2. FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

Plataformas tipo FPSO - (Floating, Production, Storage and Offloading)

so navios com capacidade para processar e armazenar o petrleo, tambm
capaz de prover a transferncia do petrleo e!ou g"s natural# $o convs do
navio, instalada uma planta de processo para separar e tratar os fluidos
produzidos pelos po%os# &epois de separado da "gua e do g"s, o petrleo
armazenado nos tan'ues do prprio navio, sendo transferido para um navio
aliviador de tempos em tempos# O navio aliviador um petroleiro 'ue atraca na
popa da FPSO para receber petrleo 'ue foi armazenado em seus tan'ues e
transport"-lo para terra# O g"s comprimido enviado para terra atravs de
gasodutos e!ou re-in(etado no reservatrio# Os maiores FPSOs tm sua
capacidade de processo em torno de )** mil barris de petrleo por dia, com
produ%o associada de g"s de apro+imadamente dois mil,-es de metros
c.bicos por dia#
2.1. FPSO no Brasil.
Segundo a revista $or/a0online ()**1) a primeira unidade de produ%o,
armazenamento e transferncia de petrleo a entrar em opera%o foi o FPSO
2Petro(arl 34 em 56 de agosto de 6789 no campo de Oseberg no mar do norte#
&esde ento dezenas de outras unidades foram constru:das e convertidas para
operarem como unidades de produ%o tipo FPSO#
Figura 6
Fonte; ,ttp;!!///#fpso#no!<aid=7*>>7))
? primeira unidade de produ%o flutuante a operar em "guas brasileiras
foi a unidade mar:tima P-51# Originalmente a unidade P-51 era um navio
petroleiro, batizado de 2Presidente @uscelino4, constru:do no estaleiro Aerolme
na Bolanda#
$o ano de 67C9, foi convertido em unidade de processamento e
produ%o entrando em opera%o em 67C7 no campo de Daroupa na Eacia de
Fampos com uma lGmina d4"gua de 6**(cem) metros#
2.2. FPSO na Amrica do Sul e no mundo.
?tualmente ," treze unidades FPSO em opera%o na ?mrica do Sul e
cento e 'uarenta e trs em todo o mundo# $o ?ne+o A33 encontra-se um
minucioso levantamento das condi%-es de todas as unidades FPSO no mundo,
identificando suas atuais situa%-es dentre elas destacam-se; Hm opera%o, em
constru%o e as 'ue se encontram dispon:veis# (Offs,ore Iagazine, )**1)#
Figura )#
Fonte; Offs,ore Iagazine, )**1#
Figura 5
Fonte; Offs,ore Iagazine, )**1#
2.3. Caractersticas dos FPSO.
Pode-se afirmar 'ue as unidades FPSO so praticamente
independentes 'uanto J lGmina d4"gua da loca%o, se comparadas a outras
unidades mar:timas de produ%o como, por e+emplo, os FPS#
$ormalmente, as unidades FPSO so instaladas em locais onde a
lGmina d4"gua superior a novecentos e catorze metros# Kecentemente no
Erasil, a Petrobras instalou uma unidade FPSO no Fampo de Iarlim Sul na
Eacia de Fampos a uma profundidade de mil 'uatrocentos e trinta e trs
metros#
&entre as caracter:sticas mais marcantes de um FPSO, o casco se
sobressai a todas as outras, geralmente apresentando; comprimento variando
entre cento e oitenta e trs e trezentos e trinta e cinco metrosL boca variando
de trinta a sessenta metros e calado variando entre dezoito e trinta metros
(MNOO? - Mnited Ningdom Offs,ore Operators ?ssociation, )**))#
$a figura 1 poss:vel visualizar um modelo de unidade FPSO#
Figura 1#
Fonte; Kegg et al ()***)#
O trabal,o de pes'uisa conduzido por Oang et al ()**5), demonstra 'ue
alguns FPSOs foram pro(etados para utilizar casco duplo e fundo simples visto
'ue o risco de encal,e infinitamente menor em compara%o com o de
albarroamentos nos bordos#
?lm disso, os riscos aos 'uais esto su(eitas as unidades FPSO so
diferentes das plataformas fi+as, pois operam periodicamente com
embarca%-es de apoio e navios aliviadores# Pogo, o risco de uma coliso
grande se considerarmos o tr"fego de embarca%-es de apoio assim como o
risco de albarroamento ocasionado pelas constantes opera%-es com
embarca%-es de apoio# B" trs etapas importantes para uma avalia%o de
riscos (Oang et al, )**5);
Q 3dentifica%o dos cen"rios acidentais (fre'uncias de ocorrncia)L
Q ?valia%o das conse'unciasL
Q Fritrios de aceitabilidade
&entre os cen"rios a serem descritos ," de se considerar a srie
,istrica de acidentes, opinio de especialistas e uma an"lise de riscos#
Outras informa%-es, no menos importantes, incluem; taman,o da
embarca%o de apoio, velocidade de apro+ima%o, Gngulo de apro+ima%o
tendo como referncia o ei+o longitudinal do FPSO, e+perincia da tripula%o,
dentre outros#
Oang et al ()**5) ainda destaca;
R? avalia%o dos riscos de coliso e albarroamentos em
FPSOs necessitam de tcnicas especiais# ? e+perincia
ad'uirida com as plataformas fi+as no pode simplesmente
ser transferido# ?s unidades FPSOs so .nicas em sua
configura%o, desempen,o, design, etc#S#

2.!. Arma"#es.
O conceito de amarra%o consiste no sistema 'ue comp-em todo o
e'uipamento necess"rio para manter o FPSO na mesma posi%o# &entre os
e'uipamentos 'ue comp-em este sistema de amarra%o destacam-se;
Gncoras, cabos, bias, etc (Kegg, )***)#
B" duas op%-es para a amarra%o do FPSO na loca%o; Podem ser
fi+os no assoal,o marin,o atravs de cabos e Gncoras ou posicionados com o
au+:lio de motores c,amados de T,rusters 'ue so orientados pelo sistema de
posicionamento dinGmico#
Hste sistema de posicionamento orientado tanto por satlites 'uanto
por e'uipamentos eletrUnicos e+istentes nas plataformas, permitindo ao FPSO
permanecer na posi%o com um erro m"+imo de um metro e meio#
? grande maioria dos FPSO em opera%o utiliza o sistema de amarra%o
fi+a composto de Gncoras, cabos e boias (Figura >) e uma pe'uena parcela
emprega o sistema de posicionamento dinGmico# O sistema fi+o de amarra%o
pode ser permanente ou possuir dispositivo de descone+o#
Hstes dispositivos de descone+o so comuns em "reas onde as
condi%-es meteorolgicas e oceanogr"ficas apresentam grande risco J
atividade#
Figura >
Fonte; Kegg et al ()***)#
A"rios fatores so considerados 'uando da escol,a do sistema de
amarra%o, dentre elas destacam-se; e+perincia da empresa na utiliza%o de
FPSOs, profundidade da loca%o, regime de ventos e a distGncia da costa#
O turret 'ue comp-em o sistema de amarra%o pode estar localizado
e+ternamente ou internamente ao FPSO# ? posi%o do turret depender" de
in.meros fatores dentre eles; planta de processo e a configura%o do sistema
de transferncia de leo#
2.$. O%era"#es de FPSO
Para transportar o petrleo proveniente dos campos petrol:feros,
estocado nos tan'ues de um FPSO at os grandes centros utilizado um navio
petroleiro comumente c,amado de navio-aliviador Vs,uttle tanWerX#
Para tanto, o petrleo precisa inicialmente ser transferido do FPSO para
o navio aliviador atravs do sistema de descarga geralmente composto por
mangotes 'ue so pro(etados para trabal,ar em condi%-es e+tremas de mar
(Figura 9)#
Para a transferncia de petrleo, o navio-aliviador posiciona-se na popa
do FPSO a uma distGncia apro+imada de setenta metros lan%ando um cabo
guia para o FPSO# ?travs deste passado um cabo de amarra%o c,amado
de Iooring Ba/ser 'ue conduzir" o mangote de transferncia para ser
conectado no mangote do navio-aliviador#
Figura 9#
Fonte; SEI - Single Euo0 Iooring Fompan0#
1. &ntrodu"'o

3. Considera"#es Finais.
!. (efer)ncias Bi*liogr+ficas
?gencia $acional do Petrleo# &ados Hstat:sticos# &ispon:vel em;
Y,ttp!!;///#anp#gov#brZ
?gencia $acional do Petrleo# ?nu"rio Hstat:stico Erasileiro do Petrleo e do
D"s $atural#
3nstituto Erasileiro do Ieio ?mbiente e dos Kecursos $aturais
Kenov"veis#Duiapara o Picenciamento ?mbiental das ?tividades Iar:timas de
H+plora%o e Produ%o de Petrleo e D"s $atural#
Iinerals Ianagement Service# IIS Keac,es decision about FPSO4s in Dulf of
Ie+ico#

UNP Universidade Potiguar
CST em Petrleo e Gs
Disciplina: Seminrio Integrativo V
!uipe: Dom"cio Sim#o$ duardo Victor$ Ga%riel
&ernando$ 'ui( Neto)
&PS*
+*SS*,-)
./00)