Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TEMA : MTODO MARSHALL, SU UTILIZACIN EN LA
ZONA.

CURSO : DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

DOCENTE : ING. HUGO CASSO VALDIVIA
GRUPO N1 : KARINA AYALA HUARANCCA
PAL HERNAN QUICAO MOLINA
FRANCO VILLAFANE CAMPOS
201
INTRODUCCIN
Las capas de rodadura de las vas pavimentadas del pas, en su mayora
son del tipo flexible a base de mezcla asfltica en caliente. La mayora de
mezclas asflticas son tipo densa y/o abierta, el principal mtodo de diseo
que se utiliza es: mtodo ars!all.
"l mtodo ars!all fue desarrollado por #ruce ars!all, "x$%n&eniero
de #itumenes del 'epartamento de (arreteras del "stado de ississipi.
"l "nsayo ars!all, sur&i) de una investi&aci)n iniciada por el (uerpo
de %n&enieros del "*rcito de los "stados +nidos en ,-./. 0arios mtodos
para el diseo y control de mezclas asflticas fueron comparados y
evaluados para desarrollar un mtodo simple.
'ic!o cuerpo de in&enieros decidi) adoptar el mtodo ars!all, desarrollarlo
y adaptarlo para el diseo y control de mezclas de pavimento bituminoso
en el campo, debido, principalmente a que este mtodo utilizaba equipo
porttil. 1 travs de una extensa investi&aci)n de pruebas de trnsito, y de
estudios de correlaci)n, en el laboratorio, se me*oraron y a&re&aron ciertos
detalles al procedimiento del "nsayo ars!all, y posteriormente se
desarrollaron los criterios de diseo de mezclas. "ste procedimiento de
diseo contin2a siendo el principal mtodo utilizado en el pas.
3oy, el pavimento asfltico es la alternativa ms usada en la infraestructura
vial
del 4er2, raz)n por la cual es importante conocer y estar al tanto de nuevos
avances que permitan incrementar la vida 2til y la calidad de este, ya que el
pas es muy vulnerable a desastres naturales. Los principales factores de
dao de las vas son: La lluvia y las elevadas car&as de trnsito daando las
estructuras de pavimento y reduciendo su vida 2til, &enerando mayores &astos
para su mantenimiento y reparaci)n.
MARCO TRICO
MTODO!O"#A$
"l concepto del mtodo ars!all para diseo de mezclas asflticas fue
formulado por #ruce ars!all, in&eniero de asfaltos del 'epartamento de
1utopistas del estado de ississippi. "l cuerpo de in&enieros de "stados
+nidos, a travs de una extensiva investi&aci)n y estudios de correlaci)n,
me*or) y adicion) ciertos aspectos al procedimiento de prueba ars!all y
desarrollo un criterio de diseo de mezclas.
%RO%&ITO D !A MTODO!O"#A$
"l prop)sito del todo ars!all es determinar el contenido 'ptimo de
as(alto para una combinaci)n especfica de a&re&ados. "l mtodo tambin
provee informaci)n sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y
establece densidades y contenidos )ptimos de vaci) que deben ser cumplidos
durante la elaboraci)n de la mezcla. "l mtodo ori&inal de ars!all, s)lo es
aplicable a mezclas asflticas en caliente que conten&an a&re&ados con un
tamao mximo de 56 mm 7, pul&8 o menor. "l mtodo puede ser usado para
el diseo en laboratorio, como para el control de campo de mezclas asflticas
en caliente.
O)*TI+O&$
O)*TI+O "NRA!,
ediante el todo de ars!all realizar el diseo y control de mezclas de
pavimento bituminoso en el campo, mediante pruebas realizadas en
ensayos de laboratorio con el ob*etivo de crear los parmetros de mayor
aproximaci)n como si se estuviera realizando en obra.
O)*TI+O &%C#-ICO,
(onocer el diseo correcto de la mezcla.
(onocer las caractersticas de cada uno de los intervinientes en la
mezcla de ars!all.
%ROCDIMINTO D! N&A.O D !A)ORATORIO D!
M/TODO MAR&0A!!
4reparaci)n para efectuar los 4rocedimientos ars!all diferentes a&re&ados y
asfaltos presentan diferentes caractersticas. "stas caractersticas tienen un
impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento. "l primer paso en el
mtodo de diseo, entonces, es determinar las durabilidades 7estabilidad,
durabilidad, traba*abilidad, resistencia al deslizamiento, etc.8 que debe tener la
mezcla de pavimentaci)n, y seleccionar un tipo de a&re&ado y un tipo
compatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas cualidades.
+na vez efectuado lo anterior, se procede con la preparaci)n de los ensayos.
1,1, &!CCIN D! A"R"ADO
1,1,1, &elecci'n de las Muestras de Material
La primera preparaci)n para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto
y del a&re&ado que van a ser usados en la mezcla de pavimentaci)n. "s
importante que las muestras de asfalto ten&an caractersticas idnticas a las
del asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con
las muestras de a&re&ado. La raz)n es simple: los datos extrados de los
procedimientos de diseo de mezclas determinan la f)rmula para la mezcla de
pavimentaci)n. La receta ser exacta solamente si los in&redientes ensayados
en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los in&redientes usados en
el producto final.
+na amplia variedad de problemas &raves, que van desde una mala
traba*abilidad de la mezcla !asta una falla prematura del pavimento, son el
resultado !ist)rico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en
el laboratorio y los materiales usados en la realidad.
1,1,2, %reparaci'n del A3re3ado
La relaci)n viscosidad$temperatura del cemento asfltico que va a ser usado
debe ser ya conocida para poder establecer las temperaturas del mezclado y
compactaci)n en el laboratorio. "n consecuencia, los procedimientos
preliminares se enfocan !acia el a&re&ado, con el prop)sito de identificar
exactamente sus caractersticas. "stos procedimientos incluyen secar el
a&re&ado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis
&ranulomtrico por lavado.
4 &ecado del A3re3ado
"l todo ars!all requiere que los a&re&ados ensayados estn libres de
!umedad, tan prctico como sea posible. "sto evita que la !umedad afecte los
resultados de los ensayos. +na muestra de cada a&re&ado a ser ensayado se
coloca en una bande*a, por separado, y se calienta en un !orno a temperatura
de ,,9 : ( 75/9 : ;8. 'espus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa, y
se re&istra su valor.
La muestra se calienta por se&unda vez, y se vuelve a pesar y a re&istrar su
valor. "ste procedimiento se repite !asta que el peso de la muestra
permanezca constante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual
indica que la mayor cantidad posible de !umedad se !a evaporado de la
muestra.
4 An5lisis "ranulom6trico por +7a 08meda

"l anlisis &ranulomtrico por va !2meda es un procedimiento usado para
identificar las proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras
del a&re&ado. "sta informaci)n es importante porque las especificaciones de
la mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partculas de
a&re&ado de tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final con
las caractersticas deseadas.
"l anlisis &ranulomtrico por va !2meda consta de los si&uientes pasos:
,8 (ada muestra de a&re&ado es secada y pesada.
58 Lue&o cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 9.9<6mm 7=o. 5998,
para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el a&re&ado.
/8 Las muestras lavadas son secadas si&uiendo el procedimiento de
calentado y pesado descrito anteriormente.
.8 "l peso seco de cada muestra es re&istrada. La cantidad de polvo mineral
puede ser determinada si se comparan los pesos re&istrados de las muestras
antes y despus del lavado.
4 Determinaci'n del %eso spec7(ico
"l peso especfico de una sustancia es la proporci)n peso$volumen de una
unidad de esta sustancia comparada con la proporci)n peso$volumen de una
unidad i&ual de a&ua. "l peso especfico de una muestra de a&re&ado es
determinado al comparar el peso de un volumen dado de a&re&ado con el
peso de un volumen i&ual de a&ua, a la misma temperatura. "l peso
especfico del a&re&ado se expresa en m2ltiplos peso especfico del a&ua 7la
cual siempre tiene un valor de ,8.
"l clculo del peso especfico de la muestra seca de a&re&ado establece un
punto de referencia para medir los pesos especficos necesarios en la
determinaci)n de las proporciones a&re&adas, asfalto, y vacos que van a
usarse en los mtodos de diseo.
1,2, %reparaci'n de las Muestras de nsayo
Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentaci)n son
preparadas !aciendo que cada una conten&a una li&era cantidad diferente de
asfalto. "l mar&en de contenido de asfalto usado en las briquetas de ensayo
est determinado con base en experiencia previa con los a&re&ados de la
mezcla. "ste mar&en le da al laboratorio un punto de partida para determinar
el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporci)n de a&re&ado
en las mezclas est formulada por los resultados del anlisis &ranulomtrico.
Las mezclas se preparan de la si&uiente manera:
,8 "l asfalto y el a&re&ado se calientan y mezclan completamente !asta que
todas las partculas de a&re&ado estn revestidas. "sto simula los procesos
de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
58 Las mezclas asflticas calientes se colocan en moldes pre$calentados
ars!all como preparaci)n para la compactaci)n, en donde se usa el martillo
ars!all de compactaci)n, el cual tambin es calentado para que no enfre la
superficie de mezcla al &olpearla.
/8 Las briquetas son compactadas mediante &olpes del martillo ars!all de
compactaci)n. "l n2mero de &olpes del martillo 7/6, 69, ) <68 depende de la
cantidad de trnsito para la cual la mezcla est siendo diseada.
1mbas caras de cada briqueta reciben el mismo n2mero de &olpes. 1s, una
probeta ars!all de /6 &olpes recibe, realmente, un total de <9 &olpes. +na
probeta de 69 &olpes recibe ,99 impactos. 'espus de completar la
compactaci)n las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
1,9, %rocedimiento del nsayo
"xisten tres procedimientos en el mtodo del ensayo ars!all. "stos son:
determinaci)n de la &ravedad especfica, medici)n de la estabilidad y la
fluencia ars!all, y anlisis de la densidad y el contenido de vacos de las
probetas.
1,9,1, Determinaci'n de la 3ravedad espec7(ica
Los tres mtodos para medir la &ravedad especfica del a&re&ado toman estas
variaciones en consideraci)n. "stos mtodos son, la &ravedad especfica
neta, la aparente, y la efectiva:
"ravedad espec7(ica neta: "sb. > 4roporci)n de la masa al aire de una
unidad de volumen de un material permeable 7incluyendo vacos permeables
e impermeables del material8 a una temperatura indicada, con respecto a una
masa al aire de i&ual densidad de volumen i&ual al de a&ua destilada a una
temperatura indicada 7;i&ura 5.,8.
"ravedad espec7(ica aparente: "sa. > 4roporci)n de la masa en aire de una
unidad de volumen de un material impermeable a una temperatura indicada,
con respecto a una masa al aire de i&ual densidad de volumen i&ual al de
a&ua destilada a una temperatura indicada 7;i&ura 5., 8.
"ravedad espec7(ica e(ectiva: "se. > 4roporci)n de la masa en aire de una
unidad de volumen de un material permeable 7excluyendo vacos permeables
de asfalto8 a una temperatura indicada, con respecto a una masa al aire de
i&ual densidad de volumen i&ual al de a&ua destilada a una temperatura
indicada 7;i&ura 5.,8.
1,9,1,1, "ravedad espec7(ica neta del a3re3ado
(uando el a&re&ado total consiste en fracciones separadas de a&re&ado
&rueso? a&re&ado fino? y filler, todos tienen diferentes &ravedades especficas?
la &ravedad especfica neta para el a&re&ado total se calcula usando:
')nde:
@ &ravedad especfica neta para el a&re&ado total
@ porcenta*es individuales por masa de a&re&ado
@ &ravedad especfica neta individual del a&re&ado
La &ravedad especfica neta del filler es difcil de determinar correctamente.
'e cualquier modo, si la &ravedad especfica aparente del filler es estimada, el
error es usualmente insi&nificante.
1,9,1,2, "ravedad espec7(ica e(ectiva del a3re3ado
(uando se basa en la &ravedad especfica mxima de una mezcla de
pavimento, Amm, la &ravedad especfica efectiva del a&re&ado, Ase, incluye
todos los espacios de vacos en las partculas del a&re&ado, excepto aquellos
que absorben el asfalto? Ase se determina usando:
')nde:
@ &ravedad especfica efectiva del a&re&ado
@ &ravedad especfica te)rica mxima 71BC ' 59.,/11B3CD C
59-8 de mezcla de pavimento 7sin vacos de aire8
@ porcenta*e de masa del total de la mezcla suelta @ ,99
@ contenido de asfalto con el cual 1BC ' 59.,/11B3CD C 59-
desarroll) el ensayo? el porcenta*e por el total de la masa de la
mezcla
@ &ravedad especfica del asfalto
"l volumen de asfalto absorbido por los a&re&ados es casi invariablemente
menor al volumen de a&ua absorbida. 4or tanto, el valor para la &ravedad
especfica efectiva de un a&re&ado debe estar entre su &ravedad especfica
neta y su &ravedad especfica aparente. (uando la &ravedad especfica
efectiva sale de estos lmites, su valor se debe asumir como incorrecto. "l
clculo de la &ravedad especfica mxima de la mezcla mediante la 1BC '
59.,/1BB3CD C 59-? la composici)n de la mezcla en trminos del contenido
de a&re&ado? y el total de asfalto se deben entonces, volver a inspeccionar
para encontrar la causa del error.
1,9,1,9, "ravedad espec7(ica m5;ima de la mezcla as(5ltica
"n el diseo de una mezcla asfltica para un a&re&ado dado, se necesitar la
&ravedad especfica mxima, Amm, para cada contenido de asfalto con el fin
de calcular el porcenta*e de vacos de aire para cada contenido de asfalto.
ientras que la &ravedad especfica mxima puede determinarse para cada
contenido de asfalto mediante 1BC ' 59.,/1BB3CD C 59-? la precisi)n del
ensayo es me*or cuando la mezcla est cerca del contenido de asfalto de
diseo. 1dems, es preferible medir la &ravedad especfica mxima por
duplicado o triplicado.
'espus de calcular la &ravedad especfica efectiva del a&re&ado para cada
&ravedad especfica mxima medida? y promediando los resultados del Ase,
la &ravedad especfica mxima para cualquier otro contenido de asfalto puede
obtenerse con la si&uiente ecuaci)n, la cual supone que la &ravedad
especfica efectiva del a&re&ado es constante, y sta es vlida puesto que la
absorci)n del asfalto no vara apreciablemente con los cambios en el
contenido de asfalto.
')nde:
@ &ravedad especfica te)rica mxima de la mezcla del pavimento
7Bin vacos de aire8
@ porcenta*e de la masa del total de la mezcla suelta @ ,99
@ contenido de a&re&ado, porcenta*e del total de la masa de la
mezcla
@ contenido de asfalto, porcenta*e del total de la masa de la mezcla
@ &ravedad especfica efectiva del a&re&ado
@ &ravedad especfica del asfalto
1,9,2, nsayos de stabilidad y -luencia
'espus de que la &ravedad especfica se !a determinado, se procede a la
prueba de estabilidad y flu*o, que consiste en sumer&ir el espcimen en un
bao ara a E9 :( F , :( 7,.9 :; F ,.G :;8 de /9 a .9 minutos antes de la
prueba.
(on el equipo de prueba listo se remueve el espcimen colocado en bao
ara y cuidadosamente se seca la superficie. +bicando y centrando el
espcimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra
completamente en el aparato de car&a.
4osteriormente, se aplica la car&a de prueba al espcimen a una deformaci)n
constante de 6, mm 76H8 por minuto, !asta la falla. "l punto de falla se define
por la lectura de car&a mxima obtenida. "l n2mero total de =eItons 7lb8
requeridos para que se produzca la falla del espcimen deber re&istrarse
como el valor de estabilidad ars!all.
ientras la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un equipo
de re&istro automtico, se deber mantener el medidor de flu*o sobre la barra
&ua y cuando la car&a empiece a disminuir se deber tomar la lectura, y
re&istrarla como el valor de flu*o final. La diferencia entre el valor de flu*o final
e inicial, expresado en unidades de 9.56 mm 7,/,99H8, ser el valor del flu*o
ars!all.
1,9,2,1, +alor de stabilidad Mars<all
"l valor de estabilidad ars!all es una medida de la car&a ba*o la cual una
probeta cede o falla totalmente. 'urante un ensayo, cuando la car&a es
aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan,
y la car&a sobre la briqueta aumenta al i&ual que la lectura en el indicador de
cuadrante. Lue&o se suspende la car&a una vez que se obtiene la car&a
mxima. La car&a mxima indicada por el medidor es el 0alor de "stabilidad
ars!all.
'ebido a que la estabilidad ars!all indica la resistencia de una mezcla a la
deformaci)n, existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es
bueno, entonces un valor ms alto ser muc!o me*or.
4ara muc!os materiales de in&eniera, la resistencia del material es,
frecuentemente, una medida de su calidad? sin embar&o, este no es
necesariamente el caso de las mezclas asflticas en caliente. Las
estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.
1,9,9, An5lisis de Densidad y +ac7os
'espus de completar las pruebas de estabilidad y flu*o, se lleva a cabo el
anlisis de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba.
Be debe determinar la &ravedad especfica te)rica mxima 71BC '59.,8
para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente los que estn cerca
del contenido )ptimo de asfalto. +n valor promedio de la &ravedad especfica
efectiva del total del a&re&ado, se calcula de estos valores.
+tilizando la &ravedad especfica y la &ravedad especfica efectiva del total del
a&re&ado, as como el promedio de las &ravedades especficas de las
mezclas compactadas, la &ravedad especfica del asfalto y la &ravedad
especfica te)rica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcenta*e de
asfalto absorbido en peso del a&re&ado seco, porcenta*e de vacos 70a8,
porcenta*e de vacos llenados con asfalto 70;18, y el porcenta*e de vacos en
el a&re&ado mineral 7018.
0acos en el a&re&ado mineral, 01.> 0olumen de espacio vaco
inter&ranular entre las partculas del a&re&ado de una mezcla asfltica
compactada, que incluye los vacos de aire y el contenido de asfalto efectivo,
expresado como un porcenta*e del volumen total de la muestra 7;i&ura 5.58.
(ontenido de asfalto efectivo, 4be.> (ontenido de asfalto total de una mezcla
asfltica, menos la proporci)n de asfalto absorbido en las partculas del
a&re&ado.
0acos de aire, 0a.> 0olumen total de una pequea bolsa de aire entre las
partculas cubiertas del a&re&ado en una mezcla de pavimento compactado,
expresado como el porcenta*e del volumen neto de la mezcla del pavimento
compactado 7;i&ura 5.58.
0acos llenados con asfalto, 0;1.$> 4orci)n del porcenta*e del volumen de
espacio vaco inter&ranular entre las partculas del a&re&ado, que es ocupado
por el asfalto efectivo. Be expresa como la porci)n de 701 > 0 a8 entre 01.
7;i&ura 5.58.
"l procedimiento de diseo de mezcla, calcula los valores de 01 para las
mezclas de pavimento en trminos de la &ravedad especfica neta de los
a&re&ados, Asb.
Los vacos en el a&re&ado mineral 7018 y vacos de aire 70a8, se expresan
como un porcenta*e del volumen de la mezcla asfltica. Los vacos llenos de
asfalto
70;18 son el porcenta*e del 01 llenado con el asfalto efectivo.
'ependiendo de c)mo se especfica el contenido de asfalto, el contenido de
asfalto efectivo puede expresarse como un porcenta*e de la masa total de la
mezcla asfltica, o como porcenta*e de la masa del a&re&ado de la mezcla
asfltica.
'ebido a que el vaco de aire, 01 y 0;1 son cantidades de volumen? una
mezcla asfltica, primero debe ser diseada o analizada sobre la base del
volumen. 4ara prop)sitos de diseo, este acercamiento volumtrico puede ser
fcilmente cambiado a valores de masas, para proveer una mezcla de diseo.
1,9,9,1, %orcenta=e de vac7os en el a3re3ado mineral
Los vacos en el a&re&ado mineral, 01, se definen como el vaco
inter&ranular entre las partculas del a&re&ado en una mezcla asfltica
compactada, que incluye los vacos de aire y el contenido de asfalto efectivo,
expresado como un porcenta*e del volumen total. "l 01 puede calcularse
sobre la base de la &ravedad especfica neta del a&re&ado, y expresarse
como un porcenta*e del volumen mezcla asfltica compactada. 4or tanto, el
01 puede estimarse restando el volumen del a&re&ado determinado por su
&ravedad especfica neta, del volumen neto de la mezcla asfltica
compactada.
Bi la composici)n de la mezcla se determina como el porcenta*e del total de la
masa de la mezcla asfltica:
')nde:
01 @ vacos en el a&re&ado mineral 7porcenta*e del volumen neto8
A sb @ &ravedad especfica neta del total de a&re&ado
A mb @ &ravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
4 s @ contenido de a&re&ado, porcenta*e del total de la masa de la
mezcla asfltica
D, si la composici)n de la mezcla es determinada como el porcenta*e de la
masa del a&re&ado:
')nde:
4 b @ contenido de asfalto, porcenta*e de la masa del a&re&ado
1,9,9,2, Absorci'n del as(alto
La absorci)n se expresa como un porcenta*e de la masa del a&re&ado, ms
que como un porcenta*e del total de la masa de la mezcla.
La absorci)n del asfalto, 4ba, se determina mediante:
')nde:
4 ba @ asfalto absorbido, porcenta*e de la masa del a&re&ado
A se @ &ravedad especfica efectiva del a&re&ado
A sb @ &ravedad especfica neta del a&re&ado
A b @ &ravedad especfica del asfalto
1,9,9,9, Contenido de as(alto e(ectivo
"l contenido de asfalto efectivo, 4be, de una mezcla de pavimento es el
volumen total de asfalto, menos la cantidad de asfalto perdido por absorci)n
dentro de las partculas del a&re&ado. "s la porci)n del contenido total de
asfalto que se queda como una capa en el exterior de la partcula del
a&re&ado y es el contenido de asfalto que &obierna el desempeo de una
mezcla asfltica. La f)rmula es:
')nde:
4 be @ contenido de asfalto efectivo, porcenta*e de la masa total de la
mezcla
4 b @ contenido de asfalto, porcenta*e de la masa total de la mezcla
4 ba @ asfalto absorbido, porcenta*e de la masa del a&re&ado
4 s @ contendido de a&re&ado, porcenta*e total de la masa de la mezcla
1,9,9,>, %orcenta=e de vac7os de aire
Los vacos de aire, 0a, en la mezcla asfltica compactada consiste en los
pequeos espacios de aire entre las partculas de a&re&ado. "l porcenta*e del
volumen de vacos de aire en una mezcla compactada, puede determinarse
usando:
')nde:
0 a @ vacos de aire en la mezcla compactada, porcenta*e del volumen
total
A mm @ &ravedad especfica mxima de la mezcla asfltica
A mb @&ravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
1,9,9,?, %orcenta=e de vac7os llenos de as(alto
"l porcenta*e de los vacos en el a&re&ado mineral que son llenados por el
asfalto, 0;1, no incluyendo el asfalto absorbido, se determina usando:
')nde:
0;1 @ vacos llenados con asfalto, porcenta*e de 01
01 @ vacos en el a&re&ado mineral, porcenta*e del volumen total
0 a @ vacos de aire en mezclas compactadas, porcenta*e del volumen
total
1,>, %resentaci'n de resultados
Los valores de estabilidad, flu*o y porcenta*e de vacos en la mezcla, se
procesan como se indica a continuaci)n:
a. 4romediar los valores de flu*o y estabilidad para todas las muestras de
un porcenta*e de asfalto dado. 0alores errados en comparaci)n con los
otros, no se incluirn en el promedio.
b. Be elaboran &rficos: para presentar las relaciones entre los si&uientes
valores:
"stabilidad vs. 4orcenta*e de 1sfalto 7ver fi&ura 0%%.58
4eso +nitario vs. 4orcenta*e de 1sfalto 7ver fi&ura 0%%./8
4orcenta*e de 0acos en la ezcla vs. 4orcenta*e de 1sfalto 7ver fi&ura
0%%..8
;lu*o vs. 4orcenta*e de 1sfalto 7ver fi&ura 0%%.68
4orcenta*e de 0acos en el 1&re&ado vs. 4orcenta*e de 1sfalto 7ver
fi&ura 0%%.E8
"n cada &rfico se debe unir los puntos obtenidos mediante una curva
promedio, procurando que todos los valores se a*usten a ella en forma
adecuada.
1,?, Determinaci'n del Contenido ptimo de As(alto
La prctica actual del diseo volumtrico de mezclas asflticas elaboradas en
caliente, recomienda como primer criterio de selecci)n ele&ir aquel contenido
de asfalto correspondiente al . J de vacos de aire 70a8, y verificar despus
que los parmetros volumtricos restantes se encuentren dentro de los ran&os
establecidos por el mtodo.
'ado que el principal aspecto a tomar en cuenta en el presente diseo, es
obtener una mezcla asfltica que se desempee adecuadamente y que
adems sea resistente a la deformaci)n permanente 7roderas8, se !a decidido
cambiar el criterio en la selecci)n del contenido )ptimo, estableciendo aquel
contenido de asfalto para el cual el 01; se encuentre a la mitad de su ran&o
permitido 7<9 J8, esto &arantiza a nivel de diseo que la mezcla asfltica no
se encuentre cerca de su nivel de saturaci)n. "n la tabla .., se presentan los
resultados obtenidos ba*o el criterio anterior.
Be puede ver que para este criterio de selecci)n, se cumple con las
especificaciones de los dems parmetros volumtricos de la mezcla en
ambas metodolo&as. (abe mencionar que en el mtodo ars!all, el tipo de
li&ante asfltico puede influir determinantemente en la selecci)n del contenido
)ptimo, al intervenir otros parmetros en el criterio de selecci)n a parte de los
volumtricos, como son la estabilidad y el flu*o, pruebas que se realizan a
E9K( independientemente del tipo de li&ante que se utilice.
CONC!U&ION&

'ebemos tener especial cuidado cuando se proyecte y e*ecute la construcci)n
de una carretera, por ello el todo ars!all contribuye a la realizaci)n de
me*ores carreteras con caractersticas adecuadas.
Diseo y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo
&racias a las pruebas realizadas en el laboratorio.
)I)!IO"RA-#A$
@iAipedia,