COLEGIO DE EDUCACION PROFESIONAL TECNICA DEL ESTADO DE

MEXICO
PLANTEL ATIZAPAN l l








EDWIN JUAREZ MONROY



506



MANTENIMIENTO A SISTEMAS NEUMATICOS




GOMEZ R. JAIRO



FECHA DE ENTREGA: 18/09/13



TURNO VESPERTINO















Elementos neumticos con movimiento giratorio

Estos elementos transforman la energa neumtica en un movimiento de giro mecnico.
Son motores de aire comprimido.
Motor de aire comprimido
Su ngulo de giro no est limitado y hoy es uno de los elementos de trabajo ms
empleados que trabajan con aire comprimido.
Motores de mbolo
Este tipo se subdivide adems en motores de mbolo axial y de mbolo radial. Por medio
de cilindros de movimiento alternativo, el aire comprimido acciona, a travs de una biela,
el cigeal del motor. Se necesitan varios cilindros al objeto de asegurar un
funcionamiento libre de sacudidas. La potencia de los motores depende de la presin de
entrada, del nmero de mbolos y de la superficie y velocidad de stos.
El funcionamiento del motor de mbolos axiales es idntico al de mbolos radiales. En
cinco cilindros dispuestos axialmente, la fuerza se transforma por medio de un plato
oscilante en un movimiento rotativo. Dos cilindros reciben cada vez aire comprimido
simultneamente al objeto de equilibrar el par y obtener un funcionamiento tranquilo.
Estos motores de aire comprimido se ofrecen para giro a derechas y giro a izquierdas.
La velocidad mxima es de unas 5000 min , y la potencia a presin normal, vara entre 1,5
y 19 kW (2-25 CV).
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Motores de aletas
Por su construccin sencilla y peso reducido, los motores de aire comprimido
generalmente se fabrican como mquinas de rotacin. Constituyen entonces, en su
principio, la inversin del compresor multicelular (compresor rotativo).
Un rotor excntrico dotado de ranuras gira en una cmara cilndrica. En las ranuras se
deslizan aletas, que son empujadas contra la pared interior del cilindro por el efecto de la
fuerza centrfuga, garantizando as la estanqueidad de las diversas cmaras. Bastan
pequeas cantidades de aire para empujar las aletas contra la pared interior del cilindro,
en parte antes de poner en marcha el motor.
En otros tipos de motores, las aletas son empujadas por la fuerza de resortes. Por regla
general estos motores tienen de 3 a 10 aletas, que forman las cmaras en el interior del
motor. En dichas cmaras puede actuar el aire en funcin de la superficie de ataque de
las aletas. El aire entra en la cmara ms pequea y se dilata a medida que el volumen
de la cmara aumenta,
La velocidad del motor varia entre 3.000 y 8.500 rpm . Tambin de este motor hay
unidades de giro a derechas y de giro a izquierdas, as como de potencias conmutables
de 0,1 a 17 kW (0,1 a 24 CV).
Motor de aletas.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Motor de engranajes
En este tipo de motor, el par de rotacin es engendrado por la presin que ejerce el aire
sobre los flancos de los dientes de piones engranados. Uno de los piones es solidario
con el eje del motor.
Estos motores de engranaje sirven de mquinas propulsoras de gran potencia 44 kW (60
CV).
El sentido de rotacin de estos motores, equipados con dentado recto o helicoidal, es
reversible.
Turbomotores
Pueden utilizarse nicamente para potencias pequeas, pero su velocidad es muy alta
(tornos neumticos del dentista de hasta 500.000 rpm ) . Su principio de funcionamiento
es inverso al de los turbocompresores.
Caractersticas de los motores de aire comprimido
- Regulacin sin escalones de la velocidad de rotacin y del par motor
- Gran seleccin de velocidades de rotacin
- Pequeas dimensiones (y reducido peso)
- Gran fiabilidad, seguros contra sobrecarga
- Insensibilidad al polvo, agua, calor y fro
- Ausencia de peligro de explosin
- Reducido mantenimiento
- Sentido de rotacin fcilmente reversible


Actuadores Neumticos
El trabajo de estudio de la automatizacin de una mquina no acaba con el esquema del
automatismo a realizar, sino con la adecuada eleccin del receptor a utilizar y la perfecta
unin entre ste y la mquina a la cual sirve.
En un sistema neumtico los receptores son los llamados actuadores neumticos o
elementos de trabajo, cuya funcin es la de transformar la energa neumtica del aire
comprimido en trabajo mecnico.
Los actuadores neumticos se clasifican en dos grande grupos:
Cilindros
Motores
Aunque el concepto de motor se emplea para designar a una mquina que transforma
energa en trabajo mecnico, en neumtica solo se habla de un motor si es generado un
movimiento de rotacin, aunque es tambin frecuente llamar a los cilindros motores
lineales.
Cilindros Neumticos
CilC
Los cilindros neumticos son, por regla general, los elementos que realizan el trabajo. Su
funcin es la de transformar la energa neumtica en trabajo mecnico de movimiento
rectilneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso. Generalmente, el
cilindro neumtico est constituido por un tubo circular cerrado en los extremos mediante
dos tapas, entre las cuales de desliza un mbolo que separa dos cmaras. Al mbolo va
unido a un vstago que saliendo a travs de unas ambas tapas, permite utilizar la fuerza
desarrollada por el cilindro en virtud de la presin del fluido al actuar sobre las superficies
del mbolo.
Existen diferentes tipos de cilindros neumticos. Segn la forma en la que se realiza el
retroceso del stago, los cilindros se dividen en dos grupos:
Cilindros de simple efecto
Cilindros de doble efecto
Cilindros de Simple Efecto
El cilindro de doble efecto solo puede realizar trabajo en un nico sentido, es decir, el
desplazamiento del mbolo por la presin del aire comprimido tiene lugar en un solo
sentido, pues el retorno a su posicin inicial se realiza por medio de un muelle
recuperador que lleva el cilindro incorporado o bien mediante la accin de fuerzas
exteriores.
En la prctica existen varios tipos. Los ms empleados son los cilindros de mbolo. El
movimiento de trabajo es efectuado por el aire a presin que obliga a desplazarse al
mbolo comprimiendo el muelle.
Segn la disposicin del muelle, los cilindros de simple efecto pueden aplicarse para
trabajar a compresin (vstago desplazado en reposo y muelle en cmara posterior).
Mediante el resorte recuperador incorporado, queda limitada la carrera de los cilindros de
simple efecto; por regla general la longitud de la carrera no supera los 100 mm. Por
razones prcticas, son los del dimetro pequeo y la nica ventaja de estos cilindros es
su reducido consumo de aire, por lo que suelen aplicarse como elementos auxiliares en
las automatizaciones.

Cilindros de doble Efecto
Al decir doble efecto se quiere significar que tanto el movimiento de salida como el de
entrada son debidos al aire comprimido, es decir, el aire comprimido ejerce su accin en
las dos cmaras del cilindro, de esta forma puede realizar trabajo en los sentidos del
movimiento.
El campo de aplicacin de los cilindros de doble efecto es mucho ms extenso que el de
los cilindros de simple efecto; incluso si no es necesario ejercer una fuerza en los
sentidos, el cilindro de doble efecto es preferible al cilindro de simple efecto con muelle de
retorno incorporado.
El cilindro de doble efecto se construye siempre en forma de cilindro de mbolo y posee
dos tomas para el aire comprimido situadas a ambos lados del mbolo. Al aplicar el aire a
presin en la cmara posterior y comunicar la cmara anterior con la atmsfera a travs
de una vlvula, el cilindro realiza la carrera de avance.
La carrera de retroceso se efecta introduciendo aire a presin en la cmara anterior y
comunicando la cmara posterior con la atmsfera, igualmente a travs de una vlvula
para la evacuacin del aire contenido en esa cmara de cilindro. Para una presin
determinada en el circuito, el movimiento de retroceso en un cilindro de doble efecto
desarrolla menos fuerza que el movimiento de avance, ya que la superficie del mbolo se
va ahora reducida por la seccin transversal del vstago. Los cilindros de doble efecto
pueden ser:

Sin amortiguacin
Con amortiguacin
En la prctica el uso de uno u otro depende de la carga y velocidad de desplazamiento.
Por ejemplo, cuando la carga viene detenida por dos topes externos y pueden aplicarse a
los cilindros de amortiguacin.
Sin embargo, cuando la carga no viene detenida por tales topes se debe recurrir a la
utilizacin de los cilindros con amortiguador.
Los cilindros de doble efecto presentan las siguientes ventajas sobre los cilindros de
simple efecto:
- Posibilidad de realizar trabajo en los dos sentidos
- No se pierde fuerza para dejar de comprimir al muelle
- No se aprovecha toda la longitud del cuerpo del cilindro como carrera til.
Los fabricantes de cilindros adoptan varios criterios sobre las dimensiones de los mismos,
ya que, segn las implicaciones geogrficas o las licencias de fabricacin que poseen,
adoptan unas u otras normativas.



Fuerza del Cilindro
La transmisin de potencia mediante aire comprimido se basa en el principio de pascal:
toda presin ejercida sobre un fluido se transmite ntegramente en todas direcciones.
Por tanto la fuerza ejercida por un mbolo es igual a producto de la presin por la
superficie.
CONSUMO DE AIRE
Otra caracterstica importante es la cantidad de aire a presin necesario para el
funcionamiento de un cilindro. La energa de aire comprimido que alimenta los cilindros se
consume transformndose en trabajo y una vez utilizado se expulsa a la atmsfera por el
escape durante la carrera de retroceso. Se entiende por consumo en cada ciclo de
trabajo.
VELOCIDAD DEL MBOLO
La velocidad media del mbolo en los cilindros estndar comprendida entre 0.1 y 1.5 m/s.
En los cilindros especiales la velocidad puede ser mayor. Nunca deben utilizarse los
cilindros sin amortiguacin para trabajar a grandes velocidades o bajo condiciones de
choque.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Este aditamento est compuesto por un filtro de partculas de baja eficiencia, un regulador
con manmetro y un lubricador; su funcin principales es la de acondicionar una corriente
determinada para su uso en una mquina.
El filtro de partculas sirve para eliminar algunos contaminantes de tipo slido, el regulador
se encarga de disminuir la presin y el lubricador dosifica una cantidad requerida en
algunas ocasiones por el equipo.

Mantenimiento
El mantenimiento de las vlvulas acondicionadoras de presin es de cierta manera ms
complejo que el del resto de elementos de la unidad. Dicho mantenimiento se basa en las
pruebas de fuga de aire las cuales consisten principalmente en suministrarle aire a altas
presiones al regulador por sus dos entradas. Si suministramos una alta presin slo a la
entrada del regulador, no debe fluir aire hacia la salida. Esto se comprueba palpando el
ducto de salida con el dedo hmedo. La otra prueba que se realiza es calibrando el
resorte para una mxima presin de salida y suministrndole slo aire a presin por la
salida. Si esta es inferior a la mxima del resorte, no debera salir aire por el ducto
opuesto de la vlvula (la entrada).
Los nivel de lubricante deben mantenerse adecuadamente una o ms veces por jornada.
Es por eso que los operarios deben tener a su alcance lubricante suficiente. Si hubiera
condensados de agua, se eliminan por el grifo de purga ya que el aceite es ms ligero y
flota sobre ella, por lo cual esta operacin debera hacerse con regularidad, ya que si el
nivel del agua alcanza el tubo de aspiracin se producira la pulverizacin del agua hacia
la aplicacin. En condiciones normales, la limpieza o eliminacin de sedimentos cada seis
meses suele ser suficiente.

Acumulador de Aire Comprimido Una planta con equipos neumticos incorpora
normalmente uno o ms depsitos de aire. Sus dimensiones han de adaptarse a la
capacidad del compresor, sistema de regulacin, presin de trabajo y variaciones del
consumo de aire.
Los tanques acumuladores de aire sirven para:
Almacenar aire comprimido para cuando la demanda momentnea exceda la
capacidad del compresor.
Incrementar la refrigeracin y captar posibles condensados residuales y pequeas
gotas de aceite.
Compensar las variaciones de presin que tengan lugar en la red de tuberas.
Evitar ciclos carga-descarga del compresor demasiado frecuente. En los
compresores con una presin efectiva de trabajo de 10 kg/cm2 o superiores y
condiciones normales en el consumo de aire, el tamao del depsito en unidades
de volumen, debera ser alrededor de seis veces la capacidad del compresor, en las
mismas unidades de volumen por segundo.
Neumtica
El tubo ms usado en dichas instalaciones es:
Tubo de Poliuretano
El mismo es utilizado en aplicaciones generales dado que admite pequeos radios de curvatura y
es resistente a la luz, la humedad y el desgarre.
Soporta vibraciones
Azul es el color ms usual, pero tambin disponemos de otros colores.
Traslcido, lo recomendamos para poder visualizar el fluido, puede ser transparente o en colores
suaves. Resiste agresiones bacteriolgicas.
Los dimetros disponibles son:
Dimetro exterior (mm) Dimetro interior (mm)
4 2,5
6 4
8 5,5
10 7
12 8
14 9,5
16 12
El otro tubo muy utilizado es:
Tubo de Poliamida (calidades 6 y 12)
Los mismos son muy utilizados en aplicaciones generales de alta exigencia, ya que soporta ms
presin y temperatura que el de poliuretano y no envejece.
Es un poco ms rgido que el de poliuretano, pero sin dudas las condiciones mecnicas son
superiores., tiene gran resistencia a la traccin y a presiones elevadas, alta resistencia al impacto y
a flexiones alternativas, absorbe vibraciones.
Su superficie lisa ofrece poca resistencia al paso de hilados, cables de acero y fluidos en general.
Se reducen las prdidas de presin.
Propiedades auto lubricantes y es auto extinguible.
Soporta altas temperaturas, funde a 215C y ablanda a 170C. Pueden utilizarse a temperaturas
continuas de 80 a 100C, segn el medio. Por intervalos cortos soportan 160C. Pueden
esterilizarse en vapor a 120C durante algunas horas.
Conserva su flexibilidad y resistencia al impacto an a bajas temperaturas.
Es un buen aislante elctrico, resiste a corrientes parsitas.
Alta impermeabilidad a gases como: Butano, Propano, Refrigerantes, incluido amonaco, oxgeno,
gas carbnico y a los aromas. Sin embargo es muy permeable al vapor de agua.-
Los dimetros exteriores en milmetros son similares a los de poliuretano, pero adems estos tubos
se fabrican en pulgadas 1/8-5/32-3/16-1/4-5/16-3/8-7/16-1/2-5/8-3/4.
Los espesores de pared pueden variar de acuerdo a la presin de trabajo, desde 0,35 a 3,40mm.
Los tubos de la serie extra liviana soportan hasta 70Kg/cm2, serie liviana 84Kg/cm2, semipesado
126Kg/cm2 y pesada 140Kg/cm2.
El precio es inferior a los tubos de poliuretano.
Las aplicaciones de los tubos de poliuretano y poliamida son similares:
Aire comprimido
Lubricantes
Aceites Hidrulicos
Combustible
Vaco

- Tubo de fluoropolmero
Se usa para elevadas temperaturas, hasta 150C
Resiste rayos UV y abrasin
Consultar
-Tubo de poliuretano antiesttico
Por su superficie de baja resistividad evita la acumulacin de cargas electrostticas.
Cumple con las exigencias de la industria electrnica y soporta ambientes de flagrantes.
-Tubo anti chispa bicapa
Se trata de un tubo de poliamida 12, con recubrimiento de PVC, resiste las chispas y las
agresiones exteriores.
-Tubos espira lados de poliamida y poliuretano, extensibles.
Son muy utilizados para alimentar herramientas neumticas o en instalaciones que requieran una
importante flexibilidad, lneas de montaje, alimentacin de partes de mquina en movimiento,
camiones semirremolque para alimentacin del freno de aire, pistolas neumticas, sopletes
Disponemos de una gran variedad de dimetros y largos de acuerdo a la longitud de extendido
desde 2,5 hasta 15mts. Se fabrican en distintos colores.
Consultar
-Tubo de cobre recocido
Se usa en instalaciones permanentes, resiste elevadas temperaturas y presiones de hasta 70
bares, dependiendo de la pared del mismo.
Apto para ser utilizado en sistemas de aire comprimido, gas, refrigeracin, gasolina, circuitos de
freno y vaco. Fabricado segn normas A.S.T.M. B-68-251.
Los dimetros exteriores fabricados en pulgadas son: 1/8-3/16-1/4-5/16-3/8-1/2-5/8-3/4-1-1 1/4.
Espesor de pared normal en milmetros 0,8, a pedido se puede suministrar con pared de: 0.5-0.75-
1.00-1.5 2mm.
-Manguera de PVC con malla sinttica
Fabricadas en PVC flexible con refuerzo de nylon trenzado.
Artculo EH-M 1004
Medidas: dam int.5a25mm (3/19" a 1")
color: rojo
Aplicaciones: aire comprimido, gases
Presin de trabajo: mxima 20Kg/cm2.
Artculo EH-M 1005
Medidas: dam int.6 a 25mm (1/4 a 1")
Color: verde, amarillo.
Aplicaciones: aire comprimido, gases y lquidos derivados del petrleo.
Presin de trabajo: mxima 10Kg/cm2

-Manguera de goma con malla sinttica
Se utilizan en condiciones ambientales extremas de agresividad mecnica. Soportan temperaturas
de hasta 80C y una presin de trabajo constante de hasta 20Kg/cm2.
Los dimetros suministrados son similares a las de PVC.Colores negro y azul.