Вы находитесь на странице: 1из 90

Univer sidad de Mor n

37 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos


Mdulo II
Bienes Tecnolgicos de gran Utilizacin
En este mdulo estudiaremos algunos de los grupos de bienes tecnolgicos de mayor
utilizacin, y por lo tanto, de gran comercializacin en nuestro pas, tambin en el
mercado del usado.
Debido a que el estudio de la identificacin, funcin, utilidad, caractersticas principales,
modelos, prestaciones, etc., constituiran tema para varias materias, es que se ha
optado por la descripcin somera de los bienes expuestos al slo efecto de brindar al
estudiante las caractersticas fundamentales de algn bien principal, universal para
su grupo.
Tambin queda enunciado algn otro bien, del cual se pretende citar alguna utilizacin.
Ser tarea del estudiante investigar acerca de las particularidades de cada bien, ya
sea en la presentacin de sus Trabajos Prcticos como en su quehacer profesional.
Las metodologas de Tasacin presentadas, salvo en casos excepcionales, tienen
carcter universal, o sea: tienen la intencin de presentar al alumno metodologas
bsicas que tambin puedan ser aplicadas a otros bienes que no sean de naturaleza
tecnolgica, y es por eso que muchas veces se sugiere emplearlos en la bsqueda
del valor.
Unidad 3
Agroindustria
Maquinaria Agrcola
Existen gran cantidad de mquinarias agrcolas. La siguiente es una lista completa de las
maquinarias utilizadas ms frecuente:
u Acoplados para grano
u Mezcladoras
u Cinceles
u Pulverizadoras
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 38
u Cosechadoras de algodn
u Rastras de discos (desencontrados)
u Cosechadoras de forraje
u Rastras doble accin
u Cosechadoras de grano
u Rastras excntricas
u Cultivadores de campo
u Rastrillos
u Enfardadoras
u Roto-enfardadoras
u Ensiladoras de materia verde y grano
u Segadoras/acondicionadoras/hileradoras
u Equipos de riego
u Sembradoras
u Fertilizadoras
u Tractores
Introduccin
Existe una gran variedad de tipos de herramientas y maquinarias agrcolas, que van desde
equipos manuales, como azadas, pasando por cultivadoras de traccin animal, hasta llegar a
equipos de montaje en tractor con un ancho de trabajo de dos a cuatro metros.
En los equipos manuales, y en la mayora de los de traccin animal, la capacidad de trabajo es
muy limitada, lo que puede causar un atraso irrecuperable en el desarrollo de las tareas. Adems
de la limitada capacidad de operaciones manuales y de equipos de traccin animal, en dichos
casos, el trabajo es bastante pesado.
Actualmente, con el avance incesante y cada vez ms acelerado de la tecnologa y la
mecanizacin, se pueden incorporar nuevos, costosos y sofisticados equipamientos a la empresa
agrcola, tales como el control del clima con medios aeroespaciales y equipos y sistemas de
energa elica y solar.
Hoy por hoy es indispensable que el productor conozca los mtodos ms eficientes para trabajar
la tierra, as como la maquinaria, las partes, los ajustes y el funcionamiento de stas para asegurar
la correcta preparacin de los suelos, hacerlos producir mejores cultivos y cosecharlos sin mayores
prdidas.
Univer sidad de Mor n
39 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Concepto de maquinaria y mquina
Mquina es cualquier dispositivo que consiste en un cuerpo o sistema de cuerpos, apoyados
en puntos, ejes o planos fijos, destinado a transformar, transferir, aplicar o regular energa para
realizar un trabajo. As define la norma IRAM a la mquina. Empero, resulta ms apropiada la
siguiente definicin:
Mquina es un sistema que cuenta con la aptitud para recibir y transformar la energa.
Es decir que, fundamentalmente, la mquina transforma energa: el motor transforma la
energa contenida en el combustible en energa mecnica (por ejemplo, transforma la energa
contenida en el gas-oil en traccin), un arado utiliza la energa que recibe para invertir el pan de
tierra, etc.. El sentido amplio que hoy en da se asigna al trmino sistema incluira a los seres
vivos, razn por la cual se propone definir la mquina como un sistema inanimado que posee la
aptitud necesaria para recibir y transformar la energa.
El trmino mquina viene del latn machina, tomado a su vez de un dialecto drico del griego,
machana. En el griego clsico, mechan significa herramienta, instrumento. Deriva de mechos,
que quiere decir posibilidad, medio de ayuda, til. De esta raz provienen tambin vocablos como
mecnica, mecanismo, etc.. No slo el espaol tom la palabra del latn; tambin lo hicieron el
portugus (machina), el italiano (machina), el francs, ingls y holands (machine), etc..
En nuestro medio rural son corrientes como sinnimo de mquina, los trminos herramienta e
implemento. No se considera sinnimo en cambio, el vocablo apero, utilizado en otros pases de
habla castellana. Implemento tiene un sentido algo ms amplio que mquina, porque engloba el
concepto de instalacin. Herramienta tiene un significado algo ms restringido en el habla comn,
aunque su empleo en el sentido de mquina no est reido con su significacin correcta.
Por maquinaria agrcola se entiende comnmente el conjunto de mquinas utilizadas en las
explotaciones agropecuarias.
Mquina agrcola: cualquier dispositivo que consiste en un cuerpo o sistema de
cuerpos, apoyados en puntos, ejes o planos, destinado a suministrar, transformar,
transferir, aplicar o regular energa para realizar trabajos agropecuarios o coadyuvar a
ellos, y que est afectado permanentemente a dichos trabajos dice la norma IRAM.
Advirtase, en todos los casos, que si bien es corriente designar a las mquinas como agrcolas,
se refiere a mquinas agropecuarias.
La mecanizacin es el empleo de la maquinaria. Generalmente se considera como una parte
de la tecnificacin (aunque vulgarmente suele confundirse tecnificacin con mecanizacin).
Relacin maquinaria agrcologanadera con volumen
y calidad de produccin
La importancia de la maquinaria radica principalmente en la reduccin
del insumo de trabajo humano. En este sentido, son verdaderamente
notables los progresos alcanzados.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 40
A ttulo de ejemplo, segn un clculo realizado por ingenieros agrnomos en el transcurso del
siglo XX, la capacidad de trabajo de la mano de obra en el cultivo del trigo ha aumentado un 3,2 %
anual acumulativo (es decir a inters compuesto), lo que significa una duplicacin de capacidad
cada veintids aos. En maz, el aumento ha sido ms espectacular an: desde 1930 la capacidad
aument a razn de un 8,3 % anual acumulativo, lo que significa duplicar la capacidad cada nueve
aos.
Correlativamente al aumento de la capacidad del hombre (debido al empleo de la maquinaria)
aumenta la productividad del trabajo, aunque este aumento no slo es consecuencia de la
mecanizacin sino tambin de otros factores, como los mayores rendimientos obtenidos en los
cultivos. Sin embargo, el empleo de la maquinaria ha sido, desde lejos, el factor ms importante
en el aumento de la productividad.
Finalmente (y en ello reside el aspecto capital) la mecanizacin ha liberado al hombre de su
condicin de transformador de energa, es decir de mquina, para convertirlo en ser pensante que
dirige la transformacin de la energa efectuada por las mquinas.
Parmetros bsicos a tener en cuenta
en la clasificacin de la maquinaria
Con una finalidad puramente pragmtica, las mquinas se pueden clasificar de la siguiente
manera:
Esta clasificacin destaca una diferencia bsica entre dos tipos de mquinas: las que para
actuar requieren desplazarse (es decir que la mquina se lleva a la materia a tratar, o sea el
cultivo o el terreno), y las que trabajan en un lugar fijo (la materia a tratar se lleva a la mquina).
Las mquinas mviles para trabajar superficies son las tpicamente agrcolas, ya que las
plantas, mientras dura su ciclo biolgico, se hallan arraigadas a la tierra. Esto confiere a las
mquinas agrcolas algunas caractersticas particulares, ventajosos unas y francamente
desfavorables las otras. El desplazamiento otorga mayor flexibilidad cuando se contrata a la
maquinaria, pues permite una eleccin por lo general ms amplia entre distintas posibilidades.
Clasificacin pragmtica de mquinas
Continuas
Para trabajar superficies
(Principalmente mquinas
agrcolas)
De arrastre
Semimontadas
Montadas
Automotrices
Porttiles mviles
Para traccin y transporte




Mquinas mviles
(actan desplazndose)
Discontinuas
(principalmente mquinas
usadas en movimientos de
tierra)
De arrastre
Automotrices
Porttiles mviles
Mquinas
Estacionarias
Fijas
Porttiles estacionarias
i.
Univer sidad de Mor n
41 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Por otra parte la mquina mvil es independiente de instalaciones especiales accesorias, lo
que facilita el cambio de mquina.
Si bien los ejemplos tpicos de maquinarias estacionarias se encuentran en el sector industrial,
no deja de haber numerosas mquinas estacionarias relacionadas con la actividad agropecuaria.
Estas mquinas se han dividido en fijas y porttiles estacionarias. Las primeras son aqullas
que no se mueven de su lugar de emplazamiento, como por ejemplo, una ordeadora; las ltimas,
las que operan sin desplazamiento pero cambian de emplazamiento, como una esquiladora porttil
o una hoyadora.
El Tractor agrcola
Se trata de un elemento emblemtico y esencial para el desarrollo de las tareas relativas al
sector.
Es una mquina con propulsin propia y produce principalmente traccin.
Es un vehculo para lo cual est compuesto por un sistema de ruedas, las
cuales permiten una buena adherencia al suelo donde trabajan.
El tractor agrcola, por su importancia como elemento movilizador de
un sinnmero de mquinas, puede considerarse la base de la mecanizacin
moderna y su eleccin estar fundamentalmente condicionada por el tipo de
trabajo a realizar en la explotacin.
Actualmente, el tractor agrcola es una fuente de potencia insustituible en una explotacin
agropecuaria moderna. Partiendo de una mquina poco adaptada al terreno y trabajo agrcola,
con el desarrollo y perfeccionamiento logrado a travs del tiempo, el tractor ha ido modificndose
hasta lograr distintas configuraciones, ajustndose a diversas exigencias de terrenos, cultivos,
climas y modalidades de labores.
El tractor signific para el campo el ingreso a la era moderna. Con el uso de esta mquina se
consigui hacer posible, en poco tiempo, el trabajo de varios das. En 1907 Henry Ford empez a
fabricar tractores en serie con piezas de automviles, a los que llam Fordson. Tuvieron gran xito
y fueron exportados a Europa despus de la Segunda Guerra Mundial.
Es conveniente considerar el aporte a las tecnologas para la actividad agrcola implementadas
por John Deere, herrero norteamericano que en 1837 decidi perfeccionar materiales de arados
que eran de hierro fundido, y se adheran a las tierras frtiles de ese pas, provocando que el
agricultor debiera limpiarlos cada pocos metros, cuya empresa, fabrica el primer tractor bajo su
marca, en 1914.
Hacia los aos 50 expande su presencia a diversos pases de Europa y de Sudamrica,
convirtindose desde entonces, en probablemente el mayor fabricante de maquinaria agrcola a
nivel mundial. En 1958, tambin instala una de sus fbricas en la Argentina.
Esquema bsico de tractor de ruedas con motor de dos cilindros
El tractor de la figura va equipado con motor de combustin interna.
En l se distinguen las siguientes partes:
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 42
1 Cigeal, o eje principal del motor, de acero al cromo nquel, accionado por el desplazamiento
rectilneo alternativo de mbolos y bielas. Este eje pone en giro todos los mecanismos del
motor: rboles de levas, bombas de agua, de aceite de engrase y de combustible, regulador
de velocidad, distribuidor del encendido, dnamo y magneto. mediante las transmisiones
correspondientes. Para arrancar el motor se hace girar el cigeal unas vueltas, aplicndole
una fuerza exterior con manubrio, o con motor elctrico, accionado con batera de acumuladores.
2 Volante; su inercia de giro modera la velocidad del cigeal; es por tanto un moderador de
las variaciones de velocidad de los mbolos: que van ms de prisa en el centro de la carrera
que en los extremos de la misma, donde la velocidad es nula.
3 Bielas, de acero estampado.
4 Tapn del radiador, o depsito del agua que circula entre los cilindros por cavidades de doble
pared para refrigerar el motor.
5 Vlvula de admisin de aire cuando se trata de motor Diesel, o de la mezcla aire-gasolina en
el motor de carburador; y vlvula de escape de los gases quemados, La inferior se encuentra
cerrada, mientras la superior se halla abierta.
6 Cilindros, de fundicin.
7 Segmentos de los mbolos, de fundicin dulce, es decir con dbil proporcin de carbono.
8 Embolo, de aleacin de aluminio.
9 Polea para accionar con correones trilladoras, molinos, bombas hidrulicas y otras mquinas.
10 Caja de cambio de velocidades.
11 Engranajes de la transmisin.
12 Cadenas de la transmisin.
13 Semieje, o palier, de una rueda motriz.
14 Mando del embrague de la transmisin.
15 Mando del cambio de velocidades.
Univer sidad de Mor n
43 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Que el tractor sea eficiente no depende exclusivamente del diseo de su
motor, sino tambin de la forma en que se acondiciona y use ese equipo.
Cuando hablamos de consumo de combustible generalmente se cae en
comparar el rendimiento de determinados motores en litros por hora.
Lo ms importante, sin embargo, ser tener en cuenta la cantidad de
combustible necesaria para trabajar una hectrea.
A igualdad de condiciones de trabajo, el ms eficiente ser aquel que menos combustible
consuma. Si se tienen en cuenta las tendencias en Ingeniera de Desarrollo de los ltimos tiempos
en Argentina, reducir el costo de combustible de un tractor, implica largos aos de estudio y pruebas
con elevadas inversiones.
Pero en el campo se pueden conseguir ahorros de ms de un 20 % con slo respetar
determinadas reglas y formas de uso para cada labor que se emprenda.
Mantenimiento
El mantenimiento de los sistemas de filtrado de combustibles y
aire, al igual que todo el sistema de inyeccin representa muy bajos
niveles de inversin para el productor, con elevados y rpidos retornos.
Otro beneficio del mantenimiento preventivo del tractor es la
reduccin del nmero de fallas durante los perodos crticos de trabajo,
con lo que una demora significar, como por ejemplo, una preparacin
del suelo tardo una siembra fuera de fecha, o el atraso en la cosecha.
Sobre la base del manual del tractor se pueden construir tablas sencillas y grandes
para ser ubicadas donde se guarda el tractor, de manera de poder tener un seguimiento
adecuado de cada mquina.
Es necesario contar con el cuenta horas operando correctamente porque en base
a ese dato, se dan las recomendaciones de servicio.
Armonizacin
El logro de lo que se denomina Conjunto Armnico, el tractor que se posea y el implemento con
el que se realizarn las diferentes labores en gran medida, la eficiencia con la cual se trabajar, a
campo.
Equipos de gran tamao sobrecargan el tractor y, en muchos casos, no se puede trabajar a la
velocidad deseada. Por otro lado, equipos muy chicos exigen muy poco al tractor, que tendr un
consumo acorde a su tamao sin que esa energa se pueda utilizar en trabajo til.
El adecuado aprovechamiento de la potencia del tractor permite la mxima eficiencia de traccin
en la barra de tiro, lo que se traduce en un aumento de la capacidad de trabajo y reduccin de costo.
En tractores de traccin simple, que realicen trabajos de labranza, con rejas o discos, puede
lograrse mayores transferencias de peso al tren trasero, regulando correctamente la posicin de
la barra de tiro.
El aumento de la carga sobre las ruedas propulsoras, puede provocar incrementos notables en
la capacidad tractiva.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 44
Rgimen de marcha
El consumo de su motor vara con su rgimen de marcha y con la
carga que se le imponga.
La potencia entregada por el motor del tractor, depende principalmente
del tipo de trabajo que tiene que realizar, el tamao del equipo, la velocidad
de avance, y las condiciones del suelo.
Hay que tener en cuenta que, no solamente se debe ajustar el nivel de potencia segn la
aplicacin, sino tambin el rgimen del motor.
Con clculos prcticos en los tractores que poseen una buena superposicin de relaciones, se
trasmiten (cambios), se tienen grandes posibilidades de reducir drsticamente el consumo.
Para el caso de siembra se citan ahorros de hasta un 30 %.
Para labores pesadas (labranzas) hay que colocar el acelerador con el embrague pisado para
que el motor gire al rgimen mximo y seleccionar la marcha con la cual se logre una cada de
vueltas cercana a las 250 rpm, con el implemento trabajado.
Para labores livianas, el acelerador debe colocarse con el embrague pisado para que el motor
gire entre un 60 70 % del rgimen mximo y seleccionar la marcha con la que se logre una cada
de vueltas cercana a las 200 rpm, con el implemento trabajando.
Contacto rueda - suelo
Las mayores prdidas de energa se producen en
la trasmisin de la potencia en el contacto Rueda-
Suelo. Estas prdidas pueden ser clasificadas en
prdidas por rodaduras y patinamiento.
La energa demandada por la rodadura se debe a
la resistencia que opone el suelo al desplazamiento
del tractor y variara en funcin del tipo y tamao del
neumtico, el peso del tractor y la conduccin del
suelo.
Esta prdida se traduce en una menor capacidad de tiro a la barra, ya que esos kilos de esfuerzo
adicional que se emplean en el traslado y la compactacin de suelo, se debe restar a los kilos
potenciales de tiro en la barra.
De este modo, el trabajo con un tractor grande o lastrado, para realizar labores livianas demandar
un mayor consumo de combustible, traducido en una mayor compactacin del suelo.
El Buen funcionamiento
Destacamos diez consejos que devienen de lo anterior:
u Se debe consultar siempre el manual de uso del tractor.
u Seleccionar siempre la marcha y el rgimen del motor adecuado al tipo de labor.
Univer sidad de Mor n
45 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
u Conocer el costo operativo real y llevar registros de fcil lectura con el consumo de combustible
y lubricantes y los gastos de mantenimiento y reparaciones.
u Realizar un mantenimiento continuo de la bomba inyectora.
u Reemplazar los filtros de combustible y aire.
u No sobrecargar con implementos demasiado pesados ni derrochar capacidad con implementos
chicos, en relacin a la potencia del tractor.
u Elegir el tipo y tamao del neumtico ideal para cada modelo y utilizar la presin correcta.
u Adecuar el peso del tractor mediante el correcto lastrado. La adecuada regulacin de la barra
de tiro del implemento de labranza, favorece el peso y el agarre de las ruedas posteriores
en tractores de simple traccin.
u No excederse en las horas diarias de labor para evitar errores humanos.
u Controlar las luces, los frenos antes de salir a la ruta y respetar los smbolos de advertencia
que los fabricantes colocan en el equipo.
Quien debe decidir la compra de un tractor no puede guiarse solo por una
caracterstica sino por todas las que hacen al funcionamiento de la unidad.
Puede resultar tentador dejarse llevar por el valor de potencia y no reparar en
el consumo especfico y otras que en su conjunto determinan el rendimiento
del motor.
En este punto merece destacarse la importancia de poder contar con informacin imparcial
respecto a las caractersticas y la prestacin del tractor. La Argentina cuenta en el Instituto de
Ingeniera Rural, con un completo laboratorio para el anlisis de prestacin.
Una vez comparados todos los aspectos tcnicos, un factor que puede decidir la eleccin
entre unidades tractoras de similares caractersticas es el servicio que brindan los distintos
fabricantes. La proximidad del concesionario, la facilidad en la obtencin de los repuestos, buenos
servicios de mantenimiento, seriedad en la garanta de fbrica.
La incorporacin de los sistemas informatizados al diseo, construccin y operacin de los
tractores agrcolas ha provocado un avance sustancial en diversos aspectos de la mquina que
hacen a su eficiencia, perfomance, confort y seguridad como items fundamentales.
En perodos de fuertes ingresos de maquinaria importada, las fbricas argentinas se ven
obligadas a buscar como forma de competencia, la minimizacin de costos a travs de una drstica
reduccin en la incorporacin de tecnologas de avanzada a las nuevas lneas de comercializacin.
Por otra parte, se han incorporado al mercado unidades importadas de diverso origen. En
algunos casos brindan tecnologa de avanzada, y en otros presentan serias deficiencias en lo que
hace fundamentalmente a seguridad, confort y servicio de post-venta.
Es as que hoy el productor, encuentra al comparar tractores nacionales con los de origen
americano y europeo profundas diferencias. Estas se acrecientan ao a ao, debido a que el
grado de avance se hace exponencial, incorporando importantes innovaciones que llegan en algunos
casos a la modificacin en forma completa a la lnea de produccin.
Las diferencias citadas tambin se correlacionan con los precios a pagar por la nueva tecnologa.
En muchos casos con los mrgenes actuales de utilidad no se alcanza a cubrir esos costos
adicionales.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 46
Evolucin en los ltimos aos
Conforme a lo comentado anteriormente, el tractor ha experimentado en forma constante y
creciente transformaciones que lo llevan a cumplir con sus tareas especficas en forma ms
eficiente y segura para el operador.
En otros mercados mundiales caracterizados por el mayor precio en los bienes producidos por
el productor, fruto de subsidios a la agricultura, el espectacular cambio operado en los tractores
de nuevo diseo ha obligado a horizontalizar la produccin a nivel mundial; determinados pases
dejaron de construir unidades en forma integral para especializarse en componentes como ser
motores, sistemas hidrulicos, electrnica, etc..
Otra caracterstica de la produccin actual es la versatilidad de opciones con que cuenta el
usuario al encargar un tractor de un modelo especfico; sobre el modelo standard se ofrecen en
algunos casos tres transmisiones diferentes, sistemas de asistencia computarizada, cabinas,
etc..
Hoy en da se busca reglamentar aspectos que hacen a lo que se denomina CALIDAD TOTAL,
involucrando en este trmino todo lo referente a la calidad del producto, abarcando desde los
procesos de fabricacin y normas de seguridad de los operarios hasta el servicio postventa y
respaldo total de la empresa fabricante de dicho producto. De este modo se mantienen bajo
control aspectos tan diversos como la ecologa, la seguridad industrial, la calidad y prestacin de
la mquina y el servicio al cliente.
Merecen analizarse, las numerosas innovaciones que se han incorporado
al tractor agrcola desde su aparicin y el grado de utilizacin real de las mismas;
el motor diesel, las ruedas neumticas y los sistemas de control hidrulico han
sido verdaderos hitos en el desarrollo del tractor. Es de destacar tambin la
incorporacin de un mayor nmero de marchas, el bloqueo del diferencial y la
traccin delantera asistida.
Es indudable que la incorporacin de algunas innovaciones que presenta el mercado mundial,
no pueden ser adoptadas por la Argentina si sus empresas se mantienen aisladas y con un fuerte
grado de verticalizacin interna. Este es el motivo por el cual en los ltimos aos se ha intentado
una reconversin del sector fabril y comercial de tractores agrcolas, en la medida que el mercado
le permita a las empresas locales salir del estancamiento en que se encuentran sumergidas.
Objetivos funcionales
Primeramente se deben tener en cuenta las funciones que se encomendarn a esta mquina
agrcola. Dichas funciones y su importancia relativa pueden resumirse as:
Tractor como elemento de transporte del productor: Esta funcin ha disminuido desde la
aparicin de los vehculos utilitarios de campo.
Tractor como elemento de transporte arrastrando un remolque: La generalizacin de la
rueda neumtica marc la poca en la que el tractor se convierte en un elemento bsico para el
transporte de corto recorrido en la explotacin.
Tractor como elemento motor de mquinas estacionarias: Esta fue una de las primeras
tareas encomendadas a los primitivos tractores, que se desplazaban con mucha dificultad por el
terreno, dado su peso y tipo de rodado. Hoy en da esta funcin fue reemplazada, emplendose
generalmente la toma de fuerza para el accionamiento de chimangos, bombas y otras mquinas.
Univer sidad de Mor n
47 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Tractor como elemento motor de mquinas mviles: En este caso se aprovecha en forma
integral la potencia del motor, contndose en la actualidad con mquinas accionadas por el tractor
fundamentalmente en el rubro del tratamiento de forrajes, desmalezado, pulverizadoras,
fertilizadoras y sembradoras.
Tractor con equipos montados: A pesar de las claras ventajas que la unin tracto-mquina
ofrece, en la Argentina tuvo difusin en algunas regiones, no penetrando en el sector de agricultura
extensiva pampeana. Las causas obedecen a los mayores costos del sistema de tres puntos,
inexistencia de equipos montados o semimontados de porte medio y grande y el cuidado que
debe dispensarse a todo componente con un mayor grado de tecnologa como es ste.
Tractor arrastrando equipos: Este es sin
dudas el empleo masivo de los tractores en la
regin pampeana. En estos casos, es el
requerimiento de los implementos de labranza los
que determinan la potencia de las unidades
seleccionadas por los productores.
Otros usos: Se ubican en este rubro otros
empleos del tractor, como ser la dotacin de palas
frontal a posterior, muy especficos de
determinadas actividades que obligan por lo
general, a la compra de accesorios de alto costo
con modificaciones en el tractor standard.
Cosechadoras
Tradicionalmente la recoleccin del grano de los cereales se realizaba manualmente por grupos
de segadores que se trasladaban de unas regiones a otras con utensilios muy rudimentarios.
Estas labores manuales consistan en el segado del cereal con ayuda de hoces, agavillado o
amontonado de la paja en pequeos bloques, y el atado y transporte en carretas hasta la era. Una
vez all, se realizaba la trilla, para separar el grano de la paja, con ayuda de los tradicionales ruellos
o molas de piedra tirados por una caballera.
Con el tiempo cada una de estas operaciones se ha ido mecanizando. Las primeras mquinas
que aparecieron fueron las guadaadoras en 1834, ms tarde aparecieron las primeras segadoras-
agavilladoras, que segaban y dejaban la mies en montones, sin atar, sobre el suelo. Luego,
aparecieron las aventadoras, las segadoras-atadoras y las trilladoras estticas. Pero no es hasta
1890 cuando aparecen las primeras cosechadoras. Estas mquinas complejas realizan las labores
de siega, trilla, separacin y limpieza del grano por s solas. Al principio se trataban de mquinas
accionadas con motores de vapor o arrastradas por animales de tiro. En 1938 aparece en los
Estados Unidos la primera cosechadora integral autopropulsada con motores de gasolina.
Tipos de cosechadoras
Se pueden distinguir dos tipos de cosechadoras:
u Cosechadoras autopropulsadas. Son las ms extendidas en la actualidad.
u Cosechadoras de arrastre. Dentro de ellas tenemos las accionadas por la toma de fuerza
del tractor y las que lo son mediante un motor auxiliar.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 48
En la actualidad son muchos los modelos y marcas de cosechadoras de cereales que existen
en el mercado, compuestas generalmente por elementos muy similares, que varan poco de un
fabricante a otro. En los ltimos aos se ha experimentado una importante evolucin en el mundo
de las cosechadoras adaptndose correctamente a las condiciones y caractersticas de recoleccin
de un amplio abanico de cultivos.
Entre los cultivos que se recogen con este tipo de maquinaria destacan los cereales (trigo,
cebada, avena, centeno, maz, sorgo, arroz, etc.), otros tipos de granos oleaginosos como girasol,
colza, soja, crtamo, as como las leguminosas para grano (lentejas, judas, guisantes, garbanzos,
etc.).
Destaca la aparicin de cosechadoras que adaptan su plataforma de corte a las irregularidades
y desniveles del terreno, la instalacin de un sistema inversor en el sinfn que elimina los atascos
de material a la entrada del alimentador, los sistemas de nivelacin automtica de la cosechadora
cuando se encuentra trabajando en laderas inclinadas, los sistemas de limpia de cilindros de flujo
axial, as como la instalacin de todo tipo de censores de control y mandos de accionamiento que
facilitan y hacen ms cmoda la tarea del operario.
Funcionamiento de una cosechadora
De forma resumida podemos decir que una cosechadora realiza las siguientes operaciones:

1 El molinete empuja los tallos de las plantas contra la barra de siega.


2 La barra de siega corta los tallos y deja las partes areas de las plantas sobre la plataforma
contra el conductor transversal.
3 El conductor transversal conduce el material cortado hacia la parte central de la plataforma,
donde se encuentra el conductor de alimentacin.
4 El conductor de alimentacin conduce el material hacia el mecanismo de trilla para su
trillado.
5 La paja se separa de los granos mediante el llamado saca pajas de la unidad de separacin
y limpieza. La paja sale detrs de la mquina.
6 El mecanismo de limpieza de la unidad de separacin y limpieza separa la pajilla y dems
impurezas de los granos.
7 Los granos son conducidos al tanque.
Cosechadora de cereales
Cosecha = Recoger el fruto de la tierra. La mquina cosechadora de
granos, siega, trilla, separa y limpia el cereal y lo almacena en su tolva.
Cambiando el cabezal recolector, se ajusta a distintos cereales y
oleaginosas. Su aparicin y desarrollo ha sido un paso espectacular en la
mecanizacin agrcola mundial.
La industria argentina marc hitos en la evolucin de la mecanizacin de la cosecha cuando la
fbrica Rotania, produjo la primera mquina autopropulsada. Mientras que el Sr. Druetta desarroll
el primer cabezal maicero que dio origen al usado actualmente. La labor de cosecha es la labor
culminante de la agricultura y la de mayor satisfaccin para el agricultor.
Univer sidad de Mor n
49 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Corte esquemtico de una cosechadora de granos
Nomenclatura: El listado que a continuacin se desarrolla, incluye los componentes ms
importantes y que realmente se quiere destacar.
Durante los ltimos aos la maquinaria de recoleccin de grano ha experimentado numerosas
innovaciones tcnicas principalmente orientadas a aumentar su capacidad de trabajo. El objetivo
final de una cosechadora es el de obtener una gran capacidad de trabajo, versatilidad, obtencin
de un producto de alta calidad, confort y fcil mantenimiento de las mismas.
Para aumentar la capacidad de trabajo de las cosechadoras se ha mejorado la eficiencia y
capacidad de todos sus sistemas. Los cabezales de siega se han modificado para asegurar
una alimentacin contina de mies hacia el sistema de trilla y poseen sistemas de regulacin de
las alturas de corte y de las revoluciones del molinete. As mismo se han diseado sistemas que
permiten adecuar la labor a las caractersticas del terreno, como salvar pendientes laterales de
hasta 45.
Para mejorar el sistema de trilla se ha aumentado la anchura del tambor de desgranado y la
posibilidad de regular la velocidad de giro del tambor y la separacin entre cncavo y cilindro de
forma electro-hidrulica desde la cabina.
Se estn sustituyendo los sistemas de separacin de grano transversales por los de cilindros
rotativos longitudinales.
1. Cultivo
2. Separador
3. Molinete
4. Mecanismo de regulacin de
posicin
5. Regulacin de velocidad del
molinete
6. Volante y puesto e conduccin
7. Cilindro trillador
8. Sinfn vaciado de tolva
9. Batidor despajador
10. Tolva de granos
11. Elevador a cangilones
12. Motor
13. Saca pajas
14. Barra de corte
15. Patn
16. Sinfn del cabezal
17. Acarreador
18. Cilindro hidrulico del
cabezal
19. Colector de piedras
20. Cncavo
21. Ventilador
22. Bandeja de grano del
cncavo
23. Elevador de granos a tolva
24. Elevador de granos a retrilla
25. Zaranda superior (zarandn)
26. Zaranda inferior
27. Bandeja de granos del saca
pajas
i.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 50
Para asegurar la versatilidad, es decir, la aplicacin de estas mquinas para la recoleccin de
diferentes cultivos, se pueden cambiar y regular fcilmente los cabezales de siega. Otras mejoras
permiten obtener un producto de alta calidad, sin daos y libre de impurezas, mediante el empleo
de sistemas de regulacin de la apertura de las cribas y de la ventilacin de los mecanismos de
separacin y limpia.
Adems de todas estas mejoras, es importante destacar la evolucin que han sufrido las cabinas
de control. En ellas el operario puede controlar de una forma ms fcil y cmoda todas aquellas
operaciones que la mquina est realizando y de los posibles problemas o averas, gracias a la
existencia de numerosos monitores y sistemas automatizados que albergan en su interior. Unas
operaciones de mantenimiento ms accesibles permiten que se disminuyan los tiempos muertos
de la mquina y por tanto los costes sean menores.
Elementos tiles para la tasacin
La cosechadora automotriz para granos tiene una
vida til aproximada de 20 a 25 aos.
Lo ideal es de 10 aos. Cuando vamos a tasar una
cosechadora debemos tener en cuenta que lo primero
en deteriorarse debido al uso de la misma, son las
piezas que realizan movimientos, tales como
plataforma, cuchillas, rotores, correas, turbinas,
conjunto trillador y el motor.
La depreciacin principal es debido al deterioro causado por uso de la maquinaria, que resultan
en algunos cambios fsicos en el equipo.
La oxidacin y el desgaste de las partes componentes caen dentro de esta categora.
Algunos tipos de cosechadoras

de forraje

de ajos

de papas

de algodn
i.
Univer sidad de Mor n
51 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Enfardadoras y rotoenfardadoras
Se trata de maquinarias que permiten recoger del suelo los restos de
pastura del campo en forma prolija y tienen la capacidad de confeccionar
fardos de heno sin prdida de hoja en su cmara de compactacin y
efectividad en el trabajo al evitar la detencin de la labor para atar y despedir
el fardo, de tamaos diversos segn el modelo y marca. Son arrastrados
por tractor.
Las ms modernas cuentan con sistema de monitoreo electrnico para
controlar el llenado de la cmara de compactacin . En el mercado se
encuentran las que realizan fardos en forma de prisma (prismticas), o en
forma de rollo (rotoenfardadoras)
Hay equipos con sistema de compactacin de cmara fija o ncleo flojo mediante rodillos o
barras y cadenas y tambin con cmara variable o ncleo compacto, mediante rodillo y correas o
correas solamente. La importancia de una buena eleccin por parte del productor ser contar con
las siguientes beneficios operativos:
1) La ventaja del fardo prismtico de tamao grande: tiene la ventaja de la facilidad de traslado,
la disminucin del costo de transporte al eliminar espacios muertos en el flete y tener un
50% ms de densidad en los rollos.
2) Confeccionan rollos y fardos con un 50% de humedad, para luego empaquetarlos o
embolsarlos y realizar un mini silo llamado henolaje.
3) La buena fermentacin comienza por confeccionar rollos o fardos con muy buena presin,
tratando de eliminar el aire del interior para luego aislarlos y crear condiciones de anaerobiosis
(ausencia de aire) envolvindolos en plstico o introducindolos en una bolsa plstica strech
(con memoria) conservndose el forraje sin perder la calidad.
Algunos de los aspectos ms importantes a considerar en la tasacin son:
u las dimensiones de la cmara de compactacin
u si tienen o no atadora de alambre y la cantidad de hilos
u realizar fardos de dimensiones variables
Picadora de forraje
Las ms utilizadas son las que son arrastrados por el tractor.
Algunos de los aspectos ms importantes a considerar en la tasacin
son:
u largo de picado
u si tiene monitor elctrico de funciones para el manejo desde el tractor
u velocidad de procesamiento
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 52
Sembradora fertilizadora
Se considera equipo de siembra cualquier dispositivo que coloque semillas, trozos de semillas
o plantas, en el suelo o sobre el suelo para propagar y reproducir alimentos, fibras vegetales o
piensos.
Se clasifican del modo siguiente:
Las sembradoras en lneas estn diseadas y construidas de manera que coloquen los simientes
en lnea con separacin suficiente para permitir el paso de maquinaria durante el cultivo.
Generalmente se dividen en seis clases de acuerdo a su fabricacin utilizadas para algodn,
maz, sorgo, hortalizas, remolachas, papas, etc.
Se trata de un implemento de trabajo rural, es dirigido por un tractor su tarea se desarrolla de la
siguiente manera:
u Un abre surcos compuesto por un disco plano de corte angular de 406 milmetros (16") de
dimetro, que cumple la funcin de cortar el rastrojo de la superficie y abrir un surco con
una bota dispuesta al costado interno del disco. As se va suministrando la semilla o fertilizante
en el surco a profundidad de 10 a 100 milmetros, En la parte inferior de la bota posee una
tira suavizadora de semillas que evita el rebote de las mismas.
u Detrs se encuentra una rueda semineumtica cuyo objeto es apretar la semilla contra el
surco, lo que favorece una emergencia ptima. Posteriormente, la rueda conformadora de
fundicin cierra el surco de las mismas.
u En el costado externo de la cuchilla hay una rueda niveladora semineumtica que impide la
remocin del suelo, afirmando la pared del surco y limitando la profundidad de trabajo.
i.

De arrastre
A chorrillo
A golpes
A marco real

Suspendidas
A chorrillo
A golpes
Transplantadoras o colocadoras de
plantas

Sembradoras a voleo
De compuerta trasera
De va ancha, de va estrecha, y carpidor-
mullidor
Por avin
Sembradora chorrillo de cereales
Accesorios para sembrar adaptables a otras mquinas
Univer sidad de Mor n
53 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
La presente sembradora APACHE 18000 AD (Air Drill) permite la siembra de granos finos, soja
y otros cultivos que se siembran en chorrillo, como as tambin la fertilizacin de los mismos
conjuntamente con la labor de siembra. En esta sembradora se presenta una tolva de gran
capacidad, compartimentada para el alojamiento de semilla y de fertilizante.
Desmalezadoras
De sencilla fabricacin y a los efectos de quitar la maleza del terreno, no slo rural sino tambin
de parques, existen desmalezadoras cuyo motor es alimentado ya por energa elctrica, ya por
gasolina.
Talleres rodantes
Muchas veces por razones de tiempo, y otras por motivos econmicos, en lugar de llevar la
mquina o el implemento a hacer ciertas reparaciones al taller, es el taller que se desplaza al
lugar en el cual su utilizacin es necesaria.
Esta es la funcin de los talleres rodantes. Sus precios tienen relacin con las prestaciones
que brindan.
Tirados por un tractor y carrozados, suelen incluir en su tablero un toma corriente de 220/380
V, voltmetro, luces testigos de fases, en algunos casos: toma corriente principal para conectar a
la lnea de red domiciliaria.
i.



De los aspectos tcnicos ms importantes
a evaluar se considerar, para las
elctricas, las caractersticas y consumo
del motor, y el dimetro del hilo de nylon
que generar el corte.



Para las de nafta, las caractersticas y
consumo del motor, revoluciones por
minuto; capacidad del tanque, dimetro
del disco de acero , dimetro del hilo de
nylon si tuviere, etc.



Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 54
Los fabricantes presentan modelos con distintas prestaciones
Tales como: Grupo electrgeno, compresor con motor elctrico,
tanques de combustible, cajn de accesorios, morza, aceitera,
amoladora, perforadora de banco, cizalla de corte, saldadora
autgena y elctrica, tubo de oxgeno, gasgeno, chispero, lentes,
vulcanizadora para parches, cepillo de acero, etc.
Grupos electrgenos
Un grupo electrgeno es un generador de energa elctrica, lo hace a partir de la transformacin
de otras energas tales como la del gas, la nafta, el gas oil, etc.
En ciertos casos tiene la funcin de generar energa elctrica
permanentemente, y en otros, slo eventualmente. En los que responden
al ltimo caso, suelen transportarse con bastante facilidad, algunos
forman parte de un taller rodante.
Constan de un alternador y de un motor, como piezas principales
La caracterstica principal de un grupo electrgeno es su potencia
que se mide en KVA, y la potencia que genera, y se expresa en KW.
Del motor debe reconocerse su marca y tipo, nmero de cilindros, cilindrada, consumo de
combustible, etc
Sistemas de Riego
La eleccin de un sistemas de riego en las tareas agrcolas, tendr que ver con el cultivo, ya
que algunos se riegan por debajo del follaje, como los ctricos, y otros por arriba, como las hortalizas.
Tambin es importante tener en cuenta las caractersticas de la bomba centrfuga.
Riego con aspersores
Los aspersores tienen un alcance superior a 6 metros, segn tengan la
suficiente presin de agua y el tipo de boquilla.
Los aspersores se conocen como emergentes cuando se levantan del
suelo cuando se abre el riego y cuando se para, se retraen. Los mviles se
acoplan al extremo de una manguera y se van pinchando y moviendo de un
lugar a otro.
Univer sidad de Mor n
55 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Riego por goteo
Consiste en aportar el agua de manera localiza justo al pie de cada planta. Se encargan de ello
los goteros o emisores.
Riego subterrneo
Se trata de tuberas perforadas que se entierran en el suelo a una profundidad entre 5 y 50 cm.,
segn la planta a regar y el tipo de suelo.
Cintas de exudacin: son tuberas de material poroso que distribuyen el agua en forma continua.
Tasacin de maquinaria agrcola
1. Edad -An cuando los cambios de modelo pueden resultar en muy poca diferencia en la
funcin de la mquina, las mquinas ms nuevas valen ms que las viejas.
2. Desgaste -Mientras ms se use una mquina, mayor ser el desgaste. Como resultado, la
habilidad de funcionar como nueva se reduce o se puede averiar constantemente,
significando que se ha perdido su confiabilidad.
3. Obsolescencia -Si es que ha habido un cambio importante de modelo o la mquina ya no
tiene ms la capacidad suficiente, su valor puede reducirse grandemente -an cuando no
est des- gastada. Tambin se pueden introducir conceptos de mquinas nuevas que
pueden volver obsoletas las mquinas similares existentes.
Mtodos de desvalorizacin
Existen varias formas diferentes para calcular la desvalorizacin, incluyendo aquellos mtodos
usados para calcular el impuesto de la renta.
Para aprender a calcular con precisin los costos verdaderos, nos referiremos a los mtodos
de desvalorizacin usados ms frecuentemente para este propsito.
Riego subterrneo
Cinta de exudacin
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 56
Ellos son:
1. Desvalorizacin proporcional
2. Desvalorizacin acelerada
3. Desvalorizacin de saldo decreciente
Discutamos ahora los diferentes mtodos de desvalorizacin en ms detalle.
Mtodo de desvalorizacin proporcional
Con el Mtodo de desvalorizacin proporcional se usa una reduccin de valor igual para cada
ao que se tiene la mquina.
Este mtodo puede usarse para calcular la desvalorizacin en un perodo de tiempo especfico,
siempre que se use el valor de recuperacin correcto para la recuperacin de la mquina.
La desvalorizacin proporcional puede calcularse mediante frmula para determinar la
Desvalorizacin promedio anual (DPA)
DPA

=
(Costo) (Valor de Recuperacin)
Aos de posesin
El valor de recuperacin es el valor de la mquina al final de su vida til.
Se parte de suponer que un tractor nuevo se compra en $ 20.000 y que se asume que su
duracin ser de 10 aos. Se asume que el valor remanente a 10 aos es el 10 % del costo
nuevo.
DPA

=
($ 20.000) (10 % de 20.000)
=
$ 20.000 - $ 2.000
=
$ 1.800 por ao1
10 10









$ 10.000




0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Edad (aos)

Desvalorizacin proporcional para un tractor de $20.000
Con un valor de Recuperacin del 10 % a los 10 aos
$20.000
Valor
Remanente
Univer sidad de Mor n
57 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
En la siguiente tabla se muestra el valor remanente ao a ao de un tractor de $ 20.000, en un
perodo de 10 aos. Notamos que, de acuerdo a este mtodo, $ 1.800 es lo que se desvaloriza
por ao
El mtodo de desvalorizacin proporcional no es muy preciso para dar el valor verdadero de la
mquina en algn ano cercano al final de la duracin supuesta. En la prctica actual, las mquinas
se deprecian mucho ms rpido en los primeros anos que en los ltimos.
El mejor uso del mtodo de desvalorizacin proporcional es para calcular los costos de la
duracin completa de la mquina. Mientras el valor de recuperacin de la mquina es el valor real
al final de su vida, con este mtodo los costos de desvalorizacin promedio anual pueden calcularse
en forma precisa.
Mtodo de desvalorizacin acelerada
Este mtodo se basa en la suma de dgitos aos. Este es un mtodo mucho ms preciso para
calcular el valor de la mquina a cualquier edad, , pues la desvalorizacin anual disminuye a
medida que la mquina envejece.
Desarrollaremos el proceso de clculo en 3 pasos:
1. Sumaremos los nmeros que representan los aos cubiertos por el perodo de
desvalorizacin.
2. Dividiremos la desvalorizacin total por la suma de dgitos de los aos cubiertos por el
perodo de desvalorizacin
3. Proporcionar la desvalorizacin en sentido inverso a los aos en que ocurre la
desvalorizacin, tal como se muestra en el ejemplo siguiente:
Aplicando el mtodo acelerado a un tractor de $ 20.000 y suponiendo un valor remanente de $
2.000 despus de 10 aos, se tendr lo siguiente:
La cantidad total a desvalorizar ser:
(Valor Total) (10 % del valor total)
$ 20.000 $ 2.000 = $ 18.000
Desvalorizacin Proporcional
Para una mquina nueva de $20.000
Ao Desvalorizacin Final del ao

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800
$1.800


$ 18.200
$ 16.400
$14.600
$12.800
$11.000
$ 9.200
$ 7.400
$ 5.600
$ 3.800
$ 2.000
i.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 58
Tal como procedimos con el mtodo anterior, el tractor se desvalorizar en 10 aos, siguiendo
los 3 pasos dados.
1. La suma de los dgitos de los 10 aos es :
10 + 9 + 8 + 7 + 6 + 5 + 4 + 3 + 2 + 1= 55 unidades
2. Desvalorizacin total = $ 18.000 dividido 55:
$ 18.000
=
$ 327,273 por unidad
55 unidades
3. La desvalorizacin de cada ao se calcular de la siguiente manera para los dos primeros aos:
Desvalorizacin del primer ao = 10 x $ 327,273 = $ 3.272,73
Desvalorizacin del segundo ao = 9 x $ 327,273 = $ 2.945,45
El mtodo acelerado es mejor que el mtodo proporcional para calcular el valor real en el
campo de una mquina debido a una tasa de desvalorizacin ms alta durante los primeros aos
de duracin de la mquina.
Desvalorizacin Acelerada
Para mquina nueva de $ 20.000
Ao Desvalorizacin Valor Remanente

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

10/55 x $18.000 = $ 3.272,73
9/55 x $18.000 = $ 2.945,45
8/55 x $18.000 = $ 2.618,18
7/55 x $18.000 = $ 2.290,91
6/55 x $18.000 = $ 1963,64
5/55 x $18.000 = $ 1.636,36
4/55 x $18.000 = $ 1.309,09
3/55 x $18.000 = $ 981,82
2/55 x $18.000 = $ 654,55
1/55 x $18.000 = $ 327,27

$16.727,27
$13.781,82
$11.163,64
$ 8.872,73
$ 6.090,09
$ 5.272,73
$ 3.963,64
$ 2981,82
$ 2327,27
$ 2.000,00

i.
Univer sidad de Mor n
59 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Desvalorizacin de saldo decreciente
El mtodo de desvalorizacin de saldo decreciente refleja mejor el valor real de una mquina,
en cualquier ao, que el mtodo proporcional o acelerado.
Con el mtodo de saldo decreciente, una mquina se desvaloriza una cantidad diferente por
ao, pero el porcentaje anual de desvalorizacin es el mismo.
Por ejemplo, la prxima figura muestra una desvalorizacin anual de 20 por ciento del valor
remanente. Usando el factor de correccin del primer ao. el mtodo de desvalorizacin de saldo
decreciente dar un clculo casi preciso del valor remanente de los tractores o equipos.
El mtodo de saldo decreciente es el mejor para calcular los valores remanentes en la granja.
La frmula es:
V.R.
=
C x ( 1 _ r )
y
D
Siendo:
V.R. = Valor remanente
C = Costo
r = Tasa de desvalorizacin comparada con el mtodo proporcional.
(Si r = 2, el mtodo se conoce como mtodo doble de saldo decreciente. Recordando que
la tasa doble del saldo decreciente ser 20 % )
A continuacin graficaremos el ejercicio
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 60
El valor de una mquina en el campo se conoce a veces como el valor tal cual. El valor tal
cual supone que la mquina debe ser vendida en el mercado sin entregarla como pago parcial o
en un remate agrcola.
Se han enumerado las frmulas de desvalorizacin de saldo decreciente para las personas
con ms inclinacin matemtica. Se usarn las tablas para los alcances ms prcticos y rpidos.
Primero, veremos el principio de la frmula de saldo decreciente para un tractor de $20.000,
suponiendo que la duracin es de 10 aos.
D = Duracin (aos).
y = Edad en la que se determina la desvalorizacin.
Suposiciones:
C = $ 20.000
r = 2,0
D = 10 aos
Ay = 1,0, al final del primer ao de propiedad, el valor remanente (V.R.) es:
V.R.= $20.000 x ( 1 _ 2 )
1
10
= $20.000 x ( 1 0,2 )
1
= $ 20.000 x 0,8 = $ 16.000
Si y = 2 ; o cuando la mquina tiene 2 aos, el Valor remanente (V. R.) es:
V.R. = $20.000 x ( 1 _ 2 )
2
10
V.R. = $ 20.000 x (0,8 x 0,8) = $ 12.800
Univer sidad de Mor n
61 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Simplemente, el mtodo de saldo decreciente trabaja slo en base a cualquier valor que una
mquina tenga al comienzo del ao, ser equivalente a un porcentaje fijo del valor un ao ms
tarde.
En el caso del tractor nuevo de $ 20.000, su valor un ao despus es el 80 % del costo.
Basndonos en este porcentaje, en la prxima tabla se muestra el tipo de desvalorizacin en 10
aos
Con la aplicacin de este mtodo, el valor de la mquina nunca llega a cero.
En los ltimos aos, un estudio cuidadoso de los valores tal cual de la maquinaria agrcola ha
indicado que los valores remanentes en la granja se ajustan mas al mtodo de saldo decreciente
que a los mtodos proporcional o acelerado (Fig. 10).
En la practica, la desvalorizacin del primer ao es considerablemente mayor, con respecto al
porcentaje, que en los aos posteriores (Fig. 11). Para proporcionar un mtodo ms preciso para
calcular el valor de las mquinas, a la frmula de saldo decreciente se agrega un factor de correccin
del primer ao.
Para todos los tractores. incluyendo los tractores de traccin en las cuatro ruedas y los de
orugas, la frmula de valor remanente (V.R.) es:
V.R.

=

Costo x 0,68 x 0,92
y
En esta frmula, el factor de correccin para la primera desvalorizacin es 0,68. El factor de
desvalorizacin anual es 0.92. El exponente y indica cuantas vces 0,92, o cualquier factor de
$10.000 valdra $5,295 despus que y = 3 anos, tal como se muestra a continuacin:
V.R. = costo x 0,68 x 0,92
3
= $10.000 x 0.68 x 0,92 x 0,92 x 0,92 = $5.295
Para todas las otras mquinas agrcolas fuera de los tractores, la frmula es:
V.R.
=
Costo x 0,60 x 0,89
y
Desvalorizacin de Saldo Decreciente
Para mquina nueva de $ 20.000
Ao Desvalorizacin Valor Remanente

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

$ 4.000
$3.200
$2.560
$2.048
$1.638
$1.311
$1.049
$ 839
$ 671
$ 537


$16.000
$12.800
$10.240
$ 8.192
$ 6.554
$ 5.243
$ 4.194
$ 3.355
$ 2.684
$ 2147

i.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 62
Esto significa que el factor de correccin para el primer ano de desvalorizacin es 0,60 y el
factor de desvalorizacin anual es 0,89.
En la siguiente tabla se enumeran los valores remanentes como porcentajes de precios de lista
para todos los tractores y maquinarias agrcolas. la Figura 12 muestra los valores remanentes para
tractores y maquinarias como porcentajes del costo del tractor o mquinas cuando son nuevos.
Los porcentajes en la Tabla estn enumerados hasta el segundo decimal para dar ms precisin
a aquellas personas que desean usar las calculadoras.
Para demostrar como trabajan las tablas, se usar el siguiente ejemplo. Suponer que el tractor
de seis aos tiene un precio de lista de $8.700, y que un arado de ocho aos tiene un precio de
lista de $1.100. Cules son los valores tal cual y la desvalorizacin total del tractor y el arado,
suponiendo que ambos estn en condicin promedio para usarlos ?
De la Tabla, sabemos que el valor tal cual del tractor es 41,23 por ciento del precio de lista.
41,23 por ciento de $8.700 = 0,4123 x $8.700 = $3.587
La desvalorizacin total para el tractor es: $8.700 -$3.587 = $5.113
El valor tal cual del arado es: 23,62 por ciento de $1.100 = 0,2362 x $1.100 = $260
La desvalorizacin total del arado es $1.100 menos $260 $840.
El valor total tal cual del tractor y arado es: $3.587 + $260 .: $3.847
La desvalorizacin total del tractor y arado es: $5.113 + $840 = $5.953.
Recordar que las tablas y frmulas usadas para calcular los valores tal cual se basan en un
gran nmero de informaciones en todo el pas. Aunque dan un buen clculo de los valores tpicos
tal cual, no pueden tomar en cuenta los valores de los equipos usados en corto tiempo,
situaciones locales o variaciones de modelos. Por lo tanto, se deben usar slo como clculos
estimativos y no para establecer una base precisa para un cambio especfico. La informacin en
la Tabla puede tambin usarse como gua para calcular el valor remanente de un equipo que se
compr usado.
VALOR REMANENTE
PORCENTAJE DE PRECIOS DE LISTA
Edad (Aos) Tractores Mquinas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

62,56%
57,56%
52,95%
48,71%
44,82%
41,23%
37,93%
34,90%
32,11%
29,54%
27,18%
25,00%

53,40%
47,53%
42,50%
37,65%
33,50%
29,82%
26,54%
23,62%
21,02%
18,71%
16,65%
14,82%
i.
Univer sidad de Mor n
63 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Cuando se compra un equipo usado, todava se pueden aplicar los valores remanentes
mostrados en la Tabla para una edad especifica.
Por ejemplo, suponer que se compra un tractor de cuatro aos que cuando era nuevo cost
$10.000. Cual es el valor remanente del tractor despus de otros cuatro aos?
Cuando se tiene el tractor por otros cuatro aos, tendr ocho aos. La Tabla muestra que el
valor remanente es de 34,90 por ciento del costo nuevo:
Valor remanente.: 34,90 por ciento de $10,000 = $3.490.
An cuando el tractor usado hubiese sido comprado a un precio mayor que el del valor tal
cual, usando las tablas se puede esperar que sus valores futuros tal cual pueden igualar
aquellos dados.
La adquisicin de maquinaria usada
Consideraciones que har un comprador
Es de fundamental importancia para el adquirente poseer buenos conocimientos tcnicos sobre
la mquina ofrecida para poder evaluar correctamente su desgaste, las reparaciones necesarias
en un futuro prximo, el riesgo de obsolescencia a causa del adelanto tcnico, etc. Asimismo
debera estar bien informado sobre su valor a nuevo para juzgar la conveniencia del precio solicitado
o del que puede ofrecer. Tambin sera aconsejable que solicitara referencias sobre el propietario
anterior en lo referente al trato que le dispensa a su maquinaria, las razones que lo indujeron a
desprenderse de la mquina ofrecida en venta, etc.
Lamentablemente no existen en nuestro pas estudios sobre este aspecto. Por tal razn, se
trata de un negocio desaconsejable para quienes no posean estos conocimientos mnimos.
Consideraciones que tendr el tasador
El tasador de maquinaria agrcola deber estar plenamente consustanciado del mbito
geogrfico, social y econmico donde desenvuelve sus actividades, sin perjuicio de conocer a
fondo el estado en que se encuentra el sector agropecuario tanto en el aspecto socioeconmico
como poltico as como tambin el potencial mercado en los pases limtrofes y en el resto del
mundo.
Esto es as porque indudablemente la situacin econmica micro y macro marcar pautas
claras en cuanto a las posibilidades ciertas de un mercado vendedor y comprador, dado que
segn la situacin podr ser insignificante o en expansin, lo que incidir por cierto en el valor de
acuerdo a la ley de la oferta y la demanda.
La maquinaria nueva tributa IVA (Impuesto al valor agregado), que ser de un 10,5%, si es
originaria de un pas integrante del MERCOSUR; fuera de este caso tributa en ese concepto el
21%.
A ttulo ilustrativo y tomando como referencia un tractor, se puede decir que su vida til est
dada por quince mil horas trabajadas y una antigedad de veinticinco aos como mximo,
considerando que deben hacerse services peridicos y un ajuste integral de motor cada diez mil
horas de trabajo y que asimismo debe utilizarse en terrenos adecuados.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 64
Es dable destacar que dentro de las maquinarias agrcolas, el tractor mantiene una vida til
ms longeva ya que en la restante maquinaria, en general, la vida til no excede de quince aos
aproximadamente.
Al momento de tasar una mquina usada se deben considerar fundamentalmente los siguientes
aspectos:
w la proximidad del concesionario
w la accesibilidad de los repuestos
w los servicios mecnicos (para reparacin o mantenimiento son elementos de considerable
importancia).
Los items consignados son vlidos tambin para todo tipo de vehculos y maquinarias; sin
embargo, cobran mayor relevancia en el sector agropecuario debido a la importancia que tiene
para el desarrollo y cosecha de un cultivo, el hacerlo en tiempo y forma.
Al respecto, de informacin obtenida de concesionarias agrcolas del interior, se pudo averiguar
que en forma general, una mquina con dos aos de antigedad se devala un veinte por ciento y
a partir de ah se devala a prorrata de los aos de vida til restante.
Tambin, por conversaciones mantenidas con un ingeniero agrnomo de CREA (Consorcio
Regional de Experimentacin Agrcola), se pudo establecer que una mquina agrcola pierde un
cincuenta por ciento de su valor a los cinco aos, un setenta y cinco por ciento a los diez aos y un
noventa por ciento a los quince aos.
Asimismo es necesario tener en cuenta parmetros especficos, segn de qu maquinaria se
trate, para proceder a su valuacin. En el caso de un tractor habra que considerar, por ejemplo:
el desgaste de las cubiertas, el estado del motor, el sistema hidrulico, el estado de la carrocera,
la potencia del motor, marca y modelo, horas de uso (el tractor posee un reloj cuenta horas), aos
de uso, ao de fabricacin, estado de conservacin general. Con respecto al servicio tcnico de
mantenimiento, es fundamental que el mismo est instalado en la localidad donde est asentado
el tractor.
En resumen, el tasador deber conocer la historia del tractor, esto significa saber quines
fueron sus anteriores propietarios, qu tipo de cuidados recibi, documentacin que acompae al
mismo (factura/s de compras anteriores).
Consejos tiles a la hora de comprar fierros
A la hora de comprar fierros...
Cmo incorporar o cambiar maquinaria cuando el resultado de los negocios se presenta ajustado.
Claves para realizar adquisiciones exitosas y acordes a sus necesidades.
Si disminuyen los mrgenes de una empresa se examina ms de cerca cada idea dirigida a la
adquisicin de equipo o maquinaria, sobre todo cuando se trata de operaciones de alto valor como
las referidas a sembradoras para siembra directa, tractores y ms an cosechadoras.
A continuacin presentamos una serie de preguntas clave a responder cuando decida evaluar
cambios que involucran significativas sumas de dinero.
Univer sidad de Mor n
65 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
w Es posible sacar provecho del equipo existente?
Sin duda, los atractivos que abundan en los medios de comunicacin tientan al ms reticente
de los compradores, pero antes de decidir cercirese si ya no es posible mejorar su actual
equipo y mantenerlo como titular en su puesto. A manera de ejemplo podemos considerar
que en el mercado existen serias y conocidas fbricas de maquinaria por ejemplo de
pulverizadoras o de componentes importantes como cabezales para cosechadoras, que
reparan a nuevo equipos usados reponindoles valor y vida til.
w Es realmente necesario contar con una mquina nueva?
En ocasiones es imposible negar los beneficios de estrenar equipo, pero a veces no
basta con un usado de pocas horas? En ocasiones, se pueden encontrar mquinas en el
mercado del usado que le ofrecen una importante reduccin en su precio de compra. Por
supuesto que estamos haciendo referencia a maquinaria que ha sido bien cuidada y
mantenida y que puede cumplir sobradamente con las tareas para las que se la necesita.
w Si se decide adquirir un nuevo equipo, Se indaga respecto de su confiabilidad?
Lea los artculos en revistas especializadas y averige entre usuarios y vecinos sobre el
modelo de su inters. Haga hincapi en temas de durabilidad, facilidad para ejecutar las
operaciones de mantenimiento, disponibilidad de repuestos en su zona y costo. Si los
repuestos provienen de fuera del pas, indague si se pueden hacer reparaciones rpidas
para salir del paso mientras llegan las piezas necesarias para efectuar un
reacondicionamiento definitivo.
w A cunto podr vender el bien que compra y con qu facilidad podr colocarlo cuando
finalice el perodo que usted estima de uso?
Al comprar un equipo tenga en cuenta su depreciacin y su valor de reventa futuro. Mquinas
de buena calidad y con importante precio de compra frecuentemente admiten un elevado
valor de reventa y a la inversa, las que son de bajo precio tienen menor valor de colocacin
como usadas. Tenga en cuenta que la diferencia entre precio de compra y valor de reventa
es la depreciacin que usted deber compensar, es decir amortizar durante el perodo de
uso del equipo.
w Cuando toma un crdito para la adquisicin de un equipo, qu busca en la programacin
de su futuro plan de pagos?
Corrientemente es mejor distribuir las cuotas a lo largo de toda la vida til del bien, o lo que
es lo mismo durante todo el tiempo que usted proyecte su utilizacin, hasta el momento de
venderlo o entregarlo como parte de pago de la mquina nueva.
w Cmo son los contratistas en su zona?
Nunca debe pasar por alto la opcin del contratista, sobre todo cuando se hacen necesarias
costosas inversiones para llegar a constituir el equipo requerido. Frecuentemente el
contratista utiliza los equipos en forma ms eficiente y ofrece precios competitivos por sus
servicios.
w Hablando en plata qu beneficio le reportar un nuevo equipo?
Las mquinas nuevas ofrecen lo ltimo en tecnologa, lo cual puede o no depende de
cada caso en particular incrementar el rinde de la unidad en el trabajo. Pero recuerde que
los modelos con cierta veterana son siempre ms experimentados que los nuevos.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 66
w Al momento de la incorporacin, dispone de personal capacitado para operar el nuevo
equipo o necesitar de algn tiempo para entrenarlo suficientemente?
Al adquirir un equipo es fundamental considerar la necesidad o no de contar con mano de obra
preparada para su operacin, o si en caso contrario es necesario preparar la disponible, lo cual
en oportunidades requiere de algn tiempo lgico. Es adecuado insertar al nuevo equipo en
momentos oportunos de acuerdo con la situacin general del establecimiento. Grabe a fuego
en su memoria un axioma de gran utilidad: el que va en la cabina hace la diferencia.
w Existe una relacin directa entre el tamao de los equipos y los resultados que ellos
brindan?
No siempre aumentar el tamao de un equipo mejora situaciones y productividad. A menudo,
si no logramos programar las tareas y manejar adecuadamente las unidades de mayores
dimensiones generamos dificultades econmicas o incrementamos las existentes.
La incorporacin de un equipo nuevo, de por s rara vez logre cubrir algn objetivo de ndole
prctica, excepto quizs alimentar el orgullo de su nuevo propietario. Maquinaria y
programacin van de la mano. La herramienta ms moderna y eficiente es incapaz de
compensar, con slo su trabajo, una mala o insuficiente planificacin o administracin de
sus tareas. Y algo que debe acompaar a lo antedicho: nunca subestime los costos
operativos de la maquinaria propia, ya que estos representan un alto porcentaje de los
costos totales de produccin de su empresa.
Registros
Si usted no lleva un registro minucioso de las reparaciones practicadas en sus equipos, le
aconsejamos que comience a hacerlo cuanto antes, ya que este tipo de informacin le ayudar a
tomar decisiones prcticas en el futuro. Estos son los elementos que deber poner en la balanza
a la hora de decidir reparar su equipo usado o reemplazarlo por uno nuevo.
Gusto por una marca
Preferencias arraigadas por determinadas marcas que garantizan calidad, pueden olvidarse
ante rebajas significativas de precios o ventajosas condiciones de financiacin de otras marcas.
Recuerde que no siempre lo que le conviene al vecino es lo mejor para usted. Las decisiones se
toman siempre en funcin de los datos de la realidad y no deben estar atadas a prejuicios subjetivos.
Calidad de operacin
Operar equipos exitosamente requiere definir en forma oportuna el momento de la renovacin
de los mismos.
A medida que aumenta la edad de la maquinaria, incrementa su costo de reparacin medido en
tiempo y plata.
Muchas veces un viejo equipo en mal estado de conservacin es la fuente generadora de
elevados costos de demoras para las siembras, pulverizaciones y cosechas.
Tambin es importante considerar que el ritmo de crecimiento del costo de reparaciones en
tiempo y plata corrientemente depende del grado de mantenimiento preventivo y la calidad de
operacin aplicados durante la vida del bien.
Univer sidad de Mor n
67 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
En equipos bien mantenidos por lo general las reparaciones son menos costosas y generan
menos interrupciones y demoras en los trabajos. Piense que la mquina es como un organismo
vivo, a mayores cuidados mejor vida.
Ing. Agr. Juan B. Raggio
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 68
Resumen Unidad 3

AGROINDUSTRIA
Concepto y Clasificacin
De mquina y maquinaria

Funcin y elementos de
bienes de la agroindustria
Tractores
Cosechadoras
Enfardadoras y
rotoenfardadoras
Picadoras de forraje
Sembradora
fertilizadora
Desmalezadoras
Talleres rodantes
Grupos electrgenos
Sistemas de riego

Mtodos y Consejos para la Tasacin de
Maquinaria Agrcola
Mtodo de desvalorizacin proprcional
Mtodo de desvalorizacin acelerada
Mtodo de desvalorizacin de saldo
decreciente
Consejos para la compra de maquinaria
usada
Univer sidad de Mor n
69 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Actividades Prcticas
TASACIN DE MAQUINARIA AGRCOLA
Realice un informe de Tasacin de Maquinaria agrcola a partir de las siguientes consignas
Consignas:
Identifique con toda precisin la mquina agrcola objeto de la Tasacin, considerando:
1) Tipo de mquina a tasar.
2) Marca, caractersticas principales, modelo, antigedad, estado de conservacin,
potencia del motor, etc.
3) Si es un bien registrable: nmero de motor y chasis.
4) Fotografelo.
5) Enuncie aspectos relevantes vinculados con su comercializacin y consideraciones
acerca de su tasacin.
Tselo aplicando todos los mtodos desarrollados en la Unidad.
Incluya lugar y fecha del informe
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 70
Unidad 4
Metalmecnica
Mquinas Herramientas
Las mquinas herramientas son aquellas que en cualquier fbrica se utilizan para la produccin
de otras mquinas u objetos, de aparatos, herramientas diversas y para fabricar otros artculos.
Por esta razn, la cantidad de mquinas herramientas, as como su nivel tcnico y estado,
determinan en alto grado, la potencia industrial de cualquier pas.
Clasificacin de mquinas herramientas
Se llaman mquinas herramientas para metales aquellas, en las que cuando arranco viruta de
la pieza en bruto ( de acuerdo con el plano de ejecucin), se obtiene con la precisin exigida, una
pieza de la forma y dimensin necesaria.
Segn su grado de especializacin las mquinas herramientas se dividen en:
u Universales- En ellas se efectan variadas operaciones al maquinar diversas piezas,
aquellas mquinas herramientas se emplean para un campo de maquinado particularmente
amplio, se denomina Ultra universales.
u Especializadas- son las mquinas herramientas en las que maquinan piezas de forma
parecidas, pero de diferentes dimensiones.
u De aplicacin general- Son aquellas en las que se realizan. una cantidad limitada de
operaciones en piezas de gran diversidad.
u Monofuncionales- Son aquellas en las que se realiza el maquinado de piezas de un solo
tipo funcional.
Segn su grado de precisin
1) Las de precisin normal (Universales).
2) Las de precisin elevada: que tienen exigencias ms rigurosas en cuanto a precisin de
fabricacin de sus materiales.
3) Las de alta precisin: que tienen elevadas exigencias a la precisin de las piezas, calidad
de montaje, regulacin de los grupos y de la mquina herramienta en total.
4) Las de precisin particularmente elevada: son aquellas en las que durante su fabricacin
se plantean exigencias mucho ms elevadas que al fabricar las mquinas de la clase anterior.
5) Las particularmente exactas: o mquinas herramientas exactas o mquinas herramientas
maestro, son las que se utilizan para la fabricacin de piezas que componen las mquinas
herramientas de las dos clases anteriores, o sea que tienen ms precisin.
Univer sidad de Mor n
71 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Segn su masa
De acuerdo a su peso distinguimos:
u Mquinas herramientas ligeras ( de hasta 1 tn).
u Mquinas herramientas medias (de hasta 10 tn).
u Mquinas herramientas pesadas ( de ms de 10tn).
A su vez las mquinas herramientas pesadas se dividen en:
u Mquinas herramientas pesadas grandes ( de 10 A 30 tn).
u Mquinas herramientas propiamente pesadas ( de 30 a 100 tn).
u Mquinas herramientas muy pesadas ( nicas) ( de ms de 100 tn)
El movimiento de avance
De las mquinas herramientas para metales puede ser continuo o intermitente (peridico),
sencillo o compilado, constar de una serie de movimientos o bien, la mquina herramienta puede
no tener movimientos de avance. Por ejemplo, en los tornos, fresadoras, lijadoras y otras mquinas,
el movimiento de avance es continuo.
Como ejemplo de movimiento de avance compilado podemos indicar el avance de la mquina
para tallar engranajes cilndricos con dientes oblicuos.
Las rectificadoras cilndricas tienen varios movimientos de avance. La rotacin de la pieza
(avance circular), el desplazamiento axial longitudinal de la pieza o la muela, rectificar (avance
longitudinal) y por ltimo, el avance transversal que se trasmite a la muela.
Clases de movimiento de las maquinas herramientas
El movimiento principal en las mquinas herramientas para metales, suele ser generalmente
de dos clases: de rotacin y rectilneo (alternativo).
El movimiento principal puede ser comunicado tanto a la pieza como a la herramienta.
Para el caso de los los tornos el movimiento principal es la rotacin de la pieza a trabajar. Por
ejemplo: en un eje de cao redondo se debe afinar (tornear) la punta para poder encastrar luego
all la terminacin del eje.
En cambio: en las fresadoras, rectificadoras y taladrados, el movimiento principal es la rotacin
de las herramientas.
En las cepilladuras longitudinales el movimiento principal es el movimiento alternativo de la
pieza.
En algunas mquinas herramientas, el movimiento principal consiste en la rotacin simultnea
de la pieza y de la herramienta, por ejemplo al taladrar orificios de pequeo dimetro en los tornos
automticos de varios ejes (Tornos Control numrico computado).
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 72
Tornos
A continuacin, nos referiremos a tornos que no son de ltima generacin, que cuentan con el
aporte que le otorgan la computacin, y cuya operatoria optimiza tiempos de produccin y precisin
en mltiples aspectos, sino a aquellos tornos usados que frecuentemente se encuentran en el
mercado argentino, que no slo son usados sino tambin antiguos.
Este tipo de tornos es el ms frecuente debido a que nuestro pas viene de atravesar muchos
aos de desindustrializacin, y muchos bienes tecnolgicos y sus repuestos fueron importados,
an teniendo en el pas capacidad para producirlos.
El torno es una de las mquinas herramientas ms tiles, probablemente la ms universal y
til, por cuanto sirve para ejecutar un gran nmero de trabajos, valindose de herramientas que se
preparan en tiempo muy breve, y que son ms simples que las mechas para agujerear y mucho
ms simples que las fresas.
Las operaciones que pueden
ejecutarse son tan variadas, que esta
mquina puede realmente
denominarse universal, puesto que en
ellas pueden realizarse las
operaciones caractersticas de las
otras mquinas herramientas, an el
agujereado y el fresado y rectificado,
disponiendo sobre ella algunos
accesorios.
Clasificacin
Para los tornos que hacemos referencia en este estudio, la clasificacin ms comn es la
siguiente:
u Tornos horizontales, o de bancada horizontal
u Tornos verticales, con eje de rotacin vertical
u Tornos de plato, para piezas cortas y gran dimetro, por lo comn a eje horizontal
u Tornos revolver o de mltiples herramientas, que entran en accin sucesivamente en un
orden preestablecido
u Tornos semi- automticos y automticos, con cambio automtico de alimentacin y
utilizacin automticas de las herramientas establecidas en un orden determinado
u Tornos copiadores que permiten la simultaneidad de dos o ms movimientos en el plano o
en el espacio.
Caracteres comunes
Todos los tornos, sea cual fuere el tipo en que se los ha clasificado, poseen los siguientes
mecanismos:
Univer sidad de Mor n
73 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
u rganos de sostn de las piezas que forman la mquina
u rganos que transmiten el movimiento de rotacin o movimiento principal
u rganos que permiten el desplazamiento de la herramienta o de la pieza (movimientos
secundarios) longitudinales o normales al eje del torno.
u rganos de sujecin de las piezas o de las herramientas .
Los movimientos son realizados mecnicamente, solo los secundarios a mano si as deben
hacerse de acuerdo a la forma de las piezas.
Tornos Horizontales
Estos tornos son los ms comunes y generalizados. Sus partes esenciales son:
La bancada est formada por dos perfiles
unidos por travesaos que le dan mayor robustez
compatible para eliminar las vibraciones y
conseguir un trabajo regular.
La forma de la bancada y de las patas de
sostn son muy variadas, segn la procedencia
de construccin. Las patas, algunas veces se
convierten en caja de herramientas y de depsitos
de accesorios, engranajes, etc.
En un torno son esenciales las siguientes caractersticas:
1 Longitud entre puntas ( L ) La longitud mxima entre puntas determina el largo mximo de
las piezas que pueden tornearse.
2 Radio de volteo sobre la bancada ( R ) determina el dimetro mximo de piezas largas que
puedan tornearse.
3 Radio de volteo en el escote (Re) determina el dimetro mximo de piezas muy cortas que
pueden pasar por la escotadura de la bancada.
Bancada
Estructura slida que sirve de base a una
mquina. Bastidor de una mquina, particularmente
de una mquina herramienta, en la que se fijan
los engranajes, las piezas mviles, las porttiles y
los soportes de las piezas que se han de trabajar.
Las bancadas surgen de fundiciones especiales
de hierro con otros elementos, y posteriores
tratamientos trmicos, los cuales le confieren una
dureza conveniente para evitar deformaciones y
reducir el desgaste por rozamiento, causas
fundamentales de depreciacin.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 74
Contrapunta
La contrapunta es un apoyo mvil sobre la bancada, que permite
sostener por un extremo las piezas cilndricas que se tornean
Cabezal
Es el rgano principal de un torno. Transmite el movimiento de rotacin a la pieza colocada
sobre un plato de sostn.
Carro portaherramienta
El carro portaherramienta, mvil a lo largo de la bancada, desempea en los tornos la
funcin de rgano gua, sujecin y traslacin de la herramienta de corte, por lo tanto debe
realizar:
u Movimiento de traslacin longitudinal
u Movimiento de traslacin transversal
u Sujetar la herramienta para que el trabajo resulte
regular, y efectuarlo de modo tal que no se
produzcan vibraciones.
Sobre el carro, est dispuesto el carro auxiliar para movimientos transversales, y sobre
ste el pequeo carro portaherramienta.
Placa frontal del carro
En esta parte del carro portaherramienta, van dispuestos los rganos destinados a producir
los avances, tanto longitudinales como transversales.
Univer sidad de Mor n
75 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Plato
En el plato se fijan las piezas destinadas a ser torneadas, valindose de mordazas
escalonadas, con la finalidad de que la pieza quede convenientemente centrada.
Lunetas de apoyo
Cuando las barras a tornear son de gran longitud, puede flexionarse y provocar un torneado
defectuoso, para evitarlo, se utilizan lunetas de apoyo, que se fijan sobre la bancada y tienen
la funcin de ofrecer puntos de apoyo intermedio.
Herramientas de torno
Caractersticas principales de algunos tornos
Modelos C6250T C6250B C6250C
Dimetro Torneable s/Bancada mm. 500 500 500
Dimetro Torneable s/Escote mm. 720 710 710
Dimetro Torneable s/Carro mm. 300 300 300
Distancia entre Puntos mm. 1000 / 1500 / 2000 / 3000
Dimetro Pasaje Husillo mm. 80 82 105
Velocidades del Husillo canto 24 24 12
Gama de Velocidades RPM 1 0-1400 9-1600 36-1600
Potencia Motor Av. Rpidos HP 0.25 0.25 0.25
Potencia Electrobomba HP 0.15 0.15 0.15
Potencia Motor Principal HP 10 10 10
Peso Neto Aproximado Kg. 2700 2850 2800
(Versin 2000 mm.)
Con un torno se ejecutan operaciones que tienden a
dar forma definida a las piezas que son slidos en
revolucin, por lo tanto pueden obtenerse superficies
cilndricas, cnicas, esfricas, y las distintas
combinaciones de stas, ya sea como forma exterior, o
exterior.
La forma de la herramienta del torno es simple, por lo
general est formada por un trozo de acero de seccin
cuadrada, rectangular o trapezoidal, en una de cuyas
extremidades se ha preparado el citado borde cortante.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 76
Mquinas Usadas
Lugares de desgastes a tener en cuenta:
1 Observacin de la bancada. Debe estar en buen estado y no presentar desniveles o estar
gastada, sto hace que pierda precisin. Cuando la bancada no tiene precisin hay que
rectificarla y es este proceso es costoso.
2 Fijarse en el tornillo patrn o sin fin. El tornillo se ajusta y cuando se gasta no tiene
precisin, hay que cambiarlo.
3 El Torno tiene un motor que mueve los engranajes de la Torreta, (se desliza en forma
horizontal). Esta Torreta tiene que estar bien ajustada para que tenga precisin.
4 El movimiento para mover el carro de la Torreta es de derecha a izquierda y viceversa.
Fresadoras
La primera utilizacin de esta mquina herramienta estuvo dada por la necesidad de tallar
dientes de engranajes y de fabricar armamento en serie. La fresadora universal de precisin es
generalmente ms costosa que un torno.
El fresado es un procedimiento de mecanizado con arranque de material, que se caracteriza
por 2 movimientos:
u Movimiento de rotacin de la fresa, impulsada por el eje de la mquina.
u Movimiento de traslacin de la pieza, fijada sobre la mesa de la mquina.
Caractersticas fundamentales
En una fresadora universal horizontal antigua y usada, como muestra la figura, pero que an es
aceptada en el mercado del usado en nuestro pas, destacamos sus caractersticas fundamentales:
Caractersticas fundamentales de la fresadora
u Superficie de sujecin de la mesa
u Nmero de avances
u Giro de la mesa
u Nmero de velocidades del husillo
u Velocidad mnima y mxima del husillo
u Potencia del motor
u Peso Neto aproximado
Univer sidad de Mor n
77 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Partes esenciales de una fresadora horizontal
1)Pie: se apoya en el piso.
2) cuerpo o bastidor
3)Caja de Avances
4)Caja de velocidades
5) Gua vertical del soporte
6)Brazo soporte
7) Soporte del eje porta fresa o luneta
8)Tirantes
9) rbol porta fresas
10) Nariz o punta de ejes
11) Mesa
12) Carro
13) Cartela
14) Eje telescpico
15) Cardn
Otras Mquinas Herramientas
Entre la muchas mquinas herramientas que existen, enumeraremos: Taladros, Amoladoras,
Agujereadoras, Balancines, etc.
Metodologas de tasacin
Mtodos Sintticos Clsicos
Su utilizacin actual
El objeto de los mtodos sintticos es la estimacin de un valor de mercado. Estos mtodos
sintticos clsicos son de origen espaol.
Se pretende llegar a predecir el precio de un torno paralelo X, a partir de la comparacin
con otros tornos identificados como 1, 2, 3, etc. cuyo valor de mercado son conocidos.
Fresadora Horizontal Graffenstaden
Antigua, usada.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 78
De all que cualquiera fuera el procedimiento aplicado, es evidente que al utilizar esos valores,
el precio al que se llega pretende ser un reflejo de su posible precio de mercado.
Los mtodos sintticos parten de la idea de una comparacin entre bienes (en el espacio o en
el tiempo), valindose algunas veces de una clasificacin previa, y tomando como base de
comparacin uno o varios signos externos Variables explicativas comunes a los bienes que se
comparan.
Para iniciarnos en el estudio del mtodo, comenzamos por considerar un nico signo externo,
que puede ser, si estuviramos estudiando inmuebles, por ejemplo, FOT., FOS., entorno urbanstico,
distancia al centro urbano ms prximo, riesgo de heladas, aguadas, superficie cubierta, etc.
(segn se trate de lotes urbanos, campos, viviendas, galpones, etc.)
En el caso de bienes tecnolgicos podra ser: potencia del motor, revoluciones por minuto,
velocidad de resolucin, definicin, cantidad de copias por minuto, etc., ya se trate de un tractor, o
de un monitor , o una fotocopiadora, entre otros.
La variable endgena Y valor unitario, es lo que pretendemos pronosticar, ser, en general
una funcin de la variable exgena (X)- (potencia, r.p.m.,cantidad de copias, etc.), as como de
otras variables que no se tienen en cuenta, tales como estado de conservacin, y otros aspectos
atinentes a un sinnmero de caractersticas que en el mercado se tienen en cuenta para tomar la
decisin de compra de un bien.
Estos conceptos se utilizan en especial en la aplicacin de numerosos mtodos estadsticos,
como por ejemplo: Beta de Euler, regresin lineal simple y mltiple, etc., (que son de mayor
complejidad de los que aplicaremos a continuacin), sea cual fuere el mtodo no cambia el nombre
de las variables.
Criterio de comparacin por ratios
El primero de esta serie de mtodos que estudiaremos es el del criterio de comparacin de
ratios.
Los ratios son cocientes entre variables.
Ejercicio:
Se pretende estimar el valor de mercado (VM) de un torno paralelo usado, y tendremos como
nica variable la distancia entre puntas, sin tener en cuenta ningn otro aspecto. Trabajaremos
a partir del siguiente dato:
Distancia entre puntas = AQ: 1.500 mm
Para determinar el valor del mismo, hemos formado una base de datos de 6 tornos, y que bien
podra utilizarse cualquier otro nmero para formar esta muestra, cuanto mayor cantidad de datos
consigamos, mejor ser nuestro resultado.
Debido a que estamos aplicando mtodos sintticos que son simples, trabajaremos partiendo
de la base de que todos los tornos son de idnticas caractersticas, lo que se denomina
cientficamente como ceteris paribus, o lo que traducido sera a resto constante, y que
slo vara su distancia entre puntas, a este aspectos que estamos cuantificando tambin lo
denominaremos Aptitud Cuantitativa (A.Q.).
Univer sidad de Mor n
79 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Notemos en el siguiente cuadro, como en la segunda columna, se expresa el cociente que
surge de cada bien integrante de la muestra.
X
i
= A.Q
La relacin entre Valor de Mercado y AQ, no es la misma para todos los lotes, sino que oscila
entre y 16,66 y 20,00 (columna de los ratios).
Una cifra representativa del conjunto de ratios sera la media aritmtica de los mismos:
a
1 =
19,44+ 20,00+18,57+16,66+18,00+18,00
=
$ 18,45 /mm
6
El valor de mercado del lote objeto de valoracin, suponiendo la proporcionalidad respecto de la
media anterior, sera:
VM
=
a
1

.
X
0
Sustituyendo, X
0
por el AQ del lote que pretendemos valorar:
X
0
=1500
Finalizando:
VM = 18,45 x 1500 = $ 27.675
Torno N Precio de compraventa( $) AQ (Distancia entre puntas)
1 35.000 1.800
2 32.000 1.600
3 26.000 1.400
4 22.000 1.800
5 18.000 1.000
6 36.000 2.000
i.
Torno N Cociente Vm/Xi Ratio($/mm)
1 35.000/1.800 19,44
2 32.000/1.600 20,00
3 26.000/1.400 18,57
4 30.000/1.800 16,66
5 18.000/1.000 18,00
6 36.000/2.000 18,00
i.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 80
Tambin podramos expresar frmula de la siguiente manera:
O sea: a
1
se obtiene mediante la sumatoria de todos los ratios dividido la cantidad de elementos
(en nuestro caso tornos), que componen la muestra.
VM
=
$17,60/mm x 1500mm = $ 26.400
Criterio Baricntrico
Los resultados obtenidos mediante el criterio de comparacin de ratios, varan respecto de los
que se podran obtener aplicando un criterio convencional de estricta proporcionalidad.
As el a
2
(similar al a
1
de los ratios) segn este ltimo criterio se obtiene mediante la frmula:
a2 es el resultado de la sumatoria de los valores de los 6 tornos, dividido la sumatoria de las
distancias entre puntas de los 6 tornos que componen la muestra
a
2 =
35.000+32.000+26.000+22.000+18.000+36.000
=
$169.000
=
17,60 $/mm
1.800+1.600+1.400+1.800+1.000+2.000 9.600 mm
El resultado de la misma es el siguiente:
a
2=
$169.000
=
17,60 $/mm
9.600 mm
El valor de mercado en este caso se obtiene:+
VM

= a
2
.
X
0
Univer sidad de Mor n
81 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Ntese cmo difiere el resultado del obtenido en el mtodo anterior. Si bien los valores a los que
se llega son bastantes dismiles, debe tenerse en cuenta que la metodologa valuatoria es lo que
se est enseando, y que habr que elegir el procedimiento ms acorde para cada caso concreto.
De la hoja de clculo precedente:
u Notamos que figura la identificacin en la 1er. columna.
u En la 2da columna est expresado el precio de cada comparable.
u En la 3er columna encontramos para nuestro caso la distancia entre puntas cada uno de
los componentes de la muestra.
u Los nmeros de la 4ta columna surgen de multiplicar la distancia entre puntas por el
resultado de a
1
, que haba sido $18,36 / mm.
u Los de la 5ta columna son el resultado de la multiplicacin de a
2
= $17,60/ mm. por la
distancia entre puntas.
u En la 6ta columna, correspondiente al error: el mismo surge de la resta entre el nmero
de la fila 2 menos el nmero de la fila 4, en valores absolutos, o sea, desprovistos de su
signo.
Por ejemplo: para los galpones 4,5 y 6 debieran dar nmeros negativos. Sin embargo, a
estos efectos, los tomaremos como positivos.
i.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tor
no
Precio AQ
Valor
estim
ado
a
1
=$
18,45
/mm
Valor
estima
do

a
2
=17,
60
$/mm
Error
Precio
-
a
1
xAQ
Error
Precio-
a
2
xAQ
Desv.Cuadrti
ca
(Precio a
1
X
AQ)
2

Desv.Cuadrti
ca
(Precio a
2
X
AQ)
2

1 35.000
1.80
0
33.21
0
31.680 1790 3.320 3.204.100 11.022.400
2 32.000
1.60
0
29.52
0
28.160 2480 3.840 6.150.400 14.745.600
3 26.000
140
0
25.83
0
24.640 170 1.360 28.900 1.849600
4 22.000
180
0
33.21
0
31.680
11.21
0
9.680 125.664.100 93.702.400
5 18.000
1.00
0
18.45
0
17.600 450 400 202.500 160.000
6 36.000
2.00
0
36.90
0
35.200 900 800 810.000 640.000
SUMATORIA



136.060.000

122.120.000
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 82
u En la 7ma. figura el error para las cifras correspondientes al mtodo baricntrico, o sea: los
resultados que de cada celda se obtienen de la columna 2 menos las cifras de la misma
fila correspondientes a la columna 5, tambin desprovistas de su signo.
u En la 8va. las cifras de la columna 6 se elevan al cuadrado (error para el criterio de ratios al
cuadrado). Luego se suman los parciales de toda la columna.
u En la columna 9na. estn elevadas al cuadrado las cifras de la columna 7 (error para el
criterio baricntrico al cuadrado). Tambin se procede a sumar los parciales de esta columna.
Una vez que se ha hallado la sumatoria de estas columnas se procede a calcular un parmetro
estadstico denominado desviacin cuadrtica. El mismo se obtiene de la siguiente manera:
1 A esa sumatoria se la divide por la cantidad de la muestra: para nuestro caso = 6.
2 A ese nmero se le extrae la raz cuadrada
Para el ejercicio planteado, no elegir arbitrariamente el mtodo que consideramos que mejor
se acerca al valor del torno, ni haremos un promedio de valores. Adoptaremos el que surja del
mtodo que arroje la inferior desviacin cuadrtica, que en este caso es el baricntrico
Cuando en un informe de tasacin empleamos mtodos sintticos, es muy conveniente
incorporar la hoja de clculo, dado que de sta se desprende claramente el por qu de la eleccin
del valor adoptado. Mejor an es si tambin en nuestro informe empleamos los 2 mtodos sintticos
clsicos que estudiaremos a continuacin.
Criterio de los dos extremos
En algunas oportunidades, el tasador no posee una base de datos lo suficientemente amplia
de inmuebles de caractersticas similares al bien problema. Puede ocurrir que solo obtenga
datos referidos a los valores extremos de intervalo, tanto para la variable valor de mercado
como para el parmetro que se toma como ndice de comparacin. Para estos casos se adopta
un criterio sencillo, casi podra decirlo, elemental, lo cual implica que resulte menos eficiente que
los anteriores y generador de mayor varianza.
Para iniciarse en este mtodo debe partirse de la premisa que los valores de mercado extremos
(mximo y mnimo) se relacionan con los valores extremos (mximo y mnimo) de los ndices de
comparacin.
Adems deber suponerse que el valor de mercado esta relacionado con el ndice de
comparacin segn una ecuacin lineal, cuya recta pasa por los puntos extremos.
VM
max.
(X mx o X mn)
VM
mn.
(X mn o X mx)
Criterio de Comparacin por Ratios Criterio Baricntrico

136.060.000 = 22.276.666 = 4.762
6


122.120.000 = 20.353.333 = 4.511,46
6
i.


Univer sidad de Mor n
83 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
VMM: Valor de mercado mximo
VMm: Valor de mercado mnimo
XM: ndice mximo
Xm: ndice mnimo
Podramos hacer aqu todo el desarrollo matemtico, para llegar a obtener la frmula que debemos
utilizar en este mtodo, pero para simplificar y hacer ms amena la lectura de este material,
resumimoso citando la frmula correspondiente:
V
1
=
VMm
+
(VMM VMm) (X
1
-Xm)
(XM-Xm)
Utilizando los datos del cuadro 1, podemos ejemplificar mediante la operacin con los valores e
ndices, reemplazando en la formula anterior los valores correspondientes. Tngase en cuenta que:
V
1
= es el valor de mercado del bien que se quiere valorar
X
1
= es la variable exgena de comparacin, en nuestro caso el AQ del torno a valorar.
Pero antes, y al solo efecto de poder utilizar los elementos contenidos en esta tabla debemos
suponer que la inexistencia de los datos de la parcela N 2, que convenimos en este momento en
prescindir de ellos.
Si bien este no es el caso, podra haber ocurrido que en el cuadro 1 el precio mximo no
coincidiera con la distancia entre puntas mxima, o bien que el precio mnimo no coincidiera con
la distancia entre puntas mnima. De haber ocurrido esto, tendramos que descartar esos datos
de la muestra, y trabajar con los datos de los otros bienes.
V
1=
18.000
+
(36.000 - 18.000) (1.500 1.000)
=
$ 27.000
(2.000 1.000)
Criterio del Origen
Se parte de la premisa que los valores de mercado estn relacionados con sus respectivos
ndices, y la representacin grfica responde a una recta que pasa por el origen y por el centro del
segmento (VMM XM) (VMm Xm).
Obsrvese que es posible inferir segn este mtodo que el valor de mercado mnimo relacionado
al ndice mas bajo de la variable exgena o explicativa, puede arrojar un valor nulo, lo cual significa
un supuesto meramente terico.
Al criterio del origen podramos considerarlo como una simplificacin del criterio baricntrico, y
en ese sentido se enuncia su frmula para luego proceder a estudiar su aplicacin.
V
1=
VMM+VMm . X
1
XM+Xm
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 84
Reemplazando en la formula:
V
1 =
36.000 +18.000
x
1.500
=
$27.000
2.000 +1.000
Ntese que por casualidad en este caso se ha dado el mismo valor en los criterios del origen y
de los 2 extremos, pero pocas veces sucede esto, ya que claramente se observa que las frmulas
son distintas.
Univer sidad de Mor n
85 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Resumen Unidad 4
Mquinas Herramientas
Clasificacin y
Movimientos

METALMECNICA

Mtodos y Consejos para la Tasacin de
Maquinas Herramientas
Criterio de comparacin por ratios
Criterio Baricntrico
Criterio de los 2 extremos
Criterio del origen
Consejos para la compra de maquinaria
usada
Algunas mquinas
Universales que crean
otras mquinas

Tornos y sus partes

Fresadoras y otras
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 86
Actividades Prcticas
TASACIN DE MAQUINAS HERRAMIENTAS
Redacte un Informe de Tasacin de una mquina herramienta respondiendo a las siguientes
consignas
Consignas:
u Identifique con toda precisin la mquina herramienta que motiva la Tasacin,
considerando:
1 Tipo de mquina a tasar.
2 Funcin, marca, caractersticas principales, modelo, antigedad, estado de
conservacin, potencia del motor, etc
3 Si es un bien registrable indique: nmero de motor y chasis.
4 Fotografelo.
5 Enuncie aspectos relevantes vinculados con su comercializacin y consideraciones
acerca de su tasacin.
6 Utilice al menos 4 comparables
u Tselo aplicando todos los mtodos desarrollados en la Unidad.
u Incluya lugar y fecha del informe
Univer sidad de Mor n
87 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Unidad 5
Medios de Transporte
Introduccin
Debido a la complejidad del tema que nos convoca, es que haremos una simple enunciacin,
muy parcial, de algunos aspectos del mismo, con la intencin de convertirlo en el punto de partida
de una investigacin mucho ms intensa que realizar el alumno interesado.
Medios de transporte por agua
El transporte acutico tiene objetivos tales como: las cargas comerciales, el transporte de tropas
y armamentos, el medio de locomocin y de disfrute de personas, las prcticas deportivas, etc.
Tipos de embarcaciones de placer y deportivas
En primer lugar, se puede hablar de dos grandes categoras:
a) Deportivas: Las que se utilizan en la prctica deportiva, sea o no de competicin y en sus
diferentes modalidades:
u Vela
u Remo
u Motor
b) De recreo: En general cualquier embarcacin para el disfrute del ocio, incluyendo tambin
las deportivas.
Si la clasificacin se realiza atendiendo al modo de propulsin nos encontramos con cuatro
tipos de embarcaciones:
u Vela
u Motor
u Remos
u Mixtas (en cualquiera de sus combinaciones, vela/remos, vela/motor ymotor/remos).
Por su tamao, se establecen diferentes categoras en funcin de sus caractersticas
geomtricas (eslora, manga y calado) que, a su vez, condicionan en gran medida la dimensin
y caractersticas de las correspondientes instalaciones. A veces se engloba a las pequeas
embarcaciones (inferiores generalmente a los seis metros de eslora) bajo el epgrafe general de
embarcaciones ligeras. Siendo esta ltima una clasificacin cualitativa, debe entenderse como
la compuesta por aquellas embarcaciones que no requieren medios mecnicos (gras, prticos,
etc.,) para su varada y botadura.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 88
En este grupo se integran las:
u embarcaciones neumticas,
u los pequeos botes a remo y
u motor fuera de borda,
as como una amplia gama de modalidades de la denominada
u vela ligera, esto es, embarcaciones generalmente deportivas para el aprendizaje, la prctica
de la navegacin a vela y la competicin.
Entre las embarcaciones propulsadas a motor se distinguen aquellas con motor fuera de
borda y las que lo tienen intra.
Una de las clasificaciones ms comnmente utilizada es la que habla de embarcaciones de
crucero, o simplemente cruceros, para distinguirlas de las embarcaciones a motor.
Alude esta clasificacin, ms coloquial que sistemtica, por un lado a las embarcaciones solamente
propulsadas a motor y, por otro, a aquellas otras, los cruceros, que son embarcaciones a vela.
En ambos casos son embarcaciones de un cierto porte, superiores, se podra indicar, a los
siete u ocho metros de eslora. Otra cosa distinta es lo que se denominan divisiones en una
competicin, en las regatas, que no hay que confundir con lo expuesto:
u Embarcaciones de la Divisin Cruceros.
u Embarcaciones de la Divisin Regata.
En este caso, los barcos de la Divisin Regata son embarcaciones de lneas especiales,
habitabilidad interior limitada en general, y caractersticas y diseo especialmente concebido para
la competicin deportiva.
En las regatas se establecen dos diferentes divisiones para separar las embarcaciones
con muy diferentes prestaciones de propulsin, velocidad, etc., y poder obtener as resultados
homogneos o, al menos, ms comparables en cada grupo son embarcaciones a vela y que,
habitualmente, disponen tambin de motor, que es utilizado, o debe serlo al menos, fuera de la
competicin, en las maniobras de entrada y salida de puertos, en los transportes, etc.
Segn su actividad principal estn:
u Embarcaciones de remos (para competicin o no)
u Embarcaciones de vela ligera
u Embarcaciones para la pesca no comercial
u Embarcaciones para la navegacin a vela (cruceros)
u Embarcaciones a vela de regata
u Motos nuticas
u Embarcaciones para otros deportes nuticos (submarinismo,esqu, etc.)
Univer sidad de Mor n
89 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
As mismo las embarcaciones de recreo tambin se pueden clasificar por el principal material
que compone su casco, distinguindose:
u De madera
u De plstico reforzado con fibra de vidrio
u De aluminio
u De acero
u Neumticas
Precisamente la utilizacin de materiales sintticos, y los menores costes de produccin y
tambin de conservacin y mantenimiento que stos tienen, es la razn que ha permitido el
incremento extraordinario del nmero de embarcaciones de recreo y de sus usuarios, si bien eso
ha supuesto igualmente otros cambios fundamentales y problemas de nueva ndole.
Entre stos hay que destacar cmo a raz de la mayor duracin de los materiales y de la
proliferacin de embarcaciones, tambin se incrementan los problemas de gestin medioambiental
de los residuos.
Los cascos de fibra no se deterioran funcionalmente pero s, sobre todo, de aspecto y dejan de
ser objeto de deseo y trfico; sin embargo, no se eliminan como se poda hacer con las
embarcaciones de madera, o cmo en el caso de embarcaciones de madera, que han sido las
tradicionalmente utilizadas desde el principio de la navegacin, el barco deba mantenerse
preferentemente a flote a fin de que no se abran sus juntas.
Las embarcaciones de materiales sintticos se conservan, por el contrario, perfectamente en
seco sin deteriorarse y su peso es mucho menor, razones ambas que han permitido precisamente
plantear el almacenamiento en tierra como va de futuro con menos impacto medioambiental en el
medio marino y costero.
El Crucero
Se define como crucero a un barco preparado para varios das de navegacin
Cruceros - 12 m para viajes semis largos
Cruceros + 12 m para viajes largos
Sport Cruisers es deportivo, para viajes cortos
Day Cruisers sirve para paseos de un solo da
A continuacin, examinaremos las caractersticas de un Day Cruysers, y las observaciones
que deben realizarse previa a la tasacin
Kennel y Perez 37
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 90
u CARACTERISTICAS TCNICAS
Constructor: Astillero Chediek Tipo: fisherman
Modelo: kennel y Perez Ao: 1992
Eslora: 11,20 Manga: 3,70
Material: Plstico Calado: 1,10
Motor: Gm Cantidad: 2
Combustible: Gas-oil Capacidad (en lts.): 700
Hp.: 325 Uso (en hrs.): 600
Transmisin: Lnea de eje Agua potable: 270 lts.
u Distribucin: camarote proa cama doble, camarote lateral dos camas, bao completo
con doble puerta, sof en saln timonera, cocina, cockpit y doble comando.
Univer sidad de Mor n
91 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
u Accesorios e instrumental:vhf (president) 2, compases 2, ecos. 2, instrumental de
motores completo.
u Equipo en general: cubre fly, cubre vidrios, colchonetas proa, audio 6 cd, faro control
remoto, heladera, inodoro. elctrico. c/ bidet, ventiladores varios., calefactor a gas-oil
webasto, estacin meteorolgica, convertidor 12/220 v., cargador de bateras, toldilla
fly, cerramiento transparente cockpt, pescantes, conservadora cockpit, duchador en
popa, pluma elctrico . a proa, carpa nueva lona importada sombrilla beige, televisin,
video, cocina con horno, plataforma de popa con escalera, elementos de seguridad,
matafuegos, defensas.
u Detalle: excelente estado general, todo funcionando, pisos de madera.
La inspeccin previa a la tasacin
Interior
Iremos por sectores para hacerlo ms ordenado.
Comencemos por el o los baos.
Debemos revisar su funcionamiento, sea manual o elctrico, prestando atencin a la
estanqueidad de las mangueras y llaves de paso y controlando que el inodoro est firmemente
sujeto al piso. No olvidemos que si tiene una bomba manual es muy comn hacer fuerza
hacia arriba, aflojando todo el conjunto, lo que ocasionar que las mangueras pierdan por
las uniones. Prestaremos igual atencin a los lavatorios y duchas, si las hubiera.
u Tablero elctrico
Entramos ac en un territorio en el que sera conveniente contar con la ayuda de un
electricista, salvo que seamos entendidos en la materia.
Lo primero que debemos controlar es que no presente signos de humedad u
oxidacin. Sera conveniente desmontarlo para poder revisar su interior, y chequear
los empalmes. (No olvidar el control de las conexiones de las cajas que hubiera
distribuidas por el barco).
Volvamos al tablero; controlemos el funcionamiento de las llaves de corte y de los
distintos elementos que maneja: luces interiores, luces de navegacin, instrumentos
de navegacin, tomas, malacate, flaps, VHF, bombas de achique, cargadores,
heladeras, etc.
Verifiquemos la potencia del cargador, pues podra no generar una buena carga de
la batera, lo cual, sumado a posibles prdidas de corriente, si hubiera instalaciones
defectuosas, haran que la misma se agotara rpidamente.
Es muy frecuente, en los barcos viejos, encontrar cables pasados a posteriori de la
construccin de la embarcacin que, normalmente, parten de un lugar desconocido
a otro an ms misterioso, siendo su funcin totalmente indescifrable. Cuidado!...,
es comn que si lo cortamos o anulamos, dejen de funcionar la mitad de los
instrumentos, las luces o cualquier otro elemento.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 92
No solamente debemos poner especial atencin en la revisacin de la parte elctrica
por razones de seguridad, desde ya muy importante, sino tambin porque,
generalmente, las reparaciones suelen ser muy costosas.
u Sentina
Partamos de la premisa que son pocos los barcos totalmente secos, de manera
que, no nos asustemos si encontramos agua en la sentina, pero s debemos tener
en cuenta algunos aspectos que nos servirn para conocer el origen y la importancia
de la presencia del lquido elemento.
Ya que es muy difcil conocer con certeza el origen de una filtracin, nos conviene
tratar de estudiar el agua para acercarnos a la solucin; por ejemplo, si el agua es
transparente y limpia, es posible que sea de lluvia que penetra por fisuras en cubierta,
por los tambuchos o ventanas, o cuando se lava la embarcacin, lo cual sera, en
general, fcil de solucionar con algn buen sellador. El origen podra ser tambin una
prdida en los tanques de agua potable, razn por la cual vamos a controlar las
conexiones de mangueras y canillas.
Si por el contrario el agua hallada es sucia, debemos dirigir nuestra atencin hacia la
lnea del eje; la bomba de agua del motor y a cualquier comunicacin del interior al
exterior, tales como: tomas de agua para refrigeracin del motor, circuito del bao,
transductor del ecosonda, sonar o corredera, etc. Para efectuar las reparaciones
deberemos sacar el barco a tierra.
Por ltimo, si el agua se nota con residuos de grasa o aceite, est indicando que
debemos controlar posibles prdidas del motor.
u Tanques de agua o combustible
No es mucho lo que podemos controlar, pero verifiquemos que se encuentren
firmemente anclados para que no tengan movimiento que hagan que zafar las
mangueras. Si son metlicos, controlemos que no presenten signos de oxidacin.
u Carpintera
Si descubriramos trazas o manchas negras en la madera, sera un indicador de
existencia de humedad, de entrada de agua o de filtraciones no localizadas o
reparadas. Si es de fibra de vidrio hay que fijarse si tiene araas es quieres decir que
tiene problemas de filtraciones.
u Cocina
Pongamos especial cuidado en verificar el circuito de gas, controlando que no haya
prdidas a lo largo de su recorrido. Para ello podemos ayudarnos con una solucin
de agua con detergente, la que aplicaremos en todos los puntos posibles; la formacin
de burbujas, es indicador de una prdida.
Por supuesto que en las cocinas alimentadas a alcohol o electricidad la verificacin
del funcionamiento es mucho ms sencilla.
Univer sidad de Mor n
93 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Ya que estamos en este sector, aprovechemos para observar el circuito del agua,
controlando el funcionamiento de las vlvulas y canillas.
Bastar encender la heladera, el freezer o la fabricadora de hielo unos pocos minutos
para poder comprobar su funcionamiento; en el caso de la ltima, verificar que no
tenga prdidas de agua.
u Motor
Si pensamos que el o los motores representan una parte importante del valor de la
embarcacin y que cualquier tipo de reparacin que debamos encarar podra ocasionar
un gasto muy significativo, nos daremos cuenta de que tenemos que prestar especial
atencin a su funcionamiento. De la misma manera que para el control de la
electricidad, si no tenemos los conocimientos necesarios y suficientes , deberemos
contar con la ayuda de alguna persona idnea en la materia.
Queremos detallar algunos aspectos muy bsicos que pueden ayudar en este punto,
por ejemplo: Si al revisar el aceite vemos que est limpio, podra indicar que fue
cambiado expresamente para la ocasin; que su actual dueo es detallista o lo cambio
para ocultar algo. Si presenta signos de emulsin, estara indicando que el motor
est arruinado, ya que se estara conectando el circuito de agua con el aceite .
Controlemos que el circuito de refrigeracin no pierda agua, que la bomba funcione
correctamente, que la bomba de combustible no tenga prdidas, que la tensin de
las correas sea la que corresponde. Miremos los filtros, hagamos girar el burro
manualmente para verificar que no se engrane y verifiquemos que los ejes y cojinetes
no tengan manchas de xido, pues nos estara indicando que el motor trabaj bajo el
agua.
Por ltimo y con el motor en marcha aumentaremos el rgimen para verificar si hay
humo. Si es negro debemos hacer ver los inyectores (motores gasoleros).
Exterior
u Casco
Lamentablemente la nica forma de realizar el control de un casco correctamente es
sacando el barco a tierra. All podremos controlar, por ejemplo, si el juego del eje del
timn con el buje es grande ; que el cojinete de salida de la lnea de eje no presente
juego, al igual que la pata de gallo que debera estar bien anclada al casco. Si las
hlices presentan rupturas en los bordes de las palas quiere decir que en algn
momento han tocado el fondo, lo mismo que si alguna de las palas est doblada. Las
chavetas y tuercas que sujetan las hlices deben estar bien firmes para evitar perderlas.
Si la embarcacin tuviera cubierta de baldeo, se deber controlar el estado de los
listones de madera y las juntas de goma.
En cuanto al casco de fibra conviene inspeccionar que no tenga ampollas, que no
existan parches visibles.
Por ltimo, realizaremos una revisacin en navegacin, probando los motores al mayor
rgimen posible, comprobando la aceleracin, el comportamiento del casco y la
maniobrabilidad a velocidad reducida y a toda mquina.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 94
La Tasacin de buques
Esquema de trabajo propuesto
El presente trabajo tiene por objeto establecer los lineamientos generales que permitan hallar
el valor de un buque o de una embarcacin en general.
No se pretende dar pautas estrictas, sino generalidades que ayuden al Tasador a enfocar la
tasacin de un buque. Igualmente se desea que, a travs de este estudio, estimule al alumno a
realizar la investigacin de mtodos ms acertados para acercarse cada vez ms al justiprecio
de un buque o embarcacin, pues la informacin disponible es escasa.
Por ser un bien que se desenvuelve en el medio acutico, est influenciado por el medio que lo
rodea factor a tener en cuenta en la valuacin.
El mtodo est orientado a la tasacin de buques comerciales en general y no a buques
militares, dado que sus costos de adquisicin y la rentabilidad responden a diferentes fueros y, por
tanto, se estima que deben aplicarse diferentes criterios para la tasacin.
Antecedentes
Para materializar el trabajo de tasacin de buques se ha recurrido a la bibliografa especializada
y consultas a entidades estatales, compaas navieras y de seguros. De estas consultas se puede
expresar que no existe un mtodo definido para tasar buques. Normalmente se estila tasar en
base a los costos de construccin y apoyndose en los valores de compraventa de buques, cuya
informacin proviene de los brokers o agencias especializadas en la comercializacin de buques.
En general, el precio del buque mercantil responde a las fluctuaciones del mercado de fletes.
Los fletes dependen del mercado de las exportaciones y de las importaciones, variando stos
conforme vare el comercio internacional, que a su vez depende de la poltica entre naciones,
continentes y a nivel mundial.
En las ltimas dcadas, el mercado de fletes se ha incrementado aceleradamente, marcndose
pocas distintas.
u Antes de la Primera Guerra Mundial
u Entre la primera y la segunda guerra mundial
u Despus de la segunda Guerra Mundial
Son pocas marcadas: en cada una se han producido aumentos y recesiones, pero la tendencia
ha ido en aumento.
Y este aumento se ha producido como consecuencia del desarrollo de los pases adelantados,
y el despertar de los pases atrasados, lo que ha trado consigo el crecimiento de la poblacin
humana y con ello el incremento de intercambio de productos manufacturados y de productos
extractivos, apareciendo adems de los tradicionales, nuevos centros de consumo. Desarrollo
ste facilitado por el desarrollo de la ciencia: y la tecnologa que permite cada vez ms aumentar
la productividad en los centros de trabajo con mejores productos a menores precios, planteando
a la oferta y demanda nuevas formas de competencia.
Univer sidad de Mor n
95 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Los fenmenos anteriores han hecho que los buques transportadores masivos de productos
sean diseados y construidos cada vez mejores para performances superiores y as captar y
asegurarse el mercado de fletes. Es as como del buque a velas, transporte que se mantuvo
durante siglos, surge a fines del siglo XIX el buque propulsado a vapor y del casco de madera se
pasa al de acero con costuras remachadas. Al terminar la Primera Guerra Mundial el avance
tecnolgico perfecciona el motor disel y aparece el buque a motor con casco de acero soldable.
Despus de la Segunda Guerra Mundial el diseo de buques alcanza desarrollos
insospechables y se construyen buques que en nuestros das son verstiles, econmicos, veloces
y seguros.
La exigencia en estos buques ha llevado al empleo de la turbina a gas y luego aparecen
buques de propulsin nuclear, as como diseos que aprovechan la energa elica con velas
especiales. Esta carrera tecnolgica impulsa la agresividad comercial, que se evidencia en los
conceptos de vida til econmica, pues al aparecer en la competencia buques de mejores
performances ponen en la obsolescencia a buques de generaciones de mediana edad. Informacin
del mercado mundial de buques indica que de la flota mundial, el 59 % tiene menos de diez aos
y solo el 5% corresponde a busques de ms de 25 aos; por tanto, el 36% de la flota est integrado
por buques de 10 a 25 aos.
Este panorama ha permitido desarrollar la industria naval, industria que se caracteriza por ser
una industria de integracin de productos acabados con empleo de grandes cantidades de hora-
hombres fabril, despertando en los pases el inters de protegerla con leyes especiales que permiten
establecer astilleros que ofrecen al mercado buques modernos, con menor inversin inicial y
excelentes facilidades financieras, lo que descontrola a un tasador, al encontrar que un mismo
buque construido en un astillero de Taiwan, en un astillero europeo o en un astillero sudamericano
tiene precios sustancialmente diferentes, debiendo en este caso basarse en el mercado europeo.
Tambin es interesante recordar que del transporte mundial, el 75% corresponde al transporte
martimo, de all la importancia de la industria martima y del comercio naviero.
En efecto, desde tiempos remotos el transporte martimo fue de gran ayuda al hombre para
trasladarse con sus productos de un confn a otro. Entonces, cada viaje en un buque a velas era
una aventura, pues el mar, medio an no dominado, cobraba su tributo como naturaleza, ante lo
cual el hombre debi emplear sus mximos esfuerzos para enfrentarlos y as, en torno a los
vientos, oleajes, profundidades y fauna marina, el hombre marino cre los misterios del mar: ms
de un escritor se ha ocupado en describir las ms emocionantes fbulas de la literatura, basndose
en la prdida de buques en medio de mares embravecidos con sobrevivientes quedando pbulo a
su temor e imaginacin narran momentos espeluznantes, llenos de desesperacin.
Estos hechos han tenido influencia en la organizacin de la construccin de buques y en el
comercio naviero, pues la ciencia con su caracterstica frialdad ha estudiado la estadstica de los
hechos encontrando leyes y normas para dominar al mar. Por eso, en materia comercial los
misterios del mar no han sido valla para el transporte martimo y es as que, sobre la base de
riesgo calculado, las empresas navieras han ido haciendo a la mar a sus naves, cada vez ms
seguros y ms confiados.
No debemos olvidar que por all, cuando corra el ao 1965, en Inglaterra se establece la primera
Compaa Clasificadora de Buques. Lloyds Register of Shipping, encargada de verificar la
bondad de la construccin del buque y de su seguridad integral, otorgando el certificado
de clasificacin, documento que da Ia confianza al armador y a la compaa de seguros sobre el
capital invertido en el buque y en la carga. Despus de esa fecha han surgido otras compaas
clasificadoras de igual prestigio; por otro lado, los gobiernos han aunado esfuerzos llegando a
acuerdos internacionales sobre seguridad de buques para proteger la vida humana, evitar abordajes
en el mar y proteger el capital invertido.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 96
Hoy existe el ente que organiza estos acuerdos y es la IMO Organizacin Intergubernamental
Martima con sede un Londres, dependiente de las Naciones Unidas, la misma que desde su
creacin viene revisando y actualizando los convenios de seguridad de la vida humana en el mar,
Convenio de Polucin y otros ms, a los cuales estn suscripto ms de! 60 % del tonelaje mundial.
No obstante estos convenios, se producen prdidas de buques por accidentes; por ejemplo en
1980 se han perdido los siguientes buques:
u Naufragios 152
u Averas 8
u Incendios 55
u Colisiones 39
u Varadas 127
u Causas diversas 6
Total 387 buques totalmente perdidos que corresponde a 1.804.027 TRB contra 419.910.651
TRB que es el tonelaje mundial, es decir, si bien las prdidas son lamentables slo representan el
0.4% del tonelaje mundial, lo cual da la medida del control que se tiene sobre los riesgos en el mar.
Desarrollo del trabajo
Para la tasacin de buques o de embarcaciones en general se propone el procedimiento que
a continuacin te se va a desarrollar:
Se aplicar la valuacin directa y la valuacin indirecta.
Este bien est sujeto al desenvolvimiento como bien til es en el medio acutico, se debe
diferenciarlo. proponiendo lo siguiente:
a Buques o embarcaciones martimas
b Buques o embarcaciones fluviales
c Buques o embarcaciones lacustres
El grupo (a) est sujeto a un medio salino. medio que requiere grandes esfuerzos para mantener
el bien como inversin, pues la salinidad deteriora todas y cada una de sus partes con gran
rapidez.
El grupo (b) est sujeto a la erosin que producen las aguas de los ros y a los hallazgos de
sus fondos, siendo un medio ms benigno a la conservacin del bien.
El grupo (c) es el ms protegido, donde el bien se conserva mejor que en cualquiera de las
anteriores.
Los grupos indicados permiten establecer vidas fsicas diferentes de cada tipo de bien, a criterio
del tasador.
La tasacin se realizar escalonadamente en tres etapas:
Univer sidad de Mor n
97 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
u 1a. etapa: Se tasar el buque siguiendo el procedimiento de tasacin directa.
u 2a. etapa: Con el valor obtenido se realizar el estudio econmico de la tarifa de flete.
u 3a. etapa: Estudio comparativo de la tarifa de flete la obtenido anteriormente con el flete del
mercado para el tipo de buque en tasacin.
Ejecucin
1era etapa: Tasacin directa. Se proceder siguiendo los siguientes pasos.
Identificacin
Para la identificacin de un buque, se deber contar con la siguiente informacin
u Nombre del buque y pas al que pertenece.
u Porte bruto o dead weight
u Porte neto o capacidad de carga comercial
u Calado
u Astillero de construccin, pas
u Ao de construccin
u Tonelaje bruto y tonelaje neto
u Clasificacin: compaa clasificadora: clase
u Ultima inspeccin de clasificacin
u Capacidad de bodegas, numero de bodegas
u Nmero de escotillas
u Tipo de tapas de escotillas, dimensiones
u Tipos de guinches
u Tipos de mstiles y plumas, capacidad
u Marca del motor principal, potencia y r.p.m
u Velocidad, consumo por da
u Dimensiones principales del buque
u Certificados de clasificacin del casco y maquinaria
u Certificado de seguridad de la autoridad competente
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 98
u Desplazamiento mximo y desplazamiento en rosca.
Reconocimiento
Para el reconocimiento se proceder a hacer una inspeccin a bordo de! buque para comprobar
que el buque materia de tasacin corresponde a los datos de la identificacin, debiendo el tasador
comprobar la veracidad de la documentacin.
Inspeccionar todos y cada uno de los equipos que constituyen la maquinaria y las estructuras
del casco, debiendo hacer un informe del estado en que se encuentra el equipamiento y las
estructuras, para lo cual formar los grupo y subgrupos de equipos, de acuerdo al detalle que
indica en el apndice (1).
Clculo del valor
El mismo se desarrollar a partir del anlisis de 3 etapas distintas
Primera etapa: Tasacin directa
Se determinar la depreciacin aplicando la frmula de apreciacin lineal:
D= (Vn R) x E
T
D =depreciacin
Vn = valor del buque nuevo en la fecha de tasacin
R = valor residual, cuando termina su vida econmica
E = Edad del buque
T = vida til econmica
T = E + P
P = Expectativa de vida de! buque.
Vn: el valor del buque nuevo. se lo puede determinar consultando el precio de! buque en
el mercado, tratando de basarse en los precios de astilleros europeos. En caso de no tener
informacin se puede hacer el clculo apro ximado, conociendo el peso del acero trabajado
e instalado que por el valor unitario dar el precio del casco. Igualmente con la potencia
instalada y conociendo el valor unitario del HP maquinaria se determinar el precio de la
maquinaria. La suma de ambos dar el precio del buque nuevo.
R= Valor residual del buque, puede tomarse como el valor que le corresponder al buque
al finalizar la vida til primaria y al empezar Ia vida til secundaria, o tomar el 10% del valor
como nuevo.
T = Vida til econmica o vida til primaria. Ver definiciones en el apndice (2),
Univer sidad de Mor n
99 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
P = Expectativa de vida que Ie queda de acuerdo al estado que presenta su material.
Obtenida la depreciacin se le deducir del valor buque como nuevo, y ese ser el precio
del buque.
2a. etapa: Estudio econmico
Para realizar el estudio econmico del buque a tasar se recurre al criterio econmico
TARIFA DE FLETE NECESARIA (BFP) para calibrar su rentabilidad en relacin a buques
de la competencia.
Este es uno de los criterios para analizar la factibilidad del proyecto de un buque nuevo y
en el presente trabajo lo hacemos extensivo a buques existentes. Para su aplicacin se
tienen en cuenta los siguientes costos:
A) Costo invertido.
B) Costos totales de explotacin
C) Costo de recuperacin del capital
D) Costo medio anual
De donde:
A) Costo invertido, es el valor del buque, en el caso del buque a tasar se pondr el valor
hallado por tasacin directa.
B) Costo totales de explotacin, comprende:
u Salarios
u Manutencin
- Gastos generales y diversos
- Gastos de puerto
u Mantenimiento y reparaciones paoles y suministros
u Seguros proteccin e indemnizacin (P & I)
- Seguros de casco y maquinaria (F & M)
- Otros seguros
u Combustible
C) Costo de recuperacin del capital, se basa en la vida remanente, tipo de inters,
utilidad de armador, crditos bancarios, tipo de inters bancario, perodo de crdito
bancario, tipo de impuestos. Se lo determina mediante el factor de recuperacin del
capital CR F, definido por la siguiente frmula:
CRF
=
i ( 1 + i )
n
(1+ i )
n-1
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 100
n: vida de la inversin
i: inters de beneficio, estipulado por el armador.
D) Costo medio anual, suma de costo totales de explotacin y del costo de recuperacin
del capital. Por otro lado, se tiene en cuenta:
1. Toneladas de carga al ao, determinado en base a:
- das de funcionamiento al ao.
- das en el mar por viaje redondo.
- das en puerto por viaje redondo
- viaje redondo al ao .
- capacidad de carga en bodegas o porte neto.
2. Por ltimo el RFP surgir de dividir el costo medio anual entre las toneladas de carga
al ao, con lo que se tendr el precio de flete del buque tasado.
RESUMEN:
Para la aplicacin aproximada del criterio se establecen las siguientes relaciones:
BUQUE NUEVO
A = Costo Buque o inversin
H = 0.023 A
J = 0.114 A
F = 0.016 A
G = 0.032 A
E = 0.028 A
C = 0.0115 A
BUQUE EXISTENTE
Primer Caso Segundo Caso
A= Costo buque 10 aos o inversin
H= 0,418 A
J= 0,02 A
F= 0,029 A
G= 0,058 A
E = 0,0509 A
C = 0,209 A
B= Costo buque 20 aos o inversin
H= 0,229
J= 0,114
F= 0,16
G= 0,32
E= 0,28
C= 1,15
i.
Univer sidad de Mor n
101 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
3a. etapa: evaluacin de los resultados
a) Si el flete obtenido es igual al flete del mercado de fletes, el valor obtenido por tasacin
directa ser el precio del buque.
b) Si el flete obtenido es mayor que el flete del mercado, se reprocesarn los clculos
de la segurJda etapa en sentido inverso para estimar el precio del buque que permita
obtener el valor del flete de! mercado; el valor obtenido, ser el precio del buque en
ese momento, que ser menor al obtenido por tasacin directa.
c) Si el flete obtenido fuese menor que el flete del mercado, se realizar el mismo proceso
anterior para ob- tener el precio del buque en ese momento, que ser mayor al obtenido
por tasacin directa.
Para el caso (a) el precio obtenido deber considerarse como el valor del buque:, valor
que para el comprador o vendedor puede considerarse un precio justo.
Para el caso (b) el precio obtenido ser un valor que deber considerarse como Imite,
pudindose comercializrselo entre este valor y el valor obtenido por tasacin directa.
Para el caso (c) el precio obtenido ser un valor que deber considerarse como Imite
mximo, pudindose comercializrselo entre este valor y el valor obtenido por tasacirl directa.
Los valores obtenidos por este mtodo sern los que se tomarn como base para
cualquier trato, sin embargo, en el mercado internacional de buques existen brokers o
agencias especializadas en la compra y venta de buques, que publican en boletines peridicos
la oferta de buques con sus correspondientes precios; stos se pueden comparar con los
obtenidos por el presente mtodo, lo que serviri para sopesar la veracidad del precio o
negociar sobre la base de este proceso tcnico-econmico.
Estudio de un caso de Tasacin
1- Identificacin:
u Porte bruto: 13700 tm -Calado 9.5 m
u Astillero de construccin: Espaol
u Ao de construccin: 1972
u Tonelaje bruto/neto: 9.460 TRB/5480 TRN -Clasificacin: L.R.S.
u Capacidad de Bodega: 18.600 m
3
u N de escotillas: 5
u Tipo de tapas de escotilla: Mac Gregor
u Capacidad de guinches: 14-5 desigual* 2-38/5 * 4-4/25 12-1.6/12.5 * 4-4/10
u Mstiles y plumas: Capacidad 4 mstiles * 16 plumas + 2 plumas
u Motor: Marca SULZER, potencia 9.500 HP. RPM 120 rpm
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 102
u Velocidad: 17 nudos
u Dimensiones principales: L = 150 mts. x B = 19.70mts.xD= 12.70mts.
u Certificados de clasificacin:
a) Casco: vigente
b) Maquinaria vigente
u Certificado de seguridad
a) SOLAS: vigente
b) LMC:vigente
c) Polucin: vigente
d) Arqueo: vigente
e) Mecanismo carga y descarga: vigente
u Desplazamiento Total: 18714 Tm
u Desplazamiento en rosca: 4795 Tm
2- Reconocimiento
a) Se ha comprobado que el buque materia de tasacin es el que corresponde a las
caracterrsticas de identificacin anteriormente descriptas.
b) Los documentos y certificados corresponden al buque en tasacin y estn vigentes,
expedidos por la autoridad competente.
c) Informe de inspeccin:
Apndice (1)
De acuerdo al resultado se comprueba que el buque est en buen estado de conservacin
y est operativo.
3- Clculo de precio
a) Depreciacin aplicando la frmula:
D= (Vn R) x E
T
Vn = Valor a nuevo = $ 19.382.000.00
R = Valor residual = $ 1.938.200.00
Univer sidad de Mor n
103 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
E = 10 aos
T = 20 aos
D = (19.382.200) x 10
20
D = $ 8.721.900
b) Precio actual del buque: Va
Va = Vn -D
Va = $ 10.660.100
2a. etapa: Aplicando el criterio econmico del precio del flete requerido RFR, se procede a
aplicar los coeficientes propuestos anteriormente para buque existente de 10 aos:
A: inversin: $ 10.660.100
Costos de explotacin:
u Salarios = 0.0418 A = 445.600
u Manutencin = 0.02 A = 213.200
u Mantenim iento = 0.029 A = 309.100
u Seguros = 0.058 A = 618.300
u Combustibles = 0.0509 A = 542.600
2.128.800
C: Costos de recuperacin de capital = 0.209 A =2.279.960
Costos totales de explotacin = 2.128.800
Costos de recuperacin de capital = 2.227.960
Costo medio anual = 0.408 A = 4.356.760
Toneladas de carga al ao: 50.000 Tm (Apndice 3)
RFR. (Precio Flete requerido)
=
4356.760
=
$ 87,13
50.000
3a. etapa: Estudio comparativo
Este flete obtenido de $ 87.13 es un flete promedio respecto a fletes del mercado. En promedio
se tienen datos de fletes que varan entre $ 35 a $ 300 por tonelada. Tornando el promedio y la
tundencia del flete se puede fletar este tipo de buque de carga general, con 10 aos y con sistema
de bodegas y de mecanismos de carga y descarga tradicional en $ 80/ Ton.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 104
Segn lo anterior hay diferencia de $ 87.13/ Ton a $ 80,00/ Ton., para ajustar el precio del buque
se procede de la siguiente forma:
El RFR hallado ha sido de $ 87.13, determinado en base al precio del buque $ 10.660.100.
Luego, para el precio del flete RFR de $ 80.00, le corresponde el precio del buque:
Precio de buque: 80,00 x 10.660.100,00 = $ 9.787.765,00
87,13
Por tanto:
1. Si slo se hallase el precio del buque por tasacin directa, ste sera $ 10.660.100.
2. Aplicando el criterio econmico como buque en competencia en el mercado de fletes, el
precio es de $ 9.787.765,00.
3. Finalmente, entre ambos precios es posible establecer negociaciones de compraventa y
para el tasador el valor medio aritmtico puede ser el valor que d el buque.
Conclusiones
El mtodo seguido en el planteamiento del trabajo Tasacin de buques y el ejemplo de aplicacin
permiten aclarar que el tasar un buque por tasacin directa no da el valor definitivo, pues si el flete
del mercado estuviese por encima o por debajo del valor del flete RFR, obtenido del valor por
tasacin directa, ste no serfa su justo precio, hacindolo muy barato o muy caro para ponerlo en
competencia con buques similares.
EI ejemplo de aplicacin se lo ha presentado muy simplificado a fin de facilitar el entendimiento
del mtodo y destacar que mediante un estudio econmico es posible ajustar el precio actualizado
de un buque.
En efecto, una investigacin ms exhaustiva de los coeficientes de los salarios, manutencin.
gastos generales, gastos de puerto, mantenimiento, reparaciones, paoles, suministros, seguros,
combustible y recuperacin de capital permitirn acercarse al precio de un buque cualquiera. Es
evidente que tales valores tendrn que ser diferentes para cada tipo de buque y segn su empleo.
Para el caso de pesqueros tambin se puede emplear este mtodo, teniendo en cuenta que
sus viajes redondos corresponden a una salida y su correspondiente entrada a puerto, con carga
o sin ella, siempre que se haya hecho a la mar para faena de pesca. En algunos pesqueros un
viaje redondo se hace en varios das, en otros se hacen varios viajes redondos en un da. Sobre
pesqueros es conveniente establecer que la vida til econmica no debe pasar de 10 aos por la
naturaleza de su trabajo.
Para el caso de buques fluviales, el mtodo es aplicable considerando que la vida til es ms
prolongada, salvo navegaciones en ros nacientes donde la erosin es demasiado activa y la
reiteracin de varadas es mayor. En ros profundos los buques se conservan mejor.
Para el caso de buques lacustres, igualmente el mtodo es aplicable considerndose que aqu
la vida til es muy prolongada y donde el material es afectado muy lentamente. Hay casos de
buques construidos al comienzo del presente siglo y an navegan.
Univer sidad de Mor n
105 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Apndices
Apndice 1
Convencionalmente las Compafas Clasificadoras y los Convenios Internacionales dividen al
materia! del buque en tres grandes grupos: Casco, maquinaria y Mecanismos de Explotacin.
a) CASCO, comprende lo siguiente:
- estructuras del casco propiamente dichas -estructuras de las superestructuras
- cualidades de flotabilidad, estabilidad y estanqueidad
- elementos de fondeo
- elementos de amarre
- habitabilidad, integramente;todas las instalaciones y comodidades de mobiliario de hotel
- instalaciones de almacenamientos: paoles, camarotera, oficinas, cmaras, etc.
- instalaciones de cubierta, escotillas, tapas de escotillas.
b) Maquinaria, comprende lo siguiente:
- Propulsin: Mquina principal con sus auxiliares propias, ejes de transmisin y sus
instalaciones, hlice de paso fijo o paso variable.
- Electricidad y Electrnica: abarca grupos electrgenos principales y auxiliares, tableros,
redes de distribucin, equipos que comprenden la planta elctrica. Equipamiento
electrnico en su totalidad.
- Equipo de comunicaciones internas y externas, receptores y transmisores.
- Control, equipo de gobierno, equipo de navegacin, puente de control de mquinas, etc.
- Servicios generales: sistema de fondeo, sistema contra incendio, instalaciones de
amarre, instalaciones y equipo de supervivencia en la mar, sistema de achique general,
sistema de combustible, de lubricante, sistema de ventilacin, de aire acondicionado,
cmaras frigorficas, equipos e instalaciones de cocina.
c) MECANISMO DE CARGA Y DESCARGA, dependiendo del tipo de buque, para el caso de
un carguero:
- Mstiles, plumas, jarcia, arboladura en general, cables, pastecas, cuadernales, etc.
- Guinches, gras, sus instalaciones, etc.
Para redactar el informe se tendr en cuenta esta clasificacin e igualmente para realizar la
inspeccin se verificar el estado de todas y cada una de los componentes de los sistemas.
La calificacin del estado del equipamiento debe responder a los criterios de ingeniera de
acuerdo con las performances del diseo y el porcentaje perdido por deterioro.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 106
Igualmente el Tasador de buques deber ser consecuente, con la experiencia de las compaas
clasificadoras, debiendo diferenciar la prioridad que tienen los equipos en los distintos sistemas,
aplicando los factores de ponderacin.
En el caso de que un buque haya sido modernizado o se le cambiasen equipos de la importancia,
como es el motor principal, ste se revalorizar, sin que ello signifique que se realice
aritmticamente la determinacin del nuevo valor. Al respecto, debe hacerse el siguiente
razonamiento: un equipo nuevo, instalado en un buque nuevo, entra en la sumatoria de los costos
con el 100% de su valor como nuevo, puesto que todo el resto de los equipos son nuevos.
En el caso de un buque existente, en un anlisis de costos de sus equipos usados al incluirse
el costo de un equipo nuevo, la sumatoria dara un valor errado, pues el equipo nuevo no mejora la
situacin del resto de equipos, sino ms bien los esfuerza ms para la edad que tienen y por tanto,
el equipo nuevo tiene que entrar en esa sumatoria con un valor castigado, para determinilr el justo
valor del buque modernizado.
Apndice 2
Definiciones de vida til:
u Vida til primaria o vida til econmica, es el perodo desde la fecha de construccin
hasta la fecha en que se le retira del servicio por quedar obsoleto respecto a buques similares
de mejores performances y porque los costos de mantenimiento son iguales al valor
depreciado del buque. El retiro consiste en destinarlo a un servicio de grado inferior o menos
til; por ejemplo, ponerlo en reserva o venderlo para un servicio secundario.
u Vida til secundaria, perodo desde la fecha de construccin hasta la fecha en que el
armador se desprenda del buque por su avanzada decrepitud, poca en que las compaas
clasificadoras exigen demasiados cambios, cuyos costos para el rendimiento esperado no
se justifica, El buque puede ser usado sin seguridad,
u Vida fsica. perodo desde la fecha de construccin hasta que el buque pase a desguace.
Vida Primaria
Buques martimos 15 a 20 aos
Buques Fluviales 20 a 25 aos
Buques Lacustres 30 aos por obsolescencia.
Vida Secundaria:
Buques Martimos 20 a 25 aos
Buques Fluviales 25 a 40 aos
Buques Lacustres 30 a 60 aos
Vida Fsica:
Buques Martimos 25 a 30 aos
Buques Fluviales 40 a 50 aos
Buques Lacustres 60 a 80 aos
Los Imites de vida til acotados se han establecido a modo de propuesta en el presente trabajo
a fin de ser revisados; sin embargo, los datos han sido tomados de la prctica.
Univer sidad de Mor n
107 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Apndice 3
Carga al ao de un buque carguero: En el caso del ejemplo, se ha tenido en cuenta que este
buque podr realizar 4 viajes redorldos al ao, en el viaje de ida llevando una carga pesada de bajo
costo de flete y volver con carga al 75% de sus bodegas de mejor flete. Entonces, uniformizando
precios de fletes y capacidad de carga, se obtiene que al ir y volver, por 56% de su capacidad, es
decir, siendo la capacidad de carga neta 11,000 tm.:
Carga al ao= 11.000 x = 56 x 2 x 4 = 49.280 tn
Se ha redondeado a 50.000 tm
Medios de Transporte terrestres
El transporte es la primer actividad que el hombre necesit ejecutar despus que invento la
rueda, aprovechando el potencial que ella le brindaba. Con el transporte subsisti y evoluciono a
travs del tiempo, y con l, el hombre logr su propio progreso. Es decir, el hombre desarrollo el
transporte, y el transporte posibilit el progreso del hombre.
Cuando el hombre invent el motor de combustin interna avanz como nunca so, con el
transporte automotor. De esta forma se extendieron las poblaciones y otras nacieron a la vera de
los caminos por donde pasaban.
Hoy en da en cualquier lugar donde nos encontremos, no podramos imaginar una sociedad
sin la existencia del transporte terrestre. Todos los objetos que nos rodean: muebles adornos,
ropa, medicamentos, alimentos, etc., debieron ser transportados desde sus lugar de origen hasta
llegar a nosotros.
El transporte coloca a cualquier producto en el lugar donde se lo necesita, y, por lo tanto tiene
valor agregado, y es la ultima actividad en el proceso de produccin y distribucin, aunque mas no
sea para acercarlo al barco, avin, FFCC. o a nuestra casa.
Rapidez, seguridad y comodidad son los elementos bsicos que han hecho del automvil el
punto clave de los tiempos modernos. Es un colaborador del hombre que busca en l una mayor
movilidad.
Un vehculo ha de poder moverse con facilidad, resultar agradable para las personas que lo
utilizan y ofrecer a stas una cierta garanta de que llegarn a su destino. Todos los componentes
y piezas del automvil estn diseados, fabricados y montados con tal objetivo.
El automvil:partes y sistemas
Motor.-Es el elemento o conjunto de elementos
destinados a hacer que el automvil pueda moverse.
Su colocacin ha variado en el transcurso del tiempo.
Hoy en da, se tiende a colocar el motor en la parte
delantera, longitudinal o transversalmente. Consta
esencialmente de cuatro cilindros en lnea ., pero
tambin pueden ser de dos, cinco, seis, ocho.,etc.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 108
Transmisin.-Se encarga de trasladar la fuerza
motriz del motor a uno de los ejes del vehculo. Si es
al de atrs, se dice que la traccin es trasera, y si es
al de delante, se dice que el coche es de traccin
delantera. El rbol de transmisin, grupo cnico ,
diferencial y los palieres llevan el movimiento, en tanto
que el embrague y la caja de cambios se encargan de
regularlo.
Direccin.-Permite al automvil describir la
trayectoria que su conductor desea. Pone en
comunicacin el velante con las ruedas delanteras, que
son las nicas que, adems de girar, se mueven. Hay
dos tipos de direccin: de cremallera que es muy precisa
pero transmite las irregularidades de la carretera, y la de
tornillo sin fin menos precisa pero ms agradable para
el conductor. Hay mecanismos de ayuda o asistencia a
la direccin.
Ruedas.-Destinadas a facilitar el deslizamiento del coche, son las que mantienen a ste en
contacto con el suelo. Normalmente son cuatro, montadas en dos ejes. De su rapidez de giro
depende la velocidad, y sobre ellas actan los frenos, la direccin y la suspensin. Hay que distinguir
la llanta, o parte metlica, y el neumtico, o parte elstica. Juegan un papel muy importante en la
seguridad de la conduccin.
Frenos.- Tienen una sola misin: hacer que el vehculo
se detenga cuando el conductor lo desee. Su eficacia ha
de ser la adecuada al peso y a la velocidad del automvil.
Hay dos tipos de frenos: de disco y de tambor.
Normalmente, los primeros se aplican al tren delantero y
los segundos al trasero, aunque los coches de grandes
velocidades montan los de disco en las cuatro ruedas.
Elementos auxiliares son el freno de mano y el servofreno.
Embrague.-Conecta o desconecta el motor de la transmisin para que pueda accionarse la
caja de cambios. Es un elemento intermedio o auxiliar que slo es preciso cuando la caja de
cambios es manual y que no existe cuando es automtica. Se acciona mediante un pedal que se
controla con el pie izquierdo. Acta bajo el principio del rozamiento, por lo que est sometido a
grandes fatigas. Est mandado por un circuito hidrulico. como los frenos.
Suspensin.-Proporciona comodidad y seguridad a los
ocupantes del vehculo. Su misin es conseguir que las
ruedas s mantengan en contacto con el suelo en cualquier
circunstancia. Consta de una serie de muelles o elementos
amortiguantes, brazos y tirantes que regulan el
desplazamiento vertical de las ruedas e impiden que las
irregularidades de la calzada se transmitan a la carrocera.
Cada modelo de automvil tiene, prcticamente, un sistema
de suspensin distinto.
Univer sidad de Mor n
109 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Equipo elctrico.-EI motor de explosin de los
automviles no puede ponerse en movimiento sin una
chispa que inflame el carburante. Para el arranque,
la iluminacin, ventilacin, etc... es imprescindible la
electricidad. Esta se almacena en la batera. y una
dnamo o un alternador se .. encargan de reponer la
que se va n gastando.
Aspectos que influyen en precios de 0 Km. y usados
u Aerodinmica
u Autonoma
u Caja
u Climatizacin
u Confort
u Consumo
u Direccin
u Diseo
u Equipamiento
u Frenos
u Habitabilidad delantera
u Habitabilidad trasera
u Instrumental
u Motor
u Posicin de manejo
u Seguridad
u Suspensin
u Terminacin
u Transmisin
u Velocidad mxima
u Visibilidad hacia delante
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 110
u Visibilidad hacia atrs
u Precio
El estado de Conservacin
En los automviles usados, uno de los factores que ms influye en el precio es el estado de
conservacin del automvil.
La inspeccin
Controles en el exterior:
Buscar rayones, golpes o problemas de pintura.
Revisar ruedas y neumticos.
Descubrir evidencias de uso excesivo, rajaduras o decoloracin, sntomas de
corrosin y encuadre de capot, bal y puertas, controle resortes y amortiguacin.
Chequeo interior:
Analice su condicin general, tapizados y alfombras.
Tablero de instrumentos, lecturas de cuenta kilmetros, comandos de aire y
calefaccin.
Observar con detenimiento que los zcalos y pisos del interior, y tambin del bal, no
estn arrugados, debido a que si ocurre pudo haber sufrido un choque importante
Cinturones de seguridad, sistema de ajuste de los asientos.
Funcionamiento correcto de todo el instrumental.
Chequeo de motor:
control del nivel de aceite y otros fluidos.
La integridad del sistema de enfriamiento.
Soldaduras. Bateras, cables, correas, mangueras.
Sistemas de escape.
Chequeo del manejo:
Verificar el sistema arranque.
Frenos y direccin.
Manejarlo en distintas velocidades y marchas para el control de la caja y transmisin.
Univer sidad de Mor n
111 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Es conveniente que para la compra de cualquier automvil usado vaya acompaado de
alguna persona entendida en automviles, ya sea un mecnico o alguien que se encuentre
capacitado para la verificacin del funcionamiento del automvil. Luego de revisarlo estime
su costo evaluando las tareas de reacondicionamiento, y tome como base su equipo,
kilometraje y condicin.
Para saber en cuanto est tasado su vehculo en el mercado, Usted podr saberlo
consultando la lista de precios (llamada Cmara Val) de la Cmara del Comercio Automotor
de la Repblica Argentina, que se edita mensualmente. Con slo llamar al 4824-7272 Usted
podr saber al momento, cuanto cuesta su automvil. Los listados mencionados
anteriormente son para automviles de hasta 10 aos de antigedad.
Transporte de Carga
Se ha elegido un camin de caractersticas especiales, debido al tipo de carga que llevan.
Camiones hormigoneros
Representan la maquinaria automotriz indispensable para trasladar o transportar hormign
elaborado, desde la cementera o planta proveedora hasta la obra en construccin. En la actualidad,
los distintos modelos cuentan con el equipamiento tcnico mecnico necesario, para que el material
transportado, llegue a destino con las condiciones ptimas para el fraguado, tal cual fueran previstas
en el laboratorio de la planta elaboradora.-
Las partes fundamentales del equipo son:
a) CAMIN o TRACTOR: Vehculo, destinado a la tarea especfica de transporte y traslado de
la tolva u hormigonera.-
b) HORMIGONERA o TOLVA:Tambor donde se deposita para ser trasladado el material
elaborado (hormign), hasta el momento en que se vierte en la obra.-
Ambas partes en conjunto conforman el equipo hormigonero.
- LA FUERZA DEL ARRASTRE. . . . EL CAMIN
Rendimiento ptimo cada camin para su tarea especfica
Con respecto al camin o tractor en particular, es importante destacar, que para lograr el
mayor y mejor el ptimo rendimiento del mismo, las distintas empresas que los fabrican,
acondicionan cada equipo a las funciones especficas que vayan a realizar. El camin que
nos convoca, deber estar preparado para soportar una muy importante carga de varias
toneladas, distribuidas en muy poco espacio, pues todo el peso ser soportado solamente
por el chasis del tractor. Este camin, durante un da de trabajo, deber recorrer distancias
cortas, a bajas velocidades, por lo que fundamentalmente utilizar marchas de fuerza y
mxima traccin. Un camin fuerte con mucha resistencia para condiciones extremadamente
arduas, teniendo al mismo tiempo, una excepcional capacidad de traccin, en operaciones
de carga y descarga. Sus sistemas de suspensin, estn proyectados para dar una mxima
estabilidad posible, an como en este caso en particular, donde por accin de la tolva u
hormigonera, su centro de gravedad est elevado en movimiento, o haciendo una curva en
terreno irregular.-
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 112
Caractersticas
Bien vale aclarar, que un camin
equipado para transportar una moto
hormigonera, es el mismo camin que se
podra utilizar para transportar piedras o
materiales ridos en una cantera, o
transportar tosca en una tosquera etc. solo
habra que reemplazar sintticamente
hablando, la hormigonera, por una caja
volcadora .-
Cuando en camiones, las especificaciones tcnicas se se menciona 6x4 u 8x4, se refieren
a que dichos camiones, tienen 3 ejes (en el caso de 6x4) y 4 ejes en el caso de 8x4. Si
tenemos en cuenta que cada eje tiene 2 puntos de apoyo (una rueda de cada lado), estamos
hablando en el caso del 6x4, de 6 puntos de apoyo de los cuales 4 puntos son de traccin
(corresponden a los 2 ejes traseros) y 2 puntos son direccionales (eje delantero); en el caso
de 8x4, son 8 puntos de apoyo, con 4 puntos de traccin (2 ejes traseros) y 4 puntos
direccionales (2 ejes delanteros).-
La vida til
Sobre la vida til de un camin de estas caractersticas, que estos camiones, cumpliendo
como se debe con el mantenimiento indispensable de las unidades, y siendo conducidos
por choferes responsables, que respeten las indicaciones tcnicas de los mismos, estos
camiones, pueden tener una duracin de entre 700.000 y 900.000 Km.
Como toda maquinaria tcnico mecnica, la moto Hormigonera, requiere del adecuado trabajo
de mantenimiento, el que debido a las condiciones del terreno, debe ser estricto y riguroso.
Sin embargo por ms que se realice el trabajo de mantenimiento en forma minuciosa y
correctamente, el cilindro metlico y el gran tornillo interior utilizado para la carga y descarga
del hormign, debido a lo erosivo de los materiales que transporta , sufre un importante
desgaste viaje tras viaje.
El estado de conservacin
Est calculado que luego de haber transportado 30.000 m3 de hormign , a la hormigonera,
hay que reemplazarle el tornillo que vierte y carga el material, y todos los rodamientos sobre
el que gira este, adems, hacerle un service completo al resto de los elementos.
Despus de haber transportado 60.000 m3 de hormign (contados desde 0 Km), a la
hormigonera habra que reemplazarla prcticamente totalmente, puesto que adems del tornillo
de carga y descarga, hay que reemplazar el cilindro metlico donde se almacena el hormign.-
El mercado del equipo usado
Como se trata de un equipo, cuya funcin con la hormigonera instalada, es
especficamente referida al tema de la construccin, con exclusividad al traslado de materiales
elaborados destinados a fines constructivos y teniendo en cuenta que las Empresas del
sector que brindan este tipo de servicios no existen en horma masiva , la compra-venta de
estos equipos tiene un mercado restringido.
Univer sidad de Mor n
113 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Los camiones de una Empresa que actualiza sus unidades, van a distribuirse seguramente
entre las otras empresas que realizan los mismos trabajos.
Ocasionalmente, puede suceder, que una vez que la hormigonera haya cumplido con su
vida til, y la unidad se encuentre en buenas condiciones, se desmonte el trompo metlico,
y se equipe dicho camin para cubrir alguna otra funcin
Como la actividad de la construccin en general ha cado considerablemente, existen en
el mercado ms empresas que tengan mayor cantidad de unidades que las necesarias, en
relacin al trabajo existente, por lo que se convierten empresas vendedoras de unidades, y
por supuesto las que primero tratan de colocar son aquellas que por el paso del tiempo, ya
han sufrido la amortizacin correspondiente, o con el recupero que hacen con el valor de la
venta cierran dicho proceso. Pero lamentablemente tambin por las mismas circunstancias
del mercado, son muy pocas las empresas que demanden la utilizacin de dichas unidades.-
El Mtodo Beta de Tasacin
Se trata de una tcnica comparativa que sirve para estimar el valor de mercado de un bien,
tomando como comparacin las variables endgenas y exgenas de otro bien testigo.
En esta metodologa se prescinde del criterio de proporcionalidad entre signo externo y valor o
precio, caracterstico de los medios sintticos, para asentar la comparacin en dos funciones de
distribucin de las variables.
Tambin se lo llama mtodo de las dos Betas o mtodo de las dos funciones de distribucin,
debido a que en l participan dos funciones estadsticas de densidad, que son las herramientas de
comparacin, una de ellas para la variable explicativa y la otra para la variable endgena, precio o
valor. La ventaja principal es la poca informacin que requiere y su clculo sencillo y rpido.
La distribucin Beta tiene una forma muy parecida a la distribucin normal o Curva de Gauss
(Campaniforme), con la caracterstica que toda la curva esta acotada en el eje OX , entre un lmite
inferior y un lmite superior en lugar de ir desde (- ) a (+ ). De all que sirva para describir los
fenmenos estadsticos normales como lo son los precios de mercado y los valores de las variables
explicativas.
Como los lmites superior e inferior estn sobre el eje positivo OX, todos los valores de la
distribucin Beta son positivos. Al tratarse de una funcin campaniforme, explica adecuadamente
los comportamientos normales de las variables econmicas.
Finalmente, se conocen los valores superiores e inferiores de las variables, pero tambin se
conoce la moda de ambos, siendo stos los nicos tres elementos necesarios para ajustar una
distribucin Beta
No es difcil obtener estos datos en el mercado inmobiliario actual, por el contrario resulta ms
dificultoso realizar una base de datos que permita la aplicacin de otros mtodos, por ejemplo los
economtricos, y an los sintticos con mltiples signos externos.
Por lo tanto los datos que necesitamos conseguir son:
El valor de mercado ms bajo entre los bienes de una determinada clase (lmite inferior).
El valor de mercado ms alto entre los bienes de la misma clase (lmite superior y corresponde
a los inmuebles de mejor calidad dentro de la clase)


Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 114
El valor de mercado ms frecuente de los bienes de la misma clase (el valor que se repite mas
veces en el banco de datos, y se lo llama MODA)
De igual forma suele conocerse el mximo, mnimo y moda de la variable explicativa o exgena.
Por ejemplo, para el caso de inmuebles, podemos tomar como variable explicativa por ejemplo la
superficie, y entonces tenemos:
Las superficies mximas para los inmuebles en la zona.
1. Las superficies mnimas para los inmuebles de la zona.
3. La superficie promedio ms frecuente en los inmuebles de la zona.
Estos tres datos son suficientes para ajustar las variables explicativas a una distribucin Beta.
El mtodo Beta sostiene que:
Si el ndice (variable explicativa) de un bien X es mayor que el ndice (variable
explicativa) de otro bien Z, el valor de mercado del primer bien ser tambin
mayor que el valor de mercado del segundo. Si dos bienes tienen igual ndice,
tendrn tambin igual valor de mercado.
Esto vale como premisa siempre y cuando el ndice o variable explicativa haya sido seleccionada
y puntualizada correctamente. Es decir que el valor de mercado y su variable explicativa estn
estrechamente correlacionadas, de tal forma que un aumento o disminucin de la variable explicativa
implique un aumento o disminucin en el valor de mercado, aunque ste no sea proporcional.
Las 2 variables
L
A
= es el ms bajo ndice L entre los bienes de una determinada clase.
L
B
= es el ms alto ndice entre los bienes de una determinada clase.
L
M
= es la moda, el ndice que ms se repite entre los bienes de esa clase.
Luego:
V
A
= es el ms bajo valor de mercado de los bienes de una determinada clase.
V
B
= es el ms alto valor de mercado de los bienes de una determinada clase.
V
M
= es la moda, es el valor ms frecuente de los bienes de esa clase.
Grfico 1
Univer sidad de Mor n
115 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Segn el principio del criterio Beta:
Al ms bajo ndice L
A
, le corresponde el ms bajo valor de mercado.
Al ms alto ndice L
B
, le corresponde el ms alto valor de mercado.
El ndice moda del bien que se desea tasar (L
1
), es un dato conocido, y el valor de mercado V
1
es lo que tendremos que averiguar.
En el grfico puede observarse que el rea rayada RST representa el porcentaje de bienes de
una determinada clase cuyo ndice es menor o igual que el ndice L
1
.
Todos los inmuebles de esa clase cuyo ndice sea menor o igual que L
1
tienen un valor de
mercado menor o igual que V
1.
Grfico 2
En el grafico N 2, se observa que el rea sombreada RST representa el porcentaje de
inmuebles de una determinada clase cuyo valor de mercado en menor o igual que V
1
. Por lo tanto
el valor V
1
corresponde al punto T.
Mediante una planilla de clculo con ayuda de las funciones estadsticas, o con el auxilio de las
tablas de distribucin Beta puede calcularse el rea RST= RST.
Para comenzar a calcular, es necesario hacer un breve repaso de algunos conceptos sobre
tabulacin y tipificacin.
Los parmetros de la distribucin tienen la forma:
p = h+ 2
q = h- 2
Siendo h un nmero real positivo o negativo.
Si:
a = extremo inferior de la distribucin
b = extremos superior de la distribucin
M = moda de la distribucin

Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es


Educacin a Distancia 116
M = a (h- 2) + b (h + 2)
2h
Despejando h se obtiene:
h = 2 (b - a)
2M (a+b)
Como se parte del conocimiento de los extremos de la distribucin a y b, y se conoce la moda
M. Sustituyendo estos datos en la frmula anterior se calcula rpidamente el parmetro h. Una
vez que conocemos el parmetro h la distribucin queda perfectamente determinada, ya que los
parmetros p y q se expresan en funcin de h tal como se vi anteriormente.
La funcin de densidad, siendo x la variable aleatoria Beta, puede tipificarse mediante el cambio
de variable, quedando de la siguiente manera:
y = x - a
b - a
Aplicacin del mtodo
Para la tasacin de un bien tecnolgico muy especial, que necesita muy altas potencias de
motor, se tomaron valores de mercado que oscilan entre U$S 35.000 y U$S 80.000, siendo el valor
ms frecuente para esas maquinarias de U$S 61.000.
Se tom como ndice de comparacin, motores de 4.000 a 10.000 Hp, siendo la cifra ms
frecuente de 8.000 Hp.
La maquinaria especial a tasar tiene un motor de 7.000 Hp
Comenzamos trabajando con las variables endgenas:
h = 2 (b - a)
2M (a+b)
h = 2 (80.000 - 35.000)
2 .61.000 (80.000 + 35.000)
h 9
luego:
p
1
= h + 2 p
1
= 9 + 2
q
1
= h - 2 q
1
= 9 - 2
Seguimos con idntico procedimiento respecto de las variables explicativas:
h = 2 (b - a)
2M (a+b)
h = 2 10.000 - 4.000)
2 .8.000 (4.000+ 10.000)

Univer sidad de Mor n


117 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
h 3
Entonces los parmetros de la distribucin p y q sern:
p
2
= h + 2 p
2
= 3 + 2
q
2
= h - 2 p
2
= 3 - 2
Si se tipifica la variable explicativa, produccin bruta, el valor de y para x= 7000 se obtiene as:
Y
1
=
y = x -a
b - a
y
1
= 7.000 4.000 = 0,5
10.000 4.000
Busco en las tablas de distribucin Beta correspondiente a h a 3 (Tabla Beta I.2)
Para y = 0.5 (encuentro en la columna XT - ,50 el valor S(XT) es de 0.1011579 (fila 50).
Seguidamente en las tablas de distribucin Beta, para h a 9 (Tabla Beta I.8) busco el valor de
y que corresponde a F (y) = 0.101
El mecanismo es el inverso al anterior, ubico el valor conocido de S(XT) = 0.101 y luego observo
el valor del parmetro XT = 0.43
Para F (y)= 0.101 y= 0.43 (fila 43 de la Tabla I.8)
Luego vuelvo a la igualdad ya trabajada y reemplazo:
y = x -a
b - a
0.43 = X 35.000
80.000 35.000
Despejando X, que es el valor que se busca, se obtiene:
Valor de la maquinaria
X = U$S 54.350
Programacin en hoja de clculo
Otra forma ms sencilla de calcular el valor del bien problema es utilizando dos funciones de
distribucin normales.
Para ello recurrimos a la planilla de clculo Excel. Utilizamos pegar funcin (f
x
), de la barra
del men principal. En el cuadro de dilogo que se despliega, elegimos en categora de la funcin:
estadsticas, y en nombre de la funcin: DIST.NORM.

Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es


Educacin a Distancia 118
Luego en el nuevo cuadro de dilogo: DIST.NORM. completamos de la siguiente forma;
X: para nuestro ejemplo = 7.000 (es el ndice de la variable explicativa correspondiente al
campo que se desea tasar)
Media: Completamos con el valor mas frecuente: para nuestro ejemplo 8.000.
Desv-Estandar: Es la diferencia entre el ndice mximo y el ndice mmino de la variable exgena:
En nuestro Ejemplo: (10.000 4.000 = 6.000)
Acum: Es un valor lgico. Elijo VERDADERO para obtener la distribucin acumulativa.
Puede verse el resultado de la frmula: 0.433816163- Elegir ACEPTAR.
Este resultado lo empleamos para resolver la ecuacin que ya conocemos del mtodo Beta y
resolvemos el ltimo paso:
0.43 = X 35.000
80.000 35.000
X = U$S 54.350
El Transporte Areo
Aviones: TIPOS Y USOS
Los aeroplanos se pueden clasificar en tres tipos segn su funcin y el mbito de operacin:
u comerciales, incluyendo los de transporte de pasajeros y carga, ya sea en lneas regulares
o charter,
u militares,
u y de aviacin general, que son los no comprendidos en los otros dos.
Las particulares caractersticas de cada avin estn determinadas por la naturaleza de los
servicios a realizar. El aumento de la especializacin en su uso ha trado como consecuencia una
amplia variacin en los requerimientos de diseo.
Aviones Comerciales
En Europa el avin fue utilizado para transporte de pasajeros en el ao 1919.
En la actualidad,los aviones para cubrir un servicio se eligen en funcin de dos factores:
u el volumen de trfico y la distancia entre los aeropuertos a
los que sirve.
u La distancia entre aeropuertos se conoce como recorrido y
hay un elevado nmero de aviones que pueden operar entre
400 y 11.000 kilmetros.
Univer sidad de Mor n
119 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Tales son, entre otros, los Boeing 757, 767 y 777
Los aviones de carga han conocido una expansin sin precedentes desde la II Guerra Mundial.
Los aviones militares
se pueden dividir en cuatro categoras:
u combate,
u carga,
u enseanza
u observacin
En la categora de combate se incluyen los aviones de caza y los bombarderos, tanto para
operaciones en tierra como en mar. Hay numerosos tipos de cada uno de estos modelos.
Aviacin general
Los aviones usados para recreo privado, negocios, usos agrcolas, vuelos de instruccin civil y
otros servicios especiales se pueden englobar en el trmino de aviacin general.
Hay una enorme variedad de aeroplanos en esta categora, desde los pequeos ultraligeros de
un solo asiento, los de enseanza con dos, o los ms grandes con cuatro, todos con un solo
motor de pistn, hasta los ms complejos bimotores a reaccin, capaces de realizar vuelos
transatlnticos a la misma velocidad y altura que los grandes aviones comerciales.
Uno de los campos con ms aplicacin de la aviacin general es la agricultura, donde se
utilizan aviones para fumigar o para distribuir fertilizantes y simientes. Tambin se usa para la
inspeccin area de oleoductos y tendidos elctricos, fotografa area, cartografa, patrullas
forestales y control de la fauna salvaje.
Estructura del avin
Un avin de diseo actual y convencional presenta cuatro componentes: fuselaje, alas, empenaje
de cola y tren de aterrizaje.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 120
Fuselaje
Los fuselajes monocasco, integran en un solo cuerpo la estructura y su recubrimiento. Es el
modelo ms usado actualmente y permite presurizar el interior para volar a elevadas altitudes.
Alas
El tamao y forma de las alas vara mucho con los requerimientos aerodinmicos.
Las alas de los aviones supersnicos suelen estar inclinadas hacia atrs, dando al avin el
aspecto de una punta de flecha dirigida hacia adelante y muy estilizada. Esta forma permite reducir
la brusca variacin de compresin uando el avin se aproxima a la velocidad del sonido. La
importancia del ala dentro de la estructura del avin se pone de manifiesto con el desarrollo de las
alas volantes, aviones en los que el fuselaje y la cola se han eliminado completamente.
Empelaje de cola
El modelo normal de empenaje de cola consta de dos superficies bsicas, la horizontal y la
vertical. Cada una tiene secciones fijas para proporcionar estabilidad y mviles para controlar
mejor el vuelo.
La seccin fija de la superficie horizontal se llama estabilizador horizontal y suele estar en la
parte frontal, mientras que en la posterior se encuentra la parte mvil llamada timn de profundidad
o elevador. Algunas veces toda la superficie se puede mover y el elevador se elimina.
La parte fija de la superficie vertical es el estabilizador vertical y la mvil el timn de direccin.
Tren de aterrizaje
El tren de aterrizaje suele ser uno de los mecanismos ms complicados de un avin. Entre sus
componentes se incluye el amortiguador principal, que es una pata con una estructura muy
resistente, en cuya parte inferior y antes del ensamblaje de las ruedas lleva un amortiguador
hidrulico para absorber el impacto del aterrizaje. Va sujeto a los largueros del ala o del fuselaje.
El mecanismo de accionamiento del tren permite extenderlo y retraerlo al accionar desde la
cabina de pilotos la palanca de mando. Por lo general, se acta con energa hidrulica.
Los frenos tambin suelen ser hidrulicos y provistos de sistema antideslizante. Suelen llevar
un mecanismo detector de modo, aire/tierra, que activa o desactiva varios sistemas del avin,
segn est volando o en el suelo.
Motores de pistn
El motor de pistn se utiliza en los aviones propulsados por hlice. Puede ser de dos tipos: de
cilindros y rotativo. En los primeros, la energa mueve los pistones que trabajan dentro de cilindros
colocados en lnea, opuestos horizontalmente o en estrella. Para refrigerarlos se usa aire o un
lquido refrigerante, y queman como combustible distintos tipos de gasolina.
Su ventaja estriba en la fiabilidad y el bajo consumo. El motor rotativo sustituye los...
Univer sidad de Mor n
121 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Motores de reaccin
El motor de reaccin se basa en el principio de accin y reaccin y se divide en tres grupos:
u el turborreactor
u el turbopropulsor
u y el cohete
En el turborreactor, el aire que entra en el motor pasa a travs de un compresor, donde
aumenta su presin. En la cmara de combustin se le aade el combustible, que se quema y
aumenta la temperatura y el volumen de los gases. Los gases de la combustin pasan por la
turbina, que a su vez mueve el compresor de entrada, y salen al exterior a travs de la tobera de
escape, diseada para aumentar su velocidad, produciendo as el empuje deseado. Este motor
puede alcanzar velocidades supersnicas.
El turbopropulsor o turbohlice es un motor de reaccin en el que la energa cintica de los
gases de escape se usa para mover la hlice. Se instala en aviones de tamao medio y desarrolla
velocidades entre 480 y 640 km/h. Por ltimo, el cohete es el que contiene el comburente y el
combustible, y es el que impulsa los proyectiles teledirigidos.
Tambin se han usado cohetes con combustible slido para suministrar empuje adicional
durante la carrera de despegue a aviones de hlice con mucha carga.
El motor turbofn es una modalidad del de propulsin a chorro en el que parte del flujo de aire,
impulsado por los compresores, sale directamente al exterior produciendo empuje igual que una
hlice; tambin se llama de doble flujo y en los motores grandes la potencia as suministrada
puede superar a la del flujo primario.
Lo utilizan la mayor parte de los grandes aviones comerciales, ya que consume menos
combustible, hace menos ruido y es muy fiable; no puede alcanzar velocidades supersnicas,
pero se aproxima a ellas.
El Estado de Conservacin
Este es un aspecto fundamental para la utilizacin de una aeronave.
Todo control ser permanente y pautado, y debe llevarse un registro de todas las novedades.
Pequeas fallas pueden producir enormes desastres.
Si bien existe un control tcnico permanente de mantenimiento, las empresas fabricantes
realizan tambin inspecciones peridicas.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 122
Resumen Unidad 5


Medios de Transporte

Transporte por aire

Transporte por Tierra
Transporte por agua

Mtodo de Tasacin
especfico

Mtodo de Tasacin
Universal
Univer sidad de Mor n
123 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Actividades Prcticas
Redacte un informe de Tasacin de un bien tecnolgico, a partir de las siguientes consignas:
u Identifquelo
u Descrbalo
u Aporte fotografas
u Aplique el Mtodo Beta, fijando las variables explicativas y utilizando valores de mercado,
tal como el mtodo exige.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 124
Glosario
Unidad 3
Apero: Conjunto de herramientas e instrumentos necesarios para la labranza.
Arado: Instrumento o mquina agrcola de traccin animal o mecnica, destinado a abrir surcos,
desmenuzar la tierra y voltearla, preparando el terreno para una nueva siembra.
Combustible: Que arde o puede arder. Se aplica a la sustancia que es capaz de producir
energa calrica o lumnica, cuyo elemento determinante es el oxgeno.
Energa: Capacidad para realizar un trabajo o producir un efecto. Agente fsico capaz de
transformarse en trabajo mecnico.
Insumo: Materia prima, energa, mano de obra, tecnologa, etc, empleadas en la produccin de
bienes o prestaciones de servicios.
Motor: Mquina que convierte cualquier clase de energa en energa cintica (de movimiento).
Ordeadora: Mquina elctrica que extrae la leche de las ubres de las vacas.
Propulsin: Accin de propulsar, impulsar una cosa hacia delante.
Traccin: Accin y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo; particularmente, accin
de hacer andar un vehculo mediante cierto procedimiento.
Unidad 4
Avance: Accin de avanzar. Nueva situacin, mejor que la anterior, que se obtiene en un
trabajo
Movimiento: Accin y efecto de mover y ser movido.
Muela: Rueda de material abrasivo que gira con velocidad y sirve para desbastar piezas o afilar
herramientas.
Rectificadora: Mquina herramienta que se usa para rectificar superficies planas o curvas,
interiores y exteriores.
Rectificar: Poner recta una cosa. Pulir adecuadamente el interior de cada cilindro de un motor
a explosin, para que sus generatrices queden rectilneas y sus secciones normales sean
perfectamente circulares.
Viruta: Hoja delgada que se saca con una herramienta al labrar la madera o los metales y que
sale, generalmente arrollada en espiral.
Unidad 5
Armador: propietario de buque o de naviera.
Univer sidad de Mor n
125 Tasacin y Venta de Bienes Tecnol gicos
Broker: agencia dedicada a la comercializacin y servicio de buques.
Buque: segn los convenios a partir de 24 metros de eslora o a partir de 150 TRB.
Porte Bruto: Porte Muerto = dead Weight = carga total que lleva el buque susceptible de ser
descargado (toneladas largas o mtricas).
Porte Neto: Carga comercial. forma parte del Porte Bruto:
Tonelaje Bruto: Volmenes de los espacios del compartimentado del casco y
superestructuras, con sus respectivas deducciones. Se aplican para su determinacin las
Reglas de Arqueo. Su unidad. La tonelada de arqueo equivale a 100p3.
Tonelaje Neto: Volmenes de los espacios dedicados a la carga comercial. Forma parte del
Tonelaje Bruto.
L = eslora = longitud del buque
B = manga = ancho del buque
D = puntal = altura del buque
H = calado = profundidad, medida desde la lnea de flotacin hasta la proyeccin del alefriz a
una banda del buque.
Desplazamiento mximo: Desplazamiento total = es peso total del buque. Pesos fijos y cargas
accidentales.
Desplazamiento en rosca: Peso del buque sin cargas accidentales. Corresponde al buque
vaco.
SOLAS: Safety of life at Sea = Seguridad de la vida humana en el mar.
LMC: Lrnea de mxima carga.
Facul tad de Inf or mtica, Ciencias de l a Comunicacin y Tcnicas Especial es
Educacin a Distancia 126

Вам также может понравиться