Notas tcnicas

Nota tcnica 2.150

Asunto: Revestimiento de
pontones con tubos
corrugados de
polietileno de interior liso

Fecha: 26 de febrero de 1999


1. Ventajas del revestimiento

El ncleo de la infraestructura de nuestro pas, el sistema de carreteras y
transporte, necesita nuestra atencin. A medida que se desarroll el
sistema de autopistas interestatales en los aos 50, se proporcionaron
miles de kilmetros de carreteras accesibles. A medida que el sistema
aument de tamao se cre tambin un mejor sistema de carreteras
establecidas. Las carreteras eran sumamente importantes en el desarrollo
de nuestra fuerte economa y proporcionaron un mtodo eficiente de
transporte para viajeros comerciales, gubernamentales y personales.
Aunque estos sistemas fueron fundamentales en el desarrollo de nuestro
pas, no estn libres de responsabilidades. Necesitan mantenerse de
forma apropiada para asegurar que su uso futuro no corra peligro.


Durante el desarrollo
de una carretera, se
considera que el
drenaje es el
componente ms
importante de un
proyecto de ingeniera
con xito. Las
carreteras construidas
durante los aos 50
probablemente se
disearon con
pontones hechos de
metal u hormign. Se
trata de materiales, con duraciones de servicio muy definidas.
Dependiendo del ambiente en que se coloquen los pontones, sus
duraciones de servicio pueden ser muy inferiores a 50 aos. En muchos
casos, sus duraciones de diseo han vencido y son obsoletos.
Numerosos pontones han llegado al final de su uso efectivo. Algunos de
los pontones ya se han reemplazado o reparado, y muchos ms
necesitan atencin. Es necesario tomar medidas!

La naturaleza misma de los pontones no
estimula el mantenimiento regular. Son
estructuras enterradas, y hasta que no hay
aun problema, raramente les prestamos
atencin. Aunque raramente son
catastrficos, los daos causados por la
rotura de un pontn pueden ser graves. Los
pontones daados pueden causar derrumbes
por socavn a causa del agua. Las roturas
permanentes causadas en el pavimento
pueden ser extremadamente peligrosas. Por
lo general, los motoristas no se dan cuenta
de que se aproximan a una carretera
colapsada. Las inundaciones crean otro
problema en el caso de rotura de pontones.
Los pontones daados pueden inundar
propiedades y carreteras creando unas condiciones de conduccin
peligrosas.



A medida que se deterioran los pontones, pierden su eficiencia de
transporte de agua. No cumplen con la funcin para la que se haban
diseado. El revestimiento de un pontn con una pared lisa de polietileno
aumentar normalmente la eficiencia del pontn deteriorado. En muchos
casos, el pontn revestido podr absorber ms descarga que el pontn
original cuando era nuevo.

Se deben tomar medidas de prevencin y rehabilitacin para actualizar
los sistemas de drenaje a la calidad necesaria para servir a futuras
generaciones de usuarios. Es importante adoptar un mtodo proactivo
para efectuar el mantenimiento y servicio del envejecido sistema de
pontones del pas. En muchos casos, los tubos N-12 Ultra de ADS son
una opcin ideal como material de revestimiento.



2. Consideraciones hidrulicas

El primer paso para revestir un pontn deteriorado es determinar la
capacidad hidrulica requerida del sistema. Se pueden consultar los
clculos de diseo originales, sin embargo se debe prestar atencin
cuidadosa a los cambios en el uso de los terrenos, lo que cambiara la
escorrenta tributaria calculada al pontn. Despus de haber determinado
una descarga, se puede establecer el tamao requerido del N-12 de ADS.
Si no se pueden obtener los clculos de diseo originales, un ingeniero
debe completar un estudio de drenaje completo. El tamao del pontn
puede seleccionarse basndose en los atributos de cuenca colectora,
precipitacin presumida, volumen aguas arriba, condiciones de entrada
en el pontn y cualquier otro factor adicional.

En muchos casos, en que los pontones son suficientemente profundos
como para que el reemplazo no resulte prctico, la reduccin ligera de las
propiedades hidrulicas puede ser una alternativa aceptable a un
reemplazo costoso.

Por lo general, los sistemas de flujo por gravedad estn diseados
usando la ecuacin de Manning.


Q = (1,49 * A * R
2/3
* S
1/2
) / n

Siendo Q = Descarga (pie
3
/ s )
A = rea transversal de flujo ( pie
2
)
R = Radio hidrulico ( pie ) (rea/ Permetro mojado)
S = Pendiente de alineamiento y rasante hidrulica
(pie / pie )
n = Coeficiente de rugosidad de Manning

Por ejemplo, suponiendo que los pontones existentes estn hechos e
tubos de metal corrugado con un valor n de Manning de 0,024, valor
tpico de diseo de un pontn, la tabla de abajo indica el porcentaje de
flujo que se transportara usando el tamao ms razonable de N-12 para
el revestimiento. Se debe observar que los pontones que necesiten
revestimiento no tienen valores n de Manning tpicos de valores de
diseo originales. El revestimiento con N-12 aumentar normalmente la
capacidad del pontn deteriorado. En muchos casos el revestimiento con
N-12 proporcionar una mayor capacidad de caudal que la que tena el
pontn existente cuando era nuevo. Esta comparacin se hace
suponiendo que no se mejora la condicin de entrada y un nuevo material
de tubos de metal corrugado.

Tamao del pontn
existente
(n=0,024)
Tamao ADS N-12
Ultra
(n=0,012)
Porcentaje mantenido
del flujo original
48 36 93%
42 30 81%
36 30 123%
30 24 110%
24 18 93%
18 12 68%


El clculo anterior se hace para hacer comparaciones. No tiene como
intencin reemplazar los mtodos tradicionales de diseo de pontones.
Para determinar el tamao de un pontn hay que evaluar una serie de
parmetros de diseo basndose en diferentes condiciones de control de
entrada y salida. El control de entrada es el control de capacidad en la
mayora de los pontones. La reduccin de la capacidad cilndrica no
reducir necesariamente la capacidad del pontn si se usa una
configuracin de entrada apropiada. Para obtener informacin adicional
sobre la determinacin del tamaos de los pontones, vea Hydraulic
Design Series No. 5 de la Federal Highway Administration.


3. Requisitos estructurales

Los pontones rotos que necesiten
revestimiento pueden
deteriorarse con el tiempo y
convertirse en conductos sin
ninguna integridad estructural.
Por esta razn, es importante
revestir con un pontn capaz de
soportar las cargas basadas en
su instalacin suponiendo que no
existe una reduccin de carga del
tubo principal. Los tubos N-12 de
ADS tienen un historial
comprobado de haberse instalado
con xito tanto en alturas de
relleno extremadamente altas
como cargas superficiales
pesadas. Los tubos N-12 son
ms que un revestimiento de
pontones, es un nuevo pontn
capaz de mantener una duracin
de servicio indefinida
independientemente de cualquier
material del conducto principal.


Carga de tierra y trfico

Flexin
Para pontones enterrados en alturas de relleno moderadas, se puede
usar la frmula de Iowa modificada (Spangler, Watkins) para pronosticar
la flexin de los tubos flexibles. La frmula de Iowa proporciona al
ingeniero de diseo una estimacin conservadora de la flexin. Para
condiciones de relleno moderadas, este mtodo conservador
proporcionar un clculo de diseo seguro. La frmula manipulada para la
aplicacin de revestimiento de ADS es:

y
D
L
D
e
1.095 k
.
P
.
D
e
2
3
.
D
e
3
PS
.
53.77
0.061 E
.
D
e
2
3
.
.


Siendo: Dy = Flexin pronosticada (en porcentaje)
D
L
= Factor de retardo de flexin
D
e
= Dimetro eficaz del tubo (pulg)
K = Constante de asentamiento
P = Carga en el tubo (libras/pie)
PS = Rigidez de los tubos (pii)
E = Mdulo de reaccin del suelo (lb/pulg
2
)

Una limitacin de diseo conservadora para tubos N-12 es una flexin
mxima del 7,5%.



Empuje de las paredes

Basndose en la teora de compresin de anillos, tambin es importante
comprobar el empuje de las paredes. La frmula recomendada es

T
P
24 A
.

Siendo: T = Empuje de las paredes (lb/pulg
2
)
A = rea transversal (pulg
2
/pulg)
P = Carga en el tubo (libras/pie)

El empuje permisible de las paredes debe limitarse a un mximo de 3000
lb/pulg
2
.

Condiciones de relleno moderadas a altas

Para pontones
enterrados en
condiciones de rellenos
mayores, se debe usar
la solucin de Burns y
Richard (1964) para
pronosticar el
rendimiento de los
tubos. Se ha
demostrado que la
frmula de Burns y
Richard puede
pronosticar la flexin de
forma ms precisa que
la ecuacin de Iowa en condiciones de relleno moderadas a altas. Para
obtener una evaluacin ms detallada de la solucin vea la Nota tcnica
2.130 de ADS, y la hoja de clculo de ADS para la solucin de Burns y
Richards.

Nota tcnica 2.130 de ADS

Frmula auxiliar de diseo de B y R de ADS

Para disear debidamente cualquier revestimiento de pontones, se deben
calcular los criterios de diseo mencionados arriba para ver si cumplen
con las especificaciones. Para lograr esta tarea, es necesario conocer las
propiedades de las secciones de los tubos. Esta tabla indica las
propiedades de las secciones requeridas para completar los clculos
necesarios. Para obtener una lista completa de especificaciones y
propiedades de las secciones, consulte Nota de productos de ADS 3.107,
Especificacin para tubos corrugados de polietileno de interior liso.

Tamao de N-12
de ADS
Rigidez de tubos
(PS)
Dimetro eficaz (De)
rea
(pulg
2
/pulg)
42 28 44,42 0,458
36 22 38,20 0,401
30 28 31,92 0,378
24 34 25,56 0,324
18 40 19,21 0,273
15 42 16,02 0,272


Procedimientos de enlechado

Al revestir un pontn con N-12, se recomienda llenar los huecos entre el
pontn existente y el nuevo material con material de enlechado. El
material de enlechado es a menudo un material controlado de baja
resistencia relleno de
densidad controlada
(CLSM-CDF). El uso de
material CLSM ayudar
a proporcionar un
soporte uniforme en los
lados del tubo, mantener
una densidad uniforme
del suelo, proporcionar
un soporte lateral para el
tubo y eliminar las
cargas concentradas.

Los cuatro componentes bsicos de un material CLSM son cemento
portland, agregados finos, cenizas volantes y agua. Los pesos de estos
componentes pueden variarse para proporcionar los requisitos de diseo
requeridos. El cambio del contenido de la mezcla puede proporcionar la
flexibilidad en fluidez, resistencia, desmontaje y costo. Los materiales
CLSM aceptables deben tener una resistencia a la compresin final de
aproximadamente 100 lb/pulg
2
.

A continuacin indicamos una buena mezcla inicial basada en
experimentos de laboratorio:
Cemento Portland (Tipo I) 100 lb / yardas cbicas
Cenizas volantes (Clase F) 300 lb / yardas cbicas
Relleno de agregado (arena gruesa) 2600 lb / yardas cbicas
Agua 600 lb / yardas cbicas

Este material de enlechado ayudar a taponar y llenar cualquier fractura
o agujero en el pontn existente. Es comn que los pontones de metal
envejecidos tengan pendientes hidrulicas deterioradas, frecuentemente
las pendientes hidrulicas resultan completamente destruidas. Esto hace
que el fluido transportado por el pontn cree un hueco debajo del tubo,
produciendo una consideracin de diseo no deseada. El material de
enlechado debe usarse para llenar huecos alrededor del pontn. El
enlechado simular un diseo subterrneo tpico dando al tubo el apoyo
de asiento aceptable.

Para asegurar un alineamiento apropiado e impedir la separacin de
juntas, el tubo debe anclarse contra la flotacin al colocar el material de
enlechado. Para obtener informacin adicional, vea la Nota tcnica de
ADS 2.107, Flotacin de tubos.

Como precaucin para evitar las fugas de material de enlechado en el
pontn por las juntas, la mxima presin de enlechado debe limitarse a 5
lb/pulg
2
.

FUERZAS DE INSERCIN

Antes de insertar los
N-12 en un pontn
existente para su
revestimiento, es
crucial inspeccionar el
pontn en caso de que
haya objetos u
obstrucciones, que
puedan extenderse por
la parte cilndrica
existente que se vaya
a revestir. De no hacer
esto se puede daar el
revestimiento.

Una vez que el pontn est desatascado, se puede empujar el nuevo
material. Es importante determinar la mxima fuerza de insercin que
puede aplicarse al pontn. Esto impedir el pandeo del perfil de la pared
del tubo en el sentido axial bajo una carga de insercin excesiva. En
casos en que el nuevo pontn vaya a ser dos o ms tamaos ms
pequeos que el pontn existente, es posible construir mecanismos para
transportar el nuevo material por el pontn existente sin deslizarse a
travs de la pendiente hidrulica. Esto es ideal para la construccin,
aunque haya muchas veces un espacio insuficiente para hacer esto.

En los casos en que el nuevo material se tenga que empujar a travs de
la pendiente hidrulica del pontn existente, hemos calculado la mxima
fuerza de insercin basndonos en datos de laboratorio y la friccin
estimada entre el tubo existente y el nuevo material.



TAMAO DEL
TUBO
NMERO MXIMO DE
TRAMOS DE TUBOS
NOMINALES DE 20 QUE
SE DEBEN EMPUJAR
MXIMA FUERZA DE
INSERCIN (LB)
42 6 4550
36 7 6950
30 7 3025
24 8 4910
18 9 1870
15 10 1610
12 10 865




4. Problema de ejemplo

Un pontn de tubo de metal corrugado de 30 tiene una pendiente
hidrulica deteriorada y necesita rehabilitarse. Se han seleccionado tubos
N-12 de ADS como material preferido siempre que se puedan cumplir los
parmetros de diseo.

El pontn existente est debajo de 15 de relleno, se instal
originalmente con un relleno granular de una densidad promedio de
128 libras/pie cbico.
Se ha determinado que la capa fretica no es significativa.
La pendiente existente es del 1%
El uso del terreno no ha cambiado considerablemente.
El pontn est sometido a una carga H20
La longitud del pontn es de 100 pies


Solucin
Determine la capacidad de caudal Por motivos de comparacin
usaremos la ecuacin de Manning. Para pontones de tubos de metal
corrugado n=0,024, dimetro interior 30. Para 24 N-12 n=0,012,
dimetro exterior 27,80.


A=pi*(30/12/2)^2 = 4,91 pies cuadrados
R= 30/12/4 = 0,625 pies
n=0,024
Q=1,49*A*(R^2/3)*(S^1/2)/n
Q
tmc
= 22,2 pies cbicos por segundo


El pontn revestido propuesto
A= pi*(24/12/2)^2 = 3,14 pies cuadrados
R= 24/12/4 = 0,5
n= 0,012
Q= 1,49*A*(R^2/3)*(S^1/2)/n
Q
rev
= 24,5 pies cbicos por segundo

Q
rev
> Q
tmc

El pontn revestido tendr una mayor capacidad de caudal. (Bien)
El ingeniero debe verificar el diseo del pontn para el control de
entrada o salida.

Compruebe la flexin vertical
Frmula de Iowa
D
L
= 1,0
K = 0,085
P = 8247 libras/pie (Carga del suelo + carga viva eficaz de
Boussinesq)
D
e
= 25,56 pulg
PS = 34 pii
E = 2000 lb/pulg
2
para material granular compactado a una
profundidad de 15 pies

Dy = 1,0% < Flexin recomendada (Bien)

Compruebe el empuje
P = 4212 libras/pie
A = 0,324 pulg
2
/pulg

T = 542 libras/ pulg cuadrada < 3000 libras/ pulg cuadrada (Bien)

Compruebe la instalacin
Longitud necesaria del pontn = 100 pies
De la tabla de fuerza de insercin, el nmero mximo de varillas de 20
de N-12 de 24 es 8. Este revestimiento requerir solamente 5 varillas.
(Bien)


Los tubos N-12 de ADS cumplen con todos los criterios de revestimiento y
seran un material aceptable para el pontn del proyecto.


5. Gama de productos

Pngase en contacto con su representante local de ADS para obtener
una lista completa de dimetros y longitudes disponibles.