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CIGEAL

Es una pieza de acero forjado que tiene por misin transformar el movimiento de vaivn
del pistn en movimiento de giro
Las partes del cig!e"al que van alojadas en las ca#ezas de las #ielas se llaman codos o
mu"equillas$ % las partes por donde va sujeto al #loque se llamas apo%os$ los cuales
constitu%en el eje de giro de toda la pieza Codos % apo%os contiguos est&n unidos por
tramos perpendiculares a ellos
El cig!e"al tiene tantas mu"equillas como cilindros tiene el motor$ % generalmente$ tantos
apo%os como numero de mu"equillas 'a% m&s uno$ teniendo por lo tanto$ cada mu"equilla
un apo%o a cada lado$ quedando de esta forma el cig!e"al firmemente sujeto al #loque
del motor
En los apo%os$ el cig!e"al gira so#re unos casquillos de antifriccin$ similares a los de la
ca#eza de #iela$ que se denominan cojinetes de #ancada (ara la lu#ricacin de estos
cojinetes % de los cojinetes de #iela$ el cig!e"al lleva unas perforaciones interiores por las
que circula el aceite del sistema de engrase
)ado que esta pieza gira a gran velocidad$ % que las mu"equillas est&n distanciadas del
eje de giro$ lleva unos contrapesos opuestos a ellas con o#jeto de equili#rar
perfectamente el conjunto$ evitando as* vi#raciones % fuerzas e+tra"as que llegar*an a
provocar su rotura
El cig!e"al va sujeto en la parte #aja del #loque por medio de los cojinetes de #ancada$
%a descritos
En su e+tremo delantero lleva un engranaje con el que da movimiento a la distri#ucin % a
la #om#a de in%eccin, tam#in lleva una polea con la que mueve el ventilador % #om#a
de agua$ % la dinamo o el alternador En su e+tremo posterior lleva sujeto a l$ por medio
de tornillos$ el volante
E-E )E LE.A/0
/e conoce como &r#ol de levas al eje 1parte de un motor que sirve para reci#ir las vueltas
del cig!e"al2$ esta parte se encuentra instalada en la ca#eza 1culata2 o en el #loque del
motor % su funcin principal$ es la de a#rir % cerrar las v&lvulas de la ca#eza (ara 'acer
esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cig!e"al El &r#ol de levas est&
dise"ado con mu"ones o joro#as que al dar vueltas empujan las v&lvulas contra la
resistencia de sus resortes El &r#ol de levas cumple la misma funcin en todo tipo de
motor$ equipado con cualquier tipo de encendido 1platinos$ electrnico$ )I/2 La cone+in
&r#ol de levas con cig!e"al se 'ace por medio de engranes$ cadenas$ pi"ones$ #andas o
correa de distri#ucin
(I/345
El pistn es una pieza met&lica tronco cnico compuesto por tres partes que son0 la
ca#eza$ el cuerpo % la pollera o falda La parte superior o ca#eza es la parte m&s
reforzada del mismo %a que se encarga de reci#ir el empuje de la e+pansin de los gases
dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo Los pasadores de pistn est&n 'ec'os
de aluminio /e trata de un m#olo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro
mediante aros fle+i#les llamados segmentos o anillos Efect6a un movimiento alternativo$
o#ligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin % volumen o transformando
en movimiento el cam#io de presin % volumen del fluido Entre las caracter*sticas que
de#e reunir se cuentan0
Capacidad de soportar las condiciones e+tremas a las que se ven e+puestos
)e#e ser ligero para no transmitir e+cesivas inercias que aumenten las vi#raciones
del motor
Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para as* evitar una
eventual fuga de gases
A travs de la articulacin de #iela % cig!e"al$ su movimiento alternativo se transforma en
rotativo en este 6ltimo
(uede formar parte de #om#as$ compresores % motores /e constru%e normalmente en
aleacin de aluminio
Los pistones de motores de com#ustin interna tienen que soportar grandes temperaturas
% presiones$ adem&s de velocidades % aceleraciones mu% altas )e#ido a estos se
escogen aleaciones que tengan un peso espec*fico #ajo para disminuir la energ*a cintica
que se genera en los desplazamientos 3am#in tienen que soportar los esfuerzos
producidos por las velocidades % dilataciones
7ateriales
El pistn de#e ser dise"ado de forma tal que permita una #uena propagacin del calor$
para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas temperaturas en
diferentes capas del material$ caso contrario una mala distri#ucin del calor ocasiona
dilataciones desiguales en distintas partes del pistn ocasionando as* roturas del mismo
Es com6n el uso de ca#ezas de acero fundido en motores de gran potencia$ manteniendo
el cuerpo cil*ndrico de 'ierro fundido
Generalmente para la construccin del pistn se emplea la fundicin de grano fino$ pero
cuando es necesario fa#ricarlo en dos o m&s partes se usa el fondo de acero fundido para
resistir mejor las tensiones producidas por el calor Los pistones se constru%en en una
gran variedad de materiales siendo los m&s comunes0
8ierro fundido
Aleacin de n*quel % 'ierro fundido
Aleacin de acero % aleacin de aluminio
3apa del distri#uidor
La tapa del distri#uidor garantiza que la corriente procedente de la #o#ina se dirija 'acia
las #uj*as 6nicamente en los motores de gasolina 9a no se instala en ning6n ve'*culo
desde finales de la dcada de los :; <unciona en pareja con el rotor 1o dedo del
distri#uidor2 % juntos aseguran la distri#ucin de la corriente en un orden preciso$ por
turnos$ 'acia cada #uj*a
3apa del distri#uidor
La #o#ina env*a la c'ispa al conector central de la tapa 9 desde este conector$ el alto
voltaje se distri#u%e entre la parte central de la tapa del distri#uidor % el cilindro en el cual
tiene que encender la mezcla 4tra funcin de la tapa del distri#uidor$ es proporcionar el
soporte para los ca#les de alta tensin En la terminal de entrada de alta tensin$ se
encuentran un car#n % un muelle$ cu%a funcin es mantener un contacto fle+i#le con el
rotor El conector central de esta tapa se encuentra rodeado de un n6mero de conectores
igual al n6mero de cilindros del motor
=>-IA
La #uj*a es el elemento que produce el encendido de la mezcla de com#usti#le % aire en
los cilindros$ mediante una c'ispa$ en un motor de com#ustin interna de encendido
provocado 17E(2$ tanto alternativo de ciclo 4tto como ?an@el /u correcto
funcionamiento es crucial para el #uen desarrollo del proceso de com#ustinAe+pansin
del ciclo 4tto$ %a sea de B tiempos 1B32 como de cuatro 1C32 % pertenece al sistema de
encendido del motor
<uncionamiento0
La #uj*a tiene dos funciones primarias0
Inflamar la mezcla de aire % com#usti#le,
)isipar el calor generado en la c&mara de com#ustin 'acia el sistema de
refrigeracin del motor 1rango trmico2
>na #uj*a de#e tener las siguientes caracter*sticas0
Estanca a la presin0 a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no
de#e permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al e+terior del mismo
Desistencia del material aislante a los esfuerzos trmicos$ mec&nicos % elctricos0
no de#e ser atacado por los 'idrocar#uros % los &cidos que se forman durante la
com#ustin )e#e mantenerse sus propiedades de aislamiento elctrico sin
partirse por las e+igencias mec&nicas
Adecuada graduacin trmica0 para asegurar a la #uj*a un funcionamiento
correcto$ la temperatura de la misma parte situada de#e oscilar entre E;; % F;;GC
La forma de la #uj*a % m&s concretamente la longitud del aislante central cer&mico$
dar&n la capacidad de transmisin de calor a la culata$ lo cual determinar& la
temperatura esta#le de funcionamiento