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1. Definir las siguientes propiedades de los lubricantes, ejemplifique

si cree necesario los argumentos de su definicin.

Bombeabilidad.

Es la capacidad de un lubricante para fluir de manera satisfactoria,
impulsado por una bomba en condiciones de baja temperatura, con la
finalidad de lubricar ciertos componentes de un sistema. Esta propiedad est
relacionada directamente con la viscosidad.

Consistencia.

Se llama as a la resistencia a la deformacin que presenta una
sustancia semislida, como por ejemplo una grasa. Este parmetro se usa a
veces como medida de la viscosidad de las grasas. Al grado de consistencia
de una grasa se le llama penetracin y se mide en decimas de milmetro. La
consistencia, al igual que la viscosidad, vara con la temperatura.

Los lubricantes suelen clasificarse de acuerdo con sus necesidades,
en grasas y aceites.

La grasa generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales
como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas.

La consistencia es una de las propiedades ms importantes de la
grasa y es importante monitorear los cambios en la consistencia puesto que
pueden revelar signos de fallas futuras. Cuando se selecciona una grasa
para una aplicacin, es importante elegir la consistencia adecuada, as como
tambin tomar previsiones y evaluar la necesidad de controlar los cambios de
consistencia cuando este ya en funcionamiento.

Si hablamos de rodamientos por lo general las grasas tienen un grado
NLGI (National lubricating Grease Institute), que oscila entre 1 y 3. Una vez
que se selecciona la consistencia para una aplicacin, sta no debe cambiar
en forma abrupta durante el tiempo de operacin, ya sea para endurecerse o
ablandarse en exceso.

Si es demasiado blanda, se podra producir prdida de grasa y la
consiguiente falta de lubricacin, originando la falla del rodamiento.
Si por el contrario, la grasa es demasiado dura, el aumento de la
friccin produce el incremento de la temperatura y origina la degradacin de
la grasa. Las grasas duras tambin pueden ser problemticas a bajas
temperaturas y causar, por ejemplo, problemas en el arranque.
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Otro punto a tener en cuenta es la estabilidad mecnica, que es la
aparicin de cambios en la dureza de la grasa por cizallamiento, vibraciones
o trabajo mecnico en general.
Clasificacin de la consistencia.
La consistencia es la medida de la rigidez de una grasa y se clasifica
de acuerdo con una escala desarrollada por el NLGI (National lubricating
Grease Institute). El equipo utilizado para realizar el ensayo se denomina
penetrmetro.
Este ensayo se basa en el grado de penetracin que se logra cuando
se deja hundir en la grasa un cono estndar a una temperatura de 25C
durante un perodo de cinco segundos. La profundidad de la penetracin se
mide en una escala de 10-1 mm. Cuando la grasa es ms blanda y, por lo
tanto, permite que el cono penetre a mayor profundidad, aumenta el valor de
penetracin, que indica el cambio de consistencia, y disminuye el grado
NLGI. Este mtodo de ensayo est de acuerdo con la Norma DIN 2137. A
continuacin la correlacin entre el valor de penetracin y la clase NLGI:

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Adhesin o adherencia.
Es la capacidad de un lubricante de adherirse a una superficie slida,
es decir permanecer en la superficie que debe lubricar, est relacionada a la
lubricidad, por su parte la lubricidad es Capacidad de deslizamiento de una
superficie sobre otra a causa del estado resbaladizo de las piezas de un
mecanismo.
Un esencial requerimiento de la lubricacin de por vida de los
rodamientos de precisin es que la delgada pelcula de lubricante no debe
deslizarse fuera del sitio donde ocurre la friccin. El resultado sera la prdida
de lubricante, carencia de lubricacin, ruidos e incremento de desgaste. El
incremento de la friccin disminuye la eficiencia, y el aumento en la tasa de
desgaste conlleva a una prdida de calidad debido a la prdida de precisin.
Para determinar la lubricidad se realizan ensayos, el ms comn mide
la resistencia del fluido, cuando se usan diferentes aditivos lubricantes.
Logrando determinar el coeficiente standard de lubricidad.
Rigidez dielctrica.
La rigidez dielctrica de un aceite lubricante indica la tensin elctrica
a la cual el aceite se vuelve conductor, lo cual es una seal de la presencia
en el mismo de impurezas (agua, lodos, polvo, gases).
La temperatura incrementa el valor de la rigidez dielctrica, hasta
alcanzar un valor mximo a los 100C. Esta propiedad es importante en los
aceites de transformador y de compresores frigorficos.
Los Aceites Dielctricos para transformadores de potencia y/o
interruptores elctricos, tienen caractersticas parafnicas o naftnicas, as
como gran estabilidad qumica y caractersticas antioxidantes.
El ensayo para medir esta propiedad del aceite lubricante segn la
norma ASTM D877 consiste en medir la tensin que llega a producir un arco
elctrico permanente entre dos electrodos bien definidos separados 2.5 mm
y sumergidos en aceite a 20C. Se expresa en Kv/cm. El arco se produce en
la tensin que hace que el aceite se vuelva conductor.
Emulsibilidad.
Es la capacidad de un lquido no soluble en agua para formar una
emulsin. Se llama emulsin a una mezcla ntima de agua y aceite. Puede
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ser de agua en aceite (siendo el agua la fase discontinua) o de aceite en
agua (donde el agua es la fase continua).

Se considera que una emulsin es estable si persiste al cesar la
accin que la origin y al cabo de un tiempo de reposo. Los factores que
favorecen la estabilidad de las emulsiones son:

viscosidad del aceite muy alta
tensin superficial del aceite baja
pequea diferencia de densidad entre los dos lquidos
presencia de contaminantes.

La presencia de agua en el aceite es siempre perjudicial para la
lubricacin, ya que, entre otras cosas, puede disolver ciertos aditivos,
restando eficacia al aceite. Por lo tanto, siempre es deseable que los aceites
formen emulsiones inestables, o separen el agua por decantacin (Proceso
mediante el cual se separa una mezcla heterognea). Esto es especialmente
deseable en el caso de la maquinaria expuesta a la interperie.

Sin embargo, en algunos casos, como los aceites de corte o los
marinos para maquinaria de cubierta, lo deseable es que la emulsiones sean
estables.

Demulsibilidad.
La demulsibilidad indica la facilidad que el aceite presenta para
separarse del agua, esta propiedad al igual que la emulsibilidad est
relacionada a la aptitud del lubricante cuando es utilizado para lubricar
sistemas en presencia de agua (turbinas de vapor y determinada
operaciones hidrulicas). El problema estriba en que la emulsin aceite-agua
puede conducir a la oxidacin del aceite en presencia de aire y a altas
temperaturas. Bajo estas condiciones, es recomendable un aceite capaz de
romper dicha emulsin, para lo cual se utilizan aditivos especiales.
Aereoemulsion.
Es una emulsin de aire en aceite, formada por burbujas muy
pequeas (0'0001 a 0'1 cm), dispersas por todo el lquido. Las
aereoemulsiones son muy difciles de eliminar provocan problemas tales
como perdidas de aceite obteniendo as una lubricacin ineficaz.
Esta es una propiedad muy importante en los aceites de turbina y en
los hidrulicos de alta presin. Es una caracterstica intrnseca del aceite
base y no puede ser modificada con aditivos.


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Punto de goteo.

Se llama punto de goteo a la temperatura a la cual una grasa pasa
de estado semislido a lquido. Este cambio de estado puede ser brusco o
paulatino, considerndose el punto de goteo como el final del proceso, estos
cambios de estado son caractersticos de grasas que contengan como
espesante una base jabonosa. Aquellas grasas que no contengan estos
espesantes, pueden separar aceite sin sufrir ningn cambio de estado.

La determinacin del punto de goteo se puede hacer mediante la
Norma Venezolana Covenin 1759-91, la cual establece los procedimientos y
parmetros correspondientes.

Punto de inflamacin.

Se llama punto de inflamacin a la temperatura mnima en la cual un
aceite empieza a emitir vapores inflamables. Est relacionada con la
volatilidad del aceite. Cuanto ms bajo sea este punto, ms voltil ser el
aceite y tendr ms tendencia a la inflamacin. Un punto de inflamacin alto
es signo de calidad en el aceite; este punto debe ser lo ms alto posible para
evitar que el aceite se incendie al estar en contacto con zonas del motor a
altas temperaturas.

En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar entre 80
y 232 C, y en los de automocin entre 260 y 354C. El punto de inflamacin
tambin orienta sobre la presencia de contaminantes, especialmente gases
(los cuales pueden reducir la temperatura de inflamacin hasta 50C en
algunos aceites), riesgo de incendios a causa de los vapores y procesos no
adecuados en la elaboracin del aceite.

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Punto de combustin.

Se llama as a la temperatura a la cual los vapores emitidos por un
aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al menos 5 segundos al
acercrsele una llama. El punto de combustin suele estar entre 30 y 60 por
encima del punto de inflamacin

Punto de enturbiamiento.

Es la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas
en el aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado adquirie
un aspecto turbio. La solubilidad del aceite y el peso molecular de las
sustancias disueltas influyen en el punto de enturbiamiento

El proceso de enturbiamiento es reversible en la inmensa mayora de
los casos. No todos los aceites presentan punto de enturbiamiento: Algunos
se solidifican directamente al alcanzar la temperatura de congelacin.
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Esta caracterstica es de especial significacin en los aceites que
operan en temperaturas ambiente muy bajas, ya que afecta a la facilidad
para bombear el aceite y su tendencia a obstruir filtros y pequeos orificios.

Punto de congelacin.

Es la temperatura en la cual el aceite pierde toda capacidad de fluir, es
por tanto interesante que este punto sea lo ms bajo posible atendiendo a las
necesidades de utilizacin, Se expresa en mltiplos de 3C o 5F. El punto
de congelacin se alcanza siempre a temperatura inferior a la del punto de
enturbiamiento. Al igual que este, es una caracterstica importante en
aquellos aceites que operan a muy bajas temperaturas ambientales.

Punto de floculacin.
Se llama punto de floculacin a la temperatura a la cual las parafinas y
otras sustancias disueltas en el aceite se precipitan formando flculos
(agregados de sustancias slidas) al entrar en contacto con un fluido
refrigerante (normalmente R-12), en una mezcla con un 10% de aceite y un
90% de refrigerante, al ser enfriado el aceite. Esta caracterstica es de
especial significacin en los aceites que trabajan en elementos de sistemas
de refrigeracin, en los cuales el refrigerante es miscible con el aceite.
2. Contaminacin del lubricante por humedad.
Los aceites lubricantes e hidrulicos, son fluidos higroscpicos, que
absorben fcilmente agua desde el aire hmedo o de las fugas de circuitos
de vapor; las cuales ingresan al sistema. Un nivel de contaminacin de
importancia es el contenido de agua o humedad. No es exageracin decir
que cuando el agua y el aceite se juntan, los problemas no estn muy lejos.
Tal es precisamente el caso con los aceites hidrulicos y lubricantes cuando
hay agua presente en el sistema. Es imposible eliminar totalmente el agua de
un sistema, pero es posible proveer los mtodos para reducir al mnimo el
contenido de agua.
Efectos en la maquinaria.
Cuando el aceite contiene agua los efectos ms visibles son corrosin
y moho, producto de la accin combinada de la corrosin cida y la corrosin
galvnica; aumenta la viscosidad, pero reduce la fuerza de su pelcula,
disminuyendo el flujo y permitiendo el contacto entre piezas bajo presiones.
Ataca directamente a las superficies metlicas, causando herrumbre a todo el
hierro y corrosin donde vaya. 1% de agua en el aceite puede acortar la vida
til de cojinetes en un 90%. El dao en rodamientos es peor.
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Cavitacin en bombas y vlvulas, producto de la mayor presin de
vapor de agua respecto de la de los aceites minerales.
Los equipos que operan permanentemente a bajas temperaturas,
pueden resultar afectados por formacin de cristales de hielo.
El dao a los componentes vara de acuerdo a la composicin de las
partes del equipo. Entre ms hierro ms herrumbre.

Efectos en el lubricante.
El agua que entra al aceite empieza a degradarlo. Primero ataca los
aditivos, pudiendo causar precipitacin de los mismos, (Los aditivos
antidesgaste (Ej.: Bisulfuro de Molibdeno), reaccionan formando cido
sulfrico y sulfuro de hidrgeno). Algunos aditivos pueden formar
compuestos acdicos, causando corrosin al bronce. En algunos casos los
aditivos se adhieren al agua, saliendo del aceite al eliminar el agua. Varios
aditivos son destruidos por las reacciones qumicas (oxidacin e hidrlisis). El
agua tambin ataca al aceite bsico, causando oxidacin y aumentando la
formacin y acumulacin de lodos y barniz, a su vez da pie a que los
optimizadores de viscosidad se rompan formando pelculas polimricas.
Estado de coexistencia.
Esta agua puede tener presencia en el aceite de tres formas:
Disuelta: Se caracteriza por molculas individuales dispersadas en el
aceite, como la humedad en el aire. Las molculas son tan pequeas que no
se las puede ver.

Emulsificada: Una vez que se termina de saturar el aceite, el agua
queda suspendida en gotas microscpicas en una forma conocida como
emulsin. Este nivel de contaminacin es visible y se ve el aceite como
lechoso.
Libre: Cuando la cantidad de agua sobrepasa de lo que puede mantenerse
en forma emulsificada, empieza a acumular una parte de la misma libremente
en el fondo del envase, reservorio, o crter.

Las formas ms dainas para el sistema de lubricacin son la
emulsificada y la libre. La diferencia en consistencia y compresibilidad entre
el aceite y el agua pueden causar una rotura de la pelcula hidrodinmica,
permitiendo el contacto entre piezas.

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Mtodos y unidades para medir la contaminacin por humedad
Prueba del Craqueo
Forma rpida para determinar si una muestra contiene humedad.
Principio Operativo: Se coloca una gota de aceite sobre una placa
caliente que ha sido llevada hasta aproximadamente 600 F. La gota de
muestra burbujea, escupe, craquea o explota cuando la humedad est
presente. Cuando se detecta humedad, se realiza una prueba de Karl
Fischer.
Significado: La prueba de craqueo es una prueba rpida para usar en
la determinacin de si una muestra contiene humedad.
Ventajas: Es una prueba de muy bajo costo. Es una buena forma de
determinar la necesidad de ms anlisis por humedad.
Desventajas: Esta prueba solo puede detectar humedad mayor de
0.05% (500 ppm). Una muestra con gas atrapado frecuentemente resulta
con falsos resultados positivos.
Karl Fisher.
Cuantifica la cantidad de agua en el lubricante.
Principio Operativo: Un reactivo es titulado dentro de una cantidad
medida de muestra y reacciona con las molculas OH presentes en la
humedad. Esto despolariza un electrodo y determina el punto final de la
titulacin. Los resultados se reportan ya sea como % agua o ppm (1% =
10,000 ppm).
Significado: El agua daa seriamente las propiedades lubricantes del
aceite y promueve la corrosin de los componentes. Altas concentraciones
de agua indican una posible condensacin, fugas del refrigerante o fugas del
proceso alrededor de los sellos.
Ventajas: Exacto hasta el 0.001%. Cuantifica ambas aguas,
emulsificada y libre.
Desventajas: Azufre, acetonas y cetonas pueden, a veces, dar
lecturas erradas.
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Aplicaciones: Todos los lubricantes, especialmente efectivo en
sistemas sensitivos al agua.
Aplicaciones: Todos aquellos lubricantes que no tengan base de agua.

(En Venezuela se realiza la determinacin del contenido de agua en los
aceites mediante el mtodo Karl Fisher, bajo la norma COVENIN 2879-92)

En campo:

Cuando uno sospecha la posibilidad de agua en el aceite en el campo
donde no tiene un lugar para calentar el aceite, es posible colocar una parte
de una lata de cerveza sobre un encendedor y colocar la gota, escuchando el
sonido de crepitacin. Esto no indicar la cantidad de agua, ni ser muy
exacto, pero indicar que si debe cambiar el aceite lo antes posible

Medicin de la demulsibilidad

La demulsibilidad es la propiedad del aceite para separarse del agua y
resistir la formacin de emulsiones. El aceite se desempear mejor si el
contenido de agua se mantiene por debajo de 0.5%. La medida de
demulsibilidad de un lubricante segn la norma ASTM D1401 consiste en
mezclar cantidades iguales de agua y aceite a 54 C, agitar y dejar reposar.
De acuerdo a la cantidad de emulsin remanente luego de 30 minutos, la
muestra de aceite pasa o no la prueba.

La norma indica que luego de 30 minutos la emulsin debe ser menor
a 3 mililitros para superar la prueba.

Tcnicas para controlar la contaminacin por humedad.
La presencia de humedad en el sistema, ya sea en aire o agua, puede
llevar a otras contaminaciones debido a la formacin de oxidacin, a la
corrosin, a la descomposicin del refrigerante. El calor excesivo por motivo
de la friccin y el desgaste de las superficies puede estar relacionado a este
contaminante.
La principal fuente de contaminacin por humedad la representa el
aire introducido en el sistema durante la instalacin de las tuberas. Otra
forma de introduccin de humedad es a travs de los aceites
inadecuadamente manipulados y usados como sustitutos del aceite original
del sistema.
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Sin mtodos apropiados de evacuacin una cantidad pequea de
agua o aire es capaz de inducir la corrosin y acelerar el proceso de
formacin de otras formas de contaminacin.
El manejo efectivo del aceite contribuye a controlar la contaminacin,
en lugar de dejar que la contaminacin controle nuestros aceites. De este
modo estaremos ahorrando energa y disminuyendo costos de
mantenimiento y reparacin.