CONCEPTO DERIVADO 01/07

EMPLEO DE VEHICULOS AEREOS

NO TRIPULADOS (UAV)

MANDO DE ADIESTRAMIENTO Y
DOCTRINA

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CONCEPTO DERIVADO 01/07
EMPLEO DE UAV
1. FINALIDAD.
La finalidad del presente documento es proporcionar el marco doctrinal
que permita la elaboracin de orientaciones y manuales sobre el empleo de
vehculos areos no tripulados (UAV) por parte de las fuerzas terrestres en
operaciones.
2. VISIN ACTUAL DEL CONCEPTO.
Actualmente no existe en el cuerpo doctrinal ninguna publicacin que trate
especficamente sobre el empleo de UAV. No obstante, en las orientaciones
sobre Procedimientos de Inteligencia Contrainteligencia y Seguridad (OR5-
009) se menciona su posibilidad de empleo como uno ms de los medios de
obtencin de los que dispondra un elemento de apoyo ISTAR (EAI).
El empleo de UAV no debe circunscribirse a las actividades ISTAR, pues
constituyen una plataforma capaz de proporcionar otras capacidades, tales
como la evaluacin tctica de daos para los apoyos de fuego (BDA), apoyo
logstico a operaciones especiales, guerra electrnica, deteccin NRBQ, etc.
Adems, algunas de estas plataformas areas permiten la instalacin de
sistemas de armas, lo que las convierte en un eficaz medio de apoyo de
fuegos, capaz de realizar misiones de apoyo areo prximo (CAS).
En la doctrina nacional conjunta tampoco est definido el concepto, y de
hecho existen diferencias de criterio entre los distintos ejrcitos.
En el marco de la OTAN an est por definir con claridad el empleo de
estos medios, no existiendo por el momento ninguna publicacin sobre
procedimientos.
Inicialmente, la definicin de un UAV no debera suponer ningn
problema, sin embargo, son tantas las definiciones dadas en artculos y
trabajos, tanto en el mbito militar como en el de las empresas, que se estima
necesario precisar lo que se entiende por un UAV. En su concepcin ms
amplia, podramos decir que un UAV es un vehculo areo que ha sido
diseado o modificado para volar sin tripulacin, que puede ser operado por
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control remoto o de forma autnoma, y que es capaz de llevar a cabo misiones
de obtencin de informacin, as como otras de combate, apoyo al combate y
apoyo a operaciones no blicas.
Esta definicin es muy amplia y se hace necesaria una visin global de los
diferentes tipos de ingenios que pueden ser catalogados como UAV.
CLASIFICACION DE LOS UAV
Existe una gran diversidad UAV, y pueden ser clasificados atendiendo a
varios criterios:
Por la forma en que reciben las rdenes de vuelo:
- Autnomos: Son programados en tierra y, una vez en vuelo, no permiten
variar su itinerario. Tambin denominados drones.
- Semiautnomos: Modo de control de un UAV donde el piloto realiza
cambios y conduce la misin a travs de una interfaz de administracin del
vuelo. Sin esta informacin el UAV realizar operaciones automticas
preprogramadas. Puede o no incluir algunas funciones completamente
autnomas (despegue, aterrizaje, evitacin de colisiones, etc.).
- Remotos: La totalidad del control del vehculo se realiza de forma remota
por un operador en tierra. Son los denominados RPV (Remote Piloted
Vehicle).
Por el nivel en el que van a ser empleados:
- UAV Tctico (TUAV), para satisfacer las necesidades operativas especficas
de las fuerzas terrestres.
- UAV Estratgico/operacional, con unas caractersticas aeronuticas ms
exigentes, seran operados por la Fuerza Area.
Por su alcance / autonoma podrn ser:
- VCR (Very Close Range) hasta 6 km. / 1 hora.
- CR (Close Range) hasta 25 km. / 2 horas.
- SR (Short Range) hasta 50 km. / 5 horas.
- MR (Medium Range) hasta 200 km. / 8 horas.
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- LR (Long Range) hasta 300 km. / 20 horas.
Atendiendo a su techo de vuelo se clasifican en:
- LALE (Low Altitude Long Endurance) hasta 10.000 pies.
- MALE (Medium Altitude Long Endurance) entre 10.000 y 30.000 pies.
- HALE (High Altitude Long Endurance) entre 30.000 y 50.000 pies.
Por su velocidad de vuelo pueden clasificarse en:
- Lentos: inferior a 200 nudos. Motores convencionales o turbo propulsores.
- Rpidos: de 200 a 500 nudos. Turborreactores.
- Muy rpidos: superior a los 500 nudos. Turborreactor o estatoreactor.
Por su forma de despegue y aterrizaje:
- HTOL (Horizontal Takeoff and Landing) de despegue horizontal, ya sea
desde pista o lanzadera.
- VSTOL (Vertical Short Takeoff and Landing) de despegue vertical, mediante
rotores o turbinas verticales.
Tambin existen otras denominaciones que sin establecer una
clasificacin exhaustiva, definen determinados tipos de UAV atendiendo a
alguna de sus caractersticas:
Micro UAV: de masa inferior a 5 kg.
Mini UAV: de masa inferior a 30 kg.
UCAV: dotados de un sistema de armas para ejecutar misiones de combate.
UAR (Unmanned Aerial Rotorcraft) y UCAR (Unmanned Combat Aerial
Rotorcraft), similares a helicpteros.
3. DEFINICION DEL CONCEPTO.
Dada la anterior variedad, es necesario acotar el campo para obtener una
definicin ms acorde con el mbito de actuacin en el nivel tctico. As pues,
un UAV consiste bsicamente en una plataforma area, dirigida desde tierra,
con capacidad para obtener informacin mediante la utilizacin de sensores y
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de transmitirla de forma inmediata para su explotacin por las fuerzas
terrestres, contribuyendo a satisfacer sus necesidades operativas especficas.
Es lo que en adelante denominaremos TUAV (UAV Tctico), para
diferenciarlos de otros UAV no operados por las fuerzas terrestres.
En relacin con las mltiples clasificaciones del punto anterior, pueden
diferenciarse dos grandes grupos de TUAV:
- TUAV-CA (de Corto Alcance) con alcance de hasta 25 km. y autonoma de
hasta dos horas. Se emplearan en el nivel Batalln y en este grupo estaran
encuadrados los mini-UAV y los micro-UAV.
- TUAV-LA (de Largo Alcance) con alcance de hasta 200 km. y autonoma
de hasta 20 horas, lo que le permite operar desde el mbito Mando
Componente Terrestre (LCC) hasta el de Brigada. Estarn completamente
integrados en la estructura ISTAR, como uno ms de los medios de
obtencin que configuren el elemento de apoyo ISTAR (EAI) del escaln
correspondiente.
Desde el punto de vista tctico, el conocimiento de la actividad del
enemigo, terreno y condiciones meteorolgicas en determinadas zonas del
Campo de Batalla (Puntos de Inters, PIN), con objeto de establecer la
evolucin previsible de la situacin, la adquisicin de objetivos y la evaluacin
de daos o el control de la Zona de Retaguardia, entre otras misiones, hacen
imperativo disponer de sensores de este tipo. Ello permitir obtener una valiosa
informacin que, integrada en el ciclo de inteligencia, facilitar al Mando el
proceso de toma de decisiones. De forma secundaria se contribuye con estos
sistemas a disponer de forma rpida de informacin relativa a aspectos
geogrficos de zonas inaccesibles, complementar a los sistemas satlite y
estaciones meteo con esta finalidad, y participar en operaciones de bsqueda y
rescate de combate (CSAR).
As mismo, en operaciones no blicas, este tipo de sensores contribuyen
a facilitar el cumplimiento de las posibles misiones en las que nuestras fuerzas
puedan verse implicadas: vigilancia de fronteras, supervisin de actividades de
las partes, control de masas, previsin de amenazas, etc. Constituyen en todo
caso un valioso medio para incrementar la Proteccin de la Fuerza.
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Son de aplicacin inmediata en actividades de apoyo a autoridades
civiles con las siguientes posibles misiones: apoyo a levantamientos
cartogrficos, vigilancias de zonas extensas, patrullas medioambientales,
control de vertidos de petrleo, patrullaje de zonas catastrficas, etc.
4. DESCRIPCIN DEL CONCEPTO.
Desde el punto de vista de la estructura de inteligencia, el empleo de
TUAV no supone innovacin doctrinal; ya que no dejan de ser unas
plataformas, ms o menos sofisticadas, capaces de portar diversos sensores
que nos van a proporcionar informacin. Esa informacin entrar en el ciclo de
inteligencia, al igual que la informacin procedente de todo tipo de sensores,
rganos y fuentes (HUMINT, SIGINT, etc.), y ser elaborada para producir la
inteligencia que el J efe precise.
Por ello, aunque es un medio relativamente nuevo, al menos en las
fuerzas armadas espaolas, su empleo no va a ocasionar ninguna disfuncin
con el cuerpo doctrinal actual.
Cuando se habla de UAV, a lo que nos referimos, por extensin es a todo
un sistema UAV, es decir al personal, material y procedimientos que son
necesarios para aportar esta capacidad.
DESCRIPCION DE UN SISTEMA UAV
Un sistema de UAV (SUAV) esta constituido bsicamente por:
- un segmento areo, compuesto por el vehculo areo propiamente dicho,
los diferentes sensores instalados en l, y los medios de comunicaciones
que permiten tanto el guiado en vuelo como la transmisin de la informacin
en tiempo real.
- Un segmento terrestre, con la estacin de control en tierra (GCS) y todo el
material y equipo preciso para el lanzamiento, recuperacin y puesta en
servicio del sistema.
ORGANIZACIN DE UNA UNIDAD TUAV
La Unidad de TUAV-LA tendr una estructura modular, sobre la base de
la unidad mnima de empleo (Seccin TUAV-LA) como la menor Unidad con
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capacidad operativa independiente. Para ello, la composicin mnima de esta
unidad ser:
- Un mando y plana mayor con capacidad para establecer:
o Un Destacamento de Enlace en el centro de integracin y difusin de
inteligencia (CIDI) del EAI donde est integrada la unidad, con acceso
remoto al sistema para integracin de la informacin proporcionada en
SIMACET y anlisis de imgenes o registros de vuelo anteriores.
o Un Equipo de Planeamiento, Control y Supervisin de Operaciones para
planeamiento operativo de la misin
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, integrado en el centro de
coordinacin de los medios de obtencin (CCMO), que dispondr de un
equipo de enlace para integrar los UAV en el control de trafico areo
(ATC).

- Un pelotn de control. Para planeamiento de las misiones, recepcin de
la informacin y control de los vehculos areos. Constituye la estacin

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Constituye una Estacin de Planeamiento de la Misin (MPS).
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de control en tierra (CGS), destacando los elementos radiantes en la
terminal terrestre de datos (GDT).
- Un pelotn de UAV, para preparar la carga til que puede llevar el
ingenio, preparar y efectuar el lanzamiento y recuperacin. Contar con
una estacin meteorolgica porttil.
- Un pelotn de mantenimiento para los materiales especficos de la
unidad.
Dependiendo de las capacidades del sistema, puede contar con una o
ms estaciones de vdeo remoto (VRT) consistentes en una consola que
permite a una unidad desplegada visualizar y grabar la informacin que va
proporcionando el sistema TUAV-LA en tiempo real mientras que est al
alcance del radioenlace.
ENCUADRAMIENTO ORGNICO.
Estas unidades se encuadrarn dentro de la unidad de inteligencia de
cada escaln, siendo deseable una seccin en las UINT de las Brigadas y una
compaa en el Grupo de Obtencin del Regimiento de Inteligencia (RINT).
Esta Ca. constar bsicamente de:
- Mando, plana mayor y elementos de enlace.
- Dos (2) secciones de TUAV-LA.
- Una (1) seccin de mantenimiento.
- Una (1) seccin de apoyo logstico.
La compaa TUAV-LA constar de dos (2) secciones de TUAV, adems
de una unidad de mantenimiento de composicin modular que permita el apoyo
tanto a la unidad como un todo como a cada seccin en caso de que se estime
su empleo operativo por separado.
Deber contar tambin con una unidad de apoyo logstico para apoyo en
Clase I y III (cisternas), as como personal especialista en armamento,
transmisiones y vehculos y ASAN, que le proporcione autonoma logstica y
capacidad de apoyo a los vehculos, personal y material de que estar dotada.
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Esta unidad de apoyo logstico, igualmente podr apoyar como un todo, o bien
a cada seccin TUAV en el caso de que acten operativamente por separado.

LA UNIDAD DE TUAV EN LA ESTRUCTURA DE INTELIGENCIA.
El CIDI (Centro de Integracin y Difusin de Inteligencia), que se
encuentra en el Puesto de Mando (PC.) de la Unidad a la que apoya el sistema
TUAV-LA, es donde se recibe e integra toda la informacin, para su anlisis y
elaboracin de Inteligencia. Es aqu, por tanto, donde la informacin captada
por el TUAV debe recibirse.
Adems, en el CIDI se integrar un Destacamento de Enlace, registro y
anlisis IMINT perteneciente a la propia unidad TUAV-LA, que sirve de enlace
entre la unidad y el CIDI, con capacidad para interpretar y analizar la
informacin obtenida por el TUAV, as como en condiciones de asesorar sobre
la posibilidad y conveniencia de empleo del TUAV.
El Centro de Gestin de Necesidades de Inteligencia y Coordinacin de
la Obtencin (CCIRM), parte integrante del CIDI, ejecuta y coordina el
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Programa de Obtencin (PROB), asignando las misiones a aquellos medios de
obtencin ms capacitados para obtener esta informacin.

Las misiones informativas son enviadas al Centro de Coordinacin de
Medios de Obtencin (CCMO) donde se encontrarn los elementos de plana
mayor de la unidad TUAV (MPS) precisos para asegurar el planeamiento en
detalle de la misin, y desde donde se enviarn a la GCS los parmetros
tcticos necesarios para programar tcnicamente la misin de vuelo. Ser
preceptiva la coordinacin con el elemento de control del espacio areo.
La asignacin de una orden de obtencin al sistema TUAV-LA estar
condicionada, en general, por:
- Distancia y accesibilidad desde tierra al PIN/ OBIN.
- Condiciones meteorolgicas.
- Amenaza area y antiarea.
- Ambiente de guerra electrnica.
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Las imgenes obtenidas por este TUAV-LA han de recibirse en tiempo
real- casi real en la GCS, que a su vez debe ser capaz de transmitir esta
informacin de la forma que se determine (texto, imagen, vdeo...) al CIDI para
su explotacin e integracin en SIMACET.
El destacamento de Enlace en el CIDI actuar igualmente como unidad
de registro y anlisis de Imgenes (IMINT). En el caso de que una necesidad
de informacin pueda satisfacerse mediante la explotacin de un registro de
vuelo ya efectuado, o mediante la interpretacin de una imagen anterior, este
destacamento la atender mediante consulta en su base de datos de la
informacin disponible.
La unidad TUAV-LA podr ser apoyada por analistas IMINT de la Unidad
IMINT del Grupo de Obtencin.
En la GCS se realizar una primera estimacin y anlisis de la
informacin obtenida por el TUAV, a cargo del operador del sensor, quien
estar en mejores condiciones por su experiencia en la operacin del sistema
TUAV para interpretar la informacin captada y determinar el valor tctico de la
informacin obtenida.
Esa informacin, con el anlisis inicial sobre su valor tctico, ser enviada
al CIDI de la Unidad a la que apoya el sistema TUAV. En la GCS no habr
capacidad para acceso a introducir o modificar datos en SIMACET, lo cual ser
realizado en el CIDI por el analista de Inteligencia.
La transferencia de informacin se realizar sobre la base de mensajera,
con una serie de documentos anexos, todo ello compatible con la mensajera
de SIMACET. El mensaje que desde la GCS se remite al CIDI tendr dos
partes bien diferenciadas:
1. Una informacin asociada al sensor, que automticamente se recibe en la
GCS (altitud, coordenadas del TUAV, coordenadas del punto focal,
velocidad del viento, etc.). De esta informacin, en el mensaje que se
remita figurar asociada automticamente, sin intervencin del operador,
al menos la siguiente informacin:
- Coordenadas del centro de la imagen recogida por el sensor.
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- Grupo fecha- hora.
2. Un espacio para que el operador del sensor pueda introducir un texto con
su estimacin inicial o anlisis preliminar, de acuerdo con los formatos
normalizados para SIMACET.
Se considera tres tipos de informacin a enviar al CIDI, donde se
decidir su integracin en SIMACET si procede, y con la informacin asociada
descrita anteriormente, adems del anlisis preliminar:
1. MSG de texto.
2. MSG con imagen fija asociada.
3. MSG con vdeo asociado.
Adems de los anteriores mensajes, que van a determinar el modo
habitual de trabajo, sera deseable contar con la posibilidad de transmitir
imagen vdeo en tiempo real o casi real hasta el CIDI de la Unidad a la que
apoya, bien va satlite, bien por fibra ptica. Con ello se facilita la conduccin,
por parte del Mando, de determinadas operaciones que precisen de una rpida
toma de decisiones.
Ser nicamente en el CIDI donde se dar de alta en SIMACET, si
procede tras su integracin con el resto de informacin de otros sensores, la
informacin recibida desde la GCS, tras su elaboracin. Y ello siempre tras la
validacin del analista de Inteligencia.
Para la actualizacin del SITMAP, se deber poder incluir como
documento asociado tanto el MSG, como la imagen fija, como el vdeo. El
SITMAP as mismo debera poder recibirse en la GCS, convenientemente
actualizado, para facilitar la ejecucin de la misin.
En la GCS deber existir la capacidad de almacenamiento de imgenes
en cinta o formato digital, para su explotacin posterior si fuese preciso.
DESPLIEGUE TACTICO
Una posicin de UAV consta de:
- Una zona de lanzamientos o despegue.
- Una zona de recuperacin o aterrizaje.
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- Una zona de control.
- Una zona de mantenimiento.
Las zonas de despegue y aterrizaje se eligen segn el tipo de medio y
los condicionantes de la misin, en especial los derivados de las medidas de
coordinacin de los vuelos dentro del espacio areo. Si el vehculo precisa de
pistas de despegue y aterrizaje, estas zonas normalmente coincidirn,
pudiendo ser un aerdromo o base auxiliar, empleando las mismas como un
elemento areo ms. Tambin pueden ser tramos de carreteras o pistas de
circunstancias.
La zona de control deber ubicarse en funcin de las posibilidades de
enlace con los vehculos areos y los destinatarios de la informacin obtenida.
En esta zona normalmente se ubicar el mando de la seccin.
La zona de mantenimiento deber ubicarse prxima a los lugares de
recuperacin de los vehculos areos, o, preferentemente, coincidir con ellos.
IMPLICACIONES DEL EMPLEO DE TUAV-LA
El empleo de UAV en el espacio de batalla es causa de interacciones con
algunos de los sistemas de funciones de combate ya existentes en l.
As, al tratarse de un vehculo areo, necesita ser reconocido como propio
por los sistemas antiareos desplegados. Adems los UAV de cierto tamao
entraan un riesgo de colisin para aviones y helicpteros por lo que deben
establecerse las medidas de control del espacio areo necesarias para evitar
estas situaciones. Entre ellas destacan la utilizacin de un sistema de
reconocimiento amigo/enemigo (IFF) y el establecimiento de pasillos con
restricciones en zona, tiempo y/o altura de vuelo.
Aunque la utilizacin de este medio de obtencin se har generalmente
dentro de la estructura ISTAR, habr ocasiones en las que la informacin
obtenida deba ser explotada de forma inmediata por alguna unidad
desplegada, como es el caso de los apoyos de fuego o las operaciones en
profundidad. En estas situaciones la unidad podr estar en apoyo directo,
materializando los enlaces para llevar a cabo una accin coordinada y
oportuna.
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Las caractersticas de la informacin proporcionada por los UAV
(imgenes fijas y vdeo) en tiempo real, requiere unas comunicaciones eficaces
con gran capacidad de transmisin de datos lo que se traduce en un importante
ancho de banda. Adems de ello, son precisos varios canales para poder
operar con seguridad este tipo de medio de obtencin. Por todo ello debe
disearse una estructura CIS que tenga previstas todas estas necesidades.
EMPLEO DE TUAV-CA EN EL BATALLON
Los TUAV-CA (mini y microUAV) que se empleen en apoyo del
batalln/GT, por sus caractersticas de tamao reducido, corto alcance y altura
de vuelo muy baja, no deben presentar grandes dificultades de coordinacin.
Por el contrario, si se hace un uso extensivo de estos ingenios, la gestin
del espacio radioelctrico cobrar una gran relevancia para evitar interferencias
entre los distintos batallones.

Los TUAV-CA estarn encuadrados en la seccin de reconocimiento del
batalln, que establecer un destacamento de enlace en el PC del Bn con
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capacidad de recibir en tiempo real las imgenes enviadas por los sensores de
la plataforma area.
5. CONCLUSIONES.
La adquisicin y puesta en servicio de UAV en las unidades del ET no va
a suponer grandes cambios doctrinales en la estructura ISTAR, ya que
constituyen un medio ms de obtencin, y como tal, ya tiene previsto su acople
en esta estructura. En cualquier caso y por coherencia doctrinal, las referencias
a estos medios deberan aparecer en las futuras orientaciones de los
elementos de apoyo ISTAR de nivel LCC (CE/Div.) y Brigada.
Adems de ello ser necesario desarrollar manuales de adiestramiento e
instruccin, basndose en las normas operativas particulares que se redacten
en las unidades destinatarias de los UAV que se adquieran. Dichas normas
deberan redactarse usando el presente documento como marco doctrinal de
referencia, adaptndolo a las particularidades del sistema UAV que se dote.
Es necesario confeccionar las plantillas de las nuevas unidades,
dimensionadas para que puedan desarrollar los cometidos sealados en el
presente documento.
Los UAV constituyen un medio muy eficaz para una gran variedad de
cometidos, desde los puramente militares, de combate y apoyo al combate, a
aquellos otros en apoyo a autoridades civiles (vigilancia de fronteras, control de
incendios y otros desastres, etc.); por ello cualquier tipo de unidad se ver
potenciada en sus capacidades al contar con UAV. Sin embargo, dado que de
momento es un recurso escaso, parece lgico que los UAV se encuadren en
las unidades de inteligencia, pues en ellas se obtendr un mayor rendimiento,
beneficiando al conjunto de unidades.