Mantenimiento Torno CNC

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Ingeniera de Diseo
&
Ingeniera de Diseo
&
PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PUESTA A PUNTO DEL

TORNO CNC (PC TURN 120)
DAVID ALEJANDRO GONZLEZ VARGAS

OSCAR FERNANDO ACUA MAYORGA
FACULTAD DE INGENIERA DE DISEO Y AUTOMATIZACIN ELECTRNICA
BOGOTA, D.C.
AGOSTO 2005
Ingeniera de Diseo
&
19
PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PUESTA A PUNTO DEL

TORNO CNC (PC TURN 120)
DAVID ALEJANDRO GONZLEZ VARGAS

Cod. 44991086
OSCAR FERNANDO ACUA MAYORGA
Cod. 44991049
Proyecto presentado para poder optar al titulo de Ingeniero de Diseo &

Automatizacin Electrnica
FACULTAD DE INGENIERA DE DISEO Y AUTOMATIZACIN ELECTRNICA
BOGOTA, D.C.
AGOSTO 2005
19
Nota de aceptacin
Director
Jurado
Jurado
Bogot, Noviembre del 2005
19
AGRADECIMIENTOS
Expresamos nuestro nuestros agradecimientos a:

Ingeniero Jorge Romero, director del proyecto por su constante apoyo, incentivo y
colaboracin.
Ingeniero Alfredo Constain, asesor del proyecto quin nos brindo valiosa
orientacin.
Ingeniero Jaime Humberto Carvajal, Decano de la facultad de Ingeniera de
Diseo & Automatizacin Electrnica por la oportunidad que nos brindo.
195
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN .................................................................................................1
2. ANTECEDENTES............................................................................................... .2
3. JUSTIFICACIN
................................................................................................ .3
4. OBJETIVOS
....................................................................................................... .4
4.1 OBJETIVO GENERAL ..........................................................................................................4
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................................................4
5. MODELO TERICO ............................................................................................6

5.1 Torneado ..................................................................................................................................6
5.1.1 Tcnicas de torneado ........................................................................................................................6
5.1.2 Torneado Longitudinal .....................................................................................................................7
5.1.3 Refrentado ........................................................................................................................................7
5.1.4 Torneado Cnico ..............................................................................................................................8
5.1.5 Contorneado......................................................................................................................................8
5.1.6 Roscado ............................................................................................................................................9
5.1.7 Mandrinado.......................................................................................................................................9
5.1.8 Tronzado .........................................................................................................................................10
5.2 Herramientas .........................................................................................................................10

5.2.1 Diseo de las herramientas de Torneado ........................................................................................11
5.3 Clasificacin de los Tornos ...................................................................................................13

5.3.1 Posicin del Husillo Principal.........................................................................................................13
5.3.2 Posicin de Bancada .......................................................................................................................13
5.4 Tipo de dispositivo de amarre ..............................................................................................14

5.4.1 Amarre entre centros.......................................................................................................................14
5.4.2 Plato de amarre ...............................................................................................................................15
5.4.3 Porta pinzas de sujecin..................................................................................................................16
19
5.4.4 Plato liso .........................................................................................................................................16

5.4.5 Nmero de Amarres (Husillos Principales) ....................................................................................17
5.5 Tipos de Tornos .....................................................................................................................18

5.5.1 Tornos Universales .........................................................................................................................18
5.5.2 Torno Capstan.................................................................................................................................19
5.5.3 Torno Plano ....................................................................................................................................20
5.5.4 Torno de Torreta Vertical ...............................................................................................................21
5.6 Diseo del torno y sus componentes .....................................................................................21

5.6.1 Bancada de la mquina ...................................................................................................................21
5.6.2 El Cabezal .......................................................................................................................................21
5.6.3 El Carro...........................................................................................................................................22
5.6.4 El Contrapunto................................................................................................................................22
5.7 tipos de Mantenimientos .......................................................................................................23
6. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD..................................................................24
7. PREPARACIN PARA LA INSTALACIN DE LA MAQUINA ........................27
7.1 FUNDAMENTOS ..................................................................................................................27
7.1.1 Posibilidad de instalacin, nivelacin .............................................................................................28
7.1.2 Recepcin de la maquina ................................................................................................................28
7.1.3 Partes Suministradas .......................................................................................................................28
7.2 CONEXIN ELCTRICA ..................................................................................................29

7.2.1 Conexin elctrica 230/400 V con conductor neutro (-N) ..............................................................30
7.2.2 Conexin elctrica 230 V sin conductor neutro (-N) ......................................................................30
7.2.3 Conexin de la fuente de alimentacin ...........................................................................................32
7.3 COMPRESOR .......................................................................................................................33

7.3.1 Turbocompresores ..........................................................................................................................34
7.3.2 Presin ............................................................................................................................................34
7.3.3 Accionamiento ................................................................................................................................35
7.3.4 Refrigeracin ..................................................................................................................................36
7.3.5 Lugar de emplazamiento.................................................................................................................37
7.3.6 Acumulador de aire comprimido ....................................................................................................37
7.3.7 Distribucin del aire comprimido ...................................................................................................38
19
7.3.8 Dimensionado de las tuberas .........................................................................................................38

7.3.9 Material de tuberas ........................................................................................................................38
8. DESCRIPCIN DE LA MAQUINA ....................................................................40

8.1 DATOS TCNICOS..............................................................................................................41
8.2 CONFIGURACIN PC ........................................................................................................45
8.3 MODULO NEUMTICO ....................................................................................................46
8.3.1 Alimentacin ..................................................................................................................................47
8.3.2 Tuberas en Aire Comprimido ........................................................................................................47
8.3.3 tuberas de Servicio.........................................................................................................................48
8.3.4 Tubera de Interconexin: ...............................................................................................................49
8.3.5 Filtrado ...........................................................................................................................................49
8.3.6 Reguladores de presin ...................................................................................................................53
8.3.7 Vlvula de regulacin de presin....................................................................................................53
8.3.8 Regulador de presin sin orificio de escape....................................................................................54
8.3.9 Vlvula limitadora de presin .........................................................................................................54
8.3.10 Electrovlvulas (vlvulas electromagnticas)...............................................................................55
8.3.10.1 Funcionamiento: ...................................................................................................................56
8.3.11 Mordaza neumtica ......................................................................................................................56
8.3.12 Mesa de deslizamiento sobre colchn de aire...............................................................................57
8.3.12.1 Funcionamiento: ...................................................................................................................58
8.4 MODULO ELCTRICO Y ELECTRNICO ...................................................................58

8.4.1 Estructura........................................................................................................................................58
8.4.2 Brackers de seguridad .....................................................................................................................59
8.4.3 Caja de fusibles principal................................................................................................................60
8.4.4 Driver variador de velocidad husillo...............................................................................................60
8.4.5 Driver control de posicin ejes X y Y ............................................................................................61
8.4.6 Tarjeta controladora SPS ................................................................................................................62
8.4.7 Transformador ................................................................................................................................63
8.4.8 Convertidor AC/DC y DC/DC........................................................................................................64
8.4.9 Sensores ..........................................................................................................................................65
8.4.9.1 Sensores de inductivos: ...........................................................................................................66
8.4.9.2 Sensores de contacto ...............................................................................................................67
8.4.10 Motores paso a paso......................................................................................................................68
198
8.4.10.1 Motor Bipolar........................................................................................................................69

8.4.10.2 Unipolar ................................................................................................................................69
8.4.11 Motor Trifsico Asncrono ...........................................................................................................72
8.4.12 Relevos de potencia y de control ..................................................................................................74
8.412.1 Armadura ...............................................................................................................................75
8.412.2 Ncleo mvil..........................................................................................................................75
8.5MODULO MECNICO ........................................................................................................76

8.5.1 Parte inferior de la maquina ............................................................................................................76
8.5.2 Bancada ..........................................................................................................................................76
8.5.3 Cabezal ...........................................................................................................................................77
8.5.4 Husillo principal .............................................................................................................................77
8.5.5 Motor principal ...............................................................................................................................80
8.5.6 Plato ................................................................................................................................................81
8.5.7 Control de roscado ..........................................................................................................................84
8.5.8 Guas de desplazamiento ................................................................................................................84
8.5.9 Carros .............................................................................................................................................86
8.5.10 Torreta revolver ............................................................................................................................87
8.5.11 Contrapunto ..................................................................................................................................89
8.5.12 La transmisin de movimiento .....................................................................................................90
8.5.13 Medidas de la posicin de la maquina ..........................................................................................91
8.5.14 Medida incremental de la posicin ...............................................................................................92
8.5.15 Medida absoluta de la posicin.....................................................................................................93
8.5.15.1 Medida directa de la posicin ...............................................................................................93
8.5.15.2 Medida indirecta de la posicin ............................................................................................94
9. AJUSTES Y PUESTA A PUNTO ......................................................................95

9.1 CONTROL Y AJUSTE MECNICO .................................................................................95
9.1.1 Extractor de pasador de ajuste. .......................................................................................................96
9.2 Herramientas de comprobacin ...........................................................................................97

9.2.1 Reloj comparador de soporte ..........................................................................................................97
9.2.2 Mandril de ensayo-cabezal .............................................................................................................97
9.2.3 Mandril de ensayo-contrapunto ......................................................................................................98
9.2.4 Mandril portaherramientas giratorio ...............................................................................................99
9.3 AJUSTE Cabezal ...................................................................................................................99
199
9.3.1 Montaje de mandril de ensayo y reloj .............................................................................................99

9.3.2 Control perpendicular al plano del carro. .....................................................................................101
9.3.3 Control paralelo al plano del carro................................................................................................102
9.4 Reajuste del cabezal.............................................................................................................103

9.5 Ajuste del Contrapunto .......................................................................................................105
Desviaciones mxima permitidas ..........................................................................................................107
9.5.1 Reajuste de la pnula del contrapunto ...........................................................................................107
9.5.2 Control de la punta del contrapunto..............................................................................................109
Desviaciones mximas permitidas .........................................................................................................110
9.5.3 Reajuste de la punta del contrapunto ............................................................................................110
9.6 Torreta revolver...................................................................................................................111

9.6.1 Control de ajuste ...........................................................................................................................111
9.6.2 Reajuste de la torreta revolver ......................................................................................................113
9.7 Carros ...................................................................................................................................115

9.7.1 Holgura de inversin.....................................................................................................................116
9.7.1.1 Medicin de la holgura de inversin .....................................................................................116
9.7.2 Holgura de carro ...........................................................................................................................117
9.7.3 Reajuste de la holgura del carro....................................................................................................120
9.7.3.1 Principio de reajuste del carro...............................................................................................121
9.7.4 Corre de transmisin principal......................................................................................................123
9.8 Cambio de correa de transmisin principal ......................................................................123

9.9 Cambio de los rodamientos del husillo principal ..............................................................124
9.10 SUSTITUCIN motores paso a paso ..............................................................................125
9.10.1 Montaje (motor paso a paso X)...................................................................................................126
9.11 CAMBIO DE BOMBILLA EN EL FOCO DE LA MAQUINA ...................................128

9.12 Remocin e Instalacin De motor Principal....................................................................129
9.13Comprobacin de fusibles ..................................................................................................131
9.14 reemplazo de tarjetas ........................................................................................................131
10. chequeo para la ubicacin de posibles fallas ...........................................133
200
10.1 revisin del suministro de potencia ..................................................................................133

10.2 revisin visual.....................................................................................................................133
10.3 encendido de interruptor principal ..................................................................................133
10.3.1 Revisar si la lmpara (1DA.E1-E1) no enciende ........................................................................134
10.3.2 Revisar si no hay click cuando se enciende al interruptor principal ...........................................134
10.3.3 Revisar en caso de ventiladores detenidos ..................................................................................135
10.4 Funcionamiento Motor husillo .........................................................................................135

10.4.1 Revisar en caso de falla de operacin .........................................................................................135
10.4.2 Revisar en caso de falla en control de velocidad ........................................................................135
10.5 Funcionamiento Motores Paso .........................................................................................136

10.5.1 Revisar en caso de falla en desplazamiento total de carrera .......................................................136
10.5.2 Revisar en caso de falla en accionamiento..................................................................................136
11. FLUIDOS DE CORTE....................................................................................137

11.1 Las propiedades esenciales que los lquidos de corte......................................................137
11.2 Fluidos de corte ms utilizados.........................................................................................138
11.3 ELECCIN DEL FLUIDO DE CORTE ........................................................................139
12. MANTENIMIENTO preventivo......................................................................141

12.1 Fallas posibles EN instalacin ..........................................................................................142
12.2 Lubricacin ........................................................................................................................142
12.2.1 Lubricantes Recomendado..........................................................................................................143
12.2.2 Lubricacin central .....................................................................................................................144
12.2.3 Purgando las tuberas de lubricacin ..........................................................................................144
12.2.4 Lubricacin los husillos longitudinal y transversal.....................................................................145
12.2.5 Precaucin para el manejo de lubricantes ...................................................................................145
12.3 Inspeccin ...........................................................................................................................146

12.4 limpieza...............................................................................................................................146
13. PLANIFICACIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A CORTO PLAZO

............................................................................................................................ .147
201
13.1 Datos para la planificacin del mantenimiento...............................................................147

13.1.1 Estado actual del equipo .............................................................................................................148
13.1.1.1 inventarios del equipo .........................................................................................................148
13.2 Empleo de produccin .......................................................................................................153

13.3 Como se usa el equipo? ...................................................................................................154
13.4 Que componente debe eliminarse? .................................................................................154
13.5 Demanda futura del equipo. .............................................................................................155
13.6 Estadsticas de mantenimiento .........................................................................................155
13.7 Capacidad de mantenimiento ...........................................................................................157
13.8 Planificacin a corto plazo. ...............................................................................................157
13.8.1 inspecciones ................................................................................................................................158
13.9 Limpieza .............................................................................................................................160

13.10 Lubricacin ......................................................................................................................161
13.11 Control de calidad ...........................................................................................................161
13.12 Cronograma de mantenimiento......................................................................................162
13.12.1 Mantenimiento diario................................................................................................................162
13.12.2 Mantenimiento semanal ............................................................................................................163
13.12.3 Mantenimiento mensual............................................................................................................163
13.12.4 Mantenimiento semestral ..........................................................................................................164
13.12.5 Mantenimiento anual ................................................................................................................165
ANEXOS............................................................................................................. .166
GLOSARIO......................................................................................................... .187
BIBLIOGRAFA .................................................................................................. .191
202
GRAFICAS
GRAFICA 1 - Torneado
GRAFICA 2 - Torneado longitudinal
GRAFICA 3 - Refrentado
7
GRAFICA 4 - Torneado cnico
8
GRAFICA 5 - Contorneado
GRAFICA 6 - Roscado
GRAFICA 7 - Mandrinado
GRAFICA 8 - Tronzado
10
GRAFICA 9 - Herramientas
11
GRAFICA 10 - Herramientas de desbaste

11
GRAFICA 11 - Herramienta de Acabado
12
GRAFICA 12 - Herramienta de Torneado Interior
12
GRAFICA 13 - Husillo vertical

13
GRAFICA 14 - Bancada inclinada
14
GRAFICA 15 - Amarres entre carros
15
GRAFICA 16 - Platos de amarre

15
GRAFICA 17 - Porta pinzas de sujecin
16
GRAFICA 18 - Plato liso
17
GRAFICA 19 - Torno de 2 husillos

17
GRAFICA 20 - Mecanizado universal
18
GRAFICA 21 - Distancia entre puntos

19
GRAFICA 22 - Torno CAPSTAN
20
GRAFICA 23 - Torno plano
20
GRAFICA 24 - Contrapunto
22
GRAFICA 25 - Nivelacin
27
203
GRAFICA 26 - Regleta de bornes
29
GRAFICA 27 - Conexin elctrica con conductor neutro
30
GRAFICA 28 - Conexin elctrica sin conductor neutro
31
GRAFICA 29 - Alimentacin elctrica
31
GRAFICA 30 - Conexin a la fuente de alimentacin
32
GRAFICA 31 - Indicadores de tensin
33
GRAFICA 32 - Compresor radial y axial
34
GRAFICA 33 - Compresor
35
GRAFICA 34 - Accionamientos elctricos
36
GRAFICA 35 - Refrigeracin
36
GRAFICA 36 - Partes del compresor
37
GRAFICA 37- Partes principales del torno PC TURN 120
40
GRAFICA 38 - Tuberas de aire comprimido
47
GRAFICA 39 - Tuberas secundarias
48
GRAFICA 40 - Equipo de proteccin
50
GRAFICA 41 - Vlvula reguladora de presin
51
GRAFICA 42 - Lubricador
52
GRAFICA 43 - Lubricador de gota
53
GRAFICA 44 - Regulador de presin sin orificio de escape
54
GRAFICA 45 - Electrovalvula
55
GRAFICA 46 - Mordaza neumtica
57
GRAFICA 47 - Interruptor principal
59
GRAFICA 48 - Brackers de seguridad
59
GRAFICA 49 - Driver de control de posicin X, Z
61
GRAFICA 50 - Tarjeta SPS
62
GRAFICA 51 - Transformador Toroidal
64
GRAFICA 52 - Seal senosoidal
65
GRAFICA 53 - Sensor inductivo

GRAFICA 54 - Motor de paso
67
68
20
GRAFICA 55 - Arranque motor trifsico
72
GRAFICA 56 - Circuito equivalente del motor trifsico
73
GRAFICA 57 - Smbolo rel de un circuito
74
GRAFICA 58 - Smbolo rel de dos circuitos
74
GRAFICA 59 - Partes de un rel de armaduras
74
GRAFICA 60 - Bancada
77
GRAFICA 61 - Husillo principal
78
GRAFICA 62 - Medidas de Mordazas
79
GRAFICA 63 - Angulo de sujecin del plato
80
GRAFICA 64 - Plato
81
GRAFICA 65 - Campo de fijacin de las mordazas
83
GRAFICA 66 - Tipos de guas
85
GRAFICA 67 - Carros
87
GRAFICA 68 - Torreta revolver
88
89
GRAFICA 70 - Partes del contrapunto
90
GRAFICA 71 - Transmisin de movimiento de las guas
91
92
GRAFICA 73 - Medidas de posicin
93
GRAFICA 74 - Extractor de ajuste
95
GRAFICA 75 - Pasador de ajuste
96
GRAFICA 76 - Reloj comparador de cartula
97
GRAFICA 77 - Mandril de ensayo - cabezal
98
GRAFICA 78 - Mandril de ensayo - contrapunto
98
GRAFICA 79 - Mandril portaherramientas giratorio
99
GRAFICA 80 - Montaje mandril de ensayo-cabezal
100
GRAFICA 81 - Posicin del reloj en un mandril de ensayo-cabezal
101
GRAFICA 82 - Control perpendicular al plano del carro
102
GRAFICA 83 - Control paralelo al plano del carro
103
205
GRAFICA 84 - Chapa lateral del torno
104
GRAFICA 85 - Tuercas de fijacin del cabezal
105
GRAFICA 86 - Ajuste del contrapunto
106
GRAFICA 87 - Ajuste de la pnula del contrapunto
107
GRAFICA 88 - Pasador de ajuste del contrapunto
108
GRAFICA 89 - Ajuste de la punta del contrapunto
110
GRAFICA 90 - Giro de ajuste
111
GRAFICA 91 - Posicin del reloj para el ajuste de la torreta
112
GRAFICA 92 - Posicin A y B del reloj para el ajuste de la torreta
113
GRAFICA 93 - Tornillo de ajuste de la torreta
114
GRAFICA 94 - Posicin del pasador de ajuste de la torreta
115
GRAFICA 95 - Posicin del reloj para el ajuste del carro
116
GRAFICA 96 - Holgura del carro
118
GRAFICA 97 - Fuerza de ensayo longitudinal
119
GRAFICA 98 - Fuerza de ensayo transversal
120
GRAFICA 99 - Ajuste de la holgura del carro
121
GRAFICA 100 - Chapas desmontables de los carros
122
GRAFICA 101 - Regleta del carro
123
GRAFICA 102 - Correa de transmisin
124
GRAFICA 103 - Despiece del motor paso a paso
128
GRAFICA 104 - Bombilla
129
GRAFICA 105 - Despiece del motor trifsico
130
GRAFICA 106 - Ficha tcnica de mantenimiento
156
206
LISTADO DE TABLAS
Tabla 01. Lugar de trabajo
Tabla 02. Husillo
Tabla 03. Motor principal y de avance
Tabla 04. Sistemas de herramientas
Tabla 05. Contrapunto
Tabla 06. Conexin elctrica
Tabla 07. Sistema de engrase
Tabla 08. Dimensiones
Tabla 09. Recepcin de la maquina
Tabla 10. Volumen de presin sonora
Tabla 11. Dispositivo refrigerante
Tabla 12. Unidad neumtica
Tabla 13. Plato neumtico
Tabla 14. Contrapunto neumtico
Tabla 15. Montaje del panel de control
Tabla 16. Configuracin del PC
Tabla 17. Software
Tabla 18. Secuencia de control
Tabla 19. Secuencia de accionamiento de un motor unipolar
Tabla 20. Secuencia de accionamiento de un motor unipolar de 8
movimientos
Tabla 21. Puntos de engrase
Tabla 22. Tipos de lubricantes
Tabla 23. Inventario modulo neumtico
Tabla 24. Inventario modulo elctrico/electrnico
207
Tabla 25. Inventario modulo mecnico

Tabla 26. Inventario modulo panel de control
Tabla 27. Inventario herramientas de ajuste y mantenimiento
Tabla 28. Inventario documentos tcnicos
Tabla 29. Inventario herramientas de mecanizado
20
ANEXOS
ANEXO 01. rea de trabajo de la maquina
ANEXO 02. Herramienta de torneado
ANEXO 03. Tabla de lubricantes
ANEXO 04. Tabla de ajustes
ANEXO 05. Portaherramientas de torneado
ANEXO 06. Velocidad de corte
ANEXO 07. Viscosidad Vs Temperatura
ANEXO 08. Par de giro y potencia del motor principal
ANEXO 09. Valores mximos de mecanizado y virutaje
ANEXO 10. Calculo de nmero de revoluciones
ANEXO 11. Dimensiones de la maquina
ANEXO 12. Planos elctricos
20
Ingeniera de Diseo
&
1. INTRODUCCIN
El proyecto consiste bsicamente en desarrollar un proceso prctico de

mantenimiento y ajuste para tornos de control numrico, basando puntualmente en
el modelo EMCO que se encuentra en los laboratorios de la faculta de Ingeniera
de Diseo y Automatizacin Electrnica, de la Universidad de La Salle.
Mediante
el
levantamiento
de
informacin
investigacin
se
disearan
procedimientos con orden lgico y efectivo.

Los procesos a desarrollar se aplicaran a los diferentes sistemas de la maquina,
teniendo en cuenta que una maquina herramienta de este tipo conlleva la
aplicacin de dispositivos mecnicos, neumticos, elctricos y electrnicos.
La investigacin y el desarrollo se documentaran en un manual con el fin de crear una
herramienta til, fiable y verstil que permita mantener operativo un torno de control
numrico con caractersticas semejantes al propuesto.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PUESTA A PUNTO DEL TORNO CNC PC TURN

120
2. ANTECEDENTES
La experiencia de muchas industrias nos dice que el mantenimiento preventivo

tiene una gran influencia en la conservacin de la maquina y los costes de
mantenimiento. Actualmente el laboratorio de CAD/CAM no tiene un sistema serio
de mantenimiento, simplemente se basan en un mantenimiento correctivo cuando
el sistema lo solicita. Esto genera grandes inconvenientes desde el punto de vista
operativo ya que no hay garantas en cuanto al interrumpido funcionamiento de la
maquina, y desde el punto de vista econmico se incurre en gastos elevados al
momento de un dao grave que se pudo prever mediante mantenimiento regular.
En la industria de las auto-partes y mecanizado es de vital importancia contar con
un sistema planificado de mantenimiento, tanto preventivo y correctivo para los
centros de mecanizado, ya que estos les ofrece mas estabilidad, precisin y
funcionalidad de estos sistemas, adems que los costes de mantenimiento se
reducen considerablemente. Las fuentes de informacin acerca de este tema son
infinitas, adems los antecedentes en esta rea son bastante prometedores.
3. JUSTIFICACIN
Debido a las falencias que tiene el mantenimiento del torno es necesario
implementar un mantenimiento preventivo que consta de actividades bsicas
como: la inspeccin peridica de maquina y mantener las instalaciones de la
maquina para as evitar condiciones de mal funcionamiento. Todo programa de
mantenimiento preventivo consta de las siguientes actividades:
Limpieza.
Lubricacin.
Inspeccin.
Control de calidad.
El mantenimiento preventivo tiene una marcada influencia en las actividades

correctivas y en el coste total del mantenimiento. Como sabemos la situacin
actual del laboratorio CAD/CAM, y especficamente del torno CNC (PC TURN
120), carece un programa de mantenimiento preventivo, aunque el sistema no se
encuentra en un ambiente industrial, y la carga de trabajo del sistema no es el
suficiente para la cual fue diseada, es conveniente realizar una planificacin de
mantenimiento
preventivo
corto
plazo,
funcionamiento del sistema de mecanizado.
para
la
conservacin
y buen
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
Disear y documentar una metodologa que permita realizar el mantenimiento

preventivo y los ajustes necesarios, para una correcta operacin de un torno de
control numrico EMCO modelo PC TURN 120.
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Realizar
una
descripcin
completa
de
la
maquina,
detallando
el
funcionamiento de cada sistema.

2. Establecer parmetros de seguridad en el trabajo para la manipulacin de
la maquina, las herramientas y los insumos.
3. Determinar tipos de herramientas necesarias para el mantenimiento y
ajuste, sealando su correcta utilizacin.
4. Establecer parmetros elementales de funcionamiento para tornos CNC.
5. Desarrollar un procedimiento para el control de ajustes con el fin de
garantizar condiciones normales de funcionamiento
obteniendo precisin en el mecanizado.
en cada sistema,
6. Realizar una planificacin completa, para el mantenimiento preventivo a

corto plazo
7. Crear formatos para la documentacin de las inspecciones realizadas al
torno CNC (PC TURN 120).
8. Disear procedimientos de lubricacin de la maquina, y con que frecuencia

se deben realizar.
9. Desarrollar un historial de fallas de los diferentes componentes de la
maquina, para as facilitar las labores de inspeccin y control.
10. Realizar un inventario especifico de la maquina. (partes funcionales,

herramientas en general, manuales y documentacin tcnica).
5. MODELO TERICO
5.1 TORNEADO
El torneado es el mtodo de corte ms usado. Al menos un cuarto de todas las

mquinas herramienta son tornos. Durante la operacin de torneado, la pieza gira
en la mquina (torno). La herramienta de corte avanza longitudinalmente o en el
ngulo correcto hacia la pieza. La pieza gira con un valor dado, llamado velocidad
de giro. Otro parmetro importante es la profundidad de corte (sin el cual es
imposible el funcionamiento). Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 1 - Torneado
Tomado de EMCO teachware CNC
5.1.1 Tcnicas de torneado
De los varios procedimientos de produccin, el tornado pertenece al grupo

de arranque de viruta. DIN 8589 define el torneado como La operacin de
arranque de viruta con filos de corte determinados geomtricamente.
5.1.2 Torneado Longitudinal
El torneado longitudinal es el mtodo de tornear ms utilizado. En el

torneado del plano X y Y, la herramienta se desplaza a lo largo de los ejes
de la pieza reduciendo su dimetro. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 2 - Torneado longitudinal
5.1.3 Refrentado
En el refrentado, se mecaniza un plano perpendicular al eje longitudinal de

la pieza. El movimiento de la herramienta puede ser desde a fuera haca el
centro o viceversa. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 3 - Refrentado
5.1.4 Torneado Cnico
En el torneado cnico, la direccin del avance est en ngulo a los ejes de

rotacin de la pieza. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 4 - Torneado cnico
5.1.5 Contorneado
En el contorneado,
las herramientas de corte usadas tienen la forma del
contorno de la pieza que va a ser mecanizada. En general, estas son

ranuras, huecos, radios o chaflanes. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 5 - Contorneado
5.1.6 Roscado
El roscado produce un desplazamiento longitudinal de la herramienta que

se mueve a una velocidad de avance determinada dependiendo del paso de
rosca deseado. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 6 - Roscado
5.1.7 Mandrinado
En el mandrinado se mecaniza el interior de una cavidad existente con una

herramienta de interiores. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 7 - Mandrinado
5.1.8 Tronzado
Las piezas que estn finalizadas en una cara se cortan frecuentemente

para separarlas de la pieza inicial. Esto significa que no es necesario cortar
la pieza antes del mecanizado. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 8 - Tronzado
Tomado de EMCO Teachware CNC
5.2 HERRAMIENTAS
Disposicin de herramientas para tornear:

Herramienta para tornear a la derecha (a).
Herramienta de tornear a la izquierda (b).
Herramienta de tornear neutra (c).
Herramienta de roscar a la izquierda (d).
Herramienta de tronzar (e).
Herramienta de mandrilar (f).
Estos trminos se refieren a la posicin del filo de corte de incidencia de la herramienta.

La figura muestra una herramienta de tornear a la derecha y una herramienta de tornear
a la izquierda.

120
GRAFICA 9 - Herramientas
5.2.1 Diseo de las herramientas de Torneado
Herramienta de desbaste
La figura muestra una herramienta de desbaste con un filo de corte de 75.
El desbaste se emplea cuando se debe extraer una gran cantidad de virutas
en el menor espacio de tiempo posible. Estas herramientas deben de ser
altamente robustas, debido a la fuerza que deben de realizar. Las
herramientas de desbaste generalmente tienen un ngulo de corte menor
de 90.
GRAFICA 10 - Herramientas de desbaste
Herramienta de Acabado
La figura muestra una herramienta de acabado con un ngulo de corte de

55 (herramienta neutra). El propsito de acabado es obtener una superficie
lo ms suave y precisa posible.
GRAFICA 11 - Herramienta de Acabado
Herramienta de Torneado Interior

Las herramientas mencionadas anteriormente pertenecen al grupo de
herramientas de torneado exterior. Las herramientas de torneado interior se
usan para el mecanizado de agujeros y contornos internos. Como se
observa en la siguiente figura.
GRAFICA 12 - Herramienta de Torneado Interior
5.3 CLASIFICACIN DE LOS TORNOS

5.3.1 Posicin del Husillo Principal
La posicin del husillo principal puede ser vertical u horizontal. La figura
muestra un torno vertical.
GRAFICA 13 - Husillo vertical
5.3.2 Posicin de Bancada
Un criterio de distincin ms amplio para los tornos es la posicin de la

bancada. Una distincin est entre los tornos de bancada horizontal y
bancada inclinada. Los tornos de bancada vertical, en los que la bancada
de la mquina es perpendicular, son una clase especial de tornos de
bancada inclinada. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 14 - Bancada inclinada
5.4 TIPO DE DISPOSITIVO DE AMARRE

Este criterio se refiere al equipo de amarre usado para sujetar una pieza.
5.4.1 Amarre entre centros
La pieza que tiene agujeros de centrado en las dos caras, se sujeta con
puntos fijos en el cabezal y en el contrapunto. Para hacer que la pieza gire,
se fija la pieza al llamado perro de arrastre. Este perro de arrastre se sujeta
mediante un perno fijado en una cara del plato. Como se observa en la
siguiente figura.
GRAFICA 15 - Amarres entre carros
5.4.2 Plato de amarre
En este caso la pieza se sujeta mediante un plato. Hay platos de tres y

cuatro garras. La fuerza de amarre se puede ajustar manualmente (plato
manual), o hidrulicamente o neumticamente (plato automtico). Como se
GRAFICA 16 - Platos de amarre
5.4.3 Porta pinzas de sujecin
Un porta pinzas es bsicamente un casquillo con un cono, en el que las

ranuras estn cortadas longitudinalmente. La pinza con su cono se desliza
por un tubo hacia un pasador cnico. De esta manera el porta pinzas cierra
y sujeta la pieza. La ventaja de un porta pinzas es el hecho de que las
piezas pequeas se pueden sujetar con una gran precisin de alineacin
que no sera posible con un plato.
La desventaja es que la trayectoria de sujecin es muy corta y por lo tanto
se necesita una pinza especial para cada dimetro de pieza. Este tipo de
sujecin se usa principalmente con tornos automticos. Como se observa
en la siguiente figura.
GRAFICA 17 - Porta pinzas de sujecin
5.4.4 Plato liso
El plato liso se usa principalmente para sujetar piezas en forma de disco.

Las garras del plato liso se pueden ajustar individualmente, y de esa forma
es posible sujetar piezas que no tengan forma circular. Como se observa en
la siguiente figura.
GRAFICA 18 - Plato liso
5.4.5 Nmero de Amarres (Husillos Principales)
Hay una amplia distincin entre los tornos con un solo husillo o los tornos
con varios husillos. Los tornos con varios husillos se usan particularmente
para
producciones
a gran
escala,
ya
que se pueden
mecanizar
simultneamente piezas similares en la misma mquina. La siguiente figura

muestra un trono de doble cabezal para el mecanizado de piezas al plano.
Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 19 - Torno de 2 husillos
5.5 TIPOS DE TORNOS
En este capitulo se introducirn los tipos de torno ms comunes y se darn

explicaciones acerca de su uso.
5.5.1 Tornos Universales
Los tornos universales se usan para la produccin de piezas pequeas. Son

adecuados para el mecanizado de piezas en forma de disco, las cuales se
sujetan entre centros, con un plato, un porta pinzas o un plato liso.
Los tornos universales son normalmente fabricados con un husillo
horizontal, pero algunos tienen un husillo vertical. Estn equipados con un
nmero de accesorios, permitiendo entonces la ejecucin de una amplia
variedad de operaciones de mecanizado. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 20 - Mecanizado universal
En general las operaciones de planeado, acabado, torneado cnico y

roscado son posibles con estas mquinas. Los tornos convencionales
pueden ser manuales (convencionales), o controlados numricamente. (Ej.

CNC).
El rea de trabajo de un torno universal se determina con las siguientes
magnitudes:
Altura de puntos en mm: Se refiere al mximo dimetro posible.
Distancia entre puntos en mm: Este mide la mxima longitud de torneado
posible.
Volteo sobre bancada: Este indica el mximo dimetro del plato posible.
GRAFICA 21 - Distancia entre puntos
5.5.2 Torno Capstan

Los tornos Capstan se usan para series pequeas y medianas. Las
herramientas utilizadas para mecanizar la pieza estn amarradas en una
torreta giratoria. La herramienta utilizada en la siguiente operacin se lleva
a la posicin de mecanizacin mediante el giro de la torreta.
Para reducir el tiempo de mecanizado, varias herramientas puede
mecanizar la pieza simultneamente. Para este fin, hay una segunda gua
con otra torreta. La figura muestra un torno de bancada inclinada con dos
torretas.
GRAFICA 22 - Torno CAPSTAN
5.5.3 Torno Plano
Estos tornos se utilizan para mecanizar piezas de forma de disco con

grandes dimetros. El husillo principal mueve un plano frontal (dimetro
hasta 2,5 m.), al cual se une la pieza. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 23 - Torno plano

120
5.5.4 Torno de Torreta Vertical
Las piezas gruesas y pesadas con un dimetro de 25 m son mecanizadas

en un torno de torreta vertical. La caracterstica que distingue este tipo de
torno es el plano frontal, el cual gira alrededor del eje vertical.
5.6 DISEO DEL TORNO Y SUS COMPONENTES
5.6.1 Bancada de la mquina
La forma bsica de un torno se determina por el cuerpo, el cual sostiene las

guas de deslizamiento. Las bancadas pueden ser de diseo horizontal,
inclinado o vertical. Una importante consideracin con respecto a la
bancada es su rigidez, ya que tienen que mantener la precisin necesaria
an cuando tenga que soportar cargas elevadas. Tambin es significativo el
material del que est hecha la bancada. Este debe de tener la suficiente
amortiguacin para absorber las vibraciones de la mquina.
En al mayora de los caso se emplean fundiciones, moderadamente
tenaces, tambin se emplean bancadas de hormign. Las guas bien
pueden estar fresadas directamente fuera de la bancada o tambin estar
atornilladas en la bancada
5.6.2 El Cabezal
El cabezal sostiene el bloque del husillo principal. Este tambin debe de ser
de gran rigidez, y de esa forma no deformarse con cargas pesadas. Esta
consta de cabezal, motor y husillo principal. Como se muestra en la figura el

ltimo arrastra el plato del torno.
5.6.3 El Carro
El carro sostiene la torreta de herramientas.
El carro consta de un soporte
y una gua de desplazamiento transversal. El soporte
est situado
directamente en las guas de bancada. Su direccin de desplazamiento es

paralela al eje del husillo principal. La gua de desplazamiento transversal
est situada en el soporte, su direccin de desplazamiento es transversal al
eje de rotacin.
5.6.4 El Contrapunto
El contrapunto se usa para sujetar la pieza en el lado opuesto del plato. Con
las piezas largas, el eje estara torcido debido a la presin de corte. Como
se observa en la siguiente figura.
5.7 TIPOS DE MANTENIMIENTOS
Se conoce como Mantenimiento Preventivo Directo o Peridico -FTM (Fixed Time

Maintenance) por cuanto sus actividades estn controladas por el tiempo. Se basa
en la Confiabilidad de los Equipos (MTTF) sin considerar las peculiaridades de una
instalacin dada. Ejemplos: limpieza, lubricacin, recambios programados.
Detectar las fallas antes de que se desarrollen en una rotura u otras interferencias.
Est basado en inspecciones, medidas y control del nivel de condicin de los
equipos. Tambin conocido como Mantenimiento Predictivo, Preventivo Indirecto o
Mantenimiento por Condicin -CBM (Condition Based Maintenance). A diferencia
del Mantenimiento Preventivo Directo, que asume que los equipos e instalaciones
siguen cierta clase de comportamiento estadstico, el Mantenimiento Predictivo
verifica muy de cerca la operacin de cada mquina operando en su entorno real.
Sus beneficios son difciles de cuantificar ya que no se dispone de mtodos tipo
para el clculo de los beneficios o del valor derivado de su aplicacin.
En realidad, ambos Mantenimientos Preventivos no estn en competencia, por el
contrario, el Mantenimiento Predictivo permite decidir cundo hacer el Preventivo.
Consiste en modificaciones o agregados que se pueden hacer a los equipos, si
ello constituye una ventaja tcnica y/o econmica y si permiten reducir, simplificar
o eliminar operaciones de mantenimiento. Los factores y condiciones principales
afectan al corte de metales en MHCN y deben ser tenidos en consideracin a la
hora de elaborar los programas de CN. La mquina herramienta seleccionada
debe ser capaz de llevar a cabo el trabajo de mecanizado bajo requerimientos de
precisin y economa preestablecidos.
El programador debe conocer las
especificaciones de la mquina y condicionantes que hay que tener en cuenta a la

hora de elaborar los programas CN.
6. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Leer las instrucciones: lea completamente las instrucciones antes de poner la
maquina en funcionamiento
Conexin elctrica: la maquina solo puede ser conectada en un tomacorriente
con puesta a tierra. (El contacto al conductor de seguridad debe estar presente).
Ms all de ello la conexin elctrica solamente puede ser realizada por un tcnico
electricista.
Operacin autorizada: la maquina solo debe ser operada por personas
autorizadas. Asegure la maquina contra puestas en marcha no autorizadas
(interruptor con llave).
Puesta en marcha: asegrese que la maquina se encuentra antes de cualquier
puesta en marcha, en estado correcto de mantenimiento, y de que no ha sido
retirado ningn dispositivo de seguridad.
No modificar la maquina: modificaciones propias en instalaciones de seguridad,
desactivado de instalaciones de vigilancia. As como cualquier manipulacin en la
parte elctrica/electrnica de la maquina estn prohibidos.
Ante cualquier riesgo para de emergencia: ante situaciones de riesgo, parar la
maquina inmediatamente mediante el pulsador de paro de emergencia.
Sujetar con seguridad: controlar antes del comienzo del procedimiento si la
herramienta o la pieza estn sujetados correctamente.
Retirar la llave del plato: controlar antes del procedimiento, que la llave del plato
ha sido retirada.
Tener en cuenta las limitaciones de giros: los elementos de sujecin se
encuentran limitados en sus giros. Por ello tengan en cuenta las rotaciones
mximas del elemento de sujeciones utilizadas.
Sujetar provisoriamente solo piezas cortas: piezas mas largas (>3* dimetro de
sujecin) deben ser soportadas por una luneta o punzn giratorio.
No sujetar en forma corta: evite dimetro pequeos de sujecin ante dimetros
de torneado grandes. La pieza debe estar bien torneada
Utilizar ganchos de viruta: retirar la viruta con la maquina desconectada y con
ganchos de viruta.
No poner las manos en la maquina estando en marcha!
Utilizar protecciones para piezas que sobresalen: cuando se trabaja con
material en barra, las partes que sobresalen del cabezal del husillo deben ser a
todo lo largo cubiertas con una proteccin fija.
Cambio de herramienta: cambiar las herramientas solo cuando la maquina este
detenida.
Trabajos de medicin: realice trabajos de medicin solamente con la maquina
parada y habiendo accionado la tecla de emergencia.
Llevar proteccin para el cuerpo: preste atencin, de que sus cabellos no sean
atrapados por la maquina, llevar la cabeza cubierta. Proteja los ojos con gafas de
seguridad. No llevar ropa de trabajo suelta, esta debe estar ceida en los puos y
alrededor de las caderas.
Supervisin de la maquina: las maquinas en funcionamiento nunca debe quedar
sin supervisin. Antes de abandonar el puesto de trabajo, desconectar la maquina.
Mantener limpio el lugar: un lugar de trabajo desordenado aumenta el riesgo de
accidente.
Trabajos de mantenimiento y de ajuste: todos los trabajos de mantenimiento y
ajuste deben ser ejecutados con la maquina desconectada y la tecla de paro de
emergencia accionada.
Casos de dao: en caso de colisin o daos, entrar en contacto con el fabricante
o representante. Indique en caso de reclamacin o dao, as como ante
discrepancias o pedidos de pieza de reposicin, el numero de la maquina.
La maquina solo debe ser operada por personal capacitado!

Protector de viruta: mantenga la puerta del protector de la viruta cerrada tambin
durante la operacin de regularizacin.
Interruptores: cuando la mquina est en la operacin, nunca pare la mquina
usando el interruptor principal en el gabinete del los interruptores.
En el acontecimiento de una colisin, contacte el fabricante!
7. PREPARACIN PARA LA INSTALACIN DE LA MAQUINA
7.1 FUNDAMENTOS
Una de las principales condiciones para un ptimo funcionamiento y una

mxima precisin del sistema, es una buena alineacin de la base de la
maquina. La maquina debe instalarse sobre un suelo lo ms nivelado
posible y con la suficiente capacidad de sustentacin para garantizar una
posicin segura que evite oscilaciones que puedan influir negativamente en
la exactitud de trabajo. La maquina permite con su diseo ergonmico
optimo el mejor manejo posible. Elija como lugar de instalacin un lugar con
suficiente iluminacin. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 25 - Nivelacin
Tomado de MAINTENANCE MANUAL EMCOTURN 240
7.1.1 Posibilidad de instalacin, nivelacin
Con la maquina se suministra 4 bases o apoyos, en lugar de los 4 apoyos

se puede utilizar elementos niveladores, despus de esto es necesario
elevar la maquina para as, colocar los apoyos debajo de los tornillos de
ajuste M16*65, SW24, al concluir este proceso colocar la maquina sobre los
apoyos y nivelar sobre los tornillos de ajuste lo mas horizontal posible,
asegurando esta nivelacin con dispositivos de sujecin (contratuercas).
7.1.2 Recepcin de la maquina
Al llegar la maquinan verificar sobre cualquier eventual dao de trasporte y

sobre el suministro completo. En caso de ser detectadas deficiencias, entre
en contacto directo inmediato con el vendedor o la compaa aseguradora.
Ante reclamaciones, indicar siempre la denominacin exacta de la maquina
y numero de ella. La placa adhesiva con el numero de maquina y el numero
elctrico se encuentran en un lado de la maquina, debajo del interruptor
principal.
7.1.3 Partes Suministradas
El torno de bancada inclinable EMCO PC TURN 120 con revestimiento

completo,
dispositivo
de
seguridad,
torreta
revolver,
contrapunto,
iluminacin de la maquina y lubricacin centralizada. Seccin de control

completa, con ordenador, teclado y modulo de mandos para el control
deseado.
7.2 CONEXIN ELCTRICA
Desde varias secciones del sistema de control y de los accesorios se debe

proveer de 220v, una lnea de fuente con un dimetro de base de 5*4(YM 5*4 o
YMM5*4) es la condicin previa. Por este medio. Un conductor medio cargado
Mp (N) debe estar disponible. Puesto que ste no es el caso con las lneas de
fuente con un dimetro de base de 4*4 (= 3*380V/50Hz, el Mp (N) no es requerido
con estos cables).
Un transformador
del aislamiento
debe ser ubicado
(recomendamos un transformador que asla para 440/380/220/208 V) entre la

fuente de energa y la mquina. El transformador acta como conductor medio
recargable en lado secundario.
Llevar el cable por racor PG de la caja elctrica. Conectar los cables
individualmente a la regleta de Bornes (1). Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 26 - Regleta de bornes
7.2.1 Conexin elctrica 230/400 V con conductor neutro (-N)
Tensin: 230/400 V 3/N/PE50/60Hz

Fusible previo: 20 A lento
Seccin de cable: min. 5*4 mm
Fluctuacin mx. De tensin
+/- 10%
GRAFICA 27 - Conexin elctrica con conductor neutro

7.2.2 Conexin elctrica 230 V sin conductor neutro (-N)
Tensin: 230 V 3/N/PE50/60Hz

Fusible previo: 20 A lento
Seccin de cable: min. 4*4 mm
Fluctuacin mx. De tensin
+/- 10%

120
GRAFICA 28 - Conexin elctrica sin conductor neutro

GRAFICA 29 - Alimentacin elctrica
1. Terminal para la alimentacin principal

2. Sector de poder (main drive)
3. Tablero de circuito del regulador
4. Control de luces para la correcta conexin de las distintas fases
5. Fusibles principales 25AFF parte No ZEE 752925
7.2.3 Conexin de la fuente de alimentacin
Conecte los tres alambres de las fases (L1/L2/L3 o R, S, T) y el conductor

medio Mp (N), al alambre Terminal 1 y 2. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 30 - Conexin a la fuente de alimentacin
Conecte un alambre cada uno de la fase (L1/L2/L3 o R, S, T), al Terminal #

1-3, y conectar el conductor medio Mp (N) al terminal # 4. Conecte la tierra
(amarillo/verde) a la terminal #5.
Cuando una de las tres fases (L1/L2/L3) es conectado incorrectamente, los
leds del tablero de conexin y el circuito de control se encienden. Donde
ocurra esto, dos de los alambres de la fase deben ser intercambiados.

GRAFICA 31 - Indicadores de tensin
7.3 COMPRESOR
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del
aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se
alimentan desde una estacin central. Entonces no es necesario calcular ni
proyectar la transformacin de la energa para cada uno de los consumidores. El
aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a
travs de tuberas.
En el momento de la planificacin es necesario prever un tamao superior de la
red, con el fin de poder alimentar los diferentes dispositivos neumticos. Por ello,
es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de que el compresor no
resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin interior en el equipo
generador supone gastos muy considerables. Es muy importante que el aire sea
puro. Si es puro el generador de aire comprimido tendr una larga duracin.
7.3.1 Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy

apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radia como
se observa en la siguiente figura. El aire se pone en circulacin por medio
de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se convierte en una
energa elstica de compresin. La rotacin de los alabes acelera el aire en
sentido axial de flujo. La aceleracin progresiva de cmara a cmara en
sentido radial hacia afuera; el aire en circulacin regresa de nuevo al eje.
Desde aqu se vuelve a acelerar hacia afuera.
GRAFICA 32 - Compresor radial y axial
Tomado de Neumtica: Generacin, Tratamiento y Distribucin del Aire,
http://www.monografias.com/trabajos13/genair/genair.shtml
7.3.2 Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:

La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador
como se observa en la siguiente figura y existe en las tuberas que
alimentan a los consumidores. La presin de trabajo es la necesaria en el
puesto de trabajo considerado. En la mayora de los casos, es de 600 kPa

(6 bar). Por eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta
presin. Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es
necesario que la presin tenga un calor constante. De sta dependen: - la
velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial de las fases de los
elementos de trabajo.
GRAFICA 33 - Compresor
7.3.3 Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor

elctrico o de explosin interna como se observa en la siguiente figura. En
la mayora de los casos los compresores se arrastran por medio de un
motor elctrico.
GRAFICA 34 - Accionamientos elctricos

7.3.4 Refrigeracin
Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe

evacuarse. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se
adoptar la refrigeracin ms apropiada. En compresores pequeos, las
aletas de refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores
mayores van dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor. Como
GRAFICA 35 - Refrigeracin
Cuando se trata de una estacin de compresin de ms de 30 kW de

potencia, no basta la refrigeracin por aire. Entonces los compresores van
equipados de un sistema de refrigeracin por circulacin de agua en circuito

cerrado o abierto. A menudo se temen los gastos de una instalacin mayor
con torre de refrigeracin. No obstante, una buena refrigeracin prolonga la
duracin del compresor y proporciona aire ms fro y en mejores
condiciones.
En
ciertas
circunstancias,
incluso
permite
ahorrar
un
enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia.
7.3.5 Lugar de emplazamiento
La estacin de compresin debe situarse en un local cerrado e

insonorizado. El recinto debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe
ser lo ms fresco, limpio de polvo y seco posible.
7.3.6 Acumulador de aire comprimido
El acumulador o depsito sirve para estabilizar el suministro de aire

comprimido. Compensa las oscilaciones de presin en la red de tuberas a
medida que se consume aire comprimido. Gracias a la gran superficie del
acumulador, el aire se refrigera adicionalmente. Por este motivo, en el
acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire
en forma de agua. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 36 - Partes del compresor
7.3.7 Distribucin del aire comprimido
Cada mquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire,

siendo abastecido por un compresor, a travs de una red de tuberas. El
dimetro de las tuberas debe elegirse de manera que si el consumo
aumenta, la prdida de presin entre l depsito y el consumidor no
sobrepase 10 kPa (0,1 bar). Si la cada de presin excede de este valor, la
rentabilidad del sistema estar amenazada y el rendimiento disminuir
considerablemente. En la planificacin de instalaciones nuevas debe
preverse una futura ampliacin de la demanda de aire, por cuyo motivo
debern dimensionarse generosamente las tuberas. El montaje posterior
de una red ms importante supone costos dignos de mencin.
7.3.8 Dimensionado de las tuberas
El dimetro de las tuberas no debera elegirse conforme a otros tubos

existentes ni de acuerdo con cualquier regla emprica, sino en conformidad
con:
el caudal
la longitud de las tuberas
la prdida de presin (admisible), la presin de servicio y la cantidad de

estrangulamientos en la red
7.3.9 Material de tuberas
Para la eleccin de los materiales brutos, tenemos diversas posibilidades:
Cobre Tubo de acero negro, Latn Tubo de acero galvanizado, Acero fino
Plstico. Las tuberas deben poderse desarmar fcilmente, ser resistentes a
la corrosin y de precio mdico. Las tuberas que se instalen de modo
permanente se montan preferiblemente con uniones soldadas. Estas
tuberas as unidas son estancadas y, adems de precio econmico. El
inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar se producen
cascarillas que deben retirarse de las tuberas. De la costura de soldadura
se desprenden tambin fragmentos de oxidacin; por eso, conviene y es
necesario incorporar una unidad de mantenimiento.
En las tuberas de acero galvanizado, los empalmes de rosca no siempre
son totalmente hermticos. La resistencia a la corrosin de estas tuberas
de acero no es mucho mejor que la del tubo negro. Los lugares desnudos
(roscas) tambin se oxidan, por lo que tambin en este caso es importante
emplear unidades de mantenimiento. Para casos especiales se montan
tuberas de cobre o plstico.
8. DESCRIPCIN DE LA MAQUINA
GRAFICA 37- Partes principales del torno PC TURN 120
Tomado de EMCO PC TURN 120, descripcin de la maquina
1. Parte inferior de la maquina

2. Iluminacin de la maquina
3. Husillo principal
4. Portezuela de proteccin contra viruta
5. Torreta revolver
6. Contrapunto
7. Volante de contrapunto
8. Tapa de cajn para ordenador
9. Ordenador del control
10. Pantalla
11. Teclado especifico de control
12. Tecla de parada de emergencia

120
8.1 DATOS TCNICOS

TABLA 1
LUGAR DE TRABAJO
Dimetro mximo de pieza al plato
Dimetro mx. De pieza de trabajo entre plato y contrapunto
Longitud mximo de giro
Dimetro de volteo de sobre bancada
Dimetro de volteo sobre carro de refrentado
Recorrido de carro transversal (til)
Recorrido de carro longitudinal l(til)
TABLA 2
Dimetro de plato
Revoluciones de husillo
TABLA 3
MOTOR PRINCIPAL
Motor asincrnico trifsico
Par de giro a 100%60% ED
Nm
Potencia a 100%60 ED
kW
MOTORES DE AVANCE
Resolucin de paso y precisin mm Avance de trabajo en X/Z
TABLA 4
SISTEMA DE HERRAMIENTAS
Revolver automtico de herramientas
Apoyo de herramienta (interiores y exteriores)
Seccin mxima de cuchilla de torno
Taladro de apoyo de herramientas de mecanizacin interna
TABLA 5
CONTRAPUNTO
Dimetro de la pnula
Carrera de la pnula
Punto giratorio integrado
mm/min
TABLA 6
CONEXIN ELECTRICA
Voltaje, conmutable
230/400 ~ 3/N/PE
230 ~ 3/PE
Fluctuaciones mximas de tensin %
+/- 10
Frecuencia
Hz
50/60
Fusible principal
A-trag 20
TABLA 7
SISTEMA DE ENGRASE
Carriles guas, carros longitudinales y transversales
Husillo de trabajo, husillo a bolas
TABLA 8
DIMENSIONES
Altura del eje de giro sobre el suelo
Longitud total *profundidad total *altura total
Peso total
TABLA 9
RECEPCION DE LA MAQUINA
Recepcin de la maquina segn normas DIN DIN 8605
TABLA 10
VOLUMEN DE PRESION SONORA

Volumen de presin sonora medido
En las siguientes condiciones:
procedimientos de medicin: medicin de superficies envolventes segn DIN 45635
estado de funcionamiento: revoluciones mximas en marcha en vaco
TABLA 11
DISPOSITIVO DE REFIGERANTE
Capacidad del dispositivo
Caudal mximo
Presin mxima
TABLA 12
UNIDAD NEUMATICA
Necesaria para puerta soplado
Presin suministrada
Conexin neumtica
automtica,
TABLA 13
PLATO NEUMATICO
Plato de 3 garras con control de posicin final y dispositivo de soplado
Dimetro del plato
Paso en plato
TABLA 14
CONTRAPUNTO AUTOMATICO
Contrapunto neumtico con control de posicin final
Avance de pnula
Puntero giratorio integrado
Puerta automtica
8.2 CONFIGURACIN PC
TABLA 15
MONTAJE DE CONTROL
Montaje separado de mandos
especifico de control
Teclado especifico de control
Ordenador integrado (PC)
Monitor estndar
Monitor opcional
TABLA 16
CONFIGURACION DEL PC
Siemens PC IBM compatible
Frecuencia de trabajo
Memoria RAM
Disco duro
Tarjeta grafica
Teclado
Interfaz serie
Interfaz paralelo
Unidad de disco
TABLA 17
SOFTWARE
Sistema operativo MS DOS 6.2
MS-Windows
Versin 3.1
8.3 MODULO NEUMTICO
La funcionalidad del modulo neumtico en el sistema de mecanizado es de vital

importancia. Ya que intervienen en los distintos procesos funcionales de la
maquina que son:
Puerta automtica.
Plato neumtico.
Contrapunto.
Dispositivo de soplado.
8.3.1 Alimentacin
La alimentacin en un sistema neumtico es de gran importancia, por que

en este influye la calidad del aire comprimido, y la presin y caudal de
alimentacin
8.3.2 Tuberas en Aire Comprimido
Para el transporte del aire comprimido se reconocen

canalizaciones:
Tubera principal.
Tubera secundaria.
Tubera de servicio.
GRAFICA 38 - Tuberas de aire comprimido
Tomado de Neumtica e ingeniera industrial,
http://www.monografias.com/trabajos13/unointn/unointn.shtml l
Se denomina tubera principal a aquella que saliendo del tanque de la

estacin compresora conduce la totalidad del caudal de aire. Debe tener
una seccin generosa considerando futuras ampliaciones de la misma. En
ella no debe superarse la velocidad de 8 m/segundo, como la que
observamos en el compresor principal del laboratorio, que es el que reparte
el aire a todas las estaciones del laboratorio CAD/CAM.
Tubera secundarias son la que tomando el aire de la principal se ramifican
cubriendo todos los mdulos o estaciones de trabajo del laboratorio y
alimentan a las caeras de servicio tal como apreciamos en la siguiente
figura:
GRAFICA 39 - Tuberas secundarias
Tomado de Neumtica e ingeniera industrial,
8.3.3 tuberas de Servicio
Estas tuberas o "bajadas" constituyen las alimentaciones a los equipos y

dispositivos neumticos. Y en nuestro caso especfico la fresa y el torno, en
sus extremos se disponen acoplamientos rpidos y equipos de proteccin
integrados por filtros, vlvula reguladora de presin y lubricador neumtico.
Su dimensin debe realizarse de forma tal que en ellas no se supere la
velocidad de 15 m/segundo.
8.3.4 Tubera de Interconexin:
El dimensionado de estas tuberas no siempre se tiene en cuenta y esto

ocasiona serios inconvenientes en los equipos, dispositivos y herramientas
neumticas alimentados por estas lneas. Teniendo en cuenta que estos
tramos de tubera son cortos podemos dimensionarlos para velocidades de
circulacin mayores del orden de los 20 m/seg.
8.3.5 Filtrado
El aire comprimido debe ser filtrado, lubricado, y a veces deshumidificado

antes de su empleo en los diferentes dispositivos de accionamiento
neumtico del torno PC TURN 120. Todos los compresores aspiran aire
hmedo y sus filtros de aspiracin no pueden modificar esto ni eliminar
totalmente las partculas salidas del aire atmosfrico.
El aire comprimido contiene slidos y vapor de agua, debe agregrsele el
aceite de lubricacin del compresor, que atravesando los aros se incorpora
a la salida. Si bien una parte de esta mezcla de agua y aceite de color
blancuzco y caractersticas cidas, se deposita en el tanque, para luego ser
drenada, una buena parte de ella se incorpora a las lneas de distribucin
provocando serios daos en los componentes de los circuitos.
La unidad de la siguiente figura denominada "Equipo de Proteccin'' esta
constituida por un filtro, regulador con manmetro y lubricador. El conjunto
esta montado de tal forma que el filtro protege los elementos siguientes,
siendo el ltimo elemento el lubricador de forma tal que la niebla de aceite
que el produce no se precipite en el regulador.
Cuando se instala un equipo de proteccin debe cuidarse la direccin de

circulacin del aire ya que en forma inversa el conjunto no funciona
correctamente.
GRAFICA 40 - Equipo de proteccin
Tomado de Neumtica Vlvulas Neumticas (aplicaciones en Ingeniera Industrial),
El filtro llamado ciclnico tiene dos acciones: El aire al entrar pasa a travs
de bafles que le confiere una circulacin rotativa, de esta forma las grandes
partculas slidas y el lquido se deposita en las paredes del vaso por la
accin centrfuga. Luego el aire atraviesa el elemento filtrante, de malla
metlica, papel, o metal sinterizado. Este filtro de 20 o 40 micrones retiene
las partculas slidas. Esta accin de filtrado se denomina "mecnica" ya
que, afecta nicamente a la contaminacin mecnica del aire, y no por
ejemplo a su contenido de humedad.
El Regulador o Vlvula reductora y reguladora de presin es una necesidad de todo
circuito neumtico, para establecer una presin segura para ciertos componentes o para
fijar un valor exacto de empuje de un dispositivo de accionamiento. En todo circuito es
deseable el regulador para mantener constante la presin de trabajo
independientemente de las variaciones que

120
experimente la lnea de alimentacin. Como se observa en la siguiente

figura.
GRAFICA 41 - Vlvula reguladora de presin
El regulador tiene su vlvula de asiento abierta por la accin de un resorte

que fue comprimido por el tornillo ajustable, en este estado hay circulacin
desde la entrada hacia la salida, cuando la presin en la salida se va
acercando al nivel establecido por la posicin del tornillo, el aire a travs del
orificio piloto acta sobre el diafragma comprimiendo el resorte y cerrando
el pasaje previniendo un incremento de la presin de salida. En la prctica
el regulador se auto ajusta rpidamente para balancear las condiciones
establecidas creando una prdida de carga en la vlvula de asiento que
mantiene la presin de salida constante. El regulador tiene un sentido de
circulacin y por ello debe ser instalado respetando el mismo.
El lubricador es un elemento muy importante ya que los cilindros y vlvulas
requieren ser lubricados para su correcto funcionamiento y larga vida til.
En la figura, el flujo de aire a travs de una ligera restriccin llamada
''Venturi '', provoca una pequea cada de presin usualmente 1PS1 entre
la entrada y la salida. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 42 - Lubricador
Esta pequea presin es suficiente, para que aplicada sobre la superficie

del aceite contenido en el vaso, provoque el ascenso del mismo hasta el
cuello del tubo. El flujo de aire pulveriza en ese punto el aceite. Ajustando la
altura del tubo en la corriente de aire, se aumenta la superficie expuesta y
se incrementa la alimentacin de aceite, Cuando cesa el flujo de aire la
cada de presin a travs del Venturi desaparece el aceite y asciende por el
tubo. Los lubricadores no deben ser instalados a ms de 3 metros del
equipo al cual deben lubricar.
En la figura vemos un lubricador de gota, el aire a travs del Venturi crea
una presin diferencial que acta sobre la superficie del aceite empujando
el mismo hacia la vlvula de aguja. El rango de goteo puede ajustarse con
la aguja y observarse en la mirilla. La corriente de aire atomiza el aceite y lo
conduce a la lnea. Cuando el flujo cesa, la diferencial de presin
desaparece de la superficie del aceite y cesa la subida.
GRAFICA 43 - Lubricador de gota

En la figura anterior, vemos un conjunto de proteccin o equipo combinado

en corte donde podemos apreciar la circulacin a travs de sus
componentes.
8.3.6 Reguladores de presin
Estas
vlvulas
Influyen
principalmente
sobre
la
presin,
estn
acondicionadas al valor que tome la presin. Se distinguen:

- Vlvulas de regulacin de presin
- Vlvulas de limitacin de presin
- Vlvulas de secuencia
8.3.7 Vlvula de regulacin de presin
Tiene la misin de mantener constante la presin, es decir, de transmitir la

presin ajustada en el manmetro sin variacin a los elementos de trabajo o
servo elementos, aunque se produzcan fluctuaciones en la presin de la

red. La presin de entrada mnima debe ser siempre superior a la de salida.
8.3.8 Regulador de presin sin orificio de escape
El funcionamiento de esta vlvula es igual al descrito no tiene el segundo

asiento de vlvula en el centro de la membrana y por tanto, el aire no puede
escapar cuando la presin secundaria es mayor. Como se observa en la
siguiente figura.
GRAFICA 44 - Regulador de presin sin orificio de escape

8.3.9 Vlvula limitadora de presin
Estas vlvulas se utilizan, sobre todo, como vlvulas de seguridad (vlvulas

de sobre presin). No admiten que la presin en el sistema sobrepase un
valor mximo admisible. Al alcanzar en la entrada de la vlvula el valor
mximo de presin, se abre la salida y el aire sale a la atmsfera. La vlvula
permanece abierta, hasta que el muelle incorporado, una vez alcanzada la

presin ajustada en funcin de la caracterstica del muelle, cierra el paso.
8.3.10 Electrovlvulas (vlvulas electromagnticas)
Estas vlvulas se utilizan cuando la seal proviene de un temporizador

elctrico, o un sistema de control, un final de carrera elctrico, presostatos o
mandos electrnicos. En general, se elige el accionamiento elctrico para
mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexin.
Las electrovlvulas o vlvulas electromagnticas se dividen en vlvulas de
mando directo o indirecto. Las de mando directo solamente se utilizan para
un dimetro luz pequeo, puesto que para dimetros mayores los
electroimanes necesarios resultaran demasiado grandes. Como se observa
GRAFICA 45 - Electrovalvula
Tomado de Electrovlvulas en Sistemas de Control,

http://www.monografias.com/trabajos13/valvu/valvu.shtml
Al conectar el imn, el ncleo (inducido) es atrado hacia arriba venciendo la

resistencia del muelle. Se unen los empalmes P y A. El ncleo obtura, con
su parte trasera, la salida R. Al desconectar el electroimn, el muelle
empuja al ncleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. El
aire de la tubera de trabajo A puede escapar entonces hacia R. Esta
vlvula tiene solapo; el tiempo de conexin es muy corto.
Para reducir al mnimo el tamao de los electroimanes, se utilizan vlvulas

de mando indirecto, que se componen de dos vlvulas: Una vlvula
electromagntica de servopilotaje (312, de dimetro nominal pequeo) y
una vlvula principal, de mando neumtico.
8.3.10.1 Funcionamiento:
El conducto de alimentacin P de la vlvula principal tiene una

derivacin interna hacia el asiento de la vlvula de mando indirecto. Un
muelle empuja el ncleo contra el asiento de esta vlvula. Al excitar el
electroimn, el ncleo es atrado, y el aire fluye hacia el mbolo de
mando de la vlvula principal, empujndolo hacia abajo y levantando los
discos de vlvula de su asiento. Primeramente se cierra la unin entre P
y R (la vlvula no tiene solapo). Entonces, el aire puede fluir de P hacia
A y escapar de B hacia R.
Al desconectar el electroimn, el muelle empuja el ncleo hasta su
asiento y corta el paso del aire de mando. Los mbolos de mando en la
vlvula principal son empujados a su posicin inicial por los muelles.
8.3.11 Mordaza neumtica
La mordaza puede montarse en posicin horizontal o vertical y tiene un

paso libre para material en barras. Las pinzas que pueden utilizarse son las
del tipo DIN 6343.
Como ejemplos de aplicacin de estos elementos tenemos: sujecin de

piezas de trabajo en taladradoras y fresadoras trabajos de montaje con
atornilladores
neumticos
o elctricos,
interesante
aplicacin
como
elemento de sujecin en mquinas de avance circular, mquinas especiales

y trenes de transferidoras.
El accionamiento se realiza puramente neumtico mediante una vlvula
distribuidora 3/2 (directa o indirecto). Anteponiendo una vlvula antirretorno
a la distribuidora 3/2 se mantiene la tensin, aunque la presin disminuya.
La fuerza de sujecin exacta se obtiene regulando la presin del aire (01.000 kPa/0 - 10 bar).
8.3.12 Mesa de deslizamiento sobre colchn de aire
Esta mesa se utiliza para evitar un gasto innecesario de fuerza al desplazar

piezas o mecanismos pesados sobre mesas de mquinas, placas de trazar
o trenes de montaje. Con este elemento, los mecanismos o piezas pesadas
se pueden fijar bajo las herramientas con comodidad y precisin.
GRAFICA 46 - Mordaza neumtica
Tomado de Electrovlvulas en Sistemas de Control,
http://www.monografias.com/trabajos13/valvu/valvu.shtml
8.3.12.1 Funcionamiento:
El aire comprimido (60 kPa/0,6 bar) llega al elemento a travs de una

vlvula distribuidora 3/2. Escapa por toberas pequeas, que se
encuentran en la parte inferior de la mesa. Como consecuencia, sta se
levanta de su asiento de 0,05 a 0,1 mm aprox. El colchn de aire as
obtenido permite desplazar la mesa con la carga sin ninguna dificultad.
La base debe ser plana. Si la mesa tiene ranuras, stas no presentan
ninguna dificultad; en caso dado, hay que elevar la presin a unos 100
kPa (1 bar).
8.4 MODULO ELCTRICO Y ELECTRNICO
8.4.1 Estructura
El sistema tiene diferentes dispositivos tanto elctricos y electrnicos que

sirven para la alimentacin, comunicacin, administracin y control. El
control basado en seales de entrada de dispositivos electrnicos, y con
respuestas a dispositivos elctricos, electroneumticos, electrohidrulicos y
electromecnicos; estro para la realizacin de las diferentes tareas
automticas.
El manual elctrico EMCO PC Turn 120 tiene etiquetado cada una de las
partes y dispositivos del sistema mediante un cdigo que se puede cotejar
con adhesivos pegados junto a los mismos. La estructura empieza por un
interruptor principal situado en el costado izquierdo, tiene dos posiciones; la
primera posicin seala el 0 que es cuando esta abierto el circuito y la otra

opcin es en 1 cuando se cierra el circuito y se energiza el sistema (main
switch = 1DA0.c1-q1). Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 47 - Interruptor principal
8.4.2 Brackers de seguridad
El sistema tiene un dispositivo de seguridad para controlar la entrada de

potencia, que es un interruptor del circuito automtico de 16 amperios a 3
fases k16A (Autom. Circuit breaker = 1DA0C1-F1) como se observa en la
siguiente figura. Posteriormente el flujo de potencia pasa por un filtro de red
para suprimir los picos en la carga que puedan daar los sistemas.
GRAFICA 48 - Brackers de seguridad
Tomado de http://www.surplussales.com/Electrical/ElecCirB-2.html
Este tipo de filtros tambin se encuentra en algunas entradas a otros

dispositivos susceptibles a fluctuaciones inesperadas en el flujo de
potencia.
8.4.3 Caja de fusibles principal
El modulo correspondiente a la caja de fusibles esta diseado para la

proteccin de ciertos dispositivos que pueden presentar sobrecargas
entrando en etapas independientes que son:
Transformador
Ventiladores de refrigeracin
Lmpara
PC y monitor
Fuente de voltaje +24V
Drivers de posicin
Entradas Controlador Lgico (SPS)
Salidas Controlador Lgico (SPS)
Fuente de voltaje +130V
Bomba de lubricacin
8.4.4 Driver variador de velocidad husillo

El circuito se divide en dos partes, por un lado el driver del husillo principal que es un
variador por ancho de pulso (PWM); para controlar la velocidad en motores. Los
motores grandes son controlados ms eficientemente con tiristores de alta potencia,
mientras los motores pequeos y medianos de

120
imn permanente, son controlados ms exitosamente con transistores de

conmutacin por ancho de pulso.
8.4.5 Driver control de posicin ejes X y Y
Para el manejo de los motores de paso que controlan el posicionamiento de

la torreta de herramientas en los ejes x y z tenemos dos drivers. El driver
capaz de proporcionar una corriente de salida por canal. Cada canal es
controlado por seales de entrada y cada pareja de canales dispone de
una seal de habilitacin que desconecta las salidas de los mismos.
Dispone de un terminal para la alimentacin de las cargas que se estn
controlando, de forma que dicha alimentacin es independiente de la lgica
de control. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 49 - Driver de control de posicin X, Z
Propio de este manual
8.4.6 Tarjeta controladora SPS
Esta es una de las partes principales del control de todo el sistema porque
aqu es donde se manejan las variables de entrada y salida. Como se
GRAFICA 50 - Tarjeta SPS
Este
mecanismo
procesa
acciones
para
todos
los
motores
accionamientos, basndose en seales de entrada provenientes del usuario

y de sensores internos de la maquina. Este dispositivo a diferencia de un
PLC (controlador lgico programable) es un sistema sofisticado de
procesamiento de variables que esta diseado para no ser modificado ni
alterado. Las variables de salida que manejan son:
Controlador principal
Controlador de posicin
Iniciacin de posicin
Seal de puerta
Seal de torreta
Seal bomba de aire
Seal bomba de lubricacin
Seal de mandril
Seal alarma
Las variables de entrada sern:
Estado de interruptor de presin
Estado de mandril
Estado de final de carrera para el carro
Seales de panel de control
Estado de puerta
Estado de bomba lubricacin
Estado de los sensores de sistema
8.4.7 Transformador
La entrada de potencia que toma la otra va cuando se hablo del controlador

del husillo va directo al transformador toroidal principal. Los ncleos
toroidales estn construidos con plancha magntica de muy bajas prdidas
y alta induccin de saturacin que tratada trmicamente permite alcanzar
valores de saturacin de hasta 16.000 gauss. En el transformador toroidal,
el flujo magntico queda concentrado uniformemente en el ncleo y, debido
a la ausencia de entrehierros se eliminan vibraciones. As mismo como el
bobinado se reparte por toda la superficie del ncleo, desaparece
prcticamente el ruido provocado por la magneto extraccin y favorece la
disipacin del calor. Estos detalles permiten mejorar sustancialmente las
caractersticas y rendimientos de los transformadores toroidales, respecto a
los convencionales.
Este transformador maneja 230V/4.7A de entrada y una salida de 90V/10A

y 18V/10A a una frecuencia de 50/60Hz. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 51 - Transformador Toroidal
Tomado de www.torivac.com
8.4.8 Convertidor AC/DC y DC/DC
El conversor AC/DC es conocido tambin como rectificador y consiste en

utilizar ambas mitades de la seal senosoidal de entrada, para obtener una
salida unipolar, invierte los semiciclos negativos de la onda senosoidal. En
la siguiente figura se muestra una posible estructuracin en la que el
devanado secundario es una derivacin central para obtener dos voltajes en
paralelo con las dos mitades del devanado secundario con las polaridades
indicadas. Para el caso del sistema presente entrega un voltaje de
100V/25.
GRAFICA 52 - Seal senosoidal
Los conversores DC/DC son conocidos tambin con el nombre de pulsador

o reguladores de conmutacin, hay diferentes tipos de conversores segn la
necesidad o aplicacin, estn los conversores elevadores, los reductores,
los inversores y los reductores - elevadores, estos son algunos de los
diferentes tipos de conversores. En el caso de los reductores reciben este
nombre porque el voltaje de salida es menor que el voltaje de entrada que
se le aplica al sistema, el regulador elevador cumple la funcin contraria a la
del reductor, en el caso del elevador el voltaje de salida es mayor que el de
la entrada. El conversor inversor entrega el voltaje de entrada pero con la
polaridad inversa en la salida, el conversor reductor - elevador puede
suministrar un voltaje menor o mayor al de la entrada del sistema. La
topologa que emplearemos en este trabajo es un conversor DC/DC
inversor reductor/elevador. El conversor reductor del sistema entrega
+5V/+12V/-12V/+24V.
8.4.9 Sensores
El sistema esta conformado de varios tipos de sensorica para la gestin del

control entre los cuales se encuentran:
8.4.9.1 Sensores de inductivos:
Los sensores inductivos se utilizan en algunos casos para medir

velocidades de rotacin o detectar la posicin angular de un determinado
elemento. Su principal ventaja es su reducido coste y simplicidad, mientras
que su mayor inconveniente es la falta de precisin cuando las velocidades
de giro son bajas.
Componentes:
Un imn permanente.
Una bobina envolviendo el imn permanente, y de cuyos
extremos se obtiene la tensin.
Una pieza de material ferromagntico que se coloca en el
elemento en movimiento
y sirve
para
detectar
su paso
cerca del sensor. Esta pieza puede tener varios dientes

formando una corona.
El sensor inductivo se basa en la tensin generada en la bobina cuando se
le somete a una variacin de un campo magntico Como se observa en la
siguiente figura. Al estar la bobina arrollada en el imn queda bajo un
campo magntico fijo y para variarlo se acerca al imn una pieza de
material ferromagntico. Las lneas de fuerza del imn son desviadas por el
material ferromagntico y el campo magntico vara. Esta variacin crea
una tensin alterna en la bobina. Mientras la pieza ferromagntica se
acerca al sensor, la tensin disminuye y cuando la pieza se aleja, la tensin
aumenta.
GRAFICA 53 - Sensor inductivo

Tomado de www.electromatica.cl
La pieza ferromagntica debe mantener una separacin mnima con el

sensor inductivo pero sin que se produzca rozamiento. Esta distancia es
conocida como entrehierro y suele ser entre dos y tres dcimas. Si esta
distancia es mayor, la tensin generada en los extremos de la bobina ser
menor, mientras que si la medida es ms pequea la tensin ser mayor,
pero puede aparecer rozamiento a causa de alguna impureza.
La tensin generada en los extremos de la bobina tambin depende de la
velocidad de la pieza ferromagntica cuando pasa cerca del sensor. Cuanto
mayor sea la velocidad, ms rpida ser la variacin del campo magntico,
y ms tensin se generar, mientras que si la velocidad es baja, la tensin
tambin ser baja.
Los sensores inductivos se utilizan para detectar la velocidad de rotacin y
la posicin angular del husillo. El sensor inductivo se conecta a travs de
dos cables que son los extremos de la bobina. Si la tensin que debe
medirse es muy pequea se protegen los cables con una malla metlica
para evitar interferencias de otros sistemas elctricos.
8.4.9.2 Sensores de contacto
Los sensores
de contacto tienen un funcionamiento muy bsico,
pero son sin embargo los ms tiles. La idea general es muy simple:
usted tiene dos objetos conductores que deben tocarse entre ellos
cuando son activados (por ej., al ser pulsado o pisado) o viceversa.
8.4.10 Motores paso a paso
Para seleccionar herramienta y en cuanto al posicionamiento en los planos

x y z se utilizan motores estndar paso a paso en busca de precisin. Los
motores paso a paso son ideales para la construccin de mecanismos en
donde se requieren movimientos muy precisos. La caracterstica principal
de estos motores es el hecho de poder moverlos un paso a la vez por cada
pulso que se le aplique. Este paso puede variar desde 90 hasta pequeos
movimientos de tan solo 1.8, es decir, que se necesitarn 4 pasos en el
primer caso (90) y 200 para el segundo caso (1.8), para completar un giro
completo de 360.Estos motores poseen la habilidad de poder quedar
enclavados en una posicin o bien totalmente libres. Si una o ms de sus
bobinas estn energizadas, el motor estar enclavado en la posicin
correspondiente, por el contrario quedar completamente libre si no circula
corriente por ninguna de sus bobinas.
GRAFICA 54 - Motor de paso
Tomado de www.varitel.com
Las bobinas son parte del estator y el rotor es un imn permanente. Toda la
conmutacin (o excitacin de las bobinas) deber ser externamente
manejada por un controlador.
8.4.10.1 Motor Bipolar
Estos tienen generalmente cuatro cables de salida. Necesitan ciertos

trucos para ser controlados, debido a que requieren del cambio de
direccin del flujo de corriente a travs de las bobinas en la
secuencia apropiada para realizar un movimiento.
8.4.10.2 Unipolar
Estos motores suelen tener 6 o 5 cables de salida, dependiendo de

su conexionado interno. Este tipo se caracteriza por ser ms simple
de controlar. Las entradas de activacin (Activa A, B, C y D) pueden
ser directamente activadas por un microcontrolador, estos motores
necesitan la inversin de la corriente que circula en sus bobinas en
una secuencia determinada. Cada inversin de la polaridad provoca
el movimiento del eje en un paso, cuyo sentido de giro est
determinado por la secuencia seguida. A continuacin se puede ver
la tabla con la secuencia necesaria para controlar motores paso a
paso del tipo
TABLA18
PASO
1
2
3
4
Existen tres secuencias posibles para majar motores unipolares, las cuales
se detallan a continuacin. Todas las secuencias comienzan nuevamente
por el paso 1 una vez alcanzado el paso final (4 u 8). Para revertir el sentido
de giro, simplemente se deben ejecutar las secuencias en modo inverso.
Secuencia Normal: Esta es la secuencia ms usada y la que generalmente
recomienda el fabricante. Con esta secuencia el motor avanza un paso por
vez y debido a que siempre hay al menos dos bobinas activadas, se obtiene
un alto torque de paso y de retencin.
La contrapartida es que al estar solo una bobina activada, el torque de paso
y retencin es menor.
TABLA19
PASO
1
Secuencia del tipo medio paso activa las bobinas de tal forma de brindar un movimiento
igual a la mitad del paso real. Para ello se activan primero 2

120
bobinas y luego solo 1 y as sucesivamente. Como vemos en la tabla la

secuencia completa consta de 8 movimientos en lugar de 4.
TABLA20
PASO Bobina A Bobina B
Bobina C
Bobina D
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
Como comentario final, cabe destacar que debido a que los motores paso a
paso son dispositivos mecnicos y como tal deben vencer ciertas inercias,
el tiempo de duracin y la frecuencia de los pulsos aplicados es un punto
muy importante a tener en cuenta. En tal sentido el motor debe alcanzar el
paso antes que la prxima secuencia de pulsos comience.
8.4.11 Motor Trifsico Asncrono
Un problema con los motores monofsicos, es que precisan de un sistema

para arrancar. Puede notarse que los polos no giran uniformemente, sino
que su magnitud vara alternadamente a lo largo del eje principal. Por lo
anterior, existen motores con arranque con condensador, motores con
resistencias de arranque, motores de polos sombreados, etc. Como se
GRAFICA 55 - Arranque motor trifsico
Tomado de http://200.16.6.4/cursos/pregrado/iee215/asincrono/asincrono.htm
Sin embargo, en el caso de los motores trifsicos, la interaccin entre los

campos magnticos variables en las tres fases genera la aparicin de un
campo magntico de mdulo constante aunque giratorio en el espacio.
El funcionamiento de un motor asncrono recuerda mucho al funcionamiento
de un transformador. Los bobinados del estator sern el primario del
transformador, el motor, el entrehierro y el estator seran el crculo
magntico correspondiente, y la jaula de ardilla ser equivalente a un
secundario cortocircuitado. El nico inconveniente estribar en que, a
diferencia del transformador tpico, la frecuencia en el secundario (las
barras de la jaula del rotor) depender de la velocidad relativa entre el
motor y el estator.
Modelo equivalente al del transformador, en el caso de los motores
asncronos trifsicos se tendr, por fase el modelo que se muestra en la
figura.
GRAFICA 56 - Circuito equivalente del motor trifsico
8.4.12 Relevos de potencia y de control
Es un dispositivo que consta de dos circuitos diferentes: un circuito

electromagntico
(electroimn)
y un circuito
de contactos,
al cual
aplicaremos el circuito que queremos controlar. En la siguiente figura se

puede ver su simbologa as como su constitucin (rele de armadura).
GRAFICA 57 - Smbolo rel de un circuito
Tomado de http://electronred.iespana.es
GRAFICA 58 - Smbolo rel de dos circuitos

GRAFICA 59 - Partes de un rel de armaduras

Su funcionamiento se basa en el fenmeno electromagntico. Cuando la

corriente atraviesa la bobina, produce un campo magntico que magnetiza
un ncleo de hierro dulce (ferrita). Este atrae al inducido que fuerza a los
contactos a tocarse. Cuando la corriente se desconecta vuelven a
separarse.
8.412.1 Armadura
El electroimn hace vascular la armadura al ser excitada, cerrando

los contactos dependiendo
de si es normalmente
abierto o
normalmente cerrado.
8.412.2 Ncleo mvil
Tienen un mbolo en lugar de la armadura. Se utiliza un solenoide

para cerrar los contactos. Se suele aplicar cuando hay que manejar
grandes intensidades. Las aplicaciones de este tipo de componentes
son mltiples: en electricidad, en automatismos elctricos, control de
motores
industriales;
en electrnica:
manejar tensiones y corrientes
sirven bsicamente
para
superiores a los del circuito
propiamente dicho, se utilizan como interfaces para PC, en

interruptores crepusculares, en alarmas, en amplificadores, etc.
8.5MODULO MECNICO
8.5.1 Parte inferior de la maquina
La parte inferior de la maquina es de soldadura maciza y sirve para soportar

la bancada de la maquina, la unidad de control con el ordenador, y todo el
equipo elctrico. Adems hay sitio previsto detrs de la tapa parta el
dispositivo de refrigeracin.
8.5.2 Bancada
La bancada de maquina es de fundicin gris, con gran rigidez a prueba de

torsin y con amortiguaciones de oscilaciones Como se observa en la
siguiente figura. En la bancada de la maquina estn motados el cabezal, la
unidad de carro y contrapunto. Con el apoyo de tres puntos de la bancada
de maquina se evita la deformacin por tensin, que perjudicara la precisin
de trabajo. Si ha sido tratada trmicamente resulta exenta de tensiones
internas. Las guas pueden pertenecer directamente a la bancada o bien
montadas sobre otra base, tambin en fundicin. La bancada debe ser
robusta, a fin de permitir elevadas velocidades de corte y de avance, como
se requiere en los trabajos modernos, sin experimentar vibraciones ni
admitir velocidades crticas (velocidades segn las cuales se producen las
vibraciones).
GRAFICA 60 - Bancada
8.5.3 Cabezal
Va montado sobre la bancada, la cual tiene por objeto sostener el plato que
sirve para sujetar la pieza e imprimir le el movimiento de rotacin continuo,
de modo que permita operar perifricamente con varias herramientas. Dada
la variedad de los materiales que se puede presentar, adems de la
diversidad de dimetros de las piezas a tornear mediante herramientas que
pueden ser tambin de diversas formas, resulta lgica la exigencia de que
el cabezal permita al rbol girar segn las velocidades perifricas diferentes
que pueden elegirse cada vez.
8.5.4 Husillo principal
El husillo principal consta de un cabezal junto con el husillo, el motor

principal, el encoder y las correas de transmisin. El husillo principal esta
conectado al motor mediante una correa y as minimizar la vibracin,
tambin sostiene el mecanismo de sujecin y la pieza. Tiene que ser lo mas
rgido posible, y de esta forma evitar la deformacin por una carga pesada.
La parte final del husillo principal sostiene el cabezal del husillo. En el caso
de los tornos, el husillo principal sostiene el plato. Como se observa en la
siguiente figura.
GRAFICA 61 - Husillo principal
.
En nuestro caso especifico el torno PC TURN 120, el husillo es accionado

por un motor de corriente trifsica mediante una correa trapezoidal. Esta
alojado en cojinetes de bolas lubricados de por vida, por lo tanto sin
mantenimiento.
El cabezal esta diseado termosimtricamente, es decir, si se calienta el
husillo no se producen fallos de alineacin.
La sujecin de los elementos de amarre se har en cada caso segn el tipo

de elemento de amarre en los taladros roscados previstos para ello. Los
elementos de amarre deben estar provistos de una brinda de centrado.
GRAFICA 62 - Medidas de Mordazas
GRAFICA 63 - Angulo de sujecin del plato

8.5.5 Motor principal
El motor principal de mecanizado normalmente es un motor de corriente

alterna. La ventaja de un motor de corriente alterna es que no requiere
reparaciones. La desventaja es que la velocidad solo se puede regular
electrnicamente. La potencia de los motores principales puede alcanzar
120kW. Si el valor de las rpm de un motor es insuficiente, se aaden unidades de
engranaje, normalmente de 2 a 4 engranajes. El motor con el que cuenta el PC TURN
120 es un trifsico, asincrnico de jaula de ardilla con un par de giro de 14/19 Nm, y
una potencia que varia de 2.2 2.8 kW.

120
8.5.6 Plato
Las piezas a mecanizar de pequea longitud se fijan en los platos para los
tornos. Los platos pueden ser autocentradores y no autocentradores. Como
GRAFICA 64 - Plato
Tomado de Diseo y Manufactura asistidos por Computadora (Ingeniera Industrial
UPIICSA)
El plato autocentrador, tiene tres garras que se aproximan hacia el centro o

se separan del mismo simultneamente, por eso stas garantizan el
centrado preciso de la pieza (alineacin de los ejes de la pieza y del
husillo), o sea, sirve de base la superficie cilndrica exterior. En la figura se
muestra el plato autocentrador de tres garras.
En las ranuras radiales del cuerpo 2 del plato se desplazan las garras 1.
Estas ltimas, con sus salientes espirales de la parte inferior, encajan en las
ranuras de la rosca espiral de la rueda dentada cnica grande 3, que se
accione mediante una llave, la cual se introduce en el orificio cuadrado de
uno de los piones cnicos pequeos 4, que estn engranados en sta.
Por la rosca espiral de la rueda cnica grande las garras del plato pueden
desplazarse simultneamente hacia el centro, o desde el centro, apretando
o aflojando la pieza. Para la fabricacin de las piezas de precisin se
emplean los platos con garras blandas cambiables, las cuales se mandrinan
antes de mecanizar la partida de piezas, segn el dimetro de la superficie
dada.
Las piezas a trabajar de grandes dimetros se fijan en las garras en
posicin invertida, en este caso los escalones de las garras forman un
apoyo seguro. De acuerdo al Sistema nico de las tolerancias tecnolgicas
(ISO) en los documentos tecnolgicos se toman signos convencionales
para indicar las superficies de base y de fijacin de las piezas en bruto
(piezas acabadas).
Las superficies de trabajo de las garras del plato autocentrador se
desgastan irregularmente, por lo tanto, stas se deben mandrinar o
rectificar peridicamente.
En las ranuras del cuerpo y en las garras estn marcadas las cifras (1, 2, 3)
o graneada la cantidad adecuada de puntos Como se observa en la
siguiente figura. Durante el montaje del plato, las garras se colocan en las
ranuras consecutivamente, segn el orden por cifras crecientes (puntos).
Para el torno PC TURN 120 contamos con un plato de 3 garras de 85 mm
de dimetro.
GRAFICA 65 - Campo de fijacin de las mordazas
a. campo de fijacin-mordazas
escalonadas hacia fuera
b. campo de fijacin-mordazas
escalonadas hacia adentro
8.5.7 Control de roscado
En los tornos, en la operacin de roscado, el husillo principal y el tornillo de

avance tienen que estar sincronizados. El paso de rosca se mide en
mm/vuelta. La herramienta avanza segn el paso por vuelta. El control de
roscado proporciona al sistema CNC los datos requeridos para la
sincronizacin con el eje de roscar, solamente se transmite el movimiento al
carro principal, cuando se trata de construir roscas.
8.5.8 Guas de desplazamiento
Sobre las guas de desplazamiento se desplazan los componentes con

movimiento lineal. Estas tienen que tener una precisin alta, y estn sujetas
a un mnimo de friccin y desgaste. La holgura se tiene que ajustar por
medio de unas regletas ajustables. Las guas deben tener unas buenas
caractersticas de acoplamiento y deberan permitir una fcil lubricacin y
reparacin. Generalmente estn recubiertas de una lmina de metal que les
protege de las obstrucciones provocadas por las virutas.
Guas planas: este tipo de gua es fcil de fabricar. Para ajustar la
holgura, se incorporan una reglilla de ajuste. Esta presiona a la gua
mediante unos tornillos. Las reglillas ocultas previenen la salida del
carro hacia arriba. Las reglillas normalmente estn hechos de acero
templado, y tienen una superficie rectificada. Pueden estar sujetas al
marco de la maquina mediante unos tornillos.
Doble cola de milano: esta previene la salida
de los carros. Otra
ventaja, es su baja altura media. La holgura se puede ajustar con la

reglilla de ajuste.
Gua prismtica: las guas prismticas tambin pueden absorber las

fuerzas laterales. La reglilla oculta previene la salida de los carros
hacia arriba. La guia prismtica se ajusta por si sola.
Todas las guas anteriores se tienen que lubricar. Si la velocidad de
desplazamiento es suficiente, las guas resbalan sobre la pelcula lubricante
Como se observa en la siguiente figura. Sin embargo, a bajas velocidades
la pelcula lubricante puede resultar muy fina, produciendo, el llamado
efecto de mal deslizamiento. El efecto de mal deslizamiento primero
produce que las guas se queden unidas y despus se separen de un tiron,
por lo que es imposible que se produzca un efecto suave. Para prevenir el
efecto de mal deslizamiento, las guas se recubren con un plstico, que
tenga buena caractersticas de desplazamiento y acoplamiento.
Para una mayor precisin y una menor friccin, se emplean las llamadas
guas antifriccin. Con este tipo de guas, la transmisin de movimiento a la
superficie se realiza mediante rodamientos cilndricos o de bola. Debido a la
considerable presin sobre la superficie, los rodamientos se mueven sobre
guas templadas amarradas al armazn de la maquina.
GRAFICA 66 - Tipos de guas
Tomado EMCO teachware CNC
8.5.9 Carros
Los carros longitudinal y transversal se deslizan por las guas de cola de

milano rectificadas con precisin. La holgura o juego de los carros se puede
reajustar con las regletas cnicas. Con la lubricacin central se suministra
aceite a los carros; as todas las superficies de deslizamiento estn siempre
humedecidas de aceite.
Los carros se mueven con motores paso a paso por los husillos de bolas
circundantes. Husillos sobredimensionados, tuercas de husillo rgidas y
apoyos axiales sin holgura facilitan la exactitud de posicionamiento y de
trabajo.
Velocidad de avance: 0-2000mm/min
Velocidad rpida: 3000mm/min
Desplazamiento de carro longitudinal: 172mm
Desplazamiento de carro transversal: 55mm
Resolucin (de paso): 0.0025mm
Fuerza mxima de avance de carro longitudinal: 2000 N
Fuerza mxima de avance de carro transversal: 2000 N

Los carros longitudinal y transversal reciben aceite para desplazamiento
mediante
sistema
de
lubricacin
central.
La
bomba
se
conecta
automticamente tras un recorrido de carro de 16 m. Como se observa en

la siguiente figura.
GRAFICA 67 - Carros
8.5.10 Torreta revolver
La torreta
revolver
sirve
para
sujetar
todas
las
herramientas
de
mecanizacin exterior e interior. No tiene lgica de direccin, es decir el

disco del portaherramientas gira siempre al mismo sentido (antihorario).
Numero de fijaciones de herramienta: 8 (herramientas de mecanizacin
exterior o interior).
Altura de mango de herramienta exteriores: 12mm
Ancho de mango de herramienta exteriores: 12mm
Trayectoria circular de herramienta exteriores: 154mm
Herramientas invertidas: 155mm
Taladro para herramientas interiores: 16H6
Las herramientas se colocan siempre en el mismo sitio. El cambio de

herramienta se efecta mediante un giro de la torreta hacia la siguiente
herramienta seleccionada. El numero de herramientas en una torreta esta
relativamente limitada, debido a la rapidez del cambio, se requiere poco
tiempo de cambio. El tipo de torreta que utiliza el sistema es una torreta de
tipo convencional (revolver), que consiste de un cuerpo en forma de disco
que sujeta las herramientas en los agujeros situados en su cara frontal.
Este tipo ofrece un cambio rpido con la ayuda de un cambiador de
herramientas. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 68 - Torreta revolver
8.5.11 Contrapunto
El contrapunto manual est montada slidamente en la bancada de la

maquina. En la pnula (1) est integrado el punto. La disposicin del volante
(3) permite el movimiento de carrera de la pnula incluso si las portazuelas
de proteccin de virutas estn cerradas. El apriete de la pnula se realiza
con la palanca de apriete (2). El ajuste exacto de la punta en el centro de
giro es posible gracias a un mecanismo excntrico incorporado. Como se
El contrapunto de apoyo fijado en el casquillo del cabezal mvil. La punta

delantera gira junto con la pieza a trabajar, la contrapunta es inmvil y por lo
tanto entre sta y la pieza a trabajar surgen fuerzas de friccin. En la parte
cilndrica del orificio de centro de la pieza a trabajar, por parte del cabezal
mvil, se introduce grasa consistente, la cual al calentarse se reblandece y
alcanza el cono de la punta engrasndola y reduciendo el roce.
La punta de apoyo rgida o corriente se emplea cuando la frecuencia de
rotacin del husillo es relativamente baja (hasta 120 r.p.m.), puesto que
entre la pieza y el cono de trabajo de la punta surge un roce que provoca en
sta calentamiento y desgaste rpido. Durante el trabajo con ms alta
frecuencia de rotacin del husillo se emplean las puntas resistentes al

desgaste, en cuyos conos de trabajo est fundida una capa de aleacin
dura o est soldada la punta de aleacin de metal duro. Como se observa
GRAFICA 70 - Partes del contrapunto
Tomado de Diseo y Manufactura asistidos por Computadora (Ingeniera Industrial
UPIICSA)
El trabajo con alta frecuencia de rotacin plantea la necesidad de establecer

una contrapunta giratoria, consiste en un husillo instalado en cojinetes. Para
los trabajos ligeros los cojinetes son de bolas radial-axial, para las cargas
elevadas son cojinetes de rodillos radial axial.
8.5.12 La transmisin de movimiento

Los carros son movidos por un husillo a bolas, debido a que la friccin es muy baja,
este tipo de transmisin tiene una eficiencia de 90 %. El husillo y la tuerca tienen un
perfil semicircular en el cual se desplazan los rodamientos. Dentro de la tuerca,
hay un canal diagonal por el cual los rodamientos vuelven al comienzo de la rosca.
Las dos partes de las tuercas

120
roscadas estn a presin, debido al limitado juego de la rosca, se aseguran

una alta precisin de posicionamiento. Como se observa en la siguiente
figura.
8.5.13 Medidas de la posicin de la maquina
En una maquina CNC se necesita un motor de avance, guas y husillos

roscados con un juego mnimo, as como un sistema de medida preciso
para el posicionamiento. Las maquinas CNC realizan movimientos a lo largo
de los ejes respondiendo a los comandos del sistema CNC. Por lo tanto el
sistema de control requiere informacin acerca de la posicin actual del
carro. Esta informacin la proporciona un sistema de medida.
El sistema de medida digital requiere de un sensor que transmita al sistema
los diversos valores medidos, la distancia medida se divide en pequeas
secciones que son contadas por el sensor. Si es una medida absoluta, el
valor medido siempre se refiere al punto cero especificado. En el caso de
una medida incremental, se cuentan los elementos o partes de la
trayectoria. Los valores medidos se refieren al ltimo punto medido, en vez
del punto cero. Como se observa en la siguiente figura.

8.5.14 Medida incremental de la posicin
En la medida incremental de la posicin, empleamos una varilla de cristal.

Esta, est dividida en campos que estn separados por pequeos intervalos
(1/100mm). Cuando un sensor, consistente en una fuente de luz y una
celda fotoelctrica, se mueve a lo largo de la varilla, dicha clula
fotoelctrica recibe impulsos de luz. Estos impulsos son contados y
proporcionan informacin de la distancia recorrida.
Una vez que se ha conectado la maquina y el sistema de control, el carro se
mueve a un punto que est a una distancia conocida del punto cero de la
maquina. En las maquinas CNC, este punto se llama punto de referencia.
En el punto de referencia, el sistema CNC registra la posicin actual del
carro. Se almacena la distancia entre el punto de referencia y la posicin
actual. Si el carro se mueve de nuevo, el sistema de medida indica, al
sistema CNC, el valor de la distancia recorrida. Entonces, el sistema CNC
calcula la nueva posicin del carro.
8.5.15 Medida absoluta de la posicin
En la medida absoluta de la posicin, se emplea una varilla de medida

codificada, en la cual la posicin absoluta, (en relacin al punto cero de la
maquina), se puede leer en cualquier momento. La varilla esta dividida en
varias pistas, las cuales son exploradas por un sensor. Dependiendo de la
localizacin del sistema de medida del carro, se hace una distincin entre la
medida de la posicin directa o indirecta. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 73 - Medidas de posicin
8.5.15.1 Medida directa de la posicin

En el caso de la medida directa de la posicin, la varilla de medida
esta directamente acoplada en el carro, asegurando un alto grado de
precisin.
8.5.15.2 Medida indirecta de la posicin
En el caso de la medida indirecta de la posicin, el sensor (disco de

cristal, fuente de luz, clula fotoelctrica) est acoplada al husillo
roscado que mueve el carro. Los impulsos del husillo son contados y
el ajuste calculado segn la trayectoria del carro y el paso de la
rosca. El mtodo tiene la desventaja que la medida es imprecisa si es
excesiva la holgura del husillo, o es inexacto el paso de la rosca.
9. AJUSTES Y PUESTA A PUNTO

Una de las principales caracterstica necesarias para un centro de mecanizado, es
la precisin de mecanizado. Esto se logra con un debido ajuste de la maquina, y
un control de mantenimiento tanto correctivo como preventivo. Para este capitulo,
destacaremos los principales ajustes del sistema, tanto en la parte mecnica y
elctrica/electrnica, necesarios para un buen funcionamiento de la maquina.
9.1 CONTROL Y AJUSTE MECNICO
Para trabajos de reajuste de la parte mecnica son necesarias algunas

herramientas especiales. Para trabajos de reajuste del cabezal y contrapunto se
necesita un extractor de pasador de ajuste. Es necesario para poder sacar los
pasadores de ajuste despus del reajuste. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 74 - Extractor de ajuste
9.1.1 Extractor de pasador de ajuste.
Para poder sacar el pasador de ajuste:
Meter un tornillo M6*35 (3) con tuerca hexagonal M6 (2) en el extractor

de pasador de ajuste (4) a travs del taladro.
Enroscar el tornillo (3) en la rosca del pasador de ajuste (1)
Se saca el pasador de ajuste (1) girando la tuerca (2)
Es importante tener en cuenta que se debe sacar el pasador de ajuste unos

5mm del taladro. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 75 - Pasador de ajuste
9.2 HERRAMIENTAS DE COMPROBACIN
Las herramientas de comprobacin sirven para comprobar la precisin de las

piezas individuales de la maquina, entre las cuales tenemos:
9.2.1 Reloj comparador de soporte
Reloj comparador con ajuste de precisin completo con soporte antichoque

y pie magntico con prisma. Tenemos una graduacin de escala de
0.01mm y un rea de medicin de 10 mm. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 76 - Reloj comparador de cartula
9.2.2 Mandril de ensayo-cabezal
Mandril completo con brida y tornillos de fijacin para montaje en husillo

principal. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 77 - Mandril de ensayo - cabezal

9.2.3 Mandril de ensayo-contrapunto

Mandril para controlar el ajuste del contrapunto.
GRAFICA 78 - Mandril de ensayo - contrapunto
9.2.4 Mandril portaherramientas giratorio

GRAFICA 79 - Mandril portaherramientas giratorio
9.3 AJUSTE CABEZAL
El cabezal viene ajustado de fbrica. En el caso de una colisin ser necesario un

reajuste. Una de las caractersticas que nos da a entender que el cabezal no esta
ajustado es por que hay conicidad en la piezas. Las herramientas que vamos a
utilizar en este ajuste son:
Mandril de ensayo-cabezal
Reloj con soporte y pie magntico
Llaves hexagonales interiores SW4 y SW6.
Atencin: el control y reajuste del cabezal solo se puede hacerse en caliente (dejar
el husillo principal en marcha a 4000 rpm durante unos 30 minutos)
9.3.1 Montaje de mandril de ensayo y reloj
Montar el mandril (1) en la nariz del husillo
Poner el reloj (2) con pie magntico en el carro transversal (3) ajuste
de la marcha concntrica. (desviacin mxima +/- 30m)
Poner el reloj (2) a la izquierda del mandril de ensayo (1) con ligera
precisin.
Regular el reloj a 0
Girar el husillo principal con la mano y leer la oscilacin mxima en el

reloj comparador
Aflojar los tornillos cilndricos (4) SW6 con un ligero arrastre de fuerza.
Reajustar la marcha concntrica golpeando ligeramente con la mano en la
brinda de montaje del mandril de ensayo. Como se observa en la siguiente
figura.
GRAFICA 80 - Montaje mandril de ensayo-cabezal
Instalar el reloj en el extremo del mandril
Controlar la marcha concntrica girando manualmente el husillo

principal; leer la oscilacin mxima del reloj comparador.
Reajustar la marcha concntrica con los tres esprragos roscados
(5) SW4.

120
GRAFICA 81 - Posicin del reloj en un mandril de ensayo-cabezal

9.3.2 Control perpendicular al plano del carro.
Poner el reloj con pie de sensor (6) sobre el mandril de ensayo (1) de
forma que el eje del reloj est perpendicular al plano del carro
(direccin Y).
Ajustar el reloj a 0
Avanzar el carro transversal 150mm. En direccin Z
Leer la oscilacin de valores de reloj. (desviacin mxima

permitida en 150mm de recorrido de carro: +/- 20m)
Si la desviacin es superior a +/- 20m, el fabricante debe ajustar el

cabezal.
GRAFICA 82 - Control perpendicular al plano del carro

9.3.3 Control paralelo al plano del carro
Poner el reloj con pie sensor sobre el mandril de ensayo de forma

que el eje del reloj est paralelo al plano del carro (direccin X)
Avanzar el carro transversal 150mm, en direccin del eje Z
Leer las oscilaciones de valores del reloj (desviacin maxima

permitida en 150mm de recorrido de carro: +/- 70m)
Si la desviacin es superior a +/- 70m, el fabricante debe ajustar el

cabezal.
GRAFICA 83 - Control paralelo al plano del carro

9.4 REAJUSTE DEL CABEZAL
Herramientas:
Destornillador de estrella
Llaves de orquilla SW10 y SW19
Llaves de hexgono interior SW3 y SW5
Llave dinamomtrica SW19
Extractor de pasador de ajuste
Martillo ligero
2 tuercas hexagonales M6
silicona
Procedimiento (solo se puede reajustar el cabezal con la maquina parada):
Desenroscar los tornillos (1) y (2) del husillo principal. El tornillo (1) es para
el aparato ptico de preajuste y se puede desenroscar muy fcilmente con
una tuerca hexagonal M6 y una segunda contratuerca M6.
Desmontar la chapa lateral (3). la chapa lateral esta montada con silicona,
adems con tornillo de chapa.
Desmontar el panel posterior de la maquina. Solo se puede desenroscar los

dos tornillos superiores de la chapa. Los otros 4 tornillos slo se deben

GRAFICA 84 - Chapa lateral del torno
aflojar para poder descolgar el panel posterior.
Aflojar las 4 tuercas de fijacin del cabezal M12, SW19 (5) con ligero
arrastre de fuerza. Dos tuercas de fijacin son accesibles desde
adelante. Las otras dos desde detrs de la maquina.
Enroscar con cuidado el pasador de ajuste (7) hasta que cierre a ras con
la caja o carcasa del cabezal. El pasador de ajuste tiene la funcin de un
punto giratorio que facilita el ajuste.
Ajustar el cabezal con los 2 esprragos enroscados (6).
Apretar las 4 tuercas de fijacin (5) (par de apriete 80Nm).
Controlar el ajuste
Si es necesario volver ajustar.
Si el cabezal esta exactamente ajustado, controlar las 4 tuercas de

fijacin, que estn bien apretadas.
Desenroscar por lo menos 5mm el pasador de ajuste con la ayuda del

extractor de pasador.

GRAFICA 85 - Tuercas de fijacin del cabezal
Atencin: se debe desenroscar necesariamente el pasador de ajuste. Si no lo hace

as, podra daarse ste si se produce una nueva colisin.
Montar de nuevo la chapa lateral con silicona y los tornillos de fijacin.
Montar el panel superior
Volver a enroscar los tornillos.
9.5 AJUSTE DEL CONTRAPUNTO
El contrapunto esta ajustado exactamente en fbrica. En el caso de una colisin

ser necesario un reajuste. Una de las caractersticas que nos da a entender que
el contrapunto no esta ajustado es por que hay conicidad en la piezas. Las

herramientas que vamos a utilizar en este ajuste son:
Mandril de ensayo-contrapunto
Atencin: el control y reajuste del cabezal solo se puede hacerse en caliente (dejar
el husillo principal en marcha a 4000 rpm durante unos 30 minutos).
Procedimiento:
Sacar completamente la pnula de contrapunto (2).

Colocar el reloj comparador (3) con el pie magntico sobre el carro
transversal (1). Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 86 - Ajuste del contrapunto
Colocar el pie palpador del reloj comparador con ligera presin sobre la
pnula de forma que el reloj este perpendicular al plano del carro.

(disposicin A).
Avanzar el carro transversal 100mm. En direccin Z y leer el valor medido

en el reloj comparador
Colocar el reloj comparador paralelo al plano del carro, sobre la pnola y

repetir la medicin (disposicin B). Como se observa en la siguiente figura.
Desviaciones mxima permitidas
Recorrido de carro: 100mm
Disposicin A: +/- 100m
Disposicin B: +/- 70m

GRAFICA 87 - Ajuste de la pnula del contrapunto
9.5.1 Reajuste de la pnula del contrapunto

Herramientas:
Llave macho hexagonal SW2, SW10
Llaves de orquilla SW10 y SW19
Martillo ligero
Martillo de goma
Destornillador plano
Extractor de pasador de ajuste
Procedimiento (solo se puede reajustar el cabezal con la maquina

parada):
Aflojar los 2 tornillos hexagonales M12, SW19 (1), y los tornillos de

hexgono interior M12, SW19 (4) con ligero arrastre de fuerza.
Enroscar con cuidado el pasador de ajuste (2) hasta que cierre a ras
con la carcasa del contrapunto. El pasador de ajuste tiene la funcin
de un punto de torneado y facilita el ajuste.
Meter el contrapunto golpeando ligeramente con el martillo de goma

en la carcasa del contrapunto e ir midiendo el ajuste.
Apretar a fondo los 3 tornillos M12 (1) y (4). Par de apriete: 80Nm
Controlar
de
nuevo
el
ajuste
reajustar
si
es
necesario
(posiblemente solo la punta).

o Desenroscar el esprrago roscado M6 (3) del pasador de ajuste. El
esprrago
roscado sirve para que el taladro roscado del pasador de
ajuste no se obstruya con virutas.
Sacar al menos
5mm el pasador de ajuste con el extractor de
pasador de ajuste.
GRAFICA 88 - Pasador de ajuste del contrapunto
9.5.2 Control de la punta del contrapunto.
Herramientas:
Atencin: el control y reajuste del cabezal solo se puede hacerse en

caliente (dejar el husillo principal en marcha a 3000 rpm durante unos 30
minutos) con la pieza de trabajo fijada y apoyada en el contrapunto.
Procedimiento:
Desmontar el plato del husillo principal y limpiar cuidadosamente el
husillo principal.
Poner el mandril de ensayo (1) con el extremo cnico en el taladro
del husillo principal.
Sujetar convenientemente el mandril de ensayo con la pnola del
contrapunto (4) y bloquear la pnola.
Poner el reloj comparador (2) con el pie magntico sobre el carro
transversal (3).
Colocar el pie palpador del reloj indicador con ligera presin sobre el
mandril de ensayo de forma que el eje del reloj este perpendicular al
plano del carro (disposicin A).
Ajustar el reloj 0
Avanzar el carro transversal 150mm. En direccin Z y leer el valor

medido en el reloj comparador.
Poner el reloj comparador paralelo al plano del carro, sobre el
mandril del ensayo, y repetir la medicin (disposicin de medicin B).
GRAFICA 89 - Ajuste de la punta del contrapunto
Desviaciones mximas permitidas

Disposicin A: +/- 150m
Disposicin B: +/- 70m
9.5.3 Reajuste de la punta del contrapunto
Herramientas:
Llave macho hexagonal SW2
Atencin: el reajuste del cabezal solo se puede realizar con la maquina parada.
La punta del contrapunto esta montada concntricamente en la pnula. Al girar
la pnula, la punta se mueve en direccin X.
Segn el fallo de la punta del contrapunto, girar en sentido horario, lo

esprragos roscados M4, SW2 (1) y (2). Aflojar antes el segundo esprrago roscado.
Recorrido en direccin X: un giro = 29m en direccin X.

120
Si la punta del contrapunto est ajustada con precisin se debe apretar el

segundo esprrago roscado que se haba aflojado (fijar con contratuerca)
Si no es posible el ajuste del contrapunto solo en la punta, se debe

reajustar todo el cabezal.
GRAFICA 90 - Giro de ajuste
9.6 TORRETA REVOLVER
La torreta revolver esta ajustada exactamente en fbrica. En el caso de una

colisin ser
necesario un reajuste. Una de las caractersticas que nos da a
entender que la torreta revolver no esta ajustado es por que no se pueden centrar
exactamente las piezas de trabajo, y por que los datos de herramienta guardados
en memoria de todas las herramientas no coinciden.
9.6.1 Control de ajuste
Las herramientas que vamos a utilizar en este ajuste son:
Mandril de ensayo-torreta revolver
Reloj comparador de soporte y pie magntico
Llaves macho hexagonales SW3 y SW5.
Procedimiento
Poner la herramienta en posicin 1
Fijar el mandril (1) con el soporte de herramienta en el plato de

torreta revolver, fijar posicin 1.
Poner el reloj comparador (2) con el pie magntico sobre la
bancada de la maquina, no sobre el carro transversal.
GRAFICA 91 - Posicin del reloj para el ajuste de la torreta
Colocar el pie palpador del reloj indicador con ligera presin

sobre el mandril de ensayo de forma que el eje del reloj este
perpendicular al plano del carro (disposicin A).
Avanzar el carro transversal 60mm en direccin Z y leer el

valor medido en el reloj.
Poner el reloj comparador paralelo al plano del carro, sobre el

mandril del ensayo, y repetir la medicin (disposicin de
medicin B).

GRAFICA 92 - Posicin A y B del reloj para el ajuste de la torreta
Desviaciones mximas permitidas

Disposicin A y B: +/- 50m
9.6.2 Reajuste de la torreta revolver
Herramientas:
Llave macho hexagonal SW6
Llave horquilla SW8
Martillo de goma
Hierro cuadrado 8*15
Atencin: el reajuste de la torreta revolver solo se puede hacer con la maquina

parada.
Procedimiento:
Aflojar los 4 tornillos de hexgono interior M8 y SW5 (1) con ligero
arrastre de fuerza
Apretar el pasador de ajuste (3) girando el tornillo (2) en sentido
antihorario hasta que el pasador de ajuste este a unos 5mm metido en
el talador de la torreta revolver. Para ello, sujetar el tornillo hexagonal 2
con el cuadrado 8*15 (4) hacia arriba. El pasador de ajuste tiene la
funcin de un punto de torneado y facilita el ajuste.
GRAFICA 93 - Tornillo de ajuste de la torreta
Meter el portaherramientas golpeando ligeramente con le martillo de

goma en la caja/carcasa del portaherramientas e ir midiendo el
ajuste.
Apretar a fondo los 4 tornillos (1).
Sacar el pasador de ajuste (3) girando el tornillo (2) en el sentido
horario hasta que cierre a ras con la carcasa de la torreta revolver.

GRAFICA 94 - Posicin del pasador de ajuste de la torreta
Atencin: se debe sacar siempre el pasador de ajuste en caso contrario podra

daarse si se produce una nueva colisin.
9.7 CARROS
En los carros (carros X y Z) se deben tener en cuenta la holgura del carro y la

holgura de la inversin ya que son determinantes para la precisin de trabajo de la
maquina. Como las guas de deslizamiento de los carros con el transcurso del
tiempo frotan incluso cuando estn bien engrasadas. La holgura del carros e
inversin se debe controlar despus de un periodo largo de funcionamiento (al

menos una vez al ao).
9.7.1 Holgura de inversin
La holgura de inversin es el espacio en que gira el husillo de motor sin que

el carro se desplace. Esto ocurre cuando cambia de direccin el carro
correspondiente (por cambio de direccin de avance de Z a +Z). Entonces
en el control aparece un recorrido sin que el carro se haya movido. La
holgura de inversin no puede ajustarse directamente sino solo en relacin
con la holgura del carro.
Relacin holgura del carro holgura de inversin. (De Cuando ms
reducida la holgura del carro, mayor es la holgura inversin)
9.7.1.1 Medicin de la holgura de inversin

Sujetar en la maquina el reloj comparador con el pie magntico
conforme a la siguiente figura.
GRAFICA 95 - Posicin del reloj para el ajuste del carro
Poner el pie palpador del reloj comparador con ligera precisin

sobre el carro que se va a medir
Poner el indicador de posicin de los carros en la pantalla a 0
Avanzar el carro correspondiente 1-2mm aproximadamente en

direccin a reloj comparador.
El reloj comparador y la indicacin de posicin de control
muestran el mismo valor.
Mover de nuevo el carro a la posicin 0 en conformidad con la
indicacin de posicin.
Leer el valor de medicin del reloj comparador (= holgura de
inversin)
Holgura de inversin mxima permitida:
Carro Z: 200m
Carro X: 150m
si la holgura del carro es superior a la permitida, se debe
reajustar. Despus se debe repetir la medicin de la holgura de
inversin.
Si la holgura de inversin calibrada esta dentro de la tolerancia,
se debe introducir los valores medidos en el software de control
(compensacin de holgura de inversin)
9.7.2 Holgura de carro
La holgura de carro, junto a la holgura de inversin, indica la precisin de

trabajo de la maquina. Si la holgura de carro es muy grande, puede
retemblar; si la holgura del carro es demasiado pequea, aumenta la

holgura de inversin y carga innecesariamente los motores y las guas de
los carros. Como se observa en la siguiente figura.
GRAFICA 96 - Holgura del carro
Herramientas:
Destornillador
Llave macho hexagonal SW2, SW5 y SW3
Reloj comparador con soporte y pie magntico.
Procedimiento:
soltar las chapas (1) y (2) de los carros Z y apartarlas de modo que
quede bien visible el husillo Z y los carriles de gua. Cada una de las
2 chapas estn sujetas con los tornillos de cabeza de lenteja (3
tornillos SW3 y 1 tornillo SW2 y SW5) y adems con 2 tornillos
estrella en una chapa de unin (sacar el panel posterior de la
maquina).
Atencin: para mejor acceso a los tornillos se deben avanzar parcialmente
los carros. Asegurarse antes de cualquier movimiento del carro que ninguna
pieza o tornillo aflojados ni ninguna herramienta que se encuentre en un
lugar de trabajo que bloquee el movimiento del carro. Los movimientos de

los carros solo pueden efectuarse con las puertas cerradas.
Poner el reloj comparador con el pie magntico sobre la bancada de

la maquina.
Colocar el reloj comparador presionando ligeramente segn la

siguiente grafica. Como se observa en la siguiente figura
GRAFICA 97 - Fuerza de ensayo longitudinal
Poner el reloj comparador en 0
Comprobar la holgura del carro llevando y trayendo el carro Z

transversalmente al eje Z y leyendo las medidas en el reloj
comparador. La fuerza de ensayo debe ser F = 300N (300N=
30Kg). como se observa en la siguiente figura
GRAFICA 98 - Fuerza de ensayo transversal

Repetir la medicin en el segundo eje del carro Z
Colocar el reloj comparador con pie magntico sobre el carro

Z
Medir la holgura del carro X en los 2 lados del carro. Idntico

procedimiento que para la holgura del carro Z, pero la fuerza
de ensayo debe aplicarse transversalmente al eje X.
Holgura mxima de carro
Carro: 50m
Atencin: al medir la holgura del carro X se debe poner el reloj comparador

sobre el carro Z. Si se sujeta el reloj en la bancada de maquina, se mide la
holgura del carro Z.
9.7.3 Reajuste de la holgura del carro
Herramientas:
Destornillador
Llave macho hexagonal SW2.5, SW3 y SW4
Reloj comparador con soporte y pie magntico

120
9.7.3.1 Principio de reajuste del carro
Los carros (1) se deslizan por guas de cola de milano. En las guas
cnicas hay tambin instaladas regletas cnicas (2). Girando el
esprrago roscado (3) en sentido horario se mete hacia adentro la
regleta cnica, con lo que se reduce la holgura del carro. Como se
observa en la siguiente grafica
GRAFICA 99 - Ajuste de la holgura del carro
Procedimiento:
Para poder acceder a los esprragos roscados y as ajustar la

regleta cnica es necesario quitar los fieltros y chapas
desmontables. Carro Z: quitar la chapa desmontables (1) con
el fieltro desenroscando los dos tornillos de hexgono interior
SW4 (2) (en ambos lados del carro Z). Carro X: quitar la chapa
desmontable (4) con el fieltro desenroscando los dos tornillos
de cabeza de lenteja SW3 (5). Se puede acceder a la segunda
regleta del carro X desde la parte posterior de la maquina
desenroscando
los
tornillos
de
la
chapa
desmontable
derecha.Como se observa en la siguiente figura.

GRAFICA 100 - Chapas desmontables de los carros
Girar con cuidado los esprragos roscados SW2.5 de ajuste

defectuoso del carro (2 esprragos roscados por cada carro X
y Z). Se puede acceder a los esprragos por los taladros
roscados (3) o (6). Si se giran los esprragos en sentido
horario, se reduce la holgura del carro; si se giran en sentido
contrario, aumenta la holgura
Se deben comprobar de nuevo la holgura del carro despus

de cada reajuste
Si la holgura del carro esta dentro de la tolerancia, controlar

otra vez la holgura de inversin. Las holguras del carro e
inversin deben estar dentro de los lmites de tolerancia.
Volver a montar toda la mquina. Como se observa en la

siguiente figura
GRAFICA 101 - Regleta del carro

Atencin: la maquina solo se puede poner de nuevo en marcha

cuando todas las piezas estn ya cuidadosamente montadas.
9.7.4 Corre de transmisin principal
Se deben controlar el estado y tensin de la correa de transmisin principal

al menos cada 6 meses. Si esta desgastada la correa, se debe cambiar
inmediatamente.
9.8 CAMBIO DE CORREA DE TRANSMISIN PRINCIPAL
Herramientas:
Llave hexagonal SW17
Procedimiento:
Soltar los tornillos del panel posterior de la maquina (1).
aflojar la contratuerca SW17 (3).
Aflojar la tuerca de ajuste SW17 (4) hasta que se pueda sacar la correa de
transmisin.
Cambiar la correa de transmisin (2) por una nueva
Tensar la correa mediante la tuerca de ajuste (4). La tensin debe ajustarse

de modo que se pueda apretar unos 10mm. La correa entre los 2 discos de
correa aplicando una fuerza de 60N
Asegurar el ajuste de correa apretando las contratuercas (3)
Montar el panel posterior de la maquina (1).

GRAFICA 102 - Correa de transmisin
Atencin: Controlar la tensin de la nueva correa de transmisin tras las primeras

10 horas de servicio (fase de rodaje).
9.9 CAMBIO DE LOS RODAMIENTOS DEL HUSILLO PRINCIPAL
Para una efectiva transmisin de potencia al husillo principal, tenemos que

verificar el buen estado de los rodamientos. En caso de que algn rodamiento este
defectuoso, se proceder a reemplazarlo por uno nuevo:
1. Marque la posicin de la barrera de luz para un remontaje ms sencillo.

Desmonte la barrera de luz.
2. Saque el anillo retenedor en el husillo principal.
3. Use un martillo de goma para avanzar el husillo principal, aplique solo
golpes suaves hasta que el husillo pueda ser halado manualmente. Tenga
cuidado de no daar el disco perforado.
4. Cambie los rodamientos
5. Ensamble de nuevo.
Atencin: fjese en los rodamientos
Rodamientos frontal: ajuste de fuerza mediana interno y externo, o sea que el
rodamiento debe ser presionado sobre el husillo (anillo interno) y sobre el agujero
del cabezal (anillo externo). Si no se cuenta con un dispositivo de presin,
entonces monte los rodamientos usando un martillo y un punzn. (Cuando monte
el rodamiento sobre el husillo, presione slo sobre el anillo interno, cuando monte
el rodamiento sobre el cabezal, presione solo sobre el anillo externo).
9.10 SUSTITUCIN MOTORES PASO A PASO
Antes del montaje y desmontaje de los motores es necesario cerciorarse que la

maquina no este energizada.
Desmontaje:
1. Desmontar el cable de conexin a tierra.
2. Desenroscar los cuatro tornillos de cabeza cilndrica y quitar la
proteccin de la correa.
3. Desmontar el motor paso a paso con la placa de motor por

desenroscado de cuatro tornillos de cabeza cilndrica.
4. Para el motor paso X quitar previamente el panel trasero y la chapa
del revestimiento inferior y para el motor z retirar las chapas
protectoras.
5. Quitar la correa.
6. Destornillar el motor de la placa del motor.
7. Soltar el tornillo prisionero y extraer del mun del motor la polea
para la correa del motor.
8. Destornillar la tapa de motor paso a paso y aislar los cables situados
bajo a ella.
9. Soltar la unin atornillada para el cable y extraer el cable.
10. Desmontar el elemento de refrigeracin.
11. Limpiar las superficies de apoyo contiguas a las dos juntas de papel.
Para sustituir la correa se omiten los pasos 1, 6, 7, 8, 9 y 10.
9.10.1 Montaje (motor paso a paso X)
1. Montar el ejemplo de refrigeracin en el motor paso a paso.

(Atencin: Previamente lubricar imprescindiblemente el elemento de
refrigeracin con unos 2 cm. de pasta termo conductora).
2. Atornillar la placa del motor al motor paso a paso. (Insertar una junta
de papel)
3. Colocar la polea para la correa del motor sobre el eje del motor y
fijarla con tornillo prisionero.
4. Asegurar el tornillo prisionero.
Advertencia: Durante el montaje tenga en cuenta la medida desde el
disco de ajuste hasta el lado frontal del motor.
5. Introducir el cable en el motor paso a paso y aprisionar la unin

atornillada para el cable.
6. Conectar el cable en el motor paso a paso.
7. Conectar exteriormente
al motor el cable de toma de tierra
verde/amarillo.
8. Atornillar la tapa de la caja al motor paso a paso.
9. Colocar la correa.
10. Asentar el motor paso a paso con la placa del motor y enroscar los 4
tornillos de cabeza cilndrica. (No apretarlos an; insertar una junta
de papel).
Atencin: En el motor paso a paso Z lubricar suficientemente por
arriba y por abajo con pasta termo conductora las dos mordazas de
apoyo de la placa de motor.
11. Tensar la correa y apretar los tornillos de cabeza cilndrica.
(Para el tensado de la correa empujar el motor paso a paso con unos
10 15 N).
12. Compruebe la distancia del detector (14) a la chapa del interruptor
Terminal (15). Esta distancia ha de ser 0.5 mm. (Reajustar en el caso
dado, momento de arranque 6 Nm).
13. Montar de nuevo el panel trasero y al chapa de revestimiento inferior,
en el caso del motor paso a paso Z las dos chapas protectoras.
14. Montar de nuevo la proteccin de la correa.
GRAFICA 103 - Despiece del motor paso a paso

9.11 CAMBIO DE BOMBILLA EN EL FOCO DE LA MAQUINA

Desmontaje:
1. Quitar el recubrimiento trasero de la mquina.
2. Desenroscar de la mquina el foco
3. Desenroscar el tornillo prisionero y quitar el proyector profundo.
4. Cambiar la bombilla.
GRAFICA 104 - Bombilla

9.12 REMOCIN E INSTALACIN DE MOTOR PRINCIPAL

1. Retire el panel posterior.
2. Retire la correa de transmisin.
3. Desatornille la placa del tornillo que asegura el cable y la unin.
4. Desatornille los contactos del cable, selle los contactos y retire la manguera
del mismo.
5. Retire los tornillos de cabeza ovalada frontales.
6. Balancee el cabezal en posicin horizontal.
7. Retire los tornillos posteriores y retire la pata.

8. Retire los tornillos hexagonales de la placa del motor.
9. Retire el motor.
GRAFICA 105 - Despiece del motor trifsico
Ensamblaje:
1. Disponga el cabezal en posicin horizontal.
2. Coloque la tapa del motor.
3. Ensamble la placa del motor.
4. Coloque la correa en la polea.
5. Coloque motor con placa y correa sostenida sobre el cabezal.
6. Atornille la placa del motor firmemente con los tornillos hexagonales
teniendo en cuenta la tensin para el ajuste de la correa.
7. Coloque la tapa.
8. Balancee el cabezal de nuevo en posicin vertical, atornille la placa y el
cabezal firmemente.
9. Instale el cable del motor, enrosque manguera, atornille uniones del tornillo
del cable, ajuste la placa del cable y reconecte los contactos.
10. Instale el panel posterior.

120
9.13COMPROBACIN DE FUSIBLES
Un fusible contiene un pequeo trozo de alambre especial que se funde cuando la

intensidad que circula por l durante un perodo determinado de tiempo excede de
un valor establecido. En caso que se presente una irregularidad en la alimentacin
de uno o mas dispositivos durante el funcionamiento de la maquina es necesario
revisar primero las conexiones y la caja de fusibles. En caso de encontrar uno o
ms fusibles fundidos se tiene que considerar lasa caractersticas de flujo
elctrico que debe soportar y esto se relaciona con el dispositivo que protege.
Encontraremos las siguientes caractersticas propias en fusible empleados en esta
maquina:
Fusible de tubo de vidrio dimetro 5*20 de 8 A lento para 220/240V.
Fusible de tubo de vidrio dimetro *1 de 10 A lento para 115V.
9.14 REEMPLAZO DE TARJETAS
Los nmeros que se muestran en un membrete adhesivo o viene grabados en

relieve corresponden al nmero de parte de cada uno de los dispositivos que
integran la maquina. En adicin al nmero del parte se agrega nmero de
secuencia y el nmero de serie.
Tarjetas reemplazables:
Tarjetas de potencia (1DA0.M1-A300).
Tarjeta de husillo principal (1DB1.G1-A1).
Tarjetas de motores de paso, Drives (1DC1.U1-A1/1DC1.U1-A1).
Tarjeta de SPS (1DA0.M1-A200).
Tarjeta de interfaz (1DA0.M1-A100).
Tarjetas adicionales de control (IDC0U1-A1).
10. CHEQUEO PARA LA UBICACIN DE POSIBLES FALLAS
10.1 REVISIN DEL SUMINISTRO DE POTENCIA
El rango de voltaje de la red esta especificado en la placa donde se ubica la serie

de la maquina. Los valores mximos admisibles tiene una tolerancia de +/- 5%,
con -10% una tarjeta comenzara producir fallas de software y con +10% puede
llegar a daarse.
10.2 REVISIN VISUAL
Inspeccionar el estado visual de la maquina en buscar alguna anomala que pueda

indicarnos que a cambiado algn aspecto de funcionamiento bsico, cerciorarse
que el paro de emergencia no este enclavado.
10.3 ENCENDIDO DE INTERRUPTOR PRINCIPAL
Cuando se detecta un mal funcionamiento desde el accionamiento del flujo de

potencia, tomamos en cuenta:
10.3.1 Revisar si la lmpara (1DA.E1-E1) no enciende

1. Flujo a travs del interruptor (1DA.C1-Q1).
2. Estado en el dispositivo automtico de seguridad (1DA.C1-F1), breaker
K16A.
3. Estado de fusibles.
4. Estado de la lmpara.
5. Voltaje de llega a la lmpara
Si los fusibles se averan continuamente es posible que hayan corto
circuitos en:
Tomas.
Conexiones.
Ventiladores.
Tarjetas.
10.3.2 Revisar si no hay click cuando se enciende al interruptor

principal
1. Estado interruptor paro de emergencia.

2. Estado del fusible de la tarjeta.
3. Estado en el dispositivo automtico de seguridad (1DA.C1-F1), breaker
K16A.
4. Validar funcionamiento de contactos con el paro de emergencia.
5. Medir la entrada de voltaje a la tarjeta de potencia.
10.3.3 Revisar en caso de ventiladores detenidos
Sin el ventilador la temperatura se puede elevar demasiado y las tarjetas de

control pueden presentar comportamientos errticos y bloqueos. Para este
caso revise:
1. Voltaje de entrada al ventilador.
2. Reemplazo de ventilador.
3. Verificar tarjetas de alimentacin.
4. Verificar que los ventiladores no tengan residuos de mecanizado.
10.4 FUNCIONAMIENTO MOTOR HUSILLO

10.4.1 Revisar en caso de falla de operacin
1. Voltaje de red en la tarjeta de sps en salidas A0.0/A0.7.

2. Voltaje en tarjeta de control de velocidad del husillo (1DB1.G1-A1).
3. Estado fusible 1DA0.C1-F2.
4. Cambio tarjeta 1DB1.G1-A1, variador de velocidad.
5. Sustitucin de motor.
Un motor defectuoso puede daar la tarjeta de control de velocidad del
husillo principal, por esto revise el motor antes de cambiar la tarjeta.
10.4.2 Revisar en caso de falla en control de velocidad
1. Anomalas visibles en la tarjeta en tiristores, diodos, etc.
2. Funcionamiento encoder del husillo (1DB1M1-B1).

3. Estado de contactos enchufes y cableado.
4. Reemplazo de parte 1DB1.G1-A1.
10.5 FUNCIONAMIENTO MOTORES PASO

10.5.1 Revisar en caso de falla en desplazamiento total de carrera
1. Voltaje de salida del drive X o Z segn corresponda.

2. Voltaje de entrada a los motores.
3. Reemplazo de driver o motor, segn corresponda.
Para esta maquina en particular maneja la misma tarjeta de control que
brinda la capacidad para intercambiarse y descartar daos.
10.5.2 Revisar en caso de falla en accionamiento
1. Entrada de alimentacin 90V

2. Salida transformador 90V, 18V.
3. Estado de contactos y cableado.
4. Estado fusibles
5. Funcionamiento de interruptores de contacto.
11. FLUIDOS DE CORTE

Para mejorar las condiciones durante el proceso de maquinado, se utiliza un fluido
que baa el rea en donde se est efectuando el corte. Los objetivos principales
de ste fluido son:
Ayudar a la disipacin del calor generado.
Lubricar los elementos que intervienen, en el corte para evitar la

prdida la herramienta.
Reducir la energa necesaria para efectuar el corte
Proteger a la pieza contra la oxidacin, y la corrosin.
Arrastrar las partculas del material (medio de limpieza).
Mejorar el acabado superficial.
11.1 LAS PROPIEDADES ESENCIALES QUE LOS LQUIDOS DE CORTE
Poder refrigerante: Para ser bueno el lquido debe poseer una baja
viscosidad, la capacidad de baar bien el metal (para obtener el mximo
contacto trmico); un alto calor especfico y una elevada conductibilidad
trmica.
Poder lubricante: Tiene la funcin de reducir el coeficiente de rozamiento

en una medida tal que permita el fcil deslizamiento de la viruta sobre la
cara anterior de la herramienta.
11.2 FLUIDOS DE CORTE MS UTILIZADOS
Aceites minerales: A esta categora pertenecen el petrleo y otros

productos obtenidos de su destilacin; en general, estos aceites tienen un
buen poder refrigerante, pero son poco lubrificantes y poco anti-soldantes.
Se emplean para el maquinado de las aleaciones ligeras y algunas veces
por las operaciones de rectificado. Tienen la ventaja de no oxidarse
fcilmente.
Aceites vegetales: A stos pertenecen el aceite de colza y otros obtenidos

de plantas o semillas; tienen buen poder lubricante y tambin refrigerante,
adems de tener un escaso poder anti-soldante. Se oxidan con facilidad por
ser inestables.
Aceites mixtos: Son las mezclas de aceites vegetales o animales y

minerales; los primeros entran en la proporcin de 10% a 30%, Tiene un
buen poder lubrificante y refrigerante. Son ms econmicos que los
vegetales.
Aceites al bisulfuro de molibdeno: Ofrecen como caracterstica la

lubricacin a elevadas presiones y la de facilitar el deslizamiento, de la
viruta sobre la cara de la herramienta; no son adecuados para el
maquinado de metales no ferrosos, ya que originan corrosiones en la
superficie de las piezas trabajadas. No obstante, existen los aceites
llamados inactivos obtenidos con mezclas de bisulfuro de molibdeno y
aceites vegetales o animales.
Aceites emulsionables: Se obtienen mezclando el aceite mineral con agua

en las siguientes proporciones:
1. De 3 a 8% para emulsiones diluidas. Tienen un escaso poder
lubrificante; se emplean para trabajos ligeros.
2. De 8 a 15% para emulsione medias. Poseen un discreto poder
lubrificante; se emplean para el maquillado de metales de mediana
dureza con velocidades medianamente elevadas.
3. De 15 a 30% para emulsiones densas. Presentan un buen poder
lubrificante; son adecuados para trabajar los metales duros de la
elevada tenacidad. Protegen eficazmente contra las oxidaciones las
superficies de las piezas maquinadas.
11.3 ELECCIN DEL FLUIDO DE CORTE
Esta eleccin se basa en criterios que depender de los siguientes factores:
Del material de la pieza en fabricar: Para las aleaciones ligeras se utiliza

petrleo; para la fundicin, en seco. Para el latn, bronce y cobre, el trabajo
se realiza en seco o con cualquier tipo de aceite que este exento de azufre;
para el nquel y sus aleaciones se emplean las emulsiones. Para los aceros
al carbono se emplea cualquier aceite; para los aceros inoxidables
autnticos emplean los lubrificadores al bisulfuro de molibdeno.
Del material que constituye la herramienta: Para los aceros al carbono

dado que interesa esencialmente
el enfriamiento,
se emplean las
emulsiones; para los aceros rpidos se orienta la eleccin de acuerdo con

el material a trabajar. Para las aleaciones duras, se trabaja en seco o se
emplean las emulsiones.

Segn el mtodo de trabajo: Para los tornos automticos se usan los
aceites puros exentos de sustancias nocivas, dado que el operario se impregna las
manos durante la puesta a punto de la mquina; para las operaciones de rectificado se
emplean las emulsiones. Para el taladrado se utilizan los 'afeites puros de baja
viscosidad; para el fresado se emplean las emulsiones y para el brochado los aceites
para altas presiones de corte o emulsiones.

120
12. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo ha adquirido una enorme importancia, ya que al

considerarlo como parte de la conservacin de los equipos, con un enfoque a la
productividad, permite obtener mayores y mejores beneficios. En este contexto, el
llamado mantenimiento preventivo juega un papel importante, ya que cambia la
funcin de simplemente reparar al equipo o reemplazar al que se considera
desechable por el estado que guarda.
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para
determinar y corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un
sistema, antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando
la seleccin, la instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin,
aumenta la productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo,
obteniendo como resultado la disminucin de paro de maquinas. Las actividades
principales del mantenimiento preventivo son:
a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros
imprevistos.
b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas
comienzan.
Para llevar un control de los resultados, se utiliza un registro de equipo, adems

de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.
12.1 FALLAS POSIBLES EN INSTALACIN
Una carga excesiva puede llevar rpidamente a una falla en los dispositivos. Es
posible que se seleccione correctamente el dispositivo para su carga inicial; sin
embargo, un cambio en su carga o en el acoplamiento de accionamiento se
manifestar como una sobrecarga en el dispositivo. Cuando se presenta una
sobrecarga, el dispositivo demanda ms corriente, lo cual incrementa la
temperatura del mismo.
As mismo, una incorrecta alimentacin de voltaje al dispositivo, puede reducir la
vida o causar una falla rpida si la desviacin del voltaje es excesiva. Un voltaje
bajo soporta una corriente mayor que la normal. Si el voltaje decrece en una forma
brusca, se presenta una corriente excesiva que sobrecalienta el dispositivo.
12.2 LUBRICACIN
Para la buena lubricacin se debe utilizar el aceite o grasa recomendado, en la

cantidad correcta. Los distribuidores de lubricantes pueden ayudar si hay un
problema con el grado de lubricante.
Hay que quitar o expulsar toda la grasa vieja antes o durante la aplicacin de la
grasa nueva. El espacio total para grasa se debe llenar al 50% de su capacidad
para evitar sobrecalentamiento por el batido excesivo.
TABLA 21
PUNTO DE ENGRASE
Carril gua carro longitudinal
Carril gua carro transversal
Husillo longitudinal
Husillo transversal
Tuerca de husillo longitudinal
Tuerca de husillo transversal
Contrapunto
El exceso de aceite ocasiona otros problemas en los motores de corriente alterna

fraccionarios con interruptores internos para arranque, el aceite que se escurre
llega a los contactos y, en un momento dado, puede ocasionar un mal contacto.
12.2.1 Lubricantes Recomendado
La temperatura de referencia en las indicaciones de viscosidad es de 40 C
(ISO VG), la temperatura de referencia segn DIN es de 50 C.
TABLA 22
Aplicacin
Denominacin DIN
Lubricacin central
Guas de carros
Pnula de contrapunto
Husillos
longitudinal
Tuercas de husillo
y transversal
Ejemplos
12.2.2 Lubricacin central
El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir

grasa o aceite desde un depsito central hacia los puntos de lubricacin de
forma completamente automtica. Este sistema aporta perfectamente las
cantidades de grasa o aceite especificadas por los fabricantes de
maquinaria. Todos los puntos de lubricacin alcanzados reciben el
suministro
ptimo
de
lubricante,
reduciendo
el
desgaste.
Como
consecuencia se incrementa considerablemente la vida de servicio de los

elementos de la mquina y a su vez se reduce el consumo de lubricante.
EL suministro de aceite a los carros longitudinal y transversal se hace por
lubricacin central para aceite para guas, los elementos de distribucin
reparten homogneamente el aceite de deslizamiento a los puntos de
lubricacin; en cuanto un carro ha recorrido 16 metros se conecta
automticamente la bomba, la lubricacin central se puede activar tambin
manualmente con el AUX ON.
Si se aprieta ms tiempo en mando AUX ON se conecta la bomba cada
seis segundos. Controlar diariamente el contenido del depsito de
lubricante situado en la parte posterior de la mquina. El nivel de aceite no
debe estar por debajo de la marca mnima.
12.2.3 Purgando las tuberas de lubricacin
Si se produce la lubricacin con bajo nivel de aceite, entrar aire en el

sistema de lubricacin, el aire que ha entrado se puede ver en los tubos de
lubricacin situados detrs de los elementos de distribucin.
Para purgar se desenroscar el tubo de lubricacin delante de los elementos

de distribucin y se lubrica con el mando AUX ON continuamente hasta que
slo salga aceite por el tubo; despus se vuelve a enroscar y fijar la tubera
de lubricacin.
12.2.4 Lubricacin los husillos longitudinal y transversal
El engrase de los husillos y las tuercas de husillos slo se pueden hacerse

con la mquina parada (interruptor principal en o). Los husillos longitudinal
y transversal son husillos roscados de bolas de gran cantidad, en grasar
usualmente los husillos y las tuercas de husillo con grasa para evitar daos.
Intervalo de engrase.semanal
Engrase..en boquillas de engrase.
Grasa..ver lubricantes recomendados.
12.2.5 Precaucin para el manejo de lubricantes
Debido al riesgo de que entren pequeas partculas de suciedad en los

rodamientos, debe de considerase que:
La grasa o aceite deben de almacenarse en contenedores cerrados,
con el fin de que se mantengan limpios.
Las grasas y aceiteras deben limpiarse antes de ponerles lubricante,
para evitar que contaminen a los rodamientos.
Debe evitase una lubricacin excesiva de los rodamientos de bolas y
rodillos, ya que puede resultar en altas temperaturas de operacin, en un

rpido deterioro de material lubricante, y una falla prematura de los
rodamientos.
12.3 INSPECCIN
La mayora de los problemas comunes que presentan los dispositivos se pueden

detectar por una simple inspeccin, o bien efectuando algunas pruebas. Este tipo
de pruebas se les conoce como pruebas de diagnstico o de verificacin, se
inician con la localizacin de fallas con las pruebas ms simples, y, el orden en
que se desarrollan normalmente tiene que ver con el supuesto problema.
Antes de encender le torno es necesario:
Verificar el nivel de aceite en el dispositivo de lubricacin central.
Verificar la presin en el sistema neumtico (por arriba de 5 bares).
Verificar el nivel de lubricante dispositivo de filtrado neumtico.
12.4 LIMPIEZA
La rutina de limpieza es necesaria en cada oportunidad que se realiza una

operacin de torneado. Esta comprendida bsicamente en la remocin de viruta y
dems residuos que quedan en el rea de trabajo o se filtran a interior de las
partes mviles y elctricas del torno.
Entre las tareas de limpieza bsicas est la limpieza del rea de trabajo, se
desconectado previamente la entrada de potencia, con una brocha o herramienta
similar realizamos un barrido de viruta y residuos de
las superficies y partes
mecnicas tales como guas, husillos puertas, etc.

Para la limpieza de partes elctricas que no necesiten lubricacin es necesario
utilizar una sopladora y no dejar residuos lquidos o virutas que puedan ocasionar
averas en el sistema.
13. PLANIFICACIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A CORTO PLAZO

Cualquier actividad industrial, y especficamente de mecanizado, dar mejor
resultados se planifica las actividades de mantenimiento. La planificacin de las
actividades de mantenimiento sigue bsicamente los principios de control y
planificacin de la produccin. El conocimiento de estos principios ayuda mucho al
encargado de mantenimiento cuando elabora su propio sistema de mantenimiento.
El mantenimiento que se realiza en el laboratorio CAD-CAM es prcticamente
correctivo, solo se realiza cuando la maquina sufre algn dao considerable,
tampoco se tiene una planificacin o un cronograma de limpieza y lubricacin
especifico. Debido a esto se decidi por medio de este capitulo del manual,
realizar una corta planificacin de la maquina PC TURN 120 de EMCO.
13.1 DATOS PARA LA PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO.
Toda planificacin debe basarse en hechos reales, en cuantos mas hechos reales
podamos basarnos, ms fcil y ms viable ser la planificacin. Lo ms importante
en la planificacin del mantenimiento es la situacin actual del equipo de
produccin, que en este caso ser el torno PC TURN 120 de EMCO, otro detalle
importante la cantidad de piezas mecanizadas que puede fabricar la maquina en
un tiempo determinado, para tener una idea de la fatiga de la maquina en cierto
intervalo de tiempo, tambin es importante saber si los usuarios le dan uso
adecuado a la maquina, y si sobre pasan su carga de mecanizado, que cuidados
se le tienen a la maquina despus de una jornada de trabajo.
13.1.1 Estado actual del equipo
Una de las maneras de determinar el estado actual del equipo es realizando

un inventario fsico del equipo. Es muy probable que lleve bastante tiempo
si se necesita este inventario con gran exactitud. Para esto se realizara
primero un inventario de las partes funcionales de la maquina, las
herramientas de ajuste y mantenimiento, herramientas de mecanizado,
manuales y documentos tcnicos.
En el moderno mantenimiento preventivo, el control del estado de las
maquinas es un paso natural. Pero en casi todos las maquinas de
mecanizado habr siempre algunos objetivos fuera del alcance de las
operaciones del mantenimiento preventivo, aunque estas excepciones
deben verificarse y registrarse. En estos casos el estado debe verificarse a
intervalos fijos y regulares y registrarse de modo normal. Por regla general,
ser suficiente registrar frecuentemente el estado de las unidades que
estn en el programa de mantenimiento preventivo.
13.1.1.1 inventarios del equipo

El inventario del equipo se realizara por partes:
Inventario de partes funcionales
Modulo neumtico
TABLA 23
PARTE
CANTIDAD
Compresor
Electrovlvulas
Filtros de aire
Indicadores de presin
Sensor de presin
Vlvula de alimentacin
Modulo elctrico/electrnico
TABLA 24
Transformador (toroide)
Tarjeta variador de velocidad del motor trifsico

Controladora de ejes
Relevos de potencia
Relevos de control
Motores de paso
Motor asincrnico trifsico AC
Sensores de contacto
Modulo mecnico
TABLA 25
PARTES
Base de maquina
Bancada
Torreta revolver
Husillo principal
Rodamientos
Plato de 3 garras
Contrapunto
Carro eje X
Carro eje Y
Guas cola de milano
Iluminacin de maquina
Volante contrapunto
Correas de transmisin
Modulo panel de control

TABLA 26
Teclado especifico de control FANUC/SINUMERIK

Tecla de parada de emergencia
Ordenador del control

120
Inventario de herramientas de ajuste y mantenimiento

TABLA 27
HERRAMIENTA
Llave hexagonal SW5
Llave hexagonal SW4
Llave hexagonal SW3
Llave hexagonal SW2.5
Llave de 2 bocas SW8*10
Bomba de engrase
Apoyos de maquina
Elementos de sujecin torreta revolver
Tornillos de sujecin torreta revolver
Reloj comparador con soporte
Mandril de ensayo-cabezal
Mandril portaherramientas giratorio
Calibradores pie de rey
Micrmetro 0.01mm
Micrmetro 0.001mm
Llaves de boca fija
Destornillador de pala
Martillo de golpe seco encauchetado
Llave para mandril 5/8
Inventario de manuales y documentos tcnicos

TABLA 28
DOCUMENTO
CANTIDAD
EMCO teachware CNC basic
Condiciones de garanta para productos software EMCO
Diagrama SIEMENS-SINUMERIK 820T
EMCO vision SINUMERIK 810T/820T
EMCO vision FANUC 0T
EMCO teachware tecnologa arranque de viruta
EMCO teachware CNC
EMCO PC TURN 120 SINUMERIK 810,820T/FANUC 0-T
EMCOTRONIC/T2 software description. Documentacin tcnica
SINUMERIK 810/820T software description. Documentacin
tcnica
EMCO WIN CTS operating manual. Documentacin tcnica
EMCO teacware, instrucciones de instalacin y manejo
Herramientas y plaquitas para el torneado
EMCO PC TURN 120, descripcin de la maquina
Inventario herramientas de mecanizado

TABLA 29
HERRAMINETAS DE MECANIZADO
Herramienta de corrugado izquierdo 12* 12mm
Barra de barrenado para corrugado 16*100 mm
10 Punta carburada reversible 271040,271120 para acero
10 Punta carburada reversible 271040, 271120 para aluminio
Copying tool izquierdo 12*12mm
Copying tool neutral 12*12mm
Copying tool derecho 12*12mm
Barra de barrenado 16*100mm
Barra de barrenado 10*60mm
10 punta carburada reversible a 271050, 271060, 271070, 271130,
271140 para acero

10 punta carburada reversible a 271050, 271060, 271070, 271130,
271140, 260601, 260602, 260603 para aluminio

Herramienta de corte 12*12mm
Punta de corte para 271080
Herramienta de enroscado para un corte de rosca externa de
12*12 mm izquierdo
5 Punta de carburo reversible para 271100, extremo 0.5-1.5mm
5 Punta de carburo reversible para 271100, extremo1.75-3.0mm
Herramienta para rosca interna derecha 16-100mm
5 Punta de carburo reversible para 260627, extremo 1.75-3.0mm
Centro de taladro, 6.3mm DIN633
Giro de taladro 12mm DIN1897
Giro de taladro, HSS, 1-13mm
6 giro de taladro para centro HOLESM 2.5/3.3/4.2/4.0/6.8/8.5 HSS
Juego de llaves 6 mandril M3-M10
13.2 EMPLEO DE PRODUCCIN
Normalmente en un mbito industrial la carga de produccin se medira en # de

piezas o toneladas por un periodo de tiempo. Pero para nuestro caso en particular,
mediremos la produccin de la maquina por medio de horas de actividad
semanales. Ya que esta maquina esta diseada para un ambiente acadmico y no

industrial. Segn lo observado la actividad del torno PC TURN 120 semanal es de
15 horas semanales. Pero este dato es relativo, ya que los primeros meses del
semestre la maquina no es utilizada, ya que la capacitacin terica de los
estudiantes es de 2 meses, despus de esto se normaliza las horas de actividad.
Pero al finalizar el semestre estas horas de actividad se incrementa de 15 horas
80 horas semanales.
13.3 COMO SE USA EL EQUIPO?
Si los estudiantes sobrecargan la maquina, si se les ha instruido bien, o si se les

controla. Actualmente el uso de la maquina esta muy bien supervisado ya sea por
el docente de la asignatura, o el laboratorista. La instruccin terica acerca del
funcionamiento de los centros de mecanizado CNC, es detallada, y la prctica en
estas maquinas estas muy bien supervisadas.
Antes de empezar a mecanizar es recomendable consultar primero los manuales
de funcionamiento, tener en claro las principales alarmas del sistema e informar al
encargado acerca de alguna anomala de funcionamiento, o algn error
procedimental en el mecanizado (colisiones).
El encargado deber tener algn plan de contingencia, en caso de algn problema
de funcionamiento de la maquina, saber como reaccionar ante estas situaciones
para corregir el problema en el menor tiempo posible.
13.4 QUE COMPONENTE DEBE ELIMINARSE?
Se debe realizar un informe detallado acerca de las diferentes partes funcionales

que deben ser reemplazadas, para esto se requiere una revisin detallada
de
cada componente especifico y realizar un diagnostico del estado actual de ese
componente, y definir un intervalo de tiempo til para ese componente, en caso

contrario deber ser reemplazado por uno nuevo.
13.5 DEMANDA FUTURA DEL EQUIPO.
Para posibilitar el cambio de planes en cuanto mantenimiento, debe informarse la

cantidad de horas de actividad futuras. Si la maquina va a tener ms horas de
actividad que las preestablecidas, se necesitara mas mantenimiento preventivo
para que mantengan en funcionamiento
y soporten la sobrecarga. Pero en
nuestro caso particular no es necesario realizar estos cambios, ya que losa

cambios de horas de actividad no son tan significativos para considerar un cambio
en la planificacin del mantenimiento preventivo.
13.6 ESTADSTICAS DE MANTENIMIENTO
La mejor base y ms sensata para la planificacin del mantenimiento es el

registro de los datos de mantenimiento realizados anteriormente. Para
registros futuros, es fundamental disear un formato de ficha tcnica que
documentara exactamente las labores de mantenimiento realizadas. Como
GRAFICA 106 - Ficha tcnica de mantenimiento
13.7 CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO
La planificacin debe basarse evidentemente en el conocimiento total de sus

recursos. Los recursos del personal son, sin duda los primeros. De cuantos
especialistas se dispone? De cuntos mandos preparatorios? Cul es el
alcance de la formacin del personal? Qu diferencia existe entre los
especialistas y el resto del personal? Es esencial conocer las respuestas a estas
cuestiones.
Actualmente en laboratorio CAD/CAM, no se cuenta con un especialista interno, si
no que estos servicios son adquiridos por empresas especializadas. El personal
de laboratorio no esta capacitado para un control riguroso y especifico sobre el
funcionamiento de la maquina. Por eso es importante dar gran importancia a las
pautas de mantenimiento preventivo que se resaltan en este manual, para as
evitar problemas funcionales de gran envergadura.
13.8 PLANIFICACIN A CORTO PLAZO.
Para realizar un plan detallado de planificacin de mantenimiento preventivo ha

que tener en cuanta las diferentes inspecciones que se deben realizar. La parte
mas importante del mantenimiento preventivo es la inspeccin. La actividad de
inspeccin no solo revela la condicin de la maquina si no que supone un ajuste,
reparacin o cambio de piezas desgastadas; es decir, la correccin o eliminacin
de circunstancias que pueden ser
causa de una avera o deterioro. Tambin
tenemos como parte importante las actividades de lubricacin y limpieza, que

deben realizarse semanalmente. Y por ultimo tenemos la fase de control de
calidad.
13.8.1 inspecciones
Una inspeccin debe ser ms o menos completa, desde la simple

observacin hasta la medicin de todas las tolerancias.
El sistema que se va implementar en la planificacin del torno PC TURN
120 en el laboratorio CAD/CAM consiste en 5 niveles de inspeccin
diferentes, cada uno con objetivos particulares.
1. Nivel 1: observacin diaria. La lleva a cabo el operario, o en este
caso el usuario de la maquina. Ya sea el estudiante o el encargado
del laboratorio, que implica la observacin del funcionamiento de la
maquina en su ciclo normal de actividad, comprobando todas sus
funciones, incluso las que no entran en una actividad normal,
controlando los mandos y dispositivos de control de la maquina,
tambin los dispositivos de seguridad, paros de emergencia y paros
por falta de lubricacin y ajuste. Deben facilitarse al operario unas
instrucciones especiales para estas observaciones y pruebas, junto
con las instrucciones de limpieza y lubricacin y tambin las reglas
de seguridad. Estas observaciones se realizaran diariamente antes
de iniciar cada jornada, la persona ya sea estudiante, o el encargado
del laboratorio deber realizar estas observaciones.
2. Nivel 2: observacin semanal. La realizara el encargado del
mantenimiento
preventivo
(encargado
del
laboratorio)
cuyas
funciones principales son: las de nivel 1 adicionalmente, presin de

aceite, funcionamiento del sistema central de lubricacin, fugas de
aceite y engrase de los diferentes rodamientos. No se facilita
instrucciones ya que las instrucciones para este nivel son generales

para cualquier tipo de maquina.
3. Nivel
3:
inspeccin
mantenimiento,
con
menor.
La
buenos
realizara
un
conocimientos
especialista
en
de
maquinas
herramientas, sistema elctricos, mecnicos y neumticos de control.

Incluyen los niveles 1 y 2 adems de otras inspecciones como
limpieza, lubricacin, la de guas y protecciones, inconvenientes con
los dispositivos de transmisin, inspeccin de las herramientas y de
los cojinetes del eje principal, falta de precisin de la maquina, ruidos
y sobrecalentamientos
de la maquina. Las instrucciones son
generales para cualquier tipo de maquina. Debe dar informacin

detallada de la calidad de las partes inspeccionadas, para as tener
una idea de la calidad de funcionamiento de la maquina. Estas
revisiones tiene que desarrollarse cada 6 meses despus de terminar
el semestre acadmico.
4. Nivel 4: inspeccin general: incluye los niveles 1, 2, 3 y requiere un
cese de actividades durante un largo tiempo (17 horas de trabajo).
En este tipo de inspeccin se comprueban:
Nivel de la maquina
Juego del cojinete del husillo principal
Ajustes especficos de las guas
Precisin del control de posicionamiento
Tiempo de respuesta del sistema de control
Ajustes especficos del husillo principal (rodamientos, cabezal,

plato etc...)
Ajustes especficos de la torreta revolver
Ajustes especficos del contrapunto
Estado de funcionamiento de los motores y sus acoples
Sistema neumtico
Sistema central de lubricacin
Ajustes por software
Sustitucin de piezas necesarias
Las instrucciones para este tipo de inspeccin son especificas para

cada tipo y modelo de maquina. Esta inspeccin debe realizarse en
un promedio de ao y medio a dos aos.
13.9 LIMPIEZA
El buen mantenimiento empieza por la buena limpieza. No se puede esperar que

el encargado de limpieza haga un buen trabajo si no se le ha instruido bien, por
esto, incluso para una tarea tan sencilla como limpiar una maquina deber
proveerse de instrucciones y dotar al encargado de limpieza de las herramientas
apropiadas. Este proceso tiene 3 niveles de limpieza:
Nivel 1: limpieza diaria: esta limpieza se realiza cuantas veces se utilice la

maquina diariamente. Para esto se deber proveer a los estudiantes que
hagan uso de la maquina, un manual de limpieza de viruta. El encargado
del laboratorio realizara un control de calidad de limpieza cada vez que un
estudiante termine su turno de mecanizado.
Nivel 2: limpieza mensual: en este proceso de limpieza interviene el

encargado del laboratorio, ya que para este proceso no se requiere de conocimientos
especficos, si no conocimientos aceptables acerca de la ubicacin de los diferentes
componentes funcionales que puedan ser afectados por la suciedad.

120
Nivel 3: limpieza anual: en este proceso se requiere de personal calificado,

ser una limpieza detallada de los diferentes componentes funcionales.
Ser necesario desmontar algunas piezas, para poder acceder a lugares
imposibles de limpiar. Este proceso puede ir a la par con la inspeccin
general.
13.10 LUBRICACIN
Cualquier maquina herramienta funciona mejor si esta lubricada adecuadamente.

Para esto contamos con un sistema de lubricacin automtico que provee a la
maquina de lubricante mientras esta en proceso de mecanizado. Es importante la
eleccin de los lubricantes que cumplan con las caractersticas necesarias para el
material de los componentes de la maquina. Es importante revisar el buen
funcionamiento de este sistema y la disponibilidad de lubricante en el depsito de
este sistema. Tambin es de vital importancia que los sistemas que estn en
constante movimiento y en contacto con otras piezas estn bien engrasados para
as evitar el desgaste de estas piezas. Esta revisin se puede realizar
mensualmente.
13.11 CONTROL DE CALIDAD
Desde que una maquina herramienta empieza a trabajar, su rendimiento

disminuye gradualmente, esta reduccin es debida al desgaste normal, al manejo
incorrecto, a la cantidad de mantenimiento y tambin a defectos del material. La
misin del control de calidad es determinar que variaciones ha habido y su
influencia en la maquina y en las tolerancias de trabajo.
Las inspecciones de control de calidad pueden ser peridicas y forman parte del
mantenimiento preventivo. La inspeccin debe cumplir las siguientes condiciones:
Debe ser fiable y objetiva
Debes ser rpida pero precisa.
Los diferentes mtodos de control de calidad son:
Observaciones
Verificacin de medidas
Verificacin simple de medidas
Ensayos
Relacin entre valores de ensayo y rendimiento
Ensayo del trabajo.
13.12 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO
En el mantenimiento preventivo es de vital importancia seguir las fechas de

ejecucin de las distintas actividades de mantenimiento. Estas fechas de ejecucin
de va a manejar:
Diariamente
Semanalmente
Semestralmente
Anualmente.
13.12.1 Mantenimiento diario
Este mantenimiento es realizado por los mismos estudiantes o por el

encargado del laboratorio, para esto es de vital importancia las debidas
instrucciones para el desarrollo de estas actividades.
Observacin
diaria:
en
esta
inspeccin
es
fundamental
la
observacin del funcionamiento de la maquina en su ciclo normal de

actividad, comprobando todas sus funciones, incluso las que no
entran
en una actividad
normal,
controlando
los mandos
dispositivos de control de la maquina, tambin los dispositivos de

seguridad, paros de emergencia y paros por falta de lubricacin y
ajuste. Esta observacin la realizara los estudiantes cada vez que
comienzan un turno de mecanizado, y el encargado al final de la
jornada.
Limpieza diaria: esta limpieza la realizara el estudiante cada vez que
termine su turno de mecanizado, esta limpieza ser supervisada por
el encargado del laboratorio cuando reciba la maquina en perfectas
condiciones de funcionamiento y limpieza.
13.12.2 Mantenimiento semanal
Este mantenimiento lo realizara el encargado del laboratorio semanalmente,

se realizara el ltimo DIA de la semana en la ltima hora.
Observacin semanal: las observaciones principales son: presin de
aceite, funcionamiento del sistema central de lubricacin, fugas de
aceite y engrase de los diferentes rodamientos, y verificar el nivel de
lubricante de la unidad central de lubricacin.
13.12.3 Mantenimiento mensual
En este mantenimiento es fundamental el cese de actividades ese da, ya

que estas actividades puede tomar bastante tiempo, este mantenimiento
ser realizado por el encargado del laboratorio en apoyo de especialistas en

el campo (accesorias).
Limpieza mensual: en esta limpieza es de fundamental importancia la

capacitacin del laboratorista, ya que esta limpieza requiere ciertos
conocimientos referentes a la ubicacin de los distintos elementos
funcionales que son afectados por las partculas de desecho del
mecanizado.
Control de calidad mensual: esta labor ser realizada por personal

capacitado para comprobar la exactitud de mecanizado de la maquina,
por medio de observaciones, medidas y ensayo se sabr la calidad de
funcionamiento de la maquina.
13.12.4 Mantenimiento semestral
Este mantenimiento
se realizara al final del semestre
acadmico,
aprovechando que la maquina no es utilizada. Es de vital importancia

realizar una inspeccin detallada y un control de calidad riguroso para saber
si la maquina esta preparada para el otro semestre acadmico.
Inspeccin menor: este mantenimiento lo realizara un especialista de
mantenimiento,
con
buenos
conocimientos
en
maquinas
herramientas, sistema elctricos, mecnicos y neumticos de control.

Sus principales observaciones sern en la lubricacin, estado de las
guas y protecciones del sistema, inconvenientes con los dispositivos
de transmisin, inspeccin de las herramientas y de los cojinetes del
eje
principal,
falta
de
precisin
de
la
maquina,
ruidos
sobrecalentamientos de la maquina. Tambin el buen funcionamiento

del sistema de lubricacin central.
Control de calidad semestral: este mantenimiento lo realizara un

experto en ajuste de precisin para este tipo de maquinas, ya que es
necesario que realice un control de calidad riguroso del desgaste de
las diferentes piezas de la maquina.
13.12.5 Mantenimiento anual
Este es uno de los mantenimientos ms importantes y rigorosos, por esto

se necesita de personal altamente calificado en el campo.
Inspeccin general: esta actividad requiere un cese de actividades
durante
un largo
tiempo
(17
horas
de trabajo).
Para
este
mantenimiento es necesario todo el historial de los mantenimientos

realizados anteriormente, para as saber cuales partes de la maquina
estn susceptibles a fallar y un control de calidad riguroso para cada
parte funcional de la maquina y diagnosticar con detalles la situacin
actual de la maquina, y las posibles soluciones para mejorar el
funcionamiento de est.
ANEXOS
ANEXO 1
REA DE TRABAJO DE LA MAQUINA
ANEXO 2
HERRAMIENTAS DE TORNEADO
Tomado de SIMUTOMO ELECTRIC MANUAL, manual de herramientas
ANEXO 3
Tabla de lubricantes
Tomado de Manual de SKF www.skf.es
ANEXO 4
TABLA DE AJUSTES
MEDIDA
DIAGRAMA
DESVIACION
ADMISIBLE
Paralelismo del husillo
0.007/150 mm
principal al
deslizamiento
longitudinal.
Paralelo a las guas
Paralelismo del husillo
principal al
0.01/150 mm
deslizamiento
longitudinal.
Vertical a la superficie
de deslizamiento
Concentricidad del
husillo principal
0.01 mm
Apoyo axial
Exactitud de
funcionamiento del
0.02 mm

120
cabezal del husillo

principal
Linealidad del recorrido
0.01/100 mm
longitudinal
0.007/100 mm
Paralelismo del
0.015 mm
recorrido longitudinal
0.015 mm
de la gua del
contrapunto
Paralelismo de la punta
para un recorrido
0.015/150 mm
longitudinal
0.007/150 mm
Paralelismo de la
torreta para un
+/- 0.05/60 mm
recorrido transversal
+/- 0.05/60 mm
Diferencia mutua entre

las posiciones
individuales de las
+/- 0.03
herramientas
Diferencias de las
Pos. 1;3;5;7
posiciones individuales
+0.02 mm
de las herramientas en
-0.01 mm
relacin con el centro
Pos. 2;4;6;8
de la torreta
+0.05 mm
-0.1 mm
Paralelismo de la
torreta para un
+/- 0.01 mm
recorrido transversal,
tolerancia relativa a las
mordazas
Diferencia de las
mordazas en relacin
+/-0.02 mm
con el centro
Precisin de
mecanizado durante el
0.01 mm
giro
Precisin de
giro longitudinal
0.015 mm
Precisin de
giro parte superficial
0.015 mm
Precisin de
giro longitudinal
0.01 mm
Entre centros
ANEXOS 5
PORTAHERRAMIENTAS DE TORNEADO
Tomado de SIMUTOMO ELECTRIC MANUAL, Manual de herramientas
Tomado de SIMUTOMO ELECTRIC MANUAL, Manual de herramientas
ANEXO 6
VELOCIDADES DE CORTE
ANEXO 7
VISCOSIDAD VS TEMPERATURA
Tomado de Manual de SKF www.skf.es
ANEXO 8
PAR DE GIRO Y POTENCIA DEL MOTOR PRINCIPAL
ANEXO 9
VALORES MXIMOS DE MECANIZADO POR VIRUTAJE
ANEXO 10
CACULO DEL NMERO DE REVOLUCIONES
ANEXO 11
DIMENSIONES DE LA MAQUINA

120
ANEXO 12
Tomados de EMCO PC TURN 120, ELECTRIC DIAGRAM
PLANOS
Educar para Pensar, Decidir y Servir.
Ingeniera de Diseo &

Automatizacin Electrnica

120
GLOSARIO
Ingeniera de Diseo
&
Aislante: Un material aislante es aquel que, debido a que los electrones de sus
tomos estn fuertemente unidos a sus ncleos, prcticamente NO permite sus
desplazamientos y, por lo tanto, tampoco el paso de la corriente elctrica cuando
se aplica una diferencia de tensin entre dos puntos del mismo.
Conductor: Elementos metlicos, generalmente cobre o aluminio, permeables al
paso de la corriente elctrica y que, por lo tanto, cumplen la funcin de transportar
la energa de un extremo al otro del cable. Material que opone mnima resistencia
ante una corriente elctrica.
Induccin: La induccin electromagntica es la produccin de una diferencia e
potencia elctrica (o voltaje) a lo largo de un conductor situado en un campo
magntico cambiante. Es la causa fundamental del funcionamiento de los
generadores, motores elctricos, y la mayora de las dems maquinas elctricas.
Interruptor: Aparato o sistema de poder de corte, destinado a efectuar la apertura
y/o cierre de un circuito elctrico. Puede ser unipolar, bipolar, tripolar o tetrapolar.
Kilowatio
Es un mltiplo de la unidad de medida de la potencia elctrica y
representa 1.000 watios.

.
Motor elctrico: Aparato que permite la transformacin de energa elctrica en
energa mecnica, esto se logra, mediante la rotacin de un campo magntico
alrededor de unas espiras o bobinado.
Potencia: Es el trabajo o transferencia de energa realizada en la unidad de
tiempo. Se mide en Watios (W).
Abrasin: El desgaste general de una superficie por roce constante debido a la

presencia de material extrao, partculas metlicas, o suciedad en el lubricante.
Puede tambin causar tambin una rotura del elemento.
Aceite: Toda sustancia del origen animal, mineral, vegetal o sinttico formada por
steres
de
cidos
grasos
o por
hidrocarburos
derivados
del
petroleo,
generalmente menos densa que el agua.

Aceite Aislante: Aceite usado en los interruptores, transformadores y otros
elementos elctricos para aislar y/o refrigerar.
Aceite de Husos: Aceite delgado usado principalmente para lubricar ejes textiles
y para maquinaria liviana de alta velocidad.
Aceite Hidrulico: Un aceite producido especialmente para usar en sistemas
hidrulicos, que posee caractersticas especiales.
Aceite Mineral: Aceite derivado de una fuente mineral, tal como petrleo, en
comparacin con los aceites derivados de las plantas y de los animales.
Aceite Multigrado: Es un aceite que alcanza los requisitos de ms de una
clasificacin del grado de viscosidad del SAE, y puede por lo tanto ser usado en
un mayor rango de temperaturas.
Aceite Sinttico: El aceite producido por sntesis ms que por la extraccin o el
refinamiento.
Untuosidad: Es la caracterstica de un lubricante que produce disminucin de la
friccin bajo condiciones de la lubricacin del lmite. Cuanto ms baja es la
friccin, mayor es la untuosidad.
Viscosidad Medida: de la resistencia de un lquido al flujo. La unidad mtrica

comn de la viscosidad absoluta es el equilibrio.
Ciclo de Vida: Plazo de tiempo durante el cual un Item conserva su capacidad de
utilizacin. El periodo va desde su compra hasta que es substituido o es objeto de
restauracin.
Confiabilidad: Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin especfica
bajo condiciones de uso determinadas en un perodo determinado. El estudio de
confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o componente.
Disponibilidad: La disponibilidad es una funcin que permite calcular el

porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible
para cumplir la funcin para la cual fue destinado. La disponibilidad de un Item no
implica necesariamente que est funcionando, sino que se encuentra en
condiciones de funcionar.
Factor de Utilizacin: Relacin entre el Tiempo de Operacin de un Item y su
Tiempo Disponible.
Indisponibilidad -Del equipo- Relacin expresada en porcentaje %, entre el T. de
Mantenimiento en Parada y la suma del T. de Operacin + el T. de Mantenimiento
en Parada.
Inspeccin: Tareas/Servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizados por la
alta frecuencia y corta duracin, normalmente efectuada utilizando instrumentos
de medicin electrnica, trmica y/o los sentidos humanos, normalmente sin
provocar indisponibilidad del equipo.
Mantenimiento preventivo: Tareas de inspeccin, control y conservacin de un

equipo/componente con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos,
tratando de evitar averas en el mismo.
Plan de Mantenimiento: Relacin detalla de las actuaciones de Mantenimiento que
necesita un item o elemento y de los intervalos temporales con que deben efectuarse.

120
BIBLIOGRAFA
KRAR, Steve. Tecnologa de las maquinas herramientas, 5ed. Mxico DF:

editorial Alfa-omega, 2002.
GINJAUME, Felipe. Ejecucin de procesos de mecanizado, conformado y

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ROSSI, Maro. Maquinas Herramientas Modernas, 7ed. Vol1. Mxico:

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http://www.solomantenimiento.com/
http://www.monografias.com/

Mantenimiento Torno CNC

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UNIVERSIDAD DE LA SALLE

PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PUESTA A PUNTO DEL

DAVID ALEJANDRO GONZLEZ VARGAS

PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PUESTA A PUNTO DEL

DAVID ALEJANDRO GONZLEZ VARGAS

Proyecto presentado para poder optar al titulo de Ingeniero de Diseo &

Bogot, Noviembre del 2005

Expresamos nuestro nuestros agradecimientos a:

5. MODELO TERICO ............................................................................................6

5.2 Herramientas .........................................................................................................................10

5.3 Clasificacin de los Tornos ...................................................................................................13

5.4 Tipo de dispositivo de amarre ..............................................................................................14

5.4.3 Porta pinzas de sujecin..................................................................................................................16

5.4.4 Plato liso .........................................................................................................................................16

5.5 Tipos de Tornos .....................................................................................................................18

5.6 Diseo del torno y sus componentes .....................................................................................21

5.7 tipos de Mantenimientos .......................................................................................................23

7.2 CONEXIN ELCTRICA ..................................................................................................29

7.3 COMPRESOR .......................................................................................................................33

7.3.8 Dimensionado de las tuberas .........................................................................................................38

8. DESCRIPCIN DE LA MAQUINA ....................................................................40

8.4 MODULO ELCTRICO Y ELECTRNICO ...................................................................58

8.4.10.1 Motor Bipolar........................................................................................................................69

8.5MODULO MECNICO ........................................................................................................76

9. AJUSTES Y PUESTA A PUNTO ......................................................................95

9.2 Herramientas de comprobacin ...........................................................................................97

9.3 AJUSTE Cabezal ...................................................................................................................99

9.3.1 Montaje de mandril de ensayo y reloj .............................................................................................99

9.4 Reajuste del cabezal.............................................................................................................103

9.6 Torreta revolver...................................................................................................................111

9.7 Carros ...................................................................................................................................115

9.8 Cambio de correa de transmisin principal ......................................................................123

9.11 CAMBIO DE BOMBILLA EN EL FOCO DE LA MAQUINA ...................................128

10. chequeo para la ubicacin de posibles fallas ...........................................133

10.1 revisin del suministro de potencia ..................................................................................133

10.4 Funcionamiento Motor husillo .........................................................................................135

10.5 Funcionamiento Motores Paso .........................................................................................136

11. FLUIDOS DE CORTE....................................................................................137

12. MANTENIMIENTO preventivo......................................................................141

12.3 Inspeccin ...........................................................................................................................146

13. PLANIFICACIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A CORTO PLAZO

13.1 Datos para la planificacin del mantenimiento...............................................................147

13.2 Empleo de produccin .......................................................................................................153

13.9 Limpieza .............................................................................................................................160

GRAFICA 2 - Torneado longitudinal

GRAFICA 10 - Herramientas de desbaste

GRAFICA 12 - Herramienta de Torneado Interior

GRAFICA 13 - Husillo vertical

GRAFICA 16 - Platos de amarre

GRAFICA 18 - Plato liso

GRAFICA 19 - Torno de 2 husillos

GRAFICA 21 - Distancia entre puntos

GRAFICA 23 - Torno plano

GRAFICA 26 - Regleta de bornes

GRAFICA 27 - Conexin elctrica con conductor neutro

GRAFICA 28 - Conexin elctrica sin conductor neutro

GRAFICA 29 - Alimentacin elctrica

GRAFICA 30 - Conexin a la fuente de alimentacin

GRAFICA 31 - Indicadores de tensin

GRAFICA 32 - Compresor radial y axial

GRAFICA 34 - Accionamientos elctricos

GRAFICA 36 - Partes del compresor

GRAFICA 37- Partes principales del torno PC TURN 120