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Desmontaje del motor de arranque



1. Desarrollo
Sujetamos el motor de arranque en el tornillo de banco. Desmontamos las escobillas y
comprobamos el desplazamiento axial y el casquillo de la tapa del lado de accionamiento.
Verificamos manualmente que las escobillas se deslizan suavemente por el porta escobillas, y
vemos que lo hacen correctamente. Tambin verificamos su longitud y la presin a la que
estn montadas en el porta escobillas. La longitud es correcta y no es necesario cambiarlas por
unas nuevas. (Miden ms de 11,5 mm).
La comprobacin del muelle sobre la escobilla no pudimos comprobarla con dinammetro
pero pareca que se encontraba en buen estado.
Diferenciamos la escobilla positiva de la negativa por que la positiva el hilo conductor est
aislado, al igual que su alojamiento. Cuando la identifiquemos, comprobaremos que est
aislada de la negativa (masa).

2. Comprobaciones
Colocamos el polmetro en posicin de continuidad. La punta roja la posicionamos en contacto
con el porta escobillas y la negra en la tapa. El ohmmetro no pita y eso quiere decir que no
tenemos continuidad.
Ahora comprobaremos que tenga continuidad con masa. Colocamos una punta en el porta
escobillas y la otra en la tapa, y en esta ocasin si pita.

3. Comprobaciones en las bobinas inductoras
Comprobamos el aislamiento a masa de las inductoras. Verificamos la continuidad, el espacio
entre masas, y muy importante, por ltimo comprobamos que no haya cortocircuito.
Est todo correcto.

4. Comprobaciones del conjunto inducido
Miramos el conjunto pin, comprobamos que se desliza suavemente por el eje. Tambin
comprobamos que el mecanismo de rueda libre funciona y la eficacia del muelle desplaza
correctamente el conjunto pin sobre el eje estriado.
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En el eje estriado comprobamos que las estras estn limpias, pero los casquillos estn en mal
estado.
Por ltimo en las bobinas inducidas miramos el estado del colector, desgaste, ralladuras,
excentridad, las bobinas, el aislamiento a masa, la continuidad y que no haya cortocircuito.

Montaje del motor de arranque

5. Desarrollo
Unimos la carcasa con la tapa porta escobillas, unimos el contactor con el motor elctrico, lo
apretamos con una llave y por ltimo metemos las escobillas en su lugar correspondiente.

6. Comprobacin del funcionamiento del motor de arranque
Conectamos el motor a un cargador de 12v y funciona correctamente.




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Comprobaciones sobre el vehculo

7. Comprobaciones sobre Seat Crdoba amarillo
-Comprobacin de la carga de la batera: 13,26 v.
-Verificacin de la masa del motor y del motor de arranque: correcto.
-Resistencia entre batera y masa: 0,6 ohmios.
-Resistencia entre motor de arranque y masa: 0,6 ohmios.
-Voltaje en 30 en contacto: 12,80 v. En arranque: 12,34 v.
-Voltaje en 50 en contacto: 12,29 v. En arranque: 11,32 v.
-Cada de tensin en 30: 13,26 menos 12,80. 0,46 v.
-Cada de tensin en 50: 13,26 menos 12,29. 0,97 v.
-Cada de tensin en el bombn: en 30, 13,02. En 50, 13,02 v.