

El proceso sobre puesto puede ser en dos o ms niveles, y los servicios y oficinas
pueden estar en cualquier nivel, as como la llegada y salida puede ser en planta
baja y alta figura, o sobre puesta figuras 9.3 y 9.4.



Figura 9.3: Proceso sobre puesto (a)
B
RESTAURANT
VESTBULO
OFICINAS
A
A
S
SALIDA LLEGADA

ESTACIONAMIENTO
PLATAFORMA
VESTBULO
SALA
DE LTIMA
ESOPERA
DOCUMEN-
TACIN
ENTREGA
DE
EQUIPAJE
CORTE A-A
PLANTA ALTA PLANTA BAJA
P L A T A F O R M A
P L A T A F O R M A
( b ) ( a ) CORTE CORTE
PLANTA ALTA PLANTA BAJA
E S T A C I O N M I E N T O
E S T A C I O N M I E N T O
SALIDA
LLEGADA
COMPAIAS
RESTAURANT
DOCUMENTACIN
VESTBULO
SERVICIOS
ADMINISTRACIN
SALA DE
ULTIMA
ESPERA
ENTREGA DE
EQUIPAJE
NACIONAL
VESTBULO
MOVIMIENTO
Y
SELECCIN
DE
EQUIPAJE
CONCESIONES
OFICINAS
ENTREGA DE
EQUIPAJE
INTERANCIONAL
Parte 1: AEROPUERTOS


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Figura 9.4: Proceso sobre puesto (b)

9.7. NORMATIVIDAD

La normatividad que se presenta a continuacin debe considerarce como una gua
para cestablecer un criterio general, ya que cada proyecto en particular un anlisis
especfico de sus partes.

a. Edificio terminal de pasajeros.

Aviacin comercial 10 a 14 m
2
/Pa x hora crtica
Aviacin general 8 a 10 m
2
/Pa x hora crtica

Nota: Pa = Pasajero


CORTE
PLANTA BAJA PLANTA ALTA
E S T A C I O N A M I E N T O
ENTREDA
DE
EQUIPJE
NACIONAL
ENTREGA
DE
EQUIPAJE
INTERANCIONAL
VESTBULO
SERVICIOS
CONCESIONES
OFICINAS
SALA DE ULTIMA ESPERA
P L A T A F O R M A
SALIDA
E S T A C I O N A M I E N T O
P L A T A F O R M A
VESTBULO
SALA DE ULTIMA ESPERA
DOCUMENTA-
CIN
COMPAAS
ADMINISTRACIN
SERVICIOS
RESTAURANT
Parte 1: AEROPUERTOS


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rea pblica

Vestbulo general y espera 1.2 m
2
/Pa x hora pico
Concesiones 1.0 m
2
/Pa x hora pico
Restaurante 0.5 m
2
/Pa x hora pico
Sanitarios 6 muebles por 250 Pa x hora pico

Documentacin

Documentacin 2.5 m
2
/Pa x hora crtica
Nmero de mostradores 1/500 Pa x hora crtica
Vestbulo derecho aeroportuario 2.5 m
2
/Pa x hora crtica

Equipo de revicin de pasajeros y equipaje

Numero de filtros 1/125 Pa x hora pico
Vestbulo 50 m
2
/100 Pa x hora pico

Migracin

Numero de filtros 1/125 Pa x hora pico
Vestbulo 50 m
2
/100 Pa x hora pico
Oficinas 15 m
2
(mnimo)

Sala de pre embarque

rea pasajeros sentados (60 a 80%) 1.2 m
2
/Pa x hora pico
rea pasajeros de pie ( 20 a 40%) 0.6 m
2
/Pa x hora pico
Incluye circulaciones y filtro compaa area
Sanitarios 6 muebles por 250 Pa x hora pico
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rea de salida
(Documentacin tradicional con o sin apoyo de banda)

Longitud de mostrador 6 ml/200 Pa x hora pico
Longitud de cola 10.5 ml + 3 ml de circulacin de acceso
Cantidad de colas 3
Mostrador de informes 1
Oficina de apoyo 9 m
2
/100 Pa x hora pico
Agentes 17 m
2

Nmero de agentes 6
Nmero de bsculas 3

Seleccin de equipaje

Nmero de contadores 4 simultneos
Longitud de banda 12 ml
Superficie mnima para manejo de equipaje 80 m
2


b. Normatividad promedio en reas generales
Plataforma

Aviacin comercial 8.200 m
2
/posicin
Aviacin general 1.100 m
2
/posicin
Carga 12.000 m
2
/posicin

Torre de control

50 m
2
mnimo en torre y sub-torre

Servicio de extincin de incendios

Zona habitacin 15 m
2
/bombero
Cobertizo mnimo 250 m
2

Parte 1: AEROPUERTOS


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Estacionamiento para automviles

Aviacin Comercial 30 m
2
/auto
Aviacin general 30 m
2
/auto
Vehculos oficiales 30 m
2
/auto
Vehculos de renta 40 m
2
/auto
Vehculos de transporte terrestre 50 m
2
/auto